Hola, mi contour de repente en un alto la aguja de la temperatura empieza a subir y cuando avanzo se normaliza y se pone en medio y ando asi sin problemas, pero desde ayer cuando llueve se calienta en 20 segundos y debo de apagarlo... que hago?? porque se calienta cuando llueve??
Contour 98, le eche liquido, al cable, x, y se kemo la pc,, ya lo arreglaron el carro, esta y como siempre jalado bien, lo quiero vender, ya que estoy siskiado,, para tener mas problema uqe me aconsejan
Ya lo lleve con elmecanico le cambio los carbones, limpio la marcha y quedo bien sin embargo a los pocos dias nuevamente no encendio, tambien cambie la bateria
Tiene una falla peculiar ya que cuando arranca arranca bien pero despues se pone inestable y se pone duro el pedal del freno pero acelero un poco y se compone pero lo lo suelto el acelerador y se desestabiliza le escanie y me dice que es el encendido del fabricante, ya le camvie el sensor del arbol de levas y no paso nada también le cambie la bobina y nada alguien podria desirme a que se puede dever la falla gracias
Tengo un contour 98 y el escáner me marca que esta fallando el sensor del árbol de levas pero no se donde va colocado. Nesecitaria una grafica de donde va colocado, haber si puedo cambiarlo yo mismo.
Buenas tarde tengo un contour 1998 pero le acabo de meter un motor de un contor mucho mas nuevo. Hace poco
No había tenido ese problema y ya tengo mas de 7 años con el carro y ya le cambie las mangueras, le quite el termostato, se le cambio el sensor de la temperatura del agua. Ya no hallo que hacer que me podrían a consejar. ?
No lo traigo con agua con puro anticongelante la temperatura sube hasta donde dice NORMAL hasta las L se va la aguja del marcador.
Esta facil tu problema amigo, adaptale sobre la manguera que va del radiador al la motor un tubo con la entrada de un bulbo de temperatura de Tsuru o Caribe y con eso la aguja nunca pasara dela mitad y tu carro siempre estara a temperatura.
Hola buenas tardes tengo un contour 98 y tengo el siguiente problema : al echar andar el carro la aguja de la temperatura sube hasta el nivel rojo de caliente pero los ventiladores trabajan bien, mi pregunta será si es el bulbo de temperatura 🌡 y donde se encuentra para poder cambiarlo, gracias!!!.
Trato de encender el auto y no se puede, el problema no es en el motor de arranque o marcha ya que si se escucha que funciona muy bien y intento y intento varias veces hasta que da marcha y enciende, conocidos me dicen que es el cable del automático o el cable del estar que puedo hacer para solucionarlo
Revisa el cuerpo de aceleración. Límpialo con aerosol para carburadores. Igualmente con el sensor IAC. También revisa los conectores de la Ecu (computadora). Es probable que haya humedad entre los pines de los conectores o incluso, que algún pin se haya corroído y no llegue la señal correspondiente, tal como me pasó con mi Astra. Suerte!
Que tal amigos acabo de cambiar el empaque de la cabeza e igual se le dio mantenimiento el detalle es que ya no arranco de hecho ya no llego la chispa a la bobina y no arranca por favor me pueden orientar... saludos
Mira lo que pasa es que al encender y darle marcha en primera el carro no me avanza simplemente se escucha la marcha pero no avanza y estando la velocidad adentro en primera o en segunda no avanza me podrias decir cual es el problema y cuanto me sale arreglarlo
El sensor del arbol de levas, el que lleva un piston, hace un ruido como a votadores, no se si lleve una posicion o se si el piston tenga juego, lo que se es que no lubrica bien en esa parte del arbol y por eso suena, si alguien pudiera saber cual sea la posible falla y me dijera como solucionar esto. Gracias.
