Embrague: Dispositivo mecánico de fricción que acopla o desacopla el motor y la caja de transmisión entre sí.
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Va ubicado entre el motor y la caja de cambios. Sirve para poder desacoplar el motor impidiendo que el movimiento se transmita a la caja de cambios mientras se efectúan los cambios. Muy esquemáticamente, es lo que desacopla el motor de las ruedas cuando accionamos el pedal de embrague.
Hola buenas tengo un contour 98 gl 4 cil estandar equipado
Tengo un problema con el cluc despues de un rato de uso se va hasta abajo lo dejo descansar y buelbe agarrar mi pregunta es veo que tien un collarin hidraulico y veo que tiene una valvula se puede rellenar y que haceite lleva
La falla es el collarin, cuando se daña empieza a fugar liquido de frenos y el pedal se va hasta el piso. El tubito que sale es una valvula para purgar la linea, es parecida a la de los frenos. Te recomiendo cambiar todo el kit de clutch (disco, prensa y collarin) para que no de mas broncas. Para mi Contour compre el de marca Namcco, tengo 2 años que se lo instalé y anda sin novedad la nave.
A juzgar por el kilometraje, debe traer fuga en el collarín o en la línea del clutch. El clutch de los Contour es hidráulico, por lo que debe conseguir el kit de clutch completo (prensa, disco, collarín hidráulico y centrador). No olvide revisar el cilindro maestro, va debajo en los pedales.
Tengo un cavalier z24 año 99 un día iba en mi carro y me di cuenta que el pedal del embrague estaba mas suave y salía abajo revise el liquido y esta bien pero no se que cera por que el carro estaba bien y eso fue dé repente
Hola tengo un ford contour de 4 cilindros de caja de cambios manual mi problema es que el carro prende pero cuando quiero avanzar pierde potencia y se quiere apagar entonces lo que hago para poder avanzar embrago y revoluciono el motor sin soltar el embrague y voy acelerando y aflojando lentamente el embrague y puedo hacerlo avanzar pero cuando paro todo vuelve a empezar ademas se me traba la caja por la alta revolucion del motor y tengo que esperar quen baje la revolucion y logro hacer los cambios
Al mio le sucede lo mismo pero es automatico y no le encuentro solucion unos me dicen que es el sensor del maf pero si saben otra solucion diganmela por favor
A mi me pasó con el mío automatico, precisamente me dijeron que era el MAF, la solución fue limpiarlo con liquido para cuerpo de aceleración , es sencillo sollo quita el las piezas del filtro para poder aplicar el liquido, con eso quedó
Hola amigo ! yo tenia el mismo problema con mi mystique 4 cilindros. Resulta que tenia que acelerar mucho para que levantara el carro y pues asi no era correcto. Entonces verifique y resulto ser la bobina de encendido que no tenia la suficiente chispa para dar toda la potencia. Raro pero cambien la bobina y ahora es todo un avion el auto...
Mi auto le hicieron un trabajo de anillado... pero cuando me lo entregaron... cada día batalle mas que encendiera... solo era cuando estaba frío... por que en todo el día no batallas... solo al principio del día...
Algún consejo??
Buenas amigos tengo un casa con mi Optra limite 2006 tarda para prender, cuando prende se acelera alto se estabiliza pero cuando se le da avance se apaga me tiene mal eso quiero viajar y nada
Ayer llegue de trabajar a mi casa y el carro llego bien sin nunguna falla y el la mañana que quise prenderlo el pedal del embrague estaba todo suelto siendo que hace 2 meses se le compro todo el embrague nuevo
Que tal, tengo un ford contour 97´ Nacional (México) y mi problema es que cuando reduzco la velocidad con motor (de tercera a cuarta velocidad) se apaga o cuando voy de reversa y acelero mucho y saco poco el clutch vibra y se apaga... Qué podrá ser? Limpiar el sensor MAF? Inyectores?... Necesito su ayuda, Gracias.
Hola amigo ! pues me inclino a pensar que puede ser algun corto en tu arnes. En estos autos es muy comun el problema del arnes, se pelan los cables por mala calidad del recubrimiento del mismo cable. Yo verificaria visualmente las lineas de los cables que viajan por todo el motor y caja de velocidades, antes que otra cosa, el maf no tiene mucho que ver con lo que mencionas, el maf es mas un sensor de ajuste de oxigeno para la mejor mezcla de gasolina y oxigeno para que el auto tenga un exclenete renidmiento. Pero no creo que este sea el problema, me puedo pensar en el sensor de posicion del cigueñal, sensor de detonacion dañado o cable en corto. Espero te pueda servir mi informacion. Saludos.
