Problemas de Falla de alternador
Problemas destacados
Me salta avería del alternador
Fiat Stilo 2001 5 puertas, 1.9jtd. 250000 kms
Pero prende bien, el único fallo es la dirección, se queda dura al principio y una vez iniciado la marcha afloja
Avería asr y avería alternador. 
Solucionado
Fiat Stilo 2002 1.6 16v 103 cv 174000 kms
Hola, tengo problemas con mi fiat stilo 1.6 16 v del 2002 a gasolina. Os explico,lo llevé a la fiat ya que llevaba unas semanas con avería asr, avería alternador y conexión floja, al principio solamente me lo ponía cuando encendía el coche, con los días me empezaba a pasar en marcha independientemente de si estaba a ralentí o ya en circulación,cuatro de esas veces se me quedó el candado con las múltiples averías,llegando a apagar el coche en marcha(una situación como para acojonarse )
A si que como bien dije lo llevé a la fiat, me hicieron el diagnostico y :cambio de alternador y cambio de bat… Leer completa
11 casos
Nadie que le pasara esto con un stilo del 2002 a gasolina??
Ayuda xfa!!
Ayuda xfa!!
Lo siento, como ves mas arriba (Jaimito 39) acabo de plantear también mi problema que es idéntico al tuyo...y estoy en la misma situación que tu... Obviamente se trata de mal contacto en alguna parte...esto por lógica,...alrededor de la bateria, alternador, llave de contacto, etc. pero los del taller dicen que no...no se??? Yo ya me he gastado "solamente" unos 300 Euros.
Para la conexión floja puede ser el captador del cigüeñal seguramente
Para la conexión floja yo te voy a decir lo que es ya que he tenido el mismo problema ayer y lo he arreglado yo hoy es la cajita que va en el borne positivo que lleva tres fusibles uno marrón uno rojo y uno amarillo y otro naranja con un cable gordo que va a la caja fusibles de encima de coche al lado de la batería pues la cajita del Borne dónde lleva esos tres colores destapas la tapita del fusible por arriba ibas a ver si está roto el fusible ONO luego la tapita no se puede poner pero la única manera de verificar el problema
Hola jaimito39, pues si, por lo que vi en tu post tenemos el mismo problema...
Añado que ayer por la noche estaba en autovía volviendo para casa y zas!! avería motor y refrigerador(cosa nueva,osea que le está dando los fallos que le da la gana ahora)en el mismo minuto volvió a encender y para casa acojonada me fui!!
Me dices que le cambiaste el sensor del Cigüeñal, eso por lo que me informé en estos foros es que es la solución...pero ojo! en los diesel no gasolina...
Mira, yo esto no lo sé, por que no soy mecánico ni nada por el estilo...pero llevo tanto tiempo intentando buscar una solución...y lo único que se me ocurre es eso, mira...a ver que opinas,yo estoy pensando hacerselo aunque me digan que no es de eso en la fiat, ya que son unos timadores y primero me cambiaran TODO antes que esto...
Mira, nuestro coche tiene un fallo de fabrica un poco gordo por lo que veo, la centralita de inyencción, está justo al lado del motor,yo creo que la calor que le da es lo que a la larga la jode y hace que se vuelva loca con fallos ficticios, por que hoy te dará por el asr y te dejará tirado y mañana con otra como me pasó a mi ayer...cuando dichos fallos no existen!
Lo que estoy pensando hacer es cambiarsela y colocarla en otro lado, vi un video en youtube que lo explicaban !!Ayer saqué la centralita pero aparentemente está bien,pero fiate!!eso lo sabrá mejor un informatico que yo...
Bueno...lunes antes de hacer algo o volver a la fiat voy a ir a un taller de mi barrio , a ver una segunda opinión, aunque fijo que pasaran de mi opinión como hicieron en la fiat. Por cierto...que barato te salió cambiar esas tres piezas!a mi me cobraron 600!!Taller de barrio no?Fiat timadores!!
Añado que ayer por la noche estaba en autovía volviendo para casa y zas!! avería motor y refrigerador(cosa nueva,osea que le está dando los fallos que le da la gana ahora)en el mismo minuto volvió a encender y para casa acojonada me fui!!
Me dices que le cambiaste el sensor del Cigüeñal, eso por lo que me informé en estos foros es que es la solución...pero ojo! en los diesel no gasolina...
Mira, yo esto no lo sé, por que no soy mecánico ni nada por el estilo...pero llevo tanto tiempo intentando buscar una solución...y lo único que se me ocurre es eso, mira...a ver que opinas,yo estoy pensando hacerselo aunque me digan que no es de eso en la fiat, ya que son unos timadores y primero me cambiaran TODO antes que esto...
Mira, nuestro coche tiene un fallo de fabrica un poco gordo por lo que veo, la centralita de inyencción, está justo al lado del motor,yo creo que la calor que le da es lo que a la larga la jode y hace que se vuelva loca con fallos ficticios, por que hoy te dará por el asr y te dejará tirado y mañana con otra como me pasó a mi ayer...cuando dichos fallos no existen!
Lo que estoy pensando hacer es cambiarsela y colocarla en otro lado, vi un video en youtube que lo explicaban !!Ayer saqué la centralita pero aparentemente está bien,pero fiate!!eso lo sabrá mejor un informatico que yo...
Bueno...lunes antes de hacer algo o volver a la fiat voy a ir a un taller de mi barrio , a ver una segunda opinión, aunque fijo que pasaran de mi opinión como hicieron en la fiat. Por cierto...que barato te salió cambiar esas tres piezas!a mi me cobraron 600!!Taller de barrio no?Fiat timadores!!
Son los bornes de la bateria que dan fallo hay que quitarla protección de plástico y fijarlo bien, voy a poner unas fotos de la pieza en cuestión y del problema y como solucionarlo.
Solo hay que sacar el tornillo del borne y retirar el plastico. Pongo tb una reparación chapuza que vi en una foto. Estas con un cosumo elevado al arrancar o cuando se calientan y expanden empiezan a dar mas fallos aun. La cantidad de fiat stilo que han ido al desguace por una piececita de plastico, todo por mecanicos que ni siquiera siguen el paso de comprobar que la tension que esta llegando a las bornas de las baterias y al cableado sea el mismo, algo basico cuando empiezas a buscar un fallo electrico, se empieza por la fuente y vas avanzando y esa averia en cuestion no se tarda ni 10 minutos en detectar si sabes lo que estas haciendo.
Espero que os sirva a muchos y es algo que recomiendo hacer en todos los stilos, quitar el plastico y comprobar bien todas las tuercas que amarran cables a los bornes. Saludos.
Solo hay que sacar el tornillo del borne y retirar el plastico. Pongo tb una reparación chapuza que vi en una foto. Estas con un cosumo elevado al arrancar o cuando se calientan y expanden empiezan a dar mas fallos aun. La cantidad de fiat stilo que han ido al desguace por una piececita de plastico, todo por mecanicos que ni siquiera siguen el paso de comprobar que la tension que esta llegando a las bornas de las baterias y al cableado sea el mismo, algo basico cuando empiezas a buscar un fallo electrico, se empieza por la fuente y vas avanzando y esa averia en cuestion no se tarda ni 10 minutos en detectar si sabes lo que estas haciendo.
Espero que os sirva a muchos y es algo que recomiendo hacer en todos los stilos, quitar el plastico y comprobar bien todas las tuercas que amarran cables a los bornes. Saludos.
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@EstarlikGracias,lo he hecho en mi fiat stilo hace 2 días y va como la seda,como por arte de magia
@DavidHola David, gracias por el comentario me alegra saberlo. Desconozco si te salia el fallo de conexion floja pero aun no teniedola es recomendable hacerlo por que de por si no pasa tanta corriente por el borne como deberia. Seguro que has notado un ralenti muy redondo que parece incluso que el coche esta parado, el coche recupera empuje sobretodo en bajos y la respuesta del acelerador es mucho mas precisa, veras como las baterias te duran mucho mas y las bobinas y bombillas tambien. Es un motor muy bueno y noble que no debe darte ya mayores problemas. Un saludo.
Hola stilerio. Referente a la averia del Fiat Stilo 1.6 gasolina: En el taller de Fiat lo comprobaron conduciendolo por bastante tiempo, y no hubo fallo. Me dijeron que lo probara el fin de semana y si fallaba que lo dejara como estaba, sin quitar el contacto y que avisara a la grúa para que lo llevaran al taller y al maquina lo diagnosticara. Aun no ha fallado aunque solo he conducido pocos kilómetros. Antes de tocar la centralita de inyección, que por cierto no se ni donde esta, quiero hacer lo que recomiendan en otro Foro que es limpiar los bornes de la batería. Dicen que deben estar limpios, relucientes y muy prietos para que hagan buena masa, incluso los terminales de los cables también. Para ello usar aflojatodo para este caso, papel de lija y papel o trapo muy limpio. Es curioso que esta avería (ASR, avería motor, conexión floja, paro en seco) me apareció poco después (2 semanas) de que me cambiaran la batería y me pusieran un alternador de segunda mano porque ambos estaban inservibles. No será que no se instalaron bien? Esta misma avería me ocurrió hace un par de años pero se "arreglo" solo, sin mas. Ah, para que se sepa: me tuvieron que cambiar, uno a uno, los 4 inyectores por averías en distintas ocasiones dentro de los 3 primeros años...A ver si hay suerte esta vez.
Hola!!pues a ver, avísame cuando lo hagas y me comentas que tal te fue, o si tienes alguna novedad...Ya que mutuamente alomejor nos podemos ayudar. Yo recogí hoy mi coche del taller, y me voy igual que te fuiste tú...la máquina no cantó nada y a ellos no les falla...Me llamaron diciendome que mejor que me lo llevara por que no saben que hacer con el...ya que tendrían que empezar acambiar cosas y descartar, osea...arreglarme el coche a ciegas, llamé ala fiat ahora y me dicen lo mismo, empezar con descartes hasta acertar, y ojo! todos esos descartes van a ir de mi bolsillo, ya que no se responsabilizan de que no vaya despues...BUF...REPITO...TIMADORES!
Hoy lo usé una horita o así por ciudad y no falló, pero poco tardará. Avísame respecto a tu deducción, a ver si eso ayuda algo...aunque en mi caso no creo ya que fallaba ya antes de cambiase la batería y el alternador...
Lo que si que noté es que desde que le quité la tapa del motor(justo al lado está la centralita de inyección), ya no me falló tanto...No se si podrá ser por que ya no chupa tanta calor la maldita centralita...Tú lo llevas con la tapa del motor o se la quitaste??
Una pregunta...alguien sabe si una centralita es malo que chupe tanta calor?? es que cada vez que la toco está el doble de caliente la centralita que el propio motor, como si la absorbiera toda...Y no exagero eh...toco con el dedo y quema!
Pero la abrí y no tiene ninguna conexión jodida...ni quedamadas...
Pf...
Hoy lo usé una horita o así por ciudad y no falló, pero poco tardará. Avísame respecto a tu deducción, a ver si eso ayuda algo...aunque en mi caso no creo ya que fallaba ya antes de cambiase la batería y el alternador...
Lo que si que noté es que desde que le quité la tapa del motor(justo al lado está la centralita de inyección), ya no me falló tanto...No se si podrá ser por que ya no chupa tanta calor la maldita centralita...Tú lo llevas con la tapa del motor o se la quitaste??
Una pregunta...alguien sabe si una centralita es malo que chupe tanta calor?? es que cada vez que la toco está el doble de caliente la centralita que el propio motor, como si la absorbiera toda...Y no exagero eh...toco con el dedo y quema!
Pero la abrí y no tiene ninguna conexión jodida...ni quedamadas...
Pf...
Hola una vez mas...Como te dije que iba hacer, he desconectado la batería y limpiado todo con el aceite limpiador multiusos...y luego apretado los bornes, bien aprietos. He notado que los bornes llevan una protección de plástico duro, parte de la cual actúa como arandela que impide en cierta manera apretar bien o a tope los bornes. Con un cuchillo, he quitado un trozo de este plástico y apretado a tope el tornillo...Antes estaba un poco flojo y lo podía mover tirandolo con las manos. Puede que no sea esto pero después lo he conducido varios dias y hecho casi 100 kms. a distintas velocidades y en autovia...Hasta ahora no me ha fallado. Es una incógnita. El coche lo he dejado en la calle y se ha calentado bastante por el sol...y supongo el motor también. Nunca he quitado la tapa del motor. Tengo que ver como es eso de la centralita de inyección. Yo sospecho que tiene que ver con la batería. Puede que sea un cable, no se. Recuerdo que cuando me paso el fallo por primer vez...el mecánico me dijo sin que le dijera nada mas..."Se te ha ido la bateria?" como si era la lógica causa. Lo "gracioso" de todo esto es que nosotros nos estamos rompiendo la cara buscando la causa de este fallo y los "expertos" mecánicos, con experiencia de Fiat no tiene ni idea y ni ganas de solucionar el problema. Tenme al corriente si hay novedades. Igual lo haré yo.
Hola!!!Pues a ver si tienes suerte, tu informame!
Yo igual...lo llevé a dar una vuelta de unos 80 km en distintas velocidades y situaciones y el coche respondió genial...parece que me quiere fastidiar...Lo único que hice fué quitarle la tapa del motor, pero no cantemos victoria...
Me dijeron que estaría bien cambiarle las bujías, ya que si está"medio rota" la maquina no lo detecta, aunque no creo que sea d esto ya que esto no puede dejarte tirado así...despues que también podría ser del conmutador,(habría que hacer un puente)...En fin mil cosas!!
Ahora es cuando empieza mi duda de mandar el coche a la porra...
Yo igual...lo llevé a dar una vuelta de unos 80 km en distintas velocidades y situaciones y el coche respondió genial...parece que me quiere fastidiar...Lo único que hice fué quitarle la tapa del motor, pero no cantemos victoria...
Me dijeron que estaría bien cambiarle las bujías, ya que si está"medio rota" la maquina no lo detecta, aunque no creo que sea d esto ya que esto no puede dejarte tirado así...despues que también podría ser del conmutador,(habría que hacer un puente)...En fin mil cosas!!
Ahora es cuando empieza mi duda de mandar el coche a la porra...
Hola...Creo que estamos en buen camino. En estos dos dias he cogido el coche y como tu hecho unos 80 km. a poca velocidad y a 120 en autovia, conduciendo bruscamente y nada todo ha ido bien. Me hace pensar que a lo mejor es mas sencillo de lo que creemos. Porque se enciende primero el ASR, conexión floja...etc. Será verdad?
Mira lo que decían en otro Foro; “porque cuando tenía el modo "City" conectado en cualquier bache el coche se me apagaba completamente como si no tuviera batería y al rato ya me arrancaba otra vez. ” Has probado cambiar o quitar la conducción en "City"? Me he metido en otros foros y veo que este problema no es exclusivo de Fiat. Otros dice de cambiar la centralita de inyección. Vete tu a saber...Yo ya estoy haciendo gestiones para vender el coche...ja, ja, ja...Si no me falla en una semana...lo largo.
