Problemas de No se apaga el ventilador
Problemas destacados
No apagan electroventiladores
Volkswagen Fox 2005 3puertas conforlain 125000 kms
Buenas tardes tengo un fox 2005 motor 1.6 , le coloque relojes alternativos voltímetro, presión d aceite y temperatura. Bien ahora pingo el auto en marcha y alcab d unos minutos llega a los 92 grados, según reloj alternativo, encienden los electros, la temperatura baja a 90 grados no bajas mas q eso y los electros no apagan, q puede ser el problema???? Desde ya muchas gracias.
2 casos
MA
Hola yo de nuevo, todavía no pude solucionar el problema. Un par de preguntas: para q enciendan los electros y apaguen cuantos sensores tiene el fox y la otra es alguiensabe donde puedo conseguir el diagrama eléctrico del fox 2005? Muchas gracias.
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Diagramas eléctricos de cualquier VW es muy difícil de conseguir. Al colocar el instrumento adicional has perdido refrigerante, lo mas probable que tengas aire en el sistema, hay que purgar el circuito de refeigeración
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MA
Muchas gracias, lo voy a purgar y te comento comoe fue!!!!
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Solucione el problema, a pesar q el bulbo era nuevo vino fallado, lo reemplace y listo. Gracias!
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Pero en mi caso es un Ford fiesta diesel de cuatro puertas 1.8
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ComentarNo se apagan los retroventiladores
Volkswagen Fox 2006 1.6 230000 kms
Buen dia, tengo una falla en mi fox 2006, el carro anda muy bien pero hace unos dias me di cuenta q cuando el carro calienta encienden los retroventiladores y ya no se vuelven a apagar hasta el momento de apagar el carro, es decir no cumplen su ciclo normal de encenderse y apagarse, ya le cambie el termostato y la valvula de la temperatura y el problema sigue, en donde estara la falla?
1 caso
Revisa el Relay del electro * nivel de liquido refrigerante* Que el electro no este deficiente.
Hola,tengo el mismo problema, casi en frio se encienden solo los dos electroventiladores, y en caliente giran con mas fuerza, pero jamas se apagan, cambie el liquido refrigentante, y siguen igual, tambien el aire acodicionado dejo de funcionar normalmente casi no enfria y si tiene gas refrigerante, en los talleres comunes y corrientes no lo quieren tocar, ya tiene fama en eso el Lupo 2006 o Fox 2006. He leido que es falla de ECU, estuvo mi carro dos años parado, solo lo encendia de vez en cuando, que puede ser, en la agencia VW solo inventan que puede tener, no lo he podido dejar por falta de tiempo, si lo resolveste compartelo Tico, Saludos
ComentarNo sé apaga el ventilador
Volkswagen Fox 2005 4 190000 kms
Me queda el electrónico prendido de mí Fox 2005 le cambien termostato bulbo releig y sigue prendido la primera velocidad. Y el fusible de la segunda velocidad está a quemado pero lo conecto y queda prendido también que podrá ser tendrá otro sensor
1 respuesta
Ya lo resolví... el problema era que el la instalación eléctrica del bulbo avía un dormitorio cables positivos que se habían cortado y no pasaba corriente... unavee que lo arregle se solucionó el problema... pero avía cambiado todo el termostato bulbo releigt fusibles y siempre seguía igual asta que revise la instalación a y ahí está el problema
ComentarEnciendo el motor y arranca el electro y no se detiene
Volkswagen Fox 2011 4 puertas 1.6 145000 kms
Cuando pongo en marcha el motor de mi fox 2011 el electroventilador queda encendido y no se apaga
14 casos
Electro no se apaga
Volkswagen Fox 2010 3 puertas 114000 kms
Electro no se apaga. Desconecto la batería y vuelve andar bien por unos días y vuelve a prender. Y así. Alguien puede decir que puede ser?
Electroventiladores no apagan
Volkswagen Fox 2005 4 puertas, full motor 1.6 212000 kms
Los dos electroventiladores encienden normalmente al aumentar la temperatura pero luego no apagan
4 casos
Electroventilador
Volkswagen Fox 2004 3 puertas full full 135000 kms
El problema que tiene mi fox es q el electro no se apaga nunca. Ya lo mande a 3 talleres 2 no supieron q decirme y el 3ero me dijo usa el auto hasta q se rompa otra cosa y capas q ahí salta la falla. Alguien m recomienda algo?
1 caso
Decime hasta ahora que le cambiaron sensor de temperatura relays fusibles
La temperatura del motor esta bien en todo momento ?
Si todo lo anterior esta bien puede ser la ecu
La temperatura del motor esta bien en todo momento ?
Si todo lo anterior esta bien puede ser la ecu
No le cambiaron nada según ellos eso esta todo bien, la temperatura se que no es. Pero la verdad q estoy con mucha bronca xq no me puede decir usalo hasta q se rompa el dueño de un taller
Mira si esta todo bien la parte electrica tendrias que mandar a probar la ecu en algun taller que laburen en serio. El sensor de temperatura del agua esta conectado directamente a la ecu y esta decide cuando activa o desactiva el relay que lo hace funcionar
La ecu es el modulo de chapa que esta al lado de la bateria
La ecu es el modulo de chapa que esta al lado de la bateria
ComentarVentilador del auto.
Volkswagen Fox 2006 4puertaas. aire, motor 1.6 30000 kms
Hola, mi problemas es que hace un dia que el ventilador del auto no se apaga. Puse de toda las maneras como explica el manual y como siempre lo hago y no hay manera que se apague. Anda el aire todo pero no se apaga el aire.
No se apaga el ventilador en otros modelos
Mi ventilador no se apaga esta encendido todo el tiempo. 
Solucionado
Chevrolet Sonic 2013 STD 65000 kms
Saludos, mi coche tiene una falla que al ensenderlo arranca el motor del ventilador y ya cambie el motor, y cambie el termostato y la falla persiste ya estoy deseperado y en la agencia cobran bastante ya no se que puedo hacer no si alguien me pudiera ayudar lo agradeceria mucho.
88 casos
Mejor respuesta (según JORGE)
Trae 2 sensores de temperatura 1 debe de estar fallando el que controla el encendido del ventilador , el otro es el sensor de temperatura del refrigenante. Conecta la llave en on (sin arrancar y desconectas 1 si prende el ventilador ese esta malo
Hugo Rojas de México hace 4 años
Yo cambie toma completa con sensores y no marca ningún código de error solo que todo el tiempo el ventilador está encendido, ya probé con otros sensores y lo mismo ya sea en caliente o en frío quitarle postes de batería, mi equipo no me da la opción de reiniciar ecu solo puedo borrar datos almacenados y existentes pero no tengo ningún código de falla entra en baja circuito 1
Yesid Unas de Colombia hace 4 años
Hay que reiniciar la ecu ya lo hice el vehículo presentaba el mismo problema le monté el escáner borrado de códigos y reinicio pero hay un dato el vehículo es un sonic y con el escáner entre como cruze así se hizo y quedó bien el ventilador se apagó u sigue haciendo su siclo normal
En mi caso también cambie la toma de agua completa,ya purgue el radiador y nos dimos cuenta que el sensor está cortado uno de los 2 cables...y ya se quitó el código 89 pero sigue quedando prendido el ventilador...sin marcar código...pero si lo reseteo con escáner de apaga el ventilador pero a los segundos vuelve a prender...que podrá ser?
@IsaacLa falla fue que el bulbo que va en el radiador en la parte de abajo estaba sin conectar y al conectarlo en automático se apagó el ventilador y el código 89
Amigo, donde se ubica el otro sensor, yo cambié el que está detrás del alternador, pero el otro del que habla no sé donde se ubica.
Enciende ventilador todo el tiempo que hago ya cambié termostato y sensor de temperatura
@EsissonSi se le puso el termostato original , puede tener aire el sistema ,hay que purgarlo funcionando sin el tapon del deposito
@Yesid UnasUna pregunta amigo tiene aire acondicionado si es así checa el Bulbo de presión del aire acondicionado
Uriel palma de México hace un año
Donde mero se ubica el otro ensor que no es el que esta junyo al termostato en la silverado 2014 8 cilindros 5.3 litros
Antonio Lara de Estados Unidos hace un año
@Carlos lenesOla tengo una bmw 2007 x5 y cuando calienta motor se prende ventilador directo ase un ruido muy feo ya cambié senxor de temperatura y sigue lo mismo me pueden ayudar en algo
@ricardoGracias ricardo buen dato solucioné el problema gracias
[email protected] de Venezuela hace 10 meses
@Hugo Rojas Amigo dónde se ubica ese sensor
Si se apaga al desconectar, entonces estan buenos los rele?
@IsaacUna pregunta tengo una ford fusión 2015 sport...al encender el sire es normal que el ventilador esté prendido hasta que no vuelva apagar el aire...
Luiscarlosperezchavarria de México hace 2 meses
Mi carro es 2014 sonic y me empezó a pasar eso se quedo jalando el avanico pero lo oaro y abro ala llave y no jala el avanico asta que lo echo a jalar y desconecto la pila el cable rojo y ya jala normal un tiempo 2 meses que podrá ser
@LuiscarlosperezchavarriaSi no tiene fugas de anticongelante puede ser que requiere cambiar el termostato completo x otro ORIGINAL
@ricardoHola mi carro es un BMW 325i el ventilador de temperatura no se apaga, lo dejé 1 hora esperando que se apagara pero se descargó la batería
@JuniorRevisa el sensor de temperatura de refrigerante.
Ya cambie los dos nuevos y la falla persiste,pero me indicaron una persona experta en ese vehiculo que el carro detecto falla y como ya se arreglo queda grabado en la computadora entonces es nesesari reiniciar todo el vehiculo.
@Juan lunaAbre Switch y quitas el polo negativo de la batería y se reinicia
Y como la reinicio o me podría explicar cuáles o donde trae los dos sensores
Es por eso que la falla no se quita hasta que reinicie todo el sistema, yo nunca habia tenido ningun problema con mi coche para mi salio excelente y trabajo en el a diario, y despues de 3 años es primera vez que me fallo,, es un muy buen vehiculo. De todas formas muchas gracias y de paso le voy a hacer esas pruebas.
Hola mi auto hace lo mismo igual ya cambié termostato escane borre códigos y el ventilador sigue funcionando a cualquier hora me pueden decir cómo reiniciar todo el sistema mil gracias
De hecho el mío tiene 5 años y primera vez que presenta falla en ventilador no apaga,si reinicio la ecu borrará la falla Bro?
@GerryPudiste resolverlo finalmente? Me pasa lo
Mismo, lo escanean, borran, anda perfecto una semana (ya cambie sensor de trmperatura), sigue andando el electro
Mismo, lo escanean, borran, anda perfecto una semana (ya cambie sensor de trmperatura), sigue andando el electro
Fernando Perez Hdz de México hace 5 años
Si le cambiantes el termostato tienes que borrarles los códigos que te marco y de hecho te va trabajar bien.
@Fernando Perez HdzPudo resolver ese problema, a mi carro le está pasando el mismo problema, el carro está pasando mucha gasolina y el electro enciende estando el carro frio y no apaga más y una vez que lo apago no enciende más, favor ayudarme me estoy volviendo loco
Que pasa si uso el carro directo el ventilador...mientras lo mando arrgeglar? O sea que mintras los uso no se apague
Revisa el sensor de temperatura del termostato es el que controla el encendido del ventilador.
Fernando Perez Hdz de México hace 2 años
Si lo usas directo el ventilador todo el tiempo la computadora lo va a tomar como motor frío y va mandar más combustible todo el tiempo te va a mandar, señal de missfire o sea mala combustión,y paso de combustible rico
Y como lo arreglaron? Yo cambié el termostato y el ventilador se quedaba prendido estuve todo el día en el mecánico probamos el sensor , purgar meter scanner etc etc y nada me lo llevé así y por alguna extraña razón cuando menos pensé ya se había apagado y volvía a funcionar normal ese carro está loco no hay más !
Weronika rojano de México hace 4 años
Yo tengo un chevy 2011 hace dos años le paso que se prendio el ventilador cada que lo encendía, lo llevea scannear y me dijeron que el carro habia hecho un corto y la computadora se desconfiguro asi que mandaba sin necesitarlo el ventilador, me lo configuro y listo, asi duro dos años y ahora otra vez le paso pero esta vez ya me prendio el incono del motor en el tablero.
Fernando Perez Hdz de México hace 2 años
Eso se debe a que no le dieron aprendizaje a la computadora o no noto el cambio al momento y no lo captó,sin embargo cableado arneses conectores sucios flojos sulfatados entran en juego,para eso se tiene que hacer revisión completa sale?
Hola bs noches tengo un Chevrolet sonic de repente lo pongo en contacto y se enciende el electro lo arranco y sigue encendio el electro hasta cuando maneja y se apagaron los iodos de abajo no se que es ayúdenme por favor mil gracias
Revisa el termostato trae un sensor de temperatura que activa el ventilador cuando sube la temperatura , esta defectuoso , consigue el termostato original.
Geovany vargas de Colombia hace 5 años
Revisar que tenga el termostato original o escanear para verificar que no tenga más códigos de falla de motor
El código se almacena en la computadora, la solución es girar la llave en posición on y desconectar la batería del negativo durante un rato y vuelve a funcionar correctamente, en algunos casos basta con borrar códigos,
Hugo Rojas de México hace 4 años
Esta fue mi solución gracias amigo cambie termostato y a pesar de no tener códigos de falla, mi equipo no puede resetear ecu desconectando batería se reseteo y ya solo me queda borrar códigos del bcm y tcm por desconectar batería 👌
Yo tengo un sonic 2014 IT... se quemó el motor de ventilador...lo cambie...cambie termostato completo...se borraron códigos de escáner...pero el el ventilador cuando el carro esta estacionado trabaja normal se enciende enfria y apaga...pero una vez el carro en marcha enciende y no apaga
Puede ser que no se le puso repuestos originales o tiene aire el sistema de enfriamiento, hay que purgarlo bien
También me marcó en el tablero el indicador de ABS y el indicador de freno de mano...lo escanearon y resulta que salió que están manos los sensores de velocidad de ambas llanta delanteras...se cambiaron los sensores borraron los indictadores con el escáner y volvieron a encender...no se que hacer...
Tengo un Sonic 2012 y tengo problemas con el encendido de radiador si lo pongo directo temporalmente le afecta
Toda alteracion o modificacion de fabrica afecta , pero si requiere cambiar el termostato porque no funciona el ventilador automaticamente solo desconecta el sensor de temperatura del termostato mientras lo cambias en la primera oportunidad
Sergio yesset de México hace 4 años
Hola buenas tardes tengo un problema mi auto arranca con el ventilador prendido ya revise sensores ya cambié termostato no tengo código de fallaya recetó la computadora y no sé apagan alguien puede ayudarme es un Sonic 2015
Si el termostato es original , tiene aire ,hay que purgar bien el sistema de enfriamiento
Tengo un Sonic 2017 lt y el ventilador no se apaga al encenderlo comienza a trabajar ya le cambié termostato enfriador del aceite se le qn borrado códigos y trabaja bien unos días y luego vuelve de nuevo ayuda por favor 😥
Se le puso repuestos ORIGINALES ? se purgo bien para eliminar todo el aire
Se supone que siii yo le comenté esto a el mecánico y me dijo que tal vez la pieza que cambio estaba defectuosa supuestamente la va a cambiar con la garantía
Buen dia Ricardo... tengo un problema con el ventilador sonic 2015...hace dias siempre prendia el auto y me esperaba unos minutos a que calentara y prendiera el ventilador (para asegurarme que estaba trabajando ) prendia unos 45 segundos y apagaba pues no estaba tan caliente...se me rompio la toma de agua, le cambie todo el termostato ya no de plastico. Ahora hago lo mismo prendo el auto, me espero unos minutos que caliente poquito , enciende el ventilador y ya no apaga en horas...y estamos aca en cd juarez de madrugada a -2...se siente el aire frio ,,,ya le cambie los sensores y en el taller si funciono, pero ya que lo traje a casa y quize salir a trabajar igual encencio el ventilador y ya no apago...es marca DORMAN pza 902-033...que mas reviso...gracias or tu ayuda
Ese termostato es generico , lo barato sale caro , consigue el original ac delco , ponle el anticongelante ac delco dexcool 50-50 y purgalo bien para eliminar todo el aire y se soluciona
Gracias Ricardo. Ahora por este lado... En autozone solo tenian ese...como soy uber y era fin de anio tardaba mucho en llegar...pregunta: compre toda la pza con todo y tma de agua. Sensores etc.. . Le puedo quitar el termostato que viene en la carcaza del DORMAN y ponerle uno ac delco...igual que los sensores ?????...tambien le camie la manguera de plastico del cuerpo de aceleracion al deposito...tuve que comprarla por mercado libre aca en Juarez no la consegui en ningun lado...Volviendo al tema segui tu consejo lo purgue, y desconecte la bateria unos 5 minutos...prendi el auto y al tiempo prendio el abanico y duro unos 50 segundos y apago...ESO ESTA OK... en la noche que sali a trabajar igual hice laprueba y prendio y apago a los 45 seg...TODO BIEN...pero ya con el tiempo...ponle 2 hras 1/2 prendio y ya no apago otra ves...me pare en un oxxo a ver si apagaba y seguia igual que antes prendido siempre ya no me espere tanto como 45 min...Aqui mismo me comentas quel DRMAN es generico. Te respodi aqui mismo que hago ?????? creo como 5 preguntas abajo...saludos desde la helada cd Juarez...si se habia solucionado por que el abanico solo debe prender para regular la temperatura y al parecer quedo ok...pero despues se habra quedado egado o que se yo...GRACIAS...Perdon...le puse anticongelante dex cool GM pero marca Preston 50/50 larga duracion. Hace 5 dias...fui con el mecanico y como que no le vi cara que supiera :) cual es el sensor del abanico y cual es el que controla la temperatura del anticongelante...a) el que se conecat a la altura del termostato que es como electrico. Y b) el que va atras en la toma de agua que es como de cobre...cual es cual?????
