Problemas de Consume agua

Problemas destacados

Consumo de agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 full 4x4 2.0 150000 kms
Hace unos 5.000 km que comenzó a consumir agua. No hay pérdidas visibles y ya la llevé al mecánico y revisó todo el sistema. El sensor de alarma se prende apenas llega a la línea del mínimo, y nunca sobrepasó los 90 °c la temperatura. Agrego agua y sigo. Comenzó a ocurrir más seguido, algunas veces tengo que reponer agua día por medio y otras a la semana. Tampoco hay un patrón (constante) de consumo en relación ala distancia recorrida, al tiempo , si es en la ciudad o en ruta. Por otra parte a veces cuando la voy a encender luego de estar parada unas horas, falla al primer intento y luego enci… Leer completa
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años  
JA
35 casos 
yshiro de Argentina hace 9 años
Puede ser la bomba de agua. No existe un patrón constante para la pérdida. No pierde cuando está parada. No hay rastros donde pierde. Puede que sea la bomba de agua. Me pasó en una SUZUKI.
gato34 de Perú hace 9 años
Yo tuve un caso el agua se perdia por el enfriador del egr fijate si se encuentra agua en el escape
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Me acaba de suceder ,soy de Costa Rica y mi Amarok tiene 175 mil Kms. ya lo llevé al concesionario y el diagnástico es la culata reventada hay que ponerla nueva, nunca calentó ni dió muestras de fallo alguno
Fabio de Costa Rica hace 9 años
El problema va peor, los inyectores de combustible se pegaron y no los pudieron sacar por lo tanto también van a ponerlos nuevos, también un enfriador que lleva por el filtro de aceite, Todo me parece bastante extraño,
¿como va tu carro Javier de Santa Fe? ¿ya te lo repararon?
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Hola, Gracias por todas las respuestas. La bomba de agua sólo tiene 25000 km y fue lo priemro que se revisó, por allí no es. También le desconectamos el EGR para ver si el agua se perdía por allí y el nivel siguió bajando igual. Resolví seguir usándola hasta ver qué pasa. El consumo de agua continúa y me está dando problemas para arrancar , ayer tuve que hacer cuatro intentos para que arranque, luego de ésto 600 Km sin problemas. Sigo sin respuesta pero si es la tapa la voy a tener que sacar para testearla. Agradecido desde ya si se les ocurre algo más.
Fabio de Costa Rica hace 9 años
La dificultad de arranque es porque probablemente hay agua en el cilindro, has notado que cuando arranca el motor renquea por unos pocos minutos y luego se normaliza???
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Hola Fabio, efectivamente algunas veces es así. La dificultad para arrancar se da en una de cada 6 o 7 veces pero veo que va aumentando. Hablé con un mecánico que me recomendó poner un sellador en el circuito de agua para ver si soluciona el problema. Quiero intentar todas las alternativas antes de desarmar.
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Javier, debes de saber que si hay agua en un cilindro es peligroso que ocurra un daño mayor, torcedura de biela por ejemplo. Yo te recomendaría proceder a revisar la culata de una vez. De alguna manera la fábrica de VW deberá de ayudar, no es posible que un carro d esta calidad se dañe con menos de 200 mil Km, yo tengo 3 FORD Ranger trabajando y todos tienen más de 250 mil.
Pedro de Argentina hace 9 años
Si te consume agua es porque el EGR tiene una fisura y todo el agua se va por el escape, tuve un problema similar hace poco con mi amarok me consumía agua cada 20 km a causa de ello soplo la empaquetadura de culata.
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Pero cómo va a soplar el empaque de la culata por esa razón? Yo pienso que mientras no caliente no debe de haber problema con la culata, Ahora esa agua que pasa al motor se va acumulando en el depósito de aceite y podría ocasionar un problema de lubricación, en cuyo caso el daño sería en las piezas móviles del cigueñal. En mi caso hubo que cambiar la culata y también los inyectores,debido a que estos se pegaron y no fué posible sacarlos para reutilizarlos. Me dicen que también cambiaron la base del filtro, no sé que es eso me da la impresión de que es una enfriador de aceite, alguien me lo puede aclarar?
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Estimados, gracias por las respuestas. Resolví en primera instancia poner le un sellador en el circuito de agua. Por ahora baja muy poco el nivel (unos 300 a 500 cc cada tres o cuatro días) y a lo mejor la pérdida es chica. En caso de ser una fisura a lo mejor la tapa. Por ahora no se ve agua en el aceite. Algunas veces falla el arranque en el primer intento y me ha pasado que tengo que dar arranque dos o tres veces. Esto ha empeorado pero se da aleatoriamente, a veces día por medio a veces pasan tres o cuatro días sin problemas. Gracias, saludos
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Javier, revise el Tapón por donde se adiciona el aceite , en la mañana antes de arrancar y observe si no hay condensación de agua.
ceferino de Argentina hace 9 años
Muchachos, un consejo con la amarok,nosotros compramos una 4x4at el miercoles, y nos dijeron que; al arrancar la camioneta esperemos cerca de 3 minutos antes de empezar a usarla(a la mañana se refiere) de esta manera, el motor y sus sistemas se estabilizan, no utilizar combustibles que no sean de la ypf, y rotar, un tanque de eurodiesel, y otro de comun, de esta manera los inyectores estan lubricados y no se tapa, cada 5 tanques llenos, poner un limpiador de inyectores, y obiamente, controlar los niveles de aceite y agua normales, cuando van a apagar la camioneta, esperen aproximadamente 30segundos con el motor en ralenti, de esta manera los turbos se lubrican bien y luego apagar el motor normalmente. El problema de la temperatura se soluciona tirando a la mierda el termostato y/o poniendo un vigia de todas maneras, si el auto tiene menos de 3 años tiene garantia y no deberian cobrarles nada los concecionarios, saludos y suerte
Patricio josé de Argentina hace 9 años
Gente les comento algo para que tengan en cuenta la junta de tapa de cilindros o culata como la llaman otros no necesariamente debe calentar para romperse, en muchas oportunidades se pica o pudre internamente por un mal mantenimiento del fluido refrigerante, por usar cualquier agua o los mal llamados refrigerantes preparados ademas hay un factor importante en los motores nuevos donde la estática del flujo de agua "pudre los interiores del circuito de ahí que la junta de tapa no tenga mas vida útil.
CHARLY de Ecuador hace 9 años
En una ocasión me pasaba lo mismo deñ cnsumo de agua...prácticamente le tenia que repostar el agua todos los dias...el probleme estaba en el radiadorcito de la valvula AGR que se habia roto y por alli habia la fuga de agua...tuve que cambiar de ese radiadorcito de aluminio y listo...hasta ahora han pasado 40.000 km y no me pierde ni una gota de agua...
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Estimados, nuevamente gracias por los comentarios. Les comento que le puse un sellador al agua del radiador y en 1200 Km no consumió gua. Ayer se activó la señal del agua y el estaba por debajo del mínimo. Cuando abro la tapa para reponer, estaba con presión y en seguida subió el nivel al máximo. Aclaro que la temperatura del termostato era de 90°. En definitiva, no consume agua pero ahora tiene presión. Tienen alguna sugerencia? desde ya muchas gracias.
CHARLY de Ecuador hace 9 años
Amigo es el radiador de la válvula agr tienes k cambiarla...
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Le agradeceré a quien me aclare que es la válvula EGR. Es la que está en la base del filtro de aceite?
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Javier de Santa Fe, yo sigo pensando que puede ser la culata reventada, ojalá y no fuera así, pero el síntoma de presión en el tanque del agua es típico de compresión en el sistema de enfriamiento. En el caso de mi Amarok la culata estaba efectivamente reventada.
danilo olivares de Honduras hace 9 años
Hola amigo efectivamente en este vehiculo en particular el consumo de agua se da por lo general por el enfriadro de la EGR o por el empaque de culata
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Disculpen mi ignorancia, lo que llaman culata es la tapa de cilindros?
Que sería el empaque de la culata?
