Problemas de Limpieza de tubo escape

Problemas destacados

Check engine/deslizamiento/4LO

Toyota Prado 2004 vx 4x4 caja automatica 180000 kms
Se me encendieron estas 3 luces del tablero, saque los sensores de oxigeno que estan en el escape, las limpie en la lavadora ultrasonica, las coloque, borre las fallas (desconectando la bateria), volvi a encender la chata y las fallas no estaban. Sali a la autopista la lleve a alta velocidad (150), la puse en terreno off road, coloque el bloqueo, todo ok. Hoy sali por la calle en forma normal y a los 5 minutos se encendieron las luces del tablero nuevamente. Alguien que me pueda indicar que es? no pierde potencia el vehiculo, no permite la colocacion del bloqueo (4x4) ni la baja (LO) queda en HI. Por favor que alguien me oriente. Gracias
1
petro de Argentina hace 4 años  
PE
3 casos 
petro de Argentina hace 4 años
Limpie los sensores de oxigeno, cambie las 6 bujias, y coloque un producto para limpiar el sistema de catalizacion y la falla volvio a aparecer. Se escuchan sugerencias
Maurodanielschmidt de Argentina hace 4 años
Hola lo solucionaste? Tengo el mismo problema
petro de Argentina hace 4 años
No aún. Cambie las bujias y limpie los sensores pero a los 2 días vuelve a aparecer la falla. Me aparece cuando la escaneo como falla en banco 2 como que hubiera problema de lectura así que voy a seguir probando
Maurodanielschmidt de Argentina hace 4 años
Yo también cambié bujias aceite filtro de aceite rulemanes de masa pastillas de freno traseras, lei en un foto yankee que algunos lo resolvieron cambiando filtro de nafta (carbom activado supongo) en una ranger limited at me paso algo
Similar era un caliper de freno trabado que frenaba esa rueda y el abs detectaba menor velocidad en esa rueda. Habrá que probar...
alejandro l rossi de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema y no aciertan el arreglo. Lo pudiste resolver?
Maurodanielschmidt de Argentina hace 4 años
Yo aun no solucioné me queda cambiar aceite de caja, y cambiar orings y cubetas de los calipers de freno delanteros, si nada de eso es no se que mas pueda ser. Vi en foros yankees que ni Toyota oficial Eeuu lo resuelve. Pero por los errores que acusa debería ser tema en sensores abs.
alejandro l rossi de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema en una Prado V6 2011. Quisiera saber si Petro soluciono el problema y como. Gracias
petro de Argentina hace 4 años
Buenas tardes, aun no he podido solucionar el tema, estoy viendo, ya que al scannear me salta una falla en uno de los bancos de oxigeno, con lo cual mi idea es puentear el enchufe del banco que anda bien con el que anda mal, cosa de simular que anda todo bien. Despues les digo si se soluciona
alejandro l rossi de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por la respuesta
Sebyrojo de Argentina hace 3 años
Hola como estas, disculpa las molestias, me pasa lo mismo, lo pudiste solucionar? Saludos
petro de Argentina hace 3 años
Buenas noches. Les cuento un poco lo que hice. Desenchufe el sensor del catalizador del banco 2 que tiraba informacion incorrecta y lo puentee con los del sensor del catalizador 1 asi toma la lectura del catalizador que funciona correctamente. De esa manera "engañamos" a la ECU y borramos la falla. No volvio a aparcer. El consumo siguio siendo el mismo que tenia antes de todo esta modificacion. Y ahora anda correctamente en el modo ECO sin problemas. Lo unico que no puedo precisar es si daña la ecologia, pero el vehiculo funciona bien
Sebyrojo de Argentina hace 3 años
Muchas gracias, por tu respuesta. Suerte. Abrazo.
alejandro l rossi de Argentina hace 3 años
Informo que en la concesionaria toyota de Santa Fe me resolvieron definitivamente el problema. Cambiaron los dos catalizadores del final de la salida de escape. Desaparecio el problema
Franklin morales de Estados Unidos hace 7 meses
Pudiste solucionar ese problema o no todavia
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Limpieza de tubo escape en otros modelos

Luego de lavar el tubo de escape empezó con problemas del electro SolucionadoSolucionado

