Problemas de Dirección
Dirección: Conjunto de mecanismos que nos permiten maniobrar el vehículo.
Leer más
¿Cómo cambiar el aceite de dirección de tu B-Series?
¿Qué aceite de dirección lleva tu B-Series?
Problemas más específicos:
Fuga de aceite hidráulico por la parte superior 
El aceite hidráulico está mojando Se calienta muchisimo el aceite de la dirección Le echó aceite hidráulico Pierde líquido de hidráulico del embrague Cómo cambio el aceite de dirección
El aceite hidráulico está mojando Se calienta muchisimo el aceite de la dirección Le echó aceite hidráulico Pierde líquido de hidráulico del embrague Cómo cambio el aceite de dirección 
Ver manual del propietario
Problemas destacados
Temperatura mazda b2900
Mazda B-Series 2002 Mazda b2900 petrolera 0 kms
Hola... Bueno mi problema es el siguiente tengo una mazda b2900 año 2002 petrolera y empezó com problemas de temperatura soplaba el agua resultó que la culata estaba partida se le compro nueva y siguió con el problema pero ahora no sopla el agua solo que la temperatura se mantine inestable sube mas de lo normal y baja se le compro el termostato nuevo y sigue igual tiene el radiador nuevo igual la bomba de agua esta buena igual ya no se que puede ser
( le sacamos el termostato y ahi no se calienta se lo colocamos y se calienta y es el termostato nuevo)
De ante mano muchas gracias cualquier dato de lo que puede ser sirve
( le sacamos el termostato y ahi no se calienta se lo colocamos y se calienta y es el termostato nuevo)
De ante mano muchas gracias cualquier dato de lo que puede ser sirve
ComentarProblema con la caja de velocidades
Mazda B-Series 1999 B4000 4x4 135000 kms
Hola, cuando el vehículo a estado estacionado varias horas puedo meter las velocidades perfectamente pero a los pocos minutos si me detengo cuesta meter Cualquier velocidad se siente tope y si la meto requiere de mucha fuerza y truena refeo una ves entra cualquier velocidad todas entran suaves Pero si lo pongo en neutro vuelve el problema... Ya le invertí $500 cambie disco, prensa, collarín idraulico , rectificación del volante, y la falla continúa. Esta raro por q una ves en marcha todas las velocidades entran suaves. Si alguien me puede dar una idea se lo agradecería. El Mazda b4000 es el mismo ford ranger.
2 casos
Me paso , era cilindro superior de clutch y juego execivo entre varilla y pedal.
Luis Rivera de Estados Unidos hace 4 años
Hola cambie el cloche de una mazda B2300 pero saque la palanca de los cambio en primera y ahora cuando la puse patras no me quiere coger cambio
Angel L. Negrón Irizarry de Puerto Rico hace un año
Hola saqué palanca de cambios,le puse el kit nuevo. Al poner la palanca de nuevo puse el cambio en primera pero no quiere coger ningún otro cambio por lo tanto no se puede prender,pues ésta no prende en primera. Agradeceré que me puedan ayudar soy anciano de 80 años y estoy tratando de arreglar pues cuando era más joven yo arreglaba mis autos.
