Problemas de Multiple de admisión
Multiple de admisión: Sistema de conductos por los que entra la mezcla aire-combustible a cada cilindro.
Problemas más específicos:
Fallas múltiple admisión 1 caso
Limpieza de tubo admisión 1 casoDesarme múltiple admisión 1 casoHola gente de repente me un ruido en el múltiple de admisión Un chillido en el múltiple de admisión Golpeteo por el múltiple de admisión
Limpieza de tubo admisión 1 casoDesarme múltiple admisión 1 casoHola gente de repente me un ruido en el múltiple de admisión Un chillido en el múltiple de admisión Golpeteo por el múltiple de admisión 
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Problemas destacados
Escaner me da error 00519 Presion multiple admision sensor G71
Volkswagen Vento 1995 sedan 260000 kms
El carro no tiene fuerza para salir en primera velocidad...le conecte el escaner y me sale ese codigo de error. Alguien me puede decir cual es ese sensor o forma para cambiarle o revisarle? Gracias de antemano x la ayuda.
8 casos
11
AL
Mi carro tiene un problema que no queda en relantin estable ya le escañe y me sale con el código 00519 sensor De preSino del colector de adición MAP -G71
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CE
Teng el mismo problema
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CE
Teng el mismo problema me arroja el mismo codigo 00519 el sesor es el q va en el multiple de admision q teng cono conocimiento es el q va en el cuerpo de aceleracion q esta aun lado
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ComentarPerror p 2015 (error en colector de admision
Volkswagen Vento 2010 2.0t dsg tsi 100000 kms
Holhola se me prendio el check y me tira error p2015 aparentemente se rompi o el sensor del multiple o la flapera... el unico sintoma es picos de consumo en baja de 49 litros y en alta consume un poco mas de lo normal... me parece que hay que cambiar todo el multiple? Gracias!!!!
8 casos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches juan cuantos km tiene el vento?
Davidpuebla1993 de Chile hace 3 años
Amigo necesito ayuda vento 96 [email protected]
Hola tiene 106000... puede ser el sensor o la flapera sucia o rota... no se el auto anda igual pero consume mas
ComentarLuz amarilla de emergencia, prende y apaga en forma esporádica. 
Solucionado
Volkswagen Vento 2013 Luxury 52000 kms
Se prenda la luz amarilla del check engine (motorcito), con el escaneo aparece error 106, relacionado al Sensor de presión absoluta del múltiple de admisión (MAP). Por dónde empiezo, qué valores tiene que reflejar el SENSOR? etc.. .
6 casos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches daniel lamentablemente no hay nada que puedas hacer vos mas que borrar la averia y luego te va a volver a aparecer, no reemplaces el sensor map ya que no es la solucion, de donde sos? dejame tu mail y me comunico con vos, yo puedo solucionar tu problema.
Hola CH, tengo el mismo inconveniente. Me gustaria pasarte la info del scanneo para ver si me podes dar una mano. Gracias
checkengine de Argentina hace 7 años
Buenas tardes envíame el informe a mi casilla de correo [email protected]
Ok. Mañana tengo la última alternativa en el taller, sino anda me comunico. Gracias. -
checkengine de Argentina hace 8 años
Dale daniel, cualquier cosa me dejas tu mail y me pongo en contacto con vos y te lo chequeo. Recorda no reemplaces el sensor g71.
Gracias checkengine, Te comento que yo soy de San Martín Provincia de Buenos Aires. Cualquier novedad vemos como nos comunicamos, no sé en dónde está tu taller. Gracias nuevamente. -
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenisimo daniel, yo también soy de bs as estamos cerca, si no podes resolver el. Problema pásame tu mail y nos ponemos en contacto
Hola a todos. Yo ando hace tiempo con el mismo problema (luz de gases de escape y luego se prende el EPC, se limita a 3000rpm y luego se apaga el motor). Ya lo he llevado al concesionario varias veces, donde le limpian los errores y una vez hasta le cambiaron la tapa de valvulas que según ellos estaba deformada y por eso el motor "chupaba aire" y producía estas fallas. Luego de un año volvió a ocurrir, borraron las fallas y arreglaron algun pin del sensor MAP que según ellos hacía mal contacto. Luego de eso no volvió a pasar hasta hace unos meses que me esta pasando TODO de nuevo. Ya no sé que hacer ni confío más en la gente de VW.
Hola, tengo el mismo problema q daniel, al usarlo un rato al auto el check se prende y se apaga, motor empieza a fallar. Alguien puede ayudarme?