Citroën Xsara Picasso 2006 2.0 HDI 111000 kms
Lo estuve preparando para pasar la medición de gases en la revisión tecnica anual para lo cual me aconsejaron lavar el escape. Al aprobar la revisión tecnica, volví a casa y me di cuenta que al apagar el motor quedó sonando el electroventilador, a lo que no le di importancia, pero al volver a hacerlo partir no partió. La batería estaba muerta, le hicimos puente de batería con otro auto y tuvimos que desconectar el cable que alimenta el electroventilador. Ahora cada vez que me paro el auto al llegar a un lugar y suena el electro, lo desconecto por temor a quedar sin batería. Me han dicho que pu… Leer completa
Ramiro78 de Chile hace 9 años  
RA
5 respuestas 
Primero que nada el que te recomendó lavar el escape no sabe respecto al tema , primero que nada si tu lavas un escape lo que haces en citroen es hacer cortocircuito , ya que justo en el escape llevan los sensores de oxigeno de tu vehículo , esos están aislados al agua en su parte interior , ahora si le ingresaron agua a tu vehículo por el escape hicieron un cortocircuito , en ese caso hay que revisar el sistema electrico de tu vehiculo , para ver que componente fallo
Carlos de Chile hace 9 años
Estimado, yo he lavado mi escape en varias oportunidades, porque es la única forma en que paso la revisión técnica, de otra forma, cuando lo aceleran al máximo sale todo el hollín que tiene pegado, hasta ahora no había tenido ningún problema, sin embargo últimamente me esta pasando algo parecido a Ramiro, cada vez que paro el vehículo el electro ventilador queda funcionando bastante rato, pero no me he quedado sin batería. ¿Ing. Mecánico. Duocuc que recomiendas hacer para poder pasar la revisión técnica sin tener el problema de los gases y no lavar el escape? Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Ramiro78)
Hugo sanhueza Pinilla de Chile hace 6 años
Andar con el vehículo en los cambios que corresponde...para no arrastrar el motor...
Tengo el xsara 2005...y con ese método pasó soplado...La revisión...en otros vehículos...los sacó a carretera y los corro...al máximo de sus revoluciones...para limpiarlo de sus gases
El escape se llena de hollín...cuando subes una cuesta...y no rebajas los cambios...y continuas con el cambio de carretera plana
anyelo de Chile hace 8 años
Haber si les sirve de ayuda, lo de lavar el escape sirve un poco pero siempre se hace con el motor andando, poniendo la manguera de jardin por el escape meterle agua sin mucha presion y acelerar suavemente un par de veces...eso es todo
Lo del electroventilador cuando se queda andando solo es porque se le pega el rele y hay que cambiarlo, solo busca el rele y lo cambias, segun el año puede que lleve 2 o 3 reles ahi mismo detras del ventiladior en una cajita negra con 2 tornillos, solo debes saber cual es el rele que se queda pegado, desmonta los reles y le sacas la tapa y ve cual tiene el platino quemado y lo cambias
Hugo sanhueza Pinilla de Chile hace 6 años
Gracias...importante...
No lo sabía...muchas gracias los voy a revisar
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No funciona cuenta RPM, Aire Acondicionado, Electro ventilador,tablero SolucionadoSolucionado

Peugeot Partner 2005 1.9 257000 kms
Me prendio luz amarilla anticontaminacion, acelere en neutro andando mas menos a 60 km pensando en limpiar el escape o catalitico aprete embrague y se fue a cero el cuenta Rpm, empezó a tirar humo blanco y picante reparo mecanico inyectores y se puso apunto nuevamente y quedo aceptable esa parte, y quedo sin funcionar cuenta rpm, electro ventilador, aire acondicionado , se prende luz bateria y freno de manos y al estar mas menos 5 min detenido se apaga tablero todo a cero y queda prendida luz bateria al andar o moverme se enciende todo menos cuenta rpm no funciona el aire acond, el electrovent… Leer completa
William de Chile hace 8 años  
WI
12 casos 
brian molina de Chile hace 8 años
Me pasa exactamente lo mismo
leonardo de Argentina hace 8 años
No me anda el alcahuete de presion de aceite el electro ni el ai
Rere
aLBERTO VIALE de Argentina hace 8 años
Ver respuestas de No encienden instrumentos del tablero.
zala1386 de Chile hace 8 años
Corte en la bsi ,desconectar la batería por mas de 15 minutos en el siguiente orden ,conectores de salida de la caja de fusibles del motor y después la batería , luego armar en el mismo orden, te recomiendo revisar cada conector de sensores especial el de anticontaminacion...-busca indicios de humedad , agua o pequeños desgaste contra metal o chasis de la furgoneta en cada sensor o cableado relacionado a ellos... tu drama es electrico. La bsi se bloquea por condición de seguridad. - saludos
lucas de Argentina hace 7 años
El problema esta en el sensor de rpm
Solucionado
Mejor respuesta (según William)
William de Chile hace 7 años
Agradecido por su tiempo el problemas se reparo cambiando el volante tenía quebrado los captores se reemplazo completo quedando ok. Saludos William H.
[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola me poder decir cual es el fusible de las luces de giro gracias
La Francesa de España hace 3 años
Hola los fusible de intermitencia están en la unidad BSM del motor. Unida de control del motor. Mirando el manual los encuentras muy fácil. Un saludo
Victor de Chile hace 6 años
Hola tengo una parner año 2008 y no funciona el sensor de presion de petroleo...compre el alternativo y no funciona. Alguien le a pasado no parte
Roberto de Chile hace 5 años
Tengo el mismo problema, se que es el sensor por el scanner pero no sé dónde está el sensor, agradecería tu ayuda, gracias
Marcelo de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches
Le hice el motor completo a mi partnert 1.9 año 2008 COMPLETO todo todo
Ahora no me funciona el reloj de rpm al cual le puse un captór nuevo y se prende en emergencia los electros , también cambie ambos bulbos el verde y el azul
Repito todo nuevo. Alguien tiene alguna idea de lo que puede ser o que debería revisar
Gracias atte. Marcelo.
Americo de Paraguay hace 4 años
Hola tengo un peugeot parther 2007 diésel y al mantener acelerando entre 2500 o más corta el compresor y como al dejar en marcha lenta vuelve a pegar el compresor, tiene buena presión de gas, trabajan las dos velocidades del electro ventilador, desconectando el sensor de evaporador hace la misma falla, en baja velocidad funciona súper bien el aire solo falla acelerando mucho y el viaje largo
Fabian de Argentina hace 2 años
Hola es normal eso tenes una bomba inyectora Lucas ? Con un switch que sensa la posición del pedal de aceleración asi cuando queres salir o pasar a alguien corta el aire para ganar potencia pero por un momento
Caras de México hace 3 años
Hola tengo una Parner 2017 y se queda prendido el Stop y no me deja arrancarla y los van tiradores se prenden cuando le estoy intentando arrancar me pudieras ayudar con esa falla
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Consumo de aceite y error p00bc