Hola amigos soy de Ecuador tengo un contour del 95 y es difícil mantenerlo acá porque no hay muchos repuestos y los mecánicos no saben mucho de mi vehículo y por ahora para darme solución al sensor maf que está desconectado necesito el diagrama del sensor maf si alguien puede ayudarme con esa información les agradezco mucho si me pueden ayudar.
Buenas tardes a todos , espero me puedan ayudar, hace poco cargue gasolina y avance hasta un semaforo, quise avanzar y al momento de meter la velocidad no avanzo más, el clutch se siente normal porque meto las velocidades sin broncas pero acelero y no avanza en ninguna velocidad (Desde entonces no me deja meter reversa tampoco)
Lo llevé a un mecanico y supone que es el "selector de velocidades"
Hola tengo un contour 2 lts standar y resulta que venía haciendo sus cambios bien cuando de repente se puso duro el clutch y pues segui con mi camino cunado de repente se aflojó todo el clutch y ya no entro ninguna velocidad me orille y me percate que tiro todo el líquido de frenos agradecería me pudiera n apoyar con este problema
Se te dañó el collarín del clutch. Como es hidráulico y como se surte del mismo depósito de líquido de frenos, al dañarse tira todo el líquido por abajo de la transmisión. Compra el kit de clutch en marca Namcco, hecho en México. Es más económico que el LUK y trabaja muy bien, tengo 7 años que se lo instalé al mío y hasta hoy sin novedad.
Hola mi contour es mod 99 2.0 estandar arranca y todo pero no tiene mucha fuerza al avanzar debo de acelerar casi a fondo eh ir sacando el embrague para que avance y ya encarrerado no pasa de los 100km, en las subidas no tiene fuerza
Que podra ser?
Se escucha como si fuera un vocho? Si es así, es probable que tengas el empaque de la cabeza dañado, lo que ocasiona que el motor no tenga compresión dentro de los cilindros. Llevalo al taller a que te revisen la compresión de cada uno de los cilindros. Espero te pueda servir, saludos.
Buen dia tengo un contour 96 4 cil estandar la caja de velocidades andaba al 100 pero.de buena se empezo aponer duro los cambio alguien podria decirme. Q le. Pasa
Trate de subir uuna banqueta en reversa, pero al tratar de subir el eje delantero, parecia que no habia traccion. Olia similar a cuando dejas presionado un pedal de clutch mucho tiempo.
Sera que la caja no funciona mas?
Mi carro contour 96 estaba jalando bien y llegué y lo pare y cuando lo volví a echar a andar el pedal del clutch estaba todo flojo hasta el fondo y no entran los camvios
Antes de esto mi contour traia un ruido de traqueteo,muy leve, que ya andando se le quitaba, y posteriormente al estacionarlo por un tiempo se volvia a oir, a las semanas, de un dia para otro el pedal del clucth lo encontre que se metia hasta el fondo y no entraban los cambios, sin embargo me di cuenta que ahora el traqueteo se oye mas fuerte, asi que lo apague no lo puedo mover excepto solo metiendole el cambio antes de encenderlo, me dicen que posiblemente se deba a un cilcindro que lleva el clutch, quisiera saber si es probable que sea solo eso.
Hola amigo ! es correcto ! lo que te dicen efectivamente es el collarin que es de tipo hidrulico y el es el encargado de que puedas acoplar o desacoplar tus cambios en tu caja. Checa si no tienes fuga de liquido hidraulico de los frenos, que esten bien purgados o que te falte nivel, recuerda que en estos autos el liquido de frenos tambien sirve para el hidraulico del collarin del carro. Saludos...
Bueno, todo comenzo un dia que queria rebasar a un trailer, simplemente no pude meter la siguiente velocidad, bueno llegue a mi casa y al siguiente dia funciono bien como 10 min. Pero despues comenzó a fallar nuevamente hasta el punto en que el clutch definitivamente no corta y me apaga el motor, lo raro es que estando parado "con motor encendido" me hace todos los cambios sin problema pero con el coche avanzando presenta el problema, se lo lleve a un seudoclutchero que le cambio el clutch pero continuo la falla, yo le cambie el ciclindro maestro y sigue la falla, e purgado mil veces el sistema y sigue la falla, ¿sera el cilindro esclavo? ya que este NO tira aceite ni nada!!! ¿sera un problema con la caja?
Gracias por ayudarme.
Podria ser el collarin hidraulico que este roto del plastico y tira dentro de la caja y no lo notes a mi me paso algo parecido y tambien cambie el cilindro maestro y no me percate que tiraba el liquido de frenos por el collarin.
Opiniones que puedo hacer no entra bien los cambios. Y quisera saber si esto se regulan el embrague o es automatico. Luego el minimo de gas esta muy acelerado ya lo lleve a que lo revisen y me dicen que es electrico.