Hola esto está dirigido a CHECKENGINE. Ya no sé dónde llevar el auto, ya que lo último que quería hacer era llevarlo a un concesionario por lo costoso y me demostraron que no saben mucho. En principio se prendió la luz amarilla del CHECK, primero saltó problemas en el catalizador hice una reparación, se apagó la luz. Después de 2 semanas se prendió nuevamente lo hice escanear y saltó falla en la sonda secundaria de 4 cables, la cambié, duró 2 semanas y otra vez se prendió la luz. Lo escanee nuevamente y saltó falla en el MAP, ya vencido lo llevé al taller de VW oficial y primero me ampliaron el rango de funcionamiento del MAP , también duró 2 semanas y se prendió nuevamente y la agencia me dijo que cambiara el catalizador, le puse un genérico de SILEMPRO y estoy a la espera. Salí a probar el auto a la ruta y me di cuenta que no me funciona el GRA (cruzero). Qué me podes decir?
Hoy sábado 27/02 LEONARDO - CHECKENGINE, me restableció la función GRA (Cruzero), cosa que me desconectaron en una agencia oficial VW y una vez requerido su arreglo se hicieron los "DISTRAÍDOS", no tienen conocimiento ni palabra esta gente de VW (JAVIER y EDUARDO). Esta a prueba la bendita luz amarilla, es una lotería. Quedé muy satisfecho por la atención de LEONARDO, muchas gracias. -
Estimados, tengo un vento 2.5 2007 me comenzó a encender la luz del checkengine, cdo lo escaneo aparece falla de sensor de presion absoluta, entrada de aire en la admision y falla ensensor de oxigeno, realice limieza de los componentes y revision de la admision, no se ve nada fuera de lo normal, la luz apaga, al borrar las fallas, y realizar la limpieza respectiva, de los componentes afectados, pero luego de un rato vuelve a encender. Que me aconsejan??
Mejor respuesta (según DANIEL)
Mi problema con la luz amarilla se solucionó cambiando el catalizador. Puse uno genérico en un taller de Warnes. -
DANIEL, como estas, te quiero hace runa pregunta. Estoy con el problema del MAP, te lo pudo solucionar ch equengine? porque veo que te lo soluciono hace 2 años pero después volviste a comentar con el tema del catalizador. Gracias!
Hola, NO check engine (LEO) sólo me escaneó el auto y me regularizó el sistema CRUZERO que me desconectaron en la Agencia Oficial VW ( son un desastre). Respecto a la luz tuve que cambiar el catalizador.
Te paso mi mail Daniel así hablamos un poco más fluida si no te molesta. Gracias. [email protected]
NO, el error P0106 marca falla en el MAP y a mí no me apareció ese. Previo al cambio del catalizador me habían ampliado el rango del MAP, por entender que la presión ambiental de este país es distinto al que se utilizó para su armado (MÉXICO). No me solucionó el problema.
checkengine de Argentina hace 7 años
OJO no quiten el catalizador sin tener un diagnóstico con escaner siempre deben realizar un ecaseo, tengo muchos casos que quitaron el catalizador y no era ese el problema.
Tengo un vento 2.5 2013 con 47000 km.; desde los 25000 km comenzó esporadicamente la falla de encenderse la luz amarilla del motorcito, en el escaneo acusa falla F 106 y cambiaron el sensor y sigue, alternativamente, el encendido y apagado de esta luz. El coche, después de su primer service oficial en que la Concesionaria, quedo achanchadado, le cuesta salir, y dicen que en el 1º service le actualizaron la versión electrónica del sistema. Ya no doy pié con bola x este asunto. Te agradezco noticias. Atte RMFera
RMFERA, buen día. Te digo que las fallas que indica esa luz pueden ser varias. Yo tuve que cambiar el CATALIZADOR para que desapareciera. Puse un genérico en SILENPRO en Av. Juan B. Justo y Warnes CABA. Previo a ello cambié la sonda lambda secundaria de 4 cables. Fue el más barato. Porque en la agencia oficial de WW de Suárez, no daban con el error, hasta que luego de varios intentos y llamar a GERENTES y otros me dijeron del cambio del CATALIZADOR, me querían cobrar $ 27.500 el repuesto y $ 850 la hora para cambiar TODO. Yo lo solucioné como ya te comenté por $ 4.600 y toco madera. Suerte. -
Te agradezco Daniel, De acuerdo al mecánico que me atiende el Vento es lo último que nos falta verificar, cosa que, ante tu comentario, trataré de hacer a la brevedad; tengo la misma experiencia con los concesionarios, y no se si te ha ocurrido que al consultar x un repuesto siempre te piden el nro. De chasis aunque el repuesto sea el mismo para un polo, golf, suran, siempre van x el mas caro. Gracias.