Todo se debe al termostato generico DORMAN , hay que cambiarlo completo x el original ac delco para que vuelva a funcionar correctamente, el sensor del termostato es el que controla el ventilador , y el de la toma de agua es del refrigerante que envia la señal al tablero
Buen dia Ricardo: pues ahora te raigo una novela, para que me saques de dudas...ya ves que me comentas que las fallas son por el generico DORMAN, Pues fue mi hna a la agencia Gm Saracho, se llevo la pza vieja, pues resulta que la pza que traia desde que lo compre es la 25192230, y todas las que encuentro en Mercado Libre AC DELCO, GM PARTS son num de pza 25192228, (tmb la DORMAN), Segun los Sres, NO vamos a encontrar la 25192230 en Mexico, disque por que es Europea ?????? si mi Sonic es 1.6 LT Mexicano...tiro un rollo que esos carros los sacaron en paises frios etc etc.. . Lo ciero es que efeivamente no encuentro la 25192230 por ningun lado solo usadas...y en la Agencia bastante cara...1- Esa es la pza original ?, Si compro la ac delco es china y la GM Parts es Coreana por mercado libre pero son 25192228...crees que la lea la computadora bien , he visto muchos comentarios positivos, o me recomiendas que me embarque con la 25192230. Ufff... y si realmente hay una diferencia significativa, DISCULP LA CARTOTA pero ahora si me saque de onda te anexo algunas fotos 1. - de la pza original que se me capo, y la de ac delco que no es el msimo # de pza...muuuuuuuy amable por tu tiempo, pero ya estoy mas confundido, que no AC DELCO es igual a la agencia o como esta la onda... La de ac delco le falta la toma de agua es solo un ejemplo. Saludos y gracias de nuevo
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Para empezar ese auto NO es CHEVROLET Americano es DAEWOO Koreano, el termostato de plastico que se ensamblo en Mexico en los modelos 2013, 14 y 15 salieron defectuosos de fabrica y dañaron muchos motores con sus altos costos de reparacion a los propietarios ya que la CHEVROLET MEXICO vino RECONOCIENDO el defecto de fabricacion hasta el 22 de Noviembre del 2015 emitiendo un RECALL (llamado) a los propietarios de sus vehiculos con esa falla ,lo reportaran al SERVICIOS AL CLIENTE GM para que le sean reemplazado el termostato x GARANTIA DE FABRICA sin costo x un defecto de fabricacion, en el 2016 lo dejo de ensamblar y se paso la produccion a USA.
Referente al los # de partes cada fabricante de autopartes le asignan uno, dependiendo del PAIS de fabricacion , pueden ser de AC DELCO de CHINA, MALASIA, INDIA, MEXICO x sus bajos costos de mano de obra y el ORIGINAL koreano que es mucho mas CARO.
En tu caso especifico mod. 2015 tuviste la suerte que no te fallara antes y lo recomendable es cambiarlo completo con la toma de agua ORIGINAL de Baquelita negra EN LA MARCA AC DELCO que este de acuerdo a tu presupuesto, solo toma en cuenta que del precio depende la CALIDAD del producto y el servicio seguro que garantice la seguridad del motor.
Referente al los # de partes cada fabricante de autopartes le asignan uno, dependiendo del PAIS de fabricacion , pueden ser de AC DELCO de CHINA, MALASIA, INDIA, MEXICO x sus bajos costos de mano de obra y el ORIGINAL koreano que es mucho mas CARO.
En tu caso especifico mod. 2015 tuviste la suerte que no te fallara antes y lo recomendable es cambiarlo completo con la toma de agua ORIGINAL de Baquelita negra EN LA MARCA AC DELCO que este de acuerdo a tu presupuesto, solo toma en cuenta que del precio depende la CALIDAD del producto y el servicio seguro que garantice la seguridad del motor.
Muchisimas gracias,,,, tas grueso, apenas voy a que le quiten el dorman y me devuelvan la $$$ y entonces compro el AC DELCO (completo) pero el de Mercado Libre es Chino...donde conseguire un AC DELCO ensamblado en Mexico???... muchisimas Gracias. De verdad :)
https://http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_2X_…
Características principales
Marca General Motors
Número de parte 15-81674 - 15-81734 - 15-81816 - 25192228 - 25199824 - 55564890 - 55574048 - 55577284 - 55579951 - 55587350 - 96984103
Modelo premium
Otras características
Origen: México
Termostato C/base Completo C/sensor Trax 1.8 12/14 Astra 1.8 06/09 Sonic 1.6 2010 Al 2017 Gm Parts 2
$3,854.56
En 12x $386.74 en mercado libre
Características principales
Marca General Motors
Número de parte 15-81674 - 15-81734 - 15-81816 - 25192228 - 25199824 - 55564890 - 55574048 - 55577284 - 55579951 - 55587350 - 96984103
Modelo premium
Otras características
Origen: México
Termostato C/base Completo C/sensor Trax 1.8 12/14 Astra 1.8 06/09 Sonic 1.6 2010 Al 2017 Gm Parts 2
$3,854.56
En 12x $386.74 en mercado libre
Hola, la pieza que le quitaron a mi Sonic tiene estos N/P: 555 75 062, 25192230, 19315240. La marca es Mark VI. Se puede reemplazar por los números que mencionas? Porqué no encuentro la pieza original?
Es la misma pieza para todos los sonic 2010 al 2017
Don Ricardo una disculpa por no darle las gracias por su ayuda...pues apenas hoy le quitaron el termostato DORMAN batalle mucho con el mecanico ya sabe...pues ya manana pido por m. Libre la que me recomendo, (esta en mi presupuesto), encontre otra identica solo una ac delco hecha en Mexico, (abre a los 105) y la otra identica , hecha en Corea (abre a los 100), para climas extremos como Cd, Juarez...que llegamos a -5 y en verano a 43...hay alguna diferencia, ojala y si sea eso...Muchas gracias por su ayuda y despues lo molesto con otro tema del ABS , ya le cambie el soporte (hueso) pero aun tine falla suena como harley Davidson y prende el ABS por lo que he leido en otros foros de usted mismo pueden ser las bobinas...uffff son duralast y se las cambie hace 2 anio y unos 40,000 km.. . Pero 1 ro lo del Coreano o mexicano...muy buena noche...pd. La 1 es la Mexicana, la 2 y 3 la coreana...ya no me acepto otra foto pero es la que me sugirio arriba...hay una diferencia de $200. Mas bien no se quien haga mejor las pzas.
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@ricardoCono se purgar sus l sistema??
Presento la misma falla, el ventilador de prende y ya no se apaga, ví en mi teléfono por medio de Bluetooth la temperatura y oscila entre 90, 95, 105, 103 baja y sube pero sigue encendido...
Le puse acdelco
Presento la misma falla, el ventilador de prende y ya no se apaga, ví en mi teléfono por medio de Bluetooth la temperatura y oscila entre 90, 95, 105, 103 baja y sube pero sigue encendido...
Le puse acdelco
@MARTINSi no tiene alguna fuga de anticongelante ,dejalo funcionando sin el tapon del deposito
@ricardoEntonces el señor que va en la toma de agua es el que hace funcionar el ventilador???
@MARTINEl que hace funcionara el ventilador es el del termostato, el de la toma de agua es de la señal al tablero
Raúl Tirado de México hace 4 años
Buen día a todos se me presento al taller un sonic 2018 le cambie el termostato y puesto no apagaba el ventilador lo único que realice fue desconectar negativo de la batería 2 minutos y listo tomo su paso.
Para desconectar el borne de la batería tiene que estar en contacto ( on ), luego desconecto el borne ?? , El electro le cuesta apagar
Funcionando sin el tapon del deposito de anticongelante x casi 1 hr. Hsta que prenda el ventilador varias veces
@ricardoY si empieza a rebalsar de refrigerante por estar tanto tiempo sin tapon que pasa ?
Veo que a todos nos pasa la misma falla igual se keda encendido el ventilador y el check engañe cambie sensores y le hice lo de la batería por varios minutos si apaga pero vuelve a hacer li mismo se enciende el check y ventilador
Buen dia. Tengo problema con el ventilador de sonic 2015... antes, hace dias al encenderlo ya que calentaba prendia el ventilador pero solo unos 45 segundos y apagaba...se rompio la toma de agua y le cambie todo el termostato...ahora cuando prendo el auto y ya prende el abanico por 1 ra ves y ya no apaga???? y estamos a -2 grados C...ya le cambie sensor de temperatura y si trabajo bien en el taller, pero ya que lo quize usar en la noche igual prendio y ya no apaga...puede durar hasta 4 hras o mas prendido???...gracias por su ayuda
Puede tener aire el sistema ,hay que purgarlo funcionando sin el tapon del deposito hasta eliminar todo el aire
Tengo un Sonic 2013 aut. Tlz , tengo el problema que no se apaga el ventilador se activa código 89, que puede ser
Requiere cambiar el termostato x otro original ac delco
Ricardo Buen dia otra ves consultandote... soy el del termostato DORMAN...ya ves que me recomendaste que comprara el original GM, pues si lo compre el que me recomendaste por mercado libre...pero sigo tniendo el mismo problema que con el DORMAN...te cuento. 1. - Trabajo de Uber pero turno noche, salgo y la temperatura ambiental esta aca como a 2 grados y ya como a las 4 am esta a -4 (cd Juarez)...antes con el que se capo el que tenia RECALL prendia unos 50 segundos y apagaba y prendia cuando era necesario... Ahora el nuevo cuando prendo el auto no prende el abanico ya cuando pasan unos 15 min prende y NO APAGA... y asi le doy unas 4 hras y sigue prendido ya con el cima muuy frio...hasta puedo tocar el motor y el aire del abanico se siente frio ????. 2 - Ahoorita tuve que salir de dia a hacer unas cosas y no prendio tan rapido legando a casa abri e cofre y no estaba prendido el motor caliente (normal ) y ya despues prendio unos 50 seg y apago, me qude otro rato y volvio a prender otros 55 seg y apago ""lo normal""...Mi pregunta es por que en calor funciona normal y en frio cuando estamos a -3 o mas no apaga...que otra cosa podria ser ya no se si levarlo a mecanico, electrico, o radiadores...pudiera ser un arnes , el relay o el bulbo el radiador ya no se ni por donde...y por ultimo que pasa si lo manejo asi con el abanico prendido constante...se siente normal, con potencia oero gasta mas gasolina...GRACIAS DE NUEVO...se me hace raro esta al reves creo que en frio intenso no tenfdris que prender y en calor si...slaudos
Puede ser que se le puso un anticongelante inadecuado para esas bajas temperaturas o tenga aire el sistema y requiera purgarlo mas
Pues le puse PRESTONE GM DEX COOL 50/50 NARANJA...lo que entiendo es que se calienta, cuando hace mas frio ?????...lo han purgado de varias formas , voy a intenter yo con la forma que ud dice...lo enciendo sin tapon y con la calefaccion prendida verdad ??? una 1/2 hra...(ud dice que prenda y apague el venilador ) si prende y ya no apaga de todos modos se purga >??? saludos
Si la temperatura es muy baja puede durar mas tiempo en hacer sus ciclos de funcionamiento el ventilador varias veces
El ventilador queda encendido se le cambió la pera o sensor de temperatura se cambió empaque motor se cambió el motor de agua y sigue el ventilador encendido y se pone en marcha el auto y hierve el auxiliar del agua,que será la falla
Buenas tardes, tengo un Sonic Automático TLZ 2013, falla en frio en las mañanas lo prendo empieza a fallar como si fuera falla de bobina ya le hicieron la prueba con otra bobina sigue con la falla, también le cambié el termostato y sigue con la falla después de 10 a 15 minutos se le quita la falla, me pueden apoyar para ver qué puede ser, gracias desde cdmx
Desconecta el sensor de oxigeno que esta en el multiple de escape, si mejora lo cambias x otro original
Buenas tardes, me sucede lo mismo, el ventilador se enciende desde que prendo el auto se queda prendido todo el rato, ya cambié el termostato 2 veces y el problema sigue me puedes apoyar
Si se le puso el termostato ORIGINAL , Puede tener aire el sistema ,hay que purgarlo funcionando sin el tapon del deposito hasta eliminar todo el aire
Muchas gracias pense que no responderias mi comentario... Solo enciendo el vehículo y le quito el tapón del depósito? asi se purga?
Asi es , al funcionar sin el tapon elimina el aire del sistema de enfriamiento
Hola yo tengo un sonic y quiero saber si es normal q el abanico prenda y pague
Es el sistema de enfriamiento normal ,prende el ventilador en baja a los 105 ° C. Y se apaga a los 89 °C.
Si se usa el a/c tambien prende en forma intermitente en alta si se esta estacionado.
Si se usa el a/c tambien prende en forma intermitente en alta si se esta estacionado.
luis lopez de México hace 3 años
Buen dia paso bache o tope con fuerza y se apaga completamente sonic 2021
El ventilador de mi sonic simepre esta prendido, lo acabo de usar y que solo abro el switch tambien se prende, que podra ser?
Amigos Ricardo qué tal, mi Chevrolet tracker se quedó prendido el ventilador, lo cambie el termostato, prende normal apagado el ventilador y cuando llega a 90 grados C. Se activa el ventilador, llega hasta los 76 grados y sigue prendido el ventilador ya no quiere apagar por favor ayudame
Debe ser que se le puso el termostato alternativo, tiene que ser el ORIGINAL
Entonces la única falla del ventilador encendido es el termostato hermano Ricardo, por qué ya voy dos día en la concesionaria, y sigue así hno eso lo puse me dijeron que es original hno por favor.
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Debe tener aire el sistema. Purgalo funcionando sin el tapon del deposito para que lo elimine
Buen dia maestro Ricardo, el motoventilador de mi sonic ltz 2014 enciende durante unos 10 a 15 segundos, ya que el motor esta caliente, es esto normal? Gracias.
Si no se a cambiado el termostato de fabrica , es mejor cambiarlo x otro original , el ventilador debe de encender hasta llegar a los 105° c. Y apagarlo a los 89 ° c.
Mi Sonic 2017 se quedó con el ventilador prendido se le cambió el termostato continuo con la falla prendía el carro y el ventilador prendía estubieron borrando fallas en el escáner asta que lograron corregir lafalla con el escáner está trabajando al 100 espero que les ayude mi comentario
Jorge Alan Díaz Rodríguez de México hace 2 años
Hola buenas tardes, ayundenme tengo un sonic 2017 ya le cambié la toma completa que donde viene el termostato, ya lo purgaron y se queda prendido todo el tiempo el ventilador de mi coche ayúdenme por favor
Si se le puso el termostato original y no tiene ninguna fuga de anticongelante ,debe tener aire, funcionando sin el tapon del deposito hay que purgarlo bien para que elimine todo el aire
Wilfredo rojas de Venezuela hace 2 años
El electro ventilador cuando prendó el Carro de inmediato se activa el electro es normal eso ?
Wilfredo rojas de Venezuela hace 2 años
Mi carro es un Dongfeng s30 y el electro siempre está prendido es normal eso ya que tengo poco tiempo con él
El mecánico me dice que lo más probable es que la junta del motor ya está pasando anticongelante, ya que se cambio el termostato y no se soluciono el problema, ayuda
Si se le puso el termostato original , puede ser que tiene aire y no lo purgo bien para eliminarlo
Buenas tardes sr ricardo , tengo un volvo V70XC 2001, al tenerlo prendido sin moverlo, la temperatura a la que prende el ventilador es de 105°c y se queda prendido hasta que baja a 99°c, despues se apaga ( pasan como 2 minutos mas o menos ) y baja hasta 95°c y al volver a subir a 105°c comienza el ciclo. Es correcto que prenda y apague a esas temperaturas ? o cuales son las temperatuas correctas de funcionamiento?
De ante mano gracias,
Saludos cordiales
De ante mano gracias,
Saludos cordiales
Ese es el rango de temperatura de operacion de ese motor
Leonardo Mariscal de México hace 2 años
Sino es el termostato original no funciona?
Para que compras compras coche caro...esos autos son para los que tienen dinero y puedan llevar su auto ala concesionaria no estar adivinando que hacer con el auto.
Max Ramírez de México hace un año
Disculpen yo tengo un Sonic 2017 y el mío prende el abanico cuando quiere pero solo prende y luego luego se apaga quenpodra ser ??
Disculpen tengo un Sonic 2013 que el ventilador está prendido todo el tiempo, le he cambiado dos veces el termostato, las dos peras y nada que funciona bien, les agradezco si me pueden ayudar
Si el termostato que se le puso es original puede tener aire el sistema ,hay que purgarlo funcionando sin el tapon del deposito
Ya, le hicimos todo eso pero me dicen que es el computador y que lo van a enviar al banco de prueba, ya lo purgaron varias veces, le cambiaron las peras y nada que funciona.
Buenas tardes, mi carro presenta una falla parecida,, el ventilador se enciende inmediatamente después de prender el motor, y el testigo de check enguin se prende, pero no detecta ningún scanner, obviamente la falla es electrica, y no me gustaría comprar todos los bulbos y que la falla siga,,
Alguien tendrá una idea de cuál sería está falla?
Alguien tendrá una idea de cuál sería está falla?