Mira lo que decían en otro Foro; “porque cuando tenía el modo "City" conectado en cualquier bache el coche se me apagaba completamente como si no tuviera batería y al rato ya me arrancaba otra vez. ” Has probado cambiar o quitar la conducción en "City"? Me he metido en otros foros y veo que este problema no es exclusivo de Fiat. Otros dice de cambiar la centralita de inyección. Vete tu a saber...Yo ya estoy haciendo gestiones para vender el coche...ja, ja, ja...Si no me falla en una semana...lo largo.
Hola. Lo habéis solucionado? A mi me ha empezado a pasar lo mismo, o sea, se me para al ralenti, e incluso en marcha. Y el cuadro no para con los avisos de averia asr, averia motor, conexion floja, airbag, etc, es muy exagerado. No me ha arrollado un camión de milagro en medio de un cruce. Se lo ha llevado la grúa ya dos veces. Lo que he advertido es, que ocurre cuando se calienta y lo tengo bajo de revoluciones, voy lento o busco aparcamiento. Lo curioso es que tras llevarlo con la grúa al mecánico fue bajarlo, meter la llave y arrancar como si nada. Por la tarde la misma historia, es decir, arrancar con normalidad y tras 20 minutos al llegar a destino y apagar al volver arrancar solo me duro la tranquilidad 2 minutos... Parón en medio del semáforo de una avenida en plena hora punta...de los nervios. A mi, el mecánico me dice que 'debe' ser el sensor del cigueñal, un máximo de 60€. Pero veo al leeros que la pesadilla del ordenador de marras solo acaba de empezar. Vaya agobio llevo!
Jaimito39, puedes dar la dirección del taller de Fiat que lo llevaste y no te lo arreglaron? Gracias!!
Alguien recuerda que le costo hacerle una revision en FIAT, pasarle la maquina y eso?
Me pasa lo mismo q a STILERO!! Se me para también. Casi tengo un accidente este finde. No me atrevo ni a sacarlo de la plaza de parking!!!
Cuánto os ha costado el chequeo en fiat? y el cambio de centralita??
No sé qué hacer ya!!!!!!!
Cuánto os ha costado el chequeo en fiat? y el cambio de centralita??
No sé qué hacer ya!!!!!!!
Alguién ha solucionado el asunto de que se pare el coche sin venir a cuento? Al final es el sensor de cuenta revoluciones, o sensor de cigüeñal? la centralita? Es que mi mujer no hay quien la meta en el coche y yo los llevó por corbata y no quiero seguir pagando para nada, que estoy tieso.
Hola, pues era para comentaros que yo no lo solucioné, ya que me mandaban cambiar las bujías , sensores...y "probar si hay suerte"a favor de eniac, opino que si que puede ser que se caliente el coche, se lo comentara en su tiempo a los de la fiat y me dijeran que no, pero cojí por mi misma y le quité la tapa del motor(por que estaba tapando la centralita y le daba mucha mas calor a la centralita) y bueno...desde ese día que fué hace algo mas de tres meses pasó de apagarse 1 vez al día a una vez a cada mes y pico...algo es algo,...pero bueno no se curó 100 x 100. El caso...es que si, yo creo que es de la centralita,en la fiat cuesta unos 500e, y aún asi te dicen que primero le cambies todo lo demás por si acaso...
Y lo del cigueñal no se, pero ami me comentaran que eso mas bien les ocurria a los fiat stilo jtd, no al de gasolina...pero quien sabe. Ah y lo del chequeo en la fiat...es una timada no vayas...Mi taller fiat es en Santiago de compostela y me fui muy descontenta,y lo del chequeo en la maquinita son unos 50e, aunque ami no me solucionó nada. Probad a quitarle la tapa del motor,parece una tontería pero a mi me está sacando del apuro, y no tardas ni 5 min. Suerte!
Y lo del cigueñal no se, pero ami me comentaran que eso mas bien les ocurria a los fiat stilo jtd, no al de gasolina...pero quien sabe. Ah y lo del chequeo en la fiat...es una timada no vayas...Mi taller fiat es en Santiago de compostela y me fui muy descontenta,y lo del chequeo en la maquinita son unos 50e, aunque ami no me solucionó nada. Probad a quitarle la tapa del motor,parece una tontería pero a mi me está sacando del apuro, y no tardas ni 5 min. Suerte!
La tapa del motor? Y Eso donde donde está? eso hará que el coche deje de pararse pero, los molestos avisos de aleatorios(averia airbag, asr, conexion floja,averia motor)seguirán tocando las narices, verdad? Además que si sigue marcando el signo de fallo no pasa la ITV. Y la fiat no dice nada de esto? Hasta los japos retiran o cambian las unidades defectuosas, pero y estos italianos se hacen los locos, ni tan siquiera se molestan en avisar a su clientela, puto sur mediterráneo de vividores. Esta claro que es centralita y sensores. Cuando el coche envejece empiezan a fallar y la centralita lo termina de fastidiar, con tal mal diseño que salta el inmovilizador (candado) y lo para, te pillé donde te pille. Para que coño sirve?
Mira eniac...y stilerio, si aun tiene este problema...Yo lo he solucionado ya hace mas de dos meses...Anteriormente había cambiado el sensor de la transmisión o cigüeñal, sin éxito, pero después leí que esto solo es para los coches de diesel. También me lo miraron por la maquina en 2 talleres y lo probaron durante dos días...y nada, iba perfectamente. Yo sin embargo, por mi cuenta había apretado firmemente las pinzas o bornes de la batería. Ya llevo conduciendo el coche desde hace 2 meses en distintas condiciones y sin problema...Estoy seguro que esta resuelto, y ademas es lógico. Agarraos...si os fijáis cuando apretáis los tornillos de las pinzas de los bornes...hay como un embellecedor o protector de plastico que evita que se haga un buen contacto por mas que apretéis. He rebajado este plástico con un cuchillo para poder apretarlo al máximo. Desde entonces...no problema. Acordaros que cuando ocurría el paron, a mi me aparecía: "CONEXION FLOJA"...y también decía algo de la batería...Estoy mas seguro que es esto porque a mi me ocurrió la avería por primera vez cuando justamente cambien la batería. Espero que mis comentarios sirvan para solucionar de una vez por todas el problema.
Buf!. . . Pues yo ni se como hacer eso, ni sé donde está la tapa de motor. Así que lo tengo xungo.
Hola buenas te podrás en contacto conmigo a ver si solucionaste el problema del. Sensor del. Leva me pasa lo mismo 633747815 por favor ayudame si sabes algo
Hola a mi comenzo a pasarme lo mismo hace un par de dias... se paro dos veces de repente y es desesperante... la bateria fue cambiada hace poco... tambiem se arreglo la inyeccion y algo de mariposa... el auto funcionaba de maravilla pero hace poco le arreglaron el embrague y ahi comenzaron los problemas... el lunes voy al mecanico y a ver que me dice... tengo en consideracion lo que dicen jaimito39 y stilerio... cualquier novedad la dejo en el foro... Gracias...
Sí que es desesperante. Y además, se me ha descargado la batería completamente, como si hubiesen fugas, lo he llevado al mecánico para que me la cambie y me haga un testeo eléctrico sin pasar la máquina, solo eléctrico (siguiendo la línea investigativa de jaimito), que ahora no tengo un duro y ya sabemos que me va a decir el mecánico (que si centralita 700€, que si inyectores 400€, que sensor del poligastrio,etc), y va a seguir igual.
Al final, no tenía fugas y por lo que me han dicho una batería en malas condiciones,bornes sulfatados, mal contacto (conexión floja) y con alteraciones de amperaje provoca que el coche se vuelva loco. Lo que hace que se pare es el inmovilizador, que se dispara en caso de robo o avería de motor. Y a mi me lo marca casi constantemente. A mi me lo hace cuando llevo rato conduciendo y se calienta un poco, tampoco hace falta que sea mucho, pero aparece el testigo rojo y a partir de ahí, a temblar. La verdad es que tras el cambio de la batería no se ha vuelto a parar, pero solo lo he cogido un par de veces desde entonces, (una semana ya), el tablero sigue pareciendo un belén de tanto aviso de conexión floja, motor, airbag,etc.
Pero iré comprobando de barato a caro, porque por lo visto los mecánicos no tienen ni idea y antes de reconocerlo, me van decir lo que sea con tal de ganarse un dinero, y cambiando cosas hasta que por casualidad den con el problema. Ya veo que van a ser un par de miles entre una cosa y otra, cuando todo acabe tendré el coche viejo más caro del mercado. Y para venderlo todo serán problemas
Al final, no tenía fugas y por lo que me han dicho una batería en malas condiciones,bornes sulfatados, mal contacto (conexión floja) y con alteraciones de amperaje provoca que el coche se vuelva loco. Lo que hace que se pare es el inmovilizador, que se dispara en caso de robo o avería de motor. Y a mi me lo marca casi constantemente. A mi me lo hace cuando llevo rato conduciendo y se calienta un poco, tampoco hace falta que sea mucho, pero aparece el testigo rojo y a partir de ahí, a temblar. La verdad es que tras el cambio de la batería no se ha vuelto a parar, pero solo lo he cogido un par de veces desde entonces, (una semana ya), el tablero sigue pareciendo un belén de tanto aviso de conexión floja, motor, airbag,etc.
Pero iré comprobando de barato a caro, porque por lo visto los mecánicos no tienen ni idea y antes de reconocerlo, me van decir lo que sea con tal de ganarse un dinero, y cambiando cosas hasta que por casualidad den con el problema. Ya veo que van a ser un par de miles entre una cosa y otra, cuando todo acabe tendré el coche viejo más caro del mercado. Y para venderlo todo serán problemas
Hola eniac... quiero contarte que creo que resolvi el problema de conexión floja... al menos hasta ahora va bien y no apareció mas ningun cartelito...y en mi caso el mecanico que lo resolvio no me cobro un centavo... te explico que debajo del volante sobre el lado izquierdo hay una guanterita o no se como lo llaman en otro pais llena de fusibles... bueno al parecer si uno d esos fusibles se quema el auto no arranca... el mecanico me lo demostro sacandolo... en mi caso el fusible solo estaba flojo segun me dijo quizas pase x algunos pozos o lomas de burro y se aflojo... el lo ajusto bien y de ahi en mas se termino el problema y el auto no se paro mas... Dios quiera que siga asi y que sirva tambien para vos...por otra parte encontramos el manual del auto y sobre la averia de bomba matric es muy especifico... solo se trata de alguna luz que funciona mal... ahora con el tema de las fiestas no tengo tiempo... en cuanto pueda voy a escanear lo que dice y lo voy a publicar para que lo lean... espero que te sirva de ayuda... que tengas un muy feliz comienzo de año...
Me olvide de decir que si el fusible esta flojo tambien acusa a la bateria...y se desacomoda todo... buenoahora si chauuuuu...
Toda informacion que aportes será bienvenida. Decir que tras la solución (pírrica) del cambio de batería a vuelto a pararse, en medio de una curva, en carretera y en cuarta. No me ha matado un camión de milagro, pero me hecho una rascada de miedo.
Decir que quite los plásticos de la batería, como decida jaimito, y nada. Tras pasarle la diagnosis ha salido fallo de arbol de levas (200€+), ahora en fiestas sin coche hasta que lo coja el mecánico. También decir que siempre que se para sale aviso de inmovilizador de seguridad y alguna vez de temperatura alta, con el testigo (punto rojo encendido). Si alguno sabe a ciencia cierta, como solucionarlo, que avise, plis
Decir que quite los plásticos de la batería, como decida jaimito, y nada. Tras pasarle la diagnosis ha salido fallo de arbol de levas (200€+), ahora en fiestas sin coche hasta que lo coja el mecánico. También decir que siempre que se para sale aviso de inmovilizador de seguridad y alguna vez de temperatura alta, con el testigo (punto rojo encendido). Si alguno sabe a ciencia cierta, como solucionarlo, que avise, plis
Ah!. . . Y también le quité la tapa del motor, como decía stilero, pensé que habiendo esa relación con la temperatura ayudaría, pero tampoco.
Pues yo solo deciros que hace mucho tiempo que no me pasa parece que no falla. Ahora lo que pasa es que me sale fallo del airbag y se queda siempre, unicamente si le doy de todo para atras al asiento, asi no salta el mensaje pero tan pronto quité el fallo airbag salto averia ASR, no se si llevando el fallo airbag no te salta asr o algo asi, la electronica de este coche es una porqueria ya me mete miedo cual sera el siguiente aviso jaja eso si el coche de motor va finisimo y da gusto conducirlo pero no se cuando se me puede apagar en el medio de la carretera...
A quien le pase esto, el problema suele venir por la conexion del sensor de peso del asiento que se estropean. La mejor opcion es directamente el cable que va debajo del asiento del conductor y copiloto cortarlo y poner una regleta normal y corriente (que no sea de los chinos) con los colores tal y como iban y problema solucionado de por vida. Hacer esto siempre con el coche apagado y sin contacto y cortar el cable 1 por 1 e ir conectandolo. Saludos.
Yo casi diria con seguridad que se debe a la centralita que va colocada encima del motor. El calor que coje ahi en ese lugar acaba fundiendola y de ahi que de esos fallos es un fallo de diseño, si os fijais en los otros modelos mas nuevos y a gasoil no la lleva ahi. Cambiando la centralira creo que se solucionaria el problema pero solo temporalmente xq se quemaría otra vez, un chico hizo una placa atornillada a la bateria para que no recibiese el calor ya que la centralita va encima y no recibe tanto. Esa parece ser la solución centralita nueva al menos en el 1.6 16v
Pues si sale cuando tiras el asiento atrás, podría ser cosa de los conectores, que hay bajo el asiento,que no he visto cosa más chapucera. Pero claro, en este coche ves a saber!
Yo pendiente de la reparación del sensor del árbol de levas y cruzando los dedos. Mucho me temo que eso no lo solucione. Porque ni bornes, ni batería, ni tapa de motor, me han resultado. Ale, todos giñaos. Eso si, el motor sigue finísimo.
Yo pendiente de la reparación del sensor del árbol de levas y cruzando los dedos. Mucho me temo que eso no lo solucione. Porque ni bornes, ni batería, ni tapa de motor, me han resultado. Ale, todos giñaos. Eso si, el motor sigue finísimo.
Yo despues de tanto tiempo estoy casi que la centralita, por que te matas a cambiar cosas y cuando menos te lo esperas averia ASR y problemon. Ojala tengas suerte
Centralita son 700€, no?. La verdad es que lo del árbol de levas también tiene una cierta lógica. El sensor hace que el árbol de levas abra y cierre inapropiadamente segun que acciones del motor puede provocar calentamientos innecesarios, y aquí la centralita tendría poco que ver. Pero bueno, ya veremos. Lo del airbag. Si te ha salido a partir tirar el asiento para atrás, es fácil suponer que los conectores se afecten (están muy chapuceramente expuestos), no es caro, o no debería serlo, que no dejan de ser una simple regleta. En mi caso (tambien sufro de sindrome airbag) la máquina canta "mecanismo del detonador abierto", o sea, que no se abriría, además, una vez arreglado esto, nadie me asegura que el sistema no me siga dando fallo en el sensor, Como a muchos de vosotros.
