Problemas de Medidores
Problemas destacados
Medidor del gasolina sube y baja
Chevrolet Chevy 2007 Pop c2 2007 198888 kms
El medidor de la gasolina sube y baja a tope repentinamente, tiene una semana el detalle y se había quitado, volvió el problema, que puede ser??
ComentarMarcador de la gasolina.
Chevrolet Chevy 1997 C1500 2 puertas estándar 4.3 L V6 220480 kms
El reloj que marca la gasolina en la pizarra esta inestable y la aguja como loca es posible que pueda ser el flotante en el tanque de gasolina pero al parecer no tiene problema y quisiera saber como arreglar o de que que forma pudiera reemplazar el reloj en la pizarra,gracias. Agradezco que alguien me pueda dar una respuesta al respecto. Eliu...
2 casos
Fito irizar de México hace 5 años
Si lo resolvio ? Y si lo hice me podria decir como se lo agradeceria
ComentarFalla en los marcadores de gasolina y temperatura
Chevrolet Chevy 2008 Confort 4 pts automatico 92000 kms
Hace unos dias me dieron un golpe en la parte trasera del auto y apartir de ahi he notado que el indicador de la gasolina ya no marca correctamente, constante mente sube y baja por lo cual me gui por el kilometraje para llenar de nuevo el tanque. A que creen que se deba? tengo entendido que hay algunas falas en la bobina que pueden provocar esto, lo cual no lo descarto por que ultimamente tiembla el carro al estar en algun semaforo en "Directa" pero si lo pongo en "Neutral" se disminuye la vibración.
1 respuesta
Buenas amigo el encargado de indicar la gasolina en el vehículo es el flotador que se encuentra en la bomba de la gasolina, como solucionarlo el esta debajo del asiento trasero allí hay una tapa negra, girala, desconecta los cables y mangueras, procedes a sacar la bomba con su pila y flotador, verificas que la goma del flotador no se halla salido y colócala adecuadamente.
ComentarNo funciona los diferentes medidores del clouster
Chevrolet Chevy 2004 impala 200 kms
No mide la temperatura, el combustible, la velocidad ni la revolución, el aire enciende dentro de la cabina pero el compresor no enciende... no arranca los electroventiladores solos, pero directo si enciende... A todo esto se le conecto el scanner, el cual muestra las especificaciones del vehiculo no detecta las fallas antes mencionadas, es decir, no muestra codido ni posibles fallas... ¿Que puedo hacer al respecto?
2 casos
Me imagino tiene prendido el check engine con tantas fallas, eso ocasiona multiples errores de funcionamiento para que sea llevado a servicio, revisa el sensor de velocidad, arnes de conexión, si esta bien ,no hay falseos hay que cambiar el sensor, una vez marcando el velocimetro se deben corregir algunas fallas y posteriormente las vas corrigiendo.
A mi me pasa lo mismo se quedaron pegados los indicadores y no enciende el tablero todos los demás indicadores funcionan con normalidad y no prende el check engine
Tengo un Chevy 2004 cuando lo compre de 2da traía el abanico directo pero yo lo mandé a poner con el termosuish pero empezó a calentarse el carro y me paran y movía poquito los cables del termo y prendía pero después se apagaba y ya no prende otra vez que creen que sea?
ComentarLuz del tablero (marcadores)
Chevrolet Chevy 1997 Monza 225782 kms
Cambié los focos (pellizcos) por unos led y bien agusto, se me ocurrió cambiar de color en led para darle otro aspecto al tablero y al estar poniendo los led nuevos hice un corto no me di cuenta que estaba el interruptor encendido ahora tengo mi tablero apagado y no ahí fusible quemado que podrá ser
Nota: todo los demás focos funcionan los de ignición temperatura aceite check engine y direccionales menos los de luz de tablero
Nota: todo los demás focos funcionan los de ignición temperatura aceite check engine y direccionales menos los de luz de tablero
1 respuesta
ComentarEl marcador de la temperatura ni marca
Chevrolet Chevy 1998 lumina 4 puertas 133000 kms
No servía el marcador de la temperatura se dieron cuenta que estaba desconectado y lo conectaron y el ventilador se apagó y la temperatura subió a todo se desconecto y no desconecto el indicador que pude ser
1 respuesta
Hola tengo un chevy 2005 la aguja de la temperatura sube y baja de in manera muy rapida, ya cambie el indicador de temperatura y cheque la conecccion que lleva y mejoro un ppco pero sigue el problema, pregunte con un mecanico y dice que hay que remplazar el tablero agradecere alguna solución
ComentarEl marcador de mi gasolina en mi tablero no funciona
Chevrolet Chevy 1998 1.4l Man Gasolina Pop 200000 kms
Me pueden ayudar sobre mi flotador de mi gasolina no sirve y no me marca en el tablero aq creen que deva
2 casos
Como arregló el marcador de la gas y mis direccionales
Chevrolet Chevy 2006 Chevy Monza C2 250000 kms
No encienden las direccionales pero la intermitente si
Tengo un problema con el marcador de la temperatura si beses que no fu
Chevrolet Chevy 2011 2 puertas 100 kms
Y los abanicos si funcionan
Mi chevy se apaga en movimiento 
Solucionado
Chevrolet Chevy 2004 POP 110000 kms
Les comento que tengo un Chevy C2 2004 y el error que tiene es que cuando vas en movimiento se apaga, como lo llevo en movimiento lo puedo volver a prender en segunda pero cuando de plano se apaga porque llegue a un semáforo o tope le cuesta trabajo prender, como que se ahoga. Lo lleve con un mecánico y me dijo que era porque no servía el velocímetro entonces le dije que lo arreglara y de paso le hiciera su afinación mayor con su cambio de banda. Lo recogí en la tarde y en la noche se me volvió a apagar se lo lleve nuevamente y me dijo que era el señor MAP, le puso uno que según funciona bien… Leer completa
22 casos
Has esto, primero hay que descartar varias cosas... yo digo que la bobina no es, esta si falla solo hace que tiemble el carro o se jalonee, revisa la presión de la bomba de gasolina y que hayan cambiado el filtro de gasolina y no este tapado, que los inyectores no estén limpios o no estén tapados, otra revisa el sensor de velocidad, este ve si puedes conseguir uno prestado para probarlo para no comprar no mas por comprar y de paso solo revisa el arnés del sensor del cigüeñal por si las dudas ya que estos a veces se desconectan o rompen, ahí avísame que paso
Amigo checa. La valvula iac y asle cambio de bujias , ya que deben de ser las que te indiquen , porque si le pones de otras a veces prende pero se apaga, porque noson las adecuadas.
Checa bujias , verifica el tiempo de la banda , presión de bomba de gasolina,
Que te midan compresión ya que si no hay nunca se va a mantener prendido, verifica si no tienes busos castigados ya que eso tambien afecta al prender, y por ultimo llevalo a escanear puede que tenga codigos abierto y eso le afecta (por lo regular cuando pasas corriente vuelves loca la compuradora)
Que te midan compresión ya que si no hay nunca se va a mantener prendido, verifica si no tienes busos castigados ya que eso tambien afecta al prender, y por ultimo llevalo a escanear puede que tenga codigos abierto y eso le afecta (por lo regular cuando pasas corriente vuelves loca la compuradora)
Victor leon de México hace 2 años
Hola amigos buenas tardes tengo un Chevy pop 1999 1.6 tbi el problema que tengo con mi coche es que se apaga en cada neutral que pongo la verdad ya no se que hacer ya le checaron la bobina y no el le checaron el sensor del cigüeñal y no es le puse la jack nueva el tps nuevo le puse la bomba nueva le puse el bulbo de aceite nuevo ya le cheque el relai de la gasolina el sensor map ya le puse el sensor de temperatura y se sigue apagando alguien que me pueda ayudar
@Victor leonHola disculpa pudiste resolver tu problema ? como lo solucionaste ?
Pablo Carri de México hace 9 años
Que tal, ami me paso lo mismo con mi chevy 2003... por las mañanas funcionaba excelente despues de unos 5 min de andar el coche al parar en un semaforo bajaba las revoluciones hasta que se ¨mataba¨ lo encendia nuevamente sin problemas y volvia a andar pero seguia cada parabaja en semaforo o algun bordo... asi todo el dia (para esto el velocimentro no le funcionaba) cambie el ¨chicote¨ del velocimentro y el ¨sinfin¨ con esto funciono el velocimetro y mi chevy anda normalmente y ya no se apaga... diras que : ¿ que tiene que ver el velocimentro con que se apague? pero el velocimentro manda la señal a la computadora que le dice cuanta gasolina tiene que inyectar con respecto a la velocidad... espero que te sirva saludos
Pablo Carri de México hace 7 años
El "chicote" me costo 120 con extremos de metal, (existe unos de 80 con puntas de plastico masizo que a mi la verdad no me convecio) y el "sinfin" cerca de 180, yo mismo desmonte el tablero y retire el chicote y el sinfin con "rash" con mucha paciencia porque es algo incomodo. Checate en youtube, existe un video de como hacerlo, saludos!