Que pasa si al querer sacar el aire se tumba de refrigerante y sigue en lo mismo el ventilador encendido
Juan Ornelas de México hace un año
En un new Beetle 2004 motor 2.0 le cambiamos los tres sensores de temperatura, y la famosa caja de relevadores y lo que hacía que no pararan los ventiladores es la bomba auxiliar pegada al radiador nos dimos cuenta ya que quemaba el fusible 16 de la caja de fusibles Nota importante el bulbo que va localizado en la descarga de la bomba auxiliar debe ser de temp de trabajo de=93 a 105 grados Celsius con eso se me resolvió la falla
Martin jimenez de Estados Unidos hace 9 meses
Hola yo tenia el problema que cuando arrancaba el carro f150 2016 los ventiladores se encendian y ya no se apagaban asta que apagaba el carro el problema era que tenia muy poco freon y eso causaba la falla y no arrojaba ningún código lo que hice fue sacarle aire y llenar con freon nuevo y el problema se soluciono espero sea de ayuda este comentario
Javier elicerio de México hace 9 meses
Hola tengo una murano y los abanicos entran bien Al subir la temperatura pero ya no se apagan asta que se apaga la camiobeta
Revisa el sensor de temperatura de refrigerante y termostato
Javier elicerio de México hace 9 meses
Hola los sensores de oxigeno de una nissan murano son igual el de arriba y el de abajo
ComentarElectroventilador no para... Solucionado
Volkswagen Gol 2008 power 109000 kms
HOLA A TODOS, ESPERO AYUDA, tengo un gol power 2008 con aire, el tema es el siguiente, el electroventilador no para de funcionar, anda a su maxima velocidad, con y sin aire acondicionado, el tema es que cuando me detengo y paro el motor, el electro sigue andando y no corta, vi que en la fusilera hay un relay rosado, el cual lo toco un poco y corta el electroventilador, hace unos 6 meses atras cambie el bulbo de temperatura del radiador por el electro andaba a minima velocidad nada mas, después se normaloizo, y hoy por hoy, el electro no corta sino es que le mando mano al relay, es la unica forma que corte. ¿alguien podria darme una data de que puede ser, sin malgastar el dinero cambiando cosas de gusto??????. . . Desde ya gracias a todos. -
44 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Hernan, el trompo o bulbo que COMANDA el encendido o apagado del electro ventilador se llama TERMO CONTACTO, es el que está ubicado en el radiador, mencionas que hace 6 meses lo cambiaste, si el repuesto NO es ORIGINAL y del GRADO TÉRMICO correcto para tu motor, es posible que tenga falla. Mencionas que el ventilador permanece funcionando sin apagarse, ésto significa que el relé, cables y fusibles están bien. Para comprobar lo que menciono, cuando esté encendido el ventilador, desconecta uno o los cables que están enchufados en el bulbo termo contacto, el ventilador se debe apagar, y si los conectas nuevamente el ventilador debe funcionar, si ésto ocurre es aviso que NO SIRVE el termo contacto que te vendieron. Atte.
Buenas tardes, saludos una pregunta, alguien sabrá que controla el contacto 87a en el relej 5 patas de la velocidad baja del electro ventilador de un gol 2007? Gracias de antemano
Santigo, cuál es el GRADO TÉRMICO original del trompo del electroventilador del GOL 2003?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@LuisSaludos Luis, el termocontacto es de 87°c. Atte.
Hola CM Stan consulta yo tengo un gol diesel 98 y tengo problemas con la temperatura en el tablero apenas en siendo el auto la abuja de temperatura sube y la luz roja empieza a parpadear unos días bajaba y subía cambie el bulbo pero después el electro prendía muchas veces pero poco tiempo y la abuja estaba al máximo consulte y compré otro bulbo y ahora la abuja se mantiene abajo pero el alectro no se apaga no se que pueda ser
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Ok, el bulbo esta en el radiador de agua, ese se lo cambie hace 6 meses, lo compre en una casa que vende repuestos volkswagen (originales)... gracias igual...
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Gracias por los concejos, mi problema lo resolvi cambiando un relay de color Naranja, que activa la 2da velocidad del electroventilar, esa era la falla, obviamente coloque el original, nada barato, pero ya esta resuelto, me dijeron que en el gol power esto es lo mas comun que se le cambia, obviamente el auto tiene ya 8 años, que es normal q suceda con este tiempo...
Hola, donde esta ese relay naranjo??? Me ocurre los mismo que a ti.
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Ese relay esta del lado derecho de la fusilera, es naranja cuadrado, saca el tornillo que agarra la fusilera, bajala y ahi lo tenes a la vista, fijate que cuando arranca si lo moves se corta la corriente y para el electro, cambialo es normal en este modelo (gol power) normal por desgaste obvio. -
Hola a todos, he estado navegando y leyendo en distintos foros y cada vez me pierdo mas, jaja, tal vez alguien por aca la tenga mas clara y me pueda orientar. Tengo un vw gol power 2005 origen Brasil, motor ap 1.6, El problema es el siguiente, no arranca el electroventilador por mas que la temperatura ya casi llegue a los 100º, para que encienda y no se me pase de temperatura prendo el aire acondicionado y ahi arranca el electro en la maxima velocidad, por el momento ando así, controlando la temperatura, revise el bulbo que esta en el radiador y funciona bien. Comento que hace un tiempo atrás me pasaba lo contrario, no apagaba nunca el electro, ni desconectándole el bulbo se apagaba, la única forma era desconectar el motor o sacar el fusible, inclusive recuerdo sacar uno por uno los reles y tampoco se apagaba. Después un día se arreglo solo y todo funciono normal, ahora me pasa que no enciende y también me dejo de funcionar la alarma del auto, bueno tal vez me podrían orientar donde puede estar el problema, y cual es el relay que hace funcionar el electro.
Hola lo pudiste resolver. Ami me esta pasando exactamente lo mismo.
Hola tengo un gol 2005 le cambie el bulbo como 2 veces termostato y siempre tenía que sacar el fusible del electro para pararlo. Y no encontraba el relay q esta arriba de la fusilera y probé sacarlos Mietnras quedaba pegado el electro y corto cuando saque uno q estaba del lado izquierdo pero al costado y al ponerlo de vuelta se reseteo y asta el día de hoy me anda bien !
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Ese relay esta del lado derecho de la fusilera, es naranja cuadrado, saca el tornillo que agarra la fusilera, bajala y ahi lo tenes a la vista, fijate que cuando arranca si lo moves se corta la corriente y para el electro, cambialo es normal en este modelo (gol power) normal por desgaste obvio. Mejor escanealo al auto
Hola amigo hernan ese rele anaranjado es del compresor del aire??tengo un gol 2007 fabricado en brasil y su problema es que al encender el aire acondicionado el electroventilador enciende al rato parado y al salir a rodar apaga y me sube temperatura, yo revise en la fusilera y no tenho un rele anaranjado sera ese el problema?
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Si. Es eso. Relay gastado. Fíjate cuando vez q enciende el electro. Anda tanteando los relay. Vas a notar q uno de ellos hace un click. Calienta. Cuando lo detectas sacalo para asegurar q sea ese. Todo por descarte.
@hernan 2019Hola, tengo un problema parecido el mío es 377937503. B, tiene alguna diferencia?, por otra parte. Hice el recambio por uno no original y sigue la falla ( clikquea continuamente)
Tengo el mismo problema y me han dicho que se ha desconfigurado el radiador. Que conectando una computadora a la computadora de mi auto se soluciona el problema. Que debo hacer??
Hola gracias por los consejos , el electroventilador no cortaba y me dejaba si batería , probé de todo , asta que cambie la batería y Hera ese el problema , espero le ayude a alguien , gracias
Mejor respuesta (según hernan 2019)
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Nada q ver la batería con el dispositivo...fue pura casualidad...es independiente la falla del electro a la batería.
Hola como están ojala me ayuden ami dando vueltas por el pueblo anda re bien el electro corta y prende re bien... Que pasa cuando viajo no para mas el electro y en el tablero me marca que baja lenta la temperatura y luego sigue en marcha sin cortar el electro... Le cambie el bulvito y nada ahora pruebo cambiarle el termostato... Sera eso o el relay ? Ojala me puedan ayudar es un mod2008 acá les dejo mi numero de wsp así me ayudan de por acá 3533438869 muchas gracias
Me pasó Ami es y también probé de todo y el problema Hera la batería , le cambié y quedó bien
Y la batería esta bien todavía tiene el punto verde. Gracias voy a probar
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Para q sepan todos y dejen de cambiar por cambiar. Así funciona el gol. El relay capta la señal del bulbo de temperatura y hace pasar la corriente para q active el ventilador del electro. Otra si el ventilador anda en su mínima velocidad o máxima velocidad ya es problema del bulbo del radiador.
El relay activa o desactiva y aveces queda pegado el cobtacto del mismo y no corta...se dice a gritos "cambiame ya caduqueeeee"
Número del relay es 377.937.503. A
Revisar el sensor de temperatura del anticongelante
El relay activa o desactiva y aveces queda pegado el cobtacto del mismo y no corta...se dice a gritos "cambiame ya caduqueeeee"
Número del relay es 377.937.503. A
Revisar el sensor de temperatura del anticongelante
Consulta a mi me pasa lo contrario el auto levanta la temperatura y el electro solo se prende por 5 o 6 segundos mas o menos y se apaga, es el mismo relay el problema ?
Buenos días. Pudo resolver el problema del encendido del electro por tiempos muy cortos, en mi vehiculo ocurre lo mismo. Gracias
Nico wierna de Argentina hace 3 años
@MauroMe sucede exacamente lo mismo, alguna solución?
@WenttenHola alguien pudo solucionar de ustedes el tema del electro que corta tan rápido e probado y cambiado todo y no se soluciona eso
Hola buen dia gente espero que alguien me pueda ayudar mi problema es que el electro de mi gol power 2011 cuando lo pongo en marcha arranca y no para me mantiene la temperatura en cero pero cuando estoy en un semaforo ahi se corta y vuelve la temperatura a la normalidad
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Matías, el TERMOCONTACTO es el que regula el encendido o apagado oportuno del electroventilador, cuando tiene falla o no es del grado térmico correcto para su motor, puede anticipar o retrasar el encendido del electroventilador, pero,
Ud comenta que el electroventilador funciona antes de la primera encendida del motor del vehículo y esto no permite que alcance su temperatura normal de funcionamiento; para su información, así el electroventilador permaneciera encendido constantemente no sería un impedimento para que el motor del auto alcance los 90*C o temperatura IDEAL, deduzco que su motor está con su TERMOSTATO averiado o ha sido eliminado, es decir su válvula permanece trabada en posición abierta, no cumple con su función que es permitir que la temperatura de trabajo del motor sea controlada y estabilizada por el termostato, es decir al quedar su válvula abierta el motor NO alcanza la temperatura de trabajo normal o de régimen, es decir si el termostato estuviera funcionando correctamente y así permaneciera el ventilador encendido, el motor DEBERÍA calentar y alcanzar los 90*C. Con lo explicado, Ud comprenderá que en su caso debe SUSTITUIR los dos elementos mencionados, cabe informar que el bulbo sensor ECT conocido en varios países como "bulbo de temperatura del motor" debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal, de este bulbo depende el correcto funcionamiento de los inyectores, el consumo de combustible y facilidad del encendido del motor a cualquier temperatura de funcionamiento, así que si no lo ha cambiado, sustituya de una vez los 3 elementos mencionados. Atte.
Ud comenta que el electroventilador funciona antes de la primera encendida del motor del vehículo y esto no permite que alcance su temperatura normal de funcionamiento; para su información, así el electroventilador permaneciera encendido constantemente no sería un impedimento para que el motor del auto alcance los 90*C o temperatura IDEAL, deduzco que su motor está con su TERMOSTATO averiado o ha sido eliminado, es decir su válvula permanece trabada en posición abierta, no cumple con su función que es permitir que la temperatura de trabajo del motor sea controlada y estabilizada por el termostato, es decir al quedar su válvula abierta el motor NO alcanza la temperatura de trabajo normal o de régimen, es decir si el termostato estuviera funcionando correctamente y así permaneciera el ventilador encendido, el motor DEBERÍA calentar y alcanzar los 90*C. Con lo explicado, Ud comprenderá que en su caso debe SUSTITUIR los dos elementos mencionados, cabe informar que el bulbo sensor ECT conocido en varios países como "bulbo de temperatura del motor" debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal, de este bulbo depende el correcto funcionamiento de los inyectores, el consumo de combustible y facilidad del encendido del motor a cualquier temperatura de funcionamiento, así que si no lo ha cambiado, sustituya de una vez los 3 elementos mencionados. Atte.
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Matías verifica q tenga termostato. Esta a la salida de la bomba de agua. Mira le debajo del paragolpe PEGADO al radiador y la Ma Era q viene del lado del motor y entra en la toma inferior del radiador es esa la q tenes q sacar y mirar q lo tenga. Si no lo tiene colocarlo y si lo tiene el problema es q queda abierto todo el tiempo. Cambiarlo. Y cuando lo coloques puerta bien el circuito de agua.
Tengo un Volkswagen gol 2005 hoy fui a que me pongan a funcionar el aire acondicionado... y el me dijo que vaya a un electromecanico porque al prender el a. C debe prenderse el electroventilador porque se me puede elevar la temperatura y de ahy mi electroventilador funciona normalmente ¿ es a si que debe funcionar el aire acondicionado? soy de ecuador gracias
Buenas tardes. Tengo un vw gol power 2010 y el problema es el siguiente... cuando empieza a funcionar el electroventilador y llega a la temperatura en la que tiene que cortar, no corta. Sigue andando. Solo corta cuando paro el auto. Que puede ser?. Espero que me puedan ayudar. Soy matias, muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Matías, primero revise con motor frio el nivel del refrigerante o agua que este completo ; realice una PURGA (extraiga burbuja de aire del sistema de refrigeración) ; revise que los cables eléctricos que conectan en el interruptor térmico en el radiador no estén pelados y haciendo contacto eléctrico (cortocircuito) entre ellos o en un metal; si lo mencionado está bien, entonces existe un posible daño del interruptor térmico que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador; el interruptor mencionado esta ubicado en el lado izquierdo inferior (lado del conductor) de la carcasa plástica que cubre el radiador y parte del ventilador. Atte.
Muchas gracias. Mañana lo veo y te comento que sucedio
pablodeloeste22 de Argentina hace 5 años
Hola Matías tengo el mismo problema. Como lo solucionaste ?
Hola buen dia. Al final era el termostato que se habia trabado. Lo cambie y se soluciono el problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Matías, resulta raro lo que informa, cuando se daña el TERMOSTATO, sin lugar a dudas el motor RECALIENTA en apenas 15 minutos de funcionamiento, habría HERVIDO el agua y sería expulsada a modo de vapor, el puntero del indicador de temperatura habría superado la posición de los 90*C. Ud en su exposición del problema jamás MENCIONO esto. ¿Por qué no lo hizo? Por favor solicite ayuda cuando verdaderamente la necesite. Atte.
No lo mencione porque en ningun momento dije que me levanto temperatura. Solamente lo que sucedia era que cuando llegaba a 90 grados prendia el electro y no cotaba y se mantenia en los 90 grados. Aparte aca estamos en epoca invernal y si fuera verano capaz que sucedia lo que decis, pero no fue asi. Tendrias que leer bien antes de opinar. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Aclaraciónn Matías, leí muy bien y comprendí su información, opine porque Ud solicitó ayuda, es posible que Ud cometió error en decir que cambió el trompo termostato en vez de decir el bulbo o sensor termocontacto ; cuando el termostato esta dañado, el motor recalienta inmediatamente en poco recorrido, por esta razón resulta muy raro o inexplicable que SÓLO haya permanecido el electroventilador encendido y sin que el motor presente síntomas de recalentamiento.
El encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador es COMANDADO o regulado por el BULBO termocontacto y no por el trompo termostato; la función de estos elementos son muy diferentes pero la falla de cualquiera de ellos causa recalentamiento del motor; el termostato se encarga de controlar y mantener la temperatura constante del motor en 90*C y si éste trompo falla quedando su válvula cerrada, el motor inevitablemente recalienta así quede encendido permanentemente el electroventilador. Atte,
El encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador es COMANDADO o regulado por el BULBO termocontacto y no por el trompo termostato; la función de estos elementos son muy diferentes pero la falla de cualquiera de ellos causa recalentamiento del motor; el termostato se encarga de controlar y mantener la temperatura constante del motor en 90*C y si éste trompo falla quedando su válvula cerrada, el motor inevitablemente recalienta así quede encendido permanentemente el electroventilador. Atte,
X ultima vez te lo digo. Fue el termostato. No fue el bulbo, ni relay, ni electroventilador. Fue el termostato. Se exactamente como funcioba el sistema y lo que me sucedio a mi se soluciono cambiando el termostato. La verdad que no tengo mas tiempo para perder con vos. Yo comente como solucione mibproblema para poder ayudar a otros, gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
! "X última vez te lo digo"! ¿Y esa respuesta , descortés y descomedida a qué se debe? , en todo momento quise ayudarte con informacion y hacerte un favor, Si sabias exactamente como funciona el sistema de refrigeración , ¿por qué pediste ayuda preguntando? Yo perdí mi tiempo con vos.
Que mal educado que sos. No hace falta que insultes ni faltes el respeto a nadie, yo no te lo falte. Comente como lo solucione. Si tanto sabes te hubieras dedicado a ser ingeniero y no a perder el tiempo conmigo. Se ve que no tenes nada que hacer mas que insultar a la gente que pide ayuda para no gastar plata alpedo y que no le metan el perro los mecanicos
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Haroldspeed2014@gmail de Argentina hace 5 años
Hola saludo a todos... me podrían informa donde esta ubicado el sensor que da señal de temperatura de marcaje en el tablero que no lo ubico por ningún lado (ojo NO busco el que acciona el electro que esta debajo de la bobina )
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola. Mi auto gol vountry 2003. Anda perfecto pero en 2 viajes note que llega a los 90 y empieza a querer pasar la tenpersturabde 90 y entiendo un interruptor que instale, como hago en todo los autos usados volswaguen. Saco puente del bulbo radiador es para ayuda de recalentamiento. El tema es que cuando prendo esa llave y la apago el electro empieza a funcionar y ke baja la temperatura. A normal y queda un rato frío hasta que leva ta eso les digo en trafico. Podrá ser que el termostato me este fallando , que por momentos queda cerrado por parte abierto. Otra cosa que note es que el auto se escucha en modo regulación y parado. Como que quiere prender el relay pasando los 90 y no enciende electro. Pwro si activo testigo manual y apagado el electro queda funcionando. Podra ser el relay también. Bulbo y relay tienen 6 meses.de uso. El relay esta siempre caliente. ,al arrancar electro me baja las vueltas motor.es raro. Si al auto lo pongo en su primer arranque del día trabaja bien.no llega a 90 es un bulbo de 88 grados a 79. Elbteka es cuando viajo se me presenta el problema. Ayuda x favor.
