Problemas y fallas del Mazda B-Series
Problemas para encender
Mazda B-Series 2007 doble cabina motor 2,6 180000 kms
Debo darle 2 y 3 veces para que pueda encender. Le cambie la pila y las bujias y aun nada,,, NOto que cuando uno pasa la llave la bomba de la gasolina enciende y nunca apaga...!!!
6 casos
IV
Me pasa lo mismo cuál será la solución
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ED
Hola Tengo un problema similar pero mi auto es un Honda Accord del 78' al pasar por baches se me apagaba el auto después de un rato daba contacto nuevamente y mantenía presionado el acelerador y listo!... Pero de un día para otro llegué en el auto ala casa lo estacione y después quise entrarlo, al dar contacto la bomba no se me apagaba ! Y cambie bomba y rele revise fusibles... No sé qué hacer... Será alguna manguera o tendrá relación con la chapa o con el estanque ?
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Comentar3 casos
Me pasa lo mismo y presenta muy elevado el monóxido de carbono
Carlos Aguilar de Colombia hace 4 años
Acabo de adquirir una de estas mismas características y la verdad si siento un alto consumo de combustible. No sé si es sincronización ya que también la siento quedada en ocasiones. No sé si es el comportamiento natural de estos carros. Si alguien me puede orientar un poco más al respecto le agradecería.
Alejandro Molina de Ecuador hace 2 años
Tengo una de estas y si tiene un alto consumo de gasolina la mazda b2200 2.2 consume 30 km por galon
ComentarCual es el sensor que monitorea las RPM
Mazda B-Series 1999 2 puertas, 2500 200000 kms
Hola tengo un problemita y me marca mal las RPM, quisiera saber qué sensor se encarga de monitorear las RPM para revisarlo
13 casos
La mía dejo de funcionar las RPM del tablero encontraste el sensor
ComentarCuesta encender. Hay que calentarlo varias veces
Mazda B-Series 2002 B2900 200000 kms
Tengo una Mazda B2900 Diesel motor W9. Hay que calentar las bijas incandescentes para encenderla 2-3 veces en frio o calientes. Una vez caliente el motor, si lo apago. Hay que seguir calentándolo para arrancar.
1 caso
Jorge Molina de Costa Rica hace 4 años
Revisa que las bujías estén en buen estado, y que esté llegando de 10-12V a las bujias
Nelvin Palma de Honduras hace 4 años
Probable problemas en el tiempo de la bomba de inyeccion
Revisa el relay de los calentadores. El mio le pasaba lo mismo y se limpio el relay y ya arranca bien.
Fernández ruben de Argentina hace 2 años
Hla!! Tengo una mazda motor 2900 mod2002 perdió un poco de fuerza y al sacarle la toma de aire hace como explosiones
Tengo una Mazda B2900 Diesel motor W9. Se quebró una ampolla que va al lado de la bomba de diesel y a quedado acelerado
ComentarJalonea en marcha
Mazda B-Series 1990 Mazda b 2000 46836 kms
El motor tiene un golpeteo en la parte baja donde va el cigüeñal y cuando va en marcha de un cambio a otro se jalonea que podrá ser. 👍👍
8 casos
Que era lo que tenia tu Camioneta ? A mi me pasa lo mismo
ComentarMe pasa aceite ala manguera de admisión y me tira humo azul
Mazda B-Series 2005 4 puertas b2900 250000 kms
Me tira humo azul pero cuando voy en calle abierta se quita
3 casos
Luis Palma de Honduras hace 4 años
Puede ser la calibración de los inyectores. Pasa demasiado combustible a la recamara o la bomba. Eso le paso al mío pero eran inyectores
ComentarA veces se calienta y a veces no.
Mazda B-Series 1990 Mazda 2200 200000 kms
Tengo una camioneta mazda 2200 mod 90
A veces se calienta andando y a veces no. Comenta el mecánico que es la junta de la cabeza que f une con el monoblock. Dice que fuga la compresión hacia el radiador. Ya lo reventó el radiador. No se que hacer a alguien ya le pasó lo mismo?
Ya se cambió tapon de radiador y se le puso anticongelante concentrado. Ya no trae termostato. Me pueden ayudar?
