Problemas de Limpieza válvula EGR
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Prende testigo de motor y rulo de precalentador 
Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 starline 163cv 100000 kms
Ya realice limpieza de valvula egr no anduvo,decidi comprarla por decision del mecanico salio algo de 7500pesos y sigue sin acelerar la prendes la apagar y acelera normal en concesionario vw dicen que es el turbo el cual ya lo cheque esta perfecto nadie sabe nada de nada son todos verceros la cuestion que sigo sin solucion
6 casos
6
LE
Me pasa lo mismo. El mecanico me dice que puede ser el turbo. El jueves lo saca para controlarlo
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AB
Buenas tardes,,,,hoy nos pasó es la 2 vez...primera se arregló la computadora...12/4/2019. Hoy 9/7/2019. Volvió el mismo problema. La computadora nueva sale $120.000!!!
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LE
En la concesionaria me dijeron que tenia que cambiar el turbo, me presupuestan $ 42.238. Les dije que se dejen la camioneta. Un robo
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CO
Leonardo ayer le sacaron el turbo de abajo ala mia lo controlaron dicen que tiene baja presion lo repararon supuestamente y lo armaron y sigue igual
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LE
Anda Pensando en cambiar el turbo
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NE
Tengo el mismo problema en una biturbo 2011 me dicen en el concesionario que es el turbo, lo lleve al banco de prubas, el turbo esta perfecto pero el concesinario insiste en reemplazarlo con un costo de 5700 DOLARES, MAS 2000 QUE YA LLEVAN GASTADO EN OTRAS PIEZAS QUE REEMPLAZARON CON LA INTENCION DE SOLUCIONAR EL PROBLEMA
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IN
Que tal mis estimados amigos con respecto a sus problemas les aconsejo que no se enfoquen solo en el turbo empiecen verificando el vacio que hace el motor ya que esta depresion de vacio es llevada por una mangerita al una valvula que controla el paso de esta depresión para que se active la valvula gateway que es aquella responsable de hacer activar el turbo a medida que va aumentando las revoluciones del motor cualquier duda me pueden escribir a mi correo [email protected]
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CA
Comparto la opinión del In. Velez , hay confirmar el vacio que recibe la electrovlavula que va por el filtro de aire y y ver el correcto recorrido del eje del del turbo, la otra es ver si la manguera de vacío que va a la tapa de valvula pierde vacio o no , eso se verifica metiendo un balín en la manguera para ver si levanta depresión.
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Mejor respuesta (según cokito)
CO
Ya solucione el problema despues de reparar los turbos lo cual me robaron me cobraron 8000 pesos siguio el problema luego de eso repararon los inyectores y quedo perfecta pero todo el manoseo de los mecanicos me salio 27000 pesos teniendo en cuenta que se cambiaron piesas en vano mas todos los mecanicos que por escanear cobraron entre 600 y 800 pesos nunca mas amarok a pensar en toyota
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IN
Poir que te paso eso ?mira el problema suyo fue que no buscaste un tecnico si no un mecanico en tu caso devieron aver echo una prueba de retorno de inyectores para revisar si estaban trabajando bien para descartar inyectores ademas una buena herramienta de diagnostico te ubiera dado tu falla enseguida
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MA
Q tal ingeniro velez soy Jaime Marcelo quisiera saber donde queda la valvula gateway...necesito de urgencia...gracias
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JU
Por favor decime si solucionaste tu problema, porque tengo uno similar.
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LO
Hola!!! Ayer comenzo mi amarok 2013 con el mismo problema. La lleve a hacer el service de cambios de filtros y aceite. Continua el problema. La deje ests mañana en el service oficial y me dicen q puede ser ma manguera, el turbo o la valvula. Y acabo de llamar y me dicen q lo mas probable es q sea el turbo... lo cual es carisimooooooo!!!!! Tengo mucha desconfianza porque desconozco de mecanica. Alguien me puede decir en q me fijo para saber si es o no el turbo? Hago 260 km por dia para ir a trabajar. Y no puedo arriesgarme a q me falle en el camino.
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BO
Mira me paso lo mismo ,todos te dicen cosas distintas hasta que di por telefono con una persona de gral pico la pampa la tiene re clara dijo de la manguera del turbo tenes un sensor con 4 cables seguro que se corto uno sin duda revise y era eso no estaba desprendido del todo pero era suficiente para que te cause tal falla lo arregle y funciono re bien
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Hola. Podrias decirme quien es el mecanico de Pico?? Porque me pasa lo mismo y estoy cerca de ahi. Graciass
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FA
Hola una consulta tienes el número del hombre para hacerle una consulta ???
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AL
Tengk una amarock 2013 180cv caja de 8va venia por la ruta y me prendio el rulo y se me apago tuve que esperar 5 minutos y me volvio a arrancar. Si alguien me puede ayudar le agradeceria.
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RA
Lo ideal seria que le la diagnostiques y pedir el informe del modulo motor. Cuando falla algo queda en los registros.
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LU
Buenas tardes , tengo el mismo problema con el testigo de rulito y se me apaga el turbo , ya cambié la válvula y sigue el problema , alguien me puede dar una mano ?