Hola les consulto, tengo un gol power 2011 el marcador digital del tablero me marca 90 enciende el electro en la 1ra velocidad y pasa y 2da pero nunca corta, vuelve a la 1ra velocidad y queda encendido hasta que apagó el auto. Los cables no están pelados ni haciendo masa y ya purgue el sistema. Que es? Me pueden ayudar gracias!
Tng un gol power... le cambie bomba hice la tapa... cambie termostato... radiador... los bulbos... y ahora arranca el electro cuando viajo y no corta... despues lo deje enfriar y se normalizo... y ahora despues de 3 semana se me volvio a quedar encendido... le cambie el relay... y sigue igual!!sera el. Bulbo... o el. Relay tendra q ser el Orgiginal... gracias...
Hola...mi preg.Es...el electro prende baja la temperatura pero sigue ecendido...o sea no corta recien se apaga cuando saco el contacto del auto...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Walter, antes de contestar su consulta debo explicarle que lo NORMAL y el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración es el siguiente:
Cuando su motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen de trabajo (90*C), el PUNTERO del instrumento de temperatura SIEMPRE se debe MANTENER en el medio de la escala del instrumento y que EQUIVALE a la temperatura de régimen (90*C), es decir, cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal de trabajo y mientras se mantenga ENCENDIDO, por ningún concepto o razón el puntero debe bajar o subir de su posición MEDIA (mitad del instrumento) si Ud notara que la temperatura del motor o la posición del puntero DISMINUYE en el momento de encenderse el electroventilador, o si Ud observa que al exigirle potencia a su motor la temperatura AUMENTA o el puntero supera la posición media del instrumento, SIGNIFICA que existe algún PROBLEMA en el sistema de refrigeración y que puede ser causado por falla del trompo TERMOSTATO que no está cumpliendo con su correcta función, o el electroventilador no se está encendiendo OPORTUNAMENTE , es decir, si sube o disminuye la temperatura cuando el motor está caliente y funcionando, significa que hay problemas y debe ser REVISADO por un mecánico ESPECIALISTA en motores VWAGEN.
Con lo explicado Ud comprenderá que JAMÁS la temperatura debe subir o bajar de 90 grados centigrados y el puntero SIEMPRE debe mantenerse en la MITAD del instrumento de temperatura, si Ud OBSERVA disminución o aumento de la posición media del puntero es AVISO de DAÑO en el sistema de refrigeración del motor.
Ud menciona que la temperatura del motor o la posición del puntero disminuye CUANDO se enciende el electroventilador, ésto significa que el TERMOSTATO no se está cerrando en su totalidad, es decir, permanece parcialmente abierto causando un descenso de temperatura NO DESEADO al activarse el ventilador ; no le puedo explicar con todo detalle porque me tomaría mucho tiempo, pero le puedo decir que esta anomalía o mal funcionamiento del termostato causará mayor consumo de combustible.
Hahora respondiendo su consulta, el electroventilador se enciende o se apaga oportunamente GRACIAS al trabajo correcto del TÉRMOCONTACTO y del RELÉ del electroventilador, es decir, si uno de estos dos elementos tienen falla, o si uno de los cables eléctricos que suministran electricidad al electroventilador tiene CORTOCIRCUITO mantendrán encendido el electroventilador. Por lo explicado es necesario que un electricista o mecánico especialista revise los elementos mencionados y que forman parte del sistema de refrigeración. Atte.
Cuando su motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen de trabajo (90*C), el PUNTERO del instrumento de temperatura SIEMPRE se debe MANTENER en el medio de la escala del instrumento y que EQUIVALE a la temperatura de régimen (90*C), es decir, cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal de trabajo y mientras se mantenga ENCENDIDO, por ningún concepto o razón el puntero debe bajar o subir de su posición MEDIA (mitad del instrumento) si Ud notara que la temperatura del motor o la posición del puntero DISMINUYE en el momento de encenderse el electroventilador, o si Ud observa que al exigirle potencia a su motor la temperatura AUMENTA o el puntero supera la posición media del instrumento, SIGNIFICA que existe algún PROBLEMA en el sistema de refrigeración y que puede ser causado por falla del trompo TERMOSTATO que no está cumpliendo con su correcta función, o el electroventilador no se está encendiendo OPORTUNAMENTE , es decir, si sube o disminuye la temperatura cuando el motor está caliente y funcionando, significa que hay problemas y debe ser REVISADO por un mecánico ESPECIALISTA en motores VWAGEN.
Con lo explicado Ud comprenderá que JAMÁS la temperatura debe subir o bajar de 90 grados centigrados y el puntero SIEMPRE debe mantenerse en la MITAD del instrumento de temperatura, si Ud OBSERVA disminución o aumento de la posición media del puntero es AVISO de DAÑO en el sistema de refrigeración del motor.
Ud menciona que la temperatura del motor o la posición del puntero disminuye CUANDO se enciende el electroventilador, ésto significa que el TERMOSTATO no se está cerrando en su totalidad, es decir, permanece parcialmente abierto causando un descenso de temperatura NO DESEADO al activarse el ventilador ; no le puedo explicar con todo detalle porque me tomaría mucho tiempo, pero le puedo decir que esta anomalía o mal funcionamiento del termostato causará mayor consumo de combustible.
Hahora respondiendo su consulta, el electroventilador se enciende o se apaga oportunamente GRACIAS al trabajo correcto del TÉRMOCONTACTO y del RELÉ del electroventilador, es decir, si uno de estos dos elementos tienen falla, o si uno de los cables eléctricos que suministran electricidad al electroventilador tiene CORTOCIRCUITO mantendrán encendido el electroventilador. Por lo explicado es necesario que un electricista o mecánico especialista revise los elementos mencionados y que forman parte del sistema de refrigeración. Atte.
Hola tengo un problema tengo una camioneta VW saveiro 1.6 nafta de origen Brasil. Le pasó a comentar que lo me paso salí hace unos días como normalmente lo hago y me levanto temperatura llego 90 y no me ando el electro revisando un poco vi que le faltaba agua le agregue desp anduvo normal ese dia al otro día lo mismo reviso el agua estaba normal me recomendaron cambiarle el termostato pq supuestamente ya esta viejo cuando lo sacamos vi que tiene el nombre y unos números el cual decía 87° voy a comprar uno compro el original y me una 80° le digo de la repuesta y me decí este va andar mejor pq va andar más frío el vehículo u de digo lo ponemos y ahora no me para el electro ventilador. Revice el bulbo 75° 85°c alguien me puede dar una mano.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, le recomiendo no alterar el grado térmico del termostato sugerido por el fabricante del motor, el que le vendió el repuesto, es ignorante o solo por vender le dio un termostato más FRÍO, esto ocasiona mayor consumo de combustible, el motor no alcanzará la temperatura ideal de funcionamiento. Sugiero realice la adquisición del termostato ORIGINAL vendido en concesionario pese a que es más costoso que un alterno, pero es indispensable por su exactitud y para el buen funcionamiento de sensores, computador, sistema de lubricación y para que el consumo de combustible sea el óptimo y económico.
Atte.
Atte.
Tengo un suran 2009 y queda prendido el electroventilador cuando lo pongo en contacto
Brian muñoz de Chile hace 4 años
Hola kisiera que alguien me ayudara porfabor cundo enciedo el auto se activa de imediato el electeoventilador y eso no me deja que el auto levante temperatura se apaga solo cuando apago el auto... Por cierto es un wolsvagen gol 2012
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Brian, Ud no da especificaciones completas de su vehículo, en los Volkswagen GOL según la cilindrada y año de fabrica vienen dos tipos diferentes de elementos que se encargan de controlar el encendido o apagado del electroventilador, me refiero al TÉRMOCONTACTO que capta la temperatura del AIRE que atraviesa el radiador, y al BULBO TERMOSWITCHE que está en contacto con el agua o refrigerante contenido en el radiador, cualquiera de estos dos elementos tienen por finalidad permitir o NO el encendido del electroventilador PERO de manera diferente por aire o por agua.
Si su vehículo tiene motor 1.6 cc MSI, el elemento que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador es el TÉRMOCONTACTO que está ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador, este elemento capta la la temperatura emanada del radiador, cuando el radiador está caliente y al desplazarse el vehículo en una carretera, el viento atraviesa el panel del radiador extrayendo el calor de las celdillas, el aire al atravesar el panel metálico extrae su calor, por lo tanto el aire se calienta y se PROYECTA en el sensor del termocontacto, el calor del aire hace que se cierre el circuito eléctrico interno de este elemento, permitiendo que pase electricidad al pequeño motor del ventilador y se encienda, conforme el vehículo rueda el viento enfría el metal del panel del radiador y el viento FRÍO se proyecta en el sensor del termocontacto, haciendo que el contacto electrico interno del circuito del termocontacto se abra CORTANDO el flujo de electricidad y apagando el motor del electroventilador ; de esta manera tiene que funcionar el termocontacto ; PERO, si existe un cable eléctrico del termocontacto o en la ficha de cables que se enchufan en el motor del ventilador o se ha pelado su revestimiento o existe agua en sus contactos y esta haciendo CORTOCIRCUITO , se MANTENDRÁ funcionando constante el electroventilador, lo mismo ocurrirá si el RELÉ del electroventilador está PEGADO un contacto interno por deterioro o si ha ingresado agua, o si el termocontacto tiene daño interno.
Prácticamente de la misma manera funciona el TERMOSWITCHE, pero en cambio este captará la temperatura del AGUA del radiador, y este bulbo viene instalado en los GOL con motor 1.8 cc, la función es la misma.
Por lo explicado, es necesario que un electricista o un mecánico con experiencia revise y determine con certeza qué elemento de los mencionados está con falla o en cortocircuito y mantiene encendido el ventilador.
Atte.
Si su vehículo tiene motor 1.6 cc MSI, el elemento que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador es el TÉRMOCONTACTO que está ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador, este elemento capta la la temperatura emanada del radiador, cuando el radiador está caliente y al desplazarse el vehículo en una carretera, el viento atraviesa el panel del radiador extrayendo el calor de las celdillas, el aire al atravesar el panel metálico extrae su calor, por lo tanto el aire se calienta y se PROYECTA en el sensor del termocontacto, el calor del aire hace que se cierre el circuito eléctrico interno de este elemento, permitiendo que pase electricidad al pequeño motor del ventilador y se encienda, conforme el vehículo rueda el viento enfría el metal del panel del radiador y el viento FRÍO se proyecta en el sensor del termocontacto, haciendo que el contacto electrico interno del circuito del termocontacto se abra CORTANDO el flujo de electricidad y apagando el motor del electroventilador ; de esta manera tiene que funcionar el termocontacto ; PERO, si existe un cable eléctrico del termocontacto o en la ficha de cables que se enchufan en el motor del ventilador o se ha pelado su revestimiento o existe agua en sus contactos y esta haciendo CORTOCIRCUITO , se MANTENDRÁ funcionando constante el electroventilador, lo mismo ocurrirá si el RELÉ del electroventilador está PEGADO un contacto interno por deterioro o si ha ingresado agua, o si el termocontacto tiene daño interno.
Prácticamente de la misma manera funciona el TERMOSWITCHE, pero en cambio este captará la temperatura del AGUA del radiador, y este bulbo viene instalado en los GOL con motor 1.8 cc, la función es la misma.
Por lo explicado, es necesario que un electricista o un mecánico con experiencia revise y determine con certeza qué elemento de los mencionados está con falla o en cortocircuito y mantiene encendido el ventilador.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola tenes una foto de ese termocontacto a mencionas q activa oportunamente el electro con el flujo de aire...te dejo mi num 2604608663
Hola tengo un problema. Mi gol 2009 llega a 90° y prende el electro y no para mas hasta que lo detengo al motor y anda 20 seg. Mas despues del motor parado y corta (Con el motor andando llega a un punto que no extrae el electro aire caliente, el motor anda excelente no recalienta ni nada extraño) gracias!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Miguel, primero realice una PURGA (sacar aire del sistema de refrigeración) ya que de existir una burbuja que rodea el sensor del bulbo TERMOCONTACTO podria ser causa para que se mantenga encendido mucho tiempo el motor del ventilador ; compruebe una posible AVERIA en el RELÉ que al parecer su lámina de contacto interno se queda pegada sin CORTAR el flujo eléctrico y haciendo que permanezca encendido el electroventilador ; o esta dañado el TÉRMOCONTACTO que es el encargado de SENSAR la temperatura del agua o aire (dependiendo del modelo del auto) que atraviesa o circula el panel del radiador y cualquiera de estos termocontacto COMANDAN el encendido o apagado OPORTUNO del ventilador ; Revise que los cables eléctricos que se enchufan en el termocontacto y los que conectan en el motor del electroventilador estén ajustados y no estén RECALENTADOS , quemados o haciendo cortocircuito, cualquier falla en este cableado y más aún por causa de un mal contacto electrico que causa recalentamiento, podría mantener CERRADO el circuito y flujo eléctrico del motor ventilador sin permitir su apagado oportuno. Atte.
Buenisimo santiago voy a probar eso que me dijiste y veo que sucede cuando tenga los resultados
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas Santiago, tengo un problema con mi Gol Trend 2012 1.6 flex,al llegar a los 90(segun el tablero) prende primera velocidad y luego ya pasa a 2da velocidad y ya no para de trabajar, ya desconecte el ventilador para ver si no quedó pegado el termostato y lo confirme que si abre bien, no calienta ni enfria solo que queda trabajando en 2da velocidad la mayoría de las veces o rara vez en primera pero siempre sin parar,desde ya muchas gracias
Buenas tengo un gol medelo 98 diesel a mí también me pasa lo mismo el electro ventilador no para nunca ni cuando apagó el auto no se que será , queda prendido al otro día me levanto y no tengo nada de batería siendo que la batería es nueva, que me aconsejan que puede ser
Mique villegas de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol trend 2012 con aire nada más, saben que prende el electro a penas enciendes el auto que puede ser
Hola una pregunta tengo un gol power 2008 y el electro prende constantemente será el bulbo ?
Hola tengo un gol 2008 y el electro prende constantemente será el bulbo ?
Puede ser el vuelvo que se aya quedado agarrado o el relay que también se queda pegado y hace contacto
Hola muy buenas muchachos. Alguien me podría decir las medidas de temperatura originales que viene en el termostato y bulbo del electro ventilador de una saveiro modelo 2005 1.6 nafta.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, 87/92°C en los dos casos. Atte.
Muchas gracias según x lo que me dijeron esto varia según la zona o país donde se encuentre el vehículo puede ser.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
No, en absoluto, el grado térmico de los bulbos o trompo termostato jamás debe ser alterado, fue determinado por el fabricante del motor, no se basa en la temperatura del medio ambiente, los bulbos o trompo determinan la temperatura adecuada y requerida por el motor para que se genere o alcance la temperatura ideal o de régimen y se realice su correcta lubricación, buen funcionamiento de sensores y para que se produzcan combustiones completas y economía del combustible.
Solo en el caso de los lubricantes puede ser VARIADO su grado térmico según la temperatura del medio ambiente PERO bajo un criterio técnico que normalmente lo determina el concesionario de cada país, los lubricantes pueden tener mayor o menor viscosidad y el utilizado debe ser el adecuado según el clima del medio ambiente.
Atte.
Solo en el caso de los lubricantes puede ser VARIADO su grado térmico según la temperatura del medio ambiente PERO bajo un criterio técnico que normalmente lo determina el concesionario de cada país, los lubricantes pueden tener mayor o menor viscosidad y el utilizado debe ser el adecuado según el clima del medio ambiente.
Atte.
Hola muchachos. Una pregunta bueno como ya lo mencioné anterior mente tengo una saveiro 2005 1.6 nafta. El problema es que cuando aga andar el aire acondicionado y lo paro se me apaga el motor. Y cuando anda el electro ventilador es como si daría un golpe de corriente pq como que pegan una titileo las luces. La lleve al mecánico le cambio las bujías y el paso a paso algo haci y si voy a decir que el motor quedo sedita pero sigo teniendo el mismo problema. Algún dato que me pueda servir.
Lucasastrada de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol tren cuando lo arranco el reloj de temperatura marca 90 siendo que recién lo prendo y no corta el electro que puede ser??
Hola buenos dias necesito si alguien me podria decir donde se encuentra el relay del electroventilador en un gol power 2010 ya que lo tengo que cambiar pero no se cual de todos es
moralesgricardo de Chile hace 3 años
Tengo la misma duda, quiero ubicar el relay del electroventilador
moralesgricardo de Chile hace 3 años
Tengo la misma duda, quiero ubicar el relay del electroventilador
El relay te das cuenta cual es cuando tengas prendido el electro trata de sacarlo mayormente es naranja pero por las dudas sacalo cuando el electro este prendido si corta es ese. A mi por ejemplo cuando se calentaba el relay quedaba apagado y no prendía y me largaba todo el agua la única manera fue mover 2 x tres el relay para que se resetee. Dsps lo compre y ya lleva un año andando bien era solo el relay
moralesgricardo de Chile hace 3 años
Le puse escaner, arrojó error en el sistema del electroventilador, borramos el error y funcionó con normalidad, luego volvió a fallar. Creo que el modelo 2010 G5 viene con un relay integrado a un módulo más complejo. De momento compré el sensor de Temperatura, lo reemplazaré y veré que tal anda.