A veces se calienta andando y a veces no. Comenta el mecánico que es la junta de la cabeza que f une con el monoblock. Dice que fuga la compresión hacia el radiador. Ya lo reventó el radiador. No se que hacer a alguien ya le pasó lo mismo?
Ya se cambió tapon de radiador y se le puso anticongelante concentrado. Ya no trae termostato. Me pueden ayudar?
1 caso
Tengo una Mazda B2900 2004 y acabo de pasar una odisea de calentamientos, rectificación motor, cambio de culata, etc. hasta me hice un poco experto en el sistema de refrigeración de mi vehiculo
Si tienes historial de reventon de radiador hay dos posibilidades: o el radiador estaba tapado, no permitia un buen flujo de refrigerante, o efectivaente la empaquetadura de culata (culata = cabeza) tiene ua fuga.
Si la empaquetadura de culata tiene fugas, pero no observas ni humo blanco y el aceite no se te pone espero, puedes probarlo de esta manera:
Es posible que cuando fuerzas la maquina se abra un poco la empaquetadura de la cabeza, lo que provoca que gases de escape se te meten al sistema de refrigeración, eso se puede verificar apretando la manguera superior que lleva al radiador. Si se pone dura como un palo, mientras la manguera de abajo sigue fria y si pierdes agua es muy probable que sea la empaquetadura (o un radiador tapado). Lo del raiador tapado lo puedes verificar desinstalandolo y enjuagarlo horizontalmente.
Lo otro que puede ser, por la cantidad de kilometros, es que se te haya acumulado oxido en la calefacción y/o radiador... eso lo puedes comprobar desconectando la manguera que va al calefactor y por ejemplo enjuagarlo conectando una manguera de agua, en mi caso salia un agua rojo oscuro y espeso...
Mi último problema fue similar, de vez en cuando se me calentaba, de vez en cuando no, pero cada vez mas amenudo... En mi casi se havian disuelto las aspas de la bomba de agua, oxidadas hasta su última esencia... El fenomeno era que con temperaturas frias podia manejar bien, pero despues de un tiempo el agua hervia, pero donde vivo es cero arriba y cerro abajo y eso ayudaba a que el agua se mezclara igual... El funcionamiento de la bomba se puede verificar si desconectas por ejemplo la manguera que va a la calefacción y hechas a andar el vehículo, si sale un chorro te funciona la bomba y empezaría a revisar si radiador está tapado o se meten gases al circuito de refigeración como mencionado arriba...
Suerte...
Si tienes historial de reventon de radiador hay dos posibilidades: o el radiador estaba tapado, no permitia un buen flujo de refrigerante, o efectivaente la empaquetadura de culata (culata = cabeza) tiene ua fuga.
Si la empaquetadura de culata tiene fugas, pero no observas ni humo blanco y el aceite no se te pone espero, puedes probarlo de esta manera:
Es posible que cuando fuerzas la maquina se abra un poco la empaquetadura de la cabeza, lo que provoca que gases de escape se te meten al sistema de refrigeración, eso se puede verificar apretando la manguera superior que lleva al radiador. Si se pone dura como un palo, mientras la manguera de abajo sigue fria y si pierdes agua es muy probable que sea la empaquetadura (o un radiador tapado). Lo del raiador tapado lo puedes verificar desinstalandolo y enjuagarlo horizontalmente.
Lo otro que puede ser, por la cantidad de kilometros, es que se te haya acumulado oxido en la calefacción y/o radiador... eso lo puedes comprobar desconectando la manguera que va al calefactor y por ejemplo enjuagarlo conectando una manguera de agua, en mi caso salia un agua rojo oscuro y espeso...
Mi último problema fue similar, de vez en cuando se me calentaba, de vez en cuando no, pero cada vez mas amenudo... En mi casi se havian disuelto las aspas de la bomba de agua, oxidadas hasta su última esencia... El fenomeno era que con temperaturas frias podia manejar bien, pero despues de un tiempo el agua hervia, pero donde vivo es cero arriba y cerro abajo y eso ayudaba a que el agua se mezclara igual... El funcionamiento de la bomba se puede verificar si desconectas por ejemplo la manguera que va a la calefacción y hechas a andar el vehículo, si sale un chorro te funciona la bomba y empezaría a revisar si radiador está tapado o se meten gases al circuito de refigeración como mencionado arriba...
Suerte...