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JU
Hola sres soy nuevo y me está pasando lo mismo en mi Amarok 2012 starline un amigo tubo mismo drama es problema de la bomba cebadora hay q cambiarla o limpiar los filtro q tiene y apart de limpiar el tanq de combustible el solucione ese tema haciendo los q le comento
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ComentarLuz calentadores, filtro DPF y check engine , todos encendidos Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 2.0, 4x4 116000 kms
Necesito ayuda , conduciendo por carretera 1º me encendió la luz de los calentadores (perdió fuerza y enciende intermitentemente), después me encendió la luz del check engine y finalmente me encendió la luz del filtro de partículas DPF, ya he realizado la limpieza de la válvula EGR y tambien limpie el filtro DPF con un spray para limpiar filtros DPF marca Wurth. Las luces del tablero no se apagan ( ya he conducido en 4º marcha y a 70km/hr. Por 20 min) y aun tengo problemas con la potencia de la camioneta.
¿tendre que respetar las alarmas para que vuelva a tener potencia ?
¿ o las luces se deberían haber apagado con las mejoras que he realizado ?
Nota: tiene 116.000 km m es del año 2014 y un 90% del tiempo la he conducido por carretera y sobre los 120 km/hr.
¿tendre que respetar las alarmas para que vuelva a tener potencia ?
¿ o las luces se deberían haber apagado con las mejoras que he realizado ?
Nota: tiene 116.000 km m es del año 2014 y un 90% del tiempo la he conducido por carretera y sobre los 120 km/hr.
4 casos
Si te prendieron las luces, es que ya grabo la avería en la memoria de la ECU. Por que no la haces una revisión con scanner( si el de agencia oficial mejor) para acercarte más pronto al problema y luego decidís donde haces la reparación. Si tu limpieza de egr era lo correcto, al borrar las averías debería recuperar su normal funcionamiento. Saludos
Gracias cgmiguel intentare borrar los códigos para ver si mejora el rendimiento , puede que se trate de un bloqueo computacional tal como tú lo indicas al estar grabado la avería en el computador del vehículo.
Saludos
Saludos
Cgmiguel : he ido echo un scanner nuevamente y no se puede borrar los códigos de errores , el tipo del taller me indicó que me preocupara por el pestañeo intermitente en el rótulo de los calentadores, he revisado las bujías y todas están funcionando, ¿será necesario cambiar el sensor del filtro de partículas ?
Nota : el sensor y las mangueras eran limpias y en buen estado , no se ven agrietadas , rotas o quemadas.
Saludos.
Nota : el sensor y las mangueras eran limpias y en buen estado , no se ven agrietadas , rotas o quemadas.
Saludos.
Victor, el mecánico te dijo que fallo tenía o que código era( ejmplo P1192). Los códigos que empiezan con P los googleas y sabes por donde empezar. En Argentina no tenemos Amarok con filtro de partículas por que la legislación no es tan restrictiva como en otros países. En el múltiple de escape solo tenemos un sensor de temperatura de gases de escape para que la ecu sepa como funciona el egr. La motorización puede variar según al país que se exporta. El rulo de calentamiento es un aviso de falla no solo del calentamiento en si, si no de otros componentes también.
Cmiguel : gracias por tu paciencia , los errores que me figuran en el scanner son :
- P0087 : fuel Rail / system pressure Too low
- P2463 : Diesel Particulate Filter (DPF) - Excessive Soot Accumulation
Lo que me queda es limpiar las cañerías y mangueras que llevan
- P0087 : fuel Rail / system pressure Too low
- P2463 : Diesel Particulate Filter (DPF) - Excessive Soot Accumulation
Lo que me queda es limpiar las cañerías y mangueras que llevan
Decía que : me queda por limpiar las cañerías y mangueras que van hacia el sensor de partículas, son dos cañerías que llevan gases , antes del filtro DPF y después del filtro DPF.
También indica que tenes poca presión de combustible, si tenes un motor 2. O diesel, saca la electroválvula de la bomba de alta y mira en la bomba si tenes restos de suciedad o de aluminio. La limpieza de un filtro de partículas es mejor con un scanner oficial por que tiene un programa que le comunica a la computadora que trabaje con una inyección distinta para alcanzar las temperaturas necesarias para la limpieza. Salvo otro scanner profesional como los de bosch. Los otros son lectores de códigos y borran algunas averías, todo dependiendo de los permisos de fabrica. Saludos y estamos en contacto
Mira no se borraran. Hay que entrar al módulo con clave y hay se borraran haz hecho todo bien pero falta eso
Hola! A mi me pasó exactamente lo mismo he hice exacto lo que hizo el amigo! Use wurth limpiador dpf y anduve 45kms a 3.000rpm. Donde o cómo puedo hacer eso que señalas del módulo? Saludos
Mi scanner tiene para resolver el problema. Sldos 978954235
@RodromusLe hice regeneración forzada al dpf y se arregló, no fue fácil. Intentaron de varias maneras y con varios scanners hasta que con uno lo consiguieron
Mejor respuesta (según victor)
El problema fue combustible sucio, tuve que cambiar los inyectores. Al menos el que estaba sucio, cambie filtros y limpie estanque , me costo cerca de 2.000.000 millones de pesos chilenos la reparación en un taller certificado de bosh Diésel
ComentarNo arranca Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 4 puertas 125000 kms
Hola mi viejo tiene un amarok 2012 y no arranca, se le hizo cambio distribucion, cambio de bomba de combustible se limpio el tanque y la valvula egr, cambio de inyectores, sensor de levas, los relay por si fallaba uno y sigue sin arrancar. Si alguien me puede ayudar por favor
9 respuestas
A partir de que cambio o en que momento no arranco mas? Comente un poco mejor y con detalles lo que paso y lo podre ayudar
Fue repentino empezó con arrancar y pararse...antes y después del cambio de distribución...