Si RMFERA, para todo siempre me consultan el número de chasis. Un comentario, NO LO TOMES COMO CONSEJO, si vas a reparar el catalizador, YO lo cambiaría por un genérico, donde a vos te parezca mejor, no modifiques el mismo, porque eso no sirve, yo lo hice también. El valor del trabajo es más barato, pero te reitero NO SIRVE. En la concesionaria OFICIAL, me ampliaron el RANGO DEL MAP, tampoco sirvió. Si fue un calvario lo mío, pero fijate hablalo con tu mecánico, escanealo. Suerte. -
Hola checkengine, yo estoy con la luz del check engine prendido hace como 1 año. El auto no jode, exceptuando despues de andar un buen rato, le cuesta a veces la salida en el juego de pedal acelerador/embrague, como que tartamudea, pero no creo que este relacionado. Yo te escribi en su momento por email, pero nunca recibi tu respuesta. Me podes contar si seguis viendo estos problemas?
Paso a contar mi experiencia al CONOCER a "CHECKENGINE".
Ayer miércoles 1 de noviembre, fui a conocer "CHECKENGINE" a Caseros, Soy de San Isidro, Zona Norte. Por como estamos últimamente, fui con miedo y muy atento. Pero por suerte me atendió una persona muy amable. Primero me contó todo lo que iba a hacer y el porque de la falla. En todo momento me mostraba lo que hacia y me iba contando. No solo me actualizo el Software del auto y soluciono el error P0106 sino que tmb me agrego nuevos funcionamientos al auto. La verdad que lo re comiendo 100%. Por supuesto que esto fue ayer y si llega a prenderse la luz voy a comentar nuevamente. Pero la verdad me fui muy contento y conforme. Muchas gracias!
Ayer miércoles 1 de noviembre, fui a conocer "CHECKENGINE" a Caseros, Soy de San Isidro, Zona Norte. Por como estamos últimamente, fui con miedo y muy atento. Pero por suerte me atendió una persona muy amable. Primero me contó todo lo que iba a hacer y el porque de la falla. En todo momento me mostraba lo que hacia y me iba contando. No solo me actualizo el Software del auto y soluciono el error P0106 sino que tmb me agrego nuevos funcionamientos al auto. La verdad que lo re comiendo 100%. Por supuesto que esto fue ayer y si llega a prenderse la luz voy a comentar nuevamente. Pero la verdad me fui muy contento y conforme. Muchas gracias!
Estimado FranG, me podria pasar telefono de CHECKENGINE? Le he escrito por email pero no he recibido respuesta, y me encantaria tambien darle una visita. Gracias.
Que tal Ricky G. Yo hable por mail con el al principio. Justo ayer me pidió que no publique el teléfono para que no lo vuelvan loco. Disculpa este es su mail: [email protected]. Le voy a mandar un msj si queres. Pasame tu mail.
checkengine de Argentina hace 6 años
Gracias por el comentario fráng lo que nesecites ya estamos en contacto un abrazo y que disfrutes del auto sin fallos y con los agregados se confort.
Gabriel Gabriel de Argentina hace 6 años
Leo necesito comunicarme con vos pero es imposible te dejo mi mail [email protected]
No tengo manera de ubicarte se que estas por caseros
Muchas gracias
No tengo manera de ubicarte se que estas por caseros
Muchas gracias
ComentarPrende luz amarilla check engine Solucionado
Volkswagen Vento 2014 Luxury 2.50 65000 kms
Siempre cargo nafta de la mejor calidad (V-power o Infinia en estaciones con alta rotacion de clientes)
Si no lleno el tanque no pasa nada pero si lo completo, en menos de 200 metros prende la luz check engine (en amarillo) La misma se apaga sola luego de varios dias En alguna oportunidad la computadora arrojo lo siguiente
Código de Falla Estado
P0106 - Presión del colector de admisión / de aire G71 / F96 Fugitivo
P0562 - Tensión de Alimentación - Tensión demasiado baja Fugitivo
He reemplazo el sensor cuya foto inserto y el problema sigue
Me he resignado a no llenar el tanque para no tener que ver esa luz!!!
Si no lleno el tanque no pasa nada pero si lo completo, en menos de 200 metros prende la luz check engine (en amarillo) La misma se apaga sola luego de varios dias En alguna oportunidad la computadora arrojo lo siguiente
Código de Falla Estado
P0106 - Presión del colector de admisión / de aire G71 / F96 Fugitivo
P0562 - Tensión de Alimentación - Tensión demasiado baja Fugitivo
He reemplazo el sensor cuya foto inserto y el problema sigue
Me he resignado a no llenar el tanque para no tener que ver esa luz!!!