ComentarPasa gasolina al motor y se une con el aceite de lubricacion 
Solucionado
Mazda B-Series 2007 B2600 aw abs 250000 kms
Se rebiso el aceite y tenia olor a gasolina y no tenia biscosidad se cambio el aceite se bajaron los inyectores y se mandaron al banco de prueba estaba uno directo se volvieron a instalar y volvio a pasar lo mislo que podra ser que este causando ese problema
2 casos
Mejor respuesta (según David M)
Cuando se mezclan cosas que no se deberían mezclar, hay que ver donde es posible que esos dos liquidos se mezclen...
La gasolina entra al motor y solo hay 4 formas como puede salir gasolina, y solo dos de esas posibilidades se mezcla con el aceite:
Las 3 valvulas (aire fresco, valvula de escape o entrada de gasolina) y a traves de un cilidro/anillo quebrado
Lo mas probable (no maten al mensajero de malas noticias) es que sea a traves de los cilindros. En la camara de explosión uno de los cilindros puede tener anillos quebrados y los gases de la explosion se van hacia abajo... donde está el aceite
Recomiendo descartar eso llevando el vehículo a un test de compresión y un mecánico que pueda ajustar la compresión... Si se queda minimo un clindro sin compresión o con poca, es probable que tenga uno o varios anillos quebrados, alli cae la gasolina a la camara pero no explota, sino gotea hacia abajo donde está el aceite. Igual hay otra opción que es si los sellos de la valvula no cierran bien, puede pasar gasolina hacia arriba del motor donde está el eje de balancines
Eso es casí la única explicación que se me ocurre y mirando el kilometraje hace sentido (mi B2900 año 2004 a los 230 mil tuvo exactamente ese problema, aunque en mi caso tenía humo blanco y tuve que hacerle una rectificación completa al motor con nuevos anillos, etc. etc. etc.)
La gasolina entra al motor y solo hay 4 formas como puede salir gasolina, y solo dos de esas posibilidades se mezcla con el aceite:
Las 3 valvulas (aire fresco, valvula de escape o entrada de gasolina) y a traves de un cilidro/anillo quebrado
Lo mas probable (no maten al mensajero de malas noticias) es que sea a traves de los cilindros. En la camara de explosión uno de los cilindros puede tener anillos quebrados y los gases de la explosion se van hacia abajo... donde está el aceite
Recomiendo descartar eso llevando el vehículo a un test de compresión y un mecánico que pueda ajustar la compresión... Si se queda minimo un clindro sin compresión o con poca, es probable que tenga uno o varios anillos quebrados, alli cae la gasolina a la camara pero no explota, sino gotea hacia abajo donde está el aceite. Igual hay otra opción que es si los sellos de la valvula no cierran bien, puede pasar gasolina hacia arriba del motor donde está el eje de balancines
Eso es casí la única explicación que se me ocurre y mirando el kilometraje hace sentido (mi B2900 año 2004 a los 230 mil tuvo exactamente ese problema, aunque en mi caso tenía humo blanco y tuve que hacerle una rectificación completa al motor con nuevos anillos, etc. etc. etc.)
Elvin ruiz de Nicaragua hace 2 años
Tengo una mazda b2900 2001 se me aceleró sola y le quite la llave y no se apaga siguió acelerada
Después la prendí y dio el mismo problemA. La dejé un rato apagado después la prendí y no m dio el problema
Que será?
Después la prendí y dio el mismo problemA. La dejé un rato apagado después la prendí y no m dio el problema
Que será?
ComentarSe apaga no dura mucho tiempo prendida y no le trabajan los cilindros
Mazda B-Series 2000 B2200 500000000 kms
Se apaga y no le trabajan los cilindros 2 y3
1 caso
Llevarla a un ajuste de motor, que midan compresión, tratar de reajustar los balancines para alcanzar compresión según manual. Eso no sale tan caro, pero que sea un mecánico bueno.
Si no es posible restaurar compresión en los 4 cilindros, lo mas probable que los anillos del motor se hayan quebrado y tengan que ser remplazados.
O en otro caso puede que tenga problemas con las valvulas o sus sellos...
