Problemas de Se traba el acelerador

Problemas destacados

Por que se pega el pedal de aceleracion

Chevrolet Aveo 2009  128000 kms
Mi caso es que el pedal de aceleracion se pega y cuesta mucho acelerar...se limpio el cuerpo de aceleracion y sigue igual...necesito ayuda que podrá ser el sensor TPS...o el sensor de aceleracion...

Atento a sus comentarios
PATRICIO de Chile hace 8 años  
PA
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Hay que revisar los 2 sensores.
CamiloMuñoz de Colombia hace 8 años
Puede ser que hallan dejado mal armada la moneda del Acelerador, en algunos vehículos el cuerpo de aceleración tiene un tornillo que si se deja muy aflojado cierra mucho la mariposa o moneda y eso hace que se trabe
Richy de Ecuador hace 7 años
Amigo Patricio también puede ser que el cable de acelerador esta defectuoso ya que con el uso se rompen hilitos del cable y te este trabando por dentro y se te quede pegado
Agustín de Estados Unidos hace 6 años
Porque mi carro no avanza le puso al acelerado no responde y está como tosiendo y uele a gas chev y ave o 2006 por favor su respuesta le agradezco gracias
Eduar de España hace 5 años
Pedal del acelerador cambia con toda seguridad
Red Jhon de México hace 3 años
Mi caso cuando acelero despues pierde fuerza el carro no se para por completo las revoluciones empiesan a subir y a bajar ya no te permite acelerar como debe ser tengo que quitarle un fusible de 30 amp para que se reinicie y vuelva a jalar que puede ser
Francisco Ríos de México hace 2 años
Cambia el pedal de acelerador completo
Eli hdez de México hace un año
Buenos días mi pedal de acelerar se atora es a un Aveo 2013 automático... Me dicen q es el cuerpo de aceleracion q se atora la mariposa la lubricaron y sigue igual...me dicen Q debo cambiarlo
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Se traba el acelerador en otros modelos

Bloqueo de acelerador electronico SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2007 siena 25000 kms
Hola se bloquea el acelerador electronico no acelera marca en el tablero la luz de inyeccion y cuando aparece deja de acelerar eso pasa cuando voy andando le cambie cuerpo de mariposa yacelerador electronico nuevos anduvo un tiempo bien hasta que empezo afallar desde ya gracias
fabian de Argentina hace 10 años  
FA
22 casos 
javier de Argentina hace 10 años
Me paso lo mismo , repararon la computadora (ecu).
Dainer de Venezuela hace 4 años
Ami me pasa lo mismo no me responde en pedal de aceleracion me pueden ayudar me envías por este telefono por favor 04246679248
Dainer de Venezuela hace 4 años
Necesito pistones de fiat siena 1.4 a 0'30 soy de Venezuela Estado Zulia
ALEJANDRO de Argentina hace 10 años
Hola matias yo tenia el mismo problema le cuerpo de mariposa pedal de acelerador y seguía igual hasta que un mecánico me lo soluciono me dijo que era un sensor en el múltiple que había que limpiar lo o cambiarlo lo limpio lo escaneo para borrar los herreros solucionado espero que te sirva y puedas solucionarlo espero tu respuesta - ALEJANDRO (Hoy) Denunciar co
lucas de Argentina hace 7 años
Hola alejandro me podes decir donde esta ese sensor por favor q me paso lo mismo hoy t dejo mi numero gracias 0111535377580
Noellacheski de Argentina hace 5 años
Es se es el paso a paso se lo limpia y regula la haceleracio...esesensor maneja la entrada de aire de lamariposa
fabian de Argentina hace 5 años
Hola aparentemente el lio lo hacia la bomba de nafta que en frio se agarra y en caliente anda perfecto vamos a ver si es eso porque estos autos tienen que andar con tanque lleno para que la bomba de nafta ande bien porque trabaja con mucha presión bueno gracias
ALEJANDRO de Argentina hace 10 años
Exactamente es el sensor de presion de aire q esta en en el multiple de escape me paso lo mismo y era ese sensor y cuando lo cambie note mas rendicion del auto y menos consumo es lo q hace ese sensor aminorar el consumo y q funcione bien el motor
Clausi de Argentina hace 7 años
Por donde está el sensor así lo limpio gracias a mí me pasa q falla al acelerar
Saludos amigos de Opinautos, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR O SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.

Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.

Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.

Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.

Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Si luego de revisar todo lo mencionado hasta aquí, persistiera la IMPOSIBILIDAD de acelerar o que el motor se quede retenido con poca fuerza, entonces será necesario COMPROBAR que no exista OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, cabe advertir que esta pieza es MUY costosa si se trata de repuesto original, en mi país cuesta $1.300 dólares americanos en la concesionaria, está construida con los mejores materiales para que fácilmente supere los 200.000 Km de recorrido. Aunque su vida útil puede ser menor si el motor quema aceite o si el catalizador sufrió golpe, impacto o deformación, es una pieza INDISPENSABLE en los países en donde existe control anticontaminación y el vehículo pueda APROBAR el permiso de circulación luego de realizadas las pruebas en el OPACÍMETRO siempre y cuando los volúmenes de hidrocarburos o CO vertidos por el escape sean los aceptados según las regulaciones o exigencias de cada país, SIN el catalizador y así esté perfectamente calibrado el motor, los gases vertidos por el escape serán CONTAMINANTES. Si al desmontar el catalizador Y no estuviera OBSTRUIDO, entonces es posible que el daño está en el sensor TPS , o cuerpo de aceleración (si es electrónico) o en el potenciómetro del pedal de aceleración; En este caso, de existir sospecha de daño del cuerpo de aceleración, TPS o potenciómetro, ANTES de adquirir nuevos repuestos, sugiero llevar estas piezas a una Facultad de Ingeniería Electrónica o a un Laboratorio electrónico automotriz, YA que en estos establecimientos disponen de equipos especiales con los que se pueden COMPROBAR el estado de cada elemento mencionado y determinar si tiene o no daños.

Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Loenti AntonioRoberto de Argentina hace 6 años
Excelente las explicaciones muy detalladas ycompletas
Dainer de Venezuela hace 4 años
Mira yo lo limpie con tine eso sirbe asi
Solucionado
Mejor respuesta (según fabian)
fabian de Argentina hace 9 años
Gracias se habia quemado la equ a donde trabaja el acelerador electronico
Anderson de Venezuela hace 8 años
Disculpe mi carro tiene la misma falla pero cual es ese sensor ??
fabian de Argentina hace 8 años
Puede ser el sensor de cuerpo de mariposa o el del aire
fabian de Argentina hace 8 años
Parece que lo encontramos el problema gracias
lucas de Argentina hace 7 años
Hola cual fue tu problema
lucas de Argentina hace 7 años
Queda regulando pero no aceler
A
pablo de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo...cual fue tu solucion?
Anderson de Venezuela hace 8 años
Mi carro prende pero no acelera le doy al acelerador luego en unos minutos que prende el electro se apaga el motor ,otra cosa cuando paso el switch hace un ruido por la parte de la mariposa si alguien puede ayudarme se lo agradecería saludos...
fabian de Argentina hace 8 años
Llevalo a que lo reseteen la computadora y ahi sale la falla puede ser el cuerpo de mariposa
Miguel de Argentina hace 7 años
Hola tengo un problemita similar lo que pasa que cuando prendo las luces no acelera y cuando apago todo acelera re bien que puede ser?
jose Hernandez de Venezuela hace 5 años
Tengo un fiat siena 1.8 8V me tiene loco con la perdida de aceleración, en una oportunidad le cambien el motor de piñón del cuerpo de aceleración y funciono un tiempo bien, desde hace unos tengo el mismo problema, lo tengo que apagar y arranca nuevamente pero luego pierde la aceleración nuevamente, le he limpiado cuerpo de aceleración, inyectores y cambio de bobina y nada
Cristian de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema.
Pero ahora necesito que funcione a nafta, solamente está funcionando a gas que puede ser
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Se bloquea el acelerador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2008 Confort  318250 kms
Holami corsa no acelera. Enciende bien
, no se apaga prende a la primera no se tirones, pero de vez en vez. Se bloquea el acelerador. Como si se desconectara. Lo apago y lo bulbo a encender y funciona sin problemas. Pero lo hace a cada instante cuando dejo de hacelerar o hgao un cambio de velocidad lo hace de nuevo. Alguien ya e paso??
David de México hace 8 años  
DA
11 casos 
ricardo de México hace 8 años
El sensor tps debe de estar fallando,es el que controla electronicamente la mariposa de aceleracion, revisa tambien el sensor del pedal del acelerador electronico, puede ser que pierda comunicacion con el sensor tps
David de México hace 8 años
Se limpia o se tiene que cambiar? Y como se puede checar?? Y como cuanto cuesta alguien sabe¿?
David de México hace 8 años
Impide la placa del pedal y un día ya no dio problemas. Y soplete al rojo vivo el sensor de oxigeno a ver que tal queda
Joshua de México hace 8 años
Yo tengo el. Mismo problema David. Al cambiar el tps se solucionó tu problema con lo de la aceleración
Solucionado
Mejor respuesta (según David)
David de México hace 8 años
Dos días y sin problemas con lo del acelerador hermano. Desmonta el pedal. Y donde van las láminas del sensor. Lijalas con mucho cuidado sobre los rieles negros. Se va a ver como cuando se cristalizan las balatas bueno lijas con lija del 1000 mil. Hasta que queden parejas los cuatro rieles negros. Y con agua oxigenada y un cotonete le das y milpias toda la placa y así es como yo solucione mi problema. Espero y te sirva mi experiencia hermano saludos y suerte
Oliva de México hace 7 años
Ya no te fallo el carro david
Joshua de México hace 8 años
Gracias hermano lo haré, pero no me quedó claro sólo lijaste las láminas del sensor y ya o también cambiaste el tps y de nuevo gracias por tu atención y pronta respuesta
Joshua de México hace 8 años
David buen día sólo para saber si solo lijaste o también cambiaste el tps gracias esperó tu pronta respuestas
David de México hace 8 años
Perdón amigo solo las Lije no compre nada ni cmbie ningún sensor.
Joshua de México hace 8 años
Muchas gracias David esperaba tu repuesta
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Se Activa el TCS En movimiento y se bloquea el Acelerador SolucionadoSolucionado

