Ola me pueden ayudar. Tengo un problema en mi alto 800 se me paso el aceite al agua. Y mande cepillar y revisar la culata y no tiene problemas pero sigue con el problemas nuevamente se pasa el aceite al agua q puede ser? Necesito ayuda amigos gracias.
Hola Gonzalo:
A primera lectura, el problema no es solo cepillar la culata, sino que rectificarla completa. Además que lo que debieron haber hecho es reemplazar la empaquetadura de culata (debe ser la original o la alternativa, no la que fabrican en ciertos locales, pues no reune las condiciones) y verificar si está debidamente ajustada al block del motor.
Ola amigo. Gracias por responder y ayudarme con el problema. La culata la revisaron completa incluso le isieron prueba hidráulica y no arroja problemas. Pero lo q no e echo es ponerle empaquetadura original. Solo le e puesto empaquetadura de culata alternativas. Sera ese el problema. ?
Hola amigos tengo un alto 1.1 y me está consumiendo refrigerante, revise el aceite y no tiene espuma en la tapa ni varilla pero si un poco en el filtro de aire no se si será necesario cambiar empaquetadura de culata o será normal el consumo
El consumo de refrigerante puede deberse a varios factores. Conforme a la experiencia que tengo con mi auto, las más probables pueden ser
- Culata deformada (aunque sea milimetricamente) producto de un calentón, el cual podría incluso ser la causa de la mezcla de refrigerante y aceite
- Termostato dañado (trabado por lo general)
- Mangueras rotas o boquillas del sistema de refrigeracion carcomidos por la corrosion
- Falla en el radiador.
Tengo un suzuki alto 2008, he notado que el refrigerante se evapora ya le cambie el empaque de la culata, el termostato, el tapón del radiador, el del tanque de reservas pero sigue igual, ya no se que hacer esto me su sede desde que hubo un recalentamiento escuche una alarma en el tablero y luego se apagó, le agradezco su respuesta
Si el refrigerante se evapora, lo mas probable es que la tapa del termostato sea la del problema pues estos son caprichosos y se traban en algunos casos, ademas que si ya sufrió un calentón, lo mas seguro es que la misma culata se haya deformado milimetricamente. Por eso hay que sacarla y llevarla a una rectificadora de motores (así se llama en Chile) para que la cepillen y reparen.
Por ultimo, verifica si no estás perdiendo refrigerante por alguna de las mangueras o el mismo radiador.
Hola buenas tardes tenemos un serio problema con nuestro alto. Se pasó el aceite al agua , mandamos a rectificar y cambiamos culata pero aún así está pasando aceite al agua, ya no sabemos que hacer porque es nuestra herramienta de trabajo. Necesito con urgencia su ayuda por favor
Como expliqué en mi respuesta anterior, la causa mas probable es que la culata no haya quedado bien rectificada y por ende no sella correctamente. Lo otro, y creo que también podría ser, es la calidad de la empaquetadura de culata, peor aun si es que se mandó a hacer de manera "artesanal" (aunque no lo crean, hay pequeños fabricantes de empaquetaduras aqui en santiago por lo menos)
Lo mas recomendable es primero, despues de rectificar la culata es hacer una prueba de compresión, en la cual la culata es sometida para verificar si no tiene filtraciones. Despues de eso, colocar bien la empaquetadura y que sea la del alto (recomiendo Repuestos Mac o tusuzuki.com para comprar la empaquetadura original, son buenos, bonitos y baratos) y despues atornillarla pero dandole el torque requerido conforme al manual de mantenimiento (si el mecanico lo necesita que me deje su correo y se lo envio)
@Joe McDrakenHola caballero,un saludo cordial de antemano gracias, es que tengo un problema con mi Suzuki Maruti año 2008 ,resulta que me está pasando aceite al depósito de agua,y viendo los comentarios,una pregunta en todos los casos siempre se debe rectificar la culata?me podría compartir el manual de taller gracias de antemano le agradezco. Mi correo es : [email protected] que tenga un excelente día
@Luis sotoSobre el tema del maruti, el motor es distinto al del Suzuki Alto, a pesar de que vienen del mismo fabricante Hindú. Busca el manual conforme al año en este link https://www.manualslib.com/download/20…
Tengo un problema similar se pasa el aceite al agua del alto 800 ya se rectifico culata y bloke ya son dos empaques originales y el problema sigue no se que más hacer ya comprobé que hacienda bien la culata en el block se le iso pruebas de presión al block y culata y nada me podrían asesorar
Hola me pueden ayudar por favor mi suzuki alto 2006 le isieron cambio de anillos + correa distribución me lo entregaron ahora se paso el agua al aceite en ningún momento yo le he dado un calentón de motor que hacer en estos caso...el maestro tiene q responder ? Y causas o el porqué esta pasando esto ?
@Catalina moragaHola Cata, disculpa que te responda con una pregunta pero ¿como sabes que se está pasando agua al aceite? la manera más facil es revisar en la varilla del aceite que el aceite no sea una mezcla medio "café con leche".
Lo más probable (me pasó) fue una empaquetadura de culata de mala calidad o en mal estado y de paso también las tuercas que la asujetan no debieron haberle dado el torque (aprete) necesario para un sellado correcto.
@Catalina moragaEntonces es la empaquetadura de culata que se quemó o reventó. Eso pasa cuando se quema desde el aceite hacia el agua en la culata (donde están las valvulas) por lo general se debe a la mala calidad de la empaquetadura (repuestos alternativos chinos generalmente) o que la culata esté milimétricamente deformada por un calentón. Lo recomendado, rectificar culata y block de motor y colocar una empaquetadura de mejor calidad (original o japonesa).
A primera lectura, el problema no es solo cepillar la culata, sino que rectificarla completa. Además que lo que debieron haber hecho es reemplazar la empaquetadura de culata (debe ser la original o la alternativa, no la que fabrican en ciertos locales, pues no reune las condiciones) y verificar si está debidamente ajustada al block del motor.
- Culata deformada (aunque sea milimetricamente) producto de un calentón, el cual podría incluso ser la causa de la mezcla de refrigerante y aceite
- Termostato dañado (trabado por lo general)
- Mangueras rotas o boquillas del sistema de refrigeracion carcomidos por la corrosion
- Falla en el radiador.
Por ultimo, verifica si no estás perdiendo refrigerante por alguna de las mangueras o el mismo radiador.
Como expliqué en mi respuesta anterior, la causa mas probable es que la culata no haya quedado bien rectificada y por ende no sella correctamente. Lo otro, y creo que también podría ser, es la calidad de la empaquetadura de culata, peor aun si es que se mandó a hacer de manera "artesanal" (aunque no lo crean, hay pequeños fabricantes de empaquetaduras aqui en santiago por lo menos)
Lo mas recomendable es primero, despues de rectificar la culata es hacer una prueba de compresión, en la cual la culata es sometida para verificar si no tiene filtraciones. Despues de eso, colocar bien la empaquetadura y que sea la del alto (recomiendo Repuestos Mac o tusuzuki.com para comprar la empaquetadura original, son buenos, bonitos y baratos) y despues atornillarla pero dandole el torque requerido conforme al manual de mantenimiento (si el mecanico lo necesita que me deje su correo y se lo envio)
Saludos
Lo más probable (me pasó) fue una empaquetadura de culata de mala calidad o en mal estado y de paso también las tuercas que la asujetan no debieron haberle dado el torque (aprete) necesario para un sellado correcto.