Chicos les dije lo que me paso a mi porque no lo prueban...??? El que no cueste nada no significa que no funcione... solo significa que se arregla muy facil y a los mecanicos eso no le sirve desde que ajustaron ese fusible se termino la conexión floja y el auto no se paro mas arreglando el ABS se arregla el ASR y la bomba matric son las luces... me olvido de escanear el manual perdon.
Es verdad, eso no lo he probado, conexión floja no solo es batería. Sabes el fusible en concreto, los rojos, amarillos?
Otra cosa, es esto no es teoría. Si el testigo de airbag se mantiene encendido, aún borrando la memoria con la máquina, es que falla de verdad, pero claro, puede ser el sensor fastidiado o el propio airbag. A mi la broma me va a costar 'solo' 150€+IVA (aparte el árbol de las narices).
Mejor respuesta (según stilerio)
Un chico en rusia creo arreglo muchos de los fallos electronicos que tenia su 16v soldando de nuevo las conexione dañadas en la centralita, el fallo se debe a que tocan una conexion con otra y la centralita se reiniccia con lo cual se apaga, es un fallo de diseño como dije antes, eso con varios fallos pero al parecer el ASR se debe al chip principal de la centralita que se funde con la temperatura... eso es lo que saque de testimonios de otea gente con este coche que dieron solucionado la famosa averia asr... yo probe lo de mirar las conexiones pero no tenia ninguna quemada, mirad en youtube que hay un video tutorial explicando como arreglarlo.
Y os comento una cosa ahora con ek fallo airbag desaparecio el fallo asr... :s
Jorr... Que complicado! Hay algún taller que se sepa esto? Porque si no, me da a mi que no lo podré solucionar
Yo me puse en contacto com un taller para vender mi coche al comentarle el problema al chico me dijo que habia tenido dos stilos com ese fallo y se soluciono cambiando la centralita pero claro es un dineral en un coche que cualquier dia me vuelve a dejar tirado
Lo mismo digo. El mecánico ahora me ha dicho lo mismo, centralita. El coche ya no se para, pero el aviso de avería no se va, o sea no pasa la ITV. Evidentemente es una pasta, y claro está, sería de segunda mano, ya no se fabrican, así que puede volver a pasar en cualquier momento y la pasta a la basura. Vaya mierda de coche.
Hola como estan...?? tanto tiempo... les cuento que en Argentina no somos tan gastadores... somos... como decimos nosotros...""gasoleros"" esto quiere decir que nos gusta arreglar los problemas sin gastar dinero en lo posible...les cuento que el tema de conexión floja y que el auto se pare en plena autopista se soluciono ajustando el fusible... que la verdad no se que color es pero proba sacando... limpiando y ajustando bien uno x uno... ojo... no los saques todos juntos... sacalos de a uno x vez... el tema de la centralita no es tan asi como creen--- estos aparatos estan preparados para soportar altas temperaturas... no es lo mismo que poner x ejemplo el circuito de una radio sobre el motor que no lo soportaria...cuando el sensor marca algo el problema existe y no queda otra que repararlo... si solo vamos a eliminar el sensor para que compramos un auto con computadora??? el ABS y el ASR van de la mano...reparando uno se soluciona el otro... los sensores estan debajo... cercanos a la rueda y x lo que me dijeron si hace poco movieron el motor (por ejemplo para reparar el embrague) pudieron haberlos conectado mal... eso tambien se descompone si se pasa x una zona de pozos o se da algun golpe brusco y se afloja... revisen eso chicos...no gasten de mas... las cosas simples JAMAS SON EVALUADAS X LOS MECANICOS eso no les da ganancias... eniac... sos facilito para regalar euros... jajajja si te sobran damelos a mi... jajajajaj... cada dia me enamoro mas de este auto... no voy a dejarlo ir tan facilmente... les deseo exito...y un buen año...
No digo que no sea así. Pero no soy mecánico y los tres que he visitado han acabado de los nervios. Este último está deseando sacarse el coche de encima. Gastadores en España... De verdad? Pero tú sabes como esta este país?! El coche lo compré de segunda mano, que no hay dinero para nuevo. Y pagar una centralita (de segunda) se me va de presupuesto y luego el maldito airbag. Además aquí te frien a pagos cada año, el coche (sea el que sea) es un lujo, sobre todo en la ciudad, los aparcamientos de calle son escasos, todos de pago y caros, el centro esta casi prohibido, te multan por respirar y facilmente te pueden hundir la economia por aparcar mal, la grúa acecha como un buitre, no sé como va todo esto en la Argentina, pero aquí es muy caro todo.
En fin. El coche ya no se para, pero la centralita (que ahora es otra) no está codificada y no hay manera de clonarla, se mantiene en memoria y no lo sacan ni a tiros. Así que el aviso de avería de motor sigue ahí. Esto quiere decir que al hacer la revisión obligatoria en la UE, con cualquier testigo encendido del OBD es penalizado. Si no lo arreglas en un plazo determinado te multan y no puedes circular, al final es un desastre. Yo no sé si el mecánico me toma el pelo o no, pero no pienso pagar un dineral y seguir igual.
En fin. El coche ya no se para, pero la centralita (que ahora es otra) no está codificada y no hay manera de clonarla, se mantiene en memoria y no lo sacan ni a tiros. Así que el aviso de avería de motor sigue ahí. Esto quiere decir que al hacer la revisión obligatoria en la UE, con cualquier testigo encendido del OBD es penalizado. Si no lo arreglas en un plazo determinado te multan y no puedes circular, al final es un desastre. Yo no sé si el mecánico me toma el pelo o no, pero no pienso pagar un dineral y seguir igual.
Bueno eniac te cuento... todo lo que me decis de tu pais aca es el doble... el doble de malo... pasa que hace tanto tiempo que estamos asi que aprendimos a sobrevivir... no voy a hablar de politica porque me pondria muy grosera al momento de hablar de nuestros gobernantes y no es el caso...Entiendo como estas... tambien tengo que hacer la VTV que supongo es lo mismo que haces vos solo con diferente nombre... Tengo que arreglar el ABS antes de hacerlo porque no van a aprobarme... estoy sobre el limite x que tengo que hacerlo ahora... en febrero... no se cuanto me cobraran no voy a cambiar la centralita... eso es un error porque tendrias que llevarla a un programador y eso si es caro...pero es la unica forma de cambiar una centralita sobre todo si es de segunda mano... una pregunta... tenes skype???
A mi me dio fallo conexion floja averia motor etc y tambien se me apagaba el cotxe,cogia cerraba abria se reprogramaba la centralita y abria prro volvía a quedarse trincado y el fallo fue el sensor fe revoluciones (30e) mas mano de obra investiga eso por si acaso
Bueno, una odisea lo mio. Decir e antemano que como el coche estaba en garantía (lo compre de segunda mano) estaba obligado a llevarlo a un mecánico concreto, este tras muchas vueltas primero me dijo que la cosa era el árbol de levas, y tras dejarlo para reparación diagnosticaron centralita que no repararon, solo le hicieron un puente pasta que el coche no se parase, quien debía pagar no quería hacerse cargo del coste de la centralita. Como se siguen encendiendo las luces, aunque ya no se pare. Decidí acabar de una vez y llevarlo a FIAT y que me hagan un diagnóstico real y un informe completo con el que tener la prueba con la que reclamar la avería legalmente. Le pasión el examiner y salió sensor de fase y tensores de airbag, y de paso como el sensor esta bajo el motor me hicieron distribución, casi 700€. Cuando me trajeron el coche este volvió a encenderse como si no hubiesen hecho nada, y allí quedo, se supone que mañana lo tendré arreglado esta vez me han dicho que le cambian la centralita, por una 'regenerada' 550€, nueva vale 1050€ y histograma todo esto con que al estar el sensor de fase jodido (que no sé que es) la centralita acabó por quemarse. Y que si solo hubiese cambiado la centralita y no ese sensor acabaría quemarse igual. Total que como no puedo discutirlo, me ha tocado arruinarme en la reparación esta mierda de coche, que ya me ha costado más reparaciones que lo que costó. Total de centralita y sensor de fase, casi 1000€. Y seguro que citando lo recoja mañana aun tendrá algo más, ya lo veo
Solucionado! ni un solo pito o aviso. Se acabó la tortura. Haber que dura esta centralita
Disfrutalo ahora... te aseguro que es un auto de lujo... maravilloso... lo vas a amar...
Hola os he estado leyendo a todos, gracias, yo tengo el mismo problema y lo he llevado a la Fiat, me ha dicho que es la centralita, nueva vale 1050 mas mano de obra mas iva, un dineral y si me la reacondicionan sale por unos 750 euros con todo, iva incluido, es un palo. He sacado el coche del taller para probarle otra vez, le he cambiado bujías y me han borrado las averías que tenia la centralita, espero que no vuelva a darme problemas aunque los del taller me han comentado que se parará otra vez, que hasta que no cambie la centralita tendré el mismo problema. Ya os contare como me ha ido, si me sigue dando fallos lo llevare al taller y cambiare la dichosa centralita, que lo voy hacer, un saludo a todos.
Si como dices nos has leído y en tu caso (como en el mio) es centralita, vale la pena. Si has probado lo de la batería, la tapa motor y sigues igual, hazlo. En mi caso eran dos cosas el sensor de fase y la centralita, si no arreglaba el sensor de fase, aún con centralita nueva la acabaría quemando, así que yo he tenido que soltar sobre los mil€. Ahora me va de coña, solo faltaba. Voy a estar pagando la reparación todo el año, ups!
Por si os sirve de algo a mi también se me paraba. Desmonté la centralita,la abrí y llevaba varios puntos de soldadura sueltos.Me han soldado todos los circuitos y de momento va bien. Solo han pasado 5 días,pero no se me ha parado. Toco madera. Merece la pena probarlo antes de cambiar la centralita y soltar un buen puñado de euros
La verdad no se que decir... yo solo ajuste esos fusibles... bueno... no lo hice yo... lo hizo el mecanico... no me cobro un centavo y el auto no se paro mas... Desde Argentina les mando un saludo a todos y de corazon deseo que solucionen todos sus problemas... de verdad que es un gran auto...cuidenlo... y cuidense... =)
Estimados srs. Buen dia
Estuve leyendo todos sus comentarios. Tengo un problema con mi fiat stilo 1.8 verdion 192. Le realice el cambio del embrague y luego ya no enciende. Me muestra problemas de la mariposa y del sensor de pedal. El mecanico de fiat probo esas dos piezas en otro fiat stilo y funciono sin problema. Ahora me dijo q se debe cambiar la centralita, mi consulta es q encontre una empresa en portugal que realiza la clonacion de la central hitachi 1.8 fiat stilo por lo q me solicitaron le envie la mia y ellos me lo retornar la mia y la de ellos clonada usada. Mi consulta que tan recomendable es la clonacion ya que el mecanico me indico q la centralita debe ser nueva para q le codifiquen las llaves y el inmovilizador. Tambien si conocen de algun sitio donde pueda comprar la centralita y clonar.
Saludos desde Ecuador
Estuve leyendo todos sus comentarios. Tengo un problema con mi fiat stilo 1.8 verdion 192. Le realice el cambio del embrague y luego ya no enciende. Me muestra problemas de la mariposa y del sensor de pedal. El mecanico de fiat probo esas dos piezas en otro fiat stilo y funciono sin problema. Ahora me dijo q se debe cambiar la centralita, mi consulta es q encontre una empresa en portugal que realiza la clonacion de la central hitachi 1.8 fiat stilo por lo q me solicitaron le envie la mia y ellos me lo retornar la mia y la de ellos clonada usada. Mi consulta que tan recomendable es la clonacion ya que el mecanico me indico q la centralita debe ser nueva para q le codifiquen las llaves y el inmovilizador. Tambien si conocen de algun sitio donde pueda comprar la centralita y clonar.
Saludos desde Ecuador
Lo que comentas es tal y como yo lo sufrí. En la Fiat (en España) me cambiaron de todo y el coche seguía igual. A mi se me paraba el coche solo, daba igual a que velocidad que estuviese ni que hiciese. Si es lo mismo que me pasaba a mi te digo que es la centralita, la tienes quemada. Cambiarla es la solución. La susodicha son 700€ más o menos, y es lo que llaman regenerada,o sea de segunda mano, porque ya no se fabrican nuevas. Nadie me asegura que no sea de desguace, pero a mi por ahora no me ha vuelto a fallar. Puedes tener una avería de asr, conexión floja etc, pero no todo a la vez, eso es la centralita, que gestiona todos los sensores. Esto en la Fiat deberían saberlo, que están hartos de tocar sus coches. Ellos van facturando, que ese es su negocio. Yo te recomendaría ir a un mecánico fiable que sería de que va la cosa, que no experimente.la Fiat es un agujero en tu bolsillo. Solo valido para comprar el coche y llevarlo con la garantía, después estarás perdido. La mía me la cambiaron en FIAT. Pero estoy seguro que si la hubiese comprado en un desguace cualquier otro mecánico la podría haber montado y más barata. Suerte, que esto pone de los nervios
He confundido los post. De todas formas, no se que tal puede irte una centralita de otro fabricante, como comentas de Hitachi, la verdad es que muchos modelos usan las mismas. De todas formas ya no se fabrican nuevas y no creó que sea necesario traer una centralita de Portugal, tú que eres de Ecuador, digo yo que en algún desguace habrá alguna centralitaque funcione bien, tu mecánico debe saberlo se dedican a esto. Otra cosa es que tras cambiarte mil cosas haya dado con el problema, pero me parece extraño que te sugiera lo Portugal. Sabiendo cual es problema iría a otro mecánico que sepa ponerla sin montarte historias. Lo del código con los papeles del coche se llama a FIAT y te lo dan. O llegado a la Fiat sabiendo que solo le vas a hacer lo de la centralita. Claro que la hora de trabajo en Fiat es más cara, pero ya sabes que en Fiat lo tendrás en un par de dias y sin problemas de códigos. Yo es para lo único que veo necesario a FIAT. El resto lo puede hacer cualquier mecánico
Estimado eniac. Muchas gracias por tu atencion. Te comento q el fiat stilo lo trajeron a mi pais solo 10 unidades por lo q el concesionario tiene los repuestos pero como te imaginaras es 4 o 5 veces mas costos q comprar en el extranjero. Algunos repuestos mecsnicos lo traigo de brasil pero alla funciona con motor GM y mi auto es con motor 192 de alfa romeo, por lo q debo traer lo q se refiere a motor desde europa y la centralita aca es imposible encontrarla y lo estuve buscando por internet y encontre una q en portugal me la ofrecen pero debo enviar la mia para q ellos la clonen en la centralita q ellos tiene de un desguace. El mecanico es de la misma concesionaria fiat pero como te indicaba no hay muchos vehiculos fiat stilo circulando aca por lo q es casi imposible encontrar personal tecnico calificado. Debido a esto es q estaba pensando enviar mi centralita a portugal y que la clonen o solicitaba alguna recomendacion o referencia de donde comprarla o enviarla a realizar dicho trabajo por referencia para enviar las llaves, del vehiculo o lo que necesiten para poder salir de este inconveniente q igual q a ti te tuvo durante mucho tiempo en incertidumbre. Mucho agradecere su ayuda y se que cualquier comentario u observacion sera muy valiosa.
