Se calienta el agua y la tira por el depocito marca la aguja casi al rojo y el ventilador esta directo cambie el sensor de temperatura y sigue igual me falta el termostato pero no se donde esta me pueden orientar
Del radiador arriba de este parte una manguera gruesa esta llega al mono block ahi...donde esta llega es una pieza negra de baquelita ahi dentro de esta se encuentra el termostato...saludos...
Se le quito el termostato porque no circulaba el agua y empezó el problema del calentamiento se le cambio la bomba de agua pero sigue se purgaron las mangueras
Tanto del radiador como del motor y se comprobo que el agua si circula pero ya trabajando el motor se calienta demasiado y burbujea el agua en el deposito pero no la tira y ya el motor empezó hacer un ruido que solucion se puede dar gracias atte fego
Puede ser el depósito de anticongelante porque aunque no tire agua se hace poroso y pierde presión a mi carro le paso lo mismo, mi mecánico revisó toda la secuencia de posibles fallas al final se cambió en depósito y de soluciono el problema; espero te sirva mi comentario.
Se calienta mucho por las mañanas jala bien mantiene su temperatura mi traslado es de 22 kilómetro pero de regreso cuando esta ka temperatura ambiente esta muy alta el carro se calienta mas rápido ya sondearon radiador checaron bomba y el térmostato o sensor y sigue igual
Yo tuve un problema similar con otro vehículo incluso el agua en el radiador y en el deposito gorgoreaba y tenía mucha presión. Yo lo resolví revisando la compresión en las camaras de combustion me di cuenta que tenía perdida de compresión debido a que la cabeza estaba pandeada y el calor de la combustión estaba pasando a las camaras de enfriamiento del motor lo que provocaba que se calentara el agua, así que mandé rectificar la cabeza y le puse el juego de empaques nuevos y a partir de ahi el motor se mantiene en temperatura normal. No olvides utilizar anticongelante en vez de agua para un mejor resultado.
Yo tengo el mismo problema idéntico ya cambié radiador bomba mangueras termostato anticongelante también sin termostato depocito de agua y sigue haciendo todos esos síntomas que mencionas y sigue igual por favor ayuda
Yo tuve el mismo problema, revise el radiador, mangueras, tapa de culata , afinamiento, filtros y nada
Al final cambie la tapa del deposito de agua que tenia una pequeña fisura y santo remedio
Espero ayudarte con mi experiencia
Se reventó la caja del termostato, la cambie original así como el termostato, llevé a verificar el vehículo y en trayecto se volvió a reventar la caja, podrían apoyarme en decirme ¿ cual es el problema?
El mecanico cambio nuevamente la caja, revisó los bulbos y comentó que estában en corto los conectores de los bulbos, voy a poner a prueba el vehículo y comento como esta funcionando, gracias.
Hola tengo un ford contour 2000 automatico motor 2.0 CVT y presenta una falla cuando prendo el A/A (se apaga) y comienza a fallar, ya cambie bulbos de temperatura, termostato, y de hecho cambie media transmision, la temperatura se mantiene a la mitad si tengo encendido el A/A pero se apaga el auto cuando hago alto, pero si apago el A/A se eleva mucho la temperatura y comienza a tirar agua. La verdad no habia tenido problemas con el auto pero la verdad ya es demasiado gasto y no se encuentra la falla. Gracias
No se si ya reviso la entrada del ventilador por temperatura ya que al encender el AA entra el ventilador por el condensador del refrigerante de AA y es cuando te lo mantiene a temperatura pero si el termostato del ventilador para enfriar el anticongelante no cierra, entonces por eso requieres tener el aire encendido. Para que entre el fan de condensador de refrigerante del AA y eso enfrie el otro radiador que es el que enfria el motor.
Se queda sin liquido anticongelante y por ende se sobrecalienta el motor me dijeron que es por la pasta de los engranes de la caja de transmision? en la mañana frio no da problema al usarlo es que da lo dejo enfriarse y añado liquido refrigerante y vuelve a andar normal que pudiera ser?
Que tal checomp tengo un taller de transmisiones automaticas no entiendo muy bien tu problema te dejo mi num de cel 5530360119 soy abraham gonzalez llamame para ver que se puede hacer saludos.
Hola soy de Uruguay tengo un Ford contour año 95 nafta automático 4 cilindros me podes decir cuántos litros de aceite lleva la caja automática. Gracias
Hace algunos dias, note que el radiador empezó a tirar un poco de agu. Hasta que el dia de hoy se vacio por completo, el carro se sentia muy caliente pero la aguja de la temperatura no subio ni a la mitad, como se si la lectura es correcta?