Esta mal puesta a punto la correa o el árbol de admisión solo. Busca a algún mecánico que conozca bien ese motor. De donde sos?
Hola Pablo soy de Neuquén acá te matan los mecánicos y otra que no la tienen clara...el que la está viendo le encontró parece la falla...retén de bancada con la rueda fónica y el sensor
A partir de que cambio no arranco mas? O se paro antes de que tocara algo?
Antes y después del cambio de distribución...se giraba la llave y se paraba enseguida hasta que 3 o 4 vez quedaba en marcha
Mejor respuesta (según emy sand)
ComentarAmarok me consume agua Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Highline 2.0 C/Doble 4x2 210000 kms
Se prende la luz permanente de falta de liquido. Rectifque Block, cambio de piezas aros, pistones todo nuevo y la tapa no generó falla en el banco de pruebas. Se cambio radiador de agua. Se cambio radiador de egr. Se cambio bomba de agua. No se ve perdida de agua en ningún lugar. Egr se limpio. Ya no se que mas hacer. Alguien tiene alguna idea que otra opción hay?
Tampoco presenta condensación tapón de aceite. El aceite es nuevo. Desde que hice el motor le hice 500 kms y ya empieza a faltar agua. Previamente a retificarla me prendia luz de falta de refrigerante , después titilaba esa misma luz… Leer completa
6 respuestas
Hola Santiago. Suponiendo que todo lo hecho en tu motor este correctamente realizado y que no tengas presión excesiva en el sistema de refrigeración y que el enfriador de EGR se encuentre totalmente hermético, puede que tengas una filtración en la base de los casquillos de válvulas de escape. En algunos motores caso del viejo Maxion 2,5 ( Ford o MB sprinter) o los YD25 de Nissan ( NP 300 o Navara) es una falla común que tiene su origen en la corrosión electrolítica, también llamada electrólisis. Esto es una deterioración de los metales provocada por la formación de una corriente eléctrica entre metales sumergidos de distinto potencial, el metal de menor potencial (ánodo) se descompone en lugar del metal de mayor potencial ( cátodos). Un ejemplo típico de este problema es la degradación de la hélice y pata de motor de un fuera de borda por la ausencia de los ánodos de sacrificio, Lo mismo tan bien sucede en la popa de una embarcación con casco metálico si no posee o están gastadas las placas de zinc. Este fenómeno tan bien sucede en los motores refrigerados por líquido, en algunos más que otros, pero siempre están, mas aún cuando el refrigerante es el incorrecto o en aquellos que por una cuestión de diseño el fluido realiza una curva cerrada o existen puntos típicos de micro ebullición. Encontrar este tipo de problemas en ocasiones no es sencillo ya que a veces la falla no sale con una simple prueba hidráulica de la tapa de cilindros y debes contar con la suficiente paciencia de la persona que verifica esta operación. Un comportamiento típico de un motor Diesel con fisuras en la base de los casquillos de válvulas de escape es el siguiente: 1- no se observan perdidas de fluido. 2- no levanta temperatura a excepción de la ausencia de refrigerante. 3- en el primer arranque , luego de haber estado parado unas cuantas horas hacen una falla en los primeros giros inmediatos al arranque y luego funcionan perfectamente. 4- cuando la fisura es mayor se observan manchas blanquecinas en la unión del múltiple de escape con la tapa , con su salida o en el turbo de estar equipado. La imagen enviada es de una captura de video (el sitio no me permite enviarlo) donde están resaltadas las gotas de agua luego de tener la tapa en el banco un día entero a presión y temperatura. Puede tan bien que tu caso no sea este pero si has intentado de todo y no aparece tal vez tendrías que contemplarlo. Saludos
1
Hola. En ese caso se reemplazan los casquillos o la tapa entera?
Hola Vras como estas. Tenes idea como saber si el agua se va al aceite?. Como saber si el caño de escape libera agua?
Saludos
Saludos
Hoy anduve la chata a 130 durante 40 kilómetros. Cuando llego a destino abro el capot para ver si faltaba refrigerante y si estaba faltando. Empiezo a mirar las mangueras y motor y nada, hasta que se me ocurre mirar el tacho de agua y veo liquido rosa del refrigerante como que ha salid del tacho y ha chorreado. Ese agua con refrigerante lo vi mas exactamente en la unión que tiene el tacho a su mitad en forma de charco, es decir, que ha tenido que venir de arriba. Que podrá ser?
No levanto temperatura en ningún momento ni junto presión en la manguera de radiador. Su funcionamiento en cuanto al andar fue perfecto. Comento que la tapa del recipiente de agua es nueva.
No levanto temperatura en ningún momento ni junto presión en la manguera de radiador. Su funcionamiento en cuanto al andar fue perfecto. Comento que la tapa del recipiente de agua es nueva.
Mejor respuesta (según santi2013)
Block deformado. Tuve que rectificarlo y quedo funcionando.
