Saber que puede ser porque no le funciona un cilindro si se rectificó la cámara y el bloque

Luego de rectificar el bloque y culata de mi honda fit, luego que armamos el motor, se empezó a ver un problema en el motor,se visualiza aceite en el radiador,por consejo de un mecánico le colocamos una empacadura de amianto y rebajamos las guías , mejoro un poco osea disminuyo la cantidad que se pasaba de aceite al radiador, pero continua aun el problema,mi pregunta sera que debo colocar dos empacaduras,para compensar la altura que falta entre el bloque y la cámara o culata,ya que me comentan los mecánicos puede ser que rebajaron mucho el bloque y la culata,

Se cambio empacadura de camara, despues de haber rectificado camara y bloque del motor.se monta nuevamente el motor, y al prenderlo presenta falla de arranque, se determina que hhay dos bobinas y dos bujias dañadas, estas se reemplazan, y se arranca nuevamente el motor, observandose normal, y se procede a probarla haciendo un recorrido de dos quikometros, me presento nuevamente recalentamiento, pero sin alteracion el gua con alta temperatura, solo solo incremento de la subida de la aguja en el tablero de indicacion interno, prendiendo el ventilador, se paro nuevamente el vehiculo para srguir revisando, les agradeceria por favor darme una idea para ver si salgo de esto , gracias

DEspues de un calentamiento le he cambiado: empacadura de camara,termostato,revision de bomba de agua,radiador, se ha cepillado camara y bloque,sensor de temperatura,y sigue recalentando. Solo noto que cuando acelero la temperatura tienda a baja con los electros funcionando y con aire acondicionado. Por favor si me puede ayudar le agradeceria. Que mas pudiera hacer,estoy con el carro en el taller para hacerle un rechequeo,pues no puedo sacarlo asì porque se puede dañar.

Estimados amigos quisiera saber si alguien me puede ayudar les cuento tengo un suzuki gran nomade año y motor 2000 le ajustamos el motor completo por que tenia un problema de presión de aceite y ademas de temperatura rectificamos block y culata funciona muy bien pero ahora despues de haber andado unos 1000km le quise poner el termostato y al instalarlo el motor hierbe la manguera de arriba caliente y la de abajo fria el termostato es nuevo agradezco comentarios

Buenas, tengo un problema con mi Civic y es que al quitar el tapón del aceite tiene una pasta blanca como de agua con aceite, el mecánico cambió el empaque de culata, se rectificó el Block y la culata misma, se asentaron válvulas y demás pero sigue igual. No calienta, no humea y corre normal pero sigue gastándose agua del tanque de reserva muy rápido y No fuga por ningún lado, sigue haciendo esa pasta blanca. Agradezco cualquier consejo

Tengo un spark 1.2 el cual sufrio un calenton y lo arregle completo desde el bloque todo cambie anillo pistones empaquetadura pernos de culata metales de biela todo original mande a cepillar culata y bloque el armado quedo impeque nada de aceite al deposito de agua nada de nada despues lo pusimos en marcha pero queda en 800 revoluciones y el escaner me aparece mis fire en cilindro 3 los cables de bujia son nuevos la bobina no la cambie por que la revise y chispea bien los inyectores tampoco los cambie por que me dijeron que el auto no tienen tanto años para que se tape que tengo que hacer