Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Prado ya se reportaron 26 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
El km no importa porque el motor tiene 5 años de uso. El problema q m presento anoche fue q la camioneta n quiso prender , cuando paso el switch de encendido prenden todas las luces del tablero menos la del motor la cual siempre encendía, creo q n esta mandando señal al motor.
Resuelto tenia los tiempos corridos pero la Luis del motor en el tablero no se apaga la eacanearon y resetearon y no arroja fallas pero ka Luis no se apaga que puedo hacer
Buenas noches quiero que me ayuden tengo una Prado Sumo modelo 2002 muy poco la uso por el tema del trabajo ayer la fui a usar y me prendió el check engine le piso el acelerador y acelera pero muy lento que puede ser gracias
Se me encendieron estas 3 luces del tablero, saque los sensores de oxigeno que estan en el escape, las limpie en la lavadora ultrasonica, las coloque, borre las fallas (desconectando la bateria), volvi a encender la chata y las fallas no estaban. Sali a la autopista la lleve a alta velocidad (150), la puse en terreno off road, coloque el bloqueo, todo ok. Hoy sali por la calle en forma normal y a los 5 minutos se encendieron las luces del tablero nuevamente. Alguien que me pueda indicar que es? no pierde potencia el vehiculo, no permite la colocacion del bloqueo (4x4) ni la baja (LO) queda en HI. Por favor que alguien me oriente. Gracias
Limpie los sensores de oxigeno, cambie las 6 bujias, y coloque un producto para limpiar el sistema de catalizacion y la falla volvio a aparecer. Se escuchan sugerencias
No aún. Cambie las bujias y limpie los sensores pero a los 2 días vuelve a aparecer la falla. Me aparece cuando la escaneo como falla en banco 2 como que hubiera problema de lectura así que voy a seguir probando
Yo también cambié bujias aceite filtro de aceite rulemanes de masa pastillas de freno traseras, lei en un foto yankee que algunos lo resolvieron cambiando filtro de nafta (carbom activado supongo) en una ranger limited at me paso algo
Similar era un caliper de freno trabado que frenaba esa rueda y el abs detectaba menor velocidad en esa rueda. Habrá que probar...
Yo aun no solucioné me queda cambiar aceite de caja, y cambiar orings y cubetas de los calipers de freno delanteros, si nada de eso es no se que mas pueda ser. Vi en foros yankees que ni Toyota oficial Eeuu lo resuelve. Pero por los errores que acusa debería ser tema en sensores abs.
Buenas tardes, aun no he podido solucionar el tema, estoy viendo, ya que al scannear me salta una falla en uno de los bancos de oxigeno, con lo cual mi idea es puentear el enchufe del banco que anda bien con el que anda mal, cosa de simular que anda todo bien. Despues les digo si se soluciona
Buenas noches. Les cuento un poco lo que hice. Desenchufe el sensor del catalizador del banco 2 que tiraba informacion incorrecta y lo puentee con los del sensor del catalizador 1 asi toma la lectura del catalizador que funciona correctamente. De esa manera "engañamos" a la ECU y borramos la falla. No volvio a aparcer. El consumo siguio siendo el mismo que tenia antes de todo esta modificacion. Y ahora anda correctamente en el modo ECO sin problemas. Lo unico que no puedo precisar es si daña la ecologia, pero el vehiculo funciona bien
Informo que en la concesionaria toyota de Santa Fe me resolvieron definitivamente el problema. Cambiaron los dos catalizadores del final de la salida de escape. Desaparecio el problema
De repente al llegar a un alto se enciende la luz de check y al tratar de acelerar no suben las revoluciones, pero basta con apagarlo y restablece. Pero el error se vuelve a presentar en cualquier momento
Gracias ya lo solucioné era algo más sencillo era el pin plástico que evita que el sensor se active o desactive algo meramente mecánico saqué el pedal y con un tornillo PLASTICO se solucionó
Hola! Ayer andando a 100 Km/H en autopista en D + 4H se prenden las luces de error de 4LO (intermitente) y de Deslizamiento en LC Prado 2011 V6 4.0. Anda y regula bien. Frena bien. No acopla 4H ni bloquea diferencial central (andaba todo perfecto). Viene de service de los 160.000 Km que anticipé para cambiar todos los fluidos del vehículo (aceite, aceite de caja, refrigeración, aceite de diferencial, frenos, etc.), sin errores al conectarlo. ¿Alguien que le haya pasado recientemente/ diagnóstico ? Si en zona Buenos Aires, ¿recomendación de service oficial donde lo hayan reparado? Agradezco cualquier recomendación.
