Problemas de Transmisión
Transmisión: Es donde se encuentran las diferentes "marchas" de los vehículos.
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Problemas destacados
Transmision o computadora 
Solucionado
Chrysler Neon 2005 sxt 2.0L automatico 160000 kms
No se que hacer, mi problema surge desde hace unos 3 meses cuando una calle estaba inundada de agua y pase el carro en ese momento prendio el testigo de la batería, llegando a casa al otro día lo volví a prender y se puso loco, me prendo el check engine el tablero se puso loco se revoluciono mucho, lo apague y ya no prendio mas, obte por desmontar la computadora y mi sorpresa fue que tenia agua y una parte de la computadora quemada, la mande a reparar y listo, ahora el problema hace unos 2 meses cuando se segundeaba el carro (no pasa a tercera velocidad) lo apagaba y al prenderlo ya entraba te… Leer completa
ComentarHay falla en la transmision Solucionado
Chrysler Neon 2005 dodge neon 2.0 110 kms
Cuando aceleró siento que se jala con. O si se fuera en banda se le hiso cambio de aceite y de filtro y así quedó no se que le sucede
2 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Hola eso creó que no me sale pero el problema es que el carro de repente se apaga y batalla para encender y si le aceleró explota y se queda sin fuerza lo lleve con mecánico y no le encuentra ya le cambie bujías y otras cosas y nada
Hola perdón la insistencia pero ya estoy desesperada lo autoescanie y nada hice como dijiste y no sale ningún código de error lo hice varias veces y no sale nada sólo cuando lo abro la llave lo único que dice es cruise control es todo
Todo el problema es que esta conectado (ON )el control de velocidad crucero(CONTROL CRUISE), y el acelerador esta controlado por la computadora y transmision, solo hay que desconectarlo en (OFF) OPRIMIENDO el boton central de la palanca DE LA DERECHA del volante. Si despues de desconectar continua ,llevalo ,a revision con el que le dio el servicio a la transmision , algo no conecto correctamente
Mejor respuesta (según lizeth)
Pero a la transmisión sólo se le cambio aceite y el cedaso y le cambiaron y el cárter fue todo
El verdadero problema y más grave es el de la computadora eso dice el mecánico. El carro falla se apaga y tarda en encender y cuando lo hace ha e explosión si se acelera podrías ayudarme
Mi neo tenia eso y era la bomba el sello en donde encaja la bomba con la carcasa de la bomba ese sello deja escapar la presion de gasolina
Ya desconectaste el cruise control ? si no se borro el aviso ,nunca va funcionar correctamente tu auto ,ese sistema es el que progamas una velocidad deseada , lo conectas y ya no tienes que pisar el acelerador, la computadora lo mantiene en la velocidad seleccionada. Para toda esa operacion funcionan sensores que regulan la transmision , por eso es muy importante desactivarlo. Para despues autoescanear y ver que codigos de falla tiene el motor. Observacion: cuando un mecanico no le haya a una falla ,le hecha la culpa a la computadora , pero muchas veces no es cierto.
Con mucho gusto te ayudo ,pero necesito los codigos de falla del escaneo para darte la posible solucion.
Con mucho gusto te ayudo ,pero necesito los codigos de falla del escaneo para darte la posible solucion.
No se como hacer para desconectarlo perdón me es muy difícil pero no tengo quien me ayude hoy ya no quiso prender el carro y hace unas explosiones ya no se que hacer lo lleve con un mecánico y dice que es la computadora
Desconecta el polo negartivo (cable negro) de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra las fallas de la memoria de la computadora.
Despues lo escaneas conectando y desconectando en on (todas las lucesitas del tablero encendidas 3 veces seguidas (sin arrancar) conectas una ves mas y aparecen los codigos de falla en el odometro. Me los envias y te digo lo que significan y como corregirlas. Tranquila salen mejor las cosas.
Despues lo escaneas conectando y desconectando en on (todas las lucesitas del tablero encendidas 3 veces seguidas (sin arrancar) conectas una ves mas y aparecen los codigos de falla en el odometro. Me los envias y te digo lo que significan y como corregirlas. Tranquila salen mejor las cosas.
Ten a la mano donde apuntar los codigos de falla ,al terminar el escaneo sale la palabra" DONE"
Si no puedes desconectar la bateria no importa , solo escanealo con la llave.
Hola buenas noches ya lo hice como me dijiste y en el endometrio no aparece ningún código todo esta en ceros lo único que sale es donde dice con letras cruise y abajo tripp y el check engine empezó a palpitar y de repente se borró y encendí el carro y prendió y ya no aparece el check engine
No sale ninguna palabra done nada sólo eso que te dije cruise tripp y abajo puros ceros
Perfecto , lo hiciste muy bien ,le oprimiste el boton central de la palanca de la derecha del volante para desconectar el cruise ? apreta el botoncito de reset (esta cerca del odometro) mantenlo oprimido un momento hasta que aparezca el kilometraje total de recorrido. Todo esto que estas haciendo te demuestra que la computadora esta funcionando. Como ya se borro el check engine (motorcito amarillo) volvio todo a la normalidad , es posible que si persiste alguna falla ,vuelva a prender. Cuando arranco nuevamente hizo contraexplosiones ?
No ya no hizo explosiones y no le apreté el botoncito del endometro
Y sólo le aparece el kilometraje sale 110 mil millas
Borrale el tripp con el botoncito y esconecta el cruise como ya te explique. Si ya lo hiciste dime si se borro
Perfecto , vuelve a oprimir el botoncito que quede en los 110.000 millas y vuelve a escanearlo con la llave haber si tiene algun codigo de falla
Y ya no sale ahí el cruise sólo cuando abro la llave
Ya oprimiste el boton central de la palanca derecha del volante del cruise, para que se borre
Conecta la llave en on (sin arrancar) y apretas el boton del cruise para borralo , se me olvido mencionartelo
El tripp es el recorrido de kilometraje parcial, que se usa cuando viajas y verificas el recorrido que se hizo durante el viaje.
Ya lo escanie otra ves y no me da ningún código todo sale en ceros y ya se apagó el check engine
Muy bien hecho ,al conectar la llave ya no sale el cruise?
Sale cruise y trippe pero se quita igual que los demás focos el de aceite el motorcito el cinto etc
Perfecto lo hiciste muy bien ,en el odometro ya solo quedan numeros. La computadora funciona bien , mañana si dios quiere lo pruebas y me confirmas como quedo. Mi correo es [email protected]. Saludos desde Chetumal Q,roo.
Muchísimas gracias por tu ayuda y claro que estaré en contacto me hiciste un gran gran favor fuiste mi ángel de lejos y gracias un saludo desde ensenada baja California buenas noches y hasta mañana
Hola yo de nuevo otra ves mira que el carro hoy al volver del trabajo hice una parada y batalle para que encendiera y al fin camino pero volvió a encender el check engine
Esta bien , porque no se ha hecho la reparacion indicada , solo se reseteo la computadora. Autoescanealo de nuevo con la llave y apunta el codigo y me lo envias. Por la informacion de la dificultad de arranque y por las contraexplociones ,pudiera ser el sensor del arbol de levas que esta fallando. Se debe cambiar segun el fabricante a las 100,000 millas y justo parece ser que asi es. El autoescaneo nos lo va a confirmar
Pero lo e escaneado tres veces y no me da ningún código sale lo mismo de aye es todo
Ya se le cambio ese sensor del arbol de levas ? esta de lado derecho del motor, es cuadradito ,conectado a un arnes de conexión y sujeto por 4 tornillos a motor. Si no se a cambiado seria bueno hacerlo ya ,porque ya se paso el millaje recomendado de uso, esos son los sintomas que presnta tu auto , cuando falle te va a dejar tirada , no arranca completamente. Trata de conseguir el original marca mopar ,es caro pero ve cuanto ya sirvio, si en ensenada no lo consigues ,hay un sensor generico marca tomco que te puede servir.
Sugerencias generales de servicios de matenimientos generales
Cuando se le cambie el aceite,ponle aceite multigrado marca castrol, filtros de aire y aceite marca fram, cuando se le vaya a cambiar las bujias consiguelas marca ngk de iridium b k r 5 e i x son de alto desempeño, van a mejorar el encendido,potencia,rendimiento y duracion 100,000 KM.
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale antes un limpiador de inyectores marca restore es americano. Va a limpiar todo el sistema de inyeccion ,ademas aumeta 4 puntos el octanaje a la gasolina , cuesta +-$150.00 en aurera,walmart,autozone , si este procedimiento se los haces 1 vez al año no tendras nunca estos problemas, si no se le a cambiado el sedazo (filtro )de la bomba de gasolina , mas adelante cambiaselo ,hay que bajar el tanque de gasolina para hacerlo. Pero el la vida de la bomba de gasolina,cuando se tapa el sedazo ya no pasa gasolina y empieza hacer fallos que tu mecanico te va querer cambiar la computadora otra vez. Espero te sirva esta informacion que he adquirido con los 13 años que tengo con mi neon 2002 estandar de agencia con 168,000 KM. en un magnifico estado general. Tengo el manual de servicio del neon ,si gustas mandame tu correo y te lo envio con mucho gusto ,esta en ingles ,pero es muy descriptivo.
Cuando se le cambie el aceite,ponle aceite multigrado marca castrol, filtros de aire y aceite marca fram, cuando se le vaya a cambiar las bujias consiguelas marca ngk de iridium b k r 5 e i x son de alto desempeño, van a mejorar el encendido,potencia,rendimiento y duracion 100,000 KM.
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale antes un limpiador de inyectores marca restore es americano. Va a limpiar todo el sistema de inyeccion ,ademas aumeta 4 puntos el octanaje a la gasolina , cuesta +-$150.00 en aurera,walmart,autozone , si este procedimiento se los haces 1 vez al año no tendras nunca estos problemas, si no se le a cambiado el sedazo (filtro )de la bomba de gasolina , mas adelante cambiaselo ,hay que bajar el tanque de gasolina para hacerlo. Pero el la vida de la bomba de gasolina,cuando se tapa el sedazo ya no pasa gasolina y empieza hacer fallos que tu mecanico te va querer cambiar la computadora otra vez. Espero te sirva esta informacion que he adquirido con los 13 años que tengo con mi neon 2002 estandar de agencia con 168,000 KM. en un magnifico estado general. Tengo el manual de servicio del neon ,si gustas mandame tu correo y te lo envio con mucho gusto ,esta en ingles ,pero es muy descriptivo.
wilfredo riera de Venezuela hace 3 años
Enviame el manual al correo [email protected] te lo agradezco de antemano
Ok lo conseguiré, pero te comentó el lunes me puso cita el mecánico que dice que todo el problema es la computadora iba a conseguir una prestada para ponérsela al neón y ver que ese sea el problema que hago o que le digo orientame por favor ya que una a una mujer siento que le dicen que es lo que les da gana ayudante en que decirle
Que no le vayan a cambiar la computadora porque se desprograma y por lo que veo ese mecanico es de adivinanzas no de diagnosticos. Si ya lo usaste hoy ,como se comporto el auto ,tu lo manejaste antes que prenda el check engine, es mas si fuera la computadora tu motor no arranca. Y menos que es automatico asi de facil. Dile que ya tienes el manual de servicio del neon y que debe de ser el sensor del arbol de levas el causante de la falla y que lo vas a conseguir. No se lo lleves el lunes una ves que le jugueten la computadora entonces si hay que comprar una nueva. Y es carisima. No hay otros mecanicos mas especializados en ensenada. Cuando tengas el sensor llevalo a otro mecanico mejor ,ese sensor es delicado como las valvulas del corazon ,tiene su posicion ,trae un iman que forma un campo magnetico que manda una señal a la computadora cuando se abren y cierran las valvulas de admision y escape al girar el arbol de levas ,para sincronizar la inyeccion de combustible y la chispa de las bujias para el encendido eficiente.
Voy a hacerte caso y conseguiré esa pieza y en cuánto a lo otro. Yo le metí aceite 10/30 porque le repararon parte del motor cuando lo compre tiraba humo y me dijeron que eran los anillos le metieron anillos y empaques nuevos rectificaron la cabeza y quedó bien excepto que se le oyen los botadores me hizo el mecánico que le metiera bujías de platino marca boosh y las compre y la falla seguía el último diagnóstico fue que era la computadora y sólo tengo un par de meses con el carro y ya me a salido caro
Soy egresado del instituto tecnologico regional de merida ,mi especialidad es electricidad. Trabaje mas de 25 años como jefe de talleres en un cbta ,34 años como maestro de electricidad en donde teniamos mecanicos ,torneros,soldadores ,vehiculos ,tractores ETC. desde que empece a manejar a los 15 años me aficione a la mecanica automotriz leyendo libros y revistas de lo ultimo de la tecnologia automotriz. Haciendo los servicios de mantenimiento a los vehiculos de la familia , orientando a compañeros del trabajo cuando compraban un auto nuevo o cuando tenein alguna falla sus vehiculos. Un poco de experiencia adquirida en mis 62 años de vida ,hoy jubilado compartiendo mi experiencia con la herramenta de la informacion actual : el internet con personas de varios paises que en esta pagina estan teniendo problemas con sus autos.
Wow mucha experiencia y se te agradece la ayuda en estos tiempos nadie se detiene a ayudar a nadie el mundo gira muy aprisa pero que bueno que hay personas como tu que pueden ayudar a los demas
Hola buenas noches lleve el auto aún eléctrico y le arrojó estos códigos de error po339 y 335 que es?
Y le cambio el sensor del árbol del árbol del evas y siguió prendiendo el check engine ya no se que hacer
Codigo p0339. - sensor de posicion de cigueñal intermitente. Causas. - sensor defectuoso, arnes de conexión abierto, cableado electrico del sensor abierto (roto). Codigo p0335. - mal funcionamiento del sensor de posicion de cigueñal.
En resumen: revisen el arnes y la instalacion del sensor de cigueñal para verificar que exista la conexión correcta. Si esta bien todo. Hay que cambiar el sensor de cigueñal ,si no consigues el original mopar, el marca tomco le puede servir.
Saludos , espero que no le hallan cambiado la computadora.
En resumen: revisen el arnes y la instalacion del sensor de cigueñal para verificar que exista la conexión correcta. Si esta bien todo. Hay que cambiar el sensor de cigueñal ,si no consigues el original mopar, el marca tomco le puede servir.
Saludos , espero que no le hallan cambiado la computadora.
Hola no noble cambiaron la computadora le cambiaron el sensor que marco el codigo el del cigüeñal pero no fue ninguna marca que me dijiste el eléctrico lo compró y lo instaló ya sólo me cobro por todo y se le borró el check engine y ya no se jalones ni hace explosiones. Me dio un mes de garantía, lo que no se le quitó fue que aún tiembla mucho cuando hago alto y tiende a bajarse las luces
Ponle el limpiador de inyectores, RESTORE. Si no mejora , hay que limpiar la valvula IAC ,que esta abajo del filtro de aire. Cuando este bien se lo llevas al mecanico que decia que era la computadora. Suerte, un saludo
Muchas gracias creó que este carro esta embrujado jeje todo le pasa se le aregla una cosa y le sale otra hoy que lo encendí para ir al trabajo se le escucharon los botadores yo dije al rato se le pasa y nada se le oyen más ahí que puedo hacer gracias a tus consejos e aprendido muchísimo de mi carro dame algunos consejos para el problema de los inyectores por favor
El ruido de botadores lo pueden ocasionar varios factores : 1. - aceite grueso para el clima actual. Debe llevar :10w 30 si hay frio. 15w 40 templado. 20w 50 calido.
2. - colador de la bomba de aceite tapado ,reduce la lubricacion del motor. Hay que bajar el carter ,para la revision y limpieza. 3. - bomba de aceite defectuosa ,ya no manda presion de aceite correcta. Hay que cambiarla. 4. - los buzos hidraulicos de los botadores pierden aceite y hacen ruido como motor diesel , hay que cambiarlos. Por lo que veo, no se le habia dado un buen servicio de mantenimiento preventivo a ese auto. Me inclino mas al 1er. - factor , pregunta que aceite se le puso, ahora con el frio hasta mi neon ,que esta muy cuidado lo hace de ves en cuando en las mañanas frias porque usa 20w 50 por ser clima calido y hemos tenido temperaturas inusuales de 15 grados. Pero con una pequeña aceleracion para calentarse el aceite se le quita.
2. - colador de la bomba de aceite tapado ,reduce la lubricacion del motor. Hay que bajar el carter ,para la revision y limpieza. 3. - bomba de aceite defectuosa ,ya no manda presion de aceite correcta. Hay que cambiarla. 4. - los buzos hidraulicos de los botadores pierden aceite y hacen ruido como motor diesel , hay que cambiarlos. Por lo que veo, no se le habia dado un buen servicio de mantenimiento preventivo a ese auto. Me inclino mas al 1er. - factor , pregunta que aceite se le puso, ahora con el frio hasta mi neon ,que esta muy cuidado lo hace de ves en cuando en las mañanas frias porque usa 20w 50 por ser clima calido y hemos tenido temperaturas inusuales de 15 grados. Pero con una pequeña aceleracion para calentarse el aceite se le quita.
Hola me dijeron que le comprara aceite 5/30 que es el que usa ese carro le compre pero el clima de acá esta muy loco de mañana hace frío medio día mucho calor y de tarde noche fresco así que... Y le compre el limpiador de inyectores pero acá no hay de esa marca y me vendieron un luchas dicen que es el mejor le llene el tanque y se lo puse muchas gracias por tu ayuda si no mejora el ruido de botadores tendré que llevarlo al mecánico de nuevo linda tarde.
Hola buenas noches yo de nuevo dando guerra, lo que sucede es que mi auto después de estar bien una semana hoy al llegar olía mucho a gasolina y le volvió a encender el check engine y ahora ya no se que puede ser si le cambiaron. El sensor del cigüeñal que crees que le sucede?
Revisa si esta bien puesto el tapon de gasolina, cuando eso sucede lo detecta la computadora (que no sirve) y prende el check engine tiene que sonar un click. Si ya no sella bien , prueba con otro tapon.
ComentarMi carro me da el codigo P1698 que es la transmisión
Chrysler Neon 2001 15000 kms
El problema es que los cambios entran bien y no se patina ni nada el aceite anda bien lo que si me di cuenta que tiene unos cables que van enfrente de la transmisión uno va tras de la balloneta y el otro mas para a lado derecho de la transmisión esos estan destrosados mi pregunta es que podra hacer que me da ese codigo ayuda por favor
6 casos
P1698 CHRYSLER - PCM fallo número CCD Mensaje de TCM Posibles causas - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM) - Módulo de control del tren motriz (PCM) arnés está abierto o en cortocircuito - Módulo de control del tren motriz (PCM) de circuito mala conexión eléctrica - Tensión de batería baja
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joaquin007 de México hace 7 años
Disculpa tiene unos cables que van en la transmisión por fuera uno va hacia atras de la vayoneta y otro hacia enfrente y esos estan hechos un desastre podria ser eso la falla?
Ayuda tengo un neon 2001 primero no le entraba la reversa ahora se patina avanza pero muy poco me marca códigos p0134 y p01698 alguien me podria decir si cambio caja o es electrónico el problema gracias
P0134 CHRYSLER - Circuito del sensor de O2 1/1 abierto Posibles causas Frente defectuoso de oxígeno calentado Banco Sensor 1 Frente oxígeno calentado 1 del sensor de cable está abierto o en cortocircuito Frente oxígeno calentado 1 del sensor de circuito mala conexión eléctrica presión de combustible inapropiado los inyectores de combustible defectuosos las fugas de aire de admisión pueden estar defectuosos fugas de gas de escape
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P1698 CHRYSLER - PCM de fallos Sin CCD Mensaje de TCM Posibles causas Módulo de control del mecanismo de transmisión defectuosa (PCM) Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) arnés es abierto o en cortocircuito Módulo de control del tren motriz (PCM) de circuito mala conexión eléctrica baja tensión de la batería
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Ya se cambioo el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision? se debe de cambiar cada 100,000 KM. maximo
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Ya se cambioo el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision? se debe de cambiar cada 100,000 KM. maximo
Dany Sánchez de México hace 5 años
Buenas tardes. Mi carro tiene los mismos síntomas k el de usted las agujas del velocimetro se vuelven locas y nomás queda en un solo cambio. Me podría decir cuál fue el arreglo k le hizo al de usted ???
Cuando sucede esa falla en el neon se debe a que la bateria ya no retiene la carga suficiente y requiere cambiarla x otra nueva lth 26 r 500. Llevalo a un centro de servivios lyh a diagnostico, es sin costo
@Dany SánchezSe resolvió cambiando la batería? El mío está pasando por lo mismo
eduardo rivera de Costa Rica hace 6 años
Tengo un problema el carro cuando Está en marcha patina y el scan da error p 1698 las agujas están locas del velocímetro
P1698 CHRYSLER - PCM Fault No CCD Mensaje de TCM Posibles causas Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM) El arnés del Módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito del módulo de control del tren motriz (PCM) Bajo voltaje de la batería
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Debe tener bajo voltaje la bateria ,por eso las agujas se van de un lado a otro.
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Debe tener bajo voltaje la bateria ,por eso las agujas se van de un lado a otro.
Luis carlos de Venezuela hace 6 años
Solucionaste el p1698 ? Tengo el mismo problema y mi Neón no hace los cambios
Jp jose perez venezuela mi neon no tiene fuerza en las subidas y de vez en cuando la caja no hace los cambios que le corresponden y la sobre marcha es muy rapida
Quién me pueda ayudar mi neón precent el mismo código p1698 y me hace los cambios muy bien pero al recortar me da un golpesito quién me puede decir que es
ComentarFalla en transmisión Solucionado
Chrysler Neon 1995 Motor 2.0 500000 kms
Al correr el coche la primera y segunda velocidad entran sin ningún problema pero la tercera, cuarta y quinta suenan como si no metiera bien el embrague.
¿Que puedo hacer para corregir la falla ?
Agradezco cualquier comentario que me ayude a solucionar el problema.
¿Que puedo hacer para corregir la falla ?
Agradezco cualquier comentario que me ayude a solucionar el problema.
12 respuestas
Revisa los bujes de los chicotes del selector de velocidades , estan debajo de la bateria.
Gracias mañana por la tarde lo haré y subo los resultados
No he tenido mucho tiempo para checarlo, hace un rato, cheque los bujes de los chicotes que están en la palanca de cambios , uno de ellos estaba destrozado y el otro ya dañado aunque aún funcional opte por cambiar los dos, ahora la palanca ya no tiene juego pero el problema continua mañana intentaré checar los que me comentas Ricardo aunque aún no consigo los repuestos de esos bujes.
Pd. En caso de estar dañados ¿Sabes dónde los puedo consehuir?
De antemano muchas gracias.
Pd. En caso de estar dañados ¿Sabes dónde los puedo consehuir?
De antemano muchas gracias.
En algunas refaccionarias venden los bujes de los chicotes a $10.00 , si no los encuentras se mandan hacer de hule al torno
Hola Ricardo! Ayer revise los bujes que están en la caja ambos se encuentran en perfecto estado.
Debe ser que ya requiere cambio del kit completo de embrague.
Hola Ricardo! El día de hoy revise el nivel de aceite de la transmisión y está casi seco, el manual dice que debe llegar el NV T350, le puedo colocar algún otro para su correcto funcionamiento.
Esa transmision lleva 2.8 lts. De aceite MOPAR ATF + 4. Es el equivalente con nueva denominacion , es el mismo de la automatica.
Muchas gracias Ricardo, mañana comprare el aceite, se lo cambiaré y subo los resultados
Ya le cambié el aceite por el recomendado y nada el problema continua
Hay que purgar el sistema puede tener aire , si no mejora requiere cambio de kit completo de clutch,
Mejor respuesta (según Marfra)
Terminaron siendo los sincronizadores de la transmision, por el costo que tenía repararlos opte por comprar una transmisión en un yonki y problema resueto
ComentarTransmision mala Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 PUERTAS 149000 kms
La transmision tarda en entrar el cambio y kuando lo hace,lo hace de un tiron,haber si me puedes facilitar el manual de servicio,[email protected]
12 respuestas
Mejor respuesta (según josh78mty)
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el filtro y el aceite sintetico mopar atf + 4 a la transmision. ?
El motor funciona bien ,no tiene fallas ? porque si presenta alguna , esta prendida alguna luz de advertencia la computadora lo registra y manda señal erronea a la transmision. Autoecanealo : conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin encender) a la 4 aparecen los codigos de falla en el odometro registradas por la computadora.
El motor funciona bien ,no tiene fallas ? porque si presenta alguna , esta prendida alguna luz de advertencia la computadora lo registra y manda señal erronea a la transmision. Autoecanealo : conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin encender) a la 4 aparecen los codigos de falla en el odometro registradas por la computadora.
Se le acaba de cambiar el aceite y el filtro y el problema paso después de eso,el motor esta excelente.
Ademas,se siente que entra el cambio,pero no desarrolla
P1684 y p0622 cabe mencionar que al alternador le pusieron un regulador de voltaje externo
Codigo P1684 ,. Error se desconecto la bateria ultimamente. Codigo p0622. - campo del generador que no cambian. Causas: carga de la bateria. Defecto del alternador. Arnes del alternador abierto o en corto
Mala conexión electrica del circuito del alternador. Modulo de control del motor (ecm) alternador controlado. Ecm defectuoso. El problema es tu alternador ,que esta modificado del sistema electrico origimal , lo detecta la computadora y por seguridad no le manda señal correcta a la transmision , para que se revise y repare el fallo electrico.
Mala conexión electrica del circuito del alternador. Modulo de control del motor (ecm) alternador controlado. Ecm defectuoso. El problema es tu alternador ,que esta modificado del sistema electrico origimal , lo detecta la computadora y por seguridad no le manda señal correcta a la transmision , para que se revise y repare el fallo electrico.
Otro problema ke tengo es,ke todas las luces parpadean,exteriores e interiores.
Revisa terminales de bateria ,si no esta sueltas o sulfatadas, reaprieta conexiones de terminal de bateria negativo (tierra) a chassis, a motor, a base de la computadora ,a tablero.
Ricardo buen día tengas,el problema es el siguiente,me podrías informar de los sensores del neon 2000 y si podrías un mapa de su ubicación.
En el manual que te envie esta toda esa informacion ,ubicacion ,diagonstico y solucion de servicios ,si no entiendes ingles busca quien te lo traduzca, este manual no lo tienen los mecanicos, por eso no pueden hacer su trabajo eficientemente.
Hola ricardo buen día, ocupo saber si tienes el manual de reparación de alternador del neon y si es así me lo hagas llegar al correo [email protected] ,gracias de antemano, saludos desde monterrey
ComentarTengo un neon 2004 automático presenta fallas transmisión Solucionado
Chrysler Neon 2004 Automatica 170000 kms
Tengo un neon 2004 automático ya lo lleve a escanearan y sale falle en codigo P700 y codigo P1775, quisiera que me ayudaran a saber que pieza debo cambiar, me dicen que es la caja de selenoides??
1 caso
Codigo p0700. - mal funcionamiento del sistema de control de transmision. Codigo p1775. - interruptor de enganche de la valvula solenoide en la posicion lu.
Gracias amigo Ricardo que reparacion tengo que hacer según tu repuesta, por tu atención gracias
Mejor respuesta (según Neonherco)
Si ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ,que es el mantenimiento preventivo que se bebde de hacer a los 100,000 km. MAXIMO. Llevalo a un taller especializado en transmisiones automaticas a realizar una revision y diagnostico del modulo de solenoides.
Hace como 30 mil kilometros le hice el cambio de aceite solo que no le puse filtro original si no el que venden en auto zone igual el aceite fue de auto zone si fue el atf4
Si amigo ya me comentaron que quizás se tenga que cambiar la caja de selenoides, gracias por tu asesoría
José Tovar de México hace 4 años
Tengo también la misma falla pero ya le cambie el cuerpo de selenoide completo y me sigue con la misma falla se neutraliza en segunda alguien que me pueda ayudar soy de Toluca
ComentarSe neutraliza la transmisión Solucionado
Chrysler Neon 2005 4 puertas 2.0 150000 kms
Entra primera muy bien. Al pasar a segunda se neutraliza y ya no se debuelve a... Apago el motor y al encenderlo vuelve a entrar primera y vuelve a hacer la misma falla
5 respuestas
No mencionas el kilometraje y es muy importante para el mantenimiento correcto autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora. Ya se le cambio el filtro y el aceite de transmision MOPAR ATF + 4 que lleva?
Mejor respuesta (según Andreslanderos)
Andreslanderos de México hace 8 años
Ya se le iso el servicio y cambio de filtro y aceite... Solo q era atf3
Andreslanderos de México hace 8 años
Es verdad q pueden ser los sensores de velocidad? El codigo q aparece solo es de los abanicos
Si tiene algun testigo prendido en el tablero ,hasta que se corrija sabras si tiene problema la transmision. Si no marca el velocimetro por el sensor de velocidad defectuoso ,puede ser lo que esta ocasionando la falla, la ECM (COMPUTADORA DE MOTOR ) manda señal erronea a la TCM ( COMPUTADORA DE TRANSMISION ) por seguridad ,para no realizar los cambios de velocidad normales. Por eso te pongo autoescanealo primero
Jose Ramirez de Venezuela hace 2 años
Amigo lograste resolver tu problema? tengo la misma falla
ComentarEspárragos en transmisión Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 PUERTAS 180000 kms
Buen día amigos, mi duda y problema es el siguiente,se le podrá poner espárragos en lugar de tornillos al carter de la transmisión de un neon 2000, ya que e los tornillos no aprietan y fuga aceite,de antemano gracias por sus respuestas. Espero y me ayuden con esa duda.
4 respuestas
Cuando se barren las roscas del monoblock ,lo recomendable es hacerle roscas nuevas sobremedida con un machuelo y cambiar los tornillos con la medida de mm. Del machuelo usado
Ya se hizo ese procedimiento, el problema es ke el machuelo es de 3/8 para tornillo de 9/16 y el empaque se muerde
Mejor respuesta (según josh78mty)
Ya kedo al100,le puse birlos de 3/8 a 5/16,no tira mi gota de aceite.
¿Puedes comentar como le hiciste? A mí carro le pasa lo mismo
ComentarRuido en mi transmisión stadr Solucionado
Chrysler Neon 2002 253 kms
Alguien que me pueda apoyar,ya ke mi neon 2002 stdr se le empieza a oir un ruido en la parte de la transmisión ,como ke algo roza",raspa". Nadams enas mañanas o cuando esta frio!!me pueden apoyar qie puede ser gracias!!
1 respuesta
Mejor respuesta (según jose luis vallejo hernandez)
Requiere cambiar el aceite mopar atf + 4 ,lleva 2.8 lts. Esa transmision manual
ComentarProblema con la transmisión se queda en segunda
Chrysler Neon 2005 2.0 sxt 160000 kms
El problema es que de un momento a otro se queda en segunda, y si va de subida y llega a cambiar a tercera se nota y se regresa a segunda de ahí no pasa, cierro y vuelvo a abrir el Switch y normal después de un rato lo vuelve a hacer, e cambiado sensores de entrada y de salida, caja de selenoides y hasta probé con una computadora de neon 2003 y sigue igual, el odómetro marca p0700 y done, también metí el scanner con mi computadora y salieron los códigos p0884, p1776 y p0700, después saque los códigos con la computadora de neon 2003 y salió P0499, P1776, P0884, P0700
P0517 ayuda por favor
P0517 ayuda por favor
4 casos
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 km. maximo.
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Tengo un neón 2002 la caja se traba marca el código con scanner p0884 ayudaaaaaa que podría ser
P0884 DODGE - Señal de entrada de potencia de TCM intermitente 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de la transmisión (TCM) Alimentación y / o conexión a tierra Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)
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Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Qué debo revisar más que todo amigo Ricardo ?
Revisa el cable de tierra que esta en la base de la computadora, puede estar falseando por humedad, o sulfatada
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Cual computadora Ricardo la de la caja o la del motor ? Mi neón es 2002. Automático
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Disculpa mi ignorancia amigo Ricardo pero cual será ese cable veo que salen dos cables del conector de la tcm de la transmisión hasta arriba que van pegados con un ojito a la lata dl carro
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Cuando logro pasar de 80km el carro no se le traba la caja
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Disculpa mi ignorancia amigo Ricardo pero cual será ese cable veo que salen dos cables del conector de la tcm de la transmisión hasta arriba que van pegados con un ojito a la lata del carro
Los que van conectados a la carroceria son los de tierra que pueden falsear
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Amigo Ricardo te cuento que ese ramal te pico con un hueco justo cerca del conector de la computadora de la caja y se reparó pegaron cable por cable y desde hay el carro quedo con eso y lo scanearon y sale ese código p0884 es el único código que arroga y bueno la falla es que la caja se traba y no he podido solucionar pensaba que eran los selenoides antes de que el ramal se picara el carro no presentaba ninguna falla con los cambios
Añadele otro cable de tierra de la base de la computadora a otra parte de la carroceria que haga tierra efectiva
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Pero directo a la computadora meto un ojito con un cable en unos de los tornillos que sujeta la tcm de transmisión a la carrocería ?
Asi es , un extremo del cable lo pones en la base de la computadora donde esta fija a la carroceria y el otro extremo del cable al negativo de la bateria.
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Importa él grosor ? O puede ser un cable normal ? Gracias haré esa prueba amigo Ricardo... cualquier otra cosa que pudiera hacer ? O solo eso por ahora ? Y ya tengo otra tcm de trasnmision y con las dos hace lo mismo
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Ricardo cómo estás ? Le coloqué más tierra y nada y le busqué cuntinuida del paquete de selenoide hasta el conector de la computadora de la caja y todo estan bien qué más puedo hacer ayuda
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Poco a poco se ha puesto peor y ahora se traba enseguida antes no lo hacía tan seguido los primeros días después de pegar los cables que se picaron
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Ricardo cómo estás ? Le coloqué más tierra y nada y le busqué cuntinuida del paquete de selenoide hasta el conector de la computadora de la caja y todos estan bien qué más puedo hacer ayuda
Hay que revisar el arnes de conexión y la computadora.
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Ya probamos con otra computadora y sigue igual
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Ricardo tengo problemas con la señal que activa el rele de la trasnmision automática
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Precisamente mi neón falla de 40km a 60km. Si logro pasar a 80km ya la caja no se traba o no entra en modo seguro
Yo también tengo el mismo problema de que se queda en 2da, ya cambio, caja de válvulas con el TR, caja de soleniodes, repare caja, cambie sensores de entrada y salida, convertidor de par (turbina) computador de caja 2 veces de otros vehículos, mande a checar computadora de motor y la instalación, cambie fusible y relevados y sigue con el mismo problema sale el código P1776, apago el carro y se soluciona, minutos después hace lo mismo, no se que hacer, alguien que haya solucionado me pueda ayudar ???
P1776 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Válvula de interruptor de solenoide defectuosa El arnés de la válvula del interruptor de solenoide está abierto o en cortocircuito Circuito de la válvula del interruptor de solenoide mala conexión eléctrica
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P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarFalla en la transmisión Solucionado
Chrysler Neon 2000 180808 kms
Buen día mi problema es que al poner en marcha mi neon 2000 se siente pesado al arrancar como si se forzara la transmisión pero enseguida funciona de manera regular esto se derivó a partir de que se me reventara una manguera de aceite y lo tirara y al repararla empezó esta falla me podrían dar su opinión de cual podría ser la falla. ??
2 respuestas
Mejor respuesta (según Fabían )
Se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , debe cambiarse cada 100,000 km. maximo
Ya se le cambió aceite y filtro al parecer ya quedó solucionado el problema muchas gracias. !!
ComentarFalla transmision 2da. Solucionado
Chrysler Neon 1997 275000 kms
Tengo un neon año 97 caja guaya , el problema que presenta es que debo de aplicar el cambio de segunda manual, cuando lo dejo Norman en drivers, el carro hace el segundo cambio a la 4000 y 4500 RP, por lo que le hago el cambio manual para no terminar de dañar la caja, ya le cambié el aceite y el filtro como lo recomendó el sr. Ricardo no funcionó. Y sigue con la misma falla. Que podría estar pasando en la caja interna. Cuerpo válvula mal ? Alguna fuga interna? O cuál sería sr Ricardo gracias
2 respuestas
https://mega.nz/#F!EFF3yA5a!xRKZsGUWJA… manual de transmision
Mejor respuesta (según Csanteliz3)
Csanteliz3 de Venezuela hace 3 años
Nada... no funcionó nada lo del cambio de aceite, fue un gasto innecesario pero había que descartar, tuve que comprar todo lo de la caja Master kit y sustitución de la turbina... ya tengo mi carro y todo funciona perfectamente..., para los que no puedan comprar el aceite atf+4
Pueden sustituir por el atf+3 Chevron. Yo le puse ese y todo perfecto. Espero que mi problema con mi neon sea referencia para otros amigo... saludos y gracias al sr. Ricardo por las sugerencias
Pueden sustituir por el atf+3 Chevron. Yo le puse ese y todo perfecto. Espero que mi problema con mi neon sea referencia para otros amigo... saludos y gracias al sr. Ricardo por las sugerencias
ComentarTransmisión raspa cambios Solucionado
Chrysler Neon 2001 190000 kms
Buenas amigos disculpen tengo un neón 2001 se le hizo cambio a transmisión estándar y todo excelente pero alos 15 días empezó a raspar los cambios empezó primero la primera velocidad , truena al querer meterla como si no enclochara , después la segunda y quinta y ahora raspa la 3ra quisiera saber si alguien a tenido un problema así y si podría ser el clutch todo lo demás esta en orden
1 caso
Con ese km. requiere cambio de kit completo de clutch
Mejor respuesta (según Miliyu98)
Ya lo solucione cambie de transmision y problema resuelto
ComentarLa transmision no mete cambios
Chrysler Neon 2005 4 puertas 130000 kms
Mi neón 2005 no quiere meter los cambios y no marca el velocímetro a que se pueda deber esta falla
1 caso
Eleazar Leal de Venezuela hace 9 años
Esa falla es el sensor de velocidad amigo.
Yo tengo un neon 2001 y tiene la misma falla pero el detalle es que hay una caja como la del mio que no usa el sensor en la salida del tripoides y no se sabe donde lo tiene
ComentarNo da cambio la transmisión
Chrysler Neon 2001 Motor 2.0 250000 kms
El coche arranca bien pero tiene que llegar a las 3 mil revoluciones para aventar el otro cambio pero creo ya es la tercera porque cascabelea y agarrando vuelo se empareja , pero al frenar también tiembla ala bajar el cambio , será que ya no sirve la transmisión? Espero me puedan ayudar
4 respuestas
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 KM. maximo
Lara de Escobedo de México hace 3 años
Le cambiaron aceite y filtro pero no +4 ni moopar , el Carter tenía casi lodo y el imán también muy lleno de inmpurezas todo muy sucio , tendré entonces que cambiar nuevamente el aceite y filtro por el original , la caja es mecánica no tiene los sensores de entrada y salida , crees que habrá que checar otro dato , en el tablero me marca fuse dolor y no me da los códigos de falla , no salen
Lara de Escobedo de México hace 3 años
@Lara de EscobedoHaré el cambio y me reporto gracias por contestarme , saludos desde Escobedo nuevo León
Lara de Escobedo de México hace 3 años
Tendré que reparar la transmisión ya se patina mucho , ya me la checaron y se va al taller ,sería muy arriesgado comprar una usada ya que no me dan garantía
ComentarRuido en la transmision
Chrysler Neon 2001 4 puertas motor 2.0 0 kms
Cuando prendo el carro se escucha un ruido como en la transmisión pero cuando aprieto el clutsh se le quita apenas lo suelto regresa
6 respuestas
Megalomaniac32 de México hace 9 años
Es tu clutch carnal que esta a punto de fallar, asi que correlo hasta que se te truene y cambiale el cluthc
georgefast de México hace 9 años
Falta de aceite el mio estaba igual, solo tenia medio litro y se llevo 2 litros y ya no hace ruido
Si suena y cuando le das al croche se le quita el ruido, Es el collarin, no es necesario le cambies todo el clutch.
El mio asia lo mismo y solo es el aceite lleva aceite para caja automatica Atf+4
Una pregunta pero si es estándar cuál aceite se le compraría
ComentarAgua en el carter de la transmision
Chrysler Neon 2005 motor 2.0 4 cilindros 150000 kms
Al hacerle la afinacion a la transmision autoimatica y bajarle el carter a mi neon 2005 me encontre con la sorpresa de que tenia agua de igual forma habia agu en el filtro que puede ser a causa y que debo hacer en este caso?
4 respuestas
Debe tener fuga el radiador que en la parte de abajo estan las mangueras de aceite de la transmision para enfriarlo
FER RAMIREZ de México hace 7 años
Le hicieron lavado de radiador y el sistema de mangueras del mismo eso habrá tenido que ver?
Si ya tiene fuga el radiador ,hay que cambiarlo ,de lo contrario vuelve a contaminarse el aceite de la transmision.
FER RAMIREZ de México hace 7 años
Antes de eso se escuchaba como un zumbido de la caja al acelerar que sera?
ComentarCompatibilidad de transmision
Chrysler Neon 2005 automatico 100000 kms
Alguien me podria decir si la transmision del neon 2003 es igual q la 2005
5 casos
Muy probable si es mismo motor
Brenda García de México hace un año
Alguien sabe si la transmisión de un neon 2005 es igual ala de un neon 2000😔
Hay dos versiones de 3 y 4 velocidades, pon una foto de la palanca de velocidades del donante y del receptor
@RhinnoCon una foto de la transmisión le puedo decir
Q partes de la transmisión deneon 02 le quedan al de neon 04
Espero igual quieras que se te ayude, porque me falta mucho para ser adivino, pon foto de ambas transmisiones
ComentarNeon 2004 automático, al calentarse falla la transmision.
Chrysler Neon 2004 4 puertas 2.0 190000 kms
Neón 2004 automático, en frío trabaja perfecto, todos los cambios los hace muy suaves, pero cuando se calienta al rededor de 1 hora y media después de funcionar, necesito acelerar muy suave de 3a a 4a velocidad para que al momento de llegar a los 60 Km/h haga el cambio a 4a velocidad, ya que si piso el acelerador de manera normal, se frena y le cuesta trabajo hacer el cambio. Además de eso, si lo continúo conduciendo, llega un momento en el que se baja de manera automática hasta 2a, se enciende el cheq y se mantiene muy revolucionado. Necesito detenerme y apagarlo para que entren nuevamente to… Leer completa
6 casos
Cuando se cambia el motor se configuro los sensores y computadoras con un escaner para que haya comunicacion entre motor y transmision ?
No se configuró, pero porqué no existe ninguna falla en frío?
ComentarNombre de sensor o conecto de la caja de transmision
Chrysler Neon 2000 4 puertas 2.0 automatico 180000 kms
Hola buena tarde, tengo un neon 2000 automatico y quisiera saber si alguien como sabe como se llama el conector o sensor que va a la transmision, tiene 3 cables... es que ya esta gastado y los cables estan expuestos, cuando se juntan solo avanza un poquito y se apaga... saludos y gracias
1 respuesta
ComentarFalla en la transmision
Chrysler Neon 2000 lx 2.0 4 puertas 219000 kms
Mi auto es automatico de 3 cambios y los cambios solo los sube cada que suelto el acelerador
1 respuesta
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
ComentarFallo la transmision
Chrysler Neon 2005 stx neon motor 2.0 2500321 kms
Al meter el cambio hacia enfrente como que se frena igual en rebersa como podria arreglarlo??
5 respuestas
AUTOESCANEALO: conecta le llave 3 veces seguidas en ON (sin arrancar) a la 4 aparecen el el odometro los codigos de falla que registra la computadora parece ser fallo de solenoides electricos de la caja de velocidades. Suerte.
A mi también me esta empezando hacer eso como que se frena y se avienta al acelerar mas en las curvas si es problema de solenooides como se repara que hay que hacer ???
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision ?
Tengo el mismo problema con un stratus 04 al estar encendido el motor aún en neutral o parking las llantas delanteras se ponen pesadas pero al apagar el motor inmediatamente se liberan
Crubi. - autoescanealo ,el procedimiento es el mismo para vehiculos CHRYSLER, DODGE Y JEEP.
ComentarFalla en la transmisión
Chrysler Neon 2002 4 15800 kms
Mi neón es modelo 2002 y hace como 15 días empezó a fallar no entraban las velocidades, desconectamos la batería y al conectarla ya entraron las velocidades pero acelerándose mucho y se ponen muy alargadas y bruscas, al descender de velocidad se tironea y al parar completamente en D se desacelera pero no se mata me gustaría que me ayudaran a saber que es?
7 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? se debe de cambiar a los 100,000 KM. maximo.
Solo se le cambio el aceite y un mecánico nos dijo que supuestamente es la caja de selonoides y otro que el sensor tps ya no se ni que es
Debe estar tapado el filtro de la transmision ,porque no se cambio y pierde presion el aceite en las solenoides ocasionando las fallas mencionadas.
Entones no crees que sea la caja de selenoides? Insiste en cambiármela
Si el filtro esta sucio y diminuye la presion de aceite ni con caja de solemides nueva va a funcionar sin aceite
Muy bien Ricardo lo voy a cambiar y te cuento cómo me fue gracias
Me pueden decir a qué velocidad hace los cambios no tiene tacómetro gracias
ComentarTransmisión
Chrysler Neon 2004 14500 kms
Mi transmisión no ase ningún cambio ya le cambie transmisión caja de solenoides sensor de entrada y salida y sigue igual le puse el escáner y m marca el código P0888 alguien m pudiera ayudar a con este problema de ante mano se los agradezco
2 casos
P0888 CHRYSLER - Transmisión de relé Siempre Apagado Compartir Posibles causas - Relé defectuoso control de transmisión - del relé de control cable está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica - Defecto de solenoides / Interruptor de Presión Asamblea
Read more: http://www.engine-codes.com/p0888_chry…
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Jose Pastor de Venezuela hace 7 años
Ricardo menciona interruptor Presion Asamblea, no se a que se refiere. Alguien sabe.
ComentarFalla en transmision
Chrysler Neon 2003 Srt4 2.4 150000 kms
Todos los cambios entran bien ya abri la transm y los sincros estan bien ya cambie el clutch pero me sigue botando 3era
1 caso
Que aceite se le puso. Esa transmision sincronica lleva aceite MOPAR ATF +4.
Le puse un 80 90 quaker pero desde antes que se lo cambiara me hacia esa falla por eso mismo decidi cambiarle el clutch y seguia la misma falla abrimos la trans y los sincros se ven bien
Cambiale el aceite a la transmision , no ese lleva , ponle el mopar atf + 4 y queda como nueva.
Crees que a esa se deba la falla de que bote el cambio ? porque es solo el unico que bota el de 3era
Ese aceite trae de fabrica esa transmision, si ya se reviso , solo falta que le pongan el aceite correcto.
Deja hacerle el cambio espero se resuelva muchas gracias
ComentarTransmisión
Chrysler Neon 2003 4 puertas automático 156000 kms
Hola buen día, mi carro al querer ponerlo en marcha avanza, perosi frenó o hago alto ya no quiere avanzar, si le aceleró suena que entra de golpe la primera velocidad, ya que avanzó en el camino no lo hace hace, y todos los cambios entran bien a su tiempo. Que puede ser???
7 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Aun no. Tengo que realizarlo? No se quien lo pueda hacer.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. En un taller especializado en transmisiones automaticas se lo hacen.
Muchas gracias, me ayuda mucho su respuesta, mañana lo llevo a que se lo realicen.
Alexander_32 de El Salvador hace 4 años
Hola tengo un Chrysler neon 2002, 2.0L , mi auto arranca normar, acelera y todo pero cuando meto Drive el auto no se mueve y se apaga que podra ser
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla. Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision, se deben de cambiar cada 100,000 KM. maximo
Alexander_32 de El Salvador hace 4 años
He aún no pero gracias por la información me sirve
ComentarTransmisión automático
Chrysler Neon 2005 4 puertas automático 142000 kms
Se traba la transmisión cuando va en uso y se queda en la 3ra y no cambia de velocidad y el tacometro se revoluciona
4 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Gracias muy amable por su comentario lo tomare en cuenta saludos
Por tu descripcion debe ser que el filtro de aceite esta demasiado sucio e impide la circulacion de aceite y los cambios.
Podría ser que con una afinación de la caja de velocidades quedé? ???
ComentarFalle en transmisión neón 2003
Chrysler Neon 2003 2.4l Aut 4 200 kms
Cuando se calienta patinan las velocidades y no avanza , tiene que enfriarse para que agarren las velocidades ademas trae un ruido en la transmisión, el mecánico me dijo que era la computadora ya se la cambie u sigue haciendo los Mismo, cuantas computadoras traen??!! alguien me puede orientar????
1 respuesta
Se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo ?
ComentarFalla transmisión cuando se calienta
Chrysler Neon 1995 4 puertas 2.0L full inyección 30000 kms
Lo puedo traer corriendo unas 2 horas continuas pero cuando se calienta el aceite no da el cambio a 2 y 3 hasta que lo dejo enfriar un rato que podría ser? Le repare la transmisión y el mecánico le puso un enfriador a base de puro aire creé q ese sería el problema? Por Favor necesito su ayuda mi WhatsApp es 4621230630 necesito su ayuda
1 respuesta
Que aceite se le puso esa transmision solo puede usar el aceite de fabrica MOPAR ATF + 4.
ComentarTransmisión o cumputadora
Chrysler Neon 2005 4 pertas 2.0 18399 kms
Ola disculpa amigo tengo un neon 2005 se jalonea i no rebulusiona mas. De dosmil. I no siento que abiente los cambios que puedo hacer no tiene nada de fuerza no se si cambiar la trasmission o la cumputadora una pregunta la cumputadora la tengo que manda que la agtiben cuando este puesta o no
1 respuesta
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora.
ComentarFalla transmisión
Chrysler Neon 1998 4 puertas 2.0 10000 kms
Buenos días le cambie el radiador a mi neon 98 automático motor 2.0 y a raíz de eso me empezó a fallar la transmisión que podrá ser agradecería que me puedan ayudar se puso muy pesado para despegar y tarda los cambios
3 respuestas
Se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo ?
Arnulfo grimaldo luna de México hace 2 años
Antes de cambiar el radiador ya le abra cambiado el aceite y el sedaso y le cambie el radiador porque no se pudo arreglar de una fuga que traía y se me calentaba mucho y ahora con el que le puse ya no se calienta pero se puso muy pesado al despegar y tarda para meter los cambios
Es una transmisión básica de tres velocidades cualquier aceite de transmisión le sirve, pero seguro requiere reparación mayor o mediana
ComentarTransmisión
Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 107363 kms
Mse neutralisa al pasar de segunda a tercera es automatica lo escanie y me marca el codigo p1193 p0123 y p0508
3 respuestas
Codigo p1193. - sensor de temperatura de entrada de aire. P0193. - sensor de posicion de caelerador "a" mariposa "a". Codigo p0508. - control de aire ralenti (valvula iac. )
Buenas noches amigos, tengo un problema en mi camioneta grand cherokee zj 5.2 año 1997, la misma solo arranca en segunda lo demás todo bien , bajo la palanca a segunda igual arranque en segunda paso a primera siento que agarra pero se queda bloqueada como si quedara en (p)
ComentarTransmisión
Chrysler Neon 2002 4 ouertas 165000 kms
Mi chrysler cuando lo prendo anda bien pero al transcurso de andar los cambios de repente se queda como en tercera me paro lo apago y lo prendo y funcipnan bien otra vez y asi como cada 20 minutos
5 respuestas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
La transmision solo debe usar aceite Mopar ATF +4 con su filtro original.
ComentarTransmisión hace "Taca, Taca" no siempre Solucionado
Chrysler Neon 2000 2.0l Aut 4 puertas se 200000 kms
Hola a todos, espero ser claro en mi problema. Neon 2000, automático
Al bajar de 2da a 1era, la transmisión hace un ruido como de "cascabeleo" (no siempre)
En ocasiones estando en marcha se escucha el "cascabeleo"
Al bajar de 2da a 1era, la transmisión hace un ruido como de "cascabeleo" (no siempre)
En ocasiones estando en marcha se escucha el "cascabeleo"
2 respuestas
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Mejor respuesta (según Omarxenzor)
Omarxenzor de México hace 3 años
Problema resuelto, era el aro dentado fracturado
ComentarRuido en transmisión estandar
Chrysler Neon 1995 140000 kms
Suena la transmisión asi como en este video ya le cambie el collarin qe puedo hacer
https://www.youtube.com/watch?v=om_v1k…
https://www.youtube.com/watch?v=om_v1k…
1 respuesta
Cámbiale el aceite de transmisión mopar atf + 4 y se le quita el ruido,suerte.
ComentarMi vehículo al calentarse la transmision se neutraliza y tira el aceit
Chrysler Neon 2002 250000 kms
La transmision se neutraliza y deja de acelerar de manera correcta
2 respuestas
Se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 cada 100,000 km. maximo a la transmision
Reparación mediana o completa de la transmisión automática
ComentarTransmision
Chrysler Neon 2004 4 puerta full 2.0 102204 kms
To tira los cambio y ya los cambie los sensores de entrada y de salida. Y selenoide...todo nuevo y sigue igual
2 respuestas
Tengo ese problema con un gol rabbit 2007 2.5 aut da un golpeteo alguien sabe que pueda ser.
ComentarLa transmisión falla
Chrysler Neon 2000 250000 kms
Se tarda para entrar el cambio la segunda entra despues de las 3500 revoluciones ya le hice cambio de aceite i filtro y siguio igual
2 respuestas
ComentarTransmisión estandar
Chrysler Neon 1999 4 puertas motor 2.0 300000 kms
Ya no agarra la quinta se escucha como si no utilizará el embrague
2 respuestas
Evisa el nivel de aceite de la transmision ,si no se le ha cambiado seria recomendable lleva 2.8 lts, ad aceite mopar atf + 4. Si no lo consigues en autozone hay un equivalente siempre que sea atf +4 , revisa tambien el varillaje o chicote del selector de velocidades pueden estar desajustados o rotos lo bujes de hule
Leandro S. de Venezuela hace 6 meses
Hola Ricardo que tal... Una pregunta todas las cajas sincronicas o manual del neon son idénticas por dentro? Tienen las mismas relaciones y ejes?
ComentarCuanto siete lleva la transmisión
Chrysler Neon 2002 4 puertas 2.0 198700 kms
Cuanto aceite lleva la transmisión
1 respuesta
De 7 a 8 botellas reparación completa, 4 a 5 solo cambio de aceite
ComentarTransmision solo funcionan 1 y 2 velocidad
Chrysler Neon 2000 4 puertas 230000 kms
La transmisión de mi neon solo funciona 1 y 2 al andar se le hizo cambio de aceite atf+4 mopar y se auto escaneo, arroja el código p1684
1 respuesta
Esa transmisión no se escanea, es hidráulica de 3 velocidades, reparar
ComentarMe patina la transmisión tengo que acelerar mucho para salir
Chrysler Neon 1996 4 puertas full 220000 kms
Hola buenas tardes. Tengo un neón año 96... Tengo que acelerarlo mucho para que se empiece a mover sólo para adelante pero el dueño anterior le puso aceite hidráulica... puede ser por eso
1 respuesta
Esta transmision solo debe usar el aceite de fabrica mopar atf + 4 con su filtro original
ComentarNo funciona la transmisión no avanza ni retrocede
Chrysler Neon 2003 Aut Se 144999 kms
Neon se 2003 automático no avanza ni retrocede, tampoco le agarra el parking
1 respuesta
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
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Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarTransmisión
Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 37230 kms
Tengo un neón 2002 me anda fallando un poco los cambios y ahora no agarra la reversa entra pero no tiene potencia quiero pensar que es por qué pase un charco grande de agua y se le allá metido ala caja me pueden ayudar por favor
1 respuesta
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarCaja transmisión
Chrysler Neon 1995 4 puetas 100000 kms
Lo pongo en D si cambia 1 y 2 pero tercera ya no
1 respuesta
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision.
ComentarFalla en la transmisión
Chrysler Neon 2005 Neon 4 puertas automático 173079 kms
Al encender el carro si avanza hacia adelante pero al poner reversa se queda frenado y tengo que acelerar mucho para que avance y al soltar el acelerador se frena nuevamente (solo sucede con la reversa)
Cual podría ser el problema y la solución.
Cual podría ser el problema y la solución.
1
2 casos
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarTransmisión
Chrysler Neon 2000 4bpuertas motor 2 2000000 kms
Tengo un neon 2000 automatico en frio meto reversa y avanza lentoya caliente meto reversa y no avanza o tengo que acelerar mucho
1 caso
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarTransmision
Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 245 kms
Hola que tal , ya me sacaron mucho dinero y nadie me puede ayudar , las velocidades suben hasta 2500 y en la 4 ° y 5° velocidad ya no la da , hay veces que no cambia ninguna velocidad y lo tengo que apagar y prender para que se restablezca , y también le pasa que vibra , le cambiaron la computadora , le cambiaron la computadora y la caja de selenoide , y hay veces que se jalones , y otras Meda sustos por qué se acelera. Tu me puedes ayudar por fa.
1 respuesta
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ComentarCreo es problema de transmision
Chrysler Neon 2003 4 puertas motor 2.0 57444 kms
Arranca bien pero le piso y no entra la transmisión hasta después de un ratito y aveces ya trabajando bien no quiere entrar los códigos que me salen son P0700,P0202,P0300,P0480,P0517,P0073,P0122
1 caso
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P0073 CHRYSLER Causas posibles
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ComentarTransmisión
Chrysler Neon 2000 2.0 cuatro puertas 227693 kms
Está recién reparada y ahora no agarra directa ni 1 ni 2
Solo reversa
Solo reversa
1 respuesta
Si se le puso el aceite de fabrica MOPAR ATF + 4 ,llevaselo al que reparo la transmision.
ComentarFalla en transmision
Chrysler Neon 2000 4 Puertas Automatico 2.0 186585 kms
Despues que hace el cambio a tercera, al momento de frenar tiembla mucho y bajan las revoluciones hasta 500 pero no se apaga, pero si estoy en segunda, primera o neutral no sucede. ¿Que podria ser?
1 respuesta
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ComentarTransmision
Chrysler Neon 2001 Chrysler neon 2001 2.0 173000 kms
Buenas noches Ricardo fíjate que tengo un problema con mi neon 2001 no tengo la primera velocidad es automático la reversa como que se traba un poco el auto cuando retrocede y párese ser que solo entra 2da y 3ra pero no 1ra y las pendientes le cuesta trabajo subirlas por favor una opinión que puede ser gracias
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ComentarRuido en transmisión
Chrysler Neon 2003 4 puertas motor 2.0 165000 kms
Se le hizo cambio de aceite le pusieron dexeron lll y empezó con un ruido Mi pregunta es si fue por el aceite que se le puso y si fue por eso que aceite le puedo poner he visto que recomienda mopar ATF3ó4 pero no he encontrado esa marca le puedo poner de otra marca
1 respuesta
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ComentarAgua en la transmisión.
Chrysler Neon 2005 313 kms
Tengo un neón 2005. Le hice motor y probando los resultados sin aplicar la caja nos percatamos que le cayó agua del radiador. Se bajó la caja y se colocó para que botará el agua. Se puede limpiar????
1 respuesta
Hay que cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision
ComentarTransmisión dañada
Chrysler Neon 2000 270000 kms
Mi neon enciende bien pero al meter el cambio empieza a vibrar y hacer muchos ruidos y no avanza nada
1 respuesta
ComentarPosible falla de transmisión
Chrysler Neon 2003 2.0 250 kms
Hola, tengo este problema con mi carro,un día dejo de entrar la reversa lo lleve al taller lo revisaron y después ya entraba la reversa pero ahora tira primera segunda y cuando entra la tercera se queda en neutral y se patina creen que se deba algun problema de transmisión. Cabe mensionar que desde que compre ese auto nunca se le dio servicio a la transmisión
1 respuesta
Hay que cambiarle el aceite mopar atf +4 a la transmision
Comentarruido en transmision estandar
Chrysler Neon 1995 600000 kms
hola buen dia elproblema que tengo es este ruido pasa cuando al soltar el pedal del clutch en cual quier velocidad ase un ruido como si golpeara algo en la transmisión y cuando acelero suena todavía mas que cren que sea.
4 casos
carlos rada de Colombia hace 6 años
Es el rodamiento que va en la prensa del embrague y al presionar el pedal muchas veces el ruido desaparece
ComentarSe patina transmision
Chrysler Neon 2005 130000 kms
El coche es automatico y al encenderlo entra bien el drive pero de repente tironea y vuelve a arrancar...en otras ocasiones de repente se patina ya avanzando el coche como si se desactivara el drive, ya repararon varias veces la transmision y ahora le cambiaron la caja de selenoides y vuelve a fallar...ayer le cheque los arneses y cheque y ajuste fusibles y volvio a funcionar despues de varios dias de estar en la cochera...quiero pensar que es un falso del cableado,arnes o computadora...uds que opinan
4 casos
carlos rada de Colombia hace 6 años
Muchas veces los cables que van a la transmision por la alta tempperatura que soportan se cristalizan y se dañan causando fallos en la transmision. Lo mejor es cambiar el cableado
ComentarTransmisión
Chrysler Neon 2000 4 puertas full motor 2.0 156749 kms
Tarda para en cambiar de primera y se brinca a tercera
1 respuesta
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf ´+ 4 a la transmision ?
ComentarFalla de la caja de transmisión
Chrysler Neon 2003 152334 kms
Hola buenas tardes mi carro es un neon 2003 batallo para que cambie y aguja del kilometraje se buelbe loca sube y baja
1 respuesta
Revisa el sensor de velocidad y el arnes de conexión , mientras no marque normal el velocimetro ,no realizara bien los cambios. Esta en la transmision
ComentarElectronico... transmision??
Chrysler Neon 2003 117000 kms
Tengo un neon 2003 2.0 motor en dias pasados se le movio el cable de la bateria y lo traia suelto a lo que el carro empezo a fallar en la aceleracion no sale de primera , el velocimetro dejo de funcionar y el medidor de gasolina se volvio loco, el electrico ya checo cables y nada , sensores y nada y ya cambiaron la computadora y parece que no es... y pues siguen buscando, alguien que me pueda indicar ahora por donde buscar???
3 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. Si al conectar para encender las agujas se mueven de un lado a otro , es la bateria que ya requiere cambiarse. Llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico electronico , es sin costo, ahi mismo las venden e instalan
ComentarCambios de transmisión
Chrysler Neon 2004 995000 kms
Ola buenas tardes mi neon 2004 fallaba de la transmisión no dava de reversa reparo trasmicio0n y ahora lo q ase es q cundo dura rato trabajando ia no quieren entrar las velocidades q puedo hacer o q problema tendra
1 respuesta
ComentarTransmisión defectuosa
Chrysler Neon 2005 Lx 2.0 213000 kms
Saludos, luego de haber solventado el problema anterior en el aspecto eléctrico, me ha vuelto a presentar una falla muy rara que solo ha realizado en 2 oportunidades, la primera vez fue algo leve, cuestión de segundos, la segunda me dejo accidentado en una zona de alta peligrosidad por horas, necesite incluso remolcar el carro y ahora ha presentado de nuevo la falla pero al menos anda no como la anterior.
En esta oportunidad el vehículo no pasa de 60 Km/h, pero las revoluciones llegan casi a 5 mil, y se siente bastante forzado el andar, me enciende la luz de engine y la de aceite, revisaron la del aceite y al parecer es el conector que esta fallando pero la otra afección si me preocupa.
Tendrán alguna idea de que podría ser?
En esta oportunidad el vehículo no pasa de 60 Km/h, pero las revoluciones llegan casi a 5 mil, y se siente bastante forzado el andar, me enciende la luz de engine y la de aceite, revisaron la del aceite y al parecer es el conector que esta fallando pero la otra afección si me preocupa.
Tendrán alguna idea de que podría ser?
1 respuesta
Mientras no los autoescanees ,vas a estar batallando a ciegas, necesistas los codigos de falla para que se corrija la falla principal que desencadena las multiples fallas que presenta y que prende el check engine.
ComentarSe neutralisa la transmisión al pasar de segunda a tercera
Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 107363 kms
Es automatico y me marca los codigos p0123 y p0804
1 respuesta
Codigo p0123. - sensor de posicion de acelerador "a" mariposa "a". Codigo p0804. - control de la lampara,mal funcionamiento del circuito.
ComentarCreeo q es transmisión
Chrysler Neon 2000 Le 219000 kms
Mi neon 2000 automatico tiene un problema cuando entran los cambios 1 se empuja fuerte y en el cambio 2 se afloja un poco pero no se siente cuando entra la tersera le subo hasta 3000 rpm pero no se siente sube hasta 120km y ya no baja de 3000rpm que sera espero y m puedan ayudar gracias
Tengo problemas de la transmisión y el mecanico me dice que...
Chrysler Neon 2002 xl 110000 kms
Por problemas con los cambios lo lleve a reparar, cambie la computadora...y los problemas persistieron asi que lo lleve a otro mecanico y me dijo que el problema es que el neon 2002 tiene 2 computadoras, una de motor y una de transmisión , es verdad o me quiere timar? espero respuesta gracias por su ayuda
1 respuesta
Eduardo Peniche de México hace 9 años
Efectivamente, el neon tiene la computadora del motor debajo de la caja del filtro de aire. LA computadora de la transmision se encuentra detras del faro derecho, a un costado de la reserva de agua del limpiaparabrisas. Tendrias que quitar el faro para poder verlo
ComentarTransmisión
Chrysler Neon 2000 Le 199440 kms
Tengo una duda, la transmisión se acaba de reconstruir en un taller no falla absolutamente nada solo que el segundo cambio lo arroja a los 30 km y el que sigue a los 40 km, le pregunté al mecánico y dice que así le dejo el primer cambio para que revolucione más y no se haga burro. Ha los cuántos kilómetros es normal que arroje los cambios, no tiene tacómetro para ver las rpm
Quiero cambiar la conexión de la transmisión y quiero ver si me puede
Chrysler Neon 2005 2.0l Aut Cuatro se 305000 kms
Quisiera saber si me pueden decir cómo van los cables por colores
No tiene sensor de velocidad en la salida de la transmision
Chrysler Neon 2002 178000 kms
Me falla la señal del sensor de velocidad pero busco el sensor y no lo consigo en las salida de la transmision
Transmisión
Chrysler Neon 2000 4 Puertas 290000 kms
Hola, una Transmisión de un neon 2005 le queda a un 2000? es urgente gracias
NEON 95 Automático Fallas en la Transmisión
Chrysler Neon 1995 2 puertas 17580 kms
Tengo un neón 95 automático la falla que trae es en la transmisión no desarrolla los cambios primera y segunda entran bien pero después se patina y lo regreso a neutral y nuevamente meto hacía avanzar y es como lo e traído circulando otro detallé es la reversa en frío no tiene fuerza y no desarrolla pero después de cierto tiempo en movimiento entra normal y desarrolla bien
1 caso
Problemas con la transmisión
Chrysler Neon 2004 145280 kms
No ase los cambios se mantiene sólo en la primer velocidad ya le cambie la transmisión y sigue igual
Que aceite usa la caja automatica y cuantos litros? Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 puertas, sedan 100000 kms
Tengo q cambiarle el aceite y no se cual hecharle a la caja automatica y cuantos litros lleva? Gracias
22 casos
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Lleva aprox. 5 lts.
Muchas gracias le hare el cambio a la caja con ese aceite que me dices, te lo agradezco muucho.
En la varilla d la transmision dice que se use mopar atf +4
Muchas gracias gabriel, le heche aceite y me salio un comprador y lo vendi
Mi neon. Hace los cambios muy retardados será por el tipo de aceite que trae lo acabo de comprar que me recomiendan
Alexxjandro de Venezuela hace 3 años
Buenos días Ricardo una pregunta el aceite de mi caja automática se puso color tostado y tiene como agua por ende cuando el carro se calienta tiende a no tomar los cambios que pudo haber causado esto, lo pones en drive y hay en pisar el pedal para que avance
Te lo agradezco mucho comprare de ese aceite para hacerle el servicio a mi automovil
Hola cuánto litros de aceite lleva la caja automática del Chrysler Neon
Lleva 5.5 lts, de aceite mopar atf + 4 con su filtro original.
@ricardoHola, Ricardo. Gracias por compartir tus conocimientos. En caso del Neon de caja manual tambien lleva 5.5lts? Saludos
@NicolásNo , La transmision manual lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4
@DavidTiene varilla de medicion para verificar que no se pase
Hola cuanto aceite lleva la caja manual del neon lx2.0 mod 2000?
La transmision manual lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4
Muchas gracias ricardo. Efectivamente le puse ese aceite y funciona mejor
Mejor respuesta (según moto37)
@ricardoConsulto desde mi total y completa ignorancia en la materia y sin animos de ofender, pero los aceites atf no son, como su nombre lo indica, unicamente para cajas automaticas? Y, por otro lado, en las cajas manuales no debería ir un aceite 75w 80? Aguardo respuesta. Muchisimas gracias por su tiempo y generosidad
Carlos Rodríguez de Venezuela hace 3 años
@ricardoBuenas tengo un neón año 2000. Y tiene un bote de aceite x la estopera de la copa caja. Y cuando lo enciendo suena como unos engranajes secos. Presiono el crochet y deja de sonar. Q. Cree q sea. Saludos
@Carlos RodríguezHay que cambiar el reten dañado y cambiar 2.8 lts. Del aceite mopar atf + 4 a la transmision manual, antes que se dañe
@ricardoHola te ató una consulta mi neón empezó a andar mal la primera le falta aceite a la caja porque de arrestos anda biem y de a ratos se frena
@ricardoHola amigo tengo una caja a404 de guaya para saber cuántos litros de aceite lleva sin la turbina
Jr gallegos de México hace 6 años
Mi transmisión trai aceite nuevo en la transmisión pero no es atf + 4 me recomiendas hacerle el cambio de aceite completo o dejarle la mitad del que ya trae es un neon 2000 con 207000 klms
Jr gallegos de México hace 6 años
Muchas gracias por tomarte el tiempo de responder... y del motor que me dises hay algun aceite en especial que recomiendes para el mismo neon ya que lo acabo de comprar...
Ponle aceite castrol gtx 15w 40 si la temperatura ambiente de tu ciudad es templado y 20 w50 si es calido con su filtro fram ph 3614
LEONCIO ANTONIO de Venezuela hace 6 años
Pra el neon año 2005 transmision automatica, que tipo de aceite lleva la caja? y cuantos litros lleva? por favor requiero esta informacion gracias
La transmision lleva 5.5 lts. De aceite de fabrica mopar atf + 4 con su filtro original , ningun otro tipo de aceite. Lo consigues en mercado libre venezuela.
Diego Rojas de Venezuela hace 6 años
Buen dia quisiera salir de dudas,A mi neon 2002 se le partio una manguera que va de la caja al radiador y quedo sin aceite creo que lo boto por completo,que me recomiendan gracias...
Hay que cambiar la manguera que se rompio, destapar el carter de la transmision , cambiar el filtro y ponerle nuevamente 5.5 lts. De aceite mopar atf ´+ 4 a la transmision.
LEONCIO ANTONIO de Venezuela hace 6 años
Hoy mi Neon tuvo un bote de aceite de direccion, no se si se daño la valvula del cajetin o si fue alguna estopera del grupo del cajetin, que sea hace en este caso? el auto se puede mover? debo llegar a algun taller
LEONCIO ANTONIO de Venezuela hace 6 años
Gracias quise decir el aceite de la direccion
Sin aceite de direccion no se puede mover hasta que se repare el defecto
cristofer tapia de México hace 5 años
Ricardo buen dia
Disculpa de casualidad tendras el manual de propietario de un neon 2001? qu eme lo puedas compartir [email protected] gracias
Disculpa de casualidad tendras el manual de propietario de un neon 2001? qu eme lo puedas compartir [email protected] gracias
Bns dias Ricardo, por favor me podria facilitar el manual Neón 98 automático. Gracias
[email protected]
[email protected]
https://mega.nz/#F!cYNBjSoT!BW1T2isXqR… manual de servicio
Ismael escobar de El Salvador hace 6 años
Hola buenos días amigos necesito d su ayuda tengo un neón año 2005 y el velocímetro no m marca necesito saber cual d los dos sensores es el d velocidad x q uno va abajo d las mangueras d presión y el otro esta a lado derecho fácil d quitar cual d los dos es m pueden ayudar x favor
Carlos Luna de Colombia hace 6 años
Hola vivo en Colombia, tengo Neon Automatico 1998, con 158000 KM, me están reparando la caja y tengo la duda de que aceite debe llevar esta caja y cuantos cuartos debo emplear.
Lleva 5.5 lts, de aceite mopar atf + 4 con su filtro original, NINGUN OTRO ACEITE
Oscar mendez de México hace 6 años
Ola buenas noches tengo un neon 97 se le cambio la turbina porqe sonaba el vehiculo cuando se calienta el aceite ya no ase bien cambios tengo qe frenarlo o apagarlo para que vuelva a caminar solo lo ase cuando se calienta porqe enfrio no lo ase apesar de ke se cambio la turbina aun ase el mismo ruido aumke disminuyo unpoco el sonido mi pregunta es cualsera elproblema elmecanico no le aplico el aceite mopar
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones
Oscar mendez de México hace 6 años
Lo que pasa que mi neon 98 se le cambio la turbina pero mire prende bien y solo avanza un tramo debo apagarlo 5 minutos para prenderlo de nuevo y avanzar un tramo corto y asi debi hacerlo cada vez que comienza a perder velocidad debo orillarme y apagarlo unls 5 min y otravez avanzo que necesito hacerle ayudeme por favlr
Ai se le puso el aceite de fabrica mopar atf + 4 , hay que escanear la transmision
Hola la chola se pone dura cuando lo cambio a dray pero le desactive la guaya de sobre marcha y ya no esta dura que sera que tiene malo
Monserrath de Venezuela hace 6 años
Ricardo buenas tardes como se llama la manguera que va desde la caja al radiador y que pasa si bota el aceite, que falla puede dar el carro???
Son las mangueras del sistema de enfriamiento de aceite de transmision. Si tienen fuga de aceite , se cambian por otras nuevas.
Ulloajhoan de Venezuela hace 3 años
Saludos amigo mi caja automática de Chrysler del motor 420A solo agarra primera y retroceso, que tenga el sensor de temperatura malo puede ser la causa ?
1
Francisco lopez de México hace 6 años
Buenos días,tengo un neón automático 98 se le rompió la manguera que va de la caja al radiador,se le reparo,pero no le puse el aceite correcto,a partir de eso tengo problemas para los cambios, tarda para hacer el cambio de reversa solo lo hace cuando el carro ya esta caliente y cuando lo hace,lo hace bruscamente y también la 3 , que puedo hacer me podrías orientar por favor
Hay que cambiarle ese aceite inadecuado antes que dañe la transmision.
Jesús Daniel Mendoza gardea de México hace 6 años
Hola. Tengo una Voyager 98. Cuando el motor esta a temperatura normal no entra la primera ni la reversa agradezco tu ayuda.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
LEONCIO ANTONIO de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un Neon año 2005 2.0 automatico, esta presentando una falla estimo que es electrica, prende la luz de servicio y al hacerle el escaneo presento un codigo p0700 y p0613, no se como solucionar el tema dicen que puede se4r el cableado del arnes electrico alguna sugerencia.
P0700 CHRYSLER - Fallo del sistema de control de transeje 21 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision ? se debe cambiar cada 100,000 km. maximo
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Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision ? se debe cambiar cada 100,000 km. maximo
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
Siii me respondieron mi pregunta, muuuchas gracias a toodos los que lo hicieron
P0613 CHRYSLER - Fallo del sistema del módulo de control del transeje 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión está abierto o en cortocircuito Transmisión del módulo de control del circuito por conexión eléctrica
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Buenas tardes una pregunta cuantos litros de aceite de transmisión automatica lleva un neon 2005??
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
Me comentaron que eran 13 litros pero se me hace mucho
Amigo tengo un neon años 97 siento que el carro no tiene fuerza que tipo de aceite de caja debo echarlo
Las transmisiones DEL NEON llevan aceite MOPAR ATF + 4
Esanchez17 de México hace 5 años
Buen día, tengo un neón 2005 automático, pero necesito cambiarle el aceite de transmisión ya que cuando hago el cambio de parking a drive hace un cambio brusco, como si se tironeara, entonces me gustaría saber si alguien me explica el proceso para el cambio de aceite, ya que pasé a comprar pero el chavo le puso de marca "Dextron" entonces me gustaría cambiarlo por completo, pero alguien que me explique como es el proceso para el cambio.
otniel cruz de México hace 5 años
Buen dia, tengo un neon 2004 transmision automatica, el detalles que al poner el cambio en reversa avanza muy poco aunque acelere y en subida de reversa no da se va para adelante que podra ser.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS. Ya se realizo?
Me pasa exactamente igual, pero ya cambié el filtro tel aceite hace menos de 1 año
Harold schmucke de Venezuela hace 5 años
Hola buenos días mi neon 2002 me a votado el aceite de la caja de cambio y quisiera saber cuando litros de aceite lleva mi caja de cambio manual gracias
Lleva 2.8 lts. De aceite MOPAR ATF + 4 la transmision manual. Es el mismo de la automatica
Anuel Herrera de México hace 5 años
HOLA, ¡¡ALGUIEN QUE ME AYUDE!! quiero saber si le puedo poner algun otro liquido para la direccion hidraulica ya que cuando doy vuelta al volante por ambos lados empieza a rechinar o sonar un ruido como banda o zumbido. Quiero ponerle al NEON 2001 AUTOMATICO que marca me recomiendan aparte de el mopar atf +4. Y de cuantos ml compro o cuantos Lt si solo le hecho sobre el que ya trae o si le quito la manguera y lo purgo todo? saludos gracias.
Iván del Ángel de México hace 5 años
Hola buen día cuántos litros de aceite lleva la transmisión automática de un neón 2002, y que tipo gracias
Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf+4 con su filtro original
Hola buenas noches tengo un neon 2001 y me comenzó a fallar la transmisión automática en frío entran bien las velocidades pero ya en marcha tardan en cambiar y se comienza a forzar al realizar el cambio que puede ser?
Requiere cambiar el filtro y el aceite Mopar atf +4
Muchas gracias a todos, amigos, ya logre cambiar el aceite y vendi el automovil, son muy amables con sus comentarios, ese automovil si no lo recomiendo falla de muchas cosas de fabrica, en lo personal quede muy decepcionado de esa marca de automovil
Muchas gracias Ricardo voy a comprar el aceite y el filtro Cres que con eso sea suficiente o tendrá algún otro daño la caja automática, gracias por tu respuesta.
Hola Ricardo disculpa la molestia mi mecánico me esta pidiendo 9 litros de aceite motocraf para hacerle el cambio de aceite a la caja de mi neon 2000. Cres que está bien el tipo de aceite y la cantidad que me pide?
Si solo es cambio de filtro y aceite Mopar atf +4 lleva 5.5 lts. Ningun otra marca
Monserrath de Venezuela hace 4 años
Ricardo como estas mi neon año 98 para arrancarlo tengo que esperar que caliente el aceite una vez que eso pasa arranca bien y hace los cambios bien la pregunta es seran los sellos o tengo que colocarle todo el master kit?
Debe ser que el filtro y eceite Mopar atf +4 debe de estar muy sucio y quemado. Se debe cambiar cada 100,000 km. Maximo.
Monserrath de Venezuela hace 4 años
Ok gracias, hace dos meses le cambie el aceite porque tenia un bote por la bobina, tuve q comprar todo el kit de fuga quedo bien pero de alli comenzo con este otro problema
Monserrath de Venezuela hace 4 años
Entoces si cambie el aceite, sera ahora el filtro que le falta?
Cuantos litro de aceite utiliza la caja automatica de explore 98
Daniel Michel de México hace 4 años
Que aceite me recomiendan para una caja estandar neon 2002 y cuantos litros le entran espero y me puedan ayudar muchas gracias.
Tengo un neon 2003 automatico le alcanzó entrar agua a la transmisión por que el radiador se descompuso y no agarra bien las velocidades ya realice el cambio del radiador pero sigue tardando para agarrar las velocidades creen que se solucione cambiando el aceite y filtro de la transmision
Depende de que tan dañados estén los sellos. Te das cuenta por los restos que aparecen en el carter de la caja. En mi caso sí se solucionó únicamente cambiando radiador, aceite y filtro. Tiene que ser el aceite MOPAR, ningún otro. Suerte
Tengo un neon 2000 pero tarda en dar los cambios que puede ser
Y también tarda en prender
Y también tarda en prender
Se debe cambiar el filtro original y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
Buenas amigo mi manual de cambio de aceite de transmisión dice 4 litros y fracción me pudiera ayudar e visto que dicen 5.5 litros
Hola tengo un neon 2000 2.0 16v cn caja automática y le pusieron aceite hidráulico pero no de caja y el auto empezó con problema de caja ya ni le entra la directa solo la Mari atrás que podrá sde
Esa transmision debe usar aceite MOPAR ATF + 4 , ninguna otra marca
Tengo que retirar el aceite de la caja automática y color la nueva
Se quita el carter de la transmision, para drenar el aceite usado, ver si no tiene rebabas metalicas el iman que trae, se limpia bien y se cambia el filtro de aceite original, se pone empaque nuevo , se tapa el carter y se le pone aprox. 5.5 lts. De aceite MOPAR ATF + 4
Buenos dias, mi neon 2005 cuando voy en via a 70 o80 km/h de repente la caja baja a 1 de repente y deja de cambiar, ademas bota el aceite de caja por donde se mide el aceite, quien me puede ayudar por favor?
carlos cortes de México hace 3 años
Buenos dias tengo un neon modelo 2000 y me esta dando problemas la velocidad de reversa no quiere entrar
Disculpen tengo un neón 96automatico pero no se xq el segundo cambio tarda en cambiar no sé si le falta cambio o le falta aceite
Buenas noches Ricardo
Tengo un neon 2003 aut... tronó la transmisión y ya le conseguí otra usada... sabes cuanto aceite le tengo que poner en total para la turbina y la caja?... saludos!
Tengo un neon 2003 aut... tronó la transmisión y ya le conseguí otra usada... sabes cuanto aceite le tengo que poner en total para la turbina y la caja?... saludos!
En total incluyendo la turbina lleva 8 lts. De aceite mopar atf +4
Puedo usar aceite total dexron III para el neón 2005 automático?
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4
Hola @ricardo mi neon 2005 en una semana ya dos veces trono las mangueras que va de la transmisión al radiador que puede ser lleva una manguera especial o traia aceite dexron 3 podria ser eso es del lado del chofer gracias
Las mangueras son especiales para alta presion. Si consigues las originales mejor, el aceite tiene que ser mopar atf + 4
Hola que tal, tengo un neón 2000 y siempre batallo para que avance al inicio después de media hora, que crees que tenga la transmisión automática o si crees que con la afinación mejore, gracias
Con 21 años de uso si ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 y continua ya requiere el cambio de kit de transmision nuevo
Cuantos litros lleva la caja de transmisión automatica de un neon 2001
Buenos días tengo un neon 95 estándar y se le rectifico solo la cabeza porque la banda de distribucion se reventó y le quiero cambiar el aceite que tipo de aceite le puedo poner amigo
Natyramirez de Venezuela hace un año
Saludos. Mi neón automático 99 cuando lo enciendo en las mañanas tarda aprox 40 minutos para que pue aplicar. A qué se debe eso ? Agradecida por su respuesta.
[email protected] de Venezuela hace un año
Buenas tardes amigos bendiciones, alguien podría ayudarme con referencia la caja del neón 98, tarda en aplicar para avanzar, alguien podría ayudarme que hacer,,
Mi neón 2000 pierde presión de aceite al calentar
Se le pone un aceite de calidad certificada y de la viscuosidad recomendada x el fabricante ?
El motor lo arregle conchas de biela y bancada nuevas bomba nueva y sigue igual cambie el aceite y para lo mismo
Amigos feliz tarde y feliz año una pregunta mi neón 97 caja automática de guaya no me tira la tercera velocidad o la hace aveces y el retroceso dura para tirarlo y cuando lo tira lo tira muy fuerte y da un golpe que será o que le puedo hacer por favor quien me ayuda con eso
ComentarLa transmisión automática no hace el cambio a segunda Solucionado
Chrysler Neon 2000 2.0 230000 kms
En días pasados me empezó a dar problemas que no entraba la segunda, asi que le hice el cambio de aceite y filtro y al revisar el iman no se encontró nada de metal ni objetos extraños solo un poco sucio el aceite ,pero persiste el problema...Me podrían ayudar
12 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seuidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora, el aceite que se le puso es mopar atf + 4 ?
Amigo Ricardo disculpa estaba leindo los comentario entre usted e y el amigo javier tengo un problema con mi neon año 1997 caja automática que hace el cambio primera segunda y se queda en tercera me puedes ayudar por favor gracias
Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR atf + 4 a la transmision?
Amigo el mio es un 97 de repente agarra las velocidas y de repente no me podrías ayudar en eso
Buenas noches Ricardo,a mi,neon 2005 de un de repente no,mete los,cambios le,faltaba aceite ala transmisión le,eche lo,que le faltaba Y aún,sigue igual sin meter cambios que podría ser?
@BernaSe le cambio el filtro y el aceite MOPAR atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
Gracias por responder, al taller que lo lleve m recomendó un LTH dextron III...no se si es bueno de todas maneras no he movido mi carro hasta no saber que es lo que tiene
Ya hice lo que me indicaste y me marca en elnodometro las siguientes fallas P1684,P743,P134,P500,P1685...y sobre el aceite si no es el indicado lo puedo cambiar otra vez
Mandame el manual del neon 2000 [email protected]
Jovanny carmona de Venezuela hace 4 años
Buenos dias ricardo soy de venezuela y cargo el mismo prolema el mio es del año 2001 y avece arranca pero avece no quiere soltar el segundo cambio y lo apago y lo enciendo otra ves y arranca vien y la tardanza es afrenal
Tu problema es una falla eléctrica algun conector anda sucio o con aceite o falso si al prenderlo le metes cambio con la palanca y se tironea quiere decir que la caja de selenoides a veces no recibe energía y aveces si
José Manuel de Venezuela hace 6 meses
@Jovanny carmonaMe pasa exactamente lo mismo amigo cuál fue tu problema
Codigo p1684. - que ha sido desconectada la bateria ultimamente. Codigo p0743. - convertidor de par de embrague(tcc) solenoide circuito electrico. Codigo p0134. - 02 circuito del sensor sin actividad detectada banco 1 sensor 1. Codigo p0500. - mala funcion del sensor de velocidad. Codigo p1685. - modulo inmovilizador no identifico llave inteligente. De estos codigos no todos son fallas ,hay unos que derivan en los demas , por ejemplo el inmovilizador no identifico el chip de la llave ,solenoide no funciona ,lo detecta el sensor sin actividad,no hace el cambio de velocidad y deriva en mala funcion el sensor de velocidad. El aceite debe de ser atf +4. Si gustas tengo el manual de servicio del neon ,mandame tu correo y te lo envio con mucho gusto.
newneon2016 de Venezuela hace 7 años
Podrias enviarme el manual del neon 2006 ami correo [email protected]
Buen dia me podria enviar el manual de servicos del neon 2001 al correo angieglez872gmail.com
Alberto hdz de México hace 6 años
Buenas tardes me puedes enviar el manual del neon 2003mi meil es
Miguelangelou de México hace 5 años
Me podrías mandar el manual? Tengo muchos problemas con mi neón 2002 no encuentro el sensor de reversa y no prenden los focos de reversa gracias... [email protected]
M puedes apoyar x favor mandándome el manual del Neón 2002
Correo:[email protected]
Correo:[email protected]
Me podrias enviar el manual del neon 97 si lo tienes. ??? [email protected]
Venezolano de Venezuela hace 3 años
[email protected] me puedes ayudar con el manual de neon por favor
Me puedes tbn compartir el manual, tengo mismos problemas
Ricardo podrías por favor enviarme el manual del. Neón [email protected]
Me podrías enviar el manual de neón 2004 automático? Muchas gracias de antemano
Buenas noches Ricardo, gracias por los tips de las fallas, si cambiare otra vez el aceite de la transmisión, también será necesario cambiar el filtro otra vez ?? Entonces la transmisión quede descartada ??? entonces la falla seria sensor de velocidad ?? si me gustaría que mem mandaras el manual por favor...mi correo es [email protected]
Primero prueba con la otra llave ,para ver si no es el inmovilizador que esta iniciando la falla.
Carlos Trejo de México hace 5 años
Buenas noches Ricardo adquiri un Neon 2002 y estoy teniendo problemas con la transmision la cual arranca y retrocede, mas los cambios de velocidad no los da, me informa el taller de transmisiones que probable sea la computadora fui a que la escanearan y aparecen estos codigos P-0108, P1299, P0118 y P0123 alguna de estas fallas puede hacer que no entren las velocidades si puede enviarme respuesta a [email protected]
P0108 CHRYSLER - Circuito alto del sensor de presión absoluta del colector
Posibles causas
Sensor de presión absoluta del colector defectuoso
El arnés de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito
Múltiple circuito de sensor de presión absoluta mala conexión eléctrica
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Posibles causas
Sensor de presión absoluta del colector defectuoso
El arnés de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito
Múltiple circuito de sensor de presión absoluta mala conexión eléctrica
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
P1299 CHRYSLER - Presencia de fugas de vacío IAC completamente sentado
Posibles causas
Fuga de vacío en el motor. Problemas mecánicos del motor
Control de aire de ralentí defectuoso (IAC)
Posibles causas
Fuga de vacío en el motor. Problemas mecánicos del motor
Control de aire de ralentí defectuoso (IAC)
P0118 CHRYSLER - Circuito alto del sensor de temperatura del refrigerante del motor 2 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de refrigerante del motor. Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) defectuoso Termostato de refrigerante del motor defectuoso El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) está abierto o en cortocircuito Conexión defectuosa del circuito eléctrico del sensor de la temperatura del refrigerante del motor (ECT)
Read more: https://www.autocodes.com/p0118_chrysl…
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P0123 CHRYSLER - Entrada alta del circuito del pedal del sensor de posición del acelerador / posición del acelerador
Posibles causas
Sensor de posición del acelerador defectuoso
El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del acelerador Mala conexión eléctrica
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
Todos son fallas de motor , que se reflejan en la transmision
Posibles causas
Sensor de posición del acelerador defectuoso
El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del acelerador Mala conexión eléctrica
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
Todos son fallas de motor , que se reflejan en la transmision
Carlos Trejo de México hace 5 años
Gracias le diré al mecánico para que lo tome en cuenta
Carlos Trejo de México hace 5 años
Buen día Ricardo, me puedes ayudar mi Neón 2002 lo mantuve parado dos días por cuestiones de descanso, y cuando lo quise encender no dió marcha, cual puede ser la falla
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso, puede ser que ya no rtenga carga y requiere otra nueva LTH 26 R 500
Gracias Ricardo, saque mi carro para ponerle gasolina y llevarlo a revisar y de repente funciono con normalidad...m puedes decir por que paso eso por favor...
Debe ser que el chip de la llave a veces funciona y a veces no comunica con el inmivilizador ,por eso te dije prueba con el duplicado de la llave. Una falla que registre la computadora deriva en señales erroneas y mal funcionamiento.
La vedad m ha servido mucho tu ayuda...el problema es que solo tenga una llave,comí le puedo hacer para conseguir la otra llave o en donde la puedo
Hay cerrajerias automotrices que hacen duplicados de llaves con chip y las programan con el auto. Averigua en tu ciudad.
Como puedo contactarte Ricardo... tengo un problema muy raro con mi neon 2000
Isra lopez de México hace 4 años
Que tal ricardo no me aparece tu WhatsApp también necesito de tu ayuda gracias tendrás algún otro numero
Ana María Escala de Venezuela hace 2 años
@Isra lopezAmigo Ricardo desde Venezuela excelente tarde amigo tengo problemas con mi carro neón 97 automático la caja aplica anda pero se oprime por no hacer los cambio
Ana María Escala de Venezuela hace 2 años
@Ana María EscalaAmigo la caja aplicar anda pero no quiere hacer los cambio
El problema se soluciono con lo que me dijiste,Muchas Gracias Ricardo
Buenas tardes. Estuve leyendo los comentarios y a mi neon 2000 le ocurre lo mismo no brinca el cambio a 3ra, llega a los 60 km/ph puede ser el mismo problema, la llave? si me puede ayudar con esto Sr. Ricardo se lo agradecería mucho... saludos...!
Hola leí tu comentario quería saber si ya resolviste tu
Problema del Neon es que yo tengo un Neon 2004 y presenta la misma falla
Problema del Neon es que yo tengo un Neon 2004 y presenta la misma falla
Luiggiboys de Venezuela hace un año
Disculpe le dieron razón de esa falla a mi me pasa lo mismo
He tenido problemas con neon 2002 por encendido. Lei que podria ser el inmovilizador y que con la llave se soluciona. Utilice la segunda llave o duplicado del original y resulta que cuando fui a retroceder el auto se freno y coleo. No se que paso. Cambie la llave y retrocedio normalmente, pero, lo saque y di una vuelta y no hizo los cambios de velocidad. Ahora que le paso? Ayuda
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seuidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora. Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision?
Hola amigo Ricardo. Aqui en Venezuela. Buenas noches. Mi agradecimiento por la ayuda en sus opiniones y recomendaciones para la solucion de las fallas presentadas por mi neon 2002. La verdad, no volvio a fallar por encendico: se le desconecto todos las conexiones electricas se limo y aplico el limpiador especifico para tal fin. Se hizo la reconexion de las arneses y sensores (todas las conexiones electricas). Esta fue la solucion a esa falla pues habia probado comprando los relevadores originales(Relay) y nada. Solucion indicada por usted. Mil Gracias por su ayuda. Despues estaba botando el aceite de la bomba de la direccion, me recomendo agregarle un aditivo pero no fue posible. La solucion al bote de aceite por la bomba de la direccion, fue cambiarle el kit de empaques y listo!
Ahora tiene el problema que bota refrigerante. Le han cambiado ya dos veces la bomba del agua. La original fue sustituida y quedo con bote de refrigerante. Se le cambio la segunda vez y de igual manera le quedo un bote de refrigerante que se mantiene aun. Le tengo que estar agregando refrigerante. Me dijeron que podia agregarle agua de aire acondicionado. Pues, el refrigerante mopar no se consigue y tiene un elevado costo. Por favor, como se soluciona esta falla? Las dos veces que la han cambiado, ha quedado lagrimeando la bomba de agua, segun los mecanicos. Le agradezco Sr. Ricardo, su ayuda y experiencia para resolver este problema. Miles de bendiciones del Creador para su vida y familia. Mi respeto Amigo Ricardo.
Ahora tiene el problema que bota refrigerante. Le han cambiado ya dos veces la bomba del agua. La original fue sustituida y quedo con bote de refrigerante. Se le cambio la segunda vez y de igual manera le quedo un bote de refrigerante que se mantiene aun. Le tengo que estar agregando refrigerante. Me dijeron que podia agregarle agua de aire acondicionado. Pues, el refrigerante mopar no se consigue y tiene un elevado costo. Por favor, como se soluciona esta falla? Las dos veces que la han cambiado, ha quedado lagrimeando la bomba de agua, segun los mecanicos. Le agradezco Sr. Ricardo, su ayuda y experiencia para resolver este problema. Miles de bendiciones del Creador para su vida y familia. Mi respeto Amigo Ricardo.
Tocallo...una pregunta. Tengo un neon 97 es automatico cuando lo agarre no entrava la segunda ni primera...lo yeve a ke lo revisaran y me dijeron ke era el chicote...pero tuve una emerjencia y me agarro un aguasero ke me yego a tapar las llantas de agua...al dia siguiente travajo normal...pero al siguiente dia no asia los cambios...cheke el haceite de la transmisión y no traia agua lo ke si traia era una pasta negra como chapopote. Me dijeron ke eran las pastas...es nesesario hacer la reparacio de la caja o con una afinacio kedaria...gracias
En ese caso lo recomendable es cambiar el kit completo a la transmision y aceite atf + 4 nuevos
No saves como cuanto ande esta reparacion y donde lo puda llevar...a alguien de confiansa
Desconozco, pero hay talleres especializados en transmisiones automaticas , son los indicados para ese servicio
Buenas noche amigos necesito de su opinión tengo un neón 2000 automático la caja no es electrónica me presento una falla donde me quedo en segundado y no me hace los cambios que puede ser.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seuidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora
Ricardo yo tengo un neón 98 automatico y no entra la 3 me podrías ayudar
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision?
María Gabriela de Venezuela hace 7 años
Desde hace más de tres años mi neon 2005 automatico ha perdido potencia y debo acelerarlo hasta las 4000 rpm para que haga el cambio de velocidad, dando un fuerte golpe. Además cuando llego a un alto las rpm bajan a casi 500 rpm, el carro no busca apagarse pero debo colocarlo en neutro y luego en drive (sin soltar el freno) para que las rpm alcancen el valor normal en ralenti (750 rpm). No bota ningún código de error, ya he cambiado correa de los tiempos, correa única, bujías, cables de bujias, TPS, probé una válvula IAC prestada, cambio de aceite (ATF+4) y filtro de la caja y nada, me dicen que es un problema interno de la caja pero lo lleve a un "especialista" en cajas y me dice que la misma no tiene ningún problema...
AYUDA por favor!!!!
AYUDA por favor!!!!
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias. Esta en el multiple de escape del motor.
María Gabriela de Venezuela hace 7 años
Ya lo hicieron y nada 😲 alguna otra sugerencia?
Me Pasó lo mismo es un cable del tps puede que esté partido por dentro otra cosa es la manguera que va en el cuerpo de aceleración que está jalando aire la que parece un arcordion
Mejor respuesta (según javier)
Tengo un problema con un neón 2004 ya cambie el sensor de salida y el de entrada el aceite y puse otra caja de solenoides y sigue la misma no hace los cambios q podrá ser necesito su ayuda ya me tiene loco este carro x favor
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, si el motor NO presenta fallas, se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 y continua ,lo que sigue es escanear la transmision para ver los codigos de falla.
María Gabriela de Venezuela hace 7 años
Por favor tendrá otra sugerencia? Mi neon también me tiene loca
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seuidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
María Gabriela de Venezuela hace 7 años
Ya lo hice y no indica ningún código!!! 😞
Que tal me podrian comentar si ya resolvieron su problema? tengo la misma situacion con un neon 2004 automatico 160 mil kms, ya se le cambio el filtro, aceite, caja de solenoides y nada... AYUDA!!!
Si se le puso el aceite mopar atf + 4 y continua, hay que escanear la transmision para ver si son sensores de velocidad de entrada y salida.
Luis carlos de Venezuela hace 6 años
Ayuda me pasa lo mismo alguien resolvió ya probé con otra computadora de caja y nada que hace los cambio esta pegado en una velocidad creo que es segunda es sintomático 2002 le
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision
Luis carlos de Venezuela hace 6 años
Si mi problema viene desde que. Se reventó el ramal que va a la computadora de la caja se reparó el ramal y se colocó otra computadora de transmisión y el carro no cambia solo queda en segunda cabe destacar que antes que el ramal de picara cambiaba sin ningún problema
Luis carlos de Venezuela hace 6 años
El cuerpo de selenoides ya se probó y está bueno
Buenas tardes tengo un neon 2001 automatico mi carro no hace l cambio de velocidades cuando lo quiere hacer como que se jalonea el carro y no hace el cambio, ya le cambiaron el filtro de la transmision y lo escanearon pero no aprecio ningun codigo, que podria ser la falla? Ricardo me podria enviar el manual al correo [email protected]
María Gabriela de Venezuela hace 6 años
Pudiste solucionar tu problema? A mi neon 2005 le pasa lo mismo y ya no sé qué más hacer!!!
