Problemas de Se bajan las revoluciones
Problemas destacados
Se apaga en revoluciones bajas 
Solucionado
Nissan Platina 2005 4 puertas 87000 kms
Mi platina andaba muy bien y de un dia para otro se apaga en revoluciones bajas , debo acelerarlo para que no se apague, lo lleve a que lo escanearan y da un código de error raro 16a104 el mecánico de plano no sabe que tiene que puede ser la válvula pero que no me asegura, alguien sabe que significa ese código o que puedo hacer?
ComentarRevoluciones ße bajan a punto de apagarse
Nissan Platina 2002 standar 180000 kms
Pues solamente son las revoluciones se bajan a punto de apagarse el carro ya se le cambio la bomba los bujiás la el filtro de gasolina sensor tps la valvula IAC y nada q mas m dicen q puede ser loß inyectores creen q sea esto ayuda X favor ya no se ñi w sea
4 casos
Bueno primero un buen scanner y despues a revisar tus sensores de uno por uno iniciando por los que ocasiona estas fallas, la iac limpiar y calibrar al ponerla otra vez, el de oxigeno por que si falla te lo acelera y apaga, el de cigueñal que no manda bien la señal a la computadora y lo apaga, a tus ordenes amigos 5541024619
Efrain calderon ramirez de México hace 6 años
Disculpe gabriel yo tengo un platina automatico y las revoluciones suben y bajan que puede ser podria ayudarme ya que no le encuentran la falla
Lomas comun en este caso es revisar tu cuerpo de aceleracion que comunmente hace ese detalle, lo que sigue viene siendo las bobinas que trabajan en par, sensor de oxigeno, como veras todos tienen que ver con el sistema del auto y estos pueden ser detectados por un escaner, pero utiliza uno de mayor capacidad que analice a fondo y no un generico que checa cuestiones un pocomas sencillas y en ocasiones no detecta detalles, asi que escanealo para que veas si por algun sensor o accesorio que te mencione anda trabajando en forma intermitente, mucha suerte
Efrain calderon ramirez de México hace 6 años
Ya cambie de taller y me lo dejaron muy vien pero a los dos dias o mas vuelve la falla y me dijeron que se desprogramo todo y lo volví a llebar y otra ves lo dejaron vien pero me dicen que probablemente sea la computadora que este fallando y me dijo el mecanico que si vuelve la falla que ay que llevarlo al laboratorio la computadora para ver la falla y ya no se que mas aserle que me recomienda ya que las bobinas son nuebas y las ligas del cuerpo de saeleracion tambien y tengo otro platina que es estandar u jamas me da lata que me recomiendas
Llévalo a laboratorio de inyectores y pregunta por el estado de los mismos, cómo estaban antes de su ciclo de limpieza. Y si que te revisen el sensor de posición del cigüeñal. Incluso checaría las bobinas.
Pero yo que tú cambiaba de mecánico
Pero yo que tú cambiaba de mecánico
luis santiago de México hace 8 años
Mira los inyectores no fueron xq ya ĺos limpiaron incluso le cambiaronunas gomas pero aun sigue la falla cuando llega a su temperatura las revoluciones se bajañ y llega un punto en q se apaeĺ carro
Rafael jimenez de República Dominicana hace 4 años
Cuando los rpm suben y bajan. Eso es el tps sensor
Es una falla muy curiosa. ¿Si aceleras el carro estando este caliente se apaga o solo cuándo lo dejas en ralenty? Lo primero es descartar la IAC.
Después es cosa de revisar sensor de óxigeno, MAP y de temperatura porque si este último le manda una lectura erronea a la computadora, apaga el carro.
Después es cosa de revisar sensor de óxigeno, MAP y de temperatura porque si este último le manda una lectura erronea a la computadora, apaga el carro.
luis santiago de México hace 8 años
Mira cuando llega a su temp las revoluciones empiezan a bajar y llega a um punto en q ße necezita acelerar cuándo esta en álto pára q no se llegue apágar xq si bajn ábajo del 5
luis santiago de México hace 8 años
Mira se cMbio la IAC tps bomba de gasolina se lavaron inyectores bujias filtro y sigue igual en ocasiones prende ala primer o pasan varias veces para encender se a scaneádo y no arroja nada
Hay que descartar el funcionamiento del sistema de admisión de aire en ralenty y no refiero a cambiar la válvula IAC, eso ya se hizo. Yo lo que hago es una vez que esta estable en ralenty desconecto el arnés de la válvula IAC y así lo manejo. Lo normal es que se acelere un poco al alcanzar la temperatura normal, te explico:
La ECM es la que controla la válvula IAC, cuando enciendes el carro y este esta frío, la ECM mantiene la válvula abierta lo necesario para que entre más aire. Conforme se va calentando el carro, la ECM manda la órden a la IAC de irse cerrando y regular así el ralenty, si la ECM esta mal puede cortar en exceso el flujo de aire, el motor se ahoga y caen las revoluciones.
Esa puede ser la causa del porque al llegar a temperatura normal y estando en ralenty el carro se quiera apagar. Yo en tu lugar pediria una ECM prestada para ver si la falla se corrige.
Nos cuentas por favor.
La ECM es la que controla la válvula IAC, cuando enciendes el carro y este esta frío, la ECM mantiene la válvula abierta lo necesario para que entre más aire. Conforme se va calentando el carro, la ECM manda la órden a la IAC de irse cerrando y regular así el ralenty, si la ECM esta mal puede cortar en exceso el flujo de aire, el motor se ahoga y caen las revoluciones.
Esa puede ser la causa del porque al llegar a temperatura normal y estando en ralenty el carro se quiera apagar. Yo en tu lugar pediria una ECM prestada para ver si la falla se corrige.
Nos cuentas por favor.
Y bueno, ya no te pregunté si calibraron correctamente la Valvula IAC.
El carro apagado, Switch sin dar marcha cuentas hasta 10, regresas el Switch a apagado, esperas 4 segundos, repites dos veces mas y a la tercera das enciendes dejandolo un minuto encendido.
El carro apagado, Switch sin dar marcha cuentas hasta 10, regresas el Switch a apagado, esperas 4 segundos, repites dos veces mas y a la tercera das enciendes dejandolo un minuto encendido.
luis santiago de México hace 8 años
Bueño lo revisaron y creo qves un arnes de la bobina q va a la computadora y hojala no haya dañado esta les dire q va hacer xq aun estan haciendo pruebad
Pues ojalá y sea eso Luis, lo primero que hace un buen mecánico al revisar un platina con una falla tarada que no tiene razón de ser es revisar los arneses, cables y señales. Es tedioso pero ahorra dinero y esfuerzo en cambiar piezas.
Te comparto que una vez arreglé un platina que despues de pasar un bache se apagaba y circulando por calles mal pavimentadas o empedradas, inclusive a veces al encenderlo temblaba el motor y se quería apagar otras no. Le cambiaron todo lo que me mencionas, además del sensor de posición del cigüeñal, sensor de óxigeno, bomba completa de gasolina y más.
La falla: el arnés del sensor MAP estaba sulfatado y las patitas estaban guangas (ve tú a saber por qué), revisando lo detecté. Lo limpié, desarmé, coloqué bien las patitas y Tarán: solucionado.
Así esa falla, hasta no ver tu auto a fondo sabremos.
Suerte.
Te comparto que una vez arreglé un platina que despues de pasar un bache se apagaba y circulando por calles mal pavimentadas o empedradas, inclusive a veces al encenderlo temblaba el motor y se quería apagar otras no. Le cambiaron todo lo que me mencionas, además del sensor de posición del cigüeñal, sensor de óxigeno, bomba completa de gasolina y más.
La falla: el arnés del sensor MAP estaba sulfatado y las patitas estaban guangas (ve tú a saber por qué), revisando lo detecté. Lo limpié, desarmé, coloqué bien las patitas y Tarán: solucionado.
Así esa falla, hasta no ver tu auto a fondo sabremos.
Suerte.
Yo me pase años con el mismo problema, y tambien desconecte la valvula IAC, le cambie todo lo que se les ocurria y asi lo tuve dos años, hasta que me puese a revisar el manual, mensionan el canister como esta conectado por un tubo a la valvula IAC, pues lo revise, encontre la tapa de este suelta, en su lugar pero suelta, es una tapa de goma redonda con alguna conexiones, solo la meti en su sitio, es apresion, increible lo probe, prendie luces, aire acondicionado, acelere, frene y dejo de apagarse, las revoluciones se mantuvieron en 750. Se soluciona, eso fue hace un año y no ha vuelto a fallar,
Es genial tener a Marco de nuevo en estos foros, su experiencia y conocimientos son indispensables para los que tenemos un platina.
Hola Marco yo tengo un platina 2005 y me esta empezando a hacer esta falla se bajan las revoluciones a 450 y se apaga en que parte ba el canister.
Hola lorenzo, el canister esta detras del faro del copiloto, la tapa esta accesible desde el cofre, usa una lampara, veras una tapa redonda, con un cable electrico conectado y una manguera negra que va a la valvula IAC, esa tapa es de goma y se mete a presion, con la vibracion se suelta, solo empujala con los dedos hacia abajo y sentiras que entra, ayudate con la lampara para ver bien, cuentanos como te fue y si resolviste el problema
Checa las bobinas cuando una bobina se daña empieza a hacer esa falla yo mala pase una noche completa tratando de encontrar el por que se la falla si ya había cambiado una bobina nueva, entonces encontré que si te falla la bobina 1 ambiente fallara la 4 en este tipo de carros cuando esto pasa se cambian las dos bobinas ya que son hermanadas, si el primario de la bobina 1 se daña, el carro empezara a gastar mas gasolina, y por consecuencia la bobina dos tiende a sobrellevar la carga que la 1 ya no puede hacer así que con el tiempo se daña.
Jose Antonio García de México hace 7 años
Buenos dias mi platina 2005 automatico me muestra la falla quebva circulando y empieza a patalear dejas el acelerador pisado y es como si se cortara y vuelve agarrar llegas a un alto y si duras rato se apaga o vas circulando para quitar la falla lo apagas y prendes hasta un rato y vuelve hacer lo mismo ya se le cambio sensor de aceleracion y la valvula iac pero vuelve la falla
Hola. Posible falla de los inyectores, llévalos a un laboratorio para su valoración.
Por otro lado cuando una falla así se presenta en automáticos también puede ser un sensor de la caja. Llévalo a que lo escaneen, si no te arroja código comenta por favor.
Suerte.
Por otro lado cuando una falla así se presenta en automáticos también puede ser un sensor de la caja. Llévalo a que lo escaneen, si no te arroja código comenta por favor.
Suerte.
ComentarEl carro se me apaga n bajas revoluciones y cuando estoy n los semafor
Nissan Platina 2004 4 puertas 500000 kms
Hola aqui de nuevo con una nueva falla en mi platina 2004, se me esta apagando en bajas revoluciones y cuando estoy en el semaforo, esto no lo hacia apenas empezo a suceder, alguien sabe a que de debe que se apague y que es lo que debe de revisar. Espero su pronta ayuda gracias
16 respuestas
Revisa tus ligas del cuerpo de aceleracion asi como las del pleno de admision y tu valvula iac o si gustas lo podria revisar
pablo arauz de México hace 7 años
Hola muchas gracias, efectivsamente fue lo que me dijo el mecanico que eran las ligas del cuerpo de aceleracion $450 por cambiarlas , con eso se solucion el problema!
Oye mi pregunta es a cuánto tiene que está las revoluciones del carro antes de que entre el primer cambio
Hola. Acertado el comentario de Julio Bello, lo primero es revisar la IAC, limpiarla y si se mejora lo mejor es sustituir.
Esperemos que sea solo un problema de admisión y no de válvulas.
Suerte.
Esperemos que sea solo un problema de admisión y no de válvulas.
Suerte.