Ami me pasa lo mismo con mi chevy 2001 arraca vien pero ya en movimiento se apaga k podrias ser
Amigo tu problema ha de ser el sensor del cigueñal, a mi me paso lo mismo, lo cambio mi mecanico y ya no falla. Saludos
Tengo el mismo problema con mi monza mod 97, despues de una hora en marcha se enciende el chekenyin y se apaga le puse chicote de velocimetro y le cambie la base del chicote o engrane y se sigue apagando. Le cambie sensor map y nada, ojala me puedan ayudar!!! gracias...
Yo tengo el mismo problema con un C2 2006 automático. Ya realicé afinación mayor, reemplacé ambos sensores de Oxígeno, 2 solenoides del cuerpo de válvulas, el sensor TPS, los cables de las bujías y la falla persiste. Originalmente no tenía el MIL encendido, pero me indicaba 3 códigos de error (0135, 0141 y 0753), pero ahora la falla se ha acentuado y se jalonea siempre en los primeros 20 min de ponerlo en marcha y me indica 5 códigos más (1120, 0715, 0106, 0132, 0122) estoy por reemplazar la bomba de gasolina ya que tengo baja presión en el riel de combustible (38-40 PSI). Agradeceré cualquier aporte.
Martin vazlar de México hace 3 años
@IsraelMultipoint o inyección en independiente en los inyectores 35 a 45 tbi o solo un inyector de 9 a15 psi
Chevymaster de México hace 9 años
Hola que tal! Tengo un problrma con mi chevy pop 2001, el problema es que mi carro se apaga despues de unos 20 min de uso y ya que se apaga no quiere encender y nisiquiera da marcha, pero el carro prende en segunda sin problema alguno. Cualquier comentario se agradece...
Mejor respuesta (según aescamilla1387)
aescamilla1387 de México hace 8 años
Amigos creo ya quedo solucionado mi problema. Después de llevar mi carro con 3 mecánicos uno le dio al problema. Él comenzó por descartar problemas, cuando lo escaneo me comentó que el problema era la válvula IAC así que le dio servicio y también le dio servicio al cuerpo de aceleración, el carro mejoro mucho pero esa no fue la solución, le cambio la tapa del árbol (no sé cómo se llama pero es una grande negra, es la que tiene el tapón del aceite) y el sensor del oxígeno. Yo seguí insistiendo que el carro se seguía apagando hasta que me dijo vamos a dar una vuelta quiero ver cómo lo manejas y resulta que como les comento yo usaba mucho el neutral antes de llegar a un semáforo o tope yo ya tenía neutral, me comentó que mi error es que el velocímetro y la caja de velocidades no concuerdan con las revoluciones del motor así que por eso la computadora apagaba el carro, me dijo que no era por criticar mi manera de manejar pero que ese podría ser el error, así que hasta ahora desde el sábado mi carro ya no se apaga. Cuando voy a frenar simplemente dejo el c
Saludos. Tiene cierta lógica, aunque no me parece que esa sea una razón de peso. Pero, podrías explicar a detalle la nueva forma de manejo?. Tengo tres años con la falla de mi chevy, y ya solo falta llevarlo a catemaco, por que, mecánicamente, ya le hice de todo, menos reemplazar el motor.
Enrique Salgado de México hace un año
Hola buenos días AMI tanvien me pasa lo mismo con mi Chevy 2002 no siempre asé eso y agarra mucho aire el tanque de gasolina
aescamilla1387 de México hace 8 años
Clutch y freno y voy bajando las velocidades dependiendo a la velocidad a la que va el carro, como un freno de motor. Pero la verdad es que hasta ahora mi carro va de 10 se siente de lujo. Si son de Puebla puedo darles el dato de mi mecánico.
Ivan cortes de México hace 7 años
Que tal amigo, me pasas el dato de tu mecanico
Aescamilla1387
Podrías pasarme el dato de tu mecánico soy de Puebla
Podrías pasarme el dato de tu mecánico soy de Puebla
Buen dia pasame tu contacto soy de puebla y tengo el mismo problema se apaga mi coche en los topes ya lo revisaron varios mecanicos y nada puro gasto mi correo es [email protected] por favor enviame tu c9ntacto de tu mecanico
Jose antonio de México hace 5 años
El problems que debes tener es El sensor cigüenal o esta aterrizado o no funciona...
Pues yo ya solucioné el problema. Resultó que los 2 sensores O2 AcDelco que le acababa de poner nuevos se dañaron. Jamás volveré a comprar esa marca. Los reemplacé por BOSH y se apagaron todos los códigos.
El viernes cambiaron la banda de mi Chevy 2004 y hoy se prendió el check engine y no funciona el velocímetro ni marcar el kilometraje. Esta relacionado el cambio de la banda con esto? puedo seguir manejarlo en lo que lo llevo de nuevo al mecánico? manejo en carretera, que es lo que podría pasar, agradezco sus comentarios.
Mi Chevy she apaga cuando me to el freno para detenerme por completo y empieza a cascabelear. Y no ten go problems al encender despues q she apaga
José Antonio de Francia hace 6 años
Checa el sensor del cigüeñal tal ves los cables estén pegados
Amigo aescamilla1387 pasame los datos de tu mecanico(el que soluciono la falla) soy de Puebla
Hola a todos,buenas noches tengo un chevy 99 automatico y tiene el mismo problema de todos,como todos ustedes estaba arrrto de esto,al parecer mi mecanico ya dio con el problema...me dijo que no dijera,peroo...se los comparto. Es una resistencia(un cuadrito negro) que va hubicado dentro del tablero por detras del aire;obvio tienen k desmontar todo el tablero. Ya tengo como 8 dias con el carro por que duro como 3 dias con el desmontando, y no me ha fallado,esto no quiere decir que a todos les vaya a funcionar esto a mi primero le checo bobina,computadora,sensores,arnes...etc,pedia prestado todo haber si era alguna de estas cosas y nada(no gaste en refacciones),ojala y les sirva...suerte a todos.
Daniel ruiz de México hace 5 años
Pregunta exactamente es detrás de los controles de el aire o en el panel de instrumentos ?? O a que pieza te refieres cuando dices detrás de el aire??
juan pablo de México hace 7 años
Tengo un chevy pop 2002,se apaga como si se ahogara,le quito la manguerita de alimentacion TBI
Lo vuelvo a conectar y arranca,lo hace constantemente.
Lo vuelvo a conectar y arranca,lo hace constantemente.
Puede que tu falla se deba a la valvula iac ya que esta es la encargada de matenerto en realenti experiencia...ojo compre en la agencia o por lo menos una de buena calidad por que sino va a volver a fallar
Hola alguien me puede ayudar mi carro es un chevy 2001 estandar dos puertas, lo que le pasa es que lo enciendo y todo bien solo de repente empieza como hacer falso contacto me imagino y se apaga y cuando lo quiero encender sorpresa tiene la batería totalmente descargada le paso carga o se prende de puche y enciende y asi anda bien por unos días hasta que nuevamente hace la falla quien me puede ayudar
Ya checaste el alternador este bien y este generando carga para la bsteria
Juanito 70 de México hace 7 años
A mi me pasó lo mismo y después de gastar mucho dinero y tiempo con mecánicos que no tenían ni idea, yo mismo le cambié el velocímetro (completo por que no venden la pieza de atrás sola) y quedo resuelto el problema, hace como cuatro años me costó como 500 pesos mexicanos el original.
Torres1990 de México hace 7 años
Tengo un chevy 2004 y se apaga andando, tarda en prender y cuando prende hace una explosion y ya anda bien. Creo que la falla es electrica pq cuando prende hace explosion por acumulacion, espero puedan ayudarme
Hola torres1990 resolviste tu problema con el chevy a mi me pasa lo mismo el mio es 2003, ya le cambie el sensor de cigueñal y no queda estoy apunto de cambiar la bonina pero no lo e echo por que me dicen que no esa falla realiza agradeceria tu respuesta gracias
Lo pudiste reparar? Al mio le pasaba lo mismo hasta que le cambiaron la bobina y el arnes directo en la cheverolet
No ha fallado pero noto que el velocímetro se queda inestable hasta meter tercera es 2003
No ha fallado pero noto que el velocímetro se queda inestable hasta meter tercera es 2003
Tengo un Chevy 2003 al ir circulando normal de repente se apagó, pensé que a lo mejor se había reventado una banda. Al revisarlo todo estaba bien, trate de encenderlo pero no enciende, si da marcha pero no quiere arrancar. Alguien me puede ayudar
También tengo el mismo problema. Casualmente, tengo un chevy 2003.