Anduve de mecanico en mecánico ke la cabeza estaba estrellada le hice prueba hidráulica y nada después k las camisas o el monoblock k tenía k desarmar para hacerle prueba hidráulica tuve k dejarlo arrumbado pensando en cambiar máquina pero mi amigo lalo me dijo k era el enfriador de aceite k esta entre el filtro de aceite y monoblok y así fue se quito y se unió las mangueras de agua y se quito el enfriador y solución completa a tu problema de k pase el aceite al agua en minutos...gracias ami amigo perro Mecanico lalo
Mi contour tiene el problema de q cuando vas corriendo alomucho un tramo de 7 km el aceite se empieza a calentar pero exagerada mente y empieza a sonar el motor como si le faltara aceite alguna opinión q me puedan dar para mi problema es modelo 2000 2.0
Amigo yo tengo el mismo problema mi countour se le daño el enfriador de aceite no lo consigo por ningún lado pero Vi tu publicación y dices que se lo quitaste pero mi duda es si se lo quito el carro no se va calentar?
Hola que tal acabo de comprar un contour 96, el coche esta bueno a secas, el problema es que tarda mucho en encender, sinceramente la persona que me lo vendio jamas le hizo un servicio, ahora cuando lo tengo andando y hago el cambio de velocidades al entrar segunda el coche se siente muy lento, al entrar tercera igualmente asi viceversa (el coche es standar), otro detalle que le encontre es en las luces de frenos le acabo de cambiar focos pero al pisar el pedal del freno solo me enciende la tercer luz y no prenden las luces de las calaveras,, pregunto que recomendaciones me dan para levantar bien este coche, en lo personal me gusta. Espero puedean apoyarme con sus sugerencias, saludos.
Hola yo tengo un contour que me presento una falla similar cuando lo compre y resulta que aunque parezca increíble NUNCA le habían cambiado las bujías y le hice la afinación completa y así se soluciono el detalle del encendido pues las bujías que traía el auto ya no contaban con el electrodo jajaja tardaba en arrancar pero por supuesto como buen ford nunca me ah dejado tirado nada mas hay que tenerlo al tiro en todo y nunca te fallara es mentira que sean malos autos. También tengo un mistyque y es carrazo. Saludos.
Hola estoy deakuerdo kon werewolf se trata de darle el servicio nesesario asi t empiese a fallar de algo luega a chekarselo para k no se komplike mas y asi temdras un buen karraso saludos
Hola, tengo un Contour 96, y las luces de freno no encienden, si sirven las intermitentes pero no el stop, ya chequé fusibles y todos están bien, será ke tengo ke cambiar el bulbo de freno?, Qué posibilidades hay de que se averíe?
Tengo un contour 95 y un dia le cheque el depocito de agua y le note que tenia unas burbujas de aceite le tire el agua y se lo bolvi a llenar y un tiempo mas adelante se lo bilvi a checar y traia otraves esas burbujas y asi se las deje y lo segui moviendo pero no mucho tiempoy un dia que llego a la casa escuche un ruido muy ronco y es me mato y lobolvi a encender y me acomode y qeu le checo el deposito de agua y era puro aceite y le checo la transmiciony traia agua y ya no lo mibi y ahorita no se lo que seame pueden que sera lo que pasa
Hola que tal amigo, ese detalle suele pasar en estos carros, y es el enfriador de aceite de la caja automatica, si estubiste viendo que habia aceite, tenias que parar el auto y checar tanto el aceite del motor y de la caja , para saber cual pasaba aceite al agua. Que dios te ampare y todavia sirva tu caja, si es que no la andubiste mucho, pero lo dudo pues una caja automatica con agua es fatal. Pero puede haber un milagro. Mi recomendacion es la siguiente.
El emfriador de aceite de la caja automatica entra al radiador y asi lo enfria, lo que paso aqui es que a ese carro se le hizo un hoyo en la tuberia de enfriamento del aceite en el radiador y fue la causa que pasara aceite, esto pasa por usar agua em vez de anticongelante. Lo que debes de hacer es lo siguiente. Cambiar el radiador por uno nuevo y ponerle un buen anticongelante. Despues de eso tienes que bajarle el carter de la transmision y sacar todo el aceite contaminado, y sacar el aceite que entro a la turbina. Como se hace, ahy te va. Localizas la manguera de salida de presion de la caja automatica, prendes el auto y solito empezara a salir el aceite. Hasta que no salga nada. Despues deberas de poner filtro y aceite nuevo. Poner el carter y rellenar a nivel. Circular el auto un poco a modo que entren la velocidades y volverlo a parar. Y ahora volveras a tirar ese aceite haciendo el mismo procedimiento que la 1ra vez. Esto es por que no del todo se sale el aceite contaminado asi metiendole aceite nuevo y quitandolo, la 2da vwz tendras limpio el aceite de la transmision. Esto es algo batalloso y logico caro, pues tienes que tirar a la basura los primeros litros de aceite nuevo. Si es que quiered salvar tu transmision. Este es el metodo alternativo. Si despues de esto tu caja no realiza bien los cambios es por que te tardaste en dar cuenta que pasaba agua, y las pastas de los discos de la transmision se dañaron. Saludos y buena suerte amigo.