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1 caso
checkengine de Argentina hace 4 años
Si yo se a que se debe, estuve ausente en el foro por unos problemas personales, es una averia comun en los 2.5, en principio no solucionas nada reemplazando o limpiando el sensor map, es una avería relacionada a parámetros de trabajos que tiene la UC motor de fabrica, yo soluciono esa avería en principio habría que ver que version de SW tenes en tu auto, eso se determina con un escánear, luego si corresponde se actualiza la UC MOTOR y en la mayoría de los casos se soluciona obteniendo excelentes resultados, esta avería le vengo dando solución ya hace mas de 7 años muchos del foro dejaron su comentario y su experiencia, espero que ya hayas podido resolver tu incidencia.
Es exactamente lo que dice @checkengine. Acá puse un link al boletín técnico de Volkswagen que explica la falla de fábrica: https://www.opinautos.com/volkswagen/v…
@VenturiMuchas gracias por el dato Saludos cordiales
Hola , te paso el mail y me escribis, tengo un 2.5 mod 2009 [email protected]
Después de varios años de tener en el tablero la luz del check encendida como asimismo la llavecita francesa donde indica los cambios, lo fui a ver a leo (checkeninge) y tal como el explica soluciono ambas cosas. No tuve que reemplazar piezas ni nada por el estilo, viaje desde rosario, de esto hace aproximadamente un mes y anda todo perfecto. Muy recomendable
Gracias "Pato" por responder. - Podrias darme la direccion de donde te solucionaron el problema? Gracias desde ya!
Mejor respuesta (según hpshps)
@hpshpsPuedo pasarte el mail para que te contactes, ya lo ha puesto en otras respuestas. [email protected]
ComentarSe enchufo el scanner y da fallo P2015
Volkswagen Vento 2010 2.0 tsi 211 hp MT 76700 kms
Hola que tal, ya lo hizo dos veces, al darle arranque cuesta arrancar regula mal durante 5 segundos y se apaga luego. De seguir intentando arrancar el motor no arranca mas, se lo deja un rato en reposo y luego se le da marcha y queda regulando y funcionando como si nada.
Encendido el testigo check engine, la computadora dice que es el circuito del interruptor /sensor de posicion del funcionamiento del colector de admision. A todo esto que se averio me gustaria saber. Desde ya muchas gracias por su tiempo.
Encendido el testigo check engine, la computadora dice que es el circuito del interruptor /sensor de posicion del funcionamiento del colector de admision. A todo esto que se averio me gustaria saber. Desde ya muchas gracias por su tiempo.
3 casos
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas noches francisco de donde sos?, cuantos km tiene el ventos por la averia que te arrojo esta acusando sensor de multiple de admision
Hola que tal, soy de concordia E. R... tiene 76.000 km.. . Y que habria que cambiarle/repararle para que quede bien. Desde ya muchas gracias!!.
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas francisco tendria que verlo para diagnosticar pero si es esa la averia seguramente debas reemplazar el multiple de admisión
Francisco buenad tardes como solucionaste el fallo? Actalmente me esta fallando el coche y me arrojo dicho código P2015
Yo le cambie el multiple me sigue tirando la misma falla y el auto anda bien por un rato y despues no rranca mas por media hora
Me dijeron q haciendole el chip al auto se soluciona el problema...
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches leandro que averia te acusa tu auto, no se soluciona todo haciendo chip, un vento TSI no es un gol power. En cuanto a tu averia RAGONZA eso es el sensor del multiple de admision el que mi el angulo de apertura de la chapaleta del multiple de admision, cuantos km tiene tu auto?,
Checkengine mi carro tiene 82 mil km, me dijeron que tengo que cambiar el multiple completo, tiene algún número de parte el sensor que comentas?
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches en realidad tenes que reemplazar todo el multiple completo, el numero de pieza lo conseguis con el numero de vin del carro en una VW oficial, cuantos km tiene el carro?
Hola buen dia. Si, hay que cambiar el multiple de admision completo, en mi caso daba fallo P2015 (fallo esporadico), lo hace aveces quiere decir. La chapaleta del multiple de admision se trababa por ahi si y por ahi no, y no tiene reparacion.
Otra cosa!!!!! un multiple de admision no falla o se averia en un auto de 80.000km... Eso quiere decir que tienen mas kilometros!! tanto el mio como el tuuyo LEANDRO.