Romina Chávez de México hace 6 años
Hola yo tengo ya un tiempo con un problema mi neón es 2005 y primero no entraba el drive cuando el coche estaba caliente después lo comenzó a hacer en frio es decir no entran velocidades cuando el coche esta frio le realice la afinación y cambio de la bateria porque ya lo necesitaba y ya regreso con que no entra la velocidad cuando esta caliente la vdd ya no se que hacer ya se le cambio el cuerpo de selenoides y al parecer la falla sigue ahí no le e cambiado el aceite de transmisión solo de motor alguna sugerencia en el escáner solo marca códigos de transmisión
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Jose ivan cleto de México hace 6 años
Lo mismo me pasa con mi neon 2002 no hace los cambios se mantiene con la primera la segunda ya no entra
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Ricardo buena tarde, tengo un neon 98 automatico, solo le entra r, cuando lo coloco en d, 1 y 2, no los toma es decir no arranca y cuando lo hace aveces mide la velocidad y aveces no, y cuando esta en n o en p se escucha como un roce en la caja, tiene 170 mil KM. gracias por su ayuda y comentario ya que aca en colombia esos autos son escasos por lo tanto la mecanica es imposible
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 KM. maximo
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Ricardo gracias por su respuesta, he buscado el atf +4 mopar pero aca en colombia no se consigue y en los lugares me dicen q le aplique dexron II O III, que diferencia habra? o cual puedo usar... busque en mercadolibre y lo hay pero en una marca red line que es importado, y otra pregunta cuantos cuartos debe tener la caja, he investigado y es la caja D A413, gracias pos su comentario
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Don ricardo, para hacer la extracción del aceite tiene algún tapón o algo, por que estuvimos mirando la tapa del carter y no tiene tapon. O es quitando esa sapa que se saca el liquido
Hay que quitar el carter para hacer el servicio, en youtube hay videos , consultalos
Jose ivan cleto de México hace 6 años
Sigue con el mismo detalle no hace cambios ya se hhiso cambio de aceite i filtro aque mas se puede este problema
Hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla.
Jose ivan cleto de México hace 6 años
Pero ya seria la transimision o será otra cosa por que si avanza pero no sale de la primera
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Ricardo, una pregunta ¿la caja automatica del neon modelo 95 le sirve al modelo 98?
Al ser de la misma generacion de neon posiblemente sea la misma , hay que verificar el # de modelo de transmision automatica
Hola, tengo un neon 2000 automático. La caja solo da retroceso y no avanza ya mandé a revisar la caja y todo está bien pero el carro sigue igual. No se que otra cosa pueda ser?
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Ricardo buen dia, el iman del carter estaba asi, hay algun problema, tenia mucha alimaña. Que debo hacer
1
2
Esa es su funcion ,atraer todas las impuresas metalicas que puedan dañar las partes internas, lavalo bien y vuelve a ponerlo en el carter de la transmision.
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Mañana me llega el aceite, se lo pondre y les comento, gracias
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Ricardo le hago el cutoescaneado y me arroja los codigos 1144 - 54 - 55 que significan? si me podria colaborar, gracias
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55. - final de escaneo
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55. - final de escaneo
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
El codigo 44 no dan referencia en cuanto al modelo 98, que podra ser entonces?
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Te envio mi correo para que por fa me envie el manual de servicio que lei en otras publicaciones que usted tiene, gracias
[email protected]
[email protected]
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Ricardo una pregunta, que tiene q ver la viscocidad-grosor del aceite en una caja automatica?. En el caso del neon, le aplique el atf 3 petronas, que lo note delgado, pero en 2 horas ye puso negro, que debo hacer?
Es que no es la calidad, marca y tipo de aceite que trae de fabrica , tiene que ser MOPAR ATF + 4
Ricardo una pregunta tengo un neon 2004 automatico le hice cambio de aceite junto con el filtro ase como un mes y el dia de hoy de lanada ya en marcha no entran los cambios mas que solo la primera y ya no pasa ala segunda que puede ser potencia si tiene solo que no entran los cambios ?
Saludos !
Saludos !
Si se le puso el aceite de fabrica MOPAR ATF + 4 , hay que escanear la transmision
Buenas tardes ricardo no fue de ese aceite fue un atf así solo nada mas me recomiendas a serle el cambio de aceite o ya se descompuso la transmisión y hay que llevarlo con un mecánico o si hay la posibilidada de que ya a siendo el cambio de aceite se componga ?
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Tengo un nenon del 2000 No Me Aplica Ningun Drive solo reversa alguien me podria decir se le cambio el filtro ala r
Transmision y se le puso aceite nuevo
Transmision y se le puso aceite nuevo
Tengo un neón 2001 le cambie el aro dentado solo se despego la transmisión y se desconectaron los sensores y cuando se armo de nuevo los cambios entran hasta las 3000 revoluciones cambia de jalon esto no lo hacia antes cambiaba muy bien pregunto que pasaría??? De antemano gracias
Joaquin0216 de México hace 2 años
@ricardoTengo un neón 2001 la transmisión me dicen que no se puede escanear porque no es electrónica. Lo raro es que andaba jalando muy bien el carro y de repente iba en segunda y aceleraba y el carro no avanzaba nada agarraba una lomita y adecuenta como si estuviera en neutral se iba para atrás el carro apagaba el carro unos 5 minutos prendida metía cambio y jalaba otraves un ratito y volvía a HACER la misma falla que puede hacer ??
@Joaquin0216Si se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 cada 100,000 km. maximo, hay que escanear la transmision es electronica
Ricardo buenas tardes tengo un neon 2002 hace 2 días de funcionar bien sentí un cambio en la transmisión y después de eso ya no hizo los cambios, me tuve que ir a 40km ya que si aceleraba más las revoluciones subían a casi 3000 el día de hoy volví a sacar el coche y me hizo exactamente lo mismo, es mi duda le agradezco ojala pudiera ayudarme.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seuidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrada
Buenas noches ricardo una pregunta tengo un neon 2004 transmisión automatica le cambie la transmisión y si ase los cambios normales pero asierta distancia ya que boy hacer un alto o pararme en un semaforo bota la velocidad a primera y ya no ase los cambios se queda en solo en primera tengo que apagarlo y prenderlo de nuevo para k buelva agarrar los cambios pero igual ase lo mismo vuelve abotar el cambio cada k bajo la velocidad que puede ser ?
Hay que escanear la transmision pueden ser los sensores de entrada y salida
Romina Chávez de México hace 6 años
Hola Nava acabo de leer lo que le pasa a tu neon 2004 el mio es 2005 y a sido un verdadero dolor de cabeza me pasaba lo mismo que a ti, me cambiaron el modulo de velocidad y también me cambiaron las piezas de cobre de la caja de velocidades al parecer estaban dañadas desde entonces funciona muy bien, fue complicado porque a través de distintas pruebas di con el fallo, también tenia que apaga y prender el coche porque se forzaba por solo traer la misma velocidad, espero y te sirva el comentario, saludos.
Ricardo bienas noces tengo mi neon 98 y tiene una falla en la caja ya q no entra la primera en drai y no ace el tercwr cambio pero manual solo ace dos cambios me podrias ayudar te lo agradecere
Si ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 , hay que escanear la transmision pueden ser los sensores de entrada y salida
angel silva de Venezuela hace 6 años
Buenas tarde amigo ricardo, tengo un neon 98 y el problema que presenta es cuando calienta la caja empieza a deslizar me dicen que es turbina se cambio otros me dicen que es el aceite tambien se cambio ahora me dicen que son los sellos
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Este aceite de fabrica se le puso con su filtro original mopar ?
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Este aceite de fabrica se le puso con su filtro original mopar ?
angel silva de Venezuela hace 6 años
Buenas amigo se le coloco aceite dexron III y se coco el filtro de reemplazo
Hay que cambiarle el aceite ,va a dañar la transmision
Quien me podra ayudar tengo un neon 97 le hicimos el servicio de transmision salio el aceite color chocolate y me dijeron ke le avia entrado agua le compramos aceite nuevo mopar ,filtro y le camvie la caja de válvulas y el carro se kedo en un solo camvio y no agarra reversa pero al meter la (D) se ciente fuerte el empujon pero no mete mas camvios me podran decir que puede ser
gustavo colombiano de Colombia hace 5 años
Tiene que limpiar el cuerpo de valvulas y si queda fallando tiene que cambiarlo.
La camvie es otra pero alomejor necesita limpieza lo are gracias
Héctor mexicali de México hace 5 años
Hola tengo un prohola tengo un problemita con un neon 2002 automático me avienta primera y segunda muy bien pero la tercera la avienta muy larga pasando las 35 millas la pregunta es donde se regula los combos de esa transmisión gracias
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar ATF + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 KM.
Tergo un neon modelo 1995 cequeda en un cambio quiero saber si tiene computadora de trasnmicion
Buenas tardes podria enviarme el manual del modelo 2005 indicarme que significa el codigo 0073 muchas gracias [email protected]
Me pasa lo mismo amigos, tengo un neon 2001 y solo me arranca en 2da como modo de proteccion, eso fue de repente, se le cambio la caja de selenoide original mopar, los 2 sensores de entrada y salida mopar tambien y se le coloco filtro y aceite atf+4 original mopar y sigue con la falla, se le revisaron los ramales de todas las computadores, los rele de transmision y fusibles y nada, la falla que arroja en el tablera es p1864 y p0700, por favor eyudenme con eso porque la verdad ya no se que hacer
Hola tengo un Neon 98 automatico , cuando coloco la D no avanza el carro , pero coloco 2 y 1 camina bien , me dicen que se movio el varrillaje , pero lo que no me cuadra es que si se movio el varillaje por que el retroceso si entra en R y el neutro en la N
Valmore fuenmayor de Venezuela hace 5 años
Mi neon 2001 no hace los cambio es automatico. Y no marca el kilometraje
Revisa el sensor de velocidad esta en la transmision
alberto vargas de México hace 4 años
Buenas tardes mi neon 2001 automatico solo da reversa no da para adelante
Que puede ser ?
Que puede ser ?
Hola bajale el carter y revisa el filtro, puede estar sucio.
El manual que mandan dice que lleva 8.7 litros de aceite ATF+4 para transmisión automática -
Alexander viloria de Venezuela hace 2 años
Buenas amigo Ricardo saludos desde Venezuela tengo un neon 98 y se le cambió discos kit d sellos y filtro y aceite el carro aplica y hace los cambios pero después d tener 15minutos rodando deja d cambiar solo qda en 1era cuál crees q sea el problema?? Gracias por tu ayuda d antemano...
Alexander viloria de Venezuela hace 2 años
Hola Ricardo acá en Venezuela no se consigue ese aceite se le colocó atf 3
El aceite que debe usar lo encuentras en mercado libre venezuela
Alexander viloria de Venezuela hace 2 años
Entonces es por el aceite xq en frío trabaja y hace los cambios bien y reversa el detalle es cuando tengo 10minutos rodando q comienza a dejar d cambiar y no retrocede casi nada... Entonces es aceite???
Asi es , la informacion esta en mi comentario de arriba de hace 4 años.
Alexander viloria de Venezuela hace 2 años
Ok cada litro sale en 15$ serían 6litros?? Puedes enviarme el manual d neon año 98 al correo [email protected]
Con 6 botes de aceite mopar atf + 4 te da
https://mega.nz/#F!cYNBjSoT!BW1T2isXqR… MOTOR
https://mega.nz/#F!EFF3yA5a!xRKZsGUWJA… transmision
https://mega.nz/#F!cYNBjSoT!BW1T2isXqR… MOTOR
https://mega.nz/#F!EFF3yA5a!xRKZsGUWJA… transmision
Alexander viloria de Venezuela hace 2 años
Tendrás el significado de los códigos q arroja cuando haces el reset en el switch
Esta es la lista de codigos:
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
Tienes el manual eléctrico de neon 2001 automático por favor gracias
Manual elctrico de neon automático 2001 por favor gracias
Lo tendrás
Lo tendrás
Henry leon de Venezuela hace un año
Buenos dias amigos quien me ayuda tengo un neon 2006 automatico. Ya hice la caja completa. Paquete de celenoides nuevo original y hace sus cambios perfecto pero al frenar se queda en segunda. Tengo que apagar el carro prendo y vuelve a la normalidad. Que podra ser
Samir ruiz de Venezuela hace un año
Buenas tardes amigo... tengo un neon año 2001 automático el carro se le hizo la caja... y mecánicamente quedó bien... pero el carro no hace los cambios el Carro carro en drivers queda privado... y el Velocímetro no marca está muerto... ayuda por favor
Revisa el arnes y el sensor de velocidad vss esta en la transmision, mientras no maque el velocimetro no realizara los cambios la transmision
Cristian ivan de México hace un año
Yo tengo un neon 2005 no m da los cambios dicen q es el selenoide es caro esa repaacion
Si se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf +4 cada 100,000 km. maximo. Hay que escanear la transmision
Cristian ivan de México hace un año
Q tal de echo m dijeron q es el selenoide el q no responde x q el auto lo tubieron 4 o 5 años parado entonces yo lo compre el domingo
ComentarNo entra la reversa Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 puertas,full 170000 kms
El carro no camina cuando lo pongo en reversa, pero los demas cambios si entran bien todo funciona bien es solamente la reversa.
99 casos
Mejor respuesta (según emir)
Mi carro no camina cuando lo pongo en reversa y también me marca el código de falla p 0700
El carro no camina cuando lo pongo en reversa, pero los demas cambios si entran bien todo funciona bien es solamente la reversa.
chuck bass de México hace 7 años
Amigo tuve el mismo problema probablemente no es la caja ni el clutch, este auto tiene tres bujes que son como gomas que hacen que entren los cambios de velocidades lleva dos en la varilla del clutch estos los encuentras debajo de la bateria y el otro lo encuentras en el pedal del clutch son muye baratos y tu mismo los puedes cambiarmismo los puedes cambiar
Foto de los bujes de las velocidades del neon 95 para arriba
Tengo el mismo problema pero mi auto es automatico
Hola se pudo resolver su problema?? El carro cuando meto reversa no lo agarra y las velocidades las agarra bn
Yo igualito, para un Neon 2003 Automatico con 145mil Kms , me marco en algun momento codigo P0700 pero ahora ya no manda el codigo, pero la falla de la NO reversa persiste, la reversa entra con casi nada de fuerza...saben si esto amerita reparacion general o sera algun sensor?
Buenas noches no centra reversa d mi neón 2003 pero para adelante si entran al cien todos lis cambios m dijeron q puede ser la banda d la reversa m gustaría m ayudaran mi a migo
Le dieron respuesta a su problema, mi carro hace lo mismo, la reversa parece estar amarrada, camina acelerando mucho. Y si suelta el acelerador, se frena totalmente.
Hola... Tengo n neon dodge 2001 estandar al momento de meter primera avanza muy lento como q agarra biada y empieza a agarrar los cambios lo e llevado a chekeo y me dicen que es la prensa... Me ayudaria mucho sus comentarios gracias
nerio delgado de Venezuela hace 7 años
Puede ser el sensor max o la bomba de g
Asolina q esta fugando
Asolina q esta fugando
[email protected] de Venezuela hace 7 años
Mi neon automático año 97 no da marcha tiene el varillaje trancado
Walter mazariegos de Guatemala hace 6 años
Tengo un neon 1998 pero no entra la reversa, esta como loca la caja entra cualquier velocidad menos la que quiero
Ruth venegas de México hace 2 meses
Hola amigo que solución encontraste?mi neon está igual,
[email protected] de Venezuela hace 6 años
Mi neon 97 quema el fusible de la bomba de gasolina, desconecte la bomba y sigue quemando el fusible , desconecte los sensores le doy a encender y sigue quemando , que sera?
Tengo un neon 97 y de repente dejaron de entrar las velocidades, tiene cable nuevo estaba caminando bien le cambie los cargadores del motor y las velocidades ya no entraron me podrian aconsejar que podria yo hacer gracias
Tengo un neon 2004 automatico que si tira bien todos los cambios pero si estoy parado y doy de reversa. O pa enfrente como que se amarra pero repito si da para enfrente y para atras
Gerardo barron de México hace 4 años
Mi neon la reverza entra y fuuciona bien pero cuadro recorre la palanca ade drive a reverza no entra tengo que meter parking para que entre reverza
Juan Carlos de México hace 4 años
Buenas noches. Tengo un neón 2002. Saben ayer q iba circulando en el, iba en segunda y al tratar de hacer el cambio a tercera rechino la caja y batalle para q entrara la tercera. Al llegar a casa me di cuenta q no entraba la reversa ni la quinta velocidad. La palanca estaba suelta al jalarla hacia la reversa o quinta.
Buen dia yo tengo un carro neon 2001. Los cambios no entran. Noams jala el dela reversa. Lo raro esq cuando lo prendo si mete todos los cambios luego de rato ya no mete los cambios nomas q la reversa. Aber si me puden ayudar aber q es...
Buenas tardes tengo un neón 2001 automatico y aveces no entra las velocidades hacia a delante, hacia atrás si y tiene unos dos días que me comenta mi sobrino que tambien se presenta un olor a clutch quemando pero no lo persivo yo que podrá ser
Gerardo yañez de México hace 4 años
Buenas tardes tengo mi Caravan q x las mañanas no entran las velocidades solamente acelerando mucho asta q caliente la caja ase los cambios bien
Cámbiale el aceite y el sedaso amigo y se te acaba el problema
Pedro ruiz m de México hace 4 años
Bunos dias señores para ver en mi neon automatico le meto la reversa y no entra pero le acelero y tiembla al avansar y ya le cambie el filtro y el aceite pero siguio igual
Hola buenas tardes tengo un neón automático 2001 y lo que pasa es que la reversa si entra pero hacia adelante las velocidades tardan en entrar tengo que acelerar un poco para que embrague una vez que ya avanzó ya se maneja bien, el detalle es que lo hace más seguido, que podrá ser me pueden apoyar de favor
Darwin Alvarado de México hace 2 años
Buenos días amigo, tengo el mismo problema igual con un Neon 2001 automatico. Lo resolviste??? Agradecería mucho tu respuesta. Saludos.
Jorge Vivas de Venezuela hace 3 años
Soy Jorge. Tengo neón 2006. Caja automática. Tiene 249.000 kilómetros. No tiene fuerza cuando aplicó reversa. Pero si en las demás velocidades. No le falta aceite. Nunca se ha hecho cambio del hidromatico. Que le puedo revisar
René shiels de México hace 3 años
Mi neón no tiene fuerza la reversa,pero para adelante si funciona muy bien,y el mecánico me dice que hay que reparar toda la transmisión completa ? Dale muy caro por el año del auto
Jorge Vivas de Venezuela hace 3 años
Gracias por estar pendiente de la resolución del diagnóstico de mi Neón 2006. Tuve que cambiarle los discos de retroceso. Y de una vez el mecánico aprovechó y le instalo un Banner Kit, puesto que el Drivers ya estaba empezando a echar broma. También se hizo cambio de hacerte a la caja. Muchas gracias.
Jorge Vivas de Venezuela hace 3 años
A mi neón del año 2006, le aparecen estos códigos de falla P0627- P0462
Mi neón 2002 es automático para delante entran bien las velocidades pero al meter la reversa se siente q entra la reversa pero aceleró y no camina para tras es q al meterlo de reversa ala cochera en una pequeña dividirá lo forse y se patino y ya no siguió dando marcha atrás pero cuando meto reversa se siente como engrana la reversa
Jorge Vivas de Venezuela hace 3 años
Víctor tú neón lo que tiene dañados los dos discos de reversa. Si y sólo si hacía delante está bien. A mi carro le metí un banner Kit, porque no echaba para atrás y para adelante ya le costaba un poco agarrar el driver. Saludos.
Hola a mi neon no le entra la reversa al momento de querer meterla se siente dura y no entra
Jorge Vivas de Venezuela hace 3 años
Que te le revisen la computadora, es muy sencillo, no es nada del otro mundo esa revisión. La prueban con un probador de los que utilizan para chequear los fusibles. Si el resultado da bien, entonces podrían ser los 2 discos de la reversa.
A mi neón, finalmente le metieron un Banners Kits porque ya para adelante se tardaba un poquito para aplicar. También se cambió el filtro y se le echó aceite nuevo. Porque nunca se le había cambiado y mi neón es del 2006 al 2021. Ya tenía 15 años con el mismo aceite.
A mi neón, finalmente le metieron un Banners Kits porque ya para adelante se tardaba un poquito para aplicar. También se cambió el filtro y se le echó aceite nuevo. Porque nunca se le había cambiado y mi neón es del 2006 al 2021. Ya tenía 15 años con el mismo aceite.
Hola tengo un neon 2002 automático ,le entra la reversa pero no tiene fuerza para atrás ,hacia delante le entran muy bien las velocidades, se le cambió acorte y filtro ,podría ser la caja o celenoides ? Ya lo checo el mecánico y no le encuentra la falla
Jorge Vivas de Venezuela hace 2 años
Sólo son los dos discos de retroceso que debes cambiar. Eso sí hacia adelante marcha bien.
Hola tengo un Neon 2000 ,no hace el cambio de ve locidad camina en directa y Marco un código P0118 que podrá ser.
David santos Soto montiel de México hace 3 años
Mi neón 2004 al meter la reversa truena nada más cuando está caliente el motor lo hace.
Hola tengo un neón año 99 caja de gualla no quiere ampliar a si adelante solo retroceso
Hola me podrán certificar so los carros neón cuando se le rompe la correa. Rompe válvula????
Hola mi neón es 2001 standar ya e tenido otro anterior y me pasó lo mismo q el anterior los cambios no entraban y note que la palanca estaba suelta (al quilar el plástico centraly exponer la palanca) note q estaba suelta el buje seño volví a poner y ponerle un seguro y quedó bn; ahora 2 años después me sale q no entra la reversa como si estuviera atascada ya cheque la palanca,el depósito del cilindro de la prensa, y ni apagó entran la reversa pero si los cambios de marcha del 1er a 5ta sea apagado o encendido
Olvidenlo fu lo mismo los bujes de los chicotes de los cambios
Ya los cambie y entro la reversa...
Ya los cambie y entro la reversa...
javier urena de Venezuela hace 2 años
Amigos buenas noches tengo el mismo problema con mi neon si alguien por favor resolvio podrian ayudarme...no entra reversa y todas las demas velocidades funcionan bien
israel trejo de México hace 8 meses
Hola amigos me podran ayudar tengo un neon mod 2002 el problema que tengo es que no entra la tercera velocidad a pesar de que ya le cambie los sensores de entrada y salidad de velicidad y me me marca estos codigos P0601,P0108 Y P1281 que podra ser
Me marcaba tambien el codigo P0700 pero al cambiarle los sensores de velocidad se le quito.
Me marcaba tambien el codigo P0700 pero al cambiarle los sensores de velocidad se le quito.
[email protected] de México hace 4 meses
Pero al mío pura reversa camina
Por k para delante se me apaga alguien que me diga k puedes ser es un neón 95 2.0e
Por k para delante se me apaga alguien que me diga k puedes ser es un neón 95 2.0e
Porque mi neón 98 sincrónico no agarra la reversa
ComentarMe aparece codigo p0743 Solucionado
Chrysler Neon 2002 185000 kms
Me dice que es el torque converter clutch circuit electric la transmision es estandar y no se donde se ubica el tcc gracias
14 casos
P0743 CHRYSLER - Convertidor de par del embrague de solenoide Circuito Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del embrague del convertidor de par solenoide de la válvula - arnés del convertidor de par del embrague válvula de solenoide está abierto o en corto - circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par mala conexión eléctrica - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucio
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Ya se le cambio el filtro y el aceite atf +4 a la transmsion ?
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Ya se le cambio el filtro y el aceite atf +4 a la transmsion ?
José Luis Navarro guerrero de México hace 6 meses
No lo e cambiado el aceite ni el sedado
José Luis Navarro guerrero de México hace 6 meses
@José Luis Navarro guerreroAcabo de comprar una voyagur 98 y no me funciona la reversa y se tarda mucho en Hacer los cambios
@José Luis Navarro guerreroRequiere cambiar filtro y aceite mopar atf + 4 a la transmision antes que dañe el modulo de solenoides
Es transmisión estándar y se le cambio el aceite lo unico que necesito saber donde se localiza el tcc. Gracias saludos
Que tal amigo posiblemente el vehículo o el ECM eran automático y no se la vas a poder borrar a menos que modifiques el parametro de la computadora
@JoseEl mio tambien tiene dos conectores como le histe o no se puede
El sensor TCC ( Torque Converter Clutch ) ubicado en el cuerpo de válvulas, este sensor empuja un embolo para que pase presión de aceite al convertidor de par y este acciona un embrague uniendo a la transmisión con el motor para que a altas revoluciones haya potencia y velocidad.
Uno de los síntomas si esta fallando este sensor es la falta de potencia porque el embolo se pega y se mantiene abierto manteniendo embragado el convertidor de par con el motor a bajas rpm. También cuando requieres potencia se cierra el embolo y no deja pasar presión de aceite y no hay potencia a altas rpm. Estaría el embolo funcionando al revés.
Uno de los síntomas si esta fallando este sensor es la falta de potencia porque el embolo se pega y se mantiene abierto manteniendo embragado el convertidor de par con el motor a bajas rpm. También cuando requieres potencia se cierra el embolo y no deja pasar presión de aceite y no hay potencia a altas rpm. Estaría el embolo funcionando al revés.
Una pregunta Ricardo le realice el autoescaneo a mi neon 97 y me arrojo el codigo 37 selenoide barometrico no prende o se apaga correctamente que significa eso y como puedo corregirlo
Pues mira, según lo que he leído, aprendido y movido. Lo que puedes hacer es ir con un buen mecánico :jiji
Puedes probar anulando el selenoide, es decir, para estar seguro de si es ó no; debes desconectar la manquera pequeña que sale del selenoide y va conectada al MAP (el map es el que está a la izquierda del selenoide), desconéctala del MAP. Y la manguera larga que vá conectada del selenoide al regulador de gasolina y esas cosas (creo que llega a una T), conéctala al MAP, al conector que dejaste solo cuando quitaste la manguera pequeña. Debe quedar así:
Luego ya pruebas tu auto y a ver como reacciona!
Puedes probar anulando el selenoide, es decir, para estar seguro de si es ó no; debes desconectar la manquera pequeña que sale del selenoide y va conectada al MAP (el map es el que está a la izquierda del selenoide), desconéctala del MAP. Y la manguera larga que vá conectada del selenoide al regulador de gasolina y esas cosas (creo que llega a una T), conéctala al MAP, al conector que dejaste solo cuando quitaste la manguera pequeña. Debe quedar así:
Luego ya pruebas tu auto y a ver como reacciona!
Joaquin0216 de México hace 3 años
Buenas tardes ricardo me podrías a poyar me aparece este código quisiera saber que es y que sensor es el que marca y donde se ubica por favor si me podría ayudar estos 3 códigos me salen en mi carro neón 2001 plymouth automático P1684
P0743
P1193
P0743
P1193
@Joaquin0216P1684 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? La batería se desconectó recientemente Voltaje de batería bajo Sistema de carga defectuoso El módulo de control de la transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)
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P1193 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de temperatura del aire de entrada (IAT) defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire de entrada está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura del aire de entrada Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
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P1193 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de temperatura del aire de entrada (IAT) defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire de entrada está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura del aire de entrada Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
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Joaquin0216 de México hace 3 años
@ricardoAhora solo me aparece el código p0743 ya quite todos los demás pero no se cual es esa pieza ya e investigado es un neón 2001 automático ya busque como loco esa pieza para saber cual es y no e sabido cual es lo que pasa que cuando tengo el aire prendido se quiere como apagar empieza a fallar peor los cambios y todo lo mete bien no se patina y golpean los cambios
@Joaquin0216Revisa el sensor map esta a la izquierda en la admision puede estar sucio o estar dañado y requiere cambiarse x otro original. Mientras el motor tenga alguna falla se reflejara en la transmision
Esto es en una transmisión standar por que la de mi carro es manual saludos
En el manual de neon 2002 dice que el torque converter clutch (TCC ) en transmision standar no lo trae esto es nada mas para la transmision automatica y la mia es standar es mas en el diagrama del neon ,2002 no viene representado el TCC mas sin embargo el scanner me da ese codigo P0743.
Puede ser que el escaner no es el adecuado para este modelo. Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
El escaneo con la llave tres veces da el codig P0743 y dice el manual que ttansmicion standar no trae TCC
De echo el carro trabaja bien no tiene problema lo unico es que traigo el check emgine prendido en el tablero
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min.
Hola me llamo Gabriel. , Tengo un neon automatico 1995,al retirar la tapa del carter le baje el aceite de la transmisión que se encontraba ya muy quemado encontrado en una moneda imantada como aproximadamente una cucharadita de rebabas de metal pegadas a su alrededor y procedí a quitarle la coladera o filtro para su reemplazo y para completar la afinación le retire el cuerpo de valvulas ó solenoides para hacerle limpieza de suciedad, posteriormente monte el filtro nuevo y el cuerpo de valvulas ya sopleteado cerrando la tapa del carter con su respectiva junta ,en seguida le verti 8 litros de aceite marca roshfrans triple Atf para transmisión automatica con motor encendido sin acelerar haciendo movimientos suaves con la palanca de velocidades recorriendolo de parking a neutral, drive 2 y1, pero no hubo cambios en la transmisión sin movimiento de la maquina únicamente se escucha el motor pero no avanza ¿ me pueden dar un diagnostico para resolver el porque no se mueve mi vehiculo ?
Ese aceite no es el recomendable para esa transmision , hay que cambiarselo. ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):MOPAR
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Ok. Le cambiare el aceite con la que me recomiendas, con eso ya se harán los embragues o los cambios en la transmisión ?
Si no tiene daños internos por usarla con aceite muy sucio , debe funcionar los cambios. Si los discos y embragues se dañaron hay que cambiar el kit completo de afinacion de transmision
Voy a probar con el cambio de aceite, y si no tengo éxito mandare a cotizar la reparación que me indicas, ustedes contaran con talleres de reparación a qui en México??
Mi neon 2002 automatico me aparece ese codigo y cuando le meto D Avanza pero tarda en agarrar y cuando le bajo la velocidad haece lo mismo me da un jalon de repente y agarra luego las otras velocidades ayuda por favor
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision
Mejor respuesta (según Mario)
Mira mi auto era stsndar y me marcaba p 0743 pero es que ese auto venia listo para hacerlo automatico o en su defecto le cambiaron la computadora de un auto automatico por eso msrcabs ese codigo ya que dice el manual que nada más lo trae el automático
El mio es automatico. Voy a cambiarle el filtro y el aceite a ver si se le quita. Me podrian decir que modelo sera esa caja?
Hola necesito ayuda tengo un neon de 98 cuando boy avansando y freno a fondo se me apaga el carro y si freno para virar igual se apaga no es todas las veces ya le puse el escanes me tiro dos codigos unos es p1492 y el otro p0742 un godigo significa esto :Convertidor de par del embrague Circuito Stuck on...es caja automatica agradezco su ayuda.
P1492 - Voltaje del sensor de temperatura de la batería demasiado alta Posibles causas Sensor de temperatura de la batería defectuosa arnés del sensor de temperatura de la batería está abierto o en cortocircuito Circuito del Sensor de temperatura de la batería mala conexión eléctrica
Read more: https://www.engine-codes.com/p1492.html
Esta abajo de la base de la bateria.
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Esta abajo de la base de la bateria.
P0742 - Circuito convertidor de par del embrague Stuck On Posibles causas Nivel bajo de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia la válvula solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso Convertidor de par del embrague arnés electroválvula o conectores circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Transmisión problema mecánico interno
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Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR atf + 4 a la transmision ?
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Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR atf + 4 a la transmision ?
Buenas tardes tengo un neón 2002 hacemun año le hice la caja, de repente no m hace cambios y lo autoescanie arroja código p0743 y no marca el kilometraje
P0743 CHRYSLER - Convertidor de par del embrague de solenoide Circuito 0 | Agregar comentario Posibles causas válvula de solenoide del embrague convertidor de par defectuoso Convertidor de par arnés válvula de solenoide del embrague está abierto o en cortocircuito convertidor de par del embrague circuito de la válvula solenoide mala conexión eléctrica Bajo nivel de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia
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Revisa el sensor de velocidad y su arnes de conexión por un posible falseo, si esta bien ,el sensor esta defectuoso y mientras no marque la velocidad en el tablero no funcionara la transmision correctamente.
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Revisa el sensor de velocidad y su arnes de conexión por un posible falseo, si esta bien ,el sensor esta defectuoso y mientras no marque la velocidad en el tablero no funcionara la transmision correctamente.
Ricardo el problema del tcc se soluciono vendiendo el catro. Primero el carro siendo standar no trae el tcc. Segundo solo lo ttaen los carros automáticos. Tercero mi ex carro no se si le cambiaron la pcm de un automatico gracias por preocuparse era un coche con muchos problemas mejor lo vendi
Aa mi me aparece ese codigo p073 y no enciende el neon
P0073 CHRYSLER - aire ambiente del sensor de temperatura del circuito de alta 0 | Agregar comentario Posibles causas sensor de temperatura del aire ambiente defectuoso arnés sensor de temperatura del aire ambiente es abierto o en cortocircuito circuito del sensor de temperatura del aire ambiente pobre conexión eléctrica
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Esta en el codo negro de plastico en la entrada del filtro de aire
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Esta en el codo negro de plastico en la entrada del filtro de aire
Tus aportaciones fueron buenas para mi neon 2005 ya no ha fallado
Es un gusto ayudarte y agradecido por hacerlo publico.
Compita donde te encuentras que siempre apoyas a la gente como le haces
jose ismael canchola de México hace 7 años
Disculpa tengo el mismo problema q mario ay alguna forma de apagar el check aparte de kitar el foco
Buenas tardes mi neon 2000 da marcha pero no prende segun m dicen q puede ser q se activo la alarma no tengo copia d llave como le desconecto la alarma
Esta parpadeando el punto rojo de lado derecho del tablero
No simplemente no arranca daarcha y todo pero no prende ya lo checo el mecanico y nada dice q luede ser la alarma interna o como se llame y pues no temgo mas q una llave q hago soy de mexico ciudad de mexico
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
P0118 CHRYSLER - Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor alto 2 | Agregar comentario Posibles causas Nivel bajo de refrigerante del motor Sensor defectuoso de la temperatura del refrigerante del motor (ECT) Termostato de refrigerante del motor defectuoso El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) está abierto o en cortocircuito Circuito eléctrico del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) conexión pobre
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Pero anteriormente se me prendio el foco y se apago el carro y aun asi prendia hasta q ahora no prende o donde se encuentra el modulo d esa alarma. Mi cel 5542362962
P1648 CHEVROLET - Dispositivo antirrobo Código de seguridad incorrecto 0 | Agregar comentario Posibles causas Tecla de disuasión no programada para vehículo Tecla de disuasión defectuosa Interruptor de encendido defectuoso Mala conexión eléctrica para componentes de circuito de disuasión
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Hay que hacer las revisiones que corresponden a los codigos , si el chip de la llave esta bueno con un cerrajero automotriz, el sensor de temperatura si esta bueno etc. etc.
P0073 CHRYSLER - Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente alto 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire ambiente defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire ambiente está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente conexión eléctrica deficiente
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Y el sensor de temperatura donde lo encuentro en mi neon 2000
Entra a www.automecanico.com ahi hay mucha informacion tecnica , diagramas etc.
Ivan Armenta de México hace 7 años
Donde se encuentra el selenoide de tcc...mi neon 2001 sale el codigo p0743...falla la transmision de 1a. A 2a. Tarda en cambiar se acelera mucho y no hace el cambio hasta las 3000 rpm y en subidas cuando regresa de a la velocidad anterior batalla...que le hago...o como corrijo esa falla
[email protected] de Venezuela hace 7 años
Hola soy de venezuela tengo un neo 97 el prende y rueda pero cuando bajo la velocidad se apaga y para que no se apague tengo que mantenerlo acelerado, por favor le agradezco cualquier ayuda
Revisa la valvula iac esta a la izquierda del filtro de aire , es la que regula las rpm del motor ,para que no se apague, puede estar sucia o falseando el arnes de conexión, si ya no funciona hay que cambiarla por otra original mopar.
Hola tengo un Neon 2000 y quiero saber que falla tiene por qué voy manejando y de repente se apaga y lo escanie y me arroja código P0743 y ya lo lleve con un mecánico y no me sabe decir que es y quiero saber si es de mecánica o algo electrónico
P0743 CHRYSLER - Circuito de solenoide de embrague convertidor de par 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Válvula de solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso El arnés de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Conexión pobre de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio
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Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se dbe cambiar cada 100,000 km. maximo
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Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se dbe cambiar cada 100,000 km. maximo
Salvador castillo de México hace 6 años
Hola mi carro es un neon 2001 motor 2.0 16v automático y me arrojó el código P0743 que significa no agarra reversa y en neutral camina hacia delante paro no hace cambios y en lalgunos D si cambia normal ricardo
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Ricardo una pregunta el p0743 - solenoide de embrague del convertidor de par (tcc) – eléctrico. Es lo mismo que el sensor Tcc ? Neon 2000 mi auto
En el modulo de solenoides x fuera de la transmision
Gracias Ricardo voy a darle una revisada ala transmisión para ubicar el modulo
Saludos. Tiene sentido este código en un Neon de transmisión manual?
Solo que sea original automatico y sea adaptada una transmision manual
Buenos dias saludos, me podrian ayudar. Que significa p0743 en neon año 98. Y otra cosa al encender el carro y ruedo unos 20minutos le da como una falla y vota mucho humo negro x el escape, sera un inyector?
Romellcolina25 de Venezuela hace un año
Buenas tardes, tengo un neon año 97 sincronico, tengo problemas con los cambios, hace unos dias escribi por lo de guaya pedi información de como gradurala pensando que se podia, no recibi respuesta de eso. Al verificar bien por que hace los cambios a veces y a veces no. Note que no es la guaya del croche sino un resorte que lleva el forro en donde se encuentra dicha guaya. Al pisar el pedal del croche hace los cambios y de repente se traba, que sucede que el resorte al parecer se estiro y cuando recoge la guaya para el cambio la palanca se traba y el carro se apaga ya que pedal no hace la función a la caja. Preguntó ese resorte lo puedo cortar para que funcione mejor. Siy de Venezuela y aqui no se consigue guayas originales sino genéricas. Que solución me dan aparte de la planteada. Alli en la foto se ve como esta estirado el resorte,. Vease esa parte como oxidada que es una motañita que pega con el orificio de entrada hacia el pedal y es alli que deja de hacer la función de entrada de los cambios. Gracias
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ComentarNEON 2000 AUTOMATICO Pierde potencia al acelerar Solucionado
Chrysler Neon 2000 SE 86000 kms
Buenas compañeros, soy nuevo en este foro!! espero y puedan apoyarme!
Hace unos días mi neon 2000 comenzó a fallar al ponerlo en la marcha "D" comienza a acelerar pero de manera muy lenta y forzada, ya después de que se esta moviendo el carro anda sin problema (mete los cambios bien 2da. Y 3era. ) no se siente que "patea la caja", al intentar moverlo a la marcha "1" se siente como que si se atora y no se mueve el carro pero eso lo hace ocasionalmente, cabe mencionar que el carro tiene un poco mas de medio año que se reparo la transmisión pero nunca había tenido problemas hasta ahorita. Hace un… Leer completa
22 casos
Mejor respuesta (según Vicmanu)
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Hay que cambiar el aceite a la transmision.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Hay que cambiar el aceite a la transmision.
Q tal ricardo buen dia me podrias mandar el manual del neon chrysler 1997...mi correo...[email protected]
Por favor
Gracias
Por favor
Gracias
Carlos tovar de Venezuela hace 5 años
Hola. Tengo un neon 2001 sincrónico. Y tengo algunas dudas. Para que sirve el sensor de velocidad? Ya que el mío lo desconecte debido a que no marcaba la velocidad y la aguja quedó en 55 km/h y no se mueve y cuando lo pago no se cae ni nada. También mi carro le cuesta tomar velocidad muy lento y no pasa de 140 km/h se priva osea no sube más rpm llega a 4mil en 5ta y si al desconectar em sensor de velocidad crea alguna falla?
Cuando se le ponga el sensor de velocidad nuevo original volvera a la normalidad
Daniel Florian de Guatemala hace 5 años
Buena tardes compañeros me podrian enviar una copia del manual tengo un neon 1996 y son varias las fallas que representa el manual me seria util se los agradezco [email protected]
[email protected] de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes me podrían enviar el manual del neón 1997 automático muchas gracias mi correo es [email protected]
Yo tengo una pregunta mi carro tiene una fuga de aceite de la transmisión pero no he checado en donde es, pero aparte de esa fuga mi carro q es un neon 2000 perdio su velocidad en las subidas me cuesta mucho y siento como que se forza tantito en la primera velocidad pero ya q va avanzando ya se compone pero no se si es a causa de la fuga ya q siempre le checo el aceite y aunq este bien de aceite me hace eso cual seria el problema ahi sera que eche la caja?!
@ElsyYa se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 km. maximo
Ola buenas tardes yo tengo un neón 202 automático y me empezó a fallar ya no quiere hacer combios se quedo en primera me podrían ayudar
Buen día mi neon 2004 en la parte de la transmisión automática trae una caja de velocidades mejor conocido como caja de selenoides y al cambiarla se arreglo mi problema que es idéntico al tuyo
La primera vez que me paso fue la caja de selenoide la segunda ves fue un cable que estaba tostado que corria de la computadora a la transmisión ve primero con un electromecanico descarta lo de los cables
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Para transmisiones standar también llevan el aceite atf+4 de transmisión automática. No tiene repercusiones al cambiar ese tipo de aceite standar a automtica?
No le echó la afinecion. !! Y también prende en el tablero el de un dibujo muy raro de color amarillo... Y le quito la batería y se le quita un rato luego vuelve a apareser !
Aparece p 1698 pero el tablero ya noquequería prender y tuve q quitar un poste
P1698 CHRYSLER - ECM fallo número CCD Mensaje de TCM
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Posibles causas
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
- Módulo de control del motor (ECM) arnés está abierto o en cortocircuito
- Módulo de control del motor (ECM) cicuit mala conexión Electricl
- Tensión de batería baja
Read more: http://www.autocodes.com/p1698_chrysle…
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Posibles causas
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
- Módulo de control del motor (ECM) arnés está abierto o en cortocircuito
- Módulo de control del motor (ECM) cicuit mala conexión Electricl
- Tensión de batería baja
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Puede ser que ya esta bajo el voltaje de la bateria , si no queria prender el tablero ,menos alimentar las computadoras.
Primero aparece 1684 y luego aprese 1698... Y la batería esta nueva y no puede estar baja por q si dio marcha cuando se apago el tablero y eso ya lo a echo anterior mente y la solución es quitar la pila y ya vuelve a jalar. Y as se cuenta q eso de q se quedaba en una sola velocidad ya lo avía echo anteriorente y la solución era apagar el
Perdón mande el mensaje a medias... Apagar el motor y ya funcionaba bien otra ves
Codigo p1684 error se desconecto la bateria,
Solo registro que le desconectas la bateria en las ultimas 50 encendidas. Con la bateria desconectada hay que revisar el arnes de conexión de la ecm computadora ,pued estar falseando , en autos de varios años le sale un aceite a los pines de conexión y ocasionan esas fallas , se aplica limpiador de contactos electricos en spray tanto en los pines cono en el conector para que vuelva a la normalidad.
Solo registro que le desconectas la bateria en las ultimas 50 encendidas. Con la bateria desconectada hay que revisar el arnes de conexión de la ecm computadora ,pued estar falseando , en autos de varios años le sale un aceite a los pines de conexión y ocasionan esas fallas , se aplica limpiador de contactos electricos en spray tanto en los pines cono en el conector para que vuelva a la normalidad.
Donde puedo ubicar el arnés de la computadora y cuales son los pines ??
Hola yo tengo un neon 2oo1 y no pasa los cambios solo primera y reversa ademas ño fuciona el marcador de velocidad si me pudieran ayudar
Atras del faro delantero izquierdo estan las computadoras, los pines son unas pequeñas clavijas que se conectan al arnes o enchufe con que se unen.
Revisa el arnes de conexión del sensor de velocidad ,que no este falseando esta en la transmision, si esta correctos y no marca el velocimetro hay que cambiar el sensor de velocidad, al no recibir la computadora la señal correctamente ocasiona muchas fallas derivadas incluyendo en la transmision. Autoescanealo con el procedimiento en mi 3er. Comentario.
Buenas tardes soy de rd tengo un neon 2000 cuando el ventilador entra el carro falla y cojea anda ahogado por favor ayudame
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Hoy en tarde voy a checar eso y te aviso... Gracias amigo Ricardo
Hola ricardo muchas gracias por tu tiempo,me podrias decir doñde esta el sesor de velocidad
Amigo me puede ayudar con mi neon 2003, este es mi correo [email protected]
Mi carro quema gasolina y no desrrolla
Mi carro quema gasolina y no desrrolla
Ya te lo dije. Esta en la transmision , si gustas mandame tu correo y te evnio el manual de servicio del NEON 2a. Generacion.
Daniel carmona de Venezuela hace 7 años
Buenos días amigo, podría pasarme el manual? [email protected]
JorgeVal95 de México hace 6 años
Buenas amigo, me lo podrias mandar a mi tambien por favor. Mi correo es: [email protected]
Erasmo juarez de México hace 6 años
Me lo puedes pasar a mi también por favor [email protected]
De antemano muchas gracias
De antemano muchas gracias
Me podrías pasar el manual del neon 2001 ami correo [email protected] por favor de antemano muchas gracias, saludos.
Podrias enviar el manual a mi correo es [email protected]
Ricardo de verdad te pasaste de buena persona [email protected] muchas gracias
Buenos dias ricardo...Ya hice lo q me dijiste amigo Ricardo pero no fue la solución q otra opción tengo ??
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios , hay que hacerle el cambio de filtro y aceite, al destapar el carter de la transmision ,observar en el fondo trae un iman para atrapar residuos metalicos del desgaste , si tiene esquirlas de metal , requiere cambiar el kit completo de afinacion. Si no hay residuos metalicos , cambiar el filtro, sellar y tapar el carter , para ponerle el aceite mopar atf + 4. Esperemos que funcione de nuevo bien.
Que tal, Ricardo yo tengo un neon 2000 y tengo un detalle en el sensor de velocidad, cuando lo compre el sensor no funcionaba, pero ademas no traia un engrane que va en el sensor de velocidad, compre todo sensor y engrane, el detalle es que cuando se conecto y se hizo girar, si dio indicaciòn en el tablero, pero al ponerlo en la transmisiòn nada más no marca la velocidad , ni las revoluciones. Que podra ser? el sensor y el engrane los compre de agencia.
Sera que en la tranmisiòn le falta otra cosa?
Sera que en la tranmisiòn le falta otra cosa?
Si ya se reparo la transmision antes puede ser que no tiene alguna pieza que acopla al engrane nuevo.
Este es el engrane que me dieron, pero pareciera ser que le falta largo o algo así, sabes tú si es este el engrane ?
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https://http2.mlstatic.com/sensor-de-v… puede ser un montaje defectuoso.
Ok gracias Ricardo, leo en otro foro y observé que también debe de llevar un engrane en el diferencial de la caja, y por lo que pude notar tampoco lo tiene, que se debe hacer en estos casos?
Y tambien me percate hoy de q no funciona el kilometraje !!
Revisa el sensor de velocidad y el arnes de conexión que esta en la transmision , cuando no funciona presentan todo tipo de fallas. Puede ser lo que esta haciendo la falla.
Ricardo, abusando de su amabilidad, tengo el mismo problema, no estan entrando bien los cambios. Me podria enviar el manual de servicio del Neon? el mio es 2001 (mexico). Muchisismas gracias de antemano. Mi correo es [email protected]
Mi neon 99 r/t automatico con caja de guaya le pasa lo mismo arranca en segunda hace solo un cambio si le impongo primera arranca amarrado forzado pero mi carro no tiene botes de aceites ni nada eso paso de repente que empezo a fallar
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola amigo Ricardo tengo un chrysler neon 2oo2 sincronico, lo autoescaneo y me da da los siguientes códigos de error p1684 p0134 y p0108 me puedes enviar el manual? [email protected] y también mandame tu opinión ya que es muy importante para mi. Gracias
P0134 CHRYSLER - O1 Sensor 1/1 Circuit Open 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Faulty Front Heated Ogengen Sensor Bank 1 El arnés frontal del banco de sensores de oxígeno calentado 1 está abierto o en cortocircuito Circuito frontal de sensor de oxígeno calefaccionado frontal 1 conexión eléctrica deficiente Presión de combustible inadecuada Inyectores de combustible defectuosos Las fugas de aire de admisión pueden estar defectuosas
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P1684. - se desconecto la bateria ultimamente
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P1684. - se desconecto la bateria ultimamente
P0108 CHRYSLER - presión absoluta del múltiple circuito del sensor de alta Posibles causas Manifold defectuoso sensor de presión absoluta Manifold arnés de presión absoluta está abierto o en cortocircuito circuito sensor de presión absoluta del colector pobre conexión eléctrica Módulo de control de motor defectuoso (ECM)
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Hola,buenas tarde ricardo veo que tienes mucha experencia en fallas del neon.
Espero me puedas ayudar con mi falla.
Mi neon 2001 standar despega sin fuerza metes primera y se tarda en despegar meto segunda y pasa lo mismo,pero solo en ocasiones por que aveces avanza normal batallo mucho en subidas y en bollas(bordos-topes)
Espero me puedas ayudar con mi falla.
Mi neon 2001 standar despega sin fuerza metes primera y se tarda en despegar meto segunda y pasa lo mismo,pero solo en ocasiones por que aveces avanza normal batallo mucho en subidas y en bollas(bordos-topes)
Ya vse le cambio el sedazo(filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque
Que kilometraje tiene, ya se le cambio el aceite atf + 4 a la transmision ? ya se le cambio bujias , aceite y filtros en los ultimos 6 meses ?
Que kilometraje tiene, ya se le cambio el aceite atf + 4 a la transmision ? ya se le cambio bujias , aceite y filtros en los ultimos 6 meses ?
Amado Hernández de Honduras hace 4 años
Muchas bendiciones mi amigo espero recibir su ayuda tenemos un problema en dodge neón año 2002 automático versión premiun el problema se detalla en que cuando el carro le toca subir cuestas algo inclinadas pierde completamente el alcanze no tiene fuerza
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla. Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 km. maximo
Me sali de la carretera y mi carro ya no arrancó sólo da marcha q puedo a ser es neon 2000 automatico
Hay que revisarlo por un mecanico a ver que daños tiene
Hola compa ricardo tengo un una falla en mi neon 2002 transmisión automatica. Pasa k al acelerar entran muy lento los cambios y nomas corre a 80 km/h. La transmisión hace poco tiempo k se reparo. K puedo checar
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Que aceite se le puso ? solo puede llevar atf + 4 si es mopar mejor.
Que aceite se le puso ? solo puede llevar atf + 4 si es mopar mejor.
Ok. Ya lo hice y me aparece así. Door y este numero 248868 luego cambia y en igual del numero dice FUSE. K sera eso
Tiene una falla electrica ,un fusible o foco fundido ,revisa algo electrico que dejo de funcionar
Lo volví hacer y me apareció. P 1684. P 0340. P 0140 y luego donE
P0340 CHRYSLER - Posición del árbol de levas Banco circuito del sensor 1 Sensor 1 13 | Agregar comentario Posibles causas Árbol de levas defectuosa del sensor de posición arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica motor de arranque defectuoso circuito de sistema de arranque Muerto de la batería (Débil)
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P1684. - error se desconecto la bateria ultimalente
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P1684. - error se desconecto la bateria ultimalente
P0140 CHRYSLER - Sensor de O2 1/2 circuito de baja Posibles causas Defectuoso de oxígeno calentado trasera 1 del sensor Trasera del sensor de oxígeno calentado Banco 1 arnés está abierto o en cortocircuito Trasera del sensor de oxígeno calentado Banco 1 circuito de mala conexión eléctrica presión de combustible inapropiado los inyectores de combustible defectuosos las fugas de aire de admisión pueden estar defectuosos fugas de gas de escape
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Y esas serán las causas de la falla del carro. K no tenga avance y nomas corre hasta 80km/h.
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias. El sensor del arbol de levas se debe cambiar a los 160,000 km. maximo segun el fabricante , tiene que ser mopar ,los genericos no sirven
Sensor de oxigeno esta en el multiple de escape y despues del catalizador.
El aceite de la transmisión la verdad no se cual traerá. Cuantos litros debe llevar esta transmisión es tras aut.
Lleva un bidon de 5 lts. De aceite mopr atf + 4 con su filtro.
También cuando esta prendido en parking se acelera y desacelera solo como a cada 5 segundos ay de cambio a cambio
Amigo Dios te bendiga, tengo un neon 2002 aut el carro en la arrancada me es muy lento y solo le siento que hace dos cambios el kilometraje no le esta funcionando solo los rpm y cundo lo llevo calculo a 100 0 120 marca casi 3200 vuelta y me huele mucho a acaeite hidromatico caliente que puede ser, le hice el auto escaneo y me indica door 347400 y luego fuse y la misma numeracion
Revisa el arnes de conexión del sensor de velocidad esta en la transmision , si no hay falso contacto el sensor esta malo. ,mientras no marque el velocimetro la transmision no funcionara correctamente. Esos numeros es el kilometraje recorrido , no es un codigo obd2. Hay que cambiarle el aceite indicado a la transmision
Voy a revisar lo indicado por usted ¿ El aceite correcto es atf - 4 y filtro se le debe cambiar?
luis morales de México hace 7 años
Ricardo que tal tengo un neon 97 me acaba de empezar a fallar prende y anda bn pero de repente acelero y esta muy lento pero el motor si da, de repente da como si nada y de repente vuelve a fallar
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Hola amigos necesito saber la posible falla mi neon 2000 con el aire encendido pierde potencia en salidas y al pasar otro vehículo en ruta, desde ya muchas gracias!!!
Debe estar sucio o defectuoso el sensor map, esta a la izquierda en la admision
Hola amigo mi neon 2001 se mata y en ocasiones noarranca le hice el autoescaneo y me marca p0456 le hisieron rectificacion en el motor y nada empezó perdiendo fuerza al llegar a un alto y despuew se tironea que puede ser les agradeceria su ayuda
P0456 CHRYSLER - Sistema de evacuación de fugas pequeñas Posibles causas Tapón de combustible perdido o suelto Tapón de llenado de combustible incorrecto usado El tapón de llenado de combustible permanece abierto o no se cierra Materia extraña atrapada en el tapón de llenado de combustible Emisiones evaporativas (EVAP) cartucho o fugas del tanque de combustible Evaporación de la emisión (EVAP) del sistema de fuga de la manguera Tanque de combustible, fuga
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Buen dia
Yo tengo un neon 2001automatico el detalle que tiene qeu en una subida pierde potencia y si lleva los 5 pasajeros pierde mas potencia es como si despegara en segunda , mi pregunta es ¿que puede ser o quien lo puede revisar ?
Yo tengo un neon 2001automatico el detalle que tiene qeu en una subida pierde potencia y si lleva los 5 pasajeros pierde mas potencia es como si despegara en segunda , mi pregunta es ¿que puede ser o quien lo puede revisar ?
Ya se le cambio el sedazo (filtro ) a la bomba de gasolina , esta dentro del tanque , hay que bajarlo para el cambio , se debe cambiar cada 90,000 km.
Yo tengo el mismo priblema e igual use aceite dexor 3, para acompletar el nivel de. Aceite, si logras solucionar tu problema por favor comenta como lo lograste.
Buenas noches tengo un neon 1998 y hace unos dias me empezo a fallar le pongo el cambio y avanza poquito hasta que ya abansa a su velocidad normal y trae una vibracion muy fea alguien que me ayude y me diga que puedo hacer
Si es transmision std. Es el clutch gastado , si es automatico seguro no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision
Buenas tardes necesito de su ayuda. Mi neon 2002, hace unos dias me esta presentando una falla pierde fuerza y empieza a sonar como "po-po" luego pasad uns minutos vuelva a tomar velocidad. Lo lleve al mecanico y detecto que uno de los inyectores estaba directo, los mande a limpiar y el carro estuvo bien se mantuvo la velocidad como por 20 min, luego empezo la falla de nuevo. Por favor necesito de su orientacion. No se si es la pila de gasolina o un sensor ??
Ya se le cambio el sedazo (filtro ) a la bomba de gasolina , esta dentro del tanque , hay que bajarlo para el cambio
Le ofrezco un cordial saludo raza. Mi problema ahorita con un neon automático 2002 mexicano, esque al momento de ponerlo en drive(D) nomás entra un cambio. Lo escanie y me arroja el código P1698. También ay ve es k el secador del velocimetro se vuelve loca la aguja. Que podría ser o que tendré que cambiar ??
P1698 chrysler - pcm fault no ccd message from tcm
P1698 Chrysler posibles causas
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
El arnés del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM)
Bajo voltaje de la batería
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede no retener carga y requiere otra nueva lth 26r 500
P1698 Chrysler posibles causas
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
El arnés del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM)
Bajo voltaje de la batería
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede no retener carga y requiere otra nueva lth 26r 500
Buenas tardes, tengo un neon 2005 y hace 4meses se deterioro el silenciador lo manejaba de esa manera despues senti que al acelerar se sentia pesado. Cambie el silenciador y el convertidor pero la falla sigue, cuando lo acelero se siente pesado. Cambie el covertidor por sugerencia del mecánico y si se veia quemado por dentro. Pero la falla continua
Desconecta el sensor de oxigeno si mejora lo cambias x otro original
Gracias Ricardo soy nueva en buscar solución por este medio, seguire la indicación. Pero donde esta ubicado ese sensor mi mecánico se fue del pais y los que estan dan una versión diferente. Que si el filtro de la caja, que hay que camiarle el aceite etc.
El sensor de oxigeno esta en el multiple de escape atras del motor, si es automatico es recomendable el cambiar el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 km. maximo
Hola, tengo un neon 2002, la falla que tiene es que funciona todo bien, pero despues de cierta distancia recorrida al bajar la velocidad en un alto ya no acelera, se escucha el motor acelerar, pero no hay movimiento como si no le mandara la indicacion a la transmision, ya lo revisaron de la transmision y le hiceron el servicio y todo salio bien, pero aun asi lo volvio a hacer, lo dejo en reposo unos 15 minutos y vuelve a trabajar bien los cambio y todo. Alguna sugerencia que pudiera ser?
Si se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , hay que escanear la transmision para ver si son sensores de entrada o salida defectuoso
Mi Neon 2000 hace exactamente lo mismo ya se cambió la bomba de gasolina
Cables de bujías sensores y aún sigue igual
Cables de bujías sensores y aún sigue igual
Neón 2005 traka de México hace 9 meses
Buenas tardes amigo ricardo tengo un neón modelo 2005 el carro funciona bien pero cuando salgo a carretera después de casi 2 horas pierde potencia le acelero y ya no levanta solo se jalonea tengo que apagarlo y volverlo a encender solo son cuestiones de segundos y el carro funciona bien pero luego lo vuelve hacer mas constante cada 10 o 15 minutos ya le cambie el cedazo le cambie la bobina y sigue haciendo lo mismo de antemano muchas gracias y espero su respuesta
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados
Hola tengo una kango 2011 y pierde fuerza y anda en 3 cilindros ya cambié bobinas bujías controle la computadora y cambie la bomba de nafta y sigue igual. Me podrían ayudar.
ComentarRuido de la caja sincrónica del neon 2000 Solucionado
Chrysler Neon 2000 2.0 257000 kms
Al encender el vehículo la caja empieza a sonar como si algo le estuviera rozando y luego como a los cinco minutos se le quita (luego de que el motor se calienta). NOTA: Mientra la caja presenta el sonido le piso el pedal del croche y se le quita el ruido y al soltarlo vuelve sonar
19 casos
Amigo revisa los niveles de aceite de la caja, seguro tienes un bote y no hay suficiente lubricacion. La caja usa 3 potes y medio. Saludos
Tengo neon 2002 le batallo para meter primera y segunda ,trsmicion manual
Revisa las rolineras de la caja , de seguro tienes que reemplazarlas
La caja fue revisada y el ruido lo presentaba el collerin de la caja,, gracias por las sugerencias
Hola mi problema es el mismo tengo un neon 2001 m han dicho q es la rolinera del eje central no la he desmontado todavia porque pregunto por la rolinera y no se consigue pero a ciencia cierta no se si sea eso revisale eso
Psicotronico de Venezuela hace 9 años
El problema está en el aceite. La caja sincrónica del neon sólo usa el aceite NV-T350 de MOPAR, el cual tiene una fórmula secreta de chrysler. No te pongas a inventar de colocarle otros lubricantes por muy buenos que estos sean. Ese aceite es casi como agua, y es llamado en estados unidos "el líquido dorado", debido a su costo. Aquí en Venezuela es casi imposible conseguirlo. Por favor, toma en serio esta recomendación. Cualquier aceite, llámese castrol o lo que le pongas es un serio veneno para tu caja. Saludos.
Yo use el aceite para motor 10 que es como agua y todo funciono bien
Que aceite usa la caja de velocidades del neón 98 sincrónica
A mi me paso lo mismo, le coloque el aceite a la caja MOPAR el original, vale la pena aunque es un poco mas costoso, eso se lo cambias una sola vez en la vida, dale con seguridad que es eso.
Yo tengo
El mismo problema no consigo el aceite nv-t350 aqui en venezuela como todo no se consigue
El mismo problema no consigo el aceite nv-t350 aqui en venezuela como todo no se consigue
Mi ngunaproblema es que le puse aceite castrol 80-90 y se ponen duras las velocidades cuando el carro calienta no consigo ninguna opcion tendre que parar el carro hasta que pueda viajar al exterior y traer los 3 litros que necesito
Mejor respuesta (según BETO)
Buenos dias tengo un neon año 2000...le cambie el kit de croche ,,,,pero cuando calienta el pedal se pone duro...y no es hidraulico es de guaya normal...al enfriar se pone suave nuevamente...pueden ayudarme
Tengo un problema parecido... Al meter velocidad se escucha un ruido como si algo pillara y tarda el cambio para entrar y aveces no entra en reversa... Segun me diho in mecanico que el ruido es de la turbina... Es un neon 2002 automatico
Buenos días amigo tengo un neón 98 y tiene uun sonido TACA TACA en el motor el prende y rueda pero con el TACA TACA que me pudes decir gracias espero pronta respuesta
Rikardosifuentes de México hace 7 años
Hola buen dia mi neon es 99 almeter reversa se oiie komo si roncara y luego entra. Pero las velocidades si entran normal. Cual seria el problema
No esta enclochando bien tiene que graduar el cloche
Noe aleman de México hace 6 años
El aceite que lleva la transmisión std el equivalente al mopar nv-t350 es el atf+4 sintético, por sino lo consiguen
Yoleida Aponte de Venezuela hace 6 años
Hola, mi neon 98 le suena la rueda trasera derecha será; ¿que la rolinera se pueda reparar?
Buenos dias tengo un neon 1998 y tiene un ruido en la caja ya la revisaron y esta buena pero sigue el ruido no se que hacerles mas
Hola tengo un neón 2001 estándar y apenas me paso que empiezo a avanzar el coche y truena la caja de vellosidades y como que se jalonea algún comentario por favor
Cuando la caja suena al meter la velocidad y jalonea al avanzar tiene problemas con los cincronicos hay que abrirla para revisar
Luis flores de Honduras hace 4 años
Soy Luis flores y kisiera saber q tpo d caja mecanica le ba al dodge neon 2002
Tengo un neón 2000 estándar cuando lo prendo y mantengo el embrague al fondo no pasa nada pero lo suelto y en pieza
A sonar como un crujido el cabeza k podrá ser
A sonar como un crujido el cabeza k podrá ser
ArturoMexico de México hace 3 años
Tengo un R/T 2003 y me hace exactamente lo mismo, aunado a ello quisiera saber si en verdad las cajas manuales llevan aceite ATF+4
Yo tengo un problema con la caja de mi neón 2005, hace algunas semanas le pisé coche para meter la retroceso y escuché un golpe en la caja cuando cayó la velocidad. Y la agarro bien, Pero cuando quise volver a meter retro ahora ya no cae. Que sera
Cuando freno se escucha un crujido como por el motor o enfrente del carro solo cuando freno
Osmany Lopez de Venezuela hace 2 años
B. Dias. Xf necesito el video de como armar una caja o transmisión sincrónica de neon año 2000
Tengo un neon 2002 automático y ahora cuando aplico tiene un ruido así como un chillido parecido al de las correas cuando se están dañando. Tiene la cantidad de aceite que necesita lo único que le mezclaron dos tipos de marcas de aceite. ¿Puede ser la mezcla de aceites o es otra cosa?
Hola. Tengo un neon 2001, el motor al encender suena mucho (ruido) es normal o creen que haya algun problema. La verdad lo acabo de comprar
ComentarNo entra la marcha atras Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 puertas 230 kms
Hola, les comento que tengo problemas con la marcha atras, entraba lo mas bien, hasta que una noche agarre una loma de burro y desde ese momento no entra, debes en cuando entra, pero casi nunca, x favor si alguien me puede dar una ayudita lo agradecere
17 casos
No menciona si es estandar o automatica la transmision, ni el kilometraje.
Mi carro empezo a rechinar despues ke tuve un choke y kisiera saber si podria ser la transmi y ke hacer para solucionar el problema
Depende de por donde fue el golpe, comunmente los rechillidos son de suspension, gomas ,rotulas rotas
Fue en el lado del copiloto y justo de ese lado estan las poleas podria ser algo de eso tmbn? Entonces no es la transmision o si?
Hay que revisar lo que anterior mencione , si estan bien puede ser el soporte de motor oculto en el guadalodo de ese lado.
Hola les comento mi falla aver si alguien me puede ayudar
Tengo un neon 2002 le arreglaron la transmisión, cambiaron ligas, aceite, etc. Pero quedó una falla que es cuando lo prendo por primera vez en la mañana no hace los cambios de (R,D,1,2,3) Tengo que dejarlo prendido para que caliente y después funciona bien. No sé qué problema tenga
Tengo un neon 2002 le arreglaron la transmisión, cambiaron ligas, aceite, etc. Pero quedó una falla que es cuando lo prendo por primera vez en la mañana no hace los cambios de (R,D,1,2,3) Tengo que dejarlo prendido para que caliente y después funciona bien. No sé qué problema tenga
Que aceite se le puso. Lleva el aceite de fabrica mopar atf + 4
Mi neon entra el parking pero si lo empujo avanza q soluion por favor
Mejor respuesta (según juan)
Revisa los bujes de los chicotes del selector de velocidades , estan abajo de la bateria, lo mas seguro es que se haya desacoplado o roto el plastico de insercion. Se mandan hacer los bujes si no los encuentras y no tienes que cambiar el chicote que es muy caro. Con ese kilometraje ,cambiale el aceite a la transmision ,lleva 2.8 litros de aceite atf + 4
Saludos desde mexico.
Saludos desde mexico.
Ricardo...Yo tengo el detalle de que tengo 3 drive, mi 1ra y 2da n tienen tope y avientan todos los cambios. Esto después de un choque, que podrá ser ? Es un neon 95 automático, tiene un año que se le hizo un ajuste a la caja
Es el mismo ATF... Verás antes del choque aventaba bien los cambios, después del choque note que ya no tenian tope las velocidades y hace todos los cambios ya sea en 1ra, 2da o drive. Como sufrió toda la parte d abajo n valla a ser k afecte a la caja
Habria que escanear la transmision para ver si algo funciona incorrecto
KARIM RUIZ de México hace 5 años
Tengo un problema con mi neon 96, se le cambio filtro y los retenes de puntas y el reten piloto pero segui la fuga, ya le cambie los retenes de la bomba pero ahora no entran los cambios, baja la palanca a drive pero no entran, que puede ser (al pricipo hizo un ruido y no bajaba la palanca de velocidades pero ya no lo hizo) es un neon 96 transmision automatica 2.0
Garardo López de Venezuela hace 2 años
@ricardoHola ricardo... he tenido problemas con mi caja neon 2002... ya le hice mantenimiento a la caja, cambio de aceite atf+4 y filtro... pero cuando sube mucho comienza a deslizar... podrian ser los sellos? Antes de cambiar el aceite tania la miama falla adicional que se neutralizaba ya que tenia aceite DIII
Mil gracias ricardo, gracias a tu comentario pude resolver un problema que me costaba segun el mecanico, $3500 pesos, mil gracias
La caja automatica de 2005 no da retroceso y no se la cusa
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Buenas noches Ricardo
Por favor comparte el manual del neón
A [email protected]
Gracias
Por favor comparte el manual del neón
A [email protected]
Gracias
Hola ke tal!! Tengo un neon 2004 creo ke es importado y tiene 204,000 km hace poco le cambiaron la caja automatica la verdad no se ke tipo de aceite le hayan puesto y me di cuenta ke la varilla para medir el aceite esta sobre el nivel del maximo y hace unos dias sali a carretera y se prendio el check engine,le hice el auto escaneo y me sale p0700 y eh notado ke gasta un poco mas de gasolina ,tiembla un poco cuando esta por frenar totalmente ,con velocidad a veces tarda en hacer el cambio cambia hasta el numero 4 de la rpm y como ke pierde un poco de fuerza! Espero me pudieras ayudar ya ke a veces los mecanicos por sacarte dinero te dicen otras cosas ke no son! Y te agradezco me pudieras compartir el manual mi correo es [email protected]
Gracias
Gracias
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias
Esta en el multiple de escape , en la parte de atras del motor.
Ok gracias tambien por el manual!!
A y por ultimo no pasa nada si el aceite marca por arriba del nivel de la varilla? Osea ke tenga aceite de mas!
A y por ultimo no pasa nada si el aceite marca por arriba del nivel de la varilla? Osea ke tenga aceite de mas!
Como mediste el aceite de transmision con el motor encendido o parado
Correcto. Si es mucho lo que esta pasado, hay que sacarselo.
Ke tal ricardo,disculpa como ay ke probar el sensor de oxigeno desconectado,con el auto parado o andando? Porke lo desconecte asi parado y no tuvo ningun cambio !!
Se desconecta el sensor y se enciende el motor para probar si mejora el funcionamiento.
Ke tal ricardo,mira quiero cambiarle el aceite de la caja automatica de neon, me podrias decir si esta bien el atf +4 ?
Y cuantos litros le devo poner?
Y cuantos litros le devo poner?
Ok gracias ! Si no encuentro mopar puede ser el de autozone igual atf + 4 ?
Si ya fui a conseguirlo y si hay en autozone pero es de su marca y me comentan ke si le voy a cambiar solo el ke lleva en el carter son 6 litros y si tambien se cambia el de la turbina son 12 litros!
Devere cambiarle todo o solo el del carter?
Devere cambiarle todo o solo el del carter?
Si solo es mantenimiento preventivo ,solo se cambia el filtro y 6 lts. De aceite. Si se reparo la transmision y se vacio la turbina ,si lleva mas aceite.
Si repararon la caja desde febrero pero no se ke aceite le hayan puesto,a veces como ke se le oye un ruidito pero se le kita, entonces se lo quiero cambiar para ponerle el ke debe de llevar!
Le cambiare todo o solo el del carter?
Le cambiare todo o solo el del carter?
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Hola, yo tengo un neon 2005 automatico, sucede que al avanzar y justo al momento que hace el cambio a segunda da un jalon, a veces es muy marcado y otras no,ya se le cambiaron bujias y aceite, soportes de motor, le he checado constantemente el nivel de aceite de la transmisión y esta limpio,que podra ser?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Hola, de hecho se le hizo el cambio de aceite tanto de motor como de trasnmision, bujias y soportes de motor,cuando empece a notar ese problema, lo lleve con 3 mecanicos diferentes, uno me comento que era el tambor de la trasnmision, otro que eran los selenoides y otro que era, la trasnmision completa, y sucede que ayer, por mi cuenta, desconecte el sensro tps y encendi el carro, y no presento cambio alguno, quedo igual estando conectado y desconectado, tendra que ver eso tambien?
El mal funcionamiento del motor se refleja siempre en la transmision
Una duda, cual es el nombre correcto del sensor gobernador del neon 2005 y donde se ubica?
Me podrias ayudar...te agradeceria mucho
Me podrias ayudar...te agradeceria mucho
El sensor que controla la aceleracion es el TPS que esta en la garganta de aceleracion
Manuel Zamora de Venezuela hace 2 años
@PepeEse codigo es problemas con el tps. Revisa conectoro reemplaza por uno original
Hola mi neon modelo 99 en marcha no entran los cambio y estando apagado si,que puede ser???
chuck bass de México hace 7 años
Amigo tuve el mismo problema probablemente no es la caja ni el clutch, este auto tiene tres bujes que son como gomas que hacen que entren los cambios de velocidades lleva dos en la varilla del clutch estos los encuentras debajo de la bateria y el otro lo encuentras en el pedal del clutch son muye baratos y tu mismo los puedes cambiar, este tutorial lo encontre en internet y en mi caso soluciono el problema
https://www.youtube.com/watch?v=b4EJGB…
https://www.youtube.com/watch?v=b4EJGB…
Disculpen me podrían ayudar mi neón 05 se le reventó el chicote de la palanca de velocidades manual el problema no se por que ya son dos veces que pasa esto
Rubén Eduardo Luna Ángeles de México hace 7 años
Hola tengo un neón año 97 automatico 2.0 llegue del trabajo estacione mi vehículo, a la hora de querer salir de nuevo arranque pise freno y mi palanca se quedó trabada, que puede ser, hace unos días escuche que en el espacio del switch o encendido algo rebotaba, tendrá relación.
Revisa el interruptor del pedal de freno es el que activa el solenoide del seguro de la palanca de velocidades.
Julio Cesar de México hace 7 años
Buenas tardes tengo un neon 2004 con 119000 km y he notado que me empieza a consumir el combustible muy rapido y mas cuando esta en el ultimo cuarto, veo que muy rapido entra a la zona de reserva que podria ser. No se si tenga que ver que los cambios entran a las 2500 revoluciones o es normal eso. Apenas lo compre gracias y si me pudieran mandar el manual del neon se los agradeceria [email protected]
Es completamente normal, desde que tenga 1/4 de tanque es para llenarlo de nuevo y va a suceder lo contrario , va a tardar en bajar a 3/4.
Diego Guerrero de México hace 7 años
Buen dia, tengo un neon 2005 sxt, std, se cambio bomba de gasolina completa por perdida de presión y fallo en el marcador de gasolina, ya se replamso, ya enciende al llavaso, pero sigue la falla del marcador, el carro encendido estacionado marca bien, avanza y la aguja se va al piso, otro detalle esque el velocimetro no marca, alguien puede ayudarme?
Revisa el arnes del sensor de velocidad, esta en la transmision , mientras no marque el velocimetro ocasionara fallas como la del medidor de gasolina.
Tengo un neon 2002 STD y en la noche empece a fallas no le podía meter las velocidades y cuando lo quiero encender hace como un tronido como cuando se quiere descargar. Espero y me ayuden
Revisa los bujes de plastico de los chicotes del selector de velocidades ,estan debajo de la bateria, si estan bien ,hay que cambiar el aceite mopar atf +4 a la transmision ,lleva 2.8 lts.
Tengo una duda sobre mi neón 2000 en la transmisión solamente es en la quinta en ovaciones no la quiere soltar tengo que detener mi marcha intentarle sin forzar hasta que la suelta mas no se si sea la transicion o otra cosa leve alguien que me saque de la duda gracia s
Ya se le cambio el aceite mopar atf + 4 a la transmision manual ?
No tengo mucho con el carro pero supongo. Es estándar aunque sea std se le puede poner ese aceite que diga para transmisión automática. Pero cambiándole el aceite debe de funcionar como DBE ser?
Las transmisiones manuales de chrysler, dodge y jeep usan el mismo aceite 100 % sintetico de la automatica. Con el tiempo y uso se degradan , dificultan su manejo. Lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4. Seguramente le completaron el nivel con aceite 70W90 que es demasiado grueso para el diseño de esta transmision.
Hola tengo un neon 2005 estandar y siento k vibra la carroceria y todo alos 90 km por hora k puedo hacer para solucionarlo
Hay que cambiar el juego de soportes de motor y transmision (4 pzas)
keiner Bolívar de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes señor Ricardo la caja automática de mi neón año 97 la recién hicieron y quedó con un bote de aceite (goteó) me causará daños si corro el carro una distancia larga ?
Mientras se verifique frecuentemente que tenga el nivel de aceite correcto la transmision ,no debe haber problema
Jesus castañon de México hace 7 años
Buenas tardes sr tengo un neon automatico no da cambios solo la primera ya le cambie el sensor de velocidad falla velocimero no marca aguja de gasolina se va para abajo ke sera
Revisa el sensor de velocidad y su arnes de conexión , puede ser un falso contacto o esta defectuoso, mientras no marque el velocimetro no hace los cambios de velocidad correctamente.
Saludos mi neon aplica retroceso pero sin fuerza tengo que empujarlo que será eso
Buenas tardes amigos saludos requiero de su ayuda por favor el vehículo neon 2000 caja automatica aplica retroseso pero sin fuerza tengo q empujarlo ayuda por favor.
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Buenas noches tengo un neón 2000 iba acia oxaca y en Puebla me dejó de hacer los cambios trabaja bien en primera pero y no hace los cambios a q se debe
Salvador Guerrero de México hace 5 años
Tengo un dodge neon 2005 es automático la velocidades funcionan bien pero a al hora de meter la reversa no lo hace
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision
Hola, buenas tardes. Tengo un Neón 2002, el cual había estado funcionando muy bien hasta el día de ayer, cuando dejó de hacer los cambios de velocidades, de la primera no cambia. De aceites y todo está lleno. No sé si el problema pudiera ser la caja de velocidades u otra cosa.
Víctor Soto de Venezuela hace 4 años
Buenas mi hermano, tengo un NEON 2006, y resulta que ningún mecánico me le ha podido reparar la caja automática la cual no agarra ninguna velocidad para adelante ni el retroceso, que podría ser, te agradezco tu respuesta...saludos...
https://mega.nz/#F!EFF3yA5a!xRKZsGUWJA… manual de servicio de transmision
Buen dia disculpa los soportes del motor demi neon 2002 ya estan rotos nolo e cambiado cuando meto la 3 velocidad raspa algo enla caja nola bota pero que sera me puedes ayudar cres k queden con los soportes o su cambio de aceite
Son los soportes el jgo es de 4 psas, si el aceite de transmision ya tiene mas de 100,000 km. hay que cambiarselo
Jorge Orlando de México hace 3 años
Hola tengo un neón 2004 y truena la palanca de cambios ( nota: es standar) cómo si no me encajara bien y en ocasiones no puedo hacer el cambio tengo que moverle asta que entra y en ocasiones hace un ruido , cómo si se fuera a romper donde entra la plancha , podrían ayudarme , por favor
Debe ser el clutch gastado y requiere cambiar el kit completo de embrague
Hola buen día a la comunidad, tengo un neon 2003 de transmision automatica el cual venia trabajando bien, pero desde hace unas dos semanas para acá comenzo a hacer un pequeño deslizamiento en algunas ocasiones, desde ayer se ha quedado en la falla de no cambiar de primera a segunda velocidad. Por lo general el hacia su cambio al alcanzar entre 20 y 25 Km/H, ahora pasa esa velocidad y se siente oprimido el vehiculo debido a que no cambia. Que pudiera estar pasando para dar esa falla. ? el aceite esta limpio y tiene buen nivel.
ComentarPiñon de sensor de velocidad Neon 2000 Solucionado
Chrysler Neon 2000 se 4 puertas, motor 2.0 16v 80000 kms
Buen dia, tengo un neon 2000 transmision manual, y no funiona mi velocimetro, al quitar el sensor de velocidad que va a la transmision, me di cuenta que no tenia el piñon que debe llevar el sensor. Compre un sensor que segun era el de mi auto y ya tenia el piñon, pero aun asi no marco la velocidad. El piñon de mi nuevo sensor es amarillo y alargado, y segun busque informacion debe ser azul y as pequeño. Mi pregunta, como debe ser el piñon de mi sensor?
6 casos
RICARDO, me temo que hablo de otro sensor que va en la transmisión, y lleva un engra e de plástico.
Hola tengo un neon año 2000 automatico con caja de guaya quisiera saber donde esta ubicado el sensor de velocidad de mi carro por que el velocimetro no marca si colocan fotos mejor gracias
Yo tengo el mismo problema, lograste solucionarlo?, yo compre el engrane del sensor de velocidad de agencia, pero lei en otro foro que además de ese engrane, en la caja de transmisión lleva otro engrane que hace que gire el velocímetro, pero no se como es para comprarlo y se que va en el diferencial. Lo que si se es que hay que bajar la caja para colocarlo o acomodarlo si es que fuera el casa de que estuviera mal puesto.
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Hola Gilberto, sigo con el problema, y también llegue a la conclusión de que debe ser algo en la caja de velocidades pero aun no he revisado esto. Creo que lo llevare con un mecánico para que revise la caja.
Mira el engrane del diferencial es como este, imagen ilustrativa.
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Lo ando buscando en autozone (México), pero como no se como se llama o como buscarlo se me dificulta. Lo mas seguro es que en mi caso ya no lo tenga, y debo de ponérselo de nuevo, el chiste es encontrar el reemplazo. Si sabes como buscarlo o lo adquieres , me puedes comentar sale.
Lo tiene mopar en México vale 550 pesos. Por si te sirve de algo.
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Tienes según link o teléfono o publicación para conseguirlo ??? Por favor
A mi en lo personal, tome foto de la caja y al parecer si lo tiene, pero sigue sin marcar la velocidad, tal vez lo tenga mal posicionado o no se que sera. Tendrá que bajar la caja. Valdría la pena que observarás si el tuyo también lo tiene. Saludos!
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Gracias, lo revisare, cualquier cosa que sepas me dices, igual yo si logro solucionarlo te informare. Saludos Gilberto.
Mejor respuesta (según JJ1482574)
Que tal JJ1482574, Ya solucione mi problema, el problema no era en la caja, si no en el piñón que va en el sensor de velocidad, tuve la oportunidad de checar en otro carro el sensor y pude notar que el piñón era diferente, acá te dejo una imagen para que lo cheques sale. Estos son engranes para una caja Std del neon 2000. Para una caja automatica es como el amarillo que puse anteriormente. Saludos!
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Excelente, que bueno que solucionaste tu problema, también conseguí ese engrane, pero no marcaba correctamente, la aguja subía y bajaba a lo loco, y la mayoría del tiempo ni se movía, creo que si tendré que revisar la caja de velocidades para encontrar el problema. Aun así me aclaraste muchas dudas respecto al piñon correcto. Gracias y saludos.
Y si tuve que bajar mi caja, y checar el otro engrane que va en el diferencial, y ese estaba bien, solamente un poco desgastado, ya abajo la caja decidí cambiarlo también, Y es cuando medimos el engrane que ni llegaba al engrane del diferencial. Por otra parte creo que debes de checar entonces el sensor que le pusiste, hay varios aunque se vean iguales. Por que si es un gasto el bajar la caja...
Gracias Gilberto, entonces primero revisare el sensor, y por ultimo la caja, espero resolver este problema pronto.
Gilberto una pregunta mas, donde conseguiste el engrane del diferencial? por si tengo que cambiarlo.
Lo encontre en una tiendas de autorefacciones local, No en autozon, es una pieza de MOPAR, no tengo el numero de pieza, pero asi lo pedí, Engrane del diferencial y lleve las imagenes que te mostre.
Muy bien, entonces así lo buscare, muchas gracias.
Y tu donde conseguiste nuevo el piñon, por que yo lo conseguí de uso u. U
También lo conseguí usado, nuevo en ningún lado lo tenían
http://1partes.com/repuestos-dodge-neo…, aquí lo encontre por si te interesa vale casi 600 pesos.
Tengo un problema mi carro es un neón americano 2003 se me descargo la batería y le Di un servicio la conecte y lo quise prender y se volvieron locas las agujas del velocímetro se fueron a tope y ahí se quedaron como puedo hacer para k regresen a su lugar gracias
Pues intentar restablecer el tablero de informacion al momento de prender el auto deja presionado el botón que esga en las ajugas y no lo sueltes hasta qie regresen a su posición, eso puede ayudar aveces
Yo tengo un neón 2000 y ahora que venia al trabajo
Se me apago y cuando lo encendí nuevamente cheque el kilometraje y me marcaba menos de lo que ya tenía marcado
Me podrían asesorar?
Se me apago y cuando lo encendí nuevamente cheque el kilometraje y me marcaba menos de lo que ya tenía marcado
Me podrían asesorar?
Luis leyva de México hace 6 años
Yo tengo un neon 2002 la caja de la transmisión es automatica la ahuja del velocimetro se sube como loca y cuando va como a 50 kms / hora se patina le suelto la velocidad y vuelve agarrar k podra ser
Si la bateria esta en optimas condiciones ,revisa el sensor de velocidad que esta en la transmision
Hola ricardo no tienes una foto donde se vea el sensor de velocidad del neon 2000 automatico. '?
AMIN JIMENEZ de México hace 6 años
¿Como se saca el engrane o piñon del velocimetro, he sacado solo el sensor?
Ese piñón entra a presión, si tratas de sacarlo se quedara adentro, y tendrías que bajar la caja para sacarlo.
Buen día tengo un neón 2004 era automático pero lo hicieron estándar pero no le pusieron el arnés para el sensor de velocidad estándar alguien tendrá el diagrama de cómo van los cables al cambiar los arnés de los sensores de automático a estandar
Hermano logro resolver, en este momento tengo él mismo problema q en su momento expuso
Jerzon lozano de México hace 2 años
Hola no perdia potencia tu auto con el sensor de velocidad dañado? Dejo mi numero celular de mexico 557711810740
ComentarFuga de aceite de transmision por el varillaje Solucionado
Chrysler Neon 1998 le automatico 380000 kms
Espero su ayuda. Mi neon 98 SE le Cambió el filtro de caja automática y aceite, porque rodando a 80 km me lo botaba y me dijeron que era el filtro tapado. Ahora bien ya se le hizo todo lo que se le tenia que hacer. Pero me di cuenta que cuando voy al ruedo y pase a velocidad de 80, presentó la misma falla. Osea sigue botando el aceite. Ahora, la caja hace la cambios al pelo, será que tiene un respiradero o algo que esté ocasionando la dicha falla? de antemano agradezco mucho de su ayuda... Gracias
12 casos
Que aceite se le puso ,lleva aceite sintetico atf +4.
Use aceite atf+3 sintético en un Neon 2003 automático y Tú funciona bien
Mejor respuesta (según michael)
Atf dexron 3 y es el que tenia hace 4 años cuando se le hizo la caja desde esa fecha nunca presentó el problema. De hecho ella hace los cambios perfecto.
Derom 3 se le puede echar a una caja sincrónica de neón??
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Ayuda tengo un neon 2002 2.0 ayer me le movieron la computadora porque checaron todo el cableado pero ahora no siento q aviente los cambios q problema puede ser
https://http2.mlstatic.com/aceite-mopa…
Este es el que lleva esa transmision
Este es el que lleva esa transmision
Hola Ricardo tengo un neón 2002 cuantos litros de atf 4 lleva esa caja
La transmision automatica lleva 5.5 lts. De aceite atf +4
Miguel mancilla de México hace 7 años
Tengo un neon. 99 RT que tipo de aceite llaba es estándar. Y cuántos litros. Y es bueno meterle aditivo ala caja
Las transmisiones manuales chrysler llevan 2.8 lts de aceite mopar atf + 4. No se recomienda aditivos
Alex segovia de Chile hace 7 años
Hola cómo está necesito su ayuda por favor q aceite usa la caja automática de un chrisler neon 2.0 año 2000 y cuánta cantidad usa y donde lleva el filtro y por último. Quien distribuirá en chile de ante mano gracias
La transmisiones de chrysler usan solamente aceite mopar atf +4 con su filtro original que esta despues de bajar el carter de la transmision ,verificar el iman que trae pegado en el carter ,si no tiene rebabas metalicas que indiquen desgastes o daños de las partes internas ,lleva aprox. 5 lts. De aceite, si no lo consigues en tu pais ,pidelo por internet en mercado libre.
Jesus Calderón de México hace 4 años
Caja automatica neon 01 lleva 5.5 L con todo y turbina?
Eso lleva con solo el cambio de filtro y aceite mopar atf + 4 , si se desarmo y vacio la turbina lleva 2 lts. Mas
Jesus Calderón de México hace 4 años
Me afectara,yo le puse dextronlll ?. . . Muchas gracias
Buenas Dias! Ricardo Soy de evenzuela compre un neon 2002 2.0 Sincronico o manual observe que el mecnio le echo aceite 80 90 y cuando calienta loscambios se ponen duro. Tiene que ver esto con el aceite que me recomiendas, de ante mano gracias saludos
Totalmente, hay que cambiarselo por el que trae de fabrica MOPAR ATF + 4. Se va a dañar
Rafael Ramos de Venezuela hace 7 años
Buenas Noches tengo un neón 98 sincrónico y se me esta frenando solo. En la mañana cuando esta frío no falla, pero luego en la tarde al llegar a casa esta casi que frenado solo. Creo que tiene que ver con el aceite de la caja. Porque lo frenos están bien y no huelen a quemado.
Hay que cambiarselo por el que trae de fabrica 2.8 lts. De aceite MOPAR ATF + 4.
Rafael Ramos de Venezuela hace 7 años
Gracias Hermano. Saludos desde Venezuela-Guarenas.
Hola que tal, mi tio tiene un neon 2004 y hace como aproximadamente 4 o 5 años hizo la caja (transmision automatica) cambiaron tambien de una vez el filtro y le pusieron ATF DIII de la marca VENOCO, y hasta el sol de hoy sin problemas su caja. ¿que tal?
Buenos dias, tengo un neon automatico 2004, cuando esta frio al ponerlo en Drive tarda en entrar tengo que acelar y luego entra la velocidad de jalón, ya en marcha como que se jalonea al hacer los cambios solo algunas veces, me dijeron que era el filtro sucio creen que sea esa la solución?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original
Muchas gracias lo llevo hoy mismo al cambio de aceite y te comento si con eso se solucionó
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4
Que tal, ya le cambiaron tanto el filtro como el aceite al coche y el problema persiste, me fije que cuando hace el cambio se va hasta 3RPM y es ahi donde entra el cambio por lo que se siente muy forzado... que otra cosa pudiera ser?
Revisa el sensor de velocidad de entrada esta en la transmision
Hola, te cuento que el problema fue la caja de selenoides, se la cambiaron y con eso se soluciono el problema, gracias!
Buen dia, si alguien puede avisarme donde puedo conseguir el kit de varillaje para neon sincronico 2006
Gilberto López Gozález de México hace 6 años
Buenas tardes una pregunta tengo un neón modelo 2005 tengo un ruido en laja de velocidades esta caja es estándar me podría servir este tipo de aceite que comentan, gracias
Si ,hay que cambiarle el aceite mopar atf + 4 a la transmision manual , lleva 2.8 lts.
Gilberto López Gozález de México hace 6 años
Oyes pero fui al autozone y me comentan que ese aceite es para cajas automática que no me sirve para cajas manuales. Que me pude decir de esto.
Las transmisiones manuales y automaticas de chrysler, dodge y jeep usan el mismo aceite mopar atf + 4. Lee tu manual.
https://attachment.outlook.live.net/ow… se rompio engranes porque se le puso aceite 70w 90 de autozone.
Como puedo medir el aceite de la transmision de neon por favor
Si es de transmision manual trae un tapon de plastico de insercion en el costado izquierdo , en donde se completa y a la vez es el nivel correcto de aceite mopar atf + 4. Si tiene mas de 150,000 KM. es mejor cambiarlo, lleva 2.8 lts. En youtube hay videos , consultalos.
maria González de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes! por si alguien me lee necesito ayuda. Tengo un neon 2002 anda bien vía rápida al estar en cola o vias lenta que deba detenerse 3n colas o semáforo. Presentá falla no hace cambios. Y se ha escaneados y han cambiado sensores y no dán con la falla. Le agradezco su ayuda
Hola compré un neon 1997 y al día siguiente lo kise prender y solo enciende el ventilador y no da marcha y por debajo veo k está goteando aceite de lado del chófer k puede ser
Puede ser que la bateria esten sueltas o sulfatadas las terminales o ya no retiene carga y requiere otra bateria nueva lth 26 r 500
Mi Neon 98 automatico, al momento de cambiar al Drive, no agarra la velocidad, que puede estar sucediendo? Gracias anticipadas. Espero tu respuesta
Jesús castillo de Venezuela hace 8 meses
Mi neón bota el aceite de la caja por el varillaje alguein que me ayude y explique el motivo
ComentarMi neon en frio la caja automatica de velocidades no desplaza. Solucionado
Chrysler Neon 1997 4 ptas 500097 kms
Neon mod 97 2.0 automatico por las mañanas y cuando lo detengo por mas de 1 hora estacionado... tarda en desplazarse en drive
17 casos
Mejor respuesta (según jose diaz barrera)
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Jorge garcia de El Salvador hace 7 años
Buenas tardes tengo una consulta la palanca de cambios se quedo en parking y no se mueve esta como trabada que podra ser
Revisa el interruptor del pedal de freno es el que desactiva el seguro de la palanca
Jorge garcia de El Salvador hace 7 años
Ya se reviso y esta bueno tengo otra consulta con motor encendido al encender las luces se prende el piloto de la bateria que hara eso gracias de antemano
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Jorge garcia de El Salvador hace 7 años
Buenas tardes. Descubri que habia un corto circuito en la computadora no se si eso ocasionio todos los problemas ya que arranco y lo comence a caminar pero las velocidades varian se pasa de una a otra no controla no se si pueda ser ese corto la falla
Si efectivamente tuvo un corto, hay que revisar la computadora.
Jorge garcia de El Salvador hace 7 años
En uno de los conectores hay un pin que esta flojo y se a quedado parte del conector derretido y huele muchisimo a quemado pienso que se quemo estos buscando otra
jose diaz barrera de México hace 8 años
Si pero asi quedo una vez que lo hice mañana voy a hacer el cambio de aceite nuevamente para checar si se soluciona la falla y te comento...aunque veo que eres un experto y tu sugerencia me servira indudablemente agradezco tu atencion eres muy fino y amable amigo ricardo te envio un saludo amable desde ixtapa zihuatanejo guerrero mexico
jose diaz barrera de México hace 8 años
Ahhh se me olvidaba decir que el aceite que le puse fue uno para transmision automatica atf 2 que me recomendo la refaccionaria...y mañana pruebo con el atf 4 de mopar...nos podrias ilustrar sobre la diferencia y reaccion de ambos aceites por favor...gracias
Los aceites de transmision ,son como los aceites de motor ,hay diferentes tipos, viscuosidades y calidades. Los hay minerales, semisinteticos y sinteticos. Los fabricantes diseñan motores y transmsisiones con diferentes sistemas de lubricacion ,presion y fuerza que va a desarrollar para determinar que lubricacion y enfriamiento requiere para su buen desenpeño. Hay muchas especificaciones que tienen que cubrir los aceites para que el funcionamiento sea optimo y no haya daños prematuros de ahi vienen las diferentes calidades y marcas reconocidas que lo garantizan.
Especificaciones...
El Aceite ATF Tipo Dexron® II excede las siguientes
Especificaciones:
General Motors Tipo Dexron® II
GM 6137-M y GM 6037-M
Ford tipo mercon
Ford M2C138-CJ y M2C166-H
Allison C-3
Caterpillar TO-2
Sperry-Vickers, Denison y Sundstrand en sistemas de
Bombas hidráulicas. DEXRON es una marca registrada de General Motors Company
(gmc). MERCON es una marca registrada de Ford Motor Company
El Aceite ATF Tipo Dexron® II excede las siguientes
Especificaciones:
General Motors Tipo Dexron® II
GM 6137-M y GM 6037-M
Ford tipo mercon
Ford M2C138-CJ y M2C166-H
Allison C-3
Caterpillar TO-2
Sperry-Vickers, Denison y Sundstrand en sistemas de
Bombas hidráulicas. DEXRON es una marca registrada de General Motors Company
(gmc). MERCON es una marca registrada de Ford Motor Company
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Mi neón mi pregunta es tiene sobremarcha ese auto? y a q devoluciones las realiza
jose diaz barrera de México hace 8 años
Muchas gracias amigo ricardo, excelente exposicion sobre los aceites, hoy porla mañana hice el cambio de aceite atf4 ala caja de velocidades y esta reacciono inmediatamente al encender el motor y hacer el cambio a drive , este embrago inmediatamente, muy agradecido por tu ayuda , te envio un saludo y un abrazo fraterno.
Buen dia yo cuento con el mismo problema, ya se le cambio el aceite una vez y funciono perfectamente pero despues de un tiempo me hizo la misma falla que puede ser?
Se cambio el filtro en ese servicio ? de ser afirmativo, hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla especificos.
Si se cambio el filtro, pero como te decia despues como de 3 o 4 meses aprox volvio a tener la falla
@ricardoRicardo buen dia. Tengo un neon 98 automatico , pase por agua hasta la mitad de las llantas y luego de eso al las 3 horas ya el carro deslizaba las veleocidades no agarra ninguna, le cambien el filtro y aceite de la caja todo ok. Cuando esta frio agarra las velocidades pero al calentar ya no. Que podria ser ??
keiner Bolívar de Venezuela hace 7 años
Hola Sr Ricardo hace 15 días que mande a reparar la caja y no hace los cambios descendentes el mecánico dice que puede ser el gobernador y lo a bajado ya tres veces y sigue igual pero si noto que la caja bota como brosaa
Si se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 y continua ,que revise los sensores de entrada y salida en youtube hay tutoriales.
keiner Bolívar de Venezuela hace 7 años
Si se le cambió y se volvió a limpiar el gobernador y sigue igual los cambios descendentes los hace pero manuales agarra retro y los cambios hacia arriba si los hace el detalle es que cuando freno queda trabado en cuarta o tercera ?
Ayer me desplaze en mi neon 96 2.0 transmisión automática al acelerar en una cuesta no acelero y no funcionaba es decir nu funciono la velocidad. La caja le he hecho dos servicios con el aceite recomenddo para chrisler. A veces enclava drive y retroceso y a veces no. Que problema sera
keiner Bolívar de Venezuela hace 7 años
Buenas quien me puede ayudar tengo un problema con mi neón año 97 se descontroló de repente y no quería apagar luego de ese incidente se me averió el alternador lo repare y ahora no quiere encender???
yarwin suarez de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes si me pueden ayudar con mi neon 97 le hice la caja y hace todos sus cambios pero despues de 10 minutos se calienta el aceite y se neutraliza que puede ser agradezco su ayuda
Que aceite se le puso a la transmision ? solo puede llevar aceite mopar atf + 4.
yarwin suarez de Venezuela hace 6 años
Me dicen que puede ser la turbina pero ya la e cambiado 2 veces
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
ricardo loyola de México hace 6 años
Hola buenas sr ricardo podria decirme po rque la transmisión de mi caravan revienta la banda que da para delante
Debe ser que no se le pone aceite mopar atf + 4 que usa esa transmision
Buen día tengo un neón 96 automático le quite los chicotes que van de la palanca de velocidades y cuerpo de aceleración a la transmisión, los intenté colocar pero no avanza el carro y el pedal de acelerador esa duro
roberto muñoz de México hace 6 años
A mi carro neon 2003 le empezo a fallar la reversa, despues de 2 semana el carro ya no dio para adelante, lo prendes y arranca muy bien despues de un tiempo el carro ya no le entra el cambio y no da ni para adelante ni atras que puedo hacer
Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR atf + 4 a la transmision ? se debe cambiar cada 100,000 km. maximo
A mi carro neon 2003 le fallar la reversa, par adelante no tiene falla, solo la reversa no arranca hay veces muy debilmente, tendre que hacerle reparación general?
ORLANDO NEIRES de Venezuela hace 6 años
Hola mi carro neon 2002 mi caja hace todos los cambio para de lante pero para traS NO TIENE PRECUION CAJA AUTOMATICA
Ricardo moreno de México hace 6 años
Tengo un problema con mi carro es un neon 2000 automático en frío o después de un tiempo no entran las velocidades solo reversa ya caliente funciona bien gracias
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 KM. maximo
Mi Caravan hace lo mismo en frío no da marcha hacia adelante, nada más lo hace hacia atrás, después de se calienta ya da marcha hacia adelante,.