Gracias
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Entre la tapa de los cilindros(culata) y el block del motor, se encuentra el empaque de la culata, este es el que falla cuando el motor se calienta. Pero esto es un efecto, no es la causa del paso de agua al motor.
Solucionado
Mejor respuesta (según Javier de Santa Fe)
Javier de Santa Fe de Argentina hace 9 años
Fabio, Nosotros le llamamos Tapa de cilindros y junta de tapa respectivamente.
Les comento que luego de agregar el sellador en el circuito de agua ya llevo 1800 Km sin bajar el nivel. No hay aumento de temperatura. Espero que se haya solucionado al menos por ahora para poder diferir el arreglo, en caso de que hubiera que hacerlo. Gracias por sus comentarios y Feliz Navidad y Año Nuevo para todos.
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Me alegro mucho Javier que hayas solucionado el problema. Estamos claros con los términos, de tapa de cilindros y junta de la tapa. En mi país se le llama cabezote y empaque del cabezote, el nombre de culata para ser suramericano.
Mcuadra de Chile hace 9 años
Hola soy de Chile y tengo el mismo problema la camioneta la compré 0 km y hoy tiene 75.000 y tiene las mismas fallas y no se q hacer por q perdió la garantía se agradece cualquier ayuda o sugerencia
charly de Ecuador hace 9 años
Yo pienso k es el radiador k esta junto a la válvula EGR... Tienes k cambiarlo... Yo tenía algo parecido y estoy seguro k cuando tu mecánico saco la válvula EGR para limpiarla se le paso la mano y al sacar el carboncillo k se origina y se tapa en ese radiorcito lo hizo con algún objeto puntudo y allí la caso...ese es mi comentario. ¿eh dicho...caso cerrado. ¿...
Mario de México hace 9 años
Me sucedio lo mismo, perdida de agua o anticongelante, le cambiaron los empaques de la culata, cabeza de motor o tapa de cilindros y se soluciono el problema. Saludos
jlucio de Brasil hace 9 años
Oi, to com o mesmo problema voce ja resolveu o seu, Grato.
daniel de Argentina hace 9 años
Tengo una Amarok 2013 con 94 mil kmts que use siempre como auto solo asfalto comencé con el mismo problema indicador de temperatura en el tablero , le agregas agua medio vaso y deja de hacerlo por un tiempo luego cada vez con mas frecuencia y demanda mas agua y no es la Bomba de agua el agua no la pierde...comencé a ver en el deposito manchas de aceite hasta que un dia viajando consumio todo el deposito completo y empezó a humear mucho !! color blanco de vapor. Fui a un mecanico especializado en W y Después de sacarme la Tapa de Cilindros para hacerle una prueba , detectaron que El problemas es el Enfriador de aceite que se pincha por falla de fabrica y hace que se mescle el aceite y el agua... Para resumir La prueba de la Tapa + los repuestos juntas , válvulas , asientos, bulones de Tapa + Repuesto el Enfriador de aceite y toda la Mano de Obra $16.500 una vergüenza para una camioneta nueva que tiene fallas de Fabrica y No las Reconocen...AMAROK NUNCA MAS !!!
Juan Luengo de Argentina hace 9 años
Daniel, soy juan luengo y me pasó lo lismo, consumo de agua es a la larga la rotura de tapa de cilindros. Mi camioneta tiene 130.000 km 2011 y me sale $ 57.000. Obvio no me lo reconocen. !!!!!
Mauricio de Chile hace 9 años
Tengo una amarok 2012 con 180 mil kilómetros
Un día andando en ruta se prendió la luz de la temperatura sin sobre pasar los 90 grados me detuve mire el manual y al encender nuevamente el vehículo la luz se había apagado
Al día siguente nuevamente se prende la luz y decidí acudir al concesionario vw ahí en mi presencia la ponen a la computadora y arroja fallo en la etapa de calentamiento el técnico me dice que tendría que dejársela en la próxima mantencion
Ha pasado dos semanas y he tenido que ir rellenado cada 200 km de ruta en dos días 1litro de agua
Han transcurrido 1500 km de que comenzaron estos síntomas y me ha costado darle arranque en par de ocasiones
En 4000 km más tendré 185000 y le haré el segundo cambio de kit de distribución y la dejare para que revisen lo del consumo de agua, he realizado todas las manutenciones en el concesionario vw
charly de Ecuador hace 9 años
Tranquilo amigo, yo te ayudo,, para esos 150 mil km debiste haber limpiado la válvula EGR, eso se limpia a máximo 100 mil km, cuando te limpiaron esa válvula te dañaron el acople de la válvula k es donde se deposita el carbón por el uso del carro, confirma si es así
charly de Ecuador hace 9 años
Existen mecánicos k no tienen mucha experiencia para limpiar la válvula EGR y algunos lo hacen limpiandola con objeto puntudos como los picahielo, al hacerlo de esa manera en muchos de los casos rompen el panel de la válvula y comienza a filtrar el agua originando la fuga del agua , esa limpieza solo se hace con químicos y no con nada k pudiera dañarlo. Al pasarte eso no te queda otra k comprar esa parte dañada, es probable que te quedan vender toda la válvula y eso cuesta más de mil dólares. Espero sus comentarios
Saludos
Mauricio de Chile hace 9 años
Charly muchas gracias por tus comentarios, espero sea esta valvula la cual no es barata acabo de cotizarla y esta en los US $ 600 lo cual sin duda es menor que el costo que significa desarmarla para verificar empaquetaduras, ahora para la quincena de septiembre la metere al concesionario para su revisión. Un saludo
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Aconsejo cambiar la válvula EGR, de hecho debería el concesionario cambiarla preventivamente antes de que se obstruya y se pueda romper como en mi caso. Cuando el vehículo además de encender la luz de supuesto precalentamiento, enciende la de temperatura y gatsa agua aunque sea muy poco, es seguro que la válvula ya se rompió y está pasando agua al aceite con las fatales consecuencias que tuvo mi Amarok, se pica la tapa de la culata y además se dañan los inyectores, la reparación tiene un costo de casi USD $8.000.00. Así que mejor atiendan el consejo: al que se le encienda la luz amarilla rabo de chancho, cambie la válvula egr lo antes posible.
Mauricio de Chile hace 9 años
Fabio en mi caso enciende la luz roja de control de temperatura la cual queda parpadeando hasta rellenar con agua. Ahora el marcador de la temperatura nunca ha superado lo 90 grados, la luz de amarilla cola de chancho no se ha prendido nunca. Me he preocupado de mirar la varilla del aceite y no se aprecia un aceite contaminado, tambien he mirado el deposito del agua al momento de rellenar y tampoco se observa que haya contaminación de aceite. Me dicen que cuando es la valvula egr debiera salir agua por la combustión, he mirado el tubo de escape y no se aprecia nada tampoco
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Lo que le pasó a mi Amarok fué que comenzó gastando pequeñas cantidades de agua luego el consumo fue aumentando pero nunca se notó el agua ni en el aceite ni tampoco en el escape. Lo que pasaba es que al ser pequeñas cantidades el agua se evapora con el calor del motor, si usted revisa el tapón del aceite con el motor frío antes de arrancar por la mañana, (por donde se le agrega el aceite), probablemente vaya a encontrar gotas de agua condensadas en la parte interior del mismo. El problema es que esas gotitas de agua dañan la culata y la base de los inyectores. Debe de corregirse cuanto antes.
charly de Ecuador hace 9 años
Lo k dice Fabio es correcto, el agua se evapora, yo estuve en ese son reportando agua todos los días por espacio de un mes pero tuve la suerte de que no paso nada malo, ahora yo pienso k en los concesionarios no existe personas calificadas para este tipo de avería y ellos te hacen el problema más grande por ignorancia o por mala fe, es mas o menos como cuando tienes dolor de espaldas y el médico te quiere operar el corazón, dañando se aprende, eso a mi me consta, por eso yo ni loco lo dejo en concesionario, gracias s dios tengo a un mecánico de confianza que me hace la vida más fácil, tengo 330 mil kilómetros desde el 2011 y no he tenido ningún problema de consideración, salvo el cambio de la bomba k va dentro del tanque de combustible, de allí solo la prendo y a correr k todo es pampa, linda maquina, no molesta en nada, estoy contento con la camioneta, el secreto cambiar cada 10000 km de aceite y filtro de aceite y cada 20 mil el filtro de aire y de combustible, y el filtro polen cada 30 mil. Limpio químicamente la EGR cada 80 mil km moleste o no moleste.