Hola roger el mio tiene las revoluciónes en 750 y el motor esta inestable le cambie válvula iac,bobinas están bien cambie bujías filtro de aire lave inyectores
Buenos dias colegas, les comparto mi problema y espero de buena fe me sugieran o compartan si uds hallaron la solucion:
Hace 3 meses se trono la banda de tiempo, afecto valvulas etc, el mecanico lo reparo, lo calo, me dijo que hizo buen trabajo, bien sellado etc, si me funciono bien al cabo de un mes aprox, pero comenzo a perder potencia de repente, de hecho era intermitente, es decir aveces pasaba aveces no, no se me mataba solo perdia potencia y uno que otro temblor en el motor pero como yo andaba todavia pagando prestamos respecto al gasto que hice por lo de la banda de tiempo pues no traia para atender ese problema el cual por obra de dios desaparecio, solo , de pronto ya no me hacia esas fallas, pero al cabo de un mes regreso y ahora si mas grave, pierde potencia el carro , se mata en algun tope o semaforo o especialmente al reversear , va bien lento incluso hasta rumbando, temblor en el motor tambien, (es automatico). El primer mecanico me dijo , checo y me comprobo que una bobina andaba ya mal, asi que cambie solo las dos que correspondian, pues las otras no presentaban falla. Funciono unos 4 dias y regreso la misma falla, pues lo lleve a otro mecanico, segun el le hizo un trabajo mas a fondo pues la valvula IAC solo la limpio, pues dijo que no estaba tan mal estado coomo para reemplazarla, checo los inyectores, los limpio, cambio las ligas y empaques del cuerpo de aceleracion creo, porqu le noto que estaba dejando pasar aire algo asi comento, las 2 bobinas que recien le habia cambiado las cambio de lugar, limpio tambien el arnes de la computadora pues le noto sarro, o como si hubiera rastros de previa humedad etc, pues funciono otros 4 dias bien, ya cuando volvi con ese mismo mecanico me salio con que eso ya es falla de la computadora que porqu no esta mandando señal, que nomas trabaja con 2 pistones de repente, que si hay chispa pero no hay señal etc, se fue sobre la computadora , realmente en poco tiempo he hecho mucha inversion y ahora tengo mucho miedo de invertirle unos 3500 para reparar la computadora y... si ni asi funciona??? espero me ayuden por favor colegas
Gracias
Hace 3 meses se trono la banda de tiempo, afecto valvulas etc, el mecanico lo reparo, lo calo, me dijo que hizo buen trabajo, bien sellado etc, si me funciono bien al cabo de un mes aprox, pero comenzo a perder potencia de repente, de hecho era intermitente, es decir aveces pasaba aveces no, no se me mataba solo perdia potencia y uno que otro temblor en el motor pero como yo andaba todavia pagando prestamos respecto al gasto que hice por lo de la banda de tiempo pues no traia para atender ese problema el cual por obra de dios desaparecio, solo , de pronto ya no me hacia esas fallas, pero al cabo de un mes regreso y ahora si mas grave, pierde potencia el carro , se mata en algun tope o semaforo o especialmente al reversear , va bien lento incluso hasta rumbando, temblor en el motor tambien, (es automatico). El primer mecanico me dijo , checo y me comprobo que una bobina andaba ya mal, asi que cambie solo las dos que correspondian, pues las otras no presentaban falla. Funciono unos 4 dias y regreso la misma falla, pues lo lleve a otro mecanico, segun el le hizo un trabajo mas a fondo pues la valvula IAC solo la limpio, pues dijo que no estaba tan mal estado coomo para reemplazarla, checo los inyectores, los limpio, cambio las ligas y empaques del cuerpo de aceleracion creo, porqu le noto que estaba dejando pasar aire algo asi comento, las 2 bobinas que recien le habia cambiado las cambio de lugar, limpio tambien el arnes de la computadora pues le noto sarro, o como si hubiera rastros de previa humedad etc, pues funciono otros 4 dias bien, ya cuando volvi con ese mismo mecanico me salio con que eso ya es falla de la computadora que porqu no esta mandando señal, que nomas trabaja con 2 pistones de repente, que si hay chispa pero no hay señal etc, se fue sobre la computadora , realmente en poco tiempo he hecho mucha inversion y ahora tengo mucho miedo de invertirle unos 3500 para reparar la computadora y... si ni asi funciona??? espero me ayuden por favor colegas
Gracias
Apuntado tu numero Julio , yo estoy un poco lejos, estoy en chihuahua, ok aqui combine opiniones, el mecanico A, es el que le ha hecho mas revisiones, digamos el que conoce mas el expediente del carro, es el que checo la valvula IAC, cambio las ligas y empaques e hizo limpieza, y calibro las bujias dijo qu estaban algo cerradas. Es el que dice que cuando hace la falla el carro comienza a jalar solo con 2 pistones, pierde potencia etc. el se inclino por la computadora pues ya reviso la valvula IAC, el sensor de cigueñal y estan bien, por lo tanto no le queda mas que culpar a la computadora :(
Leyendo aqui en los foros de ha dado esperanza de que sea algun cable , el arnes, un corto, pero la computadora ya sea nueva o reparada pues :( me da mucho miedo que nomas le este atinando y yo invirtiendo. Ok el mecanico B, al que vi ayer, en busca de una segunda opinion, checo las bujias luego luego, y noto que si hay chispa, pero qu el piston qu nota "trabajando inestable" es el 2 (viendo desde el copiloto al piloto) y ahi le puso una bujia usada que el tenia, que porqu las mias se veian gastadas de hecho se burlo cuando le comente que el mecanico A las calibro, las limpio y las abrio un poquito, se burlo porque dijo que esas no se calibran, que se friegan al hacerles eso. Ok le puso su bujia usada y al prender el carro ahi afuera de su taller...ya no fallo !
Me lleno de sonrrisa oirlo jalar bien, y me dijo llevatela y pues te sugiero qu cambies todas las bujias, es lo primero que debes hacer. Si sigue mal, cambia las otras 2 bobinas que no has cambiado, pero de preferencia ponle originales, buenas, si tampoco es pues habra que irse revisando el cableado a la computadora. Si me explico Julio? este mecanico B quiere ir cambiado de poco en poco, o jugarle a si no es esto es aqello, pero pues $$$ uno no juega con billetes de juguete. Entonces no hallo que hacer, si llevarselo al mecanico A a que le de por la computadora o llevarlo al mecanico B a que empieze cambiando las bujias :(
Leyendo aqui en los foros de ha dado esperanza de que sea algun cable , el arnes, un corto, pero la computadora ya sea nueva o reparada pues :( me da mucho miedo que nomas le este atinando y yo invirtiendo. Ok el mecanico B, al que vi ayer, en busca de una segunda opinion, checo las bujias luego luego, y noto que si hay chispa, pero qu el piston qu nota "trabajando inestable" es el 2 (viendo desde el copiloto al piloto) y ahi le puso una bujia usada que el tenia, que porqu las mias se veian gastadas de hecho se burlo cuando le comente que el mecanico A las calibro, las limpio y las abrio un poquito, se burlo porque dijo que esas no se calibran, que se friegan al hacerles eso. Ok le puso su bujia usada y al prender el carro ahi afuera de su taller...ya no fallo !
Me lleno de sonrrisa oirlo jalar bien, y me dijo llevatela y pues te sugiero qu cambies todas las bujias, es lo primero que debes hacer. Si sigue mal, cambia las otras 2 bobinas que no has cambiado, pero de preferencia ponle originales, buenas, si tampoco es pues habra que irse revisando el cableado a la computadora. Si me explico Julio? este mecanico B quiere ir cambiado de poco en poco, o jugarle a si no es esto es aqello, pero pues $$$ uno no juega con billetes de juguete. Entonces no hallo que hacer, si llevarselo al mecanico A a que le de por la computadora o llevarlo al mecanico B a que empieze cambiando las bujias :(
Ok ya entendí mejor la falla, en Renault (platina, Clio, etc) el pistón 1 es de lado de la caja y el 4 lado de bandas, cambia bujías y te limpien el conector de la computadora con dieléctrico se usa para partes electrónicas r igual que te revisen el cableado y los pines del conector de la computadora
Hola julio buenas noches,espero no tomarte ocupado o ya inactivo,sabes ,mientras la falla continuaba,seguí un consejo de cambiar las 4 bujías y si, evidentemente andaban ya gastadas y el carro anduvo por unos 9 días ya mucho mejor,pero ya el día de hoy ha vuelto a la horrible falla esa,en altos o semáforos pierde potencia al borde de matarse,se bajan mucho las revoluciones etc.
He aquí de confesar que hace unos 9 meses no le hago el servicio de afinación,a lo cual un compañero de trabajo me dijo que tal vez la falla que trae y el hecho de que sólo mejoró unos días con el cambio de bujías se deba a que también necesita su cambio de aceite y filtros,
Julio independientemente de lo básico y necesario que es su servicio de afinación mínimo cada 6 meses,tu crees que dicha falla esté relacionada ?? Es decir,de que necesita urgente la afinación,la necesita, pero crees que este relacionada la falla?
He aquí de confesar que hace unos 9 meses no le hago el servicio de afinación,a lo cual un compañero de trabajo me dijo que tal vez la falla que trae y el hecho de que sólo mejoró unos días con el cambio de bujías se deba a que también necesita su cambio de aceite y filtros,
Julio independientemente de lo básico y necesario que es su servicio de afinación mínimo cada 6 meses,tu crees que dicha falla esté relacionada ?? Es decir,de que necesita urgente la afinación,la necesita, pero crees que este relacionada la falla?
Al cuerpo de aceleración le cambiaron las ligas y empaques, le cambiaron 2 de las 4 bobinas y eso porque solo 1 andaba mala, le hicieron limpieza en inyector y válvula iac
Ok y me imagino que sigue igual con eso, checa la compresión al motor y la presión a la bomba de Gatubela así saber cómo andan
Perdon cuando ayer al ponerle su bujia usada funciono bien el carro y rumbo a mi casa me pare en una tiendita, solo ahi y al salir encendi el carro pero la sonrrisa que traia se me borro por completo pues siguio igual de mal. Incluso por necesida me lo traje asi al trabajo hoy en la mañana, desde que lo prendi para calentarlo un poquito desde ahi ya estaba rumbando y queriendo apagarse, en el camino se me mato una vez en un semaforo, venia muy mal.
Ya le revisaron la compresión a tu motor? Y la presión a tu bomba de gasolina?
Mi platina 2005 tiene problemas con la válvula iac ya compre la original pero al momento de conectar el arnés el carro se apaga como que el arnés en vez de que habrá cierra la válvula ya me anduve buscando y no encuentro la solución espero y me puedan apoyar.
Fue válvula IAC para platina?
ComentarMi platina se le bajan revoluciónes cuando esta en neutral.
Nissan Platina 2006 4 puertas, standar, 1.8 2540000 kms
Mi platina se le bajan las revoluciónes cuando esta en neutral y si le prendo el aire acondicionado se pone muy peor, cabe resaltar que la valvula iac ya se cambio y se calibro, pero el carro jala bien algun momento y después ya no, a veces cuando meto segunda(el carro es standar) como que pierde fuerza y ya después la agarra... Cabe resaltar una vez que ya le cambie bujias, lo lleve a scanner y solo me marco la valvula iac... Alguien tendrá una idea? Muchas gracias si a alguien me puede ayudar. Buen día.
5 respuestas
Limpieza al cuerpo de aceleracion y reprogramar la marcha minima ---
Entiendo, le haré una limpieza al cuerpo de aceleracion, una pregunta ¿cual es recomendable para limpiar el cuerpo? Y lo de la marcha como es, donde se reprograma eso?
Me podrias ayudar a decir como lavar cuerpo de aceleracion? Tengo que desconectar la computadora o pila para que no se desprograme ? Muchas gracias.
Albertomendoza de Colombia hace 4 años
Con el switch abierto ( on ) mantienes pisado el acelerador y le rocias un limpiador...no uses mucha cantidad ,luego se demorará un poco en encender
ComentarBajas revoluciones y el motor se apaga solo a veces Solucionado
Nissan Platina 2004 k plus 170000 kms
Hola, mi carro tiene el problema de que a veces cuando piso el clutch bajan demasiado las revoluciones del motor y a veces se apaga, tambien el motor hace como un silbido o un sonido de aire, pero no siempre le sucede, a veces si funciona normal. Ya lo llevé al mecanico y le hizo la afinación y cambió la valvula iac, se arregló más o menos porque antes se apagaba todo el tiempo y con la valvula nueva solo es a veces, alguien sabe cual pudiera ser la causa?
1 respuesta
Mejor respuesta (según sebass2707)
VikSkywalker de México hace 3 años
Fugas de vacío, le tienen que meter la máquina de humo para encontrarlas, suerte
ComentarSe bajan las revoluciones y se quiere apagar
Nissan Platina 2004 130000 kms
Despues de que le cambiaron la banda de distribucion ahora presenta el problema de que al llegar a un alto me parao y de repente se bajan las revoluciones, tiembla y se apaga la unidad aveces parpadea el testigo del stop y del aceite
6 casos
Hola. Puede deberse a una colocación defectuosa de la banda del tiempo, eso es casi seguro si antes del servicio no lo hacía tu carro. La puesta de la banda se realiza con herramienta especial, no hacerlo puede resultar en daños muy costos.
La válvula IAC provoca esa falla si ya no trabaja como debería, sería una casualidad que esta fuera la falla.
Suerte.
La válvula IAC provoca esa falla si ya no trabaja como debería, sería una casualidad que esta fuera la falla.
Suerte.
Holaaa gracias por tu respuesta, te comento ya le cambiaron la valvula IAC y según ya le checaron el tiempo y esta bien, aunque le voy a comentar al mecanico nuevamente cheque el tiempo saludosssssss
Solo para que estés seguro, que te muestre la herramienta que utilizó para poner la banda y ajustar el tiempo.
Holaaaaaaaaaaa Buenas Tardes te comento el coche sigue igual ahora inclusive tarda en arrancar y no se sostiene se apaga,
Funciono bien 2 días aunque al arrancar había que calentarlo para que ya no fallara necesito un buen mecanico en Puebla (Mexico) alguien sabe de alguno
Holaaaaaa les comento mi unidad sigue fallando desde que le reemplazaron la banda de distribución al principio se apagaba ahora ya casi no lo hace aunque si bajan las revoluciones y el motor esta muy inestable... me podrias ayudar con tu opinión Gracias
Hola. Seguramente te dejaron mal ajustado el tiempo, por eso es necesario que se realice con la herramienta especial hecha para ese propósito.
Regresa el carro y exige que te lo pongan a tiempo y que te muestren la herramienta que utilizan.
Suerte.
Regresa el carro y exige que te lo pongan a tiempo y que te muestren la herramienta que utilizan.
Suerte.