Ford Ranger 2012 ford ranger 2.2 safety 2012 150000 kms
Hola, Luego de leer todo lo posteado y de buscar informacion y no encontrar nada similar, les quiero compartir el problema detectado. La camioneta posee 150.000 km, siempre unica mano, siempre se han realizado los cambios de aceite y filtro. El vehiculo se usa particularmente en ruta. Hace unas semanas realice un viaje de 1600 km y la velocidad promedio fue de 140 km/h entre 2500 a 3000 RPM en 15 horas. Al llegar a destino el nivel de aceite bajo 3 litros. Me dispongo a realizar cambio de aceite para aprovechar revisar si encontraba alguna fuga y para erradicar dudas sobre el filtro de aceit… Leer completa
mouse77 de Argentina hace 6 años  
MO
7 casos 
mouse77 de Argentina hace 6 años
Se ha encontrado el problema. La falla se detecta por la rotura del diafragma de la válvula PCV. Se podra ver en la foto 1 cual es el repuesto. En la foto 2 es a modo explicativo en donde se ubicaria.
En la foto 3 es una foto de la tapa de valvula.
En Argentina, la solución que ofrece Ford y distintas empresas de repuestos, es vender la Tapa de válvula nueva. Cuando el repuesto sale 30 veces menos.
Asi que hay que armar de paciencia, importar el diafragma y luego en 30 minutos se cambia el repuesto.
Saludos
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Fredsan001 de Venezuela hace 5 años
Amigo esa es la única solución?
mouse77 de Argentina hace 5 años
Así es. Se cambia diafragma y resorte.
Saludos
Filiberto de México hace 5 años
Gracias amigo, checare eso del diafragma
mouse77 de Argentina hace 5 años
Suerte... desde que realice el cambio. Ya pasaron 45600 km y sin problema
Roberto de Argentina hace 3 años
Excelente comentario, gracias por el dato
mouse77 de Argentina hace 3 años
Hola Jorge, esas fotos del repuesto son del motor puma 2.2 y 3.2. En mí caso, fue la solución encontrada el reemplazo de la válvula y el resorte. Este repuesto solo lo conseguí de un fabricante en Brasil y tuve que importarlo. La solución de Ford era cambiar la tapa completa. Saludos
jorge luis de México hace 5 años
Amigo mouse77, mencionas que la falla esta en el diafragma de la valvula pcv, esto quiere decir que si cambio la valvula pcv tambien estaría solucionando el problema? o este diafragma que pones en la foto es otra cosa? Saludos!!
mouse77 de Argentina hace 5 años
Hola Jorge, El diafragma que muestro es la foto corresponde a la version de motores 2.2 y 3.2 Diesel. La valvula PCV que cuenta en estos modelos esta incorporada en la tapa de valvulas. Por ende se debe solucionar el resorte y diafragma o cambiar la tapa. Saludos.
jorge luis de México hace 5 años
Gracias amigo y como bien lo comentas, mi camioneta es a gasolina, voy a cambiar la válvula PCV que ciertamente es diferente a la tuya. Saludos!!
mouse77 de Argentina hace 5 años
Si estas teniendo problemas de consumo de aceite y no hay rastos de perdida o humo por el escape, entonces una buena medida es cambiar la válvula PCV. Cual es el síntoma que tenes?
jorge luis de México hace 5 años
Es una ford ranger 2005 2.3 gasolina trae 150,000 km único dueño nadie mas la ha usado, empezó a gastar aceite como a los 100,000 km. Se abrió el motor para ajustarlo, se pusieron anillos nuevos y metales, pero sigue gastando aceite, no avienta humo.
Actualmente en unos 300 km de camino gasta un aproximado al medio litro de aceite. No pierde fuerza al contrario la noto muy fuerte
mouse77 de Argentina hace 5 años
Todo indica que es la válvula PCV. Una forma sencilla de verificación es desconectar la manguera que va de la tapa De válvula al turbo acelerar a 4000 RPM. Si gotea aceite es la válvula que falla. Suerte
jorge luis de México hace 5 años
Te lo agradezco bastante. Saludos!!
Rodolfo M de México hace 4 años
Hola Jorge Luis, pudiste resolver tu caso?
Rodolfo M de México hace 4 años
Mouse77, mi camioneta es una Ranger 2005, 2.3 lt, tengo el problema de Jorge Luis, pero aparte mi camioneta cascabelea y moja una bujía. Le cambiaron el aceite, bujías, cables, filtro de gasolina y funcionó bien como un mes, la chequé y ya había consumido casi todo el aceite y ya comenzó a cascabelear de nuevo, estoy seguro que otra vez ya mojó bujías. ¿Qué hago? ¿Cuál es la solución? Cambiar el diafragma y el resorte o cambiar la válvula PCV? Ayúdenme por favor
ManuelRanger2005 de México hace 3 años
Tengo exactamente la misma Ranger con el mismo problema. Lograste solucionar el problema ,. ?
Williams de México hace un mes
@mouse77El mío gasta 1lt por cada 8 kilómetros y se jalonea en 2 o en 3 velocidad es Ranger 2007 motor 2.3 argentina
No seleve fugas
Benimex de México hace 5 años
Hola tengo una Ranger 2007 2.3 argentino quisiera saber por qué deja una mancha negra que sale del caño de escape a que se debe ese problema y una solicion saludos
mouse77 de Argentina hace 3 años
Hola. Ese síntoma es falla de la bomba de combustible, está arrojando el combustible crudo. La solución es evaluar los inyectores, bomba y demás componentes.
Saludos
CRSP de Argentina hace 2 años
Buenas, para cambiar el diafragma, hay que sacar la tapa de valvulas ? o se cambia por arriba de la tapa nomas ?? muchas gracias !!
mouse77 de Argentina hace 2 años
Hola. En los modelos con motor MWM o international se puede cambiar desde afuera de la tapa. En el caso de los modelos motor puma es necesario sacar la tapa. Saludos
CRSP de Argentina hace 2 años
@mouse77Muchas gracias !!!! Espero sea solo eso mi problema!!
Ricardo de Argentina hace 9 meses
@mouse77Hola mouse tengo una falla del abs y el de pendiente y en el scanner me sale que ABS no se comunica con CAN Y ME SALE EL CÓDIGO U041553
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Tengo el mismo problema SolucionadoSolucionado

