Foro de Autos Honda
Honda Accord / Acura TSX
Codigo 52-11
Thread starterHerlin Henriquez Start date7 minutes hago TagsNone
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Herlin Henriquez
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7 minutes hago
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#1
Buenas tardes.
Tengo un Accord 1995, aproximadamente 2 años parado, no quiere encender. Ya cambiamos candelas, alternador, bateria, inyectores, limpiamos todo lo había y por haber, al dar start batallaba por encender pero nunca lo hacía sólo que se le pusiera combustible por el cuerpo de respiracion, la bomba combustible sirve.
Checando encontré como saber los códigos el problema es que me tira estos…
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El alternador carga a 14,53v y al acelerar el auto lo mantiene por lo que el regulador aparentemente funciona bien y la batería se está cargando con normalidad. No obstante la luz indicadora de batería sigue prendida.
¿Por qué puede ser? También verifique los diodos y los 4 estaban bien, aunque 3 arrojaban valores de 4,5v apróx y 1 arrojaba 5,5v... ¿podrá ser ésto??
Revisando el diagrama me doy cuenta que esa tensión proviene de un módulo de control que desgraciadamente no puedo identificar en el auto. No se si es un módulo de control aparte o es algo que está integrado en la misma ECU (computadora del auto).
Les adjunto el link con el diagrama de carga del auto donde figura justamente éste módulo de control. Si alguien puede decirme donde se encuentra o bien que es le agradecería.
https://automecanico.com/053/honda/ACO…
Hice las mediciones y finalmente confirme que esa tensión viene de la ECU del auto y entiendo que tal vez pueda servir como una tensión de referencia que va variando de acuerdo al consumo o la cantidad de carga del alternador para que el regulador eleve o disminuya la tensión de carga.
Debido a que no obtengo esa tensión desde la ECU, hice un puente directo de la batería al conector del regulador del alternador y finalmente la luz del testigo se apagó. ¿Está bien hacer eso? No lo sé, probablemente no porque si esa tensión sale de la ECU es por algo.
Sin embargo, estoy midiendo la tensión de carga con un aparatillo que va conectado al encendedor y me dice la tensión actual de la batería al mismo tiempo que tiene 2 puertos usb (muy bueno). Luego de hacer ese puente el alternador ahora carga a 14.1 14.2v lo cual no está tan mal.
Voy a dar como solucionado el tema y si por algún motivo descubro algo más les comentare. Aun que nadie comento nada acerca de mi problema agradezco el espacio ya que en este sitio siempre encuentro soluciones y hoy me tocó a mi hablar de un problema y solución que le puede servir a alguien más.
Saludos a la comunidad!