También tuve un problema con el colector y el error P2015. Me ayudó el kit de reparación de colector que elimina el error P2015.
Es posible encontrar en EBAY.es escribiendo: kit de reparación P2015
Es posible encontrar en EBAY.es escribiendo: kit de reparación P2015
En mi caso le cambie el multiple completo y se soluionó el fallo.
Hola, tengo la misma falla en mi Vento, en Argentina se consigue el kit de reparación??, mi vento es KV TSI 2.0.- Gracias.
Hola buenos dia iva andando a 195 km y de pronto empezo a vibrar el motor como q una bujia dejara de andar y empezó a soplar por la admisión q le iso un agujero en el 4 cilindro alguien me puede ayudar
Agudellitalo de Argentina hace 4 años
Hola chicos ami me marca el check y cuando escaneo me marca codigo p2015 sensor de admision. Alguna solucion?
Hola que tal gente soy de bs as argentina. Estoy renegando con la falla p2015 hace varios días, con un scirocco 2.0 TSI. Ya cambié múltiple y sensor se posición de chapaletas y sigue marcando la falla y el auto perdió fuerza, borro la falla con launch y al arrancarlo vuelve a aparecer el check... !!
Hola como estas? pudiste solucionarlo? porque me esta pasando exactamente lo mismo con un passat tsi!
Hola buenos dias, tengo una tiguan 2010 2.0tsi. Me daba el fallo p2015, le cambie el multiple de admision completo por el nuevo con la reforma y el sensor de angulo, pero sigue dando el fallo, alguien tiene idea que mas puede ser??
Neon33011977 de Argentina hace 2 años
Gudman, yo realizo el ajuste despues de el cambio completo de multiple y sensores pero en el proceso el vagcom con el ajuste basico me da un error al hacerlo que puede ser? el valor de referencia con el que compara el ajuste en mi caso el 100% se puede cambiar? por que los valores que tengo llegan a un 92% pero nunca al 100? saludos atte
ComentarFalla en ralentí y tirones en intermedia
Volkswagen Vento 2015 4 puertas 2.0 TSI 49600 kms
Hola! Hace como 20 días me surgió el problema del título en mi auto. Ningún mecánico me lo pudo solucionar, a pesar que me hicieron cambiar el recuperador de gases que se ubica sobre la tapa de válvulas, el filtro de carbón activado y un sensor MAP que va sobre el múltiple de admisión, repuestos para nada baratos. El vehículo estuvo 15 días en el taller sin solución de ninguna clase. Se probó si no había aspiración de aire, se sacó el múltiple de admisión y se hizo una prueba hidráulica, estaba bien. El motor por ahí está inquieto y oscila entre 900 y 1100 RPM y aveces regula en 900 RPM, pero… Leer completa
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1 caso
Martinborel de Argentina hace 4 años
Hola cesar me pasa exactamente lo mismo, quería saber cómo lo solucionaste ya que veo que lo tuyo fue hace 2 años
checkengine de Argentina hace 4 años
Lo mas probable es que tengas una chupada de aire.
Hola cual fue la solución que corrigió el problema de bajas revoluciones por qué tengo el mismo problema gracias
Ya rendido, una mañana voy a salir y el auto no arranca haciendo el típico ruido del Bendix cuando la carga de la batería es insuficiente. Le pongo el cargador que tengo en casa 40' arranca. Voy al taller de baterías, la revisan y me dicen: "no va más la batería" ponen una nueva y como por arte de magia la falla desaparece y mas o menos a las 30 cuadras el chikengine se apaga. Problema solucionado. A nadie se le ocurrió revisar la batería. A los dos meses lo vendí y me compré un GLI. Hasta la fecha el auto sigue andando perfecto. Saludos.
ComentarTestigo de falla de motor encendido
Volkswagen Vento 2013 2.5 170hp, luxury 47000 kms
Buenas tardes, hace unos meses se encendió la luz del tablero que indica falla en el motor que indica que hay una "avería en el catalizador", inmediatamente llamamos al service oficial y nos dijeron que era problema de "combustible" y que esa luz se iba a prender o apagar sin ningún inconveniente porque el auto anda bien. Desde hace un mes, la luz no se apaga y lo hicimos escanear el fallo que saltó fue " P0106 presión conducto admisión presión de aire, señal no plausible". Llevamos el auto al service (todavía en garantía) y nos volvieron a decir que era el combustible, por lo que lo hicimos e… Leer completa
2 casos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches juan solucionastes tu problema, de donde sos?