Mazda 6 2003 mazda 6 v6 2003 105000 kms
Hola espero me puedan ayudar resulta que tengo el problema que cuando voy en marcha ya sea rapido o a vuelta de rueda se activa el tcs y se queda trabado el acelador aunque lo acelere no responde eh intentado apagarlo con el boton y nada la unica forma es apargar el carro y se desactiva y anda normal pero a los pocos metros vuelve a pasar y tengo quie volver apagar el carro y asi ando alguien me pued explicar en donde es que va el sensor del tcs para verificar si esta malo o si se le puede anular ese sistema al vehiculo y si no hay problema si se anula el tcs. Por cierto eso me pasa aunque ande o no ande activado el tcs
anonimo de Guatemala hace 9 años  
AN
17 casos 
Luis de Colombia hace 8 años
Supiste que era ami me pasa lo mismo
Julio de México hace 8 años
Me pasa igual el mio es v6 y es standar
Solucionado
Mejor respuesta (según anonimo)
anonimo de Guatemala hace 8 años
Ps dejeme comentarles que lo lleve donde un electromecánico y resulto q la pieza mala es la que le llaman tps o mejor dicho la garganta por donde pasa el aire como almenos en el mío es eléctrico en otros trae el cable de acelar ps me dijo q tenia que cambiar la pieza pero no la encontré y ps el fue pilas y la logro darle el chapuz volviendo a calibrarlo y ps ya llevo unos meses y no me lo ah dado de nuevo el problema
Jose de Estados Unidos hace 7 años
Tengo in problema compre un mazda 6 2004 cuando lo prendo sube a 2000 revoluciones y no Baja que puede ser
Lorenzo Guerrero vazquez de México hace 5 años
Tengo un Mazda 6 2006 y cuando ando y me paro en un alto se baja la aceleración y se me apaga
Juan de México hace 5 años
Lorenzo supiste cual era el problema de tu situación??? Me está pasando lo mismo
Alberto gomez de México hace 4 años
Tengo un mazda milenia 2002 y se prende el tcs y se pone pesado el motor y se baja la revolucion y se apaga y lo vuelvo a encender y se apaga el tcs pero se vuelve a encender la luz del tcs y el motor se apaga
Meli de Estados Unidos hace 3 años
Hola supo que fue el problema que ami Mazda 2004 le pasa exactamente lo mismo
Chay de México hace 3 años
El chicote del acelerador del Aveo se puede lubricar, por q se pone duro y de repente da el jalón el carro
Ramon de México hace 3 años
Buen día. Disculpe supo que falla hera yo tengo un mazda 6 y me esta pasando exactamente lo mismo
Herlyn de Venezuela hace 8 meses
Tengo ese mismo problema alguien me puede ayudar x favor
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Primero se aceleraba, se traba acelerador no responde a potencia SolucionadoSolucionado

Renault Logan 2010 5 puertas 1.6 8v 1600000 kms
En aceleración se traba ya lo solucione con grasa lubricante, en esferas mobiles, tenia soporte de carburador con un solo tornillo ya esta solucionado, cambie de lugar la manguera de vacío por que el acople daba justo donde va el tornillo de ajuste de base del carburador, por lo tanto no se podía colocar , ¿defecto de fabrica? al prender a/acondicionado pierde mucha potencia no reacciona la aceleración, hoy le meto mano y después les cuento muchachos jaja
jorge de Argentina hace 8 años  
JO
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge )
jorge de Argentina hace 8 años
Bueno les cuento, ya solucione el problema de falla en aceleración tenia la manguera de vacío rota ,con un agujero de 5 mil. Ahora responde bien no se queda pero falta reacción, lo solucione le fabrique una turbina casera y les puedo garantizar que raciona un 20% + estoy satisfecho, cuando pueda les subo las fotos para que vean ahora si reacciona estoy contentooooo.
Camilo de Venezuela hace 7 años
Hola!!! que es una turbina casera?
julio c ramirez de Venezuela hace 8 años
Que mas amigo yo tengo su problema y van hacer las manguera de vacio pero tengo poco de tener el caro y no se cual es la manguera de vacio donde están ubicada me podría ayudar en eso yo le mandado hacer de todo y el caro anda sin fuerza
Ananda de Colombia hace 4 años
Hola, tengo un Logan familiar 2015 y desde hace un mes se acelera terrible. Que le puede estar ocurriendo?
Leonardo de Venezuela hace 3 años
Necesito saber como hizo. Cada vez q aceleró a fondo queda en vacío y explota
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Se bloquea el pedal de aceleracion