Espero les sirva el comentario

Un abrazo a todos
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Eso Charly cuentanos como es eso de limpiar quimicamnete la EGR
charly de Ecuador hace 9 años
Es como un desengrasante en líquido, para poder eliminar el carbón que se acumula al interior de la EGR. Otros técnicos empíricos le meten punzón pica hielo para rasquetear la válvula pero eso hace k rompan el panel de mini celdas que están al interior y por allí se filtra el agua, cuando pasa eso re jodiste y tienes k reemplazar la EGR totalmente... Acá en mi país la venden en 1200 Dls. Entiendo k a muchos les a pasado que técnicos empíricos no lo hagan bien y te la dañan.
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Definitivamente los que compramos este chuzo de carro, AMAROK, hemos sido conejllo de indias, los concesionarios no tienen preparación para atender este carro, aún así estoy valorando cambiarlo por otro igual ya el mío va a cumplir 5 años y más de 200 mil Km por caminos de tierra y agua todos los días.
Mauricio de Chile hace 9 años
Charly yo he realizado las mismas mantenciones que tu, lo unico que por desconocimiento mio y del mecanico del concesionario no se limpio la valvula egr. Con esto la voy a vender y me voy a comprar la misma automatica me gusta la camioneta es uno de los buenos juguetes que he tenido
Fabio de Costa Rica hace 9 años
La automática no tiene el bloqueo del diferencial, eso me tiene en duda si mejor me quedo con la manual que tiene 4x4 manual, duplicacion (4x4Low) y el bloqueo del diferencial manual.
No estoy seguro si la automática me va a dar el mismo rendimiento dentro de la finca, que piensan?
martinvw de Argentina hace 9 años
Hola javier se soluciono al fin con el sellador no tuviste mas problemas? te pregunto porque me pasa lo mismo y ya no se que hacer, te agradecería me pasaras la marca del sellador en todo caso que recurra a esa alternativa
HERNAN de Ecuador hace 9 años
El mismo caso tengo yo a los 180000 km eso es falla de fabrica... los de la concesionaria se hacen los locos
Fabio de Costa Rica hace 9 años
Hernán y Martin, ningún sellador les va a solucionar el problema por más de unos días. El caso ya es claro para los que tenemos una Amarok y hemos atravesado por esto. La válvula EGR es un dispositivo que trabaja con el enfriamiento de agua del motor, se rompe y ocasiona el consumo de agua y los problemas consecuentes. O se cambia la RGR a tiempo, cada 100 mil KM o terminas cambiando la tapa de los cilindros y quiemn sabe si no algi más como en mi caso que se dañaron las válvulas y los inyectores por la contaminación del agua en el aceite. Claro que la fábrica debería hacerse responsable, esto es otro fraude en la intención de bajar emisiones.
martinvw de Argentina hace 9 años
Le coloque un sellador y listo problema resuelto ya que se fisura la tapa de cilindros ya llevó 7000 km sin novedad, ya se había remplazado egr, bomba de agua y junta de tapa, resultó q el tapero no probó bien la tapa y no se dio cuenta de una posible fisura, pero con el sellador anda perfecta hasta q tenga q cambiar la tapa
Alejandro de Perú hace 9 años
Mi camioneta tiene 177000 km empezo con el problema del rulo asi que los mecanicos cambiaron la riel, entonces se dio la solucion pero despues de 15000 km se volvia a prender perso no perdia fuerza eso es normal???
Alejandro de Perú hace 9 años
Y a la par con ese problema el agua rebalsaba y cada momento tenia que rellenar pero ahora aparte que rebalsa el carro pasa la temperaura hasta 130 alguna solucion por favor
martinvw de Argentina hace 9 años
Cambia junta de tapa de cilindros seguro esta explotada
CHARLY de Ecuador hace 9 años
Srs la EGR se la debe limpiar cada 100 km y listo, pero si cuando le meten algún objeto con punta para limpiarla la joden, y comienza a filtrar agua y allí se vienen los problemas.
CHARLY de Ecuador hace 9 años
Yo llevo 230.000 con mi camioneta y solo limpio la EGR cada 100 mil. La primera vez k me apareció la falla pasaba eso de k el carro perdía fuerza y cuando lo apagadas y luego lo encendias se iba la falla, pasaba eso siempre hasta k mi mecánico saco la EGR pero la limpio con un pinzón pica hielo para sacar el carbón atascado pero no se dio cuenta k al hacer eso lastimó el panal interno y por allí filtraba el agua y cada vez y cuando tenía k repostar agua... Tuve k hacer eso hasta k cambie la EGR por otra y allí murió el problema. Desde esa vez solo limpio esa válvula con líquidos químicos para evitar usar objeto extraño al interior de la válvula y se vuelva a joder la válvula
Antonio MJ de España hace 9 años
Escribo desde España, tengo un Volkswagen del 2004 con motor 2.0, y me ha sucedido exactamente lo mismo que a Javier de Santa Fe (supongo que compartimos el mismo motor). Mi coche tiene 395.000 kms, y me empezó a consumir agua cuando tenía unos 150.000. Temiendo que fuese una avería grave he preferido convivir con el tema, antes que hacer caso a los mecánicos, que nunca lo tuvieron claro (o sí, y lo ocultaban). El consumo de agua era muy irregular, y como dice Javier, sin obedecer a ningún patrón. Unas veces cada 2.000 kms, y otras cada 300, yo tenía que reponer agua. Nada que se hiciera insoportable. Por otra parte, coincidiendo con este problema, al motor también le empezó a costar mucho arrancar. Eso sí, una vez arrancado, el problema desaparecía, y así hasta que se daba la circunstancia de que en 20 o más horas yo no volvía a intentar arrancar el coche por no necesitarlo. Porque de ser así, al coche se le hacía nuevamente difícil arrancar. El síntoma es que hacía como un primer intento, y luego el motor de arranque se bloqueaba. Así he pasado cinco o seis años. Pero ahora el asunto se ha complicado. El motor empezó a consumir más agua y se rompió el motor de arranque. Decidí entonces poner un líquido sellador (igual que Javier) y temporalmente corregí el problema, pero a los 3.000 kms o cosa así, volvió a consumir agua. Después, en tres meses se me han roto otros dos motores de arranque, y entre medias puse otro sellador. Al final yo creo que la conclusión es clara: entra agua en el cilindro, y el motor de arranque no puede mover el cigüeñal porque el cilindro tiene agua y bloquea el pistón. Ya en marcha, el problema desaparece, porque el agua entra poco a poco, y el motor la escupe rápido. Lo grave es cuando apagamos, pues es cuando el agua empieza a entrar en el cilindro.
No obstante estoy muy contento con mi Volkswagen (un Touran), porque por lo demás, nunca jamás me ha dado el más mínimo problema. La avería del agua es un gran problema, muy costosa de arreglar (si es que en algún sitio saben hacerlo). Hace un mes en Volkswagen me reconocieron por primera vez que era un problema de agua en el cilindro. Y he comprobado que sucede también con otros coches que tienen el mismo motor 2.0, incluso Audi y Seat. En España he encontrado una plataforma de afectados por el problema. Ahora lo único que espero es que mi Volkswagen dure lo más posible. Por lo menos quiero llegar a los 400.000 km, que están muy cerca, y no me importaría llegar a los 500.000. Saludos a todos.
Mauricio de Chile hace 9 años
