Problemas de Radiador
Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Problemas más específicos:
Tapón de radiador 7 casos
Aceite en el radiador 3 casosRadiador sucio 3 casosTira agua del radiador 2 casosRadiador pinchado 1 casoCondensador 1 caso
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Problemas destacados
No se si al radiador del suski alto ka 10 se le echa agual
Suzuki Alto 2012 k10 1100001 kms
Hola la verdad es mi primer auto y no se ni cada cuanto tiempo se se le echa agua al radiador o a este modelo si es que se le echa.es que esta sonando mas fuerte el motor.
ComentarRadiador con poca agua
Suzuki Alto 2013 4 puertas 800 cc 88000 kms
Hola a todos. Mi problema es que luego de utilizar mi Suzuki 800 durante más o menos una hora encuentro que el nivel de agua del radiador se encuentra bajo. El agua es expulsada al depósito auxiliar de plástico hasta dejarlo lleno. No se enciende ningún testigo en el tablero hasta el momento. Cual seria el problema que tengo si es que lo hay? Saludos.
4 casos
Mario el Cabo de Nicaragua hace 4 años
Usa refrigerante no agua, debes tener sarro dentro... Tenes que hacer un flush para sacarle todo eso malo
Paul sanchez hernandez de Chile hace 4 años
A mi me pasa lo mismo se me llena el deposito de refeigerante y al radiador le falta sera provlema del radiador. La tapa es 0.9 pero tengo que abrirle las aletas a la tapa para que gire i cierre
Paul sanchez hernandez de Chile hace 4 años
A mi me pasa lo mismo se pasa el agua al deposito y se llena.la tapa es 0.9 y debo abrirle las aletas para poder girarla y cerrarl
Ese fenómeno se debe a un recalentamiento producido por el mal funcionamiento del termostato o una mala circulación del refrigerante debido a obstrucción tanto en el radiador como en sus conductos refrigerantes. Revisar radiador y cambio termostato que sería lo primero a hacer para empezar a solucionar el problema. (Imagino que tendrás que rellenar una x cantidad en el radiador cada vez que revisas ). Lo de Paul hay tapas que no quedan bien en ciertos radiadores y no hermetizan bien prueba con una tapa de 1.1 en vez de 0.9
Y que no tengas que modificar. A no ser que tu radiador sea ya
Alternativo
Y que no tengas que modificar. A no ser que tu radiador sea ya
Alternativo
Choferalto de Chile hace 3 años
Probar también cambiar la tapa del radiador como dijo Mc Broken y huipi y que este buena la goma y selle,
ComentarRadiador pinchado
Suzuki Alto 2014 5 puertas full 70000 kms
Rompi el radiador le calza de algun otro modelo anterior
1 caso
Joe McDraken de Chile hace 7 años
Ve si alguno de los modelos hasta 2008 le sirven.
ComentarSe calienta y no pasa el agua al radiador
Suzuki Alto 2009 126000 kms
Mi suzuki alto, de la nada se empezo a calentar y me fije que evapora el agua del radiador, tambien el agua de la botella de reserva solo se llena y bota el agua y sale de color cafe
2 casos
No jala agua al radiador eso hace que al momento del regreso no vuelva el agua caliente en fin cambia el radiador por uno nuevo.
Choferalto de Chile hace 5 años
Y revisa el termostato si lleva kilometros mejor cambialo, en el termostato salen los grados de apertura para que compres uno identico.
Esto dice el manual maruti:
Para desmontar termostato
1) Drene el refrigerante y apriete el tapón de drenaje. 2) Retire la caja del filtro de aire junto con la manguera de entrada de aire. 3) Retire la tapa del termostato (1) con el soporte de la caja del filtro de aire. 4) Retire el termostato (2) y la junta. Motor f8b
Motor f8d
Inspección
1) Asegúrese de que la válvula de purga de aire (1) del termostato esté limpia. Si esta válvula estuviera obstruida, el motor tendería a sobrecalentarse. 2) Asegúrese de que el asiento de la válvula esté libre de materias extrañas
Lo que evitaría que la válvula se asiente firmemente. 4) Verifique el movimiento termostático del pellet de cera de la siguiente manera:
(1) Sumerja el termostato en agua y caliente el agua gradualmente. (2) Verifique que la válvula comience a abrirse a una temperatura específica. (3) Si la válvula comienza a abrirse a una temperatura sustancialmente inferior a
O por encima de la temperatura específica, la unidad del termostato debe ser reemplazada
Con uno nuevo. Tal unidad, si se reutiliza, producirá una
Tendencia al enfriamiento excesivo o sobrecalentamiento. 1. Termostato
2. Termómetro
3. Calentador
Enfriamiento del motor 6b-9
Termostato funcional espec. 1.5 C (2.7 F)
Temperatura. En que comienza la valvula
Abrir
82 C (179 F)
Temperatura. En qué válvula se convierten
Totalmente abierto
95 C (203 F)
Elevación de la válvula de más de 8 mm a 95 ° C
Esto dice el manual maruti:
Para desmontar termostato
1) Drene el refrigerante y apriete el tapón de drenaje. 2) Retire la caja del filtro de aire junto con la manguera de entrada de aire. 3) Retire la tapa del termostato (1) con el soporte de la caja del filtro de aire. 4) Retire el termostato (2) y la junta. Motor f8b
Motor f8d
Inspección
1) Asegúrese de que la válvula de purga de aire (1) del termostato esté limpia. Si esta válvula estuviera obstruida, el motor tendería a sobrecalentarse. 2) Asegúrese de que el asiento de la válvula esté libre de materias extrañas
Lo que evitaría que la válvula se asiente firmemente. 4) Verifique el movimiento termostático del pellet de cera de la siguiente manera:
(1) Sumerja el termostato en agua y caliente el agua gradualmente. (2) Verifique que la válvula comience a abrirse a una temperatura específica. (3) Si la válvula comienza a abrirse a una temperatura sustancialmente inferior a
O por encima de la temperatura específica, la unidad del termostato debe ser reemplazada
Con uno nuevo. Tal unidad, si se reutiliza, producirá una
Tendencia al enfriamiento excesivo o sobrecalentamiento. 1. Termostato
2. Termómetro
3. Calentador
Enfriamiento del motor 6b-9
Termostato funcional espec. 1.5 C (2.7 F)
Temperatura. En que comienza la valvula
Abrir
82 C (179 F)
Temperatura. En qué válvula se convierten
Totalmente abierto
95 C (203 F)
Elevación de la válvula de más de 8 mm a 95 ° C
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ComentarMecánico para cambio de radiador de calefacción Suzuki Alto
Suzuki Alto 2015 4 puertas 70000 kms
Necesito recomendación de buen mecánico para cambio de radiador de calefacción. Se me llena de agua el piso del auto. Se que es un tema complejo y necesito un buen profesional para que lo haga.
Modelo Suzuki Alto 800. Año 2015.
Modelo Suzuki Alto 800. Año 2015.
3 casos
ComentarSe pasa el agua al aceite y aceite al radiador
Suzuki Alto 2000 4 puertas mecanico 1.6suzuki baleno 455 kms
Esta perdiendo agua , se coloca el agua del radiador plomo y en la tapa del aceite igual plomo ¿me gustaria que me ayudaran gracias ?
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1 respuesta
Joe McDraken de Chile hace 5 años
Hola Fernando. Lo que tienes es un problema más que serio, se está mezclando aceite y agua y eso se debe a una falla en la empaquetadura de culata y una deformacion milimétrica de la culata. Para eso es mejor desarmar la culata, llevarla a rectificar y reemplazar la empaquetadura, así como los retenes de valvulas por unas nuevas.
Recomiendo Ridolfi para rectificar la culata, es caro pero hace bien la pega. (www.jcridolfi.cl)
Recomiendo Ridolfi para rectificar la culata, es caro pero hace bien la pega. (www.jcridolfi.cl)
ComentarTipo de Liquido Refrigerante 
Solucionado
Suzuki Alto 2013 4 puertas, basico motor 1.0 79355 kms
Una Consulta. Que tipo de líquido refrigerante es el ideal para un Suzuki Alto 1.0 básico año 2013. En el Manual del Propietario solo indica adquirir líquido refrigerante original pero no detalla su especificación. Solo se indica sin silicato al etileno glicol, de alta calidad, diluido con agua destilada. Alguna sugerencia o marca. De antemano muchas gracias
4 casos
Choferalto de Chile hace 4 años
Hola en el mercado encontraras muchas marcas, y colores, los coloresdel refrigerante están dados por la concentración de glicol refrigerante, si no estas en una zona muy fría, te recomiendo comprar uno de marca total o locktite o liquimolly que venga listo es decir, sin necesidad de diluir ni agragar nada, se lo pones directo al vaso de expansión plástico, tiene una marca de nivel, jamas usar agua potable u otra, solo por emergencia y si lo haces hay que purgar y lavar todo el sistema, jamas uses agua verde de gasolinera,, no es refrigerante de calidad y te ocacionara falla en la circulación refrigerante. No debería bajar mucho el nivel, a no ser que tengas fuga o haga mucho calo y manejes varios kmsr, es importante revisarlo, is tienes que reponer varias veces en el mes es probable que tengas una fuga.
Mejor respuesta (según Adolfo Galaz)
Adolfo Galaz de Chile hace 4 años
Muchas gracias por la orientación, excelente exposición. Saludos
Choferalto de Chile hace 4 años
Que bueno que quedare conforme, podrías marcala si crees correcta con manito la arriba? Aunque no estoy aquí por el vil dinero bjaja
Adolfo Galaz de Chile hace 4 años
No hay problema, se me fue ese detalle. Reitero mis agradecimientos por la excelente orientación. Saludos
Hola tengo un Suzuki alto 1999, y no se que color de refrigerante comprarle ya que está vacío
galo galarraga de Ecuador hace 3 años
Hola soy de ecuador. Compre un carro suzuki. S CROSS S X4 es un año el refrigerante es color verde según dice es estandar. El nivel del mismo esta muy bajo lo lleve al concesionario y me dice que no importa debe durar los 40.000 kl. Para cambiar con otro refrigerante de otro color ellos no tienen en venta. Pero yo me preocupo que marca de refrigerante debo comparar. El que tiene dice glicol-etilenicol 50/50 no encuentro ese refrigerante hay verde si pero no se que composición tengan si me pueden indicaar cual puedo ponerlo gracias
Choferalto de Chile hace 3 años
El verde esta bien si vas a la nieve cambia a otro con mas glicol, tiene que ser de marca
Choferalto de Chile hace 3 años
La proporción 50/50 es la mayormente recomendada es decir 50%agua destilada y 50 % glicol debe venir listo y no hay que agregar nada revisa esta nota sobre refrigerantes https://lubri-press.com/la-regla-del-5…
Hola igual a mi me interesa el tema tengo un suzuki alto 2012 k10 1.0 siento que consume mucho líquido le echaba el coolant y no se si habré cometido un error encima le eche agua de mineralizada verde podría tener algún problema con eso?
Y que marca de agua recomienda para poder usar acá en chile en verano y en invierno ya que los inviernos son muy fríos raras veces llega bajo cero
ComentarCambio de liquido refrigerante Solucionado
Suzuki Alto 2015 56000 kms
Hola, por favor si me pueden ayudar, necesito cambiar el liquido refrigerante del auto, un susuki alto 800 año 2015, quiero hacerlo yo misma, pero no se cual es la parte de abajo que hay que destapar para hacer drenar el liquido que tiene y así hacer que se vaya todo ese liquido para poder agregar el liquido refrigerante nuevo. Adjunto una foto que le tome a la parte de abajo del vehículo por si alguien puede decirme por favor, cual sería la parte que hay que destapar para que caiga el liquido viejo, gracias
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1 caso
Para poder drenar todo el refrigerante tienes que abrir el grifo eso que parese una mariposa blanca desenroscalo y drenaras todo el liquido una vez que drenastes todo el liquido tienes que llenarlo al tope de refigerante y esperar que abra el termostato demora en abrir 20 minutos y una vez que abra el termostato terminar de llenar con el refrigerante
Mejor respuesta (según Bettina)
Hola Jhony, muchas gracias por tu ayuda, consulta...al llenar el depósito con el líquido refrigerante debo hacerlo con el motor prendido? Y en qué lugar está el termostato?...disculpa pero es que no se nada de mecánica
Joe McDraken de Chile hace 4 años
Te cuento: el procedimiento para cambiar el refrigerante es sencillo pero largo. Por seguridad debes esperar que el motor se enfríe por completo (un par de horas es suficiente. En invierno es más sencillo porque al hacer más frio, el motor se enfria más rapido). Para empezar, debes sacar la tapa del radiador y la valvula de espiche (esa que tienes en la foto) en ese orden. La idea es que se drene todo el refrigerante viejo y con ello el oxido que va con el. Cierras la valvula de espiche y después echas un lavaradiadores (hay uno marca prestone que es buenisimo, recomendado) echas a andar el motor por 10 minutos, esperas que se vuelva a enfriar y lo drenas del mismo modo. Una vez con el motor frio nuevamente ahi recien le echas el refrigerante, hasta el tope (recomiendo usar un embudo para este caso). Una vez lleno, echas a andar el motor para que la bomba de agua trabaje y saque el aire del sistema y vas rellenando hasta que no haya más aire. Despues de eso, cierras la tapa del radiador y le echas agua a reserva (un estanque blanco que está a la derecha del motor) hasta la linea que dice FULL.