Fiat Siena 2003 1.3  154000 kms
Hola tengo un Fiat siena y cuando ando se me bloquea el pedal de aceleracion y se para el vehículo, antes de esto pierde la fuerza, le hice un scanner y arroja falla en el cuerpo de aceleracion, lo reprogramaron pero sigue igual.
Erick de Chile hace 9 años  
ER
6 casos 
Ruben de Argentina hace 9 años
Hola me pueden dwcir donde llevar el siena que no acelera en la computadora ni salw la falla el reloj de temperatura tambien dejo de funcionar el electricista no le encuentra ls falla
Maxi de Argentina hace 9 años
Hola puede ser el pedal de acelerador tambien, igual si es que no salta otra falla es porque no te lo reiniciaron como se debe y le quedo la falla en la memoria
Erick de Chile hace 9 años
Volví al taller donde lo repararon y lo volvió a reprogramar, pero ahora me fije que la máquina no contiene datos del siena, le ingreso del Fiat palio... Será lo mismo? Ya que los dos son con motor ex fire... La cosa es que sigue igual, alguien que me ayude si tiene información plissss
broncoinyeccion de Argentina hace 9 añosContactar profesional
No anda el relo de temratura?y la falla esa aparecioen en el scanner?
Erick de Chile hace 9 años
Funciona bien el reloj de temperatura, y en el scanner aparece la falla del cuerpo de aceleracion
broncoinyeccion de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Ahhh disculpa erik es que ruben publico su falla dentro de tu pregunta...bueno tu problema dependiendo de los km que tenga tu auto...sin cambiar la mariposa...podria ser las pistas del potenciometro...que pierden la señal y la computadura no registra la posición de apertura de la mariposa...un cuerpo de mariposa dura aprox 100mil km igual antes de descartar la mariposa chequea el cableado que este sano y lleguen y salgan todas las señales...la falla del cuerpo se evidencia mas con el auto a temperatura de funcionamiento
Y a ruben le diria que verifique el sensor de temperatura y su cableado ya que es el encargado de enviar la señal al reloj de temperatura...y en su caso tambien lo dejaria con la luz de check encendida y con el acelerador en estado de emergencia ya que el cuerpo de aceleracion y el sensor de temperatura comparten su masa en el arnes de inyeccion...saludos
jose de Venezuela hace 7 años
Buena dia amigo gaby, tengo un problema parecido. Compre un fiat siena 2002 1.3 16valve y el carro casi no tien fuerza, un amigo me dijo que chequera el cuerpo de aceleracion porque a veces se dañan los engranajes del mismo y asi lo hice, lo tumbe lo limpie y todo se ve perfecto, pero sin querer se me movio el piñon del motorcito y ahora me sale la falla en el tablero y logro ver que piso el acelerador y la mariposa no abre completa,? a veces se apaga la luz y el carro anda super bien. Pero vuelve y enciende y sigue flojo. Tambien le hice otras cosas le cambie la pila de gasolina, el filtro de gasolina, mande a limpiar los inyectores el regulador de gasolina y las bujias. El scanner dice que todo esta bien los cables el pedal y todo sale bien. ? e vistoo algo de programar o calibrar el cuerpo de aceleracion. ?
broncoinyeccion de Argentina hace 7 años
Pareceria que se descalibro che...escaneaste?
daniel de Argentina hace 2 años
@joseGracias por el dato, mi siena EL 2016 tiene 153000 km y puede estar necesitando un cuerpo de mariposa nuevo. Tiene el problema que las vueltas no bajan hasta ralenti sino que se apaga, luego empece a perder la posibilidad de acelerar y ahora se aceleraba solo a 3500 RPM hasta que lo apago y lo vuelvo a encender. Tengo turno para escanear dentro de poco
Martín Nash de Argentina hace 4 años
Hola me paso lo mismo. Y un amigo le enchufo la computadora y no me jodio más
Hernan de Argentina hace un año
Hola buenas tardes tengo problemas del acelerador del Siena pongo en marcha y no me acelera si alguien sabe que puede ser gracias soy Hernán de salto buenos aires gracias mándame a este número 2474525691 gracias
Mariana de Argentina hace un año
Tengo el mismo problemas, pudiste resolverlo?
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Se traba el acelerador

Volkswagen Gol 1993 3 puertas 200000 kms
Buenas tardes, venía andando hoy temprano normalmente y llego un momento en que el acelerador cuando lo pisaba no funcionaba, lo tenía que llevar a fondo para que funcionará, puede ser que sea el cable??? o es algún otro problema?????
Lore de Argentina hace 10 años  
LO
1 caso 
Hola Lore, sí en efecto puede ser el cable que está a punto de romperse o simplemente se soltó el seguro de la regulación plástica que tiene el cable en su parte externa que sirve para tensar o templar el cable. Atte.
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El penal del acelerador se atasca o atora

Ford Escape 2008  158000 kms
Se atora el pedal para acelerar en pleno funcionamiento y esto me lo a venido haciendo muy continúo y por más que le presiono fuerte mente no baja, habrá algún motivo para que suceda esto? Y cómo podría yo solucionarlo? Porqué acá la visita al mecánico es algo costosa.
Parka28 de Estados Unidos hace 7 años  
PA
4 casos 
CHRISTIAN de México hace 7 años
Eso mismo a mi me pasa tengo un focus 2005 estándar y cada vez que saco el acelerador para meter los cambios se atora, me gustaría saber a que se debe?
Danirox de México hace 7 años
Suele atorarse por falta de limpieza en el cuerpo de aceleracion, Hay que limpiar la mariposa o el sistema cada determinado tiempo ( de preferencia cuando se afina se aprovecha hacer esto) con un liquido especial para cuerpos de aceleracion con el cuidado adecuado recuerden que es electronico y al hacer esto hay que reiniciar la pcm si desmontan el cuerpo de acelracion, si no lo desmontan hay que darle al swicth sin prender el motor y realizar la limpieza, cuando abran la mariposa para limpiarla pongan algo con el peso suficiente en el pedal del acelerador, nunca toquen o abran la mariposa con el chicote o con el dedo, se desconfigurara. Despues de la limpieza veran el cambio, en lo personal prefiero desconectar el negativo de la bateria, quitar el cuerpo de acelarcion lavarlo y al montarlo resetear la pcm para que automaticamente se configure con los valores orginales. Si lo desean de esta manera desmontando el cuerpo contactenme les indico como.
Benja M. de Estados Unidos hace 7 años
Hola Danirox, tengo un ford escape 2006, y creo que con el mismo problema sobre todo por las mañanas cuando enciendo la camioneta hasta que no rueda un poco tiempo, el acelerador se bloquea y no puedo pisarlo, me paso todos los días pero después de 20´rodando ya se va el problema. He buscado algún video o manual para ver si puedo solucionarlo pero no encuentro nada de este coche. Podrías ayudarme y decirme cuanto tiempo puede tardarse en solucionarlo, es mas que nada si lo llevo a taller que no me cobren mas horas de las debidas, estoy en una nueva ciudad y no tengo mecánico de confianza todavía.
Benja M. de Estados Unidos hace 7 años
Hola Para, pudiste solucionar el problema del acelerador, yo tengo un ford escape 2006 con el mismo problema en el acelerador, dime que hiciste. Gracias
TIJUANO de México hace 6 años
Hola, tengo el mismo problema en mi escape 2006, pudieron solucionarlo
[email protected] de México hace un año
Hola.
Tengo una Ford escape 2005. El chicote está flojo. Cómo puedo solucionarlo. (Ajustarlo)
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Se me traba el acelerador