Saludos
Saludos
No sé que decirte, pero si mecánico es autorizado fiat, el debería poder pedir los códigos a la casa o importar una directamente, desde Europa o América, que te haga un presupuesto, FIAT/alfa Romeo/chrysler seguro que tiene alguna sede en tu continente. Pero todo lo que sea cruzar el charco vale más dinero de lo que vale el coche.
No es necesario enviar nada, no llaves ni nada. Centralita nueva y punto. Llama a la Fiat más cercana y que te informen de precios o busca en desguaces que puedan tener, aunque sea en Brasil. No se me ocurre nada más
grupofiattorino de Italia hace 8 años
Centralita 100% veridico soy mecánico de Fiat y en ese modelo lo que falla es el chip de la centralita. Se quema por que por un fallo de diseño esta muy cercana al motor y absorbe todo el calor. La solución es cambiarla. Pero es temporal ya que tarde o temprano la centralita y su chip se quemara. La solución es apañarsela para desplazar la centralita de motor. Un saludo
Estimados. Agradezco por los comentarios y le tiempo que prestan en leer la presente, voy a buscar un centralita en desguace, alguien me puede sugerir en donde conseguirla ya que en mi pais no es comun este modelo de vehiculo y debo traerla de otro pais. Y apenas lo cambie voy a cambiar de sitio la centralita. Busque la centralita en brasil pero alla solo usan el stilo con motor GM, la electronica tambien es muy diferente a la que dispongo que es la version europea con motor 192.
Gupofiatttorino, si dispone de repuestos me avisa para poder adquirilos, saludos
Christian
Gupofiatttorino, si dispone de repuestos me avisa para poder adquirilos, saludos
Christian
No se decirte más, además teniendo en cuenta que comentas que tienes una motorización diferente al resto. El mío es un192, por aquí es el STILO standar en un gasolina 1.6, desconozco si es originario alfa, GM o qué, y no tengo idea que puede significar eso en relación a la centralita. No te indico desguaces en España, que sí se encuentran centralitas, porque estoy seguro que haciendo una búsqueda en google vas a encontrar casi lo mismo en desgusces de tu zona. Cuando lo localices llama y pregunta en que condición se encuentran.
Aunque no sé si son adecuadas para ti por lo que estás comentando sobre la diferencia en motorización. Además que si no te funciona como esperas, te la tendrías que comer con patatas.
De verdad, busca en tu zona, más barato y menos problemas, en caso de incidencia. Habitualmente un mecánico trabaja con sus proveedores y no les suelen timar, porque trabajan de profesional a profesional y garantías de por medio. Quizás, (si confías)deberías preguntarle a uno. O arriesgarte, o llevarlo directamente a Fiat. No sé que puedo decirte.
Aunque no sé si son adecuadas para ti por lo que estás comentando sobre la diferencia en motorización. Además que si no te funciona como esperas, te la tendrías que comer con patatas.
De verdad, busca en tu zona, más barato y menos problemas, en caso de incidencia. Habitualmente un mecánico trabaja con sus proveedores y no les suelen timar, porque trabajan de profesional a profesional y garantías de por medio. Quizás, (si confías)deberías preguntarle a uno. O arriesgarte, o llevarlo directamente a Fiat. No sé que puedo decirte.
grupofiattorino de Italia hace 8 años
Las centralitas del desguace amigo desgraciadamente no te van a servir. Mas que nada por que todas las centralitas del motor gasolina están en casi toda su totalidad defectuosa por el fallo de diseño que te comente. Ademas necesitas una centralita virginizada. Virginizar una de desguace no te merece la pena. Siempre puedes mandar a reparar tu centralita actual. Desgraciadamente de desguace no te valdrá. Un saludo
Y sobre el código con los papeles del coche se reprograma sin más problema con la maquina ,Examiner o compatible. Mi STILO lo compré de segunda mano y jamás me ha hecho falta el código, le he cambiado la centralita y llaves y en la Fiat no hay problema por eso. Otra cosa es que vayas por un pinchazo y te quieran cambiar el motor si te dejas. Por lo que he leído, Fíat es de los que más morro le echan, en comparación a otros fabricantes. Al menos en España. También lo digo por experiencia.
Si la encuentras de desguace correcta es porque procede de un crash, sino será una vieja y puede fallar en cualquier momento. En la Fíat te la pueden traer, pregunta por un presupuesto. Como he dicho en España a mi me costó sobre 700€, "regenerada" de fiat, eso si , dos años ya sin problemas.
Holaaaa... volvi... jajaja hola Eniac... Hola Chris... proba ver el inmovilizador de seguridad del auto... porque cuando me arreglaron el embrague a mi me desordenaron ese inmovilizador... mi mecanico trucho lo cancelo... como que me lo dejo sin esa seguridad (lo que seria el candadito ) y no molesto mas... vos proba... no perdes nada... pero eso de enviar una centralita y esperar que te envien un clon yo no lo haria... no se... no me inspira confianza... los argentos somos algo desconfiados... espero lo soluciones... Mi auto esta re bien por ahora... lo amo... se que tendre que cambiarlo por cuestion de modelo pero no quiero... jajajaj hasta nombre le puse... mi stilo se llama rayo Mc Queen... saludos...
Yo por ahora no volvi a ver el tema de la inmovilizacion pero en cuanto tenga tiempo lo voy a hacer reparar eso... por el momento esta anulado...
Hola Laura. El inmovilizador es otro diseño xungo de FIAT, se supone que es para evitar robos. Pero no veas como falla el maldito!, a veces bloquea el giro de llave que afortunadamente si fuerzas, o giras el volante vuelve a la normalidad. Además, si alguien lo quiere robar ya se sabrá el truco, o entrará en colera y te reventará el coche por dentro. No se que es peor. Lo de la situación de la centralita otro detalle de mal diseño, que fácilmente podrían haber solucionado moviendola en posteriores versiones que sacaron durante más de una década, pero, para que se van a molestar? Quieres el auto para toda la vida, 'tás loco?. . . Y de que van a comer las automotoras?. . . Eso sí, el motor es una piedra
grupofiattorino de Italia hace 8 años
Efectivamente. La centralita se programa en un momento pero debe ser nueva o virginizada. Si no es imposible hacerla útil para otro coche. Desconozco si las centralitas de ese modelo son posibles de virginizar, lo dudo. Lo mejor es acercarte a la casa Fiat. Comentales tu problema,si das con alguien que este familiarizado con ese modelo en concreto puedes tener suerte, lo normal cuando les comentes eso es que intenten cambiarte otras cosas, tu ni caso. Diles que quieres una centralita nueva y en un par de semanas la consiguen o incluso antes. En YouTube tenéis un video que explica como inventar un soporte para la centralita anclandola a la batería. Si la dejas donde esta y no la alejas o protejes del calor tarde o temprano la centralita nueva fallara. El stilo es el Fiat con mas fallos de fabrica que existe, estuvo camino a ser uno de los mejores Fiat de la historia pero su mala electrónica lo dejo a medio camino. Un saludo amigos
grupofiattorino de Italia hace 8 años
Es mas el fallo asr es el que delata que la base de la centralita esta fundida. Otros fallos tales como fallo sensor de temperatura, temperatura siempre high etc.. . Vienen de que se queman los pines de las soldaduras, se doblan y se comunican entre ellos saltando error. Siendo manitas ese tambien tiene solución. Ese coche fue un caos para muchos de los que tuvieron un 1.6 16v del 2002 al 2004
Si, es una lástima esos fallos de diseño. Es el coche más majo de FIAT en ese segmento. Los sucesores no tienen el estilo de este.
Hola tengo el fiat stilo 16v 103 dynamic TENGO LA FAMOSISIMA CONEXION FLOJA y llevo un año y algunos meses , sin resultado , le he cambido la centralita body, bateria, ecu, alternador , sensor cuenta revouciones, la rampa injectora, alternador, un sinfin de cosas suman u tota de 2400 euros sin contar otras cosas que le he cambiado no se ya que hacerle mas , solo se que cuando cojo el coche se escucha un horribe sonido que va y viene ( weeeeeee, weeeeee , weeee ,weeeeee ) que procede del cuadro de instrumentos la nueva centralita inyectora es cierto que hace que el coche me vaya como la seda ni un tiron, pero me deja tirado por doquier y se pone averia seguro alguna idea? gracias, estoy desesperado
Si has leído mis post más arriba verás que tu problema es la centralita, está quemada. Bloqueo de seguridad, fallos múltiples de ASR, conexión floja, alta temperatura, apagado total en carretera, etc.Todo al mismo tiempo, esta claro lo que es. El suelo húmedo de un mal mecánico, con mala intención. Deja de cambiar sensores y que no te vendan la moto. Si dices que te la han cambiado te han timado, puenteado o usado una de desguace que está tan chunga como la tuya original.
LA SOLUCIÓN : La broma de la centralita cuesta en la Fiat 700€ + mano de obra, pero solucionará el problema y con garantía de 2 años. Cuidado con la Fiat que también buscarán cambiarte 40 sensores antes. Indicarles que vayan directos a mirar la centralita. Es para la única cosa que yo pasaría por la Fiat, porque no hay más remedio. Así lo acabé haciendo después de hacer el mismo camino que tú. Desde entonces ningún problema. Un mecanico de barrio te irá cambiando poco a poco de todo hasta localizar la falla, irás sangrando poco a poco y con el coche jodido, es un clásico procedimiento de mecánico de barrio.
Ruido que va y viene:
El ruido que va y viene parece ser algún motor de las trampillas de ventilación, se parten con los años. Aunque el motor en cuestión no es caro (40€), el acceso al mismo es complicado dependiendo de cuál de los 4 sea, y por tanto la mano de obra se dispara. Normalmente los mecánicos que no conocen el coche suelen improvisar y levantan salpicadero, etc. Total las horas las pagas tú, Puede subir más de 500€. Pero lo peor es que no quede bien montado al acabar. Así que si la ventilación no te falla y eres capaz de aguantar el ruido, quizás te sea más rentable dejarlo como está. Es mi caso.
LA SOLUCIÓN : La broma de la centralita cuesta en la Fiat 700€ + mano de obra, pero solucionará el problema y con garantía de 2 años. Cuidado con la Fiat que también buscarán cambiarte 40 sensores antes. Indicarles que vayan directos a mirar la centralita. Es para la única cosa que yo pasaría por la Fiat, porque no hay más remedio. Así lo acabé haciendo después de hacer el mismo camino que tú. Desde entonces ningún problema. Un mecanico de barrio te irá cambiando poco a poco de todo hasta localizar la falla, irás sangrando poco a poco y con el coche jodido, es un clásico procedimiento de mecánico de barrio.
Ruido que va y viene:
El ruido que va y viene parece ser algún motor de las trampillas de ventilación, se parten con los años. Aunque el motor en cuestión no es caro (40€), el acceso al mismo es complicado dependiendo de cuál de los 4 sea, y por tanto la mano de obra se dispara. Normalmente los mecánicos que no conocen el coche suelen improvisar y levantan salpicadero, etc. Total las horas las pagas tú, Puede subir más de 500€. Pero lo peor es que no quede bien montado al acabar. Así que si la ventilación no te falla y eres capaz de aguantar el ruido, quizás te sea más rentable dejarlo como está. Es mi caso.
Hola crack!!! stabas en lo cierto la centralita es !!
Hola gracias por contestar, la verdad que se lo he cambiado en la fiat casi todas las piezas, y me han sangrado muchisimo , la nueva centralita de inyeccion motor ( ecu ) va brutal , no me da tirones como antes ni tampoco me quita fuerza antes estaba como emperrado , el problema no es la centralita. Esta perfecta, lo que voy a tratar es de cMbiar la bateria y ver si el sensom fase estuviera tocado por que otra cosa ya... Creo que es imposible le he cambiado todo lo importante , gracias por lo del la info del ruido raro me llevaba de cabeza de verdad!! Ufff enfin no me ha ayuddado mucho tu respuesta en mi caso , pero te lo agradezco de verdad, si lo consigo arreglar de aqui a enero lo largo y me sehago de el ( he leido que es uno de los coches con mas problemas electricos que existe. Gracias
Yo tuve problemas de todo tipo y cuando cambié la centralita se fueron todos. Bueno, dicho el ruido del clima pero puedo vivir con el. A mi el coche me gusta mucho, aún con sus años y sus problemas, el motor es la cosa más dura que he conducido y eso ya es mucho. Y a nivel de confort, para los años que tiene sigue estando muy bien
Ah, y si te saltan varios fallos asr, se para en marcha y se bloquea sigue siendo la centralita, ya lo verás
Asr jamas me salió en mi caso lo inico esque cuando llevo de 8 a 12 minutos se para y pone conexion floja , ami me da que es el alternador que no me carga bien , o, el sensor fase
Crack tenias rason!!! centralita pura y dura! lo que la voy aponer con un soporte metalico en el cajon d ela bateria por que se queman con el paso del tiempo
Entiendo lo que me dices yo se la he cambiado y el coche va ahora super bien de verdad a vuelto a nacer, no quisiera cambiar de coche por que estoy enamorado de stilo desde que salio por primera vez y ahora que lo tengo... Pues vaya problemon , enfin ya os contare si lo he arreglado o no
Estimados amigos. Me pueden ayudar con informacion de donde puedo comprar una centralita nueva para mi fiat stilo 2008. Es de hitachi el codigo de parte FIAT es 55186691.
Requiero nueva
Saludos
Requiero nueva
Saludos
La de Hitachi ni idea , pero si buscas en eBay supongo que algo encontrarás.La que sí encontraráras la original
http://m.ebay.es/itm/282185293530?_mwB…
Igualmente puedes pedirla en cualquier taller que trabajen con Magnetti Marelli, el proveedor de componentes electrónicos de Fiat. Aún así debe programarse para que funcione en tu coche.
http://m.ebay.es/itm/282185293530?_mwB…
Igualmente puedes pedirla en cualquier taller que trabajen con Magnetti Marelli, el proveedor de componentes electrónicos de Fiat. Aún así debe programarse para que funcione en tu coche.
Hola christian `pues como dice eniac o bay o amason. Porque... en la fiaat ami me la ponen de brico ( que no es nueva deltodo... porque nueva vaLEN 1200$$ pero de brico son 600 me la pusieron recien es prefrible que vayas a la fiat y t olvides.
juan jose juarez de Argentina hace 6 años
Hola. Soy nuevo y tengo una tiggo 5 mod.2017 y en el dia de ayer se me ha encendido la luz de service pero tienenrecien 5200 km y me dijeron que a los 10 mil el primer service.