Hola Joe, muchas gracias por tu respuesta, me queda más claro como hacerlo y ya no tengo dudas, solo preguntar, la tapa del radiador esa roja con blanco al medio que está unida con la manguera que conecta con el deposito blanco donde va el liquido refrigerante? y otra duda, le echo el lavaradiadores dentro de esa manguera mas gruesa donde está esa tapa rojo con blanco que está bien adelante en la foto? y por último, cuanto tiempo hay que tener el motor prendido en la última parte, se apaga una vez que ya no hay más aire? o una vez que se le echó el refrigerante el estanque blanco?
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Joe McDraken de Chile hace 4 años
La tapa "roja" es precisamente la del radiador. Sacala y ahi echas directamente el coolant. Cuando lo llenes con el motor andando, lo paras, pues este procedimiento es solo para purgar el aire del sistema. Sobre el refrigerante en el tanque de reserva, revisalo periodicamente y en caso de bajar, rellenalo hasta la marca donde dice "FULL", pero si consume mucho refrigerante (coolant) es mejor que lo lleves a un taller, para que revisen si no tiene perdidas o el termostato esta fallando.
luis vasquez de Perú hace 2 años
@Joe McDrakenHola. Una conuslta. Cuando se drene el aire atraado, imagino que el liquido va a bajar. Se vuelve a rellenar a tope? o con lo que hay en la reserva es sufiiente?
Joe McDraken de Chile hace 2 años
@luis vasquezEl aire atrapado solo sale a medida que la bomba de agua va haciendo circular el refrigerante a medida que vas rellenando. La idea es que lo rellenes y una vez que pare no debe bajar.
Buenas tardes, muchas gracias a Joe y a Jhony, por sus respuestas y ayuda. Ahora ya puedo hacer este procedimiento yo misma.
Pucha, encontré estos mensajes, y quiero hacer lo mismo, con el radiador. Tengo un alto 2015 Te resultó fácil o complicado?
ComentarNo sé si el auto tiene termostato, para verificar la temperatura. Solucionado
Suzuki Alto 2017 Man FULL 5 PUERTAS 45000 kms
Hola estimado JO, hace dos días me compré un Suzuki Alto 800 2017, full equipo. Disculpa mi ignorancia, como verifico la temperatura del agua del radiador, al parecer no tiene termostato. Agradeceré la ayuda por favor y saludos a todos los que participan en este blog. Muy interesante las preguntas y respuestas, así podré ir conociendo a este maquinón. Gracias y saludos cordiales.
5 respuestas
Mejor respuesta (según Jorge Bravo)
Joe McDraken de Chile hace 3 años
Hola Jorge:
Lo primero que debes antes de comprar un auto usado es revisar en que condiciones está, sobretodo la parte mecánica (asesorate con un mecánico de confianza y que juntos vean el auto antes de comprarlo)
Se supone que para chequear la temperatura del refrigerante, en el tablero está la aguja indicadora, si esta no responde o responde a medias (la aguja tiende a oscilar) puede que tenga un problema de tierra (tirar un cable que va desde la caja del termostato a la masa a cualquier parte del motor o carrocería elimina este problema, yo en mi caso la tengo conectada a la culata mediante un perno) o un problema de sensor.
Si quieres saber si tiene o no termostato, (en caso de que el motor sea el F8D del Alto 800) hay que abrir la tapa del termostato y ver si está ahi.
Lo primero que debes antes de comprar un auto usado es revisar en que condiciones está, sobretodo la parte mecánica (asesorate con un mecánico de confianza y que juntos vean el auto antes de comprarlo)
Se supone que para chequear la temperatura del refrigerante, en el tablero está la aguja indicadora, si esta no responde o responde a medias (la aguja tiende a oscilar) puede que tenga un problema de tierra (tirar un cable que va desde la caja del termostato a la masa a cualquier parte del motor o carrocería elimina este problema, yo en mi caso la tengo conectada a la culata mediante un perno) o un problema de sensor.
Si quieres saber si tiene o no termostato, (en caso de que el motor sea el F8D del Alto 800) hay que abrir la tapa del termostato y ver si está ahi.
Jorge Bravo de Chile hace 3 años
Muchas gracias JO. Investigaré y te cuento. Saludos cordiales
Jorge Bravo de Chile hace 3 años
Hola JO, ya tengo la respuesta, el auto tiene termostato, pero el control de temperatura en el tablero, no se vé, es digital y cuando comienza a subir la temperatura, se enciende, por lo que hay que detenerse, para que se enfríe y luego seguir a una velocidad menor e ir parando a intervalos. Poner un buen Coolant, que no sea barato. Hay algunos caritos (24.000), pero son excelentes, duran 10 años y sólo se rellena con agua desmineralizada. Saludos
Joe McDraken de Chile hace 3 años
@Jorge BravoTe aconsejaría que uses coolant ya preparados para eso. Vienen con la mezcla lista para que no tengas que darte la lata de usar agua desmineralizada para rellenar, el agua desmineralizada es agua al fin y al cabo y tarde o temprano generan corrosion. El que recomiendo y no es carozzi es el Prestone, que venden en Autoplanet. No cuesta más de $10.000 clp. - eso si tienes que cambiarlo cuando cambies mangueras o radiador (mas o menos unos 3-4 años dependiendo de la calidad del radiador).
Por otro lado, el sensor de temperatura debe tener algun problema de tierra, corte de cable en algun punto o simplemente debe estar sucio (corrosion) y por eso no da una lectura correcta. Te aconsejaría que revises eso tambien antes de cambiar el coolant.
Por otro lado, el sensor de temperatura debe tener algun problema de tierra, corte de cable en algun punto o simplemente debe estar sucio (corrosion) y por eso no da una lectura correcta. Te aconsejaría que revises eso tambien antes de cambiar el coolant.
David Morris de Panamá hace 3 años
El mismo solo trae un sensor de recalentamiento. Aún que es sencillo instalar uno externo así de esa forma puedes verlo directamente.
ComentarCuidado: no usar agua ni refrigerante de bajo costo !!! Solucionado
Suzuki Alto 2015 800 cc 55000 kms
Automóvil modelo 2015, actualmente con 55.000 kms, un sólo dueño, circula siempre en ciudad en rutas cortas (trabajo-casa) y todos los cuidados de un auto de hogar.
Hace 6 meses presenta niveles bajos de líquido refrigerante. Poco a poco se hizo freceunte la necesidad de llenar el tanque de almacenamiento del refrigerante y por la dificultad de conseguir el líquido refrigerante LUBRITEK (de fábrica) , le agregué líquido refrig. Barato, el que venden en las estaciones de servicio (este líquido no cuenta con la proporción OBLIGATORIA de fábrica, pues debe tener 33% alcohol-glicol y 67% agua. L… Leer completa
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4 casos
Mejor respuesta (según Ivan Leon)
Se ha solucionado el problema. Inicialmente se reparó la pieza rota colocándole algo de soldadura, pero la soldadura vuelve a romperse, hay que REEMPLAZAR LAS PIEZAS Y QUE SEAN ORGIINALES!
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Joe McDraken de Chile hace 5 años
A modo de comentario, Para esos autos (y para que falle con tan poco kilometraje) puede ser una serie de factores, partiendo por el que mencionas, aunque lo dudo, ya que he usado refrigerantes de distinto tipo y solo la marca Troop ha dado señas de corrosión en el sistema (Vistony se supone que es de mejor calidad, pero aún asi tengo mis dudas), como tambien la calidad de los repuestos.
Es recomendable antes de cambiar el refrigerante, purgar el que tiene y echarle un lavaradiadores (hay uno marca Prestone que uso cuando cambio el refrigerante, muy bueno y recomendado). Despues de eso colocar el refrigerante nuevo.
Es recomendable antes de cambiar el refrigerante, purgar el que tiene y echarle un lavaradiadores (hay uno marca Prestone que uso cuando cambio el refrigerante, muy bueno y recomendado). Despues de eso colocar el refrigerante nuevo.
Buenos días tengo el mismo problema quería ubicar la pieza pero el nombre exacto cual es?
Amigo, es mejor que lleve el mapa de piezas al almacen, aquí en Colombia sólo es posible conseguir estos repuestos en el concesionario DERCO. No sabía el nombre de la pieza, creo que es la "entrada de agua que va al termostato"
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Aquí comparto una guía de piezas:
https://boodmo.com/catalog/part-cap_wt…
https://boodmo.com/catalog/part-cap_wt…
ComentarAgua por el escape y humo Solucionado
Suzuki Alto 2008 Motor 800 129000 kms
Hola, tengo una duda, es primera vez que tengo un Suzuki alto, es del año 2008 y está refaccionado de un alza de temperatura (todo reparado de cero) y notamos que bota agua por el escape y humo blanco, el aceite está normal y el agua del radiador también normal.
Me pueden ayudar si es normal o alguna posible causa?
Me pueden ayudar si es normal o alguna posible causa?
2 casos
Mejor respuesta (según Hannet vega)
Joe McDraken de Chile hace 4 años
Si bota agua por el escape, es normal pues es el convertidor catalitico (en caso de tenerlo) el que está funcionando y obedece a la condensación generada por este. Me llama la atención lo del humo blanco, pues, esto generalmente se debe a que se está mezclando agua y aceite a través de la empaquetadura de culata. Se sabe también cuando uno revisa el aceite y en vez de aceite, encuentra una mezcla lechosa (algo asi como café con leche) que también se puede ver en la tapa de valvulas.
Hannet vega de Chile hace 4 años
Gracias por la ayuda, no sabía con del convertidor catalítico y es vapor lo que bota ya que el aceite está todo bien y reparado hace poco tiempo
ComentarAceite en el agua.
Suzuki Alto 2009 800 100000 kms
Ola me pueden ayudar. Tengo un problema en mi alto 800 se me paso el aceite al agua. Y mande cepillar y revisar la culata y no tiene problemas pero sigue con el problemas nuevamente se pasa el aceite al agua q puede ser? Necesito ayuda amigos gracias.
3 casos
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Hola Gonzalo:
A primera lectura, el problema no es solo cepillar la culata, sino que rectificarla completa. Además que lo que debieron haber hecho es reemplazar la empaquetadura de culata (debe ser la original o la alternativa, no la que fabrican en ciertos locales, pues no reune las condiciones) y verificar si está debidamente ajustada al block del motor.
A primera lectura, el problema no es solo cepillar la culata, sino que rectificarla completa. Además que lo que debieron haber hecho es reemplazar la empaquetadura de culata (debe ser la original o la alternativa, no la que fabrican en ciertos locales, pues no reune las condiciones) y verificar si está debidamente ajustada al block del motor.
Gonzalo S. de Chile hace 6 años
Ola amigo. Gracias por responder y ayudarme con el problema. La culata la revisaron completa incluso le isieron prueba hidráulica y no arroja problemas. Pero lo q no e echo es ponerle empaquetadura original. Solo le e puesto empaquetadura de culata alternativas. Sera ese el problema. ?
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Posiblemente ese es el problema, la empaquetadura tiene que ser la original, la puedes encontrar en Derco, Sierralta y Repuestos MAC.
Gonzalo S. de Chile hace 6 años
Gracias amigos cambiare la empaketadura de culata original y les cuento gracias...
Michael reyes de Chile hace 9 meses
@Gonzalo S.Amigo, pudo solucionar el problema?