Cuál es la falla?
Cuál es la falla?
keiner Bolívar de Venezuela hace 5 años
Buenos días tengo un problema con mi neon año 97 al prenderlo se acelera por en cima de las 2500 a 3000 revoluciónes y no disminuye solo cuando se apaga
Hola buenas tardes tengo un neon 1997 y he notado de 2 años para aca que cuando llega el tiempo de invierno la transmision no se comporta bien, hace cambios inadecuados, los cambios que hace es como por ejemplo si en un ncarro estandard le cambiaras de 2 a 4 algo asi parecido es la falla que me esta presentando mi carro y tiene aceite atf+4, alguien me puede dar su amorosa ayuda ??????
Mi neón es1995 no funciona la reversa en frío tengo que calentarlo para que funcione que puede ser agradezco sus consejos...
Requiere cambiar el filtro y el aceite Mopar atf +4 a la transmision
Hola quien me puede ayudar mi neón 2000 cuando está en frío no me arranca hacia a delante tiene q esperar a que caliente pero hacia tras si
El mío ase lo mismo pero al revés en frío no jala la reversa al parecer solo es cambiar el aceite ala transición mopar atf+ a la transmisión y el filtro el lunes lo are que tenga más tiempo te aviso según el cambio
Margarito Sánchez de México hace 4 años
Hola quien me puede ayudar mi carro neón Dodge chraysler 2002 me falla de la transición
En reversa le acelro para k realic
E el cambio y cuando boy en la carretera max 40 tengo k pisar el acelerador para k realice el cambio llega hasta 92 y en pieza atironear. Les agradecería au ayuda
En reversa le acelro para k realic
E el cambio y cuando boy en la carretera max 40 tengo k pisar el acelerador para k realice el cambio llega hasta 92 y en pieza atironear. Les agradecería au ayuda
Requiere cambiar el filtro y el aceite Mopar atf +4 a la transmision, se debe cambiar cada 100,000 km. maximo
Gabriela Enriquez de México hace 4 años
Hola mi neon 2002 se titonea cuando aceleró q podrá ser?
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrada
Gabriela Enriquez de México hace 4 años
Buenos días mi neon 2004 me sale el código 0340 y p0700 ya lo lleve con un señor de transmisión y le puso un radiador y le hizo afinación q porque el aceite se calienta pero sigue igual
P0340 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas, mala conexión eléctrica Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0340_chrysl…
Se debe cambiar a los 160,000 km. tiee que ser original MOPAR
Se debe cambiar el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision cada 100,000 km, maximo
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Se debe cambiar a los 160,000 km. tiee que ser original MOPAR
Se debe cambiar el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision cada 100,000 km, maximo
Gabriela Enriquez de México hace 4 años
Buenos días q aceite debe de llevar la transmisión de un neon 2005 le pusieron aceite dextron 3
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Hay que cambiarselo
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Hay que cambiarselo
Gabriela Enriquez de México hace 4 años
Buenas tardes hace quince días le hicieron la afinación de transmisión Ami neon y le pusieron un radiador q para q no se calentará cosa qm costo 3400 y desde ese día se amarra el carro y no avanza a más de 20 unos metros y se detiene
Esas modificaciones alteran el diseño de fabrica , avisale al que hizo el servicio
Gabriela Enriquez de México hace 4 años
Lo lleve nuevamente y m dicen q la transmisión ya no sirve no se mucho de carros quisiera saber si es correcto me dan el precio de 18.000 mil y le metieron aceite dela anteriormente te comenté y apenas tiene 15 días y el aceite está qemado
Es porque le pusieron un aceite inadecuado. Que le pongan el de fabrica mopar atf + 4 a ver si funciona o se daño por el aceite dexron que le pusieron
keiner Bolívar de Venezuela hace 4 años
Buenos dias tengo un neon ano 98 hidromatico con motor importado de 2.3 doble arbol del eva , tenia un problema con la caja ya lo solucione pero ahora se acelera y desacelera solo esta desmayado de repente le tiene una fuerza enorme tanto asi que revento una bujia que ouede estar pasando , en el motor a y tiene un bote de aceita en la cana de la direccion
Tengo un neon 98 automático no jala la reversa de repente dejo de funcionar pero todas las demás velocidades agarran bien alguien me podría ayudar
Gabriela Enriquez de México hace 4 años
Hola buenos días podrías mandarme el manual del neón 2004 Ami correo? [email protected] por favor
Jairo Ferrebus de Venezuela hace 4 años
Saludos, mi neón esta forzado para caminar en retroceso y en el primer cambio
ComentarPalanca de velocidades trabada en parking Solucionado
Chrysler Neon 2002 145000 kms
Cuando llegue a mi trabajo apague el vehiculo de forma normal, después de un lapso no mayor a 15 min baje para mover el carro al estacionamiento interno pero la palanca se quedo trabada en PARKING y no se mueve para nada, para moverlo abri el switch y la movi a neutral.
Me podrian apoyar para saber que hacer y que no me cobren de mas...¡¡
Gracias...¡¡
Me podrian apoyar para saber que hacer y que no me cobren de mas...¡¡
Gracias...¡¡
19 casos
Mejor respuesta (según RICARDO)
Que tal amigo tengo un neon 2003, el boton que esta en la palanca y el movimiento es regulado por un chicote que esta debajo del tacomerto por bajo del volante, checalo que este corriendo libremente el chicote, por que si se traba, puede ocasionar que no puedas oprimir el boton y no hacer los cambios, si fuera electrico, por que dices que abriste el switch y lo libero, este se encuentra abajo de la palanca, tendria que quitar el descansa brazo para poder checar ese switch que no esta mandando la señal de desbloqueo correctamente.
Hola que tal, ya me lo repararon, para esto la pastilla del stop estaba quemada, ya cambie la pastilla y me salio defectuosa, segun esto hace tambien que libere el seguro de la palanca de velocidades. Espero queen realidad haya sido eso, pero aun asi tomare muy en cuenta tu comentario ya que no quiero que me vuelva a pasar lo mismo. Gracias.
Hola amigo puede decirme dónde queda la pastilla del stop tengo ese problema ya revise todo pero quiero estar seguro de antemano muchas gracias
Carlos villa de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, tengo un neón año 98. El día de ayer estuve montandole un equipo de sonido al carro, mantuve el carro encendido por alrededor de 5 horas estaticamente, cuando culmine de montar el sonido que apague el carro y le voy a colocar una velocidad por medidas de seguridad (para que no se vaya hacia atrás ya que estaba en una subida). No pude! La palanca quedo trabada completamente. Que podría ser? Un conocido despego las guallas de las velocidades y aun así quedo trabada
Jesus Salazar de Venezuela hace 5 años
Hola, mi neon 2005 no activaba los ventiladores normalmente y subia la temperatura dejando de hacer los cambios, decidimos conectar los electros ventiladores al switch de arranque y ahora no calienta pero NO realiza ningun cambio, mantiene en 1era y alcanza 60 km a 3000 revoluciones
Buenos días mi neon se kedo en segunda iba normal mente y cuando kise Hacer el cambio no pude se kedo atorado k podrá ser a alguien le a pasado
Hola jesus, queria preguntarte si ya resolviste tu problema que comentas que es el siguiente: "mi neon se kedo en segunda iba normal mente y cuando kise Hacer el cambio no pude se kedo atorado k podrá ser a alguien le a pasado"
Pare el carro normalmente y en la mañana se quedó trabada la palanca en parking
Jorne florido de Venezuela hace 2 años
La planca de mi neon 2000 automático está libre se puede bajar sin meter la llave al switch
Jorne florido de Venezuela hace 2 años
Quiero saber porque está libre la palanca de mi neon 2000 automático caja de guaya la puedo bajar sin necesidad de meter la llave eso porque
ComentarFalla p 0700 Solucionado
Chrysler Neon 2003 Nenon ge 4 puertas 132170 kms
Buenas tardes tengo un problema con mi carro neón 2003 a el ingresar la velocidad D ya no realiza ningún cambio y me marca testigo de motor alguien me podría acesorar ya le cambiamos el cedaso y rellenamos de aceite y aun sigue marcando y sigue sin desarrollar. Gracias
14 casos
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje Compartir 19 | Añadir comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0700_chrysle…
Ve el video anexo.
Read more: http://www.autocodes.com/p0700_chrysle…
Ve el video anexo.
Buenos días entonces solo hay que cambiar ese sensor
Mejor respuesta (según Oscar)
Ese codigo es informativo de mal funcionamiento de la transmision, lo recomendable es hacerle el mantenimiento preventivo de cambio de filtro y aceite ATF + 4. Si estan sucios por logica no va a funcionar correctamente , despues de realizarlo si persiste la falla sigue , se escanea la transmision y sigue el mantenimiento correctivo que consiste en cambiar sensores, modulo de solenoides , cuerpo de valvulas etc
jose guanipa de Venezuela hace 4 años
Tengo el mismo problema cualesel sensor y donde lo uico es interno de la caja
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarAl calentar no hace el tercer cambio se neutraliza Solucionado
Chrysler Neon 1998 2.0 269000 kms
Cuando enciendo el vehículo realiza un ruido como si cargara el aceite esta lleno ojo. Note que se calienta mucho cuando se neutraliza el radiador burbujea y no no bota agua queda ful de agua seraque puede tapar el flujo del aceite o comprobar que esta bombeando el aceite al radiador es mi duda agradezco su ayudan aceite atf + 4 en fin el que recomiendan...
4 casos
Hay que revisar el sistema de enfriamiento del motor (bomba de agua , termostato,radiador, ya que este a su vez enfria el aceite de la transmision. Al no hacerlo la computadora protege no haciendo los cambios normales de velocidades.
Tengo el mismo problema la caja. Zumba y cuando se calienta se neutralisa y no avanza o cuando esta frio no ase el tercer cambio crei k le faltaba aceite y le eche y se paso y lo empezó a botar per salio bien kemado aparte lo acababa de cambiar k hago sera k ya no sirba mi caja
Hay que cambiar el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision.
Hola Ricardo tengo un Neon 98 cuando lo prendo y pongo en D no avanza si no despuws de unos 3 min que se caliente mete la velocidad, le cambiaron el aceite a ma transmision y el filtro, crees que ya sea la caja la que esta mal solo sucede eso ta despuws cuando avanza hace los cambios perfevtamente y que aceite me recomiendas para la trasmiscion
Esa transmision solo debe usar el aceite fabrica MOPAR ATF + 4
Yo tengo un dodge neon sxt 2005 ya le cambie el aceite y el sedazo de la transmision tiene 200000 km pero golpea al hacer los cambios y 3 y 4 se neutraliza se revoluciona mucho que podria ser??
Si se le puso el aceite de fabrica MOPAR ATF + 4 , hay que escanear la transmision
Si le puse el aceite que lleva me arroja solo el codigo p0700
Lo lleve a que lo escanearan y en el escaner salieron esos codigos
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Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede ser que requiera otra bateria nueva lth 26 r 500 , llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico , es sin costo.
La bateria es nueva se la cambie hace como un mes es la que lleva lth y tambien le repare un corto que tenia en el estereo porque amanecia sin pila y ya quedo listo de eso pero sigue fallando la transmision
P1684 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? La batería se desconectó recientemente. Bajo voltaje de la batería Sistema de carga defectuoso El módulo de control de transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Circuito del módulo de control de transmisión (TCM) conexión eléctrica deficiente
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P0562 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Carga baja de la batería Batería defectuosa Correa del alternador suelta o faltante Alternador defectuoso Circuito de voltaje de sistema abierto o corto Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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P0891 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Relé de potencia del módulo de control de transmisión (TCM) defectuoso El arnés del relé de potencia del módulo de control de transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Módulo de control de transmisión (TCM) Circuito de relé de potencia conexión eléctrica deficiente
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P0123 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador conexión eléctrica deficiente Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
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P0173 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Sensor de oxígeno calentado frontal defectuoso Bujías defectuosas Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Fugas de gases de escape Encendido mal encendido Presión de combustible incorrecta Inyectores de combustible defectuosos
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P0124 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Sensor de posición del acelerador defectuoso. El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador conexión eléctrica deficiente
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P0562 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Carga baja de la batería Batería defectuosa Correa del alternador suelta o faltante Alternador defectuoso Circuito de voltaje de sistema abierto o corto Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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P0891 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Relé de potencia del módulo de control de transmisión (TCM) defectuoso El arnés del relé de potencia del módulo de control de transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Módulo de control de transmisión (TCM) Circuito de relé de potencia conexión eléctrica deficiente
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P0123 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador conexión eléctrica deficiente Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
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P0173 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Sensor de oxígeno calentado frontal defectuoso Bujías defectuosas Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Fugas de gases de escape Encendido mal encendido Presión de combustible incorrecta Inyectores de combustible defectuosos
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P0124 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Sensor de posición del acelerador defectuoso. El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador conexión eléctrica deficiente
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Ya le arregle también la marcha y el alternador
Entonces tengo que checarle los arneses y cables que salen del alternador hacia los sensores para ver si no están averiados
Entonces tengo que checarle los arneses y cables que salen del alternador hacia los sensores para ver si no están averiados
@MauroCómo solucionaste el problema del estereo mi neon está igual mejor le desconecte el estereo porque luego ya no encendia el carro
Gracias Ricardo voy a bajar el cárter de la caja chequear filtro, bajar el radiador y bueno la bomba de agua no tengo ni idea de como comprobar que este funcionando al 100%
La bomba de agua ,solo es quitar la tapa de radiador ,cuando este frio el motor, encenderlo y acelerarlo para ver si circula correctamente el anticongelante y oberva si abre el termostato cuando sube la temperatura.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Mejor respuesta (según luis5273)
Perfecto acelerando se mueve el liquido full no hay problema con la bomba gracias por los comentarios
Posiblemente cambiando el tapon de control de presión del radiador se solucione.
Yo tengo un 2005 a me trabajaba la revrsa ahora ya no trabaja aparte se arrana lo tengo que apagar y volver a prender para que funcione pero la reversa no entra que puede ser
Daniel Gonzalez de México hace 6 años
Tengo un neon 2005 se le cambio la transmision empezo trabajando bien metiendo todos los cambios pero a la semana lo prendes pones D y al querer entrar el segundo cambio pareciera que se brinca hasta el tercero y ahi se queda ya no cambia ni para arriba ni para abajo tengo que apagarlo pero es la mismade primera se brinca a tercera y ahi se queda ayuda por favor.
Tomas Angel de México hace 4 años
Daniel tengo un problema similar al tuyo serías tan amable de decirme como solucionarlo gracias
Yo tengo un neón 2001 no avienta la cuarta que tengo que hacer ya se le cambio el sadaso
Ángel rodriguez de México hace 4 años
Buenas tardes alguien k pueda ayudarme mi neón 2002 no avienta los cambios ya le cambié los sensores de entrada y salida y la caja de selenoide también le cambié el sedado y sigue iwual sin abentar los cambios cuando vaz dando y ya lo escaneo en autozone y marca k no ahy ninguna falla alguien k me pueda ayudar
Víctor Calderón de Venezuela hace 4 años
Saludos Ángel!
Te pregunto y si me ayudas, como solucionaste ese problema ya que mi neón 2002 se quedó sin caja y dado que estamos en esta situación de pandemia y país es difícil poder llevarlo al taller y/o traer el servicio a casa. Gracias y feliz día.
Te pregunto y si me ayudas, como solucionaste ese problema ya que mi neón 2002 se quedó sin caja y dado que estamos en esta situación de pandemia y país es difícil poder llevarlo al taller y/o traer el servicio a casa. Gracias y feliz día.
Si lo pudo solucionar?, yo tengo el mismo problema!!!
Buenas tardes tengo un neon año 2000 le baje motor para anillar y cambiar gomas de válvula... y ahora no me quiere aplicar la caja no se xq si no toque nada de la caja... bueno lo único fue la turbina... si alguien me puede ayudar...
Carlos Alfonso falla de Colombia hace 4 años
Buenas noches ricoardo si puede ayudarme con este problema... mi neon 2004 no hace sino los cambiaos hasta seguda y le cambie cuerpo de selenoides hacete casi todo le he cambiado y nada se bajo lacaja y se reviso y nada y no meda gracias por tu ayuda y si puede me envia el manual de reparacion de ese vehiculo gracias
Aracely delgadl de México hace 3 años
Bdias tengo un neón 2002 motor 2.0, a veces tira bien los cambios luego ya no, el velocímetro se mueve mucho como loco, que podría ser ricardo
Hay que revisar el arnes de conexión y sensor de velocidad vss ,puede ser un falso contacto o esta dañado
José Gregorio de Venezuela hace 3 años
Hola a todos, buenas tardes. Agradezco apoyo según la siguiente consulta. Gracias de antemano. Tengo un Neon 2.0 automático año 2001. El vehículo no registra el cambio de velocidad después de 2da. Allí se queda, no cambia a 3ra. El mecánico acaba de decirme que ello se debe a que el cuerpo del "selenoide" está dañado y debe ser sustituido. Podría tratarse de una falla distinta?
Gracias de nuevo
Gracias de nuevo
Aliz melendez de México hace un año
Tengo el mismo problema me dicen que es la transmisión como solucionaste tu problema
luis antonio de México hace 3 años
Buenas tengo un neon 2003 el problema que tengo es que no me arroja los cambios lo que dijeron es que le tengo que cambiar el aceite de transmisión
ComentarRuido en caja de velocidades Solucionado
Chrysler Neon 2001 se 145000 kms
Al encender el carro hace ruido como si rosara algun engrane, una vez metiendo el embrague se le quita se quita el embrague se escucha el ruido, una vez calentando el carro desaparece el ruido. Y la dirección esta un poco dura.
8 casos
Hay que cambiarle el aceite a la transmision std. Lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4. Y solucionado 100 % el problema.
Buenos días Ricardo tengo el mismo problema, le podré poner en vez del mopar atf+4 un Lucas sae 75w-90
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De ninguna manera , se daña la transmision. Hay que cambiar el aceite original mopar atf + 4
Puedo ponerle este aceite a mi neon 2002 estándar?. . . Veo que en el bote dice que es para transmisión automática, me podrías ayudar por favor
1
Las transmisiones manuales sincronicas y automaticas del neon usan el mismo aceite mopar atf + 4
Mejor respuesta (según Pavel00)
Eso en la mayoria de los casos por llevar el aceite que no es se soluciona con un cambio de aceite. Lleva 3 potes de atf+4 la caja manual
Lalo Montes de México hace 7 años
Qué tengo un neón 95 con el mismo problema, es estándar motor 2.0, que me recomiendas para este problema?
Cambiale el aceite mopar atf + 4 a la transmision manual ,lleva 2.8 lts. Es el original que trae de fabrica.
Lalo Montes de México hace 7 años
Hola Ricardo!
El aceite ATF + 4 es para transmisión automática, y mi carro es estandard, funciona igual?
El aceite ATF + 4 es para transmisión automática, y mi carro es estandard, funciona igual?
Las transmisiones chrysler manuales usan el mismo aceite atf+ 4 que las automaticas
Lalo Montes de México hace 7 años
Donde encuentro el depósito de aceite de la transmisión?
Es el mismo que el del motor?
Es el mismo que el del motor?
No , el motor es uno y la transmision es otro. Entra a youtube hay videos de como hacerlo.
keiner Bolívar de Venezuela hace 7 años
Buenos días señor Ricardo hace unos días compré un neón año 97 mi preguntas son las siguientes el vehículo rueda hacia delante pero no aplica el retroceso qué puede ser ? La siguiente pregunta es que bota toda el agua no por el envase creó que es por la bomba de agua según me dijo el dueño anterior?
Puede ser desde un aceite y filtro sucio, porque no se haya cambiado oportunamiente, hasta un daño en solenoides por lo anterior. Si tiene fuga la bomba de agua ,hay que cambiarla y revisar el estado de la correa del tiempo y la polea tensora.de estar en mal estado es mejor cambiar el kit completo de distribucion : banda, polea tensora y bomba de agua.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Lalo Montes de México hace 7 años
Hola!
Gracias por la información Ricardo.
Tengo un problema, al meter la 5ta velocidad y al alcanzar cierta velocidad (cerca de 120 o 130km/h) se bota la velocidad como si de cierta forma se protegiera y ya no me permite meter velocidad hasta que bajo la velocidad. Porque puede ser este problema?
Gracias por la información Ricardo.
Tengo un problema, al meter la 5ta velocidad y al alcanzar cierta velocidad (cerca de 120 o 130km/h) se bota la velocidad como si de cierta forma se protegiera y ya no me permite meter velocidad hasta que bajo la velocidad. Porque puede ser este problema?
Soportes de motor y transmision vencidos o rotos , ya se cambio el aceite mopar atf + 4 a la transmision manual ,lleva 2.8 lts.
keiner Bolívar de Venezuela hace 7 años
Visite al mecánico el me manifestó que por el ruido que presenta al aplicar el retro puede ser el reche o los discos selenoides que igual el tendría que desarmar y verificar??
Martin lopez de México hace 7 años
Buenas tengo un neon 2000 iba rumbo al trabajo en una subida no muy pronunciada el aceite se calento de la caja de velocidades ws automatico el carro y empezo a tirar el aceite y ya no aceleraba, se enfrio lo rellene para que lo checara el mecanico, lo reviso no tiro aceite otra vez , a que se debio lo que paso o que fallo, gracias por su ayuda
Si no se a cambiado el filtro y el aceite ,se pudo haber tapado el filtro
Abraham Molina de México hace 6 años
Tengo un neón 98 estándar, en la caja se escucha cierto ruido cuando tiene una velocidad baja, al acelerar se le quita y asi, tiene el aceite ATF+4 y tiene ese fallo que podrá ser
Juan zamora de México hace 6 años
Buenas Ricardo o ye disculpa una pregunta tengo un neon 2004 estandar y cadaves que meto los canvios truena que podraser
Si esta completo el nivel de liquido el deposito del clutch puede tener aire el sistema de embrague, hay que purgarlo bien
Se purga por la bomba auxiliar que esta abajo en la transmision
Juan zamora de México hace 6 años
Disculpa amigo no tendrás un numero de hwstpp para que memandes una foto
Juan zamora de México hace 6 años
Mándame por favor. El manual del neon 2004 es te es micoreo [email protected]
JoseNeon2002 de Venezuela hace 6 años
Buenos Dias Ricardo, leyendo tus comentarios accedi a cambiarle el aceite a la caja standar de mi neon por el aceite que recomendaste (atf+4), mas sin embargo el ruido mermo un poco pero aun continua...Ya le cambie el collarin al clutch tambien...Que podra ser...
Si se cambio el aceite a la transmision mucho despues de 150.000 KM. pueden tener desgaste los rodamientos internos
JoseNeon2002 de Venezuela hace 6 años
Buenas Noches amigos, quisiera saber si la caja standar del neon 2002 es reparable ya que le cambie el aceite a ATF+4 y sigue el ruido. Mi mecanico dice que esas cajas no son reparables y que hay que reemplazarla por otra. Sera eso cierto ???
ComentarNo entra la reversa
Chrysler Neon 2000 Se 124000 kms
De repente yano quiso entrarle la reversa tadas las velocidades jalan bien
35 casos
Ya se le cambio el filtro y el aceite de transmision mopar atf + 4 a la caja ?
Pepe. Disculpa pense que era automatico. Pero el mismo aceite lleva tu caja std, sincronica. Revisa quitando la bateria ,debajo estan los chicotes selectores de velocidades ,se abra safado o roto el buje de la reversa. Saludos.
Cristian estrada de México hace 3 años
Buenas noches Ricardo mi carro es un neón automático y entra la reversa pero no avanza que podría ser
Mi Neon modelo 1999 entraba aveces la reversa y caminaba ahora no entra la reversa y para adelante entran bien que sera
Si se rompiera el buje de reversa, la palanca entraría libremente, solo que no entraría la velocidad. Revisa el varillave y de preferencia cambialo.
Hola ricardo buena tarde mi neon automatico 2001 no entran las velocidades primera y segunda en las subidas no tiene potencia que podra ser.
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Ricardo una consulta mi neon 2004 sincronico 110000 km al encender entra todas la velocidades... al calentar de 1 a 4 cuesta para que entren y con el pedal del clutch a fondo... la 5ta entra sonando la caja un poco a veces... y retroceso suena full... he optado hasta por apagarlo, meter el retroceso y luego encenderlo... otra pregunta como se purga los bombines su no tienen salida para purga?
Requiere cambiar 2.8 lts. De aceite mopar atf+ 4 la transmision sincronica. Es el mismo de la automatica ,lo consigues en mercado libre Venezuela.
Hola ricardo tengo un neon 2001 se le cambio el clutch y al probarlo no entran las velocidades si el carro está en la torres si entra la velocidad pero si esta abajo ya no entran las velocidades que puede ser
Se le cambio el kit completo de clutch ? que marca se le puso ? original MOPAR ?
Me pasa exactamente lo mismo, le cambié el kit de clutch y aun así no avanza que puede ser?
Tengo in neon 99 y sele cambios la Banda de tiempo pero para delante jala bien pero de reversa abienta explosiones y se apaga
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Buenos dias porque mi neon 2004 lebantado jala bien la rebersa pero ya estando abajo yano camina como que le falta fuerza para delante jala muy bie alguien pe puede ayudar
Si ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision y continua hay que escanear la transmision
Adrián vaughan Torres. de México hace 6 años
Tengo un neon 2001 automático no entra ninguna velocidad que podrás ser. Ya desconecte el tps y no se nota la diferencia
Alejandro Anchondo de México hace 5 años
Adrian como te fue pudiste resolver el problema, me paso lo mismo con mi neon 2004 automatico.
Hola Ricardo tengo un neón 2002 todos los cambios para adelante si los da,pero el de reversa no lo da se queda acelerado pero no avanza a que se deberá ?
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Sola mente lo hago así como me lo explico y eso si tiene compustora cree que me salga muy caro
Hola... pudistes solucionar esto? en el mio al meter retroceso parece estar armada... entra forzada. He optado hasta por apagarlo meter retroceso y luego encerderlo... comentame como lo solucionastes para tener una linea de ayuda por favor... gracias.
En mi neon 2005 no entra la reversa, según tampoco son bujes ni chicotes... Será la transmisión? Primero arrastraba un poco... Ya no entra en la palanca
No mencionas el km. y es muy importante para los servicios, ya se le cambio el aceite MOPAR ATF + 4 A LA TRANSMISION , lleva 2.8 lts.
Hola Ricardo tengo un neón 2001y cuando está apagado entran las velocidades arrancándolo se va calentando y después de un rato dejan de entrar lo tengo que apagar para volver a meter primera
Cuando llega entrar una velocidad (ósea tengo que empujar muy duro la palanca no truena la caja) aunque tenga el clutch adentro avanza el auto si lo apago con la velocidad adentro y vuelvo a encender con la velocidad a dentro ya no avanza
Me puedes orientar?
Tiene 216000 km le hicieron cambio de clutch hace un año y le cambiaron el aceite de la caja (desconozco que aceite le pusieron)
Cuando llega entrar una velocidad (ósea tengo que empujar muy duro la palanca no truena la caja) aunque tenga el clutch adentro avanza el auto si lo apago con la velocidad adentro y vuelvo a encender con la velocidad a dentro ya no avanza
Me puedes orientar?
Tiene 216000 km le hicieron cambio de clutch hace un año y le cambiaron el aceite de la caja (desconozco que aceite le pusieron)
Debe ser que le pusieron un aceite inadecuado 70w 90 que terminara rompiendo los engranes. Esa transmision lleva solamente 2.8 lts. De aceite MOPAR ATF + 4 , el mismo de la automatica.
Ok le voy a cambiar el aceite ya estuve preguntando en refaccionarías y no lo tienen
Salvador castillo de México hace 6 años
Hola buenas tardes de repente ya no quiso dar reversa mi neón es automático los demás cambios entran bien y si lo pongo en neutral avanza hacia delante y también en parking y reversa pero en estas 2 últimas es muy poquito y después ya no
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
PEPE VIQUEZ de México hace 2 años
Buenas noches Salvador Castillo espero y haya resuelto su problema con su neon
A mi me acaba de suceder exactamente lo mismo.
¿ Como pudo resolverlo?
Gracias!!
A mi me acaba de suceder exactamente lo mismo.
¿ Como pudo resolverlo?
Gracias!!
Darwin Alvarado de México hace 2 años
Buenos días. Tengo un Neon 2001 automático con el mismo problema. Me podrían decir si encontraron la solución ? Agradecería mucho su ayuda. Saludos.
Buenas tardes tengo un neon 2004 pero al estar de subida y quiero meter reverza no avanza el auto que falla seri para corregirla gracias
Hola buenas tardes mi carro amanecio que no quiere dar reversa y la caja tiene dos meses que se la hicieron es un neon automatico 2006 mucho le sabre agradecer
Debe ser que se le puso un aceite inadecuado , solo debe usar mopar atf + 4 , que lo consigues x internet en mercado libre venezuela
Hola buenas tardes. Tengo un problema con mi dodge neón 2003 automático no entra la reversa. Pero las demás velocidades entran normal solo la reversa no agarra que podria ser...
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 km.
Yo tengoun problema con la transmisión de un neón 2005 en la reverza no avanza si le acelero. Avanza con la pura fuerza del motor si me pueden ayudar es automático me dicen k es la tras misión
Yo tengo el mismo problema ya cambie filtro y aceite
Y sigue igual ya lo solucionaste
Y sigue igual ya lo solucionaste
Hola buenas tardes una pregunta mi neón 95 de repente cuesta trabajo meter las velocidades en primera truena pero en reversa ya no quiere entrar se forza mucho que será
Ricardo mi neon 2005 le sirven todas las velocidades menos la reversa que hago compa mandame tu numero de cel
Ya lo autoescanee y no me da nada relacionado con la reversa
Ricardo comenta si acaso ya no apoyas a tus amigos con los problemas del neon 2005 automatico. En el mio entra la reversa pero no tiene potencia ¡ayudame¡ compa SOS
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision
Ricardo no entra la reversa a mi neón 2000 no apagado ni encendido todas las demás velocidades entran sin problemas me puedes apoyar con consejo?
https://mega.nz/#F!EFF3yA5a!xRKZsGUWJA… manual de servicio de transmision
Buenas tardes disculpa tengo mi neon 2004 estándar y ya no entra la palanca en reversa todas las demás si entran. Alguien sabe que pasa agradeceré su ayuda
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision CADA 100,000 km. maximo
Disculpa ricardo mi neon 2002 automatico notiene fuerza al dar reverza todo lo demas esta bien da muy leve en reverza pero sin fuerza no se si me puedas ayudar
Mi carro neón 95 de repente ya no quiso dar reversa de estar jalando bien
Autoescanealo con la llave, el procedimiento esta arriba desde hace 3 años.
Esta es la lista de codigos:
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
Buenas tardes amigo una pregunta yo estaba avanzando y de repente me. Paro y la palanca queso como con juego y ya no entro la velocidad
Pero luego aunque estaba suave como que entró la 3ra y así llegué a casa
Pero está parado
Será el mismo problema que comentaste de los bujes
Pero luego aunque estaba suave como que entró la 3ra y así llegué a casa
Pero está parado
Será el mismo problema que comentaste de los bujes
Si es transmision std. Revisa los bujes del selector de velocidades que estan debajo la bateria
Buenas tardes tengo un neón 2005 hace días para meter reversa como que vibraba y entraba muy lento ahora ya es más difícil que agarre pues avanza muy lento y solo aveces el aceite ya está cambiado
ComentarAceite de caja Solucionado
Chrysler Neon 2002 4 puertas 220000 kms
Buenas amigos q aceite lleva la caja de mi neon 2004 sincronico y cuantos litros?gracias de antemano
5 casos
Mejor respuesta (según edwin)
FRANKLIN OLIVA de Honduras hace 7 años
Hola tengo un dodge neon a?o 2000 deseo cambiarle el acceite he vuscado el aceite mopar atf4+4 y la verda aki no lo he podido allar. Los que encuentro son el ATF.MD-3que es igual al dexrro(r) ///y este otro que es marca americana un tal texas oil que me recomiendan usar )y cuantos cuartos debo d echarle
Las cajas automáticas y manuales de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
FRANKLIN OLIVA de Honduras hace 7 años
Gracias rricardo mas adelante le dire quetal me fue
Compa Ricardo como estas saludos desde tabasco buen dia
Compa ya me avente la chamba del balero delantero izquierdo de mi neon 2005 solo que quede muy cansado y el cuerpo adolorido después de desarmar la suspensión delantera izquierda
Solamente engrase el balero y dejo de zumbar para que me aguante unos días pero tus soluciones me han servido de mucho
Un gusto saludarte y saber que mis experiencias te son utiles , esa es mi mejor satisfaccion al compartirlas en este foro. Saludos desde chetumal q,roo.
FRANKLIN OLIVA de Honduras hace 7 años
Gracias me a servido d mucho la ayuda por los momentosando bien en mi dodge nneón saludos y bendisiones
Compita ricardo buen dia quiero consultar con usted sobre la toma de acua inferior del radiador neon 2005. Fijese que se quebro la salida de la calefaccion entonces hay un tornillo que no deja salir pa pieza
Aplicale w 40 algunos dias ,para que afloje el tornillo y usa la herramienta adecuada para sacarlo.
Compita ya esta todo el ducto de calefacción armado, pero los ventiladores no entran con razón se me daño era por eso. Dime que hago para que vuelvan a entrar los ventiladores. Ambos estaban bien
Revisa fusible ,reele y sensor de temperatura es el que conecta el ventilador.
Mas bien estaban funcionando solo que no me di cuenta cuando ya no servían
Ok porque no indica ningun codigo de error donde lleva el relee y sensor de temperatura compita esos no se donde van
http://www.autoelectronico.com/008/dcp… el reele esta en la caja de fusibles a lado de la bateria
Encontré el sensor de temperatura y el rele a un costado del cabezote ya los cambie con unos que tenia guardados y no entro el ventilador del radiador el del clima si entra
Saludos por si estas aun por hay. Mañana como a que hora esta usted en línea
FRANKLIN OLIVA de Honduras hace 6 años
Mil disculpas casi siempre estoi conectado
Hola tengo un problema con mi neón 2001. Voto el aceite de la transmisión por el tanque del colando. Voy a cambiar el radiador. Como limpiar el sistema de coolan para retirar el aceite. Gracias
Usar agua purificada con pinol hasta quedar blanca ,lo usas normalmente en vez del anticongelante para limpiar todo el sistema de enfriamiento , despues drenas y pones anticongelante rojo y purgas bien para eliminar todo el aire
Gracias. Otra pregunta y con el aceite de la transmisión que debo hacer. No estoy seguro si el coolant se mezcló con el aceite en la transmisión. No lo he rebisado. Gracias por su tiempo.
Lo recomendable es cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la tyransmision antes que la vaya a dañar con el aceite diluido con anticongelante, lleva 5.5 lts. Aprox. Ninguna otra marca
Gracias Ricardo por la información.
Ya le coloque el atf+4 a la transmisión de mi neón 2001. Cuando lo. Medí en frio y sin prender el carro en la Barilla muestra full. Al dejarlo calentando por 10 minutos lo medí con el auto encendido y el nivel sale bajo un poco más de la mitad. Gracias
Ya le coloque el atf+4 a la transmisión de mi neón 2001. Cuando lo. Medí en frio y sin prender el carro en la Barilla muestra full. Al dejarlo calentando por 10 minutos lo medí con el auto encendido y el nivel sale bajo un poco más de la mitad. Gracias
El nivel se verifica caliente , funcionando hay que completarlo
Gracias Ricardo por la información. Ya le agregue lo que faltaba con el auto encendido.
Hola Ricardo. Continuo chequeando mi neón 2001. Hay un ruido como cuando una lata está suelta al lado dónde está la correa de tiempo aveces suena y desaparece. Lo desarme pero veo todo bien la bomba. El tensor lo hice funciona y no se escucha el ruido. Lo único que veo es que hay fuga de aceite por el eje de levas. Es aconsejable dejarlo así un tiempo ?
De antemano le agradezco su ayuda profesional que nos brinda. Un abrazo.
Gracias
De antemano le agradezco su ayuda profesional que nos brinda. Un abrazo.
Gracias
Lo recomendable es cambiar retenes de arboles y el kit de distribucion antes que el aceite la afecte y se dañe el motor
Buenos dias Ricardo. Ya realice el cambio, gracias a su orientación profesional.
Muy agradecido. Le deseo un excelente dia
Muy agradecido. Le deseo un excelente dia
Gracias Ricardo. Usted es muy amable. Lo mejor para usted y su familia.
Buenos días Ricardo espero que todo este bien. Un a pregunta. 2001 chrysler neon. Ya le hice cambio de aceite de la transmisión y de sensores. Selonoid. Desde antes aveces siento que el carro jalones cuando voy a más de 60 km y al frenar cuando ya disminuye la velosida siento un jalón. Por favor si me puede orienta cual es el problema. Gracias
Se le puso el aceite de fabrica MOPAR ATF + 4 a la transmision ?
Hola Ricardo. Yo le coloque el aceite ATF+4 hace 3 semanas. El problema continúa. Cuando se va a detener el carro se siente el jalón al soltar un poco el freno antes de para. Cuando lo freno con más presión y no lo suelto no se siente el jalón. Los dis code freno son nuevos y las pastilla.
Le agradezco su áyuda. Que tenga un buen día
Le agradezco su áyuda. Que tenga un buen día
Gracias Ricardo por su colaboración. Sus conocimientos son de gran ayuda. Ahí le cuento como me va.
Que aceite debo echarle a mi caja sincronica neon 2006 ?
Tiene que ser el aceite de fabrica MOPAR ATF + 4 ,LLEVA 2.8 LTS.
ComentarSonido en la caja sincronica Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 puertas vidrios electrios 1 kms
Hermanos tengo un problema, baje la caja para cambiarle el disco de crouch y aproveche que estaba abajo para corregir la tercera que no la queria agarrar el caso es que solucione el problema pero ahora la caja ronca en 2da cuando desacelero el carro solo lo hace en 2da, le coloque valvulina 80w90 porque aqui es dificil conseguir el aceite atf+4 que segun es la que usa las cajas manuales de neon es raro porque ese lubricante es para cajas automáticas pero bueno, la verdad no se si es problemas de reparacion o por el lubricante, espero que no porque los tres potes de lubricante cuestan casi lo mismo que me costo repararla.
20 respuestas
Definitivamente es por el aceite inadecuado, es demasiado grueso y no lubrica correctamente la transmision y se va dañar nuevamente si no se le pone el aceite atf + 4
Atf+3, atf+4 (ms 7176 y ms 9602): no debe de haber problema es el mismo que recomienda para las tranmisiones automaticas
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Desgraciadamente no. Por internet puedes conseguir el original mopar atf + 4http://articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-468347479-aceite-atf4-original-cajas-automatica-mopar-sp-_JM
Lleva el mismo aceite la transmision manual sincronica y la automatica. Ese lleva el neon manual que tengo desde hace 14 años. Lleva solo 2.8 lts.
Gracias hermano voy a tener que hacer un esfuerzo y comprarlo porque ronca feo la caja en 2da
Saludos amigo ricardo. Me podrias facilitar el manual de mantenimiento de neon 2002? este es mi correo: [email protected] y mil disculpas amigo por el atrevimiento.
Buenas noches, para mi eso de que aceites de crisler , que tal que atf, mire mi hernabo, desde la epoca que sea le puedo apostar que la valvulina no te esta causando ronquidos, si la caja queda bien , mi hermano querido usted le mete ACEITE DE MOTOR y debe quedar funcionando perfectamente, a mi no me ha pasado pero he escuchado de cajas que la desarman por cualquier reparacion y a veces les queda sonando alguna velocidad y a veces queda sonando el diferencial, vas a tener que volver a desarmar y verificar los piñones de segunda, el primario y el secundario, revisa si tienen juego en el eje, si es asi , esto desgasta los dientes de los piñones y ronca cuando el diferencial devuelve la fuerza al motor(cuando recortas o cuando aceleras), si no, busca una buena musica y dale volumen al radio
Se lo ambio asi nada mas o tengo que limpiarlo despues de botarle la valvulina?
Hermano sera mal armada porque los piñones estan buenos todos y revisados no tienen desgaste.
Baje la caja porque le cambie el aceite atf+4 y se elimino el sonido como si se estuviera moliendo la caja por dentro pero siguio lo de que roncaba cuando desacoplaba en 2da la destaparon y segun el mecanico era un clinche que se solto en el eje de cambio y por eso roncaba al desacoplar, a demas de eso consigio otras fallas la base de la guia del sincronizador de retroceso estaba partida por eso se comia el sincronizador de retroceso lo soluciono con un flanche que hiso detras de la guia con un cordon de soldadura con una altura similar a lo que se habia partido no lo lleve al torno porque el sitio del daño no me ivan a poder hacer la base partida a demas de eso no tenia trinquete se partio y lo dejaron asi cuando armaron la caja hace años por eso botaba las velocidades, solucion ni compre el trinquete eso aqui en venezuela es caca eso no se consigue y si lo consigues es carooooo con ganas pues no lo compre el mecanico me dijo no hombre ese trinquete no me hace ni cosquillas yo lo fabrico y listo lo hiso de una bujía de motor que quito todo lo de adentro y solo dejo la parte donde va la rosca metalica un balin de un rodamiento y un resorte y listo quedo fino aguanta la seleccion del cambio a demas ajusto la orquilla para que no tenga ningun juego porque esa bendita caja es muy precisa y con un lijero juego hace que las velocidades no entren bien, hoy la va a almar espero que quede fina yo les informo cual fue la solucion... saludos...
Mejor respuesta (según miguel)
Listo amigos ya me entregaron el carro y no ronca la segunda y quedo mejor que antes les cuento se soltó un clinche de los piñones y dejaba libre los piñones cuando recortaba en segunda el empuje del motor me corría los piñones y hacia que roncara menos mal baje rápido la caja y no me daño los piñones luego el mecánico reviso bien la caja y consiguió la carcaza partida en la base de la guia del sincronizador de retroceso lo soluciono haciendo un pequeño flanche en forma de arandela detras de la base del sincronizador con un cordon de soldadura a la altura de la base que se parto y quedo bien alineada a nivel aseguro el grupo de piñones con unos eslaines de acero para que no se muevan a demás que aseguro los clinches que se salían ahora así se suelte el clinche no se van a mover los piñones por el eslaine la caja me botaba algunas velocidades y era el trinquete que pues ni tenia el dueño anterior la armo así y por eso botaba las velocidades con una bujía le quito todo lo de cerámica un balin de rodamiento y un resorte hiso el triquete ahora quedo el selector de cambio ajustado, le relleno las horquillas para que estuviera ajustada sin juego a la hora de meter las velocidades, la armo le coloque el aceite atf+4 y quedo fina todas las velocidades se mantienen antes la tercera no entraba ahora todas entran facil sin tener que mantener la mano en la palanca y quedo silenciosa la caja el unico detalle que si sabia que iva a quedar es que las velocidades si no las metes lentas suenan un poco para entrar porque los sincronizadores están un poco desgastado no se los coloque porque no los conseguí en ningún lado pero si las meto normal entran sin ruido total yo no estoy haciendo piques de carreras ni nada sabiéndolas meter ni me quita el sueño. Buen mecanico ese loco me ahorro como 400mil bolivares a demas de la mano de obra que fue economisima para la calidad de mecanico...
Espero que no se meta mi mecánico en esta pagina porque sino me empieza a cobrar caro jejejejejejejejejeje.
Mano gracias a Dios, a tu mecanico y porsupuesto a ti porque se ve que te pusiste y entendiste paso a paso de los problemas y las soluciones que te ofrecia tu mecanico, asi es como vamos aprendiendo, gracias por compartir no solo el problema, si no, la solucion, saludos desde punto fijo
Si hermano entre loa dos investigamos fuertemente por internet porque el nunca había arreglado una caja de Neon y no conocía a profundidad sus partes solo lo básico del funsionamiento de las cajas sincrónicas siempre había arreglado de camionetas mucho mas mecánicas pero encontramos un articulo en el club Neon Venezuela de fallas comunes de cajas sincrónicas de Neon y hacia mansión a muchos componentes que podrían ser loa causantes de que botara las velocidades y allí entendimos donde estaba la falla. Iba a parapetear la caja para comprarme otra porque pensaba que no iba a quedar bien ahora ya me quedo con esta ya gracias a Dios no hace falta comprar otra caja.
Buen dia! tengo un problema similar al que aqui plantean solo que luego de tener un uen rato rodando el vehiculo se me hace muy dificil insertar los cambios de velocidad ya que se ponen muy duros. Alguien tendra idea de que puede ser?
José mantilla de Venezuela hace 4 años
Amigo a donde puedo conseguir el sensor de velocidad del neon año 2000 si cronico
ComentarMi neon hace ruido de la caja de velocidades es std
Chrysler Neon 2000 se 215000 kms
Cuando enciendo mi auto la caja hace un ruido muy molesto como si no tuviera aceite o si un balero ya no sirve le piso el pedal del clutch y se le quita pero lo suelto y vuelve el ruido si lo uso mas de 20 minutos el ruido desaparece
19 casos
Cambiale el aceite a la caja lleva 2.8 litros de aceite de transmision mopar atf + 4. Los mecanicos te van a decir que es hidraulico para caja automatica ,si pero ese lleva la caja std. Sincronica, asi estaba mi auto le pusieron 70 -w 90 y el ruidero en las mañanas. Con atf +4 silencioso y suavecito los cambios. Quedo perfecto. En la caja tiene una etiqueta amarilla que dice que ese aceite lleva ,pero los mecanicos no leen, saludos.
Hola ricardo, me podrias hacer el favor de enviarme si puedes el manual del que hablas de neon? Tengo un LX 2003 y seria interesante checar dicho manual, Saludos desde Monagas - Venezuela. [email protected]
Hola tengo un neon 98 estandar tengo el mismo problema del ruido en la caja con cambiale el aceite y aplicar el indicado de le kitara
Efectivamente. Cambiale el aceite y 100% queda bien
Buen dia, amigos mi pregunta es la siguiente yo tengo un neón 98 sincrónico el cual me rompió una de las rolineras la remplaze, por una nueva pero al montar me quedo haciendo un ruido feo, tanto parado como rodando e bajado la caja tres veces, y todo esta bien , agradecería enormemente una respuesta ha esa avería. Gracias
No amigo, el mecánico coloco aceite 80\90 coloco 3 litros del mismo, hoy 1 de enero que leo el contenido procedí ha drenar el fluido, para al hubicar el lubricante y proceder a vertirlo, al entregarme en carro comenzó el ruido, y lo pare desde entonces, el presenta un ruido como de rodamiento averiado cuando esta en marcha, y al no estar en movimiento, emite un sonido engorroso, como si pegara metal con metal
El "mecánico" me dijo que los bronces estaban averiado supuestamente, yo los compre, junto con el rodamiento interno y lo remplazaron, y al ponerlo en marcha emitió ese ruido atroz , las velocidades están algo duras para entrar, y para coger retro se complica, disculpa que me extienda pero, no tengo un mecánico al cual acudir que sea competente, yo soy de Venezuela y acá es un problema para conseguir cualquier tipo de producto, de no conseguir ese lubricante atf+4 no puedo remplazarlo por otro ? Se poderse hacer cual seria el mas idóneo ?
Se puede conseguir por internet en mercado libre. No puede usar otro tipo de aceite.
Ok amigo muchas gracias por sus respuestas, esa caja lleva que cantidad de aceite ?
Lleva 2.8 lts. En mi otros comentarios esta el procedin0
Lleva 2.8 lts. De aceite mopar aft 4
Lleva 2.8 lts. De aceite mopar aft 4
Buenas noches ricardo, tengo el mismo problema le puse el aceite atf+4 mopar 2.8lts pero nada, persiste el problema
Que kilometraje tiene , puede tener algun rodamiento gastado
Lo compre con 175000km es 2005 esta bien de motor pero no se si sera el kilometraje original, lo que he notado que cuando calienta al pisar el clutch y acelerar hasta 4000rpm no suena pero al soltarlo si, antes de ponerle el aceite mopar atf+4 le habia puestos un aceite sintetico 5w30 que me recomendo un mecanico pero este solo sonaba en frio en cuestion de 10 minutos dejaba de sonar, ya tengo 3 dias rodandolo con el mopar y sigue igual
La recomendacion de ese mecanico no es recomendable , el 5w 30 es aceite de motor NO DE TRANSMSION.
Disculpa se puede poner algun aditivo por ejemplo Lucas ????
Segun el fabricante no es recomendable usar aditivos
Buen dia! disculpen y por donde se le saca y hecha el aceite ala transmision estandar del neon 2000?
Para retirar el aceite en la caja lleva un tornillo de 15mm en algunos casos, esta esta hubicado en la cuna de la misma, "casco de la caja" y para vertir el lubricante contiene un tapón de goma del lado izquierdo de la caja, extraerlo y suministra tu contenido
En el costado izquierdo de la caja tiene un tapon de plastico negro ahi se le hecha y abajo tiene un tornillo para drenar el aceite usado. Hay en youtube tutorial de como hacerlo.
Listo!! de hecho fui por el aceite al autozone por el atf+4 y de casualidad dije le voy a preguntar cual aceite les marca en el sistema a ellos nombre uno le pregunto al otro y así y al rato viene y me dice el muchacho lleva el 70-90! no gracias le dije me llevare este para echarle y me dijo pero es para transmisión automática ese, no le hace dije!! y listo de hecho el que traía tenía viscosidad como de 70-90 y en cuanto lo camine unos 10 a 20 minutos cero ruido! parecía fuera el collarín el que sonaba y era la transmisión por el aceite!! GRACIAS!!
Ismael que gusto que haya quedado bien tu transmision std. Casi nadie sabe que ese aceite lleva. Lo mismo les pasa a las cajas easytronic de chevrolet ,los mecanicos le cambian el aceite como si fuera automatica comun , empieza la falladera y dicen que la transmision ya no sirve. Si gustas mandame tu correo electronico y te envio el manual de servicio del neon ,esta en ingles pero muy descriptivo. Saludos desde chetumal q,roo.
Hola amigo mi nombre es Saul tengo el mismo problema m podrías enviar te lo agradeceria mucho este es mi correo [email protected]
Hola mi nombre es ismerda y tengo el mismo problema con mi neon por favor si es posible me podrías enviar el manual de servicio del neon... en verdad te lo agradecería mucho... este es mi correo [email protected]
Buenas tardes ricardo por favor podrias enviarme el manual mi neon es 2002
Héctor Pacheco de México hace 7 años
Hola Ricardo. Me podrias mandar el manual del servicio del Neón, este es mi correo [email protected] Te lo agradecería bastante ya que a mi Neon como es normal por el tiempo, me esta presentando varias fallas.
Que tal Ricardo buen día a mi neon le pasa lo mismo entonces si le cambio el aceite se le quitará? Me podrías mandar el manual del neon 95 xfa este es mi correo [email protected]
Hola me podrias mandar el manual este es mi correo gracias [email protected]
Hola a mi neón le pasa lo. Mismo cuando lo enciendo en las mañanas hace un ruido muy feo y como a los 20 min. De uso se le quita ya le cambiaron el aceite y me dijo el. Mecánico que son los sincronizadores de la caja pero sale muy caro crees que con el aceite atf+4 se le corrija el ruido o en verdad si son los sincronizadores
Si tu neon es de caja std, sincronica , te aseguro que con el aceite atf + 4 queda bien , no le vayan a desarmar la caja porque no son los sincronizadores. Ve debajo ,en la caja de lado del piloto hay una etiqueta amarilla que dice que aceite debe llevar.
Mi neon hace igual un ruido en la caja parece que un Valero de esta roto y ya que calienta desaparece pero cuando corro en primera parece que raspa ya revisaron la caja pero no tiene nada que hago
Gracias le hice el cambio de aceite y se le quitó el ruido saludos
Carrera 30. - el manual que tengo es el de la 2a. Generacion de NEON del 2001 al 2005 hecho en usa. Si te sirve mandame tu correo y con mucho gusto te lo envio.
Con mucho gusto te lo envio a que correo electronico
[email protected] mándame un WhatsApp al 6621865978 para enviarte un vídeo de como suena parece carro de carreras
Saludos! soy nuevo en el portal. Tengo un neon 2002 el cual presenta el ruido en la caja. Me podrias facilitar el manual. Este es mi correo; [email protected]. Disculpa el abuso amigo.
Me podrias mandar el manual a mi tambien por favor. [email protected]
Hola me podrias mandar tambien a mi el manual? [email protected]
Ricardo me podrias ayudar tengo un neon 2002 standard pero se le bota la 3 y la cuarta velocidad que debo hacer, y me podrias envia el manual por favor
Saludos
Saludos
Ricardo me podrias ayudar tengo un neon 2002 standard pero se le bota la 3 y la cuarta velocidad que debo hacer, y me podrias envia el manual por favor
Saludos
Saludos
Ya se cambio soportes de motor y el aceite mopar atf + 4 a la transmision?
A que correo te lo envio.
A que correo te lo envio.
Si ya se le cambiaron los soportes y el aceite
Saludos
Saludos
Si se cambiaron los 4 soportes , revisa el varillaje del selector de velocidades
Donde se localiza el varillaje del selector
Saludos
Saludos
Debajo de la bateria estan los chicotes del selector , se le rompen los bujes de plastico y dificultan hacer los cambios. Y en la base de la palanca de las velocidades hay unas varillas del selector de velocidades que mueven los chicotes.
Buenas Tardes ricardo me podrias enviar el manual por favor, mi correo es [email protected], gracias
Elteniente de México hace 8 años
Me podrias pasar el manual el mio es 01 gracias...angel. Teniente@hotmail
Hola buenas tardes ricardo me podrias enviar el manual del neon el mio es 2005 mi correo es [email protected]. Y tambien aprovechar que aceite me recomiendas ponerle en el motor en los cambios de aceite tiene 110000km saludos
Alfredo. - si el clima de tu ciudad es FRIO 25 GRADOS el que te recomendaria seria el ACEITE MULTIGRADO 15W 40 CASTROL , si la temperatura es CALIDA 35 A 40 GRADOS el 20W 50 , en filtros los mejores son FRAM , bujias NGK DE IRIDUIM BKR5EIX CALIBRADAS A .035 MILESIMAS DE PULG. Son de alto rendimiento ,va a mejorar encendido,potencia,rendimiento y duracion 100,000 KM. si no le has cambiado el sedazo de la bomba de gasolina ya es tiempo de hacerlo ,hay que bajar el tanque para sacar la bomba de gasolina y cambiarlo ,de lo contrario vas a empezar con fallas de inyeccion al mio un 2002 std. Se lo cambio cada 80,000 KM.y jamas he tenido ese problema. Una vez al año le agrego un limpiador de inyectores marca "restore" es americano, va a limpiar todo el sistema de inyeccion y ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina eficientando el rendimiento. Calibracion de llantas a 32 libras, con nitrogeno. Actualmente tiene 168,000 KM. con un rendimiento en ciudad con clima de 8.5 km / l. Sin nigun fallo. Le acabo de cambiar la 2da. Banda de distribucion x 1a. Vez la bomba de agua, el tensor y los retenes del arbol de levas y ciguenal como mantenimiento preventivo. No habian presentado falla alguna, pero por el kilometraje , la edad (13 años) y seguridad. Espero que esta informacion te sea util para tu neon , ya te envie el manual de servicio. Saludos desde chetumal q, roo.
Ricardo me apoyarias con el manual mi correo es [email protected]
Muchas gracias saludos desde toluca estado de mexico
Hola mi neón 2005 me marca error en el sensor de oxigeno pero desde que apareció la falla note que se calienta en exceso la parte del portavasos y abajo de la palanca de velocidades, tendrá algo que ver el catalizador????
Hola Ricardo me podrías compartir el manual. Muchas gracias. [email protected]
Alguien me podría enviar por favor el Manual de Neon saludos y gracias de antemano
A que correo lo envio tengo el del NEON 2a. Generacion hecho en estados unidos. 2000 - 2005
Abraham Morato de México hace 7 años
Por favor enviamelo a mi correo [email protected] tengo un neon 2005 me indica falla de sensor y no entra la segunda es transmisión automatica¡¡,,tendras alguna sugerencia??
Ricardo buen dia, me pudieras enviar por favor el manual a mi correo [email protected]
Buen día Ricardo me puedes compartir el manual por favor [email protected], gracias de antemano. Saludos
Hola podrians compartir el manual del neon? La maquina es 2.0 como la del stratus. Mi correo es: [email protected]
Buenas noches, desde Bogotá Colombia, simple he tenido el mismo problema con el vehículo neón 97 mecánico, me sonaba solo en frío, pero ahora ya es constante el ruido como si se estuvieran licuando tuercas en la caja, antes me dijero que le aplicara mitad de aceite hidráulico y mitad de motor y me funciono por un tiempo, pero ahora ningún aceite funciona y el ruido es bastante y estrésante, alguien me dijo que podría ser el collarín o balín era, será. . . ? O seguirá siendo el aceite y de ser así cuál sería la razón porque por un tiempo le ponía un aceite más grueso y el ruido desaparecía, gracias por toda la ayuda que me puedan brindar, es urgente.
Las transmisiones manuales sincronicas de chrysler usan aceite MOPAR ATF + 4 100 % SINTETICO. Lleva 2.8 lts.
K tal muy buenos días m estan ofreciendo el atf +5 sera mejor k el m estas mencionando ?
Cada transmision lleva el aceite adecuado segun el diseño del fabricante , incluso en algunos vehiculos solo pueden llevar la marca del fabricante.
Buenas tardes amigo Ricardo. Tengo un neon 2002 el cual presenta la misma falla de la que todos han venido hablando. En las mañanas o cuando esta frio la caja hace un ruido como si estuviese moliendo piedra. Como sabras comprar un litro de aceite Mopar ATF-4 es casi imposible en este pais. Que otro tipo de aceite puede usar que no sea ese?
Estoy enterado de la situacion de sus pais , pero no hay otra opcion del tipo de aceite. Se puede conseguir por internet en mercadolibre venezuela. Tuve el mismo problema del ruido en mi neon del mismo modelo y con eso se soluciono
Amigo ricardo! otra cosa... Cuantos sensores de oxigeno tiene el neon 2002? tengo una falla al acelerar que me hace al parecer un pequeño corte de corriente. Le hago el escaneo con el switch al girar la llave 3 veces y me arroja este codigo P0140 (O2 Sensor Circuit No Activity Detected Bank 1 Sensor 2 (Sensor de oxígeno (sensor 2 banco 1) ‐ actividad no detectada )... Amigo que puede ser?
Es el sensor de oxigeno 2 esta despues del catalizador. El sensor 1 esta en el multiple de escape del motor.
Gracias amigo! oye, me podrias facilitar el manual de mantenimiento del neon 200? este es mi correo; [email protected]
Buenas,mi neon 2002,al encenderlo en en frio toma todas las velocidades normal,pero al calentar y sobre todo en colas le cuesta mucho y suena forzado,será la araña que necesita presion,eso se puede mandar hacer?
No mencionas el kilometraje y es muy importante. Ya de le cambio el aceite mopar atf+4. Lleva 2.8 lts.
El cloche se le monto el año pasado y tiene el aceite indicado,y 270,kilometros,pero mi pregunta es la araña puede haber perdido presion,se puede reparar eso,mandarle a poner presion?porque el problema se presenta en las colas,se tiene que hacer fuerza y por momentos pareciera que el pedal se quedara abajo
Esas reparaciones no son la solucion. Lo recomendable es cambiar el kit completo de clutch.
Hola Ricardo buenas yo tengo un problema similar con mi clutch le hice servicio y le cambiaron el aceite diciendo que el que traía no servía y bueno ahora me suena fatal como si rozaran dos trozos de metal con y sin clutch dentro si le cambio el aceite se solucionará el problema es un neon 9, agradecería tu ayuda y también si me puedes mandar el manual mi email es [email protected]
Si le pusieron aceite de transmision 70w 90 se va a dañar mas ya que es demasiado grueso, hay que cambiarselo por el mopar atf + 4 que usa esa transmision manual.
Hola Ricardo, como puedo saber si mi neon es sincronico? Es modelo 99 estandar y tengo el mismo problema del ruido, crees que con el atf+4 solucione mi problema? Si tienes algun manual que me sirva te agradeceria que me lo hicieras llegar, gracias y saludos desde Monterrey, N. L
Las transmisiones manuales de chrysler son sincronicas por eso usan aceite mopar atf + 4 100 % sintetico. Hay que cambiarle el aceite porque con el tiempo se degrada y empieza a sonar
MAIKELNEON de Venezuela hace 7 años
Amigo znt5 si el ruido persiste aun pisando en clutch tu roblema es otro, revisainernamnte la caja, casi todas las cajas suena en las mañana al calentar el vehiculo al no tener el aceite atf+4
Maria Ysabel de Venezuela hace 7 años
Bienas es posible me hagan llegar el manual del neon a [email protected]
Hola yo le sake el ruido molesto a la caja de mi neon md.99 caja standar no es automatica resulta ke donde va el sensor de velocidad se lo sake y le agregue aceite y le entro como un litro mas cuando antes en la aceiteras median el aceite decian ke estaba bien. Fin del problema
Nunca mas tu el ruido en la caja. Solucionen ustedes mismo el saken el tornillo ke sujeta el sensordesconecten la ficha tiren para arriba el sensor va acostar un pokito pero sale.
Agreguen aceite con una manguera y un embudo despacio con trolen ke no revalse el enbudo y la caja. Una ves ke pusieron el aceite 1 o 2 centimetros antes ke este llena la caja. Pongan el sensor como estaba y fin del problema adios ruido mañanero molesto
Pido disculpas por algunas faltas de ortografia solo quiero ayudar con el problema del ruido con la caja ojala ke a alguien le sirva mi ayuda
Maria Ysabel de Venezuela hace 7 años
Gracias a sus comentarios pude resolver el ruido de la caja manual de mi neon. Le coloce aceite atf+4 y listo!!
pepe, de caracas venezuela de Venezuela hace 7 años
Soy mecánico especializado en neón, tengo un neón, pónganle como dice ricardo de mexico. Aceite mopar atf+4 y listo adiós ruido, a mi neón le pasaba igual que a todos, un ruido en las mañanas y luego de rodarlo 20 minutos se le quita. Es tipico de todos los neón...saludos...
Maria Ysabel de Venezuela hace 7 años
Hola pepe ando en busqueda del aspa del electro para mi neon sincronico 2002 aca en valencia no logro ubicarla. Sabras de algun sitio en caracas?
luis cisneros de Venezuela hace 7 años
Hola buenas tardes !!! tengo un neon 97 sincronico tengo un detalle con el mecanismo de la palanca que no se que es!! es que cuando voy a meter la velocidad suena como que si encrochara bien o le faltara aceite a la caja pero hay aveces que no suena nada y encrocha normal... me dijeron que podria ser el kit de varillaje que este malo... pero lo e estado buscando y nada que lo consigo alguien me podria decir por favor que alternativa puedo usar osea que kit de otro carro le puedo montar
Allan Arvizu Martinez de México hace 6 años
Que tal Ricardo, me pudieras mandar el manual del Neon por favor, o alguien que me hiciera el favor de hacerlo, muy útiles los comentarios de las personas. Le dejo mi correo [email protected]
Tengo el manual de la 2 a. Generacion del neon 2000 - 2005 es de esta generacion tu neon ?
Buen día disculpa me puedes proporcionar el manual? [email protected] gracias de antemano
Hola buen dia Ricardo puedes hacerme el favor de mandarme el manual mi neon es 2005, mi correo es [email protected] gracias
Buenas tardes. Me podrías compartir el manual por favor. Mi correo es [email protected]
ORLANDO NEIRES de Venezuela hace 6 años
Hola ricardo me podria mandar un manual de caja automatica a604 mi coreo es [email protected]
Hola Ricardo me podrías compartir el manual por favor tengo el neón 2002 echo en usa mi correo es [email protected]
Son los baleros de la transmisión eso tenía el mio, le pisaba al clutch y se le quitaba, ya cuando pasaba una media hora se le quitaba y eran los baleros
Buenas noches Ricardo me podrias mandar a mi correo el manual de neon grcias [email protected]
Que tal ricardo buen dia tengo un neon 2001 el detalle que tiene es de que se vacia el deposito de clutch y deja de cortar ya revise por si hubiese una posible fuga pero no encuentro nada visible y en el dia tengo que rellenarlo dos veces espero me puedas ayudar gracias.
No mencionas el KM. y es muy importante para los servicios, si la bomba del pedal no tiene fuga ,revisa la bomba auxiliar (esclavo) que esta abajo del auto en la transmision.
Despues de dos meses le solicite a Ricardo me pudiera compartir el manual de neon pero hasta la fecha no lo he recibido espero lo pueda compartir este es mi correo
[email protected]
[email protected]
Disculpa desde hace mas de un año en una reseteada de mi pc, se perdio, lo puedes buscar en google ahi lo encontre.
Buenos dias...inge. Me podrias mandar el. Manual del. Neon...ya que tengo algo similar alos comentarios anteriores
Este es mi. Correo...[email protected]
Este es mi. Correo...[email protected]
Sheriff1979 de Venezuela hace 5 años
Este aceite aplica para el neón 98 edición LX, sincrónico? Ya que le mío presenta el mismo ruido en las mañana, pasado un rato se le quita?
El aceite mopar atf + 4 es para toda transmision manual sincronica de chryler , dodge y jeep.
Sheriff1979 de Venezuela hace 5 años
Gracias Ricardo, procederé a cambiarle el aceite
Buenas tarde amigo ricardo. Tengo un problema me neon sxt 2006 con la caja sincronica la caja me suena ha cierta velocidad en 1 velocidad todo bien la 2 velocidad todo bien en la 3 todo bien , pero cuando esta revolucionando la caja suena como si estuviera rosando algo dentro de la caja y cuando recorto en 3 velocidad la caja me hace un ruido extraño tanto el carro frio o caliente lo hace... mi carro usa siempre atf+4 pero nunca se lo e cambiado solo completarlo... pero lacaja ya ha sido destapada y todo bien me podrias ayudar por favor [email protected]
Ya se lo cambie amigo y sigue el ruido solo se le quita cuando solo piso croché y suena cuando el carro an en marcha en mas de 40 km por hora y sigo acelerando y todavía aun mas suena piso croché y se quita y a otra cosa cundo recorto o bajo velocidad a la velocidad mencionada suena mas duro
Jose casillas de México hace 4 años
Ricardo puedes enviarme el Manual de neón mi correo es [email protected]
[email protected] de Venezuela hace 4 años
Buenas noches de aquí de venezuela necesito información sobre la rolinera que tiene las 2 muecas a ver si tiene una convalecencia con con otra ya que las q consigo aquí son muy costosas piden como si fueran a vender una caja completa ya que se aprovechan de la situación del pais
Sheriff1979 de Venezuela hace 4 años
Ricardo y a todos feliz día... Saludo. A mi neón le realice el cambio tal y como lo indicas y el ruido desapareció, ahora tengo el siguiente problema, en pendiente la caja comienza a sonar al hacerle los cambios se reduce un poco y luego regresa. Cuál puede ser la falla?
Esta patinando el disco de embrague y el rodamiento tiene desgaste , requiere cambiar el kit completo de embrague ,si es en marca luk mejor.
Sheriff1979 de Venezuela hace 4 años
Ok, perfecto... Y por ello me pierde fuerza.
Arthur Romero de México hace 4 años
Hola, les agradecería si me ayudaran:
Neón Dodge SE 2001, 200,000 km. Al meter rápido la segunda velocidad o marcha, suena un ruido raro como "tuuun", "tuuuun" pero cuando la meto despacio no suena, tengo que meter la segunda despacio siempre y eso es molesto. Sospecho que es por los sincronizadores,
¿pero creen que se deba al aceite? Soy de México, no sé cuál aceite traía el coche, se le hizo el cambio de aceite pero no es mopar, gracias por su atención.
Neón Dodge SE 2001, 200,000 km. Al meter rápido la segunda velocidad o marcha, suena un ruido raro como "tuuun", "tuuuun" pero cuando la meto despacio no suena, tengo que meter la segunda despacio siempre y eso es molesto. Sospecho que es por los sincronizadores,
¿pero creen que se deba al aceite? Soy de México, no sé cuál aceite traía el coche, se le hizo el cambio de aceite pero no es mopar, gracias por su atención.
Debe ser que se le puso aceite 70w 90 que es inadecuado para esa transmision manual sincronica que lleva mopar atf + 4
Arthur Romero de México hace 4 años
Intentaré cambiarle por ese aceite. Creo que el problema de ese ruido ya llevaba mucho tiempo según me dijo el antiguo dueño, así que espero sí sea el aceite y no tenga que mandarlo al mecánico, gracias por la respuesta es usted muy bueno en conocimiento de autos
Hola les agradeceria sine ayudaran con mi problema.
Tengo un stratus 2002 pero le pusieron la transmisión de un neón standar, el antiguo dueño pero sele oye un ruido molesto como si le faltara aceite o algún balero estuviera reseco, cuando meto el clutch sele quita pero cuando lo suelto aparece que pudiera ser
Tengo un stratus 2002 pero le pusieron la transmisión de un neón standar, el antiguo dueño pero sele oye un ruido molesto como si le faltara aceite o algún balero estuviera reseco, cuando meto el clutch sele quita pero cuando lo suelto aparece que pudiera ser
Requiere cambiar 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 y se soluciona. Ninguna otra marca
Victor Ordaz de Venezuela hace 2 años
Buen día amigo, te sirvió lo que hiciste ? Tengo el mismo problema, gracias.
Héctor Pacheco de México hace 2 años
El ruido que hacía mi Neon 2003, era porque el agua del recipiente de recuperacion comnezaba a hervir, por que ya no trabajaba el ventilador debido a que la patita del conector estaba rota; lo curioso es que en el panel de instrumentos en el reloj de temperatura siempre me marcó normal, jamas me mostró que mi carro se estaba calentando. A la fecha la aguja marca a la mitad cuando comienza a trabajar el ventilador cuando tiempo atrás subía un poco mas para que el ventilador trabaja. No se a que se debió este cambio de la posición de la aguja.
ComentarVibración al arrancar Solucionado
Chrysler Neon 1998 4 puertas RT 2.0L 16V 180000 kms
Hola amigos, pasa lo siguiente, mi neon 98 al arrancar vibra o ronca del lado izquierdo en baja, en alta se siente bien. Revise las bases de motor y caja y están finas, la de adelante es nueva, tripoides nuevos, terminales y rotulas nuevas, mesetas nuevas, amortiguadores y cauchos nuevos. El carro tiene fuerza, hace sus cambios bien, en frío, en caliente pero vibra o ronca como si el caucho estuviese recostadose de la carrocería. Que puede ser. Necesito ayuda.
1 caso
El soporte de motor que esta oculto en el guardabarro esta roto
Hola Ricardo. Cual soporte es ese el derecho copiloto o el izuierdo del chofer? Casualmente la vibracion empezoo una vez que cai en un hueco, iba lento y emepezo la vibracion o ronquido.
Y cuando meto retroceso, poco a poco hace lo mismo.
De lado del copiloto , hay que descolgar el motor y correrlo a un lado para el cambio de ese soporte principal
Ok Ricardo. Ese soporte genera esas vibraciones entonces?
Hola Ricardo. Me podrías ayudar. Mi neon 01 sincrónico. Se le daño la triceta del lado pasajero. La cambie. Pero cuando meto la barra en la copa caja todo bien. El problema viene cuando quiero meter la punta de trípoide en la base del moso. Cuando aprieto con la tuerca jala la barra y la triceta queda afuera de la copa caja y se sale. Que será??
Hola mi gente. He solucionado varios problemas de temblores y otras cosas del carro. Ricardo, el soporte del lado del copiloto está bien, pero sigue el ronquido en la arrancada, en reversa y arrancando en baja. El neon tiene un soporte de lado izquierdo también?
Mejor respuesta (según worker050)
Amigos, era la base de la caja que 3staba descentrada y se recostaba del compacto
JEANLEAL15 de Venezuela hace 3 años
Remplazar el soporte de la caja está ubicado dónde está la batería abajo también debes chequear el del motor Ami me susedio y eran las de la caja y el motor
ComentarCaja sincronica Solucionado
Chrysler Neon 2001 248434 kms
Tengo un neón sincrónico 2001 viendo los comentarios tengo que cambiar de aceite atf-4 viendo los problema que hay en mi pais ese aceite es costoso. Le podria echar el atf-3 no me podría ocasionar ningún problema a futuro. Quien me podria aclarar es esta duda?
2 casos
Atf+3, atf+4 (ms 7176 y ms 9602): no debe de haber problema es el mismo que recomienda para las tranmisiones automaticas
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Amigo tengo un neon milleniun 2001 al encenderlo suena algo en la caja al pisar el cloche se le quita al soltarlo vuelve a sonar... también se le quita al calentar el carro
Requiere cambiar 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 a la transmision , ningun otra marca. Lo consigues en mercado libre Venezuela.
Javier reyes de Venezuela hace 2 años
@ricardoRicardo saludos desde Venezuela. Oye mi pregunta es el aceite ATF+4 es de color rojo el mismo que usan las cajas automáticas? No hay problema echarle aceite de caja automática a una caja sincrónica?? Tengo esa duda espero me puedas ayudar. El mío es un Dodge neon sxt 2006 y suena la caja en frío al calentar se le quita.
@Javier reyesLas cajas sincronicas de neon llevan 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 , el mismo de la automatica, ninguna otra marca
Arquimedes77 de Venezuela hace 7 años
Amigo una pregunta mas. El aceite ATF Dexron® III es igual al aceite ATF+3
Mejor respuesta (según Arquimedes77)
No es igual , el aceite dexron lo usan los chevrolet. Los chrysler usan el atf + 3 como indica la informacion.
ComentarProblemas con la caja automatica
Chrysler Neon 2001 4 puertas 146000 kms
Hola amigos tengo un neon 2001 automático... hace un par de semanas cuando lo encendia a mi auto al poco tiempo de andarlo los cambios no pasaban, tenia que apagarlo y volver a encender y ahi funcionaba... ahora desde la semana pasada bien lo pongo en marcha y coloco D siento un tiron o jalon en la caja y los cambios no pasan ,, lo que tb note es que bien lo enciendo el velocimetro oscila de 0 a 200 sube y baja constantemente, hice el cheek ing para ver que codigo me tiraba y me da el P0700... lo que hice es quitar los sensores de velocidad tanto el de entrada como el de sallida los medimos co… Leer completa
11 casos
Que aceite se le puso a la transmision ? lleva aceite MOPAR ATF + 4.
Yeralberth de Venezuela hace 5 años
Hola Ricardo, saludos desde Venezuela, he comprado un neon 2002. Automático y la transmisión está como en modo seguro es decir, sólo aplica Retroceso y segunda... Se que de primera mano el antiguo dueño usaba Dexron 3 se que el atf+4 es el correcto... Mi pregunta, como saco todo el aceite viejo para usar el nuevo y cuantos litros lleva la caja... Gracias
Despues de usarlo con el aceite caliente , destapa el carter de la transmision , quita el filtro y dejalo escurrir toda la noche , lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4. Ninguna otra marca
Yeralberth de Venezuela hace 5 años
Ok asinlo haré, mi duda era por si quedaba aceite Dexron 3 en la turbina y no fuera hacer alguna reacción con el atf +4 nuevo... Gracias por la respuesta inmediata amigo
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Hola buenas tardes saludos desde venezuela,sr ricardo tengo un neon 2002 y tengo una duda el antiguo dueño le echaba ah la caja dexron3 ah la caja automatica y el carro me agarra todos los cambios solo que cuando calienta agarra una falla de irse para alante y atrás entonces nc que será?podría ayudarme
Ese aceite es para transmisiones chevrolet, hay que ponerle el mopar atf + 4 con su filtro original.
@ricardoQue tal tendras el diagrama de pines del conetor del tcm del neon 02
Eso en un 80% es la TCM ya me paso con los mismos sintomas y despues de cambiar sensores revisar cableado y aceite el problema persistia. Tienes que mandarlo a escanear con un escaner dedicado de cajas porque el codigo p0700 que sale desde el test de la llave es un codigo generico que indica que algo mal anda con la tarnsmission,nada mas. Escanealo y si sale el codigo de falla p1698 es porpque es la TCM no se esta comunicando con la ECU del vehiculo haciendo que la caja no haga los cambios. El jalon es porque entra directamente a 2da velocidad que es un modo a pruba de fallos chrysler lo llama "limp mode". Cabe recordar que estas cajas son muy sensibles con el tipo y la calidad del aceite Solo llevan aceite ATF+4 preferiblemente mopar castol pennzoil valvoline o de otra marca conocida. Nada de dexron II III ni IV, nada de mercon V nada de ATF universales. Solo ATF+4 el incumplimiento de esto provoca cambios bruscos y reduccion de la vida util.
Me pasa igual no avanza ni retrocede se escucha un rechinido y si tiene aceite oero tiene como un año q se reparo y hace un año que no le cambio el aceite ni cedaso ni nada que es lo mas recomendable? Hacerle el Cambio de Aceite y cedaso o que opinan
Ya pasaron dos meses mi auto estuvo parado mas de un mes el dia de hoy recibi una TCM usada de una caravan AT, me dijeron que es la misma que lleva el neon a simple vista es la misma... la probe y este es el resultado... la aguja del velocimetro dejo de oscilar, el jalon o tiron lo sigue haciendo cuando colocas D... y a los pocos minutos de andarlo la luz del cheek se encendio y quedo encendida, quizas x que la TCM no se corresponde, hice el cheeking con la llave y no tira ningun error solo el de bateria desconectada...
Hola juanse al mio le pasa lo mismo...mi pregunta es despues de colocar la tcm de la caravan solucionaste todo ,el jaloneo,tiron etc.. . Quedo bien?----
Hola Pablo x ahora no lo pude solucionar...
Me dijeron que lo anduviera unos días quizás la Ecu simcronice con la TCM y funcione bien... el lunes lo escaneo con un mecánico para ver que error Me tira. Y estuve hablando con un flaco toda Venezuela que tiene una TCM de neon nueva para venderme... tu auto tiene el mismo problema?? Como comenzó? ?
Me dijeron que lo anduviera unos días quizás la Ecu simcronice con la TCM y funcione bien... el lunes lo escaneo con un mecánico para ver que error Me tira. Y estuve hablando con un flaco toda Venezuela que tiene una TCM de neon nueva para venderme... tu auto tiene el mismo problema?? Como comenzó? ?
Ricardo
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Hoy volvi a probar el neon sigue haciendo la misma falla ya con otra tcm la de una caravan, el jjalon lo sigue haciendo NO asi la oscilacion del velocimetro, le hice el cheeking y me tira el error P1698, como dijo un usuario anteriormente, no se comunica la tcm con la ecu, alguien sabe como lo puedo solucionar???????????????????
Revisa el fusible #1 es de 10 amps. Esta en la caja de fusibles , sustituirlo si esta falseando o quemado , es el que alimenta la computadora. Despues borrar el codigo de falla.
RAFAELJCORREA de Venezuela hace 7 años
Actualmente estoy en la misma situacion, ayer mi neon empeoro, casi no arrancaba solo funcionaba el drive y se movia en minimo sin poderlo acelerar porque se neutralizaba, retrtoceso acoplaba y no se movia, hoy en la mañana fue igual, al mediodia me detuve con el vehiculo encendido y accione el a/c,sorpresa comenzo a cambiar bien y el retroceso cae suave y con fuerza, aun a esta hora sigue sin falla, estoy seguro la falla es electronica, mañana lo llevare a un especialista a revisar, les estare comentando.
Me pasa lo mismo, mi chrysler neon 2003 en frio pasa cambios luego de tomar temperatura solo queda en segunda, luego se enfría y los pasa nuevamente, me arroja los codigos p0700-p0685-p0688. Alguien que ya haya solucionado este problema y sepa a que me debo dedicar primero. Tiene 133.xxx km
Tengo problemas con mi neon 99 lo coloco en d y sale lento y no me hace los cambios y lo coloco en neutro y sigue avanzando y en pare hace como para avanzar tambien que pódra ser eso ya le cambie aceite y filtro nuevo le quite un vote de aceite que tenia y continua igual avece hace los cambios en mas de 3000 rpm
Neon 2005 en frio pasa cambios luego de tomar temperatura y el haber recorrido entre 80 y 100 kms lo apago y al encenderl y tomar carretera, solo queda en segunda, luego se enfría y los pasa nuevamente. Alguien que ya haya solucionado este problema y sepa a que me debo dedicar primero. Tiene 173.xxx km
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Esa transmision solo puede usar aceite MOPAR ATF + 4 con su filtro
Esa transmision solo puede usar aceite MOPAR ATF + 4 con su filtro
El aceite no presenta las caracteristicas que usted menciona, su olor es sui generis,
Si se deja el vehiculo en reposo por 1/2 hora la caja comienza a funcionar bien, le voy a instalar un serpentin externo se de casos que le ha dado resultados satisfactorios, en venezuela es dificil conseguir el aceite ATF y tenemos que aprovechar al maximo su vida util gracias por su aporte.
Si se deja el vehiculo en reposo por 1/2 hora la caja comienza a funcionar bien, le voy a instalar un serpentin externo se de casos que le ha dado resultados satisfactorios, en venezuela es dificil conseguir el aceite ATF y tenemos que aprovechar al maximo su vida util gracias por su aporte.
Panther H Juarez de México hace 7 años
Ke tal compa Ricardo oye mi pregunta es mi neon 2000 no indica el velocímetro y hace un brinco en la segunda tiene 187mil kilómetros no tengo idea si tiene mantenimiento la caja de transmisión lo compre hace poco ke debo hacer sera ke un aditivo sea suficiente
Mientras no marque el velocimetro ocasiona esa falla la transmision. Revisa el arnes de conexión y el sensor de velocidad que esta en la transmision debe de estar defectuoso.
Rulisszero de México hace 7 años
Buen día mi neon marca falla p1698 y el velocímetro no marca velocidad la pregunta es q el sensor de velocidad haya fallado puede marcar el código anterior o no marca la velocidad al no haber comunicación del ecu con el tcm
P1698 CHRYSLER - PCM Error No hay mensaje CCD de TCM Posibles causas Módulo de control del tren de potencia defectuoso (PCM) El mazo del módulo de control del mecanismo de potencia (PCM) está abierto o en cortocircuito Circuito del módulo de control del tren de potencia (PCM) conexión eléctrica deficiente Tensión baja de la batería
Read more: https://www.engine-codes.com/p1698_chr…
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Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes Ricardo. Tengo un Neon 2001 automatico el cual presenta jaloneos al colocarlo en Drive, posterior a eso cuando arranco no me realiza los cambios. Ya se llevo a escanear y me dijeron que era el paquetes de selenoides defectuoso, se reparo y el paquete quedo perfecto por que le hicieron todas las pruebas de presion se corriente antes de montarlo. Luego que se instala sigue teniendo el problema que no cambia y sigue con el golpe cuando cambio, el mecanico me dice que puede ser un cable partido o que este haciendo falso contacto que hay de cierto ? Le agradezco su aporte.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? se debe cambiar cada 100,000 km. lleva 5.5 lts.
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Aún no amigo voy a probar con esos cambios a ver si me resulta. Estaremos en contactomuchas gracias
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Estimado Ricardo: Buenas noches amigo tengo un Neon 2001 automatico de caja electronica. Le cambie el pare neutro, el paquete de selenoides, y aun persiste la falla que se queda ensegundado cuando se le puso el pare neutro el scanner arrojo las velocidades finas pero al arrancar PUM otra vez se volvio a poner en segunda y me dice el mecanico que puede ser la computadora de la caja que me puedes orientar ahi por favor?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
El escáner arroja el código p0604 ya se probo el paquete deselenoides , el pare neutro el ramal y todo tiene continuidad y la falla como tal es el selenoide del over drive y estando todo el cableado bien arroja esa falla, me pudiera indicar si es el driver de la computadora que maneja el selenoide?
P0604 - Error de memoria de acceso aleatorio del módulo de control interno 0 | Agregar comentario Posibles causas Conexión de la terminal de la batería suelta o pobre Carga baja de la batería El circuito de la fuente de alimentación del módulo de control del motor (ECM) / módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito Programación ECM / PCM ECM / PCM defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/p0604.html
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Alguien que me pueda ayudar también buen día, tengo un neon 2003 y se queda en segunda le e puesto aceite de transmisión automática del que venden en Soriana quien sabe que marca, llevándolo a checar me dicen que es la computadora ya probé h vambioe todos los sensores y selenoide nuevos, además hay días que funciona u días que nos por ejemplo a veces funciona 3 a 4 días a la semana y aveces no, otron cosa alguien me puede decir donde encuentro la tcm del neon 2003 automático el de la caja?. . .
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Hola Ricardo en Venezuela no se condigue casi el atf+4 sino dexronIII como hariamos en ese caso?
Si se consigue el mopar atf +4 en mercado libre Venezuela. El dexron lll daña la caja
Hola y buen día a todos, mi neon 2003 automático se queda en segunda velocidad y de ahí no pasa alguien que me pieda ayudar por favor se los agradecería, ya cambié los sensores de entrada u salida, selenoide u todo aparte e estado comprando haceite por una fija de manera pero los cambias a veces funciona bien y aveces no pero es raro que funcione bien... Ayuda
Si el filtro esta sucio, tapado y se le pone un aceite diferente al de fabrica ,no funcionara correctamente. Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision.
Si el filtro está sucio se supone que no camina? Este si funciona bien pero no hace cambios.
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Hola Horacio en mi caso cambie el pare neutro, coloque 2 paquetes de selenoides revise el ramal electrico, los conectores y todo esta en perfecto estado. El Scanner me arrojo codigo P0604 y un codigo de error de TCM que es la computdora de la caja. Ya desmonte la computadora de la caja y el Lunes la llevo a revision por que me dicen los expertos en reparar computadoras que puede ser un transistor malo o una soldadura fria en mal estado. Dejame una pregunta y el martes cuando tenga respuesta te aviso para que hagas tus pruebas...
Claro espero el martes tengas esa soluciom, crees que podrá ser los mismo que al mío?
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Hola Horacio mi falla es la Computadora de la caja (TCM) mala. Debo comprar una nueva o usada por que no tiene reparacion...
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Hola Ricardo Buenas tardes ya dieron con la falla de mi neon 2001. Ahora oootra pregunta: Las computadora de mi carro es el siguiente especificaciones P/N R5034002AC S/N CX839308. Que recomendaciones me das a la hora de comprar la tcm de mi carro? ya que muchas son iguales Fisicamente... Cambian algunas en los Numeros de partes P/N o en los Seriales S/N...
Influye en algo esa numeracion? ya que me dicen que son Chrysler o Dodge 2001
Influye en algo esa numeracion? ya que me dicen que son Chrysler o Dodge 2001
RAFAELJCORREA de Venezuela hace 6 años
Yo aun no he arreglado mi neon 2002 sigue bloqueado en 2da velocidad, mecanica dentro de la caja no es, selenoides no, apunto a la computadora de la caja. Si alguien resuelve comente por favor
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Existen personas calificadas expertas en esas reparaciones que poseen bancos de prueba y te detectan la falla...
Carlos para que taller o especialista lo llevaste, tengo el mismo problema y he revisado todo, incluso se reviso la tcm con especialistas y dicen esta bien sin fallas, la reprogramaron y sigue igual el carro.
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Yo soy de Venezuela y en Valencia Carabobo esta un taller especializado en reparacion de computadoras de carros y de caja y me determinaron que la mia estaba mala y no tenia reparacion. Pero hay otras que si las reparan dependiendo de la falla
RAFAELJCORREA de Venezuela hace 6 años
Donde? yo fui a uno en san blas, y escanearon me salió fue cuerpo de selenoides pero no confio mucho, escribeme al whatsapp +584265306712
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Hola buenas noches. Hoy probé mi neón con otra TCM que posee el mismo numero de parte que la mía y. Me sigue presentando la falla que se queda en segunda. Ahora una pregunta Ricardo HAY que mandar mi carro con esa TCM a un scanner para que la codifiquen o la programen o le hagan el aprendizaje para que funcione ?
El problema es el modulo de solenoides que deben de estar tapados o dañados por el aceite sucio de la transmision
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
Hola hoy cohete una tcm buena y no presenta fallas ni arroja códigos de ningún tipo. El mecánico me indica que toda la parte electrónica esta bien y que el problema ya es Mecanico interno de la caja y me dijo que era el cuerpo de válvulas. Debido a que yo ya reemplace 2 paquetes de selenoides funcionan... Entonces puede ser una válvula pegada por algún sucio o algo así. Mañana pruebo y les informo.
Carlos Ortiz de Venezuela hace 6 años
He probado con otro scanner y efectivamente mi computadora esta mala Arroja que el comparador de over drive esta malo... yo ya le instale otra TCM y me realiza los cambios y aplica bien las velocidades mas No era la de mi carro y no permitia hacerle aprendizaje ni acceder a la computadora ni arrojaba codigos el mecanico me recomendo conseguir la tcm del neon 2001... esa que le probe era de un spirit 99.
RAFAELJCORREA de Venezuela hace 6 años
Donde consigas hermano favor avisame, la misma falla tiene el mio, le hice la caja, cambie paquete de selenoides y sigue bloqueado en 2da. Favor si consigues avisame donde y el precio
Carlos torres de México hace 4 años
Hay que checar el ramal de la transmisión de la tcm al modulo de selenoides checar que no haiga un selenoide dañado ami me lo acaban de reparar y ya se desbloqueo
Estoy en las mismas que ustedes amigos nada mas que al hacerle pruebas y cambiar los sensores de velocidad y revisar los solenoides estan bien el problema es que cuando ya voy en conduciendo a los 5 o 10 min de haverlo encendido el vehículo se bota el cambuo quedando en 2da velocidad y le puse el vultimetro al cable que alimenta los solenoides y al encender el vehículo me da 14volts, pero ya estando la falla sin apagar el vehículo me marca 1 o cero volts Eso quiere decir que la computadora deja de mandar voltaje a los solenoides alguna idea de qué deba revisar? Aunque Hoy es sábado 31 de marzo y está todos los talleres cerrados el lunes sin falta llevó la computadora revisar
Ami me dijeron que los solenoides están la aveces si funcionan pero dejan de funcionar cionar después de un tiempo y aun no encuentro solución
Pájaro carpintero de Venezuela hace 5 años
Mi neon esta se queda en segunda paso el switch para atras y para adelante en pleno viaje y el motor no se apaga y agarra el cambio , para que sirve esta funcion? en chrysler.
Me pueden enviar el manuel del neon 200 sincronico [email protected]
Me pueden ayudar tengo un neon 2004 y de repente le falla la velocidad del drive , se queda estatico y no me deja avanzar aunque acelere. Se tiene que apgar por un momento y despues ya funciona
Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision. Se debe cambiar cada 100,000 km.
Lo llevé al mecánico y me dijo que era la caja entonces no es posible
Hola buenas noches. Amigo tengo un neon 2006 que le acaban de hacer la caja , el problema fue que ya a quemado dos tranetarios ,verdad y ahora cuando yo voy a 120km el hay deveria de trabajar otro cambio, ahora no lo hace , ya cambie, tubirna, sellos, disco planetarios ,filtro y todo pero siento que no cambia en esa velocidad , a y cuando arranco y suelto el acelerador solo y dejo que el caro solo se mueva , ya al casi frenarse suena como si se comiera algo dentro ,que puede ser gracias
Cuando el carro no avanza y se apaga es el sensor del arbol de levas. Cambienlo y veran que se arregla lo de que se apaga. Ya que se calienta y se apaga solo. Luego se enfria dos o tres minutos y prende como si nada.
Yo tengo uno y le cambie el sensor del cigueñal casi seguro y llevan otro sensor yo compre los dos pero con este se arreglo, avanzaba se calentaba y se apagaba solo. En 2 minutos se enfriaba y volvia a prender y avanzar como si nada.
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
Buenos días sr Ricardo, saludos desde Venezuela. Compré ayer, un neon, lX 2005. Obvio de segunda mano. Hoy en la mañana luego de calentarlo metí retroceso y como que queda en neutro y luego agarra. Le puse D y lo mismo, queda como en neutro y se le siente como un "tun" y luego agarró su D normal
. Como a los 200 metros hizo lo mismo. Pero después que el carro calentó bien se le quitó la falla. Que podría ser? Agradecido de antemano.
. Como a los 200 metros hizo lo mismo. Pero después que el carro calentó bien se le quitó la falla. Que podría ser? Agradecido de antemano.
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
ComentarRuidos en R y N Solucionado
Chrysler Neon 2000 100000 kms
Lo que pasa es que mi neon hace un ruido, al principio pense que algun cable estaba pegando en el ventilador, pues asi se escucha el ruido, pero ya lo revise y no es eso, luego me di cuenta que solo lo hace cuando pongo el cambio en Reversa o Neutral, y aun si no acelero,y estando frio o caliente el carro es lo mismo, ya revise el aceite de transmisión y esta bien , aparte no gotea ni huele a quemado, no se que pueda ser, los cambios los mete perfecto no batalla, solo es el ruido, y se escucha muy fuerte y es muy molesto, es transmisión automatica, por cierto lo escanie con la llave y me aparece el codigo P0743
3 casos
P0743 CHRYSLER - Convertidor de par del embrague de solenoide Circuito 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del embrague del convertidor de par solenoide de la válvula - arnés del convertidor de par del embrague válvula de solenoide está abierto o en corto - circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par mala conexión eléctrica - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucio
Read more: http://www.autocodes.com/p0743_chrysle…
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
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Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Ricardo, una consulta, yo me he fijado que sabes mucho del dodge neon, yo tengo un 2004 automático y resulta que no encendía, encendía todas las luces y todo pero al darle a la llave no hacia ningún ruido, un eléctrico lo reviso y lo hizo encender, luego de ir en marcha el motor empezó a temblar en baja velocidad tenia que acelerarlo para que no se apagara, después se apago y encendió, cuando lo ponía en D empezaba a temblar y se apagaba, luego no volvió a encender, da arranque pero no enciende, a ver si me pues ayudar por favor ya no se que hacer, lo autoesacnee y solo marca el p0107 que es el map, pero así andaba y no daba problema, todo empezó después de que el eléctrico lo encendió, no se que podrá ser, ayúdame si sabes algo por favor, aquí el mecánico me dijo que tiene chispa, que hay presion de gasolina buena y que no sabe que sera, mi email es [email protected]. Por favor.
Mejor respuesta (según Jahirhdz)
Lo lleve con el mecanico y resulta que era un tornillo barrido y se estaba despegando la transmisión del motor, solo le pusieron uni mas grueso, y el ruido desaparecio, ahora anda perfecto
Hola Ricardo oye tengo una duda mira mi carro es un neon 2004 cuando lo enciendo y lo pongo en reversa se frena y también patea un poco no sabes q problema tenga con la caja o q sea el motivo q se frene por parte de la caja
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ? ya lo autoescaneaste con la llave ? que codigos de falla presento ?
Las transmisiones automaticas traen un filtro de aceite adentro.
P0107 - Presión absoluta del colector / Presión barométrica Circuit Low Input Posibles causas - Defecto del sensor de presión absoluta del colector - arnés de presión absoluta del múltiple está abierto o en corto - circuito del sensor de presión absoluta del colector mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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Esta encendido el punto rojo de lado derecho del tablero ?
Se enciende solo cuando pongo la llave antes de darle star, luedo se quita
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Solo aparece el p0107, como te comentaba al principio, y ese ya lo tenia y no provocaba nada.
Las fallas que presentaba que dices que no provocaba nada , ya provoco que no encienda el motor , el sensor MAP DEBE SER QUE YA NO FUNCIONA. Y hay que cambiarlo ´por otro original mopar.
Ok... gracias Ricardo, voy a cambiarlo a ver que pasa.
Alguien solo lo vio y lo escucho y me dijo que era la computadora del carro que se había dañado, me niego a creer eso, porque al autoescanearlo me tira los errores, y si estuviera mala la computadora creo que no me indicaría nada, o si?
Es computadora amigo se aflojo el arnes asi anda mi neon pero lo pus con sinchos y listo
Gracias Kiko, en efecto era el arnes de la computadora, gracias a Ricardo también por el apoyo, cambiare el MAP.
Necesito una computadora de neon año 2000 autimatico por favor informacion 04249413161
En viame un mensaje
En viame un mensaje
Hola buenos días mi neon 2002 la llanta trasera lado derecho piso un bache pequeño y se amarra y se qdesamarra cheque balatas y está bien pudieras aconsejar me que puede ser gracias de antemano
El balero (masa ) de rueda esta malo y esta amarrando la rueda ,consiguelo en marca fag # rw8154 si no tiene abs ,hay en otras marcas pero de menor calidad
Mi carro me de los siguiente codugo de error alguien m puede ayudar 33 1 24 35 55 es un neon 98
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
Grscia amigo voy a revisar y el codigo 1 y 24 q sera
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
No se detectan mas códigos grabados.
Tengo un neon sincronico 2005 le puedo poner aceite ATF 3 para la caja
Solo debe usar aceite MOPAR ATF mas 4 esa transmision
Anna Victoria de México hace 4 años
Hola Ricardo. Mi neón es 96 standard, al ir en marcha suena Taca... taca muy fuerte,y si aceleró no se escucha... me da miedo que sea algo grave... que podrá ser ???
ComentarVote de aceite hidraulico por la copa triceta de la caja automatica Solucionado
Chrysler Neon 1998 crisler neon 306 kms
Hola amigos mi neón 98 automático esta votando el aceite por la copa triceta de lado piloto que podrá causar eso pero la caja todavía hace sus cambios correctamente sin problemas
1 caso
Hay que cambiar los retenes laterales de la transmisión ,completar el nivel de aceite atf +4 antes que se dañe y deje de hacer los cambios
sk8car2002 de Venezuela hace 7 años
Amigo una pregunta que otro aceite se le puede echar a la caja...
Se le puede echar atf 3?
Se le puede echar atf 3?
Por el modelo de neon 1ra. Generacion ,puede usar el atf +´3
Amigo le cambie el filtro de aceite y el carro hizo los cambios bien, al dia siguiente en la mañana ya no quiere hacer los cambios sobre todo en D, que puede ser? gracias
DIII le puse , no se si es el mismo que en otros paises
Atf+3, atf+4 (ms 7176 y ms 9602): no debe de haber problema es el mismo que recomienda para las tranmisiones automaticas
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Amigo amigo ricardo mi neon 98 (automatico) presenta la siguiente falla: cuando esta frio tarda para aplicar el driver despues que calienta aplica pero arranca medio forzado es decir desde 2da, cuando manualmente le coloco la 1era hace como si estuviese cargado se pone mas forzado aun. Luego que arranca desde segunda hace todos tus cambios normal. En terminos generales arranca desde segunda y cuando esta frio tarda para aplicar. Me dijeron que puede ser el cuerpo de valvulas o el filtro tapado. Que me recomienda ud?
Hay que cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Que cantidad de aceite usa esa caja? esa es a404?
Mejor respuesta (según sk8car2002)
sk8car2002 de Venezuela hace 7 años
Amigos ya solucione el problema era la copa triceta estaba suelta la lleve a su sitio calzo el reten y todo fino gracias a dios
Mario Rodriguez de Venezuela hace 6 años
Amigo me podría enviar La foto de ese retén. Me pasó exactamente lo mismo y el mecánico insiste en que no lleva retén. Es muy amigo y está mayor pero trabaja bien. Pero de qué está equipo equivicado y lo creo consigo. Me podría enviar alguna foto por favor. ? Gracias saludos
Buen dia... espero me puedan ayudar... tengo un neon 2001 le... el problema aqui es quecuando enciendo el carro en frio al momento de meter la "d" o "r" vibra mucho el carro, Y CUANDO CALIENTA DISMINUYE LA VIBRASION PERO NO SE QUITA...otro problema que tengo es que cuando empiezo a avanzar la segunda tarda un poco para entrar...espero me puedan ayudar gracias...