Hola Buenos días, finalmente despues de un consumo de un litro de agua cada 500 kilometros cambie la valvula EGR con un costo de US $ 1.000, nada de barata, se reviso en el taller el turbo por si hubiese entrado agua el cual estaba sin problemas, llevo 1.000 kilometros y no ha consumido agua. En el taller hay por lo menos 5 camionetas mas que presentan el mismo problema, algunos siguieron usando la camioneta y se produjo entrada de agua al turbo (reparacion de al menos US $1.000) y lo mas malo rotura de empaquetaduras de culata por calentamiento de motor. Sin duda esta valvula necesita su limpieza para no tener que gastar dinero en costosas mantenciones y los mecanicos de los concesionarios tienen total desconocimiento de esta limpieza, ni siquiera la indica el manual. Un saludo.
ricgon de Ecuador hace 8 años
Hola amigos me pueden decir el nombre del sellador para ponerle al agua del radiador, tengo el mismo problema que muchos de ustedes se consume agua y tengo que rellenar el depósito todos los dias, voy a intentar con un sellador por que la válvula egr cambié hace poco, a menos que en la concesionaria me la dañaron al colocarla. Saludos.
Rodrigo de Argentina hace 8 años
Hola tengo una amarok 2012 con el problema del conaumo se agua! La lleve a la vw se fijaron si era alguna manguera y nada me dijeron q podia ser la bomba de agua ya q no me dijeron cuando se cambio la correa se distribucion a los 90.000km hoy compre la egr en salta ciendo que soy de ushuaia y la pague casi 2000 pesos aegentinos menos! Una locura! Bueno cambie la egr y bajo un poco el agua pero no se si es q esta purgando el liquido o gastando! Yo reviso el aceite de la varilla no presenta agua! Nunca no me arranco! Ee decir nunca tuve que darle mas de unq vez arranque! La verdad me tiene como loco este tema del la camioneta ya que anda genial y tiene tan solo 120000km si qlguien tiene una solucion avisarme!! Gracias
ncm de Nicaragua hace 8 años
Exactamente lo mismo,amarok 2012 con 65k, perdida de agua constante que termino en soplada de empaque de culata y seguía perdiendo agua , ahora resulta que es la egr,deberían de cambiarla gratis ya que parece que es un problema de fabricacion, hasta ahora en arreglar la culata y el empaque ya gaste 1500 dolares,quien sabe cuanto mas costara la egr,increíble, y ojala que con eso se solucione el problema por que si no le prendo fuego.
Julio Cesar de Perú hace 8 años
Me prendió el testigo del líquido refrigerante, dos minutos después de encender el motor, verifique el nivel y estaba por debajo del mínimo, nunca ha calentado, sin embargo hace unas semanas usando el aire acondicionado, note q una de las mangueras q conectan el sistema estaba mojada. Mi amarok es del 2011 y tiene 99000 km de recorrido. La pregunta es hay relación con esta manguera mojada, o puede deberse a otros problemas, cuales son los pasos q debería seguir. Desde ya gracias por sus respuestas.
Fabio de Costa Rica hace 8 años
Primero que nada cambiar la válvula EGR ya con 99 mil Km debe estar dañada. Revisar la manguera que estámojada porque tambié, podría ser un acausa de pérdida de líquido, si co estas dos reparaciones el problema continía, tendrás qque quitar el cabezote, revisarlo y cambiar el empaque,
Juan Luengo de Argentina hace 8 años
Buen día. A mi me pasó lo mismo y era la tapa de cilindros. Yo te sugiero lo hagas ahora. La mía tenía 130.000 km. te sugiero también que la lleves a un mecánico recomendado pero no a uno de vw. No saben nada y te cobran super bien!!!
Koke de Chile hace 8 años
Hola soy de chile y tenemos una amarok 2013 con 144.000kms y el mismo problema cada 200 km prende la luz que le falta agua me tiene desesperado no sé que es ya no sé si sacar la tapa o cambiar la egr
Mauricio de Chile hace 8 años
Koke, a mi me paso lo mismo con una amarok 2012 a los 185.000 kilometros, y como han dicho otros compañeros en este foro, cambie solo la valvula EGR y el problema se resolvio, ahora la camioneta tiene 220.000 y no ha gastado mas agua...te recomiendo que te vayas por este lado...ahora la valvula no es barata pero la consigues a buen precio en centrowagen
CHARLY de Ecuador hace 8 años
Amigos la válvula EGR con ese kilómetraje no se cambia. Sino que se la limpia. Primero limpiala y luego constata el resultado. Eso no te debe costar más de 100 dólares
gustavo de Argentina hace 8 años
Hola amigos tengo un problema con mi Amarok me consume agua y no le pasa agua al motor no tiene perdidas alguien le paso algo parecido
HERNAN de Ecuador hace 8 años
A mi me paso lo mismo con 160.000 km despues de tanto adivinar en un taller de volkswagen terminaron diciendo que la tapa de cilindros estaba averiad. La tengo botada en un garage ya que me cobran DIEZ MIL DOLARES por la reparacion. Creo que nos han estafado
Black de Argentina hace 8 años
Me acaban de dar el peor veredicto fisura en tapa de cilindros y empezó con el mismo problema de baja de agua... Con poco de humo blanco al arrancar q duraba pocos segundos... Amarok starline 2011 163cv 140mil km, quizás se pueda soldar me dicen... Aún no se q hacer (llorar supongo)
Fabio de Costa Rica hace 8 años
Que tristes historias todas. Lo peor es que los que compramos este carro lo hicimos para trabajar, no para pasear. Tengo 5 meses de estar sin mi Amarok y lo pero de todo es que estoy mal enamorado di mi pickup. Es casi perfecta excepto por el motor, el motor no aguanta no hay más que hablar. Deberíamos presentar una demanda conjunta a la casa matriz, alguien conoce un abogado que se atreva?
ricgon de Ecuador hace 8 años
Hola amigos estoy de acuerdo con fabio, yo ya le gaste mas de diez mil dólares en repuestos a mi amarok que empezo con el mismo problema de la falta de refrigerante, finalmente me consume aceite un cuarto de galon cada 100 km, simplemente el motor no aguanta, por lo que deberiamos presentar una demanda internacional a la volkswagen como dice mi estimado fabio, si se animan avisen por favor tienen mi respaldo incondicional. Saludos
HERNAN de Ecuador hace 8 años
Hace mas de seis meses tengo el mismo problema arreglarla me costaria mas de 10000 dolares despues de haber cambiado ya 4 bombas de combustible y el volante de inercia. Desde ecuador mi respaldo y a las ordenes
Fabio de Costa Rica hace 8 años
A todos los afectados de Latinoamérica: en Costa Rica conozco abogados que probablemente quieran tomar este caso y demandar a la casa matriz. Quienes se apuntan al menos para hacer la consulta?
gustavo de Argentina hace 8 años
Buendía amigos. Yo pude solucionar lo del consumo de agua de la AMAROK le desconecte el recuperador de gases y asta ora dejo de consumir agua
ricgon de Ecuador hace 8 años
Hola amigo gustavo yo tambien solucione el consumo de agua colocando un sellador de block en el radiador de agua, pero luego aparece el consumo de aceite, simplemente el motor no aguanta, yo estoy de acuerdo con fabio y me uno a los que deseen, para realizar una consulta legal. Saludos cordiales.
HERNAN de Ecuador hace 8 años
Yo si deseo pues adquiri dos amarok la que tiene 140000 km todavia no me presenta el problema de consumo pero ya me toca cambiar el volante de inercia. Deberiamos demandar a la matriz
alejandro de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema, desarme y esta fisurada internamente y se pasa el agua al escape. Hay que colocar tapa nueva. Me cantaron 54.000 lista para poner en rosario
Jose Carrera de Chile hace 8 años
A mi me pasó lo mismo del consumo de agua y mi mecánico logró ver que era una fisura en el intercooler, caja de acero inoxidable que enfría los gases que salen del múltiple para ingresarlos al turbo. El repuesto es carísimo pero logré que me lo repararan por dentro en acero inoxidable. Recomendación: no abran de inmediato la culata, vean este aparato primero. Suerte