No te confíes a la aguja, en especial estos carros es su talón de aquiles, la temperatura, te recomiendo que cambies el radiador y le pongas un termostato (en caso de que no traigas) y cheques el sensor que va en el radiador que es el que dispara los ventiladores para que prenda a la temperatura correcta.
Buenas tarde tengo un contour 1998 pero le acabo de meter un motor de un contor mucho mas nuevo. Hace poco
No había tenido ese problema y ya tengo mas de 7 años con el carro y ya le cambie las mangueras, le quite el termostato, se le cambio el sensor de la temperatura del agua. Ya no hallo que hacer que me podrían a consejar. ?
No lo traigo con agua con puro anticongelante la temperatura sube hasta donde dice NORMAL hasta las L se va la aguja del marcador.
Esta facil tu problema amigo, adaptale sobre la manguera que va del radiador al la motor un tubo con la entrada de un bulbo de temperatura de Tsuru o Caribe y con eso la aguja nunca pasara dela mitad y tu carro siempre estara a temperatura.
Hola buenas tardes tengo un contour 98 y tengo el siguiente problema : al echar andar el carro la aguja de la temperatura sube hasta el nivel rojo de caliente pero los ventiladores trabajan bien, mi pregunta será si es el bulbo de temperatura 🌡 y donde se encuentra para poder cambiarlo, gracias!!!.
Muy buenos días el problema que tiene mi auto es que se sobrecalienta al grado incluso de apagarse, ya le hice cambio de aceite y anticongelante, pero aun así sigue igual, y lo último que me hizo es que de un día para otro arranco, avanzó sin problemas aparentes una distancia corta y al llegar a mi destino ya de regreso ya no encendió, alguien podía ayudarme por favor
Habrás revisado ya el sensor de temperatura que realmente esté trabajando? si trabaja bien y la temperatura indica sobrecalentamiento y como explicas en distancias muy cortas se calienta puede ser el termostato, que se haya quedado pegado, lo que ocasiona que no circule el agua por todo el motor generando el calentamiento, esto lo puedes comprobar revisando las mangueras del coche, alguna estará muy fría y otra muy caliente, solo cuidado al revisar.
Se le quito el termostato porque no circulaba el agua y empezó el problema del calentamiento se le cambio la bomba de agua pero sigue se purgaron las mangueras
Tanto del radiador como del motor y se comprobo que el agua si circula pero ya trabajando el motor se calienta demasiado y burbujea el agua en el deposito pero no la tira y ya el motor empezó hacer un ruido que solucion se puede dar gracias atte fego
Lo que tiene tu auto es un calenton , posiblemente lo usaron mucho tiempo con agua , y se le hace sarro , debes de cepillar la cabeza y aplicar anticongelante de el bueno
Buenas tardes. El motor despues de un rato de funcionar se sobrecalienta, pero el agua si circula por el motor, una vez que se calienta hace un ruido como si fuera un camión diesel y al abrir la tapa por donde se rellena el aceite sale humo, que podría ser? Ayudaa! Por favor
Hola buenas nochez, tengo un contur 99 4 cilindros, hoy le detecte una falla q iso al activar el driver la abuja de tempera subio devolada pero subia y bajaba la abuja sin parar y el motor estaba caliente lo normal y al subir la abuja el carro perdia potensia y a la ver aseleraba, que podra ser?
El auto se sobrecalienta, ya que el agua que está en el sistema de refrigerado para llegar al radiador, regresa el agua al tanque del agua y después la bota
Es un countour se calienta la bomba es nueva ya no tiene termostato y el radiador se sondeo y no tiene circulación de agua rellene el motor con agua con el radiador quitado tape la manguera de abajo para rellenar el puro motor lo heche a andar para ver la circulación del agua y no hace nada como si estuviera apagado
Revisa que la compresión del motor no bote el agua por el tanque de expansión o que no se vaya a los cilindros. Probable problema de empaque de cabeza.
El problema con mi carro es que se sube la temperatura mas de la mitad hasta 3/4 y recién se activa el ventilador pero siempre esta con temperatura alta. Se ha realizado una reparación general de motor.
1. Te recomiendo revises si el sistema de enfriamiento tiene agua, te recomiendo refrigerante / anticongelante. 2. Revisa el termostato, haz la prueba, sumergelo en agua caliente (100° C), si se abre, es por que sirve, sino cambialo
Hola¡ tengo un Ford contour 2000 automático. 2.0 cuatro puertas.
Hace cinco meses se empezaron a patinar las pastas. Por lo cual baje la caja le hice el mantenimiento correspondiente y cable todas las pastas. Todo funcionaba bien.
Pero llego un momento en qué ya no avanzaba. Y el motor sigue funcionando bien. Y me di cuenta que cuando está frío funciona muy bien y cuándo la temperatura de la caja llega a cierto grado deja de avanzar.