Revisa la valvula iac, es la que controla el ralenti del motor , esta a la izquierda del filtro de aire. Ve si el arnes de conexión esta falseando , si esta bien ,lava la valvula con limpiador de carburador en spray , igual que la garganta de aceleracion , si no mejora , la valvula ya no funciona y hay que cambiarla por otra original mopar.
Ramon Quinones de Puerto Rico hace 7 años
Cuando aplica la reversa se tranca y hay que esforsarlo dando gasolina y ya verefique los frenos.
Amigo que aceite le echaste a la caja de tu neon??
Alfredo serrano de Venezuela hace 2 años
Bnos días amigo tengo la siguiente falla en mi neon año 98, automático, cuando lo arranco y quiero acelerar para un arranque rápido, se siente como q se ahoga o se queda sin aceleración, q podría ser , u mecánico me hablo del sensor d la levas , espero respuesta , bendiciones ¡¡
El sensor de arbol de levas se debe cambiar x otro original a los 160,000 km. segun el fabricante.
ComentarCaja bota velpcidad Solucionado
Chrysler Neon 2006 4 puertas motor 2.0 200000 kms
Le monte una caja usada y le puse aceite castrol 70 90 caja sincronicas bota la quina al soltar el acelerador el mecanico dice que tiene descaste la caja y nesesita ser reparada.
5 casos
Las cajas sincronicas estandar de neon llevan 2,8 lts. De aceite mopar atf + 4 , hay que cambiarle ese aceite es inadecuado, muy grueso va a dañarla
Me van a cambiar la caja en este país no se consigue ese tipo de aceite el mecánico dice que se le puede poner aceite 70 90 para cajas sincronicas
Consiguelo por mercado libre , no puede usar 70w 90 es muy grueso.
Mi pana ferdy como dices aquí en Venezuela es un problema conseguir el atf+4 me recomendaron ligar el aceite 80 90 con el hidráulico lo hice y funciona bien la caja.
Mejor respuesta (según ferdy)
Hola amigo como le va con la caja del carro que combino aveite hidraulico con 80-9??? Quiero cambiar el mio...
Quiero preguntar si el aceite hidraulico es el usado para cajas automaticas y en que proporcion de debe usar,porque las velocidades se ponen duras para el cambio y cuesta meterlas despues de esrar funcionando el carro por largo tiempo, en princio son bastante suaves, y el retroceso de dentra hay que apagar el carro para meterla
Osea hermano que si mi neon bota una velocidad pudiera mejorar si cambio el aceita
Efectivamente ,es el mismo aceite de transmision automatica atf + 4 ,el que lleva las cajas sincronicas manuales, no se mezcla con ningun otro, es cambio total lleva solo 2.8 lts.
Pero el aceite atf+4 no se consigue que otra solucion
Desgraciadamente esas transmisiones sincronicas son tan buenas y eficientes que llevan el mismo aceite de una automatica. Se que en tu pais no se consigue facilmente nada, pero si se le pone otro aceite de transmision no funciona suavemente porque no lubrica , bota velocidades o no entran y los mecanicos que no saben que ese aceite lleva , sugieren desarmarlas para reparacion cuando en realidad estan buenas.
Ricardo
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
ComentarDesconozco de cuántas velocidades es la caja Solucionado
Chrysler Neon 1999 2.0 automático 124000 kms
Buenas noches alguien podría orientar me de cuántas velocidades es la caja automatica de mi neon ,99 cambia normal hasta tercera y luego siento que el motor se forza y ya no cambia solo trae 3 velocidades al frente esa es mi duda
6 respuestas
Mejor respuesta (según Antonio mogo ochoa)
Mauricio Corona de México hace 4 años
Buenos dias, de cuántas velocidades es la caja automática de un neón ls 2005, y cada cuántas revoluciónes hace los cambios????
La segunda generacion de neon la transmision automatica es de 4 velocidades , cambia a las 2500 rpm. Aprox.
Tengo un neon automático y no quiere entrar el drive para avanzar lo tengo que poner en primera para ir hacia adelante que podría ser
Yo tengo un neon 95 pero en la D nada mas m ase el cambio 3 veces kisiera saber kuantas velocidades trae
Tengo un neon 2001 automático pero nada más me asé 3 cambios me podrían ayudar si es normal
ComentarQue aceite usa la caja sincronica y cuantos litros?
Chrysler Neon 1997 4 puertas 649 kms
Quisiera saber cuantos litros usa esa caja y que marca y modelo de aceite lleva ya que cuando esta caliente y hago los cambios suenan los engranajes de la caja como si entrara sin croche pero suena leve y me dijeron que puede ser desgaste o falta de aceite? y tambien me informaron que si no le coloco el aceite mopar que lleva la caja empieza a sonar mas...
6 casos
Lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 la transmision sincronica , el mismo de la automatica.
Alberto jimenez de Venezuela hace 2 años
Eso es falso amigo como vas a usar un aceite que se usa para caja automática en una sincronica? Eso es cosa de locos. Ya que la caja manual requiere un aceite de alta viscosidad para Si poder soportar la alta presión entre los engranaje. Mi gente no se dejen llevar por eso.
Hermano yo tengo uno 2006 y tenía 80/90 y sonaba horrible la caja le cambia su aceite por el aceite original atf +4 y santo remedio, estás cajas de los neones no son igual a las demás el sistema de freno de velocidad ( bronces) son diferentes por eso el tipo de aceite... El atf+4 es el recomendado según el manual
Muchas Gracias por la respuesta otra cosita amigo. El sonido que produce la caja al hacer los cambios que puede ser?. Pero solo lo hace mas que todo cuando esta caliente y al encrochar tengo que esperar unos segundos y hacer el cambio para que no suenen los engranajes. Que puede ser eso amigo?
Alberto jimenez de Venezuela hace 2 años
Si usas el aceite que el señor te está recomendado acostúmbrate a los sonidos que puedas escuchar de la caja.
Puedo hecharle el aceite ultra lub API GL-4 SAE 80W-90. O es mejor hecharle el mopar ATF+4?
Es para un neon 1997 Sincronico.
Es para un neon 1997 Sincronico.
Aceites Mopar NSG 370/3500 Este aceite le sirve a la caja sincronica del neon 97? o tiene que ser el Atf+4?
Ese aceite ya se descontinuo salio el mopar atf + 3 y el aceite de ultima generacion 100% sintetico es el mopar atf + 4 para todas las transmisiones sincronicas
Puedo hecharle el aceite ultra lub API GL-4 SAE 80W-90. O es mejor hecharle el mopar ATF+4?
Es para un neon 1997 Sincronico.
Es para un neon 1997 Sincronico.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas y sincronicas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas y sincronicas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Aceites Mopar NSG 370/3500 pero este aceite lo estan vendiendo por mercado libre y queria saber si es el original para caja sincronica del neon año 1997?
Descripción
Aceite Transmision Manual NSG370 / NV3500 Mopar Orginal.
Aceite Transmision Manual NSG370 / NV3500 Mopar Orginal.
Si ese es el aceite que estan vendiendo en mercado libre venezuela. El mopar para transmision manual
1
Hola querria saber que viscosidad tiene el aceite de caja manual para un neon 2.0 1997. Gracias.
Maria Sandoval de Venezuela hace 2 años
Hola alguien me puede comentar, porque aparece en el tablero donde estan las millas recorridas la palabra FUSE, q significado tiene, es un neon millenium año 99
Tengo un neon año 97 con caja sincronica de gualla cuántos litros de aceite usa y por dónde se le coloca el aceite
Lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 se agrega en el costado derecho de la transmision manual tiene un tapon de insercion de plastico
Y todos los carros neon del año 97 lo tienen? Por qué yo no le veo el de el mio
feronline1 de Argentina hace 6 meses
Buenas. Cuál es el aceite para caja manual Chrysler neon modelo 2001 16v 2.0?
La informacion esta en mi comentario de arriba desde hace 5meses
ComentarLuz de marcha atras Solucionado
Chrysler Neon 2000 2.0 16v 250000 kms
No me enciende la luz de marcha atras,les cambien la lamparas y nada,revice todas las conexiones y nada
4 casos
Mejor respuesta (según jose)
Mm. La mayoría de los autos si este es estándar tiene un interruptor en la caja de cambios que cuando metes la velocidad cierra el circuito del interruptor y encienden las luces le puedes realiza un prueba con un multímetro en ohm revisa continuidad
Buenas noches tengo un neon automatico 2002 que presenta la siguiente falla cuando esta frio me tarda mucho en aplicar en drive y tengo q acelerarlo por 15 minutos y despues aplica alguien podria darme una posible solucion , le cambien el aceite y el filtro
Buenas noches una pregunta tengo un Neo n 2000 m podrían decir q tipo de aceite lleva es automático
Hola buenas tardes yo tengo un neon 2000 y automatico y no le entra la rebersa el parqin qiere dar en dray y no puedo areglarlo
carlos gzz de México hace 6 años
Tengo un problema con mi neon standart 2001 no entran los cambios ninguno y cuando los intento meter se escucha como si no estuviera metiendo el clouth
Hola buenos dias tengo mi carro neon 2000 y al frenar a un alto o semáforo empieza a temblar nada más cuando llego a un alto aber si me puedaen ayudar gracias
ComentarTiene un ruido como si rozara fierro con fierro Solucionado
Chrysler Neon 2000 Se 175000 kms
Tengo un neon se 2000 estandar mi problema empezo con el clutch y las velocidades me costavan trabajo meterlas y el clutch estaba duro, y lo deje asi pero lo segui usando y ahora le salio un ruido como si estuviera rosando algo y le acelero sin tener puesta la velocidad y suena fatal el ruido , hoy cambie el clutch junto con el collarin que era lo que me decian q era y que le cambiara el aceite a la caja hice esas dos cosas y el carro sigue con el mismo ruido , ya no me cuesta trabajo meter las velocidades pero aun sigue sonando fatal el ruido que podria ser?
3 casos
Seguro le pusieron un aceite inadecuado a la transmision. Lleva 2.8 L. De aceite mopar atf + 4. Si no lo consigues ,puede ser de otra marca solo que sea atf + 4 en autozone venden un equivalente. Te van a decir que es para transmision automatica y si es cierto tambien ese aceite lleva. Cambiaselo , queda silenciosa y suave los cambios. Me paso lo mismo con mi neon 2002 std.
Rafael Gómez de México hace 6 años
Ricardo ,tengo el mismo problema podrías mandarme el manual para el neon mi correo es [email protected],gracias
Mejor respuesta (según AaronTapia)
AaronTapia de México hace 8 años
Ya solucione el problema
Era que el aceite no era el adecuado ayer por la tarde le hice yo el cambio de aceite ala caja de velocidades pero fui con un experto y me dijo q el aceite no se le hechava por el tapon , lleva un bulbo de temperatura abajo del filtro de el aire y se lo quite y no lleva solo 2.8 al mio le entraron aproximadamente 4.8 L y le heche atf+V y quedo excelente nada de ruidos y super suavecitas las velocidades
Era que el aceite no era el adecuado ayer por la tarde le hice yo el cambio de aceite ala caja de velocidades pero fui con un experto y me dijo q el aceite no se le hechava por el tapon , lleva un bulbo de temperatura abajo del filtro de el aire y se lo quite y no lleva solo 2.8 al mio le entraron aproximadamente 4.8 L y le heche atf+V y quedo excelente nada de ruidos y super suavecitas las velocidades
Alfredo mtz de México hace 8 años
Me pasa lo mismo ya se cambio el aceite por atf+4 pero no quieren entrar los cambios y se escucha un ruido igual al que se le escuchaba a tu carro
Alexanderquisquinay de Guatemala hace 6 años
Ricardo sera que fueras tan amable de compartirme el manual ya q tengo un neon 2000 y me pasa el mismo problema. Espero me ayudes y no encuetro el aceite aqi en gautemala te adjunto mi coreo [email protected]
Hola acabo de adquirir un neon 96 no marca la gasolina todo lo demas si
Y comenzo a hacer un tronido del lado del conductor como si fuera la llanta el mecanico me comenta q es porque el puente esta afectado necesito saber q es se lis agradecería mucho
Y comenzo a hacer un tronido del lado del conductor como si fuera la llanta el mecanico me comenta q es porque el puente esta afectado necesito saber q es se lis agradecería mucho
ComentarNo quiere arrancar
Chrysler Neon 1999 Modelo nuevo caja automática nafta 2.0 16v 238000 kms
Miren tengo un neon 99 mod nuevo caja automática nafta 2.0 16v el problema es que no quiero arrancar en la computadora me da error 0340 1684 1685 uno es el sensor de arbol de leva el otro de la llave y otro de la batería cuando pongo la bateria hace el ruido como cuando pongo la alarma pongo en contacto y normal pero no quiere arrancar es como cuando ai que empujar el auto asi pero es caja automática y no puedo hacer eso iso un par de veces el intento de arranque las bujias tienen chispa tiene nafta aceite y agua si me pueden ayudar por favor muchas gracias
1 caso
Si al conectar la bateria suena la alarma quiere decir que esta activada y tiene el inmovilizador del motor puesto ,por seguridad no arranca. Hay que desactivar la alarma primero para que pueda arrancar.
Turko Elias Emanuel de Argentina hace 8 años
Hola ya intente y sigue sonando, donde puedo encontrar el fusible de la alarma asi pruebo sin eso?
En el tablero al costado izquierdo hay unos fusibles y otra esta en una caja en el motor a un lado de la bateria
Turko Elias Emanuel de Argentina hace 8 años
Como me doy cuenta cual es? asi lo saco gracias
En la tapa esta la ubicacion ,capacidad y servicio.
Turko Elias Emanuel de Argentina hace 8 años
Cual o como seria el fusil de la alarma?
Revisa si no es el fusible # 11 rojo de 10 amps que es de luz tablero llave inteligente
Turko Elias Emanuel de Argentina hace 8 años
No no es la verdad no tengo idea cual puede ser el fusible de la alarma
Debajo de la guantera hay un cable verde ése cable conecta lo a tierra y se desactiva la alarma
Turko Elias Emanuel de Argentina hace 8 años
No che no es la verda ni idea donde puede estar
Mi neon se apago caminando y no tengo chispa en mi modulo ni pulso en los inyectotes pero si estarea
eddy flower de México hace 8 años
No neon no enciende as in 2002 le cambia a transmisión de sensilla y no me as pulsation an inllectores no chispa cambie arnes tambien me check hacer
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparece en el odometro los codigos de fallas que registre la computadora. El que guste le envie el manual de servicio del neon ,mandenme su correo electronico, esta en ingles pero es muy descriptivo. Saludos desde mexico.
Si es tan amable me lo envia soy de venezuela me urge el manual amigo [email protected]
De la 1a. Generacion del neon no lo tengo ,el que tengo es de la 2a. Ya que tengo un neon 2002 hecho en E.U. en internet puedes buscarlo ,asi lo encontre. Saludos.
Ayudenme por favor , mi neon 95 no quiere mantenerse :(!!!!!, ya le cheque todo y nomas no jala :(
Alejandro pineda de México hace 4 años
Buenas tardes Tengo un neón 2001 y me dejó de activar la alarma ya le cambié las pilas a el control y nada alguien sabe su ubicación del módulo de la alarma
ComentarCaja de velocidades Solucionado
Chrysler Neon 2002 LE motor 2.0 230000 kms
Tengo un Neon año 2002 LE automático y tengo un problema que la caja de velocidades no hace el cambio cuando alcanza los 40 a 50 km/h y se siente que va forzado y procuro ir a esa velocidad. Luego apago el carro lo vuelvo a encender y hace sus cambios normales pero al detener el carro por cualquier causa y volver a ponerlo en marcha vuelve a suceder que no realiza los cambios y la única manera que tengo de que los haga es que me detengo lo apago y vuelvo a ponerlo en marcha, es decir como si le hiciera reset al carro al hacer eso. Quien me podría decir que lo causa y cómo resolver por favor de ante mano gracias
7 casos
Mi carro tenia el mismo problema nunca lo cheque haora ya solo se quedo en primera la aguja de la velocidad se quedo parada
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Pienso en realizar el cambio de aceite y filtro para ver si la falla se le quita. Ahora te pregunto Ricardo tiene que ver algo el sensor de entrada y salida de la caja?
Gracias ricardo... Puse la llave tres veces no se como esxplicar esto pero se que me entenderas... Despues de hacer esto me pareció este codigo... P1698...espero y piedas ayudarme a saber lo que significa...
P1698 CHRYSLER - PCM fallo número CCD Mensaje de TCM Posibles causas - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM) - Módulo de control del tren motriz (PCM) arnés está abierto o en cortocircuito - Módulo de control del tren motriz (PCM) de circuito mala conexión eléctrica - Tensión de batería baja
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Gracias... Lleve el carro con electrico y me le saldaron cables que estaban sueltos que hiban a la transmisión y ya me empezó a aventar los cambios normales... Gracias
Independiente del mantenimiento preventivo de cambio de filtro y acetie atf + 4 a la transmision que debe de hacerse a los 100,000 km. MAXIMO , si llegara a continuar algun mal funcionamiento se debe escanear la transmision para ver que codigos de falla especificos presenta. Comunmente es el modulo de solenoides que se dañan y se ponen en corto circuito por funcionar con el aceite sucio y degradado, tambien puede ser algun sensor segun el resultado del escaneo de la transmision, lo recomendable es que ese servicio lo haga un especialista en transmisiones automaticas, NO CUALQUIER MECANICO ya que son muy delicadas en su funcionamiento.
Gracias hare el cambio de aceite y filtro esperando sea la solución. Cualquier cosa escribiré nuevamente
Mejor respuesta (según Lawyer)
Aunque en una oportunidad le cambie el aceite y filtro pues me presentaba un problema y era porque había rastros de agua en la caja porque la pieza por donde pasa el aceite en el radiador para enfriarlo tenía una fuga.
Saludos mi gente!! Que tal Lawyer? lograste solventar tu problema? A mi me pasa exactamente lo mismo con mi Neon 2005 automático, actualmente tiene 205 mil kms, al escanearlo con la llave aparece el código p0700.
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 19 | Agregar comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
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Ve el video anexo.
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Resolví mi problema hice el cambio de aceite y filtro. Además con mucho cuidado baje el selenoide y le hice una limpieza con limpia contacto lo instale de nuevo y problema resuelto
Gracias por responder Lawyer! Voy a realizarse lo mismo al mio...
Otra pregunta Lawyer, cuantos litros de aceite debo comprar para cambiarlo?
Hermano compre 5 litros. Cerciórate que sea exactamente el modelo de filtro de aceite que corresponde a tu caja de velocidades
Gracias por el dato hermano... esa caja me tiene verde...
Tengo un problema mi neon 98 quedo sin aceite y quedo q arrranca y da reversa le complete el nivel y quedo igual
Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 ,
ComentarTarda en entrar los cambios,transmisión automatica
Chrysler Neon 2000 Transmicion auntomatica 207000 kms
Buen dia amigos, tengo un neon modelo 2000 y tiene dias que me hace esta falla , arranco y tarda en entrar la segunda ,se escucha muy rebolucionado y despues entra lo raro es k no siempre solo en ocasiones. Tomando en cuenta k es automatico y esta caja de cambios es solo de 3 cambios. Espero y puedan ayudarme gracias.
10 casos
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 que lleva la transmision ? se debe cambiar cada 100,000 km. Maximo.
Ya se le cambio aceite y filtro aproximadamente hace un mes el quilometraje es de 207 mil , lo raro para mi es que la falla no es constante, por eso me llama mas la atencion. Gracias por tu tomarte el tiempo de ayudarme te agradezco.
Lo acabo de autoescanear y me aparecen estos codigos P1684 , P0743 , P0551 no se que signifiquen espero y aki salga la respuesta
Se le puso aceite atf + 4 , a la transmision ? de lo contrario puede presentar fallas de funcionamiento. Codigo P1684. - se desconecto ultimamente la bateria. Codigo p0743. - embrague de convertidor par del (tcc) del solenoide de circuito abierto. Codigo p0551. - sensor de direccion asistida ,revisar el cableado o posible fuga de aceite del interruptor , esta abajo en la base de la cremallera de direccion
Neon vibra de México hace 8 años
Tengo el mismo auto modelo 00 motor 2.0 de 3 vel tiene 170,000 km y en una borrachera forsamos el carrito a patinar y correr y a la mañana siguiente parecia todo bien, pero despues de 20 minutos de uso ya que llego a la temperatura normal el auto, salio la misma falla la 2 velocidad entraba hasta las 3000 revoluciones y entraba muy forzada, la 1 y 3 sin problemas y despues de unos 5 dias parece que se corigio entra a la 2000 revoluciones solo que de repente se ciente un leve jalon cuando entra la 2, que ya se sentia antes de la borrachera jajajaja posible sea un soporte, al realizar escaneo tambien tengo estos 2 codigos el p1684 y el p0743 alguien ya reparo ese error ?
Yo tengo casi el mismo problema con mi neón 2000 automático transmisión sencilla...le hice un cambio de transmisión después de q la pusieron jalo muy bien y aventó todos los cambios perfectamente pero después de 10 minutos ya no me avienta los cambios. Sólo anda en primera y de ahí no pasa otra cosa q observe es que al echarle el aceite de transmisión me lo escupe como si se ahogara
Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 ,debe de estar sucio.
De echo me dijeron q le echara un transx para q despegara la caja de válvulas y se lo eche y a los diez minutos me empezó a aventar los cambios muy bien asta me avía emocionado pero triste la desilusión a los 10 minutos o menos otra ves dejo de abentar los cambios pura primera otra vez
Juan carlos de México hace 7 años
Que onda mi ricardo tengo un problema la 2 velocidad tarda en entrar que podria ser
Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 ,debe de estar sucio Y DEGRADADO.
Tengo una liberty 2005 v6 3.7 automatica no es 4x4 y tarda en cambiar a segunda ademas al subir las pendientes pierde fuerza y sube muy lento
Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 ,debe de estar sucio.SE DEBE CAMBIAR CADA 100,000 KM. MAXIMO
Tengo los rio 2008 y tarda mucho en entrar la marcha de 1 a 2 casi los 4000 ton cambia y al entrar de n a d golpetea la caja ya le cambie aceite y sensor tps
Miguel Becerra de México hace 6 años
Buenos dias
Tengo un spirit rt turbomodelo 94, lo que pasa es que por las mañanas tarda en entrar la reversa al cabo de 5 min con un pequeño aceleron avienta el cambio muy brusco, pero entra, despues lo pongo en movimiento y se forza un poco en aventar las velocidades en directa, pero despues de rato traerlo en movimiento, empiezan a entrar sin problema tanto en directa como en semi-automatica es decir hacer los cambios manuealmente, solo cuando entra tercera como que se forza un poquito, el problema es cuando esta frio, sospecho que es el aceite, es nuevo porque se le hizo el cambio recientemente pero es de marca Akron dexron III, , y creo que lleva el ATF+4 Mopar.
Comento que es el eceite ya que se le ha hecho el cambio como 3 veces con ese aceite de esa marca, y cuando se le cambia salen residuos en el carter como arena negra y ya debe estar muy contaminado el cuerpo de valvulas
Espero y me pueda orientar
Gracias.
Tengo un spirit rt turbomodelo 94, lo que pasa es que por las mañanas tarda en entrar la reversa al cabo de 5 min con un pequeño aceleron avienta el cambio muy brusco, pero entra, despues lo pongo en movimiento y se forza un poco en aventar las velocidades en directa, pero despues de rato traerlo en movimiento, empiezan a entrar sin problema tanto en directa como en semi-automatica es decir hacer los cambios manuealmente, solo cuando entra tercera como que se forza un poquito, el problema es cuando esta frio, sospecho que es el aceite, es nuevo porque se le hizo el cambio recientemente pero es de marca Akron dexron III, , y creo que lleva el ATF+4 Mopar.
Comento que es el eceite ya que se le ha hecho el cambio como 3 veces con ese aceite de esa marca, y cuando se le cambia salen residuos en el carter como arena negra y ya debe estar muy contaminado el cuerpo de valvulas
Espero y me pueda orientar
Gracias.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Que tipo de aceite usa el neón 96 la transmisión alguien sabe y me tarda en entrar el tercer cambio
Hola; tengo una Chev. S10 2.2 Lts. Año 2000, automática, el problema es que tarda en meter la 2da. La acelero llega a 3500RPM y no avienta la 2da ya en 15 millas o un poco mas, le suelto el acelerador y entra el cambio, me di cuenta checando el nivel que esta al limite, el aceite esta espumoso y no entiendo porque, ojala puedan ayudarme.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
Tengo un dodge neon 2001 no entra el drive asta despues de calentar el carro solo me pasa en las mañanas
Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmsion
Lo mismo me pasaba a mí tengo un neón 2002 primero lo asia en las mañanas después empezó más tiempo a mí me dijeron q eran las ligas del bastago de salida pero q igual al bajarla tenian q cambiar todas y igual los discos,yo mejor conseguí otra transmisión ojalá y tengas mejor suerte con tu neón
Sergio OsGon de México hace 3 años
@NatochinoBuenas tardes mi pregunta es solucionó su problema cambiando la transmisión
Oye ricardo porque a todo contestas el cambio de aceite no te sabes otra amigo mejor no contestes no todas las fallas se corrigen con solo cambiar el aceite y las otras velocidades porque si entran y solo la segunda no acaso el aceite sabe en que velocidad debe de fallar
Buendía tengo una Ranger 97 tarda en entrar el cambio de parking a d como un minuto para avanzar alguien le apasado
Andres Martínez de México hace 4 años
Buenas tardes. Tengo un neon 2002 transmisión automática y su falla es la siguiente, primera y segunda entran bien, pero para que entre 3ra se alarga mucho y cuando ta va a realizar el cambio como que me lo devuelve a 2da y luego se patina y entra un cambio y ahi se mantiene. Tengo que apagar el vehículo y volverlo a encender para que vuelva a dar los cambios como lo explico en el principio de este. Ricardo me puede ayudar para saber que puede ser y antes de hacer un gasto grande?
Le agradecería su opinión.
Le agradecería su opinión.
Si ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 y continua, hay que escanearlo para ver si son sensores de entrada y salida los que estan fallado
Andres Martínez de México hace 4 años
Aun no hago el cambio de filtro ni aceite.
Jesus Calderón de México hace 4 años
Buenas tardes
Alguien podria asesorarme en cuantas vueltas se le da a el tornillo de ajuste banda transmisión aut neon para q quede bien...de antemano gracias
Alguien podria asesorarme en cuantas vueltas se le da a el tornillo de ajuste banda transmisión aut neon para q quede bien...de antemano gracias
Yo le puse al yege y luego le afloje 2
Vueltas y m funcionó. Pero q Falla t hacia?
Vueltas y m funcionó. Pero q Falla t hacia?
Yo le puse al yege y luego le regrese 2 vueltas y me funcionó
Jesus Calderón de México hace 3 años
@PolloEs que se la cambie pero no sabía cuánto ajuste llevaba...la falla era q tardaba en hacer los cambios y al abrir la transmisión estaba echa pedasos la banda
ComentarTemblor en 2500 RPM Solucionado
Chrysler Neon 1998 4 puertas RT 2.0L 16V 190000 kms
Hola amigos. Ya mi neon tiene, amortiguadores, bases de motor y caja nuevos, mesetas con bujes y muñones nuevos, rotulas y terminales nuevos, puntas de tripoide. Lo único que no he cambiado son las copas de las tricetas y de lado izquierdo tiene como desgaste (anexarle foto) tiene los cuatro cauchos nuevos alineados y balanceados y cuando llegó a 2500 3000 RPM empieza a temblar el tren delantero como si se fuese a desarmar, suelto en acelerador en esas revoluciones y deja de temblar, piso el acelerador y está el temblor. Que puede ser. Me tiene loco eso. Levanto el carro y muevo las rueda o estás estás firmes y ajustadas. Ayuda por favor
1
2 casos
Buen día muchachos. Ayudaaaaaaa. Ya cambié esa copa de triceta y sigue temblando cuando piso el acelerador a partir de 2500 RPM. Lo monto en 3000 RPM temblando como si se fuese a desarmar, suelto el acelerador y va sereno, lo piso de nuevo tiembla
Mejor respuesta (según worker050)
Para compartir la solución. Era la triceta de lado derecho. Estaba mala. Aproveche y cambie la copa. El carro está sereno y suave como antes.
Hola buenas noches ,
Saben si los amortiguadores del neon deportivo le queden al neon normal modelo 2000
Saben si los amortiguadores del neon deportivo le queden al neon normal modelo 2000
JEANLEAL15 de Venezuela hace 3 años
Del año 1995 al 1998 que son de la primera generación los amortiguadores más pequeños Los de la segunda generación desde 1999 al 2006 son un poco más grande solo cambia son las marcas
ComentarVelocímetro sube sin estar en marcha a 80km Solucionado
Chrysler Neon 2002 Automático 395234 kms
Al prenderlo la aguja sube a 80km y también va aumentando el km recorrido, las velocidades no entran. Tengo que mover la palanca de velocidades hasta que el velocímetro marque cero y ya me agarra las velocidades. Gracias por sus consejos
2 casos
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Hola Ricardo, ya lo hice y Sigue sin mandarme fallas. Gracias
Revisa el sensor de velocidad esta empezando a fallar , consiguelo original mopar
Mejor respuesta (según Marco)
Hola Ricardo, lo hacabo de cambiar, si fue el sensor de entrada que estaba fallando, ya quedo como nuevo muchas gracias, que tengas muy bonito día.
Buenos días el neón 2001 tiene 2 sensores cual es el de velocidad
José Rengifo de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes tengo un neon 2001 automático y aguja del velocímetro dio una vuelta completa y quedó al final cuado arranco sube pero el tope que tiene en 0 no la deja subir porque la aguja se regresó y quedó abajo, que se hace en ese tipo de falla
ComentarLos cambios entran solamente en 2000 vueltas ayuda!! Solucionado
Chrysler Neon 2001 full 200000 kms
Hola, quería compartir mi problema. Lo que me esta sucediendo es que mi neón lx solamente entran los cambios a 2mil revoluciones por lo cual si me paso de eso los cambios no entran, tambien sucede cuando quiero hacer rebajes! Esto puede ser que sea por que le falte liquido hidráulico o es porque le tengo que cambiar el embralle!?
1 caso
Revisa si esta bien el nivel del liquido del embrague, purgar el sistema para sacarle aire, si no mejora ,hay que cambiar el kit completo de embrague.
Hola ricardo es necesario cambiarle el kit de embrague o puede ser alguna otra cosa??, porque tiene buen pedal de embrague y no tiene perdidas ni nada raro, yo pensaba si eran los varillajes que están debajo de la batería o alguna otra cosa... espero tu ayuda si podes dejarme algun E-mail tuyo para hablarte desde ya muchas gracias y saludos
Que kilometraje tiene ? debe ser que el aceite atf + 4 de la transmision ya esta vencido y dificulta el cambio de velocidades, lo recomendable es cambiarlo. Abajo esta el tapon de drenado y a la izquierda de la caja esta el tapon de plastico a presion el de llenado. [email protected]
Hola ricardo mira, mi auto yo lo compre con 140 mil kilometros ahora tiene 160 mil aproximadamente, seguro yo creo que le han bajado el kilometraje, y ahora le cambie el aceite de la caja, le puse valvoline GL5 que es el recomendado por Chrysler! pero los cambios siguen estando duros y le cuestan entrar (TE DEJE UN EMAIL en tu correo electronico para ver si podemos hacer skype o llamada por wathzapp)
Mejor respuesta (según xiccato)
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Mientras no tenga aceite atf + 4 no se va a solucionar ese problema.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Mientras no tenga aceite atf + 4 no se va a solucionar ese problema.
Hola Ricardo,que tal? quería saber si por esas casualidades usted podría darme un numero de teléfono para yo llamarlo o a través de wathsapp quería sacarme mis dudas por el tema de unos aceites de la caja de cambios MANUAL de mi Chrysler Neon.
En mi zona el aceite Mopar nadie lo fabrica ni lo tiene, que otro aditivo puedo agregarle? me ofrecieron Valvoline, mi duda es que si existe algún problema que yo le adiera este aceite en vez del mopar, desde ya muchas gracias
PD: si me puede pasar su numero de teléfono estaría agradecido.
En mi zona el aceite Mopar nadie lo fabrica ni lo tiene, que otro aditivo puedo agregarle? me ofrecieron Valvoline, mi duda es que si existe algún problema que yo le adiera este aceite en vez del mopar, desde ya muchas gracias
PD: si me puede pasar su numero de teléfono estaría agradecido.
ComentarRuido en rueda delantera lado del chofer Solucionado
Chrysler Neon 1995 2.0 50000 kms
Alhuien ayudeme urgente mi neon transmisión mecanica le ha dado un ruido en la rueda delantera izq. Primero era como si la rueda estuviera mal ajustada despues se le quito el sonido luego le dio nuevamente le revisamos el rodamiento y estaba bien. Engrasamos el eje los dos lados y sigue el sonido mientras el auto rueda hacia adelante. Lo olvidaba aclarar en neutral no sonaba apenas aceleraba y hacia traccion le iniciava luego no se le quitaba mientras rodaba y por si fuera poco hoy lo rode y no tiene ese sonido. Ayudaaaa gracias
1 caso
Debe de estar desgastada la copa y trizeta de la barra homocinetica de traccion izquierda
Que sería la copa y trízeta ? Tengo el mismo
Problema
Problema
Hector renteria de Panamá hace 8 años
Procederé a cambiarla a ver y les aviso como me fue gracias
Mejor respuesta (según Hector renteria)
Buenas tardes teng un neon 2003 automatico le suena algo en el lado izquierdo de la llanta delantera cuando doy vuelta,me dicen que es el eje homocinetico compe uno que es de un neon 2001 tiene 21 estrias, mi pregunta es si ese le sirve o si relamente necesita uno de 23 como me dijo el mecanico por que donde lo compre me dicen que es el mismo
Espero su respuesta, muchas gracias
Espero su respuesta, muchas gracias
Debe ser el mismo ,ya que son de la 2a generacion del neon es hecha en USA
ComentarCaja automatica solo entra 2da
Chrysler Neon 2002 145000 kms
Hola soy nuevo en esto mi auto arranca bien pero me empezó a faallar la caja solo pone 1 , 2 da que puede llegar a ser gracias
1 caso
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision?
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision?
Si me aparece el codigo que hago gracias y el aceite no lo cambie
Lo mencionas en esta pagina y lo busco en internet para que sepas que hacerle.
El cambio de aceite es muy necesario, ya que si esta sucio o el filtro tapado ocasiona fallas mayores en el cuerpo de solenoides.
El cambio de aceite es muy necesario, ya que si esta sucio o el filtro tapado ocasiona fallas mayores en el cuerpo de solenoides.
Repite el procedimiento, debe dar un codigo : ejem. P1684 , y termina con la palabra DONE.
P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente. Si no presnte codigos de falla , lo mas probable se el aceite y filtro sucios.
Me marca estos codigos y se quedo neutralizada la caja
P1787
P1868
P1768
P1782
P1787
P1868
P1768
P1782
P1787 - 2-1 cambio descendente de error
Read more: http://www.autocodes.com/p1787.html
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P1868 - Transmisión automática de 4 ruedas Indicador de Fallo de la Unidad (lámpara) Circuito
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P1768 - rendimiento / / Modo de invierno normal Mal funcionamiento de entrada
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P1782 DODGE - interruptor de presión 2/4-OD Circuito Compartir 2 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucia - Defecto del 2/4-OD interruptor de presión - 2/4-OD Presión cambiar una mala conexión eléctrica - 2 / circuito del interruptor de presión 4-OD está abierto o en cortocircuito
Read more: http://www.autocodes.com/p1782_dodge.h…
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
P0622 CHRYSLER - campo del generador que no cambian Compartir 1 | Añadir comentario Posibles causas - Carga de la batería - Defecto del Generador - Generador arnés está abierto o en corto - circuito generador mala conexión eléctrica - Módulo de control del motor (ECM) generador controlado - ECM defectuoso
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P0443 CHRYSLER - limpieza de EVAP del circuito de control Compartir Posibles causas - Defecto emisiones de evaporación (EVAP) de control de solenoide de limpieza - emisiones de evaporación (EVAP) de control del solenoide de purga arnés está abierto o en corto - circuito de emisiones de evaporación (EVAP) de control del solenoide de purga mala conexión eléctrica
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P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje Compartir 17 | Añadir comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
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En 10 minutos de andar mi dodge intrepid se le cain todos los cambios se neutralisa.se enfria y vuelve a agarrarlos el codigo es P0700
Como lo podria restableser saludos
Como lo podria restableser saludos
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision ? el codigo p0700 solo es informativo de un mal funcionamiento de la transmision, puede ser desde bajo nivel de aceite o algun desperfeto mayor , si al cambiar el aceite no mejora se escanea la transmision para ver si no esta dañado el modulo de solenoides.
Que porcentage ay de que no sea un problema interno de partes duras ??de antemano gracias por contestar saludos
Ya viste el video del codigo p0700 , puede ser un sensor de velocidad defectuoso
Amigo ricardo veo que tu tienes mucha experiencia en este tipo de autos, soy de honduras y te cuento que tengo un problema con la transmisión automática de mi neón 2004 lo compre hace poco, y el vehículo no tiraba los cambios en D me hacia retroceso andaba bajo el aceite de transmisión, se lo cambie y también el filtro,le puse un ATF dox lll pero no funciono ahora ya no me tira retroceso solo para adelante, y solo me hace un cambio cuando lo arranco que esta frió solo el primer cambio nada mas.
Amigo Riccardo me podrías ayudar comentando por favor te lo agradeceré mucho, debido al problema estoy que quiero cambiarlo a transmisión mecánica que me aconsejas tu
Ese aceite que se le puso NO ES EL ADECUADO va a dañar mas la transmision ,lleva aceite mopar atf +4 , por eso no funciona correctamente. No es recomendable hacer el cambio de tipo de transmision ya que la computadora es para transmision automatica.
Amigo ricardo no me recomiendas que cambie la transmisión entonces, ya cotise el aceite y encontre Valvoline ATF+4 le pondre ese ,tu cres que el problema que tengo es eso, tambien te cuento que cuando me hace el cambio una vez veo un parpadeo en las luces del carro sera normal eso. Y ya no me tira retroceso.
Lleve el carro a un taller de cajas automáticas, y la escanearon y tira un error, que patina en primera según ellos, estoy buscando a los que saben para dejar de ultimo la reparación de la transmisión quiero descartar todo eso no tengo mucha experiencia en estos carros me han metido mucho miedo que es problemático, yo manejo un concepto no hay carro malo lo que hay son malos dueños no se si compartes mi opinión amigo.
Revisa los cables de masa , del polo negativo de la bateria a chassis, a motor, a base de computadora, deb tener un falso contacto por humedad,oxido, aceite o esten sueltos. Que # de codigo arrojo la transmision ?
Buenas amigo ricardo, voy hacer lo que me dices tu, chequeare el polo como me lo indicas a ver que pasa , hoy le pondré el ATF +4 a la transmisión a ver que pasa, y sobre el código que me tiro no lo recuerdo cual fue lo que me dijo el mecánico, pero yo lo puedo llevar a escanear otra vez y te informo amigo, muchas gracias por tu ayuda te informare como salio todo amigo.
Buenas amigo Ricardo, te cuento que le puse el aceite ATF+4 fue un aceite barato con estas especificaciones, pero no funciono, lo único que me hace es por momentos patina y me tira un cambio nada mas, lo lleve a escanear y me tira 2 códigos en el motor P0700 y el P0032 y también me tira P0732, P0562, P0731 todos estos códigos me los tira se supone que los 2 primeros son del motor, y los demás de la caja. Me dijeron, pero usted es el experto amigo ayúdeme con sus comentarios, le agradeceré mucho y gracias.
P0700 CHRYSLER - Transaxle Control System Malfunction 21 | Add Comment Possible causes Shorted or open circuit within Transmisión Control Module (TCM) Faulty Transmisión Control Module (TCM)
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Ve el video anexo.
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Ve el video anexo.
Amigo este código P0700 es cortocircuito en modulo de la transmisión, se puede reparar o se tiene que remplazar amigo.
El p0700 es generico ,solo informativo de mal funcionamiento de la transmision. Los codigoe especificos de falla son el p0731 y el p0732
P0032 CHRYSLER - Sensor de O2 1/1 Circuito de calentador alto 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 El arnés del sensor 1 está abierto en cortocircuito a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Circuito del sensor 1 conexión eléctrica deficiente Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 fusible de circuito Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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P0732 CHRYSLER - Error de relación de engranajes en el segundo engranaje 1 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de líquido de transmisión bajo Fluido de transmisión sucia Solenoides de cambio defectuosos El arnés de los solenoides de cambio está abierto o en cortocircuito Shift Solenoides circuito poot conexión eléctrica Problemas mecánicos de la transmisión Circuito de control hidráulico de la transmisión
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P0731 CHRYSLER - Error de relación de engranajes en el primer engranaje 3 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de líquido de transmisión bajo Fluido de transmisión sucia Solenoides de cambio Problemas mecánicos de la transmisión Circuito de control hidráulico de la transmisión
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P0562 CHRYSLER - Sistema bajo voltaje Posibles causas Carga baja de la batería Batería defectuosa Correa de transmisión del alternador suelta o ausente Alternador defectuoso Circuito abierto o corto circuito del sistema
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Amigo ricardo que me sugieres que haga, lo tengo que llevar donde, al taller electrico, o taller de cajas automaticas.
Al servicio electrico primero ya que el bajo voltaje repercute en el mal funcionamiento de la transmision
O ya, amigo sera que este es el problema, por el cual no hace cambios la transmisión.
Buenos días podrías ayudarme mi neon 2004 estaba funcionando bien después comenzó sin hacer cambios de velocidades le hice cambio de aceites y de repente dejo de funcionar ni para atrás ni para adelante q puede ser??
Hola amigo Ricardo como estas, lleve el carro al taller eléctrico como me lo indicaste, y encontraron varios problemas, y ahora me tira los cambios hacia adelante pero no me tira retroceso patina y no tiene fuerza. Pero yo estoy consiente que tiene ese problema por que el cambio es mecánico según me han dicho.
Rolando como estas? tambien soy de Honduras de SPS especificamente y tengo el mismo problema tuyo me hacia bien los cambios hacia adelante pero no me funcionaba retroceso y hoy ya solo 1 y segunda hace para enfrente, pudiste solucionar el problema?
Rocío suarez de Venezuela hace 5 años
Hola necesitó ayuda mi carro ed un neón 2002 y me marca el código p1787 que quiere decir eso...
P1787 CHRYSLER - Fallo en la prueba de presión hidráulica OD
Posibles causas
Bajo nivel de fluidos de transmisión. Interruptor de presión defectuoso sobre el accionamiento (OD)
El arnés del interruptor de presión de sobreimpulsión (OD) está abierto o en cortocircuito
Circuito de interruptor de presión de sobretensión (OD) Conexión eléctrica deficiente
Posibles causas
Bajo nivel de fluidos de transmisión. Interruptor de presión defectuoso sobre el accionamiento (OD)
El arnés del interruptor de presión de sobreimpulsión (OD) está abierto o en cortocircuito
Circuito de interruptor de presión de sobretensión (OD) Conexión eléctrica deficiente
Jose moreno de Venezuela hace 4 años
Hola tengo un neón 2006
Tiene la caja mala. La caja es de guaya año 98... Mi pregunta es esa caja afectara en el funcionamiento general del carro... Y si es así que caja le puedo montar. Gracias
Tiene la caja mala. La caja es de guaya año 98... Mi pregunta es esa caja afectara en el funcionamiento general del carro... Y si es así que caja le puedo montar. Gracias
ComentarVarias fallas Solucionado
Chrysler Neon 1997 4 puertas 147000 kms
Muy buenas tardes. Que bueno contar con este sitio. Gracias a los creadores o creador. Queria comentarles que realice el escaneo de mi Chrysler neon 97 automatico dando tres veces al encendido sin dar arranque y me arrojo los siguientes codigos 35. 37. 14. 23. 27. Segun mi investigacion son relevador del ventilador del radiador. Solenoide barometrico. Sensor MAP. Sensor de temperatura de carga de aire. Sistema de inyeccion de gasolina. Mi carro tiene algunas fallas que son
1) Al momento de encender el vehiculo tengo q hacerlo hundiendo el pedal del acelerador
2) una vez prendido la aguja de… Leer completa
10 respuestas
1. - revisa el sensor map debe estar sucio o defectuoso, esta a la izquierda en la admision.
2. - revisa el arnes de conexión y el sensor de velocidad que esta en la transmision puede estar falseando o defectuoso.
3. - requiere cambiar el filtro y el aceite mopar atf+ 4 a la transmision ,
4. - si se completo con otro tipo de aceite ,es la causa de la falla.
5. - desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.
2. - revisa el arnes de conexión y el sensor de velocidad que esta en la transmision puede estar falseando o defectuoso.
3. - requiere cambiar el filtro y el aceite mopar atf+ 4 a la transmision ,
4. - si se completo con otro tipo de aceite ,es la causa de la falla.
5. - desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.
Muchas gracias ricardo me puedes indicar donde esta el arnes y sensor de velocidad, de igual forma el sensor de oxigeno, soy nuevo con el neon, poco a poco voy conociendo el carro.
2. - ya te dije esta en la transmision
5. - esta en el multiple de escape en el motor
5. - esta en el multiple de escape en el motor
Buenas tardes Sr. ricardo le informo lo siguiente
1. - revise el sensor map, lo limpie y continua la falla. Voy a reemplazarlo a ver si mejora. 2. - el sensor de velocidad es nuevo marca mopar y el arnes esta bien pero continua la falla en cuanto a la aguja de las RPMx1000. 3. - se cambio el filtro y el aceite de la caja. Se resolvio el problema de los cambios. Un millon de gracias. 4. - se cambio el aceite en su totalidad
5. - el carro le eliminaron el sensor de oxigeno. Lo compre asi. Segun comentarios de otras personas aca en venezuela ese sensor no es necesario. No se si sea cierta esa informacion
1. - revise el sensor map, lo limpie y continua la falla. Voy a reemplazarlo a ver si mejora. 2. - el sensor de velocidad es nuevo marca mopar y el arnes esta bien pero continua la falla en cuanto a la aguja de las RPMx1000. 3. - se cambio el filtro y el aceite de la caja. Se resolvio el problema de los cambios. Un millon de gracias. 4. - se cambio el aceite en su totalidad
5. - el carro le eliminaron el sensor de oxigeno. Lo compre asi. Segun comentarios de otras personas aca en venezuela ese sensor no es necesario. No se si sea cierta esa informacion
Mejor respuesta (según leandrob)
Revisa la valvula iac y su arnes de conexión es la que regula las rpm del motor. Si esta sucia se lava con limpiador de carburador en spray si no mejora hay que cambiarla por otra original mopar
El carro dejo de prender, al parecer es el sensor del cigueñal, por la situación que vive mi país (venezuela) no he podido verificar si este sensor es el que está averiado, tengo un amigo que tiene un neon y se ofreció para probar el sensor del vehiculo de el en el mio, esperemos este fin de semana que podamos probar el sensor de él en mi neon; con respecto a la valvula iac se limpio pero no se a podido probar.
Para el sr ricardo de mexico sr ricardo ayudame por favor tengo 13 con mi neos 97 edición especial y se me presento una falla le comento que andaba bien y de repente se me apagaba y incendia d una ves así hasta que ya no da mas e combiado la pila sensor de cigueñal computadora bobina y con otra carro y todo funciona bien pero en mi carro camina diez minuto y se apaga le digo la aguja de revolucione empieza a brincar y se apaga y no enciende mas pero si quito el borne positivo y espero un ratico el carro prende pero se apaga como alos diez minutos por favor ayuda mi wuassap 058- 04265519850 echame una manito
Revisa el sensor de arbol de levas asi empieza a fallar en forma intermitente.
Mi correo es [email protected] desde venezuela 0058-04265519850
Tengo un neón sincronico año 97 y me presenta la siguiente falla aveces parado o rodando la aguja de la revolución se vuelve loca y descontrola el carro hasta la magnitud q algunas veces lo apaga lo bueno del caso dentro de lo q cabe es q prende de a toque le lave el tanque de gasolina le cambie el sensor del Cigueñal y aún sigue la falla su pudieran ayudarme se los agradezco
ComentarPierde fuerza y como que tiembla Solucionado
Chrysler Neon 2001 2.0 174000 kms
Bueno las dudas son las siguientes: 1. - eh notado que cuando prendo el carro y meto primera como que tiembla, esto solo me lo hace cuando estoy en subida, en recta y de bajada no me lo hace. 2. - hace poco regrese de un viaje de casi 300 km de ida perdio potencia no lograba revolucionar la 4, las tres primeras excelentes, lo que es 4 y 5 no me revolucionaron aduras penas alcance 100 - 120km, de regreso igual, aqui el detalle fue que note que tiro casi todo el aceite de la caja hubo tiempos en que tenia que meter fuerza en las velocidades, este problema lo hace en raras ocasiones, de hecho se… Leer completa
1 caso
1. - ya se le cambio el sedazo (filtro ) a la bomba de gasolina ? se debe de cambiar cada 80,000 KM. si no pasa gasolina no hay potencia, si no hay potencia no puede entrar las velocidades altas. Pierde torque el motor. Ya se le cambio el aceite atf + 4 a la transmision ? y respecto a la vibracion ya se le cambiaron los 4 soportes del motor y transmision ? pueden estar vencidos o alguno roto. Hay que revisar y corregir defectos para que vuelva a la normalidad.
Juan Pablo de México hace 3 años
Buen día Ricardo! Disculpa la molestia. Salí a carretera con mi neon 2000 estándar. La semana anterior igual salí y me votaba la cuarta y la quinta cuando dejaba de acelerar y volvía a acelerar. Le cambié el aceite de la transmisión y no volvió a votar ninguna velocidad, quedó bien en eso. Pero me arroja el código P0551 y el carro comenzó a perder fuerza en las subidas. En lo plano corre normal pero cuando lo bajo a primera por llegar a un tope, en segunda y tercera pierde fuerza tarda en revolucionar, tengo que volver a meter segunda y volver a acelerar y ya levanta también la tercera. Ya estando en cuarta y quinta el carro corre bien. El problema es encontrarme carros lentos en la carretera y frenar para volver a acelerar que si me toca en subida pierde fuerza
P0551 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de presión de dirección asistida defectuoso El arnés del sensor de presión de la dirección asistida está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión de la dirección asistida
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Consiguelo original mopar
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Consiguelo original mopar
Los soportes se le cambiaron hace como 4 meses ya los cheque y estan bien, me di cuenta que trae baja una llanta... lo de filtro no lo he checado... el fin de semana me pongo en marcha para cambiarlo... la caja y el motor traen aceite sintetico
Kyo_kenjiroc de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y ya mejot bastabte el unico detalle q trae es que en primera y en subida al tambalea mucho ya cheque bujias cables y bobina, lo que note es que cuando empieza a temblar se vuevle loco el velocimetro? Alguien q me pueda ayudar?? U orientar me imagino q a la mejor es un corto, pero x donde empezar??
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Muy buenas noches tengo un neon 2001 le reciente mente tuve que tumbar la caja y mandarla a reparar porque se le partio el eje de leselector de cambio que tiene la efera o plomito yo mismo monte la caja pero no consigo sincronisar los ejes donde van las guallas de cambio
Amigo ricardo... le comento que todo esta bien, ya lo escanearon y no hay codigos, el unico detalle es que comente antes... cuando esta apagado y en subida, al momento de meter primera y sacar el clutch tiembla demasiado y el velocimetro esta como loco, me comentaron que podria ser el clutch, pero no me saben dar respuesta del velocimetro, ya se checo el alternador y esta trabajando bien y la pila es de gel y tiene como 6 meses que se la puse... espero me puedan orientar... gracias
Con ese kilometraje lo recomendable es cambiar el kit de embrague. Lo del velocimetro revisa el sensor de velocidad y el arnes de conexión esta en la transmision.
Mejor respuesta (según bernabe)
Amigo... le comento que ya quedo lo del velocimetro... era un cable pelado... ahora el unico es el clutch... ahora me toca juntar para cambiarlo... gracias por su apoyo
ComentarAceite de la transmision automatica Solucionado
Chrysler Neon 1997 326830 kms
Buenas tardes amigos que aceite de transmision me recomiendan para un neon año 1997 automatico?? Aqui en venezuela no se consigue atf + 4 mopar. Se consigue dexronIII, dexron VI, y mercon V cual de esos puede sustituir el atf+ 4. En el consercionario me dijeron que como era un carro viejo le colocara dexron III que opinan?
10 respuestas
Por mercado libre lo encuentras lo acobo de comprar 390.000 por litro
Otra cosa en el consercionario me dijeron que como mi caja es de guaya no habia probleama al colocarle atf dexron III que opinan de eso
Entoces no hay otro aceite que se le pueda poner que no sea atf +4 ????
Mejor respuesta (según Onix)
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4
Ok sera comprar el atf + 4 y cuantos litros lleva para hacerle el cambio??
Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original.
Ok entonces con 6 litris me debe alcanzar para el cambio gracias ricardo salidos
ComentarNi neon "golpea o se jalonea" al desacelerar
Chrysler Neon 2003 LE 4puertas, Aut. 150000 kms
Buenas noches amigos, espero alguien me pueda orientar respecto al problema que presenta mi neon LE 2003 automatico; les comento: el carro enciende sin problema, en carretera o en la ciudad revoluciona muy bien cuando es requerido, sus cambios entran suaves y a tiempo, su transmision no se patina y en general corre muy bien... pero al desacelerar o frenar el coche ya sea por algun semaforo en rojo, o al disminuir la velocidad para pasar algun tope, invariablemente siento una especie de "jaloneo" o "golpe" en la transmision he visto el velocimetro y esto lo hace al bajar a los 40 kph, creo que… Leer completa
3 casos
Hermano verificale las copas internas del tripoide pueden tener desgastes ytambien te causa una falla ami me pasaba lo mismo en un corsa automatico y me golpeaba como tu dices al bajar las rvoluciones oal frenar y eran las copas verificalas que no tengan desgastes
Buen dia, yo tenia un problemon ya que como tu bajaba la revolución y empezaba a tronar como si no metiera el clutch, el problema es que es automático. En los códigos de falla me marcaba falla de transmisión, lo lleve a varios talleres y la solución que daban era que se debía cambiar el aceite de la transmisión, limpiar filtros, cambiar empaques y si el problema seguía era cambiara la transmisión completa. Sinceramente estaba a punto de dejarlo y malbaratarlo para no gastar mas. Leyendo y buscando soluciones así pasaron 3 noches, encontré la solución que yo mismo hice. Hay que quitar el filtro del aire y limpiar muy bien las terminales que van a la transmisión ya que se llenan de grasa eso paso hace mas de 2 meses ya sin ningún problema. Espero esto te ayude y como yo ahorrarte un dineral en reparaciones inútiles. Saludos desde México.
Con eso se soluciono el problema del galoneo al frenar me pasa lo mismo y ya cambie sensores de velocidad, empaque cedaso aceite y nada sigue igual me dijeron que lavara el chasis para ver que pasa ayuda
Yo tengo un problema similar en mi neon 2003 stx. Cristo76 podrias explicar mas a detalle como lo solucionaste tu problema??
AdelsonRuiz de Venezuela hace 9 años
Amigo comente si pudo solucionar el problema y que era lo que pasaba. Gracias de antemano me pasa algo similar.
ernesto torralba de México hace 8 años
Podrian tambien ayudarme con el mismo probloema de mi neon LE 2003 al desacelerar a los 40 km/hrs da un golpeteo todo los demas funciona bienj realiza sus cambios no se patina corre bien en carretera etc qusiera saber alguna experiencia parecida y cual fue la solucion
Buenas tardes: tengo un neon 2002 de 4 puertas, maquina 2.0. Al momento de bajar la velocidad en un semaforo o un tope y frenar, el carro se jalonea y despues se sube la revolucion y tengo que esperarme a que se estabilize. Los cambios entran suaves al ir en carretera, esto solo sucede al frenar. Espero y me puedan ayudar
Tengo una camioneta Town Country 2003 la falla es que la aguja de velocidad cuando me detengo marca 20 kg cuando avanzó se normaliza y se jalonea cundo esta detenida lo que le e echo por marte de los mecánicos cambie los 2 sensores de rpm. Cambio de aceite y sedaso de la transmisión ,caja de solenoides ,pina nueva, revisión de los arnés y verificación de cableado y continua con la falla.
Hola buen dia espero me puedan ayudar se los agradecería de antemano tengo un neon 2000 no prende el kilometraje pero la aguja del velocímetro si funciona que podria ser si estaran fundidos los focos no se espero su gran sabiduria gracias
Hola... Por favor...ayuda!!... Mi carro neon 2002 automqtico...cuando llego al semaforo y bajo la velocidad se jalonea como un golpe...podrian ayudarme
Lo pudieron solucionar me urge mi carro hace lo mismo
Hola... también tengo un neón 2005 automático, realiza sus cambios suaves y en tiempo pero sólo en ocasiones tanto al acelerar como al bajar la velocidad se siente un golpe o jaloneo en la transmisión esto casi siempre sucede de segunda a tercera y viceversa. Podrian ayudarme que será, ya que como comentan una reparación de transmisión es demasiada costosa
Hola tengo el mismo problema como lo solucionaron o ya tiro el carro?
JorgeVal95 de México hace 6 años
Alguien pudo solucionar el problema? me pasa lo mismo en mi neon automatico 2003, limpie el sensor de salida de la transmision y mejoro ligeramente, el golpe a los 40 kph era mas suave, pero con los dias volvio a sentirse igual, alguien sabe el motivo de esta falla?
Mi auto en las mañanas funciona bien, conforme lo uso en el día empieza a fallar como si se calentara. Estoy pensando adaptarle un enfriador del aceite de la transmisión extra. Alguien lo ha intentado?
Tengo los faros i mikas traseras del ostra i los retrovisores 04242657017
Buenas tardes. ¿Alguien ha podido solucionar el problema del Dodge neon que golpea la transmisión al desacelerar? Justamente, mi neon 2001 automático hace eso al disminuir la velocidad a 40 km/h; los demás cambios los hace bien.
JorgeVal95 de México hace 5 años
Yo actualmente sigo con el problema, sin embargo un mecanico me comento que es problema puede ser debido a los malos soportes del motor, y efectivamente en mi neon automatico los soportes estan acabados, probare cambiarlos para ver si mejora el problema.
Saludos JorgeVal95, en mi caso los 3 soportes del motor están en buen estado, sin embargo no he revisado el soporte de la transmisión. Está ubicado bajo la base de la batería. Lo revisaré para ver su estado. Gracias por compartir el dato.
Buenos días a todos. Les cuento que le cambie el soporte y todos los sellos a la transmisión de mi neon 2001 automático, así como los discos y el problema mejoro bastante, ya no golpea cuando disminuyo la velocidad rápidamente, sin embargo si lo hace cuando lo hago de forma lenta, aunque en menor medida. Ya lo unico que me falta es cambiar la turbina, que segun he leido en algunos foros puede ser la causante de la falla debido a unas piezas de hule internas que lleva y se desgastan... Alguno ha podido solucionar el problema en su totalidad?
Claudio 521 de Venezuela hace 5 años
Buenas disculpe solucionó el problema que tenía que Hera me podría decir gracias
Hola alguien solucióno el problema? tengo el mismo detalle ayuda
Hola yo también tengo ese problema con una Town country y por lo que he investigado creo que hay que limpiar o cambiar la válvula IAC apenas la voy a llevar con el mecánico... Luego les comento que pasó... Saludos... alguien resolvió este problema?
ComentarSensor de caja automatica del neon
Chrysler Neon 1996 4 puertas 201000 kms
Hola,mi problema es el siguiente:Tengo un neon 1996 al que le hice la caja automatica a nueva,colocandola se rompio una pata del sensor de tres patas que tiene,mi pregunta es que funcion cumple dicho sensor ya que le quiero dar arranque y es como que la palanca esta en R o d?y no me activa el arranque. Gracias
2 casos
Debe ser el quick dow es un interruptor de seguridad, para que no se pueda arrancar el motor cuando este conectada una velocidad. Solo conecta el encendido estando en p. Y n.
Hola,lo puedo anular?hoy se le probo de todo pero seguimos en la misma ,da contacto y no arranque(no gira el motor)gracias
Y el interruptor de velocidad donde esta?es el sensor de tres patas?
Si solo conecta como un apagador normal del encendido si , si tiene otra funcion (servicio), habria que comprobar que servicio controla ,no vaya ser del modulo de solenoides de la transmision.
El sensor de velocidad ,esta en la transmision tambien ,es una especie de engrane que va acoplado a un engrane interno de la transmision
Joaquin0216 de México hace 3 años
Ricardo tengo un neón 2001 y el carro no da star ni nada cambie un sensor que conseguí prestado prendió pero se apago siempre que se desconecta a él cable que iba a este sensor no prendía hasta ayer que ya no quiso prender para nada que función tiene este sensor
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Hola,ya solucione este problema,era el sensor de la caja(la pata del medio es el que hace masa para que arranque solo enP o N y las dos patas de la punta son el de la marcha atras. Ahora tengo otro problema ,el neon le cuesta arrancar ,en marcha regula bien pero cuando lo queres acelerar es como si se ahogara. Tienen idea ,marca falla 51
Hola de que color es el cable que va conectado en medio ??
Codigo 51. - sensor de oxigeno 2 detecta mezcla pobre por mas de 715 segundos.
Esta despues del catalizador ,revisa arnes de conexión y cableado, debe estar defectuoso , revisar presion de combustible.
Esta despues del catalizador ,revisa arnes de conexión y cableado, debe estar defectuoso , revisar presion de combustible.
Ricardo,me esta volviendo loco,sigue igual(le cambie la bomba de nafta,el filtro,las bujias)Desde la mañana probandolo estamos,desconecte el sensor de oxigeno(los dos)pero no lo afecta en nada ,ni falla mas ni menos,hace igual que si estuviera conectado. Estando el motor frio arranca mejor,pero a medida que pasa el tiempo empieza a fallar.No pude medir la presion de combustible pero apretando el pituto donde sale la nafta de la rampa de inyectores en como si tuviera aire. Fallas no quedan prendidas y marco una vez el 51 y otra 42,pero ahora no estan mas. Marca 12 y 55. Tenes idea?'
Buenas tardes amigo yo tenia un problema similar. Después que cambie varios sensores continuaba con la falla. Resulto ser el ramal eléctrico del motor ya que pasa muy cerca del bajante del escape se sulfato y presentaba fallas y los códigos de errores no siempre eran los mismo. Y al carro estar frío marchaba en perfecto estado hasta q calentaba y comenzaba con las fallas
Codigo 12. - la bateria ha sido desconectada ultimamente. Codigo 42. - apagado automatico circuito de reeles abierto o corto circuito en el cableado o conectores de reele de ASD. Codigo 55. - fin de escaneo.
El codigo de falla 42 puede estar relacionado a que llegue poco combustible a la rampa de inyectores?el cableado te referis a la parte de abajo donde va el relay ASD?
Volviendo un poco atras yo empece con el problema que se rompio el sensor de 3 patas de la caja automatica. Yo le puse un cable (el del medio )a masa y el auto empezo a arrancar ,ahora viendo un poco de videos en youtube veo que el relay de asd esta relacionado con el interruptor de seguridad de la caja para que arranque solamente en d o n. Mi pregunta es entonces que todo el problema es por lo mismo?me falta la masa del relay auto s/down por algun cable cortado,o sulfatado o algo similar. Puede ser?disculpa tantas preguntas...
Taller martin de Argentina hace 4 años
Gera vi el problema q tuviste con el sensor de parking, tengo un problema similar y no puedo solucionarlo si pudieras darme una mano te lo agradecería, soy martin de Mendoza Argentina 2615916150, gracias
Hola ricardo te escribe carlos de venezuela tengo un neon 97 mi carro arranca bien en d y 1 pero no me agarra segunda mi pregunta es que puedecer o que debo revisar gracias
Hay que revisar el cableado electrico con el tiempo y la humedad se sulfatan y ocasionan esas fallas
Cuando arron en D tengo que acelear a 3.5 revoluciones y soltar el acelerador un poco para que pueda hacer el cambio me imagino que se debe saltar de D a 3 en que me puedes ayudar y gracias
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision.
Es la caja de válvulas sucia Carlos, es un dolor de cabeza. Proba trabarla.de la caja y si anda mejor es la caja de válvulas. (Abajo de la caja de la batería fíjate el regulador de marchas que va con un cable al la boca de inyección, giralo con la mano al tope y trabalo con un alambre etc y probalo
Buenas tardes mi neon 97 presenta falla cuando lleno el tanque de combustible le tengon que quitar la tapa del tanque de gasolina ybse le quita que puede ser
Yo tengo un neon 2001y tengo desconectado en bulbo de reversa no tengo en arnés como ban conectados los colores del arnés
Hola tengo el mismo problema ya lo pudiste solucionar?
Q tal carlos tengo el mismo problema q tu tenias lo pudiste solucionar o no? Y si solucionaste q fue lo q l hiciste q m puedas decir xfaaaaa
Buenas tengo un neon 2006 automatuco y la falla que presenta es que el carro no arranca hay que calentarlo demasiado para que arranque pero luego de arrancar hace todos los cambios perfecto quisiera saber que puede ser eso
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
ComentarComo checo el aceite de transmisión automatica
Chrysler Neon 2017 1.6 etorq 70000 kms
Buenas tardes no encuentro como checar el aceite de transmisión automática de mi neon 2017 es 1.6 etorq
3 casos
En la parte de abajo del carro viene un tornillo, se divide en dos partes, el que está en el centro es para medir el nivel, lo retiras y si tira aceite está a nivel, pero si no tendrás que ponerlo a nivel. Las fotos son de un neón 2017 1.6 e-torq automático. El que se ve en las fotos (el largo) se lo quitaron para que saliera todo el aceite, se le hizo el cambio de aceite que ya necesustaba la transmisión.
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Para cambiarle el aceite, por la parte de arriba trae un tornillo, por ahí vacías el aceite y por abajo revisas que esté a nivel.
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Este es el aceite que me dijeron que llevaba en la agencia.
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Saúl Rodrigo de México hace 3 años
Hola erick me podrías decir cual es el tornillo para echar el aceite de transmisión para un neón 2017 1.6 es que en la foto no se alcanza ver bien por favor
Lo lleva por arriba, atrás del motor, está un poco escondido y lo ubicas por la forma que tiene, por desgracia no tengo una foto o algo para mostrarte cuál es. Esta entre la pared de fuego (dónde van los pedales) y la transmisión.
Saúl Rodrigo de México hace 3 años
Muchas gracias erik le voy a decir a mi mecánico de verdad de gran ayuda
Carlos polanco de Venezuela hace 3 años
Buenas noche , cuantos litros se lleva la caja automatica de un neon año 99
@ideaxdeQuien te dijo 20 litros eso lleva cuando mucho 6 litros
Buenas tardes. Tambien tengo un neon 2017 y me manda una falla en tablero de revisar transmision. A partir de ahi, se empieza a jalonear y detenido el auto al cambiar a velocidad se siente como entra de golpe el cambio. Agradezco sus comentarios de la posible falla. Saludos!!
Cuantos litros lleva de aceite transmisión neon 2017
ComentarProblemas con caja automatica Solucionado
Chrysler Neon 2003 4 puertas, automatico 110917 kms
De ir avanzando de manera normal y en carretera, de prontoal entrar a un poblado y hacer alto al arrancar nuevamente se aceleró pero no avanzó, volví a intentarlo y nada. Apague yprendi el vehículo y ahora si pude hacerlo arrancar pero a los pocos metros volvió el problema. En el tablero me prende el foco de motor. Al escanearlo me aparece los códigos P0128 y P0700
1 caso
Codigo p0128. - bajo nivel de refrigerante,termostato ,sensor de temperatura , ventilador o conexiones defectuosas. Codigo p0700. - mala funcion de sistema de transmision (se requiere reprogramacion)
Mejor respuesta (según Carlos)
Ok el código 700 sólo es falla en caja no específica la falla severas escanear la transmisión no el motor y ver q código marca te dejó el número del taller por cualquier duda o servisio 5565817254
lisbthleon de Venezuela hace 4 años
Hola Ricardo, soy de Venezuela tengo un neón 2006, a veces a mi carro le aparece el código de error P0700, cuando aparece el carro no pasa de segunda, una vez que se resetea la computadora desaparece y aparece luego de un tiempo.
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo.
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarNeón Gasta mucha Gasolina Solucionado
Chrysler Neon 2003 4 puertas motor 2.0 198500 kms
Mi neón me da como 8 km por litro con la refrigeración puesta
Quisiera saber si es posible mejorarlo
Se le acaba de hacer el cambio de aceite y filtro de aceite
La transmisión es automatica
Quisiera saber si es posible mejorarlo
Se le acaba de hacer el cambio de aceite y filtro de aceite
La transmisión es automatica
2 casos
Mejor respuesta (según Carlosxd2019)
Con ese KM. y automatico esta +- su rendimiento. Para tratar de eficientar el consumo de gasolina consigue las bujias ngk de iridium bkr5eix ya vienen calibradas a 0.035" son de alto desempeño , ponle aceite castrol , filtros fram de aceite ph3614 y de aire ca 8805. Ponle nitrogeno a las llantas a 35 libras y cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale antes un limpiador de inyectores marca restore 2 en 1 va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Carlosxd2019 de México hace 6 años
Ya le encontré un defecto no tiene un sensor de oxigeno y la mezcla de gasolina esta muy rica
Se puede verificar muy fácil le pones el dedo el el mofle y si sale negro es que la mezcla es muy rica
Se puede verificar muy fácil le pones el dedo el el mofle y si sale negro es que la mezcla es muy rica
ComentarA la segunda o tercera enciende , lo apago y prendo luces y ya no enci Solucionado
Chrysler Neon 2001 2.0 100000 kms
Hola,t tengo un neon 2001 automático, para prender el carro tengo que darle marchas 2 o 3 veces y como que arrastra la marcha, le cuesta mucho trabajo para encender,
El otro problema es que cuando salgo a algún lado, lo apago yprendo luces o intermitentes o el radio unos 10 segundos y el carro ya no enciende , le tienen que pasar corriente, lo lleve al eléctrico y me dijo que el generador está bien , le cambie la batería por una nueva y hace lo mismo,. Que podrá ser, ayuda por favor
El otro problema es que cuando salgo a algún lado, lo apago yprendo luces o intermitentes o el radio unos 10 segundos y el carro ya no enciende , le tienen que pasar corriente, lo lleve al eléctrico y me dijo que el generador está bien , le cambie la batería por una nueva y hace lo mismo,. Que podrá ser, ayuda por favor
1 caso
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Ya lo hice. Salen 1684 y 0601,s egun veo es la batería. Pero es nueva,de echo la cambie por eso ,porque según yo la otra ya no servía,pero me sigue haciendo lo mismo
Mejor respuesta (según Marshall)
Le cambie la batería, le puse una más grande y al parecer,. Ya quedo
Checa las tuercas de las tieras y reapreta centrate mas en el de la computadora
ComentarCambie el chicote que va a la caja de velocidades
Chrysler Neon 2002 4 puertas 206663 kms
Un día me empezó a dar problemas en meter las velocidades, y se rompió el chicote, lo cambie por cierto carisimo, pero ni con eso. Por las mañanas no tengo mayor problema en meter las velocidades, pero conforme se utiliza el auto me cuesta trabajo, no entran bien, ¿porque es esto? ¿Sera el embargue?
33 respuestas
No mencionas kilometraje ,es muy importante ,si en las mañanas funciona bien ,quiere decir que los mecanismos de seleccion de velocidades estan bien despues de cambiar el chicote , el neon es de clutch hidraulico ,esta completo el nivel del liquido ? ha variado la suavidad del pedal al pisar el clutch? hace algun ruido al pisarlo o permanente ? para poder saber si es el embrague el causante.
Km 206, y si en efecto anteriormente cuando metía el clutch hacia como un tronido pero luego se quigo
Esta completo el liquido del clutch, esta a la derecha de la bomba de freno, si no esta solo es completar el nivel y purgar (sacar el aire) del sistema hidraulico por la bomba auxiliar del clutch que esta abajo de la caja.
No trae líquido, me pudieras decir cual debo de comprar
Es liquido de frenos ,espero no este seco y tengas que purgar el sistema como te dije anteriormente.
Pues si estaba sin nada, ahora me podrás decir por favor como lo purgo.
Hechale el liquido al deposito ,sin tapar te subes al volante y le bombeas el pedal del clutch muchas veces ,debe sentirse diferente el pedal , revisa si bajo el nivel del deposito ,si es afirmativo ,le agregas mas liquido hasta la marca superior y repites la operacion, hasta que ya no baje el nivel. Listo lo arrancas y lo pruebas metiendo las velocidades normalmente debe de haber quedado. Independiente que funcione bien el clutch , te recomiendo que le cambies el aceite a la caja (por el KM. recorrido) lleva 2.8 litros de aceite mopar atf + 4. Es el que lleva esa caja estandar, si no consigues mopar en autozone venden el equivalente pero que sea( atf +4)te van a decir que es para caja , automatica no les hagas caso, es el mismo para transmision standar sincronica del neon ,tengo un neon 2002 y funciona a la perfeccion.
Bajo un poquito el nivel ya le volvía poner aceite y ya no baja el nivel pero todavía suena al meter la reversa
Será que le falta lubricar más? Porque si esta sin nada de aceite
Lo tienes que llevar al mecanico para purgar(sacar el aire) del sistema,como te explique en un principio. Las demas velocidades entran bien con el motor andando ? cuando lo lleves a purgar aprovecha cambiarle el aceite a la trasnmision ,puede estar bajo el nivel de aceite de la caja ,despues de mas de 200,000 km.y dificulte meter la reversa.
Hola buenos días me podría ayudar tengo un neon y ayer no se porque pero como que se trababa como que se quería apagar lo puse en neutral y le aselere y luego volbi a meter cambio y trono y donde piso el acelerador ase un sonido muy feo me podrían ayudar por favor
Buenos dias julissa. - con mucho gusto te oriento ,necesito mas informacion de tu neon que kilometraje tiene si es std. O automatico que año , trono al meter la velocidad ? no entran las velocidades ? especificame un poco mas.
Alguien sabe si estos chicotes de velocidades se sacan por partes ,el orificio de la primer foto esta muy reducido y no se como sacarlos ,es transmisión manual
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Una pregunta yo tambien tengo el mismo problema , una pregunta cómo lo saco
VCaballero de Chile hace 6 años
Hola, tengo un Neón 2001 LX automático, hace dos días entra la marcha en reversa se mueve pero con muy poca fuerza y si lo intento acelerar no avanza. Me podrían ayudar por favor. Saludos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
VCaballero de Chile hace 6 años
Hola, muchas gracias, pero desde que lo cambiamos no han pasado ni 10.000 km. Que otra cosa podría ser? No tengo claridad si se realizo el cambio de filtro, es muy complejo?
Hay que destapar el carter de la transmision para cambiar el filtro y observar si el iman del fondo tiene rebabas metalicas que indiquen desgastes de partes internas por no cambiar el aceite mopar atf + 4 a los 100,000 KM. maximo.
VCaballero de Chile hace 6 años
Hola, tengo un Neón automático 2001 y cuando lo freno en directa comienza a tiritar y baja las revoluciones a 500, que podría ser? Gracias saludos
Revisa la valvula iac esta a la izquierda del filtro de aire, es la que regula las rpm del motor, aplicale limpiador de carburador en spray.
Buenas noches, tengo un stratus standar mod. 2000 motor 2.0 con 200 mil km, hoy empezo a darme problemas la caja, en la palanca meto una velocidad pero en la caja entra otra, es decir, meto segunda y entra cuarta, en algunas ocasiones tambien meti primera y entro tercera, saben que pueda ser el problema?
Revisa los bujes de los chicotes del selector de velocidades que estan abajo de la bateria.
Excelente ayuda, justo ese era el problema, el buje nuevo me costó diez pesos y lo cambien en 5 minutos, muchas gracias
Buenos días podrían ayudarme!!
Tengo un neón 2000 automático y el problema es que me está aventando los cambios a las 3mil revoluciones
Ya lo lleve al taller de transmisiónes y según lo ajustaron
Me lo aventaba a las 2500 revoluciones
Pero el día de ayer empezó hacer lo mismo de antes
La pregunta es... podrían decirme de qué parte se ajusta??
Tengo un neón 2000 automático y el problema es que me está aventando los cambios a las 3mil revoluciones
Ya lo lleve al taller de transmisiónes y según lo ajustaron
Me lo aventaba a las 2500 revoluciones
Pero el día de ayer empezó hacer lo mismo de antes
La pregunta es... podrían decirme de qué parte se ajusta??
Pablo Montes de México hace 6 años
Buenas tardes, tengo un neon 2005 y dejó de marcar la velocidad en el tablero, ademas la palanca de velocidades hace mucho juego, se siente floja. El error que me marca es el codigo P0501. Necesito sabes en que parte se ubica ese sensor y si la palanca de velocidades lleva algún chicote para ajustarla.
¿Es sencillo hacer el cambio de sensor o debo llevarlo a un mecánico?
¿Es sencillo hacer el cambio de sensor o debo llevarlo a un mecánico?
P0501 - Rango / rendimiento del sensor de velocidad del vehículo 'A' Posibles causas Sensor de velocidad del vehículo defectuoso El arnés o conectores del sensor de velocidad del vehículo está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de velocidad del vehículo Poca conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.engine-codes.com/p0501.html
Hay que revisar los bujes de los chicotes del selector de velocidades ,estan abajo de la bateria deben de estar rotos
Read more: https://www.engine-codes.com/p0501.html
Hay que revisar los bujes de los chicotes del selector de velocidades ,estan abajo de la bateria deben de estar rotos
Pablo Montes de México hace 6 años
Muchas gracias, voy a revisar y confirmo éxito o fracaso. Saludos cordiales.
Buenas noches, quiero cambiar el chicote de velocidades de un neon 2004 estandar. Alguien sabe la medida del chicote y si el tamaño es diferente en casa version?
Si esta dañado solo el buje del chicote del selector de velocidades , consigue solo el buje y sigue usando el chicote original
Buenas noches tengo un neon 2000 estándar i estoy batallando con la palanca de velocidades todas las velocidades entran un poco forzadas y truena la reversa la palanca tendrá ajuste o es el clutch
Si el clutch es hidraulico puede ser que ya tiene desgaste
Hola, me pasó algo con mi neon 2001standar tema de chicote de clutch, se doblo un poco el seguro del ajustador del pedal de clutch y bota la conexión del chicote además en dos ocasiones me rompe el ajustador de plástico dónde se conecta el chicote de clutch, como puedo solucionar ?
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ComentarCantidad de aceite Solucionado
Chrysler Neon 1999 4 puertas 176000 kms
Cuanto aceite lleva la transmision automatica de la caja?
1 caso
Mejor respuesta (según Jonatan.santi)
Jonatan.santi de Argentina hace 7 años
Muchas gracias Rivero, y otra duda el aceite em la caja automatica de cambios se pone por donde se mide?
Hugo Rivero de Venezuela hace 7 años
Correcto, pero tengo cuidado de no colocar de demas coloca de a poco y vas revisando la vara para saber por donde va
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Mauricio16 de México hace 6 años
Que tipo de aceite lleva un neón 98 mas de 20000 km para transmisión automática y para motor. Saludos
Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original.
ComentarProblema con transmisión standard neon 2001 Solucionado
Chrysler Neon 2001 4 puertas 2.0 estandard 206000 kms
Que tal... Alguien me podria orientar?
Mi problema es que a mi neon 2001 estandard con 206000 km se ponen duras las velocidades al cabo de un rato de circular. Le cambie el aceite de la caja de velocidades y le puse atf 4 de autozone y se le corrigio el ruido de la caja y le remplace un buje de los que tiene bajo la bateria ,que si no me equivoco son del chicote del clutch y hace un año le cambiaron en clutch por uno nuevo. Pero al cabo de un rato de circular se empiezan a trabar las velocidades y cuesta trabajo ponerlas. Tendran algun consejo y/o experiencia similar que pueda corregir el problema que tengo con mi carro. Gracias.
Mi problema es que a mi neon 2001 estandard con 206000 km se ponen duras las velocidades al cabo de un rato de circular. Le cambie el aceite de la caja de velocidades y le puse atf 4 de autozone y se le corrigio el ruido de la caja y le remplace un buje de los que tiene bajo la bateria ,que si no me equivoco son del chicote del clutch y hace un año le cambiaron en clutch por uno nuevo. Pero al cabo de un rato de circular se empiezan a trabar las velocidades y cuesta trabajo ponerlas. Tendran algun consejo y/o experiencia similar que pueda corregir el problema que tengo con mi carro. Gracias.
7 respuestas
Revisa la bomba del pedal del clutch, y la auxiliar que esta en la parte de abajo
Ok...revisare las bombas del pedal y la auxiliar como me lo indicas ricardo y en cuanto vea el resultado lo hare saber, gracias por el apoyo Ricardo!!!
Mejor respuesta (según DEY.)
Problema solucionado...era la bomba del pedal. Gracias por el apoyo Ricardo!!!
Problema solucionado...era la bomba del pedal. Gracias por el apoyo Ricardo!!!
Que tal Ricardo tengo una duda el clutch de neon 2000 se puede ajustar ya que siento como si quedara dentro al meter el cambio, el cual tengo que ir despacio para que entre espero y me puedas ayudar mi correo es el [email protected]
Saludos
Saludos
Trae clutch hidraulico, hay que purgalo bien para eliminar el aire del sistema
Ok Ricardo gracias deja busco un tutorial de como se hace
ComentarCambios en la caja Solucionado
Chrysler Neon 2002 130000 kms
Mi neon 2002 hace los cambios de 1ra ,2da y al llegar a 3ra allí se queda no hace el siguiente cambio y va forzado, cuando bajo la velocidad y me paro el carro arranca en 3ra ,lo tengo que apagar para que inicie otra vez los cambios pero sigue con el problema ya mencionado.
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision , se debe cambiar a los 100,000 KM. MAXIMO.
Buen dia Ricardo, si ya hice los cambios de aceite, el escáner da códigos de error p0601...p0870...pc888, lo lleve a mecanico de cajas y dice que es falla electrica y el mecanico electrico dice que es fuga de presión de la caja...en fin aun no soluciono problema. Gracias por responder.
Olvide mencionar que hace los cambios 1,2 y al llegar a 3ra allí se queda , no hace el cambio siguiente y va forzado.
Olvide mencionar que hace los cambios 1,2 y al llegar a 3ra allí se queda , no hace el cambio siguiente y va forzado.
P0601 CHRYSLER - Fallo interno del módulo de control de potencia Posibles causas Módulo de control del tren de potencia defectuoso (PCM) El arnés del módulo de control del mecanismo de potencia (PCM) está abierto o en cortocircuito Módulo de control del tren de potencia (PCM)
Read more: https://www.engine-codes.com/p0601_chr…
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P0870 - Sensor de presión del fluido de la transmisión / interruptor Circuito 'C' Posibles causas Sensor / interruptor de presión de fluido de transmisión defectuosos 'C' Sensor de presión del fluido de transmisión / interruptor El arnés 'C' está abierto o cortocircuitado Sensor / interruptor de presión del fluido de transmisión
Read more: https://www.engine-codes.com/p0870.html
Read more: https://www.engine-codes.com/p0870.html
Mejor respuesta (según liz13)
P0888 CHRYSLER - Relé de transmisión siempre apagado Posibles causas Relé de control de la transmisión defectuoso Control de la transmisión El arnés del relé está abierto o en cortocircuito Control de la transmisión El circuito del relé presenta una conexión eléctrica deficiente Conjunto de solenoide / presión de la transmisión defectuoso
Read more: https://www.engine-codes.com/p0888_chr…
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Gracias por la rapidez y oportunas respuesta, conversare con el mecanico.
Hola mi vehiculo andando se apaga lo hace cuando esta frió y cuando esta caliente ,al encenderlo sigue normal...por favor ayuda
Ya se cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque , hay que bajarlo para el cambio ,se debe cambiar cada 90,000 km.
Y el regulador de presion de combustible ,esta en la tapa de la bomba de gasolina
Hola mi vehículo hidromatico neón
2002 andando se apaga lo hace cuando esta frió y cuando esta caliente ,al encenderlo sigue normal...por favor ayuda
2002 andando se apaga lo hace cuando esta frió y cuando esta caliente ,al encenderlo sigue normal...por favor ayuda
Hubo solucion a esta falla tengo el. Mismo problema
ComentarProblemas transmisión manual Solucionado
Chrysler Neon 1996 200000 kms
Muy buenas noches amigos, tengo una situación con mi neón 96. En las mañana al encenderlo tiene un ruido como una vibración. Luego cuando estoy en marcha vota la 3ra, 4ta y 5ta velocidad, al mismo tiempo cuando va bajando la velocidad, como reduciendo se escucha un zumbido como de un turbina, como si fuera un diferencial de tracción trasera. Eso me acaba de pasar. Agradecería mucho su ayuda.
5 respuestas
Revisa los soportes de motor y transmision , requiere cambiar 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 a la transmision , es el mismo de la automatica.
Gracias mi hermano Ricardo. Ya lo resolvimos. Así mismo como dijiste, le hechamos aceite ATF+4 y ya se le fue el ruido y el subido. Y le voy a cambiar las bases también.
Buenas noches Ricardo, disculpa he notado que en ocasiones pides el correo para enviar en manual de reparaciones y me preguntaba si me lo podrías enviar por favor. Mi correo es [email protected] te lo agradecería muchísimo. Saludos desde Panamá.
Mejor respuesta (según Army21)
ComentarError en la TCM y no hace los cambios
Chrysler Neon 2002
No hace ya ningun cambio de velocidad, segun el escaner marca error en la TCM y a parte es una porqueria el sistema de frenado de este auto. Ah si y donde diablos se encuentra la tal computadora de la transmision alguien me podria decir?
usuario anónimo de México hace 16 años
9 casos
Donde conseguiste la computadora? yo no logro conseguirla. Por favor si podes brindarme esta info al mi mail: [email protected], si no es mucha molestia, es que estoy desesperada y ya no se a donde acudir
En la agencia consigues todo en queretaro mex es el 2170911
oscar enrique de Venezuela hace 9 años
La computadora de la caja o el tcm en el carro esta ubicada debajo del faro delantero del copiloto, al sacar el faro la encontraras alli.
Buenas noches pero el de que año por qué la e buscado en el neón año 2006 y no laveo por ningún lado amigo la caja desliza como a 30 kilómetros por hora como en 50 metros todo el tiempo se desactiva la caja lo apago y vuelve a agarrar es así todo el tiempo solo le trabaja retroceso
[email protected] de México hace 2 años
Amigo tengo un neon 2000 automatico 2.0 y no esta ahi donde dices ya quite el faro y no hay nada mas que el deposito de los chisgueteros del parabrisas
Buenos dias donde puedo conseguir el modulo del tren transmisor de potencia de neon 2000 prq no hace el cambio de velocidad
Mi neon 2002 automático te avienta el código p1698 que podrá ser o que es?
Tengo el mismo problema con mi neon 2003, sirve el tcm de un modelo 2002?
Freddy2002 de Venezuela hace un año
Mi neon 2002 automatico, ealiza los cambio puedo ir a cualquier parte, pero en lo que apago el carro y vuelvo a encender ya deja de realizar los cambios, queda como ensegundado puedo rodar pero no realiza la sobre marcha, apago y prendo varias veces y algunas veces se le quita la falla y otras no, pero si dejo reposar bastante tiempo aplica nuevamente sin problema, que falla o que tiene malo
ComentarBujes de cambios Solucionado
Chrysler Neon 2004 2.0 estandar 160000 kms
Buenas tardes,a mi neon le falta un buje en una palanca que va a la caja de velocidades... va por el motor debajo de la bateria,alguien sabe que pasa si le fata ese buje,,,,lleva 2 palancas y a una le falta ese buje.
3 casos
Mejor respuesta (según mois)
Consigue el buje de repuesto o mandalo hacer en un taller , lo recomendable es cambiar los 2, se va quedar sin poder meter velocidades.
Los fabrique de nylamid,,,,,ya se siente mejor al meter las velocidades...gracias ricardo por el consejo,
Que gusto te sea util mi informacion, tengo un neon 2002 de agencia con 173,000 KM. ya le cambiaste el aceite mopar atf + 4 a la transmision std. Lleva 2.8 lts , con ese kilometraje te recomiendo hacerlo ,antes que empiece a sonar como fierros rozando en las mañanas y un mecanico sin experiencia en estas cajas sincronicas te diga que hay que abrirla para revision. Al mio le paso a los 150,000 KM. saludos.
Aun no se lo hago,,,espero hacerlo pronto,antes que pase algo. Gracias ricardo
Lo q psa cuand falta ese buje es q al meter tercera truena tantito...
Donde consigo el buje de palanca de velocidades de un neon 2002 alguien me puede decir
En dónde puedo mandar hacer el buje de la palanca de velocidades del neón 2002
Los hice de nylamid... quedaron mejor que de agencia.
De que sirve que mandemos comentarios si no resuelven nada
En los comentarios de arriba,dice que en un torno te los hacen...o si no tienes posibilidad de un torno...ve a la refaccionaria y compra los bujes de palanca para la Caribe... esos son más prácticos y baratos carnalito... por mi parte yo los fabriqué en torno.
ComentarDodge neon golpea 2da cuando hago semi alto.
Chrysler Neon 2004 se 200000 kms
Hola buenas tardes, espero y me puedan sacar de dudas.
Tengo un dodge neon 04 se 2.0 automatico, el problema que tengo es que cuando hago un semi alto la al momento de subir a 2da la transmisión golpea, solo pasa cuando hago semi alto, cuando hago alto total funciona como carro del año, sin problema alguno, como dato cuando compre el carro hace tiempo el enfriador de aceite que entra al radiador se rompio y le entro agua al aceite de transmisión, se lo repare y tuve que hacerle varios cambios de aceite para eliminar el agua, pudieran decirme si saben a que se debe, como otro dato el carro jam… Leer completa
1 caso
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si le pusieron otro tipo de aceite de transmision diferente al ATF +4 puede ser la causa.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si le pusieron otro tipo de aceite de transmision diferente al ATF +4 puede ser la causa.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola, Ami me pasa exactamente lo mismo con mi carro solo que en las mañanas pongo (R) y todo muy bien pero cuando ya pongo (D) tarda en e trae la velocidad y se siente un golpe eso solo pasa cuando el carro está frío, crees que sea la misma solución cambiar el aceite o ya es un problema más avanzado?
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Siempre es necesario hacer el cambio de filtro y aceite mopar atf +4 a la transmision.
Angel lopez de México hace 5 años
Hola tengo un neon 2003 2.0 mi carro tiene una falla k cuando el carro va avanzando 1ra y 2da entran bien pero cuando va a entrar 3ra entra de golpe se siente feo cual creen k sea el problema
Es necesario hacer el cambio de filtro y aceite mopar atf +4 a la transmision.
Angel lopez de México hace 5 años
Ya lo hice y sigue igual en frío entra bien pero ya nomas calienta el carro y hace la falla todo bien nomas 3ra entra de golpe ya cuando el carro calienta
Amigo,resolviste tu problema yo tengo el mismo problema con un neon año 2003 automático me golpea al hacer el cambio de segunda a tercera,primero lo asia al calentar a hora casi siempre...
ComentarProblema con la volanta o cremallera Solucionado
Chrysler Neon 2002 se 2.0 automatico 1333000 kms
Buen dia, con esta van tres veces que le cambio la cremallera por que me las rompe me gustaria saber el motivo, y observando los comentarios, yo le cambie el aceite de la caja por el de dexroIII y ahora me pasa que de repente no me agarra en drive hasta que calienta, o no se a que se deba y me preocupa que se vaya a descomponer mi caja, que aceite me recomiendan comprar a ki en mexico gracias.
3 casos
Mejor respuesta (según Luis)
Revisa soportes de motor y transmisión deben de estar vencidos o rotos y está n des alineados entre sí. La transmisión lleva aceite mopar arf +4 ,hay que cambiárselo antes que se dañé por el aceite dexron3
Una pregunta alado del deposito de la direccion hidráulica veo que tiene un pibotito y me esta tirando un poco de aceite para que sirve ese pivote
Buenas tardes si cacelo el sensor q yeva en la cremallera ay algún problema alguien q me pueda ayudar a sacar de dudas gracias.
A mí me pasa lo mismo me dijo mecánicamente que es el cigüeñal
Sr Ricardo van 3 veces me parte la cremallera de la caja porque será ayuda por favor gracias
Debe ser que tiene mucho desgaste lo recomendable es cambiarla
ComentarInquietud sobre transmisión neon 2004 y pt cruiser 2003 Solucionado
Chrysler Neon 2004 4 puertas motor 2.0 141427 kms
Hola mi pregunta es si un neon 2004 motor 2.0 y un pt cruiser 2003 comparten la misma transmisión automática. Ya que a mi carro se averió la reversa de mi neon y me gustaría saber para comprar la transmisión del pt cruiser. Gracias
1 caso
Es probable que x no cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4 cada 100,000 km. maximo, el filtro este demasiado sucio y deje de funcionar la reversa
Gracias Ricardo por tomarse el tiempo de escribir. Pero quiero comprar la transmisión de un pt cruiser, porque la mía dejo de funcionar la reversa, tenía mucha rebaba y cuando metia la reversa brincoteaba mucho.me gustaría saber si si le queda a mi neon 2004,porque quiero hacerle el cambio. Gracias
Mejor respuesta (según Humberto)
@HumbertoLa transmisión de PT es de cuatro velocidades, sólo los Neon SRT usan la misma transmisión
ComentarTruena cuandgiro el volante Solucionado
Chrysler Neon 1999 Se 200000 kms
Tengo un neon 99 se estandar 2.0l 4 cilindros 16 valvula. Truena la direccion cuando giro me dicen que son las homocinetas pero que tipo de homocineta lleva con abs o sin abs
3 respuestas
Llevalo a un buen taller , puede ser la cremallera de direccion gastada
Mejor respuesta (según Manases rosas zurita)
Manases rosas zurita de México hace 2 años
Era la junta del lado derecho de la suspensión se le puso nueva y los bujes y quedó al 100
ComentarTransmisión automática Solucionado
Chrysler Neon 2002 2.0 0 kms
¿Es cierto que salio un neon con transmisión automática de 3 velocidades al frente la 31th?
4 respuestas
La 1ra. Generacion de neon (1995-1999) las transmisiones automaticas eran de 3 velocidades
A ok es que tengo un neon mod 2002 pero solo me realiza 3 cambios y a veces no me abienta el 3ro ¿Tendre que cambiar toda la caja o que problema tendra? Saludos
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Mejor respuesta (según Ricardo)
Resulto ser que mi neon 2002 tiene transmision de 3 velocidades es mecanica
ComentarNo entra la primera Solucionado
Chrysler Neon 2004 Aut 145000 kms
Hola, tengo un Neon 2004, el problema es que cuando enciende vibra mucho como si se quisiera a pagar, lo pones en drive y camina pero le aceleras y no entra la velocidad, hasta que se encarrera solo, entra la segunda y ya hace los cambios, el problema es si frenas en un alto on un tope,porque nuevamente vibra y empieza otravez a caminar despacio, y en subida muy despacio si Nova en carrerado o no sube. Ojalá ayudar... gracias
4 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca
Gracias, por la recomendacion, pero le cambiaron la bobina y ya funciono, gracias a dios solo se le lavaron los inyectores y se cambio la bobina, gracias y saludos.
Mejor respuesta (según Canales)
Un mecanico poco profesional le cambio la bobina pero alparecer le puso una defectuosa o ya usada,
La nueva la compre en autozone y mi hijo se la cambio y funciono. Saludos
La nueva la compre en autozone y mi hijo se la cambio y funciono. Saludos
MultiserviciosGoldCars de Venezuela hace 3 años
Tengo esa falla el carro en D lo hacelero y se queda en la marcha hasta que agarra segunda y es que suelta la velocidad
ComentarNo aplica la reversa Solucionado
Chrysler Neon 2002 4 puertas automatico 30000 kms
Hola cambié el filtro de aceite de mi transmisión automática y luego que encendí y puse la reversa no aplicó el cambio y no tiene fuerza para dar hacia ayras... Quien me ayuda
7 casos
Que aceite se le puso a la transmision ? lleva atf + 4
Ricardo que aceite puedo usar para la transmisión de mi neón 2002 es estándar
Las transmisiones sincronicas std. Del dodge neon llevan 2.8 lts. De aceite MOPAR ATF + 4, el mismo de las automaticas ,en la parte de abajo en la transmision trae una etiqueta amarilla que indica que aceite lleva la transmision. A mi neon 2002 se lo cambie a los 150,000 km.
Mejor respuesta (según trahianos)
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
sandydevoee de Venezuela hace 7 años
Buenas tengo el mismo problema, no agarra retro
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
ComentarAgua en caja de velocidades Solucionado
Chrysler Neon 2000 LE 120000 kms
Buen día.
Espero puedan ayudarme con comentarios y/o sugerencias al respecto de lo siguiente:
Hace poco note que el aceite de la transmisión de mi carro tenia rastros de agua, pues salía la bayoneta con óxido y el aceite muy delgado.
Lo llevé al mecánico y cuando se retiró el cárter se encontró poco material de los discos de la caja. El mecánico me dice que podemos dejar que se salga todo el aceite y cambiarlo junto con el filtro, además de cambiar también el radiador porque es el que ya estaba muy mal y el culpable de pasar agua a la caja.
Me recomienda cargarlo un rato así pero ya consid… Leer completa
3 respuestas
Hay que hacer la recomendacion del mecanico ya que se debio cambiar el aceite a los 100,000 km.
Entonces consideras que no es tan grave y si puedo cargarlo así un rato en lugar de hacerle el servicio a la caja?
Es que el presupuesto no me da para hacerle el servicio a la caja, pero pienso que si el carro no queda haciendo únicamente el cambio de aceite, filtro y radiador, mi temor es que después sea peor 😔
Es que el presupuesto no me da para hacerle el servicio a la caja, pero pienso que si el carro no queda haciendo únicamente el cambio de aceite, filtro y radiador, mi temor es que después sea peor 😔
Mejor respuesta (según Rusty620)
Recién hoy recogí el vehículo del taller. La caja parece que dejó de hacer ruido que hacía y las velocidades entran normal.
ComentarProblemas con bastago de pedal de cloche
Chrysler Neon 2001 4 puertas 2.0 lt transmision estandar 180000 kms
Tengo un chrysler neon 2001 transmision estandar estaba funcionando lo mas bn de uso diario de repente se salio el bastago de la bomba de cloche que va al pedal, por tal rason no clochaba no me cogia cambio lo amare para seguir manejando y me lo partio se la puse nueva y volvio a hacer lo mismo, el mecanico me dijo que era el problema en el sistema se cloche le compre todo el kit collarin todo marca luk no me lo han entregado pero que debo esperar sera eso o alguna otra cosa por cierto el aceite de la transmision se le cambio hace un a~o la transmision esta nueva, bomba nueva.
2 casos
Con ese servicio debe quedar bien , lo tienes al dia en su mantenimiento.
Si, lo tengo al dia me a salido muy bueno, el mecanico ya me lo termino me llamo lo esta probando y me dice que se siente muy bn y mas suave el cloche espero este resuelto muchas gracias.
Que tal Jesús resolviste el problema? Porque yo tengo exactamente lo mismo. Compre otro cilindro maestro y me volvió a quebrar el vastago. No se que hacer y sigue desclochado.