Buenas soy Rodrigo, tengo un gol trend 2009 , quería saber cuál es el tiempo normal en que debe encender el electroventilador entre corte y corte. Me llama la atención porque enciende cada 5 minutos Masomenos. Por favor si pueden aclarar mi inquietud. Desde ya gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Rodrigo, no existe un tiempo definido, el electroventilador se encenderá cuantas veces sea necesario y según la TEMPERATURA del refrigerante del motor, es normal que se encienda de manera frecuente al estar en tránsito congestionado o detenido el auto con motor encendido sin que el viento se proyecte abundante en el radiador ; el electroventilador se encenderá menos veces cuando el auto se desplace a mayor velocidad o cuando hay menos tránsito, ya que al ir rápido con el auto el viento abundante se encarga de refrigerar rápidamente el radiador y refrigerante, cundo enciende varias veces el radiador en cortos intervalos de tiempo e incluso ciertas veces luego de apagar el motor o cuando esta cerrado el auto, NO constituye daño alguno, a no ser que el refrigerante se evapore, consuma o haga burbujas en el recipiente auxiliar o presente su motor síntomas de recalentamiento.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Hola quiera saber si alguien me puede ayudar tengo un gol country 2008 con aire y cuando la temperatura del refrigerante llega a 90 el electro ventilador prende anda unos 6 segundos y se apaga y está así todo el tiempo ya cambiamos radiador bulbo y termostato pero sigue igual alguno me puede ayudar gracias
ComentarNo se apaga el ventilador Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 pts aut paq c 76000 kms
Que tal buen dia, acabo de adquirir un cruze 2011 y cuando lo revise estaba limpio el deposito y todos los niveles bien ,después de una semana aparece aceite en el depósito(muy poco) deje de usarlo hasta que le cambie las 3 juntas del enfriador hace un par de dias le lavamos el sistema de enfriamiento el depósito y el tapon lo dejamos bastante limpio y rellenamos de anticongelante verde ( pienso cambiarlo al original) y hasta ahorita no he visto rastos de aceite en el depósito parece que de las juntas ya quedó, ahora lo que notó es que el ventilador prende en baja y de hay pasa a alta velocida… Leer completa
15 casos
Deberias de purgar antes de arrancarlo en frio. Cambia al anticongelante rojo original. El de acdelco es de agencia. Por eso no acciona bien tu temperatura. Y el nivel del aceite de direccion esta del lado izquierdo a la altura de la banda de distribución. Ahi hay un depósito
Mejor respuesta (según Alonso )
Hola , ya lo revisaron y al final fue el termostato, se daño el sensor que trae y eso hacia q no mandara la señal de la temperatura , le cambie el anticongelante al original y ahora anda al 100 , gracias
Que tal Alonso me sería se gran ayuda me compartas tu opinión. Ya tengo el mismo problema que tu tenias y ya van dos veces que le cambie el termostato y la última vez en teoría compre el original. Pero una vez que los abanicos arrancan ya no se apagan. Que crees que sea
Eder Arevalo de México hace 3 años
@CruzeMe pasa lo mismo. Ya cambie termostato y aún siguen prendido el ventilador
Eder Bautista de México hace 3 años
En cuanto te salió amigo tengo el mismo problema con mi vehículo
Que tal Buenos dias ami me sucede lo mismo y ya le cambie el termostato y la Bomba de agua y sigue con lo mismo el termostato Trae el sensor hay mismo tu le cambias te el termostato y dejo de pasar eso?????
Hola adrian buen día , si ves que el termostato trae un sensor , en mi caso ese sensor ya estaba por romperse por que cuando lo desconectaron para cambiarlo se rompió por la mitad , y creemos que más que el termostato como tal había sido ese sensor q ya se estaba haciendo falso contacto y por eso no mandama la señal correcta para que abriera el termostato (es una friega que ya sea electrónico) cambie al anticongelante original y purgamos el sistema y con eso quedó , ahora el ventilador prende siempre en baja por muy poco tiempo , y sólo cuando pongo el a/ac se queda en la 2da velocidad.
P. D Aunque no te marque ningún testigo llevalo al escáner (hay aparece la falla del termostato )para que cheques a que temperatura entra tu ventilador y que realmente no se este sobre calentando , checa que tus dos mangueras no estén muyinfladas y deben sentirse a la misma temperatura.
P. D Aunque no te marque ningún testigo llevalo al escáner (hay aparece la falla del termostato )para que cheques a que temperatura entra tu ventilador y que realmente no se este sobre calentando , checa que tus dos mangueras no estén muyinfladas y deben sentirse a la misma temperatura.
Adrian también deberías checar el sensor del radiador que esta arriba del grifo por donde se drena y el otro sensor que esta por detrás de la toma del agua , los 2 son son iguales o muy parecidos , el termostato lo compre en la agencia(un poco más caro que por fuera) para tener mayor seguridad y no hacer doble gasto suerte y en lo que te pueda ayudar, con gusto !
Buen dia a mi dejo de encender el ventilador, la temop. Me marca normal pero se escucha como si estuviera tronando el radiador, y esta hirviendo el anticongelante (verde)
Yo creó q si se esta calentando aunque no lo marque el tablero, tu ventilador entra en algún momento ? Debería prender cuando Enciendes el A/ac
Hola q tal buenos dias alguien me podria decir si saben porque se tira el aceite de la transmisión por el repiradero en el chevrolet cruz ya le puse un enfiador independiete y sigue tirandolo
Tengo un cuze 2010 que no se apaga el ventilador ya le conbi el termostato el sensor la bomba de agua anticongelante horijinal
Quisiera ayudarte amigo pero esa falla aunque como dices que ya le cambiaste todo y lo sigue haciendo es raro, espero lo hayan purgado para que no haya vacio, pero... cambiaste el sensor del termostato? es distinto al que mencionas de la bomba de agua
Hola tengo un chevrolet cruze 2012 ayer lo deje normal y hoy que lo prendi me marco la temperatura a full y no se siente caliente cualdo lo apagaba mantenia la ventiladora encendida a full y el a/c no me enfria luego lo deje asi lo volvi a prender ahora no me marca temperatura pero la ventiladora trata de arrancar y luego se apaga que me dicen de eso?
Gracias
Gracias
Yo tengo un cruze 2011 y el mismo comportamiento cambie juntas de enfriador y termostato se prende el ventilador y no marca nada, voy a intentar cambiando sensores
Disculpen, tengo un cruze 2011 lt, es de salvamento. Asi lo compre y sinceramente no me habia dado cuenta que eliminaron el sistema del termostato original y adaptaron otro termostato junto con su respectiva instalacion electrica ( hicieron un relajo con eso ). Ahora cada que entra el ventilador solo lo hace en Alta, la verdad es muy fastidioso traerlo asi. Quisiera saber si existe la posibilidad de regresarlo a la funcionalidad original. Espero me puedan ayudar
Que tal Bro resolviste tu problema? Me pasa lo mismo pero aveces entra nada más la primera y enfría el motor y se apaga y aveces entra la 3ra velocidad y baja respectivamente si es molesto, claro ya lo revisaron y mañana voy a cambiar termostato con toma de agua original GM ya la tengo y enfriador de aceite por qué me pasó un poco de aceite al depósito de anticongelante. Pero igual si lo solucionaste para ver si fue algo distinto. Gracias
Hola buenos días, estaba limpiado las bujías de mi cruze 2011 y estas salieron blancas, un ingeniero me dijo que eso es por falla del sensor de temperatura, alguien me podría decir donde se ubica este para poder cambiarlo, gracias
Hola tengo un cruze 2012 cuando enciendo el vehículo se prenden los abanicos y no se calienta y el indicador de la temperatura esta sin moverse y no prende el clima
Roberto medrano de México hace 5 años
Solucionarse tu problema lo podrias compartir
Yo tengo el mismo problema
Yo tengo el mismo problema
Hola buen dia yp tengo un cruze 2013 y el ventilador siempre esta a una velocidad ya sea cpn el a/c encendido se siente el motor caliente pero no me tira el agua y se me gasta el anticongelante muy rapido que puede ser ?gracias
Hola tengo un cruze 2011 diesel y cuando salgo en primera o segunda despacio me tira a pararce y cabezea de golpe como si cortara de golpe el combustible y en ese momento se enciende el check o el rulo de calentador
Me podrían ayudar tengo un Cruze 2012 y al momento de apagarlo se queda encendido los abanicos y no se apagan que puedo hacer ??!
La ventiladora si es asi
Yo el mío lo arregle cambiando el termostato
Yo el mío lo arregle cambiando el termostato
Estimado tengo el mismo problema, arranco el vehículo y se enciende el electro ventilador hasta que apago el vehículo, cambie el termostato con el sensor, escanie y no me arroja ningún error, y tengo encendido la luz de check enginer, que mas puedo hacer???
Hola tengo un Chevy cruzo 2012 lt el termostato tiene 3 meses puesto nuevo bomba de agua nueva le cambié el sensor de temperatura y cheque el otro que está situado en la parte baja del radiador lo drene y cheque el sensor del termostato y sigue igual desde que lo enciendo prenden los ventiladores y no se apagan y la aguja de la temperatura en cero. Me sale ac desconectado por temperatura del motor si alguien me pudiera orientar gracias
Buen día. Por que el ventilador del Cruze 2011 últimamente se enciende desde que arranco el auto así sean las 5 de la mañana. Ayuda de favor que puedo hacer ?
eduardoinga22 de Perú hace 5 años
Cuando el ventilador se enciende desde que abres contacto y y el motor esta frio,quiere decir que esta en modo emergencia, esto sucede cuando el sensor de temperatura que esta en el termostato esta en corto ,como si lo hubieran desconectado, o los cables que le llegan estan cortados,o el sensor esta mal. Deberias reemplazarlo
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Eduardo, yo tengo un cruze 1.8 nafta 120.000 KM , y me prendio la luz del check, primero parpadeaba y despues quedo fija, y al cabo de unos 100 km de puso en emergencia, y arrojo error 84 del tablero, lo pare y segui normal, pero ahora el electro no apaga, desde que lo pongo en marcha en frio enciende y queda prendido, lo demas sigue bien, temperatura agua del motor normal, todo normal... sera el sensor o algun cable ???
Hola tengo un cruze 2010 que ay veces que al encenderlo no da para delante lo apago y lo prendo y arranca bien ay veces que se me a apagado dando lo prendo y no quiere encender lo dejo unratito y arranca bien y no me lo vuelve hacer después de días que será
Hola tengo un Cruze 2012 y con solo 35 mil millas esta c varios problemas...se apaga, no tiene velocidad...sera que todavia esta bajo la garantia para llevarlo a la agencia?
Miguel angel de México hace 5 años
Amigos yo tengo un problema con mi cruze 2013 el abanico siempre está prendido y la temperatura no sube ni aún 1/4 y enciendo el a/c y se apaga el abanico ayudenme por favor
Compre un Cruze 2012 usado, se apagó el aire acondicionado, cambie el sensor de la temperatura y funcionó muy bien, pero nada más un día, ya volvió a pasar lo mismo, alguien me puede ayudar x favor
Alguien podría ayudarme tengo un cruze 2014 no le falla nada al escanearlo no sale nada PERO se apaga al ponerle gasolina y de ahí batallo para prenderlo después de eso no me lo vuelve a hacer solo al cargar gasolina
Buen dia, me pasa lo mismo, exactamente, me dijeron que cambiara el tapon de la gasolina, lo hice y siguio igual. Si lo solucionas me lo compartes por favor, gracias.
Buen dia , El mio se apaga Al meter cambio es un Cruze 2016 y no marca codigos
XenoMorPhaX de México hace 4 años
Buenos dias. Tengo los mismos problemas que todos mencionan por este medio. Por todo lo que veo aqui mencionado son problemas que el cruze tiene por falla default. Revisar BOMBA DE GASOLINA para las personas que se les para el vehículo al arrancar o en marcha, para las personas que no les funciona el sensor de temperatura del vehículo TERMOSTATO que genera que se prenda el ventilador a todo lo que da como si tuvieras encendido el clima o calentado el motor pero el motor se protege y por consecuente hay que cambiar la TOMA DE AGUA para evitar fluidos del anticongelante porque se fuga el mismo y los dos ultimos traen sensores que se dañan. Saludos... espero haber ayudado un poco... en algunos casos que lei por aqui... pues el cuerpo de aceleracion en caso de no tener el mismo arranque o cambios del vehiculo. Saludos gracias
Jesus cervantes de México hace 4 años
Tengo un cruze 2013 y al apagarlo prende el ventilador, tarda mucho en apagarse y descarga la bateria. Que puedo hacer?
Buenas tardes tengo Cruze 2013 1.4 turbo empezó a tirar agua del radiador ya se lo cambiaron pero ahora se apaga al prenderlo y si se le pisa al acelerador para mantenerlo estable pero huiele mucho a gasolina y como que avienta humo pero el agua está caliente y del depósito del agua está súper caliente que párese como si fuera a explotar el depósito
ComentarNo se apaga el ventilador o abanico del motor Solucionado
Chevrolet Chevy 2012 50000 kms
Hace 10 días le cambie el aceite a mi chevy, todo iba bien después de 50,000 km y 6 años no me había dado ningún problema. Pero hace 2 días al arrancar el vehículo en la mañana empezó a funcionar el ventilador continuamente, me pareció extraño pues aun en verano, en los periodos más calientes no encendía el ventilador y la temperatura se mantenía normal, la excepción era cuando prendía el aire acondicionado, entonces arrancaba el ventilador dejaba normal la temperatura y se volvía a apagar, y nuevamente repetía el ciclo.
Cabe mencionar que el primer día empezó a funcionar el ventilador recién… Leer completa
8 casos
Hola Fito, aunque no veo una posible relación directa entre el cambio de aceite de motor y la temperatura del agua que es en la que se basa el interruptor térmico del radiador para encender los ventiladores el aceite es algo "grueso" no cres? Tu motor incluso podría llevar un aceite sintético 20w40. Por cierto tu Chevy tiene dos ventiladores? uno del clima y otro del motor, si es así cual de los dos enciende? Por mientras te aconsejo que vallas a un AutoZone que te lo escaneen pues dices que se encendió el testigo del Check Engine, no tiene costo. Espero haberte orientado un poco.
Gracias Aldo ahorita me arranco a autozone y checo lo de los ventiladores
Saludos
Saludos
Que tal actualizando
Vámonos por partes, en efecto tiene 2 ventiladores y funcionaban los 2 ¿Por qué “funcionaban”? porque seguí tu consejo Aldo y me arranque a un AUTOZONE y el chavo primero escaneo el chevy sin funcionar y le arrojo el código P0125 como definición dio lo siguiente
“La temperatura del refrigerante esta siempre baja. Explicación: el modulo del control del tren transmisor de potencia verifica que el motor este la temperatura adecuada de operación
Causa probable: aa1: revisar el nivel del refrigerante, aa2: Termostato defectuoso, aa3: sensor ETC (temperatura del refrigerante del motor) defectuoso. ”
Lo increíble que después me dijo que lo pusiera a funcionar y lo hice y los ventiladores ya no prendieron, de hecho todo el trayecto, largo por cierto, no se presento el problema, solo seguía encendido el “CHECK ENGINE”
La persona que me escaneo me recomendó cambiar el termostato y el sensor y me sugirió y ir con un mecánico de confianza. Y he aquí la controversia, lo lleve con un mecánico, ya que siempre había llevado mi carro a la agencia y le explique el problema, claro no le dije que había escaneado en AUTOZONE, y sin siquiera ver al vehículo o síntoma, me dijo que la causa podía ser el abanico defectuoso, que tal vez estaba tapado el radiador, que podía ser la bomba o cedazo del aceite , que podía traer un corto circuito, o que podía ser el sensor de la temperatura (por fin), quede de llevárselo, pero creo que voy a pedir otra opinión.
Como la ven?
Vámonos por partes, en efecto tiene 2 ventiladores y funcionaban los 2 ¿Por qué “funcionaban”? porque seguí tu consejo Aldo y me arranque a un AUTOZONE y el chavo primero escaneo el chevy sin funcionar y le arrojo el código P0125 como definición dio lo siguiente
“La temperatura del refrigerante esta siempre baja. Explicación: el modulo del control del tren transmisor de potencia verifica que el motor este la temperatura adecuada de operación
Causa probable: aa1: revisar el nivel del refrigerante, aa2: Termostato defectuoso, aa3: sensor ETC (temperatura del refrigerante del motor) defectuoso. ”
Lo increíble que después me dijo que lo pusiera a funcionar y lo hice y los ventiladores ya no prendieron, de hecho todo el trayecto, largo por cierto, no se presento el problema, solo seguía encendido el “CHECK ENGINE”
La persona que me escaneo me recomendó cambiar el termostato y el sensor y me sugirió y ir con un mecánico de confianza. Y he aquí la controversia, lo lleve con un mecánico, ya que siempre había llevado mi carro a la agencia y le explique el problema, claro no le dije que había escaneado en AUTOZONE, y sin siquiera ver al vehículo o síntoma, me dijo que la causa podía ser el abanico defectuoso, que tal vez estaba tapado el radiador, que podía ser la bomba o cedazo del aceite , que podía traer un corto circuito, o que podía ser el sensor de la temperatura (por fin), quede de llevárselo, pero creo que voy a pedir otra opinión.
Como la ven?