Update. La camioneta está en agencia Toyota. Se detectó solamente error en ambos conjuntos de catalizadores (izquierdo y derecho). Cada conjunto está conformado por: catalizador, sensor de oxígeno y sensor de ratio de aire/ combustible. Estoy apuntando a cambiar ambos conjuntos completos para arrancar de cero nuevamente. Dejaré referencia de efectividad del arreglo una vez tenga la camioneta/ la testee.
Los errores son:
DTC P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
DTC P0430 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)
Tengo una prado 2012 con 185,000 km, iba conduciendo lo sin ningún problema y de la nada se me encendió la luz del check engine y el error 4lo y el carro pierde fuerza el turbo comienza sonar diferente, tengo que dejar que se enfríe para que se desaparezca la luz y además de que ahora que intento activar la doble y los modos de tracción no se activan. No se si a alguien más le esté pasando a qué se deberá ese problema.
A 120 km/h. Lo revisó un electricista y reseteó el vehículo. Con esto se solucionó, hasta que volví a la ruta y se repitió. Llamé de nuevo al técnico, y me dijo que desconecte el (-) de la batería, espere 1 minuto y listo. No volví a levantar por arriba de los 2000 rpm. Así estamos.
Toyota Prado 2004 y no enciende todas las luces del panel cuando de se da ignición (check engine y tacómetro digital), además corta bomba de combustible y no permite ser escaneada. Creímos que era alarma o inmovilizador, pero no es eso. Podrá ser algún relé específico?
Gracias de antemano
Buenas
Tengo un prado 2002de repente deja de acelerar y sale un motor paro el motor y en seguida deja de acelerar y camina muy lento
Ya cambiamos la mariposa y los sensores de la mariposa
Al momento de escanear por destellos en el tablero me da el código 12 y en la tabla de códigos me aparece señal de rpm. Probamos con otro distribuidor con otro módulo y con otro computador pero la falla sigue
Necesito saber que realmente hacer, revisamos la admisión del turbo y está bien, pero no encuentro nada cuando se hace un chequeo, pierdo fuerza en algunos momentos. Se prende los testigos y pierde fuerza el carro
Tengo una Toyota Prado meru año 2004 y empezó con la falla iba andando normalmente y de momento a otro se apagaba y el check engine Al momento de estar en la llave pasada no estaba encendida pensé que era algo grave pero al final era solamente el fusible efi celo reemplacen y continué mi camino pero más adelante volvió a pagar y le vuelve a reemplazar algo estaba quemando el fusible tiempo después la camioneta no agarraba relanti o mínimo la llevé al taller y me dijeron que era el sensor de flujo de aire o Sensor Maf se lo cambian por uno nuevo pero aún sigue la falla alguien puede ayudarme con este problema Se lo agradezco mucho
Resolví el problema, era una seria de cosas que unidas causaban el problema. 1) el sensor de flujo de aire o MAF se había dañado, se le compró uno original de segunda mano y se conectó mal uno de los 3 cables, osea quedaron cruzados...
2)el sensor de oxigeno, estaba fallando y enviaba lecturas incorrectas y se le tuvo que cambiar por uno nuevo
3) y lo más complejo de todo, en la computadora había un fallo de comunicación entre ella y el inyector del pistón número 1, entonces se tuvo que bajar la computadora y reparar ese inconveniente eléctrico. Cabe resaltar que de esos problemas solo el del sensor de oxigeno lo reportaba el escáner, los otros no...
Se le cambió y reparó todo eso y la camioneta quedó full poder de nuevo. Como nota, entre repuestos y mano de obra con un ingeniero electromecánico que fue el que le hizo todas esas reparaciones garantizadas, se fueron 3 millones de pesos colombianos más o menos. Espero que les sea de ayuda...
Aquí les dejo foto de la amarilla🔥
Buen día a todos, quería consultarles a ver si tienen idea: la camioneta esta botando mucho humo negro por el escape. Se limpiaron las bujías y el sensor de oxigeno y se probó y están buenos, se limpiaron los inyectores y están buenos, se le cambió el sensor MAF nuevo, tiene todas sus mangueras completas no hay fuga de aire, se escaneo y no arroja ningún error, ni enciende la luz del check engine.
Que otra cosa pudiera ser, que hace que bote humo negro, obviamente está mandando mucha gasolina y la mezcla no está bien. La camioneta está estable y tiene fuerza, esta como normal pero bota mucho humo.
Escucho sus opiniones. Saludos gracias.
PD los mecánicos que me he conseguido no saben a exactitud.