Chevrolet Corsa 2011  140000 kms
Resulta que antes el auto no pasaba las 4000 rpm y muy pocas veces anda correctamente si ahora el auto se acelera solo regula en 1200 rpm o sino se queda sin fuerza y llega a 2000 rpm cuando lo dejo unas horas sin usarna el auto vuelve a la normalidad que será ?
Fede de Uruguay hace 7 años  
FE
3 casos 
henry de Venezuela hace 7 años
Amigo es corsa? que año es...
Fede de Uruguay hace 7 años
El auto es 2011 inyección electrónica corsa clasicc
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Acelerador atorado

Ford Mustang 2005  83800 kms
Pisa uno el gas y el motor se acelera solo
Jose de Estados Unidos hace 7 años  
JO
3 casos 
Martha de Estados Unidos hace 7 años
Piso el acelerador y no quiere,después se acelera solo...que es eso?
Nestor de El Salvador hace 7 años
Es el sistema de aceleracion electronica o pedal electrico hay que revisarlo
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Traba acelerador

Renault Sandero 2011
Compre 0 km el sandero y a los mil km se empezó a trabar el acelerador, quedando el auto acelerado a fondo, algo muy peligroso en ciudad. Lo lleve al concesionario 5 veces, pero me lo solucionaron en el servis de 10000 km, 3 meses con el problema. El taller no me dio ningún compronante de la falla, no figuróo en la factura del servise, será porque esta en garantía.
usuario anónimo de Argentina hace 12 años
2 casos 
emanuel de Argentina hace 11 años
Lo solucionaste? Yo tengo el mismo problema
SERGIO de Argentina hace 6 años
Son una batata los sanderos... tengo uno y miles de esos problemas lo de que se queda acelerado a fondo es una guasca... me pasa todo el tiempo
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Se bloquea el acelerador

Chevrolet Express 2007  257000 kms
Se enciende una luz en el tablero como de servicio pero con una flechita hacia abajo y el carro pierde fuerza y aceleracion
Raúl P. de Venezuela hace 8 años  
RA
8 casos 
Juan Manuel de México hace 7 años
Si la luz que enciende es como un motor con una flecha te indica que hay un problema com la transmision
Raúl P. de Venezuela hace 7 años
Amigo no entiendo que tiene que ver la aceleracion con transmisión, por favor
Juan Manuel de México hace 7 años
Checa el manual o llevala a un taller ahí te diran lo que tiene, a mi me paso algo muy similar, saludos
Primitivo de Puerto Rico hace 7 años
A mi me paso eso y es la rabisa del tps verifica las 2s cosas , el tps y la rabisa, habia un cable d la rabisa q no hacia buen contacto, me cobraban $1,700 x arreglarla y mi hermano lo hizo x $40 jajaja
Jorge rivera de México hace 7 años
Amigoo donde esta la rabisa y el tps m podrias decir???
businessman de Venezuela hace 7 años
Aparece el mensaje de potencia de motor reducida?
Oswaldo ortiz de Venezuela hace 2 años
Puede ser enchufe de los pines mal contacto en el cuerpo de aceleración. Arranque esté en circuito el automatico
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Pedal de acelerador pegado

Volkswagen Gol 2004 3 puertas 105000 kms
Hola...tengo un gol g.3 1.6... de vez en cuando se traba el pedal del acelerador(queda fijo)...esto pasa en cualquier momento...detenido y en movimiento...hay veces que tengo que patear el pedal del acelerador para que responda...agradeceria vuestra ayuda...
victor de Chile hace 10 años  
VI
1 respuesta 
chispita de Argentina hace 10 años
Debe de estar engranado el cable cambialo que no es caro. Suerte
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Acelerador se traba.

Honda Civic 2000 Civic 15000 kms
Hola tengo un honda civic 2000. Y en tres ocasiones se me le ha trabado el acelerador acelero hasta 50 y se sigue aselendo solo el pedal trabado
Y quiciera ver si alguien me puede decir que puede estar ocurriendo. Les agradecere mucho?
Oscarin de El Salvador hace 8 años  
OS
2 casos 
maxmax de El Salvador hace 8 años
Yo tenia ese problema y en el cuerrpo del acelerador tenia unresorte trabado porel polvo estaba bien sucio lo lave con un limpia carburadores y mejoro bastante...espero te sieva
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Acelerador trabado y motor acelerado

Renault Sandero 2012 4 puertas 1.6 50000 kms
Me ha pasado en varias ocasiones que el acelerador de mi Sandero se traba y cuando esto pasaba inmediatamente el motor se revolucionaba y hacía un ruido como si se hubiera acelerado a full. Lo llevé a revisar y todo estaba bien, le quite el tapete pues el mecánico sugirió que posiblemente se enredaba con el tapete.
Hasta ayer cuando esto pasaba lo lograba destrabar con mi pie y se normalizaba todo, pero ayer me volvió a pasar que el motor se revolucionó y cuando quise tratar de parar no me respondieron los pedales y terminé chocando un auto. Por suerte nada grave más allá de los daños de las latas, el susto y el mal genio.
A alguien le ha pasado algo similar? Si sí, que podría hacer?