Hola de que parte se te quebra el vastago? Yo tenia ese problema y lo mande hacer al torno y me cambiaron el clutch nuevo y le dijeron que se quebraba por desgaste del clutch
Tengo un neon 2003 le cambié la bomba del clutch y no quiere embargar no se mueve el vástago que va a la prensa que puede ser
Solucionaste el problema ? Tengo el mismo problema y no le encuentro solución
Llrvo 7 bombas superiores de clutch que se rompen se quebran de la base de plastico ya mande hacer esa base de fierro en el torno me duro 4 meses el gusto, ahora bota un segurito de plastico que lleva y me deja tirada se va el clutch hasta abajo me lo cambian y me sirve unas horas y se vulve a votar ose rompe de una patita ya no se que hacer mi carro es 2001 ya esta descontinuado y es dificil encontrar piezas originales ocupo el kit que vienen las dos bombas la superior y la inferior mi carro es estandar y el motor 2. Modelo 2001, alguien sabra que hacer para que no bote el seguro de la bomba superior y no me deje tirada cada rato ojala pidieran orientarme el mecanico ya no sabe que hacerle
Lo más recomendable será que consigas las dos bombas de clutch maestro y esclavo originales de algún huesario o si no nuevas genéricas pero eso si deberás asegurarte que también te cambien todo el sistema, collarín, pastas, diafragma todo eso que es parte del clutch ponerle su liquido de clutch bien purgado y listo. En teoría debería de solucionar todo el problema.
@MiguelSe pusieron nuevas las bombas genericas pero la bomba de la parte superior se rompe del plastico donde se atornilla se cambio esta bomba 7 veces que decidi mandar hacer eata pieza al torno pero hay un como segurito que lleva unas uñitas y es de plastico y ahora este se bota y se va el cllutch hasta abajo y me deja tirada, el mecanico no entiende el porque o se sale el seguro o se rompe de una patita, que podria ser lo que hace que se bote el seguro de plastico que le podria hacer para que no se salga, las bombas originales no me las han podido conseguir el clutch no se cambio pero el mecanico dice que solo es la bomba la del problema pero en si que bota el seguro y se va el clutch hasta abajo
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$3,972.00 pesos en MERCADO LIBRE
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@CarmwnYo tengo un problema similar cambié bombas y clutch todo marca luk empezó a ponerse duro otra ves la bomba de arriba checando cuidadosamente seve que el vástago del pedal clutch entra de lado y para abajo pienso que esa es la falla que esté doblada la base o pedal checa el tuyo y me comentas
@NoilerMuchas gracias, le comentare al mecánico si presenta la falla otraves, recien lo recogi del taller me cambiaron igual clutch nuevo de la marca que me mencionaste me quedo tchmuy suave el clutch, lo q me da preocupacion es que liego como que truena al pisar el clutch pero me dibo wue era por el desgaste de un resorte tengo solo hoy probandolo el clutch corta muy abajo dice que asi debe ser pero si me llega a presentar la falla con la bomba otraves le comentare lo que me dices, muchas gracias, ami antes me quedaba duro el clutch pero me diko el mecanico que es por que falta que se purgue mas
@CarmwnSe me olvidó comentarte también cambia la manguera que lleva el líquido alas bombas se les ase escamas interiores y sobre lo que truena el mío también checa bien tu pedal yo mañana lo quitaré para ver qué puede ser te mantengo informada espero dar con la falla
@NoilerOk muchas gracias le dire a mi mecanico para que lo revise h cambie esa manguera, estamos pendientes
@CarmwnSeguimos con el problema ya quite pedales todo bien solo tenia desgaste unos bujes se los puse sigue igual pienso doblar un poco el perno donde va el vástago aver si así soluciono el problema otros me comentan qué tal vez las bomba de arriba tenga defecto de fábrica no sé que hacer
@CarmwnHola mira ese problema precisamente me paso, se quebró 4 veces, cambie tres veces la bomba maestra (la de arriba) después tambien se salía de el sujetador, lo que se le hizo fue cambiar todo el conjunto de clutch y también bajaron el conjunto mecánico de los pedales o pedalera donde según quizás ya estaba vencido un poco de lado de él pedal de clutch y que según eso podría haber ocasionado que se aplicará la fuerza hacia un lado. Al final la verdad como le he batallando con ese pinch é carro pero pues ahí sigue ya se le invirtió y ni modo
Hola lograste dar con el problema me pasa lo mismo y no ayo solucion
@CarmwnSolucio aste ese problema amigo yo tengo el mismo y ya no se que hacerle
Alguien me puede orientar,mi neon estaba trabajando bien pero hoy al hacer el cambio a segunda el pedal de clutch se quedó guango sube y baja sin fuerza me dijeron q purgandolo quedaba y pues no ,pero dice q mi s clutch está bien porque apagado meto la velocidad y lo prendo y camina pero si lo prendo en neutro y quiero meter velocidad pues truena y no entra ninguna velocidad alguien sabe q puede ser??
Asi me pasaba y era la bomba del clutch trae 2 generalmente falla la de arriba pero me come to el mecanico que si ell clutch va presebtando desgaste no trabaja bien y hace que se descomponga la bomba
Quizás la bomba secundaria esclava este ya descompuesta, también es importante saber hace cuanto que se le cambio todo el conjunto de clutch? Ya que a lo que veo y experiencia no duran mas de 4 años
@MiguelSi mi clutch tenia 4 años y lo cambie y se me resolvieron todos los problemas
Pues de echo mi clutch estaba bien no tenía ruidos ni nada las velocidades entraban bien y si lo manejo con velocidad camina poreso dice el mecánico q está bien porque dice q cuando ya no sirve empieza con ruidos como olla de carnitas y q poniéndole velocidad ya no caminaría porque ya no engranaria entonces no sabe q pueda ser pero quiere bajar la caja y pues no quiero hacer un gasto si no se bien q sea,solo fue hoy saliendo iba trabajando bien yo iba un poco rápido y al hacer el cambio de velocidad entro y se quedó guango y ya hacía como cuando no metes bien el clutch y raspa la velocidad
ComentarMi neon 2004 se le bloqueó la transmisión manual,habiendo llegado brek Solucionado
Chrysler Neon 2004 1610000 kms
Llegué y al querer arrancar de nuevo el carro se bloqueó de el lado de el chófer
3 respuestas
Jorge velasquez de Venezuela hace 2 años
Hola buenas tardes tengo un neón 1998 tengo corriente en los inyectores pero no me llega corriente en le sensor del árbol de leva , que podría hacer ?
Mejor respuesta (según Alfonso huerta diaz)
Alfonso huerta diaz de México hace 2 años
@mecamigoGracias pero ya resolví el problema El problema fue que la banda de tiempo de elmotor teniauna tuerca atorada y me bloqueó el carro quebró el engrane y es el problema que tengo de que se quebró el engrane y me está mintiendo en el tiempo del vehículo los 3 dientes que tiene quebrado son los que me están mintiendo aló cual me marca falla en el Crank sensor
ComentarSe tironea a 2200 RPM
Chrysler Neon 2005 motor 2.0 automatico 197895 kms
Se reparo la maquina, pistones anillos, cabeza, árbol de levas etc.
Cuando el mecánico me lo entrega, solo pasa de primera a segunda y de ahi nada mas, el mecánico que me lo reparo dijo que era la transmisión, cosa que ni hice caso, por que el neon en ese aspecto estaba bien, total, que con otro electro-mecánico le encontró falso contacto en el arnés del sensor de velocidad, pero ya que le hizo la corrección al arnés, es donde esta mi problema, si alcanza las 2200 RPM se tironea, en carretera rebasar no se puede, si hace los 5 cambios la transmisión y alcanza los 88 km/hra, solo que al llegar… Leer completa
4 casos
Ya se le cambio el sedazo(filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque, se debe cambiar cada 80.000 km.
Afirmativo mi estimado Ricardo, la bomba de gasolina es nueva.
Ya se reviso el sensor map ( sensor de presion absoluta) esta a la izquierda en la admision ,regula la mezcla aire-combustible para una combustion eficiente.
yoan Tamez de México hace 8 años
A mi me esta fallando mi auto pero no leaiian se apajona kada k le piso al arrankarme ke solusion me pueden dar
El auto escaneo no arrojo ese dato y al escanear con lo que se conoce como "computadora" arrojo los mismas fallas del auto escaneo, y bueno, no esta de mas checar y/o cambiar el sensor map. Mañana te platico.
El auto le repare la caja A604 es un sebring de la craysler año 2003 le reconstruyeron el convertidor de aceite y la caja cuando esta fría agarra la primera cuando medio calienta se ensegunda que podra hacer por favor espero que me ayuden soy de Venezuela
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si se le puso otro tipo de aceite a la transmision ,hay que cambiarlo por atf +4 , es el que trae de fabrica.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si se le puso otro tipo de aceite a la transmision ,hay que cambiarlo por atf +4 , es el que trae de fabrica.
Hermano le repararon la caja A604 del sebring craysler año 2003 se le reparo el convertidor de aceite de la caja y el vehículo cuando esta frió agarra la primera y cuando calienta un poquito se en segunda que podrá ser por favor necesito su ayuda soy de Venezuela mi nombre es Wilfredo
Buenas tarde amigo Ricardo le eche DexronIII aquí no se consigue ATF+4 cual recomienda echarle amigo Ricardo por favor espero su pronta repuesta entonce el problema lo tengo en el aceite
El dexron no es. Tiene que ser atf +4 , consiguelo en mercado libre, con ese aceite no funciona ya lo viste.
Voy haber por donde lo consigo hermano gracias Ricardo por su repuesta
Buen día Ricardo, en mi caso, que es el que inicia el post, ya le hice la prueba de cambiar el sensor map, y no hubo mejora, de hecho la falla sigue igual, al llegar a las 2200 RPM se tironea, ósea sigue igual. Me dice el mecánico que es la cabeza, ósea, si tiene poco que se rectifico y asentó válvulas, (al menos que este mal armada) como podría ser eso????
davidrojas de Argentina hace 8 años
Mira yo anduve buscando que me solucionaran,porque me tironeaba el auto,y no podia rebasar a nadie,ni alguien que pasaba en bicicleta jaja pero,era l bobina quemada,y un inyector...y ahora anda supero bien...arrancaba y todo pero no tenia potencia...despues d e haberle cambiado la bobina y un inyector anda perfecto el tema potencia
El autoescaneo arroja los códigos...
P00113 Sensor temperatura aire admisión - señal entrada alta y
P00344 Sensor posición arbol levas A (bloque 1) - interrupción intermitente
Sigo rellendo que es el arnes... almenos eso pienso.
P00113 Sensor temperatura aire admisión - señal entrada alta y
P00344 Sensor posición arbol levas A (bloque 1) - interrupción intermitente
Sigo rellendo que es el arnes... almenos eso pienso.
P0113 CHRYSLER - la toma de aire del sensor de temperatura 1 Circuito de alta
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Posibles causas
- Ingesta defectuoso Temperatura del aire (IAT) Sensor
- Filtro de aire sucio
- Temperatura del aire (IAT) arnés del sensor está abierto o en cortocircuito
- (IAT) Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p0113_chrysle…
Esta en la entrada del filtro de aire, (codo de plastico)revisa el arnes
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Posibles causas
- Ingesta defectuoso Temperatura del aire (IAT) Sensor
- Filtro de aire sucio
- Temperatura del aire (IAT) arnés del sensor está abierto o en cortocircuito
- (IAT) Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión mala conexión eléctrica
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Esta en la entrada del filtro de aire, (codo de plastico)revisa el arnes
P0344 CHRYSLER - Árbol de levas Sensor de posición intermitente Interrupción Banco 1 Sensor 1
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Posibles causas
- Árbol de levas defectuoso del sensor de posición
- arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en corto
- circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica
- Defecto del motor de arranque
- A partir del circuito del sistema
- Dead batería (Débil)
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Esta enfrente de la bateria ,en el block del motor. Se debe de cambiar a los 160,000 km.
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Posibles causas
- Árbol de levas defectuoso del sensor de posición
- arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en corto
- circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica
- Defecto del motor de arranque
- A partir del circuito del sistema
- Dead batería (Débil)
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Esta enfrente de la bateria ,en el block del motor. Se debe de cambiar a los 160,000 km.
En los 2 casos, se lee "mala conexión eléctrica o arnés abierto o en corto circuito, el mecánico dice que no es por ahí (por el arnés o que este abierto o en corto), pero ya leyendo tus comentarios, lo pondré a checar cable por cable al Señor. Después te comento. Gracias, bro.
Buenas tarde ricardo el vehículo sebring craysler arrojo el código de falla p 0700 se le cambio el pare neutro que podrá ser el carro se pone en d y se en segunda por favor espero su pronta repuesta y probé la computadora de la caja con otro carro y cambia fino se cambio todo hasta el convertidor de aceite se reconstruyo dígame hermano que podrá ser espero su ayuda gracias
Es exactamente el mismo problema de mi neón 2004, a las 2200 rpm pierde potencia, y le da el mismo código de falla en el autodiagnostico ( falla sensor de posición árbol de levas) lo que yo noto es que la falla es intermitente y cuando está comienza a presentarse apago el motor, lo vuelvo a encender y la falla desaparece por un rato ¿alguna actualización de tu problema? Para darme una idea?
Efectivamente asi empieza a fallar en forma intermitente el sensor del arbol de levas hasta que ya no arranque , se debe cambiar a los 160,000 km. segun el fabricante , consigue el original mopar.
Voy a cambiarlo y espero que con esto mejore, gracias
Mr. Saimon de México hace 8 años
Hola. A todos tengo un problema con le un lebaron 85 turboempeze a tener problemas con el arranque, parecía como si le llegará poca gasolina pero al final arranca pero cuesta mucho trabajo y falla mucho además de que hecha mucho humo negro, ya le cambie bujoas , lavé válvula iac. Revise sensor de temperatura de aire, mangueras y al parecer todo bien. Su ayuda por favor
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
davidrojas de Argentina hace 8 años
Hola,tengo un chrysler neon 2001 lx,resulta que al motor le cambiaron,arbol de levas,aros,valvulas,tapa,juntas,la manguera de filtro de aire al acelerador,de todo,y el auto no tiene fuerza,lo pruebo en mas o menos 3 km acelero progresivament,y no pasa los 100km...porque sera?...y falla asi...le cuesta arrancar,mientras toma velociDAD TIRONEA,YPARECE GASOLERO!!! UNA PENA LE PAGUE $27000,,Y NO SE SI LE CAMBIO LAS COSAS AL FINAL!!!
Por tu descripcion ,puede ser que no haya queda a tiempo el motor, al poner la banda de distribucion pudo haberse saltado un diente , ya lo autoescameaste con el procedimiento señalado ?
davidrojas de Argentina hace 8 años
Nono...la verdad no lo escanie,pero se que el mecanico me dijo que corrijio el punto cuando armaba el motor¡. Tal vez el salteando un diente el lo dejo fuera d tiempo,porque me dijo que lo corrio un diente,habria que ver q no le alla errado y dejado mal,...en fin,...voy a busc donde escniarlo,,muchas gracias,y si puedo vuelvo a comentar haber q paso
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
davidrojas de Argentina hace 8 años
HOLA ,y bueno aca los codigos ,Definición de Código P1390 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
Correa de distribución saltado un diente o más...
Definición de Código P1299 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
Fuga de vacío detectado ( IAC completamente asentada )
Definición de Código P1685 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
El SKIM ( Smart Key Módulo de inmovilizador ) ha recibido una clave no válida
Definición de Código P1684 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
La batería se ha desconectado dentro de los últimos 50 aperturas
Definición de Código P1193 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
IAT de circuitos a alta
Bueno por ahy en palabras mas sencillas y saber a q se debe referir,entendria un poco mejor,
Chrysler / de Dodge / Jeep
Correa de distribución saltado un diente o más...
Definición de Código P1299 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
Fuga de vacío detectado ( IAC completamente asentada )
Definición de Código P1685 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
El SKIM ( Smart Key Módulo de inmovilizador ) ha recibido una clave no válida
Definición de Código P1684 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
La batería se ha desconectado dentro de los últimos 50 aperturas
Definición de Código P1193 :
Chrysler / de Dodge / Jeep
IAT de circuitos a alta
Bueno por ahy en palabras mas sencillas y saber a q se debe referir,entendria un poco mejor,
davidrojas de Argentina hace 8 años
El sombolo de motor en naranja aparece y desaparece de a ratos
P1390 CHRYSLER - Correa de distribución omitido uno o varios dientes Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Correa de distribución ha saltado uno o más dientes - Árbol de levas suelto o sensor de posición del cigüeñal
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P1299 CHRYSLER - Pérdida de vacío presente IAC totalmente asentado Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Pérdida de vacío en el motor - problemas con el motor mecánicos - Defecto del control de aire de ralentí (IAC)
Read more: http://www.autocodes.com/p1299_chrysle…
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P1685 - Bomba de aceite de medición motor paso a paso Mal funcionamiento del circuito Compartir Los posibles síntomas - Motor de luz de encendido (o mantenimiento del motor pronto luz de advertencia)
Read more at: http://www.engine-codes.com/p1685.html
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P1684 DODGE - carga de batería para módulo desconectado Compartir Posibles causas - La batería fue recientemente desconectado - Módulo de control de transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado - Defecto del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión (TCM) arnés está abierto o en cortocircuito - Módulo de control de transmisión (TCM) de circuito mala conexión eléctrica
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P1193 DODGE - aire de entrada del sensor de temperatura del circuito de alta Condición Compartir 1 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del aire de entrada del sensor de temperatura - arnés de aire de entrada del sensor de temperatura está abierto o en corto - circuito del sensor de temperatura del aire de entrada mala conexión eléctrica
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davidrojas de Argentina hace 8 años
Muchas gracias ricardo!!!! voy haber si lo puedo mandar algun mecanico que se dedique mas a este tipo de motores!gracias
Mi neón 2004 en subida se aumentan solas las revoluciones aunque se tenga el freno, he notado que solo es en una cuesta y no en todas,. También tironea y cuando se regresa el cambio vuelve aumentar la revolución, se le cambio arnés de la computadora y se reviso el cuerpo de aceleración y alternador nuevo, también revisaron la computadora y esta bien, solo es en subidas a lomas cuando se acelera solo y aumentan las revoluciones. Gracias!!
Hay que revisar el sensor tps de la garganta de aceleracion es el que controla electronicamente la aceleracion.
Muchas gracias Ricardo, mañana lo van a revisar y le comentaré al eléctrico que revise ese sensor. Es de mucha ayuda su asesoría gracias!!
A mi me oaso eso que se jaloneaba a 2200 rpm y cambie el sensor de levas y listo
elioabritos de Argentina hace 8 años
Hola gente buenas noches tengo un neon chrysler año 2000 16 valvulas tengo un cascabeleo como si fuese valvulas pero algunos mecanicos dicen que son botadores otro arbol de levas en fin no se que hacer se que aqui hay gente que sabe de estos autos si alguien puede ayudarme desde ya le agradezco infinitamente el auto anda perfecto pero parece un diesel ja gracias
davidrojas de Argentina hace 8 años
Me pasa igual,son botadores...parece diesel jaja
davidrojas de Argentina hace 8 años
Levas no porque yo le cmbie el arbol de levas y el ruido continuo...yo no cnosco mucho de mecanica,pero como le hice hacer muchas cosas al neon 2001 mas o menos t podria quizás decir que si son los botadores...un mecanico me dijo que ruido en frio y me recomendo un dia revisar si el ciguenal no esa esta rayado,,,,pero mas acertado son los botadores. ,...
elioabritos de Argentina hace 8 años
Ok muchas gracias estimados entonces voy a cambiar los botadores
ComentarLa caja automática patina en caliente o no engrana directamente Solucionado
Chrysler Neon 1997 Le 2.0 Aut 230000 kms
Tengo un Neon G1 hace poco y le hice el cambio de aceite (5,5Lts de aceite Mopar ATF+4) y resulta que en frío el auto anda perfectamente, luego de que esté caliente mientras me mantenga andando la caja tracciona correctamente, cuando lo paro sin parar el motor, no se mueve ni para atrás ni para adelante. Detalles: El agua (es agua sola) está hirviendo en el tachito (el termostato es nuevo pero, pudo haber venido mal de fabrica?)
4 respuestas
Hay que ponerle anticongelante original MOPAR , con el agua hirviendo no enfria el aceite de la transmision y ocasiona la falla
Fabrizio Neon G1 Le 97' de Argentina hace 6 meses
Complicado debido a los altos precios en mí país al ser importado pero voy a tratar de conseguirle un anticongelante de buena calidad y te comento! Gracias
Fabrizio Neon G1 Le 97' de Argentina hace 6 meses
Nuevo "avance" cambié la tapa del radiador y ya no hierve el tachito... sin embargo el auto decide no engranar ningún cambio y luego de parar el motor y darle arranque nuevamente la transmisión funciona con normalidad... seguiría siendo problema de temperatura?
Mejor respuesta (según Fabrizio Neon G1 Le 97')
Fabrizio Neon G1 Le 97' de Argentina hace 3 meses
Muchachos, mandé a reparar mí caja a un profesional (AutoBox/Hicho Cruz, Cba. , Argentina) y resulta que estaba sucia la caja (ademas de gastada) y tenía residuos... los mismos al momento de usar la caja tapaban la bomba de aceite e impedían el correcto flujo del fluido! Muchas gracias!
ComentarCódigo p0320
Chrysler Neon 2002 4 puertas automático llave negra 245000 kms
Hice el motor recientemente todo nuevo prendio bien y anduvo bien el ramal pegó de la barra de tripoide pelo el cable del positivo del alternador y el del sensor de posición del cigueñal e hicieron contacto y el carro se apagó y no prendió se escaneo y arrojo código p0320 solamente se chequeo el alternador no lo daño luego se reparo el ramal se cambio el sensor del cigüeñal y el carro sigue sin prender lo volví a escanear y me vuelve a arrojar el mismo código p0320 que podrá ser?
5 casos
P0320 Código CHRYSLER posibles causas Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP) El arnés del sensor de posición del cigüeñal (CKP) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del cigüeñal (CKP) Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/p0320_chrysl…
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Nestorsg69 de Venezuela hace 3 años
Que seria la pcm? Y modulo de control motriz
Nestorsg69 de Venezuela hace 3 años
Sigo sin solución cambie el sensor y sigue arrojandome el código p0320 del sensor de posición de cigueñal revise el ramal completo y si hay comunicación en el ramal no hay cable partidos de hecho saque el diagrama completo ya se de donde sale cada señal en donde conecta y en cuales puntos conecta cada uno de los sensores estoy llegando a pensar que es la computadora estoy buscando otro neon para probar mi ramal y ver si da la misma falla también voy a probar el ramal de otro neon en mi carro a ver que pasa primera vez que me sucede esto y estoy seguro que lo resolvere sigo queriendo mi neon y se que es excelente vehiculo
Debe ser que el sensor de cigueñal es alternativo , tiene que ser original mopar
Nestorsg69 de Venezuela hace 3 años
No es alternativo es original mopar al carro nunca le he cambiado ningún sensor este es el primero y lo puse original mopar
Nestorsg69 de Venezuela hace 2 años
Mande a revisar la computadora tenia la señal de 8v mala la repararon la monte y el carro sigue sin prender y sigue dándome el código p0320
El mío no encendía el sensor de cigüeñal estaba en corto por un cable en mal estado cerca del conector separé los cables y encendió
A mi me paso lo mismo con lo de que los cables rotos a causa del tripoide, reventó el conector del sensor del cigüeñal y los cables... los repare y coloque un conector nuevo. . Pero ahora a mi si me enciende el carro... pero
Luego de andar un rato se apaga y debo esperar... será que se daño el sensor del cigüeñal?
Luego de andar un rato se apaga y debo esperar... será que se daño el sensor del cigüeñal?
Comentar2 respuestas
Mejor respuesta (según Roger Hernández)
¿Cuáles son las posibles causas del código P1784 CHRYSLER?
Bajo voltaje de la batería
Conjunto de solenoide/interruptor de presión defectuoso
El arnés del conjunto del interruptor de presión/solenoide está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del conjunto del interruptor de presión/solenoide
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Código P0074 posibles causas Sensor de temperatura del aire ambiente defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire ambiente está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente mala conexión eléctrica
Read more: https://www.autocodes.com/p0074.html
Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
Bajo voltaje de la batería
Conjunto de solenoide/interruptor de presión defectuoso
El arnés del conjunto del interruptor de presión/solenoide está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del conjunto del interruptor de presión/solenoide
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Código P0074 posibles causas Sensor de temperatura del aire ambiente defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire ambiente está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente mala conexión eléctrica
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Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
ComentarTransmisión automatica Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 puertas 300000 kms
Frío el carro entra la reversa normal pero la D hasta que se calienta un rato y se tiene que dar acelerones y jala ya bien, pero si se deja enfriar un rato vuelve hacer la falla.
7 casos
La caja tiene unos orines de teflon que llaman espander al calentar el carro se espande el orin y evita que exista fuga debes cambiar los espander ya que estan vencidos y asi alargara la vida a tu transmisión automatica
Mejor respuesta (según tavuchin)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Hay que cambiar el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision
Saludos tengo el mismo problema tengo un neón modelo 2000 caja automática cuando esta frío sólo entra la reversa tengo que calentarlode 10 a 15 minutos para queque entre la D o primera o segunda, ya cambie el aceite de la caja incluyendo el filtro, sigue haciendo lo mismo, el mecanicodía me recomienda escándalo y revisar las válvulas, en general cuando Esta caliente no tengo problemas con la caja nada de golpes ni jalones el carro lo recorrido hasta 150km/h sin problemas será que el problema sean las válvulas o algunsegunda sensor?
Le cambie el sensor tcc y la bomba de la gasolina y fue todo
Tengo el mismo problema cual es el sensor tcc de antemano gracias
ComentarNo llega corriente al conector de la bobina
Chrysler Neon 2002 2.0 180000 kms
Hola alguien que me pueda apoyar en mi duda tengo un neón 2002 automático tenia una falla en la transmisión se empezó a trabar en segunda hasta que un día de repente dejó de trabajar la transmisión encendía pero la transmisión no trabajaba me arrojo el código P 0700 ahora ya no enciende y me arroja el código P0323
10 respuestas
P0700 CHRYSLER - Fallo del sistema de control de transeje 21 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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P0323 - Intermitente del circuito de entrada de velocidad del motor de encendido / distribuidor
Posibles causas
El arnés del sensor de velocidad del motor de encendido / distribuidor está abierto o en cortocircuito
Encendido / Distribuidor Circuito del sensor de velocidad del motor Mala conexión eléctrica
Sensor de velocidad del motor de encendido / distribuidor defectuoso
Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
Carga baja de la batería
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Posibles causas
El arnés del sensor de velocidad del motor de encendido / distribuidor está abierto o en cortocircuito
Encendido / Distribuidor Circuito del sensor de velocidad del motor Mala conexión eléctrica
Sensor de velocidad del motor de encendido / distribuidor defectuoso
Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
Carga baja de la batería
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Hola Ricardo buen día cambie los sensores de posición de cigüeñal y árbol de levas puse una batería nueva cabe destacar que cuando fallo estaba rodando primero fallo la caja dejó de funcionar encendía pero no trabaja la caja y fue cuando apareció el código P0700 después ya no encendió y solo me arrojaba los códigos P0601 P0323 actualmente ya le Cambie aparte de los sensores antes mencionados el aceite de transmisión filtro de transmisión sensores de velocidad (entrada y salida)
Los sensores que se le pusieron son originales mopar ?
Asi es pero persiste el problema en el conector que va hacia la bobina lo cheque con una lampara Probadora y el cable central en vez de enviar corriente me avienta señal negativa es eso normal?
P0601 CHRYSLER - Fallo interno del módulo de control de alimentación
Posibles causas
Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
El arnés del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) está abierto o en cortocircuito
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) cicuit deficiente conexión eléctrica
Bajo voltaje de la batería
Posibles causas
Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
El arnés del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) está abierto o en cortocircuito
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) cicuit deficiente conexión eléctrica
Bajo voltaje de la batería
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
La bateria que se le puso es lth 26 r 500 que lleva el neon ?
No he solucionado el problema me sigue apareciendo el Códigos p0601 no hay chispa tendré que revisar el cableado alguien tiene algún diagrama para saber por donde empezar¿¿
ComentarProblemas con la transmision
Chrysler Neon 2000 LE 1135000 kms
Que tal amigos tengo un Neon LE modelo 2000, con 135,000 Kilómetros, no te que había una fuga y que me tira aceite de la transmisión el cual pongo mucha atención con el nivel de aceite, de un de repente se me empezó que en la mañana cuando el vehículo esta frió el cambio de primera a segunda lo tarda mas de lo normal, pero ya después de un rato de manejarlo este trabajaba normal, tengo una semana que a partir de ahí el carro en frío me hace el mismo comportamiento pero ahora aunque el vehículo ya este caliente ya no baja a primera y el cambio de la tercer velocidad hace un ligera patinada y si… Leer completa
1 caso
Codigo p0601. - error de control interno de memoria del modulo. Puede ser que se desconecto la computadora estando conectada la bateria. O este falseando el arnes de conexión.
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 que lleva la transmision ? se debe cambiar maximo a los 100, 000 KM.
Si tiene fuga de aceite ,puede estar bajo el nivel de aceite y sucio , lo detecta la computadora y por seguridad no da señal a la transmision para los cambios.
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 que lleva la transmision ? se debe cambiar maximo a los 100, 000 KM.
Si tiene fuga de aceite ,puede estar bajo el nivel de aceite y sucio , lo detecta la computadora y por seguridad no da señal a la transmision para los cambios.
Muchas gracias por tu respuesta, voy a hacerle el cambio de aceite de la transmisión del atf + 4 primeramente y ya que este listo comento como me fue. Saludos.
Saludos, tengo un problema con un neon 2005 automático modelo Lx, este ha venido trabajando perfectamente hasta hace unos meses cuando comenzó con una falla en el automático del encendido, luego de ser cambiado el vehículo presento falla con la batería hasta que esta termino por agotarse, pero no sin antes presentar de nuevo falla con el encendido, fue repuesto y se le coloco una batería nueva, la ultima reparación se realizo en los primeros días de enero de este año y el día de ayer la batería nueva se agoto.
En su primer momento cuando comenzó todo el asunto del automático del encendido y el arranque que se estaba pegando, le mande a revisar el alternador pensando que este podría estar teniendo problemas pero una vez hecha la revisión el mismo no presento ningún problema, sin embargo cuando el carro esta encendido y están encendidas las luces, si llego a hacer uso de los vidrios eléctricos o algún tipo de articulo eléctrico del vehículo baja el rendimiento de las luces y el aire acondicionado hasta que se deje de utilizar la parte en cuestión.
La batería que le fu colocada anoche fue una batería de 800 Amp y hoy solo lo utilice en dos trayectos muy cortos en el ultimo encendido me presento dificultad para encender y esta batería es completamente nueva con menos de un mes de uso de otro vehículo que tengo.
Pd. Las baterías anteriores que se le colocaron fueron de 1100 Amp y la que se le coloco anoche es de 800 Amp, todos sus equipos son originales y no se le ha realizado ninguna modificación al vehículo.
Espero haber sido lo mas explícito posible y que puedan ayudarme, gracias de antemano!
En su primer momento cuando comenzó todo el asunto del automático del encendido y el arranque que se estaba pegando, le mande a revisar el alternador pensando que este podría estar teniendo problemas pero una vez hecha la revisión el mismo no presento ningún problema, sin embargo cuando el carro esta encendido y están encendidas las luces, si llego a hacer uso de los vidrios eléctricos o algún tipo de articulo eléctrico del vehículo baja el rendimiento de las luces y el aire acondicionado hasta que se deje de utilizar la parte en cuestión.
La batería que le fu colocada anoche fue una batería de 800 Amp y hoy solo lo utilice en dos trayectos muy cortos en el ultimo encendido me presento dificultad para encender y esta batería es completamente nueva con menos de un mes de uso de otro vehículo que tengo.
Pd. Las baterías anteriores que se le colocaron fueron de 1100 Amp y la que se le coloco anoche es de 800 Amp, todos sus equipos son originales y no se le ha realizado ninguna modificación al vehículo.
Espero haber sido lo mas explícito posible y que puedan ayudarme, gracias de antemano!
Antonio. - para empezar hay que AUTOESCANEARLO: conecta la llave en ON 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los CODIGOS de falla registradas en la computadora. Por tu informacion todo parece ser que el ALTERNADOR no esta cargando para reponer los consumos del auto. Cabe mencionar que los neon traen en el ALTERNADOR el REGULADOR DE VOLTAJE. Que pudiera ser el causante del fallo. Si en tu ciudad hay un centro de servicio LTH , LLEVALO A REVISION ,cuentan con un analizador electronico que determina si las baterias estan malas o el sistema electrico del auto esta defectuoso ,es sin costo a los CONSUMIDORES de marca.
Si el escaneo le sale algun codido ,enviamelo por este medio y te indico que puede ser. Saludos.
Si el escaneo le sale algun codido ,enviamelo por este medio y te indico que puede ser. Saludos.
Saludos ricardo, estoy intentando hacer el auto scan pero no me arroja los códigos ó
No se si lo estaré haciendo bien
No se si lo estaré haciendo bien
Que tal antonio, es muy facil sacar los codigos del carro, mete la llave y abres y cierreas el switch por 3 veces sin hacer ninguna pausa, te recomiendo tengas una hoja y un papel para que hagas las anotaciones de todos los códigos que te arroje y después comentalos para ayudarte a ver que falla es la que te marca de acuerdo a los códigos. Saludos
Hola buenas tardes tengo un neón 98 2.0 sólo hace el primer cambio pero tarda asta las 3000 rpm y ya no hace los demás ya le hice el cambio de aceite a la caja de transición y sigue igual que puede ser. Seme pueden ayudar se lo agradesere
Javier. - entra a google ,escribe : codigos obd1 dodge. Busca un a pagina en donde esta el procedimiento de autoescaeneo con la llave de encendido y llevar la cuenta las veces que prende el check engine. Abajo esta el significado de cada codigo de falla. Asi podras saber que tiene mal la transmision.
Tengo un neon modelo 2000 con 89000 kilometros, no hace cambios de velocidad. Despues de un rato y muy forzado hace el cambio. Ya hice el auto escaneo y me indica el codigo P1684. Por favor pueden ayudarme.
Codigo p1684. - error se desconecto la bateria ultimamente. Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? debe de estar muy sucio y tapado el filtro por eso puede retardar los cambios
Si le cambié la bateria. El mecanico me dijo que el aceite que le ingreso es atf 3, procedere a cambiar el aceite a atf 4 y el filtro. Sabes cuantos litros se llevara? el neon es de 3 velocidades, gracias por su ayuda.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Hola amigo ya hice el cambio de aceite (atf 4) y cambie el filtro, ya no tengo el problema que se presentaba con los cambios tardados de velocidad, ahora he notado que cuando hago paro total y despues avanzo no sale en primera, que mas puedo hacer? Gracias por su ayuda.
HOLA TENGO UN neon le 2.0 modelo 2000...caja manual...que aceite me recomiendan?,, tipo de liquido de freno y que otro liquido lleva...algun aditivo aparte??
Alfgre
HOLA TENGO UN neon le 2.0 modelo 2000...caja manual...que aceite me recomiendan?,, tipo de liquido de freno y que otro liquido lleva...algun aditivo aparte?? CON 139.000 KM ME RECOMENDARON LUBRICANTE SAE 5 W40
HOLA TENGO UN neon le 2.0 modelo 2000...caja manual...que aceite me recomiendan?,, tipo de liquido de freno y que otro liquido lleva...algun aditivo aparte?? CON 139.000 KM ME RECOMENDARON LUBRICANTE SAE 5 W40
Q tal buen dia tengo un neon 2000 std arroja codo p1684 y p0601 el carro en frio se tironea y arroja pequeñas explosiones ya en caliente trabaja bien quisiera saber q falla tiene
ComentarFalla de solenoides
Chrysler Neon 2003 sxt motor 2.0 213000 kms
Corre bien y avienta los cambios, pasando de 60 km/h al reducir la velocidad baja el cambio de golpe, y al volver a acelerad ya no cambia la transmisión, marcaba solenoides ya se le cambio la caja pero hace lo mismo.
5 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
HFUENMAYOR de Venezuela hace 5 años
Saludos, yo tengo un problema parecido, mi carro arranca y golpea en los cambios y cuando reduzco la velocidad ya no hace mas los cambios. Lo scanie y me arroja codigo p0700, mal funcionamiento de control electrónico de la transmisión y p0846, sensor b control de presión de la transmisión. Quisiera saber cual de los 4 solenoides es el b ?,
Ya cambiaste el sensor de entrada de velocidades de la caja?
Se recomienda cambiar entrada y salida esta fácil y rápido solo q los sensores están dobre los 500 pesos
Se recomienda cambiar entrada y salida esta fácil y rápido solo q los sensores están dobre los 500 pesos
Jesús manuel de México hace 5 años
Tengo un problema en mi neón 2005 cuando cambia el segundo cambio hace un golpe y como un jaloneo , solo ese cambio que podrá ser???
Ya se cambio el filtro y e aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Checa el sensor de entrada de velocidades de la transmisión suele aparecer con el código P0700
Le cambié aceite y filtro mopar , sensores de entrada y salida y mi neon 2004 sigue solo en segunda...debo programar la computadora...???
No mencionas el KM. si al destapar el carter de la transmision no tenia residuos de metal o de pasta de discos , hay que revisar el modulo de solenoides
A mi pasa lo mismo, ya cambie sensores de velocidad, aceite y filtro y No pasa de 2da velocidad??
Buenas tardes mi carro dejo de arrojas los cambio k le pudo aver pasado
Tengo un Neon 2000 automatico, hace sus cambios sin problema, pero la falla que presenta es cuando bajo la velocidad para frenar empieza a vibrar el carro y lo tengo que cambiar a la N y luego a la D para continuar avanzando al frenar de nuevo hace otra vez la falla, que debo hacer es algun sensor o algún solenoide , gracias
No sé porque lo acabo de comprar y está con esa falla
La falla es al bajar la velocidad por frenado se sacude el carro y se escucha como que esta sobre revolucionado el sonido de la caja hasta hasta que yo ponga de nuevo la palanca en la D para continuar y lo vuelve a hacer hasta que yo vuelva a bajar la velocidad, gracias amigo Ricardo espero tus consejos para este problema
Ya revise un soporte de motor y si está rota la goma falta el de caja, gracias, el sensor de salida donde esta ubicado el de entrada ya lo ubique está del lado derecho abajo de la caja del filtro de aire pero no veo otro gracias Ricardo
@ricardoTiene que ver también los soportes del motor???
Hola. Tengo un neon 2002, pase corriente a otro auto y el mio se apago. Ya no lo pude prender. De repente si prenden focos del tablero, pero cuando quiero prenderlo simplemente se apaga todo.
¿Qué puede ser?
Gracias.
¿Qué puede ser?
Gracias.
Si la bateria esta en optimas condiciones , Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Hola Tengo un problema con mi Neón 1995 2.0 Automático Ya no hace los cambios ya le cambie el aceité de transmisión y no y le quiero cambiar el solenoide de transmisión automática pero no se donde esta ubicado por favor diganme donde esta? Gracias
Que aceite lleva el Dodge Neon 1995 2.0 Automático de la transmisión ???
Carlos reyes de México hace 2 años
Buena tarde, mi carro neón 2003 ya no asé bien los cambios solo al encenderlo jala bien pero llega al 60 o 80 y se empieza a forzar como si no entraran los cambios, espero una respuesta gracias. Es automatico
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
Twngo un neon 2000 y no entra reversa todos sus cambios entran para delante pero reversa no da nada
Al mio le pasa exactamento lo mismo es un neon 2000, ya lo pudiste arreglar? que le hiciste?
Rocio avitua de México hace un año
Tengo un neon 2002 lo traigo todo el dia bien y le entran bien los cambios... pero ya de mucho cuando entran los cambios los avienta golpeados... ya se la cambio el enfriador de la transmision, caja de seleniodes, sedazo. Y sigue haciendo lo mismo...
Ya se le cambio el aceite mopar atf + 4 a la transmision std. Se deb cambiar a los 150,000 KM. maximo
Mi dodge neon 2000 automatico falla en la reversa las velocidad entran bien solo la reversa no entra marca error en los selenoides que debo hacer comprar la caja de selenoides nueva? o llevarlo a escanear primero?
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km.
ComentarRebota los cambios Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 puertas 1250000 kms
Mi neon 2000 std 2.0 4cil le cambiaron lo del cloush los plásticos de la. Palanca y me rebota los cambios no entram bien y abeces si entran bien la trecera como k truena
5 respuestas
Los soportes de motor y transmision estan vencidos o rotos son 4 pzas.
Requiere cambiar 2.8 lts. De aceite mopar atf +m 4 la transmision , es el mismo de la automatica.
Requiere cambiar 2.8 lts. De aceite mopar atf +m 4 la transmision , es el mismo de la automatica.
Mejor respuesta (según luis mm)
Cuando esta en neutral se olle como algo suelto piso cloush se le quita es de lo mismo
Requiere cambiar 2.8 lts. De aceite mopar atf +m 4 la transmision , es el mismo de la automatica.
Neón 2005 en ocasiones le entran las velocidades y no revoluciona y luego no le quieren entrara las velocidades, y el pedal del clutch no se siente que pierde presión
Ya se cambio el aceite mopar atf + 4 a la transmision
ComentarNo entra la reversa. Solucionado
Chrysler Neon 2001 Standard 165000 kms
Todas las velocidades entran bien, al momento de querer poner reversa topa, como si ahí no hubiese un cambio, me dijeron que tenían que cambiar los empaques de la caja, es standard modelo 2001
5 respuestas
Mejor respuesta (según Allan)
Revisa los bujes del selector de velocidades que estan debajo de la bateria , deben de estar rotos, si estan bien , hay que cambiar el aceite mopar atf + 4 a la transmision manual , es el mismo de la automatica
Ese es el problema, los bujes están desgastados donde podre conseguirlos y que costo tendrían?
Los bujes se consiguen en $10.00 en refaccionarias, si no los consigues se mandan hacer de hule al torno.
Luis Alberto de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un neon 2005 no avanza lo pongo en reversa aceleró u hasta la revolución 30 entra pero luego se scelera y no avanza cuando lo pongo en driver es lo mismo , que me recomiendas ?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ComentarNo me hace el cambio de velocidades Solucionado
Chrysler Neon 2004 cirrus 240000 kms
Buenos dias tengo un problema el carro andaba funcionando bien solo que de repente ya no me quizo hacer los cambios de velocidades si camina pero no hace los cambien me podria ayudar que problema pueda tener
1 caso
Mejor respuesta (según BERNA)
Ya se le cambio el filtro y el aceite ATF + 4 a la transmision? se debe de cambiar cada 100,000 km. maximo.
Hola tengo un neon 2004 no agarra la reversa solamente jala con muy poco pero le aceleró y no jala ahora se calienta y no me da a más de 60km y se queda en una sola velocidad dónde compre el aceite me dijeron que le pusiera dextron III por favor si me pueden ayudar gracias
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Hay que cambiarselo.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Hay que cambiarselo.
Gracias voy a cambiar el aceite como me lo indicas y también el filtro
La verdad no le eh cambiado ni el filtro ni el aceite es mas le coloque fue d3 si influye tanto asi. ? hay no tiene q ver los discos. ? o tambn pudiera ser. ?
Hola buenas tardes al cambiarle el aceite como me indicaste al cambiarlo le salió una maza amarilla como oxido q al tocarla se deshace me podrías decir si es algo malo para poder ponerle el aceite indicado gracias Ricardo
Ah amigo ricardo mandame x favor el manual de neon 98 a mi correo [email protected] te lo agradeceria... tratare de cambiar todo eso del aceite a ver
ComentarFuga de aceite entre transmisión y caja.
Chrysler Neon 2003 SE 180000 kms
Que tal compañeros, la situación es la siguiente, hace unos días noté acumulación de aceite debajo del cárter de transmisión, pensando que era una pequeña fuga, rellene de aceite y el carro haciendo sus cambios bien y sin problemas, una mañana realice un viaje de dos horas a velocidades entre 90 y 100 km/h, justo cuando iba llegando a mi destino, el vehículo empezó a perder potencia, y decidí bajar la velocidad al grado de ir casi a no mas de 20 km/h, hasta que logre llegar a casa de mi familiar, cabe mencionar que durante ese tiempo de perdida de potencia no escuche ruidos extraños en la tran… Leer completa
2 casos
Si la fuga es en el centro debe ser el reten piloto de la transmsion,hay que bajar la transmision , si es a los lados ,es de las barras homocineticas de traccion hay que desmontar solo las ruedas,suspension y barras para cambiar los retenes. Lo que destapaste de la lamina es el registro del aro dentado donde se acopla el bendix del motor de arranque ,no es de la transmision.
Buenas tardes Ricardo para cambiar este retén piloto se tiene que abrir la transmisión o solo bajarla? Mi carro es un neon 2003 y tira de dónde esta el aro dentado o mejor dicho de dónde está pegado el motor y la transmisión espero me puedas orientar muchas gracias
Muchas gracias por tu respuesta rícardo, es complicado cambiar el retén piloto que mencionas? bueno mi idea es llevar a un mecánico conocido para bajar la transmisión y si es posible llevar de una vez ese reten para ponerlo. ¿ o es necesario algún especialista en transmisiones automáticas? pensando que solo se debe cambiar el retén y suponiendo que no se debe abrir la transmisión.
El mecanico de tu confianza lo tiene que revisar y comprobar si ese reten es el que fuga aceite y si es necesario bajar la transmision
Buenas noche Ricardo hermano los sensores de velocidad de la caja A604 por la parte imantada yo soplo y como si sale aire los dos es normal o están malos tiene que estar cellado por favor le agradezco su pronta repuesta yo pienso que cuando el aceite calienta se filtra y los pone en corto por eso se ensegunda el vehiculo gracias hermano
No es los solenoides Ricardo el sensor de entrada y salida de velocidad los que van al costado de la caja los de plásticos hermano
Al terminar el video continuan otros relativos al tema consultalos, son sellados.
Bueno hermano toda vía no e montado la caja le cambie los sellos de los tambores de avances ya la arme entonce estaba revisando los sensores de velocidad gracias por su repuestas Ricardo agradecido
Hola buenas tardes, una pregunta tengo un neon 2000 estandar y hace un ruido extraño como si raspara algo al pisar el clutch se le quita, me dijeron que le hiciera cambio de aceite a la caja de transmision por aceite MOPAR ATF+4 pero me vendieron para transmisión auto mágica, mi pregunta es le afecta si le ponen ese aceite a mi caja estándar o no pasa nada?
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https://attachment.outlook.office.net/… es el que trae de fabrica las transmisiones manuales, si le ponen otro le paso esto, se rompen engranes.
Hola Ricardo Buenas tardes, no puedo abrir el Link, gracias a tu respuesta entonces lo más recomendable es cambiarlo por el MOPAR ATF+4 pero para estándar? O si le pueden poner para automatica.
https://http2.mlstatic.com/9lts-aceite…
Es el mismo aceite que usan las transmisiones manuales y automaticas de chrsyler ,dodge, y jeep. Lleva 2.8 lts. Ponselo con toda confianza, el link es la imagen de una etiqueta amarilla de fabrica en una transmision manual desarmada que se daño por ponerle el aceite inadecuado 70w 90.
Es el mismo aceite que usan las transmisiones manuales y automaticas de chrsyler ,dodge, y jeep. Lleva 2.8 lts. Ponselo con toda confianza, el link es la imagen de una etiqueta amarilla de fabrica en una transmision manual desarmada que se daño por ponerle el aceite inadecuado 70w 90.
OK este es el que compre, entonces si se lo pueden poner sin problema, ya que me dicen dice que es muy delgado y que puede dañar la caja por que es para automatico por eso pedi me asesorarán Muchas gracias !!!👍
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Es correcto, ponselo y se soluciona el ruidero en la transmision, 100% efectivo. Es el que trae de fabrica.
OK Muchas gracias !!! Le agradezco su tiempo y su información, excelente día.
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Tengo un neón automático pierde grasa por entremedio de la caja y la Corona de arranque el retén ese se cambia desde afuera o hay que desarmar la transición
ComentarTransmision automatica Solucionado
Chrysler Neon 2004 124858 kms
Hola amigos espero me puedan ayudar, tengo un neon 2004 automático, el problema es que de parking a reversa hace un golpeteo y de igual manera de reversa a parkim lo hace, esto no pasa siempre, los soportes se le cambiaron y el problema sigue, eapero me puedan ayudar, gracias.
3 respuestas
Debe ser que no se a cambiado soportes de motor y transmision , asi como de filtro y aceite mopar atf + 4 a la transmision
Mejor respuesta (según Mario Camero)
Mario Camero de México hace 4 años
Si a alguien le sirve fue la caja de solenoides.
Javier Bracho de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo un problema con la Ajá de mi neon la mandé hacer le cambie los disco y fajas y quedó haciendo los cambios muy lejo a 3.5 y tenga que desacelerar para que lo pueda hacer
ComentarQue tipo de aceite lleva la caja sincrónica de Neon Solucionado
Chrysler Neon 2001 motor 2.0 320000 kms
Mi Neon lo siento que las velocidades están entrando un poco duras, pero me di cuenta que esta botando aceite por las estoperas de la copa de la caja, ya compre las estoperas y se le quito el bote de aceite, ahora quisiera saber que tipo de aceite lleva la caja sincrónica y cuantos potes lleva ya que voy aprovechar de cambiar todo el aceite
3 respuestas
Mejor respuesta (según Eduniel)
Lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 esa transmision manual sincronica
Efectivamente la transmision manual sincronica lleva el mismo aceite de la automatica
ComentarEsta tirando el aceite Solucionado
Chrysler Neon 1997 2.0 250000 kms
Hola ojalá puedan Ayudarme detecte una gran fuga de aceite en la caja de mi neon es estándar solo que no se de donde pueda ser la fuga es grande y lo derrama sobre la concha desconozco totalmente las cajas
3 respuestas
Mejor respuesta (según Mario)
Deben tener fuga los retenes de las barras homocineticas de traccion , hay que cambiarselos igual que el aceite mopar atf + 4 que lleva esa transmision. Es el mismo de la automatica.
[email protected] de Venezuela hace un mes
Buenas hace 3 meses se le hizo la caja a mi neon año 98, y desde hace 3 días está botando aceite negro. Y para completarlo el mal al carro también bota la gasolina. Me pueden ayudar con ese problema
ComentarNeon 2000 se apaga y necesita mucho acelerar para Encender Solucionado
Chrysler Neon 2000 SE 173000 kms
Que tal. Solicito su apoyo
Mi neon 2000 transmisión automatica se apaga, a veces no sostiene la aceleracion minima. Necesita acelerar mucho para encenderlo. Tambien cuando esta andando si meto el acelerador a fondo, la aceleracion tarda en entrar como 2 segundos.
He cambiado el filtro regulador de gasolina, he cambidado el sensor del arborl de levas, he limpiado el cuerpo de aceleracion, limpie los inyectores y he puesto cinta de aislar a el cable del sensor del solenoide de la transmisión que estaba todo pelon, tambien cambie bujias y cables de las mismas asi como el filtro del aire.
Cabe… Leer completa
3 respuestas
Revisa la valvula iac y su arnes de conexión , esta a la izquierda del filtro de aire. Puede estar sucia o defectuosa , es la que regula las rpm
Gracias Ricardo, te platico que fui con un mecanico y me checo la IAC abriendo y cerrando la mariposa manualmente despacio, el me dijo que seguro tendria que cambiar esa pieza pero cuando me fui del taller mi carro no volvio a fallar...no se si me pueda volver a pasar o si solo abra sido una basura o no se si de una vez deberia cambiar la pieza
Mejor respuesta (según Carlozdel)
Pudo ser una basura del flujo de aire que regula la iac.
ComentarNeon 2004 caja automática Solucionado
Chrysler Neon 2004 4 puertas 106 kms
Buenas amigo mi carro no quiere agarrar los cambios de la caja rueda pero solo con el primer cambio y la aguja del tacometro se descontroló sube y baja le agradezco su ayuda
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite de transmision mopar atf +4 ?
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados por la computadora.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados por la computadora.
Amigo le revise el aceite y si esta en mínimo y también ya le toca cambiarlo lo auto escanee y salió P0551
Mejor respuesta (según Savier)
Codigo p0551. - sensor de presion de aceite de la direccion hidraulica asistida esta abajo donde se encuentra la cremallera de la direccion. (posiblemente no tiene liquido el deposito de la direccion hidraulica que esta a tu izquierda con tapa amarilla)
El aceite de la caja si no encuentras marca MOPAR NO IMPORTA ,LO QUE SI QUE SEA ATF + 4. Es la especificacion de fabrica.
El aceite de la caja si no encuentras marca MOPAR NO IMPORTA ,LO QUE SI QUE SEA ATF + 4. Es la especificacion de fabrica.
ComentarNo entra la 4ta velocidad
Chrysler Neon 2005 Motor 2.0 4 puertas sxt 130000 kms
Hola mi neón 2005 automatico cuando voy a 60 kmh. No entra la 4 velocidad y se revoluciona demasiado. Ya se cambio filtro y aceite de transmisión tipo atf+4 y ni así mejoro alguna idea que le pueda pasar ? Gracias
5 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora.
rafael_urd de Venezuela hace 4 años
Buen día Ricardo, Tengo un Dodge Neon año 2006 SXT con caja manual, me ha presentado varios problemas y leyendo acá di con algunas soluciones pero tengo ahora que a pesar de haber cambiado el kit de embrague y colocarle el aceite atf 4+ Mopar, despues de un viaje corto regresó el problema de que los cambion no entran, estan demasiado duros y de hecho el carro avanza a pesar de tener el clutch a fondo. Se que los bujes estan gastados y los cambiare a la brevedad, pero no se si eso sea la causa de que aun con el pedal de clutch a fondo avance el carro tanto en la primera como en reversa y por supuesto los cambios cuesta mucho que entren. De antemano gracias.
Hay que cambiar o fabricar los bujes de hule de los chicotes
Isra lopez de México hace 4 años
Tendrás algún numero de contacto me arroja el código p0734 y p1790
A mi me pasas lo mismo me tira aceite mi caja le eche aceite de mas y no entra la 4 es automático mi carro
Aaron a veces pasa que con los golpes leves se afloja el Carter de aceite ajustalo tu mismo... en mi caso no entraba la 4 velocidad por el tipo de aceite que le pusieron en el último servicio... sólo bastó con poner aceite atf+4 y usar el coche a la vuelta de una semana entro la 4 como si nada hubiera pasado... ojo sólo debes de usar ese tipo de aceite atf+4 de preferencia marca mopar
Hola como estan yo tengo un neon 98 automatico y de 5ta pasa a 4 solo de la nada... y cuesta que entre 2da como que tarda mucho en salir y despues sale de golpe! que podra ser? muchas gracias!
Hola buenas tardes , alguien me podría ayudar tengo un neón 2003 automático , la siguiente falla persiste en que no entra ningún cambio , ayer por la tarde le hice el cambio de aceite ATF+4 que le eche 3 litros y lo saqué para ir a comprar otro litro de aceite para echarse lo entonces en el trascurso de mi casa a la refacionaria hizo los cambios muy bien se sentía suavesito entonces yegue a la refacionaria y le puse el otro litro de atf+4 y entonces jalo bien pero en un tramo , volvió a fallar dejo de entrar los cambios y asta ahorita tengo esa falla ,alguien me podría ayudar ?
Esa transmision lleva 5 lts de aceite mopar atf + 4. A ver si no se daño al usarla con menos aceite
Ricardo gracias, y en dado caso que podria ser si se haya dañado ?
Buen día amigo , Ricardo
Una pregunta que caja le puedo poner a mi neón 2003 , es automático y lo voy a ser estándar !! , Aparte de neón que otra caja le queda ? Gracias espero me puedas ayudar
Una pregunta que caja le puedo poner a mi neón 2003 , es automático y lo voy a ser estándar !! , Aparte de neón que otra caja le queda ? Gracias espero me puedas ayudar
Esas conversiones traen consecuencias. Las computadoras requieren la informacion de la transmision automatica , al ponerle una manual no va a recibir esas señales encendiendo el check engine y un funcionamiento irregular , habria que adaptar pedal de clutch y soportes de transmision diferentes. Lo recomendable es reparar o cambiar la transmision automatica que trae de fabrica.
¿Sabrás de casualidad qué cajas le quedan o cuál es el número de parte? Un conocido hizo lo mismo con un Status, y se me perdió su contacto pero le funcionó muy bien su carro
Isra lopez de México hace 4 años
Lo solucionas te me pasa lo mismo ojalá me puedas ayudar
ComentarNo pasa de la primera velocidad
Chrysler Neon 2001 4 puertas Lx 250000 kms
La caja de velocidades al estar en "D" ya no avanza a más de 20 km y se siente como que quiere hacer el cambio a la 1500 revoluciones pero no lo hace, ayer me vine a 20 km durante 20 minutos por que le carro ya no quiso ingresar las otras velocidades.
Que puede ser?
Hace seis mese se le hizo cambio de aceite y filtros.
Que puede ser?
Hace seis mese se le hizo cambio de aceite y filtros.
5 respuestas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas por la computadora.
Hola gracias, hoy mismo lo realizaré y te mantengo al tanto para saber que pudiera ser, ya que un mecánico me dijo que le tendré que cambiar la caja de velocidades :( pero antes checaré otras alternativas. Saludos Ricardo
Ya realice el auto escaneado pero no me aparece ningún número pero si me pone DONE al final, lo que me di cuenta es que el icono del motor se queda parpadeando un rato. Como le puedo hacer para que me arroje los códigos de falla o no tendrá ninguno?
Se le dio cambio de aceite a la transmison ? que aceite se le puso, si no es atf +4 ese es el problema.
Es posible lo que dice Ricardo o que el filtro este obstruido o bajo de nivel si no cambiaste antes ningún liquido de la transmision
ComentarNo realiza cambio de velocidad
Chrysler Neon 2004 2.0 SE Automatico 11000 kms
Hola buen día a todos, el problema de mi neon se 2004 automatico es el siguiente, hace poco tiempo me comenzo a dar un porblema, y es que no realiza el cambio de velocidad, solo se queda en primera, cuando lo apago y lo enciendo de nuevo me puede realizar el cambio, pero al llegar a una semaforo y arrancar de nuevo me pasa lo mismo.
Hace un mes atras le cambiaron el sensor de velocidad y funciono muy bien por 5 días, pero ahora de nuevo me presenta la falla. ¿me puedes apoyar por favor?
Hace un mes atras le cambiaron el sensor de velocidad y funciono muy bien por 5 días, pero ahora de nuevo me presenta la falla. ¿me puedes apoyar por favor?
5 casos
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
No ricardo solo se le cambio el sensor de velocidad
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
FEGA MOTORSPORTS de Venezuela hace 8 años
Amigo soy tecnico de chrysler especialista en neon tienes que sacar el ramal de la caja y chequear todas las lineas y su respectivo conector la falla lo mas probable sea electrica ya que en un 90 % me sucede en mi taller
El borrego de México hace 8 años
Tambien tengo problemas con mi neon 2004 automatico aveces hace bien los cambios pero si apago el carro y lo arranco d nuevo no me hace los cambios no pasa de 1ra. Tengo q dejarlo un rato para q vuelva hacer los cambios ya cambie el aceite y filtro de la caja todo bien,ya cambiamos el paquete d selenoides q ca pegado ala caja y sigue igual q sera el fallo si me puedes ayudar x favor FEGA MOTORSPORTS x favor q opinion me das
oameracadeo de Venezuela hace 8 años
Donde queda tu taller hermano , me pareció leer que eres de Venezuela. ?
FEGA MOTORSPORTS de Venezuela hace 8 años
Amigo saludos estaba fuera del pais cheuea la electronica o el ramal de la computadora a la caja y si no hay cables partidos o cables que se les caiga la tension logico a cada cable debes inspeccionar y probar continuidad y caida de voltaje en internet te orientan para probar caidas de voltaje ya que puedes tener continuidad en las lineas pero al momento de su funcionamiento el cable no trasmite el voltaje requerido en el circuito luego de que estes seguro de que no haya irregularidades conecta y prueba y si persiste manda a chequear tu pcm en un banco de pruebas de computadoras
FEGA MOTORSPORTS de Venezuela hace 8 años
Amigo estoy en barquisimeto estado lara estamos para servirle y que empieces a disfrutar de estos vehiculos que fueron bien hechos pero lamentablemente no hay muchos tecnicos y los que habemos unos cobran tan caro que te proboca venderel carro pero para estas marcas hay que especializarse saludos
Buenas tardes tengo un neon 2002 desde que lo compre el carro se le cambio el filtro de aceite bomba de gasolina se la colocaron nueva y el carro esta en segunda siempre no cambia no lo paso de 60km para no forzar la caja pero hace para cambiar y no cambia le revise los sensores y todo bien... me puedes ayudar
Hola amigos tengo un neon 2005 automático... hace un par de semanas cuando lo encendia a mi auto al poco tiempo de andarlo los cambios no pasaban, tenia que apagarlo y volver a encender y ahi funcionaba... ahora desde la semana pasada bien lo pongo en marcha y coloco D siento un tiron o jalon en la caja y los cambios no pasan ,, lo que tb note es que bien lo enciendo el velocimetro oscila de 0 a 200 sube y baja constantemente, hice el cheek ing para ver que codigo me tiraba y me da el P0700... lo que hice es quitar los sensores de velocidad tanto el de entrada como el de sallida los medimos con un multimetro y ambos estan bien... el aceite de caja esta en muy buenas condiciones y en su nivel correspodiente el service a la caja se lo hice hace 50 mil km. el aceite de caja siempre se lo controle y nunca tuvo variacion alguna... me dijeron que puede ser la TCM. Quizas le entro agua y se sulfato alguno de los pines de la ficha o quizas suciedad o humedad, ya sinceramente no se que revisar... si alguno de uds tuvo algun problema igual o similar y como lo pudo solulcionar, desde ya agradeceria sus comentarios...gracias...
Yo tengo un neón 2006 estándar me bioota la cuarta la quinta para circular necesito mantener la palanca con la mano
FEGA MOTORSPORTS de Venezuela hace 7 años
Chequea las guallas de cambio o sincronizacion y los bujes que traen en los extremos tanto de la palanca como de la caja y si esta todo ok original ya es interno en la caja tendrias que destapar la caja y verificar las orquillas que sus vauelitas esten sanas y los sincronicos saludos
Hola amigo FEGA MOTORSPORTS, tengo un neon 2002, la caja solo arranca en drive y no hace mas cambios, lo maximo que puedo sacarle sin forzarla es a 20km/h, cuando "se calienta" comienza por solo un instante se neutraliza (como dos segundos) y anda solo un poco mas rapido esto es a 40km/h nada mas, no hace mas cambios, le cambie el aceite, el filtro y la estopera, la bomba de aceite, cuerpo de valvulas, y cuerpo de seleonoides, no se que hacer para solucionar eso, por favor AYUDA!!
FEGA MOTORSPORTS de Venezuela hace 7 años
Amigo saludos chequeale todo el ramal de caja inclusive el que va hasta la fusiblera y paquete de solenoide y tcm computadora de caja
FEGA MOTORSPORTS de Venezuela hace 8 años
Los vehículos neon Chrysler tienden a ensegundarse para proteger la caja y llegar a sitio Seguro en una velocidad media su problema es eléctrico chequee ramal de caja y luego si persiste prueba computadora de caja TCM y sensores de entrada y salida busque un técnico de Chrysler que sepa de verdad y haga los procedimientos
Gracias!! solo por curiosidad no conoces un taller donde lo pueda llevar aqui en caracas
Buenas fega motorsports mi carro tiene un problema que no agarra los cambio de velocidad cuando va realizar los cambio el carro como se priva es decir jalonea fuerte y a veces no aplica los cambios , le realizaron cambio del paque de selenoide, mantenimiento al cuerpo de valvula d ela caja y le cambiaronm lo sensore de velocidad y sigue la misma falla
Tengo un Neon 2002 Automático, el carro estuvo parado un tiempo. La caja no cambia esta siempre en segunda (limp Mode). Ayer lo Escanee y sale solenoid circuit error + 42 cod de falla me pueden ayudar
jesus torres de México hace 6 años
Al mio le pasa lo mismo recorro unos 10 km y ya no realiza los cambios , le conecte los ventiladores directos y ya no hizo la falla funciona muy bien , no se que le fallara al subir la temperatura del motor.
ComentarPierde fuerza
Chrysler Neon 2001 Automático 180000 kms
Hola. Espero se encuentren bien...
Tengo un neón automático 2.0. De un tiempo para acá ha. Perdido fuerza en las subidas o al arrancar estando en un semáforo , lo mas raro para mi , es que no lo hace todo el tiempo, y por ejemplo si voy en subida y ya traego vuelo me funciona ala perfeccion ya le hice su servicio ,cambio de cables de bujía, ya Checamis la transmisión y todo se ve bien me dicen que puede ser el catalizador. O un sensor de oxígeno pregunto por qué la verdad es estar tirando el dinero cada vez que lo llevó a los mecánicos y no le allá la falla
Tengo un neón automático 2.0. De un tiempo para acá ha. Perdido fuerza en las subidas o al arrancar estando en un semáforo , lo mas raro para mi , es que no lo hace todo el tiempo, y por ejemplo si voy en subida y ya traego vuelo me funciona ala perfeccion ya le hice su servicio ,cambio de cables de bujía, ya Checamis la transmisión y todo se ve bien me dicen que puede ser el catalizador. O un sensor de oxígeno pregunto por qué la verdad es estar tirando el dinero cada vez que lo llevó a los mecánicos y no le allá la falla
1 caso
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Que tal ricardo oye ya lo escanee los códigos son P-1689 y P-0743 done
Codigo p1689. - no hay comunicacion de la ECM(computadora) con la bomba de combustible. Revisar arnes de conexión y cableado de la bomba de gasolina. Codigo p0743. - convertidor de par de embrague (tcc) de circuito electrico de solenoide. CAUSAS: bajo nivel o aceite sucio. Error de embrague del convertidor de par
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 que lleva esa transmision , se debe cambiar cada 100,000 km. MAXIMO. Si no se le a cambiado el aceite y el filtro es muy probable que es el problema.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 que lleva esa transmision , se debe cambiar cada 100,000 km. MAXIMO. Si no se le a cambiado el aceite y el filtro es muy probable que es el problema.
De hecho se arreglo la transmisión hace 45000 se arreglo y se volvió hacer el cambio de aceite. Y filtro será conveniente cambiarlo nuevamente?
Lo mas seguro es que no , porque no esta funcionando la transmision correctamente tuve una experiencia similar con la transmision std. De mi neon 2002 , le pusieron aceite de transmision 70w90 , empezo a sonar como roces de fierros en la caja , donde preguntaba me decian que ese llevaba , hasta en autozone en su sistema decia 70w 90 por ser estandar. Investigue en internet, encontre el manual de servicio y me entere que llevaba aceite mopar atf + 4 el mismo de transmision automatica , fui a la agencia donde lo compre , no lo sabian ,ni lo tenian en existencia, hasta que lo encontre , se lo lleve a un mecanico que fue jefe de servicio chevrolet y nissan , se lo comente y me dijo ese aceite es para caja automatica, si pero ese lleva la caja estandar sincronica del neon , se lo cambio y quedo silenciosa y suavesitos los cambios de velocidades , como nueva.
Muchas gracias ricardo...por tomar el tiempo en mi De contestar. Espero resolver mi problema
paul rojas de Venezuela hace 6 años
Ricardo mi neón empezó hacer explosión y pierde fuerza no lo hace todo el tiempo ,en subida se queda y pierde la fuerza por completo. Le cambie la bomba de gasolina se le ISO limpieza de inyectores , se le midió la presión del motor (cilindros ). Limpieza de bujía. Lo autoescanie me arrojo varios códigos. P 0123,0204,0132,1281,0508 done
P0123 CHRYSLER - Sensor de posición del acelerador / Posición del acelerador Circuito del pedal Entrada alta 1 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador Poca conexión eléctrica Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
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P0204 CHRYSLER - Circuito abierto del inyector de combustible 4 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Inyector de combustible defectuoso 4 El arnés del inyector de combustible 4 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del inyector de combustible 4
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P0132 CHRYSLER - Sensor de circuito de O2 High Bank 1 Sensor 1 Posibles causas Faulty Front Heated Ogengen Sensor Bank 1 El arnés frontal del banco de sensores de oxígeno calentado 1 está abierto o en cortocircuito Circuito frontal de sensor de oxígeno calefaccionado frontal 1 conexión eléctrica deficiente Presión de combustible inadecuada Inyectores de combustible defectuosos Las fugas de aire de admisión pueden estar defectuosas Escapes de gases de escape
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P1281 CHRYSLER - El motor es demasiado frío 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Nivel de refrigerante del motor demasiado bajo Termostato defectuoso
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P0508 CHRYSLER - Circuito de detección de válvula de control de aire de ralentí bajo Posibles causas Motor Faulty Idle Air Control (IAC) El arnés del motor Idle Air Control (IAC) está abierto o en cortocircuito Circuito del motor Idle Air (IAC), conexión eléctrica deficiente del circuito del motor
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Hola a todos, tengo un neon 2002, 2.0, sincronico, cambie la pila de la bomba y cuando fui a probar, presenta una falla como si no trabajara un cilindro, lo escanee con la swichera y arrojo cuatro codigos, estos son los siguientes: p1689, p0201, p0202 y p0203, noto que en el acople de la flauta hacia el inyector 1 hay una pequeña fuga, no creo que sea eso pero igual lo menciono. Agradezco mucho a todos los que me puedan ayudar con este caso.
P1689 CHRYSLER Posibles causas
Módulo de control de la bomba de combustible defectuoso (FPCM)
El arnés del módulo de control de la bomba de combustible (FPCM) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la bomba de combustible (FPCM)
P0201 CHRYSLER Posibles causas
Inyector de combustible defectuoso 1
El arnés del inyector de combustible 1 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del inyector de combustible 1
P0202 CHRYSLER Posibles causas
Inyector de combustible 2 defectuoso
El arnés del inyector de combustible 2 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del inyector de combustible 2
P0203 CHRYSLER Posibles causas
Inyector de combustible defectuoso 3
El arnés del inyector de combustible 3 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 3 circuito conexión eléctrica deficiente
Módulo de control de la bomba de combustible defectuoso (FPCM)
El arnés del módulo de control de la bomba de combustible (FPCM) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la bomba de combustible (FPCM)
P0201 CHRYSLER Posibles causas
Inyector de combustible defectuoso 1
El arnés del inyector de combustible 1 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del inyector de combustible 1
P0202 CHRYSLER Posibles causas
Inyector de combustible 2 defectuoso
El arnés del inyector de combustible 2 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del inyector de combustible 2
P0203 CHRYSLER Posibles causas
Inyector de combustible defectuoso 3
El arnés del inyector de combustible 3 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 3 circuito conexión eléctrica deficiente
ComentarPalanca trabada en parking Solucionado
Chrysler Neon 1998 2.0l Aut 4 puertas 300000 kms
Cómo puedo destrabar la palanca que se quedó en parking se estacionó en forma normal pero por la mañana ya no se pudo mover quisiera saber si es eléctrico o si se dañó alguna pieza del seguro
1 respuesta
Mejor respuesta (según Chuyin)
ComentarNivel de aceite de caja de cambios Solucionado
Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 lts estandar 250000 kms
Hola buen día, me podrían orientar por favor tengo un neón 2002 estándar y ayer comencé a tener problemas con la caja de cambios ya que cuesta para que entren las velocidades y esto va aumentando si el coche lleva avanzando un tiempo como de media hora, cuando el coche esta apagado puse velocidad para dejarlo estacionado ya que encendido no entraba, y al entrar la velocidad se escucha un ruido que quiero pensar es la caja de cambios, quería revisar el nivel de la caja de velocidades ya que pensé que eso seria el problema pero no se como medir este nivel, si me pudieran orientar por favor o de algún otro problema que pudiera ocasionar que no entren las velocidades. Saludos
2 casos
Mejor respuesta (según Daniel)
Requiere cambiar el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision manual , se debio cambiar a los 150,000 km. MAXIMO. Lleva 2.8 lts. En youtube hay tutoriales.
ComentarQue aceite y cuanto debo usar Solucionado
Chrysler Neon 1997 250085 kms
Hola que tal amigos le cuento que tengo una falla en la caja automatica de mi neon año 97 y es que tarda mucho para hacer los cambios y aveces se neutraliza quiero cambiarle el aceite pero aqui en venezuela el atf + 4 mopar es super caro quisiera saber si le puedo poner venoco atf d-III y cuantos litros o que me recomiendan hacer?
8 respuestas
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Ok y que cantidad de aceite lleva y con respecto al venoco D-III que opinion me das de ese aceite
Mejor respuesta (según Onix)
Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original, NINGUN OTRO ACEITE LO PUEDE SUSTITUIR.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Ricardo lleve el carro al consercionario y me recomendaron usar dexron 6 que pinas tu?
Desconocen totalmente de las transmisiones automaticas de chrysler, dodge y jeep.
Imaginate y uno va confiando que ellos son los expertos gracias ricardo excelente
ComentarNo entra reversa Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 puertas, standat 200000 kms
No entra la reversa, como si no existiera. Todos los otros 5 cambios entran bien. Lo pongo en 5 y trato de bajar la palanca y como si no existiera reversa. Neón plymouth 2000
2 respuestas
Mejor respuesta (según Carmen)
Revisa los bujes de los chicotes del selector de velocidades , estan debajo la bateria
Lo llevé con un mecánico q le cambió eso q me dices. Pero lo dejo peor: anda todo acelerado. Le meto el clutch y se acelera muchisimo, hace un ruidajo y de repente como q le entra la primera y pega un jalón. Tengo q andarlo frenando en lugar de acelerar.
ComentarSuspensión tripoide Solucionado
Chrysler Neon 2001 Se 200000 kms
Buenas tardes cuántos dientes lleva la triseta o tripoide interiores para neon 2001 automático cual marca me recomiendan para cambiarlas gracias. Saludos
2 respuestas
Mejor respuesta (según Víctor flores)
Necesito saber cuantos dientes tiene la punta de trípoide y triceta de un neon 2002 aquí en Venezuela... gracias
ComentarNo realiza los cambios Solucionado
Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 155000 kms
La caja no realiza los cambios, se quedó en primera y no pasa de ahí. De un día para otro, que podría ser?
2 respuestas
Mejor respuesta (según Daniel Castillo)
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Daniel Castillo de Venezuela hace 3 años
Es posible que se haya deteriorado tanto la caja automática de mi neón, que haya pasado eso. Entonces la única solución será abrir la caja y repararla
ComentarCaja automática Solucionado
Chrysler Neon 1995 4puertas automatico 290000 kms
Hoy en la mañana el carro estaba funcionando bien pero cuando quise cambiar de drivers a reversa la palanca de las velocidades se puso toda aguada y se puso en primera por k no hace ningún cambio k puede ser
2 respuestas
Mejor respuesta (según Josue)
Por aguada te refieres a libre? sin clics? en caso de ser así... retira el cajón del filtro de aire, debajo está la correa de la palanca que va a la manecilla de la transmisión... te darás cuenta si algo se soltó...
ComentarPierde potencia Solucionado
Chrysler Neon 1995 2.0 doble árbol de levas estándar 250903 kms
Hace unos dias mi neón 95 2.0 doble arbol de levas estandar ha perdido potencia al hacer el cambio de velocidad o en subidas la falla es como si se cambiará de 1 a 3 o como cuando se lava el motor... si se oye que acelera o revoluciona pero no despega al momento si no mucho despues
Ya le hice su afinación (cambio de filtros bujias cambio de aceite lavado de inyectores y de cuerpo de aceleración) cambio de aceite a la caja y cambie los cables de bujias pero la falla sigue agradezco de antemano su ayuda...
Ya le hice su afinación (cambio de filtros bujias cambio de aceite lavado de inyectores y de cuerpo de aceleración) cambio de aceite a la caja y cambie los cables de bujias pero la falla sigue agradezco de antemano su ayuda...
1 caso
Mejor respuesta (según Juan karlos)
El disco del clutch esta gastado y patina , perdiendo traccion, con ese KM. hay que cambiar el kit completo de clutch
Juan karlos de México hace 6 años
Pero si fuera el clutch aria otras fallas más o no?
ComentarDa marcha, pero no enciende Solucionado
Chrysler Neon 2002 225000 kms
Me cambiaron aceite de caja de transmisión automática, filtro y empaque, cambio de bandas de distribución así como las otras dos de motor porque ya se patinaban cuando salpicaba el agua por la lluvia. Al momento que cambiaron bandas movieron el motor para acoplarlo a la banda. Al momento de encender este solo dio marcha y ya no encendió, vino el eléctrico a revisarlo y nada más no supo, comento que iba a buscar el diagrama eléctrico de este para identificar las líneas porque al escanearlo no supieron interpretar estas alertas
2 respuestas
Mejor respuesta (según Marco)
Debe haber quedado fuera de tiempo la banda de distribucion, ese servicio lo debe hacer un buen mecanico.
Ya quedó el día de hoy, seguramente fue la banda de distribución pero al preguntarle al mecánico me dijo que era problema eléctrico y no acepto que era eso y dijo que era problema eléctrico
ComentarTransmision automatica golpea 3
Chrysler Neon 1992 4 puerta motor 2.0 776786 kms
Buenas noche, quisiera q me ayudaran con mi neon 98, la transmision automATICA cuando esta la caja fria hace los cambio bien. Despues para el carro a 1un km. y vuelvo a correr empieza a gorpiar 2 y( 3 (D)... y nunca cambia a 3 tengo que ponerlo en 2 para que deje de golpiar la transmision. Le gradeceria su ayuda... gracias
11 respuestas
Ya se cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision , se debe de cambiar cada 100,000 km. maximo.
Le hicieron siempre los cambios de aceite correcto?? Por qué al cambiar el aceite lava los discos de freno de la caja y produce patinamiento.
Debe estar gastados los retenes de las barras homocineticas de la transmsion
Ya le cambie el filtro de la caja... la caja no desliza... tiene fuerza pero empieza a golpear 2 y 3n y en todo los cambio tiene fuerza... cuando el aceite esta frío es que agarra el 3 cambio... por favor necesito su ayuda...
Habese se pone que no quiere hacer el cambio a 2da
Entonces el problema está en las válvulas solenoides... que te controlen eso en tu taller de confianza.
Maikel se te resolvio el problema? Ami me pasa igual con mi neon 98 cuando esta frio desplaza hasta mas de 120km pero cuando se calienta no pasa de 50 o 60km, AYUDA POR FAVOR.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
Me toco llevarlo a un talles especializado en Chrysler neón y me dijeron que lo mas probable era disco, sellos y filtro, que debo cambiar esas 3 cosas efectivamente como dice RICARDO.
Buenas tarde amigo resolvi el problema era la guaya de sobre marcha. De la transmision automatica estaba muy tensa la acomode y quedo fino
Que es la guaya? Donde se encuentra agradecería tu apoyo. Saludos
ComentarTransmisión Solucionado
Chrysler Neon 2002 1400436 kms
Hola buenas tardes amigos quiero saber si alguien me puede ayudar tengo un carro Dodge neon modelo 2002 trabaja bien en frío pero después de correr unas 20 millas empieza a subir la temperatura del motor y por la ventilación interior del carro empieza a salir humo y olor a transmisión y empieza escuchar como agua hirviendo y empieza a venta aceite de la transmisión por la ventilación y también tira aceite de transmisión por maneras de respiración del motor ( que puedo hacer) por cierto la transmisión cuando está en frío el carro jala bien)
1 caso
Esta pasando aceite de transmision al radiador y a su vez a la calefaccion , hay que cambiar el radiador y aceite mopar atf + 4 a la transmision antes que se dañe.
La transmisión tiene algo de rebaba pero se quedó sin nada de aceite la transmisión pero todavia camina si lo pongo en parking y luego seleccióno drive con el hecho de cambiar el radiador se soluciona todo y cuál de los dos radiadores cambio el que está en el motor de carro o el radiador que está en la ventilación
Mejor respuesta (según Many)
Cuando detuve mi carro olía mucho a trasmisión quiero pensar que tal ves es por el aceite que está entrando ala ventilación y de hecho subió la temperatura pero no se calentó lo que se escucha va caliente era el aceite de la transmisión cres que se allá dañado
El radiador del frente que recibe las mangueras de aceite de la transmision,
Cres que se allá dañado la transmisión o nomás se quedó sin aceite
Cuando se quite el carter de la transmision ,trae un iman pegado, si tiene rebabas metalicas ,puede estar dañada
Muchas gracias voy a checar que pasa muchas gracias
ComentarMe aparece codigo P1684 y P0743 Neon 2000
Chrysler Neon 2000 257 kms
Hola! Escanee la computadora de mi neon 2000, me aparecieron dos codigos, P1684 y P9743, recién se le hizo la afinacion a motor y transmisión. La falla es que tomo velocidad, freno en un semaforo y ahí se quiere apagar y en otras ocasiones si se apaga, sin embargo, no batallo en encenderlo nuevamente, al momento de encenderlo se acelera solo hasta 2 RPM estando en Parking el carro, es automatico, de su ayuda!! por favor!
10 casos
P 1684 error se desconecto la bateria ultimamente.
P0743 CHRYSLER - Convertidor de par del embrague de solenoide Circuito 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del embrague del convertidor de par solenoide de la válvula - arnés del convertidor de par del embrague válvula de solenoide está abierto o en corto - circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par mala conexión eléctrica - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucio
Read more: http://www.autocodes.com/p0743_chrysle…
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Read more: http://www.autocodes.com/p0743_chrysle…
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Daniel cepeda de México hace 2 años
Mi neon 2000 tiene p0743 y 1684 es automático y los cambios tarda demasiado en aventarlos incluso aceleró y cuando suelto el acelerador ase el cambio de velocidad
Si ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 , revisa el solenoide tcc
Dónde va el selenoide por favor mi carro es sincronico
ComentarNo hace los cambios bien y se neutraliza Solucionado
Chrysler Neon 1997 360085 kms
Hola ricardo que tal tengo un neon año 97 automatico desde ayer empezo con una falla intermitente cuando voy en la via el carro de repente se neutraliza y se acelera solo esto sucede mas que todo cuando el carro esta frio que sera ayudame por fa
16 respuestas
Mejor respuesta (según Onix)
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision, cuando se tapa el filtro ocasiona esas fallas
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Ya se cambio el filtro y el aceite a la transmision, cuando se tapa el filtro ocasiona esas fallas
Ricardo puedo colocarle atf venoco DIII??? Que es el que consigo aca en venezuela
Consigue el mopar atf + 4 en mercado libre venezuela. Ahi lo han conseguido muchos que me escriben en este foro
Kevin Michael de México hace 6 años
Buenas noches... tengo un neon 2005 sxt automatico... la hicieron un a reparacion en la cabeza por q habia compresion en los circuitos de refrigerante... al parecer quedo bien... pero ya aramdo y a la hora de probarlo la caja de cambios no hace los cambios... entra drive neutral y parking... pero no hace los cambios de 2da 3ra y 4ta vel... el velocimetro igual dejo de marcar la velocidad y la aguja de la gasolina sube y baja...
Revisa el sensor de velocidad que esta en la transmision, mientras no marque el velocimetro no hara los cambios y marcara la gasolina.
Kevin Michael de México hace 6 años
Les comento q anteriormente habia tenido el problema de compresion en los circuitos de anticongelante e inflaba las mangueras y el radiador se pico el conducto donde pasa el aceite de la caja... se habia revuelto el aceite con el agua...segun lo lleavaron a reparar y andaba el carro... hasta... me volvi a note la sobrepresion en las mangueras y se solto una y empezo a tirar agua...
Kevin Michael de México hace 6 años
Ojala me puedan ayudar... me ha dado un poco de lata este auto... sr. Ricardo auxilio...
Buenas tardes Amigos. Tengo un Neon 2002 trae caja automática y es electrónica. Cuando calienta la caja patea y tarda en entrar primera o se arranca en segunda. Lo escanearon y borraron los códigos y jalo todo bien por un buen rato. Volvieron a prender los testigos y a fallar. Me dice el transmisionista que puede ser el módulo de la caja. O bien un sensor de la caja espero me puedan ayudar muchas gracias
danny garcia de Venezuela hace 4 años
Hola buenas noches tengo un neon año 2000 automático la caja se neutralizo y no me hace los cambios que puede ser eso
danny garcia de Venezuela hace 4 años
Yo la baje y le saque la turbina y el aceite x favor me puede ayudar con eso
https://mega.nz/#F!EFF3yA5a!xRKZsGUWJA… manual de servicio de transmision
Buen día espero me puedan ayudar, tengo un neón 2005, hac aproximadamente 2 meses le cambié la transmisión pero desde entonces me a dado una falla que hasta el momento no me pueden dar solución, lo que pasa es que cuando llevo unos 30 min de andar y freno ya sea para un alto o un tope, el carro se neutraliza y deja de agarrar los cambios por un lapso de 10, segundos y después de un pequeño jalón vuelve a entrar solo el cambio y sigue haciendo los cambios de velocidad normal hasta que freno de nuevo, ya se le realizó cambio de aceite mopar atf+4 cambio de filtro y empaque, se le cambió caja de solenoides, ojo no se si tenga algo que ver pero cuando se realizó el cambio de transmisión y el de solenoides no se reprogramo absolutamente nada en la contadora, otra cosa lo auto escaneo y no me marca ningún código antes marcaba el código p0700 pero desde que se cambió la caja de solenoides dejo se aparecer el código
Requiere reprogramacion para que funcione correctamente
Buenas tardes tengo un neon 2000,que cuando va caminando se neutraliza,y tengo que pararlo un ratito y vuelve avanzar
Buenas tardes mi hijo tiene un neón 2001 el carro no agarra los cambios, y no. Pasa de 40/km que puede ser ,otra cosa no le hicieron cambio de aceite de caja solo le. Rellenaron ese puede ser el problema
ComentarNo entran velocidades de neón 2002 Solucionado
Chrysler Neon 2002 Neón 190000 kms
Tengo un neón 2002 todo comienza con que el clutch ya no regresaba perdía compresión y la velocidad se queda trabada baje el cilindro exclavo de abajo y se supone que le saque aire y quedó una vez...ahorita ya lo volvió hacer y ya no entran las velocidades al querer meter la velocidad prendido no entra pero si comienza a jalarse el carro. Revisando me di cuenta que la palanca que va en la caja de velocidades la cual es accionada con el cilindro exclavo está como suelta...por favor ayuda ya que no se que sea y cuál es la solución mucho agradeceré su ayuda
1
8 respuestas
Mejor respuesta (según Rene)
Si trae el clutch original , debe estar gastado y requiere cambiar el kit completo.
Gracias Rich por responder, el clutch se cambio tendrá como 40 mil km recorridos. Fue un luk el que le pusieron...
Entonces la bomba auxiliar (esclavo) perdio presion y hay que cambiarla.
Pues ya se cambio pero ahora es que la horquilla que sale de la caja que va a la bomba auxiliar esta todo floja como que se soltó y pues no se que hacer sin mucha lana
Voy a cambiar el bombín exclavo y les comento si era eso
Tengo un neón 2002 se le hizo el cambio del clutch completo nuevo y ahora la falla que hace es que me entrinca los cambios y batalló para que entren los cambios se si sean el cilindro
Esclavo
Esclavo
Debe tener aire el sistema , hay que purgarlo bien
ComentarDespués de las 2000 rpm no revoluciona y el auto vibra Solucionado
Chrysler Neon 2005 105000 kms
Mi auto NEon 2005 automático tiene activada la alarma de servicio. Ya lo lleve con dos mecánicos y no han podido resetear la falla. Adicionalmente, en el último mes he detectado que en momento no revoluciona más alla de las 2200 rpm, arriba de esas rpms el auto se jalonea y "tiembla" y no hace el cambio.
¿que puedo hacer? si visito un mecánico, que debo solicitar que revise.
Me pueden compartir el manual de reparaciones de mi auto
Saludos
¿que puedo hacer? si visito un mecánico, que debo solicitar que revise.
Me pueden compartir el manual de reparaciones de mi auto
Saludos
8 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Ya intente auto escanearlo y no sé que código debe aparecer.
1
Ese es el trip = kilometraje parcial o de viaje. Vueleve a intentarlo, al finalizar debe salir DONE.
Revisale el sensor del arbol de levas alo mejor se arruinó por eso no atiempa y te desmaya
Me pueden compartir algun manual de reparación para identificar el sensor y su ubicación y así verificar que el mecánico realice lo solicitado.
Gracias
Gracias
Mejor respuesta (según Aarón)
Por favor enviar al correo: [email protected].
Gracias
Gracias
Daniel rojas de México hace 7 años
Ricardo sera que me puedas facilitar el manual de neon ya que estoi restaurando uno muchas gracias de antemano te dejo mi correo [email protected]
ComentarProblema arranque (marcha) Neon 2005
Chrysler Neon 2005 4 puertas motor 2.0 115000 kms
Hola, tengo un problema con mi Neon 2005 transmision automatica. El tema es este, al momento se girar la llave para encenderlo, se prende el tablero de instrumentos normal, la radio, las ventanas funcionan, etc., pero no da marcha, es como si estuviera muerto, como si no le llegara energia a la marcha. Asi se queda algunas horas sin encender hasta que de repente enciende normal y ya andando esta sin problema.
Revise la bateria y tiene voltaje adecuado, tambien revise el voltaje de la marcha y recibe el adecuado, tambien probe el switch de arranque y parecer estar bien.
Pense despues de tod… Leer completa
2 casos
Eduardo TEA de Venezuela hace 9 años
Amigo, si la Switchera está bien al igual que el Arranque cambia el Relay del Arranque puede que se esté quedando pegado, asegurate que el Fusible haga buen Contacto y chequea La Tierra del Motor
Para más Información Consultar al 0426-604.51.21
Facebook.com/[email protected]
Para más Información Consultar al 0426-604.51.21
Facebook.com/[email protected]
Camarada eso sucede cuando el switch empieza a fallar se puede solucionar con un relay externo
Hola raymon, sugieres que le cambie el switch de arranque? o el relay de arranque? - aun sigo con el problema :(
Enciendelo en neutral asi le pasaba a un neon que tenia
Hola Amigos, ya quedo solucionado mi problema. Era el neutral safety switch. Basicamente al apagar el coche, el switch ese no cerraba y al momento de querer prenderlo no detectaba que estuviera en parking, entonces inhibia el encendido. Saludos.
Donde se ubica ese Sensor neutral safety switch en un neon 2003?
Donde va el sensor de neutral amigo tengo un problema igual saludos desde honduras
Es el sensor de cigueñal esta por de bajo del motor a un costado del alternador!!!es pequeño y es como una pipa con tres cables cambialo y no tendras mas problemas!!!!
ComentarSe jalonea cuando esta caliente Solucionado
Chrysler Neon 1996 SEDAN 2.0 200000 kms
Paseaba por la ciudad al pasar un tope se escucho un fuerte tronido pero no pego en el tope no tiro aceite ni de transmision ni de motor al autuescanearlo me arrojo los codigos 12, 35, 42, 42, 21, 55 pero frio jalo bien ademas no hace ningun ruido extraño el motor
13 respuestas
Mejor respuesta (según luis)
Descripción de código de diagnóstico de problemas y sugerencias de servicio. Culpa
Código
DRB Display
Código Descripción. Consejos de servicio. 11
No se hace referencia Crank
Señal a PCM
No hay señal de referencia Distribuidor detecta durante el arranque del motor. Compruebe el circuito entre el distribuidor y PCM. 12
Desconexión de la batería
Batería de entrada directa a PCM desconectada dentro de los últimos 50 llave de encendido-en ciclos. Normal si la batería se ha desconectado, de lo contrario atención a la potencia de la batería y las conexiones a tierra. 13 **
Sin cambios en el MAP
De principio a ejecutar
No se observaron diferencias entre la lectura del mapa del motor y la presión barométrica lectura (atmosférica) en el arranque. Indica un problema con el sistema de vacío del sensor de MAP. 14 **
Voltaje del sensor de MAP
Demasiado bajo o demasiado alto
Salida de voltaje del sensor de MAP está fuera del rango aceptable.
15 **
No Vehículo
La señal del sensor de velocidad
No señal recibida desde el sensor de velocidad del vehículo durante la operación de carga por carretera. 17 *
El motor está frío
Demasiado largo
La temperatura del motor es demasiado alta o demasiado baja durante el viaje. Comprobar el nivel de líquido refrigerante, la tapa del radiador, sensor de temperatura y termostato. 21 **
Sensor de O2 se queda en el centro
Del sensor de O2 en corto a voltaje
Sensor de O2 no detecta la condición rica o pobre, o el voltaje de entrada del sensor de O2 demasiado alto. DRB indicará qué lado con sensores duales. La señal del sensor de O2 debe fluctuar en condiciones normales. 22 **
El voltaje del sensor de ECT
Demasiado alto o demasiado bajo
Refrigerante del motor entrada del sensor de temperatura fuera del rango normal. Compruebe el sensor de temperatura del motor. 23 **
Sensor de temperatura del aire de admisión
Tensión demasiado alta o baja
Sensor de temperatura en el colector de admisión de aire está fuera de rango. Comprobar el sensor. 24 **
Sensor de posición del acelerador
Tensión demasiado alta o baja
Sensor de TPS está fuera del rango normal.
25 **
Circuitos de motor de control de aire de ralentí
Se detecta un cortocircuito en uno o más de los circuitos de motor de aire de ralentí. 27 *
Circuito de control de inyector #
Número del circuito del inyector piloto # salida no responde a la señal de control. Compruebe el circuito afectado. 31 * *
EVAP circuito del solenoide
Corto o abierto en el circuito de EVAP solenoide. Compruebe si hay cables sueltos, rotos, o en cortocircuito en el cableado y los conectores de purga de solenoide de carbón bote.
32 * *
Circuito del solenoide de EGR
Corto o abierto en el circuito del solenoide de EGR. Compruebe si hay cables sueltos, rotos, o en cortocircuito en el cableado de la válvula EGR y conectores. Posible desequilibrio en la relación de aire y combustible no se detecta durante el diagnóstico. 33 *
Circuito de relé de embrague AC
Corto o abierto en el circuito de embrague AC. 34 *
Control de velocidad de circuito o
Interruptor de control de velocidad
Siempre bajo o alto
Un circuito abierto o cortocircuito en el vacío de control de velocidad o de ventilación. Control de velocidad cambie la entrada de encima o por debajo del rango normal. 35
Ventilador del radiador de baja
Circuito de relé de velocidad
Abierto o cortocircuito en el cableado del relé del ventilador del radiador. 37 **
Convertidor de par del embrague
CKT solenoide o
Sensor de temperatura Trans
Demasiado alta o baja
Abierto o cortocircuito en el cableado o los conectores CKT. Tensión fuera de rango en la entrada del sensor de temperatura de la transmisión. Ver Nota # 1 siguiente
41 **
El campo del generador
Conmutación adecuadamente
Abierto o cortocircuito en el circuito del generador (alternador) de control de campo (regulador). Esto indica un problema con el circuito de carga y el fallo se establece cuando el voltaje de la batería del relé de ASD cae por debajo de 11,75 voltios. Cableado, conectores, fusibles, y el relé de ASD debe ser revisado. Una célula de la batería en corto también puede desencadenar este fallo. 42 *
Apagado automatico
Circuito de relés
Abierto o cortocircuito en el cableado o conectores de relé de ASD. 43 **
Ignición circuito de la bobina #
Abierto o cortocircuito en el circuito número # bobina. Indica que la corriente del circuito primario pico de la bobina de encendido no se logra con el tiempo máximo de permanencia. 44 *
Sensor de temperatura de la batería
Voltios fuera de rango
Un circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor o un problema en el circuito de temperatura de la batería del PCM. 45 *
Trans OD
Circuito del solenoide
OD transmisión falla en el circuito del solenoide. Abierto o cortocircuito en el circuito del solenoide sobremarcha transmisión. 46 **
Cargando sistema
Tensión demasiado alta
Entrada de detección de voltaje de la batería por encima del objetivo tensión de carga durante el funcionamiento del motor. Computer está indicando que el voltaje de la batería no está siendo regulado. 47 **
Cargando sistema
Tensión demasiado baja
Entrada de detección de voltaje de la batería por encima del objetivo tensión de carga durante el funcionamiento del motor. Además, no se detectó ningún cambio significativo en la tensión de la batería durante una prueba de la salida del generador. 51 **
Sistema magra-L inactivo
Adap en el límite rica
O apoyarse R-Idle
Adap en el límite rica
La señal del sensor de O2 indica la relación aire / combustible durante el funcionamiento del motor. El ordenador corrió la mezcla hasta el límite rico de la programación, pero el sensor de O2 todavía indica una condición magra. L o R indican lado izquierdo o derecho del sensor de O2. Problemas de presión de combustible pueden empobrecer la mezcla y establecer este fallo. 52 **
Sistema rica-L inactivo
Adap en el límite magra
O ricos R-Idle
Adap en el límite magra
La señal del sensor de O2 indica la relación aire / combustible rica durante el funcionamiento del motor. El ordenador corrió la mezcla hasta el límite magra de programación, pero el sensor de O2 todavía indica una condición rica. L o R indican lado izquierdo o derecho del sensor de O2. Las piezas defectuosas de ignición, alta o baja presión de combustible, o inyectores con fugas pueden establecer este fallo. 53 *
Insuficiencia PCM interna
O de comunicaciones PCM SPI
Fracaso
Un fallo PCM o comunicaciones PCM fallo interno se ha detectado. 54 *
No hay señal de sincronización de levas
En pcm
Sin sincronización de combustible (señal del árbol de levas) detectada durante el cigüeñal del motor. No hay señal del sensor de posición del árbol de levas se recibió del distribuidor. Problema con el circuito de sincronización de distribuidor. 55
N / A
Fin de código de mensaje. Un DTC 55 se utiliza para finalizar todos los mensajes de DTC. Este código no se muestra en la herramienta DRB e indica una terminación de los códigos almacenados en la luz indicadora de mal funcionamiento (lámpara Comprobación del motor). 62 *
Insuficiencia PCM
Millas SRI no se almacenan
Intento fallido de actualización de servicio millas indicador recordatorio en la EEPROM PCM (memoria). 63 *
La falta de PCM
Eeprom negó
Intento fallido de escribir y la ubicación EEPROM por el PCM. Fallo del controlador, compruebe el PCM. Este código se puede ajustar cuando se trata de una reprogramación no autorizada de la PCM. 71 **
Señal auxiliar 5V
De bajo voltaje
La tensión de salida de 5 voltios auxiliar es baja. La señal de salida de 5 voltios no está alcanzando el nivel de voltaje requerido. 72 **
Conversor catalítico
Insuficiencia eficiencia
El convertidor catalítico no es la conversión de las emisiones en la proporción adecuada.
Código
DRB Display
Código Descripción. Consejos de servicio. 11
No se hace referencia Crank
Señal a PCM
No hay señal de referencia Distribuidor detecta durante el arranque del motor. Compruebe el circuito entre el distribuidor y PCM. 12
Desconexión de la batería
Batería de entrada directa a PCM desconectada dentro de los últimos 50 llave de encendido-en ciclos. Normal si la batería se ha desconectado, de lo contrario atención a la potencia de la batería y las conexiones a tierra. 13 **
Sin cambios en el MAP
De principio a ejecutar
No se observaron diferencias entre la lectura del mapa del motor y la presión barométrica lectura (atmosférica) en el arranque. Indica un problema con el sistema de vacío del sensor de MAP. 14 **
Voltaje del sensor de MAP
Demasiado bajo o demasiado alto
Salida de voltaje del sensor de MAP está fuera del rango aceptable.
15 **
No Vehículo
La señal del sensor de velocidad
No señal recibida desde el sensor de velocidad del vehículo durante la operación de carga por carretera. 17 *
El motor está frío
Demasiado largo
La temperatura del motor es demasiado alta o demasiado baja durante el viaje. Comprobar el nivel de líquido refrigerante, la tapa del radiador, sensor de temperatura y termostato. 21 **
Sensor de O2 se queda en el centro
Del sensor de O2 en corto a voltaje
Sensor de O2 no detecta la condición rica o pobre, o el voltaje de entrada del sensor de O2 demasiado alto. DRB indicará qué lado con sensores duales. La señal del sensor de O2 debe fluctuar en condiciones normales. 22 **
El voltaje del sensor de ECT
Demasiado alto o demasiado bajo
Refrigerante del motor entrada del sensor de temperatura fuera del rango normal. Compruebe el sensor de temperatura del motor. 23 **
Sensor de temperatura del aire de admisión
Tensión demasiado alta o baja
Sensor de temperatura en el colector de admisión de aire está fuera de rango. Comprobar el sensor. 24 **
Sensor de posición del acelerador
Tensión demasiado alta o baja
Sensor de TPS está fuera del rango normal.