Hola a mi me pasa lo mismo en relay se mueve medio feo la palanca de velocidades y el escape se oye como si trajera bala
Hola roger mira te platico desde el inicio lo llevo a que le cambien la banda de distribución no quedo temblaba horrible y se apagaba me dice el mecánico que según era eléctrico por una bobina no pasaba corriente el chiste es que el eléctrico lo super reviso y la falla era mecánica voy de vuelta con el mecánico se lo dejo 2 días y me lo entrega ya no se apagaba ni temblaba tanto pero cuando esta en re lay las rpm están en 5 y es cuando mas vibra que pasa si lo traigo asy
Hola. Disculpa la demora estaba de viaje.
Pues si anda así temblando salvajemente se te puede dañar un soporte del motor, además de otras fallas como agrietar mangueras, romper cables, aflojar tierras y otras cosas raras dificiles de diagnosticar.
Llévalo a un taller donde si tengan la herramienta para poner a tiempo ese motor.
Suerte.
Pues si anda así temblando salvajemente se te puede dañar un soporte del motor, además de otras fallas como agrietar mangueras, romper cables, aflojar tierras y otras cosas raras dificiles de diagnosticar.
Llévalo a un taller donde si tengan la herramienta para poner a tiempo ese motor.
Suerte.
Pues mira le limpie la válvula iac y parece que mejoro un poco ya casi no vibra. Igual y se la compro que me sugieres
Hola. Pues si mejoro un poco la onda va por ahí. La marca Hella es buena y ronda los $500.00, pero la Magneti Mirelli es la OEM y anda por los $900.00
Según los expertos es recomendable cambiar el senor de oxígeno cada 100,000 km y yo creo que si es correcto, así que ve juntando y a la primera oportunidad lo compras y se lo cambias.
Suerte.
Según los expertos es recomendable cambiar el senor de oxígeno cada 100,000 km y yo creo que si es correcto, así que ve juntando y a la primera oportunidad lo compras y se lo cambias.
Suerte.
ComentarSe apaga en bajas revoluciones mi auto
Nissan Platina 2004 1.6 175000 kms
Al encender mi auto necesito acelerar un poco para que prenda y ya encendido la revoluciones baja no las mantiene estables asta el punto de apagarse aveces estando encendido, cuando se pone en marcha se mantiene estable el problema llega al querer hacer un alto o pasar un tope he hay el problema que se apaga. Por favor si alguien me podría orientar o ayudar por favor
3 casos
Ayuda con eso me pasa lo mismo le cambiare filtro de gasolina aver qué hace
Hola, es una buena recomendación cambiar el filtro de la gasolina, yo te recomiendo llevar los inyectores a un laboratorio para que te digan el estado de los mismos, después de la limpieza el problema suele desaparecer este problema.
Otras causas con una válvula IAC sucia así como el sensor de posición del cigüeñal con material extraño adherido, limpia ambos.
Suerte.
Otras causas con una válvula IAC sucia así como el sensor de posición del cigüeñal con material extraño adherido, limpia ambos.
Suerte.
Lo voy a hacer muchas gracias yo bonifico si se resuelve
Saludos Fierro. Te recomiendo que lo afines (PERO BIEN AFINADO!!, es decir: Bujias de platino NGK bien calibradas(por favor ponle solo las que dice el manual o la tabla de referencias que tienen en las refaccionarias), filtro de aire, filtro de gasolina, lavar los inyectores con boya(con un lavador de buena calidad), lavar el cuerpo de aceleración con lavador de cuerpo de aceleración, lavar la valvula IAC, cambiar el filtro de la gasolina, cambiarle el aceite (también de buena calidad y que sea multrigrado por ejemplo 15W40 o 5W30, y su filtro de aceite). Al final conectale el ESCANER para que cheques el sensor de oxigeno. Te puedo asegurar que tu coche funcionará muy bien. Suerte!
Yo hice eso le lave todo el cuerpo de aceleración y le cambie válvula iac y filtro de gasolina y el carro está al 100 no me a fallado
Muy importante. La afinación es recomendable hacerla cada 10,000km o 1 año (lo que ocurra primero). . . Y el aceite hay que cambiarlo cada 6,000 kms(si es de buena calidad y es mineral) o cada 6 meses. NOTA: aunque el vehículo no se use "mucho" el aceite se degrada y debe cambiarse igual.
ComentarMI platina se jalonea cuando voy en bajas revoluciones
Nissan Platina 2004 estandar 0 kms
Tengo un problema haber si me pueden ayudar con un platina 2004, lo que pasa es que cuando esta parado empieza a bajar revoluciones de 500 hacia abajo y regresa a 500, y cuando saco el clutch despacio se quiere apagar, tengo que mantener el clutch oprimido y acelarar para poder seguir adelante, cuando acelero y cambio a segunda el carro empieza a tambalear y si mantendo en acelerador no revoluciona bien tambien cuando voy de subida pierde su potencia, o cuando prendo el clima se quiere matar, ya lo lleve a escanear y no tengo ni una alarma , ya le cambie la valvula iac, la banda de tiempo y cabezas rectificadas, valvulas nuevas, bujias nuevas.
4 casos
Hola. Lo siguiente es reisar los inyectores en un laboratorio y verificar que el catalizador no este obstruido. Pueden ser muchas causas, una de las peores podría ser la cabeza fisurada.
Suerte
Suerte
Ups a el mio le pasa igual pero ya rectifique cabeza y sigue el problema bomba de gasolina y sigue,bobinas y sigue lave cuerpo de aceleracion y sigue y ahora?
christian osoria de México hace 8 años
Valvula iac
Mne lo paso lo mismo con mi platina 2003 y cambie la iac y se soluciono todo
Mne lo paso lo mismo con mi platina 2003 y cambie la iac y se soluciono todo
Cambie valvula iac,cambie sensor de velocidad,sensor de cigueñal ahora le hice pruevas a los inyectores y al parecer ahi esta el problema solo que ya no tengo dinero para comprarlos en cuanto los cambie les aviso pero creo ahi esta el problema hay falla en dos. Gracias amigos!!!
Hola. Pues si no es que pusieron mal el tiempo (banda de distribución), sistema de admisión de aire y sensor TPS OK, no bomba de gasolina, no válvula IAC, cabeza y 16 válvulas asentadas y rectificadas, bujías a 0.032 de pulgada ok, requieren verificar:
1. - Catalizador no tapado,
2. - Revisar que la compresión de los pistones sea mínima de 100,
3. - Inyectores que no trabajen al 100 (a veces ya trabajando fallan no en el laboratorio),
4. - Las cuatro bobinas,
5. - Cojinetes desgastados y metales,
6. - Módulo ECM,
7. - Cableado,
Por lo pronto revisar eso y digo revisar no cambiar a lo mecánico chafa.
Conozco quien cambio todo el motor y la falla persistía.
1. - Catalizador no tapado,
2. - Revisar que la compresión de los pistones sea mínima de 100,
3. - Inyectores que no trabajen al 100 (a veces ya trabajando fallan no en el laboratorio),
4. - Las cuatro bobinas,
5. - Cojinetes desgastados y metales,
6. - Módulo ECM,
7. - Cableado,
Por lo pronto revisar eso y digo revisar no cambiar a lo mecánico chafa.
Conozco quien cambio todo el motor y la falla persistía.
Muy buenos días mi estimado, tengo un platina 2004 y llevo 26500 de kilometraje, y lo llevo con un mecanico que sepa realmente cuales son las partes de un automovil, hace año y medio le cambié el sistema de embrague, hace cuatro meses lo llevo para que me limpiaran todo lo que se le llama cuerpo de aceleración, cambio de aceite, lavado de inyectores, y todo lo que es afinación completa; despues lo llevé a verificr y me toco el 0, eso si sin coyotes.
Hola Paredes. Podrías compartir el tel. Del mecánico por si alguno de los foristas quiere caer con él.
Gracias.
Gracias.
JA, por pedir que compartieran el teléfono del mecánico me votan negativo.
¿Pues cuál es la idea o qué?
¿Pues cuál es la idea o qué?
Su nombre es Marcelo y el taller se llama San Rafael teléfono es 5526193023, una corrección de kilometraje es 265000
Jajaja!! ya te iba a decir que con ese kilometraje no falla ningun auto a menos que asi lo hubiesen fabricado fallando.
ComentarBajas revoluciones
Nissan Platina 2005 142000 kms
Hola mi platina se bajan las revoluciones hasta que algunas veces se apaga ya la buscaron por todos lados y no queda le revise la válvula canister y al desconectarla suben las revoluciones a 900 y se la conecto y se apaga lo vuelvo a prender y se estabiliza poco a poco a 600 rpm que puede ser la falla ?
4 respuestas
Hay una pequeña manguera un tanto rígida que se ubica cerca de la válvula IAC y baja hacia la parte inferior del faro del copiloto y llega a la valvula del canister.
José Guadalupe Zambrano Villa. de México hace 4 años
Ami me pasa igual cuando conecto la manguerita a la válvula del canister el cuerpo de aceleración deja de recibir aire y baja bastante las revoluciones por lo cual no conecto ni la válvula al canister y así está funcionando muy bien
1
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Ricardo Pérez de Ecuador hace 4 años
Al tener desconectada la válvula y tener la manguera libre no hay fuga de vacío? No se te acelera el carro demás ?
ComentarEn bajas revoluciones tiembla y se apaga
Nissan Platina 2005 paquete q 12 kms
Hola buenas tardes. Tengo nissan platina modelo 2005 el cual compre hace unos 5 meses y desde hace unas 2 semanas me esta fallando, en baja empieza a fallar tiembla y en ocasiones se apaga, y cuando enciendo el aire peor. Pero solo lo hace en bajas revoluciones prácticamente cuando estoy totalmente detenido, por que cuando voy altas revoluciones puedo encender el aire acondicionado y no falla en nada, alguien que me pueda ayudar, de antemano les agradezco. Buena tarde :D
1 respuesta
Hola, que te revisen las bobinas, valvula IAC, o ver que alguna bujia no este pasando aceite, lo que trae es que no te esta manteniendo a revolucion baja, Saludos.
ComentarSe me bajan las revoluciones se jalone a y se apaga
Nissan Platina 2002 k plus 1.6 100125 kms
Buen día
Mi platina 2002 se le rectifico las válvulas de admisión ,se le cambio la banda de distribución ,bomba de agua y poleas, pero ahora se jalonea pierde fuerza y se apaga.
El mecánico lo volvió a revisar y le encontró que jala aire por el cuerpo de aceleración que es por eso que se bajan las revoluciones y se apaga
Sera cierto me pueden ayudar
Gracias.
Mi platina 2002 se le rectifico las válvulas de admisión ,se le cambio la banda de distribución ,bomba de agua y poleas, pero ahora se jalonea pierde fuerza y se apaga.
El mecánico lo volvió a revisar y le encontró que jala aire por el cuerpo de aceleración que es por eso que se bajan las revoluciones y se apaga
Sera cierto me pueden ayudar
Gracias.
2 casos
Efectivamente, el comportamiento errático que mencionas está relacionado a mezcla de combustible pobre; lo cual puede ser causado por: 1) Mucho aire (lo que dice tu mecánico), ó 2) Poca gasolina; en este último caso tendrías que revisar: 1) Que el filtro de gasolina no esté tapado. 2) Que la bomba de gasolina trabaje bien. 3) Inyectores.
ComentarNo funciona el velocimetro pero ademas se bajan las revoluciones
Nissan Platina 2006 4 puertas vidrios y seg elec 133000 kms
Luz de check engineVelocímetro no funciona o marca malSe bajan las revolucionesCorrea de distribuciónVálvula IAC
Tengo un platina 2006 y se encendio el check engine y el velocimetro no funciona ademas en baja o cuando el motor llega a su temperatura normal se bajan las revoluciones y como que se quiere apagar, ya lo llev con tres mecanicos y le cambiaron la banda de distribucion, le han lavado 4 o 5 veces la válvula IAC le han movido el tiempo y no le quitan la falla, alguien sabe que pude ser?
3 respuestas
A ver que le chequen la tensión de las bandas. De distrib. Y alternador.
Checa con el escáner que códigos te arroja, muy posiblemente tenga que ver con una falla en el sensor de posición del Cigüeñal y el sensor MAF, suerte!
catcher1981 de México hace 9 años
A mi carro le desconectaron la valvula iac y santo remedio
ComentarBaja de revoluciones
Nissan Platina 2003 250000 kms
Mi platina tenia el mismo problema de las revoluciones que no se mantenía tu problema son las bobinas, solo recuerda cambiar de dos en dos no puedes cambiar solo una, prueba lo te va a dar resultados
1 caso
Según mi experiencia puedes cambiar las bobinas que necesites desde una hasta las 4 de un jalón la gran mayoría de los mecánicos te dicen eso para hacerte gastar mas.
Nota: siempre y cuando las demás bobinas estén funcionando adecuadamente
A mi criterio mas bien pensaría que es la valvula iac lo que te está dando problemas
Nota: siempre y cuando las demás bobinas estén funcionando adecuadamente
A mi criterio mas bien pensaría que es la valvula iac lo que te está dando problemas
ComentarSe apaga en bajas revoluciones.