Pol andres de España hace 6 años
Hola buenas tengo un Fiat Stilo 1.6 16 v de 105 cv y me sale el fallo avería motor ,avería alternador conexión floja y por lo que veo no soy el único con este problema tu lo has podido solucionar. Muchas gracias
Hola tengo un fiat stillo 2004 1.6 v tengo problema con el embrague... esta como suelto no responde y no me deja poner un cambio... q puede ser? X ahi lo purgan y agarra un poco... pero no queda del todo bien...no me saben decir q tiene. Siempre lo saco del taller sin respuesta! Alguien me podra ayudar? Estoy cansada de gastar muchisima plata!!! Y no dan con la tecla. Muchas gracias
Llevalo a un centro Fiat. No gastes de mas... muchos mecanicos no conocen el stilo
Tengo un problema en mi stylo 1.8 16 v no anda ningun marcador en mi tablero y la compuradora esta en blanco
Hola otra vez y chau...me toca vender mi bb por una cuestion de modelo...Se que no voy a tener nunca mas un auto como el stylo porque es único...si estas aca es porque tenes un problema... pero en cuanto lo repares vas a saber que el auto es un caño como decimos en Argentina...de lo mejor...yo lo amo y me duele cambiarlo...es cosa de mi esposo...pero la que lo usa soy yo...y no pude pedir mas...facil en la ciudad con el city que me ayudo a estacionar o salir mas de una vez...esos asientos hiper comodos para viajes largos...y todo el confort interior y esa increíble facha exterior...pufff...que bajon...
Adios y muchos exitos con ese autaso...
Adios y muchos exitos con ese autaso...
Hecho de menos sus asientos y el pensado diseño del interior de serie, y la suavidad con los baches, y ese motor rocoso. Ahora, con un C4 de 2008 me duele el culo y la sensación de que voy en autobús, nada que ver. No hecharé de menos sus problemas eléctricos, sus pitidos de la BSD constantes, o las vibraciones cada vez mayores. La terminal me dejó traumatizado.
Laura entonces me decís q tocaron los fusibles lo limpiaste y no tuviste más problema ?
Yo ya he cambiado el alternador y nada, compré batería y nada, cambie sensor de cigüeñal y tampoco. Voy a cambiar el sensor de levas haber que tal... también cambie los borners pero no hubo mejoría. Al parecer tocará seguir descartando a ver si le doy con el chicharrón. Algo que pueden intentar es volverte manitas, hacerlo tú mismo y así ahorras unos cuentos céntimos. Gracias a todos por compartir vuestra experiencia, son muy útiles
Deja de gastar pasta en eso. Es la centralita, punto, y solo la codifican bien en el servicio oficial.
Por experiencia y mucho gastado. Es típico de los Stilo a los pocos años y la profesionales ya lo saben. Si de paso te van cambiando medio cochey vas pagando, al final tendrás que cambiar la centralita igualmente. Entre 700/900€
Por experiencia y mucho gastado. Es típico de los Stilo a los pocos años y la profesionales ya lo saben. Si de paso te van cambiando medio cochey vas pagando, al final tendrás que cambiar la centralita igualmente. Entre 700/900€
Juan Jiménez de cruz de España hace 7 meses
Hola tengo un coche Ford Mondeo 2010 ponían el salpicadero batería baja y cambia la batería y sigue igual batería baja por qué
Hola a todos! Saludos desde Argentina! Tengo un Fiat stilo 1.8 8v año 2006 solucione el problema de la carga del alternador siguiendo el cable positivo que va desde el alternador hasta el burro de arranque, resulta ser que por antigüedad o exceso de corriente, en algún momento está conexión se aflojó y sulfato el terminal positivo del motor de arranque... saque el motor de arranque, lo limpie, mejore ese terminal, quedo bien fijado y santo remedio. El auto volvió a la vida, carga la batería que es una alegría.
ComentarDirección dura. Avería alternador
Fiat Stilo 2003 1900 diesel jtd 200000 kms
Se enciende avería alternador y la dirección queda durísima. Queda encendido el símbolo de la bateria
6 casos
teacherbacterio de España hace 8 años
Tiene pinta de que se ha averiado ell alternador y te quedaste sin bateria. La direccion asistida del Stilo es electrica
Me ha pasado esto pero en mi caso la bateria es nueva tiene algo de dos meses. ¿Será el alternador?
Si no te enciende la bateria , entonces no es el alternador , es el servo direccion , que es lo que hace valla ligera la direccion del coche son averias comunes en los fiatstilo , en un desguace la puedes encontrar y ponerla lo puedes hacer tu mi,no es tan complicado... aqui abajo te dejo una foto de la pieza
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Disculpe tengo el mismo problema con un fiat estilo, y no encuentro el repuesto donde lo puedo comprar. Gracias.
juan tamayo de Ecuador hace 4 años
Buenas tardes, alguien tal vez tiene el diagrama electrico del stilo 1.8
Buenas amigo. Tengo un problema con el Fiat stilo 2006. Tarda mucho para encender. Y si alguien tiene el diagrama eléctrico que me lo facilite
ComentarAveria asr con centralita recien cambiada...
Fiat Stilo 2003 1.6 16v 165000 kms
Muy buenas, es mi primer mensaje espero que podais echarme un cable. Tengo un fiat 1.6 16v del 2003 y hace un tiempo el coche me empezó a dar fallos tipo: averia alternador, conexion floja, averia asr, averia testigo-freno, etc.. . Y fui a mi mecanico, me hizo cambiar la bateria y el coche funcionaba bien. Al cabo de un tiempo se me quedo muerto, lo tuve que arrancar empujando y siguio bien unos dias. Al final (hace 2 meses) llegando a mi casa el coche dejo de acelerar, no habia manera de acelerar, arrancaba pero el gas no iba, al dia siguiente ya ni arrancaba y me dijeron que era problema de… Leer completa
17 casos
A mí me sale conexión floja al arrancar solamente y me sale el error al meterle maquina ABS c1522, alguien puede decirme que es? Gracias
Me pasa exactamente lo mismo. A ver si alguien es tan amable de decir qué es!
Son las bornas de la bateria, quitale las arandelas de plastico cuadradas que suplementan y aprietalas bien. Sacas el tornillo de la borna y en medio lleva un cuadradillo de plastico que por mucho que aprietes la bateria se queda floja, lo quitas y pruebas. Tambien el conector negativo de la bateria llegan varios cables a el de distintas secciones, asegurate de que ninguno este suelto, que se aflojan. Recomiendo hacer esto en todos los stilos, ese y las soldaduras de la centralitas que suelen fallar en todos los modelos que llevan la centralita horizontal enciman del bloque motor, ya que vibra mucho y los pines de conexion se desueldan de la placa base de la ecu, estos son sus dos talones de aquiles. Cualquiera que haya soldado alguna vez con estaño se la puede reacondicionar, ya que se ven a la vista las que estan mal.
Tambien dan fallo de airbag en algunos modelos, y son los conectores que van debajo de los asientos, los que detectan el peso, si cortas los cables y los empalmas con ficha o los sueldas, problema resuelto.
Tambien dan fallo de airbag en algunos modelos, y son los conectores que van debajo de los asientos, los que detectan el peso, si cortas los cables y los empalmas con ficha o los sueldas, problema resuelto.
Son las bornas de la bateria, quitale las arandelas de plastico cuadradas que suplementan y aprietalas bien
Aunque has pasado algunos años, me gustaría saber si consiguió solucionarlo, tengo exactamente el mismo problema. Muchas gracias.
Suelen dar ese. Fallo por el borne de la bateria que llevan unaa arandelas de plastico cuadradas que por mucho que aprietes, no sujetan bien. Saca el tornillo y quitalas y las apretas firmemente sin pasasrse que no son muy fuertes y prueba. Es gratis y puede que todo se solucione, saludos.
Al final que fue por que ami me acaba de pasar lo mismo.
José angel de España hace 3 meses
Hola tengo un Fiat stilo le canbiao iyetore 1.6 todo los sensores el coche da tirones al acelera algún casoe an dixo Enel taller que puede ser la centralita
ComentarAveria asr. Conexion floja se para
Fiat Stilo 2003 1-6 16v gasolina 150000 kms
El coche se paraba al principio en marchas cortas en primera y segunda ,saltaba averia asr,conexion floja y se paraba,quitaba en contacto se reseteaba y no aparecia ninguna averia,pero ahora se para cada 2 por tres ,el otro dia en la autovia casi me mato,me salen mil averias ,averia asr,conexion,floja,averia motor,averia alternador,y eso que es nuevo. Refrijeracion alta cuando el coche esta parado todo el dia. Bombilla rota y no lo esta,. Y en el cuadro de averias no aparace nada, tiene que ser la centralita de inyeccion. Alguien me puede ayudar por favor,no quiero que se me pare mas...
4 casos
A mi me ha pasado exactamente lo mismo, al principio se paraba de vez en cuando y finalmente cada dos por tres y decía también CONEXIÓN FLOJA. Lo he llevado al taller esta semana y me han cambiado un sensor del cuenta revoluciones y tema solucionado. Espero que te sirva de ayuda
Cuánto te costó la reparación que yo tengo un coche igual
albertogon de España hace 10 años
Igualmente a mi, en marcha por la autovía se paraba e indicaba conexión floja. Cambiaron el sensor del cigüeñal o cuentrarrevoluciones, según lo llamen algunos y no ha vuelto a fallar...Un saludo
Hola, al final lo solucionaste??
A mi me pasa lo mismo en mi dynamic del 2002 1.6 gasolina.Me cambiaron el alternador y la batería y sigue pasando...
Pero me dijeron que lo del cuenta revoluciones es mas bien para los diesel...
Me gustaria saber si lo solucionaste y como ya que me estoy rompiendo la cabeza...
Un saludo
A mi me pasa lo mismo en mi dynamic del 2002 1.6 gasolina.Me cambiaron el alternador y la batería y sigue pasando...
Pero me dijeron que lo del cuenta revoluciones es mas bien para los diesel...
Me gustaria saber si lo solucionaste y como ya que me estoy rompiendo la cabeza...
Un saludo
Hola stilerio he estado siguiedo tu probema y tus respuestas tengo un caso muy parecido a tuyo sigues con el mismo problema , o solucionastes algo?
ComentarSe me apaga cuando va andando
Fiat Stilo 2008 Stilo 160000 kms
Buenos días mi fiat stilo tiene un problema mientras voy andando se "apaga" de la nada, me figura avería motor, problema alternador o presión de aceite. Lo apago espero unos segundos y vuelve a arrancar. Lo hace bastante seguido, aquí no he dado con un mecanico que le encuentre solución al problema, ni siquiera en la concesionaria fiat
2 casos
Casualidad a mi me pasa lo mismo q a ese caballero mi fiat andando se apaga y no he encontrado nadie q de con el fallo
Revisa el sensor de revoluciones o ckp , a mí stilo le pasó igual y era ese el problema
He solucionado el problema, el mecánico dijo que era un problema electrónico de inyección. Lo habían visto varios mecánicos y no le encontraban la vuelta
ComentarFallos varios
Fiat Stilo 2003 1.6 16v dynamic 135005 kms
Buenas tardes. Empiezo a dictar. Cuando conecto la llave sin arrancar se oye un ruido extraño como de un motor en funciamiento. Me ahan comentado que es las trampillas del aire acondicionado o el motor del AACC.
La calefaccion va cuando le da la gana. Si le das a una velocidad de ventilador normal sale frio por todos costados...pero si le das al boton y subes la velocidad de ventilador se oye "pum" y sale calor pero aunque regule la calefaccion siempre sale la misma temperatura. Lo siguiente es que cuando conecto para arrancar me salta averia en la bomb...y se enciende un triangulo amarillo.… Leer completa
9 casos
Hola , este es un coche muy complicado. Yo tuve estos problemas y mucho mas , primero yo pienso que es la centralita. Intenta primero limpiar todos los contactos con espray de limpiar contactos. Me refiero primero a los dos que esta en la centralita que esta en cima del motor.
Hola, me paso algo muy parecido... y me di cuenta que chupaba aire de algun lado... podes fijatarte en dos lados... Sobre las salidas del multiple existen 4 salidas que si no se encuentran bien agarras chupa aire de mas y esto hace que no regule perfecto...
ComentarAvería alternador
Fiat Stilo 2007 Connect Ii 1.8 8v 135000 kms
Cuando arranco el motor queda encendido el indicador de la bateria y el tablero indica avería alternador, ademas la direccion queda dura
8 casos
Sebastián Enrique de España hace 2 años
A me pasa igual y no es capaz de arreglarlo nadie, ni mi mecánico n el servicio oficial de Fiat. Este problema lo hace cuando quiere, se queda la luz de la batería encendida y sin discriminación.
Me puede ayudar alguien?
Me puede ayudar alguien?
ComentarMe sale averia motor, avería alternador, ac. Batería bajo y se para.
Fiat Stilo 2003 Stilo, 1.9 jtd 115 CV 300000 kms
Hola, hace unas semanas, me salió avería alternador, lo cambié, junto con el regulador, pero me volvió a salir, saliendome también avería motor y ac. Bateria bajo. En un taller me dijeron que es por una fuga de la bomba inyectora, que le entra aire y aumenta la presión del motor, y en otro taller me dijeron que de eso no es, alguien sabe que puede ser
5 casos
Falla de alternador en otros modelos
Problema alternador no carga Solucionado
Honda Accord 1995 Sedan ex 2.2 280000 kms
Buenas noche estimados.
Les cuento que hace poco compre un honda accord 1995 la versión ex 2.2 norteamericana.
A los pocos días de uso de la nada saliendo de la playa de estacionamiento se me prendió la luz de la batería.
Esa misma medí la tensión de la batería con motor apagado y claramente había bajado de los 12v. La saque y la deje cargando.
Al día siguiente volví a colocar y medí de nuevo pero con el auto en marcha. La tensión (12.5v) tendía a ir bajando, es decir, el alternador no estaba cargando.
No soy mecánico pero algo de electricidad entiendo y lo primero que pensé es que diodos… Leer completa
1
14 casos
Les cuento que ya solucione el inconveniente. Era el regulador de voltaje y bueno cambié también los carbones que estaban muy gastados y es algo económico.
El alternador carga a 14,53v y al acelerar el auto lo mantiene por lo que el regulador aparentemente funciona bien y la batería se está cargando con normalidad. No obstante la luz indicadora de batería sigue prendida.
¿Por qué puede ser? También verifique los diodos y los 4 estaban bien, aunque 3 arrojaban valores de 4,5v apróx y 1 arrojaba 5,5v... ¿podrá ser ésto??
El alternador carga a 14,53v y al acelerar el auto lo mantiene por lo que el regulador aparentemente funciona bien y la batería se está cargando con normalidad. No obstante la luz indicadora de batería sigue prendida.
¿Por qué puede ser? También verifique los diodos y los 4 estaban bien, aunque 3 arrojaban valores de 4,5v apróx y 1 arrojaba 5,5v... ¿podrá ser ésto??
Sigo agregando comentarios a este hilo porque seguro en algún momento le servirán a alguien. Resulta que tengo la suerte que mi suegro tiene el mismo auto y pude comparar las tensiones en el conector que va hacia el regulador del alternador. Uno de los terminales (precisamente el de cable blanco y verde) en el auto de mi suegro arroja la misma tensión que la batería y en mi auto no hay tensión.
Revisando el diagrama me doy cuenta que esa tensión proviene de un módulo de control que desgraciadamente no puedo identificar en el auto. No se si es un módulo de control aparte o es algo que está integrado en la misma ECU (computadora del auto).
Les adjunto el link con el diagrama de carga del auto donde figura justamente éste módulo de control. Si alguien puede decirme donde se encuentra o bien que es le agradecería.
https://automecanico.com/053/honda/ACO…
Revisando el diagrama me doy cuenta que esa tensión proviene de un módulo de control que desgraciadamente no puedo identificar en el auto. No se si es un módulo de control aparte o es algo que está integrado en la misma ECU (computadora del auto).