Hyundai Accent 2008 1.5 CRDI 300000 kms
Ya no se que hacer con este auto,cambie inyectores,repare bomba inyectora,le saque la linea de escape, le limpie la admision ,y nada ,continua pasandose el petroleo al aceite... nadie puede dar con el problema
robinson de Chile hace 9 años  
RO
1 caso 
justin de El Salvador hace 9 años
Yo lo soluciones pero le tuve que hacer ajuste al motor :( y por seguridad el empaque de aluminio
Solucionado
Mejor respuesta (según robinson )
robinson de Chile hace 9 años
Yo tambien ,cambie reparacion completa d la bomba inyectora,y a los 6 dias como q como q se asentaron los elementos. Y se soluciono el problema
Pepito de Chile hace 3 años
Me pasa lo mismo. Es mucho petroleo que se pasa por la elevadora. Saque el tapon de la punta y se notaba como tiraba el petroleo a la distribucion y ahi bajaba al carter? Cual sera la solucion? Cambiar la bomba o existe algun kit de reparacion. Ya le tiene loco. Ni hablar de todo el aceite y diesel perdido. Ayuda!!
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Turbo no soplan alta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1999 1.9l Man Diesel 505000 kms
Hola a todos mi turbo gira pero no sube de presión le he limpiado la geometría he cambiado la EGR. Sensor de presión del intercooler caudalumetro. Limpieza de colectores admision y escape he borrado los fallos y sigue sin subir de caudal llevo así bastante tiempo llanero pilla más 150 KM/H pero en las subidas se muere 100 KM /H no hecha humo y no consume más de lo normal relenti perfecto arranque en frío perfecto no se ya que hacer me tiene loco no se se será de la sonda lambda
Alguien me puede ayudar gracias un saludo
daymar de España hace 2 años  
DA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según daymar)
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
Golpes? conexiones buenas? estanqueidad? diafragma,ok?intercooler sin aceite y sin roturas internas?ATTE.
daymar de España hace 2 años
Efectivamente tengo el intercooler lleno de aceite lo voy a cambiar y os comento
Gracias
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
Puedes limpiarlo...ATTE.
daymar de España hace 2 años
Hola chicos todavía no lo he cambiado por falta de tiempo ya os diré el resultado gracias
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Toy arto de esta pána