Consumo Agua Refrigerante SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2014 highline 4x4 102000 kms
Hola amigos,
Les comento que mi Amarok comenzó a bajar nivel de agua muy a lo lejos, en la ultima semana se hizo mas constante, 300 cc cada 300 km, encendiendo el testigo de bajo nivel. He leído que esto se puede deber al enfriador de gases de la EGR, pero en mi caso este radiador va separado de la válvula, montado directamente sobre el múltiple de escape, alguien sabe si estos también se rompen, intentaré desconectar las lineas de refrigerante para probar. LO otro que me hace dudar es que en la tapa de llenado de aceite aparecen alguna pequeñas gotas de condensación.
Saludos
nachogtr de Chile hace 6 años  
NA
1 caso 
Juan de Uruguay hace 6 años
Si tenés agua en el aceite quiere decir que está pasando agua, no hay otra me parece...
Junta de tapa de cilindro o la tapa fisurada.
nachogtr de Chile hace 6 años
Lo he pensado, pero no hay emulacion, son solo una gotitas, por lo que puede ser condensación del agua que llego al cilindro y no se quemo, al estar el motor detenido. En total he rellenado 2 litros... y no están esos 2 en el aceite
Juan de Uruguay hace 6 años
Ok, en realidad yo no soy mecánico ni nada parecido. Solo que me pasó eso y al final fué tapa fisurada... sds
Héctor Castellón de Honduras hace 6 años
Hola estimado. En cuanto a la modificacion del enfriador de EGR , te confirmo que aun sigue dando problemas de consumos debido a fisuras internas del enfriador, tu intencion de hacer un puente para evitar el ingreso de coolant al enfriador es buena y debes hacerla, asi sabras si esta afectado este enfriador al recorrer el vehiculo. Si persiste el fallo te sugiero que quites el tapon del carter sin sacar en totalidad el tapon ya que el objetivo es ver si hay acumulacion de coolant en el carter, si es asi esta afectado el enfriador del aceite que va en el filtro de aceite y debes reemplazarlo, raras veces se daña la junta de cabeza de cilindros , pero tambien se concidera posible. Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según nachogtr)
nachogtr de Chile hace 6 años
Estimados. Efectivamente era elmenfriador de gases EGR.
Lo desconecte del sistema de refrigeración y a su vez puse un empaque ciego en su conexión al múltiple de escape. Efectivamente el consumo de refrigerante se detuvo. Así que ahora sólo me resta reemplazarlo. Lo que si al dejar sin conexión la Egr con los gases de escape, se me encendió la luz de check de motor. Asumo que es por qué no se logran bájar las temperaturas de escape con el
Accionamiento de la EGR. Verificaré a qué se debe esta falla y les comento... un abrazo a todos y agradezco sus opiniones.
edgardo de Argentina hace 4 años
Alguno probo de cambiar la tapa del deposito de agua ,cuando el orring de la tapa deja de cumplir su funcion el agua se va por la descarga ,pero como se consume inmediatamente no se ve la perdida. A veces suele ser eso ,
Pablo de Argentina hace 3 años
Hola, justamente tengo este problema de consumo de refrigerante, ya cambie el radiador de EGR, y pense que estaba solucionado pero a los 15/20 días me empezo a pedir controlar refrigerante manual, ante eso cambie la tapa del deposito de refrigerante por las dudas la valvula no este funcionando bien, pero luego de un fin de semana, hoy a la mañana me pidio nuevamente que controle el refrigerante manual. Alguien puede darme su opinion ? gracias
Comentar

Amarok me consume agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x2 210000 kms
Se prende la luz permanente de falta de liquido. Rectifque Block, cambio de piezas aros, pistones todo nuevo y la tapa no generó falla en el banco de pruebas. Se cambio radiador de agua. Se cambio radiador de egr. Se cambio bomba de agua. No se ve perdida de agua en ningún lugar. Egr se limpio. Ya no se que mas hacer. Alguien tiene alguna idea que otra opción hay? Tampoco presenta condensación tapón de aceite. El aceite es nuevo. Desde que hice el motor le hice 500 kms y ya empieza a faltar agua. Previamente a retificarla me prendia luz de falta de refrigerante , después titilaba esa misma luz… Leer completa
santi2013 de Argentina hace 3 años  
SA
6 respuestas 
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Santiago. Suponiendo que todo lo hecho en tu motor este correctamente realizado y que no tengas presión excesiva en el sistema de refrigeración y que el enfriador de EGR se encuentre totalmente hermético, puede que tengas una filtración en la base de los casquillos de válvulas de escape. En algunos motores caso del viejo Maxion 2,5 ( Ford o MB sprinter) o los YD25 de Nissan ( NP 300 o Navara) es una falla común que tiene su origen en la corrosión electrolítica, también llamada electrólisis. Esto es una deterioración de los metales provocada por la formación de una corriente eléctrica entre metales sumergidos de distinto potencial, el metal de menor potencial (ánodo) se descompone en lugar del metal de mayor potencial ( cátodos). Un ejemplo típico de este problema es la degradación de la hélice y pata de motor de un fuera de borda por la ausencia de los ánodos de sacrificio, Lo mismo tan bien sucede en la popa de una embarcación con casco metálico si no posee o están gastadas las placas de zinc. Este fenómeno tan bien sucede en los motores refrigerados por líquido, en algunos más que otros, pero siempre están, mas aún cuando el refrigerante es el incorrecto o en aquellos que por una cuestión de diseño el fluido realiza una curva cerrada o existen puntos típicos de micro ebullición. Encontrar este tipo de problemas en ocasiones no es sencillo ya que a veces la falla no sale con una simple prueba hidráulica de la tapa de cilindros y debes contar con la suficiente paciencia de la persona que verifica esta operación. Un comportamiento típico de un motor Diesel con fisuras en la base de los casquillos de válvulas de escape es el siguiente: 1- no se observan perdidas de fluido. 2- no levanta temperatura a excepción de la ausencia de refrigerante. 3- en el primer arranque , luego de haber estado parado unas cuantas horas hacen una falla en los primeros giros inmediatos al arranque y luego funcionan perfectamente. 4- cuando la fisura es mayor se observan manchas blanquecinas en la unión del múltiple de escape con la tapa , con su salida o en el turbo de estar equipado. La imagen enviada es de una captura de video (el sitio no me permite enviarlo) donde están resaltadas las gotas de agua luego de tener la tapa en el banco un día entero a presión y temperatura. Puede tan bien que tu caso no sea este pero si has intentado de todo y no aparece tal vez tendrías que contemplarlo. Saludos
1
Olmos de Argentina hace 2 años
Hola. En ese caso se reemplazan los casquillos o la tapa entera?
santi2013 de Argentina hace 3 años
Hola Vras como estas. Tenes idea como saber si el agua se va al aceite?. Como saber si el caño de escape libera agua?
Saludos
santi2013 de Argentina hace 3 años
Hoy anduve la chata a 130 durante 40 kilómetros. Cuando llego a destino abro el capot para ver si faltaba refrigerante y si estaba faltando. Empiezo a mirar las mangueras y motor y nada, hasta que se me ocurre mirar el tacho de agua y veo liquido rosa del refrigerante como que ha salid del tacho y ha chorreado. Ese agua con refrigerante lo vi mas exactamente en la unión que tiene el tacho a su mitad en forma de charco, es decir, que ha tenido que venir de arriba. Que podrá ser?
No levanto temperatura en ningún momento ni junto presión en la manguera de radiador. Su funcionamiento en cuanto al andar fue perfecto. Comento que la tapa del recipiente de agua es nueva.
Solucionado
Mejor respuesta (según santi2013)
santi2013 de Argentina hace 2 años
Block deformado. Tuve que rectificarlo y quedo funcionando.
Diego Guaña de Ecuador hace 21 días
Santiago, antes de la rectificación del block ya lo habías hecho otra vez??
Comentar

Gasta agua...