Hola amigos tengo un alto 1.1 y me está consumiendo refrigerante, revise el aceite y no tiene espuma en la tapa ni varilla pero si un poco en el filtro de aire no se si será necesario cambiar empaquetadura de culata o será normal el consumo
Joe McDraken de Chile hace 6 años
El consumo de refrigerante puede deberse a varios factores. Conforme a la experiencia que tengo con mi auto, las más probables pueden ser
- Culata deformada (aunque sea milimetricamente) producto de un calentón, el cual podría incluso ser la causa de la mezcla de refrigerante y aceite
- Termostato dañado (trabado por lo general)
- Mangueras rotas o boquillas del sistema de refrigeracion carcomidos por la corrosion
- Falla en el radiador.
- Culata deformada (aunque sea milimetricamente) producto de un calentón, el cual podría incluso ser la causa de la mezcla de refrigerante y aceite
- Termostato dañado (trabado por lo general)
- Mangueras rotas o boquillas del sistema de refrigeracion carcomidos por la corrosion
- Falla en el radiador.
Tengo un suzuki alto 2008, he notado que el refrigerante se evapora ya le cambie el empaque de la culata, el termostato, el tapón del radiador, el del tanque de reservas pero sigue igual, ya no se que hacer esto me su sede desde que hubo un recalentamiento escuche una alarma en el tablero y luego se apagó, le agradezco su respuesta
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Si el refrigerante se evapora, lo mas probable es que la tapa del termostato sea la del problema pues estos son caprichosos y se traban en algunos casos, ademas que si ya sufrió un calentón, lo mas seguro es que la misma culata se haya deformado milimetricamente. Por eso hay que sacarla y llevarla a una rectificadora de motores (así se llama en Chile) para que la cepillen y reparen.
Por ultimo, verifica si no estás perdiendo refrigerante por alguna de las mangueras o el mismo radiador.
Por ultimo, verifica si no estás perdiendo refrigerante por alguna de las mangueras o el mismo radiador.
Hola buenas tardes tenemos un serio problema con nuestro alto. Se pasó el aceite al agua , mandamos a rectificar y cambiamos culata pero aún así está pasando aceite al agua, ya no sabemos que hacer porque es nuestra herramienta de trabajo. Necesito con urgencia su ayuda por favor
Joe McDraken de Chile hace 5 años
Hola Jennifer:
Como expliqué en mi respuesta anterior, la causa mas probable es que la culata no haya quedado bien rectificada y por ende no sella correctamente. Lo otro, y creo que también podría ser, es la calidad de la empaquetadura de culata, peor aun si es que se mandó a hacer de manera "artesanal" (aunque no lo crean, hay pequeños fabricantes de empaquetaduras aqui en santiago por lo menos)
Lo mas recomendable es primero, despues de rectificar la culata es hacer una prueba de compresión, en la cual la culata es sometida para verificar si no tiene filtraciones. Despues de eso, colocar bien la empaquetadura y que sea la del alto (recomiendo Repuestos Mac o tusuzuki.com para comprar la empaquetadura original, son buenos, bonitos y baratos) y despues atornillarla pero dandole el torque requerido conforme al manual de mantenimiento (si el mecanico lo necesita que me deje su correo y se lo envio)
Saludos
Como expliqué en mi respuesta anterior, la causa mas probable es que la culata no haya quedado bien rectificada y por ende no sella correctamente. Lo otro, y creo que también podría ser, es la calidad de la empaquetadura de culata, peor aun si es que se mandó a hacer de manera "artesanal" (aunque no lo crean, hay pequeños fabricantes de empaquetaduras aqui en santiago por lo menos)
Lo mas recomendable es primero, despues de rectificar la culata es hacer una prueba de compresión, en la cual la culata es sometida para verificar si no tiene filtraciones. Despues de eso, colocar bien la empaquetadura y que sea la del alto (recomiendo Repuestos Mac o tusuzuki.com para comprar la empaquetadura original, son buenos, bonitos y baratos) y despues atornillarla pero dandole el torque requerido conforme al manual de mantenimiento (si el mecanico lo necesita que me deje su correo y se lo envio)
Saludos
@Joe McDrakenHola caballero,un saludo cordial de antemano gracias, es que tengo un problema con mi Suzuki Maruti año 2008 ,resulta que me está pasando aceite al depósito de agua,y viendo los comentarios,una pregunta en todos los casos siempre se debe rectificar la culata?me podría compartir el manual de taller gracias de antemano le agradezco. Mi correo es : [email protected] que tenga un excelente día
Joe McDraken de Chile hace 10 meses
@Luis sotoSobre el tema del maruti, el motor es distinto al del Suzuki Alto, a pesar de que vienen del mismo fabricante Hindú. Busca el manual conforme al año en este link https://www.manualslib.com/download/20…
@Joe McDrakenHola Joe mira me encantaría obtener el manual del alto 2008 1.1 [email protected]
Tengo un problema similar se pasa el aceite al agua del alto 800 ya se rectifico culata y bloke ya son dos empaques originales y el problema sigue no se que más hacer ya comprobé que hacienda bien la culata en el block se le iso pruebas de presión al block y culata y nada me podrían asesorar
Joe McDraken de Chile hace 5 años
Hay que ver el tema del torque de los tornillos de la culata que van al block del motor. Quizás ese no sea el correcto.
Roberto González de Chile hace 4 años
Hola y cual es el torque que lleva la culata del zuzuki alto 2008 800cc
Joe McDraken de Chile hace 4 años
Depende de que motor es, si es un F8B o un F8D
Catalina moraga de Chile hace 2 años
Hola me pueden ayudar por favor mi suzuki alto 2006 le isieron cambio de anillos + correa distribución me lo entregaron ahora se paso el agua al aceite en ningún momento yo le he dado un calentón de motor que hacer en estos caso...el maestro tiene q responder ? Y causas o el porqué esta pasando esto ?
Joe McDraken de Chile hace 2 años
@Catalina moragaHola Cata, disculpa que te responda con una pregunta pero ¿como sabes que se está pasando agua al aceite? la manera más facil es revisar en la varilla del aceite que el aceite no sea una mezcla medio "café con leche".
Lo más probable (me pasó) fue una empaquetadura de culata de mala calidad o en mal estado y de paso también las tuercas que la asujetan no debieron haberle dado el torque (aprete) necesario para un sellado correcto.
Lo más probable (me pasó) fue una empaquetadura de culata de mala calidad o en mal estado y de paso también las tuercas que la asujetan no debieron haberle dado el torque (aprete) necesario para un sellado correcto.
Catalina moraga de Chile hace 2 años
@Joe McDrakenEl aceite está como café con leche
Joe McDraken de Chile hace 2 años
@Catalina moragaEntonces es la empaquetadura de culata que se quemó o reventó. Eso pasa cuando se quema desde el aceite hacia el agua en la culata (donde están las valvulas) por lo general se debe a la mala calidad de la empaquetadura (repuestos alternativos chinos generalmente) o que la culata esté milimétricamente deformada por un calentón. Lo recomendado, rectificar culata y block de motor y colocar una empaquetadura de mejor calidad (original o japonesa).
ComentarNo se q pasa con el refrigerante no tiene fuga
Suzuki Alto 2015 SUZUKI ALTO 11365 kms
Le recargado con refrigerante y se ebapora y no llega el radiador y se calienta el motor y al interior ay un olor rraro no se describirlo
1 caso
Yo también tengo ese mismo problema pero agravó cuando empezó a salir humo por las rejillas del aire, por qué pasa esto ?
Joe McDraken de Chile hace 8 años
Hola Juan:
¿Has probado cambiandole el termostato? los termostatos independiente si son originales o alternativos, en algunos casos son caprichosos y terminan trabandose, impidiendo el paso del refrigerante a traves del block del motor. Cuando sobreexiges un motor como el del alto (800cc) se calienta a un ritmo impresionante, y el termostato termina bloqueandose.
El termostato no se puede reparar, solo se puede cambiar. Es barato afortunadamente. Recomiendo Repuestos MAC (www.repuestosmac.cl) ellos trabajan tanto con originales como alternativos de buena calidad.
¿Has probado cambiandole el termostato? los termostatos independiente si son originales o alternativos, en algunos casos son caprichosos y terminan trabandose, impidiendo el paso del refrigerante a traves del block del motor. Cuando sobreexiges un motor como el del alto (800cc) se calienta a un ritmo impresionante, y el termostato termina bloqueandose.
El termostato no se puede reparar, solo se puede cambiar. Es barato afortunadamente. Recomiendo Repuestos MAC (www.repuestosmac.cl) ellos trabajan tanto con originales como alternativos de buena calidad.
Jacqueline de Chile hace 7 años
Tengo el mismo problema el agua verde se evapora saliendo por la rendija del aire acondicionado, revise por debajo del auto a ver si tenia fuga de agua y nada...solo se evapora y ssle por dentro de la cabina.
Joe McDraken de Chile hace 7 años
Si se está evaporando tienes que revisar que el termostato no esté fallando, en una de mis respuestas recientes salen las fotos de la pieza que debes cambiar. El termostato en mi opinion no está pasando agua y el calor del block del motor evapora el agua verde. Cuando lo cambies, no le coloques agua verde sino que refrigerante o coolant. No son lo mismo ya que el agua verde no cumple la misma funcion. El coolant por lo general es a base de un % de glycol en su composicion (hay algunos que son 50% de agua desmineralizada-50 de refrigerante a base de glycol como hay otros que su porcentaje de refrigerante es menor pero igual sirven. )
Revisa el termostato antes que se te reviente el auto.
Revisa el termostato antes que se te reviente el auto.
Joe McDraken de Chile hace 8 años
Una vez resuelto este problema, revisa que no estés perdiendo agua, por alguna de las mangueras, especialmente la que va del bloque al cuerpo de aceleracion (es "delgada") lo mas probable es que tenga corrosion e impida el correcto flujo de agua y la medicion de su temperatura para la computadora...
A mi me paso algo similar, resultado, radiador de la calefacción con fuga, a los pies del copiloto y piloto se llenaba de agua
Amigos tengo un suzuki alto k 10 año 2015 fui a comprar agua anticongelante y el vendedor medice que tiene para -3 grados y - 16 grados...cual le hecho al vehiculo ? Y que pasa si mezclo dos tipos diferenes de agua? Agradecido de sus respuestas
No pasa nada si las mezclas, la temperatura que te indica el vendedor es la temperatura mínima de funcionamiento y que te asegura que no se congelará ese liquido del auto, si vives en punta arenas o cualquier parte del extremo sur o en la precordillera (pensando que las temperaturas llegan a veces a -3 o -5) te recomiendo la de -16, para cualquier otra zona con una de -3 basta. Saludos
Joe McDraken de Chile hace 6 años
El refrigerante depende del tipo de motor. En el caso del Alto, con uno de -3 y 10% de glycol en su composicion te basta y sobra. No necesitas tanto.
Hola. Una consulta. Qué refrigerante me recomiendan para un Suzuki Swift? Gracias y saludos.
Joe McDraken de Chile hace 5 años
Consulta el manual del usuario que viene junto con el auto. Lo mas recomendable es que sea un refrigerante de origen americano.
Gracias. Me aparecen dos; un Suzuki LLC azul y un Suzuki LLC standard verde. Eso quiere decir que me sirve cualquier refrigerante verde que sea 50/50? Gracias y saludos.
Joe McDraken de Chile hace 5 años
Si su composición es 50/50, hasta el Prestone que venden en el autoplanet sirve.
Marcelo Rosales de Chile hace 5 años
Tengo un alto 800,año 2015,el agua del la reserva seme consumo de la nada,cada 2 días aprox...tengo que estar llenando el nivel,se supone que el líquido refrigerante no debería evaporarse,ya q fuga no tiene por ningún lado almenos visible hasta por debajo lo mire y nada,porque ocurrirá esto,que recomiendan cambiar?...revise el aceite para ver su color y no tiene fuga de liquido en motor hasta el momento y también tengo la duda si es normal que este auto cuando de calienta la vibración llgue a moverte hasta el volante de conductor... (toda parte frontal interna del auto se mueve producto del motor)
Joe McDraken de Chile hace 5 años
Hola Marcelo:
Cuando pasa eso, en algunos casos se detiene porque la falla la tienes en el sistema de refrigeracion. Revisa si el termostato no está trabado, alguna pérdida a nivel de radiador por muy pequeña que sea es fuga igual.
El que te tirite el volante o incluso el auto mismo se debe a que ya estas experimentando un calentón y esto puede hasta deformar la culata. Si el auto se detiene, es debido a que los Alto ya cuentan con un sistema de proteccion que detiene el motor antes de pasar la temperatura máxima de trabajo del motor.