Chevrolet Corsa 2004 CORSA SWING 120000 kms
Ya no se qué hacer???????? AYUUUDAAAA!
Ya he pasado por 5 mecánicos y he comprado nuevo sensor del cigueñal, bobina, regulador de gasolina, sensor del map, Válvula Yace, bujías con su cable, reparado tubo de escape, limpiado inyectores 2 veces, Pasado el carro por 3 escáneres fuera del concesionario y una vez en el concesionario que detectó la falla del sensor del map, cables de bujías y sensos de oxígeno (el cual no he comprado porque dicen que el tubo de escape ya no lo tiene). . . Y nada, nada, nada que se le quita la falla! Va en el camino o acabado de prender y le da una tembladera, huele a gasolina, y prende la luz amarilla!!! Ayud, soy mujer y ya estoy desesperada, nadie da con la falla!
PATO de Chile hace 10 años  
PA
17 respuestas 
acho de Venezuela hace 10 años
Cuando el carro no tiene el sensor de oxigeno la ecu no regula la cantidad de gasolina no sabe si es una mezcla rica o pobre de ahi viene el olor a gasolina compra un tubo de escape nuevo con toda la plata que gastaste en los sensores lo hubieses hecho pero ni modo suerte
Gustavo de Argentina hace 6 años
Hola soy nuevo en este sitio tengo un corsa 2007 tira mucho olor a nafta por el escape y falla en alta y baja como que se quiere parar le cambie bobina sensor de temperatura el que trabaja con la computadora tambien la sonda lambda y sigue el problema. Medi el sensor map apagado y mide 4.7 midiendo de los cable de los costado. Despues medi el cable del medio con el tercero y pasa los 9.5 vlts
alex de Venezuela hace 10 años
Yo tenia el mismo problema le cambie todos los sensores, bujias, tensores, limpie el cuerpo de aceleración, inyectores, probe la bobina y todo bien pero seguia la falla, me recomendaron un mecanico que fue el que lo reparo, tenia una falla en el ramal, habian unos cables malos y por eso la señal de retorno del sensor map, el de oxigeno y el tps no llegaba bien y es como que si no estuvieran funcionando, espero resuelvas.
Javo de Chile hace 10 años
Estimado Alex me puedes dar el contacto del mecanico al cual llevaste el corsa
PATO de Chile hace 10 años
Favor dar la direccion del mecanico quien te lo reparo
Javo de Chile hace 10 años
Estimados encontre un muy buen maestro, seco en electronica claro que asi es lo que cobran, lo mio no era tanto pero resulto ser la Bobina mala, aproveche de hacer afinamiento tambien, y ahora el corsa anda impeque... Aguante Corsa!!!
pato de Chile hace 10 años
Favor dar la direccion del mecanico electronico ,, para dar con la pana no e podido resolverlo
Javo de Chile hace 10 años
Estimado Pato el mecanico se encuentra en macul, son expertos en electronica de pueden hasta resetear la computadora del corsa, es caro te lo advierto pero saldras sin pana de hay, se encuentra macul, calle los olmos 3072 pregunta por el maestro se llama Stephano Bosh.
Suerte.
pato de Chile hace 10 años
Disculpa pero ati ke tipo de pana tenias,, como comentava mi auto puede andar horas bien,,avese minutos,,y empieza a andar en dos pistones deja de tirar chispa...en el 1 y el 4, osea la pana es intermitente, le e cambiado bobinas, cables de bujias, bujias,, y sigue no logro dar con ella ,, y cuando funciona mal.no prende la luz de check engine, eso significa el computador no detecta la falla, poreso me imagino ke debe ser algo relacionado con cables, electronica ,
Javo de Chile hace 10 años
Mi pana compipa era la bobina, pero como te digo el maestro son muy buenos en electrónica con decirte que el auto mas simple era el mio, el resto era dodge, audi, creisler, jeep y puro así, los compadres se manejan al revés y el derecho en electrónica, puedes ir y dejarle el auto a prueba a los maestros ya que dices que tu pana es intermitente y cuando logren dar con ella te mantienes en contacto con ellos, cuando lo escaneas no te tira pana en el sensor del cigueñal??
Ya estimado espero que le sirva.
norberto fabian ledesma de Argentina hace 5 años
Mis queridos amigos,no se trata de adivinar ni suponer que cambiando piezas del auto se puede solucionar un problema eso seria,eso es falta de conocimiento,lo que lleva a gastos inecesarios para el cliente,lo que se debe hacer es comprobar señales tanto de los sensores y actuadores y sus respectivas conexiones a la computadora,todo es un proceso de mediciones y comprar la pieza exacta que no funciona o en su defecto solucionar problemas de cableado que generen mala informacion, cuando alguien tenga un problema me consulta y yo los guio para que realicen ciertas mediciones en el vehiculo y de esa forma determinar la falla,les dejo mi correo, [email protected] lo que si deberan disponer de un multimetro el mas barato esos chinos que se venden en cualquier ferreteria,y aprenderan a reparar sus vehiculos,por supuesto yo los voy a estar guiando siempre saludos a todos
alex de Venezuela hace 10 años
Muchachos disculpen no respondí soy de venezuela el mecanico queda en la av San Martin
Ragusa02 de Venezuela hace 4 años
Hola soy de Venezuela este es mi numero 04166908746 mi corsa me tiene loco y necesito un buen mecanico
alex de Venezuela hace 10 años
Pana pato esa es la Bobina, justamente antes de ingresar mi corsita a pintar al taller me presento una falla, venia de una disco en la madrugada y en ese momento las autopistas estan solas, un buen momento para exigir tu vehiculo, cuando salgo el carro andaba bien pero de repente cuando me disponia a exigirlo un poco mas comenzo a fallar, corcobea (tiembla) la falla iba y venia a veces si a veces se le quitaba, me dejaba de mandar el tercer piston, pense que eran las bujias y las cambie, cuando pruebo los cables me doy cuenta que mandan al principio pero luego comienzan a falla probé la bobina y me di cuenta que a veces mandaba y a veces no, recuerden que la bobina del modelo 99 en adelante falla de ese manera mi carro es 97 pero le cambie a la bobina del 99 porque esta al dañarse un contacto los otros contactos siguen trabajando el carro te falla pero no sigue andando la bobina del 96 al 98 si se daña un contacto te quedas frito el carro se apaga y no prende, hermano Pato cambiale la Bobina eso es todo , te recomiendo la marca Denzo Japonesa o la original Gm de la marca Acdelco Saludos espero resuelvan, conozco mucho de mi corsa porque es mi primer coche y lo compre en un estado muy precario practicamente le he hecho de todo no salgo de el porque me gusta mucho este vehiculo, es economico tiene muchos accesorios y la mecanica no es complicada
Javo de Chile hace 10 años
Pato como puedes probar si es la bobina, mira te cuento lo que me dijo el maestro, la bobina del corsa al estar adosada al motor se recalienta la bobina y cuando no son las originales es pana segura yo compre mi corsa hace como 3 años he andado poco en el (15 mil km x año) y andaba de vacaciones y me fallo. Corri el peligro y me vine en el desde concepción a stgo a velocidad normal y ningún problema... como te digo ninguno... y al llegar a stgo y meterme al taco comenzo con el drama, gracias a Dios lleguamos sin novedad. Al finde proximo lo lleve al mecánico y camino aya 3 veces se me detuvo... esperes un poco volvió a encender...
Cuento corto lo salio a probar el mecánico y quedo en 3 partes en pana... y llego al local con una bobina que se consiguio lo salimos a probar y nada. Como te contaba anteriormente la bobina se calentaba mucho y no pasaba corriente. El maestro que hizo cuando quedo en pana... le tiro agua a la bobina y mojo un trapo y le dio marcha, ningún drama hasta que se seca por completo el trapo. Conclusion la bobina: Pero el maestro me dijo compra la original o la Delphi la original vale como 70 mil aprox, Delphi vale como 40 mil (ciper Brasil) y la china vale como 13 lucas. Y me contaba casos de que le traían bobinas chinas y seguían con la pana.
Bueno yo compre la delphi y no he tenido ningún drama ya llevo como 500 km sin ningún drama...