Nissan Platina 2005 4 puertas motor 4 cilindros 160000 kms
Tengo un Platina 2005, cuando ya tiene varios minutos de trabajo y al momento de parar en algun semáforo, etc si no acelero se apaga, y al querer volver a prenderlo no arranca, tengo que esperar a que se enfríe un poco para poder tratar de encenderlo y solo así, estoy pensando que a lo mejor podría ser que se cambien las bobinas, ya que hace un tiempo tuve un problema similar y le cambié una pero después de un tiempo volvió a hacer lo mismo, también podría ser la posibilidad de algún problema en la bomba de gasolina, pero quisiera saber si me pueden ayudar a saber como poner a prueba los posibles problemas que se me presentan, Gracias.
2 respuestas
Tiene un conector blanco en la caja de fusibles la cual da al relevador de bomba de combustible para encender la bomba y comprobar si sirve se nesecita el escáner de agencia o probar manualmente
Revisa primero que sean las bobinas, encendido ve quitando despacio una por una, si el coche no cambia su estado del motor (sea vibrando o parejo) entonces esa bobina no sirve y cambiandola solucionaras el problema... Si cada quitas una bobina (despacio) como que se quiere apagar o se apaga entonces la bobina aun FUNCIONA BIEN... Con eso sabrás cual esta mal y solo cambiaras la que en verdad no funciona y no todas...
ComentarSe bajan las revoluciones y gasta mucha gasolina
Nissan Platina 2006 4 puertas sin aire 220000 kms
Las revoluciones están entre 2 y 4 y tiembla el coche cuando me detengo en el semáforo, gasta mucha gasolina y el escape está muy corto, como que se lo cortaron o le quitaron el catalizador. Puede ser el escape? Ya le cambiaron la válvula iac y quedo bien pero en cuanto lo volví a encender quedo igual.
1 respuesta
ComentarBaja de revoluciones pero no se apaga
Nissan Platina 2006 4 puertas 134000 kms
Al encender el auto revoluciona bien, pero al circular empieza a bajar un poco las revoluciones. Ya cambié válvulas, bomba de aceite, sospecho de fuga de aire donde acelera pero no se como checar. Gracias.
Bajas revoluciónes
Nissan Platina 2004 198000 kms
Mi motor tiembla y las revoluciónes bajan a 750 giro el volante y se bajan mas ero tiembla y se oye inestable el motor válvula iac nueva tenia fuga de vacío y la compuse cheque bobinas y todas tienen 13 ohms lave inyectores filtro de aire y gasolina nuevos limpie sensores de oxígeno xq me los marcaba el check engine limpie los sensores de oxígeno y tardo 2 días en desaparecer el check cambie bujías el soporte de motor de abajo y sigue igual AYUDA POR FAVOR!!!
2 casos
Calentamiento motor y falla en revoluciones
Nissan Platina 2005 K plus automatico 266000 kms
Motor de arranqueSensor de temperaturaAire acondicionadoSe bajan las revolucionesSe calientaArranque...
El problema del platina es que le cambie las ligas del cuerpo de aceleración, las ligas del multiple de admisión, la válvula IAC, y al estar en semaforo o alto, se bajan las revoluciones del auto al modo de apagarse, si se enciende, pero a veces se batalla, cambie al motor, el termostato, el tapon original del deposito de anticongelante, el sensor de temperatura y solo enciende el ventilador si se prende el aire acondicionado, tiempo atras no encendia solo aplicandole gas, se substituyo el sensor del cigueñal y el motor de arranque por dichos fallos y actualmente enciende por las mañanas no tiene ningun problema pero llegada la temperatura arriba de la mitad, inician los problemas, que sera lo que requiere el auto?
25 casos
Hola. ¿Y antes de que le cambiaras la válvula IAC presentaba ese fallo de quererse apagar? ¿Se calibró la válvula IAC nueva?
Si se calibro la nueva desconectando toda la informacion de la computadora y se realizo el proceso de calibracion con el encendido, funciono bien recien instalado al dia siguiente continuo con el mismo fallo
David garcia de México hace 6 años
Tengo un nissan platina 2003 automatico pierde potencia le meto todo el acelerador y no avanza que problema pidria ser
Son muchas cosas las que mencionas, revisar y realizar pruebas solo resta.
¿Dónde radicas? Si estás en Qro. Nos podemos ver, esa falla me intriga.
¿Dónde radicas? Si estás en Qro. Nos podemos ver, esa falla me intriga.
Hola en que parte esta el termostato de platina 2007 y como lo quito gracias
A mi me paso algo similar checa que la liga u o-ring que va entre la pieza donde va la valvula iac y la mariposa sea la misma, yo tambien la cambie pero era ligeramente mas chica por lo que volvi a colocar la que traia y asi se soliciono lo de las revoluciones. Lo de la temperatura se me daño el sensor de temperatura que esta pegado al motor, esta entre motor y bateria, este se me daño y me marcaba temperatura normal por eso no entraba el ventilador
Buenas tardes, continuando con la explicación del fallo informo que detecte una bujia manchada de aceite, por lo que se cambiaran los hules de las valvulas, y la resistencia del abanico, esperando se resuelva el problema.
Supondo que ya se resolvió tu falla, finalmente nada tenía que ver con el cuerpo de aceleración, sino con la alta temperatura.
En efecto nada tenia que ver el cuerpo de aceleracion sino que es el aceite que le esta entrando al cilindro, como es minima la cantidad que ingresa es la que produce la falla en la combustión, por lo que respecta al calentamiento ocurre que el motoventilador al estar en temperatura normal no entraba el mismo, debido al desgaste de los carbones, aun no le he comprado uno nuevo, porque no se que sea menor comprar uno usado o reconstruirlo, asimismo para cambiar las gomas de las válvulas no se cuanto tiempo tarden en hacerlo y como lo requiero para el trabajo, me esperare para mi periodo vacacional, la pregunta del millón sera si cambiando las gomas aun ingresa aceite, tendré que anillar el pistón?
Amigo si resuelves tu problema a avísame, tengo esactamente el mismo problema y quisiera saber que es
Lo mejor que puedes hacer es cambiar los sellos de las válvulas y realizar la prueba de compresión de los cilindros, eso tarda un día completo.
Puedes comprar los carbones, eso es económico, de lo contrario compra uno nuevo, existen de 1/2 uso pero es dejarlo a la suerte.
Puedes comprar los carbones, eso es económico, de lo contrario compra uno nuevo, existen de 1/2 uso pero es dejarlo a la suerte.
Buenas noches continuando con mi viacrucis les comento que lo lleve a un taller donde tenian la herramienta para quitar los sellos de valvula, y me preguntó el mecanico de cual color era el humo que lanzaba en las mañanas la unidad, le informe que de ninguno, por lo que checho las bujias y todas estaban en buen estado, por lo que me recomendo llevarlo a un taller para que le hicieran el servicio a los inyectores, otra falla que detecte en la mañana es que consume mucha gasolina y el escape sale aroma a gasolina, les informare como me fue en el taller de inyectores
Buenas tardes, en relación al problema que tengo con el carro les actualizo, le hice el servicio a los inyectores con cambio de bujias y mejoro mucho la falla, pero el gusto me duro una semana, porque el empaque de la cabeza, paso agua al motor, por lo que tuve que mandar a reparar completamente el motor aun no me lo entrega el mecanico, pero espero que eso sea y no continue con las fallas
Hola buenas noches, tengo un platina 2005, el cual trae un problema similar al de Daniel, el carro por la mañana arranca bien a buenas revoluciones y estables pero cuando llega a su temperatura normal de trabajo comienza a temblar y llega un momento que pierde fuerza encendiendose el testigo(check engine) al escanearlo marca el codigo P0301 (falla en pistón 1). Lo dejo enfriar y arranca normal sin problemas. Cabe mencionar que ya le cambie la bomba de gasolina, la valvula IAC, la bobina del piston 1, el sensor de temperatura, se le hizo la afinación completa y continua la falla alguien me puede ayudar, a saber que pueder ser.
Hola. Lo primero es dejar de hacerle caso al mecánico de andar comprando cosas para ver si cambiando se compone y comenzar a diagnosticar correctamente.
Realiza un servicio de los inyectores en laboratorio, ellos te dirán el estado de los mismos y le quitarán lo obstruido, costo $200.00 aprox. Y es parte de la afinación, no es un gasto tonto.
Te pregunto si esa falla vino de la nada o se te calentó el carro, pues parece ser problema de la cabeza, ya sea de su empaque (junta) o una válvula mal asentada, realiza pruebas de compresión y vacio.
Suerte.
Realiza un servicio de los inyectores en laboratorio, ellos te dirán el estado de los mismos y le quitarán lo obstruido, costo $200.00 aprox. Y es parte de la afinación, no es un gasto tonto.
Te pregunto si esa falla vino de la nada o se te calentó el carro, pues parece ser problema de la cabeza, ya sea de su empaque (junta) o una válvula mal asentada, realiza pruebas de compresión y vacio.
Suerte.
Efectivamente el problema concluyo por el empaque de la cabeza, que derivo en que pasara agua al motor, en consecuencia tuve que mandar rectificar la cabeza y de nueva cuenta empacar el motor, le haré el servicio a los inyectores para ver si mejora el vehiculo
Necesito ayuda mi tia tiene un platina y decenas y se va el pedal para abajo
[email protected] de México hace 3 años
Ola tengo un platina 2006 con el mismo problema que Jose ya se le cambió válvulas cadena del tiempo bomba de agua sensor de temperatura lequite termostato asé lanmisma falla nomás llega la aguja ala mitad i falla
GermanLopez de México hace 7 años
Hola Roger, disculpa, tengo un problema con mi platina 2003 automático, enciende bien y todo en frío, se calienta normal , no pasa de la mitad en el indicador de temperatura nunca pero cuando está caliente y lo apago al encenderlo es como si la batería estuviera descargada pero le dejó así para que siga intentando y le cuesta girar a la marcha hasta que arranca , aveces tarda más aveces no, que puede ser? Algún sensor o la marcha? Gracias
Hola. Es muy posible que solo sean los carbones, el precio por una buena refacción ronda los $180.00 en valeo.
Suerte.
Suerte.
Hola tengo un pltina 2005 k se calienta ya cambie el termostato el empake de la cabeza la cepillaron y centaron valvulas y cuando prendo el clima se calienta el abanico esta directo en la velocidad mas alta
Bueno hay que descartar por partes el problema que tiene tu platina, en primer orden cambiaste la bomba del agua, dos el radiador no esta tapado, tres utilizas anticongelante para tu carro, y lo mas importante, el deposito del agua como el tapón del mismo debe de ser el original ya que el motor funciona con dos cuestiones la primera temperatura y la dos presión esta se da con un tapón del anticongelante en perfecto estado, finalmente verificar que tu ventilador entre con las revoluciones requeridas para el motor, finalmente recomiendo que antes que avances con toda esta lista verifica que este correctamente purgado el sistema de enfriamiento o sea que el motor cuente en su totalidad el anticongelante, para que no queden espacios para dicha función, esperando sea la solución a tu carro te envío un cordial saludo
Hola Roger, disculpa, tengo un problema con mi platina 2005 automático, enciende bien y todo en frío, se calienta normal , no pasa de la mitad en el indicador de temperatura nunca pero cuando está caliente y lo apago al encenderlo es como si la batería estuviera descargada la marcha se arrastra solo dejando unos 15 o 20 minutos el motor arranca con normalidad ya se le camviaron carbones , campos , armadura automatico en fin toda las partes de la marcha y sigue presentando el fallo solo cuando esta caliente. Que puede ser? Algún sensor o la marcha? Gracias
Hola. Lo principal es cambiar de eléctrico, pues si teniendo el carro defrente no encuentra la falla pues...
Primero lija, limpia y revisa el cable de masa o tierra del motor, las terminales de tu batería y por último la batería del automovil.
En los platinas a veces la batería así comienza a fallar.
Suerte.
Primero lija, limpia y revisa el cable de masa o tierra del motor, las terminales de tu batería y por último la batería del automovil.
En los platinas a veces la batería así comienza a fallar.
Suerte.
Buenas tardes:
Continuando con mi historia del platina atendí la recomendación de limpiar los inyectores, el problema mejoró y le puse gas al aire acondicionado, bueno volvio el problema porque quedandome en los semaforos aumenta la temperatura y bajan las revoluciones del motor, que sera
Continuando con mi historia del platina atendí la recomendación de limpiar los inyectores, el problema mejoró y le puse gas al aire acondicionado, bueno volvio el problema porque quedandome en los semaforos aumenta la temperatura y bajan las revoluciones del motor, que sera
GermanLopez de México hace 7 años
Gracias, se le cambiaron los carbones y portacepillos y quedó excelente. Gracias
Me pasa lo mismo Daniel al encender el aire acondicionado sube la temperatura y las revoluciones bajan y el carro al encenderlo en caliente enciende a la primera pero cuando está caliente le cuesta trabajo quisiera saber si ya solucionaste el problema
Hola, buenas noches. Tengo un platina 2006, en mi caso el auto estaba bien y de un día para otro se apaga al llegar a un cuarto de temperatura, al encenderlo debo mantener un poco el acelerador para que no se apague, después de esto anda sin problemas aunque al cambiar las velocidades o llegar a un semáforo la manecilla de las revoluciones se va hasta abajo y el motor tiembla un poco, mi mecánico me dijo que posiblemente era la válvula Iac, pero quisiera saber sus comentarios antes de comprarla
Buen día, para no estar como locos cambiando piezas, siempre revisen primero la sincronización del motor me refiero a la puesta a tiempo usando las herramientas adecuadas, después de esto revisar la compresión, verán que encontrarán los defectos mas rápido y en orden. Nota: recomiendo siempre que aflogen o retiren el tornillo de la polea del cigüeñal, lo cambien por uno nuevo e instalarlo en seco y apretar en una sola ovación a 98 lib/pie.