Tengo un problema similar con un chevy 98, al ir andando, se me apaga de repente, y batallo para volverlo a encender, apenas presiono el acelerador y se mata nuevamente, le cambiaron la bomba de gasolina y le dieron limpieza al cuerpo de aceleración y cambiaron filtros, sin embargo continúa, esto solo es cuando el carro esta bajo el sol, por las mañanas y por las noches funciona sin problemas, no manda error con el scanner y tampoco se calienta, cuando tengo el problema, la computadora hace sonido de click, ¿Que puede ser?
Como información adicional, hace dos meses hice afinación, y hace año y medio le hicieron reparación general al motor
Como información adicional, hace dos meses hice afinación, y hace año y medio le hicieron reparación general al motor
Hola que tal tengo el mismo proble ya cambie valvula iha pero nada aveces se siente muy acelerado aveces bien y despues de un rato de andar se apaga cuando llego a un tope o un semaforo mi velocimetro no sirve cren que sea eso
Juanito 70 de México hace 7 años
A mi me pasaba igual, cambié el velocímetro y se resolvió el asunto, tu mismo puedes cambiarlo.
Gracias compraste el velocimetro completo o como lo pides
Mi Chevy pop 2001 después de 20 minutos en función se apaga y batalló para encender asta ke se enfria vuelve a prender le cheke el filtro de la gasolina estaba como tapadao tendrá ke ver eso o ke podrá ser raza
Hola buen dia tengo un taxi aveo en el df una pregunta si mi velocimetro no funciona mi taximetro no marca la distancia o no tiene nada q ver
Charal@boy de México hace 5 años
No importa los kilometros que recorras
No avanzara el velocimetro ya que tiene daño el chicote y no haria mover el tablero de distancia
Tendrias que reemplazarlo para evitar fallas futuras
No avanzara el velocimetro ya que tiene daño el chicote y no haria mover el tablero de distancia
Tendrias que reemplazarlo para evitar fallas futuras
Buen dia!, a mi chevy 2002 le hicieiron overjol. Es tbi todo funsiono bien expeto que se apaga cuando voy en carretera y dejo de acelerar, si lo ando en la ciudad no se apaga, veo que el detalle esta en que si mantengo pisado el acelerador por mucho tiempo y luego lo suelto, ya le cambie valvula iac, ya lo escanearon y no marca nada, alguien tiene idea de que puede ser?
juan pablo de México hace 6 años
Mi chevy saca humo blanco en las mañanas se calienta y deja de sacar el humo que puede ser.
Fatima Santiago de México hace 6 años
Hola buena dia, me pasa lo mismo con mi chevy 2004, prende a la primera, sin embargo al venir con velocidad y poner neutral se apaga, he solventado este error amarrando el chicote del acelerador y ya no se apaga tan abruptamente pero le ha quedado un intenso aroma a gasolina y obvio el litraje no me tarda mucho... alguien le encuentra lógica?
Fatima Santiago de México hace 6 años
Despues de que se apaga se activa el checkin del tablero y si se para cuesta mucho prenderlo... pareciera que se ahoga... ya le cambie bujias, cables de bujias, valvula iac, filtro de gasolina , sensores de oxigeno, bomba de gasolina, banda de distribucion y nada sigue igual... solo el alambre amarrado en el acelerador a funcionado
Sabes... yo tenia el mismo problema... cambie... bobina... sensor de cigüeñal... bomba de gasolina
Cables de bobina... y nada... hasta que me dio por cambiar el arnes del sensor del cigüeñal o posicion... y compra un sensor de cigüeñal nuevo... encinte my bien el sensor junto con el arnes... esto para evitar que le entre aceite, Agua o polvo y que no tenga problemas de conexion...
Ya tengo mas de 15 dias y es hora que no me a fallado... al parecer di con la solucion... ya que michevy tiene fuga se aceite... y el lugar donde se atornilla el sensor del cigueñal, es un lugar donde esta espuesto a derrame de aceite
Cables de bobina... y nada... hasta que me dio por cambiar el arnes del sensor del cigüeñal o posicion... y compra un sensor de cigüeñal nuevo... encinte my bien el sensor junto con el arnes... esto para evitar que le entre aceite, Agua o polvo y que no tenga problemas de conexion...
Ya tengo mas de 15 dias y es hora que no me a fallado... al parecer di con la solucion... ya que michevy tiene fuga se aceite... y el lugar donde se atornilla el sensor del cigueñal, es un lugar donde esta espuesto a derrame de aceite
Hola buenas tardes tengo un problema con mi chevy es 2010 y ase poco le cambiaron anillos y repararon cabeza mi problema es que andando el carro en una recta a la hora de dejar de acelerar se apaga y al echarlo andar echa una cortina de humo blanco despues se le quita alguien sabra porque lo ase y que tengo que hacer...???
juan pablo de México hace 5 años
Mi chevy cuando lo arranco saca humo blanco,se calienta y deja de sacar elhumo
Favor sus comentarios
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Buenas a mi chevy le cambiaron la banda de tiempo y de un rato de estarlo conduciendo al llegar a un tope o semaforo se apaga al prenderlo enciende sin problema para esto el mecanico me dijo que las bujias ya estan carbonisadas saben si eso puede ser el problema?
Hola buen día a todos
Tengo un problema con mi chevy 1.6 2007 5 puertas. Lo que pasa es que se me acelera demasiado y no le encuentran la falla. Ya le compré dos valvulas iac (una marca tomco), el sensor tps, el sensor de oxigeno, el sensor del cigueñal, el sensor de temperatura, el sensor map, le lavé el cuerpo de aceleracion, le hice la afinacion, lavado de inyectores, le deconecté la valvula iac para que no se acelere, pero despues de unos meses se me sigue acelerando aún con la valvula iac cancelada. La computadora no arroja códigos y ahora se me jalonea unos 10 minutos despues de prenderlo. Alguien me puede orientar por favor?
Tengo un problema con mi chevy 1.6 2007 5 puertas. Lo que pasa es que se me acelera demasiado y no le encuentran la falla. Ya le compré dos valvulas iac (una marca tomco), el sensor tps, el sensor de oxigeno, el sensor del cigueñal, el sensor de temperatura, el sensor map, le lavé el cuerpo de aceleracion, le hice la afinacion, lavado de inyectores, le deconecté la valvula iac para que no se acelere, pero despues de unos meses se me sigue acelerando aún con la valvula iac cancelada. La computadora no arroja códigos y ahora se me jalonea unos 10 minutos despues de prenderlo. Alguien me puede orientar por favor?
Hola buenos días tengo un Chevy modelo 99 pop ayer me empezo dar problemas cuando lo arrancó se quiere apagar desde pues mantiene ruido de el motor que podrá ser
Elpelosfeos de México hace 2 años
Los chevys estan lokillos suena alo que me paso yo solo cambie los cables de las bujias y sele quito ahora lo que pasa es que aveces se apaga y despues de unos minutos prende jaja
Jose antonio de México hace 4 años
Tal vez mi comentario es tardio pero te puedo decir que es e sensor de posicion o sea sensor ciguenal y tal vez no es que no funcione tal vez este aterrizado juntos los cables...
Buenas tardes yo tengo un chevy 2011 y cuando voy manejando a bien al cabo de unos diez minutos pierde presión el motor como que se tapa, empieza a hacer ruido por el escape, y al momento de ponerlo en neutral para frenar en un semáforo o una bajada se apaga o cuando voy en primera y hay trafico y lo coloco en neutral se apaga y tengo que estarlo prendiendo, ya se le chocaron los cables de bujías, el sensor más, la válvula iac, la bomba si tiene presión se le hizo una limpieza y funcionó bien por una semana de ahí volvió con el mismo fallo será que es el catalizador que esta tapado, a alguien le a pasado algo igual.