Diego Guaña de Ecuador hace 16 días
Santiago, antes de la rectificación del block ya lo habías hecho otra vez??
ComentarConsumo de aceite
Volkswagen Amarok 2011 Tdi biturbo 176000 kms
Hola mi camioneta Amarok consume 1 litro de aceite cada 1000 km, está bien no a perdido fuerza, ni tiene fugas, recién le limpie la válvula egr, si alguien me ayuda por favor.
6 casos
Master, llevala al concesionario. La mía es 2012, tiene 106400 km. Acabo de volver de viaje por la patagonia chileno y argentina haciéndole 9380km, dónde consumió 1/4lt en esa distancia, medido de service a service. Algo no va en la tuya deberías revisarla. La chata debería funcionar de 10.
Quintin, como estas master. Te pregunto: Compre una Amarok2012 usada con 60000km. Le cambie correas todas. El anterior le habia cambiado pastillas de frenos. Estoy pesando en un viaje oor el norte argentino (unos 5000km. ) Que me recomendarias que le hiciera antes de salir?. Bomba de agua? Mantenimiento al egr?. O cambio filtros aceites y salgo nomas?. Cambie cubiertas tmb.
Abrazo y gracias
Abrazo y gracias
Poco kilometraje. No veo la bomba de agua menos sino pierde agua. Cambiar filtro y aceite si corresponde nada más.
Sino consume aceite seguir con el aceite sintetico que lleva. Y buen viaje. La valvula EGR
No lo veo. Normalmente si fallan
Se cambia. Pero no creo. Si en algún momento llega a fallar y bajan las revoluciones del
Motor desconectar la parte eléctrica que llega a la valvula y seguir sin problema. Enecesidad el tablero no se apagará el indicador pero no pasa nada. No perjudica en nada al motor. Buen viaje.
Sino consume aceite seguir con el aceite sintetico que lleva. Y buen viaje. La valvula EGR
No lo veo. Normalmente si fallan
Se cambia. Pero no creo. Si en algún momento llega a fallar y bajan las revoluciones del
Motor desconectar la parte eléctrica que llega a la valvula y seguir sin problema. Enecesidad el tablero no se apagará el indicador pero no pasa nada. No perjudica en nada al motor. Buen viaje.
Hola Sergio, voy a comprar una amaron 2012 140hp 2.0 con un solo turbo tiene 163.000 km cuando le saco la varilla sale mucho humo blanco es normal en estas chatas? Gracias
Buen día santiago, esta camionetas les sale humo por la varilla normalmente, pero la cantidad debe ser moderada ya que si es demasiado puede ser síntomas de desgaste interno de los cilindros, yo soy mecánico de volkswagen en Colombia y te recomendaría una prueba muy fácil que te puede sacar de la duda; toma una manguera trasparente de 1.30 metros y de un diámetro mayor al tubo por donde se mete la varilla de medir el aceite, después con la manguera has una especie de U y adicionales un poco de agua para que quede en la parte inferior se llene unos 20 cm, marca con un bolígrafo el inicio y el fin del agua en la manguera y pega con una cinta la manguera a la farola para evitar que se nueva y encienda la camioneta y se debe mover el agua una distancia no mayor a 10 cm así se puede garantizar que no ahí escape de compresión por los anillos. Quedo atento
Hola. Tenía el mismo problema de consumo. Tenía sintetico 5w40. Cambie a Castrol semi sintetico 10w40
Hasta ahora no demuestra gasto de aceite
El motor más suave y silencioso y como más apretado. Estoy contento y haré mis comentarios a futuro.
Hasta ahora no demuestra gasto de aceite
El motor más suave y silencioso y como más apretado. Estoy contento y haré mis comentarios a futuro.
Aclaro es 2010 y salieron partidas con problema de consumo.
Amigo como le ha ido con el consumo con el nuevo aceite que usaste el castrol
Bien y muy conforme hasta ahora. Castrol Magnatec 10w40
Muy bien 1 litro cada 4.000 kmts. Pero cambie válvulas guías y retenes. Es donde estaba el desgaste. Abajo no toque nada
Chicos la mía es 2010, y me tomó 4 litros en 1000km, no se que hacer
Probar con Castrol 10w40. Semi sinteico Magnatec. Es muy bueno.
Gracias Sergio ! o voy a hacer, hace 1 año que la tengo, me encanta la chata solo esto del consumo me pone loco. Pruebo y comento. Saludos
También hay un sintetico de castrol 5w30 Magnatec que tiene
Las mismas partículas.
Pero la misma VW me recomendó
El 10w40
Las mismas partículas.
Pero la misma VW me recomendó
El 10w40
Un problema con VW es que se debe usar aceite sintetico de por vida, si se cambia a semisentic o mineral es contraproducente para este tipo de vehiculos
Opinaba lo mismo pero algunas Amarok de las primeras salieron salieron con mayor consumo de aceite. Investigando y recomendado también por VW
Y preocupado por los turbos fue mi decisión y lo vi en otras Amarok
El castrol semi sintetico 10w40 tiene las características y cumple las normas.
Y preocupado por los turbos fue mi decisión y lo vi en otras Amarok
El castrol semi sintetico 10w40 tiene las características y cumple las normas.