Cuando pasa eso, en algunos casos se detiene porque la falla la tienes en el sistema de refrigeracion. Revisa si el termostato no está trabado, alguna pérdida a nivel de radiador por muy pequeña que sea es fuga igual.
El que te tirite el volante o incluso el auto mismo se debe a que ya estas experimentando un calentón y esto puede hasta deformar la culata. Si el auto se detiene, es debido a que los Alto ya cuentan con un sistema de proteccion que detiene el motor antes de pasar la temperatura máxima de trabajo del motor.
ComentarPierde refrigerante estacionado por la noche
Suzuki Alto 2015 4 puerta motor 800 254800 kms
Buenos días espero me puedan dar una guía de que hacer soy de Nicaragua y y no se que hacer con mi carro lo trabajo como taxi. La primera falla que me dio fue que se me consumió toda el agua del Tk de reserva no me lanzó la luz de alarma nunca me di. Cuenta por la alta temperatura que sentí en la cabina lo lleve al mecánico y verifiquo las mangueras y no había fuga me anduvo consumiendo referente durante lo anduve en circulación lo volví a llevar al mecánico resultó que era una manguera pero quedo que todas las noches al parquearlo y revisar por la mañana el deposito amaneció bajo de agua el mecánico me sugirió cambiar empaque de culata lo hice y quedo igual todas más mañana tengo que rellenar el deposito.
3 casos
Joe McDraken de Chile hace 3 años
Revisa todas las posibles fugas (mangueras y conexiones con el block del motor o termostato), revisa el termostato que no esté trabado o que el radiador no esté bloqueado por corrosion o roto
William Cano de Nicaragua hace 3 años
Gracias por su apoyo, cambie el radiador porque en el proceso de cambio de empaque se rompió yyyyy la fuga persiste iré a un lugar donde hacen pruebas metiendo presión al sistema a ver si resulta una fuga no visible
Una pregunta si la válvula MAP me anda dando problemas podría generar recalentamiento y por ende consumo de agua es que para mi es la única opción ya que le he hecho de todo
Una pregunta si la válvula MAP me anda dando problemas podría generar recalentamiento y por ende consumo de agua es que para mi es la única opción ya que le he hecho de todo
William Cano de Nicaragua hace 3 años
Hola amigo tengo otro problema puse gasolina regular a mi suzuki alto 800 yyyyy se me anda apagando hasta se me encendió el sensor de motor en el tablero será que aplicando un aditivo para gasolina mejore?????
William Cano de Nicaragua hace 3 años
Otra pregunta a como le comente mi vehículo es mi medio de sobrevivir y tengo que trabajar con este problema de estar pendiente del nivel de la reserva del Tk. Operar así podría provocar un daño al motor???
Será recomendable hacerle un ESCANEO???
Espero sus comentarios gracias
Será recomendable hacerle un ESCANEO???
Espero sus comentarios gracias
Joe McDraken de Chile hace 3 años
William, sobre lo que mencionas, hay que revisar en que estado se encuentra el sensor MAP y si, podría causar un daño mayor si no se reemplaza a tiempo.
Por otro lado, como te dije, revisa las conexiones, puede ser incluso que una de las mangueras esté rota o el tubo de conexion con el block del motor, la caja de termostato, etc.) no esten rotos, perforados o lo suficientemente corroidos o no apretados apropiadamente.
Por otro lado, como te dije, revisa las conexiones, puede ser incluso que una de las mangueras esté rota o el tubo de conexion con el block del motor, la caja de termostato, etc.) no esten rotos, perforados o lo suficientemente corroidos o no apretados apropiadamente.
William Cano de Nicaragua hace 3 años
Que daños puede causar el sensor MAP. Estimado lo que sucede es que compre este vehículo con más de 200 mil kilómetros y ahora todos los problemas me están tocando a mi yyyyy lo que tenía ahorrado para su mantenimiento ya se agotó tengo que recuperar económicamente para seguir lidiando con el, me han comentado que esos sensores son carisomos por eso mi pregunta que daño podría causar el andar operando asi
William Cano de Nicaragua hace 3 años
Le comento que ayer gracias a Dios en 16 hr que el carro anduvo rodando no consumió agua esto equivale a unos 180 km dentro de la ciudad usted sabe es taxi palanquiando haciendo paradas espero en Dios siga así y a usted por sus orientación lo del sensor MAP si lo ando en la mente yyyyy quiero saber como diagnostico si esta malo lo que ocurre que acá los mecánicos no manejan bien esos sistemas y lo hacen gastar en vano espero sus provechosos comentarios
Gracias
Gracias
ComentarProblema Motor Solucionado
Suzuki Alto 2016 Man 65000 kms
Buenos Dias: Hace un mes y medio compré de segunda mano un Suzuki alto 800 modelo 2017 del año 2016. Manual. Tenia dos golpes uno delantero y otro trasero, el golpe delantero afecto al sensor de oxigeno, consulte precio cerca de 800.000 pesos en casa oficial, en mercadolibre sobre 100.000 pero no disponian de el. Espero a que haya el repuesto mientras ando con la señal amarilla encendida. Cambio Aceite y filtro y repaso pequeña perdida de refrigerante por la manguera en su comunicacion con el termostato, del que carece. Realizo pequeños recorridos y me decido a realizar viaje mas grande. Voy d… Leer completa
3 respuestas
Esperando que me lo den, ya esta montado pero ahora acelerado, me dicen problena valvula iac. Increible todo roto, no se ni como andaba. Saludos
Pieza IAC que puede servir nueva en mercadolibre, por 189000 pesos, enviado a taller, taller no contesta. Mi pregunta es si he pagado por un presupuesto en la Suzuki 770.000 pesos y el resultado es que tenia la culta deformada y el empaque de culata ido. En otro taller le detectan el soporte del motor roto, y el sensor de iac también roto, no se me da fecha de entrega, pues la pregunta, Saben de alguien que me pague algo por el carro, chatarreria,lo que sea, y sacarmelo de en medio. El motor enciende pero queda acelerado.
Mejor respuesta (según etecno)
Ya solucionado, arreglo culata y empaque perfe to, esperando valvula iac, el carro anda estupendamente, cuando se enciende aire acondicionado, pierde revoluciones al ralenti. Es lo unico. Por lo menos puedo andar con el carro sin problemas.
ComentarPierde agua por el cuerpo de aceleración
Suzuki Alto 2013 4 puertas k10 142000 kms
Tiene una perdida de agua por el cuerpo de aceleración, se ve todo verde del refrigerante. Que podría ser?
3 casos
Joe McDraken de Chile hace 2 años
Hay una manguera que sale desde la parte de atrás del block del motor (si estamos hablando del F8D) que va directo hacia el cuerpo de aceleracion que probablemente puede estar rota o rajada. Esa manguera lleva refrigerante al cuerpo de aceleración.
Joe McDraken de Chile hace 2 años
@EdwinA juzgar por la imagen no se ve rota o rajada del todo, lo cual me deja algunas dudas sobre si es realmente el origen de la fuga o no. Lo mejor será que lo revise bien un mecánico.
@Joe McDraken@Joe mcdraken, si era la manguera que filtraba y marcaba el cuerpo de aceleración pero ya la cambie
Joe McDraken de Chile hace 2 años
@EdwinExcelente! en todo caso es la principal causa de que pierda agua. Saludos!
@Joe McDrakenSabes que no se soluciono porque si miras la imagen te vas a dar cuenta que esta húmedo, no entiendo porque? Me esta encendiendo la luz de temperatura, y recién le realice empaque nuevo, y termostato nuevo
Joe McDraken de Chile hace 2 años
@EdwinSi prende la luz de temperatura y no sube, lo más probable es que sea el mismo sensor el que esté fallando o puede que sea algo peor. En todo caso si se llegase a sobrecalentar el cuerpo de aceleración, el auto automáticamente se detiene, así evitas deformar la culata.
Otra cosa que sospecho, y explicaría lo de la "humedad" podría ser que la boquilla de acceso del refrigerante al cuerpo de aceleración tenga un "coagulo" de corrosión, el cual impide que el refrigerante llegue o llegue muy poco. Recomendación: limpiarlo si o si, con un destornillador primero y despues con el mismo refrigerante o algun liquido anticorrosivo.
Otra cosa que sospecho, y explicaría lo de la "humedad" podría ser que la boquilla de acceso del refrigerante al cuerpo de aceleración tenga un "coagulo" de corrosión, el cual impide que el refrigerante llegue o llegue muy poco. Recomendación: limpiarlo si o si, con un destornillador primero y despues con el mismo refrigerante o algun liquido anticorrosivo.
@Joe McDrakenBueno te cuento, el funcionaba bien ayer se me apagó solo, llegué a mi casa y fue cuando te envié las fotos, creo que ya dañó porque esta saliendo agua por el tubo de escape, poca si, aunque no ha mezclado agua con el aceite. Lo otro lo que tu me dices es limpiar esa pieza sacarla?
Joe McDraken de Chile hace 2 años
@EdwinFijate bien de qué color es el "agua" que sale del tubo de escape. Muchas veces pasa que ese líquido es condensación del convertidor catalitico y es normal que ocurra pues es un proceso propio del mismo. Si sale verde o rosada, es probable que sea del mismo refrigerante que haya pasado por el motor y haya terminado en el sistema de escape y por eso se paró el motor.
Mencion Aparte: revisa el aceite, si ves que la tapa del aceite tiene un líquido lechoso (algo así como café con leche) es probable que el problema se haya agrandado más (culata deformada por el sobrecalentamiento del motor y por ende, se esté mezclando agua y aceite)
Y Limpiar esa pieza significa tener que sacarla. Saca la admisión completa (con el múltiple incluido) y podrás acceder al cuerpo de aceleración. Los tornillos que lo sujetan son torx (estrella o hexagonales, no recuerdo la medida por ahora)
Este tiene 2 accesos y el mas propenso a acumular corrosion es el que está doblado. Tendrás que meter un destornillador de tipo paleta o un cepillo de los que se usan para limpiar cañones de pistola y empezar a sacar toda la corrosión acumulada en ella.
Mencion Aparte: revisa el aceite, si ves que la tapa del aceite tiene un líquido lechoso (algo así como café con leche) es probable que el problema se haya agrandado más (culata deformada por el sobrecalentamiento del motor y por ende, se esté mezclando agua y aceite)
Y Limpiar esa pieza significa tener que sacarla. Saca la admisión completa (con el múltiple incluido) y podrás acceder al cuerpo de aceleración. Los tornillos que lo sujetan son torx (estrella o hexagonales, no recuerdo la medida por ahora)
Este tiene 2 accesos y el mas propenso a acumular corrosion es el que está doblado. Tendrás que meter un destornillador de tipo paleta o un cepillo de los que se usan para limpiar cañones de pistola y empezar a sacar toda la corrosión acumulada en ella.
Joe McDraken de Chile hace 2 años
@Joe McDrakenhttps://antarespuentealto.mercadoshops…
@Joe McDrakenEl agua es blanca, en la tapa del aceite no tiene nada el color normal del aceite. Entonces saco el múltiple de admisión y lo limpio? El no tiene falla y anda normal, incluso hoy lo lleve al trabajo normal y no prendió la luz, lo único es que le realice la prueba del embase de agua en la manguera del retorno y salen burbujas pero solo salen por raticos y salen muy pocas
Joe McDraken de Chile hace 2 años
@EdwinSi el agua es blanca, eso quiere decir que es solo condensación del catalitico. No hay de que preocuparse. Color de Aceite normal, ok. Lo que hay que sacar es la valvula IAC (que es la que te mandé en el link) que es la que se bloquea por corrosión y hace que el auto se bloquee, a esa me refería y para eso tienes que sacar el cuerpo de aceleración y la admisión para poder acceder a ella. Por otro lado, lo aconsejable sería que revisaras bien si no tienes problemas con el resto del sistema, que puede que también tenga coagulos de corrosión en sus vías. Una buena limpieza del sistema de refrigeración y un cambio de radiador no sería malo. Pero en todo caso asesorate con un mecanico experto.
En el caso las "burbujas" podría sospechar de que tengas la culata "soplada". La empaquetadura no estaría bien instalada, o es de mala calidad o en el peor de los casos, con el sobrecalentamiento la culata se haya deformado un poco y eso hace que el sellado no sea el optimo. O que tengas todavía aire en el circuito de refrigeración. Eso pasa cuando se cambia el refrigerante pero no se le hace circular por el motor mientras se llena.