Ok Fito, estuve pensando... citando al código de Autozone: “La temperatura del refrigerante esta siempre baja. Explicación: el modulo del control del tren transmisor de potencia verifica que el motor este la temperatura adecuada de operación". Ok, si la temperatura del refrigerante o anticongelante es siempre baja...por qué rayos se encienden los ventiladores cuando en realidad deben encender si "la temperatura del refrigereante es alta" y es justo en esa condición que el interruptor térmico manda la señal para activar ambos ventiladores, me explico? Ahora bien hagamos a un lado por el momento al mecánico pues aunque no dudo de su experiencia por algo se inventó la interfaz auto-escáner-usuario y vallamos a por lo más sencillo que nos dice el diagnóstico: 1. Aa1: revisar el nivel del refrigerante, esto es importante ya que si lo excedes o le falta anticongelante hay fallas. 2. Aa2: Termostato defectuoso, aquí solo tienes que saber: tiene o no termostato(hay colegas trochos que se lo eliminan después de una falla de sobrecalentamiento argumentando que no te sirve, que solo funciona en los primeros minutos, etc etc)? En caso de SI, si estuviera dañado, el termostato deja circular parcialmente el agua en el sistema de enfriamiento y el motor se calentaría, mandando la señal al ETC y encendiendo los ventiladoreses, es tu caso? No lo creo pues se te encienden sin siquiera calentar el motor. En caso de NO tener el termostato...mucho menos se encenderían los ventiladores pues siempre estaría el motor "fresco". Así que empieza por eso amigo y luego pasamos al tema de aa3: sensor ETC (temperatura del refrigerante del motor) defectuoso. ”
Hola fito podrías ayudarme acabo de comprar un Chevy pop 2002 pero me e percatado que cuando llueve el ventilador se activa cuando la aguja está un poco más de la mitad esto es normal
Mejor respuesta (según Fito)
Amigo creo que algo que se a olvidado checar sonlos relevadores de los motoventiladores ya que estos cuando fallan se quedan pegados y activan los ventiladores o los apagan, pueden ser varios motivos pero es un poco dificil poder atinarle por no tener el auto enfrente ya que con algunas pruebas se podria decir que origina el fallo, tanto bulbo, sensor o termostato que ya estan abiertos y estos asu vez activan a los ventiladores
Gracias voy a checarlos, por cierto ¿donde se encuentran los relevadores?
Agradezco la ayuda.
Agradezco la ayuda.
A un costado de la bateria esta la base de los relevadores y fusibles, algunos modelos traen hasta las pinzas de plastico para sacar los fusibles,
Me esta pasando lo mismo en mi chevy de casualidad sabra de cuantos amperes es el abanico ?
No es cosa del otro mundo, solo remplaza el sensor de temperatura, se encuentra debajo de la bobina, lleva un conector de dos cables, te dice que la temperatura está siempre baja xq ya no funciona correctamente, regalame una llamada y te explico de mejor forma 4424521172
Ami Chevy le pasa lo mismo , ya le cambie ese sensor debajo de la bobina pero sigue igual aun cuando el auto está frío prende el ventilador y no se paga... también ya le cheque el relevador... cual puede ser el problema?
Y cambie el sensor por qué el mecánico me dijo que ese era el código de falla... así que pz no se que más hacer... alguien sabe como solucionar el problema ?? Agradecería su sugerencia...
Voy a seguir sus recomendaciones y consejos, para no errarle voy a cambiar el sensor, el termostato y el relevadores y así ya tengo para rato con ellos. Saludos.
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Pues aproveche la semana pará cambiar las 3 cosas (termostato, sensor, y relevador) batalle con el sensor por que goteo, pero una buena ración de teflón lo solucionó. Gasté como 500 pesos y aparte no le se mucho a la mecánica, sólo carros más antiguos y con espacio para maniobrar. Aprendí cosas nuevas. Y walla!!!! Ya no prendió el testigo y los abanicos trabajan normal. No me pregunten que fue...
Agradezco a todos sus comentarios y tiempo.
Saludos
Agradezco a todos sus comentarios y tiempo.
Saludos
Felicidades amigo cada dia se aprende algo nuevo, aqui estamos para apoydar
Jose Luis Altamirano de México hace 6 años
Cual sensor cambiaste?? y cual relevador??? porque el mio hace algo similiar, y a lo que escuche el chevy maneja tres sensores para esto de la temp. Gracias por tu respuesta
Buen dia mi carraro chevy joy 2002 entra el ventildador en un lapso muy corto se calienta muy rapido me podrian decir las posibles soluciones o causas del problema saludos
Que tal fidel, te aconsejó hacer un listado de las posibles variables (sensor temperatura, relevadores, falsos contactos, etc) y empezar por el más sencillo. Pero para mi suena cómo el termostato. Saludos
Bue dia firo gracias no tengo mucho experiencia en carros me podrias dar una idea en donde encuentro el sensor de temperatura graciais y saludos
Saludos te anexo una foto, se batalla u poco con el acceso por el lugar donde se encuentra, pero con la herramienta adecuada se facilita. Saludos
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pedro morales de México hace 7 años
Hola buenas noches tengo una chevy wagon station 2001 tengo problemas con el electroventilador lo puse directo pero me gustaria que me ayudaran a ubicar las partes para poder cambiar no se el sensor de temperatura, un diagrama como esta integrado en el motor muchas gracias atte. pedro morales
Hola, a mi me pasa que el ventilador se prende constantemente y al contrario de enfriar cuando se prende hace que suba la temperatura. Alguien sabe que puede ser?
Quizá su rotación esté invertida, si es el abanico del motor debe "jalar" aíre de afuera para aventarlo hacia el motor, si es el ventilador del clima debe estar colocado de manera que el aíre que expulse pase por el serpentin, espero haberte ayudado
Sergio morales de México hace 2 años
Mira yo tenia la misma falla se. Checaron varias cosas y la solución fue que los ventiladores están en serie y si te falla el de afuera en consecuencia no te llega la suficiente corriente al ventilador que va en el motor
Sergio morales de México hace 2 años
@Sergio moralesLes dejo mi número 5540662140
Hola tego un chevy 2003, lo que pasa es que cuando el motor llega a la temperatura para encender el ventilador encienden los dos tanto el del radiador como el del aire, esto es normal? Ademas cuando enciendo el aire acondicionado inmediatamente entra el ventilador del radiador y el del aire. No se si este sea el funcionamiento normal en un chevy?
Es normal. Aun estando frío el vehículo, si prendes el clima arrancan los 2 ventiladores
Saludos, tengo un 1954 chevrolet, le puse un electro-ventilador, necesito ponerle un sensor de temperatura, cual ud me recomienda?
En mi chevy 2008 no prende un motoventiladar el que va por la parte de afuera del motor
Que puede ser
Que puede ser
Mi hija compro un chevy 2006. No funcionaba el ventilador que dices. Primero checamos el fusible y estaba bien, te recomiendo que lo cheques, después nos pasamos al relevador, y estaba bien, por ultmo probamos directo el ventilador y no funciono. Tuvimos que cambiarlo.
Te sugiero que si lo puedes checar directo lo hagas, y si no funciona a la primer, te ahorras los pasos antes descritos.
Te sugiero que si lo puedes checar directo lo hagas, y si no funciona a la primer, te ahorras los pasos antes descritos.
Buenos días, yo tengo un chevy 2012, estoy desesperado, mi moto ventilador, arranca, pero no como debe de ser, en veces se sube la temperatura a 3/4 ,y el motovwntilador jala pero no en si segundo paso, ya le cambié termostato, sensor de temperatura, le baje la cabeza, la cepilla ron, le cambié la. Junta, le cambié el moto ventilador nuevo y se sigue calentando, me podrían ayudar a orientarme, ya gasté mucho dinero y no queda, se sigue subiendo la temperatura
Que tal tengo una pregunta mi carro Chevy tienes 2ventiladores y cuando se sure la temperatura nomas prende El ventilator del Aire acondicionado es normal no prende elventilador del radiator y e visto que tienes dos bulbos es normal
No es normal que prenda solo uno, te recomiendo revisar fusibles, cableado y el mismo motoventilador. También puedes auxiliarte con un escáner para saber que temperatura tiene el auto y saber si el sensor de temperatura esta funcionando correctamente.
Entonces deben encender los dos ventiladores a la vez???
Pink floyd n.l de México hace 5 años
Hola. Tengo un Chevy Monza modelo 1999 con clima. Bueno lo que pasa es que el motoventilador solo funciona la primera velocidad y había escuchado que tienen 2 velocidades. Y si llega a subir mucho la temperatura hasta 100. El clima no jala. Quería saber cómo le puedo hacer para poner la 2 velocidad del motoventilador y no suba mucho la temperatura graciad
Checaste el relevador? Checa los bulbos d temperatura. No son caros y son fáciles cambiar. Pero primero el relevador.
Pink floyd n.l de México hace 5 años
Ok. Primero cambio el relevador. Y ya después los bulbos. Creo lleva uno o son 2...bulbo en el radiador no lleva solo veo el que indica la temperatura del tablero está en la admision
Hola buenas tardes mi pregunta es si puedo cambiar mi aceite de 15/40 Mobil a10/40 Chevron tendre consecuencias gracias por su atención
Sergio martinez de México hace 4 años
De cuantos pasos es el motoventilador de un Chevy por que el mío entra muy rápido moto ventilador de un Chevy 2012 y en la parte de abajo se oye un clik y después se oye otro y prende muy rápido. Ya le cambié bomba de agua termostato. Radiador. Sensores de temperatura. Y hasta le mande a cepillar las cabezas y sigue la misma falla. Entra muy duro el motoventilador
Mi chevy monza 2000 tengo problema de calentamiento he notado que el abanico entra pero muy despacio tengo que agregarle corriente para que gire como debe traigo bulbo de refirgerante le hice pruebas con encendedor entra pero ya puesto no el radiador trae un bulbo que no esta conectado pero no se que onda con ese x que el carro lo compre desamado y no traia radiador le puse ese alguien sabra que podria ser
Hola a todos, espero me puedan ayudar! tengo un chevy 2005 el cual estoy enamorada de mi carrito,me gusta es muy batallador el detalle es que últimamente he tenido problemas a la hora de encender el carro en segundos hace un sonido como click e inmediamente entra el ventilador y no se apaga me dice el mecanico que es el sensor de temperatura, luego que es el arnes y asi me trae, ya no se que hacer que creen que sea? gracias por su ayuda
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Lamentablemente encontras un electrico de banqueta esos que nada mas adivinan, es verdad que puede ser uno de esos componentes, ese click que dices comunmente viene del relevador se queda abierto y deja pasar corriente por lo cual el ventilador entra luego luego sin apagarse, otro causante pudiera ser desde el sensor de temperatura como el mismo termostato y esos son cuestiones que un buen electrico lo puede sacar, hacercate con gente que sabe y cuando veas que alguien se la pasa de una cosa a otra es mejor conseguir otro, mucha suerte
Hola buenas tardes ,yo acabo de comprar un chevi Monza 2003 Standard, mi pregunta es que el abanico donde va el radiador está directo ,desde el momento que enciendo el carro ,que pasa si siempre lo traigo así, habrá algún problema ,o tendré que llevarlo al taller para que lo pongan normal ,que encienda cuando el carro lo pida. Gracias
Buenas yo tengo un problemita con el ventilador del motor cuando lo enciendes tarda un poco en prender pero cuando prende gira un poco despacio a que se devera?
Gabriel Soporte Mecanico de México hace 3 años
Si escuchas como que zumba tu ventilador quiere decir que ya esta para ser cambiado, si trabaja normal entonces verificar relevador y sensor de temperatura
Que tal. Lo más probable es que necesites cambiar el ventilador, ya que cualquier otro tipo de falla no te baja las revoluciones del mismo.
Tarda un poco en entrar y cuando epieza gira un poco despacio o es normal al apagar el auto igual enciende pero tarda en apagarce
ComentarNo paran ventiladores ni registra temperatura Solucionado
Chevrolet Meriva 2008 1.8 aut 12000 kms
Hola pues tengo una meriva 2008 1.8 automatica y la cosa que pues siempre estan prendidos los ventiladores y no marca temperatura, ya le cambie bomba de agua, tambien sensor de temperatura, en ocasiones cuando llega a marcar temperatura, llega a 90 y se prenden ventiladores pero se baja automaticamente a 0 la aguja y de ahi ya no paran los ventiladores, en ocasiones entra el chec engine y a veces se le quita, lo escanee y me arrojo codigo p0115 lo borro cambio sensor de temperatura y me hace la misma falla, en una ocasion un mecanico conecto un sensor de temperatura por afuera y localento con… Leer completa
21 casos
Yo tengo una Meriva 2007 y tengo el mismo problema amigo y no le encuentran des en que es la computadora ya la a reglaste y que fue amigo
humberto2010 de Argentina hace 8 años
Lograste solucionar o al menos tenés alguna idea de l porqué de esta falla?
humberto2010 de Argentina hace 8 años
A mi me empezó a hacer lo mismo cuando la saqué del taller,y a simple vista se ven cables manoseados y/o semicortados,lo que me dice el scanner es que puede haber fallas en el cableado,además ese sensor comparte masa con el cableado del sensor de temperatura del gas oil,avisame si te sirvió de algo la data.
humberto2010 de Argentina hace 8 años
Solucionado!
,había 2 problemas,uno era la ficha del sensor de temperatura,la corte y soldé,el otro era el sensor de temperatura de gasoil,como no se consigue le puse una masa externa,ahora funciona todo e inclusive el a/a,y se borraron todos los códigos de falla.
,había 2 problemas,uno era la ficha del sensor de temperatura,la corte y soldé,el otro era el sensor de temperatura de gasoil,como no se consigue le puse una masa externa,ahora funciona todo e inclusive el a/a,y se borraron todos los códigos de falla.
Hola donde se encuentra el sensor de temperatura de gas oil ya que me esta tirando esa falla pero no encuentro donde esta ubicado el mismo muchas gracias
Hola humberto2010 podrías ser un poco más específicos en lo que le arreglaste por qué también tengo la misma falla y me comentan que es la computadora y ante de llegar a eso quisiera probar tu método te lo agradecería mucho
humberto2010 de Argentina hace 8 años
Hola Iván,yo tenía 10 fallas(0530,0115,0180,0380,1530,0480/1/2,0409,cambié el sensor de temperatura de refrigerante y soldé jos cables de la fichita del conector porque se veían flojos los cablesitos y le saqué esa gomita que trae(creo que era de color amarillo,pero también fallaba el sensor de temperatura de gasoil,y como comparten la masa,si falla uno jode al otro,este sensor se encuentra en la bomba,es el que está más próximo a la polea de la bomba,mirandola de frente al motor el el lado izquierdo(conector de color verde,)me fijé cual era el negativo de los 2 cablesitos que lleva el conector y lo conecté(sin cortar el cable) un cablesiti con una pincita cocodrilo a masa y me funciona todo,se borraron todas las fallas solas sin necesidad de resetear,ahora si te queda marcada esa falla (0180)y en frio arranca bien y en calienta le cuesta,me fijé y no le manda la orden a los calentadores y si desconecto la masa del senson si manda esa orden y vuelven las anomalíasnmotivo por el cual a los calentadores le puse un relay y un pulsador y manejo yo desde el interior del auto el calentamiento de los mismos y arranca de 10,obviamente esto es hasta que aparezca un milagro y pueda conseguir ese bendito sensor,ahra los electros funcionan cuando deben,funciona el a/a,ya no se acelera solo,es decir funca todo,
juan carlos de México hace 6 años
Puede una polea hacer todo ese tipo de fallas??
Que tal Humberto, si te falla el sensor de temperatura , que efectos te hacía?
De verdad te agradezco mucho la explicación y tu tiempo, la aplicare y te comentaré que pasó
Mejor respuesta (según lalo)
Pues nada que efectivamente lo que origino o envio el codigo de error,, fue que se descompuso el sensor maf ,,, miren al fallar ese sensor manda estos fallas, se disparan las revoluciones, prende cuando quiere en frio y olor a gas, no marca temperatura, no funcionan el a/a osea detecta falla en sensor de temperatura y todo lo que tiene que ver,,,, asi que la unica solucion es cambiar ese sensor maf que es algo caro, y luego a llevar tu computadora ( ojo) a que la borren y luego cargen de nuevo el software ya que el codigo de falla lo deja grabado y ya no se le quita con nada... no es reparacion de computadora es solo borrar y cargar,,, nota no se repara ni se limpia ese sensor o en su defecto que le hagan la prueba con otro que funcione correctamente y si la falla la presenta es por que todo ya esta en tu computadora como acabo de explicar,,, solo asi solucione el problema y me costo el borrar y cargar 600 pesos mexicanos por eso hago incapies que no es cuestion de reparar la computadora es borrarla y cargarle el software de nuevo para que no los engañen en los mecanicos como a mi me paso por que termine gastando como 15mil pesos mexicanos por estos señores seudomecanicos... espero sirva mi experiencia
Y lo bueno de todo esto es que, quedo como carro recien sacado de agencia, jala como nueva y muy ahorradora de gasolina y bueno carro para otros 8 años sin problema alguno...
Hola amigo en donde te borraron y volvieron a cargar el software yo tengo un problema con mi meriva 2004 1.8 8 válvulas estándar trae prendido el foco de servicio y me gasta gasolina, también las revoluciones en relenti cuando se prende el ventilador y las luces se van asta bajo casi a apagarse me dicen que es la computadora
humberto2010 de Argentina hace 8 años
Iván2016 yo a los cables empecé probando la continuidad,tanto desde el conector de los sensores al conector de la computadora,el 42 y 41 son de los sensores de refrigerante de motor y de temperatura de gas oil respectivamente y el de masa es el 45(es compartida por los sensores,avisame si te sirvió y del resultado.
Amigos me pueden ayudar tengo una meriva 2007 pero no me anda el aire tiene gaz xq lo provaron pro no enfria
Jaime Castro de México hace 7 años
Daño en compresor ó Sistema de mangueras sucio ó Separador de aceite obstruido... Cambiar lo necesario y cargar gas de nuevo para que enfrié adecuadamente...
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Hola el problema que tengo es cuando el auto esta calinte no arranca en frio arranca de dies tengo una chevrolet meriva diesel
Alguien sabe en que lugar se encuentra el sensor de temperatura de una meriva el problema es que no marca temperatura y no prende el ventilador solo a veces y quiero cambiarle el sensor por si esa fuera la falla, gracias
Se encuentra abajo de la bobina, la que tiene conetados los cables de bujias
Amigo quien me puede ayudar una meriva 2008 1.8 DE GASOLINA se recalienta prende una luz un carrito con una llave inglesa al prender el aire acondicionado se apaga el electro ventilador y por eso recalienta quien me puede ayudar gracias
Jaime Castro de México hace 7 años
Cambia el termostato, que mantiene el refrigerante a temperatura de trabajo... Esta atorado ó pegado y eso crea lento funcionamiento y por eso se calienta de mas... Despues solo resetear los codigos de falla para borrar la luz de averia...