Hola buenas noches sergio , vos le pones sintetico o semi-sintetico...por leo en dos posteos cosas diferentes, gracias
Semi sintetico Castro 10w40
Magnatec.es el que uso ahora y muy contento. El motor dejo de consumir aceite y se siente mucho mejor. Lo consulte a VW en Chile y Argentina y no lo desaprueban.
Bajo muchísimo el consumo. Llevo 1.500 kmts y creo seguirá bajando lo poco que consume.
Magnatec.es el que uso ahora y muy contento. El motor dejo de consumir aceite y se siente mucho mejor. Lo consulte a VW en Chile y Argentina y no lo desaprueban.
Bajo muchísimo el consumo. Llevo 1.500 kmts y creo seguirá bajando lo poco que consume.
Ok el que consigo es 10 w 40 , pero el magnatec que es sintetico...y otra consulta , yo le hice al cambio hace dos meses , pero ya le agregue 8 litros , en 6000 km , pasa que tb iviaje cargado y con un carro , mi otra consulta es le voy a gregando a medida que consuma , o debo cambiar todo de nuevo y nuevo , aceite y filtro ?
El Magnatec el semi sintetico. "":
Se le puede ir agregando. Primero ir probando el cambio de sintetico a semi sintetico. Al cambiar el aceite y filtro. Y ver filtro de aire que este limpio
Es muy importanteriorme el filtro de aire y en lo posible original o una buena marca. El filtro de combustible cada 2 cambios.
Se le puede ir agregando. Primero ir probando el cambio de sintetico a semi sintetico. Al cambiar el aceite y filtro. Y ver filtro de aire que este limpio
Es muy importanteriorme el filtro de aire y en lo posible original o una buena marca. El filtro de combustible cada 2 cambios.
Osea viene 10w40 SEMI-SINTETICO ??
Le puedo ir agregando castrol 10w 40 semisintetico al 5w 40 sintetico de ypf que tiene ??
Supuestamente el filtro de aceite lo cambiaron hace 6000 KM.. . Lo cambio ???
Dde esta el filtro de aire ??? gracias y disculpa mi ignoracia...
Le puedo ir agregando castrol 10w 40 semisintetico al 5w 40 sintetico de ypf que tiene ??
Supuestamente el filtro de aceite lo cambiaron hace 6000 KM.. . Lo cambio ???
Dde esta el filtro de aire ??? gracias y disculpa mi ignoracia...
No se puede mezclar un sintetico con un semi sintetico. El filtro de aire que lo vean si esta sucio sino no.No se donde anda por pavimento o más tierra. El filtro de aceite hay que cambiarlo.
Cambiar aún castrol 10w40 magnatec
Anda muy bien y elimina el consumo.
Anda muy bien y elimina el consumo.
Gracias Sergio, ayer hice el cambio por 10w40 magnatec, mañana viajo a brasil desde Rosario Santa fe. 1800km espero contarte que mejoro. Una abrazo.
Es importante al detener la camio neta no parar el motor de golpe. Que regule para enfriar el turbo. Y luego detener.
Amigo PROFACAR como le fue con el aceite castrol en su prueba estoy interiorizado en cambiar el aceite que uso en mi amarok esta bajando 1/4 cada 2000kms, y ya lo pase a15w-40 shell helix , pero no mejoro.
Me parece bien.no esta mal el consumo.me quedaría como esta. Shell es una buena marca
Y es un 15w40 un poco más grueso que el 10w40 de Castrol. Mi aceite anterior era sintetico shell 5w40.
Y es un 15w40 un poco más grueso que el 10w40 de Castrol. Mi aceite anterior era sintetico shell 5w40.
Respecto a la prueba va muy bien y disminuyó mucho el consumo
No significa que se corto comparado un litro cada 1000 kMT.
No significa que se corto comparado un litro cada 1000 kMT.
Amigo sergio actualmente cuanto esta consumiendo en 1000kms.
Ahora llevo 1.500 kmts y consumió 1/4 de litro. Creo que va a seguir disminuyendo con el tiempo.
Cambia a Castrol Luis la mía bajó muchísimo con magantec
Hola amigos viaje con Castrol magantec 10w40, bajo el consumo hice casi 5000 y gasto en orden de 1 litro cada 1000, recuerden q me tomó 4 litros e 1000
km. Estoy más tranquilo, muy agradecido con Sergio. Voy a seguir aportando datos. Saludos
km. Estoy más tranquilo, muy agradecido con Sergio. Voy a seguir aportando datos. Saludos
Gracias por su aporte muchachos ya estoy en busca de un aceite acá en Colombia que cumpla con las especificaciones de Volkswagen norma 507 SAE 5w30, en mi caso el motor esta recién reparado y el consumo no es tan elevado, solo de 2000 kilómetros por litro, pero estamos buscando mejorar el gasto de aceite. Buen día
Hola tengo una Amarok 2011 con 136.000 km es mi primer cambio de aceite, el dueño anterior usaba Castrol 5w40 y yo sin haber controlado el consumo que tiene, desde ya el señor que me vendió me recomendó por los kilómetros que tiene y el desgaste, el Castrol magnatec 10w40... esperemos que resulte
Sres. Tengo una Amarok 2011con 293000 kilometros , hasta hace unos 30000 kilometros me gastaba de cam bio a cambio (15.000 kilometros Elaion F 50 5w40) 2,5 litros pero se aumento el consumo a 1 litro cada 2.000 kilometros y me humea al arrancar luego no. Hace 50.000 kilometros le desconecte el dispositivo de la valvula EGR dado que la computadora me limitaba la potencia y segun mi mecanico no pasa nada, lo unico que larga algo de humo y para cambiar la valvula EGR sale una locura siempre la use a velocidades no mas de 120. Soy Polo de Cordoba.