Volkswagen Amarok 2012  145000 kms
Consume agua. No levanta temperatura. No hay aceite en el agua ni al revés. No tengo presión fuera de la normal en el recuperado, que ya le cambie la tapa por las dudas. Es raro porque no veo fugas. Si alguien tiene idea que puede ser se lo agradecería. Saludos Alberto
Titorok de Argentina hace 7 años  
TI
7 casos 
Andres de Argentina hace 7 años
Fijate si se pincho el radiador de la EGR. A mi me paso , y me levantaba presión en e circuito de agua
Titorok de Argentina hace 7 años
Buen día Andres, exactamente es el radiador. La diferencia que no tenía presión en el circuito. Le saque la entrada y la salida de agua del radiador y la uní con caño y no consume más agua, Debería tener una pinchadura que se evaporaba con la misma temperatura. Tengo que comprar el radiador, o la válvula completa. La amarok un espectaculo. Gracias por tú respuesta.
Andres de Argentina hace 7 años
Viene completa. No conseguí el radiador sólo. Éxitos
marcelo de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema y le hice baypas al radiador y sigue el problema le cambie tapa del deposito y sigue el problema
Titorok de Argentina hace 7 años
Hola Marcelo. Empeza descartando cosas. Fijate si hay condensado en la tapa de llenado de aceite. Revisá la varilla de aceite para ver que no encuentres agua, o espuma blanca. Si no hay nada de esto, casi podes descartar la junta o la tapa de cilíndro. Presión en el depósito siempre hay, pero que no sea mucha. Yo le saqué la tapa de las correas para ver si se vé perdidas de la bomba de agua.
Suerte. Alberto
marcelo de Argentina hace 7 años
Hola Alberto hice lo del la varila lo de la tapa y no hay cobesacion de humedad y el aceite no tiene agua es medio raro y lo están revisando la gente de volwaguen
Titorok de Argentina hace 7 años
Entre tantas versiones que me dieron una fué que el termostato puede traer ese problema de consumo de agua porque es de dos etapas y se cambia cada 100000 km. Medio raro. Hace que se escape el agua por presión por el deposito. Me suena raro.
marcelo de Argentina hace 7 años
Todo es posible unas de las cosa que pasó fue que se cambió el reten de bancada trasero y bueno paso que el mecanicono se dio cuenta que movió la posición de la chapita que va detrás del retén ,eso hace que no arranqué bien y que infle el sistema de refijeracion
Comentar

4 meses que consume agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Amarok 2011 Amarok 4x2 135000 kms
Consume agua cada 40 kilómetro no hay perdida se cambió la egr y sigue igual consume agua
Claudio de Argentina hace 2 años  
CL
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Claudio)
Claudio de Argentina hace 2 años
Quiero saber. Que puedo hacer para que no siga consumiendo agua
Comentar

Consumo de agua

Volkswagen Amarok 2012 Amarok trendline 110000 kms
La compre 0 km.1er arreglo fuera de garantia cambio de distribucion en ag. Oficial no cambiaron bomba de agua ×q dijeron q estaba buena. El hecho es q sale de ahi con despreciable consumo e agua ( inconsrante) en baso c/500 Km. Al mes la llevo otra vez diciendo esto el jefe de taller dice q hasta q la perdida no se vea la computadora no tira el probl. Y no se puede hacer nada. Con esto y pasando los meses la llevo a taller particular dice q es la bomba y q debo cambiar otra vez toda la distribucion bueno Ok. Pero sigue el consumo. Moraleja este pais no es para estos vehiculos los mecanicos no la tienen clara empieza un manoseo del vehiculo q seguro luego trae un probl. Tras otro. La vendere y nunca mas VW. Pense q tenia un vehiculo para mas de 10 años
Jorge de Argentina hace 7 años  
JO
5 respuestas 
ottogarage de Argentina hace 7 años
Hola. El problema del consumo de agua suele ser el radiador de la egr, se pincha por dentro y el agua va directo al escape , por eso nunca se ve la perdida.
SUPER400 de Argentina hace 4 años
Completamente de acuerdo, una solucion: anularla y chau.
Jorge de Argentina hace 4 años
La lleve al service oficial por un consumo de agua(1 vaso c/500km. Aprox. ) Le hicieron un bypass a egr u me dijeron q la use. Si seguía consumiendo era la tapa de cilindro sino era esta válvula y así fue era la válvula y radiador de la misma
Alexis1986 de Argentina hace 6 años
Como se comprueba q es realmente la egr tengo perdida de agua. Fui a un mecanico y me cambio las juntas del cilindro y sigo con el mismo problema
SUPER400 de Argentina hace 4 años
Anulando la EGR. Lo solucionaste ? Yo queme la junta de 2 amarok. Una de 122 y otra de 163 hp ambas 2011
Comentar

Consumo de agua

Volkswagen Amarok 2013 180hp. Full 98000 kms
Empezó a consumir agua ,no sé encuentran perdidas a veces consume 1 litro por día ,a veces cada dos días.no calienta, ahora empezó a tener como si fuera un corte de corriente. Es muy mínimo el tironeo que hacé. Alguna idea de que puede ser?
Darío de Argentina hace 7 años  
DA
9 respuestas 
segua de Chile hace 6 años
Radiador enfriador de aceite egr , se te rompio por dentro , cambialo solo el enfriador aunque sea usado pero cambialo y solucionado el problema
Leo cuello de Argentina hace 4 años
Holaaa tengo un as amarok modelo 12 y me gasta como un litro ponele en 30 kilómetros que puede ser ??? Me tiene medio cansado cambie termostato recipiente de agua y nada no se x donde se me fuma la agua
Darío de Argentina hace 4 años
A mí ya me paso es el radiador de la válvula EGR.
Leo cuello de Argentina hace 4 años
Gracias Darioo tuviste que cambiar la válvula vuel radiador???
Darío de Argentina hace 4 años
Yo cambié el radiador. Nada mas. Igual si tenés dudas cuando pasa los 130 km/ h sube la temperatura. Si bajas a 85 o 90 vuelve a la normalidad la temperatura. Y estando para nunca ves perdida de agua...la mía tenía un pinchado como la punta de una aguja. Pero ya era suficiente para la falta de agua en recipiente o levantar temperatura.
Leo cuello de Argentina hace 4 años
Ahora voy probar así sino tendré que cambiar el radiador chiquito
Leo cuello de Argentina hace 4 años
Holaaa que tal tengo un problema el la polivek de una amarok modelo 12 me rompe el tensor oh me lo encima con el rodillo i me gasta la correa. Le puse 15 55 que la que va y me la encima. Le puse una 15 45 quedo bienn anduve 20 y me la volvió encimar no se que será si alguien me puede ayudar ??? Graciass!!!
segua de Chile hace 4 años
Si tu camioneta tiene aire acondicionado , el problema radica en que la polea y los rodamientos del aire estan secos y se traba , el tensor hace mucha fuerza y es por eso que se te rompe al igual que la correa de ventilacion...te doy un consejo , saca la correa del aire acondicionado y vé como funciona tu camionetaes de nuevo...si ya no te dá mas problemas...eso sería nada más...
sergio de Chile hace 2 años
Hola tengo el mismo problema con mi Amarok, se me gasta el agua muy rápido, y la temperatura esta en 90°C pero aun asi gasta
Comentar

Consumo de agua

Volkswagen Amarok 2010 higline 4x2 200000 kms
Consume el agua no la pierde y tengo presión en el deposito
negro de Argentina hace 8 años  
NE
3 respuestas 
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches negro si tenes presion en el deposito, puede que elproblema este en la tapa de cilindro, junta o plano de block o tapa de cilindro, si desmontas la tapa realiza una prueba hidraulica para poder detectar posible fisura si es que la tiene la tapa de cilindro.
estebanlom de Uruguay hace 8 años
Hola, el agua lo mas seguro es que este en el carter de aceite, ten cuidado debe de estar por quemar la junta y mete el agua para el carter de aceite
hespinor de Ecuador hace 8 años
Tenia el mismo problema, había sido qu la manguera de agua que pasa cerca del filtro de aire hacia el reservorio se había tapado en una pequeña válvula interna que tiene dicha manguera fácil de sacar, este taponamiento creo un exceso de presión del agua lo que originó una fuga en un tubo metálico de agua que pasa por detrás del motor debido a óxido y la presión del agua caliente a 90 grados , utilicé pegatanque ( https://i.ytimg.com/vi/HYPWdelk3Go/max…) y selló la fuga y me ha ido muy bien. Limpié el sistema con agua normal, drené y puse refrigerante. No hubo más fuga ni problemas.
Comentar