En el caso las "burbujas" podría sospechar de que tengas la culata "soplada". La empaquetadura no estaría bien instalada, o es de mala calidad o en el peor de los casos, con el sobrecalentamiento la culata se haya deformado un poco y eso hace que el sellado no sea el optimo. O que tengas todavía aire en el circuito de refrigeración. Eso pasa cuando se cambia el refrigerante pero no se le hace circular por el motor mientras se llena.
@Joe McDrakenOkey, igual llego a la valvula iac sin bajar el cuerpo de aceleración, mi motor es 1.0, la imagen que me enviaste la mía lleva los 2 tubos con curva, voy a hacer eso a ver que tal me va es posible que si sea eso que este tapado, pero sabes que me ha estado funcionado bien, no ha vuelto a subir temperatura, deja hacer esoby te cuento como me va, y el experto eres tu jajajaja yo estoy aprendiendo de lo que me estas diciendo
Joe McDraken de Chile hace 2 años
@EdwinYo me baso en mi Alto (800 RF308) que tiene una IAC diferente pero no tanto, con el cual he aprendido bastante sobre su funcionamiento. Con respecto a la corrosión hay que tener en cuenta lo siguiente: la correcta eleccion del Coolant. No puede ser uno con un % de glycol en su composición, ojala uno que sea 50/50 y que venga preparado y listo para usar. Yo recomiendo el Prestone o Freezone que son los indicados para motores chicos como el de los Alto.
Y todos los sintomas que he mencionado en el hilo, los ha sufrido mi auto.
Y todos los sintomas que he mencionado en el hilo, los ha sufrido mi auto.
@Joe McDrakenSi, el mio los esta recién sufriendo, pero si me falto limpiar el IAC antes de montar culata rectificado con empaque nuevo
ComentarProblema de temperatura Ventilador dura largo rato encendido.
Suzuki Alto 2007 800 cc 119100 kms
Sensor de temperaturaRevoluciones altasFiltro del aireTermostatoEcha humoCulata o tapa de cilindros...
Amigos quiero compartirles un problema que tuve en un suzuki alto 800 cc
Un cliente me dijo trajo su auto porque este se había calentado hasta salir humo del capot. Desarme el motor y tuve que ajustarlo ya que un pistón rayó la camisa. Se rellenó la culata se rectifico etc.. . Al armar y darle partida la temperatura subió muy rápido hasta la mitad así que lo detuve y le saqué el sensor de temperatura que esta debajo del filtro de aire detrás del termostato. Procedí a sacar el aire del sistema de refigeracion agregando coolant al radiador hasta que saliera todo el aire del motor. Al salir solo… Leer completa
2 casos
Joe McDraken de Chile hace 5 años
Hola Manuel y gracias por tu experiencia. A Mi en lo personal me pasó casi lo mismo, con la excepcion de que el original se reventó y fue reparado pero no cambiado a tiempo. Lo bueno es que cada cierto tiempo hay que limpiar el circuito de refrigerante del motor y usar coolant (no agua de la llave ni menos refrigerante mezclado con agua destilada, a menos que tenga anticorrosivo) para que el motor funcione decentemente.
Hola a todos que quiero comprar un susuki alto 800 pero deseo saber si me va durar 4 años poque voy a pagarlo en cuotas y hare movilidad este carrito
Compré tranquilo. Tengo hace 5 años el mío y nunca tuve problema. Loa servicios normales y nada más. Ayn tengo la batería original. Hice 110 mil km
José Aceituno de Chile hace 4 años
El motor arranca con solo uno de los tres cilindros, revise las chispas ok, cambie las 3 bujías y continúa el problema. Verifique que la bomba envía combustible pero no se si con la presión necesaria, debería haber retorno de bencina al estanque?
Joe McDraken de Chile hace 4 años
Revisa la compresion que están haciendo los cilindros y para saber realmente si te estan funcionando los cilindros prueba sacando una de las bujias. Verifica también si hay vacío en la bomba de bencina y que los inyectores estén en buenas condiciones, es probable que más de alguno esté tapado o ya cumplió su vida util.
José Aceituno de Chile hace 4 años
Hola! Gracias por la ayuda, comprobaré lo que me ha recomendado.
Joe McDraken de Chile hace 4 años
Habia olvidado un detalle, ve si los cables de bujía están en buen estado
José Aceituno de Chile hace 4 años
Encontramos el origen de la falla después de hacer un scanner, se produjo una fuga s tierra de la chispa que produce la bobina en los cilindros involucrados. Cambie las dos bobinas y problema solucionado!
José Aceituno de Chile hace 4 años
Al probar las bobinas fuera de su ubicación en el motor producen chispa, sin embargo al instalarlas en el estrecho ducto en que está la bujía por falla de aislacion la chispa se va a masa no alcanzando a llegar a la bujía.
Hola tengo un suzuki alto que se le sube la temperatura casi al máximo y parte el electro todo normal! pero me gustaría saber en qué rango trabaja el marcador de temperatura ya que llega a 3 cuartos! tiene sensor de temperatura nievo, radiador, termostato y le hice cambio de empaquetadura por que le pegaron un calentón rompiendo la empaquetadura!
Joe McDraken de Chile hace 3 años
Si te sube la temperatura al maximo, revisa la empaquetadura de culata... y también revisa el aceite. Debe estar mezclandose con el refrigerante y da una consistencia medio lechosa, algo asi como un "café con leche".
Encontré el problema! era el sensor de temperatura! el cliente trajo el del motor 1000 y yo necesitaba el del motor 800! por eso es desfase de rango
Joe McDraken de Chile hace 3 años
Ah, que suerte, porque acá en santiago los repuestos escasean.
Cristopher de Chile hace 2 años
@GamboaHola estimado me podria dar el nombre del local para ir por el sensor a paine... aprox cuanto le costo quedo atento a sus comentarios buena tarde
ComentarAgua deposito y radiador
Suzuki Alto 2012 800 gl2 106200 kms
Hola. Tengo el sgte problema...
El agua del deposito de agua refrigerante baja constantemente... debo rellenar cada cierta cantidad de dias...
Al encender el vehiculo y comenzar la marcha... este tiene un sonido similar al de una cascada de agua que se escucha que viene desde la parte baja del tablero... al cambiarle la tapa al radiador el sonido desaparece... le tenia una tapa de 0.9 de presion... pero duraba super poco y el sonido reaparecia...
Le puse una tapa de 1.1 de presion pero esta cuesta que quede bien sellada...
El agua no pasa al aceite... la verdad no se que podra ser...
Quien pueda ayudarme se lo agradeceria...
El agua del deposito de agua refrigerante baja constantemente... debo rellenar cada cierta cantidad de dias...
Al encender el vehiculo y comenzar la marcha... este tiene un sonido similar al de una cascada de agua que se escucha que viene desde la parte baja del tablero... al cambiarle la tapa al radiador el sonido desaparece... le tenia una tapa de 0.9 de presion... pero duraba super poco y el sonido reaparecia...
Le puse una tapa de 1.1 de presion pero esta cuesta que quede bien sellada...
El agua no pasa al aceite... la verdad no se que podra ser...
Quien pueda ayudarme se lo agradeceria...
1 caso
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Dos posibles razones:
- La tapa del termostato no está funcionando correctamente, lo cual no circula agua por el block del motor y el radiador, haciendo que esta se evapore
- Tienes una fuga de refrigerante pero por la parte trasera del block del motor (la boquilla que va detrás se carcome fácilmente si usaste agua potable)
- La tapa del termostato no está funcionando correctamente, lo cual no circula agua por el block del motor y el radiador, haciendo que esta se evapore
- Tienes una fuga de refrigerante pero por la parte trasera del block del motor (la boquilla que va detrás se carcome fácilmente si usaste agua potable)
Victorfigueroac de Chile hace 6 años
Le camvie el termostato. Pero el agua se sigue devolviendo al deposito... revisare de todas maneras la boquilla trasera... aunque no tiene indicios de alguna fuga
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Cuando pasa eso, es porque la tapa del radiador no es la adecuada. Una de 0.9 es la mas adecuada, pero recuerda hacerla calzar para que tape la boquilla.
Tengo también problemas con el agua del radiador. Se devuelve al depósito de emergencia y la tapa del radiador dice 1.1, no 0,9.
Será ese el problema?
Será ese el problema?
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Si tu motor es de 800, la de 0.9 es la mas adecuada para ese fin. Pero recomiendo la 1.1
Sí, efectivamente es de 800. Hace unos cuatro años atras me arreglaron el auto y le pusieron esa tapa, pero nunca me había llamado la atención el número.
De todas formas, creo que también está dañado el radiador, pero el hecho de que se devuelva el agua del radiador al envase de repuesto, llenándolo, puede ser también a causa de una tapa que no corresponde, o no?
De todas formas, creo que también está dañado el radiador, pero el hecho de que se devuelva el agua del radiador al envase de repuesto, llenándolo, puede ser también a causa de una tapa que no corresponde, o no?
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Si se te está devolviendo el agua al radiador, debe ser por eso. Porque la tapa del radiador al igual que el termostato trabajan a cierta presion y temperatura respectivamente. Si te fijas, lleva una especie de sello (piston) que se retrae o alarga. Este piston es el que regula el flujo de agua desde la reserva hacia el radiador. Ese funciona en base a una presion X que genera la bomba de agua. Si la presion de agua baja, este piston se retrae y el sistema "chupa" la reserva de agua hasta completar el nivel y estabilizar la presion de esta para que cierre y el refrigerante circule por el block del motor.
http://www.tusuzuki.com/vitara/700-tap…
http://www.tusuzuki.com/vitara/700-tap…
cesar Zuñiga de Chile hace 2 años
Yo tengo un problema con mi Suzuki 1.1 año 2009 me devuelve el agua hacia el depósito me dicen que es la culata y también me dicen que puede ser la empaqueta dura de la culata no se que hacer
Joe McDraken de Chile hace un año
Si se te devuelve agua hacia el deposito, es altamente probable que la empaquetadura de culata se te rompió o los pernos de la misma se estiraron haciendo que la junta no selle correctamente.
Lo aconsejable es:
- Rectificar la culata
- Cambiar la empaquetadura
- Cambiar los pernos de culata (estos no resisten mas de dos torques)
Lo aconsejable es:
- Rectificar la culata
- Cambiar la empaquetadura
- Cambiar los pernos de culata (estos no resisten mas de dos torques)
ComentarCambiar refrigerante
Suzuki Alto 2011 K10 1.0 103000 kms
Hola. Necesito cambiar el refrigerante ya que según manual estoy por cumplir con el kilometraje. Les agradecería me indicaran dónde está el despiche y otros datos afín.
Saludos!!!!!
Saludos!!!!!
8 respuestas
Joe McDraken de Chile hace 5 años
La valvula de despiche se encuentra en la parte baja del radiador, es de color negro o blanco. Pero antes de abrir esa valvula primero debes sacar la tapa del radiador, colocar un contenedor (tineta o bidon de refrigerante abierto en uno de sus costados y con su respectiva tapa) bajo el auto, especificamente donde está el radiador y despues la de despiche para que el sistema drene por completo.
Despues de eso, colocas la tapa del despiche primero y empiezas a llenar el sistema desde la boca del radiador. Despues echas a andar el motor para que trabaje la bomba de agua, el refrigerante recorra todo el sistema y elimine todo el aire que quede dentro de ella, a medida que veas que el refrigerante baje, le vas agregando hasta que se llene por completo y esperas que funcione el electroventilador.
Despues de eso, colocas la tapa del despiche primero y empiezas a llenar el sistema desde la boca del radiador. Despues echas a andar el motor para que trabaje la bomba de agua, el refrigerante recorra todo el sistema y elimine todo el aire que quede dentro de ella, a medida que veas que el refrigerante baje, le vas agregando hasta que se llene por completo y esperas que funcione el electroventilador.
José Miguel Muñoz de Chile hace 5 años
Muchas gracias. Así lo hice. El auto ha funcionado perfecto.
Gracias!!!
Gracias!!!