Vinicio PAzos de Ecuador hace 4 años
Hola sobre este tema yo estoy en Ecuador y me toco reprar a los 101000 km me costo 7000 usd , tuve proble del check engine, consumos de acieite cada 1000 un litro compre en CEPSA y ellos no da ninga repsueta de responsabilidad se por patrte de los mecanicos de CEPSA que ya va reparando como 10 caionetas TSI del 2012 en un promedio de 100000 a 120000 km con pronlema de consumo y reparación. Es importate hacer una reglamo grupal para a la marca o un tramite legal para que nos cambien el motor o camioneta ya que esto no es un problema de usurio o por mal manejo ni por cuetión del combustible como ellos indicarn es una falla de mala calidad en en las chaquetas de motor y la marca tiene que hacerce reposable, cuando nos vendiero dijeron que era una camioneta para 500000 km no para 100000 noi 120000 km Tenemos que unirnos para ir en grupo ya hacer la demana respectiva para que no devuelvan el dinero de rpearción o nos den una camioneta nueva, ya que nos estan esfando con un producto de mala calidad y no podemos los dueños de las camionetas con una falla de fabrica que no es nuestra repsnsabilidad. Si desean unirse la este reclamo de perjudicados les dejo mi email [email protected] mi nombre es Vinicio Pazos de la ciuadad de Quito y poder hacer valer nuestros derechos de consumidores.
La amarok es un fracaso, no sirve ni el block para rectificar, es de una sola vida.
ComentarCódigos p012A00 y p22D500
Volkswagen Amarok 2012 2.0 16v mono turbo 135000 kms
Hola gente estoy teniendo un problema con la camioneta tengo esos dos códigos en el scanner.
El turbo se desactiva le sacas y pones contacto cuando vas andando y por un momento vuelve a funcionar hasta que baja las revoluciones y pasa lo mismo ya se limpio la egr se hizo el turbo nuevo se midió el vacío está bien desmonte todo el cableado controle todo cuando enciende la camioneta la válvula del turbo abre y queda unos segundo arriba como debe ser pero después se suelta y queda abajo no sube más y saltan los códigos y me salta otro código más que dice válvula atascada en posición cerrada no se que hacer dejo mí número por si alguno le pasó lo mismo que me ayude 3515633472
El turbo se desactiva le sacas y pones contacto cuando vas andando y por un momento vuelve a funcionar hasta que baja las revoluciones y pasa lo mismo ya se limpio la egr se hizo el turbo nuevo se midió el vacío está bien desmonte todo el cableado controle todo cuando enciende la camioneta la válvula del turbo abre y queda unos segundo arriba como debe ser pero después se suelta y queda abajo no sube más y saltan los códigos y me salta otro código más que dice válvula atascada en posición cerrada no se que hacer dejo mí número por si alguno le pasó lo mismo que me ayude 3515633472
2 casos
Hola Hernan. Creo que estás utilizando un scanner genérico. Para los vw es mejor usar un equipo nativo. Supongo que los dtcs a los cuales haces referencia son : P0120- A00 y P22D5- 00 códigos genéricos. Los dos dtcs apuntan a la cantidad de aire que está procesando el motor, uno en forma directa y otro en forma indirecta. En principio yo comenzaría verificando la regulación de la cápsula manómetrica del turbo. Si no sabes como hacerlo, haz lo siguiente. En este sitio donde dice buscar, coloca Amarok turbo o Amarok P0299 y ahí entra a bajar , luego de recorrer unos cuantos pos, encontrarás una descripción que subí hace ya un tiempo. Lee detenidamente y luego aplica. Saludos
Hola cómo andas gracias por tu comentario tenés algún wasap para poder comentarte mejor todo lo le hice hasta ahora gracias
@Hernan931683531 xfa urgente está fallando mi carro necesito una ayuda
La falla de segundo turbo no la tengo en cuenta por qué este es mono turbo la que dice fallo eléctrico está permanente la otra de señal no plausible es cuando empieza a falla el turbo a los segundos de encender el motor
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Danieduardo de Guatemala hace 7 meses
Buena noche mi carro tira el código P22D500 se le hizo mantenimiento a los 2 turbos alguna solución o sabrán que es
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https://instagram.com/tallerrb?igshid=…
Mándame al wasap el lunes y te puedo acesorar 3516147689
Mándame al wasap el lunes y te puedo acesorar 3516147689
ComentarPérdida sin rastro de refrigerante
Volkswagen Amarok 2014 Starline cabina doble 2.0 TDI 140cv 51300 kms
Cada 2 semanas (promedio) baja de golpe el nivel del depósito d agua. No sé ve ni una perdida ni rastros mínimos. Le cambié el termostato xq la manguera q sale x debajo del radiador no calentaba de paso el Mecánico limpio la válvula EGR. Esto no solucióno nada sig igual y de tapa se prendió la falla d motor...alguien me puede ayudar???