Alejandro Gaona de México hace 7 años
Hola tengo una merivan 2007 y tengo el mismo problema del ventilador ya le cambiaron el termostato si me puedes ayudar la escanear le quita los errores y alos 10 minutos aparece
Hola buenas tardes yo les comento mi experiencia me pasó con mi Meriva 2007 1.8 standard casi todo lo que comentan (ventiladores sensores y alguna que otra falla )y de hecho hasta según me querían reparar la computadora lo cual no pudieron y la única opción que funcionó es que compre nueva la computadora y según yo a muy buen precio y todos los males se le fueron y ya tengo 1 año sin problema en mi meriva se quitó lo de los ventiladores temperatura alta y hasta una falla que de repente hacia con la dirección asistida haciendo cuentas de todo lo que me pasó así como de todo lo que comentan en soluciones me ahorre mucho dinero y tiempo y no hice cablerios raros ni reparaciones raras y la verdad anda muy bien espero les sirva y cordiales saludos
Alguien me puede decir donde esta el tapos donde se le echa aceite a la caja de una meriva
perezcesar de Venezuela hace 6 años
Como estan amigos, tengo una meriva año 2008 motor 1.8 a gasolina, sincronica, la misma viene presentando una falla, segun scanner es p1540, en ocasiones se acelera sube las revoluciones y a veces pierde el minimo de aceleracion, hace explosiones constantemente se apaga y se ahoga, alguien me puede ayudar en esta interrogante... gracias
Alguien me podria ayudar. Tengo una meriva 2007 pero ala hora de encender prende el abanico de enfriamiento que devo hacer
Julio daniel de Argentina hace 3 años
Hola tengo una Meriva 2006 1.7 diesel cambie la correa de la polibel y me puede agua y no se dónde está la bomba y no se dónde está la bomba gracias
Buenas tardes me pasa lo mismo a mi meriva 2007 1.8 temperatura se va a cero y se pone en directo el ventilador, a veces se prende el check engine, no siempre, que solución le dio a su problema para ver si es tan amable de compartir meló, de antemano muchas gracias
Alejandro Gaona de México hace 7 meses
Hola buenas tardes lo que pasa que tengo una meriva opel 2007 con dos arbol de eleve
Le cambie la correa y de ahí el motor no esta estable se mueve mucho que puede ser si me puede echar la mano
Le cambie la correa y de ahí el motor no esta estable se mueve mucho que puede ser si me puede echar la mano
ComentarNo apaga el ventilador Solucionado
Chevrolet Sail 2014 4 puertas 54000 kms
Buen dia, tengo un chevrolet sail modelo 2014 , hace algun tiempo me di cuenta que el ventilador no apagaba, con el mecanico procedimos a cambiar el sensor de la temperatura y no era,se reviso la boba de agua y tampoco era, cambie el termostato y no se soluciono nada ,limpiamos las mangueras de circulacion de agua y no mejoro no tenia fugas de agua por ningun lado, se limpio el radiador y siguio con lo mismo. Procedimos a dejar sin termostato el vehiculo y se soluciono el problema pero ya le hemos montado 3 termostatos nuevos y vuelve la falla,quisiera saber si a alguien le ha pasado lo mismo y como lo solucionaron. Gracias
40 casos
He tenido el mismo problema , le suspendí el termostato hace un año y el problema desapareció y no he notado ningún efecto adicional por la falta de termostato , eso si, he sido cuidadoso con el nivel de refrigerante y la marca recomendada por el fabricante.
Maquintero de Colombia hace 6 años
Hola, cómo va si el termostato?...el mío tenía los mismo y se lo cambie tres veces hablo del termostato...hasta que se le quite...pero estoy pensativo en como se comporte el motor x andar más frío... gracias
, hola, a mi me paso lo mismo, y tambien realice lo mismo pero el problema persistia, el problema estaba en la tapa del tanque de agua, lo cambie y santo remedio.
Sacar el cabezote y cambiar empaque, cuando hay un calentamiento por más pequeño que sea se daña en empaque del mismo (CABEZOTE), en realidad el problema principal es no tener un control de temperatura visible
Hola, a mi se me prendio la luz de la temperatura en el tablero en sail 2012 , eso quiere decir que hubo un calenton ? Tambien tengo problema que no circula refrigerante y eso que le saquè el filtro que trae la manguera de retorno al deposito de agua.
@KokeAmigo si no te circula el agua, es bomba de agua, revisala y cambiala si corresponde, lo otro seria el rele o fusible de la bomba que seria mas barato primero revisar.
maquintero de Colombia hace 6 años
Hola buen dia...si alguien me comenta que hicieron alfin con sus vehiculos...tengo el mismo problema. Tres termostatos y nada que trabaja bien, cambio de tanque mas tapa refrigerante cambio de liquido solo me faltaria la bomba pero no tiene fugas ni se siente ruido por ende debe estar bien
Hola yo tuve el mismo problema y detectaron de ke el agua no retornaba al tanque porque la manguera estaba obstruida
Estimados, tuve el mismo problema cambie todo( bomba, termostato, tapa , bulbo de temperatura, refrigerante) la bomba estaba super mala le quedaban solo 2 aspas, el bulbo estaba gastado por los años ya que el auto lo compre de cero kilometro y nunca le habia hecho nada (2011). Bueno despues de todos esos cambios el electro seguia funcionando y no paraba. Y de casualidad revise la manguera que va desde el deposito auxiliar al radiador y esa manguera estaba tapada. Trae una especie de filtro en el interior y se tapo completamente, por eso no había retorno al deposito. Ese era el problema. Las fotos las tome de otra publicación que fue la que me ayudo a llegar al problema
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Buenas tardes... Por favor me indican en cual de las mangueras se encuentra ese filtro... Urgente
Aldo Bajaña de Ecuador hace 5 años
Me parece que es la que va al reservo rio, antes de entrar al reservo rio de refrigerante ahí la lleva yo también se la quite
Sacalo con un tornillo, es una pieza de aluminio sale facil
Aldo Bajaña de Ecuador hace 4 años
Un alambre metele en medio del fierrito como que lo doboas y despues lo jalas y ahi sale
@Juanfe417Yo lo empujaba haciendo presión a la manguera con un alicate despacio y así salio
Tengo un Chevrolet sail y no prende el ventilador ya cambie el termo suit y nada linpie el rayador y nada que puede ser estoy preocupado
ciprian lupo de Perú hace 5 años
Estimados una ayuda yo tengo un chevrolet sail 2011 hace poco ice una reparacion completa lo que pasa es cuando recurro mas de 02 kilometros el ventilador se activa y luego no se apaga. Por favor
Amigo , tengo un sail del 2014 recorrido 620.000 km sin reparar... tuve un problema igual cambie de todo bomba de agua, termostato, termo Stitch, pero no se solucionó...el problema fue que el radiador de la calefacción estuvo tapado , entonces no circulaba el agua normalmente. Cambie el radiador de la calefacción y asunto solucionado.
Espero ĺe sirva
Espero ĺe sirva
Ya soluciono el problema amigo... tengo un problema igual en un sail 2014... he cambiado todo pero no se soluciona
A mi me bota un poco de aceite y agua... no se q puede ser... alguna idea... bulbo???
Fijate el radiador de calefacción aveces se obstruye y x eso se hincha ls manguera, lo otro que puedes hacer es anular eso y hacer con la manguera en U. Si después de eso sigue con lo mismo. Tal Vez es empaque de culsta.
Yo cambie empaque de culata, evidentemente el problema mejoró pero nuevamente ha vuelto a lo mismo
Me pasó lo mismo, es más , acompañado a ese problema tengo el del arranque, tarda para arrancar, tengo que mantenerlo acelerado, como si no pasara bien la gasolina...
Buenos dias tengo un sail 2012 tengo un problema el ventilador del auto no e apaga esta prendido y funcionando a todo desde que se prende el vehiculo alguien tiene el mismo problema me podrian ayudar ya le he cambiado casi todo
El día de hoy e cambiado termo, bomba, sensor y nada, no apaga el. Ventilador, creo q lo voy a dejar sin termostato
Raúl García de Colombia hace un año
El computador da la orden de encendido al electro ventilador cuando la temperatura alcanza los 92 °C.
Alexander Quintana de Ecuador hace un año
Yo tengo un sail 2012 cuando el carro alcanza la temperatura de 93°grados se enciende el ventilador y no se apaga...pero lo aceleró y comienza a bajar la temperatura y se apaga el ventilador suelto el acel y empieza nuevamente a subir hasta 95 96° y se enciende de nuevo si no aceleró no se apaga
Ya solucionaste lo de la temperatura ten go el mismo problema
Hola amigos mi sail es 1.4 2011 he cambiado bomba de agua, sensor de temperatura y termostato. Y sigue prendido el ventilador, cuando avanzo unos 5 km baja la velocidad del ventilador y cuando estoy parado en el trafico se vuelve a prender a full. Tambien hace 7 años anule la calefacción porque el radiador estaba obstruido y derramo todo el refrigerante en la cabina. Ustedes creen que sea el problema del ventilador por no tener la calefaccion conectada?
Mejor respuesta (según Holver)
En mi caso, se solucionó cambiando el deposito de agua incluido la tapa y no volvió a tener la falla.
ComentarNo se apaga el ventilador del radiador!! Solucionado
Ford Fiesta 2004 fiesta 98500 kms
Buenas noches, quisiera ver si me pueden ayudar, mi problema es el siguiente, la aguja de temperatura se queda en medio y se enciende el ventilador, hasta ahí todo bien, pero no se apaga nunca el ventilador, cosa que me llama la atención porque antes se encendía enfriaba y se apagaba de tal forma que se prendía cada vez que se calentaba.
Se lo lleve a un mecanico y el me comenta que es el termostato, tambien me genera duda porque hace 8 meses cambie el termostato y la pieza fue original.
Quisiera que me apoyaran con sus sabios consejos.
Saludos y Agradezco de antemano el apoyo.
Se lo lleve a un mecanico y el me comenta que es el termostato, tambien me genera duda porque hace 8 meses cambie el termostato y la pieza fue original.
Quisiera que me apoyaran con sus sabios consejos.
Saludos y Agradezco de antemano el apoyo.
20 casos
Hola a mi me pasaba lo mismo con un mi Ikon 2004 no se apagaba ventilador y temperatura ok. Revisa el relevador que color verde que se encuentra a un costado del radiador van los cables hacia el ventilador, es medio especial no es común
Mejor respuesta (según davidlopez)
davidlopez de México hace 10 años
Gracias atomo ya lo pude solucionar dentro de la toma de agua cómo un chupón ese se abre cuandoel coche está caliente se abre para darle paso al anticongenlante cen mi csso se habia quedadi como cerrado y nodejaba el paso al anticongelante lo que hice fue wuitarle ese dispositivo parece clmo un chupon con resosrtes y ya funciona normal, mil gracias
Lo que quitastes es el termostato, ponele otro por que al no tener su temperatura de trabajo el motor te va a demandar mayor consumo porque no va a tener el calor necesario para que trabajen diferentes sensores del vehiculo, y si el ventilador no apaga es por que tenes pegado el rele o relay como lo conocen muchos. S decir el rele (relay) recibe señal para encender el ventilador y enfriar el agua, cuando enfria el agua el bulbo o sensor de temperatura corta la tension al rele(relay) pero este sigue trabajando directo y no corta produciendo que el ventilador siga trabajando, una prueba pones en marcha el motor y cuando tome temperatura fijate cual rele es el que trabaja con el ventilador, en 15 segundos desconectale el rele y fijate si apaga el ventilador, te recomiendo cambiarlo y probarlo con el nuevo, suerte.
Hola oye me pasa algo parecido pero le echo agua al sensor de temperatura y se apaga el ventilador, se seca y se vuelve a prender el ventilador
Hola buenas noches el ventilador de mi ford fiesta se prende cuando se calienta a la mitad y ya de ahí no se apaga solo hasta cuando el carro se enfria por completo pero vuelve a hacer lo mismo quisiera saber cómo solucionarlo si es el termostato o la bomba del agua
francisco pabon de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes amigo una pregunta yo tengo ese mismo problema con mi fiesta max si me puede ayudar la aguja de temperatura se queda en medio y se enciende el ventilador, hasta ahí todo bien, pero no se apaga nunca el ventilador, cosa que me llama la atención porque antes se encendía enfriaba y se apagaba de tal forma que se prendía cada vez que se calentaba. Si me puede orienta con ese problema se le agradece feliz tardes
Hola solucionaste Ami me ha e lo mismo pero con el aire sin aire no no que es gracias
Alguien me puede ayudar tengo un fiesta 2003 le cambiaron el deposito del agua pero cuando prende el ventilador ya no se apaga el mecanico me dijo que era porque faltaba purgarlo lo segun el lo purgo pero aun sigue igual no se apaga el ventilador automaticamente quien me puede ayudar por favor
El mio está igual le compre el termostato nuevo la válvula de temperatura I no pre de lo purgaron I se enciende pero no se apaga me dicen lo mismo falta de pulgue que rraro
Edgar Meraz de México hace 3 años
Tengo un ford fiesta 2007 y el ventilador se queda encendido aunque apague el motor tengo que desconectar la batería para apagar el ventilador, de hecho apenas le cambie el sensor de temperatura, alguien me puede ayudar por favor???
Hola buenas tardes tengo un Ford fiesta hatbanck 2004 pero el ventilador no se apaga y luego mi aguja de temperatura se sube más de la mitad y luego se pone a la mitad pero mi ventilador no se apaga ya se cambió todo el termostato de aluminio sensor de temperatura tapón del anticongelante,radiador,se purgo pero la verdad sigue asiendo lo mismo ya no se que hacer alguien que me pueda ayudar por favor ya cambia muchas cosas y nada...
Buenas noches tengo un problema podrían ayudarmen tengo un fiesta 2008 el ventilador no se apaga le compré el termostato nuevo y sigue igual y la temperatura ase pasar de la mitad
Antonio armando del castillo de México hace 2 años
Mi aikon consume demasiado anticongelante y no se apaga el ventilador asta que apagó la máquina
Ana Sánchez de Venezuela hace 2 años
Tengo una fiesta move 2011, me pasa que cuando llega la temperatura a la mitad enciende el electroventilador pero no hace su ciclo normal, solo se apaga cuando apago el carro! Dicha situación no deja que el sistema del aire se active! Ya lo han revisado 3 electricistas y no dan con la falla, a alguien más le ha pasado lo mismo? Si es así por favor ayuda
Anibal fabian de Argentina hace un año
Tengo un fiesta max 2010 y pasa que anda perfecto y cuando menos queres acordar la aguja de la temperatura se empieza a ir al carajo y ko para el electro lo aceleró y vuelve a la normalidad me bajo pero no esta irviendo lo dejo encendido o esperando en un semaforo y la aguja sube y baja
ComentarElectroventilador no apaga Solucionado
Nissan Kicks 2018 Automática full 78000 kms
Queda encendido el electroventilador y la únoca manera de apagarlo es desconectando la batería. Lo llevé al service en Nissan Montevideo Uruguay y no encontraron motivo y me cambiaron la batería agotada( pago mediante). 5000 kms después me sucede lo mismo. Evidentemente hay algo que falla que el service no encontró. Tengo consulta coordinada con el service nuevamente. Mi duda, mi pregunta, esto que es un tema del service de la MARCA NISSAN, donde se puede denunciar para que responsables de la MARCA tomen cartas en un tema que me sucedió a mí y a otros usuarios de Nissan. Como llega este tipo d… Leer completa
9 casos
Revisaron la resistencia que lleva el ventilador lo más probable es que está mal
Gracias por el comentario. Volví al service con la falla en proceso( auto apagado y electroventilador prendido). Controlaron con la computadora y efectivamente le dió falla en la resistencis que controla la velocidad del ventilador. Está en taller para cambiarla. Cioncide con tu comentario, gracias. Espero quede solucionado. Saludos.
Mejor respuesta (según Walter)
@MarcelaSí, con el cambio de resistencia se solucionó.
A nuestro vehículo le pasa lo mismo, hasta el punto que ahora se recalienta a cada momento, se le cambió el moto del ventilador, y ahora ni siquiera enciende.
Ok que le an cambiado al auto y que no enciende el abanico?
@tinsiLe cambiaron el motor del abanico. Pero dicho abanico no enciende cuando el motor incrementa su temperatura al andar. Y tampoco enfría el aire acondicionado
@YarisnethEl sensor de temperatura a Sido reemplazado?
@tinsiNo ha sido reemplazo, es el mismo de fabrica
@YarisnethOk es que lo que indicas que el abanico no funciona para no estar cambiando por cambiar primero revisar el fusible que trabaja con el mismo , si el fusible está bien , verificar que la corriente llegue , ahora indicas que el aire no funciona pero cuando hablas que no funciona es a qué prende pero tira aire caliente ? Por qué e visto eso en autos y es el sensor de la temperatura
@tinsiEs correcto, al encender el aire, tira aire caliente. Si se conecta el ventilador directo, para asegurar la temperatura del motor el vehículo puede andar ? Sería una opción viable ?
@YarisnethPara mí es el sensor de temperatura , yo la verdad. No soy amigo de las conexiones directas o como algunos hacen también de quitar el termostato
Hola. Mi problema quedó solucionado con el cambio de la resitencia que regula las velocidades del electroventulador. Tengo mis reservas en conectar directo el ventilador o anular el termostato. En estos coches modernos está todo interconectado y podemos tener consecuencias no previstas.
Es que si eliminamos el termostato eso hace trabajar siempre el auto a bajas temperaturas lo cual afecta a la larga en consumo y demás cosas al auto
Podrían subir una foto de la resistencia del electroventilador?