25 **
Circuitos de motor de control de aire de ralentí
Se detecta un cortocircuito en uno o más de los circuitos de motor de aire de ralentí. 27 *
Circuito de control de inyector #
Número del circuito del inyector piloto # salida no responde a la señal de control. Compruebe el circuito afectado. 31 * *
EVAP circuito del solenoide
Corto o abierto en el circuito de EVAP solenoide. Compruebe si hay cables sueltos, rotos, o en cortocircuito en el cableado y los conectores de purga de solenoide de carbón bote.
32 * *
Circuito del solenoide de EGR
Corto o abierto en el circuito del solenoide de EGR. Compruebe si hay cables sueltos, rotos, o en cortocircuito en el cableado de la válvula EGR y conectores. Posible desequilibrio en la relación de aire y combustible no se detecta durante el diagnóstico. 33 *
Circuito de relé de embrague AC
Corto o abierto en el circuito de embrague AC. 34 *
Control de velocidad de circuito o
Interruptor de control de velocidad
Siempre bajo o alto
Un circuito abierto o cortocircuito en el vacío de control de velocidad o de ventilación. Control de velocidad cambie la entrada de encima o por debajo del rango normal. 35
Ventilador del radiador de baja
Circuito de relé de velocidad
Abierto o cortocircuito en el cableado del relé del ventilador del radiador. 37 **
Convertidor de par del embrague
CKT solenoide o
Sensor de temperatura Trans
Demasiado alta o baja
Abierto o cortocircuito en el cableado o los conectores CKT. Tensión fuera de rango en la entrada del sensor de temperatura de la transmisión. Ver Nota # 1 siguiente
41 **
El campo del generador
Conmutación adecuadamente
Abierto o cortocircuito en el circuito del generador (alternador) de control de campo (regulador). Esto indica un problema con el circuito de carga y el fallo se establece cuando el voltaje de la batería del relé de ASD cae por debajo de 11,75 voltios. Cableado, conectores, fusibles, y el relé de ASD debe ser revisado. Una célula de la batería en corto también puede desencadenar este fallo. 42 *
Apagado automatico
Circuito de relés
Abierto o cortocircuito en el cableado o conectores de relé de ASD. 43 **
Ignición circuito de la bobina #
Abierto o cortocircuito en el circuito número # bobina. Indica que la corriente del circuito primario pico de la bobina de encendido no se logra con el tiempo máximo de permanencia. 44 *
Sensor de temperatura de la batería
Voltios fuera de rango
Un circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor o un problema en el circuito de temperatura de la batería del PCM. 45 *
Trans OD
Circuito del solenoide
OD transmisión falla en el circuito del solenoide. Abierto o cortocircuito en el circuito del solenoide sobremarcha transmisión. 46 **
Cargando sistema
Tensión demasiado alta
Entrada de detección de voltaje de la batería por encima del objetivo tensión de carga durante el funcionamiento del motor. Computer está indicando que el voltaje de la batería no está siendo regulado. 47 **
Cargando sistema
Tensión demasiado baja
Entrada de detección de voltaje de la batería por encima del objetivo tensión de carga durante el funcionamiento del motor. Además, no se detectó ningún cambio significativo en la tensión de la batería durante una prueba de la salida del generador. 51 **
Sistema magra-L inactivo
Adap en el límite rica
O apoyarse R-Idle
Adap en el límite rica
La señal del sensor de O2 indica la relación aire / combustible durante el funcionamiento del motor. El ordenador corrió la mezcla hasta el límite rico de la programación, pero el sensor de O2 todavía indica una condición magra. L o R indican lado izquierdo o derecho del sensor de O2. Problemas de presión de combustible pueden empobrecer la mezcla y establecer este fallo. 52 **
Sistema rica-L inactivo
Adap en el límite magra
O ricos R-Idle
Adap en el límite magra
La señal del sensor de O2 indica la relación aire / combustible rica durante el funcionamiento del motor. El ordenador corrió la mezcla hasta el límite magra de programación, pero el sensor de O2 todavía indica una condición rica. L o R indican lado izquierdo o derecho del sensor de O2. Las piezas defectuosas de ignición, alta o baja presión de combustible, o inyectores con fugas pueden establecer este fallo. 53 *
Insuficiencia PCM interna
O de comunicaciones PCM SPI
Fracaso
Un fallo PCM o comunicaciones PCM fallo interno se ha detectado. 54 *
No hay señal de sincronización de levas
En pcm
Sin sincronización de combustible (señal del árbol de levas) detectada durante el cigüeñal del motor. No hay señal del sensor de posición del árbol de levas se recibió del distribuidor. Problema con el circuito de sincronización de distribuidor. 55
N / A
Fin de código de mensaje. Un DTC 55 se utiliza para finalizar todos los mensajes de DTC. Este código no se muestra en la herramienta DRB e indica una terminación de los códigos almacenados en la luz indicadora de mal funcionamiento (lámpara Comprobación del motor). 62 *
Insuficiencia PCM
Millas SRI no se almacenan
Intento fallido de actualización de servicio millas indicador recordatorio en la EEPROM PCM (memoria). 63 *
La falta de PCM
Eeprom negó
Intento fallido de escribir y la ubicación EEPROM por el PCM. Fallo del controlador, compruebe el PCM. Este código se puede ajustar cuando se trata de una reprogramación no autorizada de la PCM. 71 **
Señal auxiliar 5V
De bajo voltaje
La tensión de salida de 5 voltios auxiliar es baja. La señal de salida de 5 voltios no está alcanzando el nivel de voltaje requerido. 72 **
Conversor catalítico
Insuficiencia eficiencia
El convertidor catalítico no es la conversión de las emisiones en la proporción adecuada.
NeoMeriadoc de México hace 8 años
Y después de tanto código cuál sería la causa y la solución al problema ya que mi carro, neón LE 2001 con 120 mil kilómetros me hace exactamente lo mismo y hace un año le repararon la transmisión
Esa transmision lleva aceite atf +4 , si le pusieron otro, eso ocasiona esas fallas.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
NeoMeriadoc de México hace 8 años
Gracias por la respuesta. El día de ayer realcé un auto escaneado al vehículo y me arroja los siguientes códigos: P0351, P0352, P1899, P1495, P1494, P1684 y P1281... exactamente a qué se refieren y qué es lo que debo hacer para solucionarlo?
Gracias por su pronta respuesta.
Gracias por su pronta respuesta.
P0351 - 1 bobina de encendido primaria / secundaria Mal funcionamiento del circuito
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Posibles causas
- Defecto de bobina de encendido 1
- 1 bobina de encendido cable está abierto o en corto
- circuito de la bobina de encendido 1 mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0351.html#ix…
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Posibles causas
- Defecto de bobina de encendido 1
- 1 bobina de encendido cable está abierto o en corto
- circuito de la bobina de encendido 1 mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0351.html#ix…
P0352 - Bobina de encendido 2 Primaria / Secundaria Mal funcionamiento del circuito
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Posibles causas
- Defecto de bobina de encendido 2
- Bobina de encendido 2 cable está abierto o en corto
- circuito de la bobina de encendido 2 mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0352.html#ix…
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Posibles causas
- Defecto de bobina de encendido 2
- Bobina de encendido 2 cable está abierto o en corto
- circuito de la bobina de encendido 2 mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0352.html#ix…
P1899... Parque / Interruptor de punto muerto atrapado en el parque o el engranaje
P1495 CHRYSLER - bomba de detección de fugas de EVAP condición de circuito del solenoide
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Posibles causas
- Bomba de detección de fugas defectuoso (PLD)
- bomba de detección de fugas (LDP) arnés está abierto o en cortocircuito
- Fugas bomba de detección (PLD), una mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p1495_chrysle…
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Posibles causas
- Bomba de detección de fugas defectuoso (PLD)
- bomba de detección de fugas (LDP) arnés está abierto o en cortocircuito
- Fugas bomba de detección (PLD), una mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p1495_chrysle…
P1494 CHRYSLER - bomba de detección de fugas de EVAP interruptor de presión Condición
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Posibles causas
- Bomba de detección de fugas defectuoso (PLD)
- bomba de detección de fugas (LDP) arnés está abierto o en cortocircuito
- Fugas bomba de detección (PLD), una mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p1494_chrysle…
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Posibles causas
- Bomba de detección de fugas defectuoso (PLD)
- bomba de detección de fugas (LDP) arnés está abierto o en cortocircuito
- Fugas bomba de detección (PLD), una mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p1494_chrysle…
P1684 ,,, que se traduce en la batería se desconecta dentro de los últimos 50 aperturas de ignición.
Read more at: http://www.obd-codes.com/forums/viewto…
Copyright OBD-Codes.com
Read more at: http://www.obd-codes.com/forums/viewto…
Copyright OBD-Codes.com
P1281 CHRYSLER - el motor está frío demasiado largo
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Posibles causas
- Nivel del refrigerante del motor es demasiado baja
- Termostato defectuoso
Read more: http://www.autocodes.com/p1281_chrysle…
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Posibles causas
- Nivel del refrigerante del motor es demasiado baja
- Termostato defectuoso
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NeoMeriadoc de México hace 8 años
Muchas gracias por tus comentarios, lo llevaré al eléctrico para que revise los problemas que me mencionas
ComentarProblema de encendido y aceleracion Solucionado
Chrysler Neon 2005 4 puertas automatico 0 kms
Cambie el motor por el modelo 2002 que lleva el sensor de cigueñal en la parte delantera del motor y el original lo lleva cerca de la caja de cambios y ahora tarda en encender y al llegar a las 2500 rpm comienza hacer explosiones el codigo que me indica es del sensor de cigueñal ya he colocado 2 sensores y me produce la misma falla.
1 respuesta
Mejor respuesta (según rgrichardg)
rgrichardg de Venezuela hace 5 años
Resulto ser la incompatibilidad de los motores porque los cigueñales son totalmente diferentes para la señal del sensor.
ComentarDudas sobre neón 2003 Solucionado
Chrysler Neon 2003 100000 kms
Tengo un neón 2003 quisiera saber que aceite de transmisión lleva y cuantos litros, otra cuando circulo a cierta velocidad se siente un galoneo brusco lo hace de vez en cuando que podría ser lo hace al llegar a cierta velocidad como en un cambio es automático
6 respuestas
Si es transmision manual lleva 2.8 l. De aceite mopar atf + 4. Ya se le cambio el sedazo ( filtro) a la bomba de gasolina , esta dentro del tanque ,hay que bajarlo para el cambio. Se debe cambiar cada 90,000 KM.
Hola gracias por la inf. Es transmisión automática es el mismo aceite o diferente h cambiando el sedaso de la gasolina se corrige ese galoneo otro problema de repente truena o como que ruge mi dirección me comentaron que posiblemente cambiando el aceite se corriga tu que opinas gracias
La automatica lleva 5 l. Aceite mopar atf + 4. Si la falla es de combustible puede ser por el sedazo tapado. Si el ruido es de la bomba de direccion usa el mismo aceite hidraulico.
Entiendo del aceite ya quede y probare con el revisando el sedaso respecto a la dirección le dreno ese aceite y uso hidráulico para volver a llenarlo y cual seria
Mejor respuesta (según Bisbal)
La bomba de direccion hidraulica de fabrica trae aceite mopar atf + 4.
ComentarPrende pero al ponerlo en drive no avanza
Chrysler Neon 2001 El 4 puertas 2.0 139560 kms
Buenas tardes pues el coche prende pero al ponerlo en drive no avanza tengo que esperar unos minutos para que empiece a trabajar la caja ya con cierta temperatura la caja trabaja bien el aceite de la caja está a nivel pero ya lo hace más constante
3 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Buenas tardes pues hiceel cambio de aceite le puse el que me recomendaste y se le cambió el filtro de aceite y sigue teniendo la misma falla no hubo cambio alguno solo agarra la reversa el drive ,1y 2 no los agarra para avanzar que puedo hacer me dice un mecánico que es el cuerpo de válvulas pero quisiera que me orientarán nuevamente saludos
Hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla , pueden ser sensores de entrada y salida
Buenas tardes ya checaron los s sensores como me lo indicaste pero están bien el coche sigue con la misma falla quisiera que me orientarán ya que no le encuentran la falla no sirvió el cambio de aceite y filtro sigue sin enbragar el drive por las mañanas ya hasta que se calienta el auto entra
@ricardoYa le pusimos aceite mopar atf 4
Ya le cambiamos los sensores de velocidad de entrada y salida
Se le cambio la caja de selenoides. Y @ricardo sale conque hay que escanear el carro. No mmes ricardo.
Ya le cambiamos los sensores de velocidad de entrada y salida
Se le cambio la caja de selenoides. Y @ricardo sale conque hay que escanear el carro. No mmes ricardo.
No tampoco encontraron falla en los sensores y aún no queda la caja sigue igual :(
No le hagas caso a @ricardo respecto a las falla de los cambios , es un mecanico cualquiera solo esta atinando...
Cambia el aceite atf4 mopar
Escanea el carro
Sensor de velocidad
Es lo que dice cualquier mecanico
Cambia el aceite atf4 mopar
Escanea el carro
Sensor de velocidad
Es lo que dice cualquier mecanico
ComentarEn que cambio se checa el aceite transmision Solucionado
Chrysler Neon 1996 AUTOMATICO 100000 kms
He escuchado que las transmisiones automáticas según sea el modelo y la marca se checa el nivel de aceite en un cambio (parking, drive o, en casos muy raros, en 1 y/o 2); agradecería me puedan ayudar diciéndome en que velocidad se verifica el nivel de aceite de un neon 96. Reitero muchas gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Paul)
Normalmente se hace colocando la palanca en neutral en las cajas automaticas
carlos alberto de Argentina hace 5 años
Tengo idea de comprar VW golf automatico 1.8 o 2.0 año 2000 en adelante
YYo busco informacion en experiencias de colegas que usaron o usan este modelo con caja aut.
YYo busco informacion en experiencias de colegas que usaron o usan este modelo con caja aut.
ComentarNo pasa de 3 velocidad automático
Chrysler Neon 1997 120000 kms
Ayuda mi carro es automático tira aceite de la caja y le se me paso de mas no pasa de la 3 velocidad quiere entrar la 4 pero nomas se ciente un golpe
1 caso
Revisa el aceite de la caja, si huele a quemado... Se quemaron los discos y debes mandar a reparar la caja.
Me marca estos codigos y se quedo neutralizada la caja
P1787
P1868
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P1782
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P1782
Ya cheque el aceite y no huele a quemado que puede ser
Me marca estos codigos y se quedo neutralizada la caja
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P1782
P1787
P1868
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P1782
Eleazar Medina de Venezuela hace 5 años
Buenas Dias! Soy de evenzuela compre un neon 2001 2.0 Sincronico que aceite de caja es recomendable ya que le falta.
ComentarBatalla para dar marcha, y no mete los cambios, se revoluciona Solucionado
Chrysler Neon 2005 4 puertas, 2.0, sxt, automatico 180000 kms
Buenos dias!
Hace dias le cambie la marcha porque el carro ya no encendia, se escucha un ruido electrico de manera rapida, y batalla para encender. El mecanico electrico me dijo que la pila ya no esta entregando el voltaje suficiente, pero la lleve a revision en LTH y me comentaron que esta bien la pila. Aun sigo con esa falla. Lo mas extraño es que cuando avanzo un trayecto lo apago y lo vuelvo a prender como sin nada. Despues de que pasan las horas o por la mañana batalla para encender. Tambien pasa que ya no mete los cambios, es automatico. Hace meses le cambie el aceite y filtro a la transmision, que podra ser?
Hace dias le cambie la marcha porque el carro ya no encendia, se escucha un ruido electrico de manera rapida, y batalla para encender. El mecanico electrico me dijo que la pila ya no esta entregando el voltaje suficiente, pero la lleve a revision en LTH y me comentaron que esta bien la pila. Aun sigo con esa falla. Lo mas extraño es que cuando avanzo un trayecto lo apago y lo vuelvo a prender como sin nada. Despues de que pasan las horas o por la mañana batalla para encender. Tambien pasa que ya no mete los cambios, es automatico. Hace meses le cambie el aceite y filtro a la transmision, que podra ser?
5 respuestas
Mejor respuesta (según Marco D)
Puede ser que tenga la bateria inadecuada , el neon lleva la bateria lth hi tec 26 r 500
Muchas gracias Ricardo, es correcto, la bateria no estaba reteniendo voltaje ya, la reemplace y ya funciona como sin nada. Aprovechando, quisiera preguntarte que fallo puedo tener, batalla para meter 2da y tercera con mas frecuencia, pero tambien el velocimetro u odometro se vuelve loco y no marca la velocidad a la que voy cuando fallan los cambios.
Revisa el sensor de velocidad y su arnes de conexión , si esta bien , el sensor esta fallando hay que cambiarlo por otro original mopar. Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf +, 4 a la transmision ?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Lo revisaré.Me podrías indicar o pasar un diagrama de donde se ubica el sensor de velocidad?
Mi correo [email protected]
Te lo agradeceria.
Mi correo [email protected]
Te lo agradeceria.
ComentarTiene un ruido al encender y se mantiene
Chrysler Neon 2003 4 puertas, motor 2.0 57000 kms
Buen día espero y puedan ayudarme
Acabo de comprar un neón 2003 y se escucha un ruido al encenderlo, se mantiene en la primera y segunda, desperece al pisar el clutch y después de un tiempo ya no se escucha. Un mecánico me comento que es la barra de mando de la transmisión pero la verdad desconozco.
Acabo de comprar un neón 2003 y se escucha un ruido al encenderlo, se mantiene en la primera y segunda, desperece al pisar el clutch y después de un tiempo ya no se escucha. Un mecánico me comento que es la barra de mando de la transmisión pero la verdad desconozco.
4 respuestas
Amigo eso es la caja ya que le falta aceite ese tipo de caja usa un aceite especias que es avt 350 de mopar esa caja usa 3 litros eso me paso a mi es por eso que te lo comento este aceite es mas liviano y calienta mass rapido que los otros compralo veras que lo tuve que traer de miami por que en venezuela es muy costoso
Exactamente amigo es el aceite mira si donde vives hay un autozone compra 3 litros de aceite atf+4 es el sustituto de el mopar ,si le pusieron aceite para diferencial o transmision normal tal vez despues del cambio seguira el ruido pero se le ira quitando de 2 a 3 dias
Hola yo tengo un neón 2002, mi problema es que cuando giro Asia la derecha suena algo como si pegara a las llantas no logro reconocer si es enfrente o atrás alguien me puede ayudar por favor?
ComentarNo llega señal de masa (neutro o negativo) a los relés
Chrysler Neon 2000 neon LE 354000 kms
A ver si alguien sabe:
Neon 2000. Paso llave y no hace nada al arrancar. Noto que llega señal de corriente a reles de bomba, de motor de arranque pero no activan por falta de tierra o señal del cable negativo. Como si la compuitadora no enviara esa señal. No sé como probar la alimentación de computadora. Probé también el conmuitador pare-neutro que manda señal de tierra o masa y está bien. Por favor¿Qué puedo hacer?
Neon 2000. Paso llave y no hace nada al arrancar. Noto que llega señal de corriente a reles de bomba, de motor de arranque pero no activan por falta de tierra o señal del cable negativo. Como si la compuitadora no enviara esa señal. No sé como probar la alimentación de computadora. Probé también el conmuitador pare-neutro que manda señal de tierra o masa y está bien. Por favor¿Qué puedo hacer?
1 caso
Revisa cables de masa del polo negativo de la bateria a chassis, a motor, a base de computadora, pueden estar falseando por esta sueltos ,humedad, oxido, aceite etc.
Gracias por opinar Ricardo. Hice eso y nada todavía. Es como si la computadora no estuviera trabajando pero no sé comprobarlo
Angel lopez de México hace 4 años
Por que el neon 2005 de repente al ir corriendo se neutraliza la transmisión y solo entra primera me paro y lo apago y al xarle marcha ya no arranca como si la computadora ss protejiera lo deno reposar un rato y enciende y camina normal y caminar un poco vuelve a hacer la falla pero normal la transmisión trabaja bien tira todos los cambios normal solo en ocasiones me realuza la falla
Taller martin de Argentina hace 4 años
Nanera de Venezuela, tengo el mismo problema, q solución le encontraste, probé con multimetro el sensor de parking si bien da las señales pero no me convence mucho tiene como falsos contacto, quería saber q problema tenía el tuyo, saludos de argentina
Angel lopez de México hace 4 años
Ami me reaulto cambiar el sensor pts que que esta ubicado en el cierpo de aceleración
ComentarDiagrama eléctrico del 2001 desde relevador hasta tcm Solucionado
Chrysler Neon 2001 4 puertas 2.0 450000 kms
Buenas amigos necesito el diagrama eléctrico para ver qué cables tengo en corto desde el relevador de transmisión automática hasta la computadora TCM saludos y gracias
1 caso
Miguel Suárez de Venezuela hace 6 meses
Conseguí en un vídeo de Youtube el diagrama eléctrico que necesita ubicando los cables que alimenta el TCM + y - de control y funcionamiento
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Mejor respuesta (según Miguel Suárez)
Que voltajes hay en el tcm de Chrysler LeBaron en pin15 es positivo de entrada al tcm y los pines 16 y 17 que voltajes hay positivos o negativos de salida o entrada al tcm
@Miguel SuárezGracias pero si el tcm no envía por el pin 15 el voltaje positivo significa que el tcm está dañado se le podrá adaptar botones para activar la caja de forma manual
ComentarLa caja se queda en 2da eventualmente Solucionado
Chrysler Neon 2001 LX 270000 kms
Buenas! Sres Mi nombre es Pablo Lamas, Saludos! Espero puedan orientarme, mí neón en autopista anda bien pero en ocasiones al frenar por "X"causa la caja agarra la segunda velocidad y no hace más cambios... Para seguir adelante solo lo apago un momento y listo pero al rato lo vuelve a hacer. A veces no entra el último cambio (normalmente a 120km/h)
4 respuestas
Ya se cambio filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
PabloLamas de Venezuela hace 2 años
Buen día, No lo he cambiado, al hacerlo les dejó saber los resultados, cuántos litros usa? En caso que no consiga ATF +4, que pero aceite puedo usar?
Tiene que ser aceite MOPAR ATF + 4 ninguna otra marca
Mejor respuesta (según PabloLamas)
PabloLamas de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes, ya lo solucioné. . . Era uno de los conectores de los sensores de presion de entrada y salida de la caja. Mil gracias.
ComentarSaber si es problema del sensor del árbol de elevas o del velocidad Solucionado
Chrysler Neon 2000 2.0 automatico 200 kms
Porque mi neón no alcanza las 150km hace bien los cambios pero cuando llega a los 125km aunque le pise a fondo ya no hace ningún cambio y se queda en esas revoluciones
1 caso
Mejor respuesta (según Jorge arreaga)
Con 20 años de uso y ese km, solo vas a desbielarlo
Jorge arreaga de México hace 3 años
Entonces por lo que comentas es normal que ya no haga los cambios o cual es el problema
Desde que llegue a 100 k/h. Ya hizo todos sus cambios ,no debes exigirle mas a un motor que ya tiene desgaste natural x todo el km. recorrido , solo se va a dañar
ComentarDodge neón 1999 tiembla con la velocidad a 40 km Solucionado
Chrysler Neon 1999 Se estándar 100000 kms
Mi Dodge neón 1999 estandar
Al ir a más de 40 km y con la velocidad empieza a temblar de adelante, muy leve pero se siente
Pero quito la velocidad y deja de hacerlo
Me dijeron que era la triceta pero no lose bien
Al ir a más de 40 km y con la velocidad empieza a temblar de adelante, muy leve pero se siente
Pero quito la velocidad y deja de hacerlo
Me dijeron que era la triceta pero no lose bien
4 respuestas
Puede ser por desgaste irregular de llanta, rin golpeado, falta de balanceo, varilla y terminal de direccion gastadas, etc. hay que revisarlo.
Todo puede pasar de un dia para otro en un vehiculo despues de 19 años de uso.
Mejor respuesta (según Christopher)
Christopher de México hace 6 años
Arreglado, fue la triceta y un seguro de la espiga...👍
ComentarProblema en caja de velocidades Solucionado
Chrysler Neon 2002 Se 300 kms
Hola que tal tengo un problema con la caja de velocidades de mi neon 2002 se estandar, la tercera y la cuarta no entran y aveces primera se pone dura , alguien me podria decir como solucionarlo pues mi mecánico me dijo que hay que cambiar la caja
1 respuesta
Mejor respuesta (según Alberto)
Revisa los bujes de los chicotes del selector de velocidades que estan debajo la bateria , si estan ok. Cambia 2.8 lts. De aceite mopar atf +4 a la transmision , es el mismo de la automatica.
ComentarDirección hidraulica Solucionado
Chrysler Neon 2002 4 puertas 16 válvulas 2.0 litros standar 220000 kms
Hola necesito cambiarle el liquido de la dirección hidráulica a mi auto, me dijeron que el que lleva es el de transmisión automática atf+4. Es correcto o es otro, no quiero ponerle el que no es. El manual dice que no se le debe poner liquido de transmision. Gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según Rafael)
ComentarSonido en Caja Solucionado
Chrysler Neon 2001 4 puertas 150000 kms
Amigos tengo un neon 2001 sincronico y al encenderlo hace un sonido muy feo proveniente de la caja se le quita es cuando piso croche que podra ser? El aceite de caja que usa este carro es atf 3 ??
8 casos
Saludos. Ojalá alguien responda en este foro al problema presentado entiendo que es muy común en los Neones y que al parecer radica en el aceite de dicha caja, al mío le cambié el aceite luego de haber trabajado la caja y de alli en adelante emite el sonido fuerte cuando esta frío una vez que caliente deja de sonar, segun debo colocarle el aceite original para que funcione perfectamente en mi caso Neon 2000 usa NV T-350 que es super costoso, recomiendo leer el manual para saber cual usar
maikel vzla ccs de Venezuela hace 7 años
Rolineras amigo a mi me paso una vez asi
Amigo, el sonido proviene del Collarin es posible que agarro agua y perdio lubricacion, me paso lo mismo y me toco bajar la caja para lubricarlo; eso me sucedio al lavar el motor y entro agua por donde esta la guaya
Mejor respuesta (según freddy)
Listo amigos era el aceite le heche atf+3 o dexron 3 y se fue el sonido
Uzcategui33 de Venezuela hace 7 años
A mi me pasa igual con un neón 2006 se le cambio el aceite a la caja y comenzó a sonar x las mañanas ya cuando calienta el ruido desaparece me dicen que le eche atf+4 el mio es sincronico y según ése atf+4 es para cajas automáticas
juan lopez de México hace 7 años
Hola buenas noches espero y me puedan ayudar se me callo una tuerca dentro del embrague ¿creen que aya problema si la dejo ay o la tengo que sacar?
ComentarNeon automático modelo 2005 Solucionado
Chrysler Neon 2005 2000580 kms
Ace los cambios un poco largos y saco la cvalloneta del aceite da la transmisión y sale de color café y se ve un poco sucio lo acabo de comprar y verdad quisiera saber por q ace eso todos los cambios entran pero sat las 3500 revolución es mas o menos
1 caso
Mejor respuesta (según Fercho)
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Hay que cambiarle el filtro y el aceite atf + 4 ANTES QUE SE DAÑE EL CUERPO DE SOLENOIDES.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Hay que cambiarle el filtro y el aceite atf + 4 ANTES QUE SE DAÑE EL CUERPO DE SOLENOIDES.
Buenas noches soy de vzla queria asegurarme si mi neon año 2000 modelo LE sincronico usa el aceite ATF+4? GRACIAS
Si ,lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 , lo consigues en mercado libre venezuela.
Buenas tardes ricardo disculpa la molestia pero me dicen que el aceite para la caja sincronica del noen es NT V3500 CUAL SERIA EL SUSTITUTO? GRACIAS
El aceite solo cambio de denominacion , es el mismo atf + 4.
Buen día sr ricardo el aceite atf+4 viene identificado si es para sincrónico o para automático o es indiferente ?
Buen día sr ricardo el aceite atf+4 viene identificado si es para sincrónico o para automático o es indiferente ?
Las transmisiones sincronicas manuales de chrysler, dodge y jeep usan aceite mopar atf ´+ 4. El mismo de la automatica.
ComentarMi carro es caja automatica solo camina con la reversa y con la primer
Chrysler Neon 1997 sedan 10000 kms
Mi carro tiene caja automatica y solo avanza con reversa y con la primera me pueden ayudar que sera lo que tengo que arreglar de mi caja o el problema es grave
16 casos
[email protected] de Panamá hace 6 meses
Hola mi nissan xtrail automatica le cambie la transmisión y ayer subiendo una pendiente traqueo algo y dejo de funcionar la D y la 2
Solo funciona la R y la 1. Que podra ser ?
Solo funciona la R y la 1. Que podra ser ?
ComentarRuido en transmision manual Solucionado
Chrysler Neon 2001 4 puertas 150000 kms
Compre un neon 2001 pero al encender el auto en las mañanas lo dejo calentarse un par de minutos pero meto reversa y se escucha un ruido al frente del carro, como si arrastrara un bote plastico y como que traquetea, al traerlo en uso un rato le meto reversa y ya no se escucha nada de ruido.
3 respuestas
Requiere cambiar el aceite MOPAR ATF + 4 la transmision , lleva 2.8 lts. Es el mismo de la automatica.
Mejor respuesta (según juan pi)
Segui la recomendacion y si se quito el ruido, gracias
ComentarNo hace los cambios de velocidad Solucionado
Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 240398 kms
Mi neon no hace los cambios es automatico en 40 kilómetros va en 3000 revoluciones
3 respuestas
Me podrias mandar el manual de mantenimiento por favor
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? se debe cambiar cada 100,000 KM.MAXIMO. a que correo te envio el manual.
Mejor respuesta (según Angel V)
No e echo el cambio lo llevare a el taller y mi correo es [email protected] gracias
Gracias
Gracias
ComentarCe calienta i ce apaga Solucionado
Chrysler Neon 1998 4 puertas semi ful motor 230 kms
Cuando esta friao prende normal ya ce calienta ce apaga dealli ay q dejar q ce enfrie vien i de nuevo prende ce rueda unos 400 metros i calienta i ce vuelve apagar es un chrysler neon del 98 caja manual
2 casos
Revisa el sensor de temperatura , puede estar defectuoso y enviar señal de calentamiento a la computadora y por seguridad apaga el motor.
Mejor respuesta (según remigio)
ComentarMarchas duras Solucionado
Chrysler Neon 2001 180000 kms
Tengo tres meses de tener este problema, cuando enciendo el carro y le doy marcha, la palanca de cambios entra bien peeeeero después de un rato ya se pone dura cuando meto 1 y 2 y aveces hasta 3 era, le meto bastante el clutch pensando que pueda ayudar en algo!!! Revise el cable del clluth dentro de la cabina y ya esta en lo máximo que se puede estirar!!! Les agradezco la ayuda!
3 respuestas
No mencionas el kilometraje y es muy importante para el manetenimiento. Si apagado ,estan duros los cambios , puede estar bajo el nivel de aceite de la transmision, ya se le cambio el aceite mopar atf +4 ? leva 2.8 lts.
Mejor respuesta (según Ivan25680)
Tiene 180000 km el sábado le cambie el aceite porque casi no tenia, y estaba muy sucio, apagado las marchas entran muy bien, después que le hice el cambio de aceite sentí una mejoría del 10% pero igual cuesta mucho!!! Y vi que los bujes de los cables de la palanca que conectan en la caja de cambios ya no existen, son hechizos con unos empaques!
Eso si, no se que tipo de aceite le pusieron a la caja!!!
ComentarCaja sincronica Solucionado
Chrysler Neon 1998 272000 kms
Buenos días tengo una duda el carro anda bn pero cuando lo acelero la caja parece como privarse y no pasa de 80 suelto el acelerador y lo aplico poco a poco y ahí sí agarra la velocidad. Q podría ser eso?
3 respuestas
Eso necesita reparacion de caja completa? Mi neon es 2000 3 velocidades y como que patina en tercera pero luego si entra bien. Si lo acelero despacio entra como a 30km bien la tercera. Pero acelerandolo rapido se oye como si se patinara. Me menciona el mecanico que no es caja electrica por asi decirlo
Mejor respuesta (según José Venezuela)
ComentarInterruptor de neutral/parking Solucionado
Chrysler Neon 2005 SE 80000 kms
Necesito saber dónde va instalado el interruptor de neutral en una transmision de neón modelos 2005 ojalá me ayuden
2 casos
Mejor respuesta (según Jorge C)
ComentarFalla en cambios de velocidad 1 y 2 Solucionado
Chrysler Neon 2003 4 puertas 2.0 178683 kms
Buenas tardes amigos. Tengo un problema con mi neón 2003 el cual es en La velocidades de la transmisión estándar en la primera y segunda no entran los cambios como si no estuviera sincronizados y la falla suele pasar más cuando está más caliente en frío casi no y quisiera saber de cuál aceite lleva
3 respuestas
Mejor respuesta (según Paul Rivas)
Requiere cambiar 2.8 lts, de aceite de fabrica mopar atf + 4 a la transmision manual , se debe cambiar a los 150,000 km. maximo. Es el mismo de transmision automatica. Ningun otro aceite.
Paul Rivas de México hace 6 años
Ok déjame cambio el aceite y te informo gracias 👍👍. Donde puedo conseguir el manual de servicio del neón 2003
ComentarFalla en encendido Solucionado
Chrysler Neon 1998 0 kms
Hola ,,,el problema de mi neon es que batallo para encenderlo en parking y en neutral no arranca, tiende a encender cuando muevo la palanca de veloicidades hacia atras un poco me dicen que puede ser el selector de la transmision...
3 respuestas
Debe ser el interruptor de seguridad de la transmision que esta defectuoso
Mejor respuesta (según arreola)
Dónde se encuentra ubicado ese interruptor de seguridad mi auto prende estando la palanca en cualquier posición ya sea parking, drive, neutral o velocidad
ComentarNo hace cambios
Chrysler Neon 2001 4 puertas, 2.0 lx neon 300000 kms
Hola amigo, les comparto mi problema con mi neon, a ver a quien le a pasado y podamos solucionar y ayudarnos, compre un neon que le fallava todo, ahora lo puse a tono, una de las fallas era en la caja, al principio era que el conector del grupo de selenoides estaba ful de aceite y no hacia buen contacto, la empacadura del grupo tambien escapaba y se fugaba la presión, ya eso lo solucione que bueno, yo recomiendo siempre que chekeen ese conector ya que por alli podemos solucionar muchas fayas de la caja,
Ahora ultimamente lo prendi una noche y dejo de hacerme los cambion, no se si estoy en 1 s… Leer completa
5 casos
Le habrán dado la información al computador de que se le cambiaron los sensores?
Si le cambiaron computadora? checa que sea exactamente la indicada para ese modelo serie y que sea compatible puede que ni sea de transmisión
Buenas tarde tengo problema con la caja de mi neón chrysler no ágata los cambio quedo en primera que sera por favor ayudenme grasia...
Hola tengo un neon 2005 lecamvie la transmisión y jala muy vien en dribe y en rebersa solo q ya en carretera no suelta los camvios la transmision yale camvie los dos sensores q ban alado del solenoide q falla podra tener
Hola tengo un neon2002y despues de varios dias de lluvia undia no quiso andar al ponerlo en reversa y despues se quedo en 2a ,lo deje y al dia siguiente camino normal quepasaria
Hola buen dia tengo un neon 2001 pero no entra la segunda es automatico cula sera el problema alguien podria ayudarme ala solucion
Yo tengo un Neon 2002 Se automático, empezó como si fuera a votar la velocidad se tironeaba un Poquito, después de unos meses casi un año aproximadamente el morro empezó a forzarse a grado que ya no agarra la velocidades, me dicen que son las pastas de la caja de velocidades y tal vez con un servicio quede pero si no que la tendré que cambiar, les recomiendo que mejor ya lo vendan y compren algo más reciente ya que después de eso al rato le saldrán más detlles. Sl2.
Tengo un neon 2005 no cambia mande a revisar la caja o transmisión tambien compre turbina y la caja de solenoide y toda via no cambia las velocidades que hago
Tengo un neon 2000 para arrancar adelalante debo esperar como media hora con el carro prendido y acelerar fuerte me dicen que son los sellos vencidos , consegui una caja usada de neon 2006 con la computadora de la caja mala quisiera saber si es compatible con la computadora de la caja de mi neon 2000
Josue caceres de El Salvador hace 7 años
Mi Dodge neón perdió fuerza en carretera es automático y empezó como achidpiar de abajo ahora no hace los cambios las velocidades entran bien pero en directo solo me. Corre en primera q podrá se sera el cambio q necevisa anda poco y el filto no lo an cambiado
Alfasurvivor de México hace 7 años
Aun no se resuelve este asunto?
Hola. Tenfo un neon 2001 y muy similar empezo a fallar un dia dejo de entrar el 3er o 2do cambio pero no pasaba de 60kmph. Ya se le hizo cambios de aceite. Se le cambiaron despues la caja de valvulas por una en mejor estado. El celenoide. El cableado y todo sigue igual no pasa de 60km. Ya confirmaron que pueda ser el computador?
Hola. Tenfo un neon 2001 y muy similar empezo a fallar un dia dejo de entrar el 3er o 2do cambio pero no pasaba de 60kmph. Ya se le hizo cambios de aceite. Se le cambiaron despues la caja de valvulas por una en mejor estado. El celenoide. El cableado y todo sigue igual no pasa de 60km. Ya confirmaron que pueda ser el computador?
Denise Wettel de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un neon 2005 y me comenzó hacer la misma falla al arrancar me cambia la primera velocidad y ahí se queda no me hace más cambio. Tengo 3 años que me cambiaron la caja y todo había funcionado bien hasta ahora. Lo auto escanea y me arroja los siguientes códigos p0700 p1604 p0481 p0508 p0073 p0031 p0037.
Mi neon nada más agarra la primera y no avienta los cambios es un neon modelo 98
Tengo un Dodge neon 2004... cuando voy en caerte no me deja avanzar más de los 55 km/hrs... quiero avanzar y no me deja... se empieza arranar... ayuda!!
Miguel Medina de México hace 6 años
Tengo un neon 2002 y no me hace los cambios...prende le pongo en drive y jala pero sin meter más velocidades solo mete una y de ahí no pasa...que podrá ser ,alguien sabe?
Luis carlos de Venezuela hace 6 años
HeVer pudiste resolver con tu Neón me pasa lo mismo ya compre una computadora de la caja y nada que hace los cambios mi Neón es 2002 le automático caña electronica
Luis carlos de Venezuela hace 6 años
Ayuda ya compre una computadora de la caja y sigue igual sin hacer los cambios el carro están como en segunda pegado
Con que se deben limpiar los conectores de la caja de transmision de velocidades de mi neon 2005
Neon 2002 automatico la caja arranca bien , pero no cambia de 2 a drive.
Limpiale el conector con un cepillo viejo de dientes con tiner y asi haces con todos los conectores de la caja y tambien el filtro de aceiteq debes reemplazar... Alli debe mejorar... Revisa el estado de la computadora ya que esta delante del caucho del copiloto y alli se puede salpicar de agua y polvo...si el guarda barros esta roto...ellas tienen un grado de impermeabilidad pero eso las daña
ComentarFuga de aceite transmision Solucionado
Chrysler Neon 2001 2.0 16 valvulas 21111 kms
Le hiece el cambio d aceite ala caja de transmision manual y ahora tira el aceite el aceite k use es el atf+4. Que podria ser
1 caso
Hay que cambiar los retenes de la caja de las barras homocineticas de traccion.
Mejor respuesta (según juan)
Es muy co. Plicado hacerlo yo mismo kisiera saber el procedimiento
Llevalo a un buen mecanico ,hay que desarmar todo el tren delantero para desmontar las barras
ComentarDuda con revoluciones Solucionado
Chrysler Neon 2000 215000 kms
Buenos días, solicito su consejo pues tengo un neon mod 2000 transmision automatica, la cabo de cambiar el aceite a la caja de y he notado que en comparacion al funcionamiento anterior las velocidades cambian ahora a mayores revoluciones, los cambios son suaves y no escucho que el motor se force de hecho tiene buena potencia, mi auto es el modelo de 3 velocidades, la segunda entra aproximadamente a als 2000 revoluciones y la tercera aproximadamente a las 4000, por favor comentenme si esto es normal, antes de cambiar el aceite la tercera se cambiaba aproximadamente a las 2500 revoluciones y al llevar el auto a los 100 km/h si se escuchaba forzado. Gracias Saludos
4 casos
Mejor respuesta (según Fernando Salazar)
Que aceite se le puso a la transmision ? lleva aceite atf +4. Por tu descripcion esta funcionando correctamente.
Fernando Salazar de México hace 8 años
Si atf se le coloco, gracias por la respuesta, entonces anteriormente es que estaba con problemas y no lo sabia, agradezco la atención. Saludos
ComentarRuido de caja de cambio
Chrysler Neon 1999 4 puertas motor 1.8 le 1111111111 kms
Hola buenas soy de mendoza arguentina y tengo el problema de que la caja de cambios hace un ruido y vi que con un cambio de haceite se le puede ir y quiero saber bien cual es aca en arguentina desde ya muchas gracias
8 respuestas
Las transmisiones chrysler usan solamente aceite mopar atf + 4.
Hola de nuevo tengo otra pregunta y quisiera saber si me podes ayudar te cuento cada ves q lo pongo en marcha estando el motor frio pasan unos minutos y se prenden los dos electros. Pero el motor no ha levantado temperatura y para q se prendas los electros que puede ser???? Desde ya muchas gracias
Revisa el sensor de temperatura debe estar defectuoso
Ok ricardo y si lo tengo q comprar lo pido con que medidas de temperatura osea de 85 a 90 o de cuanto es el sensor de estos autos??
Tiene que ser sensor de temperatura original mopar
Hola buenas una consulta tengo un chysler neon modelo 99 1.8 16 valvulas un solo arbol de leva. La consulta es le tengo q camviar los retenes de valvulas este modelo cual lleva los retenes comunes o los que vienen con sonbrero????
ComentarFalla en caja automática de neon 2005
Chrysler Neon 2005 lx 100000 kms
Buenos días necesito ayuda mi problema con la caja es que jalonea cuando mete la segunda aveces muy fuerte será el aceite por que le puse dexron 3
27 respuestas
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el filtro y aceite atf + 4 que lleva la transmision ?
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin arrancar) a la 4 aparecen los codigos de falla registradas en la computadora.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin arrancar) a la 4 aparecen los codigos de falla registradas en la computadora.
alex suarez de Venezuela hace 8 años
El kilometraje es 160000 km pero no se cuando le hicieron mantenimiento por que lo compre hace un año y yo tampoco lo e hecho y le e hecha do dexron 3 por que tenia un bote de aceite Qué ya le corregí
alex suarez de Venezuela hace 8 años
Y ahora comenzó a jalonear cuando mete segunda aveces más fuerte aveces poco y e notado que mientras más acelere más duro jalonea al meter el cambio y tarda para lansar el cambio
Ya lo autoescaneaste como te sugeri en mi 1er. Comentario?
Del resultado del autoescaneo sale si tiene falla la transmision.
Si gustas me envias los codigos y te doy la informacion de lo que tiene y posible solucion.
Del resultado del autoescaneo sale si tiene falla la transmision.
Si gustas me envias los codigos y te doy la informacion de lo que tiene y posible solucion.
alex suarez de Venezuela hace 8 años
No sale ningún código amigo me an dicho que puede ser el aceite que crees?
Efectivamente, el cambio de aceite de transmision la fabrica lo tiene programado a los 100,000 KM. ma x i m o , por eso es muy importante el kilometaje para un mantenimiento preventivo y saber posible solucion , antes que se dañe la transmision y sea un mantenimiento correctivo ,mas costoso.
Codigo P0340. - mal funcionamiento del sensor de arbol de levas , revisar arnes de conexión y cableado electrico del sensor. Se debe cambiar a las 100,000 millas ,160,000 KM. segun el fabricante, por eso es muy importante el kilometraje,hay que conocer el plan de mantenimiento preventivo de nuestro vehiculo. Para esperar hasta que ya no funcione.
jaromero17 de Venezuela hace 8 años
Hola. Tengo un problema parecido la caja golpea fuerte aveces en primera y otras en segunda, le cambié el cuerpo de Selenoides, le hice cambió de aceite y filtro pero le puse Devron 3 porque en mi país es muy caro, le metieron el escaner y no arroja falla. El carro tiene 240.000km.
Jaromero17. - ese aceite no es el que lleva esa transmision, puede ser que funcione un tiempo pero puede dañarla.
Ya lo autoescaneaste para ver si tiene algun registro de falla? el procedimiento esta en el 1er. - comentario.
Ya lo autoescaneaste para ver si tiene algun registro de falla? el procedimiento esta en el 1er. - comentario.
jaromero17 de Venezuela hace 8 años
Hola ya le metieron el escaner pero no sale nada, también conecte las llaves 3 veces sin arrancar y a la cuarta no aparece nada. Me dijeron que podía ser un daño interno por eso no aparecen códigos de error o lo que puede ser el tipo de aceite que le puse. Disculpe que piensa usted que puede ser? De verdad que ya no se que hacer.
Definitivamente , es el aceite que le pusieron NO ES EL QUE LLEVA.
El fabricante recomienda el aceite ATF + 4.
El fabricante recomienda el aceite ATF + 4.
jaromero17 de Venezuela hace 8 años
Gracias, se lo voy a cambiar y le aviso. Una pregunta. Cuantos litros de aceite lleva la caja?
Jaromero 17 buenos y como solucionate la falla era el aceite
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Buenas Ricardo mi carro tiene un problema que no agarra los cambio de velocidad cuando va realizar los cambio el carro como se priva es decir jalonea fuerte y a veces no aplica los cambios , le realizaron cambio del paque de selenoide, mantenimiento al cuerpo de valvula d ela caja y le cambiaronm lo sensore de velocidad y sigue la misma falla
Y marca codigo p 700 cuando paso tres veces la llave o el suche
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje
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Ve el video anexo. El aceite de transmision que se le puso es atf + 4 ? que kilometraje tiene ?
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Ve el video anexo. El aceite de transmision que se le puso es atf + 4 ? que kilometraje tiene ?
Buenas Ricardo mi carro tiene 210.000 km y tiene aceite dextron 3 me dice que es problema electrico porque no quiere como realizar los cambio y jalonea fuerte y no dan con la falla y ahora no marca falla de error que sera hermano ya no se que cambiarle y hacerle :(. . .
El problema puede ser que se le puso aceite dexron 3 ,creo que no leiste mas arriba las recomendaciones del fabricantes ,es inadecuado a esa transmision de casualidad marca bien el velocimetro ?
Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Buenas Ricardo mi carro tiene 210.000 km y tiene aceite dextron 3 me dice que es problema electrico porque no quiere como realizar los cambio y jalonea fuerte y no dan con la falla y ahora no marca falla de error que sera hermano ya no se que cambiarle y hacerle :(. . .
Buenas si marca el kilometraje le cambiaron los dos sensores de velocidad que se encuentra por debajo de la bateria y nada no dan con la falla.
Hay que escanear la transmision ,para saber que no esta funcionando correctamente.
Buenas ya lo escaniaron y no presenta falla y continua el problema ,me dicen que puede ser la computadora o en ramal de cables.
ComentarTransmisión suena Solucionado
Chrysler Neon 2002 2.0 119500 kms
Buen día a todos tengo un Neón 2002 standard entre otras fallas hay una que me preocupa mas, en las mañanas ó cuando esta frío hace un ruido como si algo rozara y una vez se calienta ese ruido desaparece y en punto neutro en una bajada se oye como un silbido me dicen que la falla es el collarín ó que le falta aceite a la transmisión ojalá alguien me pueda ayudar y darme un diagnostico mas acertado ó aproximado de antemano se los agradezco
2 respuestas
Mejor respuesta (según Uriel)
Requiere cambiar 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 a la transmision manual
Muchas gracias amigo ya le pusimos aceite y desaparecio el problema aunque hubo que cambiar el retén de la flecha de la transmisión
ComentarSe jalonea en el primer cambio o no lo hace Solucionado
Chrysler Neon 2002 4 puertas automatico 107770 kms
Buenas tardes, el problwma que tengo es que mi coche, al momento de arrancar funciona normal, pero después de un rato, cuando me detengo, al momento de arrancar de nuevo me hace súper forzado el primer cambio de velocidad y se me jalonea el coche y cuando esto sucede el velocímetro se queda estático y después sube intempestivamente a la velocidad en la que vaya, o sucede también que se vuelve loco y se mueve sin control (el velocímetro). En ocasiones, cuando esto sucede, el carro ya no me hace los cambios, se mantiene en la velocidad de arranque, es decir como que no hiciera el cambio, ya no p… Leer completa
2 casos
Revisa el sensor de velocidad y su arnes de conexión estan en la transmision
Mejor respuesta (según El Moy)
Ok, lo haré y en cuanto tenga un resultado te lo haré saber. Muchas gracias.
ComentarDificultad en el arranque , parece problema de caja de cambios. Solucionado
Chrysler Neon 1997 4puertas ,aut. full. 142000 kms
Buenas tardes, los felicito por su pagina de ayuda y soluciones. El problema que presenta el auto , es que parece deslizar la caja , verifique el liquido y esta bien , desmonte y limpie una valvula que esta ubicada en el frente del motor, a la izquierda y bajo el multiple de admision y mejoro bastante , pero quiero saber para que sirven y como se llaman cada una de las valvulas o sensores. Aqui en mi pais , Venezuela ,debido a la situacion economica , ahora hay que tratar de arreglar uno mismo lo que pueda. Les agradecesco su ayuda y saber si hay una pagina o direccion que muestre la ubicacion de los sensores y su nombre. Nuevamente muchas gracias por su atencion.
3 casos
ENTRA A www.youtube.com hay videos de reparacion de neon. La valvula de la izquierda de la admision es el sensor map (valvula de presion absoluta) regula la mezcla aire combustible.
Mejor respuesta (según jhonjhon)
Ricardo saludos. Gracias por su repuesta ,Desmonte el sensor del que le habia comentado, estaba sucio de aceite, lo limpie con solvente , lo reinstale y la falla desaparecio. Ahora , lo que deseo saber es para que sirve el mencionado sensor. La ubicacion es paralelo a la bomba de agua y bajo el multiple de admision. Nuevamente gracias.
ComentarNo mantiene las velocidades Solucionado
Chrysler Neon 2006 4 puertas motor 2.0 216000 kms
Tengo un neón 2006 estándar le cambie la caja de velocidades pero me bota la cuarta y la quinta de inmediato cuando se la pongo gracias
2 casos
Mejor respuesta (según ferdy)
La caja tenia garantia la devolvi y no encontraron nada dañado de todas formas le van a cambiar cuarta y quinta cuando la monte le irformare gracias por su interes que se me solucione el problema,tengo ya seis meses con problemas de caja en mi neon y tres cajas en mi recor y un dineral gastado sin contar los problemas de no poseer carro para mis multiples negocios y diligencias
ComentarCaja sincrónica
Chrysler Neon 2002 2.0 135456 kms
Buenas Tardes. Tengo un neón 2002 cuando meto el croche para meterle las velocidades no hacen los cambios correspondientes y al calentar el vehículo hace los cambios normales y has ta que se me neutralizo la caja y agarra la primera nada mas. Le agradezco su valiosa opinión gracias.
5 respuestas
Hay que cambiarle el aceite ATF + 4 , LLEVA 2.8 LTS.
Buenas tardes ricardo pero al cambiarle el aceite agarraran los cambios normales
Si no se daño por usarla con aceite sucio y degradado , debe funcionar correctamente, se debe cambiar cada 100,000 km.
Ok amigo ricardo si se daño que piezas sufrirían daño en ese caso. Gracias
Se daña el modulo de solenoides, el cuerpo de valvulas , sensores de velocidad de entrada y salida , discos de pasta y metalicos etc.
ComentarSonido en transmisión Solucionado
Chrysler Neon 2003 Le 2.0 4cilindros 151000 kms
Hola a todos mi neón tiene un sonido raro en la caja de velocidades es estándar y se oye como si rodará como una cadena y cuando pisó el clutch se quita ojalá puedan ayudarme gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según Marko)
Hola los sonidos en la caja tienen diversos motivos, puede ser un balero, puede ser collarin, puede ser el aceite de la caja. Puede ser la horquilla. El mejor consejo es que lo lleves a revision para que el daño no empeore.
ComentarConversión de caja automática a standard neon
Chrysler Neon 1995 2.0 0 kms
Buenas tardes espero puedan ayudarme, me acaban de hacer la conversión de mi Neon y no arranca más que directo de la marcha tengo entendido que puede ser por el sensor de parking no detecta el sensor ya conecte el arnés al sensor de la otra caja y aun así no enciende, ahora lo puedo puentear? y como le haría? Para que el auto piense que está en parking siempre
11 casos
Hola buenas noches le ice conversión de automático a estándar y solo da marcha directo para encender neón 97. No sé si ay qué aserle algún puente en alguna conexión para que prenda ya bien del switch
ComentarNo cambia las marchas y no tengo indicación de km y velocímetro
Chrysler Neon 2001 LE AUTOMTICO, 2.0L 188888801 kms
Hola tengo un Neon 2001 anda solo D entra la 1 y 3 no hay variacion de velocidad. No realiza cambios automaticos , anda lento ya que tampoco tengo indicacion de KM /H y el tablero me indica 188888801 km recorridos, chekee los codigos con la llave, me tira P1684 , P1698 ,
Alguien que tenga el circuito electrico de la TCM q eso apunta, xq el aceite de caja esta nuevo.
Alguien que tenga el circuito electrico de la TCM q eso apunta, xq el aceite de caja esta nuevo.
1 caso
P1698 CHRYSLER - ECM fallo número CCD Mensaje de TCM
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Posibles causas
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
- Módulo de control del motor (ECM) arnés está abierto o en cortocircuito
- Módulo de control del motor (ECM) cicuit mala conexión Electricl
- Tensión de batería baja
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Posibles causas
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
- Módulo de control del motor (ECM) arnés está abierto o en cortocircuito
- Módulo de control del motor (ECM) cicuit mala conexión Electricl
- Tensión de batería baja
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Codigo p1684. - error se desconecto la bateria ultimamente. Hay que revisar el sensor de velocidad,arnes de conexión y cableado si todo esta bien ,es el display del odometro el que esta malo, mientras la computadora no reciba señal de velocidad correcta no va a dar señal a la transmision de hacer los cambios.
Hola lo pudiste solucionar????? yo estoy teniendo el mismo problema...
Yo tengo el mismo problema con un 2005 si sabes que es
Jorge fresha de México hace 5 años
Yo tengo el mismo problema no hace los cambios y no marca el millage me dicen igual que es el sensor de velocidad pero tiene dos uno de entrada y otro de salida cual seria el indicado ?
Dany Sánchez de México hace 5 años
Tengo el mismo problema que no marca el velocímetro no marca y no hace los cambios. Alguien ya solucionó el problema. Y me pueda decir por favor.
Mientras no funcione el velocimetro tampoco funcionara la transmision correcta, revisa arnes de conexión de sensor de velocidad o sensor defectuoso.
alan marin de México hace 4 años
Buenas noches ricardo, me podrias compartir el manual de reparacion del neon 2004, por favor.
[email protected]
[email protected]
LUZ HAYDEE SANCHEZ de Venezuela hace 5 años
Bunos dias, tengo un Neon año 98 automatico ,se le cambio los sensores del cigueñal y arbol de eleva porque no encendia, mejorando esta falla, pero no anda bien el se queda, no sube cuestas y en plano trata de apagarse cuando lo compre que fue hace dos meses el estaba sereno osea no presentaba esta falla,,no se que sera si pueden orientarme
Se le puso los sensores originales mopar ? se consiguen en mercado libre venezuela
ComentarEs automático y no hace los cambio de segunda ni drive. Solucionado
Chrysler Neon 2000 4 puertas, motor 2.0 200000 kms
No haces los cambios de segunda ni drive, únicamente primera y reversa.
4 respuestas
Mejor respuesta (según Luis Alberto)
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Hola disculpen tengo una camioneta Dodge Caravan automática motor 3.3 modelo 98 apenas la compré asi que no la conozco pero iba en carretera y se apagó tardo como 30 minutos y la volví a prender y dió marcha pero no caminaba luego la dejé así prendida y poco apoco empezó a caminar ,
La lleve al mécanico dijo que era la transmisión que la reconstrucción es mejor que otra así que la reconstruyó según me la en la entrego ayer según ya quedó lista la callamos y jalo bien pero ahora otra salí de compras y al querer parking no entraba la palanca no me dejaba ponerla en parking batallando quiso y luego lo puse en D pero no caminaba le aceleraba tantito y nada otra ves tardo y siguió caminando un poco. Luego la pare de nuevo para ver si hacía lo mismo , y si ,otra ves lo puse en D y se iba a para tras que pude ser ese problema !? Ayuden porfis ,porque el mecánico me cobro 9000 según por la reconstrucción de la transmisión y cambio de aceite y todo y nada ayúdenme porfis les agradezco mucho su respuesta
La lleve al mécanico dijo que era la transmisión que la reconstrucción es mejor que otra así que la reconstruyó según me la en la entrego ayer según ya quedó lista la callamos y jalo bien pero ahora otra salí de compras y al querer parking no entraba la palanca no me dejaba ponerla en parking batallando quiso y luego lo puse en D pero no caminaba le aceleraba tantito y nada otra ves tardo y siguió caminando un poco. Luego la pare de nuevo para ver si hacía lo mismo , y si ,otra ves lo puse en D y se iba a para tras que pude ser ese problema !? Ayuden porfis ,porque el mecánico me cobro 9000 según por la reconstrucción de la transmisión y cambio de aceite y todo y nada ayúdenme porfis les agradezco mucho su respuesta
Regresala al mecanico que la reparo algo no le quedo
ComentarNo entra la reversa
Chrysler Neon 2004 2.0 120000 kms
Porque en mi coche no entra la reversa la D la 1 la 2 entra bien. Ya lo llev con el mecanico y me dice que es la caja o los selenoides ????.
1 caso
Si eres monterery te puedo recomndar un taller chingon en trasmiciones
Hola camarada ,soy de mty donde esta ese taller chidote para transmisiones ,mi mail [email protected]
Hola camarada ,soy de mty donde esta ese taller chidote para transmisiones ,mi mail [email protected]
chuck bass de México hace 7 años
Amigo tuve el mismo problema probablemente no es la caja ni el clutch, este auto tiene tres bujes que son como gomas que hacen que entren los cambios de velocidades lleva dos en la varilla del clutch estos los encuentras debajo de la bateria y el otro lo encuentras en el pedal del clutch son muye baratos y tu mismo los puedes cambiar
Tengo un problema mi neon 2000 entra bien la 1ra pero la segunda como.ke se platica y después ya entra me dijeron y metieron un buje de hule y ke con eso se arreglaría es cierto eso o ustedes ke me recomiendan
Cristian estrada de México hace 3 años
Tengo un neón 2003 automático y no le entra la reversa que puede ser antes de eso sí le entraba la reversa pero temblaba todo el motor creen que sea la transición
CarlosBKR50Y55 de México hace 3 años
La caja de solenoides de esas transmisiones controla todas las marchas, incluyendo la reversa, si tienes problemas que se atora o se queda en 1 y 2, seguramente es el paquete de solenoides
Cristian estrada de México hace 3 años
Que tal Carlos solamente me falla la reversa la D 1 y la 3 si jala bien solamente es la reversa según me dicen que es la transición
Le pasa lo mismo a. Mi neón y también es 2003 , te lo pudieron arregla ?? Que fue??
Todos los cambios entran bien!! Sólo la reversa tengo que empujar el carro para que agarre fuerza!! QUÉ PUEDE SER?
Me pasa que la caja de mi Dodge Spirit (A604), agarra todas las velocidades para adelante. Pero retroceso nada, sin fuerza (en el aire aplica fino, pero en el piso no mueve el carro). Ya mandé a reparar la caja y sigue igual (todo está bueno), la caja de selenoides se probó en un neón y aplicó fino, cambié la turbina y el rache o sprag, y sigue igual.
Mandé a revisar el cuerpo de válvulas y aparenta estar bien. ¿Qué creen que pueda ser? AYUDAAA!!!
Mandé a revisar el cuerpo de válvulas y aparenta estar bien. ¿Qué creen que pueda ser? AYUDAAA!!!
ComentarCalentamiento del motor
Chrysler Neon 2005 sxt 190000 kms
Cuando se va circulando la caja se bloquea a 60 km en ocasiones sobe todo cuando se le pide potencia (subida camino con curvas), cuando esto sucede la caja de velocidades no realiza cambios y ocasiona calentamiento en el motor, evaporando el anticongelante y por lo tanto calentamiento excesivo. Si se esta pendiente se, se apaga el auto, se enciende de nuevo y la caja trabaja en forma normal. En un día normal la falla se presenta y no nos damos cuenta, a revisar el anticongelante al día siguiente al quitar el tapón del radiador es necesario agregar hasta 2 lts de anticongelante a pesar de que e… Leer completa
4 respuestas
rafael teixeira de Venezuela hace 9 años
Buenas tengo un neon 2005 y me pasa lo mismo cuando esta frio el motor las velocidades entrar perfecto pero cuando esta ya caliente se tranca a los60 km/h y se queda en primera me dijeron que puede ser el selector de cambio el escaner dice que no es la caja si ya solucionaste de verdad espero tu respuesta
Elbambino713 de Honduras hace 9 años
Hola que tal a todos , saben tengo un mitsubishi galant 01 y me pasa lo mismo...tengo 3 meses con el carro que me acelera hasta 40 km es caja automática y le cambie el aceite y todo...y lo peor es que cuando ya voy. En la carretera el motor se recalienta y me seca lo que es el rayador...aparte no me da después de segunda , se busca ahogar el carro... le cambie la bomba de gas , limpie bujías , inyectores...y nada...por fa...diganme que podrá ser
rafael teixeira de Venezuela hace 9 años
Buenas lo de mi carro el neon 2005 era que la caja ya estaba fallando como es una caja electronica que trabaja por sensores ya estaban fallando la tuve que mandar a arreglar y con respecto a lo que tu me dices tambien tuve una cherokee 95 que en frio andaba bien y cuando calentaba subia la temperatura y eran las camaras del motor estaba filtrando. Suerte
Hola yo a la caja de cambio le puse aceite mas pesado y entran vien los cambios
ComentarSe quedó en primera no hace cambios
Chrysler Neon 2005 4 puertas motor 2.0 124100 kms
Enciendo el carro lo pongo en D Si da en primera pero ya no ase cambios se queda en primera y después se bloquea ya le cambie sensores entrada salida ya le cambie el aceite atf + 4 y nada que será ayuda !!!
8 respuestas
Si se le puso el aceite de fabrica y sensores originales mopar , hay que escanear la transmision
Carlos Alfonso falla de Colombia hace 4 años
Hola a m,igo ricardo soy carlos de colombia tengo un neon 2004 automatico y la caja no me hace los cambios de tercera y cuarta solo se queda en segunda le cambie cuerpo selenoides y nada que puede ser y si tu pudes enviarme el manual de reparacion de esa caja gracias y este es mi correo [email protected]
https://mega.nz/#F!EFF3yA5a!xRKZsGUWJA… manual de servivio de transmision
Victor perez de México hace 5 años
P 0700 me marcó ese código modulo TCM este módulo donde estará ubicado ???
Alexander G. de Venezuela hace 4 meses
Buen dia amigos a mi desd venezuela me. Paso lo. Mismo en una bronco 1997 automatica caja E4OD 4x4 la original de daño reemplace la misma 4x2 y se puso 4x4 pero de primera solo hace cambio. Seguna manual y alli se queda
ComentarCódigo P0700
Chrysler Neon 2004 157695 kms
Perdia fuerza en el avance, ahora entran las velocidades pero no avanza ya lo escane y me aparece el código P0700 sistema de mando de la transmision: disfuncionamiento
Le agredeseria su soporte y opinión técnica
Gracias
Le agredeseria su soporte y opinión técnica
Gracias
4 casos
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision. Se debe de cambiar cada 100,000 KM. maximo. El codigo p0700 solo es informativo de un mal funcionamiento de la transmision
Ok gracias, Ya se le realizó el cambio del aceite y filtro, ahora entra reversa y no avanza se pone en neutral, D, 3, 1 y avanza el coche.
Despues delñ servicio de cambio de aceite. Hay que escanear la transmision para ver los codigos especificos de falla.
Disculpe mi neón 2002 no quiere ases el cambio de velocidad es automático y sólo da asta Sierra velocidad y no ase el siguiente cambio y me arroja el código p0700 y p0731
P0731 CHRYSLER - Error de relación de transmisión en First Gear 3 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Solenoides de cambio Problemas mecánicos de transmisión Circuito de control hidráulico de la transmisión
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Debe ser que no se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmsion
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Debe ser que no se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmsion
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarLa palanca se pone dura Al llegar a su temperatura normal
Chrysler Neon 2001 4 puertas , 2.0 3337770 kms
Cambié el kit de croche de mi neon sincronico lx 2002 y mientras trabaja fresco los cambios los hace bien, pero al trabajar varias horas continuas y sobretodo durante el dia se comienza a poner la palanca de cambios demasiado dura para ejecutar los cambios. Abajo el croche se siente bien y sale bien , aunque quedó muy bajito , pero sale bien. El problema es en la palanca cuando calienta, cosa que antes no daba esa falla. Agradezco orientación
10 casos
Revisale la base de la caja, tenia el mismo problema y en caliente la goma sede y no quedaba en la misma posicion y los cambios se colocaban duros. Saludos
Tengo el mismo problema, al encender el carro en frio las velocidades entran sin bronca pero al rato cuando esta caliente mas si estoy atorado en el trafico se ponen duras.
Yo solucione mi problema cambiando el Soporte (Base) de la Transmisión (Base de Caja de Cambios) La goma se calienta y sede... Cae un poco la caja y dificulta los cambios en caliente... Chequea tu soporte a ver si está vencida la goma o si está desplazado el eje y no están en el centro. Saludos
Alguien más tiene el mismo problema? Cómo lo solucionaron?
Hola buenas noches, tengo el mismo detalle, lei estos comentarios y cambie los soportes tanto de la caja de velocidades como del motor y el problema persiste, la verdad e buscado mas información y no encuentro por favor ayuda con este tema ya que si es molesto en horas de trafico estar batallando con los cambios
ComentarTransmision automatica no realiza los cambio
Chrysler Neon 2000 4 PUERTAS 2.0 150000 kms
Hola tengo un neon año 2000 motor 2.0, se bajo la cámara de compresión ya que estaba calentando y al salir el taller la transmisión realizo los cambios y de repente encendió la luz del aceite, me regrese al taller, chequearon y estaba tapado el filtro que lleva el aceite del motor hacia la cámara, posterior a esto no quiso realizar ningún cambio la transmisión arranca y queda en segunda, la transmisión es de guaya y nunca se a tocado, quisiera saber en que me pueden ayudar gracias
10 respuestas
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicos ,si nunca se a cambiado el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 KM.
Bueno te puedo decir que ami tambien me paso lo mismo deberias de chequear el piston de la caja que va interna las originales vienen de plastico y cuando se van partiendo el carro pierde fuerza y no cambia asia solo 2 cambio yo le puse una de aluminio y todo fino chequealo a ver si es eso
Hola buen día amiga me pasó apenas el día de, prendió el testigo del aceite y le repuse 1 Lts pero en ocasiones prende y apaga el testigo cabe mencionar que se lo repuse por la varilla ya que el tapón se descompuso y no se lo pude quitar espero alguien pueda orientarme tengo un neon 2003
Revisa el sensor de presion de aceite esta en la parte de atras del motor junto añ multiple de escape, desde abajo de lado del conductor ,es mas facil
Yo tengo un neón 97 automático va en marcha de repente se apaga y prende el indicador de acciete , que puedes ser ayuda por favor
Hay que medir la presion de aceite con un manometro , si esta bien requiere cambiar el sensor de presion de aceite , esta detras del motor a un lado del multiple de escape. Consigue el original mopar.
Miguel González de Venezuela hace 4 años
Saludos tengo un neón 2004 automático y la caja automática no realiza ningún cambio,, tengo poco tiempo con el vehículo, por favor me pueden dar una recomendación
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarChicote de cambios Solucionado
Chrysler Neon 2003 210000 kms
Buen día alguien sabe a como se quita el Chicote de la palanca de cambios neon 2003 automático
1 respuesta
Mejor respuesta (según Mayra)
ComentarCambie computadora Solucionado
Chrysler Neon 2001 2.0 110000 kms
Buenas noches tengo un detalle con las inundaciones circulaba y no le percate que en la calle estaba levantada una tapa de registro. Por lo que golpie mi carro ala altura de la computadora el neón 2001 automático la trae a un costado del radiador frente a la caja de velocidades. Por lo que el golpe me quebró la computadora tuve que conseguir una y se la instale me prendió y todo solo que al conectarle la válvula iac las revoluciones se alteran suben, bajan nada estable. La desconecto y jala bien. Todo estable. Mi pregunta es no sé si tenga q ver el cambio de la computadora por qué la válvula i… Leer completa
1 respuesta
Mejor respuesta (según carlo)
Nada me empezó a presentar más fallas. La válvula iac no me la controla la computadora... Y ya me. Bloqueo el inmovilizador...
ComentarRuido en la caja Solucionado
Chrysler Neon 2005 4 Puerta modelo LX 205000 kms
Buenos dias, tengo un neón 2005 LX el cual empezó a presentar un ruido extraño del lado del piloto, se reviso el nivel de aceite en la caja y esta en el punto ( HOT ) de la varilla, se levantó en un puente y se reviso el diferencial a ver si era un diente partido pero todo estaba bien, el ruido es interno y suena como si estuviera Moliendo Hierro, le subo una foto para que vean de donde proviene el ruido!
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Mejor respuesta (según Manuel)
Ya resolví el problema del que les comenté! Resultó ser un planetario interno de la caja que se dañó, se comió los dientes de unos engranajes pequeños! Subo foto para que dan como quedó la pieza dañada !!
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ComentarPuede ferza en subida
Chrysler Neon 2000 Le 190000 kms
Mi caja automática pierde fuerza en subida y si le pasó a primera se forza mucho
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Ya le hice la afinación pero esto empezó cuando iba hacia abajo y por error le puse reversa
No! lo ajuste hace 2meces y también en plano si le meto primera se sienta
Lo mismo me pasa a mi Caribe 82 automática en plano entran bien los cambios en subida pierde fuerza ni en primera avanza
ComentarMi neon se jaloneo al hacer los cambios.
Chrysler Neon 2002 4 puertas 132000 kms
Saludos a todos. Tengo un dodge neon del 2002 hace unos dias empezó a liquear y lo lleve al mecanico , me dijo q se habia llevado un cello de la transmision. Le puso cello nuevo y le completo el aceite y desde ese momento se jalonea al hacer los cambios y hasta para parar completamente lo hace de un tiron. Segun el mecanico le puso atf +4 q es el q indica el fabricante. Por el cellito y completar el aceite fueron 200 usd no quisiera caer de nuevo y q al final el carro no camine. Por favor si alguien sabe q puede ser les agradecería.
9 respuestas
No mencionas el kilometraje o millaje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ? se debe realizar a los 100,000 KM. o a 65,000 millas. Maximo.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen los codigos de falla registradas por la computadora.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen los codigos de falla registradas por la computadora.
Perdon tiene 132000 millas no soy su primer dueño asi q desconozco si antes le habian revisado la transmision. Lo autoescanee y me da 0455 1193 0508. El filtro y el aceite se le cambio al cambiarle el cello. El carro tiene tremenda fuerza y hace los cambios a tiempo pero los hace bruzcos y hasta a la hora de detenerme en el cemaforo lo hace de un tiron pero si lo camino un poco y me detengo antes de q cambie a segunda no da tiron es solo cuando esta de 2 da. En adelante. No se que pueda ser por favor ayudame muchas gracias por dedicar parte de tu tiempo a ayudar a todos los q como yo estamos fritos en mecanica.
Codigo p0455. - fuga grande del sistema de evaporador. Causa: el tapon de gasolina mal puesta o en mal estado ,revisa si no sella y se oye un click , la cambias.
Codigo p1193. - sensor de temperatura del aire de entrada defectuoso. Causa: revisa arnes de conexión y cableado del sensor. Esta en el codo de plastico delfiltro de aire. Codigo p0508. - sistema de control de aire de ralenti (valvula iac. Esta a la izquierda del filtro de aire: causas debe estar sucia ,se lava con limpiador de carburador en spray, tiene un arnes de conexión que puede estar falseando ,revisa el cableado. Esta sujeto por 2 tornillos , en total esa es la falla que origina el problema, los anteriores codigos son derivados de mala funcion de la valvula iac. Corriguiendola se soluciona.
Codigo p1193. - sensor de temperatura del aire de entrada defectuoso. Causa: revisa arnes de conexión y cableado del sensor. Esta en el codo de plastico delfiltro de aire. Codigo p0508. - sistema de control de aire de ralenti (valvula iac. Esta a la izquierda del filtro de aire: causas debe estar sucia ,se lava con limpiador de carburador en spray, tiene un arnes de conexión que puede estar falseando ,revisa el cableado. Esta sujeto por 2 tornillos , en total esa es la falla que origina el problema, los anteriores codigos son derivados de mala funcion de la valvula iac. Corriguiendola se soluciona.
Saludos ya hice lo q me recomendaste pero el problema continua y el codigo desaparecio al limpiar la valvula que otra cosa pudiera ser cuando pizo el freno sique dando el tiron para detenerse y al hacer los cambios tambien
Que aceite se le puso a la transmision, lleva aceite sintetico mopar atf + 4.
Segun el mecanico ese fue el que le. Puso q tan verdad sea no se me han recomendado q lo lleve a mister transmition aqui en EEUU eyos revisan la transmision y te dicen lo q tiene mal y el precio de la raparacion. Es posible q hoy lo lleve siendo asi solo es para q me digan q tiene porque ellos cobran muy caro lo q si dqn garantia de 6 meses. Si dan con lo q es enseguida te cuento. Ygual si recuerdas algo mas q pueda ser me dises para revisarlo.
Rafael rojas de México hace 5 años
Hola buenas noches tengo un neon 2004 y ay veces. Q cuando va hacer los cambios como q se jalonea al hacerlo a q se debe
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
Rafael rojas de México hace 5 años
Entonces orita q empieza hacerlo le cambio el aceite de trasmisiones antes q tenga mayor daño
ComentarNo avanza hasta después de acelerar
Chrysler Neon 2001 4 puertas, 2.0 250000 kms
Buen día, empece a tener problemas con la transmisión de mi neón 2001 automático porque no metía los cambios, la transmisión fue reparada, le cambiaron todo el kit (cedaso, aceite, discos, etc), despues de eso los cambios entran muy bien pero ahora el problema es que cuando enciendo el auto y pongo la palanca en D el carro no avanza, lo que tengo q hacer es acelerar a fondo para que entre el cambio, una vez entrando el carro funciona bien, cabe mencionar que con la reversa no tengo ese problema, esta entra de inmediato. Espero puedan ayudarme, gracias
16 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Buen dia, el carro ya no avanza, solo funciona la reversa. Los códigos que aparecen son 1684, 0340, 0743, 1490
P0340 CHRYSLER - Sensor de posición del árbol de levas Circuit Bank 1 Sensor 1 16 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas Conexión eléctrica deficiente Motor de arranque defectuoso Inicio del circuito del sistema Batería muerta (débil)
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P1684. - error ,se desconecto la bateria ultimamente
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P1684. - error ,se desconecto la bateria ultimamente
P0743 CHRYSLER - Circuito de solenoide de embrague convertidor de par 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Válvula de solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso El arnés de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Conexión pobre de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio
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Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
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Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
La transmisión tiene poco de haber sido reparada, incluyendo cambio de filtro y si se le puso aceite atf+4
Estan en la transmision , hay que escanearla para ver que esta fallando
Están por dentro? Es necesario bajar y desarmar para llegar a ellas?. . .
Donde estan ubicadas exactamente? No las encuentro. Si es transmisión electrónica? Es un neón 2001...
Hay algun relay que pueda ocasionar este código P0743...Gracias por la información
P1490 CHRYSLER - Condición del relé de control del ventilador del radiador de baja velocidad Posibles causas Relé de control del ventilador del radiador defectuoso El arnés del relé de control del ventilador del radiador está abierto o en cortocircuito Circuito de relé de control del ventilador del radiador Poca conexión eléctrica
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ComentarCaja de cambios
Chrysler Neon 1997 motor 2.0, automatico 139058 kms
Estaba retrocediendo y de repente sono un golpe fuerte en el motro por la parte de abajo, y despues del golpe no agarra retroceso, drive si funciona, 2da si funciona, 2da no funciona, neutro si, pare tambn funciona, cuando lo pongo en retro hace para agarrar el cambio pero lo hace y se queda neutral el carro... no se que le paso podrian ayudarme y orientarme por favor?
2 respuestas
Marwikamoi de Venezuela hace 8 años
Correcciòn disculpen... 1era si funciona 2da no funciona
ComentarNo hace el último cambio que es la 4ta Solucionado
Chrysler Neon 1998 4 puertas motor 2.0 automático 50000 kms
Voy en carretera y el auto no hace el último cambio que es la 4ta. ¿Que puede ser? Y también quiero saber cómo escanearlo el modelo de mi auto es 1998 motor 2.0. 4 puertas automático
2 respuestas
Mejor respuesta (según Daniel Monsalve)
La 1ra. Generacion de Neon trajo una transmision automatica de 3 velocidades
Yo tengo un modelo 99 y tiene caja de cuarta y es 1g
ComentarNo hace los cambios
Chrysler Neon 2003 4 puertas 32000 kms
Hols que tal hace dias mi carro empezó a fallar no hace los cambios de velocidad dice el mecanico que se quedo en 2 ya se le hizo el cambio de aceite de la transmiion pero sigue igual me aparecen 5 codigos p0300,p0302,p0700,p0499, ojala me puedas ayudar gracias
16 respuestas
Codigo p0300. - detecto fallo de encendido multiple. Causas posibles: bujias,bobina. Cables de bujia, sensor de oxigeno o inyector defectuoso. Valvula de escape dañada. Codigo p0302. - funcionamiento defectuoso del cilindro 2. Codigo p0700. - informacion de falla de por mal funcionamiento. Cogigo p0499. - valvula de control de emision evaporativa
En resumen, no esta funcionando el cilindro 2 por una de las posibles causas indicadas en el 1er. Codigo. Los demas codigos son derivados del p0302.
En resumen, no esta funcionando el cilindro 2 por una de las posibles causas indicadas en el 1er. Codigo. Los demas codigos son derivados del p0302.
cesar leyva de México hace 8 años
Es por esto que las velociddes no cambian ? Y me podrias decir a cual cilindro se refiere el codigo gracias
Efectivamente, mientras tenga una falla de motor , por seguridad la computadora no manda la señal a la transmision para hacer los cambios.
cesar leyva de México hace 8 años
Ok muchas gracias...disculpa mi ignoracia el cilindro vendria siento el piston?
cesar leyva de México hace 8 años
Disculpa...y muchas gracias por la ayuda en vdd
Compre un neon 2000 automatico y tiene muy poca fuerza el motor las subidas las sube muy forzozo tira mucho humo yque tiene?
No mencionas kilometraje y es muy importante para darte una opinion al respecto, te recomiendo le midan compresion a los cilindros para saber si no tiene ya un desgaste , no tenga potencia y tire mucho humo.
cesar leyva de México hace 8 años
Hola que tal tengo un problema con mi carro neon 2003 veniamos en carrtera y se apago solo de repente y ahora ya no quiere encender ya le cambiaron el foltro de la gasolina y aun no enciende da marcha y todo pero no se mantiene encendido me podrias ayudar gracias
Autoescanealo : conecta la llave en 0N 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen los codigos de falla en el odometro registrados en la computadora.
Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque ,se debe cambiar cada 80.000 km. hay que bajar el tanque para el cambio.
Si no se realizo el servicio correcto del 1er. Comentario , va seguir fallando ,hasta que ya no arranque y ya paso.
Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque ,se debe cambiar cada 80.000 km. hay que bajar el tanque para el cambio.
Si no se realizo el servicio correcto del 1er. Comentario , va seguir fallando ,hasta que ya no arranque y ya paso.
cesar leyva de México hace 8 años
Yya tambien se realizo el cambio del cedazo i aun no enciente le pusieron toda la bomba kompleta nueva y nada
Ya lo autoescaneaste ? que codigos arrojo. Se corrigio la falla del cilindro 2 ?
cesar leyva de México hace 8 años
Si ya solo aparecio el codigo p0499 y dice el mecanico que la gasolina no llega a la flauta de los inyectorew
Codigo P0499. - valvula de ventilacion del sistema de control de emisiones por evaporacion en circuito alta. Causas: valvula de ventilacion defectuosa ,revisar cableado abierto. Revisar fusible del circuito de valvula de ventilacion. Revisar tapon de gasolina ,puede no estar sellando, hay que cambiarlo.
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarCambios entran a muchas revoluciones
Chrysler Neon 1996 sedan 205000 kms
Hola,les consulto,le hice la caja automatica nueva a mi neon(no traccionaba) ahora anda,es decir entran la reversa y directa pero hace el pasaje de cambios a 4000 rpm y nunca antes. Segun el mecanico que me hizo la caja es el cable de regulacion:esto puede ser?al mecanico lo tengo a 300 km de donde yo estoy. T se me complica ir o sacar la caja nuevamente. Mi auto es un neon 96
3 respuestas
Les comento que saque el cable de regulacion y hace lo mismo. Puede ser la caja de valvulas trabada?y que pasa si el aceite no es el atf 4?Podria hacer que los cambios entren a muchas revoluciones porque el aceite no es el recomendado?
Veo que hacen mucha referencia al aceite de la transmision,sera tan asi ,que por no poner el aceite(atf +3 o +4) que va los cambios entren distintos?Al que le paso que comente por favor...
Les comento nuevamente,cambie el aceite(atf 4 valvoline). A la mañana entra la reversa y directa pero como pesada(a los 5 minutos de andar se acomoda)y los cambios entran todos pero a muchas rpm.De 1 a 2 entra a 3300 rpm y de 2 a 3 4000. Podes viajar asi y el cambio anda perfecto pero solo entran a esas revoluciones. Gasta mucho combustible ya que anda siempre a muchas rpm. Ayuda...
ComentarCambiaron el radiador y el compresor aire acondicionado ya no prende.
Chrysler Neon 2000 le 22000 kms
Buenas. Una pregunta. En dias pasadps choque. El golpe fue de lado izquiero (conductoR) en el salpicadero delantero y parte de la defensa. Dentro de las piezas que cambiaron fue el radiador y unas mangueras del mismo ya que en el accidente el carro derramo liquidos, aceite transmision y anticongelante, el mecanico que reparo la unidad me dijo que fue a que una mangueras se dañaron. En fin al perecer quedo bien, solo con un detalle. ( EL COMPRESOR DEL AIRE NO PRENDE) ya revise fusibles y estan bien y el reley tambien funciona. Quisiera saber si en el cambio del radioador pudieron afectar alguna linea del compresor del aire acondicionado. Gracias.
1 caso
No debe tener gas el sistema, por eso no prende el compresor
Gracias... lo mandare revisar de eso y despues comento lo que siguio. Saludos
Solo una cuestion mas... entonces si afecto el cambio de radiador... por que antes del choque el aire funcionaba al 100%.
Definitivamente ,despues de un accidente , asi como tira anticongelante o aceite , tambien fuga el gas , solo que no se ve.
ComentarAceite de caja
Chrysler Neon 2001 Le 2.0 Aut 176700 kms
Hola buen dia. Alguien me puede informar que tipo de aceite lleva el neon le 2001 automático? Ya que el dueño anterior extravío el manual de usuario y no sabe decirme cual lleva. Incluso me comentaron que hay que cambiarle un filtro que lleva también ahí. Gracias
7 respuestas
Requiere cambio de filtro y 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 esa transmision ,ninguna otra marca
Ricardo otra consulta. Cuando lo pongo en marcha a la mañana y pongo la D es como que demora un ratito en enganchar el cambio. Capaz que lo hace una o dos veces de que no avanza y dps se normaliza. Que podrá ser ???
Sabes si la transmisión automática de tu auto es electrónica o solo hidráulica, es decir es de 4 o 3 velocidades??
Mopar es muy caro en Argentina
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Yo he utilizado Dexron III o Mercon V, en más de 100 cambios a transmisiones Chrysler de 3 o 4 velocidades, utilizo Atf+4 para las de 6 velocidades
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Mopar es muy caro en Argentina
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Yo he utilizado Dexron III o Mercon V, en más de 100 cambios a transmisiones Chrysler de 3 o 4 velocidades, utilizo Atf+4 para las de 6 velocidades
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Filtro y aceite sucio de la transmision , se deben de cambiar cada 100,000 KM. maximo.
Hola buen dia... les hago una consulta. Mi auto tiene caja automstica de 4 marchas. Algo pasa que no pasa los cambios... creo que queda en la segunda y no pasa las marchas. Que podrá ser ???
La mayoría de las veces es el fusible ATX, relevador o bloque de solenoides
Y donde encuentro ese fusible ??? El relevados o bloque de solenoide???
Igual mi auto es modelo 2002. Saben si llega filtro cuadrado o redondo en la caja de cambios para cambiarlo ???
Igual mi auto es modelo 2002. Saben si llega filtro cuadrado o redondo en la caja de cambios para cambiarlo ???
ComentarTruena la reversa caja automatica
Chrysler Neon 2005 SE 170000 kms
Hola que tal mi problema es que cuando ocupo la reversa del auto truena algo en la parte delantera de manera muy fuerte, se siente que se fuerza algo en el motor y vibra el carro, solo pasa cuando acelero en reversa y no pasa con marcha hacia delante, hasta ahora solo se le ha cambiado una vez la banda de tiempos y polea tensoras.
5 respuestas
Chrysler sebring de Argentina hace 8 años
Hola de seguro son los tacos de motor y caja delantero y trasero. Me paso lo mismo. Tiene uno del lado da abajo del radiador y otro del lado de atrás por cerca del escape...sebring
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision? se debe cambiar a los 100,000 KM. maximo. Revisa los soportes del motor y la transmision son 4 : uno arriba de lado izquierdo, otro el de la transmision debajo de la bateria , hay que quitar la base, el principal esta oculto en el guardalodo derecho (copiloto) y por ultimo el de abajo junto al compresor del clima.
Tengo un subaru legacy año 2000 caja automatica cuando le meto reversa se escucha un golpe fuerte me gustaria saber que puede ser solo le pasa en la pura reversa y no siempre
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola Marco supiste al final que era tengo mismo problema con una kia sorento automatica al poner reversa se siente un ruido fuerte...
ComentarHace un ruido no se donde y se quita cuando meto el embrague
Chrysler Neon 1995 4 puertas 140000 kms
Prendo el auto e inmediatamente se escucha un ruido como si rosara algo o golpeara algo, he leído algunos comentarios, que se han resuelto cambiando el aceite por un atf+4 pero modelos 2000 a 2005, el mio es 1995. Otra cosa es que estoy totalmente desubicado por donde se cambia el aceite. Porque si, quisiera aprender y hacerlo yo mismo. No se si leo bien o si confundo las cosas una cosa es el aceite de transmisión y otra de motor no? Y por donde se le mete a cada cosa, gracias y perdonen mi completa ignorancia.
10 casos
Óscar Lugo de México hace 8 años
Que tal, Xavier! Yo tengo un Neon 98 con transmisión Standard y tengo el mismo problema, le relaicé el cambio de aceite y sólo duró unos días sin hacer el ruido mañanero... Ahora dura como 5 min el ruido cuando lo enciendo por las mañanas y despues se le quita.
De acuerdo, si quieres descartar esta posibilidad de que sea el aceite el que te está generando este ruido, te diré las ubicaciones de drenado y llenado.
Para drenar el aceite, el tornillo se encuentra del lado derecho de la caja de transmisión en la parte inferior de la misma (viendo a la misma dirección que el automovil), es un tornillo de 15, 18 o 19mm no recuerdo bien.
Para echar el aceite, el tapón de llenado se encuentra en la parte izquierda de la caja. Quitando la llanta delantera izquierda, apreciarás mucho mejor la caja y verás que del lado derecho de la flecha cardán se verá un como "chupón" o tapón de color negro en la mayoría de los casos. Lo retirar y por ahí se echa el aceite de la caja.
Te recomiendo que lo llenes utilizando una manguera de las transparentes con un diámetro de 1.5" o 2" máximo. Y un largo de 2 metros.
Aproximadamente lleva 2.2 L de aceite (GL-5 MS-9763 SAE 75W-90 MOPAR), pero te lo indicará el mismo orificio por donde le echarás el aceite, es decir, si te pasas, lo derramará.
Buen día!
Ahora, si quieres realizar el
De acuerdo, si quieres descartar esta posibilidad de que sea el aceite el que te está generando este ruido, te diré las ubicaciones de drenado y llenado.
Para drenar el aceite, el tornillo se encuentra del lado derecho de la caja de transmisión en la parte inferior de la misma (viendo a la misma dirección que el automovil), es un tornillo de 15, 18 o 19mm no recuerdo bien.
Para echar el aceite, el tapón de llenado se encuentra en la parte izquierda de la caja. Quitando la llanta delantera izquierda, apreciarás mucho mejor la caja y verás que del lado derecho de la flecha cardán se verá un como "chupón" o tapón de color negro en la mayoría de los casos. Lo retirar y por ahí se echa el aceite de la caja.
Te recomiendo que lo llenes utilizando una manguera de las transparentes con un diámetro de 1.5" o 2" máximo. Y un largo de 2 metros.
Aproximadamente lleva 2.2 L de aceite (GL-5 MS-9763 SAE 75W-90 MOPAR), pero te lo indicará el mismo orificio por donde le echarás el aceite, es decir, si te pasas, lo derramará.
Buen día!
Ahora, si quieres realizar el
Las cajas estandar sincronicas del neon llevan aceite de transmision mopar atf + 4 si les ponen de otra especificacion , con los años y con el kilometraje requiere cambiarse , si no consiguen mopar en autozone hay uno de su marca muy bueno que le maquila castrol.
Óscar Lugo de México hace 8 años
Woorale!! muchas gracias! Me habían recomendado el GL-5 MS-9763 SAE 75W-90 MOPAR porque según era para mi caja... pero entonces haré el cabio al que tú indicas. Muchas gracias!
Buenas tardes a todos, les comento que yo tengo un neon SE estandar modelo 2000. Y desde que lo compre e tenido muchos problemas con las velocidades ya que rechinan al momento de meterlas el antiguo dueño me dijo que era porque el chicote ya estaba apunto de reventarse. Lo lleve con un mecanico y le cambio el kit completo marcaca luk y tambien el chicote pero nada más funciono un dia y segui batallando para que entraran las velocidades y al paso de una semana se le acabo el ajuste al clutch y le comenze a poner aumentos al chicote (cable) para que funcionara solamente por lapsos de tiempo en lo que fallaba y le volvia a poner aumentos y ala fecha ya rechinan mucho los cambios y hasta los bota. Hace como cinco meses que le cambie el kit completo de cutch y el cable del clutch. Sera necesario cambiarle nueva mente todo el clutch, o solamente el cable les agradeceria mucho su apoyo y ayuda ya que no se que hacer con esta falla de mi carro y considero que es muy poco tiempo para volver a cambier todo el clutch. Saludos y gracias.
Debe ser que se le puso un chicote generico universal , no original mopar. Logicamente no le sirve.
Gracias por tu apoyo lo que boy a hacer es comprar el original mopar pero quisiera saber si en estos cinco meses pudo haber sufrido algun daño el kit de cutch ya que se lo puse todo nuevo hace cinco meses de la marca luk. Te agradezco mucho si me pudieras apoyar con mi duda.
No, lo que paso es que el chicote no lograba la calibracion correcta del clutch. Luk es la mejor marca
Entoces tu crees que con que le cambie el chicote y le ponga el original mopar sera mas que suficiente?
Muchas gracias por tu apoyo.
Muchas gracias por tu apoyo.
El aceite ATF +4 me puede servir para una transmisión estándar de un neón 98?
Efectivamente ,ese lleva tambien la transmision estandar sincronica del NEON
ComentarNo enciende el auto
Chrysler Neon 1998 4 puertas 35025 kms
Hola quisiera saber si me pueden ayudar tengo un neón 2.0 caja manual el no manda señal alas bujías y ala bomba de combustible todo los otro anda mande arreglar la ecu y me dijeron que no es el problema que es el anti arranque o anti robo del auto espero su respuesta gracias
3 respuestas
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Que significa el codigo 12 y el 31 y el 55
Mire ami me parpadea el check 10 veces que es. Le cambie el motor y ya que jalo duro como 15 seg. Y se apago y no le allan
Mire ami me parpadea el check 10 veces que es. Le cambie el motor y ya que jalo duro como 15 seg. Y se apago y no le allan
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
El codigo 10 no existe , debe ser que contaste mal, verifica de acuerdo al procedimiento.
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
El codigo 10 no existe , debe ser que contaste mal, verifica de acuerdo al procedimiento.
ComentarNo le entra la 2da a mi Neon 05 aut Solucionado
Chrysler Neon 2005 4 puertas 4 cil 2.0 aut 200000 kms
A mi Neon 05 le acaban de reparar la transmision, hace 3 días me lo entregaron y trabajo bien. El día de hoy ya no le quito entrar la 2da y se forza al llegar a 2000 revoluciones que podrá ser, m podrían ayudar??
1 respuesta
Mejor respuesta (según Javier Neon 05)
ComentarNo coje el parking
Chrysler Neon 1996 4puert motor 2.0 300 kms
Le cambie la transmisión de mi neón pero ni quiere cojer la p de parqueo
1 caso
No tiene comunicacion la computadora del motor con la de la transmision porque es de otro vehiculo. Hay que configurarlas.
ComentarFalla en Caja de Cambio Sincrónica. Solucionado
Chrysler Neon 2002 4 puertas full motor 2.0 158630 kms
La velocidad 3 y 4 cuesta para entra y cuando entraña bota.
Denle cambio las bases del motor y aún persiste la falla.
Denle cambio las bases del motor y aún persiste la falla.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Aruiz)
Requiere revisar los bujes del chicote del selector de velocidades y cambiar 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 a la transmision manual sincronica
ComentarNo entra el embrague Solucionado
Chrysler Neon 2005 4 puertas 2.0 220000 kms
Hola espero puedan ayudarme, tengo un problema con mi neon 2005, no entraba el cultch al bajar la transmisión vimos que solamente estaba dañado el collarín, y lo reemplazamos por uno nuevo, se eliminaron los ruidos pero sigue sin entrar el clutch y no me. Deja meter ningún cambio, pero mientras el carro está apagado entran todos los cambios normal que creen que pueda ser, agradezco su ayuda
1 respuesta
Mejor respuesta (según Giowi)
Con ese km. requiere cambiar el kit completo de cluctch
ComentarNo entran las velocidades Solucionado
Chrysler Neon 2002 0 kms
Al ir manejando se aflojó la palanca de velocidades y ya no entro ninguna velocidad se quedó en segunda y así lo movi pero la palanca queda floja y no entra nada será la caja ??? :(
1 respuesta
Mejor respuesta (según Eduardo santos)
Revisa los bujes de los chicotes del selector de velocidades que estan debajo la bateria
ComentarAceite de la caja automática Solucionado
Chrysler Neon 2002 LE 2002 AUTOMÁTICO 253400 kms
Que aceite atf+3 puede llevar la. Caja automática de un neón 2002, o que marca de aceite puede ser ese atf +3,si pueden andar imágenes a mi correo
[email protected] o vía wathsapp 9811540132
[email protected] o vía wathsapp 9811540132
1 respuesta
Mejor respuesta (según Edwin)
https://images-na.ssl-images-amazon.co…
Solo puede usar este aceite que trae de fabrica
Solo puede usar este aceite que trae de fabrica
ComentarDificultad para cambiar de velocidad. Solucionado
Chrysler Neon 2002 301000 kms
Buenas noches amigos. Tengo un neon 2002 sincronico. Tengo el siguiente problema. Los cambios al momento de yo ejecutarlos se ponen realmente duros e incluso una vez que llevo velocidad en la autopista y me toca tumbar la velocidad al momento de frenar se ponen durisimos los cambios. A tal punto que tengo que dejarlo en neutro ya que por mucha fuerza que le haga con mis manos los cambios no entran. Que puede ser?
1 caso
Mejor respuesta (según Arnaldo)
ComentarFuga de aceite en la caja a al t as velocidad Solucionado
Chrysler Neon 1998 le automatico 377000 kms
Buenos dias, el problema es que mi neón 98 cuando voy a alta velocidad comienza a botar el aceite de la caja por la varilla en la parte de arriba. Ese problema se le presento ahora , Marcha bien y los cambios perfecto. Pero cuando lo pongo a 100 km es que empieza la fuga, a que se debe este problemilla. Agradezco su ayuda!
1 respuesta
Mejor respuesta (según michael)
1. -puede estar pasado del nivel de aceite. 2. - que el filtro este tapado, 3. - que no sea el aceite adecuado (ATF +´4 )
ComentarFalla en trnsmicion y aceleracion Solucionado
Chrysler Neon 2004 4 PTAS. MOTOR 2.0 172360 kms
Hola buen dia tengo un neon 2004 automatico que se empezó acelerar a 1 y media revolución y cuando arranco se mantiene igual hay veces que se vuelve a acelerar estano frenado en D el problema es cuando acelero avanza normal y hay ocasiones que solo avanza con pura primera y ya no hace los cambios me podrias ayudar por favor gracias.
1 caso
Mejor respuesta (según Diego : ))
Revisa las mangueras de vacio que van a la admision,principalmente la gruesa anillada que va del filtro de aire a la garganta de aceleracion,pueden estar jalando aire. Mientras no se corrija la falla de motor , la transmision no va a cambiar velocidades correctamente.
ComentarCaja de velocidades transmisión manual
Chrysler Neon 2002 2 100000 kms
Cuando vamos de un lugar a otro hace bien los cambios de velocidad y como n media hora ya no entran las velocidades y tengo que apagarlo y cuesta trabajo hacer los cambios
3 casos
Amigo!!! tengo un neon 2002 y tengo ese problema algunas veces la velocidad acoplan bien y otras veces no adicional le cambie todo el croche, bombin y mande a revisar la caja, sigue con el problema. Su solucionaste tu inconveniente??.
Amigo,ya lo soluciones el problema estaba entre el lapiz del bombin no llegaba, cuando aplicavas las velocidades le faltaba un separador.
Y cambiaste el bombín? O se le hizo una reparación?
No lo que me indico el mecanivo que ese sistema trabaja diferente a otro mecanismo y le avian botado el separador del bombin
Entonces solo necesita un ajuste o que es lo que le hicieron?
Colocar un separador que lleva el bombin para que llegara al lapiz
A ok, ahorita checare el carro haber dónde lo trae para hacerle lo mismo que tú, gracias
Y cual es ese separador del bombin? les comento que mi neon 2004 siempre ha tenido ese problema... hasta que decidi cambiar todo... bombines y croche... luego el lapiz no llegaba a la horquilla... el mecanico coloco un suplemento en la punta del lapiz... mejoro muchicimo a la hora de aplicar las velocidades, pero ahora lo siento como encrochado y aveces como que la caja patina... a alguien le ha sucedido esto? o sera que ahora es la caja?