EGR problema de consumo de agua

Volkswagen Amarok 2012 4 puerta 2.0  177000 kms
Consumía in litro de agua cada unos 20 kilómetros , se creía que era empaque culata pero resultó del la valvula EGR. La anulé con un tubo y ya quedo sin consumir agua... veo que es un problema común en las Amarok , por tanto no pienso comprarla por qué el carro siguió trabajando bien. Que problemas hay si la deja sin la EGR ?
Checho de Colombia hace 5 años  
CH
2 casos 
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola te saluda Hector de Honduras. Te comento que si andas la válvula así unos dos meses , esto te puede ocasionar falla de motor, también la válvula EGR trabaja en conjunto con los turbos turbos por lo que se te pueden dañar los turbos,
Comentar

Consumo de agua ,no hay fuga ni levanto temperatura

Volkswagen Amarok 2012 Higland pack  178000 kms
Hola, mi vehículo comenzó a consumir agua, funciona bien el testigo de falta de agua de depósito,con lo cual no levanto temperatura. No se observa fuga de fluidos por ningún lado. Alguien puede compartir alguna experiencia al respecto?
Raùl de Argentina hace 3 meses  
RA
2 casos 
Oscar de Argentina hace 2 meses
Buenos días tengo una Amarok 2014 y tengo el mismo problema me consume refrigerante cuando prendo el aire pero No me levanta temperatura alguien me puede decir por dónde se va el refrigerante. Gracias soy de Misiones para ser más exacto de Apóstoles Capital de la yerba Mate…
Raùl de Argentina hace 2 meses
Buenos días, lo que estoy probando es ver si hay consumo anulando el enfriador de EGR, lo puenteas conectando entre si las mangueras de entrada y salida ahora la estoy usando para ver si no hay consumo, si eso pasa, entonces es el radiador del enfriador que está pinchado y lo que pierde de fluido se evapora por que es pequeña las perdida
Oscar de Argentina hace 2 meses
Buenas tarde Raúl muchas Gracias y ya estamos revisando con mi Mecánico de Confianza. Saludos desde la tierra Colorada Misiones la Linda como la suelen llamar…
Raùl de Argentina hace 2 meses
Hola Oscar buenas noches, coméntame como te va con la maquina, como solucionaste el problema, saludos desde la patagonia.
Comentar

Agua en la tapa de valvulas y consumo de agua

Volkswagen Amarok 2011 amarok motor 163cv 4x4 225000 kms
Buenos dias les comento lo que me pasa en la amarok le hice el motor de cero ,tambien le realice la prueba hidraulica a la tapa de cilindro y no se encuentra daños ,anule el radiador de la valvula egr para ver si tenia el problema ahi y me sigue consumiendo agua esa agua va a la tapa de valvulas porque mire el deposito de aceite de motor y esta limpio y lo que veo es que el agua con aceite me va a las valvulas y cada dos o tres dias le tengo que agregar agua segun el uso que le de a la chata cuando le voy a volver a dar arranque me salta el estigo de que falta agua en el deposito
julian de Argentina hace 3 años  
JU
5 casos 
Emanuel de Argentina hace 2 años
Hola julian pudistes resolver el problema de agua en la amarok, a mi me comenzo a pasar lo mismo y el aceite esta limpio pero la tapa de valvula esta blanca y con agua. Y cada vez que la uso que no es seguido le tengo que agregar agua al tachito. Te agradeceria tu repuesta.
Comentar

Consumo de agua

Volkswagen Amarok 2014  211598 kms
Buenas tardes amigo tengo un problema resulta se le paso el aceite al agua el enfriador se cambio.se cambiaron bomba auxiliar termostato y radiador se limpiaron todos los ductos de agua se limpió el depósito, después de hacer circular el agua unas pre de veces se probó en ruta el agua del deposito hierve y se consume hasta ahora a consumido mucha agua la temperatura sube a 110 cada cierto tiempo nc que puede ser Será empaquetadura de culata ??? Será enfriador de egr ???
Fabian de Chile hace 3 años  
FA
2 casos 
Miguel orellana de Chile hace 3 años
Revisaste las cañerias a mi me pasaba lo mismo y eran las cañerias estaban rotas
Jabaca de Colombia hace 2 años
Es la culata es la culata culata hagale una prueba idrostaca
JuanC de Argentina hace 2 años
Hola, buenas noches. Solucionaste el problema? Muchas gracias
Comentar

Consumo de agua

Volkswagen Amarok 2012 Diesel 4x4 170000 kms
Amarok 2.0 diesel 4x4 2012. 170.000 km consume un cm cubico de agua pir kilometro, en viajes cortos, en viajes largos no consume,no levanta temp. No humea por caño de escspe. Valvula egr limpia... Opiniones?
Rafael de Uruguay hace 7 años  
RA
4 casos 
Nacho de Chile hace 7 años
Hola rafael, cuando comienzan a consumir agua normalmente es por ruptura de empaquetadura de culata, comienza por revisar el aceite y revisa que si tiene particulas de agua, otro punto de la ruptura de la empaquetadura de culata es que comienzan a levantar temperatura
Me pasó y comenzo asi, luego consumia un litro cada 100 km y levantaba temperatura al subir cuestas
Espero te sirva saludos
Alex de Ecuador hace 6 años
Tengo una problema com una amarok se mezcla aceite al agua es loko lo k filtra ya hablé el Penn de la cámara y revise el enfriador al biem me puede ayudar
Nacho de Chile hace 6 años
Alex revisa la válvula EGR, tiene un intercambiador de calor donde pasa el refrigerante por un radiador el cual con el tiempo falla y es muy común en amarok. Ojalá te sirva comentanos
Saludos
Vmgm de México hace 5 años
Qué tal me pasa algo similar cambie la culata y sigue consumiendo agua será la egr
Roberto de Perú hace 5 años
Hola tengo el mismo problema consume refrigerante y sale humo blanco de ves en cuando...ya le cambié empaque de culata...q puede ser gracias
Comentar

Tengo consumo de agua

Volkswagen Amarok 2011 motor 2.0 140000 kms
Hola alguien me puede ayudar tengo consumo de agua de mi camioneta empezó consumiendo diaria mente ahora consume cada 50 km cambie la valvula EGR y sigue lo mismo en los talleres autorizado me dicen q puede ser la bomba de agua X q en el tiempo q corre se ve húmedo X el defo ge del reserborio alguien me puede ayudar con un caso similar
daniel de Ecuador hace 9 años  
DA
1 caso 
ING VELEZ de Ecuador hace 9 años
Mi estimado revise si no te vota po algun lado enfriao r de aceite sabe dañarce y consume agua cualquier duda es mi watsap p 0939757379
Diego de Argentina hace 9 años
Fijate el caño de agua de refrigeracion. Ese cañito se suele picar. Hace unos meses le cambie a mi camioneta por el mismo tema
AMAROK2.0BIT2010 de Perú hace 4 años
A cual cañito te refieres?
Comentar

Consumo de refrigerante mayormente en la ciudad

Volkswagen Amarok 2013 4 puerta 2000 cc 196000 kms
Enciende luz de nivel de refrigerante en el vaso o reservorio
Felixruiz1 de República Dominicana hace 2 años  
FE
1 respuesta 
Felixruiz1 de República Dominicana hace 2 años
Consumo de líquido refrigerante, mayormente en la ciudad, en la pista es muy minimo el consumo.
Comentar