A mi contour tambien se calentaba incluso cambie el recuperador de refrigerante completa, sin embargo lleve a repara el radiador el donde me comentaron que no era problema de refrigerante sino, que en el mismo radiador se enfria tambien el fluido de la transmisión y se fugaba dentro del radiador se reparo la linea y hasta el dia de hoy no ha vuelto a fallar
Hola tengo un problema con mi aguja de calentamiento, cambie el sensor de tempratura y la aguja esta estatica no se mueve esta hasta abajo y desconecte el sensor para el abanico directo, mi pregunta es por que no se mueve, podra ser algun fusible o algo parecido?
Me pasa lo mismo tengo contour 2000 motor 2.0 no me marca temp cambie depósito y sensor de temperatura y no me marca temperatura alguien sabe que falla o si lleva dos sensores uno para temp y otro para el marcador del tablero
Buenas a todos acabo de comprar un contour pero al ensenderlo no pasan ni 20 minutos y se sobrecalienta la tapa de la punteria. El medido de temperatura no marca la temperatura debido a que esta desconectado el sensor. El ventilador lo tre directo ya le cambie el termostato y le baje el radiador para ver si el o alguna manguera estuviera tapada pero sigue sucediendo lo mismo no se si sea la bomba de agua pero no da indicios de falla. No gotea la polea no hace ruido y tampoco se juega no se que sea...
Si tiene catalizador puede que este tapado para checar si esta tapado tu escape quita in sensor de oxigeno el que esta asta arriba antes del catalizador cuando esta tapado pierdes fuerza el motor y secalienta por que no tiene salida de gases
En mi caso mi carro ya le cambie el sensor de temperatura se le dio mantenimiento al radiador y no tiene el catalizador... pero se sigue calentando que puede ser???? el radiador esta frio solo el motor es el que comienza a calentar
De la bobina a la bujía no sale? O del conector a la bobina. Puedes checar tu sensor de árbol de levas o el del cigüeñal aver si están trabajando. Para checar el conector de la bobina con un voltímetro prueba las orillas del conector una punta del voltímetro a tierra y la otra al conector le puedes dar marcha o a mano vueltas al motor para ver si hay pulsaciones en el conector aa pones el voltímetro en corriente directa 12 no te dará los 12 será variable el chiste es que veas que se mueve el voltaje si no se mueve y que da en 0 revisa tus sensores espero y te sirva de algo :)
Se me recalento y revento el radiador ya canvie termostato sensor de tenpatura y manguras radiador y ya le eche ese mentadi riston y nada de repente me gorgorea el deposito del agua q hago
Hola. Tengo un Ford Contour 96 con motor Duratec V6 2.4 lts. Cambie los cables que alimentan los inyectores pues por el calor estaban recalentados, lo hice con todo cuidado para no equivocarlos pero al finalizar y conectar todo, no hay inyección.
Agradeceré si alguien puede compartirme un diagrama eléctrico para verificar que todo esté bien. Gracias anticipadas.
Pues le cambie el empake de las tapas por calentamiento y ahora jala vien el problema es k a veces k lo apago ya no da marcha a veces alos 20 minutos jala y a veces asta 4 u mas horas jala
Tengo un coutuor 96 y desde q le quité la tiradera de aceite del la bomba de aceite empezó a calentarse y decho ya se me Rompieron dos manguera s de agua por lo mismos que podría ser y antes de qué le arreglará la tiradera de aceite no se calentaba alguien qué me pueda ayudar gracias ni
Hace poco me entregaron mi contour del mecánico ya que sufrió un calentamiento. Se le cambió junta de cabeza y demás. Lo saqué a probar y está muy bajo en aceleración y consume mucha gasolina. El primer arranque de la mañana arranca al llavaso pero primero se estrenmese y toma su paso. Eso no pasaba antes de que se calentará. Me dicen que es el tiempo que está mal calibrado. Ya que si se escucha pareja su máquina pero no con fuerza si note como que si fuera una máquina de Volkswagen y no de Ford. Si será el tiempo. ?. La caja está bien.
Hola a todos. Les mando un cordial saludo. Tengo un cougar mercury 6 cilindros 2.5L 1999 Tengo un problema con mi auto ya que en un tiempo sufrió calentamiento. Y se corrigió cambiando las juntas de las cabezas. Y ahora al parecer el motor se quiere amarrar. Ya que hace un extraño rechinido cuando tarda trabajando al rededor de 2 horas y en ocasiones se a´paga también suena algo así como una biela. Les agradecería mucho que me ayudaran a localizar el bulbo de aceite de este carro porque en el tablero no prende el indicador y no se si esta perdiendo presión y sea por eso la falla. Ya busque el bulbo de aceite y no lo encuentro por ningún lado. Les agradecería su valiosa ayuda y de antemano muchas gracias.