Todo fue cuestión de segundos'
Macris de Colombia hace 6 años  
MA
2 casos 
eyime72 de Colombia hace 6 años
Te comento mi caso, cuando aceleraba el pedal se quedaba como bloqueado me tocaba volver a presionarlo para que subiera. Me duro asi casi un año porque los mecanicos se concentraban en la IAC o lo oring del cuerpo de aceleracion. En una de esas bajando el cuerpo se partio un plastico y toco cambiarlo. El problema era ese plastico del cuerpo de aceleracion que estaba desgastado y no dejaba que el pedal subiera cuando uno aceleraba. Vivo en Barranquilla y la solución a lo colombiano fue hacer en aluminio las piezas en plastico. Todo quedo como nuevo.
Macris de Colombia hace 6 años
Gracias! Ahora que el carro está en el taller lo van a revisar y les diré eso a ver si lo miran bien!
Leonardo Fabio Pérez Mozo de Colombia hace 2 años
Me está pasando lo mismo cuando freno casi siempre se queda mí Sandero acelerado entre 1500 a 1700 revoluciones, y con solo moverlo ya se normaliza, o también si prendo el aire también baja las revoluciones, ya se le cambió la válvula IAC y los orrings de admisión y el problema persiste. No se que más pueden hacerle, el eléctrico lo reviso con el escáner y todo se hizo arreglo en la computadora. Agradezco su colaboración a quien me pueda ayudar con el problema, gracias
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El pedal del acelerador se traba al salir

Kia Rio 2008 kia rio 95000 kms
El pedal de aceleracion se traba al tratar de acelerar
manuel de Cuba hace 8 años  
MA
3 casos 
amigo de Argentina hace 8 años
Revisa el tope del acelerador del lado externo cuando tiene desgaste se traba con el cable que mueve la mariposa colocalr un hule delgadito o cinta adesiva para que no haga contacto con el tope y lo deje trabado
Roberto Abreu de Estados Unidos hace 6 años
Para mi poquisima experiencia en mecanica logre la solucion del atascamiento de acelerador cuando el carro esta frio y voy a encenderlo, todo fue bien sencillo desconecte el cable de aceleracion de la manija que abre y cierra el aire de entrada ,comprobe de nuevo y vi que el pedal quedaba libre ,posterior mente con el cable desconectado trate con la mano de abrir la entrada de aire y descubri que el problema estaba ahi, acto seguido desconecte la manguera gorda por donde pasa el aire y procedi a la limpieza del la boca de entrada
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El pedal del acelerador se bloquea

Peugeot 206 2003 2 puertas convertible  14000 kms
Qué tal alguien puede ayudarme,tengo un Peugeot 206 modelo 2003 convertible, cuando ando en el carro de repente el pedal de acelerador se bloquea y ya no quiere acelerar tengo que apagarlo y volverlo a prender para que funcione el problema es que a veces me lo aseuy seguido e igual pueden pasar semanas bien y de repente nuevamente aparece la falla alguien me puede ayudar que tenga el mismo problema como lo soluciono por favor se los agradecería infinitamente gracias y saludos a todos
German Turriza de México hace 6 años  
GE
1 caso 
AnaM de Alemania hace 6 años
Podría ser quizá la correa de distribución? Se la has cambiado alguna vez? Es de las fallas más frecuentes y por los años que tiene el carro, puede ser recomendable que lo revises
Zero de Chile hace 6 años
Check engine?? se enciende?
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Acelerador pegado al máximo después de lavar sistema de aseleramiento

Nissan Tsuru 2001 4p motor 2.0 1500 kms
Mi tsuro 2001 le lave el sistema de aseleramiento y quedo acelerado al máximo y no puedo usarlo
Gama de México hace 7 años  
GA
2 respuestas 
Chimbo de México hace 7 años
Si desarmaste todo, calibraste la valvula iac y el sensor tps?
Hugo alfredo de México hace 7 años
Checa las baces de oos amortiguadores ya me apasado con algunos seles ba la base de rotacion y el golpeteo sigue esa es una o checar si el golpereo no es enbsoportes del mot
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Ruido lado derecho, y acelerador se pega, no aunmenta el kilometraje

Nissan Sentra 2002 sentra 296000 kms
Buen dia. Pasa qu ese ruido ya lo trae de tiempo del lado derecho de la llanta, lo llevé y le cambiaron la balata, pero el ruido sigue, lo llevé otra vez y me dijeron que el motor necesita que lo anillen todo el motor porque donde trae creo son 4 estuchitos que deben tener com un cierto nivel de potencia y que el primero que tiene que ir en 120 y trae 30. Además cuando acelero el carro está como acelerado y al llgar a 120 mil km el acelerador ya está todo undido, no responde, solo que lo suelte y acelere otra vez como que de a poco responde y ha llegado a 140 mil, pero de ahí el acelerador est… Leer completa
Lorena Leticia de México hace 6 años  
LO
1 respuesta 
Juan de México hace 6 años
Checa tus soportes del motor, pueden estar vencidos. A mi me pasó algo similar.
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Acelerador se pego