Buenas noches, tengo un alto 800, lo compre usado, vi que el agua del radiador tenia oxido, así que drene el radiador desde el mangón inferior del radiador, elimine todo el liquido sucio que tenia, con la manquera desconectada, le metí mucha agua al radiador desde su boca en la parte superior del mismo, lo hice hasta que el agua que salía del radiador salió bien limpia. El deposito también lo vacié y lave bien. Luego procedí a colocar el deposito en su lugar, conectar el mangón al radiador y llenar el radiador con liquido refrigerante, el deposito también llene. Lo puse en marcha y todo marchaba bien, a el 4º día que chequeo el liquido en el deposito y vi que había bajado entonces le agregue liquido refrigerante pero también destape el radiador y ahí le coloque liquido. Desde ese día, el auto marca error en el tablero, exceso de temperatura, reviso el radiador y este no tiene liquido, lo repongo y al rato de andar, nuevamente lo mismo, así ya voy echándole 20 litros de liquido refrigerante. No esta el radiador pinchado, no esta la manguera pinchada, la abrazadera esta bien sujeta y apretada, el liquido no se mete al block, sencillamente la evapora. Ley después el manual y dice que no se debe de reponer el liquido desde el tapón del radiador, sino únicamente se repone en el deposito, a lo que asumo que tiene aire en algún sitio provocando que este no circule "supongo", por otro lado, ya estoy muy enojado, a lo que el deposito de liquido lo tengo lleno hasta la tapa, calculo que el auto tendría que desechar el exceso pero no se si funciona así. Por favor me ayudan?
Joe McDraken de Chile hace 3 años
Creo que la raíz de tus males está en el termostato. Conforme a lo que mencionas, es probable que sea el termostato el que esté trabado.
Olvidé mencionar que cada vez que se cambia el refrigerante, se debe cambiar el termostato también. Estos pueden trabarse ya sea en modo cerrado o abierto y esto podría derivar en un mayor consumo de combustible y también la total evaporación del refrigerante ya que un termostato trabado en modo cerrado impide la recirculación del refrigerante a través del sistema.
¿Como comprobar si el termostato está en buenas condiciones?
Una prueba simple es, sacar el termostato y colocarlo en un tiesto con agua caliente a 100°C. Si se "abre" a menos de esa temperatura, es porque el termostato funciona (el del alto se "abre" a los 82°C). En caso de no abrir o encontrarse "abierto", hay que cambiarlo.
Olvidé mencionar que cada vez que se cambia el refrigerante, se debe cambiar el termostato también. Estos pueden trabarse ya sea en modo cerrado o abierto y esto podría derivar en un mayor consumo de combustible y también la total evaporación del refrigerante ya que un termostato trabado en modo cerrado impide la recirculación del refrigerante a través del sistema.
¿Como comprobar si el termostato está en buenas condiciones?
Una prueba simple es, sacar el termostato y colocarlo en un tiesto con agua caliente a 100°C. Si se "abre" a menos de esa temperatura, es porque el termostato funciona (el del alto se "abre" a los 82°C). En caso de no abrir o encontrarse "abierto", hay que cambiarlo.
Joe McDraken de Chile hace 3 años
@MarceloLos sintomas de un termostato dañado son:
Termostato bloqueado en modo abierto: Insuficiente temperatura de trabajo ya que el agua circula más de lo normal y por ende el motor trabaja más y por eso mismo, más consumo de combustible
Termostato bloqueado en modo cerrado: consumo excesivo de refrigerante e incluso sobrecalentamiento del motor, debido a que no recircula el refrigerante por todo el circuito. Esto también afecta al aceite ya que el exceso de temperatura podría bajar la viscosidad y por ende el rendimiento del mismo.
Termostato bloqueado en modo abierto: Insuficiente temperatura de trabajo ya que el agua circula más de lo normal y por ende el motor trabaja más y por eso mismo, más consumo de combustible
Termostato bloqueado en modo cerrado: consumo excesivo de refrigerante e incluso sobrecalentamiento del motor, debido a que no recircula el refrigerante por todo el circuito. Esto también afecta al aceite ya que el exceso de temperatura podría bajar la viscosidad y por ende el rendimiento del mismo.
@Joe McDraken@Joe sabes que era?, la junta quemada, el auto lo compre de segunda mano, al anterior dueño se ve que tuvo una recalentada y cambio la junta, pero el animal del mecanico que la cambio rayo con algun elemento pulsante el borde o filo de uno de los clindros y por ahorrarse el dinero de mandar a pulir la tapa, la dejaron asi y unicamente cambiaron la junta. A raiz de eso por ese surco o fisura dejaba escapar compresion, haciendo que la junta se quemara, esto proboco que por ese lado de la junta, se fuera el agua para el carter, y de ahi todo los males.
Yo mande a pulir la tapa coloque todas las juntas nuevas, escape, tapa, termostato. Mande a poner bomba de agua nueva, termostato nuevo asiento de inyectores nuevos, limpieza de conductos del refrigerante, lavado de motor internamente. Quedo como un relojito, ya casi van 8.000 kilometros y ni lo escucho el motor. Muchas gracias por los comentarios y por la atencion y dedicacion.
Yo mande a pulir la tapa coloque todas las juntas nuevas, escape, tapa, termostato. Mande a poner bomba de agua nueva, termostato nuevo asiento de inyectores nuevos, limpieza de conductos del refrigerante, lavado de motor internamente. Quedo como un relojito, ya casi van 8.000 kilometros y ni lo escucho el motor. Muchas gracias por los comentarios y por la atencion y dedicacion.
Joe McDraken de Chile hace 3 años
@MarceloGracias por tu comentario. Es algo que tendré en consideración para futuras consultas y diagnósticos.
ComentarSe detuvo por fuga de agua Solucionado
Suzuki Alto 2015 Aut 103000 kms
Hola amigos
Se me detuvo mi Suzuki alto al parecer por una fuga de agua en la cañeria de calefacción. Mi duda es que si se habrá fundido el motor... les cuento que luego de un rato le di arranque y partió (cosa que no hacía cuando recién se detuvo) pero apague el motor luego de 3 o 5 segundos de arrancar. Esta sin agua y el mecánico me dijo que lo llenara y le diera arranque pero me preocupa que vaya a pasar algo. Me parece que el Suzuki Alto (2015) trae un sensor que a alta temperatura hace que el motor se detenga para evitar daños mayores, pero no estoy seguro. Alguien me podría ayudar con esta duda por favor? El mecánico no puede atenderme hasta varios días más y necesito usar el vehículo. Muchas Gracias
Se me detuvo mi Suzuki alto al parecer por una fuga de agua en la cañeria de calefacción. Mi duda es que si se habrá fundido el motor... les cuento que luego de un rato le di arranque y partió (cosa que no hacía cuando recién se detuvo) pero apague el motor luego de 3 o 5 segundos de arrancar. Esta sin agua y el mecánico me dijo que lo llenara y le diera arranque pero me preocupa que vaya a pasar algo. Me parece que el Suzuki Alto (2015) trae un sensor que a alta temperatura hace que el motor se detenga para evitar daños mayores, pero no estoy seguro. Alguien me podría ayudar con esta duda por favor? El mecánico no puede atenderme hasta varios días más y necesito usar el vehículo. Muchas Gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Victor Canales)
Joe McDraken de Chile hace 2 años
Buena parte de los Alto fabricados en India tienen esta "medida de protección" en la que ante la falta de refrigerante se corta el sistema de encendido hasta que el motor esté frio o la temperatura llegue a un nivel aceptable para funcionar. Lo mejor que se puede hacer es desarmar y revisar la culata, para verificar si no está deformada o los pernos no se hayan estirado e impidan un correcto sellado de los cilindros
ComentarParte solo con tirarle bencina por entrada de aire checkengine encendi Solucionado
Suzuki Alto 2007 alto 1100cc 16 valvulas 187000 kms
Se saco las bujias , la 1y3 estaban trabajando, la 2y la 4 estan mojadas.se cambio bobinas ,cables de encendidos,bujias, regulo valvulascambio correas de distribucion estan ok no consume agua. Ni quema aceite, mis 3 scanner obd2 no le permite entrar ayuda de antemano gracias
2 casos
Joe McDraken de Chile hace 8 meses
Ahora lei tu respuesta completa:
Si bien te respondí al correo, agrego lo siguiente y creo que son pésimas noticias:
Tienes que desarmar la culata, rectificar, cambiar pernos y empaquetadura de culata. No sé si te diste cuenta cuando aceleraste que te salía mucho humo blanco, es porque el refrigerante se te metió a la camara de combustion de los cilindros 2 y 4 (eso explica el porqué estaban mojadas)
Si bien te respondí al correo, agrego lo siguiente y creo que son pésimas noticias:
Tienes que desarmar la culata, rectificar, cambiar pernos y empaquetadura de culata. No sé si te diste cuenta cuando aceleraste que te salía mucho humo blanco, es porque el refrigerante se te metió a la camara de combustion de los cilindros 2 y 4 (eso explica el porqué estaban mojadas)
Mejor respuesta (según Hector)
ComentarSobrecalentamiento
Suzuki Alto 2012 4 puertas 90000 kms
Necesito ayuda con mi suzuki alto 800 del 2012,un mes atrás me tiro el refrigerante por la pipa que va a la toma de aire. En conclusión queme la junta de la tapa. Ahora ya con la tapa rectificada y junta nueva me levanta temperatura, ya revise radiador, termostato cambie la bomba pero sigo con el problema, lo prevé sin termostato y sigue igual, ya me esta volviendo loco necesito si alguien sabe que pude pasar por alto, gracias
6 casos
Choferalto de Chile hace 4 años
Hola si sigue con temperatura alta los conductos de refrigeración pueden estar obstruidos con aceite, es probable por la rotura de la empaquetadura de culata, si le cambiaste la bomba imagino que hicieron un lavado del sistema incluyendo el radiador, otra cosa que puedes revisar si esta quemando bien el combustible, si esta mal regulado puede quemar demás combustible y se calentaria. Revisa el comentario de otro usuario que tuvo este problema, Saludos
Buenas amigo tengo el mismo problema como lo solucionaste
Choferalto de Chile hace 4 años
Hola algunas causas son
Poco refrigerante. La causa más común del sobrecalentamiento del motor es simplemente un nivel bajo de refrigerante ocaciona otras fallas como es rotura de empaquetadura culata
Falla en el ventilador eléctrico de refrigeración, el bulbo de la base radiador falla y no envía contacto al electroventilador por lo que no gira cuando sube la temperatura fijarse que gire cuando suba de la mitad aguja del reloj tempratura
Termostato dañado puede haber quedado medio cerrado o completamente, se debería cambiar por un grado térmico igual al que se describe en una de sus superficies, trae un numero expresado en grados de temperatura
La correa del ventilador se rompio o esta mal ajustada. Obstrucción en el radiador. Saludos si te sirvió me la marcas gracias.
Poco refrigerante. La causa más común del sobrecalentamiento del motor es simplemente un nivel bajo de refrigerante ocaciona otras fallas como es rotura de empaquetadura culata
Falla en el ventilador eléctrico de refrigeración, el bulbo de la base radiador falla y no envía contacto al electroventilador por lo que no gira cuando sube la temperatura fijarse que gire cuando suba de la mitad aguja del reloj tempratura
Termostato dañado puede haber quedado medio cerrado o completamente, se debería cambiar por un grado térmico igual al que se describe en una de sus superficies, trae un numero expresado en grados de temperatura
La correa del ventilador se rompio o esta mal ajustada. Obstrucción en el radiador. Saludos si te sirvió me la marcas gracias.
Buenas amigo cambia empaque de culata, radiador nuevo, bomba de agua nueva, abanico nuevo, termostato nuevo limpieza del sistema y el carro parado lo aceleras a 4000 ron y la temperatura sube ya no se que más hacerle
ComentarFuga de refrigerante por la bomba de agua
Suzuki Alto 2015 dlx 8900 kms
Empese a notar el que se frenaba al llevarlo afondo y me estaba dejando goteo en las nochesy por ende se bajo el nivel de agua o refrigerante, lo lleve por gararantia y la cambiaron a los 6000km y ahora con 8900 volvio a presentar la misma falla y perdida de liquido. Alguien sabe la causa ?
1 caso
Me esta votando el liquido refrigerante y solo tiene 8444 kilómetros causa
Hay quE revisar los carboncillos de la bomba del agua, si esta en garantia llevarlo al distribuidor de venta y pedir la garantia, ojala no sea con los señores de Derco (importadores para colombia) son muy malos en el tema de garantias y no cumplen a la hora de poner los repuestos de garantia, EL MIO PRESENTO DOS VECES LA FALLA.
