Problemas de Bloque de motor
Bloque de motor: Cuerpo principal sobre el que se montan los cilindros y todos los demás componentes del motor. En su interior se ubican principalmente el cigüeñal y los pistones.
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Banco 1 1 caso
Desarme de block El monoblock trono Me golpea el bloque Aceite en el block Pasa agua al monoblock
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Problemas destacados
A veces se calienta y a veces no.
Mazda B-Series 1990 Mazda 2200 200000 kms
Tengo una camioneta mazda 2200 mod 90
A veces se calienta andando y a veces no. Comenta el mecánico que es la junta de la cabeza que f une con el monoblock. Dice que fuga la compresión hacia el radiador. Ya lo reventó el radiador. No se que hacer a alguien ya le pasó lo mismo?
Ya se cambió tapon de radiador y se le puso anticongelante concentrado. Ya no trae termostato. Me pueden ayudar?
A veces se calienta andando y a veces no. Comenta el mecánico que es la junta de la cabeza que f une con el monoblock. Dice que fuga la compresión hacia el radiador. Ya lo reventó el radiador. No se que hacer a alguien ya le pasó lo mismo?
Ya se cambió tapon de radiador y se le puso anticongelante concentrado. Ya no trae termostato. Me pueden ayudar?
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Si tienes historial de reventon de radiador hay dos posibilidades: o el radiador estaba tapado, no permitia un buen flujo de refrigerante, o efectivaente la empaquetadura de culata (culata = cabeza) tiene ua fuga.
Si la empaquetadura de culata tiene fugas, pero no observas ni humo blanco y el aceite no se te pone espero, puedes probarlo de esta manera:
Es posible que cuando fuerzas la maquina se abra un poco la empaquetadura de la cabeza, lo que provoca que gases de escape se te meten al sistema de refrigeración, eso se puede verificar apretando la manguera superior que lleva al radiador. Si se pone dura como un palo, mientras la manguera de abajo sigue fria y si pierdes agua es muy probable que sea la empaquetadura (o un radiador tapado). Lo del raiador tapado lo puedes verificar desinstalandolo y enjuagarlo horizontalmente.
Lo otro que puede ser, por la cantidad de kilometros, es que se te haya acumulado oxido en la calefacción y/o radiador... eso lo puedes comprobar desconectando la manguera que va al calefactor y por ejemplo enjuagarlo conectando una manguera de agua, en mi caso salia un agua rojo oscuro y espeso...
Mi último problema fue similar, de vez en cuando se me calentaba, de vez en cuando no, pero cada vez mas amenudo... En mi casi se havian disuelto las aspas de la bomba de agua, oxidadas hasta su última esencia... El fenomeno era que con temperaturas frias podia manejar bien, pero despues de un tiempo el agua hervia, pero donde vivo es cero arriba y cerro abajo y eso ayudaba a que el agua se mezclara igual... El funcionamiento de la bomba se puede verificar si desconectas por ejemplo la manguera que va a la calefacción y hechas a andar el vehículo, si sale un chorro te funciona la bomba y empezaría a revisar si radiador está tapado o se meten gases al circuito de refigeración como mencionado arriba...
Suerte...