Sensores: Dispositivo eléctrico que mide los diferentes parámetros de funcionamiento del vehículo.
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Sirven para medir presión de aire, temperatura, velocidad, nivel de un líquido, características del humo de escape, etc. Van conectados a la ECU (unidad de control electrónico del motor) y sirven de información para lograr la mayor eficiencia en el funcionamiento del motor.
Tiene un fallo que no es constante y en muchas ocasiones se acelera y baja sucesivamente...
De tepente le da y lp hace varias veces y luego se normaliza...
Mazda B2500 1998 2.5 L: Transmisión Manual: Se acelera cuando voy a tirar el próximo cambio y se toma un tiempo en bajar las revoluciones.La lleve al mecánico y le pusieron el scanners,no marca ningún código como algo malo.Se le cambio el boster de frenos dos veces,valvula,se verifico todo el sistema de vacio,TPS,IAC,Sensores de oxigeno,se limpio el throtter,se reemplazo PCV,aceite y filtro,filtro de aire,spares,varios solenoides etc. No aspira aire por ningún lado y aun así continua con el problema. El motor no falla ni se apaga,trabaja muy bien. El problema sigue siendo que suben y bajan las revoluciones y consume mucha gasolina.
Problema resuelto,Era la computadora. Al desconectar el IAC (Idle Air Control)todo funciona muy bien. El problema es la computadora ya que es la que envía la señal al IAC para que abra o cierre.
Hola buenas noches tendo una camioneta mazda b2500 y parte acelerada y cuando anda pega tirones y mucho humo me pueden ayudar ya que 6 mecanico la revisaron y no dan con la falla solo e perdido dinero
@PablHola la bomba usa un fiting le llamo porque es un filtro del tamaño del la uña del dedo pequeño esta donde entra la manguera del diesel a la bomba revisa y limpiarlo allí te va a quedar.
Aguila78 yo tengo el mismo problema que se acelera cuando hago el cambio no pasa todo el tiempo, cambiaste la computadora y se solucionó el problema en mazda b2500????
Madza B2500 1999 al presionar el clutch para realizar cambio el carro se aceleraba y en varios segundos se bajaban las rpm, la solución fue que la válvula IAC la carrera que tiene en desplazamiento no llegaba a cerrar cuando estaba ya caliente el cuala tenia un excedente de aire
Tengo una Mazda b2500 standar 1998 cuando la prendo se acelera hasta las 2500 rpm al segundo de normaliza, al meter 3 o 4 cambio al meter clutch de acelera y regresa, ya le cambié válvula IAC y quedó igual, que puedo hacer
Tengo una camioneta 2600 a gasolina y tiene el sistema de gas per no esta funcionando y pierde potencia al acelerar y aves es se apagase trata a apagar u a
La guagua prende pero se apaga despues de varios minutos tiene bomba de gasolina tiene cable del crak sensor nuevo y el can sensor tambiem bobinas nueva filtro de gasolina tambien de espares nuevos pero sigue con el problema tiene buena presión de gasolina pero cuando se esta apagando suena como si en el sistema fulling yection fallara
Hola. Acabo de reparar el motor Le llega diesel a los inyectores. Los calentadores trabajan bien pero no logro arrancarla alguien que me pueda guiar? Este motor tiene algun sensor que puedadañar?
;; revisele la sincronizacion; quite le tapa de enfren y mire si coinsiden las marcas;; si todo esta bien tiene que arrancar;; estanquele el retorno para que aya mas presión de dieesell; por mientras arranca luego abralo;;;
Tengo una Mazda b2200 modelos 2000 no sube la temperatura solo llega a 72 grados se cambió el termostato y sigue igual trabaja muy fría también se revisó el fanclos y nada que sube
Mí mazda diesel b2500 no pasa de 3000 rpm. Encontré unos cables sueltos q salen de la bomba inyectora y llegan hasta un sensor de vacío. Será esoq no deja subir las RPM. ? Gracias
Se le cambio bomba gasolina,bujias,espares, cableria espare,crank sensor,sensor Maf,computadora, y sigue pendiendo con fallo es como si cortara corriente a los inyector por favor me pueden ayudar ya la han escaneado
Prende normal, pero al acelerar y llegar casi a los 3000 RPM se ahoga y hace apagarse, tiene chispa tiene la señal de los inyectores, probé el maf, el tps y están bien, luego de hacer una prueba de compresión al motor Ya no me quizo prender. Y aún con chispa y combustible...se los agradezco si me pueden ayudar
Se siente el olor a gasolina cruda, le acabo de cambiar el sensor del Mass y se emparejo un ratito y otra vez el fallon, el escáner marca el termostato y el barometrico... Pero creo que si el termostato no abre me descontrola los sensores... Ya no se ni que pensar que tenga le cambie un montón de cosas y sigue igual, se quito la culata y estaba buena, ahora me esta tirando las compresiones bajas a 125 pero me dijeron que por la gasolina cruda que a estado quemando pierde compresiones
... Si alguien me puede ayudar se los agradeceré