4 respuestas
Verifica el radiador, puede que este poroso y pierda el refrigerante por estos poros. La temperatura del motor los evapora y no deja rastro de perdida. Para tal efecto deberas desmontarlo, rellenarlo con agua por dentro y secarlo por fuera con paciencia con papel absorvente, objeto de pesquisar la fuga.
Kinsvater Pablo de Argentina hace 6 años
Me pasa algo similar, baja nivel sin pérdida aparente, pero no sube temperatura del motor tampoco.
Marcos Paredes de Argentina hace 5 años
Buenas tardes amigos tengo una amarok 2012 higline me entendió la luz del refrigerante,complete el nivel y me sigue consumiendo y por el escape me larga un vapor blanco y vuelve a bajar el nivel de refrigerante, después que levanta la temperatura el vapor blanco se corta que podrá ser si alguien le paso por favor conteste
Luis Marcelo Pereyra de Argentina hace 4 años
Buenas tardes la mia empezo con esos problemas, ya mañana voy a probar con un sella grietas o le voy a poner silicato de sodio, es vidrio líquido que tapa todo y siempre anduvo bien, ya le cambié el enfriador de aceite. 2616659012 WhatsApp para ver como me funciona
ComentarArranca y se para
Volkswagen Amarok 2013 Starline 207000 kms
La camioneta arranca y se para. Despues de estar caliente el motor. En frío arranca perfectamente. Se limpió la válvula egr o algo así. Tenía carbonilla. Siguió el mismo problema. Luego se limpió mangueras de salida de los turbos. Radiador de intercooler y entrada a un aparato que lleva el oxígeno al motor y la válvula egr y sigue lo mismo. Se cambió bomba de de combustible del tanque y persiste el mismo problema. Ya no sé q hacer si prenderle fuego o que. Pido ayuda para solucionar. Gracias.
1 caso
Gracias Ramiro. Ya solucione.es acertado tu comentario
Si. Aparte de estar fuera de punto. Tenia problemas con la presión del combustible. Estaban cortados unos cables de masa que van a la ecu. Ya solucione gracias
ComentarConsumo de agua
Volkswagen Amarok 2012 Diesel 4x4 170000 kms
Amarok 2.0 diesel 4x4 2012. 170.000 km consume un cm cubico de agua pir kilometro, en viajes cortos, en viajes largos no consume,no levanta temp. No humea por caño de escspe. Valvula egr limpia... Opiniones?
4 casos
Hola rafael, cuando comienzan a consumir agua normalmente es por ruptura de empaquetadura de culata, comienza por revisar el aceite y revisa que si tiene particulas de agua, otro punto de la ruptura de la empaquetadura de culata es que comienzan a levantar temperatura
Me pasó y comenzo asi, luego consumia un litro cada 100 km y levantaba temperatura al subir cuestas
Espero te sirva saludos
Me pasó y comenzo asi, luego consumia un litro cada 100 km y levantaba temperatura al subir cuestas
Espero te sirva saludos
Tengo una problema com una amarok se mezcla aceite al agua es loko lo k filtra ya hablé el Penn de la cámara y revise el enfriador al biem me puede ayudar
Alex revisa la válvula EGR, tiene un intercambiador de calor donde pasa el refrigerante por un radiador el cual con el tiempo falla y es muy común en amarok. Ojalá te sirva comentanos
Saludos
Saludos
Qué tal me pasa algo similar cambie la culata y sigue consumiendo agua será la egr
Hola tengo el mismo problema consume refrigerante y sale humo blanco de ves en cuando...ya le cambié empaque de culata...q puede ser gracias
ComentarRuido en el motor
Volkswagen Amarok 2018 V6 Extreme 45000 kms
Estimados tengo un ruido en el motor con si fuera el chillido o silbido de tipo una correa, la lleve al service le controlaron la. Poli v y estaba todo bien, después dijeron que era el EGR, lo limpiaron y el ruido siguió, ahora me dicen que puede ser una manguera de aceite... ( Estaría manchado el motor)... Yo ya no creo más nada es una V6 Extreme con 45000 km.. . Alguien podrá tener idea si le pasó...???
1 caso
Hola amigos como están?, Les comento que mi Amarok V6 extreme le cambiaron la manguera de recirculación de líquido hidráulico que supuestamente tiene una válvula que regula el caudal, y no fue la solución SIGUE HACIENDO RUIDO, ME QUIERO MORIR... No puede ser que un service oficial no sepa que tiene... Yo la verdad empiezo a gestionar el cambio de unidad... Una pena...
ComentarTurbo sunba
Volkswagen Amarok 2010 2.0 doble cabina 343420 kms
Limpie egr y arranca bien pero cuando calienta ase un zumbido muy fuerte
1 caso
Hola alejandro, solucionaste el problema? Me hace lo mismo.