Dodge Neon 2000 4 puertas 190000 kms
Hoy por unos segundos se me quedó pegado el acelerador mientras lo apreté para pasar otro carro y luego volvió a la normalidad, que podría ser? Reemplazo del mismo o mantenimiento por sucio?
tony de Venezuela hace 7 años  
TO
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Requiere mantenimiento con limpiador de carburador en spray la garganta de aceleracion y w 40 los chicotes
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Bloqueo pedal del acelerador

Mitsubishi Montero 1997 3 puertas, 3000cc 320000 kms
Cuando el vehiculo se detiene en algun semáforo o se deja de acelerar, se pone duro el pedal del acelerador y toca estar presionando para que se suelte y vuelva a acelerar. Que puede ser?
REIVAXMIL de Ecuador hace 7 años  
RE
2 respuestas 
FJ513 de Venezuela hace 6 años
Guaya del pedal llegando a su fin
César Arriaga de México hace 5 años
Hola cuando voy en mi Montero Mitsubishi se revoluciona k puedo hacer es el sensor del pedal del acelerado k puedo hacer
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Se pega el acelerador

Ford Focus 2000  16800 kms
Hola k tal... Tengo un focus 2000 y voy bien cuando marcha... El problema es cuando me paro en los semaforos y a los segundos empieza hacer como si se kisera apagar meto cambio a neutral para k se le kite y ya cuando quiero arrancar el acelerador avanza poco y luego avanza bien
jorge de México hace 7 años  
JO
3 casos 
sebastian II de México hace 7 años
Tu problema pareciera ser la valvula iacque necesita ser reemplazada por el modelo ke de tu auto
Alfredo de México hace 3 años
Mi focus al pisar el acelerador se acelera mas de lo normal y al pisar el clutch se queda acelerado
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Se bloquea el acelerador

Kia Sportage 2008 4 puertas full 180 kms
Se pone en 1100 rpm y no deja acelerar ya le cambie en pedal y el shuich de freno y sigue igual aveces lo suelta y anda normal pero es recurrente
César de Chile hace 8 años  
7 casos 
MIiguel de Colombia hace 8 años
El pedal del acelerador lleba anexo un sensor que es el que le envía la señal al computador para que acelere por medio de una resistencia variable, haga que su mecanico revise que este este funcionando perfectamente o si no cambielo.
Edison Toapanta de Ecuador hace 5 años
Buenas amigo solucionaron el problema ya q tengo el mismo
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Se traba el acelerador

Ford Taunus 1881  460000 kms
Si lo presiono a fondo se queda trabado...sera el cable??xq en el carburador tmb se traba
Nico de Argentina hace 8 años  
NI
1 respuesta 
Alvaro de Ecuador hace 8 años
Revise el carburador abriendo la valvula que conecta al cable del acelerador manualmente haber si no se traba...si se traba...desmontar el carburador y revisarlo
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Se traba el acelerador

Chevrolet Meriva 2005 5 puertas gl abg Plus 1.8  145000 kms
Esta muy duro el pedal de acelerador. Se tiende a trabar al inicio de la aceleración. Quería saber si lleva cable o es electrónico. Gracias.
Diego de Argentina hace 9 años  
DI
1 caso 
Jorge de Argentina hace 7 años
Buenas tarde tengo una meriva gls 2005 cuando la aceleró suelto el pedal y me hace un ruido Ceco Como si pegaría una la tapa de una botella de gaceosa contra el piso me lo hace de vez en cuando desde ya muchas gracias
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Acelerador pegado

Ford Focus 2000 motor 2.0 97000 kms
Mi carro se le puso duro el acelerador es un focus 2000 y si prende pero se vuelve apagar lo prendo y se super acelera mejor lo apague no se que es siempre que le echo gasolina ya no quiere prender tengo que ponerlo en neutral y acelerarlo pero ahora si ya me dejo ayuda por favor (si soy una mujer )
MAGA5043 de México hace 9 años  
MA
2 casos 

Acelerador se pega

Ford Taurus 2005 Wagon 3.0 145430 kms
Mi camioneta al acelerar a fondo se pega el acelerador en las 2000 revoluciones se queda,y se va acelerada,solo del despega dandole un pisoton al acelerador ,que podra ser??
[email protected] de México hace 6 años  
JO
1 respuesta 
Guido de Chile hace 5 años
Indica un problema mecánico en el pedal del acelerador o el cuerpo de aceleración, hay que revisar el cable y limpiar o cambiar.
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Se bloquea el acelerador

Toyota Corolla 2010 4 puertas motor 1.8 automatico 137000 kms
Se a encendido el piloto VSC y se bloquea el acelerador
Roberto de El Salvador hace 6 años  
RO
5 casos 

Acelerador se pega

Kia Besta 2000 2.7 300000 kms
Al dejar de pisar el aceledor se demora en volver
nestoe de Chile hace 6 años  
NE
1 caso 

Se pegó el acelerador

Renault Kangoo 2007 1.6 194000 kms
Se quedó el acelerador pegado así el fondo no regresa a su posición quedó el carro acelerado
Sebastián de Colombia hace 6 años  
SE
4 casos 