Ante de hacer todo este procedimiento artesanal el maestro lo escaneo le hizo una pruebas y etc pero no era nada de computadora por eso no arrojaba ningun error el escaner...

Prueba con el agua, por lo general quedas en pana en los taco, cuando el auto se calienta y comienza a trabajar el electro el cual ademas le tira mas aire caliente a la bobina.
La bobina dephi es la original brasileña y me la recomendó el maestro.
norberto fabian ledesma de Argentina hace 5 años
Se proben de unos guantes y una pinza y con el coche en funcionamiento realizan la siguiente prueba,desprenden un capuchon de un cilindro de la bobina y lo retiran 3 centimetros se debe producir un arco fino y azulado, y asi sucesivamente con los demas capuchones de la bobina de cada cilindro, si ven una diferencia de color y de intensidad es decir si observan que en algun capuchon el arco de la chispa es debil cambien la bobina, a esto se le llama prueba dinamica por supuesto que hay aparatos que realizan la prueba a la bobina desconectada fuera del vehiculo,pero esta prueba con el auto en funcionamiento es 100% confiable
chancay de Venezuela hace 10 años
Alex amigo dame la dirección o telf. De ese mecanico soy de caracas y tengo ese malestar con el carro te gradeceria me ayudaras soy del hatillo ccs 04166085009
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Pierde potencia y se apaga