Tengo un contour 2000 venia de trabajar y esuche que el ventilador no paraba como si estuviera directo y empezo un tac tac en el motor me detuve en cuanto pude cheque nivel de aceite y le faltaba compre 2 litros se los puse lo eche a andar y empezo a sacar humo por el escape y cada que acelero mas pero el ruido de tac tac se le quito la verdad lo tengo parado creen q se dano algo
El problema se me habia complicado ya que lleve a electricos y mecanicos pero no quedaba
Asi que decidi buscar informacion que me alludara en el problema; en alguna pagina
Decia que estos carros habian salido defectuosos de los cables asi que decidi desmontar
El arnes del cuerpo de inyeccion. Le cambie cables y como por arte de magia encendio. Al primer intento, dejo esto como experiencia y ojala les sirva; decidan hacerlo ustedes ya
Que por reparar estos arneces te cobran muy caro y nuevios ni se diga.
Buenas noches yo tengo un problema con un contur tengo chispa y gasolina y pulsaciones pero y no artanca alguien ke me pueda dar asesoria o ayudar por favor
Bueno, todo comenzo un dia que queria rebasar a un trailer, simplemente no pude meter la siguiente velocidad, bueno llegue a mi casa y al siguiente dia funciono bien como 10 min. Pero despues comenzó a fallar nuevamente hasta el punto en que el clutch definitivamente no corta y me apaga el motor, lo raro es que estando parado "con motor encendido" me hace todos los cambios sin problema pero con el coche avanzando presenta el problema, se lo lleve a un seudoclutchero que le cambio el clutch pero continuo la falla, yo le cambie el ciclindro maestro y sigue la falla, e purgado mil veces el sistema y sigue la falla, ¿sera el cilindro esclavo? ya que este NO tira aceite ni nada!!! ¿sera un problema con la caja?
Gracias por ayudarme.
Podria ser el collarin hidraulico que este roto del plastico y tira dentro de la caja y no lo notes a mi me paso algo parecido y tambien cambie el cilindro maestro y no me percate que tiraba el liquido de frenos por el collarin.
Mi carro despega muy lento como si arrancara en segunda lo compre usado y aparte no le encuentro donde revisar el liquido de transmision no ubico donde va por no tiene la varilla pido a ver si me pueden orientar donde conseguirla y mas o menos por que prte del motor esta
Se revento el deposito de refrigerante de mi contour 98 y no lo consigo asi que quisiera saber si le puedo poner algunnn deposito de otro carro como el de un focus por ejemplo
Yo lo conseguí en la agencia, me costo alrededor de 1500 pesos, solo que tarda 24 hrs en llegar, y creo que son diferentes los depósitos de el Contour de 4 cilindros y 6; en el de 4 el deposito es mas grande. Ojo tiene que incluir el sensor de nivel de anticongelante para que no se encienda el testigo del tablero.
Si el depósito de Focus es del mismo tamaño, no deberías tener ningún problema. Cómpralo como última alternativa, sólo asegúrate de conseguir el sensor de nivel como lo comentó Carlos o reutiliza el del tanque viejo.
Buen dia! compre un contour segun el chavo que me lo vendio trae la compresion volteada y me enseño una manguera que tira apenas unas gotitas de aceite como saber si tiene razon en esa falla y si tiene la razon que piezas se deben arreglar soy novato es mi primer carro y no se mucho de mecanica espero y me puedan ayudar gracias :)
No compres problemas, no te recomiendo que compres un auto donde no te den detalles de su falla, ¿compresión volteada? desconozco esa terminología; la compresión es cuando el pistón comprime la mezcla de combustible en la cámara de combustión de un volumen mas grande a uno mas chico y se mide en relación de 9:1, 9.5:1 dependiendo el motor; así que compresión volteada, seria al revés, el pistón tendría que abrirse mas de su carrera máxima y eso es imposible mecánicamente; el motor se destruiría. Checa en otro lado porque puede que gastes mas si te precipitas al comprar el coche. Que no te vean la cara y ten paciencia.