Buenas tardes tengo un problema con mi Chevy 98 tbi arranca después de una rato de trabajo se paga de repente mientras aceleró se mantiene pero si le dejo de acelerar se apaga y después de dejarlo un rato vuelve a prender ojalá y alguien me pueda ayudar
ComentarSobrecalienta el carro y se acelera Solucionado
Chevrolet Chevy 2009 Chevi Taxi 250000 kms
Mi carro es un Chevrolet Chevy Taxi del año 2008 Dual (gasolina/GNV). Le he cambiado la bomba de agua, radiador, termostato, se ha purgado el sistema de mangueras, le he hecho mantenimiento al obturador y al reductor del sistema de gas, el ventilador funciona Ok, se ha enderezado la culata. Mi mecanico y yo hemos agotado todas las opciones posibles para hallar el porque calienta el carro llegando a la 3ra. Linea en el tablero y el tacómetro llega a 1500 rpm a 200 rpm. Se ha descartado problemas en el acelerador e internamente del motor. Cuando el carro esta caliente (pasa la 2da. Linea en el t… Leer completa
56 casos
Mejor respuesta (según Ana Maria)
Es Chevrolet Chevy Taxi del año 2006 se me calienta el agua dicen q es la bomba , otros el termostato ya le cambie la bomba el termostato sigue calentándose mi auto q mas puedo hacer...o que es lo que tengo que hacer al carro para que no se me caliente mas mi auto. Ya no quiero tener el mismo problema. Estaba todo bien y de pronto cominza con esta falla ya cabie mangueras bomba de agua termostato no se mas hacerlo espero q me ayuden gracias
Hay que verificar en que sentido echa aire el ventilador del radiador, si de la parrilla al motor o del motor hacía la parrilla, esta ultima cuando llega a una velocidad considerable el aire que corre por la parrilla choca con el aire elevado por el motor y eso hace que se caliente el radiador y por lo tanto el motor. Saludos
carlos saldaña h de Chile hace 6 años
Ingresa aire por algún lado revisa todo hasta la tapa del radiador exito
Fuga de vapor en el recuperador, tapon o todo el tanque.
Peter rivera de México hace 4 años
Yo tengo un chevy vagoneta, se calentaba cuando prendía el aire la temperatura llegaba a 105 grados, es decir llegaba casi a la zona roja. Checaron bomba, sensores , y todo marcaba bien, mande a limpiar mi radiador, pero estaba limpio. Cabe recalcar que el vehículo lo agarre de medio uso, pero la mejor solución fue cambiar el radiador( a pesar de que estaba bueno)
Ya que el radiador tiene forma de panal, el antiguo tenia forma de libro. El secreto básicamente es en el tipo de radiador. Cualquier duda que les pueda ayudar les dejo mi número 9992456322 ing peter
Ya que el radiador tiene forma de panal, el antiguo tenia forma de libro. El secreto básicamente es en el tipo de radiador. Cualquier duda que les pueda ayudar les dejo mi número 9992456322 ing peter
Ya cambiaron el tapón del depósito de anticongelante?
Chevrolet chevy pop 2009 3 puertas , motor 1.6, El problema inicial por el cual empece a checarlo es que la presion de el escape es demasiada y aparte sale con olor como a polvora , y muy ruidosa como si fuera una moto descompuesta, se cambio todo de la cabeza del motor pues habia fugas de liquidos en las valvulas de admision y escape , se cambiaron los sensores, las bujias y todo estaba bien, se acababa de afinar, y sigue con el mismo problema, ahora el ruido es igual y el olor tambien pero ahora tambien se calienta mucho de la parte de en medio abajo por donde queda la caja de velocidades se siente caliente hasta en la pierna derecha donde llevas el acelerador. Lo lleve con un moflero y me dijo que no era el mofle que todo estaba bien, que puede ser ?. . . El catalizador ?,
A mí me pasò lo mismo, le cambiaron escape y catalizador y quedó bien.
Asi esta un chevi lo mismo
Tienes...soy mecanico me queda checar el primer y segundo paso del ventilador de radiador...si todo esta bien sera la cabeza que esta bretada...
Tienes...soy mecanico me queda checar el primer y segundo paso del ventilador de radiador...si todo esta bien sera la cabeza que esta bretada...
Tengo la misma falla se calienta es un chevy 2005 automatico marca ala mitad y aun detenido no baja la temperatura con el ventilador ya cambien radiador bomba de agua bajaron la cabeza el deposito y la tapa son nuevos y aun asi no baja la temperatura
@jorgeLO lograste solucionar amigo? Que hiciste tengo el mismo problema
paola sanchez de México hace 8 años
Hola mi chevi monza se calienta llegando casi a los 100 de temperatura y cuando freno sube mas la aguja ya me gaste una lana con ese problema ya q le a entrado agua al cabezote, ya se le cambio la bomba de agua, el radiador, le quitaron el termostato que porque abcs eso hace q no circule bien el anticongelante, ya le cambie la tapa del deposito y el deposito y aun asi me sigue fallando, sube demasiada la temperatura cuando freno y para terminar de fregar cuando apago el carro por lo calient que qeda y le doy de nuevo al arranque ya no quiere encender y se bloquea por favor ayúdenme ya que me es muy util
Hola tengo el mismo problema amigo me gustaría saber si lo resolviste?
La misma chingadera, ya le cambié todo el sistema de enfriamiento y nada sigue igual, la verdad muy mala inversión esos Chevy.
Pudieron resolver su problema? Me pasa lo mismo con un chevy 2011
No de hecho no, lo último que me comentó un mecánico era que quizá la computadora o el tablero andaba mal, porque aunque el coche marcaba temperatura no se aprecia el calentamiento físicamente me dijo que no había bronca si lo manejaba así. Pero pues la verdad esos Chevys puras broncas.
Esto puede ser el sensor de calefacción del motor que este desconectado. (Esto es un alambre que mayor mente van delante parte inferior del motor. )
Hola, muchas veces la falla no es real, el reloj indicador suele salir defectuoso y la temperatura es normal cuando el indicador marca alta, un escaner bluethoot, barato y muty practico te indica la temperatura que registra la computadora, en un taxi con gas gnv, la temperatura llega hasta los 104 o 106 maxima y tiene que bajar hasta los 98 pero realmente con que llegue a los 100 seria ganancia, yo le quite el termostato para que trabajara mejor el gas GNV, la bomba es ac delco y el sensor ups, es una caja verde en mexico, el ac delco me ha salido malisimo, tambien mi chevy es taxi y a gas natural.
Yo tenia el mismo problema de temperatura alta modifique los pases de agua q van al reductor del gas problema resuelto
Yo tenía ese problema con mi chevy 2006 3puertas , el indicador de temperatura subía y el mecánico me dijo que era un problema eléctrico , así que lo lleve y el eléctrico simplemente cambio las terminales de la batería y con eso quedó bien , estaba falseando el cable. Espero les ayude esto.
Al mío le pasaba lo mismo y me pusieron una tierra del monoblock al negativo de la batería y con eso quedó porque no me preguntes no lo sé el eléctrico no me supo explicar muy bien
Jose gonzalez de Puerto Rico hace 8 años
Tengo una chevrolet venture que se estaba quedando acelera la me ti a la maquina y me indicaron que era el cansensor se lo cambie y sigue com el problema se acelera todavia alguien que me pueda ayudar la guagua es del 2001 tambien hace explosiones y da jalones.
Esta fuera de tiempo mi hermano. Revisa cables y bujias
Hola amigos... Tengo un chevy Monza 2002 standard. . .1.6. Tbi...se calienta mucho... Ya cambie mpaqes xq cm calento. Cambie bomba de awa...cheq mangueras. Abanico...Y la temperatura zube arhiva de 3/4. O más...Y cuando freno zube más...abanico directo... Y con a/C SUBE MAS... Q ME ACONSEJAN ASERLE?... todo esto lo ase en un recorrido de 10 minutos en adelante despues de aber mprendido la Marcha!!!
Checa desgaste en exceso en arbol de levas... piston 1 y 4
Levi agreda de México hace 4 años
Betto buenas tardes, cuál era la falla en tu Chevy, lo mismo me está pasando a mi
Tengo un problema parecido con mi chevy 2009 5 puertas, la temperatura despúes de rodar varios kilómetros sube a 3/4 con el aire encendido y con el aire apagado igual si tengo las luces encendidas sube igual la temperatura a 3/4 y allí exactamente es cuando dispara la 2da velocidad del electroventilador, ya cambie la valvula de temperatura que va debajo de la bobina, no tiene el termostato, revise los relex, cambie refrigerante y purgue, revise el sensor de temperatura del tablero que es el que parece un tornillo, le coloque aceite nuevo al motor, cambie el conector del electroventilador, ya no se que hacer este carro es una cagada necesito solucionar
Amigo lograste solucionar tu problema yo tengo el mismo problema con mi chevy
Jorge cuello romero de México hace 4 años
Yo tengo un carro chevy 2010 le cambie bomba termostato directo radiador, junta de cabeza todo el. Kid de distribucion sensores de temperatura y. Nada sigue llegando a 3/4 alguien me. Podria dar su opinion
Yo leo qué casi todos los chevys tienen ese problema, yo también le cambie prácticamente todo, radiador, ventilador, termostato, bomba de agua, deposito, tapa del deposito, etc y seguía igual, hasta que mi eléctrico me recomendó adaptarle un termostato de un Golf (Ya que encienden a 70º y no a 90º como el de los chevy) y santo remedio, lo único es que en temporada de invernal tengo que calentarlo un poco más
Invierte los cables del ventilador, puede que este girando al reves, el ventilador es un extractor de aire lo jala hacia el motor atreves del radiador, ( o ) destapa el deposito del anticongelador, aprietas las mangueras unos 5 segundos sin soltar, salen burbujas de aire en el deposito, reítelo varias veces.