No empareja el motor se bloquea el acelerador

Kia Carnival 2004 Bus kia bongo lll 2.9 motor J3 turbo 82000 kms
Cuando el motor está frío mantiene un fallon y no empareja asta que toma temperatura mejora un 90% en marcha no puedo correrlo más de 70 kms de velocidad por que se bloquea el acelerador y no puedo seguir asta que funciona de nuevo ya le hice limpieza de inyectores cambio de filtro de diésel filtro de aire y no indica ninguna luz en el tablero cuando se bloquea es un motor CRDI J3 2.9 TURBO agradeceré me colaboren por favor ya tengo un mes con este problema y no se que hacer
Moisés de Honduras hace 6 años  
MO
3 casos 
talleresfrancho de España hace 4 años
Buenas tardes yo llevo dos meses con ella la arranco perfectamente sin averia en el cuadro, pero no m acelera ni en vacio ni en carretera llega a las 3000 vueltas le he hecho de todo le e mirado el turbo y bien la e arrancado sin tubo de escape y hace nlo mismo le e puesto un caudalimetro nuevo y sigue igual el bombero me a mirado la bomba y la a limpiado y sigue igual y luego los inyectores reparados y tambien igual le e limpiado y soplado el circuito de gasoy y nada no acelera y lo peor esque no da averia ninguna. Alguien le a pasado lo mismo porque vamos esto es ya demas no hay manera
Gracias. Kia carnival año 2003 tdi j3
Maynor de Honduras hace 2 años
Hola, lograste solucionar este problema, tengo un problema similar
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Acelerador pegado

Toyota Terios 2012  80000 kms
Buenas noches. Tengo un terius 2012. El acelerador se queda pegado al inicio, debo presionar a fondo para que arranque, de lo contrario se apaga. Por favor si me orientan que podría ser, lo lleve a dos talleres y me dan dos conceptos diferentes.
Mluna de Colombia hace 7 años  
ML
3 casos 

Acelerador trabado

Honda Civic 2002 4P 175000 kms
Al arrancar mi honda debo pisar fuerte el acelerador porque se traba, como si tuviera un seguro, despues de unos 2seg. De pisarlo fuerte funciona normal. Al llegar a un tope y hacer stop total, algunas veces ocurre lo mismo, otras veces funciona como si nada pasara. Al querer arrancar en un semaforo, pasa la misma acción (solo aveces). Quien me puede apoyar para saber que le está pasando. Agradeceria sus comentarios.
ALBER de México hace 7 años  
AL
1 caso 

Se traba el acelerador

Nissan Estacas 2007  108000 kms
Después de aproximado 3 horas de uso en tramos carreteros se traba el pedal de aceleración,y bueno como alternativa precio no con fuerza el pedal y solo así se destraba,que podría ser,. . . ??
LALO de México hace 7 años  
LA

Se traba el acelerador

Nissan Estacas 2007  108000 kms
Después de aproximado 3 horas de uso en tramos carreteros se traba el pedal de aceleración,y bueno como alternativa precio no con fuerza el pedal y solo así se destraba,que podría ser,. . . ??
LALO de México hace 7 años  
LA

Se pega el acelerador

Chevrolet Corsa 2003 corsa wind 4 puertas 20000 kms
Hola a todos, hace poco compre un corsa wind 2003, al principio todo bien pero ahora se pega el acelerador y no se como arreglarlo y la verdad no tengo tiempo para llevarlo al mecanico, no se si sea el resorte o la guaya, ayuda urgente por favor.
alexander de Colombia hace 7 años  
AL
3 casos 

Se traba el acelerador

Honda Civic 1999  120000 kms
Buenas tardes si alguien sabe como solucionar el problema que cuando trato de acelerar despues de hacer alto el pedal del acelerador se traba y cuesta trabajo que acelere.
Gusty de México hace 7 años  
GU
2 casos 
Pachuco Miranda de México hace 2 años
Me pasa lo mismo ,solo que el pedal no se traba,solo parece no accionar
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Se pega acelerador con el frio

Ford Escape 2008  178000 kms
Con el vehículo en movimiento y al realizar algún cambio y volver a pisar el acelerador este se endurece y no permite seguir acelerando. Sólo sucede temprano x las mañanas y con mucho frío entre 0 y 4 ° C. Gracias.
Flakis de Chile hace 8 años  
FL
5 casos 

Acelerador pegado

Suzuki Aerio 2003 4 puertas 90000 kms
Se pego el acelerador a fondo. Era la piola del acelerador q se estaba cortando y no funcionaba bien,
asdf de Chile hace 10 años  
AS
1 caso 
Carlos de Perú hace 6 años
Que debo hacer para que el ascelerador no se ponga duro duro
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El acelerador se me pega

Chevrolet Corsa 1994 opel corsa swing 200000 kms
El acelerador se pega me tiene medio asustado que debo a ser
opel swing de Chile hace 10 años  
OP
1 caso 

Acelerador trabado

Volkswagen Gol 2000 1.8 Dublin 250000 kms
Esporadicamente y sin previo aviso se trababa el acelerador en 2500 rpm por mas que viniera en 1ª o 2ª. Tenia que poner mi pie detras del pedal para que regresara. Fui del mecanico y cambio los 2 cables: el del acelerador y el del embrague, este ultimo que tambien regulo ya que cantaban los cambios, especialmente la marcha atras. Conclusion: problema resuelto !!
Pistriki de Argentina hace 9 años  
PI
1 caso 
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