Tengo un problema haber si me pueden ayudar con un platina 2004, lo que pasa es que cuando esta parado empieza a bajar revoluciones de 500 hacia abajo y regresa a 500, y cuando saco el clutch despacio se quiere apagar, tengo que mantener el clutch oprimido y acelarar para poder seguir adelante, cuando acelero y cambio a segunda el carro empieza a tambalear y si mantendo en acelerador no revoluciona bien tambien cuando voy de subida pierde su potencia, o cuando prendo el clima se quiere matar, ya lo lleve a escanear y no tengo ni una alarma , ya le cambie la valvula iac, la banda de tiempo y cabezas rectificadas, valvulas nuevas, bujias nuevas.
Hola. Lo siguiente es reisar los inyectores en un laboratorio y verificar que el catalizador no este obstruido. Pueden ser muchas causas, una de las peores podría ser la cabeza fisurada.
Suerte
Ups a el mio le pasa igual pero ya rectifique cabeza y sigue el problema bomba de gasolina y sigue,bobinas y sigue lave cuerpo de aceleracion y sigue y ahora?
Cambie valvula iac,cambie sensor de velocidad,sensor de cigueñal ahora le hice pruevas a los inyectores y al parecer ahi esta el problema solo que ya no tengo dinero para comprarlos en cuanto los cambie les aviso pero creo ahi esta el problema hay falla en dos. Gracias amigos!!!
Hola. Pues si no es que pusieron mal el tiempo (banda de distribución), sistema de admisión de aire y sensor TPS OK, no bomba de gasolina, no válvula IAC, cabeza y 16 válvulas asentadas y rectificadas, bujías a 0.032 de pulgada ok, requieren verificar:
1. - Catalizador no tapado,
2. - Revisar que la compresión de los pistones sea mínima de 100,
3. - Inyectores que no trabajen al 100 (a veces ya trabajando fallan no en el laboratorio),
4. - Las cuatro bobinas,
5. - Cojinetes desgastados y metales,
6. - Módulo ECM,
7. - Cableado,
Por lo pronto revisar eso y digo revisar no cambiar a lo mecánico chafa.
Conozco quien cambio todo el motor y la falla persistía.
Muy buenos días mi estimado, tengo un platina 2004 y llevo 26500 de kilometraje, y lo llevo con un mecanico que sepa realmente cuales son las partes de un automovil, hace año y medio le cambié el sistema de embrague, hace cuatro meses lo llevo para que me limpiaran todo lo que se le llama cuerpo de aceleración, cambio de aceite, lavado de inyectores, y todo lo que es afinación completa; despues lo llevé a verificr y me toco el 0, eso si sin coyotes.
Suerte
Mne lo paso lo mismo con mi platina 2003 y cambie la iac y se soluciono todo
1. - Catalizador no tapado,
2. - Revisar que la compresión de los pistones sea mínima de 100,
3. - Inyectores que no trabajen al 100 (a veces ya trabajando fallan no en el laboratorio),
4. - Las cuatro bobinas,
5. - Cojinetes desgastados y metales,
6. - Módulo ECM,
7. - Cableado,
Por lo pronto revisar eso y digo revisar no cambiar a lo mecánico chafa.
Conozco quien cambio todo el motor y la falla persistía.
Gracias.
¿Pues cuál es la idea o qué?