Lo digo de propia experiencia, Mazda B2900 año 2004 a los 230 mil km tuve un problema similar, la maquina andaba practicamente en un cilindro, sin fuerza y si bien el mecanico logro restaurar compresion en 3 cilindros hubo uno que no se mejoró, salia humo blanco y no me quedo mas que rectificar el motor. Un cilindro tenía los anillos quebrados
Si no es posible restaurar compresión en los 4 cilindros, lo mas probable que los anillos del motor se hayan quebrado y tengan que ser remplazados.
O en otro caso puede que tenga problemas con las valvulas o sus sellos...
Lo digo de propia experiencia, Mazda B2900 año 2004 a los 230 mil km tuve un problema similar, la maquina andaba practicamente en un cilindro, sin fuerza y si bien el mecanico logro restaurar compresion en 3 cilindros hubo uno que no se mejoró, salia humo blanco y no me quedo mas que rectificar el motor. Un cilindro tenía los anillos quebrados
ComentarSobrecalentamiento B2900 (Petrolera) Solucionado
Mazda B-Series 2004 B2900, 4x4, doble cabina 270000 kms
Mi vehiculo tiene antecedentes de Motor, a los 220mil rectificación motor, a los 250.000 (oct 2018) tuve que cambiar culata (acumulación de pinchazo radiador y mala suerte). Un año y medio no tuve problemas, pero ahora en invierno se empezo de nuevo sobrecalentar. Vivo en el cerro y para la casa es una pendiente pronunciada de unos 5 km que tengo que subir entre segunda y tercera, cambiando muy seguido, en tercera se chupa, en segunda tengo que ir lento o se sobrerevoluciona, de alli 2.5 km plano...
Año y medio despues del cambio de culata no habia tenido ningun problema. Hace mes y medio, en… Leer completa
1 respuesta
Mejor respuesta (según preolon)
Okey, ahora tengo la respuesta...
Las helices de la bomba de agua estaban corrosionadas al punto que ya no existían... causa de eso puede haber sido que en algun momento alguien cambió el refrigerante por agua de la llave, o que todo el oxido que se encontraba en el circuito habia ido bombardeando la helice de a poco, corrodiendola al punto que con el inicio del invierno se disolvio...
El cambio de bomba de agua solucionó el problema. Ahora esperar que no haya secuelas en la empaquetadura de culata.
Al menos en una primera prueba 30 km cerro abajo y cerro arriba al parecer no perdí refrigerante, y si bien manguera superior mostraba presión, la manguera del radiador inferior tenia la misma presión, lo que indica que la presión no viene de gases en el refrigerante sino es la presión normal del la expansión del refrigerante con el calor, pero sigo observando...
Las helices de la bomba de agua estaban corrosionadas al punto que ya no existían... causa de eso puede haber sido que en algun momento alguien cambió el refrigerante por agua de la llave, o que todo el oxido que se encontraba en el circuito habia ido bombardeando la helice de a poco, corrodiendola al punto que con el inicio del invierno se disolvio...
El cambio de bomba de agua solucionó el problema. Ahora esperar que no haya secuelas en la empaquetadura de culata.
Al menos en una primera prueba 30 km cerro abajo y cerro arriba al parecer no perdí refrigerante, y si bien manguera superior mostraba presión, la manguera del radiador inferior tenia la misma presión, lo que indica que la presión no viene de gases en el refrigerante sino es la presión normal del la expansión del refrigerante con el calor, pero sigo observando...
ComentarCamioneta consume mucha agua
Mazda B-Series 2004 4x4 diesel doble cabina 279000 kms
Tengo una b2900 y me consume mucha agua. No me alcanza a durar mas de 2 dias.
1 caso
Uff eso puede ser un problema o supersimple (fuga de agua por el radiador, la bomba de agua o similar) o complejo (empaquetadura de culata (mirando kilometraje))...
Si es una fuga simple se puede ver dejando el vehiculo parado con refrigerante lleno, y ver si en algun lado cae agua. También puede abrir el capot despues de un buen viaje a ver si ve una fuga obvia...
Rellene siempre con refrigerante, aunque cueste, el agua puede provocar corrosión en la bomba de agua (me paso, la helice estaba disuelta)...
Si no encuentra ninguna fuga de agua obvia, puede ser la empaquetadura de culata: Al generarse la explosión pasan gases al agua de refrigeración lo que empuja el agua hacia afuera, con el tiempo en vez de agua tiene solo gases y se sobrecalienta el motor.