Pablo tuve que cambiar los turnos el turbo chico se rompió una guías que lleva y torció el eje por eso sunbaba
Gracias Ale, hoy la puse en marcha nuevamente y como por arte de magia desapareció el zumbido. Gracias por tu respuesta. Saludos
Hola Manuel Aguilar ,me pasarias tu telefono o mail para poder comunicarme con vos pues tengo una amarok 2014 con problemas de abs ,y no me lo soluciona nadie ,soy de pcia de BS:AS, o sea que la puedo llevar a tu lugar para que la revises, mi mail es [email protected] y mi cel 0231715536762 , muchas gracias
ComentarP0303 Y 0684,
Volkswagen Amarok 2011 150000 kms
El scanner arroja el error P0303 Y 0684, ys le cambie los inyectores y se limpio el EGR pero la camioneta aun humea color denso azulado solo en el momento de encenderla. Si la apago en un tiempo de 3 horas vuelve y hace lo mismo. Mientras esta en marcha no humea
1 caso
Me pasa lo mismo humea y después se corta pero está parada un rato y humea nuevamente
Pudiste resolverlo, yo hice lo mismo y no he podido resolver
ComentarRulo de precalentamiento
Volkswagen Amarok 2015 4 puertas monoturbo 2.0 173000 kms
Buenas tardes
Tengo el siguiente problema
Cuando el carro está en ralentí parpadea el rulo de precalentamiento y automáticamente falla el odómetro y el indicador de combustible se activa y desactiva el carro se limita
Solo en ralentí
Cuando voy a más de 50 km no falla
A menos que me detenga y dejé en ralentí el carro
Si alguien ya tuvo la experiencia y dió solución le agradezco
( Se le hizo limpieza de egr y no mejoro)
Tengo el siguiente problema
Cuando el carro está en ralentí parpadea el rulo de precalentamiento y automáticamente falla el odómetro y el indicador de combustible se activa y desactiva el carro se limita
Solo en ralentí
Cuando voy a más de 50 km no falla
A menos que me detenga y dejé en ralentí el carro
Si alguien ya tuvo la experiencia y dió solución le agradezco
( Se le hizo limpieza de egr y no mejoro)
1 caso
Fabricio GImenez de Argentina hace 5 meses
Tendrías que tratar de anular la egr electrónica mente, cuando le puse la egr nuevo me paso lo mismo
ComentarTemperatura de transmisión
Volkswagen Amarok 2019 Highline 120000 kms
Hola buenas, tengo una amarok Highline 4x4 año 2019 y empece con problemas con la cola de chancho y se limpio la egr porque estaba tapada pero al rato volvio a tintiniar la cola de chancho y ahora se calienta la transmisión. Se le hizo altiro la mantencion a la caja pero todavia se calienta. Alguien que me pueda ayudar con ambos problemas. Tiene 120.000 km
+56968994562
+56968994562
1 respuesta
Una de las causas de temperatura en la transmisión es que la camioneta se quede un poco frenada. Fíjate cuando se va deteniendo que no se note frenada
ComentarNo acelera prende testigo luz aceite
Volkswagen Amarok 2011 4 puertas 4x2 210018 kms
Buenas tardes sigo con el problema que no acelera limpie la egr y
Sigue igual alguien seguro le paso y lo pudo solucionar gracias.
Sigue igual alguien seguro le paso y lo pudo solucionar gracias.
1 respuesta
Hola Elbarbe. Sobre la presión de aceite pon en el buscador Amarok presión de aceite y recorriendo la línea del post, encontraras información al respecto. Si te puedo decir que la falta de potencia no esta directamente relacionada con la presión de aceite. Para solucionar este problema y te podamos aconsejar que hacer, sube los códigos de falla y una imagen de los valores reales, donde se encuentren: RPM , carga motor, Maf y Map. Entones te subes a la chata con scanner conectado le pones una segunda a fondo y sacas una instantánea de esos datos. Luego la envías. Saludos
ComentarDemora al arrancar pero cuando arranca no se apaga
Volkswagen Amarok 2012 160000 kms
Le cambié el sensor de presión ,el regulador de presión ygual sigue el problema. Le limpie la válvula egr igual sigue el problema el rpm solo llega a 2500. Igual en alta se prende la luz del calentador y pierde fueza
1 respuesta
ComentarProblema testigo egr
Volkswagen Amarok 2006 1.4 diesel 24500 kms
Hola, he limpiado el egr y tubos, que estaban super sucios, solo me queda cambiar las gomas. El caso es que se apagó el testigo, pero circulando otra vez se encendió. Antes lo lleve al taller y me dijeron que era EGR, mando fotos. Haber si me pueden ayudar
1
1 caso
No enciende testigo, pero pierde fuerza
Volkswagen Amarok 2012 Bitdi 4x4 2.0 112000 kms
Mi Amarok comenzó a perder potencia pasados 80km, a veces en velocidad baja, pero lo que he notado es que ha dejado de sonar el motor (típico sonido de válvulas) se siente ahogada, siento que lo que solo la empuja es el turbo. Ya se le cambiaron inyectores nuevos hace 10k, la bomba de alta la desarmaron para darle mantenimiento (creo que no debí dejar que lo hagan) igual después de todo ese proceso quedo excelente. Ahora, ya le hice limpiar el multiple de admisión y egr y ningún cambio, y bueno comenzó a perder mucha potencia, se siente pesada, pero como reitero me llama mucho la atención que deje de sonar el motor, ligeramente de 1ra a 3ra y ya de 4ta a 6ta no suena y se siente ahogada. No sé si a alguien le habra pasado algo así
Es 2012, 2.0 bitdi 112km
Es 2012, 2.0 bitdi 112km
4 casos
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