Se ebapora el liquido refrigerante y no llega al radiador
Tengo un gran problema muy GRANDE.me he comprado una smx49 de segunda mano del año 2003(creo) y tiene mala la bomba de agua.Es una cosa normal pero es que no se fabrica y no encuentro la pieza por ningun lado AYUDA! gracias contestar por whatsapp es 34 722 19 52 94
Joe McDraken de Chile hace 7 años
Lo mas recomendable es revisar la bomba de agua. Lo otro habrá que revisar el flujo de esta (mangueras que van desde y hacia el radiador pasando por el block del motor, así como también la que está bajo el carburador. Especialmente en esta porque se llena de corrosion y con la presion que este ejerce se puede rajar y chorrear. Una limpieza total del circuito de refrigeracion nunca está de más, así como también los sellos de la culata, tambien hay que cambiarlos.
Hola soy de ecuador tengo un suzuki s croos el refrigerante es verde pero no encuentro el refrigerante adecuado cual podria remplazarlo gracias
Joe McDraken de Chile hace 4 años
Busca uno que tenga en su composición glycol. Recomiendo uno que sea 50/50
ComentarConsume demasiada agua
Suzuki Alto 2014 Motor 800 177565 kms
Hola lo que le sucede a mi auto es que consume mucha agua al punto que comienza a pasar el coolant al recipiente del agua, ya cambie el radiador, termostato,bomba de agua y se rectifico la culata pero aún sigue con el mismo problema
2 casos
Joe McDraken de Chile hace 4 años
Probaste con cambiar la tapa del radiador? una 0.9 o una 1.1 son las adecuadas para este modelo.
Si la cambio por una igual a la que tenía 1.1 pero sigue igual
Choferalto de Chile hace 4 años
Generalmente el coolant o refrigerante se devuelve cuando el termostato falla u otra causa debido a que sube la presión bomba al estar termostato cerrado.
Joe McDraken de Chile hace 4 años
Sobre ese tema, había olvidado mencionarlo, el termostato debe ser uno de 82°C no de mas
Choferalto de Chile hace 4 años
Hola quería ampliar y mencionar que a veces RS por rotura empaquetadura culata
ComentarDato de Repuestos: Valido solo para Chile Solucionado
Suzuki Alto 2008 800 200000 kms
Como mi querido Alto (aka Marine One) dado su antiguedad, ya requiere cambiarle repuestos, les dejo el siguiente dato. Acá en Santiago hay una tienda en la calle 10 de Julio, que si bien no tiene todos los repuestos, tiene en su mayoría, alternativos, pero de buena calidad. Repuestos MAC, en 10 de Julio 604, esquina San Isidro, en santiago centro.
La diferencia en precios es bastante ya que la semana pasada, me tocó comprar el radiador del Alto, El original comprado en Derco costaba $100.000 CLP. - (CLP = Pesos Chilenos), unos $150 USD. Autoplanet tiene el alternativo marca ATSUKI en $40.000, pero Repuestos MAC lo tiene a $20.000.
Recomiendo esta tienda porque me ha sacado de varios apuros cuando Derco o Autoplanet no.
La diferencia en precios es bastante ya que la semana pasada, me tocó comprar el radiador del Alto, El original comprado en Derco costaba $100.000 CLP. - (CLP = Pesos Chilenos), unos $150 USD. Autoplanet tiene el alternativo marca ATSUKI en $40.000, pero Repuestos MAC lo tiene a $20.000.
Recomiendo esta tienda porque me ha sacado de varios apuros cuando Derco o Autoplanet no.
4 respuestas
jonathan fredes de Chile hace 6 años
Estimados, quisiera saber el nombre del acople que empalma con el retorno del agua del motor (manquera) al radiador y que ademas tiene una salida pequeña que me parece es para la calefacción, no la logro encontrar en catálogos ni en Internet, es una pieza que acopla con la parte de abajo del motor por el lado del alternador y es de material antimonio. Gracias!!!
Joe McDraken de Chile hace 6 años
En Repuestos MAC, tienen el diagrama completo de los suzuki y ellos mismos pueden decirte de que pieza se trata y cuanto cuesta.
Hola necesito me ayuden acabo de comprar suzuki alto 2009 motor 800 y necesito me recomienden algún lugar donde pueda conseguir repuesto estoy parado por un kids de empaques
Mejor respuesta (según Joe McDraken)
Joe McDraken de Chile hace 3 años
repuestosmac.cl
ciper.cl
ecomotor.cl
Repuestos castillo (quilicura)
ciper.cl
ecomotor.cl
Repuestos castillo (quilicura)
ComentarCalefaccion
Suzuki Alto 2013 4 puertas suzuki celerio 2013 65000 kms
Mi carro vota el refrigerante por el copiloto
10 respuestas
Hola yo tengo un alto 2008 y en el piso del lado del copiloto esta todo mojado con liquido refrigerante eso pasa cuando ocupo la calefaccion no se que puede ser cualquier ayuda se agradece.
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Eddie: Lo mas probable es que el radiador de la calefaccion o alguna de las mangueras esté rota y esta pasando refrigerante hacia el habitaculo.
Tengo un alto 2007 y comenzó a gotear por debajo del tablero, paralelo a la palanca de cambio, no tengo aire acondicionado, y al poner el aire caliente comenzó a salir líquido por las rejillas del aire...debe ser algo parecido
Joe McDraken de Chile hace 4 años
Segun lo que me cuentas, es precisamente la causa. Es el radiador de la calefaccion que se rompió o una de sus mangueras.
Muchas gracias...vamos a ver cómo se recupera el muchacho
Que tipo de refrigerante puedo usar en Panamá que tenemos un clima tropical mi auto ea un vitara 2018
Nayareth hernandez de Chile hace 4 años
Hola tengo un alto 800 2012 y la calefacción dejo de funcionar revisaron los fusibles pero estaban bien que podría ser o que debo cambiar
Joe McDraken de Chile hace 4 años
Posibles causas:
Radiador de la calefaccion taponeado con corrosion o fugas
Electroventilador quemado
Mando desconectado o cables cortados.
Radiador de la calefaccion taponeado con corrosion o fugas
Electroventilador quemado
Mando desconectado o cables cortados.
ComentarSe calienta
Suzuki Alto 2006 4 puertas , no fully , 1.1 160000 kms
Hola buenas , te go un Suzuki alto año 2006 1.1 no me funciona el electroventilador, le cambié el se aor de temperatura 3 veces probando distintos pero no activa y al sacar el enchufe del sensor si se activa el electroventilador no se si alguien le a pasado y me pueda ayudar gracias.
1 caso
Joe McDraken de Chile hace 3 años
El sensor es el que está fallando. Trata de que sea un alternativo de buena calidad o sino el original, otra causa puede ser el cableado que debe estar dañado.
Hola amigo. Logro dar con. La falla. A mí me pasa lo mismo con un Celerio y ya le e comprodo 2 sensores incluso hasta el original en Derco...
Revisar la caja fusilera del motor algún fusible cortado ( el rojo de 30)...luego, si al desconectar el cable del sensor de temperatura parte el electro, quiere decir que la ecu esta funcionando bien con el sistema eléctrico...luego comprobar si la calefacción del auto funciona...de no ser así, el radiador de calefacción estaría posiblemente obstruido, por ello, desconectar ambas mangueras y estas unirlas, o en su defecto, dejar la manguera que es cercana al sensor y el otro extremo de la manguera conectarla al tubo de forma Y...
Luego en frio, sacar la tapa del radiador, echar andar motor e ir rellenando coolant, y sale el aire ( ojala etilenglicol al 30% minimo) hasta que no sea necesario, luego sin detener motor, poner tapa al radiador...en unos minutos de circular el agua, y que ha botado el poco aire que queda por el rebalse...el sensor estaría en completo contacto con el agua caliente circulante y comenzaría a girar el electro ventilador. Asi que me queda revisar el radiador de calefaccion y entretenerme...
( el relé nº 3 de la caja fusilera es el electroventilador, por si alguien necesita saberlo, pero en mi caso estaba ok)
Eso ha sido ni experiencia, espero les sirva.
Luego en frio, sacar la tapa del radiador, echar andar motor e ir rellenando coolant, y sale el aire ( ojala etilenglicol al 30% minimo) hasta que no sea necesario, luego sin detener motor, poner tapa al radiador...en unos minutos de circular el agua, y que ha botado el poco aire que queda por el rebalse...el sensor estaría en completo contacto con el agua caliente circulante y comenzaría a girar el electro ventilador. Asi que me queda revisar el radiador de calefaccion y entretenerme...
( el relé nº 3 de la caja fusilera es el electroventilador, por si alguien necesita saberlo, pero en mi caso estaba ok)
Eso ha sido ni experiencia, espero les sirva.
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ComentarPerdida de refrigerante Solucionado
Suzuki Alto 2012 Man 4 185000 kms
Ayer lo use unos 100 kilometros y cuando llegue note que habia perdido refrigerante, revise y le faltaba en el deposito. Hoy lo use nuevamente y no pierde mas, que puede ser
1 respuesta
Mejor respuesta (según Carlos)
Tenia un mangón averiado y la pipa estaba dañada, se reparo y quedo bien.
ComentarCuidado: no usar agua ni refrigerante de bajo costo !!! Solucionado
Suzuki Alto 2015 800 cc 55000 kms
Automóvil modelo 2015, actualmente con 55.000 kms, un sólo dueño, circula siempre en ciudad en rutas cortas (trabajo-casa) y todos los cuidados de un auto de hogar.
Hace 6 meses presenta niveles bajos de líquido refrigerante. Poco a poco se hizo freceunte la necesidad de llenar el tanque de almacenamiento del refrigerante y por la dificultad de conseguir el líquido refrigerante LUBRITEK (de fábrica) , le agregué líquido refrig. Barato, el que venden en las estaciones de servicio (este líquido no cuenta con la proporción OBLIGATORIA de fábrica, pues debe tener 33% alcohol-glicol y 67% agua. Lo… Leer completa
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1 caso
Mejor respuesta (según Ivan Leon)
Se ha solucionado el problema. Inicialmente se reparó la pieza rota colocándole algo de soldadura, pero la soldadura vuelve a romperse, hay que REEMPLAZAR LAS PIEZAS Y QUE SEAN ORGIINALES!
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ComentarSobrecalentamiento
Suzuki Alto 2012 K10 2013 130000 kms
Le. Cambie radiador nuevo y termostato ppr que el radiador tenia fuga luego de esto el vehículo anduvo 3dias de forma s normal pero ahora se me enciende la luz del termostato indicándome sobrecalentamiento
2 casos
Buenos dias a lo mejor faltó pulgarlo sacar el aire interno, si usas agua no funcionará igual, debes usar refrigerante 50-50 el color no importa eso es para ver nivel o si está goteando, los electros no tienen la suficiente fuerza para enfriar el motor, si no limpiastes antes de cambiar el radiador y el sucio dentro del motor se acumula en cuarquier parte del sistema de enfriamiento y esto evita el flujo correcto saludo...
Choferalto de Chile hace 4 años
Hola siempre es conveniente purgar el aire del sistema, ahora no todos los termostatos son iguales ni abren a la misma temperatura, pide el repuesto biejo para asegurarte que se cambió. Usar refrigerante de marca como Total o locktite etc, hacer un lavado del sistema para que salga el agua sin sedimentos o suciedad
ComentarCalefaccion
Suzuki Alto 2016 4 puertas 27800 kms
Vota refrigerante en la parte d adentro del vehículo me dicen que es la calefacción, por lo que procedieron a decintalarla. Que consecuencia trae esto al vehículo?Hola. Aún sigue consumiendo refrigerante poco pero lo tengo q rellenar seguido.
6 respuestas
Alejandro García de México hace 4 años
En realidad no genera ningún problema de funcionalidad en cuestión de motor lo único que no tendrá calefacción dentro de la cabina del auto
angelberen de España hace 4 años
El problema es cuando llegue el frío que no tendrás calefacción ,por lo demás más grave(gripe catarro resfriados)dicen que se cura con calor de pecho ajeno
nicol rosas de Chile hace 3 años
Mi auto es un suzuki alto 2011 de un dia para otro dejo de funcionar la calefaccion ya revise los fusibles y resistencia y nada que mas puedo revisar
angelberen de España hace 3 años
Has comprobado que funcione el motor de la calefacción ,llevan carbones y se gastan o se pegan,puedes probarlo con corriente directa
nicol rosas de Chile hace 3 años
No he probado eso ya que no se donde se encuentra el motor
angelberen de España hace 3 años
Debería ir debajo de la guantera o sacandola en algún modelo
ComentarPor choque frontal el ventilador no enciende
Suzuki Alto 2013 4 puertas motor 0.8 50000 kms
Después de un choque frontal se doblo el radiador no tiene perdidas de refrigerante ni se calienta pero me pude percatar que el ventilador no se activa verifique si el motor esta quemado y marca continuidad no se si es el termostato pero no lo encontré para verificar si esta quemado o no funciona agradeceré algún comentario.