Pruebe esto: prende el motor en frio, espere que se caliente, y acelere de vez en cuando. Hasta 3000 rev... deje andarlo un rato, si con el tiempo la manguera superior que lleva al radiador se empieza a poner muy dura (como palo) y muy caliente, mientras la manguera de abajo tiene temperatura normal es muy probable que sea la empaquetadura de culata.
Tengo una Mazda B2900 año 2004 y acabo de pasar por una odisea de rectificación motor (feb 2018), cambio culata (Oct 2018 - por falla radiador) y falla de bomba de agua (Jul 2020). Ya casí tengo un master ;-)
Si es una fuga simple se puede ver dejando el vehiculo parado con refrigerante lleno, y ver si en algun lado cae agua. También puede abrir el capot despues de un buen viaje a ver si ve una fuga obvia...
Rellene siempre con refrigerante, aunque cueste, el agua puede provocar corrosión en la bomba de agua (me paso, la helice estaba disuelta)...
Si no encuentra ninguna fuga de agua obvia, puede ser la empaquetadura de culata: Al generarse la explosión pasan gases al agua de refrigeración lo que empuja el agua hacia afuera, con el tiempo en vez de agua tiene solo gases y se sobrecalienta el motor.
Pruebe esto: prende el motor en frio, espere que se caliente, y acelere de vez en cuando. Hasta 3000 rev... deje andarlo un rato, si con el tiempo la manguera superior que lleva al radiador se empieza a poner muy dura (como palo) y muy caliente, mientras la manguera de abajo tiene temperatura normal es muy probable que sea la empaquetadura de culata.
Tengo una Mazda B2900 año 2004 y acabo de pasar por una odisea de rectificación motor (feb 2018), cambio culata (Oct 2018 - por falla radiador) y falla de bomba de agua (Jul 2020). Ya casí tengo un master ;-)
Tengo una b2900 año 2006 pierde agua relleno todo los dias y el agua tiene olor a petrolio que podra ser ?? Anda a temperatura normal
ComentarSe apagó corriendo
Mazda B-Series 1997 2.3 motor 8 bujías 200000 kms
No tiene corriente en algunos fusibles del panel
Seme apaga
Mazda B-Series 1994 B2300 300000 kms
Bueno días tengo una guagua b2300 del 1994 ella prende bien pero después de pal de minutos se apaga solo no hace baja y cuando arranco se no la haselero mucho se apaga y es inyectores
2 casos
Se apaga cuando llega tempera normal Solucionado
Mazda B-Series 1991 Cabina sencilla ls5 146556 kms
Se cambio computadora ,bobina,modulo,distribuidor,bujias,
2 casos
Mejor respuesta (según Juan)
Saludo"creo cual es el problema,le instale un distribuidor nuevo y modulo del distribuidor esta defetuoso por eso se apaga cuando llega a temperatura normal,probe con otro distribuidor y no seapaga al llegar temperatura normal.
Saludos tengo una b2600 le cambie la bomba de gasolina por que estaba mala ahora ya prende bien pero se apaga a los par de minuto se ahoga vuelve prende y vuelve y hace lo mismo me podrian decir algo al respecto
Me pasa lo mismo sele. Revuso pieza por pieza y tod esta bien pero no anda jalonea y se apaga que puede ser
ComentarNo arranca
Mazda B-Series 1996 B2000 0 kms
Mi mazda b2000 le cuesta mucho el arranque de un tiempo para acá estando frio o caliente es demasiado el costo de arranque le cambie porta carbones, y todo y aun sigue y el arrancador se calienta demasiado despues de 3 veces de hacer arranque
3 casos
Estuvo abandonado por 4 meses al tratar de encenderlo lo moti con star
Mazda B-Series 1999 Pick up doble cabina diesel 400000 kms
Y encendió al tener unos tres minutos lo trate de acelerar un poco y se apago y no lo pude volver a encender hay combustible en los inyectores los calentadores están todos bien hay corriente en la solenoide de la bomba no se que pueda ser agradeceré su ayuda mi nombre es Jorge muchas gracias de antemano.