Tengo un chevy 2003 swing y se calienta y se consume el anticongelante no se que podría tener por que quema el bulbo del agua que va en el radiador águien me puede ayudar
Desconecta el cable que tiene el radiador en la parte baja en una esquina , asi el ventilador estara todo el tiempo encendido , otra cosa podria ser lodo en el radiador, yo cheque y mi chevy tiene mucha mugre en la bola donde lleva agua y se me esta calentando , lo que no se es si esos radiadores se destapan o hay que comprar uno nuevo.
Si no tira agua llevalo a destapar, si se pueden limpiar por dentro, amigo
Luis Fernamdo de México hace 7 años
Tengo un chevy pop 2002 le mande cambiar los busos y el arbol de levas y antes de eso el carro no se calentaba nadita ahora se calienta mas de 3/4 y en carretera no el abanico y todo le funciona bien alguien q me eche la mano...
Compa con toda seguridad limpie el sensor de temperatura vveras problema resuelto
Luis Fernamdo de México hace 7 años
Se lo acabo de poner nuevo amigo y no era eso no cre que sea el tiempo por que se siente un poco aselerado el carro
Le comento yo cambié el sensor igual que usted y ppersistía el problema agarre el original del carro lo limpie con una lija y problema resuelto
Luis Fernamdo de México hace 7 años
Si te refieres a el sensor que esta en la parte de abajo del radiador
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Eduardo Hdz de México hace 7 años
Tengo un chevy 2006, tambien se calienta pero pasa un poco mas del 3er punto y acciona el motoventilador en realidad soy nuevo en esto y el mecanico purgo mangueras y sigue igual yo le hevcho la culpa al relevador y a un fuible que de la entrada donde van los fusibles esa parte esta quemada ojo, el fusible no esta quemado tiene 72,000 kilometros y no se si sea esa la temperatura normal que debe trabajar, segun yo, no
Tengo el mismo carro y el mismo problema...mi carro trae anticoncelante y radiador nuevo acoplado de otro modelo de chevy austero es más pequeño que el que debe de llevar...pero no creo que sea normal...que se calienta en carretera cuando manejó a las de 100 km/h
rmantillap42 de Perú hace 7 años
Haber...amigo, te comento que tuve un problema similar con chevy taxi 2008...mande bajar la culata 2 veces y seguía el problema de recalentamiento e inestabilidad del vehículo, hasta que cambie de mecánico y tornero y lograron darle una buena calibrada a las válvulas , que fue lo que el mecánico me dijo que eraro la falla...Y bueno Hasta ahora no tengo problemas y eso hace ya más de 1 mes...saludos. Claro es mi experiencia...Te recomiendo que lo lleves a un buen mecánico.
Jajaja, que mierda estos chevy´s, el mio tiene todo el kit nuevo, bomba, termostato y toma de agua, banda de tiempo, tensor de banda, radiadores nuevos, electroventiladores nuevos, y con el aire marca caliente hasta 3/4 de temperatura es 2009. Y mi esposa me quiere quitar mi honda por esa bronca como ven, a de ser cualquier cosa, por que no es normal o es un indicador incorrecto de estos carros, ya que no hierve el agua
Falta de tierra esa es i una temperatura incorrecta limpie ttambiénel sensor que mide la ttemperatura en el tablero y ssolucionará eeseproblema suerte
Jackson: te agradezco la informacion, hay algun video de como limpiar este sensor que mencionas, o tienes algun link que me proporciones?
Coye en YouTube mire un video pero es así retiras el sensor y con una lija lo lijas hasta que quede limpio como nuevo lo colocas y no se te olvide colocar la tierra desde la batería y veras problema resuelto mañana le tomo foto a mi bateria para qque observes como quedo te aseguro que todo quedara perfecto si lo realizas como te informo
Espero la imagen de como pusistes la tierra jackson
Jackson: tendras datos de como realizar la limpieza o algun link?
Gracias!
Gracias!
Amigo lograste solucionar tu problema yo tengo el mismo problema con mi chevy 2010
Si pude, solo tienes que púrgar el sistema. Ldesconecta la manguera pequeña del deposito recuperador primeramente de la parte del deposito, quita el tapon del deposito y llenalo completamente de agua y/o anticongelante, dejalo sin tapar, baja la ,manguera que desconectastes para que salga el aire y tambien saldra liquido refrigerante, y posteriormente conecta la manguera y pon a nivel de liquido la anfora, todo esto con el auto apagado
En pocas palabras es sacarle el aire al sistema de enfriamiento, yo anteriormente le habia eliminado la calefaccion lleva una pieza de plastico que se daña y la quite y puse la manguera del motor al mismo motor sin tomar en cuenta la calefaccion,
https://youtu.be/Ugq2j0-P05s ese es el link suerte
Y no le saque el aire y eso te marca error en los instrumentos de medicion de la temperatura
Aire aun en el sistema, llena la anfora a tope y tapa con el auto apagado, desconecta la manguera pequeña de retorno que llega a la anfora y ponla hacia abajo donde esta la transmision por unos momentos, despues conecta y nivela el liquido de la anfora y se acabara tu problema.
Yo tengo un problema similar en un chevy taxi evolucion 2010, cambie bomba radiador sensor de temperatura bulbo de radiador catalizador lo saque cambie sensor de temperatura, purgue , pero ojo no tiene termostato, cuando agarra temperatura prende 3 minutos y apaga 2 minutos pero si le echo andar a velocidad o si subo cuestas se queda prendido eternamente hasta que apague el motor si lo vuelvo a prender hace el ciclo nuevamente de prende y apaga pero estacionado si lo fuerzo ya no apaga y el problema me persiste puede ser empaque o que no circule bien el agua por el conducto de calefaccion lo anulo que mas puedo hacer recien lo adquiri cuanto es el tiempo optimo del ventilador y cuanto tiempo descanza gracias.
Yo tuve el mismo problema, verifica que el electroventilador que se encuentra del lado externo funcione (del lado del condensador) , lo puedes validar conectándolo a corriente de la bateria directamente. Este ventilador funciona a los 90 grados aprox, checa también tu aceite ya que al sobrecalentarse pierde sus propiedades de lubricación, también verifica que este bien tu relevador (color negro) ya que si se quema puedes reventar alguna manguera o hasta el radiador
Los ventiladores pueden fallar, sobre todo cuando se les estan acabando los carbones
Tengo un chevy 2010 manual y se me calentaba le cambie juntas y bulbo del radiador por que no entraba a tiempo el motoventilador y la solucion que yo encontre y hasta ahorita no me ha dado problema fue que le cambie arnes del conector del bulbo y listo
Mi chevy c2 2008 se calentaba demasiado cambie bulbo mangueras termostató y la falla seguía el problema era el tapón de deposito del anticonguelante
Asi es, pueden ser varios factores y ese es uno de ellos
Adrián cano de México hace 5 años
Tengo un chevy pop 2003, la temperatura ha llegado a pasar de los 100 grados Celsius, ayer al detenerme empezó a tirar el anticongelante; noté que el ventilador no se acciona. Poco más de año le coloqué el sensor de temperatura por que no lo tenía y no me hacía eso. Ayuda por favor, es mi medio de trabajo y no lo quiero perder
manuelito 1 de México hace 4 años
Yo también cambie bomba de agua, termostato sensor de temperatura etc. y nada, todo seguía igual, el auto se calentaba al máximo en menos de 5 minutos, sin desconectar la bateria retire los dos arneces conectores de la computadora y espere 1 hora, luego deconecte el cable de tierra de la bateria, conecte los arneces de nuevo y listo, todo se normalizo. Ahora anda muy bien. Espero les sirva. Obvio que a veces es otra cosa pero esto me funcionó. Saludos
Chequen el tiempo, los chevys generalmente se calientan cuando estan fuera de tiempo. Llevenlo a revision con un buen mecanico
Me he encontrado con una solución al parecer mas confiable o al menos mas fácil de para diagnostico y reparación, conseguir el termostato del chevy que viene junto con el "codo" que un lado apunta al motor y para cambiarlo cunado se tapa hay que remover el kit de distribución, se remueve el termostato original del chevy y se consigue un termostato de un renault 9 num parte TH4495.83 y colocarlo como recomienda el siguiente video https://www.youtube.com/watch?v=sBsECz… y asegurarlo con una abrazadera en la manguera. Adjunto imágenes que tome del video mostrando la pieza y como se instala.