Subaru Legacy 2004 B4 Importado 162000 kms
Hola, tengo el siguiente problema: Hace un tiempo, me detuve a comprar, apagué el motor y después cuando lo quise hacer partir, no arrancó...sin embargo, daba arranque. A la hora después, se arregló y anduvo normal. A las 2 semanas después, le pasó lo mismo y se volvió a arreglar después de unas horas. Ahora, solamente arranca en frío, puedo andar unos 10 minutos y el auto comienza a tirones y ahogado y se termina apagando...a veces lo dejo apagado, pero después vuelve a funcionar por unos 10 minutos y le vuelve a suceder lo mismo. El scanner arrojó sensor de posición de árbol de levas, los ca… Leer completa
Enrique A de Chile hace 5 años  
EN
5 casos 
Tito de Argentina hace 4 años
A mí me pasa exactamente lo mismo. Pudiste solucionarlo?
German de Chile hace 3 años
A mi igual me pasa lo mismo...
Jorge de Chile hace 3 años
Hola si alguien me puede ayudar tengo un legacy 2.0r año 2008 no me prende el check ni nada solo que almomento de sacar el vehículo se chupa como que pierde fuerza y al aceleralo y levantarlo de revoluciones en velocidad anda bien no se que podra ser si alguien tiene una idea se lo agradeceria mucho de verdad ya que le e revisado todo y nada niuna solucion lo e escaneado y todo bien se los agradeceseria de verdad si me pudieran ayudar
Agustin Alejandro de Chile hace 8 meses
Hola jorge pudiste solucionar tu problema me pasa lo mismo en un legacy 2006 2.0r cambio bujias y bobinas,rebise sistema de escape limpue sensores revise la dustribucion y sigue igual
Jorge de Chile hace 8 meses
@Agustin AlejandroDisculpen por no responder pero si encontré la solución bueno era el cable de un inyector que estaba picado justo detrás de un enchufe lo repare y por fin el auto respondía como corresponde disculpen la demora pero no me avía conectado desde mucho tiempo
Agustin Alejandro de Chile hace 8 meses
@JorgeGracias revisare cables y conectores
Jorge de Chile hace 8 meses
@Agustin AlejandroDe nada ojalá te ayude
Damián de Chile hace 3 meses
Amigo revise la calidad del aceite use 5- 30 ya que trae valvulas variables VVT y a la vez limpies las vvt en la cañería que llega el aceite de las mismas lleva una malla metalica muy pequeña que es un filtro estas se ensucian y no dejan pasar bien el fluido del aceite... ojo los Subarus que traen VVT solo usan 5- 30 no 10- 40 mataran sus autitos
[email protected] de Chile hace 2 años
Y cuál fue la solución?
huipi de Chile hace 2 años
Seria un poco egoista. A noser
Que ande todavia con la falla
huipi de Chile hace 2 años
Los sintomas que tiene Enrique. Son muy parecido. Cuando el tps esta fallando
Hay que revisar las conexiones la mayoria de las reparaciones son por mal conexión
Podrian aflojarse a veces los contactos provocando la falla
Jairito de Chile hace 2 años
Hola a todos, tengo un Subaru legacy del 96 motor EJ20...
Resulta que mi problema es el siguiente...al momento de salir por las mañanas todo bien, pero al cabo de unos minutos en cuanto el motor alcanza temperatura de trabajo normal, éste de pronto pierde potencia y las RPM se van abajo y se me apaga el motor, cabe señalar que solo me sucede cuando el auto alcanza la temperatura de trabajo y por otro lado le hice cambio de bujías y sus cables, aceite, filtro de aire, bencina y se le hizo limpieza de sensor del flujómetro...
Alguien sabrá a qué se deberá lo que me sucede, desde yá Muchas gracias...
Cmp206 de Bolivia hace 2 años
Hola tengo el mismo problema. Jairo tu encontraste la solucion ? Les comento que mi eléctrico encontró una solución. Pero no se ve nada estético. La solución se basa en el sensor de temperatura. Lleva el sensor original y otro sensor extra. Pero no me gusta como se ve
Jairito de Chile hace 2 años
@Cmp206Si, en mi caso se volvió a dar limpieza al flujómetro y se encontró una partícula que aparentemente estaba adherida al filamento del sensor...
Fernando ochoa de Chile hace 3 meses
@Cmp206Hola a todos Perdon mi ignorancia pero en que parte esta ese sensor es que el mio tal cual hace lo mismo mientras va la temperatura abajo anda bien y despues acelero y baja revoluciones veo un pequeño sensor que esta tirando aceite frente al radiador mi auto es un legacy wagon 1996 sera ese?
Carloaedu de Bolivia hace 5 meses
Tironea en cualquier marcha al partir luego recupera de a poco
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Bota humo por varilla de medir el aceite de motor SolucionadoSolucionado

Kia Sportage 2008 2.7 241420 kms
Tiene 2 meses anillada,ahora bota humo por la varilla de medir el aceite del motor y por donde se le echa el aceite,escape limpio no echa humo
glenn h de Venezuela hace 3 años  
GL
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según glenn h)
glenn h de Venezuela hace 3 años
Llevar el bloque a la rectificadora el cual está standard,llevarlo a 0.20,ponerle el juego de anillos y pistones a esa medida y listo
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Ya no se qué hacer???????? AYUUUDAAAA!