Es sencillo, para empezar deberás de quitar la parrilla del platina, dado que el espacio es demasiado pequeño, posteriormente en la parte del marco del radiador tiene dos tuercas, una vez retiradas sale el moto ventilador pues esta puesto sobre una base y listo.
Si es original de agencia son unos clips se retiran con un desarmador, al retirarlos hazlo con cuidado porque son de plástico y si se dañan tendrás que reponerlos con tornillos
Gracias por tus comentarios Daniel aún no lo he intentado pero apenas lo haga Te comento que pasó
Delfino godinez solus de México hace 5 años
Mi platina 2007 hace tiempo se apago de repente da marcha pero no arranca ya le an hecho de todo y sigue haciendo lo mismo da marcha pero no arranca alguien q m pueda ayudar se lo agradeceria
Buenos dias, normalmente debes revisar que la banda de tiempo este en su lugar, es muy común en este tipo de autos que se rompa debido a que cuentan con una polea que no da mucha resistencia y provoca daños al motor, cuando se haga el cambio de la banda de tiempo, debes de cambiar la bomba del agua porque es el momento en el que desarman todo el sistema para evitar mayores gastos, afortunadamente existen en el mercado opciones mas económicas en paquete, antes de que gastes en mecánico debes de revisar que el sensor de punto muerto este en buenas condiciones recomiendo comprar el de agencia y así te evitas el estar comprando a cada rato, existe una forma provisional para echar a volar tu carro que es inyectando liquido o gas arrancador si no prende inicia con el sensor que comente, aquí le dicen cranshaft (sensor de cigüeñal), si es la solución no dudes en hacer comentario al respecto.
Hola buen dia, tengo una duda, porque se quema la marcha de un nissan platina 2005?
Buenos días, la marcha se quema por el desgaste que tiene el motor de arranque que tiene un tiempo de vida útil, para los eléctricos no les agrada trabajar en esta pieza ya que muy difícil de acceder, suerte con tu reemplazo de la pieza
Buenas Tardes. Tienes que revisar, nuevamente las ligas del pleno o múltiple de admisión, y los Orín del cuerpo de aceleración, limpia muy bien donde se colocan las ligas, desafortunadamente las ligas ya no son originales, no sellan bien. Ponle silicón para que selle. No debería ser así, pero al no tener otra opción se utiliza el silicón, pegamento, no se como lo conocen en tu país. Se darán cuenta que las RPM se estabilizan, y se reduce el consumo de gasolina.
Hola amigos, tengo un platina 2004, funciona normal, la temperatura es normal, pero en las subidas se calienta y me esta evaporando anticongelante. Me podrían ayudar?
ComentarPrende luz aceite y stop Solucionado
Nissan Platina 2004 platina 100000 kms
Hola, tengo un problema con mi platina 2004. Cuando lo arranco en frio todo anda normal, despues de unos 10 min. O cuando ya lo he corrido varios kms.se prende intermitente la luz de aceite y stop cuando hago alto en un semaforo, tambien cuando piso el clutch y las revoluciones bajan a 1000 si piso el acelerador las luces se apagan. Si alguien ha tenido una experiencia similar por favor,comparte,mi ultimo carro era un dodge y no tenia ningun tipo de sensores electronicos, asi que soy nuevo en esto
Gracias
Gracias
9 casos
Pues lo basico, revisa que el nivel de aceite este bien, la bayoneta esa abajito del riel de los inyectores, tiene que meter la mano entre el ventilador y una tapa gris de aluminio, veras el filtro del aceite, aun lado esta la bayoneta se ve algo amarillo con un aro para jalar.
Jose Rodriguez de México hace 6 años
Eso lo puede checar desde el tablero sin necesidad de romper los inyectores
Gracias el nivel de aceite está bien, tal vez sea en tipo de aceite que tiene y al calentarse pierde sus propiedades, gracias
Ya quedo tu auto? al prender el testigo del aceite suena el motor?
Hola julio, no, no hace ningun tipo de ruido, sigue trabajando normal
Roberto valdes de México hace 3 años
Aparte del bulbo de aceite hay otro sensor de aceite
El problema continúa, un poco menos, noté que cerca de la banda un tipo de aceite espeso que cuando se calienta tal ves hace contacto con la banda, y tal vez afecte a la bomba del aceite, tal vez se patine un poco
Y siempre que fue lonque tenía amigo disculpa ya que mi platina anda ahorita igual
Saludos amigo el que encienda luz de stop y aceite son distintos checa primero el nivel de liquido de frenos ya que el foco de los frenos puede encender si es que esta con nivel bajo y en cuanto a el foco de aceite puede ser que tu bomba de aceite de motor se encuentre ya perdiendo fuerza por lo que tendras que sustituirla por una nueva. Espero te haya ayudado estas fallas a mi me sucedieron y esas fueron las soluciones.
Alguien me puede decir que hago ya que tambien me pasa que prende el sensor del aceite y el stop
[email protected] de México hace 9 meses
Buenas tardes...
Mi carro es un platina 2007
Cuando lo prendo y ya en la carrera nomás da un chicotazo y se baja de velocidad o se tarda mucho para hacer el cambio de velocidades y a veces la tercera ya no quiere hacerla o meterla. Adentro en el tablero me prende el stop y el círculo de brake.
Mi carro es un platina 2007
Cuando lo prendo y ya en la carrera nomás da un chicotazo y se baja de velocidad o se tarda mucho para hacer el cambio de velocidades y a veces la tercera ya no quiere hacerla o meterla. Adentro en el tablero me prende el stop y el círculo de brake.
ComentarFalla de motor en baja y se calienta no circula el agua Solucionado
Nissan Platina 2005 4 puertas 160000 kms
Cambié bomba de agua ya que se comenzo a calentar cuando armé y he hecho a jalar comienza una falla se baja de revoluciones y tiembla mucho
Y de igual forma se sigue calentando ya le quite termostato y aún así que le puedo hacer
Y de igual forma se sigue calentando ya le quite termostato y aún así que le puedo hacer
22 respuestas
Ay que revisar sino está quemada la junta de cabeza por eso tienes fallo de motor y empieza a calentar.
Según yo está bien sincronizado de cualquier forma te agradezco y voy a revisar antes de quitar la cabeza
VikSkywalker de México hace 3 años
De lo del calentamiento, checa radiador tapado, checa el anticongelante y el aceite si se estan mezclando entre ellos, ya sea el el bote del anticongelante, en el carter o en algun cilindro, checa si saca humo blanco azuloso, seguro se madreo tu junta de cabeza, suerte
No se mezcla agua con aceité ni arroja humo el radiador ya lo cambié nuevo,
Si será la junta de la cabeza que esta mal??
Si será la junta de la cabeza que esta mal??
Únicamente es que el carro con se calienta únicamente el agua se regresa al depósito y hace ebullición
Mejor respuesta (según Trejo)
VikSkywalker de México hace 3 años
Le estas poniendo agua o anticongelante? Si es agua cambiaselo a anticongelante no se le debe poner agua
Algún anticongelante en especial recomendado para esté tipo de carros?
VikSkywalker de México hace 3 años
Debe llevar orgánico, compra Prestone del listo para usar una garrafa amarilla con letras azules, en Autozone lo encuentras, ese sale muy bueno
Te agradezco mucho voy a hacerlo y ya te comento que resultado me dio
El calentamiento ya quedó , solo la falla persiste se baja de revoluciones una ligera falla en baja ya que en alta trabaja a la perfección
Ya la limpie y sigue igual de hecho la desconectó y el carro queda como si nada , opte por cambiarla en cuánto me llegué haré el cambio y ojalá quede ya
Cambié la válvula IAC nueva y el carro sigue igual con la falla en baja , tengo curiosidad porqué al colocar la palanca en D o en R el carro se empareja
@VikSkywalkerHola tengo una mazda tribute 2002 le repararon el motor y tiembla hace pequeñas explosiones y nos dimos cuenta que no tienen chispa 2 bujias que será lo que tiene ayuda por favor
VikSkywalker de México hace 3 años
@EsmeraldaLlevalo a escanear con un buen mecánico, cuando no tiene chispa en un cilindro pero en los demas si por lo regular es la bobina que ya esta mala, suerte
En alta el carro trabaja perfectamente solo en baja tiene muy bajas las revoluciones
Óscar Arce de México hace un año
Acabo de comprar un Volvo S60 1.6 mod. 1
2011, le siento una pequeña falla en el motor en baja, ocasional iniciar la aceleracion, como que se revoluciona mucho después se quita y en alta se maneja muy bien
Agradezco de antemano su orientación, gracias
2011, le siento una pequeña falla en el motor en baja, ocasional iniciar la aceleracion, como que se revoluciona mucho después se quita y en alta se maneja muy bien
Agradezco de antemano su orientación, gracias
Empiece realizando un servicio de mantenimiento
Óscar Arce de México hace un año
@Soluciones en diagnóstico Servicio en general ñ, afinación cambios de bujías, limpieza inyectores etc???
ComentarCambio de banda de distribucion Solucionado
Nissan Platina 2005 4ptas.motor 1.6L 5vel. 4 cil. 65000 kms
Tiene tres meses que le cambiaron la banda de distribucion, y desde entonces cada rato se para, no mantiene las revoluciones adecuadas,cada que voy a pasar un tope voy frenando y de repente se bajan las revoluciones y se para, y se siente que anda como sonzo, como que no desboca bien, que podra tener, quien me puede orientar
4 casos
Mejor respuesta (según joan)
hectormart de México hace 9 años
Seguro esta a destiempo. Para hacer cambio de banda de distribución se necesita herramienta espicisl de lo contrario es un poco complicado pero posible hacerlo aun que se necesita experiencia si no supieron poner la banda seguro se salto un diente y eso hace que este a destiempo y no tenga fuerza regresa lo a taller y diles que no esta bien o si lo haces tu mismo te digo como se hace
Hola ,mi platina esta fuera de tiempo tiene muy bajas la s revoluciones en los altos quiere matarse acelero y sigue prendido es algo milimetrico pero me podrias decir como lo puedo poner a tiempo,gracias. MI CORREO ES [email protected] gracias
Gracias por tu comentario hectormart,. Tenias razon lo habian dejado a destiempo,pero ya corrigieron el problema,agradezco mucho tu ayuda. Saludos
Me comento un mecanico que cuando se pone a destiempo el carro topan un poca las valvulas y ya no hay marcha atras... que paso en tu carro quedo bien... porque al mio le pasa eso, en punto muerto el primer cilindro los arboles se notan que no estan parejos.
Saludos
Saludos
Hola mi platina es 2004 y se oye un ruido en la polea cuando esta en baja acelerando ya no se oye el ruido unos dicen que es la banda otros que es un buje
Hola buenas noches tengo una duda tengo un platina 2006 hace como tres semanas lo lleve a que le hicieran el cambio de la banda del tiempo, cuando fui a recogerlo al prenderlo se apagaba, como que las revoluciones estaban muy bajas así me lo lleve a como pasaron los días lo siento con las revoluciones bajas a veces prende muy bien otras se apaga tengo q acelerar un poco como un minuto y se mantiene ya prendido no se me apaga ni nada solamente al prenderlo lo lleve al taller y me dijeron que era cuestión eléctrica lo lleve lo escanearon y nada me dijo el eléctrico que cuando me hiciein el cambio de la banda lo han deber dejado destiempo lo lleve al taller mecánico nuevamente le arreglaron lo de la banda y me dijeron q limpiaron cigüeñal al recoger coche prendió normal pero ya me empezó hacer lo mismo de que a veces prende bien y otras no porque las revoluciones están muy bajas quiero que me den su opinión sera algo eléctrico? O del mecánico al colocar la banda del tiempo.
Buenas tardes
Una pregunta le cambiaron la banda de distribución a mi carro,y ahora que me lo entregaron ,empezó a sonar el motor ,cómo cuando una válvula está dañada,el mecánico dice que puede ser los buzos y que ahora hay que cambiar los 16 buzos ,que hago.
Una pregunta le cambiaron la banda de distribución a mi carro,y ahora que me lo entregaron ,empezó a sonar el motor ,cómo cuando una válvula está dañada,el mecánico dice que puede ser los buzos y que ahora hay que cambiar los 16 buzos ,que hago.
ComentarSe daño la varilla selectora de velocidades Solucionado
Nissan Platina 2006 4 puertas automatico 85000 kms
Realice el cambio de varilla selectora y limpie el iac porque lo sentía sin fuerza , ahora ya esta muy mal en cuanto empiezo a acelerar , no avanza se queda sin fuerza la revoluciones no pasan de 2000 aun con el pedal a fondo , tiene un olor a como si estuviera caliente y el indicador de temperatura marca bien hice prueba de bobinas desconectado una por una y si presenta cambios al desconectarlas el motor tiende a cabecear como si se fuera a apagar lo lleve a escanear y me presenta falla DF110 multiple falla de disparo de los cilindos yo supongo que serian las bobinas pero porque no fallan con… Leer completa
11 casos
Mejor respuesta (según gato#)
Hola solo para informar ya solucione el problema era una bobina pero tan bien la bujía que brincaba la chispa ya el carro trabaja muy regular aunque falta un poco de potencia y siento que esta gastando mas gasolina de lo normal ( me da 9 kilometros por litro ) voy a cambiarle las bujías y a checar compresión y a corregir una fuga de el escape antes del catalizador tambien me di cuenta que le quitaror el termostato se lo voy a poner , cuidando el calentamiento , noto muy altas las emisiones voy a volver a escanear y checar avance de chispa
Espero que esto les sirva a alguien
Saludos...