Angel L. Negrón Irizarry de Puerto Rico hace un año
Aún no he tenido respuesta al problema ya hice corrección del email por favor ayúndeme a poder resolverlo. Agradeceré su respuesta
ComentarB2500 DIESEL arranca perfecto se pone inestable pocos segundos despues
Mazda B-Series 1998 b2500 ext cab 300000 kms
Cambie calentadores pensando que por ahi seria...pero no, igual que antes...(solo que ahora es invierno y la falla es bien notoria , hace poco la tengo ) arranca perfecto , 4 o 5 segundos despues empieza a temblar y da humo en el escape , bastante y es sin dudas gasoil sin quemar , al llegar a temperatura de trabajo se normaliza... consulto por si alguien tiene el dato para no desarmar en vano y desajustar algo que funcione bien...por estas latitudes los repuestos escasean para este modelo , desde ya muchas gracias
5 casos
Problema de inyeccion llevar a laboratorio justo acabo de arreglar
ComentarMazda b2200 año 98 cambie sensor oxígeno quedo inestable el motor
Mazda B-Series 1998 B2200 600000 kms
Cambie sensor oxígeno y el motor tirita t explosiona
4 casos
Desmontar Switch de la Columna del Timon del Mazda B2300
Mazda B-Series 1994 2 puertas pick up 185000 kms
Como desmontar el switch de innicion de la columna del timón Mazda B2300 año 94 , no puedo desmontarlo
1 caso
Diferencial
Mazda B-Series 1995 2puertas 50 kms
Que tipo de diferencial puedo montarle a mi guagua para mayor fuerza
¿Problemas con un B-Series? Compártelos
No descarto a veces que puedan ser otros problemas ,pero , creo es el termostato...[email protected]
Saludos.
Anno y medio despues del cambio de culata no habia tenido ningun problema. Hace mes y medio, en invierno y despues de poco uso por covid, sobrecalentamiento al ir a casa (lo habia manejado "deportivo"), le cambiamos termostato y viscoso, para ir descartando, y me di cuenta que el agua estaba muy oxidada, lo lavamos un poco y al ir a casa > sobrecalentamiento. La manguera superior muy caliente, manguera inferior fria o un poco tibia, el radiador arriba hirviendo, recipiente de presión lleno, y en la manguera superior habia como cristales (crujia de verdad como si hubiera una masa cristalizada). Llegue a casa y lavé todo el circuito, en la calefacción habia una acumulación de oxido importante, salia rojo oscuro el agua. Despues de lavarlo bien, maneje 50 km cerro arriba, cerro abajo con pendientes pronunciadas pero cuidando de no sobrepasar las 3000 revoluciones, sin ningún problema de temperatura. Pensaba que me habia salvado. Desde allí lo estoy manejando con agua y le cambio el agua cada 2 o 3 días.
Pero los sobrecalentamientos volvieron y suceden antes...
Se me sobrecalienta muy raro, cuando voy a la ciudad, hago varios viajes cortos, y si sobrepaso por un poco las 3000 revoluciones en una parte del camino a casa > hierve en algun momento. Si mantengo revoluciones debajo de las 3000 ningún problema...
Hoy me pasó lo mismo, al empezar la cuesta ya estaba hirviendo (algo de presión en la manguera superior, pero no demasiado). Paré, espere 40 minutos, rellené menos de un cuarto de litro de agua y subi los 5 km de cuesta de una, pero cuidando de quedarme por debajo de las 3000 revoluciones, y allí la temperatura se quedó 100% normal, durante los 5 km de cuesta pronunciada, despues de haberse recien sobrecalentado...
En el momento manejo 4 teorías:
1) Aun hay tanto oxido en el agua que hierve demasiado rapido (aunque lo he lavado bastante, el agua y oxido pueden bajarle aun mucho el punto de hervir)
2) Radiador, lo estuve lavando, puede estar parcialmente tapado con el oxido y no garantizar el flujo necesario,
3) bomba de agua... (? puede ser? hay días que voy a la ciudad y vuelvo sin problemas)
4) empaquetadura de culata que bajo fuerza burbujea hacia el agua (de nuevo? cambié culata hace año y medio)
Lo único que tengo bastante claro que el problema aparece con mayores revoluciones, lo que me lleva a pensar que si puede ser aún una pequeña fisura en la empaquetadura de culata...
El problema está ligado a revoluciones (si manejo un rato por encima de las 3000 rev) y pendientes (parece que se genera una burbuja de aire en la manguera superior)
Pero si manejo una pendiente larga con bajas revoluciones no se sobrecaliente (puede ser igual la culata? o indica eso mas la bomba de agua?)
>> en mi caso parece ser la bomba... desconecté la manguera de la calefacción, prendí la maquina y no se observa flujo de agua... nada...