Consumo de agua

Volkswagen Amarok 2012 Highline pack At motor 180 183000 kms
Hola. Tengo problema con el consumo de agua sin dejar rastros de perdida no registra agua en el aceite ni aceite en el agua. Ni umedad en el escape. No levanta temperatura. La hice escañar y no salta ningún drama la verdad me tiene desconcertado. Lo que e notado que junta presión el resipiente del agua. Será que se purga. Bueno agradecería si alguien me puede ayudar.
Adrian de Argentina hace 4 años  
AD
2 respuestas 
Pablito de Argentina hace 4 años
Si junta presión mas de lo normal es posible que tengas problemas con la junta de tapa de cilindros o alguna fisura en la tapa. Un poco de presión esta bien pero hay que revisar
Pablito de Argentina hace 4 años
Por la egr suele perder agua tambien hacia el escape.
Comentar

Consumo de agua

Volkswagen Amarok 2017 PICKUP DOBLE CABINA 15000 kms
Buen día. En 15mil km ya gastó 5 litros de agua. En el service de los 10 mil km no encontraron la falla. La llevé al Concesionario nuevamente (la tienen desde hace 7 días) y no le encuentran el problema. No la quiero retirar hasta que encuentren la solución. El consumo se produce en cualquier momento de golpe, no en forma gradual,sin importar haber transitado rutas o zonas urbanas ciudad. Gracias
OCTAVIO de Argentina hace 6 años  
OC
6 respuestas 
diego de Chile hace 6 años
Hola soy de chile a mi me pasó cuando mi amarok cumplió 220.000km y es el radiadorcito de la vvla egr que se rompe internamente, el consumo varía de mas a menos según la velocidad con que te traslades, a mayor velocidad mayor consumo de refrigerante, la mía llegó un momento que en 50 o 60 km se enciende la alarma de bajo nivel de refrigerante. Espero te sirva slds.
OCTAVIO de Argentina hace 6 años
Hola Diego. En el concesionario me informaron que ya verificaron el EGR y se encuentra en perfectas condiciones. La retiré y estoy controlándola. Muchs gracias Octavio
diego de Chile hace 6 años
Hola octavio no es la primera que le pasa lo mismo tres amigos nos compramos la 2013 y los tres tuvimos la misma falla, en las mañanas toma el olor a los gases de escape y sentirás un poco de olor a refrigerante.
OCTAVIO de Argentina hace 6 años
Hola diego. Desde el viernes la camioneta esta en el concesionario. Cuando me la entreguen les cuento que paso. Gracias Octavio
David de Chile hace 6 años
Hola Diego, sabes tengo una amarok 2014, y a los 170 mil km. Cambie el EGR por uno nuevo, pero me sigue consumiendo agua... cuando exijo la camioneta el agua se va de golpe, lo normal es reponer el agua cada 70 u 80 km. Hace tres meses, se me encendió el testigo de aceite y tuve que rellenar con aprox. 2 litros y ahora hace 1 semana, tuve a rellenar con 1 litro más... algunos me dicen que si ya cambie el EGR por uno nuevo, lo que me queda es el sellador de culata... pero no quiero llegar a eso!! Favor que más puedo hacer??
diego de Chile hace 6 años
Hola david, te cambiaron la egr completa con intercambiador de calor y todo?, por que de el año 2013 creo esto no debiera ser asi, el intercambiador que es lo que se tompe se puede cambiar por separado.
Comentar

Consumo de liquido refrigerante

Volkswagen Amarok 2014 doble cabina 4x2 motor 2.0 99114 kms
Cada 433 km me marca que tengo que controlar el líquido refrigerante,cuando la paro y se enfría lo completo y listo...que podrá ser?
Gustavo Izaguirre de Argentina hace 5 años  
GU
4 respuestas 
ottogarage de Argentina hace 5 años
Seguro se pincho el radiador egr y se consume el agua por ahi. Es lo mas comun en las amaroks
Gustavo Izaguirre de Argentina hace 5 años
Gracias por la respuesta lo voy a hacer revisar...👍
Gustavo Izaguirre de Argentina hace 5 años
Hola como están?hace unos días mi Amarok marcaba falta de liquido refrigerante cada 433km...después hice el cambio de Correa y bomba de agua. ,venía bien hasta los 745 km y ahora empezó otra ves a marcar falta de líquido...que será?
Pablo de Argentina hace 3 años
Hola, estoy con el mismo problema, ya cambie el radiador EGR y la base del filtro de aceite, pero a los 15 dias volvió a pedirme control de refrigerante manual. Senla deje a mi mecanico y le metio presion al circuito y controlo con, y no perdio por ningun lado, ajusto unas mangueras y pensamos que estaba solucionado. Ayer me lo volvio a hacer. La verdad me tiene preocupado, la chata arranca perfectamente y a 90 grados clavados siempre. Alguna idea?
Comentar

Calienta y consume agua

Volkswagen Amarok 2012 Pickup 4x4  130000 kms
Muy pero muy mala camioneta no les recomiendo, yo lo compre con 107 mil kilómetros d recorrido y cuando lo maneje en la ciudad normal, pero cuando salí en ruta largas empezó a subir la temperatura, weno resumiendo a todo esto ya la tengo más de3 años y no la puedo vender, ya le hice de todo y nada, primero lo hice reparar e igual después, cambié el radiador, termostato, egr, enfriador d aceite, y sin contar q lo bajaron más d 6 veces la culata, a tal punto q ya le puse culata nueva y sigo con el problema, ya no se q más hacer, ya gaste casi el valor d la camioneta q la compré y aún no nada, y… Leer completa
José Manuel de Perú hace 4 años  
JO
4 respuestas 
José Manuel de Perú hace 4 años
Olvidaba e pasado por muchos mecánicos, durantes estos 3 años, ya se imaginan el dolor d cabeza q tengo y ahora mi mecánico me sugiere q cambie el block, y ya no tengo dinero para seguir gastando
Edu89 de Argentina hace 4 años
Pudiste resolver , sigue con el problema de temperatura en alta velocidad ?
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
¡ Pues su problema creo que solo hay una solucion agarre el telefono y llame a quien sea el primer yonque que compre chatarra y vendalo al primero y ala primera oferta que le salga y sabe que le aseguro que dentro de 3 años mas me andarabuscando para agradecérmelo lastina pues tendra que agradecerselo usted mismo no me haga caso y dentro de 3 años mas se le mirara mas vieja ,mas ,loca ,mas ,amargada y fisicamente muchisimo menos atractivay sabe que lo peor que ya no habra quien le de un sincero consejo y otra el tiempo se caba para todos y o peor seguitmra batallando x pueo capricho x su necedad de estar batallando con esa porqueriade basura ,Esta es por micho mi mas sincera opinión nunca en mi maldita vida opine algo mas sincero espero y le sirva de algo !
Pablito de Argentina hace 4 años
Esas camionetas necesitan buenos mecánicos son motores muy avanzados, si las tocan gente que no sabe pasan estos problemas. Por el relato que usted hace sale a la vista que le cambiaron cosas solo por cambiar algo. Yo tengo una con 235000 km y no gasta ni aceite ni agua. Solo gasoil. Hay que ver que en su pais el diesel seguramente es muy malo
Comentar

Amarok ,problema de cosumo de agua que se va al Aceite

Volkswagen Amarok 2012 4 puertas semi full 2000 135000 kms
Mi amarok empezo a consumir agua ,me aviso y rellene, a lo cual hice cambio de aceite y vi unas gotas de agua en la tapa. La lleve al mecanico y cambiamos el enfriador de aceite completo con el porta filtro y nuevamente el aceite , la seguimos observando pero sigue consumiendo , por favor si alguien sabe digame que podemos hacer , lo otro que me dice el mecanico que no puede ser la empaquetadura de culata porque el aceite no se va al resipiente del agua
victor de Chile hace 4 años  
VI
2 casos 
Pablito de Argentina hace 4 años
Suelen traer problemas el intercambiador de calor qiue lleva arriba del multiple de escape y que es de la egr
victor de Chile hace 4 años
Agradecido Amigo Pablito. Voy a cambiar la V/v EGR. Muchas Gracias
Comentar
¿Problemas con un Amarok? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!