Chevrolet Corsa 2004 2 puertas 180000 kms
Ya he pasado por 5 mecánicos y he comprado nuevo sensor del cigueñal, bobina, regulador de gasolina, sensor del map, Válvula Yace, bujías con su cable, reparado tubo de escape, limpiado inyectores 2 veces, Pasado el carro por 3 escáneres fuera del concesionario y una vez en el concesionario que detectó la falla del sensor del map, cables de bujías y sensos de oxígeno (el cual no he comprado porque dicen que el tubo de escape ya no lo tiene). . . Y nada, nada, nada que se le quita la falla! Va en el camino o acabado de prender y le da una tembladera, huele a gasolina, y prende la luz amarilla!!! Ayud, soy mujer y ya estoy desesperada, nadie da con la falla!
4Rosa de Venezuela hace 10 años  
4R
16 respuestas 
4Rosa de Venezuela hace 10 años
Auxilioooooo, por favor!!!!
patricio de Chile hace 10 años
Ami me pasa lo mismo :(:(:(
gato de Venezuela hace 10 años
Y lo arrancas duro o lo has rodado un largo tiempo y empareja??
pepe de Venezuela hace 10 años
Que bolas como le quitan los reales a la gente... probaron la bobina?? , presion de la bomba de gasolina??
dany de Estados Unidos hace 10 años
Yo tenia el mismo problema solo le cambie el
Catalizador de oxigeno y asunto resuelto
4Rosa de Venezuela hace 10 años
El catalizador de oxigeno ya no lo tiene el tubo de escape, se lo quitaron. Ya le cambie la bobina, se le probó la bomba de gasolina. El carro en la mañana amanece bien, luego de correr un poco empieza con la falla y a media que avanza el día, se pone peor.
jorge de Argentina hace 10 años
Si tenia sensor de oxigeno y ya no lo tiene seguro va fallar
gallego de Venezuela hace 10 años
Amiga rosa si el carro huele a gasolina lo que tienes malo es el regulador de presion de gasolina no entiedo algunos mecanicos por que dañan el gremio
gallego de Venezuela hace 10 años
Perdona rosa no ley la parte del regulado que ya cambiaste este es mi numero de telefono 04164270557 si estas en caracas te lo reviso sin ningun compromiso
4Rosa de Venezuela hace 10 años
Gracias Gallego, estoy en la Isla de Margarita! :(
gallego de Venezuela hace 10 años
Aber amiga rosa ese carro puede andar si sensor de oxigeno esa sensor manda una señal a otro que va en el cuerpo de aceleracion se llama tps el tps recibe la informacion de la computadora para que regula la presion de los iyectores al faltarle el sensor de oxigeno no hay datos portal razon los iyectores mandan to el combustible fijo el carro se ahoga y pierde potencia y huele a gasolina di al espaliado que te hizo el tabajo del escape que tiene que dejar la rosca para poner el sensor ese es rodo el problema de tu carr
gallego de Venezuela hace 10 años
Perdon no puede andar si sensor de oxigeno
4Rosa de Venezuela hace 10 años
Bueno, Gallego, yo confundo el sensor de oxígeno con el catalizador del tubo de escape. ¿Es lo mismo? Cuando lo llevé a la GM para que lo escanearan, reflejó el sensor de oxígeno, el sensor del map, la válvula del mínimo y los inyectores. Lo único que no le he comprado nuevo es el sensor de oxígeno, o sea, no se lo he cambiado porque creo que es el que lleva el tubo de escape y que ya no tiene, el cual me dijeron que era una mallita o algo así (lo que llaman catalizador). Todos lo mecánicos la tiran a pegar y me mandar a cambiar piezas que no son!!! Lo último que me dijeron es que era la bobina de nuevo, la cual ya le cambié el mes pasado!!! Te agradezco GALLEGO si me orientas. Tengo dos días el carro parado porque la falla se acentúa cada vez más!
gallego de Venezuela hace 10 años
Amiga el sensor de oxigeno va en el escape al levantar el capot lo ves tiene un solo cable si no lo tiene el carro falla el sensor map esta al lado del evase de agua dime si tine sensor de oxigeno
jorge de Argentina hace 10 años
Es como te dice el gallego sin el sensor de oxigeno nunca va andar bien porque si la computadora no recibe la señal utilisza un parametro de error es decir que va a funcinar como para llegar al taller y no dejarte a pie si no le pones el sensor tenes que ponerle un emulador que lo que hace es mentirle a la computadora enviando parametros como si lo tuviera pero no es recomendable esto, lo mejor ponele el sensor.
deybis de Venezuela hace 10 años
Rosa se soluciono el problema a tu corsa? estoy pasando por el mismo problema, el mio bota humo negro y huele muchisimo a gasoline tanto que me pican los ojos al manejar ayuda por favor...!!!!
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Humo varilla medir aceite del motor y tapa SolucionadoSolucionado

Kia Sportage 2008 2.7 246992 kms
Tiene anillada 2 meses,estuvo parada hace 1 semana 4 días,al momento de encenderla empezó a botar humo por la varilla de medir y por la tapa y motor vibrando,escape limpio
Que podrá ser
glenn h de Venezuela hace 3 años  
GL
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según glenn h)
glenn h de Venezuela hace 2 años
Baje el motor lleve el bloque a rectificadora lo lleves 0.20y listo
Xavier de Ecuador hace 2 años
Encontró la solución definitiva?
glenn h de Venezuela hace 2 años
Adicionalmente tuve que eliminarle el catalizador principal estaba completamente obstruido,y en bajante dónde estan los sensores de fases se le sacó alrededor de 3 kg de sucio o catalizador. Poe efectos de la gasolina
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