Carlos V.R de México hace 3 años
Hola amigos Tengo un neon MOD 2000 2.0L tengo problemas para cambiar el candelero de la transmisión estándar me tira haceite alguien sabe cómo cambiarlo
ComentarProblemas cambios caja estandar
Chrysler Neon 2003 SE STD 110000 kms
Hace un año le cambiaron el clutch y bomba inferior a mi Neon , hace poco me ha estado dando lata en cuestión de que se traba la palanca de cambios y me cuesta un poco de trabajo meterlos después de una hora de uso aproximado , les comento que en el pedal del clutch se siente como rasposo al momento de meter o sacar el pedal , ustedes creen que sea ahora problema con la bomba superior o alguna otra cosa ,, saludos
2 respuestas
La dificultad de hacer los cambios de velocidad ,pueden ser los bujes de plastico de los chicotes que acoplan la palanca con la transmision, revisalos, estan debajo de la bateria, hay que quitar la base, si estan rotos se mandan hacer y quedan bien. Referente al clutch, puede ser que le pusieron un repuesto generico y no el original mopar.
Los bujes ya se los cambie son dos en la palanca de cambios y otros dos en las terminales que van a la caja , la bomba que le cambie es luk. Me he dado cuenta que está metiendo aire a la bomba superior ya que en la noche destapo en depósito y en la mañana funciona bien pero después de una hora de uso nuevamente el aire entra y falla , intentare cambiarla hoy y comentó. Gracias por responder
ComentarNo entra la reversa mi amigo es un neon 2003 si hace la aplicación per
Chrysler Neon 2003 4 Ptas neon le automatico 255000 kms
No entra la reversa los demás cambios entran super bien sólo falla la reversa neon 2003 automatico
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Hola amigo ricardo. Tengo un neon automaitco se le cambio la transmisión hace año y ayer lo saque de la cochera de reversa , pego un tronido abajo y ya no leharra la reversa, cuando se cambio la transmisión se le puso aceite mopar y se cambio el cedazo, me comenta el mecanico que que ya no sirve la transmisión... hay algo mas que pueda intentar para ver si tiene arreglo
Hay que destapar el carter para ver si hay residuos de metal o pasta, se pudo haber roto algun disco. Se vende el kit de repuesto de transmision para reconstruirla.
Si no te entra la velocidad bien podría ser que tengas algo del varillaje mal comprueva el varillaje de debajo de la palanca de cambios y también el que va al cambio suelen llevar unas juntas de goma que se descomponen
Quiero hacer el cambio de aceite de transmisión manual a mi carro neon 200 2.0 la pregunta es donde se le echa el aceite y de ke tipo de aceite es el ke lleva, gracias de antemano.
La transmision manual trae abajo un tapon de drenado , y al costado izquierdo un tapon de plastico para el llenado de aceite mopar atf + 4 , lleva 2.8 lts. En youtube hay videos
Gracias valedor es de mucha ayuda tu respuesta te agradezco
Buenas tardes tengo un neon 2006 automatico 2.0 la reversa no funciona hace el aplique pero no avanza lo scanee y alfun momento marco el p0700 los cambios hacia adelante estan perfecto me podrian ayudar por favor
ComentarAceite de la caja sincrónica
Chrysler Neon 2004 4 puertas sincrónico 2.0 120000 kms
Buenos días. Quería saber si alguien me puede informar que aceite usa la caja sincrónica del Neon 2004
3 casos
Lleva 2.8 Litros de aceite MOPAR ATF+4 lo indica una etiqueta amarilla en la caja de transmision estandar sincronica. Saludos
Jhennytvasquez de Venezuela hace 2 años
Cuántos litros de aceite lleva una caja de neon sincronico
Esthefany_DV de Venezuela hace 2 años
El aceite ATF +4 que se encuentra en Venezuela dice para transmisión automática. Igual sirve para cajas sincrónicas?
Abelardo Pérez de Venezuela hace 2 años
Hola. Sí, es el que sale en el manual del carro. Los mecánicos se asustan porque dice para cajas automáticas, pero es el que lleva.
Esthefany_DV de Venezuela hace 2 años
No hay problema que le coloque ATF 4 de Toyota? Sale un poco más económico. El de Toyota dice ATF Type T- IV, Automatic transmisión fluid.
Abelardo Pérez de Venezuela hace 2 años
Si tienes el manual revisa. Es preferible que le pongas el que corresponde. Si es un Neon ponle el Mopar, si le pones otro corres el riesgo de dañar la caja.
ComentarNo agarra la D solo anda en reversa no entra los cambios y la palanca
Chrysler Neon 2000 4 puertas 2.0 automatico 198800 kms
Se queda sin cambio no anda en D solo reversa y n la palanca indica que R reversa esta en la posición de la N
1
1 caso
Revisa el chicote del selector de velocidades esta desajustado o defectuoso.
Que tal feliz año que aceite Atf. Le pongo por que tengo que cambiarlo
Esa transmision solo debe usar aceite MOPAR ATF + 4 con su filtro original.
Alexander viloria de Venezuela hace 2 años
Me pasó lo mismo le baje la caja y cambie discos d pasta y hierro y faja filtro y se limpio el cuerpo válvula y aún no aplica Drive solo retroceso cuál será la falla es un neon 98
ComentarDicen que se quemo la caja tiene hace 24000 kmts de cambiarla
Chrysler Neon 2005 SE 1320000 kms
La repararon hace como 8 meses le cambiaron los selenoides originales y pastas todo y ahra dicen que se quemo entra la primera y segunda tarda en entrar solo acelerando enttra asi la tercera pero aveces se neutraliza y no hace el cambio a 4ta y si entra la velocidad entra con sobremarcha de segunda y despues realiza el cambio el check engine marca p0700 y de repente la caja se blloquea en segunda velocdad lo apago y lo vuelvo a prender y ya empieza hacer cambios pero los hace como los esta haciendo alguien me podria decir probables dagnosticos
4 respuestas
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje
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Posibles causas
- Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM)
- Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0700_chrysle…
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Posibles causas
- Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM)
- Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
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Oye cual es el modulo de control de la transmisión es el q va en la parte de enfrente dela misma de bajo de las mangueras
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarTransmisión automatica no pasa las marchas
Chrysler Neon 2003 2.0 174000 kms
Hola que tal
Tengo un neon, automatico el cual tenia una pequeña fuga por el carter de la transmisión. Le rellene con ATF pero no era el mopar ATF+4, era menos viscoso que este ultimo. Luego de encnder el auto y recorrer un poco, se encendio el check engine al escanearlo me arrojo el codigo P0700. Luego al revisar el aceite de transmisión, estaba mas liquido qu de costumbre. Sera esta la falla?.
Tengo un neon, automatico el cual tenia una pequeña fuga por el carter de la transmisión. Le rellene con ATF pero no era el mopar ATF+4, era menos viscoso que este ultimo. Luego de encnder el auto y recorrer un poco, se encendio el check engine al escanearlo me arrojo el codigo P0700. Luego al revisar el aceite de transmisión, estaba mas liquido qu de costumbre. Sera esta la falla?.
4 respuestas
Codigo p0700. - mal funcionamiento de la transmision, solo es informativo , no especifica.
Hay que cambiar el filtro y el aceite atf +4 ,no importa la marca solo la especificacion atf +4.
Hay que cambiar el filtro y el aceite atf +4 ,no importa la marca solo la especificacion atf +4.
Tengo una dodge spirit 95 , motor chrysler 3.0 , la caja es automatica y no me quiere hacer los cambio... que puedo hacer?
Sebastian Alejandro de Chile hace 8 años
Ricardo hoy cambie el filtro y el aceite por el atf+4, pero aún no me realiza los cambios. La directa, reversa, neutro y parking entran pero con un tirón. Habra dañado el aceite algún componente interior?. Creo que en el interior de la caja tiene un filtro pequeño que se tapa
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarCambios de velocidad
Chrysler Neon 2001 2.0 4 PUERTAS STANDAR 120000 kms
Ya no quisieron entrar las velocidades y los chicotes estan bien. La palanca esta como suelta no entra ningun cambio
1 caso
Por la parte baja, existe una union entre la palanca y la caja de cambios de la transmisión, revisa que tanto el sensor como el tornillo estén en su lugar, saludos
En la consola central donde va la palanca empiezan los chicotes de los cambios checalos se han dever reventado los seguros. Corta 2 guasas y ponlas como candado
Los chicotes estan bien y una especie de palanca donde llegan los chicotes esta bien solo q al moverle con la mano se siente como si estuviera suelto por dentro de la caja
Tengo un neon 95, el problema es que si pongo la palanca de velocidades en parking tengo que enpujarla asta enfrente pero tengo que enpujarla y para ponerla en draiver tengo que bajarla a segunda y después subirla a draiver para que entren bien los cambios
ComentarMi neon no enciende
Chrysler Neon 2002 se 213152 kms
Que tal como estan, hace 1 mes cambie baleros delanteros de mi neon 2002 estandar me percate k la flecha lado copiloto estaba dañada en el tripoide y lo cambie, al montar todo y quererlo arrancar ya no encendio, tiene marcha un mecanico me dijo que el motor se sentia muy debil que le hacia falta potencia y ke el sensor de cigueñal estaba dañado ya lo cambie y le puse bateria nueva y aun asi no enciende, ahora tambien les comento que el dia que cambie los baleros quitando el lado copiloto al aflojar la tuerca de la maza hay k poner una palanca para que no se gire porque esta calzado y como era… Leer completa
11 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Lo hice una vez y me aparecieron los codigos de sensor d aceite y bomba eso fue la semana pasada y mi bateria se descargo, ayer me la entregaron cargada y ya le van a poner el sensor de arbol y la bobina para nuevamente encenderlo, ayer lo que hice solo fue poner la bateria y revisar si habia codigos y me aparecio la palabra DONE...
Done. - LA COMPUTADORA NO tiene registros de falla
Hace 2 meses le cambie la bomba de gasolina y tardo mucho en arrancar, ahorita solo tiene un cuarto de gasolina, eso tambien influye en el arranque ?
Lo recomendable es llenar el tanque de gasolina apenas tenga 1/4 , ya que le sirve de enfriamiento a la bomba y a la larga se daña
El dia de ayer le cambie el sensor de arbol, la bobina, el carro tienen presion de gasolina pero no tiene chispa
Ya lo escaneaste con la llave ? que codigos arrojo ?
Ya lo prendi como me comentaron 3 veces y ala cuarta solo parpadea 10 veces el check y se detiene y no aparece nada
Le cambiaron el sensor de presion de aceite ? si no recibe la señal la computadora por proteccion "no enciende"
No se lo cambie lo unico que cambie de mas fue la bateria quiero pensar que se reseteo
Emilce Gomez de Argentina hace 3 años
Hola donde puedo conseguir un sensor de corriente neon 97 es es mi número si me pueden ayudar 3329525348
ComentarProblema en la caja de velocidad
Chrysler Neon 2001 lx 100000 kms
Me pasó algo raro , un dia me quedó flojo el pedal del embrague ( clutch ) ,veo que debajo del motor habia aceite, era el bombin del embrague roto. Lo llevo al mecanico que lo reemplace , cuando me entrega el auto me dice que hace ruido al ponel la 2da y 3ra. Velocidad como si fuera sincronizadores. No entiendo porque antes de reemplazar el bombin del embrague no me hacia este ruido al poner los cambios.
38 respuestas
Probablemente no purgo (saco el aire de circuito del clutch) y al pisar el pedal quede bajo el clutch hace el ruido.
Osvaldo Huaiquio de Chile hace 7 años
Hola Ricardo, gracias por tus comentarios, yo tengo un problema con mi neon del 99 caja manual, resulta que cuando voy alta velocidad y paso de cambio a Quinta, este se me devuelve a neutro o sea el cabio no entra, o si entra es por un lapso de tiempo despues vuelve a lo mismo...que problema podria ser? gracias saludos
Ya se cambio el aceite mopar atf + 4 a la transmision manual ? lleva 2.8 lts.
La caja interna tiene las cuñas que sostienen la velocidad estan malas o se salieron los resortes necesita abrir la caja reparar esa parte
Gracias Ricardo por la repuesta, pero preguntando a otros mecánicos me dicen que cuando tiene poco embrague , generalmente hace ruido al poner 1era y marcha atrás.
Si gustas mandame tu correo y te envio el manaual de servicio del neon. Yo tengo un 2002 std con 167000 KM. y me salio muy bueno. Importante: que aceite de transmision le has puesto ,ya se lo cambiaste ?es muy importante. Lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4.
Yo le compre una caja nv t350 a mi neon 2006 el problema es que no consigo el aceite recomendado 350 mopar que debo hacer se me daño la caja por usar aceite de cajas sincronicas
Ricardo me podrias hacer el favor de enviarme el manual de servicio de neon [email protected]
Estuve leyendo un poco cro que el aceite que lleva es NV-T350 que es para caja manual la ATF+4 es para automatica. Solo conseguí 2 litros de la NV-T350. Cuando consiga uno mas le voy a cambiar. Me dices que poniendo el aceite que lleva se puede llegar a ir el ruido?. Te dejo mi mail [email protected]
Si conseguiste ese aceite no hay problema inicialmente asi lo clasificaron despues empezaron a sacar el atf + 4 que es de igual densidad y especificacion para las cajas standar. Sincronicas , si gustas revisa en la caja tiene una etiqueta amarilla que especifica que lleva aceite atf + 4 ,tambien el el manual de servicio que te envio. Saludos desde mexico.
Yo tengo un neon 2006 caja sincronica necesito el manual de servicio gracias
Mandame tu correo electronico y con mucho gusto te lo envio, esta en ingles.
Buen dia, disculpa yo tengo un problema, tengo un ford 350 pick up modelo 1987, 4*4 mecanico, el problema es que cuando lo arranco hace un ruido como entre roce y zumbido y al meter el pedal de clutch se quita no del todo pero si baja el ruido, por lo demas esta bien solo que cuesta un poco a veces que entre 1ra y retroceso, quw podra ser??? Este es mi correo [email protected] por si tuvieras el manual... es un ford 350 custom modelo 1987 4*4 mecanica, motor 6.9 diesel
Si, se le cambio el aceite a principio de año se le puso un aceite 90 para caja de velocidades, el aceite anterios que se le quito era del mismo espesor, se le cambio y se puso la misma cantidad de aceite.
Las transmisiones manual de chrysler usan aceite mopar atf + 4 , ese que se le puso es muy grueso y la daña
Hola nuevamente yo cambie de mecánico y me comentó que le puedo poner 75 w 90 que es la que llevaba Pero que sea para transmisión manual de engranes conseguí está tu que opinas según el dice que es buena esa atf+4 para autos manuales y automáticos pero mas recientes por qué son otro tipo de cajas que ese no le sirve al mío por qué es de engranes mi neón es un 99 de 1 árbol standar
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@IvanSi le pones ese aceite ,vas a cambiar la caja tambien
Estoy reparando la caja manual de mi neon milenio, no consigo al aceite que especifica el fabricante para esta caja (NV T350 Mopar). La pregunta es si este aceite ATF+4 aplica para esta versión año 1999. Ya leí en otros foros que para cajas standar de modelos de año superiores a este, aplica ATF+4, pero quiero confirmar si para este también funciona.
Si la caja es sicronica no hay problema ,pregunatale al que la esta reparando si lo es. De lo contrario en mercado libre vi el nv t350 a $150.00 el litro.
Hola cómo saber si es sincronico tengo un Dodge 99 y también llevo Ceite NV t350 pero no lo encuentro y otra pregunta en mi neón se escucha un Taka Taka en el motor que podrá ser ya lo lleve con dos mecánicos uno dice que hay que destapar cabeza u ver qué a lo mejor sean los buzos y el otro que es por lubricación que hay que bajar el Carter hacer limpieza en bomba cepillar y cambiar aceite que me recomiendas me pidió aceite 20 w 50 pero leí que lleva 15w 40 que me recomiendas ricardo
@IvanEse aceite de transmision se descontinuo, su equivalente actual el el MOPAR ATF + 4. El mismo que usa la automatica, cuando se le ponga al motor aceite castrol gtx 15 w 40 con su filtro fram ph 3614 dejara de sonar los buzos
@ricardoMe pidió 5 litros de aceite 20w50 ya se Castrol móvil quaker o rosfrans 1fimtro de aceite gp58 comer silicón permatek y gasolina eso es para el motor y para la caja 5 litros de aceite NV t350 pero solo quiere ese le comenté de Tf+ 4 y no lo quiso que ese no y el clutch marca luk no quiso uno un poco más barato marca perfec que me recomiendas
@IvanMejor cambia de mecanico, busca uno de tu confianza que conozca el neon
Dónde lo viste Ricardo me puedes pasar el link por fa
@IvanEn una etiqueta amarilla que trae la transmision de mi NEON y que pase x todo lo que estas pasando con mecanicos obsoletos que no se actualizan y propician que se dañe esa transmision por usar un aceite demasiado grueso como el 70w90.
@ricardoHoye y otra pregunta le puedo poner 20 w 50 de mopar a mi motor en un neón 99 2.0 standar
@IvanLa calidad del aceite esta en proporcion a su precio. El mopar esta boletinado en USA x no cumplir con los estandares de calidad de los fabricantes automotrices , por eso hasta en las agencias lo venden con descuentos, forma lodos internos que terminan tapado el colador de la bomba de aceite, una mala lubricacion y desgaste prematuro del motor. Ponle el castrol gtx 20w 50 de mucha mejor calidad
Ricardo, podrías por favor enviarme el manual del neon, es que he comprado uno 2001 y tengo problemas con el embrague (clutch) y me gustaría de paso realizar los services que requiere por el kilometraje que tiene para evitar contratiempos. Mi correo es [email protected]
Tengo un neon 2002 sincronico, necesito saber en que parte de la caja lleva la etiqueta donde indica si utiliza aceite nv-t 350 o atf+4. Por favor podria enviar a mi correo: [email protected], el manual de mantenimirnto, gracias, saludos.
Hola...compre un neon usado 2005...y cada vez que meto el clutch como que rechina...a q se debe...que ocupo hacer?...gracias por sus respuestas
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios , puede ser que el pedal del clutch requiera lubricacion
Gracias ricardo...el kilometraje es 125481, hace como un mes le hicieron cambie de aceite y me dijeron q todo estaba bien.
Alberto argentino. de Argentina hace 6 años
Hola quisiera saber que aceite se le puede poner a mi neón le 99 caja manual...el nvt350 acá es carisimo. Ademas cambiándole el aceite dejaría de hacer ruido estando frío...en caliente deja de hacerlo...gracias
Esa transmision manual sincronica usa aceite mopar atf + 4 , el equivalente al que trajo de fabrica , lo consigues en mercado libre
Buenas. Me podrian enviar el manual para un neon 2006 sxt. [email protected]
El problema que tengo es que le cambien el bombin superior e inferior pero aun asi no me agarra presión. Le hago la trampa de forzar el espacio por el bombin superior y es cuando tiene presión pero al cabo de una hora la pierde completamente o incluso en mucho menos tiempo.
El problema que tengo es que le cambien el bombin superior e inferior pero aun asi no me agarra presión. Le hago la trampa de forzar el espacio por el bombin superior y es cuando tiene presión pero al cabo de una hora la pierde completamente o incluso en mucho menos tiempo.
ComentarNo entran los cambios asta que se calienta de 5 a 8 minutos.
Chrysler Neon 2001 4 puertas 2.0 170000 kms
Se le hizo cmbio de aceite y funciono 15 dias despues volvio a fallar. No se le cambiaron los filtros.
7 respuestas
Hay que cambiar el filtro y el aceite tiene que ser el de fabrica mopar atf + 4 ,cada 100,000 km. maximo
Conozco esa falla pero existen dos tipos de trasmisiones, una de 3 y otra de 4 velocidades, en nos casos, es el cuerpo de válvulas, servicio de limpieza, el filtro se cambia porque se tiene que quitar para el servicio
AMIGO me puedes decir a que rango de velocidad entran los cambios mi transmision es de 3 velocidades neon 2001 aut esque creo que no esta entrando la 3era pero no se
@ISRAELDepende de cómo se acelere, puede hacer el cambio de 1 a 2 en 20 km/h o incluso hasta 30 km/h, el doble para 2 a 3
@mecamigoAmigo esque me e dado cuenta que entra un cambio a los 20km y luego entra el otro a los 40km y despues ya no entra ninguno
@ISRAELSi es de 3 velocidades solo hace dos cambios, se puede ajustar el chicote del acelerador para que entre a mayor velocidad
@mecamigoA okey yo pense que entraban 3 oye otra pregunta ayer se activo el inmovilizador del carroy checando fusibles me di cuenta que el numero 10 que viene siendo el del bobina ptu rel de motor mod motor estaba quemado le puse 3 y los quemo todos esque vi un video que quitando ese y volviendolo poner se le quita el inmovilizador pero porque los estara quemando habra algun corto si el carro andaba bien
ComentarLa caja sincrónica bota la quinta
Chrysler Neon 2006 4puertas.motor 2.0 200000 kms
La caja sincrónica bota la quinta
3 casos
Ya se le cambio el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? lleva 2.8 lts.
Alfredo Ramz. de México hace 6 años
La mia es de un stratus 2.0 de quinta manual y me bota la quinta le puse aceite para transmisión aut. Cintetico y me hace lo mismo a 80 km /h me vota la vel. ¿ ke sera??
Revisa el soporte de transmision debe estar vencido o roto
jesus hernandez de Venezuela hace 5 años
Buenas noches amigo ,tengo un aveo 2006 tengo problemas con la 5ta me la bota y antes de eso me partio varias veces el reten de la quinta le coloque un reten nuevo mas ajustado ,pero ahora bota la quinta }
jesus hernandez de Venezuela hace 5 años
Ok gracias Ricardo dejame revisar y te aviso
Bueno viendo este comentario del soporte de la caja posiblemente sea lo q pasa con mi carro que tiene un soporte de la caja desgastadogracias por la informacion gracias Ricardo
ComentarTarda en entrar el drive y la reversa
Chrysler Neon 2005 SE 4 puertas 175000 kms
Buen dia! alguien podría asesorarme? Mi neon tenia una fuga de aceite en la tapa de la caja automática, lamentablemente lo use algunas veces así, claro! siempre revise el nivel de aceite, si le faltaba le rellenaba con aceite ATF DEXRON ll o lll, hasta que un dia hice lo mismo, le rellene nuevamente y mi carrito le costaba mucho acelerar, apartir de ahí tarda en entrar el DRIVE Y REVERSA, tengo que calentar el carro como 10 min para que entre el DRIVE O REVERSA y cuando avanza camina algo lento,QUE PUEDE SER? O QUE DEBO HACER? saludos!
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Muchas gracias por tu ayuda Ricardo, te comento que investigue mas a fondo respecto al problema que tenia y mi carro trai un codigo P0700 que este era la causa por el cual no entraba bien las velocidades, lo restablecí yo mismo, desconectando la batería, pero leí que el problema de raíz podría ser el arnés que trae la caja. Seguire investigando mas para descartar dudas y eliminar la falla de raíz. Saludos mi estimado Ricardo.
Al último que pasó con tu carro amigo a Ami camioneta Dodge Caravan le pasa lo mismo ya le eche un adictivo que me recomendaron y me funcionó muy bien por una semana pero ahora sigo batallando
ComentarTiembla y se apaga y no hace bien los cambios de caja
Chrysler Neon 1998 cuatro puertas 255 kms
Se apagaVibraCambio de aceiteAceite caja de cambiosCompresor del aire acondicionadoNo hace los cambios
Hola amigos buenas, tengo un neon y hace dias el lugar donde trabajo se innundo, pude prenderlo al bajar el nivel de agua pero despues de dos dias empezo a fallar primero no hacia los cambios al ponerlo en macha iba forzado y despues empezo a temblar y se apagaba, le mande a cambiar el aceite de la caja y hace los cambio muy lentos, pero sigue temblando y se apaga, y tambien suena feo el rodamiento del compresor de aire, me dicen que no es la causa de la falla, me podrian ayudar que puedo hacer. Gracias.
1 caso
Se le puso aceite atf + 4 a la transmision ? si se le puso otro ,esa puede ser la causa. Si el rodamiento del compresor suena constantemente sin estar encendido es el rodamiento del la polea magnetica que esta defectuoso.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Carlos jorge de Venezuela hace 8 años
Amiga buen día le cambiaste el aceite a la caja pero te cambiaron el filtro de la caja? muchas veces el agua se aloja es en la zona de las triceta y luego contamina el aceite de toda la caja ademas un buen técnico debió recomendarte desarmar la caja pues recuerda que la caja del neon es electrónica y componentes electrónicos de la misma pueden haber sido expuestos al agua...
ComentarEl volante va de un lado a otro en intervalos cortos
Chrysler Neon 2002 4 puertas 55000 kms
Buen dia tengo un problema con el neon existe un sonido como de metal con metal que se intensifica al ir despacio pareciera un tripoide, o la triceta de la caja, lo cierto es q al ir en cola el volante tiene a ir de un lado al otro, en intervalos cortos parece como el segundero de un reloj tiene ese movimiento al desplazarse un poco mas rapido el carro ala hacia la izquierda, podrian darme una idea de q podria ser
1 caso
Revisa varillas y terminales de direccion ,deben de tener desgaste , hay que cambiarlas.
Silentblock de la la rotula de dirección es una goma de apollo para que no se desgaste la pieza metálicas sustillelo ka corrección de volante puede ser peligroso para tu seguridad
Muy bien amigo chacare eso y les estare avisando muchas gracias
ComentarNo entran las velocidades después de una hora de uso
Chrysler Neon 2001 Neón RT 150000 kms
Mi neón después de un trayecto de una hora no le entran las velocidades le cuesta mucho trabajo entrar, como si no tuviera aceite la caja, ya revise el aceite, ya se lo cambie, por el de agencia(NVT350) q e el que marca, le puse hasta el ATF+4 porque según la Agencia ahora ese es el q marca, tiene Clutch nuevo y ni así, alguien q me ayude por favor
1 caso
Cambia la bomba central de clutch y la auxiliar antes que soves la prensa, ya que estabiene todo el kit junto solo el collarin viene aparte. Cambialo y me cuentas
Amigo yo tengo ese mismo problema, pero el embrague una guaya
Hola agradecería mucho si m apoyas con una duda... tengo un neon 2001 std y tengo un problema... en ocasiones se baja mucho mi pedal del clutch... crees q sea necesario cambiar la bomba o solo purgarla... gracias saludos...
ComentarFalla de velocidad, la caja no aplica en minimo.
Chrysler Neon 1997 4 puertas, 2.0, 16 valvulas, full injection. 280000 kms
El vehículo cuando se calienta el aceite de la caja tiene dificultad de cambio, el escaner aroja el codigo P0743, pero la descripcion el muy vaga. ¿Qué puedeo hacer en este caso? Gracias.
3 respuestas
Codigo p0743. - convertidor de par del embrague solenoide de circuito electrico. Causas que lo originan: bajo nivel del aceite o sucio de la transmision
Cableado defectuoso o circuito a tierra
Error de embrague del convertidor par del solenoide. En pocas palabras debe ser que no se le ha cambiado el filtro y el aceite atf + 4 que lleva la transmision y esta sucio y ocasiona fallo en la solenoide. ,tambien hay que revisar el cableado de la transmision que pudieara estar dañado
Cableado defectuoso o circuito a tierra
Error de embrague del convertidor par del solenoide. En pocas palabras debe ser que no se le ha cambiado el filtro y el aceite atf + 4 que lleva la transmision y esta sucio y ocasiona fallo en la solenoide. ,tambien hay que revisar el cableado de la transmision que pudieara estar dañado
Cada cuantos km se cambia el aceite aft 4? Y donde lleva el filtro de ese aceite?
IVAN 25680. - el filtro lo lleva dentro de la transmision se debe de cambiar cada 100,000 km en condiciones de uso normal. Hay que quitar el carter de la caja de transmision ,en el fondo trae un iman para recoger sedimentos de metal del desgaste normal, se lava muy bien con gasolina ,se cambia el filtro de aceite y el empaque del carter ,se le pone un sellador , se tapa nuevamente y agregas el aceite nuevo atf + 4.
ComentarLa transmisión se bloqueo
Chrysler Neon 2003 4 puertas lee 2.0 133400 kms
Buenos dias diculpen mire lo que paso es que compre mi carro neon lee 2003 motor 2.0 4 cilindros bueno lo use 2 dias la verdad con delicadez por ser mi primer carro tenia que viajar y me fui de una ciudad a otra despues de 30 kilometros recorridos senti como si me jalaran y vi el tabler y las revoluciones de ir a 200,000 se fue a 400,00 como si se tratara de que le ubiera bajado cambio pero el carro es automatico segui 1 kilometro mas y mire un oxxo me detuve a comprar soda y agua y cuando sali prendi el carro y meti reversa y ya no dio puse e cambio para enfrente y tampoco dio pero el carro s… Leer completa
7 respuestas
P0123 CHRYSLER - Entrada alta del circuito del pedal del sensor de posición del acelerador / posición del acelerador 1 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador Mala conexión eléctrica Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
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P0700 CHRYSLER - Fallo del sistema de control de transeje 23 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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Puede ser derivado de la falla de aceleracion del codigo anterior
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Puede ser derivado de la falla de aceleracion del codigo anterior
Armando siqueiros de México hace 5 años
Muchas gracias ricardo enserio agradezco su cometario
Ricardo compita parece que ya compuse mi neon 2005
Compa yo tengo un neon me hacia dasi lo mismo es decir, se aceleraba porque de cuarta velocidad se pasaba a 3ra velocidad o de cuarta a 2da. Velocidad. Como se compuso? mi hija que es ingeniera me dijo que era la daja de solenides y que al cambiar esa pieza tambien se deben cambiar los dos sensores que van de entrada y salida de la daja de velocidad. Se los cambié y nunda ha vuelto a fallar.
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarCaja automatica
Chrysler Neon 2000 LE 2.0 AT 4P 168000 kms
La caja funciona perfecto hasta la Directa pero en Neutro sigue avanzando, en Retroceso no mueve (como si estuviera en Neutro) y en Parking parecería que tracciona
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Es de mi hijo , voy a averiguar. Cuántos litros lleva?
Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original
Hola Ricardo, se cambió aceite y filtro y el problema persiste. Marca la falla de solenoide. Qué me recomiendas hacer?
Si se le puso el aceite indicado por el fabricante y continua el mal funcionamiento el modulo de solenoides esta dañado.
Es complejo cambiarlo, hay algún tutorial para guiarse?
Buen dìa Ricardo, las fallas que marca son: P1684, 0743,1299 y 1193. La falla de la reversa la comenzó a hacer luego de que le repararan el burro de arranque. Tenés otra recomendación aparte de la caja de solenoides, antes de entrar en gastos altos? Gracias
P0743 CHRYSLER - Convertidor de par del embrague de solenoide Circuito 0 | Agregar comentario Posibles causas válvula de solenoide del embrague convertidor de par defectuoso Convertidor de par arnés válvula de solenoide del embrague está abierto o en cortocircuito convertidor de par del embrague circuito de la válvula solenoide mala conexión eléctrica Bajo nivel de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia
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P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente.
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P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente.
P1299 CHRYSLER - Pérdida de vacío actual IAC completamente asentado 0 | Agregar comentario Posibles causas fuga de vacío en el motor de problemas de motor mecánicos Defectuoso Idle control de aire (IAC)
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P1193 CHRYSLER - aire de entrada del sensor de temperatura del circuito de alta Condición 2 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire de entrada defectuosa arnés de aire de entrada del sensor de temperatura está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aire de entrada mala conexión eléctrica
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Pensas que alguno tiene algo que ver con el problema de la caja, sabiendo que sucedió a partir de la reparación del burro (o motor) de arranque?
No hay relacion del motor de arranque con problemas de transmision. Lo que si tiene relacion es con mal funcionamiento del motor : la iac regula ralenti (rpm). La iat que esta en el codo de plastico negro en la entrada del filtro de aire , si estan funcionando mal el motyor trabaja disparejo ,varian rpm y afecta la transmision
Lo voy a probar, y si continúa la falla de la reversa que me recomiendas?
Pensas que puede ser una rotura dentro de la caja?
Despues de 17 años todo puede ser posible , por eso primero se hace el cambio de aceite y filtro como mantenimiento preventivo, que el caso de chrysler se debe cambiar a los 100,000 km. maximo si continua la falla hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla especificos.
Hola Ricardo. Después de tener el auto parado lo pusieron en marcha, hizo un chirrido la caja y ahora anda solo la reversa, no funciona ninguna marcha para avanzar. El aceite de la caja sobre una servilleta de papel es rojizo pero al absorberse tiene un tono más grisáceo. Tienes alguna opinión al respecto ?
Al destapar el carter de la transmision para cambiar el filtro de aceite , verificar si el iman que trae pegado tiene rebabas metalicas, de ser afirmativo ,requiere cambiar el kit completo de transmision
Se solucionó cambiando el kit de la caja. Gracias
ComentarPerdida de potencia Solucionado
Chrysler Neon 2005 252000 kms
Buenas tardes amigos, le describo mi falla: tengo un neón automático 2005, con 250 mil kilómetros, el vehículo le cuesta mucho cambiar las marchas cuando necesito ir mas rápido, le cuesta subir en cualquier velocidad y cuando está parado en D se desestabiliza , tengo que colocarlo en neutro para que vuelva al ralentí normal, cambie el paquete solenoide del caja y sigue la falla.
7 respuestas
Amigo , gracias por su apoyo, pero la compresión está bien , el carro no humea ni consume aceite
@LuisAutoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
@ricardoBuenos dias voy a probar, pero pense que eso solo se hacia si se te apagaba el motor, que no es mi caso
@LuisSaludos amigo auto escanee el auto, tiene los codigos P0073, 0032 Y 0038, estos codigos lo ha tenido antes de empezar la falla, se que son pero lo estoy dejando para arreglarlo despues, creo que es el sistema de combustible, vi un video en youtube , de un caso similar https://www.youtube.com/watch?v=vlyDd1…
Hola todos, voy a esperar hasta el año que viene para revisar este problema, ya que m mecanico esta de vacaciones
Mejor respuesta (según Luis)
ComentarCaja automática tarda en aplicar
Chrysler Neon 1999 4 puertas Automático 238000 kms
Buenas noches mi carro es un neón 99 lx aniversario esta muy buenas condiciones generales pero la caja automatica a veces tarda en aplicar sobre todo cuando esta frío el carro. Agradecería mucho el apoyo con el manual del carro si alguien lo tiene. Otra cosa q tambien notó es q el carro vibra mucho.
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ) se cambia maximo a los 100,000 KM.
Por lo de la vibracion ya se cambio los soportes del motor y transmision ?
Por lo de la vibracion ya se cambio los soportes del motor y transmision ?
Listo haré eso lo más pronto posible. Ya los soportes se le cambiaron y sigue vibrando amigo muchas gracias por responder !
ComentarCambios trabados
Chrysler Neon 2004 sxt 2.0 automatico 800000 kms
Hola, mi dodge neon sxt del 2004 andaba bien, hasta hace unos dias. De repente ya solo hace un cambio y se queda en segunda. Lo auto escaneé y me tira el p0700 que es transmisión. Le hice cambio de aceite y filtro de caja pero el problema persiste. Un mecánico lo probó y se pudo dar cuenta que hace el cambio a segunda y cuando le toca hacerlo a tercera hace el intento pero no logra hacer el cambio y sigue en segunda. Que me recomiendan.
6 respuestas
Esa transmision lleva aceite atf + 4 , ese se le puso ? el codigo p0700 solo es informativo de que hay un mal funcionamiento por falta de comunicacion entre ecm y tcm (computadoras) al final del autoescaneo sale done. Si no tiene otro codigo de falla , debe ser el aceite incorrecto.
carlos portillo de Guatemala hace 8 años
De echo si tiene mas códigos de falla. P0129,p0300,p0700,p0622,p0508,p0113,p0517,p0073,p0522. En ese orden aparecen. Y tambien tienes razon con lo del aceite. No le pusieron el atf que indicas. Y de echo have poco Mas de un año le cam is aceite y filtro y le echaron un aceite atf normal pero hasta ahora esta dando este problema. Saludos.
Es probable que tantos codigos sean historicos, que no se borraron en su momento, sin embargo ,entra a google y escribe : engine codes p0129 chysler ,das enter y te van aparecer muchas paginas. Entra a engine codes y sale toda la informacion de esa falla,causas y posibles soluciones. Asi sicesivamente consultas todos los codigos que tiene tu auto. Saludos desde mexico.
carlos portillo de Guatemala hace 8 años
Gracias Ricardo. Eso ya lo hice y el que logre asociar era el 700 por eso puse ese solamente. Crees que haciendole una limpieza del cuerpo de válvulas y cambiando el aceite al que me recomiendas me pueda ayudar. Saludos
Hazlo, es muy probable que quede ya que ese aceite es el que recomienda el fabricante , yo lo pongo a consideracion de los que tienen el problema de transmision. Saludos.
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarSe apaga cuando coloco la palanca en DRIVE
Chrysler Neon 2005 4 puertas lx 298000 kms
Buenas, mi carro enciende bien pero cuando coloco la palanca en Drive hace un ruido raro y se apaga, y así le doy varias veces hasta que arranca. De igual forma no pasa de 40 klmxh, la caja no realiza el cambio, me han dicho q es el paquete de válvulas solenoides, q opinan?. . . Por otro lado los electros están directos xq no se activan sólos
5 respuestas
Primero tiene que funcionar bien el motor ,para que funcione la transmision. Si no funciona el sensor de temperatura que activa los ventiladores ,hay que cambiarlo.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Primero tiene que funcionar bien el motor ,para que funcione la transmision. Si no funciona el sensor de temperatura que activa los ventiladores ,hay que cambiarlo.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Marianto08 de Venezuela hace 8 años
Gracias Sr Ricardo, los errores que marca al autoescanearlo son P0700 y P0462.
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje
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Posibles causas
- Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM)
- Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0700_chrysle…
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- Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM)
- Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
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P0462 CHRYSLER - sensor de nivel de combustible 1 circuito de baja
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Posibles causas
- Sensor de nivel de combustible defectuoso
- arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en corto
- circuito del sensor de nivel de combustible mala conexión eléctrica
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Posibles causas
- Sensor de nivel de combustible defectuoso
- arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en corto
- circuito del sensor de nivel de combustible mala conexión eléctrica
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ComentarAuto neon 2005 al acelerar
Chrysler Neon 2005 20587 kms
Hola buenas tardes si alguien me pudiece auxiliar y comentar de una sola falla. De mia auto neon 2005 automatico el auto cuando voy circulando y este de un promedió de 30min el auto se asonsa y hace cómo si tuviera ponchada la llanta del copiloto pero al ver el velocímetro este sube y baja la aguja y se apaga el auto pero aveces enciende luegoluego o tarda pero no mucho lo que hago no es acelerarlo mucho yo mismo é. Llebado él auto al mecanico y ya se afino se combio banda de transmisión sensores de entrada y salida de motor pero no queda si alguien puede decirme que es o me pueden reparar falla ya lo escaniaron muchas vez y no le dan que es
3 respuestas
Prueba con el sensor de leva que cuando esta defectuoso da ese tipo de falla
Hazle limpiar la valvula EGR, no el solenoide, sino la valvula, seguro esta llena de carbonilla, hace dias me paso lo mismo con mi neon. Suerte
alexmalicno de México hace 9 años
Gracias por sus valiosos comentarios se los agradezco bastante
ComentarTransmisión fallando
Chrysler Neon 2000 4 2.0 90000 kms
De un dia a otro sin botar aceite no esta cogiendo los cambios coje primera y llega a 40 y a 7mil revoluciones sin cambiar cambios transmisión automatica
3 respuestas
Hace tiempo tuve un problema similar y lo solucione cambiando el relai de la transmision que esta en la caja de fusibles, a un lado del filtro de aire. Suerte!
Sebastian Alejandro de Chile hace 8 años
Yo tengo el mismo problema voy a intentar eso.
Yo tengo el mismo problema con mi neón 2000 automático transmisión sencilla...recién la compre cuando la pude jalo muy bien aventaba todos los cambios pero dies minutos después ya no me kiso aventar los cambios...sólo p rimera y de ahí no cambia ni subiendo las revoluciones
ComentarMi neón 2000estandar batallo con los cambios y el clutch
Chrysler Neon 2000 Estándar máquina 4 3000 kms
Se batalla mucho meter las velocidades y al meter tercera se escucha como que rosa fierro con fierro y truena, y cuando está frío el carro en neutral se escucha mucho ruido por la parte donde va el chirrion del clutch y meto clutch y se quita y se calienta y se quita el ruido , aparte también el clutch esta como aguado y le tengo que pisar hasta el fondo para que agarre las velocidades alguien me puede ayudar que será? , hace tres meses le cambiaron la coronilla del clutch y bajaron la transmisión y el mecánico me dijo que no traía nada de aceite la transmisión y le echo uno que es 90 y ahorita me voy enterando que el neón lleva aceite mopar ATF+4 no se si sea eso lo que hace que el carro se batalle con el clutch y las velocidades o que el chirrion del clutch no jala ayudaaa!
4 respuestas
angelberen de España hace 6 años
Si se quedo sin aceite estará dañada la caja de cambios. Aunque le pongas el aceite que lleva no va a funcionar bien ,si todo han puesto un sae 90 correguira algo los fallos pero seguramente que en frío entren duras las velocidades. Solución cambiar la caja de cambios
Esta transmision sincronica manual lleva aceite mopar atf + 4 , el mismo de la transmision automatica, lleva 2.8 lts. Cuando se lo cambies volvera a funcionar suave y silenciosa
Amigo solucionaste tu problema tengo algo similar pero enel mio son todas las velocidades auele truenan con el clutch a fondo.
ComentarTransmisión automática
Chrysler Neon 2000 2000 250000 kms
Hola buenas tardes, una duda, mi neón sólo se queda en primera y no cambia de velocidad y acelero más de 40 km x hr y se forza el motor, me comentan que puede ser el gobernador con su manguera.
Sugerencias para arreglarlo. Saludos... Y gracias
Sugerencias para arreglarlo. Saludos... Y gracias
2 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen los codigos de falla que registra la computadora. No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios de matenimiento , ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision?
Pues el kilometraje es de 250000 y no le hecho el cambio de aceite y al auto escáner no sale nada o no se cómo realizarlo, saludos.
Por el kilometraje recorrido lo que requiere es una afinacion la transmision, viene un kit de repuestos con sellos, retenes, empaques,discos, ETC.etc,
Hermano, el mio tenia el mismo problema, le cambie el filtro y aceite, revisa que el iman no tenga viruta de acero si la tiene tendras que bajar la caja por que esta dañada, ah una cosa no cambies el aceita solo pasalo por un filtro para quitarle la suciedad y completa con nuevo atf+4, para mi fue santo remedio.
ComentarCuando acelero no avanza
Chrysler Neon 2004 motor 2.0 20000 kms
Tengo un dodge neon 2004 con caja manual, al meter primera y tratar de salir mi carro no avanza solo se revoluciona. Y al hacer los cambios de velocidad tengo que revolucionarlo demasiado pisando el acelerador hasta el fondo para poder moverse. No me responde y el consumo de gasolina es enorme por acelerarlo demasiado.
1 caso
Consulta te fijaste en el embrague???, debe tener una luz entre el ruleman de empuje y la placa, se soluciona aflojando las tuercas del cable que están fijadas sobre la caja de transmisión, por lo que comentas es como tener el pies sobre el pedal y no soltarlo en su totalidad espero te sirva el comentario cordiales saludos
Dónde se encuentra ? Tengo parecido el mismo problema en subidas aceleró y no quiere avanzar
Lo más seguro es que se esté desclochado como se dice coloquialmente, llevalo al mecánico es tu embrague está en las últimas.
Para saber si las pastas del clutch ya estan desgastadas debes de poner el auto en una pendiente algo empinada le pones el freno de mano despues pisas el pedal del clutch y metes primera retiras el pie del clutch y lo dejas en primera despues quitas el freno de mano el auto no debe de moberse si el auto se desplaza con facilidad el clutch no sirve esta desgastado debes de cambiarlo pero si se desplaza lentamente le queda algo de vida al clutch.
ComentarNo quiere encender
Chrysler Neon 2004 4 ptas, motor 2.0, xst 110 kms
Es americano, de transmisión automática. El día que lo checamos encendió bien el motor y no hubo ningún problema, al día siguiente el motor solo encendía si estaba en neutral, y después ya ni eso
Los focos del tablero encienden y todo lo de más funciona con total normalidad pero no enciende el motor ni siquiera para dar marcha.
Cual puede ser la causa???
Gracias.
Los focos del tablero encienden y todo lo de más funciona con total normalidad pero no enciende el motor ni siquiera para dar marcha.
Cual puede ser la causa???
Gracias.
5 respuestas
Tengo un neón 2006 automático ayer pasamos por un lugar inundado y el día de hoy cuando lo quise encender ya no da marcha y se enciende un foco rojo es un punto alado del que marca la gasolina y es un foco que antes no se prendía y ahora ya no quiere arrancar ni marcha da que sera
Angel Yepez de Venezuela hace 9 años
Hola buenas noches. A mi paso que estaba en plena marcha y de repente se apago. Le di a encender y no daba nada por el arranque a pesar de que todas las luces del tablero encendian. Era un fusible que estaba quemado en la fusiblera que esta en el motor. Lo repuse y todo bien.
oscar enrique de Venezuela hace 9 años
Hermano esa es la valvula de pare neutro que esta mal conectado, esa valvula esta ubicada al lado del selector de cambios de la caja, a un lado del paquete de selenoides, tiene ocho pines planos en el caso de tu carro, cuando ese conector se afloja o no le llega corriente bien sea en positivo o negativo el carro no enciende,las luces del tablero si pero al darle a la llave no hace nada, precisamente es para encendre en pare o en neutral, espero te ayude mi comentario,
Tania, lo que le pasa a tu auto es problema en la computadora probablemente se mojo y esta en corto.
Resolviste tu problema??? cuenta por favor... [email protected]
ComentarFoco de aceite y transmisión automática
Chrysler Neon 2002 2.0 le 4 puertas automatico 125000 kms
Tengo 2 problemas espero me puedan ayudar, el primero es que mi auto enciende bien avanza y después de un rato prende el foco del aceite, no lo he usado mucho pero ayer empecé a escuchar las punterías que podrá ser? Y el otro problema es en la transmisión ya que igual cuando lo uso después de un rato ya no me hace los cambios,cabe señalar que le hacía falta aceite y lo rellene con atf4 mopar,no tiene fuga , hay veces q lo apago lo vuelvo a encender y hace los cambios pero después de nuevo me deja de hacerlos , a la ves siento como que le falta potencia al avanzar
6 respuestas
Que marca y viscuosidad de aceite se le pone al motor. Y que temperatura ambiente hay en tu ciudad. Ya se cambio el filtro y el aceite mopar a la transmision ? se debe cambiar a los 100,000 KM. maximo
Temperatura ambiente en la ciudad es de 15 a 26 grados centígrados, la viscosidad es 20w50 , en cuanto a la transmisión no se si le hicieron cambio de filtro ya que yo apenas lo compré pero casi estoy seguro que no
Hay que ponerle 4.5 lts. De aceite castrol gtx 15w 40 con su filtro fram ph3614 el que tiene es demasiado grueso y ocasiona que suenen los buzos de punterias. Hay que cambiar 5.5 lts. De aceite mopar atf +4 con su filtro original , antes que se dañe el modulo de solenoides.
Con esto terminaría el problema del encendido del foco del aceite también? Es decir que no sería problema de la bomba?
ComentarMi neon jalonea en 4ta y 5ta velocidad a las 2.500 o más RPM x min
Chrysler Neon 1998 2.0 sohc le 200000 kms
Amigos, el problema que estoy teniendo con mi neon 98 2.0 caja manual, es que en la 4ta o 5ta velocidad al llegar a las 2.500, 3.000 o más revoluc por minuto comienza a jalonear y la aguja del velocímietro se vuelve loca, va y viene desde 0 a 240 km por hora. Esta falla aparece durante una o dos horas, luego magicamente la aguja de velocidad queda en 0km por hora y el auto ya no jalonea, hasta que nuevamente aparece la falla. Es decir que cuando está la falla, en la 5ta velocidad, no puedo superar las 2500 o 3000 revoluciones por minutos. Favor les agradeceria si me pueden dar una mano con éste tema. Si alguien quiere les puedo envíar por correo electrónico un video que filmé la semana pasada donde se ve claramente el problema.
Saludos
Saludos
6 respuestas
Es el sensor de velocidad que esta en la transmision o esta falseando la conexión o ya esta malo , revisa el cableado.
Gonzalo2.0 de Argentina hace 8 años
Estimado Ricardo, a usted le pasó algo parecido con un neon?? porque según foros leí que puede ser el sensor de velocidad (coincidente con lo que usted me recomendó) y otros dicen que puede ser el sensor del arbol de levas...
Gonzalo2.0 de Argentina hace 8 años
Pase por alto mencionar que la aguja del velocimetro no anda (está en 0km) y cuando empieza a fallar se vuelve loca, baja y sube, y en algunas ocasiones se clava en 40km 50km u otro valor y tambien se clavan los demas (temperatura, combustible, RPM) y luego magicamente vuelven a funcionar y la aguaja de la velocidad baja a 0km
Mi percepcion de que es el sensor de velocidad es que comentas que al ir a mas de 3000 rpm ,empieza a jalonear y la aguja va de 0 a 240 km. sin embargo te recomiendo que revises el cableado no vaya a ser un falseo , de cualquier manera puedes revisar el del arbol de levas tambien,hay video en youtube de como verificar si estan o no funcionando correctamente ,y el que no lo este, lo cambias y corrijes la falla.
Con mas razon es el sensor de velocidad ,ahora que me confirmas que el velocimetro esta en 0 y derivado de esta falla, la computadora manda señales erroneas a los demas sensores ocacionando mal funcionamiento general.
Gonzalo2.0 de Argentina hace 8 años
Aquí pueden ver el video que subí a youtube
https://www.youtube.com/watch?v=XcQnU8…
https://www.youtube.com/watch?v=XcQnU8…
ComentarProblemas de embrague
Chrysler Neon 2001 5 puertas, motor 2.0 16 valvulas 180000 kms
No le entraban los cambios, le cambie el bonbin, y sigue con el mismo problema,, al darle arranque frio o caliente como que safa el burro, este auto si no le apretas el embrague no arranca. Tiene otro bombin abajo del embrague?? Alguien sabe?
6 casos
Que tal Ricardo saludos, gracias por todas las ayudas. Tengo un neón 2006 transmisión sincronica con 145000, presenta un problema al hacer el cambio para 3era, 4ta y retroceso es un ruido como de metal con metal que golpea la palanca de cambio. A que se puede deber eso? Muchas gracias por tus ayudas.
Requiere cambiar el aceite que trae de fabrica mopar atf + 4 a la transmision sincronica manual , lleva 2.8 lts.
Tengo la. Misma falla ya cambie cltx y todo seve bien incluso el pedal se siente bien pero no. Entran los cambios ke podrá ser aceite bueno bombas buenas kW sera. Agradecería tu ayuda amigo
Ya revisaste los chicotes del selector de velocidades ,que estan debajo de la bateria , si esta ok. Hay que cambiar el aceite atf + 4 a la caja de transmision ,lleva 2.8 lts.
Discupa que es el chicote de selector de velocidad ?
ComentarAgua en el aceite de la caja de velocidad
Chrysler Neon 2001 LX- AUTOMATICO 120000 kms
Un día checando el aceite a mi carro me percate que tenia un color chocolatoso en la caja de velocidad la verdad no se el motivo de la problematica espero su pronto apoyo
7 respuestas
Cambiale el aceite y el filtro antes que se dañen sus componentes , el kit de afinacion es muy caro.
El aceite que lleva es mopar atf + 4 no le vayan a poner otro los mecanicos. Suerte.
David arroyo de México hace 6 años
Es de la caja de velocidades el aceite que tiene el radiador a que se debe esto por favor me puede asesorar gracias
El radiador de los autos con transmision automatica traen en la parte inferior las conexiones para las mangueras de aceite de transmision y asi enfriarlo para un buen funcionamiento, si presenta fugas ,hay que cambiar el radiador y completar el aceite mopar atf + 4 a la transmision
David arroyo de México hace 6 años
Se le cambio el aceite de la caja porque se habia roto pero se volvió a contaminar ya se reparo el radiador del serpentin será que sean residuos
Ola a mi neón se le paso agua al aceite no m percate y al traerlo se m apagab y saca a humo q servicio necesita no m quiero deshacer de él
ComentarNo hace cambios
Chrysler Neon 2001 4 puertas motor 1.6L 150000 kms
Le hice la afinación a mi neón 2001 pero desde que la hice, ya no quiere hacer los cambios se revoluciona de más y cuando se pone en Drive no avanza tengo que apagarlo y volverlo a prender para que avanze pero cuando freno se vuelve a detener y ya no quiere avanzar
Me podrían decir y ayudar cuál es el problema por favor se los agradecería mucho
Me podrían decir y ayudar cuál es el problema por favor se los agradecería mucho
3 respuestas
Si ya se cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Angel Aizpuro de México hace 2 años
P1684
P1281
P1685
P0508
Ya lo hice y me arroja estos códigos a que se refiere??
P1281
P1685
P0508
Ya lo hice y me arroja estos códigos a que se refiere??
Causas posibles del código P1684 DODGE La batería se desconectó recientemente Voltaje de batería bajo Sistema de carga defectuoso El módulo de control de la transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p1684_dodge.…
Causas posibles del código P1281 DODGE Nivel de refrigerante del motor demasiado bajo Termostato averiado
Read more: https://www.autocodes.com/p1281_dodge.…
Causas posibles del código P1685 DODGE Reprogramar la llave del módulo inmovilizador de llave inteligente (SKIM) Llave inmovilizadora defectuosa Módulo inmovilizador defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/p1685_dodge.…
Causas posibles del código P0508 DODGE Motor de control de aire en ralentí (IAC) defectuoso El arnés del motor del control de aire en ralentí (IAC) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del motor de control de aire en ralentí (IAC)
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Causas posibles del código P1281 DODGE Nivel de refrigerante del motor demasiado bajo Termostato averiado
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Causas posibles del código P1685 DODGE Reprogramar la llave del módulo inmovilizador de llave inteligente (SKIM) Llave inmovilizadora defectuosa Módulo inmovilizador defectuoso
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Causas posibles del código P0508 DODGE Motor de control de aire en ralentí (IAC) defectuoso El arnés del motor del control de aire en ralentí (IAC) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del motor de control de aire en ralentí (IAC)
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ComentarNeon 2002 aut. No avanza hacia atras o enfrente
Chrysler Neon 2002 150000 kms
A mi neon 2002 se le reparo la transmision pero ahora el carro no quiso caminar hacia enfrente o hacia atras quiero ver si me pueden ayudar con que puedo revisar antes de que bajen la transmision de nuevo
3 respuestas
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si le pusieron otro tipo de aceite de transmision diferente al ATF +4 puede ser la causa.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si le pusieron otro tipo de aceite de transmision diferente al ATF +4 puede ser la causa.
Ricardo gracias pero olvide mencionarlose tulizo ATF+4 el nivel de aceite es el correcto se verificaron las alimentaciones al cuerpo de solenoides y TR pero todo esta bien y despues de un rato encendido el auto se recupero el p0700 pero el problema sigue siendo que no avanza en ninguna posición espero me puedas dar una idea para poder revisar
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje
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Posibles causas
- Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM)
- Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
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Ve el video anexo.
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Posibles causas
- Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM)
- Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
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Ve el video anexo.
ComentarNo hace cambios en la transmision ni de modo manual.
Chrysler Neon 2004 sxt 4 pts 2.0 135000 kms
Hola que tal, hace unos dias compre un neon y estaba trabajando bien, hoy ya no hizo los cambios se quedo en 2da al parecer, arrojo estos codigos...
P0700
P0517
P0038
P0700
P0517
P0038
3 respuestas
Codigo p 0700. - error de comunicacion de informacion del modulo ecm. Codigo p0517. -sensor de temperatura de bateria alto-
Codigo p0038. -sensor de oxigeno banco 1 sensor 2. En resumen hay que cambiar el sensor de oxigeno que esta despues del catalizador , revisar el cableado ,puede esta abierto (quemado) los otros codigos son derivados de la falla del sensor de oxigeno
Codigo p0038. -sensor de oxigeno banco 1 sensor 2. En resumen hay que cambiar el sensor de oxigeno que esta despues del catalizador , revisar el cableado ,puede esta abierto (quemado) los otros codigos son derivados de la falla del sensor de oxigeno
Ricardo. Eh visto que comentas cuando hay fallas de la transmision al haceer cambios que dices de un filtro, cual es?
A mi en un escaneo de tablero que le hice me decia el error de falla en el selenoide c de cambios
A mi en un escaneo de tablero que le hice me decia el error de falla en el selenoide c de cambios
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarNo hace los cambios de momento
Chrysler Neon 2002 ls 100000 kms
Anda muy bien y hace cambios suaves de velocidad y despues de un rato al llegar a un tope se acelera y el auto no hace ya los cambioes sube las revoluciones pero avanza suavemente y no entran los cambios. Se detiene el auto y se apaga, se vueve a encender y como si nada hace sus cambios suavemente hasta despues de un rato el mismo problema. Ya se escaneo y no presenta fallas, bomba de gasolina nueva, cambio de aceite de caja nuevo (la caja no presento rebaba), la temperatura no pasa de la mitad, y entra bien el ventilador, no se que puede ser, si alguien tuvo el mismo problema favor de decirme como lo solucionò.
1 caso
Hola amigo tengo un neon 2000 y tuve la misma falla , y era un cable roto del enchufe de la bobina. Chea eso a ver
ComentarNo estra la marcha atras
Chrysler Neon 2000 le 2.0 16v sohc 72000 kms
Simple, el auto anduvo y hoy no entra la marcha atras
2 respuestas
Hermano revisa la caja , nivel de aceite, mangueras rotas ,posiblemente tenga los discos de marcha atras gastados o los rolines se dañaron, verifica bien antes de desmontar la caja
Tengo el mismo problema a que rolines te refieres
ComentarCaja de velocidades
Chrysler Neon 2005 cuatro puertas automatico motor 2.0 174000 kms
Hola buenastardes mi neon pierde fuerza en primera y los cambios entran hasta las 3000 r y entran con un ligero peteo y me marca el codigo p0700 pero la luz del check se prende a ratos y se apaga apenas cambie la caja y le puse los selenoides que traia la caja anterior y con esa caja anterior me marcaba el mismo codigo y el aceite que se le puso fue motorcraft atf m/diii que podra ser?
6 respuestas
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Y el atf + 3 y atf + 4 puede ser de cuealquier marca o hay alguna en especifico por las especificaciones de los numero que pusiste entre parentesis?
Es el aceite mopar que requieren las transmisiones automaticas y manuales de chrysler, dodge y jeep 100 % sintetico
Algunos dicen tipo diii ese sirve o no me sirve?
Los que dicen "d" significa dexron , dañan estas transmisiones ,no le sirven
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarDejo de hacer los cambios neon automatico
Chrysler Neon 2002 2002 aut 0 kms
Tengo un neon 2002 aut
Dejo de hacer los cambios y aveces no entra el DRIVE tengo q dar reversa primero para que entre el drive pero no hace los cambios que podra ser ayuda! tiempo atras hacia lo mismo pero lo apagaba y lo volvia a prender y hacia bien los cambios pero ya no
Dejo de hacer los cambios y aveces no entra el DRIVE tengo q dar reversa primero para que entre el drive pero no hace los cambios que podra ser ayuda! tiempo atras hacia lo mismo pero lo apagaba y lo volvia a prender y hacia bien los cambios pero ya no
5 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. Observa si tiene prendido el punto rojo de lado derecho del tablero. Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision ?
Hola. Quisiera saber si el sensor tr es el mismo sensor pare neutro?. Mi carro es un neon 2001 a/t. Empezó con un golpecito en la caja al llegar a minimo, es decir, al frenar en semaforos, esquinas, etc. Ahora el golpe es mas fuerte, se queda revolucionado al frenar y golpea la caja muy duro y es que baja las revoluciones, hoy empezó a no querer agarrar los cambios, solo si paso de velocidad en velocidad muy lento las agarra (sin dejar de lado que aun golpea en minimo). Mi mecánico dice que es el sensor TR según un diagnóstico realizado con un scanner. Me pueden ayudar?. Quiero saber si el sensor TR es el mismo PARE NEUTRO, y si va dentro de la caja. Saludos.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
M pasa l mismo con mi neón la transmisión está bien ya la checaron m dicen q es una falla ele
Autoescanealo con la llave , el procedimiento esta en mi 1er, comentario
ComentarMi caja sincronica suena como si estuviera moliendo algo por dentro
Chrysler Neon 2001 motor 2.0 283000 kms
A penas prendo el carro , suena la caja aprieto croche se le quita , lo suelto suena otra vez eso pasa mientras calienta el luego durante el dia sel quita y asi todo el tiempo de ante mano le agradezco su valiosa opinion gracias ¡¡¡¡¡
2 casos
Hay que cambiarle el aceite a la transmision ,lleva 2.8 lts. De aceite atf + 4. Es el que trae de fabrica ,es el mismo que el de la automatica. 100% efectivo.
jose Rodriguez de Venezuela hace 6 años
Esa caja le falta aceite el mio estaba igual le agregue aceite y se le quito.
La mia esta igual sera que al completar el aceite se le quite
?
?
Se le debe cambiar el aceite mopar atf + 4 a los 150,000 km. maximo
ComentarFalla de cambios
Chrysler Neon 2000 4 puertas 2.0 automatico 170000 kms
Al mio le sucede lo mismo en subida y en plan. Es automatico, pero cuando lo acelero casi a fondo si corre pero al desacelerarlo como que queda en primera y ya no hace los cambios forzando la caja. Me han dicho q es problema de caja que hay que cambiarla. Otros me dicen que solo limpieza y chequeo de selenoides y su servicio... alguien me puede orientar de que podria ser...saludos y gracias de antemano por su apoyo
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision ? se debe cambiar a los 100,000 km. maximo. Debe de estar sucio el filtro y el aceite , falta de mantenimiento , ya se paso 70,000 km.
V. ESCRIBANO de México hace 8 años
Ok gracias le hare el servicio. Esperemos que con eso quede saludos.
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Solucionaste tengo problemas ni Neón algunas veces queda pegado en alguna velocidad y lo apago y lo prendo y listo hace sus cambios bien y algunas veces repite lo mismo
ComentarFalla los cambios, caja automatica de guaya
Chrysler Neon 2000 312000 kms
Hola, tengo un neon 2000 que para que de marcha tengo que dejarlo calentar y después funcionaba todo bien. Pero cada vez debo dejarlo mas tiempo calentando, y ahora me esta dando otras fallas como que a veces que andando le cuesta agarra la sobre-marcha y no agarra retroceso sino después de rodar mucho.
También hay ocasiones que le dan como temblores cuando se frena y se trata de arrancar poco a poco.
También hay ocasiones que le dan como temblores cuando se frena y se trata de arrancar poco a poco.
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Buenos días! Ricardo, muchas gracias por tu explicación. Entonces tu crees que debo empezar por reemplazar el aceite y el filtro o debo hacer algo mas.
ComentarLa caja de velocidades arranca al calentar cinco minutos
Chrysler Neon 1998 4 puertas 200000 kms
Tengo un problema con la caja de velocidad es automatica y para arrancar debo esperar aprox. 5 minutos, y despues se le quita y funciona normal todo el dia que puede ser le agradezco en lo que me puedas ayudar
2 respuestas
Ya se le cambio el aceite y el filtro. El aceite que lleva es atf + 4
Aun no lo he cambiado mañana lo hago para ver si hay cambio gracias por la recomendación me gustaria que por favor me enviaras el manual del neon [email protected]. Gracias de antemano.
ComentarNo entra reversa
Chrysler Neon 2001 2.0l Aut 4 247000 kms
Buenas tardes a todos, espero me puedan ayudar.
Tengo un Neon 2001 automático, 2.0L el cual ya no se mueve en reversa. Si cambio de P a R se oye que hace el cambio pero no se mueve, a parte de eso noto que en N avanza hacia adelante es decir no se neutraliza. Anteriormente a esto la falla era diferente, si funcionaba correctamente en R pero para arrancar en D, 1 o 2 tenia que acelerar a tope y unos segundos después arrancaba de golpe.
Alguien mas tiene este problema?
Espero y agradecería me puedan ayudar, saludos.
Tengo un Neon 2001 automático, 2.0L el cual ya no se mueve en reversa. Si cambio de P a R se oye que hace el cambio pero no se mueve, a parte de eso noto que en N avanza hacia adelante es decir no se neutraliza. Anteriormente a esto la falla era diferente, si funcionaba correctamente en R pero para arrancar en D, 1 o 2 tenia que acelerar a tope y unos segundos después arrancaba de golpe.
Alguien mas tiene este problema?
Espero y agradecería me puedan ayudar, saludos.
5 respuestas
Se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 mkm. Maximo.
Darwin Alvarado de México hace 2 años
Hace 8 meses se le hizo cambio de aceite, se le puso atf +4 y se cambio también el filtro, no ha recorrido mas de 20,000 kilometros a partir de eso. Aproximadamente hace 3 meses se rompió la manguera de aceite que llega a la transmisión y tiro gran cantidad de aceite se mando a remplazar y relleno con aceite Dexron III y funciono bien hasta que empezo a hacer esta falla. Crees que la falla sea por eso y se necesite reemplazar todo el aceite por ATF +4 y el filtro de nuevo? De antemano gracias por tus respuesta
Darwin Alvarado de México hace 2 años
Ok Ricardo, le haré el cambio de aceite atf+4 y filtro y te comento si soluciono, muchas gracias.
Eso no soluciona nada, son los discos o banda, es una transmisión hidráulica de 3 velocidades
ComentarCaja de velocidad automática de traba en reversa cuando está caliente
Chrysler Neon 1997 4 ptas motor 2.0 automático 343000 kms
Quisiera saber si el problema realmente sea el aceite que está bastante desgastado al igual que el filtro
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Daniel Zapata de Venezuela hace 3 años
El día de hoy desmontare el carter de la caja para sacarle el aceite y filtro limpiar es cuerpo de válvulas y te comento como me fue, aqui en venezuela es muy complicado conseguir el atf+4 mopar y donde se ubica es increíblemente costoso
Daniel Zapata de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes ya cambie el filtro y aceite de la transmisión y el problema persiste, el vehículo a estar frío la transmisión aplica perfectamente pero al tomar temperatura comienzan los jaloneos, al aplicar reversa de inmediato de traba el motor y se apaga.
Tengo un Neón 2002 automático, hace días me empezó hacer ruido en la transmisión, al acelerar se escucha que hace un ruido tipo "chidillo o pilladero". Quién me pudiera orientar
Hola mi neon automático le acabamos de arreglar la caja se cambió discos, sellos y bandas pero nos dijeron que le colocaramos el mismo aceite y en Dray no hace bien los cambios desliza un poco que puedo hacer
ComentarProblemas en la transmisión Automática NEON 2005 modelo LX
Chrysler Neon 2005 295000 kms
Buenas Noches para todos, tengo un Neon 2005 modelo LX, Automático, el problema que presenta es que con el vehículo en marcha intempestivamente se neutraliza, sale alarma en el tablero, al detener mi vehículo lo apago y lo enciendo y nuevamente aplica la transmisión. Le realice la consulta con la suwichera y me arrojo P0700. Inicialmente por recomendaciones que he visto en este grupo, le cambie el aceite ATF +4 y el filtro de la caja, ya que anteriormente por una falla que presento la manguera de transmisión se le habia colocado Desron III. Sin embargo el problema continua y ahora mucho mas fr… Leer completa
5 respuestas
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se reinicia la computadora.
ingduenas1307 de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, ya lo he realizado, de hecho cuando se le coloco el scanner por primera vez no aparecio nada porque habia reiniciado la computadora, tuve que llevarlo con la falla y alli es donde segun el mecanico me dijo que puede ser el sensor de salida de la transmisión, el cableado de la computadora a la transmisión o el ultimo caso la computadora
Hay que escanear la transmision para determinar la causa. No es adivinanza.
ingduenas1307 de Venezuela hace 7 años
Buenos días, para el conocimiento de todos, el problema de mi vehiculo y del modelo de falla P0700, era el sensor de entrada y salida de la transmisión.
Gracias por el apoyo.
Gracias por el apoyo.
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarRuidos en las ruedas
Chrysler Neon 1999 4 puertas, motor 2.0 190000 kms
Buenas noches, tengo mi neon 99 me presentaba ruido en la rueda el piloto,levante el auto desde la rueda afectada, le baje el mozo y la triceta y luego al mover la copa de la triceta en forma manual de retroceso que esta enganchada en la caja sincronica m di cuenta que se queda atorada de vez en cuando, mi pregunta es sera normal que se que atorada por no tener las 2 ruedas levantadas o sera que la caja esta dañada? gracias por ayuda
5 respuestas
Es normal , solo debe girar la que esta suspendida.
Y si en ocasiones al momento de girar se tranca tambien es normal
Si tiene velocidad puesta ,se tiene que trancar. Es mas, asi como esta levantado,pon el freno de mano , arranca , ponle velocidad y aceleras ,asi detectas donde hace el ruido.
Hola por lo que cuentas el ruido puede producirse por que tengas el rodamiento apuntó de estropearse es un ruido molesto
ComentarSe frena de golpe
Chrysler Neon 2001 200000 kms
Hola, les cuento que mi neon at , cuando pongo directa y arranco sale bien pero cuando acelero se clava osea se frena de golpe como si apretarael freno ,, ahora bien la caja anda bien la marcha atras y hastaque empezi a hacer esto no tenia nada !!
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Hola muchas gracias por la respuesta , te cuento que se le hizo cambio de aceite y filtro de la caja y nada cambio, lo raro que no tira ninguna falla en la transmisión y no hace ningun ruido extraño !!!
La verda no se que puede ser ,quiza algun sensor del cuerpo de aceleracion o algun otro no??
La marcha atras funciona perfecto , pasa de P a D y R sin ningun problema ,andan en 2 y 3 , pero cuando salgo y acelero se frena de golpe sin ningun ruido ni nada , caen la vueltas como si frenara con el pedal de freno de golpe !!!
La verda no se que puede ser ,quiza algun sensor del cuerpo de aceleracion o algun otro no??
La marcha atras funciona perfecto , pasa de P a D y R sin ningun problema ,andan en 2 y 3 , pero cuando salgo y acelero se frena de golpe sin ningun ruido ni nada , caen la vueltas como si frenara con el pedal de freno de golpe !!!
De frenarse como dices si no es la caja que te frena el vehículo es el sistema de frenos, alguna banda tal vez no veo otra cosa.
Si , la verdad es que no le encuentro ninguna explicación, hace una semana le cambie pastillas y discos delanteros y tiene los frenos traseros nuevos tambien , la verdad no se que pueda ser ,
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Hola ricardo no tira fallas de la caja solo me tira , p0123 / p1193 / p0508 y por que lo que vi son todos relacionados al cuerpo de aceleracion !! ( el tema que aca en argentina es muy difícil conseguir los sensores
[email protected] ( me mandas manual de reparacion si lo tenes )
[email protected] ( me mandas manual de reparacion si lo tenes )
P0123 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador conexión eléctrica deficiente Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
Read more: https://www.autocodes.com/p0123_chrysl…
P1193 CHRYSLER Causas posibles
¿Qué significa esto?
Sensor de temperatura del aire de entrada (IAT) defectuoso
El arnés del sensor de temperatura del aire de entrada está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de temperatura del aire de entrada conexión eléctrica deficiente
Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
P0508 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Motor de control de aire inactivo (IAC) defectuoso El arnés del motor del control de aire inactivo (IAC) está abierto o en cortocircuito Circuito del motor del control de aire inactivo (IAC) conexión eléctrica deficiente
Read more: https://www.autocodes.com/p0508_chrysl…
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P1193 CHRYSLER Causas posibles
¿Qué significa esto?
Sensor de temperatura del aire de entrada (IAT) defectuoso
El arnés del sensor de temperatura del aire de entrada está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de temperatura del aire de entrada conexión eléctrica deficiente
Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
P0508 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Motor de control de aire inactivo (IAC) defectuoso El arnés del motor del control de aire inactivo (IAC) está abierto o en cortocircuito Circuito del motor del control de aire inactivo (IAC) conexión eléctrica deficiente
Read more: https://www.autocodes.com/p0508_chrysl…
Hola Ricardo ,muchas gracias por la info , vos crees ,que la causa del problema sean estos sensores ?? yo por lo pronto se los voy a cambiar , conseguí el IAC Y PCM. Por otro lado vos sabes que pongo el auto en marcha y desconecto el iac y no hace nada de nada , tendría que medir con un tensiómetro si llega corriente a la fina no ?? como veraz estoy a provechando la cuarentena para meterle mano al auto , en lo que puedo !!
Si le llega corriente al conector de la iac , hay que cam,biarla original mopar , las genericas NO LE SIRVE
Si ,estoy tratando de averiguar para comprar una mopar , en usa pero no se donde !!
Si, el tema es que no estan haciendo envios a Argentina, ahora voy a chequear si puedo conseguirlo en alguna casa de repuestos en miami que me lo puedan despachar por correo !!
De cualquier manera Ricardo , vos creer que el tema que se frena cuando salgo en D y acelero es por ello ?? o sera un tema de la caja automatica ??
De cualquier manera Ricardo , vos creer que el tema que se frena cuando salgo en D y acelero es por ello ?? o sera un tema de la caja automatica ??
Desde que tenga falla en motor , se transfiere a la transmision ya que esta funciona de acuerdo a las rpm correctas del motor
OK, GRACIAS RICARDO , te agradezco la buena onda ,
ComentarFalla en transmisión automatica
Chrysler Neon 2001 Se 175000 kms
Mi neon 2001falla la transmisión automática al arrancar el carro tarda en en entrar la velocidad después de 20minutos entra DIN ningún problema alguien me puede ayudar
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe de cambiar cada 100,000 KM. maximo.
Neta ricardo como chingas con tu cambio de aceite , se lo voy a cambiar we y si no funciona me devolveras mi dinero
A mi me pasa lo mismo los primero 10 minutos ( frio) se patina la transmision de perdido unas tres veces...después de ai el carro anda mui bien todo el dia que podriia ser
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ComentarLuz de motor y falta P0700
Chrysler Neon 2005 4 puerta. full, motor 2.0 automatico 280000 kms
En días anteriores se encendio la luz de motor en el tablero y la falta P0700 y le cambie los sensores de entrada y el de salida de caja de velocidades y a los dos días volvió a encender la luz pero la caja de velocidad no presenta ninguna falla osea hace todos sus cambios normales...
3 casos
Codigo p0700. - solo es informacion ,no apunta una falla de motor.
No mencionas kilometraje y es muy importante para el mantenimiento.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 que lleva la transmision ?
No mencionas kilometraje y es muy importante para el mantenimiento.
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 que lleva la transmision ?
Ignacio Cruz de México hace 8 años
Saludos,ya logre sacar el código, y es el mismo p0700 tengo 120000 km
Ignacio. - a la transmision automatica se le da mantenimiento preventivo,cambiandole el filtro y el aceite atf + 4 a los 100,000 km. maxino. Revisa si el cableado esta bien, si el motor funciona optimo ,debe estar sucio el filtro y el aceite nada mas y realiza los cambios despacio. El check engine solo reporta informacion de un mal funcionamiento de algo , no especifica algo grave.
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarNo hay conexión entre la caja y el tablero, vehículo no se mueve
Chrysler Neon 2004 4 puertas 180000 kms
Se cambió la caja automatica del vehículo, los cambios entran en la manilla, pero en el tablero no cambia de "P" parking, el vehículo no se mueve, para ningún sentido. Favor ayuda.
4 casos
Hay que configurar la transmision con la computadora del motor
Efectivamente tiene que tener comunicacion entre si.
Hola, ¿existe algún código que se deba ingresar al módulo de la transmisión?, o ¿basta con resetear el sistema con un escaner?
Mira mi auto chayler le cambiaron la caja y quedo en posición R y D y el motor no hace nada muerto, pero igual me deja escanear 113 108 y 108 de motor y caja sin codigo
P0113 CHRYSLER - la toma de aire del sensor de temperatura 1 Circuito de alta Compartir 7 | Añadir comentario Posibles causas - Ingesta defectuoso Temperatura del aire (IAT) Sensor - Filtro de aire sucio - Temperatura del aire (IAT) arnés del sensor está abierto o en cortocircuito - (IAT) Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p0113_chrysle…
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P0108 CHRYSLER - presión absoluta del múltiple circuito del sensor de alta Compartir Posibles causas - Defecto del sensor de presión absoluta del colector - arnés de presión absoluta del múltiple está abierto o en corto - circuito del sensor de presión absoluta del colector mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.engine-codes.com/p0108_chry…
Ve el video anexo.
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Ve el video anexo.
ComentarFalla en cambios transmisión automática
Chrysler Neon 1995 233000 kms
Mi neón 95 automático lo pongo en D y camina en 2a y tarda en entrar la 3a, tiene 200 mil kms, tiene aceite Gonher ATF III Tipo Dexron III es el adecuado o por eso está fallando en los cambios?
1 caso
Ese aceite es inadecuado para esa transmision ,hay que cambiarlo,lleva atf +4.
Gracias Ricardo, lo voy a cambiar y confirmo, gracias, saludos.
Amigo tengo un neon año 97 automatico, le arreglaron la caja pero solo aplica para atras en D no hace nada que puede ser? el mecanico supuestamente le puso los discos, las gomitas de la bomba y cambio el cuerpo de válvula necesito la ayuda
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Tengo un neon 2003 y no pasa chispa en las bujías dos y tres, ya le compre unas bobina nueva y sigue asciendo lo mismo alguien me podría ayudar por favor
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
ComentarFallas en la transmision
Chrysler Neon 2003 4 puertas 97 kms
Hola tengo un dodge neón 2005, al momento que prende pasa la transmisión, pero luego cuando el carro ya está caliente no pasa la transmisión y después comienza a hacer un ruido, ya le cambie el aceite de transmisión , el cilinois los sensores , etc. Pero nada, quiero saber si hay algo más que deba revisar o es cambio de transmisión completa...Gracias!!,
1 caso
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados por la computadora.
Gracias Ricardo...pero sabes no funciona...pero ya le saque la transmisión este dodge neon 2003 es automático, puedo ponerle una transmisión del mismo año pero su caja fue mecánica...habría algún problema...??...Gracias
Las cajas automaticas cuando dejan de funcionar correctamente se les hace una afinacion que consiste en un kit completo de repuestos de retenes, sellos, discos metalicos y de pasta, ETC. y quedan funcionales de nuevo. El problema de hacer conversiones a std. Son las diferencias de computadora ,sensores ,arneces electricos ,bases de sugecion, palanca selectora de velocidades, pedal del clutch ETC.
ComentarLa caja
Chrysler Neon 2002
Tengo un chrysler neon 2002 con motor 2.0 de 16 valvulas el problema es que cuando voy arrancar la velocidad no entra los cambios los hace regularmente pero le cuesta tomar la 1ra velocidad. Alguien que me diga de que se trata
usuario anónimo de Venezuela hace 17 años
3 respuestas
Hermano tengo el mismo problema que tu... aun lo tienes?
Cambiale el cable negativo de la caja ponle una directo del borne de la bateria
culevaspoker de Venezuela hace 10 años
Yo tenia el mismo problema y le puse su aceite mopar original y ande de marabilla chequea el aceite
ComentarComo cambiar las luces de la palanca de velocidades
Chrysler Neon 2002 LE AUTOMÁTICO 234000 kms
Buenas noches, alguien sabe como cambiar las luces de la palanca de velocidades de un neón automático, o como hacer que se ilumine las letras P R N D 3 1
3 casos
Si, mira tienes que quitar la. Consola central y ahí junto a. La palanca vas a encontrar el conector con el bombillo, solo reemplazarlo y listo
mauriciobedolla de México hace 6 años
De qué forma se puede quitar la consola, va a presión? porque he buscado donde desatornillar y no lo encuentro
Los tornillos están dentro de la guantera central o porra objetos
ComentarFalla de control de solenoides
Chrysler Neon 2004 4 puertas 150000 kms
Quien me puede ayudar, a mi neon le cambiaron el empaque del control de solenoides por que tenia una fuga de aceite y de ahí en adelante ya no hace los cambios ¿que puede ser?
1 caso
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora.
ComentarPara agarrar sobre marcha jalonea y no cambia y se queda
Chrysler Neon 2002 175000 kms
Buenas tarde tengo el siguiente problema cuando vas en la via y necesitas acelerar de manera fuerte como para adelantar un vehiculo aceleras y el carro agarra la sobremarcha pero se queda y empieza a jalonear o corcobear como decimos en mi pais y no hace el cambio y se queda , alguien que pueda saber cual es el problema por lo demas anda y cambia bien, igualmente por que al prender el aire el carro pierde una fuerza increible parece que lo frenaras gracias
2 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Ya se le cambio el filtro de la bomba de gasolina ? esta denro del tanque , hay que bajarlo para el cambio, se debe cambiar cada 80,000 km.
Ya se le cambio el filtro de la bomba de gasolina ? esta denro del tanque , hay que bajarlo para el cambio, se debe cambiar cada 80,000 km.
Tengo un Neon 2002 Automático, el carro estuvo parado un tiempo. La caja no cambia esta siempre en segunda (limp Mode). Ayer lo Escanee y sale solenoid circuit error + 42 cod de falla me pueden ayudar...-
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicos en las transmisiones automaticas lo recomendable hay que hacer el cambio de filtro y aceite atf + 4 , mas que estuvo parado un tiempo, al destapar el carter de la transmision observar si en el iman que trae pegado al fondo ,no tiene residuos metalicos que indiquen un daño en las partes internas.
Mira ya todo eso se hizo; cambio de filtro, cambio de aceite y el iman no tenia residuos metalicos
Y el kilometraje 116 y el problema continua. -
Y el kilometraje 116 y el problema continua. -
Si despues del mantenimiento preventivo a la transmision continua la falla hay que escanear la transmision para ver que esta defectuoso.
Ok...muchas gracias entonces el siguiente paso es escanear la transmisión. Esta bien gracias!! voy hacer eso.
Ahora la caja y la transmisión entiendo que es lo mismo y eso tambien lo hice y me dijo sale solenoid circuit error + 42 cod de falla...
Llevalo a un taller especialista en transmisiones automaticas y revisen ese solenoide que marco el escar
Y puedes indicar cual de los 4 solenide es? para que lo revisen... y de nuevo gracias!!
Eso hasta que revisen el modulo de solenoides veran cual es el defectuoso
Ok, estare revisando el módulo para ver cual es... gracias!!
Armando nava de Venezuela hace un año
Buenas tarde amigo, una pregunta, tengo un neon 98 automático, y cuando anda muy caliente que ah rodado dos hora seguida no me quiere hacer el segundo cambio, el primero si me lo hace normal pero el segundo no, tengo que aflojarle el acelerador y lo hace ahí veces que tengo que hasta apagarlo
ComentarTruena la caja de velocidades
Chrysler Neon 2001 se 180000 kms
Cada que me cambio de velocidad truena la caja ya le cambie el clutch y collarin y el aceite le cambie tambien los bujes del barillaje tanto de los que van en la caja como los que ban en la palanca que mas puede ser
1 caso
Juan zamora de México hace 6 años
Cual fue tu solución yo tengo un neon 2004. Estandar Y cadaves que meto los canvios truena espero y mepuedan
Juan zamora de México hace 6 años
Cual fue tu solución al tronido de los canvios de del neon
ComentarNecesito cambiar ECU si quiero poner sincronico mi neon automatico????
Chrysler Neon 1998 196000 kms
Buenas tardes necesito que me orienten respecto a si debo o no cambiar la ECU o computadora de mi neon 98 automatico una vez le adapte una caja de cambios sincronica en vez de la automatica q trae de fabrica???
2 casos
No deberia d afectar ya que le ecu maneja solo motor, la caja automatica la maneja el tcm(modulo de control de transmision)
Yo le cambié la ECU a un 2.0 sincronico, me vendieron una que supuestamente era sincronica y al final resultó ser automática. Al vehículo no le funciona las agujas de Rev ni la de velocidad ni la de temperatura y además no encienden los abanicos del motor. Que podría ser en este caso?
Bien día ,yo compré un neón 97 el antiguo dueño me dijo que era sincrónico y le montó una caja automática y el carro tarda mucho para prender cual puede ser el problema. Gracias de antemano por su ayuda
ComentarNeon 2005 Automatico, Velocidades no entra la 4
Chrysler Neon 2005 155000 kms
Hola buen dia, tengo un problema con mi Neon 2005, lo compre hace 1 mes todo iba bien , solo que ahora no ´pasa de la 3 velocidad, cuando se calienta, ya que estando frio o lo corro empezando el dia entra todas las velocidades , despues que se calienta o que reccorro mas distancia ya no pasa de a 3 velocidad ya no hace ningun cambio.
Espero me puedan ayudar
Espero me puedan ayudar
9 casos
Requiere hacerle el cambio de filtro y aceite atf +4.
Pero es cambio de aceite al motor o a la transmision????
A la transmision,se debe cambiar cada 100,000 km. maximo.
ComentarTengo un Dodge Neon 2005 automatico
Chrysler Neon 2005 motor 2.0 0 kms
Hola,
Les comento mi problema, tengo un dodge neon 2005 automatico, hace unos dias se andaba acelerando solo se aceleraba cuando el carro estaba en carretera, el carro estando en Park o Neutro todo bien,pero cuando volvia a D se acelera, lo lleve al mecanico y el mecanico dijo que era la caja de cambios hace 4 dias que me lo entregaron y hoy volvio con el mismo problema, pienso que el mecanico esta adivinando, el dijo que le conecto el escaner y que le marcaba que era la caja de cambios, gaste bastante dinero en cambiarle la caja de cambios para volver a lo mismo, alguien ah tenido el mismo problema mio? que me ayude?
Les comento mi problema, tengo un dodge neon 2005 automatico, hace unos dias se andaba acelerando solo se aceleraba cuando el carro estaba en carretera, el carro estando en Park o Neutro todo bien,pero cuando volvia a D se acelera, lo lleve al mecanico y el mecanico dijo que era la caja de cambios hace 4 dias que me lo entregaron y hoy volvio con el mismo problema, pienso que el mecanico esta adivinando, el dijo que le conecto el escaner y que le marcaba que era la caja de cambios, gaste bastante dinero en cambiarle la caja de cambios para volver a lo mismo, alguien ah tenido el mismo problema mio? que me ayude?
1 caso
Que no sigan adivinando sale muy caro. Autoescanealo : conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparece en el odometro los codigos de falla que registra la computadora. Apuntalos y ves en google el significado de los codigos obd2 ## ### dodge neon. Si no los encuentras me los envias y te informo. Saludoas.
roncon pes de Venezuela hace 8 años
Revisa el cuerpo de aceleracion puede ser el iac o el tpc aunque seria mejor mandarlo a escanear
Hola que teal yo tengo un neon 2000 yo tenia ese problema de aceleracin lo lleve con un electrico lo que probocaba la falla era un corto que te lo chequen bien suerte
ComentarCaja sincronica suena
Chrysler Neon 1999 314133 kms
Buen dia, mi neon 99 sincronico, tiene problemas en la caja. Suena al entrar cada una de las velocidades. Si acelero coloco neutro espero unos segundo e introduzco la proxima velocidad muy muy lentamente entra sin sonar. No suena al encender ni al pisar croche, solo al cambio. Otra cosa novedad es q me esta botando la quinta, sebo sostener la palanca para evitar se neutralice, ya cambie el aceite atf-4 y como q es mas livianoval q tenia pues se siente un poquito mas suave pero el mismo ruido. Me dijeron q eran los sincronicos, luego q hechara aceite 20/50 de motor y se le quitaba, otro me dijo… Leer completa
5 respuestas
Ya se cambiarion los soportes de motor y transmision ?
A se cambiarion los soportes de motor y transmision ?
Los soportes te refieres a las bases? bases de motor y base de caja? si es asi no e cambiado las bases pues las gomas estan buenas y no tengo vibración. Indicame si los soportes son otras cosas
Los soportes te refieres a las bases? bases de motor y base de caja? si es asi no e cambiado las bases pues las gomas estan buenas y no tengo vibración. Indicame si los soportes son otras cosas
Que son las rolineras tengo un neon standard 2005 cambie Cluht. Por desgaste. Y aceite pero Aveces suena Como si raspara
Debe ser que le pusieron un aceite inadecuado a la transmision. Lleva 2.8 lts. De aceite mopar atf +4.
ComentarPrende pero no acelera
Chrysler Neon 2000 full, inyecction, automatico, seguros electricos 197000 kms
Tengo un neon 2000 prende y todo funciona, salgo bien de reversa pero al ponerle drive y acelerar no camina el carro, solo se revoluciona ya lo revisaron de la transmision y todo esta bien, comienza a caminar muy despacio y cuando acelero se revoluciona y hace el cambio es hasta cuando comienza a andar bien sin problema, lo dejo parado se enfria y vuelve a hacer el mismo problema, tambien ya revise el sensor del aceite y lo escanie y no salio nada, que puede ser?
5 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Yase realizo ese trabajo tambien ya se escaneo y se reviso el sensor del aceites
Mi neón si enciende bien solo que cuando va caminando se tironea y pierde fuerza le piso al acelerador varias veces y vuelve a funcionar bien y cuando estoy en un semáforo como que se quiere apagar
Revisa el tps de la garganta de aceleracion , consiguelo original mopar
Gracias voy a comprarlo ,porque el mecánico me hizo lavar los inyectores y cambiar bujías y cables y sigue igual
ComentarCaja de cambios código p0749
Chrysler Neon 2005 113000 kms
Hola buenas tardes, tengo un Neon 2005, lo compre hace un par de meses, hace un par de días sentí que el carro tardo mucho para tirar el cambio, lo que note que eso lo hace cuando toma temperatura el carro, mientras este frío tira muy bien los cambios y hoy me pasó que quice revasar y se neutralizó... Le hable al dueño anterior y me dijo que nunca le falló, lo que si me dijo que n par de veces se le calentó porque estaba mal el rallador y la bomba del agua... No sé si eso tuvo algo que ver o tiene algo que ver?
Les agradecería mucho su ayuda.
Les agradecería mucho su ayuda.
3 casos
P0749 - Presión de control del solenoide "A" intermitente cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucia - línea defectuosa electroválvula de presión "A" - Línea electroválvula de presión "A" cable está abierto o en cortocircuito - Línea electroválvula de presión "A" mala conexión eléctrica del circuito
Read more: http://www.autocodes.com/p0749.html
Hay que cambiar el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Read more: http://www.autocodes.com/p0749.html
Hay que cambiar el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Saludos. Alguien tiene imagenes o videos o guía de como armar una caja automatica de neon 2005?
No he encontrado ninguno que desarme o arme una caja del 2005 o 2006!
No hay porque desarmar toda la transmision , solo debe de hacer el cambio de filtro y aceite atf + 4 debe estar el aceite y filtro sucio, ocasionando esas fallas , se debe cambiar a los 100,000 maximo
Que va compañero esta equivocado. No todo el tiempo va a ser aceite y filtro. No es mi caso. Gracias por su ayuda
Hola buenas tardes quisiera saber porque mi vehículo Neon año 2000 al llegar a una velocidad de 1400 kl/p no avanza más y las revoluciones van a 4500 RPMx1000 cuando en el tablero tengo marcado hasta 240 kl/h quisiera saber puedo hacer para que el vehículo alcance su máxima velocidad y de una manera en cuanto a sus revoluciones porque a 4500 rpm avanzando en 140 kl/h se escucha como privado como si el motor fuese ahogado y no desplaza más de ahí. Les agradezco su respuesta gracias.
Hermano a esa velocidad para que quiere más! Sin embargo le comunico que ningún Neón llega al limite que muestra. Lo máximo sería 180 en algunos casos muy contados. Yo lo he llevado a 160 como prueba...
Jejeje si es cierto pero eh autopistas largas necesitas un poco más a la hora de perseguir soy detective privado y se necesita un poco más de velocidad en algunos casos además que me gusta cargar un carro que le funcione todo involucrando su límite de velocidad
En ese caso ,cambie de vehiculo que sea motor v8 con una cilindrada y torque mayor , el neon es un auto compacto familiar ,para eso fue diseñado.
ComentarNo entra la primera hasta que se calienta
Chrysler Neon 2002 LE, 4 PUERTAS 265000 kms
Por las mañanas al prender mi auto si entra la reversa (es automatico) pero en directa no abansa hasta que pasa un tiempo en que se calienta poquito, trascurriendo el tiempo (5 minutos )aprox ya avanza hacia adelante y todo normal ya le entran bien las velocidades, hace sus cambios y todo bien. Que pudiera ser. Tmb si alguien me puede decir como quitarle la tapa para cambiarle el aceite y limpiar el cedaso
5 casos
Hay tutoriales en youtube para cambios de aceite y filtro a cajas automaticas de neon
José Hernandez de México hace 7 años
Ricardo tengo ese problema, sera el aceité y filtro? Se lo cambie hace como un año por esa causa pero no es el aceite que recomiendas, en julio salimos y el carro se detuvo como 8 días al tomarlo anduvo muy bien pera ya ya pasado dos meses
Me volviendo hacer lo misma
Me volviendo hacer lo misma
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Hay que cambiarselo nuevamente.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Hay que cambiarselo nuevamente.
José Hernandez de México hace 6 años
Ricardo le hice el cambio de aceité y filtro ysifuio igual avanza asta q esta en la temperatura, el aceite q usé es móvil atf4, no encontré mopar lo auto escanie y salen los siguientes códigos:
P 1684 sensor posición circuito defectuoso
P 0743 valvula de embrague convertidor par-circuito eléctrico
P 0132 sensor oxígeno (sensor 1 bloke 1)
P 1193 sensor MAF mayor q previsto
Así como e estado mirando comentarios relacionados y uno de ellos mencionas el sensor de temperatura ponerle el original mopar, si me puedes decir donde se ubica xfa si es q crea sea necesario el cambio gracias
Espero y me puedas orientar por favor
P 1684 sensor posición circuito defectuoso
P 0743 valvula de embrague convertidor par-circuito eléctrico
P 0132 sensor oxígeno (sensor 1 bloke 1)
P 1193 sensor MAF mayor q previsto
Así como e estado mirando comentarios relacionados y uno de ellos mencionas el sensor de temperatura ponerle el original mopar, si me puedes decir donde se ubica xfa si es q crea sea necesario el cambio gracias
Espero y me puedas orientar por favor
Si no conseguiste mopar , autozone vende un atf + 4 que le maquila CASTROL es bueno.
A mi neón le pasa al revés se calienta y ya no agarra los cambios
Hola buenas tardes tengo un neon 98 y no quiere avanzar para delante ,pero si lo alzo avanza muy bien que podrá ser, ya se escaneo y no marca ninguna falla, pero si lo avanzo en reversa jala muy bien que será gracias
ComentarFalla de l a caja automatica Neon 2000 full 4 puertas
Chrysler Neon 2000 full 2.0 4 puertas 187520 kms
Arranca bien pero no hace los cambios la caja automtica. Cuando aumenta la velocidad y llegan las revoluciones a 4.000 hace el cambio. Le hice cambio a aceite nuevo y siguio la falla. Serà que alguien puede ayudarme.
2 respuestas
Opinautos.com/ Raymon muy agraecido. Lo chequie con el scanner y diò el sensor de velocidad falla. Lo voy a reemplazar y te informo por este medio. Gracias.
ComentarNEON 2003 No hace cambios, no indica velocidad.
Chrysler Neon 2003 LE AUTOMATICO 79000 kms
Tengo un Dodge Neon LE 2.0l 2003, estaba trabajando bien pero de un de repente dejo de indicar la velocidad en el tablero y dejo de hacer cambios, lo lleve a escanear y me manda los codigos P1604 (MEMORIA RAM DEL PCM) y P1698 (NO HAY MENSAJES DE COLISION DEL TCM). Ya le checaron todas las alimentaciones a la computadora y no hay ninguna aterrizada a tierra o corriente, me dicen que es la computadora pero tengo mis dudas, agradecería me pudieran ayudar con este tema si si podría ser esa la razón o habría mas que checar.
3 casos
Alvaro cera de Estados Unidos hace 5 años
Ya revisaste el spit sensor de la transmision si dejo de marcar la belositad y no ase los camvios de belosidad apropiada monte el problema esta en el Arnes de la transmision y el spit sensor la computadora no es el problema
Abner soltero de México hace 2 años
Buenas noches me pasa igual como lo solucionaste?
ComentarCaja de transmisión manual
Chrysler Neon 1998 sl 150000 kms
Que tipo de aceite debo utilizar para que la caja de mi neón año 98 de transmisión manual deje de roncar ya que en venezuela no se consigue el aceite original mopar
5 casos
No tiene que ser aceite MOPAR , que sea la misma especificacion ATF + 4 de otra marca que sea registrada y certificada por el fabricante. En mercado libre encuentras incluso el MOPAR
Tengo la misma duda me dicen que el aceite Atf+ 4 es solo para caja automatica y mi neon 98 es sincronico.Es eso correcto? le serviria un aceite 75w-90ls de otra marca que no es mopar
Tiene que ser 2.8 LTS. De aceite mopar atf + 4 , el mismo de la transmision automatica, se consigue en mercado libre venezuela. El 75w 90 es demasiado grueso y rompe los engranes de la transmision.
Gracias, y el aceite mopar atf + 4 se puede mezclar con el aceite mopar que aún queda en la caja o abra que sacar el aceite viejo y colocarle solo el nuevo aceite?
No se pueden mesclar diferentes marcas de aceite , despues de 100,000 KM. se hace el cambio total
Buenos días y disculpe una pregunta más y listo. El aceite de mi caja es nv-3500, es amarillo. Y el aceite ATF+4 es de color rojo. Cómo tengo que sustituirlo completo, no importa el detalle del color? Verdad?
Asi como los autos han evolucionado y perfeccionado ,lo mismo los lubricantes que usan , actualmente es escaso conseguir el MOPAR nv-3500 , lo sustituyo el MOPAR ATF + 4 100% Sintetico de Mayor Calidad para ser usado en transmisiones sincronicas manuales y automaticas de Chrysler , Dodge y Jeep.
Buenas tardes Ricardo, disculpe que vuelva a preguntarle, algunos mecánicos me dicen qué el aceite mopar ATF+4 no la va a servir porque es muy delgado y me recomiendan que busque el original que en Venezuela es casi imposible de conseguir, un dueño de una tienda de aceites me recomendó motul 75w90, usted me da plena seguridad que el aceite mopar ATF+4 y que usted lo ha visto funcionar perfectamente en su país en cajas sincrónicas de neón 98?
Tengo un neon que le hice el cambio de aceite mopar atf+ 4 a la transmision hace 50,000 km. y funciona perfectamente. Si le pones 75w 90 va a romperse engranes de la caja.
ComentarGolpeteo en motor en marcha en segunda +1500
Chrysler Neon 1998 2.0l Aut 4 lx 275632 kms
Hola compañeros tengo un neon 98 2.0l cuando arranca jala bien, pero ya rodando y tomando su temperatura normal hace un ruido como golpeteo no se en que parte si es el motor algún roce de biela o es mi caja ya que cuando lo compre no tenía ningún servicio en caja de transmisión, quien me puede ayudar a saber que cosa es lo que tiene, hace ya tiempo que se me descompuso de la bobina y me dejo de trabajar un inyector así que me mezclaba la gas con el aceite y le cambié aceite y bobina, pero me volvió a hacer eso por un inyector también, que le pudo suceder??
4 respuestas
Revisa la viscuosidad del aceite puede tener otro inyector que fuga gasolina al aceite y queda muy delgado ocasionando golpe de biela
Joss Hernández de México hace 3 años
Gracias amigo, lo revisare tal como dices aún que no tengo salida de humo solo vapor por las mañanas y e notado que últimamente me enciende la luz del tablero indicando el aceite, veamos que sucede!!