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Me pasó exactamente lo mismo también se cepillo la cabeza se cambió todo lo posible y seguia calentandose al final volví a cambiar el radiador porque investigue que los radiadores del Chevy cambian demasiado entre un original a uno económico se cambió por el original y se terminó el problema fue un dólor de cabeza no sabía que más hacer y con ese cambio de radiador se terminó el problema después de más de 20 mil pesos 😭 por fin quedó. . . Aclaró el radiador que tenía funcionaba pero no tenía la capacidad suficiente para enfriar el auto espero les funcione investiguen bien la diferencia entre uno y otro radiador saludos
ComentarSe apaga al frenar en altas velocidades y al frenar con motor Solucionado
Chevrolet Chevy 2002 Swing, 4 puertas, 1.6 L, sin a/a 200000 kms
Que tal, tengo un chevy swing 2002 dirección estandar y tengo el siguiente problema, se apaga al frenar en bajas velocidades y al frenar con motor se enciende check engine, se escaneo el coche y arrojo el código 24 que aparentemente es el sensor de velocidad (el velocímetro si funciona), soy un aficionado a la mecánica por lo que quise cambiar el sensor por mi cuenta, pero para mi sorpresa no he podido encontrar la ubicación de dicho sensor y por lo tanto no he podido ver como físicamente para comprarlo y reemplazar la pieza. Espero por favor me puedan ayudar y decirme donde puedo localizar dicho sensor y poder verlo fisicamente. Gracias.
22 casos
El sensor de velocidad esta en la transmision ,revisa si no esta falseando el arnes de conexión
Buenas tardes disculpa me pasa el mismo error pero no sé dónde se ubica el arnés del sensor
Luis Vazquez de México hace 8 años
Muchas gracias por responder, pero podrías decirme por favor en que parte de la transmisión (debajo, al costado) por que no veo ningún arnés de conexión o al menos no a simple vista
El sensor de velocidad si tú velocímetro es de chicote está en el cluster
Esta arriba de la transmision, entra a youtube hay videos al respecto
Luis Vazquez de México hace 8 años
Gracias por el dato, pero mi transmisión no tiene ningún arnés en la parte de arriba, ya había revisado en youtube algunos vídeos pero no son los mismos vehículos, son vídeos de corsas o de chevys automáticos y al parecer no son completamente iguales, o al menos no pude encontrar ningún vídeo con un chevy igual al mio.
Mejor respuesta (según Luis Vazquez)
Es que ese modelo es mecanico ,trae chicote con un engranito de plastico que al girarlo manualmente debe mover la aguja del velocimetro que sale de la transmision y va al velocimetro del tablero.
Hola ricardo, te comento que tengo el mismo problema y este empezo una vez que baje el cluster para noner luces led , arme sin noverdad pero al tro dia empezo el problema, el cluster trabaja normal el velocimetro si marca pero al llegar a un tope y bajar de 4ta a 2da o primera el carro se apaga y prenda normal, eso me lo hace muy seguido ahora bien cambie el cluster y probe y se quito el problema por 2 horas y regresaron los sintomas. Despues de andarle buscando en contre un remedio pero no creo que sea la solucion, cuando voy en 4ta o 5ta velocidad para pfenar primero pongo la palanca en neutral y despues freno todo eto sin meter el clouth si lo hago asi el carro ya no se apaga asi lo hehecho y ya no se apaga. Que sera ?? tendra que ver el clouth por k si me di cuenta que al bajar la palanca de 4ta o 5ta a segunda o primera al momento de enclochar es cuando se apagaba el carro. Saludos desde veracruz, ver.
Ojala me pueda orientar y oajala les sirva estos comentarios.
Ojala me pueda orientar y oajala les sirva estos comentarios.
Yo tengo el mismo problema, desde que se me revento el chicote del velocímetro, ya le cambiaron sensores y sigue igual, tengo un chevy 2001 dos puertas austero
Veo que su problema es de hace un año pero igual, a mi me paso lo mismo: luz check encendia, se aoagaba el chevy al llegar a un tope o semaforo codigo de sensor de velocidad sin señal, mi velocimetro si jalaba, me decian que era la valvula IAC, que mandara arreglar el tablero, etc. SOLUCION FINAL me tope con ella por casualidad, mientras hacia un labado del tbi, encontré una manguera de vacio rota y la que va del boster al diafragma del canister (una gris delgada) con una fisura tambien, las repare cambie hice empaque a la brida de vacio que esta frente al tbi y santo remediooooo, chequen sus mangueras de vacío que no esten rotas o flojas, la luz check aun enciende pero me hace los mandados, ya no se apaga llevo asi 4 años
Buenas tardes, me gusto tu comentario, te voy a platicar algo de lo que hace mi chevy ya que veo tu problema se parece mucho al mio, mi chevy de la noche a la mañana amanecio con el siguiente detalle, despues de que un dia anterior lo conduce sin fallas. Lo que me esta haciendo ahorita es que al ir entre 4/5 y meter el clutch para bajar velocidad este se me apaga y despues queda prendida la luz del checkengine, al momento de se que se me apaga lo prendo en segunda, pero de igual manera puedo hacer alto total, meto llave y prende al llavazo, ya lave el cuerpo de aceleracion y sigue igual, y la verdad no quiero estar gastando dinero, me puedes indicar si mi problema en base a lo que escribi fue lo mismo que te paso, ya que un mecanico me comento que checara una manguera que va al lado del bosteer que probablemente este pudiera ser que este mal al estar soltando aire o menos de mas y por eso se me apaga, estas mangueras son las que mencionas cambiaste?? saludos.
Si es una de esas que sale del frente del tbi y va al canister, otra cosa tambien que las bujias estaban descalibradas, estaban mas abiertas y al desacelerar habia chispa debil entre 3a y 4a cuando caia el motor a ralenti y se apagaba checa tus bujias y recalibralas, otra seria jirar media vuelta el tornillo de carburacion del tbi te aseguro que en uno de esto detalles esta la solucion
Si. Solo que es mecanico ,no electronico. Puede ser que este dañado el engrane de plastico grande que acopla con el chico del chicote que esta dentro la transmision
Luis Vazquez de México hace 8 años
Huy entonces supongo que se tiene que desmontar la transmisión, creo que lo mejor seria que lo lleve con mi mecánico ya que no creo poder hacer esa tarea por mi cuenta, pero muchas gracias por tus comentarios han sido de mucha ayuda. Comentare si con eso se resuelve el problema.
Hola ricardo figate que lleve mi chevy a autozone para que lo escaniaran pero no es posible como que si no tuviera corriente el arnés que le puedo hacer?
Lo mas probable es que el escaner de autozone no es compatible con el auto. Hay que escanearlo en un taller
Tengo un Chevy 99 y me pasa casi lo mismo. , Al hacercarme a un tope o semáforo y frenar se me apaga el carro , ya lo lleve con un mecánico y me hizo remplazarle la b
Válvula IAC pero pues no queda, me sigue haciendo lo mismo, me podrían ayudar a descubrir q tiene xfa
Válvula IAC pero pues no queda, me sigue haciendo lo mismo, me podrían ayudar a descubrir q tiene xfa
Hola Daniel, yo tuve el mismo problema, se detecto que tenía una leve fuga el booster. Te recomiendo que lo revisen al igual que las mangueras
Saludos, el sensor esta dentro del velocímetro, o tablero de instrumentos
Mi Chevy traía el Mismo problema a veces me apagaba all llegar a UN alto o al brincar un tope, le cambie la bobina de ignicion y hasta el momento parece que se arreglo ya van tres dias y ha estado funcionando bien. Cabe mencionar que prendía después de arrempujarlo o dejándolo cinco minutos. Cuando fallaba lo quería encender y no había chispa. La falla me lo hacía de manera intermitente. Y parece que se solucionó
Alberto Jiménez de México hace 6 años
Que tal camarada. Tengo el mismo problema de arrancar el carro me habían comentado que tenía que cambiar el sensor cigueñal y lo cambie y el regulador de gasolina y también lo cambie y ahora al frenar o pasar un tope se me apaga crees es el mismo problema que tenias , crees que cambiando la bobina se solucione?. . .