Espero que esto les sirva a alguien
Saludos...
ComentarSe queda acelerado Solucionado
Nissan Platina 2005 88000 kms
Tengo un problema con mi platina 2005 se queda acelerado asta que hago como si fuera a avansar y bajan las revoluciones y me gasta mas gasolina de lo comun me pueden ayudar gracias
7 casos
Mejor respuesta (según Garcia)
Hola. Yo en tu lugar limpiaría la válvula IAC y si notas algún cambio requieres cambiar la válvula.
Se reprograma así: Carro apagado, Switch sin dar marcha cuentas hasta 10, regresas el Switch a posición apagado y mantienes por 6 segundos esa posición, repites dos veces más y enciendes normal después de la tercera vez. Si,no mantiene las RPM en 750 repite desde el principio para estar seguros que no falla, si sigue en lo mismo verifica que el empaque de la válvula este en buen estado.
Comenta los resultados. Suerte.
Se reprograma así: Carro apagado, Switch sin dar marcha cuentas hasta 10, regresas el Switch a posición apagado y mantienes por 6 segundos esa posición, repites dos veces más y enciendes normal después de la tercera vez. Si,no mantiene las RPM en 750 repite desde el principio para estar seguros que no falla, si sigue en lo mismo verifica que el empaque de la válvula este en buen estado.
Comenta los resultados. Suerte.
Sergio adrian torres palma de México hace 6 años
Buenos dias mi platina 2004 de repente se acelero me podrian ayudar gracias
Buenas tardes mi veh, nissan platina 2004 tiende a quedar acelerado a mas de 2000 en neutral haber si me pueden ayudar con alguna solucion al respecto.
Como solucionaste el problema? Me pasa lo mismo que en marcha al desacelerar no bajan las revoluciones y le doy un pequeño toque al acelerador y ya bajan, normalmente sucede cuando el auto no esta muy caliente
Me pasa lo mismo ya cambie la válvula y la recalibre y de repente me hace eso
Me pasa lo mismo alguien ya hizo algo para solucionarlo me gasta demasiada gasolina mi auto es un platina 2004
ComentarRalenti inestable y ruido en bandas
Nissan Platina 2004 4 puertas 162000 kms
Al acelerar estaba ruidoso y el ralenti inestable, le cambie todas ligas del pleno, tps, IAC, banda de accesorios, ligas del cuerpo de aceleracion... El problema se soluciono poniendo a tiempo el motor y cambiando la banda de distribucion (aunque estaba buena, por cualquier cosa aproveche para el cambio) con el quit especial para este tipo de motor, el mecanico me comento que tenia un diente brincada la banda y si hubiera tenido mas se hubiera dañado válvulas y cabeza, por si alguien tiene el mismo problema ahí esta, poner a tiempo este tipo de motor renault es muy importante...
1 caso
Hola Mrios. Muy cierto y atinado aporte. Oye: ¿Cómo fue que se brincó un diente de la banda de la distribución o por qué estaba brincada?
Hola roger fue cuando se le cambio la junta de cabeza del motor. El mecánico no tenia la herramienta para ponerlo a tiempo y lo hizo con marcas. Despues de eso quedo con ruido extraño y se soluciono poniendo a tiempo con el quit especial para este tipo de motor...Saludos.
Hola mrios que ti pod e ruido extraño era el que tenia? es como un zumbido al encender que va a la par de la aceleracion?
Hola...Si era como tipo zumbido...Pero cuidado...Puede ser también que sea por alguna polea de la banda de accesorios que ya esté mala...Si tienes este problema puedes probar poniendo a tiempo pero hacer esto sale caro...Tal vez es nada más una polea...
Hola roger sucedio cuando se le cambio la junta de la cabeza del motor y el mecánico no supo poner a tiempo...Xk no tenia el quit para este tipo de motor...
Juan suastegui de México hace 6 años
Hola qué tal una pregunta cuándo tienes un diente brincado el carro te prende aún así al llabaso o tarda en querer prender lo digo por que al mío se le fue la banda y después de repararlo lo siento muy inestable pero prende al llabaso
Hola juan. Si prendia al llavazo pero con ruido extraño. Se corrigio poniendo a tiempo con el kit especial. A que te refieres con inestable?? El ralenti? es decir bajan y suben las revoluciones??
Juan suastegui de México hace 6 años
Si exacto cuando está parado se escucha como sube y baja la vez pasada le puse un escáner de los que son por Bluetooth y ma pareció ver como iba de 700 a casi 900
Pues te comento que no se escucha como sube y baja, se ve en el tablero las rpm como bajan y suben, sino vez eso en el tablero entonces esta bien en cuanto a revoluciones. Estos carros por lo general deben tener 750 rpm en ralenti, es decir, estando en baja o parado como le llamas tu. No es necesario verlo en escaner. Que modelo es?? Es automatico o standard?. . . Saludos.
Alguien que me pueda ayudar he tenido el problema d las revoluciones inestables ya cambié válvula iac y ligas del cuerpo de aceleración pero no queda me he dado cuenta que me lo hace más cuando hace frío llega al grado de apagarse si prende la calefacción cuando hace calor se comporta de mejor manera pero aún así bajan como a 300 las RPM
Hola raul , me sucede lo mismo. El mecanico me comento que podria estar fuera de punto la distribución
Te recomiendo verificar:
1. Sensores map , oxigeno
2. Punto de distribución
3. Limpieza de tierras y conexiones de ECU ( computadora). . . Podrian estar sulfatadas
1. Sensores map , oxigeno
2. Punto de distribución
3. Limpieza de tierras y conexiones de ECU ( computadora). . . Podrian estar sulfatadas
Leonardo valencia martinez de México hace un año
Buenas tardes lleve mi platica 2005 aut. A que le cambiaran la banda de distribucion y entiebdo que no se la cambiaron porque 3 meses despues se rompio la banda ya repararon pero ahora le quedó un sonido como si fuera motor diesel me dijo el mecanico que eran los botadores ya se los cambio pero el ruido continua me pueden orientar que podrá ser... muchas gracias
Ferdinand3 de México hace 7 meses
Cambie ligas del múltiple de admisión así como las ligas del cuerpo de aceleración tenía falla de 2 bobinas brincaban chispa, se siente inestable en ralentí se cambió la iac mejoro pero queda un ruido bajan y suben las RPM de 700 a 850 aprox ahora que más se podrá revisar para quitar ese detalle.
ComentarMi carro si Enciende, pero se apaga. Solucionado
Nissan Platina 2005 Platina 4 Puertas, Motor 1.6, No tiene A/C 150000 kms
Mi problema es que mi platina 2005 estandar se apaga cuando se pasa un tope o un cemaforo o simplemente cuando se deja de acelerar, se apaga, bajan las revoluciones y no se mantiene donde debe de ser, Vi lo que hizo un mecanico, le quito la valvula IAC cuando estaba encendido y el carro se acelera bastante. Ya se le hizo afinación al carro.
Se le reviso Bomba de Gasolina, presión. Se reviso Bobinas
Se reviso Bujias. Y se Hizo Cambio de Valvula IAC
Se le reviso Bomba de Gasolina, presión. Se reviso Bobinas
Se reviso Bujias. Y se Hizo Cambio de Valvula IAC
2 casos
VikSkywalker de México hace 4 años
Ponle la IAC original de agencia que es Magneti Marelli, en este link esta
https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
Tenia un problema similar. Se le cambio todo y tenia revoluciones inestables y abeses bajaban tanto que se apagaba abeses temblaba pero sin apagarse. Solo desconecta el sensor de oxigeno que esta en el escape. El que ba abajo del filtro del aire. No nesesitas quitarlo. Solo busca el arnes lo desconectas y enciende el carro. Si se soluciona ya sabes que es. Si no prendera el check pero lo conectas de nuevo y pasado uno o 2 dias se borra solo. Si cambiaste la iac ojo. Primero debes calibrarla quitando unos fusibles y abriendo y cerrando el switch. En youtube ahi videos de como aserlo.
Mejor respuesta (según Manuel sanchez)
Manuel sanchez de México hace 4 años
Muchas Gracias por su ayuda, lo intente y no funciono, hace dos dias lo meti con un mecanico que me recomendo un familiar, y la falla fue que la banda de distribucion se salto un diente, entonces el carro andaba a destiempo, lo arreglaron y quedo al 100% , yo no tenia idea de que fuera la banda, y lo mejor fue que no paso a doblar las valvulas...
ComentarParpadea testigo de aceite y stop
Nissan Platina 2004 K 145000 kms
Ayuda por favor!!! empezó parpadeando el testigo de aceite y stop después no desbocaba, el mecánico le cambio bomba de aceite, sensor de oxígeno, sensor posición del cigüeñal, le cambio dos válvulas de un cilindro, las cuatro bobinas originales, la válvula iac, la bomba de gasolina, no tiene fuga de aire, el sensor te temperatura del aceite, en fin de todo le termine cambiando el convertidor catalítico q tenía sólo cuatro meses y con eso mi coche desboco y volvió a hacer sus cambios normales pero sigue parpadeando los testigos en baja ya no se que mas hacerle le han escaneado y no sale nada,ba… Leer completa
10 casos
Primero cambie de mecanico o taller !... quien se quedo con los repuestos que le cambio ?? necesita un buen scanner para un diagnosttico serio...
Estoy deacuerdo con Alberto, cambia de mecanico, el platina tiene sus detalles pero aveces es solo una cosa y bien sencillas, despues de todo eso que dices tu carro deberia de volar, ademas un catalizador dura minimo 10 años por que te lo cambio?, los mecanicos honestos prueban cada pieza y al momento saben si esta bien o falla, no andan cambiando todas si estubieran mal todas por que aun jalaba antes de cambiarlas? te aseguro que estaban en buenas condiciones, por lo regular el platina tiene fallas pero son muy sencillas y faciles de arreglar y no pasa de una o dos cositas, pero haberle cambiado todo eso te quiso estafar. LLevo años con mi platina y y en el trasncurso de los años le ha pasado muchas cosas pero faciles de arreglar.
En una ocasion cacabeleaba mucho, era el inyector #3 y con el scanner salio, se cambio y todo de lujo, el otra volvio a cascabelear y era las bujias una estaba mal calibrada, revisamos todas debian terner como un militro de espacio y esta tenia como 4 milimetros y la chispa no era suficiente, otrea causa el una bobina desgastada compra solo dos, asi son cosas sencillas, solo un mecanico con experiencia sabe y honesto...
Tengo una duda al retirar la bomba de aceite para hacerle limpieza se debe purgar o recargar de aceite
Angel elguera de México hace 9 años
Mil gracias acabo de cambiar de taller y me indican q es el módulo de carroceria voy a esperar a ver si es esto q me dicen grax a todos
Te dieron algun diagnostico, amime pasa igual y no le encuentran en varios taller la solucion
Ademas de verificar las masas del motor y carroceria , tambien ver que el alternador esta cargando ( mas de 13 volts y menos de 15 volts. ) que es lo normal... tambien ver el catalizador , algunos presentan obstruccion y este tipo de fallas...
Antes de llevarlo al taller verifica las masas ( negativo de bateria a chasis y motor... ajustar , limpiar o agregar cable de bateria a chasis...
Hola, tengo el mismo problema, me podrìan decir cual fue la solucion, por favor,
Tengo un platina 2005 automático y cuando lo compre le prendía el sensor de la caja me dijeron que era por qué la habían reparado y no pusieron bien el sensor pero que servía bien y efectivamente jalaba bien lo compre con 135000 y ahorita tiene 150000 pero hace unos meses le empece a escuchar un ruido en la parte de atrás no sé si sean las llantas o el escape y de repente empezó a jalonearse y a apagarse yo lo tenía que verificar. Entonces lo lleve y no pasó por qué se pasaba en lambda por unos dos puntos total que se le hizo la afinación y se sintió mejor de hecho pasó la verificación pero el de el taller me dijo que el carro andaba mal y que no eran mis bobinas sino que real la presión del motor que dos daban 120-130 y dos 60-80 psi. Posteriormente hizo la prueba frente a mí y no hizo ninguna falla el vehículo así que me lo llevé ahora al circularlo noto que se prende el check in de el que parece como motor oro y l de la caja y no siento que de potencia de hecho le cuesta mucho una subida o de plano no la da, lo lleve al autozone y me aventó tres posibles fallas que son. El sensor maff, el sensor de oxígeno o el sistema de inyección , se le hizo una afinación otra vez pero ahora ni así pasó la verificación y otra vez fue por qué se pasó de Lamba y lo lleve con el Cancio pero la falla no la hace y ya no sé qué hacer que opinan por qué él dice que la única forma es abrir el motor ya que la falla no la a hecho enfrente de él pero ami si me la hace y yo siento como pierde potencia y no da más
El platina le pasa de todo, pero increíblemente fácil de reparar, en tu caso si cambia los tres sensores que te indican que están mal, el primero en MAF es el que le indica a al computadora que tanto le estas pisando al acelerador, si esta mal no te hace loa cambios y no revoluciona o se escucha sobre revolucionado, así de importante es ese sensor, debes poner el original, puse uno que era compatible y no sirvió aunque era nuevo, pero hasta uno de deshuesadero pero original funcionan bien, 2:- el sensor de oxígeno, también es fácil cambiar ese le indica a la computadora como esta la mezcla de oxígeno y combustible si falla quemará mal la Gasolina y no pasarás la verificacion. 3:- el sistema de inyección empezaremos por checar la presión de la bomba de combustible, hay que descartarla, el filtro de gasolina, y por último los inyectores que estén limpios. Yo te recomiendo primero que nada cambiar el sensor maf, original es facilisimo cambiarlo sin desarmar nada extra solo elnpuro sensor y se pone el nuevo en 5 min máximo, pruebalo y veras que hará lpa cambios bien y la velocidad o fuerza del carro volverá, el sensor de oxigino si tienes dinero cambialo pero otro día solo para que notes como jala con el sensor maf nuevo, platicanos si te funciono o que mas te dicen los mecanicos
Me confundí el sensor que te digo que. Cambies es el TPS que es el del sensor que mide que tanto le pisas al acelerador. El sensor MAF esta ahí cerca pero ese mide el flujo de aire que entra.