Tengo un Contour que le pasaba lo mismo solo que es V6 y resulto que era la bomba de combustible que dejaba de funcionar cuando alcanzaba temperatura, pero la falla era intermitente y el motor a veces titubeaba y terminaba por apagarse, unos minutos después daba marcha, encendía de nuevo y después otra vez a apagarse. También podría ser el sensor del posición de cigüeñal, ese sensor se afloja se ensucia o falla y el motor se apaga. Checa, y si puedes nos das mas detalles de como te fue.
Mi countour parte bien mantiene las revoluciones parejas pero al momento de ponerlo en directa y exijir el motor se chupa y no tira nada como q le faltara aire o bencina le limpie todos los sensores cambie mangueras de pasos de aire ya no c que mas aserle
Pueden ser los cables de bujias...saca uno por uno de los cables... ya estando todos sueltos y con cuidado...ya encendido el motor...uno por uno sacalo con cuidado y si la chispa se va en todas direcciones...ese cable ya no sirve...casi puedso estaar seguro que debas de cambiar tus cables pero para no hacer una compra mal...checa cable por cable...ya que me pasol lo mismo...bnas noches.
No prende los ventiladores y reley esta bueno ya cambie el sensor de la temperatura los ventiladores si prenden cuando estan directos o cuando desconecto el sensor de la temperatuta no se que sera
Mira a un lado de la bateria es ta una caja de plastico negra destapala estando tu frente del carro de lado izquierdo destapando esa caja encontraras 3 fusibles mas grandes que los normales tienen un plastico transparente enmedio lo demas del fusible puede ser de color x todo esto es para que los ubiques, el segundo de ellos es el que ha de estar roto, puedes puentearlo como senal de que ya lo ubicaste tienes que forzar los tres fusibles hacia arriba para que con una llave exagonal de 8 mm puedas sacar el que esta fundido ya que de los dos lados de dichos fusibles de cada uno de ellos (los 3 q t menciono) traen un tornillo de esa medida espero te sirva mi comentario te lo digo pq a m paso lo mismo y de esa manera trabajan sin ningun problema ambos ventiladores. Saludos
Hola buenas tardes leyendo los problemas que trae el contour el mio también también no enciende el ventilador unos eléctricos me decían que era el sensor el cual ya lo compre y me hace lo mismo este no prende solo enciende si desconecto el sensor o lo ponga directo ya revise los fusibles el que mencionas y el relay trae dos uno pra el motor y otro para alt velocidad los relé que le puse son de uso de otro coche que si funcionan la cual ya cheque todo y nada, me dicen que lo mas facil seria poner un bulbo
Hola buenas tardes yo tengo un ford contour 96 al parecer todo bien bueno solo que se calienta muy rapido ya le checaron el termostato no es las mangueras bien y la bomba igual que sera no camina mucho y ya esta caliente le echamos agua y luego luego se la traga y ya lo chcaron y no se va al motor ayuda es automatico
Por lo que comentas puede que la junta de la cabeza ya se encuentre en las ultimas ya que si te desaparece el agua es pq pueda estar pasando a los cilindros por la misma junta que ya pueda estar quemada en alguna de las partes que se encuentren cerc del piston y de esa manera la desaparesca...tal vez este fallando el motor y seria pq le entra agua a la cammara de conbustion y de esa manera se caliente y a la vez este fallando la maquina... otra cosa te aconsejo que le saques el aceite en un recipiente limpio estando la maquina fria... con mucho cuidado cuando se haya vaceado obserba dentro del recipiente el las orillas de la parred del recipiente pueda tender gotitas muy pequeñas de aua o si observas que el aceite esta blanquisco como si fuera...cafe con leche...si tiene ese color entonces si es tu junta de la cabeza del motor... esto pasa por un sobrecalentamiento en el cuual nunca entro el ventilador por que tu fusible ya no sirva o falta de rrefrigerante, o sensor del ventilador no sirva...tengo un contur 98 desde hace 6 años...y ya me paso esto...muy buen carro como todo solo hay que darle mantenimiento...no existe carro que no se descomponga...bnas noches espero te sirva de algo mi comentario...saludos cualquier duda con toda confianza a mi e-mail.