Yo creo que sí se solucionaría, yo ya tengo más de tres meses con la bobina ACDelco y el coche me ha funcionado bien. Pero también sería bueno que lo llevarás a escanear, en Autozone lo escanean gratis, me parece que el escáner que tienen lee el chevy a partir del 2007. Suerte
Que tal Cesar oie q cres q mi chevy modelo 99 se apaga cuando freno para detenerme en un semaforo o tope crees q sea el mismo problema q tuviste aa quería preguntarte si tu coche al encenderlo prendía normal sin falla si la falla ya te la hacía después de un rato q circulaba en el coche
carlos gutierrrz de México hace 6 años
Ya le checaron a mi chevy las 2 cosas y q estan bien. Q mas. Podria ser es un 2002
El mio cuando lo revisaron y funcionaba todo perfectamente porque ni falla era intermitente, cuando lo llevé con el eléctrico no había error, ne dijeron que le metieron el scanner y que apareció que era la bobina... igual puedes escanearlo o que lo revisen cuando muestre la falla pero eso en mi caso estaba medio complicado
Prueba con otra computadora, , es muy probable que ese sea el problema, saludos
Hola ricardo, te comento que tengo el mismo problema y este empezo una vez que baje el cluster para noner luces led , arme sin noverdad pero al tro dia empezo el problema, el cluster trabaja normal el velocimetro si marca pero al llegar a un tope y bajar de 4ta a 2da o primera el carro se apaga y prenda normal, eso me lo hace muy seguido ahora bien cambie el cluster y probe y se quito el problema por 2 horas y regresaron los sintomas. Despues de andarle buscando en contre un remedio pero no creo que sea la solucion, cuando voy en 4ta o 5ta velocidad para pfenar primero pongo la palanca en neutral y despues freno todo eto sin meter el clouth si lo hago asi el carro ya no se apaga asi lo hehecho y ya no se apaga. Que sera ?? tendra que ver el clouth por k si me di cuenta que al bajar la palanca de 4ta o 5ta a segunda o primera al momento de enclochar es cuando se apagaba el carro. Saludos desde veracruz, ver.
Ojala me pueda orientar y oajala les sirva estos comentarios.
Ojala me pueda orientar y oajala les sirva estos comentarios.
Tengo el problema de un Veo famili que al frenar se apaga el auto. Ya le ice el ABC completo de motor cambie la bomba de gasolina y sigue igual.
Hola a todos, aver si me pueden ayudar, hace unos dos dias, quite el cluster, para un cambio de focos, pero ahora, se apaga, al bajar la velicidad cabe mencionar que ahora el velocímetro tampoco funciono, y al arrancarlo prende como si nada...que podra ser
Aidee Padilla de México hace 3 años
Hola alguien me podría ayudar tengo un Chevy 202 pero de ir en velocidad 4-5 y al ir frenando se apaga, no entiendo a qué se deba?
Y si sigo utilizando así el carro podría ser malo?
Y si sigo utilizando así el carro podría ser malo?
Quiero ponerle un tirón de arrastre a Chevy confort 2007 cuál le quedará?
Hola tengo un nissan sentra 2004
Cuando voy en marcha todo bien pero cuando ya me toca frenar se Apaga en semaforo pero eso mas sucede cuando esta frío el motor pero cuando ya esta la temperatura donde debe estar si pasa pero ya meno y eso ya me tiene cansado
Cuando voy en marcha todo bien pero cuando ya me toca frenar se Apaga en semaforo pero eso mas sucede cuando esta frío el motor pero cuando ya esta la temperatura donde debe estar si pasa pero ya meno y eso ya me tiene cansado
ComentarMi chevy se apaga de repente al irlo conduciendo.
Chevrolet Chevy 2003 monza 112000 kms
Tengo varios meses con un problema en mi chevy que al ir conduciendo y frenar se apagaba, tenia el velocímetro descompuesto así que pensé que la falla estaba por ahí y lo mande reparar, trabajo bien por un mes luego volvió a pasar lo mismo pero ahora si funcionaba el velocímetro y se apagaba ahora de repente al ir conduciendo, mi chevy trae un corto, que al encender los cuartos no enciende el trasero del lado derecho, le cambie el foco por uno nuevo y al encenderlos no me prendían las altas solo los cuartos y al presionar el stop con los cuartos encendidos se movían todas las agujas del tabler… Leer completa
60 casos
Bla bla bla3 de México hace 10 años
Piede ser la valvula de IAC que se encuentra junto al cuerpo de aceleracion
DaniHola yo tenia la misma falla tengo un chevy pop t le cambie el sensor TPS y ya no fallo
el mecanico colombiano de Colombia hace 6 años
Ningún sensor primero scanner no se puede ir cambiando sensores como si no valieran platacamine el carro hasta g caliente bien y scanee si no muestra sensores es un problema eléctrico una masa un falso contacto ctc
Hola tuve el mismo problema de que se apagaba igual gaste por todos lados y la solución fue el sensor de velocidad el que esta en la parte de atrás del tablero donde esta el odómetro. La otra falla que tienes me parece que el arnés principal de la computadora esta haciendo falso contacto puede estar sucio o bien flojo, así como el principal de tu panel de instrumentos, los puedes desconectar y aplicar un spray especial para circuitos eléctricos quizá esto ayude, también revisa la tierra principal de la computadora, saludos.
Hola Frank. Saludos desde Venezuela. Oye leyendo tu respuesta que ya tiene algún tiempo, yo acá tengo un Chevy igual y tengo exactamente la misma falla. La pregunta es: ¿Cómo es ese sensor que mencionas que vas destrás del cluster? ¿Tienes algún link donde pueda verlo? Gracias y saludos.
Tengo un chevi monza y cuando voy adar la vuelta despasio se me apaga. Ya le cambie la bomba de gasolina y el iac. Pero aun asi me lo sigue asiendo. Alguien me puede decir cual es el defecto. Gracias x sus ayuda
Yo tenía la misma falla le cambie de todo al último fue la conexión de la Bobina es fácil cambiarlo solo son cuatro cables cortas de uno en uno y los unes de nuevo a mi me pasaba muy seguido y desde q detecte eso siempre cargo con migo un extra Cala intentando mover los cables un poco cuando este en marcha y si se mata es eso
alejandro G de México hace 6 años
El mío resultó ser el arnés de los inyectores se le cambio y se solucionó el problema
Hola
Mi chevy se apaga de repente a unos cuantos minutos de encenderlo estando frio y luego ya como si nada hasta cuando lo apago por mucho tiempo (al menos una hora) y lo vuelvo a encender y lo mismo, ya le mande a afinar, le cambiaron la valvula iac, los filtros y la bomba de la gasolina y nada.
Mi chevy se apaga de repente a unos cuantos minutos de encenderlo estando frio y luego ya como si nada hasta cuando lo apago por mucho tiempo (al menos una hora) y lo vuelvo a encender y lo mismo, ya le mande a afinar, le cambiaron la valvula iac, los filtros y la bomba de la gasolina y nada.
Tu problema se debe al regulador de temperatura del agua es como un check abre y cierra de acuerdo a la temperatura
desesperado de México hace 9 años
Mi chevy modelo 99 enciende lo hecho andar y corriendo de repente se apaga y ya no quiere prender
Lo lleve con mecánico lo escaneo y no salio ninguna falla pero le checo la bomba de gasolina válvula jack cuerpo de aceleración elevador de la gasolina y todo funciona bien y una semana antes le había hecho la afinación y me dijo que era falla eléctrica posteriormente lo lleve con mecánico eléctrico lo escaneo y no salio nada en el escáner y no salio ninguna falla le cambio los fusibles y los cables de la batería pero continua fallando hasta el momento alguien
Podría decirme cual es la falla ?
Lo lleve con mecánico lo escaneo y no salio ninguna falla pero le checo la bomba de gasolina válvula jack cuerpo de aceleración elevador de la gasolina y todo funciona bien y una semana antes le había hecho la afinación y me dijo que era falla eléctrica posteriormente lo lleve con mecánico eléctrico lo escaneo y no salio nada en el escáner y no salio ninguna falla le cambio los fusibles y los cables de la batería pero continua fallando hasta el momento alguien
Podría decirme cual es la falla ?
Parkerxero de México hace 8 años
Ya solucionaste ti problema tengo el mismo con un chevy 98 ya cambie bomba de gasolina y bobina y sigue la falla
Hola yo tenia la misma falla tengo un chevy pop t le cambie el sensor TPS y ya no fallo
Tengo un Chevy 98 de repente esta funcionando bien y se apaga, Ya lo lleve con muchos mecánicos pero no hay quien le encuentre lo que es 😔
Buen dia tengo el mismo problema,ya cambie bomba de gasolina ,cables de bujias,sensor map,y sigue fallando ,da marcha pero no enciende,alguien que me ayude por favor
Cristian a mi chevy le pasaba lo mismo le cambie el relaey que esta x la computadora es color rosita y solucionado checalo tal vez eso puede ser
Oye a amigo sabes para que sirve ese relevado rosita que mencionas porta
Ya resolvi el enigma de que se apaga de repente y no cambie ni bomba de gas ni sensores ni nada porque veia sus comentarios y no obtenían resultados asi que cheque lo que no se habia checado y encontre el conector que esta arriba de la tapa y que dan hacia los inyectores sulfatado lo limpie y lije las patitas y vuala cero fallas espero les resulte como me paso a mi suerte
Hola que tal, podras ser mas exacto la parte que limpiaste? tengo un chevy monza 2003, y tambien se apaga sin motivo alguno despues de usarlo un buen rato, gracias. Salu2
Manuel Olmos de México hace 3 años
@cristianA mi pasaba lo mismo, le cambié la bobina y se quito el problema
Amigo desesperado la unica falla q tienes cambiale las bujias habeses salen fallonas.