2 casos
Joe McDraken de Chile hace 8 años
Debes cambiar electroventilador y el radiador por unos nuevos.
Mecatronit de Colombia hace 4 años
Hola me estrelle en mi Suzuki alto y después del accidente no prende que puede ser
Choferalto de Chile hace 4 años
Hola hay un sistema de colición que corta la inyección de combustible, si el choque fue muy fuerte es necesrário escanear, ahora pueden haber cables sueltos mangueras etc, fijate no haya fugas de agua o combustible, seria peligroso encender. Etc
@ChoferaltoHola ¿Donde esta ubicado el sensor de colicion?
De cuántas libras es la tapa original del radiador del Chevrolet alto k10 2002 ?
Joe McDraken de Chile hace un año
Explicate bien... Porque la tapa no se mide por libras sino por los kPa que aguanta.
ComentarQuema el fusible del electroventilador
Suzuki Alto 2019 4 puertas full c 1.0 37000 kms
Se quema el fusible del electroventilador y se va el aire y se sube la temperatura que podrá ser el problema
9 casos
Si resolví le encontré una falla en el ventilador estaba en corto y tocó cambiarlo por uno nuevo y dejo de quemar fusibles
ComentarAgua Coolant se evapora Solucionado
Suzuki Alto 2012 4 puertas 800cc 117000 kms
Todos los días tengo que Echar agua por que hierve y se evapora casi todos los días y tengo que rellenar el radiador y lo mismo me pasa con el aceite, pero el aceite lo relleno cada una semana. Me podrían ayudar gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Rodrigo)
Joe McDraken de Chile hace 3 años
Si el coolant se evapora es por lo siguiente:
- Termostato trabado
- Sistema de refrigeracion tapado con corrosion
- Tapa de Radiador no funciona correctamente
En cuanto al aceite, verifica donde tienes las fugas, que por lo general son a través de los retenes de valvulas o de cigueñal y en el peor de los casos, tendras que desmontar la culata y ver si la empaquetadura reventó.
- Termostato trabado
- Sistema de refrigeracion tapado con corrosion
- Tapa de Radiador no funciona correctamente
En cuanto al aceite, verifica donde tienes las fugas, que por lo general son a través de los retenes de valvulas o de cigueñal y en el peor de los casos, tendras que desmontar la culata y ver si la empaquetadura reventó.
ComentarEl auto se calienta y se queda sin batería Solucionado
Suzuki Alto 2014 85000 kms
Se cepillo culata cambie bujias embarillado de radiador kit de escape y varias cosas mas que no recuerdo y sigue calentandose y pierde todo el coolant 50/50 ademas hay que empujarlo para que encienda
1 respuesta
Mejor respuesta (según Naty)
Joe McDraken de Chile hace 4 años
Quedó mal reparado. Te hicieron mal las reparaciones. Es probable incluso que hasta el motor de partida esté fallando.
ComentarAgua refrigeracion Solucionado
Suzuki Alto 2014 4 puertas básico 71730 kms
Fui a revisar el nivel de agua en el depósito del refrigerante y me di cuenta que estaba vácío,abrí la tapa del radiador y procedí a revisar el nivel le faltaba como 250 cc,también llené el depósito de agua refrigerante,desde esa fecha, debo rellenar todos los días el depósito y el radiador con unos 30 cc cada día, a que se debe este problema, no me acuerdo de haberle dado un sobrecalentamiento ni que el indicador de temperatura se haya encendido durante la marcha...preocupado...
1 respuesta
Mejor respuesta (según juan muñoz)
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Revisa primero si estás perdiendo refrigerante o el termostato está fallando y producto del calor el refrigerante se está evaporando. Lo otro, siempre manten la reserva de refrigerante en el nivel "FULL" para que no tengas que rellenar el radiador a cada rato.
Por otro lado revisa que no sea el radiador mismo el que tenga fugas. Revisa que el sistema de refrigeracion no esté taponeado con corrosion y que el termostato este funcionando correctamente.
Lo otro, revisa si el electroventilador tambien esté trabajando normalmente. Se me habia olvidado mencionarte eso porque también es importante verificarlo.
Por otro lado revisa que no sea el radiador mismo el que tenga fugas. Revisa que el sistema de refrigeracion no esté taponeado con corrosion y que el termostato este funcionando correctamente.
Lo otro, revisa si el electroventilador tambien esté trabajando normalmente. Se me habia olvidado mencionarte eso porque también es importante verificarlo.
ComentarHola se devuelve el agua al depósito
Suzuki Alto 2010 5 puertas básico motor 800 223000 kms
Hola le cambie el radiador y la tapa pero tengo el problema qué se devuelve el agua al depósito me comentaron que podría ser la tapa la cambie pero pasa lo mismo que puede ser ?
3 casos
Choferalto de Chile hace 4 años
Hola fíjate que la tapa sea exactamente igual, tiene unos números de temperatura, sino tendría que ser problema termostato o se esta pasando la presión por la culata osea empaquetadura, se ha exigido el motor y se calentó últimamente? Revisar la empaquetadura revisa el aceite si tiene agua
A mi tambien se me devuelve el agua al tarro auxiliar, no tiene termostato, el radiador es nuevo, la tapa tambien y aun asi la devuelve que podra ser?
Choferalto de Chile hace 3 años
Hola, Si cambiaron el radiador lavaron bien el sistema? Como se ve el refrigerante? casi siempre es por calentamiento u obstrucción del sistema de refrigeración, presión que se va al sistema refrigeracion, no recomiendo que funcione sin termostato en tiempo frío le costara mas llegar a temperatura, si el refrigerante, jamas debe usar agua, se ve sucio conviene cambiarlo por refrigerante de callidad de marca internacional fijarse en reloj temperatura si sube mucho es que sigue con problemas, sacar bujías revisar si están secas, saludos
Douglas Herrera de Nicaragua hace 3 años
Le cambiaron radiador y tapón, y resulta que al revisar a diario el tanque auxiliar, casi siempre le falta refrigerante. Lo bota y cuando se activa el ventilador automático. A k se debe??. Reviso el radiador y no le veo fugas.
Choferalto de Chile hace 3 años
Revisar las mangueras, si las movieron a veces les quedan sueltas, al estar nuevas a veces filtran después de un tiempo por eso hay que revisarlas es poco pero sumado baja el nivel, si es 1/3 es poco, casi normal pero si baja el vaso casi completo hay que revisarlo urgente, en la noche cuando se enfría el motor revisa las uniones y si filtra apreta las abrazaderas o ponle una nueva. Revisa las mangueras incluyendo las del radiador buscando humedad, mucho cuidado con el electro ventilador que se puede activar, hacerlo con motor apagado y Frio. Si el tanque auxiliar se rebalsa es obstrucción. Es bueno en la instalación botar el aire al sistema para que no haya problemas, todo maestro sabe que tiene que hacer eso. Saludos
ComentarTestigo de temperatura Suzuki Alto
Suzuki Alto 2015 full 65400 kms
Buenas noches. En días anteriores mi vehículo un Suzuki alto modelo 2015, presentó una fuga en su parte delantera. Llevé el vehículo al taller y detectaron una manguera rota por corrosión. Los técnicos realizaron cambio de todas las mangueras, termostato y tapa del radiador, quedó funcionando muy bien. Sin embargo, el día de hoy que encendí mi vehículo se prendió el testigo de la temperatura e inmediatamente revisé el tanque del líquido refrigerante el cual estaba vacío. Adicioné agua y el carro se movilizó inicialmente sin inconvenientes, después de un rato se prendió nuevamente el testigo de la temperatura. Me gustaría que me aconsejaran al respecto.
1 caso
Lo mas seguro es alguna fuga , es un caso tipico de cambio de mangueras , como hay mas presion o mas flujo , generalmente los dispositivos corroidos empiezan a dar problemas , a mi parecer puede ser bomba de agua o radiador
Con relación a lo que mencionas, cual sería la solución más recomendable para este vehículo?. El carro lo compré usado, llevo con el no más 3 meses y me está generando muchos inconvenientes. Consideras que el vehículo puede tener solución o es recomendable gestionar para que me busquen otro vehículo o me devuelvan el dinero?
Agradezco mucho tu respuesta. Adjunto unas fotos. El día de hoy lo tuve encendido durante 10 minutos y botó agua.
Agradezco mucho tu respuesta. Adjunto unas fotos. El día de hoy lo tuve encendido durante 10 minutos y botó agua.
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Hola , cuando se compra un carro usado es normal que tengas ciertos problemas , sobre todo swe presentan varios detalles por la forma de manejar del nuevo dueño , si el carro no tiene problemas de motor, me refiero a que este la maquian cuidada, te vas a dar cuenta si quitas el tapon de aceite y ves como hormiguitas dentro de la maquina , los autos tienen varios sitemas unos se desgastan mas que otros, y el de enfriamiento es uno de los sistemas que hay que tener mas atencion dado que el agua por si misma degrada el metal de la bomba de agua y algunas mangueras, suponiendo que nada más tienes problema de enfiramiento , te recomendaria ir con alguien especializado en sistema de enfriamiento, en algun caso se te podria hacer costoso , pero a madiano plazo la inversion es recuperable , dado que al tener mejor sistema de enfriamiento te ahorra mas gasolina y te quitas de muchos problemas, repito una persona que nada más se dedique a sistema de enfriamiento , despues de ahi vas a tener que revisar periodicamente el anticongelante del vehiculo , debe tener agua combinada con anticongelante , para evitar que se haga sarro en las tuberias y radiador , no me queda claro donde esta fugando agua , por esperiencia personal la recomendacion que te estoy haciendo a mi me funciono de maravilla , espero resuelvas tu problema y seria interesante que me mencionaras el avance saludos de monterrey mexico
ComentarSuzuki Alto 1.0... sube y baja de revoluciones Solo...
Suzuki Alto 2008 1.0 98000 kms
Tengo un problema con un alto 2008... compre un alto 2008 que había sido chocado en la punta (poca cosa)... solo cambio el radiador, mascara y parachoques y desabollado menor...
El problema es que cuando se le da partida, el auto se acelera y desacelera solo... llegando a 5000 revoluciones y luego baja a 2000 revoluciones... y vuelve a subir y luego a bajar... alguien sabe que podria ser lo que esta fallando o algun mecanico en santiago que puedan recomendar... muchas gracias.
El problema es que cuando se le da partida, el auto se acelera y desacelera solo... llegando a 5000 revoluciones y luego baja a 2000 revoluciones... y vuelve a subir y luego a bajar... alguien sabe que podria ser lo que esta fallando o algun mecanico en santiago que puedan recomendar... muchas gracias.
1 caso
Tendrías q revisar punto y revisar sensores de la garganta
Muchas gracias... finalmente solucione el problema... estaba chupando aire por unas mangueras rotas... :(
Si es que le cambiaste o sacaste la bateria? todos los autos suzuki se les desmonta el filtro de aire Y en el cuerpo de aceleracion le mandas un poco de bencina le das partida asunto solucionado.
Tengo el mismo problema revise todas la manguras limpie el cuerpo de aceleracion y continua oscilando entre 2500 y 1500 rpm
ComentarSe recalentado
Suzuki Alto 2012 800 88000 kms
Buen día mi auto se está perdiendo fuerza y se está recalentamdo, esta soplando el agua por el radiador haciéndolo con mayor intensidad cuando se acelera, ya se le cambió radiador. Bomba de agua y el ventilador funciona bien se rectificó el cabezote solo demoró 3 meses y volvió y se re calentó.
3 respuestas
Joe McDraken de Chile hace 3 años
Si se sobrecalentó, es probable que el mismo sistema de refrigeración es el que esté dañado.
Posiblemente la junta de la tapa de cilindros este quemada o dañada o floja y pasa la compresion a los circuitos de agua y por eso sopla esta para arriba. Y al no trabajar un piston (el que sopla) el auto tiene mucha menos fuerza.
Ok cuando el auto el motor de abanico anda bien y se recalienta el termostato no está abriendo para refrescar el sistema del motor revisa el termostato lo más probable es que no está funcionando
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¡GRACIAS!
Ni se te ocurra echarle agua potable.