Gerardo Sanchez de México hace 2 años
Que tal Ricardo buena noche disculpa si en mi ciudad hace mucho calor casi 38 ° c Torreón Coahuila igual se escucha un golpeteo en el motor como (Taka,Taka,Taka) pero ya ahora con el frío baja mucho la temperatura que aceite me recomiendas ponerle ? Espero me puedas ayudar Gracias
Que temperatura ambiente hay actualmente y que viscuosidad de aceite tiene
ComentarNeon 2003 patea cambios cuando esta caliente.
Chrysler Neon 2003 4 puertas, automatico, 2.0 200 kms
Tengo un carro neon 2003 que patea cambios solo cuando esta caliente, cuando esta a un cuarto de temperatura funciona muy bien pero despues de que esta la temperatura antes de la mitad de la aguja del tablero en los cambios de velocidades aveces patea cambios al meterlos y a veces al regresar, tambien se acelera cuando baja una velocidad al igual estando caliente, alguna sugerencia para este tipo de sintoma, es un neon americano con poco mas de 200 mil millas recoridas, camabie filtro (cedazo) de la transmision junto con su aceite para transmision automatica. Espero aya alguna respuesta
4 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Brayan Octavio de México hace 4 años
P 0128
P 0551
P 0420
P 0456
P 0700
Son los codigos que me salen en el tablero
P 0551
P 0420
P 0456
P 0700
Son los codigos que me salen en el tablero
P0128 DODGE - Racionalidad del termostato
P0128 DODGE Causas posibles
Termostato abierto con fugas o atascado
Bajo nivel de refrigerante del motor
Tiempo de calentamiento insuficiente. Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor, mala conexión eléctrica
P0551 DODGE - Rango / rendimiento del circuito del sensor de presión de la dirección asistida
P0551 DODGE Posibles causas
Sensor de presión de la dirección asistida defectuoso
El arnés del sensor de presión de la dirección asistida está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de dirección asistida conexión eléctrica deficiente
P0420 DODGE - Catalyst System Efficiency Bank 1 32 comentarios | Agregar comentario P0420 DODGE Causas posibles Banco convertidor de catalizador de tres vías defectuoso 1 Tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno defectuoso (O2) Inyectores de combustible defectuosos) Inyector (es) de combustible con fugas Bujías defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio
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P0456 DODGE - Sistema EVAP de fugas pequeñas 4Comentarios | Agregar comentario P0456 DODGE Causas posibles Falta o falta el tapón de combustible Tapón de llenado de combustible incorrecto utilizado El tapón de llenado de combustible permanece abierto o no cierra Materia extraña atrapada en el tapón de llenado de combustible Depósito de Emisiones Evaporativas (EVAP) o fugas en el tanque de combustible Sistema de emisión evaporativa (EVAP) con fugas en la manguera Tanque de combustible con fugas
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P0700 DODGE - Mal funcionamiento del sistema de control Transaxle 35 comentarios | Agregar comentario P0700 DODGE Causas posibles Cortocircuito o circuito abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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P0128 DODGE Causas posibles
Termostato abierto con fugas o atascado
Bajo nivel de refrigerante del motor
Tiempo de calentamiento insuficiente. Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor, mala conexión eléctrica
P0551 DODGE - Rango / rendimiento del circuito del sensor de presión de la dirección asistida
P0551 DODGE Posibles causas
Sensor de presión de la dirección asistida defectuoso
El arnés del sensor de presión de la dirección asistida está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de dirección asistida conexión eléctrica deficiente
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ComentarProblema en la transmisión automática
Chrysler Neon 1998 :sedan 190000 kms
La tercera velocidad ( o direct), de la transmisión automática de mi chrysler neon, año 1998, 2 litros de cilindrada, doble eje de levas, kilómetraje: 190000. No engrana a veces cuando recién inicio un viaje. En este caso, pongo primera velocidad, con la cual no tengo problema, y luego de avanzar algunos metros, logró conectar la direct a la primera , segunda o tercera oportunidad. Me corresponde por mantenimiento el cambio de aceite y filtro, pero no quiero hacerlo Hasta No saber la causa del problema expuesto. Agradezco de antemano algún consejo en pro de una solución y si alguien generoso pudiera compartir me el manual de reparaciones, ya que pretendo seguir al lado de mi fiel chrysler. Me llamo augusto aguirre u , soy chileno y mi correo es: aeau. Nov@Gmail. Com
4 respuestas
Cambia la valbulina y sobre todo el filtro es importante esta dentro de la caja
Augusto Aguirre urrutia de Chile hace 6 años
Aún no he cambiado el fluido ni el filtro ya que estoy a la espera de la información de como se regulan las bandas de la caja automática. Gracias estimado Josin por tu colaboración. Si conoces a alguien que tenga el manual de servicio o de taller para solicitarselo, te lo agradecería. Soy augusto aguirre de chile y mi correo: [email protected]
El problema mayormente de las cajas automáticas es el filtro no deja regar bien
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original
ComentarCaja sincronica dura las velocidades
Chrysler Neon 1998 200000 kms
Buenas el problema es que mi neon estando estacionado es duro para meter las velocidades y para sacar el retroceso es casi imposible, despues que uno arranca funciona bastante bien aunque igual un poco duras, no le suena ninguna velocidad ni las bota ni nada, el kit de embrague es nuevo, que problema podra ser? gracias
2 casos
Dependiendo el croche es de guaya o de bombin ? si es e guaya solo debes darle graduacion , tal vez no esta prensando bien , saludos
Es de guaya, el tenia metido como 5 arandelas. Le meti 2 mas y siguio igual. Le saque como 3 y solo mejoro un poquitico casi nada.
Ella trae en la camisa de la guaya una rosca la cual le das vuelta con una llavecita y ajusta el croche es una rosca que tiene la camisa de la guaya
Amigo la fuaya trae para graduarla, las arandelas se usan ya cuando no agarra graduacion
ComentarPalanca de velocidades raspa al hacer los cambios
Chrysler Neon 2000 Neon motor 2.0 147554 kms
Espero puedan ayudarme, llevo meses con este problema! La palanca al hacer los cambios raspa principalmente en primero y en segunda, ojo si hago los cambios muy suaves solo se escucha muy poco, pero al querer regresar de 3ra a 2da suena muy feo, ya cambié el clutch y nada, espero puedan ayudarme
1 caso
Si los bujes del los chicotes del selector de velocidades que estan abajo de la bateria estan bien , requiere cambiar 2.8 lts. De aceite mopar atf +4 , es el mismo de la transmision automatica
Angel renteral de México hace 4 años
Muchas gracias, intentaré con eso espero le puedo dar solución
Angel renteral de México hace 4 años
Checaron los bujes y se cambió el aceite y el problema aún así persiste, me comentaron que podrían ser los anillos de la transmisión, pero no estoy seguro de eso, los cambios mientras se hagan despacio no suena
Puede ser que clutch este gastado y requiere cambiar el kit completo de embrague
Angel renteral de México hace 4 años
El clutch fue lo primero que le cambié, pero siguió con el mismo problema
Se purgo bien el sistema hidraulico de clutch o es de chicote
Angel renteral de México hace 4 años
Es de chicote, lo que no se cambió fue el chicote, me comentaron que estaba bien el chicote, el problema podría ser por ahí?
Debe haber quedado baja la graduacion del chicote ,hay que ajustarlo.
Hola amigo, tengo el mismo problema con un Chevrolet Aveo, cuando pongo 1era y 2da velocidad se escucha un ruido como que raspa. Cambie el kit de varillaje, se puso aceite de caja, se graduó el clutch, tu pudiste solucionar?
Angel renteral de México hace 4 años
Cambie el aceite y mejoro considerablemente, también cheque los bujes que están abajo de la batería, los cambie y con la si solucione el problema
Perfecto gracias, el aceite esta recien puesto, asi que intentare lo de los bujes debajo de la bateria
ComentarLa caja del neon 2.0l automatico año 2001 no hace los cambios
Chrysler Neon 2001 4 puertas Automatico 2.0L 16V 100000 kms
Tengo un chrysler neon 2.0l año 2001 automatico y de repente de un dia para otro me dejo de hacer los cambios, los escanie dandole los 3 llavazos y me sale codigo p1864 y p0700, solo anda en 1era y no pasa a 2da, le cambie los sensores de entrada y salida y el cuerpo de los selenoides ambos originales mopar porque me han dicho que podía ser eso y sigue igual, se le hizo su cambio de aceite ATF+ mopar, se le cambio el filtro, la caja nunca me había dado problemas, hacia sus cambios super bien pero de repente un día fui a prenderlo y se me puso así, por favor ayúdenme con eso, agradecido.
11 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
Amigo gracias la informacion pero no me respondistes el problema.
P1864 - Condiciones de falla eléctrica del solenoide de activación del embrague del convertidor de par
Posibles causas
Embrague del convertidor de par defectuoso (TCC)
El arnés del embrague del convertidor de par (TCC) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del embrague del convertidor de par (TCC)
P0700 es informativo relacionado al mal funcionamiento de la transmision
Posibles causas
Embrague del convertidor de par defectuoso (TCC)
El arnés del embrague del convertidor de par (TCC) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del embrague del convertidor de par (TCC)
P0700 es informativo relacionado al mal funcionamiento de la transmision
Amigo que es el TCC, puedes ser mas preciso amigo? como lo puedo solucionar?
El convertidor de par es una valvula solenoide que controla el circuito de embrague interno de la transmision
Esa pieza ya se le cambio amigo, el cuerpo de selenoides, se le cambio nuevo original mopar junto con los 2 sensores de entrada y salida
jose guanipa de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes hermano revisa el sensor tps al quedar mal colocado sucede eso y revisa y reley de la fuciblera de motor
Buen dia amigo, el sensor tps tiene que ver con los cambios y la caja de transmision?, ya revise los fusibles y rele y estan bien.
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarProblemas en la Caja Automática Neon 97
Chrysler Neon 1997 4 puertas, motor 2.0, automático. 280 kms
Quisiera saber cuales son las fallas que presenta la caja cuando tiene algún sensor malo, no se cual sensor esta mal pero cuando el carro esta corriendo comienza a fallar hacer así como que se va apagar o que cambia de velocidad. Espero me puedan dar alguna opinión. Gracias!
1 caso
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Luis carrasco de Venezuela hace 2 años
Le montaron el banner kit aceite completó se sacó a probar, no hace ninguno de los cambios, que debo hacer ayuda por favor.
ComentarMe arroja codigo p1698
Chrysler Neon 2001 2.0 350000 kms
Buenas noches necesito ayuda mi neon 2001 automatico me funcionaba perfectamente pero me robaron el sensor de temperatura de aire de admision lo compre se lo coloque y ahora el carro no me hace los cambios lo scanie y me arroja p1698 lo borro y vuelve a salir quisiera ayuda a ver si es la computadora que esta mala o es otro problema electrico muchas gracias
4 casos
Es muy probable que la computadora registró la falta del señor que robaron, resetealo desconectando el polo negativo de la batería x 5 min. Vuelve a conectar.
P1698 CHRYSLER - PCM fallo número CCD Mensaje de TCM Posibles causas Módulo de control del mecanismo de transmisión defectuosa (PCM) Módulo de control del tren motriz (PCM) arnés está abierto o en cortocircuito Módulo de control del tren motriz (PCM) de circuito mala conexión eléctrica Bajo voltaje de la batería
Read more: https://www.engine-codes.com/p1698_chr…
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ComentarProblema con caja de velocidades
Chrysler Neon 2001 205000 kms
Hola. Tengo un Neon 2001 automatico, el problema que tengo es que para que entren las velocidades tengo que acelerar fuerte (llegar a alta velocidad) y al ir frenando no baja las velocidades; si me detengo tengo que neutralizarlo manualmente ya que empieza a vibrar fuerte como cuando en un estandar te detienes sin pisar el embrague. Espero me puedan ayudar. (ya le hice cambio de aceite y filtro). Gracias.
6 casos
Hay que escanear la transmision. Pueden ser lo sensores de entrada y de salida
Jesmar pusiste solucionar?, tengo el mismo problema.
ComentarFalla en computadora
Chrysler Neon 1998 4 puertas, full, motor 2.0 sincrónico manual 290000 kms
Buenas tardes. A ver si alguien me puede ayudar. Mi neón 1998 motor 2.0 manual (sincrónico) se le había dañado la computadora y conseguir una de otro neón del. Mismo año pero en transmisión automático. El carro quedo perfecto pero me dejo encendido la luz de servicio en el tablero (tiene forma de un motor) pero aclaro que del resto esta perfecto anda bien. Solo esa luz. Le instale sensor de cigüeñal y levas nuevo. Pero no se si tiene q ver que la computadora sea de un neón automático siendo el mio manual por favor si alguien pudiera ayudarme. Gracias.
2 respuestas
Si es del año es la misma intenta quitar el fallo desconectando la batería una hora a ver si se quita
Si no quitala con un escáner que te presten siempre y cuando allás cogido el fallo
ComentarMi neon 2002 2.0 se le daño el sensor pare neutro
Chrysler Neon 2002 2.0 245012 kms
Hola amigos se me daño el sensor pare neutro en un moemtno tenia q undirlo para que prendiera pero ahora ya ni prende como hago para cambiarlo solo quitando la tapa del carter puedo cambiarlo o es mas complicado
4 casos
Tienes que desarmar la tapadera donde va la palanca puede ser que el cable que va enganchado en la palanca se safo y por ello no puedes hacer los cambios revisa eso a mi me paso que se safo y no podia hacer los cambios
ComentarAyuda neón 2001
Chrysler Neon 2001 4 puertas motor 2.0 16800 kms
El carro consume demasiada gasolina y no llega hacer el cambio de velocidad llega hasta tercer es automático el rendimiento aproximado es de 5 kms es muy poco rendimiento y está tembloroso y cabeza que puede ser? Alguien me puede ayudar gracias
9 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
manuel Lopez Arreola de México hace 6 años
Muchas gracias Ricardo lo voy a hacer y te comento los resultados buenas noches saludos
manuel Lopez Arreola de México hace 6 años
Ricardo buen día
Hice lo que me dijiste pero no me aparece nada solo el kilometraje que trae habrá otra forma de hacerlo? Gracias por tu ayuda
Hice lo que me dijiste pero no me aparece nada solo el kilometraje que trae habrá otra forma de hacerlo? Gracias por tu ayuda
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
manuel Lopez Arreola de México hace 6 años
Ok Ricardo tu crees que mi problema sea por aceite en la caja automática? te comento que no me aparecen ningún código en el odómetro
Si el repuesto de la bomba es original mopar hay que medir la presion de combustible con un manometro ,puede ser el regulador de presion defectuoso.
manuel Lopez Arreola de México hace 6 años
Hola Ricardo olvide decir que al carro le cambiaron el repuesto de la bomba dé gasolina y a partir de ahí empezó el problema... pregunta la bomba al instalarse se debe. Cargar? son comentarios de otros mecánico la verdad yo desconozco todo acerca de esto
manuel Lopez Arreola de México hace 6 años
Hola Ricardo buen día me tarde en contestar ya que ando un poco ocupado:
Te comento que no le han encontrado la falla a mi neón ya se cambió bobina bujías filtro repuesto de bomba relays bulbo temperatura y...sigue con lo mismo! me lo escanean y según el electromecánico cada vez me sale con algo diferente al grado de que me dice que es la computadora pero yo ya no le tengo confianza llevo hasta hoy mas de 7000 pesos gastados en adivinar la razón por la que mi. Carro de repente se apaga y ya no lo puedo hacer funcionar y las velocidades entran no en forma suave si no que hay que acelerar más para que entren en. Fin un sinnúmero de problemas que me a dado y honestamente creo que fue la peor inversión que hice con este carro y no porque sea malo es porque no encuentro alguien capacitado para encontrar la falla por ese motivo e gastado mucho dinero aparte las molestias que te deja tirado no es de confiar yo le compre las 4 llantas nuevas batería nueva aviación mayor con banda de tiempo bobina nueva amortiguadores frenos todo nuevo con la idea de tener un vehículo confiable pero...ooooh decepción!! felicito a los que tienen un neón automático y que les funciona bien...el mio esta maldito!! aparte de que ya no lo puedo mantener...me da entre 4/5 kms. por litro...como si fuera 8 cil. Ya te avisaré que pasa !! gracias por tu atención saludos y buenos días!! P. D. Si saben de alguien que en realidad sepa de dodge neón automático mucho e agradecería que me pasara su contacto Dios los bendiga!!
Te comento que no le han encontrado la falla a mi neón ya se cambió bobina bujías filtro repuesto de bomba relays bulbo temperatura y...sigue con lo mismo! me lo escanean y según el electromecánico cada vez me sale con algo diferente al grado de que me dice que es la computadora pero yo ya no le tengo confianza llevo hasta hoy mas de 7000 pesos gastados en adivinar la razón por la que mi. Carro de repente se apaga y ya no lo puedo hacer funcionar y las velocidades entran no en forma suave si no que hay que acelerar más para que entren en. Fin un sinnúmero de problemas que me a dado y honestamente creo que fue la peor inversión que hice con este carro y no porque sea malo es porque no encuentro alguien capacitado para encontrar la falla por ese motivo e gastado mucho dinero aparte las molestias que te deja tirado no es de confiar yo le compre las 4 llantas nuevas batería nueva aviación mayor con banda de tiempo bobina nueva amortiguadores frenos todo nuevo con la idea de tener un vehículo confiable pero...ooooh decepción!! felicito a los que tienen un neón automático y que les funciona bien...el mio esta maldito!! aparte de que ya no lo puedo mantener...me da entre 4/5 kms. por litro...como si fuera 8 cil. Ya te avisaré que pasa !! gracias por tu atención saludos y buenos días!! P. D. Si saben de alguien que en realidad sepa de dodge neón automático mucho e agradecería que me pasara su contacto Dios los bendiga!!
manuel Lopez Arreola de México hace 6 años
Perdón olvidé decir que estoy en guadalajara jal.
ComentarCalentamiento y deja de caminar
Chrysler Neon 2001 motor 2.0 125000 kms
Hola buenas noche espero y me puedan ayudar, tengo un neón 2001 automatico al cual ya le cambie radiador por uno nuevo, tapón del radiador, sensor de la temperatura, y se sigue calentado y eso provoca que el carro ya no camine, quisiera saber que tiene que ver la caja de velocidades con la temperatura, y que me recomiendan hacer para eliminar de tajo el problema
1 respuesta
Hola isma te comento que chequen tu bomba de gasolina puede ser que por ahi este el problema
ComentarFalla en los cambios
Chrysler Neon 2005 4 puertas full 2.0 200000 kms
Al prender el carro en la mañana mete los cambios muy bien pero despues de andar un rato funcionando como que se calienta el aceite y ya no mete ningun cambio me dijeron que podria ser el refrigerante del aceite de transmision
10 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Ya le cambie el aceite y el filtro del aceite de la transmision le cambie la pila tambien se la puse nueva que puede ser??
Si se le puso el aceite de fabrica MOPAR ATF + 4 hay que escanear la transmision
Si se le puso aceite del que lleva me salen los cosidos u 0101, p 1603y el de la pila desconectada
U0101 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso El arnés del TCM está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito TCM
Read more: https://www.autocodes.com/u0101_chrysl…
P1603 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Circuito del interruptor de encendido con fusible del módulo de control del tren motriz (PCM) PCM defectuoso El arnés del PCM está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito PCM
Read more: https://www.autocodes.com/p1603_chrysl…
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P1603 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Circuito del interruptor de encendido con fusible del módulo de control del tren motriz (PCM) PCM defectuoso El arnés del PCM está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito PCM
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Todo eso es falla en la computadora entonces tengo que revisar la computadora??
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede no retener la carga para el suministro de corriente y pierde comunicacion las computadoras. Lleva una bateria lth 26 r 500
Tengo muy poco tiempo con la bateria ya se la cambie le puse la que debe llevar pero ni así se le quito el problema
1
Lo que pasa es de que tambien dejo de funcionar la alarma y dejo de marcar la aguja de la velocidad??
ComentarNo enciende
Chrysler Neon 1999 rt 4puertas 250000 kms
Buena ayuda por favor,mi neón 1999 le mande a reparar su caja sincrónica al montarla el carro no qizo encender ,se reviso denso cigüeñal y levas ,se limpiaron estaban algo aceitados, y siguen sin encender ,ahora no dani luz de tablero los fusibles están bien los relevadores se activan pero no hay corriente ayuedenme por favor me dicen de un fusible oculto o mafioso pero no se donde va
10 respuestas
Así mismo les informo que mi carro antes de bajarle la caja encendía sin ningún problema, sera que bajo los ramales para chequear que no hallan partido ningún cable SOS...
Si por favor alguien me puede facilitar el manual aquí esta mi correo [email protected]
No tienes masa pon un cable del negativo de la batería a un tornillo del amortiguador y pruevas si no es eso es el relé general esta en la parte de al ante al lado de la bateria una caja negra
Vale josin , hare esa prueba hoy , he notado que el cable que sale de la terminal de la bateria que debe ir al chasis esta conectado en la carcasa de la caja de cambios , te pregunto esa seria la causa de la falta de masa, lo cambio directo aa chasis o al tornillo del motor? gracias
Amigo josin revise todas la conexiones de masa y las reajuste pero el carro mnada que enciende ahora ni el tablero da indicadores de nada
Repito se pone del negativo de la batería al tornillo del amortiguador. Si te as equivocado y lo as puesto del positivo abras fundido fusibles entiendes.
De todas formas coloca un cable desde el borne negativo de la batería al tornillo del amortiguador se hace así pelados los dos extremos y pruevas si no va revisa los fusibles
A todos quiénes me apoyaron çon mi problema gracias , resolví me ocupe bajando el ramal completo del vehículo y note varios detalles ,cables fundidos otros rotos me llevo tiempo pero los repare reinstale y el vehículo encendió al primer intento, estos carros son equipados con unos cables que en mi opinión son muy débiles a la temperatura se funden entre sí , y se endurecen y cualquier movimiento brusco tocerdura o estirón se parten y s vuelve un cangrejo el carro, todo mecánico te manda a comprar que si sensor de esto o de lo otro gastas un realero y el carro sigue igual me tocó fajarme yo mismo y por supuesto con la ayuda de ustedes en este foro y algunos vídeos logré resolver gracias , espero mi experiencia le sirva a otro
José labrador de Venezuela hace 6 años
Si compa ese es el mal de los neones que el ramal principal pasa muy cerca de los bajantes del escape y suele haber mucha temperatura y con los años los cables se tratan o se parten y ocurre muchas fallas tales como que en cualquier movimiento del vehículo se apaga o lo prendes y luego de rodar x kilómetros se apagan pero eso que hiciste es lo mejor yo al mío le hice lo mismo le cambié todos esos cable nuevos y les coloque banda termocontraible
ComentarTransmisión automatica a manual Neon 2002 COMO HACERLO
Chrysler Neon 2005 4 puestas 200000 kms
Transmisión automatica a manual neon 2002 como hacerlo? le sirven las mismas flechas? flanche? cremallera? auguna modificacion para que lea el velocimetro y pueda prender por switch?
1 caso
Pésima decisión mejor reparar, sea de 4 o 3 velocidades lo mejor es reparar
Entiendo, pero aqui en Venezuela lo practico es lo mas rentable, lastimosamente la caja electrica trae un modulo de selenoides y en este pais al dañarse eso la caja no tiene arreglo...Solo piras trampas le hacen para salir del paso... Por eso se tomo la decisión...
@M.M.Ya todas las refacciones son chinas, han mejorado bastante la calidad, pero se tienen que pagar en dólares, una adaptación a manual implica canibalizar otro auto, de un caído levantar otro u otros, éxito en tu decisión
ComentarFalla caja automatica, neutro, 3era y tiron al dar reversa
Chrysler Neon 1999 Automatico SE, 2.0 16v 164000 kms
Hola tengo un Neon automático que herede y desconozco el plan de mantenimiento que tenia. Las fallas que hace es que 1-no funciona el neutro, el auto queda como una planta no se puede ni mover una vez detenido el motor. 2-En reversa pega un tirón fuerte la primera en que se establece el cambio, luego arranca bien y como que se estabiliza. Y en drive no pasa a la tercera. Le hice un escaneo con la llave y solo da P1684 que segun investigue no tiene que ver con la falla ya que se le desconecta la bateria por seguridad en el lugar donde lo guardamos.
3 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Hare el cambio de aceite y filtro como primer medida para ver que pasa. La ATF-4 debe ser si o si Mopar o otras marcas reconocidas sirven? Gracias
Aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarRuido en el lado del copiloto
Chrysler Neon 2005 4 puertas 2.0 automático 2500000 kms
Tengo un neon 2005 y ya hace un tiempo iba a cambiar un balero de la llanta del copiloto pero el de suspenciones me dijo que no era que era la triceta me mandó a que la reconstruyera pero ahora ya se escucha más feo el ruido pregunté por una nueva pero me dicen que si es de 22 o 23 dientes y esa es mi duda alguien sabría qué tipo de triceta ocupa mi neon ?
1 caso
Pidela con el # de vin (# de indentificacion vehicular ) del auto, para evitar equivocaciones
Esta en la factura o en el tablero de lado del conductor , por fuera se ve mejor
ComentarProblemas para poner las velocidades cuando se calienta el carro
Chrysler Neon 2001 4 puertas 2.0 estandard 217000 kms
Buen día...espero y me puedan ayudar. Tengo un neón std, 2001 y mi problema es que cuando ando un rato circulando en el...se empiezan a poner duras las velocidades y cuesta trabajo ponerlas,noto que es cuando el motor llega a su temperatura de trabajo normal y/o después de andar un rato por la ciudad. Cabe mencionar que hace tiempo tiene una pequeña fuga de aceite de la transmisión y se lo repongo con ATF +4 cada cierto tiempo pero sigue haciendo lo mismo cuando se calienta y aún cuando le acabó de reponer el aceite a la caja de velocidades. Espero y me puedan orientar para poner solución al problema. Gracias!!!
3 respuestas
Gracias josin por el apoyo...olvide mencionar que el clutch se puso nuevo hace 6 meses y le cambiaron los bujes plásticos que van debajo de la batería(los de los chicotes de el clutch y de la palanca de velocidades). Agradezco los comentarios y continuó en busca de algún caso,similar y su solución para poder acudir a un buen Mecanico con la noción de la posible falla y evitar algún tipo de abuso y en lo más posible evitar que el problema se agrave. Gracias!!!
Has comprobado el líquido de embrague y el pistón a veces también
ComentarProblemas con caja de velocidad
Chrysler Neon 2006 4 puertas motor 2.0 transmision automatica 170000 kms
Buenas noches, el problema que tengo es el siguiente: cuando el motor tiene mucho tiempo detenido al pasar la palanca a d se demora en arrancar, da un golpe y arranca y el otro problema es que que una vez que arranca al pasar a tercera velocidad se siente un frenazo como una especie de golpe en la caja, ya se le cambio filtro, se le cambio el aceite y sigue igual, y el problema se acentuó por cambiarle la batería al vehículo, quisiera me pudieran ayudar a ver que puede ser...el neon 2006 transmisión automática...muchas gracias
3 respuestas
As de cambiarle la valbulina y filtro que esta dentro es importante y si puede servía original en este caso debido a que otras marcas no llevan los componentes adecuados
Ya lo hice sigue sin funcionar, e intente hacer el autoescaneo y no funciona, no se si haya problemas en el switch
Eso le pasa ami neon 2005 cuando cambia ah segunda. Se frena y también le pasa cuando le desconecte la batería que puede ser...???
ComentarNo pasa de las 3000 revoluciones, no hace los cambios
Chrysler Neon 2005 Automático, acá, 2.0, 128 kms
Hola espero puedan ayudarme.
Es un neón 2005, automático, 2.0.
Con 128 km
No hace los cambios, no pasa de las 3000 revoluciones, solo llega a 60 o 70 kmh máximo. Que puedo hacer.
Es un neón 2005, automático, 2.0.
Con 128 km
No hace los cambios, no pasa de las 3000 revoluciones, solo llega a 60 o 70 kmh máximo. Que puedo hacer.
3 respuestas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. Ya se le cambio el filtro y el aceite ATF + 4 a ta transmision ? se debe de cambiar a los 100,000 km. MAXIMO.
Gracias Ricardo por ayudarme. Ya hice el autoescaneo y no salió ningún código, lo único es que parpadea 10 veces el check engine. Sabes que significa esto?
No mencionas si ya se afino el motor ultimamente cambio de bujias,filtro de aire, cambio de aceite y filtro. Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ,se debe cambiar a los 80,000 KM. ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision , se debe cambiar a los 100,000 KM. maximo.
ComentarNo entran velocidades
Chrysler Neon 2002 4 puertas 151000 kms
Por la mañana no entraron las velocidaes, para moverlo es necesario arrancarlo con la velocidad dentro, se han cambiado bujes de varillaje y selectores de transmision, cambio de aceite la especificacion y un cambio de kit de embrague, que mas podria ser??? saludos
6 respuestas
Si el deposito de liquido de clutch esta completo ,puede tener aire el sistema y requiere purgarlo bien o la bomba auxiliar de clutch esta mala.
Buenas tardes amigo!d desde Venezuela me llamo Carolina! mi neon año 98 , comenzo a recalentar y era un bote de agua del radiador (en tanque de plastico se rompio) se mando a reparar... lo colocaron ayer y resulta que ahora no arrancan los electroventiladores. Que pudiera ser? estabna funcionando el los puso directo y si arrancan,,,, sera que cuando sacaron el radiador o lo colocaron dañaron algun cable? o una mala instalacion????? gracias por responder :(
Debe tener aire el sistema de enfriamiento, hay que purgarlo bien para eliminarlo.
Disculpa esta respuesta ----- "Debe tener aire el sistema de enfriamiento, hay que purgarlo bien para eliminarlo. "
Es la respuesta a mi pregunta?? me perdi.
Si es asi, que debo purgar bien ? el sistema de enfriamiento?
Gracias.
Es la respuesta a mi pregunta?? me perdi.
Si es asi, que debo purgar bien ? el sistema de enfriamiento?
Gracias.
Efectivamente al hacer cualquier reparacion al sistema de enfriamiento le entra aire que hay que eliminar purgandolo
Bien despues de la reparacion para eliminarlo y vuelva a funcionar correctamente.
Con el motor frio quita el tapon de radiador y deposito de retorno, enciendelo, acelera moderadamente hasta que abra el termostato, encienda el ventilador ,recircule el anticongelante y elimine todo el aire del sistema, dura mas de 1/2 hr.
Bien despues de la reparacion para eliminarlo y vuelva a funcionar correctamente.
Con el motor frio quita el tapon de radiador y deposito de retorno, enciendelo, acelera moderadamente hasta que abra el termostato, encienda el ventilador ,recircule el anticongelante y elimine todo el aire del sistema, dura mas de 1/2 hr.
Oye Ricardooo muchisimas gracias. Ya me voy a donde el mecánico a cometarle todo lo que me has expuesto como posible solución!! gracias , te cuento luego. Chao carolina lara.
ComentarAceite de transmisión ATF Diii
Chrysler Neon 2002 Automatico, 400.000 kms 400000 kms
Hola comunidad, necesito de su recomendación, no estoy en condiciones para comprar atf+4 entonces estaba viendo si podía usar atf+3, y encontré los siguientes http://listado.mercadolibre.com.ve/atf…
Alguno de esos me funcionara? De ser así por favor déjenme el link específico del que me recomienden. También acepto otras recomendaciones Gracias!
Alguno de esos me funcionara? De ser así por favor déjenme el link específico del que me recomienden. También acepto otras recomendaciones Gracias!
4 casos
Alexis Robles de México hace 2 años
Se puede usar atf 3 en un neon 05 automatico?
@Alexis RoblesEl atf +3 es para las transmisiones de la generacion anterior. Para las transmisiones electronicas debe usarse el mopar atf + 4
Alexis Robles de México hace 2 años
@ricardoLe hice el cambio de aceite a la caja cuando lo compre, use el atf 4 de la marca mobil, hasta hoy no he tenido problemas, planeo volver a hacerle el cambio pero quiero contemplar opciones, me recomendarias el atf 4 de la marca castrol?
Hace poco lo mire, no sabia que habia ese tipo de esa marca, y ps es un poco mas costoso pero no tengo referencias de ese lubricante...
Hace poco lo mire, no sabia que habia ese tipo de esa marca, y ps es un poco mas costoso pero no tengo referencias de ese lubricante...
En caso de no conseguir estos aceites para la caja de velocidades se puede usar el D II... vivo en Venezuela y la situación actual no permite escoger mucha variedad
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
ComentarLa caja aut. No realiza los cambios de velocidad
Chrysler Neon 1998 Aut. 4 puertas LE 200150 kms
Saludos a todos! acabo de registrarme, les agradezco la ayuda de antemano. Hace 2 dias le realice limpieza general: lavado de motor, chasis, carroceria y aspirado interior, llegue bien a casa y hoy al salir no hace los cambios, se queda como en 1ra tiene 200150km, yo le realice su mantenimiento preventivo a los 120000 ya q el dueno anterior no lo habia hecho dando pequenos golpes al entrar Drive, se le cambio filtro y aceite quedando bien, y para complementar viene perdiendo poco aceite aut. El cual vigilo y completo cada semana segun ruede 1/2 lt aprox. Que me pueden decir, gracias!!
6 respuestas
Si NO es el aceite de transmision es ATF + 4. Es el aceite.
Albero ovalle de México hace 5 años
Hola ricardo disculpa tengo un neon 96 chrysler y como que se protege o no se pero la llevo en D y solo hace1 cambio no mas es como si lo llevara en 2da es automatico me puedes decir que hacer ?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
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ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
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Buenas tardes mi neon 2005 caja automática no da retro y cuando hace los cambios es como si se privara
Trato de hacer el autoescaneo y no me arroja los códigos
Buen día amigo Ricardo tengo un problema con un neon 2005 sxt 110,000 km 2.0 T/A, no realiza los cambios se queda en primera ,a veces logra hacer los cambios, ya se le cambio el cuerpo de solenoide original mopar y continua la problemática, apareciendo código P0700 sistema de control de transmisión, sin embargo borras el código y momentáneamente trabaja normal realizando los cambios y vuelve aparecer el mismo código quedando en la misma condición. Agradezco tu apoyo y si me puedes mandar el manual al correo [email protected]
ComentarSonido en la caja
Chrysler Neon 1997 2.0 300000 kms
Buenas noches, les escribo porque tenog un problema, tengo un neon sincronico año 1997, desde hace un tiempo comenzo a sonar en las mañana un sonido extraño en la caja como si estuviera rozando algun engranaje, cabe destacar que el sonido es solo en las mañanas por unos 10-20 mins despues de eso deja de sonar, al presionar el croche en neutro el sonido se quita al momento. Que puediera estar causando esto? sera el aceite de la caja? es Sincronico, el aceite que tiene es un 75w90 ultralub, ya que no consegui el mopar al cambiar el aceite de la caja y aparte el precio es excesivamente alto aqui… Leer completa
8 respuestas
Las cajas sincronicas estandar llevan aceite hidraulico especial MOPAR ATF+ 4 si no consigues de esa marca puede ser otra pero que sea ATF + 4 A mi auto lo mismo me paso se lo cambie y quedo como nuevo silencioso y suave los cambios. Saludos desde MEXICO.
freddylink de Venezuela hace 9 años
Buenos dias amigo, disculpa aplica tanto para sincrónica como automática?
Asi es siempre y cuando lo especifique la caja de transmision. Ya que hay varios tipos de aceite hidraulico. Saludos.
Cuantos litros usa la caja sincrónica del neón ano 2000
La caja standar lleva 2.8 litros de aceite mopar atf + 4 si no encuentras esa marca en auto zone lo tiene en otra.
Hermano yo tenia el mismo problema le cambie el aceite por uno de motor 10 30 y a la hora de estar rodando se le quito el ruido esto me lo recomendó un mecánico especialista en neon usa 2.7 litros y es mas económico. Según los aceites de cajas sincronicas que no sea el mopar son muy gruesos y tapan unos orificios de lubricacion, espero te sirva la recomendación.
Motor 10 30, semi sintético o mineral? La mía también esta sonando en frío.
ComentarFalla transmisión automatica
Chrysler Neon 2005 Sxt 115000 kms
Apenas compre mi neón lo mande a servicio de caja porque pateaba un poco en segunda en el servicio le hicieron el cambio de aceite y filtro me pusieron los sensores de alta y baja nuevos después empezó a neutralizarse la caja en segunda lo lleve al mecánico y le cambio la caja de selenoides trabajo bien unas semanas y de nuevo se neutralizó en segunda antes lo apagaba y prendía y ya no hacia el problema pero ahora ya se quedo neutralizada alguien me podría decir que es lo que tiene ya le invertí mucho y no queda
1 caso
Esa transmision lleva aceite mopar atf + 4 ese se le puso ?
Ricardo mdof de México hace 8 años
Si ese fue el que le puso yo estaba cuando lo estaba poniendo
Ricardo mdof de México hace 8 años
Tocayo abra alguna otra solución me dice el mecánico que puede ser mi computadora
Cuando un mecanico ya no puede ,dice que puede ser la computadora. Resetealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados por la la computadora.
Si gustas mandame tu correo y te envio el manual de servicio del neon con mucho gusto ahi encontraras toda la informacion tecnica del mantenimiento.
Si gustas mandame tu correo y te envio el manual de servicio del neon con mucho gusto ahi encontraras toda la informacion tecnica del mantenimiento.
Buenas noches amigo ricardo seria usted tan amable en facilitarme el manual de servicio del neon y si tiene uno de la transmision le estaria muy agradecido por favor mi correo es [email protected] antemano le agradezco su ayuda
Ricardo mdof de México hace 8 años
[email protected] gracias tocayo espero la información
Ricardo buenas noches mi carro neón 2000 es estándar le puedo echar ese aceite ??? Ya quece un ruido en la caja de cambios solo cuando lo ensiendo y después de unos minutos se le quita ???
Rola. - efectivamente cambiale el aceite con atf +4 y se soluciona. Lleva 2.8 litros.
Hola ricardo buenas noches m podrías enviar el manual gracias [email protected]
Saludos a todos, a mi neon también pasa lo mismo, patea cuando hace el cambio a segunda... y a veces es muy brusco. No sé que pueda ser...
Juan. - ya lo autoescaneaste ? el procedimiento esta arriba en el 4o. Comentario, asi ves que codigos de falla tiene tu auto.
Ignacio Cruz de México hace 8 años
Saludos a todos, en mi neon 2005 automatico se revoluciona y no avanza, despues avanza muy lento y va ganando velocidad muy poco a poco. Ya intente lo del auto escaneo y no aparece nada, me gusaria tambien tener el manual del neon, [email protected] gracias por su tiempo.
ComentarNo hace los cambios
Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 186000 kms
Mi carro no hace los cambios es un neón automático 2002
Solo corre como a 20 km
Ya cambie caja de selenoides
Sensores de de velocidad
No Se cada cuándo se le haga el servicio ala transición ya que acabo de comprar el carro,
Se le sube y se le baja la varilla de la gasolina
Ya lo escanearon y no marca ningún testigo prendido
Y cada cuánto se le cambia el aceite de la transmisión? Y si no se le cambia puede ser causas de lo que hace mi carro ?
Solo corre como a 20 km
Ya cambie caja de selenoides
Sensores de de velocidad
No Se cada cuándo se le haga el servicio ala transición ya que acabo de comprar el carro,
Se le sube y se le baja la varilla de la gasolina
Ya lo escanearon y no marca ningún testigo prendido
Y cada cuánto se le cambia el aceite de la transmisión? Y si no se le cambia puede ser causas de lo que hace mi carro ?
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarCambio de soportes motor y transmisión automática
Chrysler Neon 2003 234000 kms
Alguien sabe que torque debo darle a los soportes del motor y transmisión automática?? Y en qué orden o método debo hacer para que quede bien centrado, me han recomendado comenzar por el central, después cambiar superior y después final pero y el de la transmisión?? Aparte me recomendaron rellenarlos con silicón o poliuretano líquido, esto ayudará??
1 respuesta
Consigue el jgo de soportes de motor y transmision en marca dai son de muy buena calidad y precio
ComentarSube la temperatura a la mitad del marcador
Chrysler Neon 2001 LE 187000 kms
Aire acondicionadoRuidoElectroventiladorTransmisión o caja automáticaMedidor de temperaturaHierve el agua o refrigerante
Se me averio la tapa superior del radiador y se tuvo que cambiar por otro radiador del neon, conectandose en el mismo radiador el enfriamiento de la transmision automatica y a/c por lo que ahora sube la temperatura muy rapido mostrandose en el marcador de temperatura y a veces como que hace ruido el deposito de reserva del radiador (hierve) no siempre, el abanico si enciende bien creo y se elimino un radiadorcito chico del auto,
1 respuesta
La tapa del radiador ya no esta sellando correctamente y fuga presion al deposito. Hay que cambiarlo por otro de 16 lbs. Marca gates y ponerle de nuevo el radiador chico que es un enfriador de aceite de la transmision automatica.
ComentarFalla en transmision automatica
Chrysler Neon 2000 4 puertas, full, motor 2.0, Se, Aut. 216000 kms
No hace ningun cambio la caja ni en drive avanza comenzo tardandose en realizar los cambios despues solo entraba la primera y la reversa hasta que ya no quizo ninguna velocidad cheque la barilla del aceite y marca que si tiene aceite me pueden apoyar
1 respuesta
Te recomiendo lo lleves con un experto ya que es la transmision, puede ser desde el sensor de posiciones de la caja de transmision, o alguna otra pieza depende el tipo de transmision
ComentarHace un golpecito al cambiar velocidades
Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 192 kms
Se rompieron las mangueras, le cambie el aceite y jala bien hace cambios bien pero cuando recorri unos 80 km se queda en una velocidad no hace los cambios al cambiar de segunda a tercera hace un golpeteo la caja me pueden ayudar
1 respuesta
Esa transmision lleva aceite atf + 4. Ese se le puso? se le cambio el filtro?
ComentarNo hace los cambios suaves
Chrysler Neon 2000 LX 190000 kms
Al arrancar es normal, pero al entrar el siguiente cambio se siente como un salto y asi con los siguientes cambios, me dijeron que le cambiara el aceite de la transmisión pero no se de cual le debo poner y que cantidad, agradezco su ayuda.
5 respuestas
Amigo yo tengo el mismo problema, pero solo con primera y segunda, hoy le pondre aceite a la transmision haber si eso es, si logras solucionar tu problema me avisas
En un neon 98 manual vi la etiqueta que viene en la transmision y dice que usa ATF+4 (aunque ese aceite es para transmisiones automaticas) y en internet encontre un aceite NV-T350 y ese si es para transmision manual. Y estoy confundido cual ponerle. Ojala pueda ayudarte en algo.
Ambos aceites son originales MOPAR
Aa y dice que lleva 2665 ml (2.6 litros)
Si pudiera enviarte la foto lo haria pero no se como jejeje
Aa y dice que lleva 2665 ml (2.6 litros)
Si pudiera enviarte la foto lo haria pero no se como jejeje
Yo tambien tengo mi problema con la primera le puse un aceite importado delgado. Pero sigue igual solo se ponen duras por que la velocidad no la bota
Hola gente,no soy un experto pero pase por todo eso,primero nunca nunca cambien el aceite declaró caja xq el aceite nunca se cambia a no ser q este perdiendo reponer el mismo,nunca le pongan cualkier aceite el único aceite de caja manual ed Ntv 350 y el problema de la mayoría puede ser'cosa una el embrague y dos el cable del embregue cambiarle o regularle si tienen para regular
ComentarProblemas Caja sincrónica
Chrysler Neon 2002 4npuwrtas 2.0 330000 kms
Alguien que me pueda apoyar, ya que mi neon 2002 cuando tiene un buen tiempo en una cola las velocidades se ponen duras la primera cuesta para entrar eso solo lo hace cuando tardo mucho en una cola
2 respuestas
Se le a cambiado el aceite mopar atf + 4 a la transmision manual cada 150,000 km. maximo ?
Cruz rosas de Venezuela hace 7 meses
Buenas amigo no le e cambiado el aceite le realizo el cambio y le indico gracias por la información
ComentarCaja automática se queda neutralizada pierde fuerza el código 0743
Chrysler Neon 1999 4 puerta motor 2.0 270000 kms
Caja neutralizada pierde fuerza auto escaneo y me arroja el código p0743 me dicen que le cambié el aceite compré uno que venden en Venezuela oiloven atf 3 más económico que el mopar. Espero sea eso. Si alguien tiene experiencias de este tipo de falla le agradezco su opinión. Gracias
2 respuestas
P0743 CHRYSLER código posibles causas Líquido de transmisión sucio Bajo nivel de líquido de transmisión Válvula solenoide del embrague del convertidor de par (TCC) defectuosa El arnés de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Mala conexión eléctrica del circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par
Read more: https://www.autocodes.com/p0743_chrysl…
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo
Read more: https://www.autocodes.com/p0743_chrysl…
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo
Gracias Ricardo siempre en ayuda del prójimo un abrazo entonces el aceite ATF 3 no debo echarselo?
ComentarProblema transmision manual neon 98
Chrysler Neon 1998 Man 150000 kms
Desde hace un par de días hace un sonido como que roza con metal, y lo lleve al mecanico y me dijo que se debe reparar o conseguir otra. Entran bien los cambios no me los bota tampoco salvo por ese ruido esta normal.
1 caso
Requiere cambiar 2.8 lts. De aceite mopar atf +4 la transmision manual sincronica y se soluciona
francisco macias de México hace 2 años
Ok gracias lo hago y reporto resultados muy amable.
ComentarNeon 2017 se jalonea
Chrysler Neon 2017 4 puertas 1.6 107000 kms
Hola a todos. El problema ya común en este foro es que mi neón 2017 automático con 107 mil km se jalonea cuando hace los cambios incluso reversa. Se le cambió el aceite de la transmisión ( esta versión no lleva filtro) y se compuso un poco pero sigue jaloneando. Y en ocasiones se apaga cuando bajo a segunda o primera. Leí varias opciones en este foro y trate de autoresetear para ver los códigos de error y no aparece ninguno. No se que pueda ser al mecánico tampoco le aparece nada en su escáner
2 respuestas
Gracias por tu respuesta. Voy a checar eso y les reporto el resultado
ComentarCaja de cambios
Chrysler Neon 2001 2.0 gls automatico 325000 kms
Recientemente adquiri un neon año 2001 automatico motor 2.0 gsl, pero tiene un problema en la caja que el retroceso agarra pero no tiene fuerza para andar el carro, alguien me pudiera orientar sobre esta falla? ya que me han dicho que es falta de aceite a la misma
1 caso
El mio le pasa que aplica el retroceso pero resbala el mecánico me dijo que tenia la faja de la caja desgastada.
josnan pernia de Venezuela hace 4 años
El mio resbala, el aplica pero no tiene fuerza
ComentarProblema modulo tcm o computadora de caja
Chrysler Neon 2002 4 puertas automatico 160000 kms
Hola a todos, tengo un neon 2002 automatico con el modulo TCM malo, soy de venezuela y no consigo el repuesto, me gustaria saber si se le puede instalar un modulo de otro modelo de carro que tenga la misma transmision
5 casos
La lleve a dos sitios en los que reparan computadoras de autos
ComentarAceite para transmisión??
Chrysler Neon 1999 Neon 99 std 185000 kms
Que aceite debe usar mi neon 99 en la bomba de transmision?
2 respuestas
Lleva el aceite de fabrica mopar atf + 4. Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM. maximo
Ok, muchas gracias por la informacion. Por eso es que suena siempre la direccion, suena muy feo, porque a la persona que se lo compre me dijo que le hecho dexron 3
ComentarLa palanca de cambios quedo trabada
Chrysler Neon 1998 4 puertas 250000 kms
Buenas tardes, tengo un neón año 98. El día de ayer estuve montandole un equipo de sonido al carro, mantuve el carro encendido por alrededor de 5 horas estaticamente, cuando culmine de montar el sonido que apague el carro y le voy a colocar una velocidad por medidas de seguridad (para que no se vaya hacia atrás ya que estaba en una subida). No pude! La palanca quedo trabada completamente. Que podría ser? Un conocido despego las guallas de las velocidades y aun así quedo trabada
2 respuestas
Por no usar el freno de mano correctamente ,esta trabado el seguro de transmision , hay que mover el auto para ver si destraba
Carlos villa de Venezuela hace 7 años
Lo moví e incluso el conocido lo puso en primera manualmente, pero igual no destranco la palanca de cambios
ComentarNo hace cambios de velocidad
Chrysler Neon 2000 200000 kms
Al principio tiraba los cambios pero no los bajaba y se apagaba ,cambie el aceite y filtro con atf+4 y siguio igual al ratito dejo de hacer los cambios y se quedo en primera
2 casos
Hay que escanear la transmision ,lo mas probable sean los sensores de velocidad de entrada y salida.
ComentarProblemas con el check y la transmision automatica.
Chrysler Neon 2005 SXT T/A 124647 kms
Estimado Ricardo, el dia de hoy mi neon, ya en carretera se me quiso apagar en dos ocasiones, de hecho en la ultima se encendio el check pero poco despues se apago, pero ademas, como que empezaron a barrerse los cambios, no entraban parejito como lo venia haciendo (tan bonito que ni se sienten), sino que hasta llegar a las 4000 rpm se hizo el cambio. Esto no es constante, me lo hizo como 3 ocasiones en diferentes cambios. Hace poco se me revento una manguera de la transmision y las cambie todas incluyendo nuevo aceite atf+4, pero no se cambio el filtro. Ya lo autoescanee y el mensaje es "done". Me puedes orientar de favor. Gracias.
2 respuestas
Hay que hacerle el cambio de aceite correcto con el filtro, el aceite nuevo con el filtro sucio , no resuelve el problema y si lo puede agravar,cuando se destape el carter de la transmision observa si en el iman que trae al fondo no tiene rebabas metalicas de las partes internas, si esta ok. Solo es el servicio de mantenimiento preventivo(aceite y filtro), de lo contrario hay que cambiar el kit completo de afinacion de transmision
TIGRETOÑO100 de México hace 8 años
Hola ricardo, lo que fallo fue la computadora. Me estacione y cuando regrese para ponerlo en marcha ya no dio. Sin comunicacion escaner con la computadora y en eso estoy, en que me la reparen. Gracias.
ComentarTransmisión automatica
Chrysler Neon 1995 2.0 175000 kms
Se escucha un ruido chiyante cuando enciendes el carro como si estuviera rosando varios metales o como si hubiera alguna rebaba
1 caso
Revisa el motor de arranque , el bendix ,ya no funciona correctamente y va a dañar la volanta (aro dentado) del motor
Omar ramos de México hace 8 años
Pero lo he encendido algunas veces y funciona normal
ComentarProblema en caja estandar
Chrysler Neon 2003 4 puertas sedan 164500 kms
Meto reversa y sale como si fuera primera, las demas velocidades si entran solo la reversa no entra ,un dia antes se escucho un ruido cuando me eche de reversa que puedo hacer
2 respuestas
Revisa los bujes de los chicotes del selector de velocidades esta debajo de la bateria, hay que quitar la base tambien , se mandan hacer los bujes y solucionado.
De igual manera verifica los bujes de la palanca de cambios que están debajo de la consola quizá se movieron y cambio la sincronización o alguno se safo... Si están gastados cámbialos... Saludos
ComentarNo hace cambios la caja automática
Chrysler Neon 2002 Lx 177000 kms
Sucede que mi carro es un neón 2002 y cuando lo uso en las mañanas lo camino 20 minutos hace sus cambios normal pero pasa rato y patea la caja y se va ha primera y no hace cambios y la aguja del odometro se vuelve loca y la aguja de la gasolina igual, ya lo lleve con mi mecánico y le cambio los 2 sensores de velocidad el de entrada y salidas y esta igual yalo autoescanee y me sale P1193
2 respuestas
Codigo P1193. - sensor de temperatura del aire de entrada defectuoso. Revisar conexión electrica abierta o rota. Las otras fallas son derivadas por seguridad ,para que se realice una reparacion correctiva. Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? se debe realizar a los 100.000 KM. maximo.
La verdad yo lo compré así y no se si le hayan echo su afinación ala caja pero sería cuestión de hacérselo ahora lo tiene el mecánico y dice que tiene un corto en el tablero o es la computadora como ves amigo Ricardo? La verdad estoy desesperado...
Deja y checo lo del sensor de temperatura y te aviso gracias por el momento
Deja y checo lo del sensor de temperatura y te aviso gracias por el momento
ComentarRuido ecxtraño como si rosara un fierro en la caja de cambios
Chrysler Neon 2001 4 puertas 255000 kms
Se escucha un ruido extraño en la caja de cambios solo cuando lo enciendo y al meter primera pero después de unos 20 minutos se le quita que pudiera ser EA estándar
2 respuestas
Cambiale el aceite de la transmision lleva 2.8 litros de aceite mopar atf +4 ese marca el manual de servicio. Y adios a ruidos en la transmision. 100% efectivo.
ComentarAnda pero me queda prendida la luz de error
Chrysler Neon 1997 4 puertas se 2.0 16v 156000 kms
Hola les consulto tengo un neon 97 en donde vivo los mecánicos ya no los quieren ni tocar a estos autos me dicen prenderlo fuego. Les consulto me hace ruido la caja de cambio manual por un rato y el ruido después se va y después le hago un chequeo y me tira estos códigos 43 43 21 33 42 43 11 42 desde ya que me pueden decir y que aceite lleva la caja de cambio.
7 respuestas
Hay que cambiarle el aceite de transmision MOPAR ATF + 4. Lleva 2.8 lts. Si el funcionamiento es bueno y solo prende el check engine puede ser que el catalizador esta bajo de eficiencia
Ok voy a probar cambiar el catalizador y el aceite de
Caja
Caja
Hola les consulto al neón 97 le cambié el sensor de cigüeñal por que se paraba y dejó de hacerlo pero me tira horror 43 y la bobina nueva también le puse y la válvula pasó a paso que puedes ser por que me tira ese error 43 falla en el circuito o bobina dañada eso figuran en ese codigo
Si los repuestos son originales MOPAR revisa el cableado electrico
No no es original el sensor de cigüeñal son difíciles de conseguir
Le consulto el aire acondicionado andaba perfecto pero jiro la perilla para qué arranque y no prende nada como que no se activa el sistema de aire ni arranca el electro ni baja las revoluciones del motor
ComentarAl arrancar con la velocidad, se apaga.
Chrysler Neon 1997 neón LE 288000 kms
El carro enciende normal sin falla, cuando muevo la palanca de velocidad, retroceso o drivers, suelto el freno para que se desplace, se apaga.
2 respuestas
Henrry trespalacios de Venezuela hace 8 años
Amigo que año es el neon, por lo que comentas y dependiendo el año podría ser o convertidor de par (turbina) o solenoide tcc el cual se encuentra en el paquete de solenoides.
ComentarNo realiza los cambios
Chrysler Neon 2001 2.0 LX 336000 kms
Tengo un Chrysler Neon LX 2.0 2001 336.000km automático, hace como dos semana venia de camino a casa mas o menos a 80Km/H y empezó a disminuir la velocidad, luego que llego a 40KM/H no quiso subir de ahí, lo acelere y no quería cambiar, lo coloque en 3ra y tampoco quiso subir la velocidad... en un principio le cambie el relé y cuando lo saque que estaba frio hizo todos sus cambios, en lo que llego a su temperatura dejo de cambiar, me dijeron que le cambiara el filtro de aceite, se lo cambie hice la prueba y no quiere cambiar, llega hasta 40Km/H de ahí no pasa, revoluciona a 2000/2500 y nada, n… Leer completa
8 respuestas
P0508 revisa la valvula iac , su arenes de conexión , puede estar falseando o estar sucia, aplicale limpiador de carburador en spray,
Que aceite se le puso puso a la transmision ? lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4. Ningun otro.
Que aceite se le puso puso a la transmision ? lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4. Ningun otro.
Solo con limpiador de carburador y listo? No hace falta que la saque?
Le he puesto DIII porque no he conseguido ATF + 4 y porque una vez la tuvieron que reparar y desde ese entonces ha venido usando DIII y/o DIV... lo mande a escanear y me arrojo los siguientes códigos: P0888, nuevamente el P0508, P0755, y otra vez P0700
Le he puesto DIII porque no he conseguido ATF + 4 y porque una vez la tuvieron que reparar y desde ese entonces ha venido usando DIII y/o DIV... lo mande a escanear y me arrojo los siguientes códigos: P0888, nuevamente el P0508, P0755, y otra vez P0700
Hay que desmontarla para limpieza. En mercado libre hay el aceite mopar atf + 4 ,lleva 5.5 lts.
En el. Caso de los dos errores que arroja el escaner que me puedes decir? Sera necesario que baje la caja y la mande a reparar? O solo con el cambio de aceite deberia funcionar?
P0755 DODGE - Circuito de solenoide 2/4 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula de solenoide 2/4 defectuosa El arnés de la válvula de solenoide 2/4 está abierto o en cortocircuito 2/4 circuito de la válvula de solenoide mala conexión eléctrica
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P0700 DODGE - Malfuncionamiento del sistema de control del transeje 33 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
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Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 , se debe cambiar cada 100,000 km. maximo para evitar que se dañe el modulo de solenoides.
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Hay que cambiarle el filtro y el aceite mopar atf + 4 , se debe cambiar cada 100,000 km. maximo para evitar que se dañe el modulo de solenoides.
Ha venido un mecanico y me dijo que posiblemente el problema este en el cuerpo de valvulas y por eso no realiza los cambios, lo de la valvula IAC, si la va a limpiar a ver que tal... por lo del aceite dijo que no habia rollo, pero hare el esfuerzo por comprar el ATF+4
Vamos a ver que tal con eso del cuerpo de valvulas y si haciendo eso se quita la luz de servicio, aprovechare de cambiar la empacadura del tapa valvulas ya que tambien tiene un goteo por la parte de arriba, les comento luego de que se haga todo el trabajo
Vamos a ver que tal con eso del cuerpo de valvulas y si haciendo eso se quita la luz de servicio, aprovechare de cambiar la empacadura del tapa valvulas ya que tambien tiene un goteo por la parte de arriba, les comento luego de que se haga todo el trabajo
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarGolpeteo en la palanca de cambio
Chrysler Neon 2006 4puertas full motor 2.00 141200 kms
La palanca de cambio del neón automático al pasar por algo irregular o reductor de velocidad o cuando tiene agua el pavimento o se moja , cuando cruzo a la izquierda se siente un golpeteo en la palanca de cambio, no hay, ni se siente ninguna anomalía al hacer el cambio de velocidad, le mande a cambiar la base de la caja pensando que era eso y sigue con ese problema, por favor alguien me podría informar q podrá ser.
6 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision
Buenos dias , ese es el aceite de la caja ? solo cambie el filtro y aceite pero del motor.
Otra pregunta por favor sr. Ricardo hay q cambiarle el aceite de la caja ? ese carro tiene 142.000Km sin embargo se le hizo un cuarto de motor debido q tuvo un recalentamiento por q se le había roto la manguera acordion y en ora oportunidad no prendía el electrocventilador y también recalentó una vez.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ComentarFalla tcm modulo de control de transmision caja a604
Chrysler Neon 2002 2.0 automatico 198580 kms
Tengo un neon 2002 automatico caja a604 hace un mes le hice la caja se le colocaron todos los anillos nuevo, pero quedo con un error en el paquete de selenoide y se quedaba frenado en la velocidad, le cambie el paquete por uno usado en buenas condiciones y ahora no quiere agarrar las velocidades sube la revolucion pero no marca el kilometraje y no hace los cambio la caja, le mande a meter el escaner y me dice que es tcm modulo de control de transmision caja a604 (valvula de entrada y salida). Mi pregunta es puede el paquete de selenoide haber dañado estas 2 valvulas.
2 casos
Mientras que no marque el velocimetro correctamente no realizara los cambios , los sensores de entrada y salida pueden estar defectuosos. Se le puso aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Doris Gonzalez de Venezuela hace 6 años
Ok amigo pero en mi pais es un poco caro la marca mopar, la pregunta es puede el paquete de selenoide dañar esos sensores, agradeceria su respuesta.
Los sensores tienen un tiempo de vida determinado y con es kilometraje ya duraron.
Ojalá alguien me pueda ayudar esta cambiando la fascia de mi pt 2001 y vi esta cajita no moví nada solo apreté la turca que trae en el centro por curiosidad y vi q estaba algo floja al otro día que ocupe mi pt no hizo los cambios que podría aver pasado
1
ComentarCaja de cambios automatica no aplica el drive
Chrysler Neon 1998 4 PUERTAS , 4 CILINDROS MOTOR 2.0 165 kms
Buenas tardes amigos , la falla que presenta mi neón 98 automático LE , es que cuando pasa mucho tiempo apagado, ejemplo: (mas de 3 horas) al encenderlo y cambiar a drive no lo hace, tengo que esperar como 10 min hasta 15 min para que el cambio aplique. Les agradecería mucho sus comentarios de respuesta.
7 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
No amigo. Vivo en venezuela y aqui los precios en repuestos estan por las nubes , por eso pregunto para comprar puntualmente , agradecido x tu respuesta
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Muchas gracias amigo por tu. Ayuda voy. A cambiar el. Aceite y te comentaré los resultados me parece empezar por alli ya que muchos me han dicho que le cambie los sellos , o los sensores
Si le puse otra marca de aceite, tambien fallara y no hara los cambios?
Amigo cuántos litros de aceite usa la caja automatica del neon 98
Y. Que tipo usa ?
Y. Que tipo usa ?
El servicio requiere : el filtro de aceite DE TRANSMISION y 5.5 lts. De aceite MOPAR ATF + 4
ComentarFalla de cambio de velocidades
Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 148958 kms
El auto enciende bien y al ponerlo en drive camina bien el problema es que no hace el cambio de tercera a cuarta y no le encuentran el problema dicen que puede ser la turbina.
7 respuestas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en le odometro los codigos de falla registrados en la computadora.
Ya se le cambio el filtro y el aceite de transmision mopar atf + 4 que lleva ?
Disculpa la demora. Ya lo autoescane y me dio estos códigos p 0601, p 0700, p 1687
Codigo P0601. - error de modulo de control de memoria interna, es probable se haya desconectado la computadora estando conectada la bateria. Codigo p0700. - error de comunicacion de la transmision por un posible fallo con la pcm (computadora de motor). Codigo p1687. - no hay mensajes recibido en el modulo de instrumentos mecanicos. En resumen hay que revisar arnes y cableado de la transmision a la computadora del motor no hay comunicacion
Si lleva solenoides pero en tu caso al no recibir la señal de la computadora del motor , no hacen su funcion ,en la transmision.
Desconecta la bateria, desconecta el arnes de conexión de la computadora , puede tener humedad y en algunos casos aceite. Que es aislante y no hace contacto efectivo con los pines de conexión de la computadora de motor. Se vende un limpiador de contactos electricos en spray, o alcohol isopropilico para hacerlo, de la misma manera el de la computadora de la transmision. Suerte.
Desconecta la bateria, desconecta el arnes de conexión de la computadora , puede tener humedad y en algunos casos aceite. Que es aislante y no hace contacto efectivo con los pines de conexión de la computadora de motor. Se vende un limpiador de contactos electricos en spray, o alcohol isopropilico para hacerlo, de la misma manera el de la computadora de la transmision. Suerte.
ComentarNo enciende
Chrysler Neon 2002 4 puertas 346000 kms
El problema empezo con la palanca de cambio que se estaba trabando y cuando lo pasaba a dla D entraba con dificultad y llego un momento en que no prendio ni en pare ni en neutro
4 respuestas
Amigo soy especialista en esos tipos de carro para mayor informacion comunicarse al 04127437185 y con gusto le atenderemos... tambien trabajamos a domicilio - el negro
Revisar el switch sensor que esta adentro de la caja se quita el carter y luego todos los tornillos con una llave n#10mm
Hola amigo, estuve revisando con un amigo y resulta que el problema esta en el cunmutador de la suichera, me gustaría saber si tiene arreglo o se debe comprar una pieza nueva. Saludos
Si tiene que comprar su switch de encendido entonces amigo lo único que no tengo claro es si se tiene que programar a la llave para el nuevo switch pero no esta demás preguntar en el lugar donde se lo vendan espero le sirva mi información
ComentarPrimer cambio caja largo
Chrysler Neon 1997 285000 kms
Buenos días, sr. Ricardo tengo un problema con la transmisión del neon automático año 97, el primer cambio lo está haciendo a los 3000 revolución cambio largo, veo q el motor y caja se esfuerza, a veces 2.500, que me puede sugerir usted que este fallando en la caja...?. Gracias espero de su pronta respuesta
6 respuestas
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 , se debe cambiar cada 100,000 km. maximo
Csanteliz3 de Venezuela hace 4 años
Ok... no se ha cambiado... aceite mopar aquí en Venezuela, difícil conseguir...
Csanteliz3 de Venezuela hace 4 años
Ok... gracias, sr. Ricardo me han revisado y haciendo pruebas de la caja. El mecánico me dice q es el cuerpo de válvula. O el gobernador del cuerpo válvula... ahora otra sugerencia de otro mecánico es que le aplicará un aditivo de caja llamado wynn's N9... se lo puse y la caja mejoro. Ahora los cambio me lo hace en 2500 rp... Ahora usted cómo es el experto en Dodge neon. La falla si sería el cuerpo de válvula? O disco o sello ? Cuál sería su opinión. Sr. Ricardo gracias
El aceite sintetico de degrada y pierde lubricacion x eso con el aditivo mejoro, requiere cambiar el filtro y el aceite nuevo MOPAR ATF + 4 , antes que se dañe la transmision
Csanteliz3 de Venezuela hace 4 años
Hice. Lo q me mensiono y sigue el problema... del cambio en 3.500 algo sucede
ComentarCaja automatica cuando calienta se empieza a neutralizar
Chrysler Neon 1997 361799 kms
Buenos dias amigos tengo problemas con la caja de mi neon 97 le realice trabajos de tren delantero y cambie estoperas de cigueñal delantera y leva al igual qu la correa de tiempo nada que ver con la caja pero resulta que al sacarlo al ruedo la caja cuando empieza a calentar se pone lenta como deslisando que habra pasado agrdezco cualquier ayuda
2 casos
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Hay que cambiarle el filtro y el aceite atf + 4
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Hay que cambiarle el filtro y el aceite atf + 4
ComentarMi neon pierde toda la potencia y apenas y avanza.
Chrysler Neon 2000 automatico, modelo 2000 motor 2.0 lts 260000 kms
Hola gente que tiene autos neon, por favor ayúdenme. , hace un mes mande arreglar la caja automática de mi neon y al parecer quedo bien, pero actualmente le salio otra falla, ahora después de funcionar bien una media hora pierde toda la potencia y apenas y avanza no importando la velocidad en la que este. , además tarda mucho en prender. Ya no tengo recursos para mandarlo arreglar pronto, pues lo de la caja salio muy caro. , alguien me puede decir que hacer para arreglarlo y no me salga tan caro...mil gracias.
1 respuesta
Revisa el sensor MAP (sensor de presion absoluta) es el que controla la mezcla aire -gasolina ,esta de lado izquierdo del motor ,en el multiple, debe de estar sucio, con limpiador de sensores o de contactos electricos en spray debe quedar.
ComentarRuido en caja manual
Chrysler Neon 2001 r/t 300000 kms
Buen dia, tengo un r/t 2001 standar, trae un molesto ruido en frio pareciera que tronara el collarin de embrague, meto embrague y deja de hacer ruido, me han comentado que le falta aceite a la caja, alguien que pueda ayudarme
Saludos...
Saludos...
2 casos
Manuel Perdomo de Venezuela hace 9 años
Yo tenia el mismo problema en frio y le cambie el aceite de la caja que tenia castrol gear oil por el que usa la caja del neon 2005, mopar atf+4 y se elimino el ruido
ComentarFalla caja automatica
Chrysler Neon 2001 4 puertas, full,motor 2,01 22000 kms
Hola miren tengo el Neon año 2001 lx
Falla la caja automatica el D arranca en segunda y no pasa cambios le falta el sensor de velocidad pero antes no lo tenia y andaba bien ?
Falla la caja automatica el D arranca en segunda y no pasa cambios le falta el sensor de velocidad pero antes no lo tenia y andaba bien ?
1 respuesta
Buenas noches yo tengo un neón 2000 transmisión automática y el problema es el siguiente:
Cuando iva en carretera me lanzaba el segundo cambio y cuando quería lanzarme el tercero tardaba un poco. El día de ayer ya no quiso caminar, justamente ahorita lo eche andar y medio quiso caminar
Nota: la reversa si funciona
Me pueden orientar si es algún sensor o ya se daño la transmisión?
Cuando iva en carretera me lanzaba el segundo cambio y cuando quería lanzarme el tercero tardaba un poco. El día de ayer ya no quiso caminar, justamente ahorita lo eche andar y medio quiso caminar
Nota: la reversa si funciona
Me pueden orientar si es algún sensor o ya se daño la transmisión?
ComentarNo enciende
Chrysler Neon 2002 4 puertas motor 2.0 255000 kms
Le baje la transmision a mi neon automatico para cambiarle la cremallera se le coloco la nueva acople la caja y el motor no quiere encender no arranca la bomba de la gasolina ni el arranque solo prende las luces del tablero, probe el arranque y la bomba funcionan bien pero cuando hago a encender el motor no hace nada si alguien me da una posible solucion se lo agradecería
6 respuestas
Tiene encendido el punto rojo a la derecha del tablero
Ismael D.. de Venezuela hace 7 años
Solo enciende cuando paso la llave a encender y luego se quita pero queda parpadeando el de check on osea el de motor pero si me di cuenta q no le llega corriente al automatico del arranque
Revisa el interruptor del pedal de freno, es el que conecta entre el switch y el motor de arranque.
Ismael D.. de Venezuela hace 7 años
Ok hermano estabien cualquier cosa estare comunicando
procopio hernandez de México hace 7 años
Es el cable que ba de la batería a el starer
Ismael D.. de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes listo ya solucione este problema y los comparto con ustedes, la falla eraa q habia una mala señal o falso contacto en uno de los pines de la computadora del motor lo arregle y logre encender el vehiculo gracias
ComentarCambios tardados
Chrysler Neon 2005 4 puertas 180000 kms
Tengo problema con mi neon 2005.
Al ir a una velocidad moderada hace muy bien los cambios pero al pisarle mas ya no hace los cambios tengo k soltarle pokito el acelerador para que los aga. K sera lo k causa esto espero me ayuden
Gracias
Al ir a una velocidad moderada hace muy bien los cambios pero al pisarle mas ya no hace los cambios tengo k soltarle pokito el acelerador para que los aga. K sera lo k causa esto espero me ayuden
Gracias
6 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision? se debe de cambiar a los 100,000 km. maximo
Si despues del servicio continuo ,hay que escanear la transmisionpara ver si algun sensor es el que esta fallando.
No. Se tienen que optener con un escaner especial para transmision
ComentarSe apago hace 1 mes y no ha vuelto a prender.
Chrysler Neon 2005 2.0 sxt 200000 kms
Buenas tarde, el problema empezo con la transmisión y al salir a carretera se me apago y desde entnces no quiere prender ya le cambiaron el sensor de chispa y no se ha arreglado el problema les agradeceria si me pudieran ayudar por que el mecanico no le encuentra la falla
6 respuestas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora.
Dio codigos con el scanner y le cambiaron el sensor y aun asi sigue dando el mismo codigo, el carro hace como q quiere prender y muchas explosiones pero no enciende y cuando lo hace no se mantiene
Cuando se conecta la llave en on (sin arrancar ) se escucha el zumbido de la bomba de gasolina ? si no se escucha nada ,hay que revisar el fusible y el reelevador electrico que controla la bomba de gasolina,esta en la caja de fusibles delante de la bateria. Mandame tu correo y te envio el manual de servicio del neon ,esta en ingles pero esta muy descriptivo.
El sistema de encendido esta compuesto por: sensor de cigueñal. Sensor de arbol de levas y bobina de encendido. Por el kilometraje ya se le debio de cambiar el sensor de arbol de levas a los 100,000 millas +- (165,000 km) esta de lado izquierdo de la bateria ,en el motor es cuadradito con 4 tornillos y conectado a un arnes electrico ,
La bomba de la gasolina si jala y hay presion por eso es q el mecanico anda buscandole por todos lados, pero igual te dejo mi correo [email protected]
Ese sensor ya selo cambiaron y le pusieron otro nuevo y lo quemo y le pusieron uno usado y ese aun lo tiene
ComentarNo entrabn los cambios de mi transmision automatica
Chrysler Neon 2005 2.0l Aut 210000 kms
Buenas noches saludos ojala me puedan apoyar...la señal que sale de la computadora al relay de la transmisión estando switch esta prendida pero cuando lhecho andar el carro esa esa señal de corriente se corta... sabran que es lo que produce esa señal o corriente...ojala me apoyen saludos...
Ya le cambie caja de selenoides... y lleve a checar la computadora y esta bien
Ya le cambie caja de selenoides... y lleve a checar la computadora y esta bien
2 casos
Revisa el cableado electrico y sus arneses de conexión
alejandro diaz de México hace 3 meses
Ya cheque cable por cable la cosa es que con switch tengo señal pero cuando lo hecho andar se corta la señal que sale de la computadora al relay para activar los selenoides de caja es un neon 2005
Revisa ese reele de la transmision debe estar dañado
alejandro diaz de México hace 3 meses
La lo cambie y nada solo estando el swict prendido hay señal pero cuando lo hecho andar se corta y ya no llega a los selenoides
alejandro diaz de México hace 3 meses
Ya cambie relay y se checo cable por cable y todos tienen continuidad solo que cuando lo hecho a andar la señal se corta y no le llega corriente a la caja de selenoides
ComentarCaja automática tarda para cambiar código P0743
Chrysler Neon 1999 4 puerta motor 2.0 270000 kms
Ya cambié filtro y aceite pero no consigo al en Venezuela el selenoide tcc de la caja a404 para cambiar el dañado. Porque presumo que está dañado porque aún presenta la falla y no se borra el código. Si alguien de Venezuela sabe dónde puedo compararlo se lo agradezco.
5 respuestas
Que falla hace tu carro que decidiste cambiarle la selenoide tcc amigo
Porque me arroja el código 0743 la caja le cuesta hacer los cambio automáticamente dura mucho en soltar la sobre marcha. Cambié filtro aceite y revise los conectores eléctricos y sigue la falla. Solo falta cambiar el TCC.
@Raso68A mi tambien me aparece ese codigo de falla lo que hace mi neon es que a alta velocidad se escucha un zumbido y patina la transmision ya le hice cambio de aceite y filtro original mopar y no hubo mejoria pienso tambien en cambiarle el tcc
Mi problema es que no consigo el selenoide Tcc ak en Venezuela
Este es el repuesto que no consigo el selenoide tcc
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ComentarSe traba la caja automática
Chrysler Neon 2000 Le 50000 kms
Salta la segunda marcha, hace primera, la segunda se traba y salta a tercera marcha
10 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a ña transmision ?
Buenas tardes ricardo mi Neon 2005 empezó hacer ruido cuando lo prendo como si sonara metal o una biela eso hace el ruido en todos los cambios en la reversa no y cuando estoy parado lo pongo en D deja de sonar pero nomas acelero y suena qe podrá ser???
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Si se escucha golpe de mertal al acelerar , puede ser desgaste de metales de cigueñal. Habria que destapar el carter para verificar.
Ya se me amarro el carro ahora ni para atrás ni para adelante dio
Luis Lopez de México hace 7 años
Hola, tengo un neon 2001 con caja A404, hace los cambios bien, cuando llega a tercera y empiezo a frenar para detenerme, el automovil empieza a jalonearse y en ocasiones se detiene. Lo que tengo que hacer para evitar que se detenga es cambiar manualmente a 2. Me dijeron que era el solenoide de TCC, se le cambió y solo funcionó unos días. Les pido su ayuda, por favor. ¿Alguna sugerencia de cual puede ser la causa? Gracias
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Rafael Arteaga Uribe de México hace 6 años
Mi auto se traba la segunda velocidad y se calienta
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Buenos día tengo un neón 2006 auntatico, en estos días rodando suave al girar en una esquina sentí un ruido en la transmisión y el vehículo se detuvo, lo pongo en marcha nuevamente y se traba, lo pongo en reversa y también se traba, lo pongo en neutral con el motor encendido y también se traba, apagó el motor pongo en neutral y lo empujo para ver si está trabada aún y si rueda, el problema q presenta es q está trabada la transmisión cuando se pone en marcha, reversa o neutral con el motor encendido, si apagó el motor lo empujo y no está trabada la transmisión. Alguien me puede ayudar con esto por favor?
ComentarBuenas noche Ricardo mi neón no hace el 3 cambio el que libera el carr
Chrysler Neon 2000 2eje 4 puerta motor 2000 176500 kms
Buenas. Noche Ricardo mi neón es automático y no tiene la pieza que va en la caja que es la que manda la senal al tablero y indica cuánto de velocidad lleva el. Vehículo eso tiene halgo que ver para que la caja agarre el 3 cambio el que hace que el carro libere y valla desahogado como a 80 km por hora
2 respuestas
Consigue el sensor de velocidad vss original mopar para que vuelva a marcar el velocimetro y la caja funcione correctamente
Carlos Alfonso falla de Colombia hace 4 años
Hola ricardo soy carlos fallad de cali colombia , tengo un neon 2004 y tengo el problema que no me pasa del segundo cambio , le cambie caja de solenoides aceite filtro válvulas de entrada y de salida y no me da mas de segunda q puedo hacer y si puedes me en vías el manual de ese vehículo gracia y dios le bendiga mi correo [email protected]
ComentarCreo que le entro agua a la caja
Chrysler Neon 2006 Mileniun 193000 kms
Hola buenas tardes, creo que le entro agua a mi caja automática de mi neón 2006. Esta rosado. Se puede cambiar el aceite o hay que bajar la caja. Y cuantos litros mete. Gracias.
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
Gracias muy importante esa información ojalá y subas más recomendaciones importantes
ComentarGiro la llave ,se escucha la bomba inyectora pero giro la llave y no
Chrysler Neon 2000 4 puertas full caja automatic 600000 kms
Giro la llave se escucha la bomba inyectora gira a start y aveces arranca normal y otras veces el motor de arranque no gira aveces si otras no ,le he movido la palanca de posiciones de la caja automática y parece que en algo influye porque unas veces arranco y otras no o fue conciencia quizás
1 caso
Auto escanea tu auto amigo gira la llave tres veces hacia adelante y hacia atrás tres veces seguidas pero sin arrancar, ala tercera vez ya no cierres el switch y te aparecera n los códigos de falla, los buscas en Google con la marca se tu auto, espero te sirva
ComentarNo hace los cambios mi neon 2005
Chrysler Neon 2005 4 cilindos motor 2.0 14000000 kms
Hola alguien me podria ayudar soy de cahuila. Tengo un problema con mi neon 2005 andaba jalando bien de repente ya no quiso hacer los cambios se quedo en segunda, ya le cambie la caja de solenoides y sensor de velocidad y sigue igual, tampoco me marca el velocímetro alguien me podria ayuar gracias
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Marcela ya resolviste tu problema con tu neón porque justamente me acaba de pasar esto se me quedé en segunda me checaron la computadora los sensores de entrada y salida y sigue igual me podrías ayudar si tú ya lo resolviste Gracias y saludos
ComentarFalla en caja
Chrysler Neon 1997 le 317000 kms
Buenas. Tengo un neon 1997 automatico. En Frio realiza bien sus cambios. Cuando calienta no realiza Los cambios correctamente. Pocas veces lo hace. Sino tengo que cambiarla de drive a neutral y regresarlo a drive Para q pueda realizarlos. Agradezco Su ayuda. Gracias.
2 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite ATF + 4 que lleva esa transmision ?
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
ComentarPalanca de velocidades floja
Chrysler Neon 1999 RT 150000 kms
Ayer cuando tuve que detenerme en un semáforo, intente quitar la velocidad que llevava (3a), pero no pude hacer cambios ascendentes, ni descendientes, ni neutral. Así recorrí una distancia de 2km hasta casa, aquí desengrane la 3a velocidad, pero la palanca quedo completamente floja y guanga. Alguien sabe que fue lo que paso?
1 caso
Roger Villalobos de Venezuela hace 8 años
Si es sincronica puedes tener problemas con la guaya selectora de cambios o los bujes que van en la guaya que se hayan soltado de la caja eso se puede ver detras de la bateria o acumulador del carro hay una cajita negra esa es la fusilera ella esta agarrada de la base de la bateria la quitas con cuidado y de bajo esta la guaya selectora que tiene como 2 brazos fijate si es que una se solto o el buje que agarra la guaya con la caja se rompio!! a mi me paso en muchas ocasiones y era eso que se quedaba en una sola velocidad y la palanca estaba bailando es decir muy floja! espero resuelvas el problema
Buenas amigo a mi neon se le corto la Guaya tendra conocimiento como la saco entre la carroceria y caja
ComentarProblemas al entrar la velocidades en frio
Chrysler Neon 2002 lx 179000 kms
Es casi comun que en las mañanas me cuesta mucho hacer los cambios por que las velocidades no esntran. Consulte con un tecnico y me hablo del bombin del croche el problema es que usa dos uno en el pedal y el otro junto a la caja de cambios. No se como descartar cual de los dos es. Gracias
2 respuestas
Lo recomendable amigo es que al dañar uno es preferible cambiar los dos...casi siempre es el de afuera que se daña pero lo mejor es cambiar los dos
Hola, tengo un Opel astra 97, y aveces entra la primera y segunda pero muchas veces no, he tenido que sacarlo en muchas oportunidades en tercera, alguien me pude ayudar. Gracias
ComentarFalla en computadora
Chrysler Neon 1998 4 puertas, full, motor 2.0 sincrónico manual 290000 kms
Buenas tardes. A ver si alguien me puede ayudar. Mi neón 1998 motor 2.0 manual (sincrónico) se le había dañado la computadora y conseguir una de otro neón del. Mismo año pero en transmisión automático. El carro quedo perfecto pero me dejo encendido la luz de servicio en el tablero (tiene forma de un motor) pero aclaro que del resto esta perfecto anda bien. Solo esa luz. Le instale sensor de cigüeñal y levas nuevo. Pero no se si tiene q ver que la computadora sea de un neón automático siendo el mio manual por favor si alguien pudiera ayudarme. Gracias.
1 caso
Si el funcionamiento es normal no hay de que preocuparse , la computadora no recibe señal de la transmision y prende el check engine.
danircz1982 de Venezuela hace 8 años
Osea q si defiere de si la. Computadora es de un neón automático y un sincrónico? No hay manera de correjirlo con un scanner?
Esa computadora de automatico (ECM) esta diseñada para comunicarse con la(TCM) de la transmision automatica PARA REALIZAR LOS CAMBIOS.
Buenas tardes y si a mí neon automático le coloco una computadora de uno sincrónico funciona igual
danircz1982 de Venezuela hace 8 años
Amigo el carro se me sigue apagando una vez calienta. Ya no se hacer... Y lo peor es que ni falla... El corre perfecto sin presentar fallas y de repente se apaga y debo esperar cerca de 10 a 15 minutos para que vuelva a prender y al rato se vuelve a apagar ootra vez. Ya eatoy desesperado. Y la temperatura normal no calienta ni nada
Amigo solucionarse que tenia tu carro por favir ayudame
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Para aclarar un poco más el procedimiento aqui les pongo un video donde se sacan los códigos 12, 31, 22, 33 y 55
Haga clic aqui para bajar video, duración: 1 min con 3 seg, tamaño: 1.65Mb, formato: wmv
Esta es la lista de codigos:
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Para aclarar un poco más el procedimiento aqui les pongo un video donde se sacan los códigos 12, 31, 22, 33 y 55
Haga clic aqui para bajar video, duración: 1 min con 3 seg, tamaño: 1.65Mb, formato: wmv
Esta es la lista de codigos:
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
danircz1982 de Venezuela hace 8 años
Ok muchas gracias... Muy importante la información de los códigos...
ComentarNo entran cambios
Chrysler Neon 2000 Motor 2.0 185000 kms
Ricardo tengo un neon 2000 automatico kilometraje 185. Tengo q acelerar asta 35 km/h y soltar el pedal para que entre la 2da e igual para la 3ra, pero cuando subo una pendiente suelta el cambio y se queda en 1ra y tengo que volver a repetir lo mismo para que entren los cambios ojala me puedas ayudar. Me podrias facilitar el manual
1 caso
Ya se cambio el filtro y el aceite MOPAR atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 km. a que correo te mando el manual ?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Si la caja esta bien insisto puede ser problema de embrague
Jose daniel de México hace 6 años
Buenas noches,mi carro es un chrisler sebring 2005 y cuando estoy en marcha no agarra los demás cambios es decir,sólo se queda en 1ra y no cambia automáticamente. Que podría ser?
Gracias.
Gracias.
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? se debe cambiar cada 100,000 KM. maximo
Hay que escanear la transmision para ver los codigos de fallas
ComentarAceite de la caja automatica
Chrysler Neon 1997 324550 kms
Hola que tal amigos la caja automatica de mi neon 1997 requiere cambio de aceite y filtro pero no estoy en condiciones de comprar el atf + 4 ya que aqui en venezuela esta super costoso. Mi pregunta es si puedo usar un dexron III O QUE OTRO ACEITE MAS ECONOMICO PUEDO USAR?? la caja es automatica de guaya
Saludos
Saludos
5 respuestas
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si alguien a usado otro tipo de aceite que no sea atf +4 y me lo recomiende que funciona bien se ll agradezco por fa
Bueno no hay manera tendre que vender mi fiel neon por que no tengo plata para comprar ese tipo de aceite aqui esta muy caro
luis perez de Venezuela hace 5 años
Buenos dias amigo al igual que usted en venezuela siempre tenemos alternativas muy positivas a pesar de las malas politicas de un gobierno esta es la solucion para las cajas sincronicas del neon y son las siguientes 2 litros de 15-40 semi-sintetico y un litro de desron 2 dos usalo con confianza
luis perez de Venezuela hace 5 años
Este aceite es para cajas sincronicas para neon ojo no cajas automaticas
ComentarCambio de aceite
Chrysler Neon 2006 5 puertas 165000 kms
Se le cambio el aceite de la caja x 80w90 y cuando se enciende en las mañanas suena la caja muy feo luego q calienta deja de hacer ruidos aqui en Venezuela se consigue mopar atf+4 pero dice q es para cajas automáticas ese sera el mismo q usa la caja sincronica?
5 respuestas
Las cajas manuales sincronicas de chrysler traen de fabrica aceite mopar atf + 4 , hay que cambiarselo ,se va a dañar,lleva 2.8 lts.
Uzcategui33 de Venezuela hace 7 años
El aceite mopar atf+4 que he visto mopar dice q es para transmisión automática x eso estoy confundido si ese mismo aceite de transmisión automática le sirve a la sincronica
Es el mismo aceite que el que usa la transmision automatica.
Uzcategui33 de Venezuela hace 7 años
Y cuál es el color de el aceite atf+4 xq hay personas que dicen que es dé color verde y otras que es rojo
ComentarCaja de velocidades
Chrysler Neon 1998 4 puertas ,motor 2.0 inyeccion electronica, caja estandar 20000 kms
Holaa buenos dias. Tengo un problema con mi neon 98...por las mañanas ala hora de arrancarlo ace ruido la caja de velocidades y despues de un rato se le quita... Luego en todo el dia que lo ocupo le cuesta que entren las velocidades !!! Tengo que aplicar fuerza para que entren !! Por Favor ayudaa !! Por su atencion grasiass
3 respuestas
Hay que cambiarle el aceite ,lleva 2.7 lts. De aceite de transmision mopar atf + 4 , te van a decir que es para automatica y asi es , pero la caja estadar sincronica del neon ese lleva , tuve el mismo problema cuando se le cambio aceite a mi neon ,le pusieron 70w90 y empezo el ruidero todos los dias en la mañana, investigue , se lo cambie y adios el ruido y suaves los cambios, si no consigues mopar en autozone hay su equivalente siempre que sea atf + 4. Y lo solucionas.
Muchisimas gracias compañero te lo agradezco mucho lo probare de inmediato
Es una falla muy común en los neon, tu problema para meter los cambios es por la prensa de el clauch , necesitas cambiarla , y Lo. De el. Ruido de la caja son los valeros, tuve el mismo problema
ComentarProblema en la caja de transmisión automatica
Chrysler Neon 2001 4 puertas automatico 256000 kms
Buenas tardes apenas le hice cambio de aceite en la caja de transmisión. Automática y me pase el límite de aceite y mi carro revoluciona pero no avanza como lo hacia antes quiero saber si el exceso de aceite podría ser el problema le puse ATF III o es el aceite que tengo que cambiarse lo?
Me podrían apoyar con esto o le quito el excedente del aceite?
Me podrían apoyar con esto o le quito el excedente del aceite?
4 respuestas
Esa transmision automatica lleva aceite MOPAR ATF + 4 , HAY QUE CAMBIARSELO
Alfredo Balderas de México hace 4 años
Muchas gracias si resolví el problema al cambiar el aceite atf 4+ y también cambie el sensor tcc de embrague
ComentarBuenas tardes compre un neon 2005 con una falla de caja y motor
Chrysler Neon 2005 4 puertas 154000 kms
Buenas tardes compre un neon 2005 con una falla de caja y motor, escanne la caja y me sale error P0700 generico pendiente, Transmision Control System ( MIL Request) y P0760 generico pendiente, OD Solenoid Control Circuit)))). . . Limpie el sensor de entrada y salida de la caja y el carro no cambia todavia, en cuanto el motor medi la compresion de cada cilindro y tengo pisto 1 - 150 Lbs, piston 2 - 50 Lbs, piston 3 - 110 Lbs y piston 4 - 30 Lbs, lo extraño es que el carro solo falla en minimo de resto no falla ni arrancando ni en desplaze, tiene full fuerza y las bujias estan quemando bien , estan todas blanquitas!!! queria saber si la falla del motor, me neutralizo la caja y es por eso que no hace los cambio?? espero de su ayuda. Gracias
4 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Ok ok gracias amigo ricardo cambiare el aceite como usted menciona, una pregunta, sera que la caja se me neutralizo por el mismo problema del motor que tiene 2 pistones bajos de compresion??? o la caja no tiene nada que ver con la falla del motor.
Buenas noches mi neoon 2005 tenia una falla solo en minimo y eran 2 pitones bajo de compresion, desmonte la culata y la empacadura esta bien con un poco de oxido por unas uniones, las valvulas perfectas no esta ninguna doblada, que empacadura me recomiendan la de metal o de admianto????si es asi que marca compro???
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarNo arranca solo da star
Chrysler Neon 2000 150000 kms
El carro es estandar. Le cambiaron la transmisión y todo bien "segun" pues al momento de encenderlo no prende sólo da Star. Ya checaron
La bomba de gasolina y si prende y pasa bien gasolina. Ayuda que podría ser. Ya checaron fusibles también. En el tablero hay unos números moviendose y dice fuce
La bomba de gasolina y si prende y pasa bien gasolina. Ayuda que podría ser. Ya checaron fusibles también. En el tablero hay unos números moviendose y dice fuce
4 respuestas
Fuse. - tiene una falla electrica ,hay que revisar el cableado
Lourdes leon de México hace 5 años
Ya se resolvió ese problema. Ahora no agarra los cambios.
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Lourdes leon de México hace 5 años
Ya. Y salia el p0743 pero reiniciaron la bateria y ya no apareció nada. Cabe mencionar que el carro los dueños anteriores lo hicieron estándar. Pues al parecer era automático
ComentarSe salen la tercera y cuarta marchas
Chrysler Neon 1999 4 puertas, 2000 cc 16 valvulas, manual, SOHD, 5 marchas 370000 kms
Cuando esta caminando la primera y segunda funcionan perfecto pero la tercera y cuarta se salen y tengo que tenerlas con la mano para que no se salgan. He cambiado los sincronizados, los cables de los cambios pero sigue igual. Quisiera cambiar la caja entera por una nueva o una usada pero no encuentro un distribuidor que me pueda atender para importar el repuesto. Si me pueden ayudar con informacion para superar este problema? el auto es muy bueno pero tiene este problema. Por favor ayuda.
4 respuestas
Ya se cambio el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision ?
Gracias, si he cambiado esto pero parece que es algún daño mecánico.
Amigo cambiaste el trinquete de plastico? normalmente se cambia por uno de metal y problema resuelto
Gracias. Dónde está ubicado el trinquete de plástico? No he escuchado esto antes. Podrías explicarmelo? mil gracias por tu interés.
ComentarNeon Con Falla De Transmisión...
Chrysler Neon 1998 4 puertas, full, motor 2.0, automatico 195000 kms
Hola Agradezco! Ayuda tengo un problema con transmisión de neon 98 automatico...
Al poner en marcha en neutral, directamente empieza a traccionar sin poner ninguna marcha, al poner reversa el auto queda parado, y haciendo fuerza, como si se mezclaran las marchas...
El auto nunca queda en neutral, siempre tracciona hacia delante...
Cambie: filtro, aceite.
Desde ya les agradezco la ayuda!!!
Al poner en marcha en neutral, directamente empieza a traccionar sin poner ninguna marcha, al poner reversa el auto queda parado, y haciendo fuerza, como si se mezclaran las marchas...
El auto nunca queda en neutral, siempre tracciona hacia delante...
Cambie: filtro, aceite.
Desde ya les agradezco la ayuda!!!
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4 respuestas
procopio hernandez de México hace 7 años
Uno de los cluths ya sea de deivw o de reversa se quemo y se quedo pegado en una sola vel exigevreparacion de la rransmicion saludos
Martin Silva de Argentina hace 7 años
Ok Gracias por el dato... ya se por donde empezar...
Hola necesito ayuda, mi neon 2002 esta presentado la siguiente falla, al momento de ponerlo en marcha se me activa en el tablero el trac y cuando lo acelero el carro no pasa de 20 km parece que estuviese como frenado? le baje la caja para corregirle un bote de aceite y se verifico y aparentemente no tiene sensores dañado. Necesito ayuda no se que puede ser?????
ComentarProblemas con la marcha atrás de mi chysler neon modelo 1996
Chrysler Neon 1996 137000 kms
Salí bien de mi casa como unas tres oras después para regresar lo puse en reversa y no entro pero para delante si le revise el aceite y es ta bien espere y volví a intentarlo lo puse en reversa y es como si estuviera en neutro
4 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Dentro de la transmision se encuentra el filtro de aceite
ComentarProblema con la transmisión automatica neon 98
Chrysler Neon 1998 4ptas mot 2.1 0 kms
Buenas tardes
Mi problema es este : al poner la caja en D me regresa el cambio a N , tengo q bajarla con un poco mas de fuerza o bajarla hasta 2DA y de ahi a D, me ayudan con esto por favor
Gracias
Mi problema es este : al poner la caja en D me regresa el cambio a N , tengo q bajarla con un poco mas de fuerza o bajarla hasta 2DA y de ahi a D, me ayudan con esto por favor
Gracias
4 respuestas
antonio ruiz garcia de México hace 8 años
Bueno yo temgo un nissan 95 y el problema que tine es que de repente no entra la rebersa y tengo que acelerar para que entre y se jalonea que me recomindan
Javier Novoa de Chile hace 6 años
Realiza una limpieza a la caja automática le conectan una máquina que mete aceite con aditivos por 2 horas y luego vez si persiste en problema.
ComentarProblemas caja manual neon mileniun
Chrysler Neon 1999 LX 250000 kms
Estoy reparando la caja manual de mi neon milenio, no consigo al aceite que especifica el fabricante para esta caja (NV T350 Mopar). La pregunta es si este aceite ATF+4 aplica para esta versión año 1999. Ya leí en otros foros que para cajas standar de modelos de año superiores a este, aplica ATF+4, pero quiero confirmar si para este también funciona.
4 respuestas
Saludos Darwin. Le hice cambio de aceite a la caja manual de mi neon 2005 y le coloqué aceite ATF+4 por no encontrar el aceite NV T350 y ya tiene 4 meses operativo y sin problemas.
Ante todo un cordial saludo a la comunidad de opinautos. Mi consulta es la siguiente, se rompió el cable o guaya del embrague de mi neon año 2000. Quisiera saber si alguien instalado algunos de estos cables genéricos o universales y cual ha sido su experiencia. Entiendo que lo original es lo mejor, pero lamentablemente aquí en Venezuela esa opción es casi imposible. Estaré muy agradecido a sus comentarios.
Ante todo un cordial saludo a la comunidad de opinautos. Mi consulta es la siguiente, se rompió el cable o guaya del embrague de mi neon año 2000. Quisiera saber si alguien instalado algunos de estos cables genéricos o universales y cual ha sido su experiencia. Entiendo que lo original es lo mejor, pero lamentablemente aquí en Venezuela esa opción es casi imposible. Estaré muy agradecido a sus comentarios.
Mauricio Barrera de Colombia hace 3 años
Hola buenas noche tengo un neón modelo 98 cuando ensiendo el carro suena la caja de clips y cuando le pido el embrague quita el ruido no se qué será ya le hicieron mantenimiento
ComentarCaja no cambia
Chrysler Neon 2001 4 puerta motor 2.0 250000 kms
Buenos días tengo un neon 2001 caja eléctrica el problema es que la caja no cambia solo hace el cambio de primera a segunda pero no hace más cambios que será ya se reviso el cableado los sensores se cambiaron pero sigue igual
1 respuesta
Si no se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 cada 100,000 km. maximo ,es probable que se haya dañado la transmision
ComentarMi neon me marca el código p1698
Chrysler Neon 2002 2.0l Aut Le 250000 kms
Al momento de mover la palanca de cambios automática se siente un golpe en drive y reversa ,no me marca el velocímetro y cuando marca se vuelve loca y en ocasiones se queda como en segunda y no hace loscambios y a veces si lo hace pero a destiempo y al regresar marchas se frena de golpe incluso la aguja de la gasolina sube al frenar y baja al acelerar drásticamente
1 caso
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P1698?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Módulo de control de transmisión (TCM) defectuoso
El arnés del módulo de control de la transmisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Voltaje de batería bajo
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Módulo de control de transmisión (TCM) defectuoso
El arnés del módulo de control de la transmisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Voltaje de batería bajo
ComentarTransmisión automática no entra solo la reversa
Chrysler Neon 2000 4 puertas 1720000 kms
No hay códigos de fallo, ni tirones a la ora de cambiar las velocidades
1 respuesta
Debe ser que no se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision a los 100,000 km. maximo
ComentarCuántos litro lleva la cada de velocidades
Chrysler Neon 2004 4 20000 kms
Cuántos litros lleva la caja de velocidades de un neon 2004
1 respuesta
Si es transmision std. Lleva. Lts. De aceite mopar atf + 4
Si es automatica lleva 5.5 lts. Del mismo aceite con su filtro.
La bomba de direccion hidraulica usa el mismo aceite
Si es automatica lleva 5.5 lts. Del mismo aceite con su filtro.
La bomba de direccion hidraulica usa el mismo aceite
ComentarQuiero cambiar la caja a sincronico de guaya se puede hacer
Chrysler Neon 2002 Automático con caja 604 300 kms
Cambiar la caja de automática a sincrónica de guaya
1 caso
Si se pueden hacer esas adaptaciones
Comentar¿Problemas con un Neon? Compártelos
Codigo p0845. -sensor de transmision de presion de fluidos switch "b" circuito
[email protected]
Read more: https://www.engine-codes.com/p0601_chr…
Cuando prendo el clima y el tablero tampoco funciona sólo la aguja de la gasolina.
Read more: https://www.engine-codes.com/p0622_chr…
Read more: https://www.autocodes.com/p0118_chrysl…
Read more: https://www.engine-codes.com/p0522_chr…
Checa la llave o la computadora
Que puede ser
Mi pregunta es : es posible que sea esa la solución ? es Posible que sea un problema de cables o sensor de computadora y no la transmisión quedama como me han dicho otros mecánicos y que debo cambiar la misma por una nueva ? como se resetea la computadora ?
Altamente agradecido por la información y tus conocimientos
La camara el antiguo dueño la monto pero al parecer no le metio torque por ese motivo la empacadura se daño la bomba de combustible estaba defectosa la pila y tuve que remplazar sin contar que el aceite