Yo pase por el mismo problema el carro se calentaba cheque todo termostato mangueras bomba abanicos empaque de cabeza y nada despues al checar el radiador estaba tapado totalmente las lineas de enfriamiento solo tenia 3 lineas funcionando cambie el radiador y asunto arreglado checa el radiador en estos carros es muy comun que se tapen de sarro suerte
1. Dices que le hechas agua? No te recomiendo el agua, sino refrigerante por que? por que el agua empieza a embullecer a los 90°C y a evaporarse a los 100°C. Mientras que el refrigerante tarda mucho más. 2. Sobre el comentario de serch52, dice que puede estar pasando agua a los cilindros. Si eso sucediera se notaria humo blanco en el escape, que espero no sea tu caso. 3. Por lo que comentas, que se traga el agua. De seguro el agua de tan caliente que se pone el motor se hace vapor, cuando le hechas mas agua y se la traga, es por que no solo se trata de echarle, si no de llenarle, el agua pero mejor el refrigerante, entra en el motor, radiador, bomba y depósito, llenalo y llenalo hasta que en el depósito este en max. 4. Muchas veces los mecanicos dicen ya lo cheque y esta bien cuando en realidad no revisaron nada y todavia les tenemos que pagar. No se cual sea su caso. 5 Lo mas comun y barato de revisar es el termostato, tapon del depósito, refrigerante y sensor de temperatura. Sino es eso se podria revisar bomba y radiador, si tampoco, entonces revisar compresion en los cilindros.
El carro prende pero alos pocos minuts se apaga como si se cortara la corriente al otro dia prende pero se vuelve a apagar d imediato que podra ser el rele de la bomba?
Habia que ver si esta a tiempo el primer piston en relacion alos dos arboles de levas (tiempo) si es asi , hay que ver si sirve la bobina de ignicion, si hay chispa en los cables de bujias, de ahi nos vamos a quitar los dos tornillos que sujetan el riel de inyectores y ya en la mano( sin necesidad de desconectarlos ) otra persona que habra el switc para saber si esta inyectando la gasolina, revisando asi muy superficialmente estos 3 pasos , debe de escucharse que quiere encender, aparte te aconsejo que revises mjuy detalladamente todas las "clavijas" que llegan a todos los sensores son como 7 u 8, lavalos con el carbuclin y secalos con un trapo limpio y seco espero te sirva mi comentario...bnas noches.
Lo lleve en grua al taller lo que nunca checams es k no traia aceite le pusimos 3lts y luego de varios minutos de darle marcha el aceite empezo a subir lubricar los arboles y encendio sin moverle nada pero ahora se calienta creo k el problema fue k c quedo sin aceite y la cabeza c daño todo por no revisar niveles
Bnas noches sabes...si arranco y ya lubrico checa que entre el ventilador que funcione este por lo regular enciende casi en donde termina la "L" de "NORMAL" si asi es...tal vez la cabeza todavía se encuentre en buenas condiciones...por el lado de que se calienta...después de ver que efectivamente trabaje el ventilador...el líquido que pongas al radiador... te sugiero que no le vayas a poner "ANTICONGELANTE" ya que éste eleva la temperatura al maximo...en lo posible ponle "REFRIGERANTE" ya que estos dos no SON iguales, o en otro caso que sea agua y lo mas importante...cualquier líquido que le pongas...PURGA...el radiador...con el mismo líquido que le pongas ya que si no lo haces...también provoca que se caliente DEMASIADO y esto provoca que a su vez no entre el ventilador...ya que sin purgar...queda aire dentro del radiador y al calentarse solo se expande el depósito del líquido refrigerante, dd hay probabilidad de que explote y pueda provocar quemaduras graves...espero te sirva este comentario...saludos y buenas noches.