Les adjunto el link con el diagrama de carga del auto donde figura justamente éste módulo de control. Si alguien puede decirme donde se encuentra o bien que es le agradecería.
https://automecanico.com/053/honda/ACO…
Mejor respuesta (según Charly)
Agrego un comentario final aun que considero que no es la solución final pero por el momento lo arreglé de ésta manera.
Hice las mediciones y finalmente confirme que esa tensión viene de la ECU del auto y entiendo que tal vez pueda servir como una tensión de referencia que va variando de acuerdo al consumo o la cantidad de carga del alternador para que el regulador eleve o disminuya la tensión de carga.
Debido a que no obtengo esa tensión desde la ECU, hice un puente directo de la batería al conector del regulador del alternador y finalmente la luz del testigo se apagó. ¿Está bien hacer eso? No lo sé, probablemente no porque si esa tensión sale de la ECU es por algo.
Sin embargo, estoy midiendo la tensión de carga con un aparatillo que va conectado al encendedor y me dice la tensión actual de la batería al mismo tiempo que tiene 2 puertos usb (muy bueno). Luego de hacer ese puente el alternador ahora carga a 14.1 14.2v lo cual no está tan mal.
Voy a dar como solucionado el tema y si por algún motivo descubro algo más les comentare. Aun que nadie comento nada acerca de mi problema agradezco el espacio ya que en este sitio siempre encuentro soluciones y hoy me tocó a mi hablar de un problema y solución que le puede servir a alguien más.
Saludos a la comunidad!
Hice las mediciones y finalmente confirme que esa tensión viene de la ECU del auto y entiendo que tal vez pueda servir como una tensión de referencia que va variando de acuerdo al consumo o la cantidad de carga del alternador para que el regulador eleve o disminuya la tensión de carga.
Debido a que no obtengo esa tensión desde la ECU, hice un puente directo de la batería al conector del regulador del alternador y finalmente la luz del testigo se apagó. ¿Está bien hacer eso? No lo sé, probablemente no porque si esa tensión sale de la ECU es por algo.
Sin embargo, estoy midiendo la tensión de carga con un aparatillo que va conectado al encendedor y me dice la tensión actual de la batería al mismo tiempo que tiene 2 puertos usb (muy bueno). Luego de hacer ese puente el alternador ahora carga a 14.1 14.2v lo cual no está tan mal.
Voy a dar como solucionado el tema y si por algún motivo descubro algo más les comentare. Aun que nadie comento nada acerca de mi problema agradezco el espacio ya que en este sitio siempre encuentro soluciones y hoy me tocó a mi hablar de un problema y solución que le puede servir a alguien más.
Saludos a la comunidad!
tonny gonzalez de México hace 5 años
Hay 4 cables que van al conector del regulador, negro amarillo, blanco azul, blanco rojo y blanco verde, a cual le conectaste el puente?
En, este momento no recuerdo pero creo que es el blanco y verde, el que va justo en el conector que indico en la foto. ¿Te ha sucedido lo mismo?
tonny gonzalez de México hace 5 años
Tengo varios años con un accord al que le he cambiado hasta el alambrado completo, ese cable que puenteaste va a la ecu si se le quito la luz de la bateria entonces hay un abierto en el circuito revisa el cable, saludos
Hermano muy buena tu publicación, me pasa lo mismo con mi carro voy a checar esos pasos gracias
Marcos Balderas de México hace un año
@tonny gonzalezTambién a mi me gustaría saber que cable puentear tengo el mismo problema...por favor...
Buenas amigo saludos gracias por compartir tus fallas y logros a mi por casualidad me pasa igual amigo ocurre que con los apagones que estamos teniendo aquí en venezuela estábamos probando un faro halógeno con dos cables directos a la bateria del carro encendido y por descuido cuando estábamos poniendo los cables en el bombillo halogeno queríamos probar la baja y la alta a la vez y en un descuido rosamos los cables y hubo un pequeño corto y despues al rato nos dimos cuenta de que la luz con la figura de la batería estaba encendida en el tablero y en efecto ya el alternador no estaba mandando ni inmantando probaron diodera y lo demás y se había dañado según el regulador compre uno generico porque no encontré originales y el alternador mandaba todo bien pero la luz quedaba encendida así como el caso tuyo probe con uno original que un amigo tiene un accord 99 igual al mio y probamos el regulador de el mondado en mi alternador y la luz quedaba igual de prendido pero eso no es lo peor ahora después de dos días el alternador dejo de mandar ya no imanta me imagino que se quemo o se volvio a dañar el regulador pero esta vez al parecer solito sin hacerle nada solo lo prendia y le daba unas vueltas a la manzana se lo coloque el viernes y hoy domingo cuando lo prendi y le di una vuelta de regreso sentí una fallita y era que la batería ya no tenia carga que desilusion que sera eso gracias saludos **
No compa lleve nuevamente el altetnador a otro lado para probarlo nuevamente y descartar bien porque un amigo se me hacerco le explique y el me dijo que si la hiodera tenia alguna fallita mínima no me encebaba la luz para pagarla porque revise todo el cableado y estaban todos bien de agencia ocurre que dejó de mandar porque hizo otro pequeño corto o se calento el rotor porque se corto o despego la continuidad de uno de los alambres el tecnico se percato y logro pegarlos nuevamente y ahora si imanta si manda pero no me boy a dar mala vida con el carro porque la falla sigue en el alternador porque ahora sigue mandando pero jo apaga la luz y en la maquina de probar o probadora del tecnico o banco de pruebas el alternador manda pero no apaga la luz en ese aparato del tecnico ocea en el banco de pruebas por eso ya se descarto que sea un corto en el carro tengo que terminar de probarlo con un alternador completo montarlo y ver si apaga o no la luz en mi carro en cuanto lo haga les avisare saludos gracias por estar al pendiente?.
tonny gonzalez de México hace 5 años
Revisa el circuito completo sin quitar el alternador, el pequeño corto como tu lo llamas puede estar en otro lado y no precisamente en el alternador, yo te recomiendo que revises el cable negro con amarillo si no se quita la luz de la bateria ese cable esta haciendo tierra en algun lado, suerte
Si compa yo revise eso y están bien lo que ocurre que tieme que ser el alternador porque incluso en la maquina de pruebas donde el técnico el alternador no apaga la luz por eso es que estoy ya descartado que sea los cables del carro ves porque en el aparato de probar del técnico el alternador manda pero tanpoco apaga la luz del banco de pruebas del taller
No mi pana Tony no me entendistes te cuento ocea el alternador pero fuera del carro la prueba se la hicieron en el banco de pruebas o de probar los alternadores ves no montado en el carro ya es que lo desmonte y lo lleve al técnico al taller y hay tambien le aparece o no apaga la luz mi pana ve todas formas en lo que un pana me preste su alternador descarto y les comento saludos??
tonny gonzalez de México hace 5 años
Ojala que arregles tu problema y ten cuidado cuando conectes accesorios en tu carro yo te recomendaria que consultaras los diagramas para saber donde conectar y donde no , ya sabes luego sale mas caro saludos.
@CHINNOFEOMi pana tengo el mismo problema que solución conseguiste a en carro el mío también en el banco de prueba pasa lo mismos no apaga la luz y manda 18 vooltios
Mi Accord es 2010 y lo prendí y le desconecto la pila y se apaga el alternador no sirve o que ?
Hola tengo Hilux que no me carga la batería pero no me prende la luz del teblero lleve el alternador a reparar y está sano solo le cambiaron los carbones y sigue sin cargar haci cómo me dejó de funcionar el belosimetro los jires y la calefacción y los ventiladores que puede ser
Marcos Balderas de México hace 8 meses
Tengo el mismo problema el alternador esta bien y no carga la bateria es un honda accord 2.3 mod 2000 y estoy en eso ya cheke cableado de tablero y esta bien voy leer sus xomentarios y tratar de puentear también...
ComentarFalla en el alternador Solucionado
Peugeot 206 2002 5 puertas,1.9 full 220000 kms
Hola tengo un peugeot 206 y se me prende las luz de testigo de bateria que marca que el alternador no funciona pero cuando lo acelero y levanta revoluciones comienza a cargar el alternador pero cuando baja las
Revoluciones se prende de nuevo. Se que lo tendrian que ver para darme un diagnostico pero me gustaria saber +- lo que podria ser y cuanto me puede salir. Desde ya muchas gracias y espero su respuesta. Marcelo de solano
Revoluciones se prende de nuevo. Se que lo tendrian que ver para darme un diagnostico pero me gustaria saber +- lo que podria ser y cuanto me puede salir. Desde ya muchas gracias y espero su respuesta. Marcelo de solano
20 casos
Mejor respuesta (según Marcelo)
Gabriel Alba de Argentina hace 8 años
Hola Marcelo tenés gastado el colector del rotor y carbones del regulador de voltaje del alternador
Alexis avila de Chile hace 4 años
Ola amigo el alternador del 206 1.6 le ases al 1.4
Hola tengo un peugeot 206 y no se porque en la mañana prende normal pero despues de un rato al apagarlo no da arranque lo llevo al taller pero todo esta bien, chequean el varranque, bateria y alternador y todo sale bien... por favor ayudenme... alejandro
Hola,tengo el mismo problema,revise el alternador y los carbones estaban gastados al maximo,y uno de ellos hizo un surco en la pista del colector,el problema en si es que el voltaje cae cuando el alternador gira a pocas revoluciones y se prende debilmente la luz testigo,pero me provoca una duda de que se prenda la luz del alternador cuando pasa esto,si bien la pista tiene un surco yo la limpie y le pase una lija para tratar de emparejarlo cambie los carbones y mejoro bastante,pero tengo miedo de gastar en el colector y que no sea ese el problema...le tuve que adaptar los carbones porque el repuesto venia con carbones,regulador,todo en una carcasa incorporado y el regulador no tenia las mismas descripciones,era marca nosso 311551 12V , mi alternador es marca BOSH con un regulador BOSH 1 197 311 551 EL 14V
Hola buenos días amigos el problema que presenta mi 206 es que ya en varias oportunidades quite él alternador en el banco de prueba funciona bien pero cuando se instala en el carro no manda y no doy con el problema que hago amigos me podrían ayudar es antemano les doy las gracias estoy en Venezuela y los talleres a los qué é ido lo que e conseguido es variar mi bolsillos
Aveces el cableado que va a la luz testigo falla o la propia lampara testigo...
Asi que la solucion para verificar es lo siguiente...
Sin desarmar nada, del alternador salen tres cables, uno es masa( va conectado al chasis o al block de motor otro es positivo y va al positivo de la bateria,obvio. El otro es una fichita que sale del alternador y va al tablero que alimenta a la luz testigo y de la luz testigo al positivo de la bateria. O sea que la lampara es un puente. Lo que tenes que hacer es lo siguiente. Asi como esta todo, conectas juntamente con la fichita un cable que valla a una lamparita y de la lamparita a la bateria. Se tendria que encender la lampara y cuando pones en marcha el motor se tendria que apagar. Seguido a esto con un tester verifica el voltaje de carga...tendria que variar entre 13,5 y 14,5 volts. Si carga menos de 13, el alternador esta defectuoso. Yo tenia el mismo problema en mi 306. Coloque el cable con la lamparita y cargaba bien. Si te da resultado, en principio tendrias que cambiar la lampara del tablero y revisar la instalacion del cableado.
Asi que la solucion para verificar es lo siguiente...
Sin desarmar nada, del alternador salen tres cables, uno es masa( va conectado al chasis o al block de motor otro es positivo y va al positivo de la bateria,obvio. El otro es una fichita que sale del alternador y va al tablero que alimenta a la luz testigo y de la luz testigo al positivo de la bateria. O sea que la lampara es un puente. Lo que tenes que hacer es lo siguiente. Asi como esta todo, conectas juntamente con la fichita un cable que valla a una lamparita y de la lamparita a la bateria. Se tendria que encender la lampara y cuando pones en marcha el motor se tendria que apagar. Seguido a esto con un tester verifica el voltaje de carga...tendria que variar entre 13,5 y 14,5 volts. Si carga menos de 13, el alternador esta defectuoso. Yo tenia el mismo problema en mi 306. Coloque el cable con la lamparita y cargaba bien. Si te da resultado, en principio tendrias que cambiar la lampara del tablero y revisar la instalacion del cableado.
Buenas
En mi peugeot 207 estoy teniendo el problema que el alternador no comienza a cargar la batería. Lo coloque nuevo y sigue con el mismo problema. A alguien le a pasado gracias
En mi peugeot 207 estoy teniendo el problema que el alternador no comienza a cargar la batería. Lo coloque nuevo y sigue con el mismo problema. A alguien le a pasado gracias
Christopher garcia de Chile hace 4 años
Hola buenos días junto con saludar tengo un problema con mi peugeot 206 cuando voy andando se me prende la luz testigo de la batería después de un buen rato se apaga, medi la bateria me arroja 12.7 v y cuando esta andando sin la luz testigo prendida me marca oscila entre 14.28 a 14 .40
Cuanto se prende la luz testigo marca oscila entre 14.24 a 14.28 que podrá hacer y aparte lo lleve a un banco de prueba y esta funcionando correctamente.
Cuanto se prende la luz testigo marca oscila entre 14.24 a 14.28 que podrá hacer y aparte lo lleve a un banco de prueba y esta funcionando correctamente.
Mi Peugeot me empezó a marcar q no cargaba la batería y seguí por unos km y se me agotó la batería y le puse una batería nueva y no arrancó más q puede ser
No carga alternadores cuando trabaja en baja y cuando acelero carga
Hola buenas tardes tengo un Peugeot 206 año 2009 mandé a reparar el arternador ya dos veces empieza a funcionar bien y al rato corta el cable del embobinado que puede ser
Has dado con la solución? Parece algo de cableado no?
Porque despues de aver sacado el alternador de mi auto ya no enciende la radio ??? Es un peugeot 207 premium
Cristopher de Chile hace un año
Hola...tengo un peugeot 206 y no encuentro los cables que llegan a la caja reguladora (carbones) de cortaron por unos cables que se quemaron y se cortaron... pero ahora no encuentro los dos cables del enchufe que va en la caja reguladora... algún consejo
ComentarFalla Sistema de carga. Service inmediato Solucionado
Ford Ecosport 2020 1.5l Man Gasolina Freestyle 6000 kms
En el tablero se enciende falla sistema de carga. Servicio inmediato. La camioneta tiene 6000 km, ya la lleve seis veces al service la revisan , pero se vuelve a encender la falla. No tengo problema de batería, funciona normal. Ya no se que le podrán hacer, ya que la ultima vez me dijeron que actualizaron la computadora y estaba solucionado pero no es así.
1
18 casos
Todavía no le encuentran la falla, ya le cambiaron casi todo lo relacionado al sistema de carga, lo último que cambiaran será el alternador para ver si se soluciona. En la computadora no queda grabado la falla.