A una velocidad de 120km se encendió el testigo 4LO, el testigo de derrape y el testigo engine, perdió potencia y se le escucha un zumbido o silbido, cuando se acelera ya sea andando a cualquier velocidad y también se escucha el silbido cuando se acelera estando estacionado.
Ultimamente cuando trato de arrancar mi toyota Meru (Prado 3 puertas) se enciende una luz en el tablero con un motor y el vehículo no arranca, espero unos minutos paso la llave no se enciende la luz con el motor y el vehículo arranca. Es algo eléctrico pero no se que es.
Mi compa primero revisa ante de todo que el relex que esta debajo de la bateria este bien conectado. Ya que este es el que hace que encienda correctamente. Y este relex apaga la luz del tablero donde aparece el motorcito
La falla se le quitó despues que decidi no ponerle gasolina de 91 oct para probar y hasta ahora no me ha fallado más. Estoy poniendo gasolina de 95 solamente. Gracias
Hola, les cuento mi aventura, mi Prado empezo a fallar, tironeaba el motor con la nafta infinia de YPF en Argentina. Cansado de los problemas e idas y vueltas a la concesionaria Toyota de mi zona, recordamdome que cuando la compre me dijeron que el auto tenia un motor para 600.000 kilometros y años de uso, al final me dijeron que tenian que cambiar el sensor lambda y otros de aire y flujos de combustible y los escapes porque por el combustible se habian deteriorado los catalizadores. Despues de todo ese trabajo que salio unos lindos pesos, a los 500 kilometros empezo a fallar nuevamente y al final otro conductor con un auto igual que me cruce en una estacion de servicio me dijo no cargar mas esa nafta, aqui en la Argentina el unico combustibles como la gente es el de Shell de primera clase. No hay que cargar otra cosa, se acabaron los problemas, las fallas y sobresaltos. Cuando viajo hacia el norte a Corrientes, me llevo un bidon de 50 litros para llegar a alguna estacion de servicio buena cuando me hace falta.
Buenas noches alguien me puede decir que hacer con mi toyota txl 2011 le cambie el aceite de motor y me quedo con una pequeña vibracion luego le le fue la vibración pero perdió potencia y se prende el 4lo y el check engine apago el carro y luego lo enciendo y se apagan los testigos pero sigue sin buena potencia h más l menos a 4 km se enciende de nuevo
Agradezco de ante mano si alguien sabe que hacer gracias
Me pasó lo mismo. Solución: era el turbo. Votaba aceite, tenía mucha suciedad y la bomba de vacío estaba dañada. Apenas le hice mantenimiento y reparación desapareció el problema
Tengo una prado 2001, le cambié la pila hace unos 6 meses, comenzó a fallar al tener el nivel de gasolina bajo, dejé de usarla por un tiempo, al volver la falla se hizo más fuerte, temblaba mucho, no emparejaba en ningún momento, la prendí en la mañana, le hice un lavado superficial, no quiso encender más, le cambié la pila porque la que tenía no mandaba gasolina, hace a prender pero nada. Y prendió la luz del check engine.
Amigo revise si sus líneas no quedaron estranguladas al colocar su nueva pila y revise sus dos filtros de gasolina el que está en el tanque y el que le sigue que está justo bajo el piloto por la parte abajo de la camioneta
Cuando la camioneta pasa de 2000 rpm o alcanza 60 km por hora se enciende la luz de check engine pero no le noto cambios en su desempeño, al apagar y prender se le quita, una vez note que le cuesta revolucionar a más 2100 rpm, que podrá ser
Le coloqué aditivo motorkote al diesel, al dia siguiente cambié el filtro del diesel , ahora se enciende el testigo de motor cuando está en baja lo llevé al mecanico y en la computadora sale contaminación de combustible, me sugirió gastarlo y así lo hice, pero arranca con fallo y luego se empareja y sigue encendiendo el testigo amarillo de motor en baja. Ah también hice cambio de aceite un mes antes del problema y le añadí el mismo aditivo.
El cable si cambio el cabezón se Reparo todo el motor 22 días después se enciende la luz de check y se apago una vez más se volvió a calentar se volvió reparar ahora el problema es que no acelera bien cuarta o quinta no levanta y siento que las mangueras del radiador siguen muy caliente
La camioneta acelera bien en pare cuando arranco comienza a colcobear y bota humo negro la luz del check engine enciende y apaga. Ya le cambie la bomba de gasolina, cuando la escaneo el escaner no se comunica con la computadora, ya probe el maf, el ckp, la computadora, la alarma y nada por favor ayuda el tiempo esta bien que solucion me pueden ofrecer