1 caso
No tira chispa Solucionado
Mazda B-Series 1999 B2500 26000000 kms
No arranca el motor y no se pone en marcha
1 respuesta
Mejor respuesta (según Roberto Estrada )
Roberto Estrada de Guatemala hace 4 años
El sensor del cigüeñal estaba en mal estado por eso no llegaba pulso a las bobinas
ComentarNo tiene fuerza
Mazda B-Series 2002 Pick-up q2300 191355 kms
El carro vacío o con carga no tiene fuerza en subida desmaya y ni en primera sube casi
16 casos
Me pasa exactamente lo mismo y la mía es carburador!!! Alguien podría decirme las posibilidades q podría ser??
En lo plano trabaja bien pero en subida se desmaya y halonea y se paga cierro suishe y lo abro vulve y prende y sube pero sin que lo acelere mucho. Sube pero despacio sin pisar mucho el acelerador
ComentarSistema 4x4
Mazda B-Series 1991 Motor 2.6 4x4 extra cab b2600 200000 kms
Saludos. Mi mazda al ponerle los 4x4 y esta en marcha si una rueda de las del frente queda en el aire comienza a bricar y jalonear,es normal ?
Gracias
Medina
Gracias
Medina
3 casos
[email protected] de México hace un año
Que tal se activa el 4x4 pero no ruedan las llantas delanteras solo hace el paso
ComentarCambio de caja de cambios por una de 4x4.
Mazda B-Series 1998 B2500 4x2 200000 kms
Está rota mí caja de velocidades Quisiera saber si es posible reemplazar mí caja 4x2 por una 4x4 y sacarle la tapa con su reductora para así mantener la tracción 4x2.
Mazda 2600 no genera chispa la bobina
Mazda B-Series 2007 b2600, 4x4 5000 kms
No llega chispa a la bobina y por ende tampoco al rotor y por eso no prende agradezco su ayuda para poder solucionar el problema gracias de ante mano
15 casos
04124268872 de Venezuela hace 2 años
Saludos amigo tengo el mismo caso en mi camioneta, pudiste solucionar ?
Iginio salazar de Venezuela hace 8 meses
Tengo el mismo caso en mi camioneta nazda B2600 envía pulsaciones a los inyectores , activa bomba gasolina , pero no manda chispa para las bujia. Ta se cambio bobina
Saludos tengo exactamente el mismo problema con mi mazda b2600! Pudiste dar con el problema??
ComentarProblema con el encendido
Mazda B-Series 1987 2 puertas 4x4 cabina censilla 200 kms
Repare el motor de mi mazda 4x4 b2600 1987 al encender solo trabajan los primeros cilindros 1 y 2 el 3 y 4 no trabajan ysi tira chispa que podra ser
2 casos
Que fué lo que reparó del motor?
Lo ideal es llevarla a un mecánico que haga test de compresión y tratar de ajustar los balancines. Si no se logran ajustar los balancines y sigue faltando compresión solo quedan dos opciones: Problemas con las valvulas o los sellos de las valvulas, o anillos del cilindro quebrado...
Eso no sale tan caro, pero que sea un mecánico bueno. Si no es posible restaurar compresión en los 4 cilindros, lo mas probable que los anillos del motor se hayan quebrado y tengan que ser remplazados. O en otro caso puede que tenga problemas con las valvulas o sus sellos...
Lo digo de propia experiencia, Mazda B2900 año 2004 a los 230 mil km tuve un problema similar, la maquina andaba practicamente en un cilindro, sin fuerza y si bien el mecanico logro restaurar compresion en 3 cilindros hubo uno que no se mejoró, salia humo blanco y no me quedo mas que rectificar el motor. Un cilindro tenía los anillos quebrados
Lo ideal es llevarla a un mecánico que haga test de compresión y tratar de ajustar los balancines. Si no se logran ajustar los balancines y sigue faltando compresión solo quedan dos opciones: Problemas con las valvulas o los sellos de las valvulas, o anillos del cilindro quebrado...
Eso no sale tan caro, pero que sea un mecánico bueno. Si no es posible restaurar compresión en los 4 cilindros, lo mas probable que los anillos del motor se hayan quebrado y tengan que ser remplazados. O en otro caso puede que tenga problemas con las valvulas o sus sellos...