Que tal Diego? Me hace lo mismo desde que cambie la batería que tenía de fabrica que es de unos miserables 45a, la pasé a una de 65amp, hace 9 meses. La vieron en Norauto dónde la cambie, y me dijeron que estaba dando más voltaje, y la vio un técnico que conozco y con el scanner le dió como. Que no cargaba por momentos... Lo raro es que me lo hace y prende la luz en el tablero y después se va y lo hace de nuevo... La voy a llevar a Ford porque no sé que hacer la verdad. Por si sirve el dato la mía es 2018 SE
Gabriel garamendi de Argentina hace 2 años
Tengo la misma camioneta. Y me pasa e actamente lo mismo. Le cambie la bateria original hace 5 meses. Y aparece y deparace la falla. Y no le encuentran el xq
A mi me pasa lo mismo y ya cambie bateria y alternador nuevo y la verdad ya no se que hacer
Bueno recién me llamaron de Brenson, al parecer el problema es en la bornera del negativo de la batería, tiene un sensor de carga. Al parecer cuando en Norauto cambiaron la batería, quedaron las patitas de ese integrado abierto y no hacían contacto como debería y ahí salís el famoso error... Veremos si cuando la use vuelve la falla o no, también me aparecía la llave inglesa en el tablero, eso era porque al cargar NAFTA súper se ensucio un sensor, tampoco era nada grave. Solo tuve que abonar el escaneo del auto $3600. Espero que le sea útil al que tuvo está falla
Buen día amigo, la ultima vez que la llevé al service, me dijeron que desarmaron todo lo relacionado al sistema de arranque , alternador, cambiaron bornes, cables, por ahora no se encendió la luz testigo marcando la falla, espero que les sirva la información y gracias por la tuya.
Mejor respuesta (según Diego)
Por suerte se resolvió el problema, según el service, desarmaron todo lo relacionado al sistema de carga, dijeron que seguramente estaba haciendo falso contacto en algún lado.
Hola Diego, te volvió a aparecer el error? Compre una 2019 hace unos días y me apareció eso , me revisaron todo y no encontrado. Nada , me apretaron todo devuelta , había una arandela media floja. Te volvió ese error , tengo miedo que sea una falla de Ford
Federico Gutiérrez de Argentina hace 3 años
Hola buenos días, tengo una 2017 1.5 me pone ese mismo cartel pero no siquiera me gira el motor, también le cambié la batería hace poco, será eso?
Hernan2017 de Argentina hace 3 años
Me pasó lo mismo le ajuste el cable rojo ( grueso) estaba flojo y calentaba el mismo lo ajuste y hasta ahora no apareció más la falla
El asunto que todo esta programado para que en ciertos kilometraje uno lo lleve a la ford, para una revision, ellos hacen unos unos cierres de puertas mas unas pisadas a los frenos e embriagues, y las luces y avisos desaparecen. Es resumen es un " recordatorio" para lleverselos a ellos para sus mantenciones, un mecanico cualquiera no sabra sacar esas luces y avisos de los tableros, ya que son computacionales. A mi me paso, por llevarlo a la mantencion antes del km minimo, y luego cuando cumpli con el km min me salieo una llave en el tablero, llame a la ford y les dije que dias antes habia echo la mantencion, empezaron a decirme" abra la pta, encienda, frene 2 veces, cierre la pta, embrague, abra la pta, " y saldra la llave del tablero, el ejercicio es un ejemplo, ya que lo cambian siempre.
Sandra Heredia de Argentina hace 3 años
Hola buen día tengo una eco 2017 me cambiaron las bujías y las mangueras del gas y desde hay en el. Tablero salta sistema de carga service inmediato.
En mi camioneta se descarga la batería completamente asta apagarse el auto , por lo que tengo entendido (por 1 mecánico) Ecosport tiene un problema de computadora donde el alternador deja de cargar la batería , podés poner un voltimetro y cuando te fijes y la batería no esté cargando apagar el auto en la misma marcha que estás SIN SACAR LA LLAVE y ponerlo en contacto de vuelta. Eso es lo que me dijo el mecánico , espero que tú problema sea ese y le encuentres solución.
Hola cómo estás ! A mi también me aparece. Estuve leyendo y por lo general solo es una falla y no es nada grave no? Saben si corre riesgo el auto de quedarse ? Gracias.
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Hola, soy electricista, me tocó ver cómo 3 camionetitas con la misma falla, siempre después de algún cambio de batería o algun manoseo en la batería. En el borne negativo de la batería tiene el sensor de carga con una ficha de 2 pines, esa siempre está rota o mal enchufada. Revisar y solucionar en caso de que este rota, también ver los pines del sensor, algunos lo doblan y no hace contacto con la ficha. Espero que les sirva la info. Saludos.
Pare la camioneta en la ruta con las balizas encendidas y cuando la quise encender ni movió el motor, hace un largo tiempo me viene apare iendo el mensaje sistema de carga revision inmediata. Tiene una batería de 65amp. Llame al auxilio y le hice puente y arrancó enseguida. En cualquier momento me deja tirado en cualquier lado. No.se que puede ser? Si alguien tiene algún dato será de gran ayuda.
En mi caso tengo una ford bronco sport 2021. El mesaje salia aveces luego de cambiar la batería de fábrica. Al final luego de visitar servicio en diferentes lugares un mecánico eficiente encontró que el polo positivo de la batería necesitaba ajuste. Conclusión, hay que verificar que los polos estén bien ajustados. La guagua no ha vuelto a presentar el mensaje.
ComentarTengo prendida la luz de batería por falla de alternador Solucionado
Ford Escape 2006 motor 3.0 v6 automatica 4x4 integrada 132000 kms
Estimados:tengo una ford escape 2066 3.0 v6 automática ya hace un tiempo se quemo el alternador con la caja reguladora de voltaje, se reparo y la caja reguladora se volvió a quemar, lo que derivo a pedir un alternador refaccionado a EEUU según recomendaciones de numero de parte y modelo vin, se coloco la pieza completa nuevamente (alternador y caja reguladora), la camioneta se prendió la luz de bateria en el tablero y no se si esta fallando o no ??? mil respuestas de mecánicos (el computador; un cable de maza o tierra, un corte etc...) necesito una respuesta de verdad para poder repararla. Gracias amigos
7 casos
Franjenrison de Venezuela hace 9 años
Hola me sucede lo mismo, pudiste encontrar el fallo de la situacion??
Encontraron uds alguna solución??? Mi escape 2003 esta igual... No se que pueda ser
Mejor respuesta (según alexis )
Yo cambié alternado, la luz nunca se apago, revisando revisando un eléctrico de la compañía komatzu me dijo que los cables estaban invertido pero que no existía problema alguno... Ya esto hace 1 año y la camioneta está impecable no a vuelto a fallar por alternador... Bueno por lo molestosa que era la luz decidí sacar la lampara para que no prendiera más 😋
Baja enserio sacaste la luz??
Me da miedo que sea un problema mayor, como después que arreglaron el alternador ya dos veces ahora se calienta demasiado y algunas personas me dicen que se puede quemar y dejarme en pana...
Ahora bien por que se calienta el alternador si le desconectamos el alternador, se dejo trabajando directo y la luz de la batería sigue encendida, le compramos batería nueva y nada...
Que quizo decir tu eléctrico que tenia los cables alrevez? No corrigió ese error??
Mi mecánico dice que puede haber un cable haciendo masa pero hay que desarmar todo el cablerío y eso demora...
Me da miedo que sea un problema mayor, como después que arreglaron el alternador ya dos veces ahora se calienta demasiado y algunas personas me dicen que se puede quemar y dejarme en pana...
Ahora bien por que se calienta el alternador si le desconectamos el alternador, se dejo trabajando directo y la luz de la batería sigue encendida, le compramos batería nueva y nada...
Que quizo decir tu eléctrico que tenia los cables alrevez? No corrigió ese error??
Mi mecánico dice que puede haber un cable haciendo masa pero hay que desarmar todo el cablerío y eso demora...
Ramiro martinez de Estados Unidos hace 3 años
Seguramente la computadora está dañada por eso los problemas de carga
Lo que se hace es quitar ese tipo de alternador y se pone uno de explorer 96 se le adapta el enchufe de tres cables ignorando el enchufe anterior
Se conecta un relay como puente que le active la corriente al alternador y un foco que se enciende cuando está cargando y se apaga al cerrar la llave
Ignorar la lámpara original del tablero no le generará mayor problema ya que eso se debe a que el anterior sistema de carga ya no está en uso
Es un poco complejo pero funciona perfectamente si le es muy complicado para usted puede ir con un eléctrico y darle está sugerencia. Ojalá le sirva
Lo que se hace es quitar ese tipo de alternador y se pone uno de explorer 96 se le adapta el enchufe de tres cables ignorando el enchufe anterior
Se conecta un relay como puente que le active la corriente al alternador y un foco que se enciende cuando está cargando y se apaga al cerrar la llave
Ignorar la lámpara original del tablero no le generará mayor problema ya que eso se debe a que el anterior sistema de carga ya no está en uso
Es un poco complejo pero funciona perfectamente si le es muy complicado para usted puede ir con un eléctrico y darle está sugerencia. Ojalá le sirva
Hola pudiste resolver tu problema ? tengo el mismo problema en mi caso nunca me habia pasado es un ick up f150 2004 se ah cambiado regulador alternado bateria y todos los fusibes estan bien la continiudad hacia la pcm esta bien el detalle es que no carga eh investigado un poco acerca de que en la bcm puedes hacer un reset o desconectar el cable hacia la bateria en este caso el polo negativo volverla a conectar y no mover el carro durante 8horas las puertas bien cerrradas para que la bms se actualiza y vuelva a a cargar
Revisa la caja de fusibles busca el fusible del alternador si esta quemado o sulfatado la luz queda encendida
A mi me paso algo parecido, queme 3 alternadores, incluido un original de USA.
Reparaciones efectuadas fallidas:
- Cambio de canasta. - Cambio de diodos
- Cambio de regulador de voltaje
- Que los cables estaban invertidos
Ninguna de las anteriores funciono, finalmente lo lleve donde un eléctrico y este me dijo que una de las líneas del alternador se había "quemado-fundido" y mejor me le hizo un puente directo por medio de otro cable a la batería. Asunto solucionado!
Reparaciones efectuadas fallidas:
- Cambio de canasta. - Cambio de diodos
- Cambio de regulador de voltaje
- Que los cables estaban invertidos
Ninguna de las anteriores funciono, finalmente lo lleve donde un eléctrico y este me dijo que una de las líneas del alternador se había "quemado-fundido" y mejor me le hizo un puente directo por medio de otro cable a la batería. Asunto solucionado!
Hola Gerardo, estoy en la misma situacion, alternador, caja reguladora, placa de diodos y la falla sigue, tu solucion fue efectiva ? Saludos de chile
Asi es! Fue reparado al haber hecho un puente (cable) directo desde el alternador hasta la bateria y dejar de utilizar el que tenia de fabrica, solo le dejaron el que va a la PCM.
Ok mañana ire a ver la mia una escape mecanica del 2003...ahi estare informando...saludos
Ramiro martinez de Estados Unidos hace 7 años
Al hacer un puente directo ala batería no se queda activado el regulador ? No sería mejor poner un relay con activación del switch?
Si la luz de la batería queda prendida es por que el regulador no es original, la mía esta así desde que la compre de 2da mano. Ahora tengo un problema que se me esta descargando la batería y creí que era el alternador, lo desmonte, revise y est abien, pero al revisar el conector al alternador de tres pines veo que hay dos que no dan señal, lo lógico es que haya uno de tierra que no de señal al probarlo y dos que dos positivos que den señal. Quiero saber de donde vienen o van esos dos positivos. Gracias
Tengo el mismo problema. Si lo puenteo con un cable con corriente al q no le llega al regulador este empieza a cargar pero la luz del tablero no se apaga y lo q no se es si puede afectarle al cableado original este puente q hice
Ford escape poner un foco excitador en el cable de en medio arnés de excitación ese es de tierra - actuado por la computadora se corta y se pone el foco de pellisco eso atenua los voltaje de retroceso del CPU SALUDOS DE JUAN JOSE RIOS SINALOA pdt entre de chingadera en este chat ESPERO LES SIRVA
El arnés de la escape 2003
Lleva corriente y tierra ?
Lleva corriente y tierra ?
Hola buenas noches tengo el mismo problema encontraste la solución? Para ver si m puedes ayudar
ComentarFalla en alternador Solucionado
Honda CRV 2007 4wd 148000 kms
Recién me prendió el testigo de la batería por unos 4 minutos, la lleve a revisar y resultó que no cargaba el alternador ,lo quitaron y la placa de diodos estaba tronada, la cambiaron junto con carbones ,al prenderla ya cargo a 14.5v. Al otro día volvió a prender el testigo ,la revisamos y en bajas revoluciones (800) 12.7v ,si acelero un poco sube a 14.5. Me gustaría saber cuál es la falla o como solucionarlo gracias
6 casos
Mejor respuesta (según Héctor rodriguez)
Héctor rodriguez de México hace 4 años
El problema se solucionó cambiando la placa de diodos,solo tener cuidado en que sea la correcta en este casa la de 12 diodos no la de 6
Compre batería viernes, hoy domingo se queda sin carga
Héctor rodriguez de México hace 2 años
Checa en cuanto está cargando tu alternador ,en mi caso esa era la falla
Qué pasa cuando el Crv arrancado marca en geracion 12,4 pero arrancado con el aire acondicionado y luces prendidas la generación sube hasta 14
Es normal ya que está necesitando más carga sube así 14.2
Hola muy buen dia tengo un problema con mi crv que me esta descargando luego la bateria no se que mas revisarle porque ya revise todos los fudibles y el alternador para verificar porque el fallo no se si me podrian ayudar
ComentarProblemas de alternador Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 4 puertas automatico motor 1.8 100000 kms
Buenos dias tengo un problema con el alternador al prender el carro con el clima me enciende el testigo de la bateria y se apaga el carro ya cheque la tierra añadi un cable adicional y sigue igual. Alguien le a pasado lo mismo estoy pensando en cambiar el alternador o buscar donde lo reparen soy de monterrey saludos
3 casos
Revisa la polea del alternador , trae un embrague que se rompe y solo se ve que gira , pero no mueve el eje del alternador , lo detecta la computadora y prende el testigo de bateria.
Hola amigo Ricardo una consulta, en mi chevrolet 2011 , se prendio la luz de la bateria y la cambie, pero al encender el auto luego de unos segundos vuelve a aparecer y se va toda la corriente del auto , el claxon es bajo , las luces bajas no levanta los vidrios y pierde potencia el auto por completo, medí el alternador y no carga, pero porque se descarga rapido la bateria,? De ante mano le agradezco su ayuda
Hay que revisar el alternador porque no carga,puede estar dañado el regulador de voltaje.
Amigo Ricardo estan cruzados los iodos negativos del alternador, algun tips para cambiarlos, son caros?
Llevalo a un buen electricista automotriz a ver si los consigue.
Amigo Ricardo , lo lleve a un electricista y saco el iodo malo y lo consegui a 4 dolares mas o menos en Peru, lo cambiamos y quedo ok, gracias por su ayuda. Le cuento que despues de eso se enciende el ABS por ratos , desconecte el negativo y sigue igual, tiene que ver algo el alternador, gracias
Ya lo quite si es la polea está dañada junto con el regulador pero no logro conseguir el regulador. Ya compre 2 alternadores y no le quedan los tuve que cambiar creo que tendré que ir a las agencia algún lugar que recomienden en monterrey
Solo se cambia la polea defectuosa. El alternador sigue funcionando bien
Hola yo quiero cambiar la polea, por hacer mucho ruido, tendrás los datos de esta?