De la Patagonia, el sábado retiramos el auto del service autorizado y nos dijeron que reprogramaron el módulo. Le hicimos 200 km y la luz no se encendió de nuevo, estamos a la expectativa porque siempre se encendía después de hacerle 250km... Esperaremos a ver que pasa
Te podrías comunicar con migo tengo un vento 2.5 me lo escanearon y me salta p0106 fugitivo y quería saber si lo podes solucionar te paso mí mail [email protected]
De colonia Uruguay...tengo un vento 2.5 año 2013 5 cilindros en el escaner da o siuguenteP2188 sistema muy enriquecido-bancada 1 en ralenti(ESTATICO). Andando en pocas vueltas ejempo saliendo de un semaforo tiene una falla...luego en alta no Cambie bujias cabeza de platino nuevas,filtros de aire y nafta nuevos me sigue la falla gracias
Tengo un vento tdi mod 2007 , que tanto en ruta como en ciudad se queda sin potencia reseteo y normaliza , lo lleve al mecánico le saco el turbo lo mando a reparar y después volvió a pasar lo mismo y lo que noto ademas es que como que tira aceite por la tapa , por donde se agrega el aceite, este fin de semana viaje a la costa cargue combustible en una YPF y al salir a los pocos km me fallo como 5 veces , pregunto cual sera la causa gracias.
Ariel, buenas tardes, Hernan de buenos Aires... a mi me pasaba algo similar, la solución ( y espero que sea definitiva ya que no me lo hizo por ahora) para mi caso fue la reparación de la geometría variable... espero te ayude con mi respuesta. Saludos
@HernanHernan , gracias por la información la tomare como una opción , cuanto fue el costo de esa reparación si fue reciente gracias nuevamente.
@ArielAriel, si fue hace poco, el valor $10.000... como te dije antes... x ahora sigue andando bien, asique x lo visto ese era el problema. En cuanto a mi auto lo proximo que debo hacerle es la limpieza de inyectores, que x haberle cargado, vaya uno a saber x cuanto tiempo diesel malo, el dueño anterior se ahorro la plata que yo le estoy gastando para dejarlo óptimo. Por lo que me dijeron ese carbón que se forma jode al turbo y a los inyectores entre otras cosas... probé con liqui moly pro line, pero sigue humeando mas de lo que debería y acusa una merma de potencia x no pulverizar como corresponden... no se si alguien hizo limpieza de inyectores completa... me dijeron que es bastante cara. Saludos
@HernanHernan ,gracias nuevamente por tu información , estoy seguro que es lo que le pasaba al tuyo y ademas es cierto el mio esta humeando bastante con mucho olor a gas oil , abrazo.
Ingmansilla202 hola, disculpa pudiste cambiar el repuesto de tu vento ?? quedo bíen ?? quíen te lo hizo ?? tbn soy de Bahia con el mismo problema. Grs. Este es mi WSap +54 291 4318220. Grs.
Tengo un VW vento 2.0 tsi que indica falla P2188 sistema muy enriquecido. Cuando hace la falla en relentí se escucha un golpe , q asocio con detonaciones parciales , alguien habrá tenido este problema???
Hola gente, tengo un vento 2.5 y se me prende la luz en el tablero de motorcito, me cambiaron el sensor map, revisaron todo y sigue prendida la luz. Alguno me podrá ayudar a ver que puede ser? dicen que todo funciona bien.
checkengine de Argentina hace 8 años
Hola ariel como estas?, que año el vento cuanto km tiene?, yo te lo puedo escanear y seguramante solucionarte la averia, soy de bs as te dejo mi mail tengo escaner oficial el mismo de VW te dejo mi mail [email protected] si buscas en este foro te vas a encontrar usuarios que le solucione la averia en sus coches y me recomendaron en este sitio
Daniel Acosta de Argentina hace 7 años
Hola Ariel, como estas? ya pudiste solucionar el problema?
@Daniel AcostaHola, en la concesionaria me informaron que tengo que cambiar una manguera, que tiene un sensor dentro que va desde el cuerpo de mariposa hasta el multiple, no me acuerdo mucho. Vos sabes si con eso se soluciona?