Si es este que te pongo en la imagen va en esquina esa que hay un espacio cuadrado
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Lamento, no me quedé con el repuesto. Te comento que en el service oficial me querían vender todo el electroventilador porque solo la resistencia no venía como respuesto. Un despropósito. Afortunadamente en un servicio oficial (no el representante de la marca) consiguieron la resistencia a un precio de aproximadamente USD 100.
@WalterAhora veo la foto que subieron. Sí es esa la resistencia que cambié
@WalterBueno es cierto en muchas marcas las cosas bien casadas con otra partes ahora sí se puede conseguir ese repuesto rastreando en páginas como por ejemplo el número de parte de esa resistencia es está 25230-00Q0J pero igual es cariñosito no baja de los 100 dólares
@tinsiGracias , muy útil tus comentarios y las fotos!
@tinsiBuenos dias, tengo el mismo problema en mi Nissan, pero no he conseguido la pieza en Santo Domingo, no la venden sola.
@JacqEn este enlace está por Ebay pero no baja de 100 dólares la pieza sola https://www.ebay.com/itm/Nissan-INFINI…
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Es un problema adentro del Volante, hay un cable ke creo ke Los mecanicos lo llaman sepentina o algo asi, vino danado y lo tienen ke cambiar pero eso ya es problema de Nissan, muchos Nissan Kicks estan experimentando ese problema electrico
ComentarLuz del inmovilizador prendida no apaga sopladores no enciende motor
Nissan Tiida 2007 4 puertas, motor 1.8 87000 kms
Se apagó cuando llegue del trabajo. Prendió la luz del inmovilizador y los electro ventiladores no apagan con el suicht pasado en ON. No enciende luz de encender motor y por supuesto si tratas de encenderlo no arranca. Pareciera que el inmovilizador esta malo o el módulo de control. No se realmente.
45 casos
A mi me sucedio lo mismo lo lleve con un electrico y le hizo un reinicio a la llave, dejala con el switch abierto por unos 15 mins. Aproximadamente y trata de encenderlo, de igual modo aun amigo le sucedio esto, abre tu cofre y verifica que las tuercas q van directas a tu bateria no esten ni un poco flojas.
Amigo tratare de revisar los bornes de la batería y preguntare si en la Nissan me pueden reiniciar la llave de mi tiida 2007. Al tener la respuesta les escribo, aspiro se solucione bien pronto.
En ocasiones se safa el armes del polo positivo de la bateria solo con enchufarlo queda solucionado el problema
Me esta pasando lo mismo con mi nissan tiida, como resolvieron este problema?
A mi me sucedio cuando le cambie la bateria al Tiida 2007, se bloqueo la llave. Busque la llave original y el carro arrancò. Por si les sirve de algo...
Mira checa el fusible de arranque que esta en el poste positivo de la bateria es como una resistencia y esta cubierto por una tapa de plastico si esta roto puede que sea el problema ,puedes puentearlo y checar si arranca
Ok amigo voy a revisar eso, ya se a cual se refiere, luego les comunico que paso, gracias
Jorge Glez de México hace 8 años
Amigo me sucedió exactamente lo mismo,podrías informar que fie lo que sucedió?
Hola como va? Les consulto, alguien sabe como activar y desactivar el inmovizador de nissan tiida 2011 con llave inteligente? Gracias al que responda
Tengo el mismo problema en mi Nissan Tiida 2010, se activa el inmovilizador y el ventilador enciende, pero el automovil no enciende, alguien ha encontrado la solución?
Luis velasquez de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes tengoun nissan tiida sedan 2007 le saque la tapa en el volante dond esta el airbak para enseñarle a un vecino como se sacaba y luego mivine a mi casa sencillamente le coloque la tapa en el volante sin colocarle los dos tornillos y casi llegando a mi casa se prendio la luz del airbak y el motorcito de servicio apagaue el carro para colocarle los dos tornillos a la tapa en el volante y bueno el carro no quiso prender mas incluso quedo el vidrio del piloto abajo y en cuanto al carrito color rojo que aparece con la llavecita que eciende y se apaga les comento que mi carro cuando estaba bien y lo apagaba y sacaba la llave ese carrito rojo con la llavecita que titila para mi significa que aun el carro estando normal pero apagado significa pues que es su estatus normal y cuando esta encendido se apaga , hagan la prueba y veran lo que les comento y bueno buscare a alguien que con un escaner lo revise ya me paso una vez y el fusible que va en el positivo de la bateria estaba partido aparentemente fue por un corto que provoco un mecanico con un probador revisandome los contactos de fusibles del aire acondicionado
Hola en mi caso ya sucedio una vez por un corto que le ocasionaron al revisar el aire acondicionado no daba nada para prender y lo que prendia en el tablero era el carrito rojo con la llavecita y era que el fisble del borne positivo se partio lo digo porque cuando me lo trajo mi hijo me di cuenta que estaba soldado igual se habia las llaves y que para hacer el proceso con escaner , ahora me sucedio otra vez pero ese fusible sigue soldado, y creo que fue por un mal contacto al quitarle la tapa donde esta el airbak paso que lo coloque y no le puse los dos tornillos y me prendio la luz del Airbak en el tablero y bueno ya no prende
Hola en mi caso ya sucedio una vez por un corto que le ocasionaron al revisar el aire acondicionado no daba nada para prender y lo que prendia en el tablero era el carrito rojo con la llavecita y era que el fisble del borne positivo se partio lo digo porque cuando me lo trajo mi hijo me di cuenta que estaba soldado igual se habia las llaves y que para hacer el proceso con escaner , ahora me sucedio otra vez pero ese fusible sigue soldado, y creo que fue por un mal contacto al quitarle la tapa donde esta el airbak paso que lo coloque y no le puse los dos tornillos y me prendio la luz del Airbak en el tablero y bueno ya no prende
Tengo el mismo problema, alguien ha encontrado solución? Me sucedió porque se descargó la pila
Mi problema era la centralita de la fusilera estaba quemada cuando intente soldar con estaño el fusible del poste positivo que se habia cortado. Desarme la caja fusilera y habian varias resistencias que se habian fundido.
Amigo la fusiles a debajo del timón o a lado de la batería?
Tengo el mismo problema hahora solo prende el abanico pero no da marcha quiciera saber si lo solucionste y como
Ya lo logré resolver, en mi caso era que hacia falso contacto el arnés (conector) que va de los cables a la computadora del carro, por lo tanto al calentarse se expandía y hacia falso contacto, ese falso contacto hace que se active el inmovilizador y se prenda el ventilador, lo lleve con un eléctrico que le limpio el arnés (conector) y los pines de donde se conecta a la computadora, le quito el sarro, lo conecto cuidadosamente y problema resuelto, me quite de ese engorroso problema, espero a alguien le pueda servir mi comentario. El eléctrico dice que también a algunos les puede pasar que esté haciendo falso contacto el arnés (conector) de la caja de fusibles o que alguno de los fusibles este quemado, en mi caso solo era falso contacto, así que revisen cualquier falso contacto que puedan tener pues de ahí puede surgir el problema.
Hola estimados: tengo un Nissan Tiida Sport (hatchback) año 2011, de un segundo a otro con motor encendido se paró y no volvió a encender, pensé que era la batería, cuando llegaron a hacerme puente jamás cargo y tuvo que ser remolcado para poder sacarlo de la calle. Mientras lo tiraban el auto se volvio loco, yo trataba de encenderlo, pero nada pasaba, en fin... llegue a casa y quedo encendida estática La Luz roja del tablero (donde aparece la forma de la llave) Vino mi mecánico y me dijo que se había bloqueado el inmovilizador y tenía que venir un tipo a desbloquearlo directo con un scanner especial para poder echarlo a andar. Vino el tipo, se demoró aprox 2 horas (al parecer no entendía mucho del tema) me dijo que le había borrado el error de la luz (nunca más apareció La Luz indicadora con la forma de la llave 😰) y que ya no estaba bloqueado y que las llaves ya estaban sincronizadas con su código, pero... el auto en el scanner arrojó el error B2099 (relay ignition malfunction)
El tipo hizo andar el motor desde adelante, pero no con la llave, cuando me di cuenta que el no estaba entendiendo nada (después de haberme desarmado todo el tablero debajo del manubrio) al volver a armar todo y dejar todo como estaba, sin tener las llaves puestas podía bajar y subir los vidrios del auto y los botones del alzavidrios automático quedaron encendidos... no se que hacer ahora.
El auto sigue sin poder encender, al parecer me lo dejo mal configurado y ahora esto de los alzavidrios con vida propia.
Ayuda!!!
El tipo hizo andar el motor desde adelante, pero no con la llave, cuando me di cuenta que el no estaba entendiendo nada (después de haberme desarmado todo el tablero debajo del manubrio) al volver a armar todo y dejar todo como estaba, sin tener las llaves puestas podía bajar y subir los vidrios del auto y los botones del alzavidrios automático quedaron encendidos... no se que hacer ahora.
El auto sigue sin poder encender, al parecer me lo dejo mal configurado y ahora esto de los alzavidrios con vida propia.
Ayuda!!!
Buenas tardes
A mí me pasó algo parecido pero no deje que llegarán a tanto, antes de permitir que eso sucediera lo lleve a la agencia y con el escáner determinaron que estaba dañado el módulo de carrocería (ubicado por la guantera) pero es necesario que lo programen
Al mío le aparecía el bloqueo de la llave, se encendían los parabrisas y las luces
A mí me pasó algo parecido pero no deje que llegarán a tanto, antes de permitir que eso sucediera lo lleve a la agencia y con el escáner determinaron que estaba dañado el módulo de carrocería (ubicado por la guantera) pero es necesario que lo programen
Al mío le aparecía el bloqueo de la llave, se encendían los parabrisas y las luces
Muchas gracias por comentar... y si, como dicen por ahí "lo barato cuesta caro"... o quizás la necesidad que lo arreglen lo antes posible te hace buscar la primera solución a la mano... tristemente creo que me des configuró el vehículo el tipo del scanner, ya mañana lo lleva una grúa al especialista Nissan. Gracias por darte el tiempo de leerme. Saludos!
Hola, vuelvo a escribir por aca sobre mi problema, aun sin poder hacer andar mi auto, lo lleve a un servicio tecnico de nissan aca en chile, les comente que probablemente era el modulo de carroceria, pero el dia de ayer, me dijeron que no era el modulo que estaba malo, sino el ipdm y que ademas tenia el relé (relay o relevador) de ignición, ademas de estar gastandonse la bateria porque habian unas luces que quedaban encendidas, pero que aun no sabian como hacerlas funcionar bien. El tema es que el cambio de repuesto me cuesta carisimo! (unos 28.000 pesos mexicanos) Honestamente, no cuento con esa cantidad de dinero solo para cambiar ese repuesto que en internet no cuesta ni un cuarto del precio que me dicen ellos...
Estoy casi colapsando... alguien mas sufrio de esta avería??
Estoy casi colapsando... alguien mas sufrio de esta avería??
Lograste solucionarlo?
Tengo un Nissan Tiida del 2012, luego de dejarlo estacionado en la noche, fuimos a la mañana siguiente y no partí más
Lo vio un mecánico y dijo que era la llave, mandamos hacer la llave nueva, ya no arroja ese problema
Pero el auto no enciende
Que podrá ser? Los mecánicos no le
Encuentran la falla, alguien conoce a algún especialista en Nissan
Tengo un Nissan Tiida del 2012, luego de dejarlo estacionado en la noche, fuimos a la mañana siguiente y no partí más
Lo vio un mecánico y dijo que era la llave, mandamos hacer la llave nueva, ya no arroja ese problema
Pero el auto no enciende
Que podrá ser? Los mecánicos no le
Encuentran la falla, alguien conoce a algún especialista en Nissan
Si! En definitiva me repararon la IPDM y el módulo BCM (se supone!), la BCM es el módulo de csrroceria que cuando se echa a perder mucho más no puedes hacer y tienes que llevarla a reconfigurarse (solamente en concesionarios Nissan lo hacen y cuesta cerca de $500.000). En fin, netamente creo que debes re configurar la llave, y si no, te puedo dar el dato del eléctrico que en conjunto con un mecanico de la Nissan me arreglaron mi auto. Pague $600.000 por ambas cosas que te comenté.
Te dejo mi mail para que me escribas y te mando el dato si te sirve.
[email protected]
Saludos!
Te dejo mi mail para que me escribas y te mando el dato si te sirve.
[email protected]
Saludos!
Jose david barrientos de México hace 3 años
Mi auto no prendia y no le enco tro el mecsnico, pero el electrico se dio cuenta que la tierra no hacia buen contacto lo cual habia echo que se quemara las bobinas y la computadora, podrían probar que realmente este pasado energia alas bobina y si no es asi es el. Problema la computadora
Qué tal yo tengo un Tiida 2013 me estacione para esperar a una persona y al querer encender daba marcha pero no encendía llegó un mecánico y me dijo que la computadora se había ido a tierra y que se tenía que configurar me podrían ayudar si realmente es lo que dice por que me quiere cobrar mucho gracias
Hola buen dia Tengo un tiida 2007 no hay chispa en las bobinas y el testigo del inmovilizador no prende tampoco el check engine da marcha pero no arranca todo fue que se rompio la laminita (que sale de la terminal de positivo de la bateria) da marcha pero no funciona,alguien que me pueda ayudar se lo agradecere saludos
Compre un auto usado , con una llave funciona bien el arranque , enciende el motor , con la llave numero 2 o duplicada , enciende y apaga a los pocos segundos y no apaga la luz del inmovilizador del tablero , probe encender con la llave buena y luego inmediatamente colocar la otra y arranca , peo no apaga la luz del tablero y luego una vez que apago el motor ya retorna la falla
john mahecha de Colombia hace 4 años
Quiero compartir mi problema de un momento a otro no daba encendido se revisaron los fusibles y bateria y no nos fijamos en el testigo de la llave que estaba alumbrando y era que la llave se habia dañado al prender con la copia de la llave encendio...
Hola, yo lleve mi auto al lavado y ahora no enciende uno de los faros, alguna idea de que le sucedió o como resolverlo?
Una pregunta mi tiida 2013 parpadea el inmovilizador todo el tiempo es normal ?
Al encender el auto se quita
Al encender el auto se quita
Charly Nava de México hace 3 años
Mi tidda al hacerle cambio de batería! Ya no quiso encender absolutamente nada ni tablero como si estuviera apagado todo solo suena la alarma de la puerta!
Si tiene encendido el carrito en el tablero, se te bloqueo la llave. Si tienes la llave original, la que trae una plaquita con un codigo, con ella enciende el coche y si juntas los dos extremos donde va el chip de las llaves e introduces una de ellas y le das arranque, el coche prende. Espero le sirva a alguien
Jesus horacio de México hace un año
Cual fue la solución me paso lo mismo con mi tida pase la solicitud
Hola, tengo unTiida 2016, el foco del inmobilizador antirrobo se prendio pero el carro si arranca Al arrancar el carro se apaga, pero en cuanto se cierra el switch se vuelve a prender y asi se queda, es normal? alguien sabe porque pasa
ComentarElectroventilador no se apaga Solucionado
Chevrolet Corsa 1998 5 puertas - 1.6 Gasolina 187000 kms
Que tal?, les comento mi problema, resulta que hace unos dias me percate a que el electroventilador permanecio encendido luego de apagar el coche (mas de lo comun, siempre queda encendio por unos segundos y luego se apaga), pero esta vez el electroventilador no se apago y me comio toda la bateria xd. Si alguien tiene alguna idea de lo que puede ser, desconecte un cable del bulbo para que no se mantenga encendido y ahi se apaga. Tengo la sensacion de que sea el bulbo a lo mejor quedo pegado pero no se.
6 casos
Mejor respuesta (según paaanchosb)
Cambia el bulbo este ya no sirbe y si usas pura agua se oxida y ya no detecta la temperatura y es por eso ke no se apaga
paaanchosb de Chile hace 7 años
Si amigo ya lo cambie y era eso. Saludos perdon por la tardansa en responder jaja
fabricante2875 de Venezuela hace 6 años
El electro de mi corsa no se apaga, asi apague el carro en su totalidad, para que apague debo desconctar la bateria
paaanchosb de Chile hace 6 años
Puedes desconectar los cables que tiene conectado el bulbo, aunque si tienes este famosillo problema lo mejor es por cambiar el bulbo, si no se arregla deberia verificar el rele o las demas conexiones
Hola electro no se apaga cuando se enfria motor sigue funcionando y cambie bulbo o podrian ayudar. Por favor y muchas hracias
Buenas tardes yo tengo un problema similar cambie el bulbo de temperatura y los electros encienden cuando enciendo el vehículo luego nunca apagan quedando directos solo apagan al apagar el vehículo que podría ser
Buenas tardes amigos, mi electroventilador aún estando el carro en frío enciende al momento de pasar el switch, apenas paso la llave enciende de una... Que podría ser...?
paaanchosb de Chile hace 4 años
Puede que tengas una conexion con el switch de la llave y electroventilador, como puente, es decir, aunque el motor este frio si enciendes solo switch y prende el electro es lo que te comento...
El funcionaba excelente, al llegar a 90 activaba el electro sin problemas... Ahora no entiendo por qué enciende desde el primer momento que paso el switch, y no apaga, sigue encendido siempre
Amigo disculpa, ustedes a qué le llaman bulbo? Soy de Venezuela y no entiendo el término...
paaanchosb de Chile hace 4 años
Es algo parecido a la imagen, se encuentra abajo en el radiador, este activa el electro a cierta temperatura.
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Está bien... Mañana reviso esa pieza haber, gracias por los consejos y la información
Facundo diaz de Argentina hace 2 años
Hola porque mi electro queda prendido cuando esta en marcha cambie el bulbo d electro y sigue iwal
Luis Medrano de Argentina hace un año
Buenas tardes le comento que en corsa 2015 note en estos días que el electroventilador anda y anda y enfría el motor pero la aguja del tablero sigue arriba que me pueden ayudar muchas gracias puede ser el bulbo
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