Mejor respuesta (según yahir)
Ya quedó compre un alternador de un sonic es igual con lo que batallaba era con el regulador compre todo en 2500
De que año aque año se pueden usar los alternadores mi carro es 2014. Chevrolet Cruze
Hola buenas noches mi Cruze es 2010 se prendió el testigo de batería no falla en cuanto a intensidad de luces siempre arranca bien pero el estero se des configura diario q podría ser ?
Ayuda. Mi Cruze me dejó botado un día. No quería dar arranque. Checamos y el fusible principal que va del la batería al arranque y alternador se quemó. Cambio el fusible y prende bien. Después de eso tengo la duda y chequeo el voltaje del carro y me doy cuenta que al encenderlo tarda unos segundos y comienza a mandar 14,7 otras veces 13.7 Al par de minutos cae el voltaje a 12,50 y la única forma que suba el voltaje es encendido las luces. Si las apago cae de una vez a 12,50. Que puede ser ? Ayuda por favor? Computador, alternador o regulador?
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede estar x vencer y requiere otra nueva de 750 amps.
Esa bateria es inadecuada ,lleva una bateria de 750 amps. Maximo.
ComentarFalla en él alternador
Chrysler Neon 1996 4ptas,motor 2.0 150 kms
Repare él alternador por que se encendió la luz de batería se cambio regulador y carboneras y siguió igual ahora me dice él técnico que es la computadora que esta fallando y que tiene que instalar un regulador externo
16 casos
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear ,para saber que esta fallando.
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear ,para saber que esta fallando.
Buenas noches amigo Ricardo tengo un neon 98 automático ya mandé a probar el alternador y está bueno no me carga la batería y no me enciende testigo en el tablero que podrá ser
@DarwinHay que revisar el cableado electrico y el sensor de temperatura de la bateria puede estar dañado o lo eliminaron
@ricardoNo amigo si lo tiene y tengo con el carro 4 años y está es la segunda vez que me sucede está falla pero la anterior si era el alternador y me encendió testigo de batería en el tablero
Primeramente gracias por tú sugerencia pero realice él procedimiento y no me da ningún código es mas ahora no enciende él foco de la batería y de todos modos no carga
Tienes que comprobar que llegue corriente a la bateria
Ami neon no le llega corriente a la computadora voy a chequear los fusibles pregunten lo que deseen yo los voy a ayudar
Buenas tardes cómo está. Tengo problemas con el alternador le cambiaron los colchones duro 15 días y me está fallando de nuevo será computadora?
Amigo buenas tarde a mi carro se le cambio todo el alternador está bien tiene todo nuevo el ramal está en buen estado pero tiene un problema que se le va la corriente y no se que pueda ser
Lo del arternador revisa el sensor que esta debajo de la bateria en la parte delantera
El sensor que esta debajo de la bateria es el que controla cuanto de carga se requiere ,dependiendo de la temperatura ambiente, cuando hace frio requiere mas carga , cuando hace calor disminuye la carga, si no prende el testigo de bateria en que se basan para decir que no mete carga el alternador, si ya se reparo, los neon traen el regulador de voltaje electronico en el portacarbones ,dentro del alternador. Si ya se cambio.
Los neon según los planos eléctricos traen el regulador del alternador en la pcm (computadora)
A mi neon me esta descargando la bateria y reviso el amperaje del alternador y me esta mandando 14vts
Si ya tiene mas de año y medio de uso puede ser que la bateria ya no retiene carga.
Reinaldo Hidalgo de Venezuela hace 6 años
Amigo ricardo quisiera saber si el regulador del alternador del neon 2006 lo lleva en la carbonera o en la computadora del carro??? mi neon esta mandando 17 voltios. Le agredesco su pronta respuesta.
Los alternadores de neon son mitsubishi el regulador de coltaje lo traen en el portacarbones , ademas traen un sensor de temperatura de la bateria que junto con la computadora controlan la carga que mete el altenador, cuando el clima esta frio aumentan la carga a la bateria, cuando hace calor la reducen a fin de tener en optinas condiciones la bateria.
Reinaldo Hidalgo de Venezuela hace 6 años
Entonces mi problema es alguno de esos 2 casos que usted menciona? ya que varios mecanicos me dicen que la cmputadora es quien regula el voltaje...
Tecnico automotriz de México hace 5 años
Y están en lo correcto la pcm controla el voltaje...los que dicen que no es por que no saben...
Domingo Torales de México hace 7 años
Puedo colocarle dos baterías de gel en paralelo a mi neon
El sistema electrico es sumamente delicado ,el neon lleva una bateria lth 26 r 500
Jorge Salinas de México hace 4 años
Ricardo buenos dias me podrias enviar el manual tengo problema con el alternador mod. 2004 agradeciendo de antemano la atecion mi correo [email protected] Gracias
Hola ricardo me podrias hacer el favor de mandarme el manual de servicio de neon 2005. ESTE ES MI CORREO [email protected] de antemano gracias por tus comentarios. Son muy buenos. Saludos
Hola pueden ayudarme con el manual del neon 2001 por favor, mi correo es [email protected]
Buen día me gustaría si me mandará alguien el manual del neón 2000 por favor de antemano gracias mi correo es [email protected]
Igual a mi el manua por fa par un 2001 [email protected]
https://mega.nz/#F!cYNBjSoT!BW1T2isXqR… manual de servicio
Disculpen yo no se de esto de electrico pero yo tengo un neon 2001 el ruido proviene del alternador como lo quito...
Si mi auto no tiene audio ni nada. Cada que aceleró se escucha un tssssssss alto...ayudadme !!!!!
Si mi auto no tiene audio ni nada. Cada que aceleró se escucha un tssssssss alto...ayudadme !!!!!
Buenas amigos tengo un problema con mi neón 98 le cambie el alternador y aun marca en el tablero la batería y obviamente no la carga quisiera saber que puede ser el problema?
Wilmer Rivas de Venezuela hace 4 años
Como saber si el alternador está mandando. Ya que la luz enciende luego se apaga y vuelve a encenderse quedando fija
Mi neon hace años tiene la luz d bateria encendida pero trabaja bien. Ahora no quiere cargar la bateria saco el borne y c apaga y destape el alternador y todo esta bien. Q puede ser alguien le a pasado lo mismo
Claudio 521 de Venezuela hace 3 años
Disculpe cuál fue la solución de su problema
Igualmente estimado quisiera saber si encontró solución al problema
Yeka Cisnero de Venezuela hace 2 años
@Claudio 521Estoy interesada en saber la solucion. A mi me esta pasando lo mismo. Por favor
Yesikaytom de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes mi neon tenia una falla de corriente en él artenador selección cambiaron los cables y no quiso encender después sele ISO un puente al fusible que porque no pasaba corriente y seguimos él carro se le prendieron los cables y él sensor se partió se quedó sin nada de electricidad pero igual avia corto sera que la computado sufrió daños?
Buenas amigos compre un neon 2006 edicion dodge y me vino con un alternador adaptado y me esta presentando problemas, veo que el positivo del alternador esta conectado a un injetor, no deberia estar conectado a la bateria?
Amigo me pasa lo mismo estoy en espera d esa informacion cm pruebo ese sensor d temperatura
Me encuentro en la misma situación y me descarga la batería. La batería es nueva de hace dos días.
Fabio tejeda de República Dominicana hace 2 años
Tengo el mismo problema de generar en mi neon 2004 2.0 , me gustaría si puedo resolver esto cambiando la computadora , me vi 3n la obligación de reparar el alternador y compre uno nuevo , el nuevo no funciona como debería
Jose Gregorio de Venezuela hace 2 años
Buenas, amigos neoneros, tecnicos y mecanicos ayudenme a resolver esta falla. Mi Neon del 98 tiene un regulador externo, la luz testigo del tablero apaga al encender el vehiculo pero la bateria no la carga. La bateria esta nueva y ya he probado con otra bateria
ComentarProblemas con el alternador no carga Solucionado
Volkswagen Gol 1998 3 puertas cdi 200000 kms
Tengo un gol 98 diesel hace un tiempito que no me quiere arrancar das vuelta la llave y suena pesado si sigo intentando se descarga la batería. Ya lo he llevado me han cambiado carbones,regulador del alternador. Me lo arreglan anda unos dias y vuelve a pasar lo mismo. Si lo tiro arranca. Lo dejo un rato prendido hasta que cargue la batería luego lo apagó intento otra vez y prende
14 respuestas
Por lo que comentas el problema es la batería que no retiene carga no el alternador!! O bien Tenes alguna fuga de corriente , pero seguro es la batería , a mi me pasaba lo mismo y tengo el mismo auto y resulto ser la batería !!!ya que al ser gasolero utiliza mucha carga al momento del arranque x los calentadores...
Hoy recorde que el estéreo esta conectado directo a la batería puede ser esa la causa de porque se descarga? Como decis jony por allí puede estar la fuga de corriente
Mejor respuesta (según adriana)
A no ser que dejes siempre prendido el estero puede ser , si lo dejas apagado mmm no creo , ojala jajaja proba a ver que onda , sino yo te diría que revises la batería en algún lugar donde vendan baterías suerte
Tenia un problema similar arregle e alternador compre bateria nueva y seguia igual la descargaba en horas pero un amigo electrisista lo reviso y se dio cuenta que no prendia la luz de la bateria en el tablero al momento de arrancar , se habia quemado el foquito piloto y eso no excitaba al alternador por eso no cargaba la bateria lo cambio el foquito y se soluciono el problema
Pero en mi auto prende pero hare revisar eso tambien gracias
Tambien le compre la batería nueva hasta la mande al service
Tambien compre batería nueva y hasta la he mandado al service
He comprado batería nueva inclusive la mande al service por pedido del electricista
Aparentemente era la batería nomas. Le colocaron una batería mas grande que la que tenia hoy costo arrancar pero fue porque hizo mucho frio. El arranque fue algo largo pero tambien debe ser los calentadores tambien. Saludos
Buenisimo ojala sea eso , el diesel lleva una batería de 175amper reforzada. Suerte
Hola goleros mi problema es que el auto carga lo usas media hora i te deja tirado en cualkier lado el alternador carga 13.9 14 regulando puede ser el regulador compre placa de ihodos i carbones i me lo sigue haciendo me dan una solucion por fa chicos gracias ķ
Fijate la bateria. Yo tuve el mismo problema el año pasado. Le habia comprando una de 65. La solution fue poner la de 75
En mi caso tengo un gol 1.9 Diesel y la luz de batería parpadeo unas veces en el tablero en el transcurso de la semana...y hoy ya no arrancó ya no carga la batería...ahora se fue al taller...
ComentarNo me anda muy bien el alternador Solucionado
Renault 19 1994 Renaul 4 puertas motor frances 85707 kms
Hola tengo un renault 19 año 94 motor frances por que cuando prendo el auto no me carga el alternador y despues de un rato q esta prendido el auto empieza a cargar pero carga bajo no da lo suficiente de voltajes
3 casos
Mejor respuesta (según Martin)
angelberen de España hace 5 años
Esta dañada la placa de diodos y carga sobre 12v cuando tiene que cargar 14,4
Hola tengo un renault 19 año 94 monopunto y pasa que cada tanto me prendia la luz de la bateria y despues de un tiempo la misma se empezo a descargar sola segun mecanicos tenia problemas en el alternador que trabajaba cruzado a si que le cambien los carbones y los bolilleros a y en una casa de electonica le acomodaron los dos bobinados donde apollan los carbones bueno lo volvi a armar tal cual estaba y resulta que ahora no carga nada estando en marcha me larga un voltaje de entre 8 y 9 v cuando tendria que largar 14 minimo y cuando esta parado le controlo los cables del alternador y me marca casi 12 agradeceria su ayuda
angelberen de España hace 5 años
El alternador tire algun diodo en cruce y cuando funciona descarga la bateria, por eso cuando paras el motor la batería se recupera, comprueba las pistas de cobre que tengan resistencia y que no hagan contacto a masa
Marcos david de Argentina hace 4 años
Consulta el mio tiene el mismo problema pero directamente cuando pongo en contacto baja el voltaje a 5 y no me funciona nada que puede ser necesito ayuda
angelberen de España hace 4 años
Puede ser que tengas la batería agotada o un cortocircuito en la caja de calentadores o los propios calentadores,desconecta la caja de calentadores y lo podrás ver
angelberen de España hace 4 años
Siguiéndolos cables de los calentadores darás con la caja o se algunos modelos van colgadas del cajón de la bateria
Marcos david de Argentina hace 4 años
Le puse al alternador regulador nuevo pero se mantiene en 17 y sube en ves de bajar y me levanta mucha temperatura el alternador porque ase eso que devo buscar para que no pase esto
angelberen de España hace 4 años
Una de dos o la caja de calentadores está en cortocircuito obligando al alternador a ir forzado o tu medidor de baterías mide mal,prueba a desconectar el temporizador de los calentadores y mide la carga de la bateria
Marcos david de Argentina hace 4 años
No baja de eso el voltaje y ase dias días que no use la batería y tenia 17 de carga es nueva tenia líquido por uno de los bornes le prendi todo para bajar el voltaje
Mansilladeonce de Argentina hace 3 años
Tengo un problema me deje la tapa del aceite de mi Renault 19 1.7 y el aceite cayó arriba del alternador ahora no carga y la luz testigo cuando se derramó el aceite se apago después de 50 cuadras se apago paulatinamente ahora esta en 10 voltios que habrá pasado será el regulador?
Wilfredo hermoso de Venezuela hace 2 años
Buenas espero estén bien una pregunta tengo una blazer 97 4x4 el alternador cuando la prendo marca 13.78 y un un rato baja prendo marca el aire y baja más freno y baja a 12.90 y asta 12.70 y e cambiado el alternador y mandado a revisar será q hay un mal contacto
ComentarFalla en el alternador Solucionado
Renault Sandero 2012 STEPWAY 7300 kms
Tengo un sandero stepway 2012 de 0km ahra tiene 7360 km, venia a 80 km/h y empezo a tener un ruido tremendo en el alternador (me lo dijeron en la agencia oficial), parece que va estallar, turno me dan para 24 dias, o sea la garantia jajaja, 24 dias sin auto mas lo que ellos tarden. - renault cada vez peor. -
7 respuestas
Me `pasa lo mismo y todavia no hay repuesto y esta en garantia te lo solucionaron en cuanto tiempo hace 20 dias que estoy sin autoooooo
Me lo arreglaron en antelo, quedo bien y la atencion fue muy buena. - los demas dejan mucho que desear. -
En ANTELO? pero con la grantia o lo sacaste y lo llevaste ahi?
Que chantas son
Que chantas son
Antelo es oficial renault, fui a clama y me hacian esperar 20 dias e iba a estar sin auto claro. -
Llama a renault argentina y pedi info. -
Llama a renault argentina y pedi info. -
Gracias en renaut argentina una vergüenza nadie me da bola
Mejor respuesta (según ROCKY)
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