Tengo un platina 2005 automático de repente parpadean los testigos del stop y del aceite y los cambios de velocidad las hace muy forzadas sobre todo de 3ra a 4a , me dice el mecánico que necesita el mantenimiento de la transmisión , el carro tiene 74500 kms, que tipo de aceite es el que tiene que llevar para la transmisión. Alguien me podría aconsejar que hacer?
El tipo de aceite para la transmisión es DEXRON III.
ComentarProblemas intermitentes con el encendido del auto Solucionado
Nissan Platina 2003 Platina 2003 Std grado Q 1.6 lts 150000 kms
Hola a todos, tengo un auto platina 2003, el cual sin motivo alguno ya no prendio, daba marcha pero no arrancaba el motor, despues de dos dias sin querer prender siplemente prendio normal, le tiembla un poco la maquina y baja las revoluciones pero no se apaga, lo movi a una distancia corta y al querer encenderlo no dio marcha sele paso corriente y prendio, pero ya que se apaga ya no prende, trae un pequeño ruido en la banda, y antes de que empezara a fallar en 1era y 2da se tironeaba un poco, que podra ser?
3 respuestas
Hola. Yo tenia un problema similar y resulto que era el sensor del cigueñal, daba marcha pero no arrancaba y de repente sin mas ni mas arrancaba, no mandaba ninguna falla en el escaner asi que fue algo latoso encontrarlo.
Mejor respuesta (según cuata)
El detalle que tenia mi coche fue en el multiple de admision, se le cambiaron los empaques y quedo listo no ha vuelto a fallar
Elsy medina de México hace 6 años
Tengo un problema pues las intermitentes se accionaron solas en la madrugada el carro estaba apagado y cuando me di cuenta quise apagarlas pero no fue posible aque se deberá también ya le quite la pila y la volví a poner y siguen igual alguien que me ayude
ComentarFalla transmision no entra la 4 Solucionado
Nissan Platina 2004 Versión k 108000 kms
Le cambié el aceite a la transmisión sólo el aceite, no tenía casi nada le puse 5 lts de sintético mercon 5 y ahora no mete el cambio a 4 sube y bajan las revoluciones y empieza a echar humo alguien de me aconseje, me dice el mecánico que tiene que bajar la caja y ver sin con el aceite nuevo las rebajas ensucuaron el filtro o son las bandas de la 4 y que sólo bajando la caja pueden salir más cosas...gracias
10 casos
Hola. ¿Tu caja es automática o estandar? Supongo que automática por eso del Mercon 5.
Si es automica Que podrá ser antes del cambio andaba bien
Ok. Mira si le cambiaste el aceite solo por mantenimiento preventivo es posible que el nuevo fluido despegara impurezas y trabara alguna electroválvula, es posible. Si lo hiciste para corregir alguna falla quedó peor. También factible que el mecánico llenara la transmisión de más.
Es factible bajar la caja y limpiar bien, quizá aparezca alguna falla, aprovecha para arreglarla.
Por último es mejor ir a un taller especializado en transmisiones para evitar estas fallas después de un servicio.
Suerte.
Es factible bajar la caja y limpiar bien, quizá aparezca alguna falla, aprovecha para arreglarla.
Por último es mejor ir a un taller especializado en transmisiones para evitar estas fallas después de un servicio.
Suerte.
Le puso 5 litros de mercon v bajar la caja me sale en 4000, estoy pensando sacrle el mercon v y ponerle el dexrom lll eso vi en un manual de platina que es el aceite indicado...como vez??
Mejor respuesta (según Marvin)
Puedes hacerlo, te comento que hay varias personas que conozco que han puesto Mercon V con excelentes resultados.
No entiendo porque sale humo... Antes que nada que te den garantía por escrito, hay talleres especializados que no te cobran por hacer el diagnóstico siempre que lo repares ahí y tampoco te cobran por bajar la caja, solo por arreglarla.
Pregunta, cotiza y exige garantía por escrito.
No entiendo porque sale humo... Antes que nada que te den garantía por escrito, hay talleres especializados que no te cobran por hacer el diagnóstico siempre que lo repares ahí y tampoco te cobran por bajar la caja, solo por arreglarla.
Pregunta, cotiza y exige garantía por escrito.
Por donde se le pone el aceite a la transmision automatica Por favor por ahí le escaneo si me pueden ayudar le quiten un tapón que lleva abajo y nomas salió un litro de aceite si me pueden ayudar a solucionar el problema
ComentarAl arrancar las revoluciones caen a cero y se apaga
Nissan Platina 2005 4 puertas trasmision manual modelo k 200000 kms
Hola comunidad antes que nada saludar y agradecer la ayuda ante tal problema,
Mi carro es un platina y desde hace unos meses tengo el problema que cuando lo enciendo hay veces que las revoluciones están inestables al acelerar hay veces que caen hasta abajo y por consecuencia se apagan hay veces que no pues quedan estables también hay veces que al acelerar caen a cero y se prende momentáneamente la luz del stop y la luz de la Bateria ( recalco es algo súbito no se queda prendidas es solo cuan el carro se bajan las revoluciones a cero) otra cosa que e notado que al pisar el freno se acelera y también que hay veces que acelera y desacelera solo espero me puedan ayudar ya lo lleve al scanner y n oarroja nada de antemano espero puedan ayudarme gracias
Mi carro es un platina y desde hace unos meses tengo el problema que cuando lo enciendo hay veces que las revoluciones están inestables al acelerar hay veces que caen hasta abajo y por consecuencia se apagan hay veces que no pues quedan estables también hay veces que al acelerar caen a cero y se prende momentáneamente la luz del stop y la luz de la Bateria ( recalco es algo súbito no se queda prendidas es solo cuan el carro se bajan las revoluciones a cero) otra cosa que e notado que al pisar el freno se acelera y también que hay veces que acelera y desacelera solo espero me puedan ayudar ya lo lleve al scanner y n oarroja nada de antemano espero puedan ayudarme gracias
2 casos
Hola. Revisa los conectores, puede ser un mal contacto en el sensor MAP o los de la computadora. Ya sabes lo prendes y le mueves para ver si hace la falla.
Suerte.
Suerte.
Gracias por la respuesta te comentare lo que pasa para ver si puedes ayudarme, y de antemano gracias al prender el carro prende normal pero al bajar las revoluciones caen a cero y ya no se puede recuperar y se apaga otro es cuando estoy parado trato de acelerar para despegar y tambien se apaga , como que el ralenti no esta estable la verdad ya lo escanearon y no arroja nada con este detalle haber que me puedes aconsejar
Y si me pudieras orientar donde esta la computadora y el sensor maP
Hola. Lo primero es llevar los inyectores a LABORATORIO, si ellos te dicen que están al 100, entonces que te revisen la presión de la línea de gasolina 47 psi.
Si lo anterior esta bien ve a la válvula IAC. Si la quieres cambiar tú mismo, ve y compra una válvula IAC la marca Hella esta como en $400.00 la mejor es la Magneti Mirelli, (refacción OEM), quitas la vieja con una llave torx o desarmador de cruz, dependiendo los tornillos, colocas la nueva asegurando que este su empaque redondo bien colocado, atornillas y enseguida calibras. Carro apagado, Switch sin dar marcha cuentas hasta 10, regresas el Switch a posición apagado, repites dos veces más y enciendes normal a la tercera, si no mantiene la RPM en 750 repite una vez más.
El sensor MAP esta justo delante de la bobina que esta por el tapón de aceite, es rectangular y aplanado, lleva un conector de tres hilos, (por como describes la falla ese no está involucrado). La computadora es la que está montada en la lámina que rodea el acumulador, tiene un conectar grande rectangular con muchos cables. Los conectores se limpian con spay dieléctrico, NO carbuclean.
Suerte.
Si lo anterior esta bien ve a la válvula IAC. Si la quieres cambiar tú mismo, ve y compra una válvula IAC la marca Hella esta como en $400.00 la mejor es la Magneti Mirelli, (refacción OEM), quitas la vieja con una llave torx o desarmador de cruz, dependiendo los tornillos, colocas la nueva asegurando que este su empaque redondo bien colocado, atornillas y enseguida calibras. Carro apagado, Switch sin dar marcha cuentas hasta 10, regresas el Switch a posición apagado, repites dos veces más y enciendes normal a la tercera, si no mantiene la RPM en 750 repite una vez más.
El sensor MAP esta justo delante de la bobina que esta por el tapón de aceite, es rectangular y aplanado, lleva un conector de tres hilos, (por como describes la falla ese no está involucrado). La computadora es la que está montada en la lámina que rodea el acumulador, tiene un conectar grande rectangular con muchos cables. Los conectores se limpian con spay dieléctrico, NO carbuclean.
Suerte.
Y bueno parece ser que todo también está relacionado con la Válvula IAC defectuosa, cambiala y comenta por favor.
Hola Aaron Hernan, revisa que las bujias esten bien calibradas, si es posible cambialas por unas nuevas la calibracion segun mi manual de usuario es de 0.95 milimetro, a mi me pasaba igual, al encenderlo las revoluciones eran inestables, y se soluciono con el cambio de bujias, espero y te funcione. Saludos.
Buenas tardes y una disculpa que no me he podido poner en contacto por falta de tiempo checando el carro se corrigio lo que se apaga al acelerar pero aun asi sigue con problemas en el raleti y ahora se acelra he notado que el veloicimetro ya no marca la velocidad no se si afecte en algo
Hola de nuevo. ¿Hace cuándo que cambiaste la banda de la distribución? Me inclino a pensar que la banda esta muy tensa y el motor anda forzado.
Lo del velocimetro si afecta así que límpialo https://www.youtube.com/watch?v=mSPDJi…
Suerte
Lo del velocimetro si afecta así que límpialo https://www.youtube.com/watch?v=mSPDJi…
Suerte
ComentarRalenti inestable Solucionado
Nissan Platina 2005 motor 1.6 450000 kms
Amigos tengo un nissan platina 2005 1.6, al arrancar todo bien las rpm se estabilizan en lo normal 800 mas o menos, pero cuando voy en carretera despues de soltar el acelerador se queda pegado en 1500 rpm a veces baja a lo normal despues de un rato a veces tengo q apagarlo y encenderlo de nuevo pero al acelerar el problema vuelve. Ya probe iac y tiene buenas las resistencias ya la programe, el tps tiene buena señal, buen voltaje parece estar bien. Ya lave cuerpo de aceleracion y cambie ligas ya busque fugas de vacio y no tiene. Cambie bobinas limpie inyectores y el problema sigue.
3 casos
Bobinas... llevalas AL LABORATORIO...
Mejor respuesta (según Ale001)
VikSkywalker de México hace 4 años
Le has cambiado las ligas del múltiple de admisión? Son unas como cuadraditas y una ovalada que van abajo de donde se monta el cuerpo de aceleración, si tiene tiempo que no las cambias o nunca las has cambiado ya es tiempo de hacerlo, se resecan, se hacen duras y dejan de sellar, trata de conseguír las originales o algunas de muy buena calidad ya que hay unas muy baratas y chafas que salen peor que las viejas, suerte
ComentarSe patina caja automatica tercera a cuarta
Nissan Platina 2004 Platina K plus 15000 kms
Hola buenas tardes, he leido tu comentario y me parece que es muy similar a lo que me sucede, mi carro es un Platina 2004 K automatico, el problema es el siguiente, el testigo de la caja se encuentra encendido pero los cambios los realiza mas o menos acordes hasta la tercera velocidad, cuando intenta hacer el cambio a cuarta, yendo a las revoluciones que sean, es decir 3000, 3500, 4000 dependiendo de la aceleración del motor, al hacer el cambio baja las revoluciones e imediatamente se regresa a tercera y se revoluciona de nuevo y vuelve a realizar el cambio a cuarta y de nueva cuenta imediatam… Leer completa
1 caso
Jose Rodriguez de México hace 8 años
Eso no es que se patine la caja y lo realiza la cpu de la caja por error...
Mira, yo he tenido el mismo problema y el problema era que le faltaba aceite a la caja. Ni me preguntes como lo fue perdiendo pero lo cierto es que le faltaban como dos litros y medio. El aceite debe ser especial(sintetico)
Tal vez eso le pueda estar pasando a tu auto.
Tal vez eso le pueda estar pasando a tu auto.
