Chrysler Neon Vote de aceite hidraulico por la copa triceta de la caja automatica

Solucionado

Vote de aceite hidraulico por la copa triceta de la caja automatica

Chrysler Neon 1998 crisler neon 306 kms

Hola amigos mi neón 98 automático esta votando el aceite por la copa triceta de lado piloto que podrá causar eso pero la caja todavía hace sus cambios correctamente sin problemas

sk8car2002 de Venezuela hace 7 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué función cumple el aceite de motor en un Neon?

¿Qué tipo de aceite lleva tu Neon?

¿Cuánto aceite lleva la transmisión de tu Neon?

1 caso

ricardo de México hace 7 años

Hay que cambiar los retenes laterales de la transmisión ,completar el nivel de aceite atf +4 antes que se dañe y deje de hacer los cambios

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sk8car2002 de Venezuela hace 7 años

Amigo una pregunta que otro aceite se le puede echar a la caja...
Se le puede echar atf 3?

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ricardo de México hace 7 años

Por el modelo de neon 1ra. Generacion ,puede usar el atf +´3

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marco de Venezuela hace 7 años

Amigo le cambie el filtro de aceite y el carro hizo los cambios bien, al dia siguiente en la mañana ya no quiere hacer los cambios sobre todo en D, que puede ser? gracias

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ricardo de México hace 7 años

Que aceite se le puso a la transmision ?

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marco de Venezuela hace 7 años

DIII le puse , no se si es el mismo que en otros paises

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ricardo de México hace 7 años

Atf+3, atf+4 (ms 7176 y ms 9602): no debe de haber problema es el mismo que recomienda para las tranmisiones automaticas
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.

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marco de Venezuela hace 7 años

Muchas gracias por su valiosa ayuda.

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Carlos de Venezuela hace 7 años

Amigo amigo ricardo mi neon 98 (automatico) presenta la siguiente falla: cuando esta frio tarda para aplicar el driver despues que calienta aplica pero arranca medio forzado es decir desde 2da, cuando manualmente le coloco la 1era hace como si estuviese cargado se pone mas forzado aun. Luego que arranca desde segunda hace todos tus cambios normal. En terminos generales arranca desde segunda y cuando esta frio tarda para aplicar. Me dijeron que puede ser el cuerpo de valvulas o el filtro tapado. Que me recomienda ud?

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ricardo de México hace 7 años

Hay que cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4

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ricardo de México hace 7 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.

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Carlos de Venezuela hace 7 años

Que cantidad de aceite usa esa caja? esa es a404?

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ricardo de México hace 7 años

Lleva un bidon de 5 lts de aceite

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Mejor respuesta (según sk8car2002)

sk8car2002 de Venezuela hace 7 años

Amigos ya solucione el problema era la copa triceta estaba suelta la lleve a su sitio calzo el reten y todo fino gracias a dios

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Mario Rodriguez de Venezuela hace 6 años

Amigo me podría enviar La foto de ese retén. Me pasó exactamente lo mismo y el mecánico insiste en que no lleva retén. Es muy amigo y está mayor pero trabaja bien. Pero de qué está equipo equivicado y lo creo consigo. Me podría enviar alguna foto por favor. ? Gracias saludos

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TONY de México hace 7 años

Buen dia... espero me puedan ayudar... tengo un neon 2001 le... el problema aqui es quecuando enciendo el carro en frio al momento de meter la "d" o "r" vibra mucho el carro, Y CUANDO CALIENTA DISMINUYE LA VIBRASION PERO NO SE QUITA...otro problema que tengo es que cuando empiezo a avanzar la segunda tarda un poco para entrar...espero me puedan ayudar gracias...

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ricardo de México hace 7 años

Revisa la valvula iac, es la que controla el ralenti del motor , esta a la izquierda del filtro de aire. Ve si el arnes de conexión esta falseando , si esta bien ,lava la valvula con limpiador de carburador en spray , igual que la garganta de aceleracion , si no mejora , la valvula ya no funciona y hay que cambiarla por otra original mopar.

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Ramon Quinones de Puerto Rico hace 7 años

Cuando aplica la reversa se tranca y hay que esforsarlo dando gasolina y ya verefique los frenos.

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Onix de Venezuela hace 6 años

Amigo que aceite le echaste a la caja de tu neon??

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Alfredo serrano de Venezuela hace 2 años

Bnos días amigo tengo la siguiente falla en mi neon año 98, automático, cuando lo arranco y quiero acelerar para un arranque rápido, se siente como q se ahoga o se queda sin aceleración, q podría ser , u mecánico me hablo del sensor d la levas , espero respuesta , bendiciones ¡¡

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ricardo de México hace 2 años

El sensor de arbol de levas se debe cambiar x otro original a los 160,000 km. segun el fabricante.

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