@checkengineBuenas tardes se me prende el motor amarillo en el tablero lo escanearon y salto falla p0106 fugitivo me podrás asesorar o pásame un contacto mí nombre es Gustavo gracias
SERGIO MARTINEZ de Argentina hace 6 años
Hola soy de santa rosa la pampa. Tengo un vento 2012 tdi. Se me prendia el motorcito y se apagaba. Y algunas veces el rulo de encendido titilaba hace unos tres meses empezo a titilar el rulo de encendido y se murio el motor y no hubo forma de prenderlo. Era un fusible quemado se reemplazo y listo. Igual el motorcito quedaba encendido y por ahi se apagaba. Tembien me dijeron en algunas ocasiones que era el combustible malo. Lo cierto es que hace una semana el auto estaba regulando y se apago le fui a dar arranque y titilaba el rulo de encendido y no arrancaba era de noche y estaba con las luces encendidas cuando en un momento observe que salia un poco de humo y se estaba incendiendo unos cables. Asi que lo apague y no encuentro quien me realice el arreglo. Supuestamente son los cables de sensor de punto muerto y hay un fusible quemado en el compartimiento del motor. Se lo lleve a un mecanico y me dijo que era para un electricista via a cuatro y nadie se anima a arreglarlo que me aconsejan lo llevo a un concesionario oficial. Otra pregunta vendra el ramal de cables completo de repuesto para cambiarlo. Gracias.
ComentarLuz del check engine encendida
Volkswagen Vento 2010 Sportline 2.0 t 110000 kms
Me prende la luz siempre. No se apago mas. El scanner tira falla en el multiple de admision. El auto anda perfecto. Una pequeña falla en frio q luego desaparece q me dijeron puede ser una bobina. Respecto al diagnostico mecanico md dijeron q consiga un multiple con sensor usado para desarmar y tener repuesto por si no es el sensor.
4 casos
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches tonga de donde sos?, seguramente por ese kilometraje es el multiple de admision, yo poseo escaner el mismo de concesionario vw oficial con un ajuste basico te puedo indicar con certeza si es el multiple de admision. Si llegara a ser eso la solucion es colocar un multiple nuevo. Te dejo mi mail por si me queres consultar algo [email protected]
[email protected] de Argentina hace 8 años
Soy de gesell. Gracias x la respuesta. Donde estas vos?
Hola tengo un vento con gnc 2.5 cuando llega a temperatura normal de funcionamiento empieza a regular mal lo escanie y me marcaba fallos en los 5 cilindros y tambuen me marcaba señal erratica en el sensor del cigueñal por ende le puse un sensor nuevo pero la falla sigue igual me gustaria tu ayuda porque ni quiero cambiar mas nada al pedo
Hola tonga , tengo el mismo problema , lo pudieron solucionar. Tengo el mismo Vento pero 2010
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches panibi lo mejor que hay para dar con la falla es realizar un escaneo mejor aun si es con equipo oficial VW, yo tengo escaner el mismo de agencia oficial VW y me dedico al diagnostico y reparcion de fallas en estos coches te dejo mi mail por si queres combinar yo soy de bs as te dejo mi mail [email protected]
ComentarFalla en la aspiración de aire
Volkswagen Vento 2010 2.5 luxury 78000 kms
Buenas a todos, tengo un problema recurrente con el sistema de aspiración de aire. Se prendé la luz de vigía de motor indicando una falla en el sensor map (f 106). Cambiamos el sensor en cuestión y continúa la falla, se revisaron todas las fichas y mangueras pero sigue la falla. Se desarmó el múltiple de admisión, se limpió ( tenía un poco de aceite ) y además se encontró que los tornillos del múltiple estaban flojos. Después de esto, pensé que el problema estaba solucionado, pero no, sigue tirando la misma falla en la computadora. El auto anda perfecto pero necesito solucionar esto. No se sí… Leer completa
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Guille, Cuando una persona hace un análisis con scanner y en él registra una falla de un sensor, NO significa que éste sensor sea el causante directo para que se encienda la alarma del check engine, ni significa que está dañado y que debe ser sustituido. Los sensores trabajan en conjunto, pueden dejar de funcionar por otras causas y sin embargo salen en el scanner como elementos dañados.
Por ejemplo si una correa de distribución ha saltado y se perdió el sincronismo de la distribución, este defecto va a afectar tremendamente en la potencia y rendimiento del motor, haría que se encienda la alarma, y si se lo analiza por scanner éste no detecta el salto de la banda de distribución que en el ejemplo sería el daño verdadero, pero si va a indicar que varios sensores están dañados o que requieren ser revisados.
Un mecánico verdadero con conocimiento no puede cambiar un sensor simplemente porque el scanner lo delata como fallido, el mecánico tiene que realizar comprobaciones de resistencia, frecuencia y onda del sensor para verificar si está o no dañado. Partiendo de lo que te informo, te darás cuenta que has realizado un gasto infructuoso ya que persiste el daño. Te recomiendo Hacer AFINAMIENTO COMPLETO DEL MOTOR consiste en lo siguiente:
Por ejemplo si una correa de distribución ha saltado y se perdió el sincronismo de la distribución, este defecto va a afectar tremendamente en la potencia y rendimiento del motor, haría que se encienda la alarma, y si se lo analiza por scanner éste no detecta el salto de la banda de distribución que en el ejemplo sería el daño verdadero, pero si va a indicar que varios sensores están dañados o que requieren ser revisados.