Lo digo de propia experiencia, Mazda B2900 año 2004 a los 230 mil km tuve un problema similar, la maquina andaba practicamente en un cilindro, sin fuerza y si bien el mecanico logro restaurar compresion en 3 cilindros hubo uno que no se mejoró, salia humo blanco y no me quedo mas que rectificar el motor. Un cilindro tenía los anillos quebrados
Yo tengo una mazda 87 cascabeles con su carburador y le cambié el carburador por otro de una Nissan 1800 y hace la misma falla
ComentarEl tablero no me muestra nada
Mazda B-Series 1987 Motor 2200 273844 kms
Una mañana lo intentr arrancar pero al girar la llave no alumbra nada en el tablero pero el motor de arranque si funciona
Que puedo hacer??
Que puedo hacer??
11 casos
Lo revise el reliem, es un dispositivo que controla las luces del tablero de dispositivos electricos
Comentar2 casos
La guagua no enciende
Mazda B-Series 2000 200000 kms
Es modelo B 2500 del 2000, me estacioné y cuando volví no prendió cheque y no se escuchaba el funcionamiento de la bomba de gasolina por lo que se le cambio y no quiere prende. Anteriormente daba una intermitencia y rara vez se apagaba pero cuando lo hacía prendía rápido.
3 casos
El motor se acelera y desacelera
Mazda B-Series 2003 4 puertas motor 2.2 doble cabina 184989 kms
El motor se acelera en relantin hasta 1,5 rpm en otras se baja hasta 6 rpm
4 casos
Tengo una Mazda b2300 del 2006 cuando la enciendo sube las revoluciones y se queda acelerada cuando la pongo en drive baja revoluciones y suben.
ComentarFalla encendido mazda b2900
Mazda B-Series 2003 2900 314000 kms
Necesito ayuda mi camioneta mazda b2900 año 2003 4x4 petrolera de un día para otro arranca al tiro pero por dar un ejemplo si salgo a comprar en la camioneta la apago y la vuelvo a encender no arranca tengo que darle demasiados arranques las bujías incandescentes esta buenas y el motor de arranque igual... que puede ser ayuda ????
12 casos
Tuve elmismo problema. Cambia la cebadera del filtro de combustible y el filtro de combustible. Me di cuenta porque puse la linea de combustible directo almotor. Bypass el filtro.
Nohemi Valencia de Ecuador hace un año
Tengo una Mazda 2600 pero resulta que tenía problemas en la caja de cambio le hicimos soldar el tubo de escape bajaron la caja la armaron y resulta que ahora no prende no arranca prenden las luces prende las guías pero no quiere prender el motor Alguien me puede decir en este medio Qué puedo hacer porque Los mecánicos no saben que hacer
Ronal ceron de Guatemala hace 4 años
El tablero d mi pikup mazda no encienden q puedo hacer
Yanci Mejía de El Salvador hace 3 años
Mi Mazda b2900 tiene un problema al apagarla y volverla a encender ya no enciende las bujías la batería y el motor de arranque están bien... cual será el problema??
ComentarLas luces delanteras solo funcionan en alta en bajas no funcionan
Mazda B-Series 2004 4000000 kms
Luces delanteras no funcionan
tenga mas fuerza
Mazda B-Series 1995 2 puertas de estaca 14856222 kms
puedo cambiar mi camioneta de 4x2 a 4x4
Sincronizar motor mazda b2000
Mazda B-Series 1986 Mazda 4 cil.2.0l pick-up86/b2000 10000 kms
Pierdr fuerza en suvida y se jalonea
5 casos
Amilcar Godoy de Guatemala hace 5 años
Hola amigos quisiera que me ayudaran fijense que ten un mazda b2500 mod 2000 el problema es que en las mañanas me cuesta mucho que encienda...ya despues de haberlo encendido en el transcurso del dia no me da ningun problema porque pasa eso...?
Fredy de León de Guatemala hace 4 años
Me pasa exactamente lo mismo, mi carro tiene candelas de precalentamiento nuevas, mañana voy a cambiar el bombín o bomba cebadora donde está el filtro de diésel, puede ser que esa pierda presión durante las horas que está parado, me avisas si le encuentras la solución
VICTOR JIMENEZ de México hace 4 años
Alguien encontro la falla de no encender en la mañana? gracias
Q tal tengo una mazda b2600 mod 93 Standard 2.6 no tiene chispa se checaron inyectores bomba d gasolina y nada alguien q le pasará igual o q mas se puede hacer gracias
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