Miguel Ambriz de México hace 8 años
Hola Gracias por tu comentario, de hecho le quite la tapa de las valvulas y se le tiro todo lo que tenia, le puse 5 litros pero no sintetico le puse dexron 3, sugieres que le ponga sintetico?
A mi me dijo el mecanico que le pusiera sintetico, la verdad es que no se cual seria la diferencia entre uno y otro.
ComentarProblema al arrancar y embrague
Nissan Platina 2005 4 puestas 177000 kms
Compre el auto de segunda en febrero de este año hasta ahora el único daño que había tenido fue la válvula IAC que mantenía el motor acelerado incluso cuando bajaba la velocidad y cambios.
Últimamente al encenderlo siento que le cuesta arrancar porque sube y baja las revoluciones hasta quedar fijo en la de 10 que es en la que siempre estaba al encender sin necesidad de lo anterior mencionado. Si estoy estacionado en una subida incluso si es muy pequeña al encenderlo intenta revolucionar pero no lo logra y se apaga, así que tengo que alimentarlo acelerando un poco unos segundos.
En cuanto a… Leer completa
2 casos
Una vez me paso a mi y lo lleve con un mecanico y solo estaban dañados los orning del cuerpo de aceleración, me salio hace 3 meses en 300 pesos con todo y mano de obre, cabe destacar que solo el 5to mecanico le dio al clavo.
Orning dañados en el cuerpo de aceleración, lo lleve con 5 mecanicos y todos tenian opiniones de la jak y sensores, solo era fuga que se repara por afuera sin chiste.
Platina 2007, al estacionarlo en una pendiente, se mueve como si se fuera a ir hacia abajo, y el freno de mano ya no funciona casi, por lo que temo que algun dia se vaya a ir, por lo que siempre tengo que dejar las llantas giradas hacia la banqueta o bordo, aunque algunas veces no hay donde pueda apoyar las llantas
ComentarPlatina inestable al encender y no se mantiene encendido.
Nissan Platina 2005 150000 kms
Buenos días, espero me puedan ayudar, a mi platina se le rompió la banda, se cambio y unas valvulas tambien, despues de eso el carro al encenderlo tengo que acelerar por unos minutos para que no se apague, después se mantiene encendido pero el motor inestable al igual que las revoluciones, el carro corre bien, solo ese es el problema, y en primera tengo que mantener acelerando o con el clutch sin sacarlo por completo para que no se apague por lo mismo que se bajan las revoluciones. Le cambien la válvula IAC y no pasa nada.
5 respuestas
Hola, posiblemente alguna o algunas válvulas de la cabeza no quedaron bien asentadas, puedes checar la compresión en cada uno de los pistones y verificar que las lecturas estén dentro de los límites, así como sean similares en los cuatro cilindros, también puedes llevarlo a un taller de preverificacion y solicitar le hagan la prueba de emisión, si sale algo en hidrocarburos y la lectura de la compresión en los cilindros esta pareja, debes revisar las bujías y las bobinas de cada pistón, tal vez alguna dejo de trabajar y por eso está inestable.
Gracias! lo llevare a un taller a que le revisen eso.
ComentarFalla de cigüeñal
Nissan Platina 2002 4 puertas, standard, 1.6 200000 kms
Buenas tardes, espero alguien me pueda ayudar. Las fallas que hace mi carro, en ocasiones pierde fuerza al acelerar, aveces bajas revoluciones, y cuando le aceleró para que agarre fuerza, aveces hace pequeñas explosiones del escape. Me toca apagarlo y prenderlo para que agarre fuerza. El mecánico ya le cambió el sensor de acelerador, le checo la válvula IAC, checaron la computadora, y al escanearlo no arroja ninguna falla. Otra mecánico me dice que puede ser el sensor de cigüeñal. A su experiencia que puede ser.
5 respuestas
Si hay que revisar la señal del sensor de cigueñal...
Muchas gracias albertomendoza, lo checare. Hay algún método en especial para hacer el chequeo?
Esta informacion te puede servir ; https://www.youtube.com/watch?v=5ODe1F…
Este video tambien te ayuda :https://www.youtube.com/watch?v=njJFCB…
Este tambien conoce el tema...https://www.youtube.com/watch?v=hhKUz2…
ComentarPlatina 2004 automatico se acelera y desacelera solo
Nissan Platina 2004 4 puertas automatico 130000 kms
Que hago ayuda , lo enciendo y se acelera solito y sube y baja revoluciones y gasta mucha gasolina
5 respuestas
Hola,ya cambiaste las ligas del cuerpo de aceleración, ya le diste mantenimiento a tu válvula. Iac? Hace cuanto fue que le cambiaste tus empaques de admisión?
No lo he cambiado , lo voy hacer y les cuento el resultado muchas gracias
Hola mira cambie las ligas del cuerpo de aceleración y saque la valvula iac pero ya no quedo en la misma posición y las revoluciones bajaron hasta 1000
Ahora tienes que ajustar tu válvula iac con switch son 10 seg swrch abierto y 4 switch apagado al tercero lo arrancar y ya quedó programada
ComentarRuido en punterias
Nissan Platina 2002 190000 kms
El problema es que trae un sonido tac tac tac cuando acelero, le revise los pulsos y si hay en bobinas e inyectores, quito bobinas 1 y 2, se bajan las revoluciones, quito bobinas 3 y 4 y no pasa nada, el carro esta muy tembloroso y muy seguido se apaga. Que puede ser
Saludos
Saludos
3 respuestas
Ya detectaste la falla amigo son tus bujias por que al desconectarlas el auto baja en revoluciones por que esas trabajan normal y las que no hacen nada son las que estan fallando, de todas formas dale una scaneada ya que trabajan en par y tendras que cambiar las dos ya que a la larga dañara la otra que trabaja en conjunto a tus ordenes 5541024619
Resulta que al abrir el motor el empaque estaba roto y estaba fugando compresión del cilindro 1 al 2 y viceversa, los pistones tenían juego, lo desarme y lo mande a la rectificadora, ya esta armado todo el motor, falta meterlos probarlo, pero tengo una duda: al ponerlo a tiempo con la herramienta existe la posibilidad de que se doblen las válvulas si solo se le da vuelta manualmente? no es el caso todo giro normal y no se atoro pero tengo esa duda
Saludos
Saludos
Si estuvo la herramienta en cada parte del motor no debiera tener problemas
ComentarLas revoluciones suben y bajan cuando estoy en algun semaforo
Nissan Platina 2004 890000 kms
Segun los mecanicos abrieron la computadora y le encontraron mojada esto puede ser el problema
1 caso
Me suena a la válcula IAC, quítala y límpiala con WD40 si no está muy dañada, volverá a jalar sin problemas.
rene casas de México hace 9 años
Limpia la valvula iac y despues gira la llave sin encender el carro 10 seg y despues apagalo y otra vez girala sin encenderlo y asi 3 veces para q se calibre la valvula iac, aqui te dejo un ejemplo de como calibrarla
rene casas de México hace 9 años
Aqui el link https://www.youtube.com/watch?v=c9iEWp…
Ya cambie la válvula y de todos modos sigue asiendo lo mismo de ar repente se acelera demasiado y de ar repente se le bajan las revoluciones y eso que se realizo la afinacion y se lavo todo el cuerpo de aceleración. Que podría ser
ComentarSe apaga el carro en marcha minima
Nissan Platina 2004 1.6 std 180000 kms
Mi problema es que el carro al encender se acelera asta 1500 rpm e inmediatamente se bajan las revoluciones y se apaga le lave la iac y la serre un poco y la calibre el carro se mantiene en las 1000 revoluciones y no falla le doy una vuelta y no falla lo apago 1 a 3 veces y no falla como ala cuarta vuelve a lo mismo se la cxambie pero no funciono como q no la detecta
2 respuestas
Para que tu valvula iac sea detectada abre y cierra el switch de encendido tres o cuatro veces por espacio de 5 segundos aproximadamente, una vez hecho esto, enciende tu auto y la válvula debe ser detectada en automatico
Voy a cambiar el clutch de un mi caro platina 2008 pero me piden si es 1.06 o 2.0 y no ubico donde trae esta información
ComentarHola buena tarde
Nissan Platina 2006 225000 kms
Porque suben y bajan las revoluciones al entrar el ventilador
5 respuestas
Hola. Es normal ya que hay una carga eléctrica adicional (trabajo) y el alternador requiere compensar, ante esa baja el motor debe de recuperarse casi al instante en ralenty, ya que la ECM (computadora) envía a la válvula IAC una señal para que deje pasar más aire. En alta revoluciones ni debes de notar nada.
Si la falla permanece durante todo el tiempo que el ventilador está trabajando puede deberse a que la válvula IAC no esta funcionando correctamente o que está muy sucia; a que el alternador ya no está entregando los amperes requeridos en ralentí, batería en mal estado, fugas de aire en el cuerpo de admisión o que la computadora tenga un problema de funcionamiento, entre otros menos probables.
Si la falla permanece durante todo el tiempo que el ventilador está trabajando puede deberse a que la válvula IAC no esta funcionando correctamente o que está muy sucia; a que el alternador ya no está entregando los amperes requeridos en ralentí, batería en mal estado, fugas de aire en el cuerpo de admisión o que la computadora tenga un problema de funcionamiento, entre otros menos probables.
La válvula iac ya lcambie y el sensor de oxígeno también la revoluciones si están entre 750 y 900 suben hasta 1200 y ya se lalibraron la válvula iac y se le izo su afinacion
Hola de nuevo. Yo haría la siguiente prueba: Con el carro encendido en ralentí, activo el desempañador trasero, prendo las luces altas y activo el encendedor. Si las RPM hacen lo mismo de elevarse a 1,200 revisaría el alternador para ver si entrega los amperes y el voltaje correcto, (voltaje con el carro encendido ralenty en los bornes del acumulador entre los 13.25 y 14.5 volts). Sí no se alocan las RPM y se mantienen entre el valor que mencionas de 750 y 900, revisaría el relevador 4 del habitáculo que esta junto al acumulador y el mismo ventilador, en busca de algún corto.
No está de más que revises los fusibles del habitáculo con un voltímetro colocando una punta en cada extremo del fusible a revisar, el voltaje debe ser cero. Sí la lectura no es ese valor, requieres sustituir ese fusible.
También dale una limpiada al sensor de posición del cigüeñal.
Y que te revisen la batería si en todas las pruebas se alocan las RPM.
Suerte.
No está de más que revises los fusibles del habitáculo con un voltímetro colocando una punta en cada extremo del fusible a revisar, el voltaje debe ser cero. Sí la lectura no es ese valor, requieres sustituir ese fusible.
También dale una limpiada al sensor de posición del cigüeñal.
Y que te revisen la batería si en todas las pruebas se alocan las RPM.
Suerte.
Ok gracias voy hacer las pruebas que me dices me parece una buena respuesta muchas gracias por tu comentario una pregunta más no conocerás un mecánico o electromecánico honesto y confiable por el rumbo de Cuautitlán Izcalli gracias
Ahí no puedo apoyarte, desafortunadamente ya no conozco a nadie en la ciudad de México.
ComentarSe neutraliza cuando llega a su temperatura normal
Nissan Platina 2007 1.6 4 cil 200000 kms
Hola que tal espero puedan ayudarme, recientemente a mi platina cuando llegaba a su temperatura normal, se neutralizaba, le bajaron la caja y cambiaron pistones, discos, e incluso le compre un cuerpo de valvulas nuevo con todo y sus sensores, ya le cambie los sensores de presion que lleva por fuera de la caja, la TR, vaya esta casi nueva, pero me sigue haciendo lo mismo, en frio cambia muy bien, pero tantito se calienta y se neutraliza y se prende el foco de la caja, lo calze el carro y si le pisas a bajas revoluciones, hace los cambios, pero lo pruebo abajo y se neutraliza, espero puedan ayudarme
2 casos
Hola. Todo parece indicar un problema de fuga de fluido, un síntoma son las pastas quemadas, estas se queman por lo general en fugas de fluido, ya sean en ligas, en sellos o por bujes.
Son suerte solo esta obstruido el cedazo o filtro del fluido de la caja.
Lo primero antes de desarmar es escanear para ver si hay algún sensor fallando o solenoide, en ocasiones se requiere colocar momentáneamente otra computadora del mismo tipo de transmisión para que está detecte la falla.
Suerte.
Son suerte solo esta obstruido el cedazo o filtro del fluido de la caja.
Lo primero antes de desarmar es escanear para ver si hay algún sensor fallando o solenoide, en ocasiones se requiere colocar momentáneamente otra computadora del mismo tipo de transmisión para que está detecte la falla.
Suerte.
Se que tiene mucho tiempo esa publicación pero tengo un platina con ese mismo problema ya le bajaron la caja y el motor y hace lo mismo hay alguna forma de contactarte para q me digas q podría ser
Y qué pasó se soluciono tu problema a mí me pasa lo mismo con mi platina 2003 enfrió. Hace todos sus cambios bien desde pues de unos 30 minutos. O más al subir la temperatura se neutraliza y tengo que esperar a que se enfríe para que vuelva hacer. Los cambios y la verdad no sé qué hacer
Comentar¿Problemas con un Platina? Compártelos
Son 4 que están luego luego a la vista (lo mas probable que nada más falle una) buscas cual es la cambias y ya no te lo hará hasta que se gaste otra (es normal por su tiempo de vida)