Un mecánico verdadero con conocimiento no puede cambiar un sensor simplemente porque el scanner lo delata como fallido, el mecánico tiene que realizar comprobaciones de resistencia, frecuencia y onda del sensor para verificar si está o no dañado. Partiendo de lo que te informo, te darás cuenta que has realizado un gasto infructuoso ya que persiste el daño. Te recomiendo Hacer AFINAMIENTO COMPLETO DEL MOTOR consiste en lo siguiente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
1) Bujías y cables, revisar o cambiar. ((Si uno de éstos elementos fallan, hace que se encienda la alarma CHECK ENGINE, y en el caso de usar scanner éste puede ACUSAR de mal funcionamiento al sensor de oxígeno o sensor lambda, sin que estos estén dañados. ))
2) Encendido, comprobar el tiempo de salto de chispas en bujías o calibrar.
3) Inyectores remover, limpiar con MÁQUINA ULTRASONIDO, comprobar dosificación de combustible y estado de inyectores.
4) Filtros de aire y combustible, cambiar.
5) Control de sensores por scanner, para determinar posibles fallas o eliminar códigos antiguos.
6) Sensores y cuerpo de aceleración, limpiar o lavar.
7) Sincronismo de distribución, comprobar. ((es revisar que la correa dentada de la distribución esté a PUNTO. ))
8) Batería, limpieza de bornes y control de carga.
9) Niveles de líquidos del motor comprobar y completar. Es de suma importancia hacer la limpieza de sensores y revisar sus conectores y cables eléctricos ya que en muchos casos fallan por estas razones.
Cuando hayas realizado AFINAMIENTO del motor te funcionara muy bien. Atentamente:
2) Encendido, comprobar el tiempo de salto de chispas en bujías o calibrar.
3) Inyectores remover, limpiar con MÁQUINA ULTRASONIDO, comprobar dosificación de combustible y estado de inyectores.
4) Filtros de aire y combustible, cambiar.
5) Control de sensores por scanner, para determinar posibles fallas o eliminar códigos antiguos.
6) Sensores y cuerpo de aceleración, limpiar o lavar.
7) Sincronismo de distribución, comprobar. ((es revisar que la correa dentada de la distribución esté a PUNTO. ))
8) Batería, limpieza de bornes y control de carga.
9) Niveles de líquidos del motor comprobar y completar. Es de suma importancia hacer la limpieza de sensores y revisar sus conectores y cables eléctricos ya que en muchos casos fallan por estas razones.
Cuando hayas realizado AFINAMIENTO del motor te funcionara muy bien. Atentamente:
ComentarFalla P2015
Volkswagen Vento 2011 2.o tsi 110000 kms
Hola yo le cambie el multiple de admisión y la luz del check sigue prendida lo escaneo y se apaga pero cuando paro el motor y lo vuelvo a arrancar la luz se vuelve a encender
2 casos
Revisa el gatillo que viene pegado al diafragma de vacío suele soltarse
ComentarHumea blanco al calentar y doblar
Volkswagen Vento 2010 Sportline 2.0 tsi 250000 kms
Humea blanco algunas veces al calentar y doblar o estar en una calle con pendiente. Le cambié el aceite a uno más pesado y lo dejo de hacer por dos semanas, se reparó el turbo y limpio el múltiple de admisión.
Problema para arrancar
Volkswagen Vento 2010 2.0 TSI Sportline DSG 247000 kms
Paso a describir mi problema. Es largo pero digno de ser leído por un experto. Hace 2 meses estaba el auto en ralentí y de repente se apagó. No volvió a prender, por momentos arrancaba si le daba fuerte al acelerador pero 2 segundos después se apagaba. Lo llevé a mi mecánico y empecé por una caravana de arreglos. Descartamos bobinas y bujías y sus cables (habían sido cambiados 6 meses antes pero aún así las chequeamos y están ok). Preventivamente y dado el kilometraje que tenia el auto (247.000 km), le cambié la cadena de distribucíon (kit completo) y despues de cambiarla daba 7 grados fuera d… Leer completa
Prende la luz del check
Volkswagen Vento 2013 hailand 62317 kms
Circuito del interruptor _sensor de posición del funcionamiento del colector de admision. Rango -funcionamiento. Banco 1
3 casos
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