Alex santiago de México hace 6 años
Hola. Soy. Alex tengo. El mismo. Problema voy hacer eso gracias. Saludos des
Enriquechevy03mex de México hace 9 años
Mi chevy se apaga es 2003, pero cuando le desconectó la válvula IAC se le quita como puedo solucionar el problema ya lo lleve a escanear y no vota ningún codigo, alguien que haya tenido la misma experiencia y lo haya solucionado por favor comparta
Amigo buenas tardes veo tu comentario que fue de hace un año y yo tengo el mismo problema con un chevy 2003, se pudo solucionar? Ya le limpiaron la válvula iac pero aun se sigue apagando, gracias :)
aescamilla1387 de México hace 9 años
Miguel mi Chevy 2004 C2 tiene ya una semana con el mecánico igual que tu pensé que mi carro se apagaba porque no servia el velocímetro lo arregle pero el error sigue, otro mecánico me dijo que era problema del cuerpo de aceleración lo arreglo pero todo sigue igual... En la soluciones que te pusieron veo que ponen el sensor de velocidad ¿Pudiste solucionar el problema? Si lo solucionaste me puedes decir que fue ? Por favor ?
Hola Miguel Chevy 2004 C2...en mi caso si fue el sensor, lo que te puedo orientar es que busques un buen eléctrico y te verifique las líneas del los 2 arneses principales que van a la computadora ya que tuve otro problema parecido con un C3 2009 y nadie le atinaba tuve que pelar los cables (quitar el gusano de plástico la cinta de aislar y checar cada uno físicamente ya que anteriormente habían checado continuidad y según todo estaba bien, sin embargo en este caso fue la tierra de los sensores. Hay una línea principal de tierra que sale de la computadora y se va a los sensores se divide es facil identificarla porque viene recubierta de aluminio y tiene una derivación de 1 a 3 la falla era que de agencia salió defectuoso y hacia una especie de corto con el movimiento del carro y originaba la falla, basto con aislar perfectamente los cables y lo pude solucionar. No digo que tu auto tenga lo mismo pero cuando el escáner no detecta nada es necesario revisar las líneas de los arneses principales y los conectores de cada sensor, quizá ahí este tu falso contacto. Espero haberte orientado un poco, Saludos
Hola me pueden decir donde ewsta el sensor de velocidad mi chevy ec C2 2004
Hola frank tengo un chevy 2008 automatico el cual en el dia de hoy lo estuve andando por un buen rato pero andando de repente se me apago , luego le solte el conector de la valvula iac. , y dejo pasar como 5 minutos y luego prende. Ya cambie la pila de la bomba la valvula iac, el tps, la bobina, pero luego continuo andando y se apagta nuevamente , ahh el velocimetro esta bien sera el retorno de la gasolina es que parece como si no llegara gasolina. Por favor me puedes ayudar...
Rrodriguez de México hace 7 años
Buen dia , espero pueda apoyarme con un problema reciente de un chey 2005 standar dos puertas sin A/C de repente aparece un codigo de error al escanear por encender el check P0502 pero no tiene sensor de velocidad y el velocimetro funciona correctamente aparentemente todo esta correcto cambie sensor de cigüeñal, sensor de temperatura los 3 que lleva se checo el map todo bien pero sigue enciendiendo el foco del check con eses codigo de repente cuendo se borra la falla en la computadora el auto de repente comienza con la falla como que se jala en baja velocidad y cuando enciende nuevamente el check empieza a funcinar correctamente coincidencia o no pero al llevarlo al electrico para poner un foco del tablero comenzo con esa falla del check...me pudiera orientar que pudiera ser esa falla?
CarlosLyon de Venezuela hace 7 años
Puede que esa falla se corrija cambiandole el relej de relevador de la bomba de gasolina que se encuentra en el Tablero de fusibles...
Hola Frank:
Yo tengo un Chevy C2 2008, ya le han cambiado bujías, bobina, filtros un sensor, cables, y no más no queda. Igual por la mañanas arranca pero después de dos minutos se apaga y no hay forma de prenderlo otra vez, en el scanner no aparece nada como si no tuviera problema, pero ya lleva varios meses y se repara por un corto tiempo y luego vuelve a fallar. Tendrás referencia de algún buen eléctrico en la ciudad de México, Coacalco, Ecatepec?
Yo tengo un Chevy C2 2008, ya le han cambiado bujías, bobina, filtros un sensor, cables, y no más no queda. Igual por la mañanas arranca pero después de dos minutos se apaga y no hay forma de prenderlo otra vez, en el scanner no aparece nada como si no tuviera problema, pero ya lleva varios meses y se repara por un corto tiempo y luego vuelve a fallar. Tendrás referencia de algún buen eléctrico en la ciudad de México, Coacalco, Ecatepec?
Hola Alejandro, si conozco pero creo que tu problema esta en el relevador de la bomba de gasolina lo que yo entiendo es que frió arranca y al calentarse cierra el circuito has la prueba el relevador original anda en 200 o bien cambia uno por ejemplo el del aire tu modelo lleva como 6 relevadores que son idénticos prueba casi estoy seguro que esa es tu falla, Me avisas si funciono, saludos
Felipe Lopez de México hace 9 años
Hola mi chevy se apagaba cuando llegaba a un semaforo por ejemplo al momento de bajar las velocidades se apagaba, pero con el mismo impulso lo podia encender de nuevo...el detalle es que ahora en plena carrera se apaga totalmente el motor casi casi se frena por el apagon repentino,lo que hago es intentar encenderlo nuevamente pero empieza a oler mucho a gasolina...despues de un rato y en el inter le reviso las bujias los conectores en el motor etc intento nuevamente encenderlo pero nada, me saca de onda pues lo dejo otro rato parado lo intento encender y enciende...el detalle es que esta falla no la presenta siempre pero la hace en cualquier momento y sin aviso...ya no manejo a gusto tengo que ir por la orilla de los carrilles para poderme orillar en caso de falla y ni se diga de manejar en avenidas de alta velocidad...alguien podria ayudarme...creo que es falla electrica pero intermitente, anteriormente no lo hacia pero ahora lo hace muy seguido es raro por que hay dias en que no falla y dias en que dan ganas de dejarlo ahi tirado donde se apaga
Si es tbi checa q no este mojado de gasolina el cuerpo de aceleracion si lo esta es el regulador de presion de la gasolina...
Hola! Yo tengo el mismísimo problema, le cambie la bomba de gasolina y nada. Ayuda!!!
Tengo exactamente el mismo problema, 2 mecanicos y un electrico, y nada, alguien sabe como resolverlo?
Amigos buen día espero y les ayude en algo yo tenía la misma falla con mi chevy pop 2001, seme apagaba de repente, y holia mucho a gasolina cambie bujías y sele quito 15 días después bolvio la falla, luego me dijeron que era el TPS y lo cambie también funciono por 15 días y volvió la falla, después compre la valvula iac y la falla seguía, ya desesperado hasta pensé venderlo al kilo,y ningún escaner le leía la falla hasta que un eléctrico lo checo a fondo y porfin, resultó que era el sensor del cigueňal y gracias a dios ya tengo mas de un aňo que no me da lata espero les sirva de algo, cuando seles apague desconectenlo y conectenlo de nuevo y prende, que tengan excelente día
Hola Felipe te puedo recomendar lo mismo que esta arriba de tu comentario. Cambia el relevador de la bomba de gasolina hay veces que se calienta y corta el flujo de combustible y el coche se apaga y cuando se enfria el reley vuelve a encender, cambia cualquiera de los que trae todos son iguales y prueba que tal te funciona Saludos
Hola disculpa la ignorancia q es el reley? Es el repuesto de la bomba de gasolina es q mi chevy me hace lo mismo de rrpente se apaga y si espero 3 minutos se enfria y vuelve a encender y ya anda como si nada cabe mencionar q solo lo hace cuando hay sol en las noches no falla
Porque los cuartos de mi chevy no se apagan quedandose prendidas la luz del tablero y pongo la direccional y prende el intermitente
ALGUIEN PUE DE AYUDARME tengo una s10 año 2000 4x4 un dia que manejava en el freeway marcò en el tablero CHECK GAGES y la aguja del aceite se me vino para bajo ya cambie el sensor de presion de aceite y la bomba de aceite y nada se aregla va de mal en peor ahora se me apaga y me ase un ruido fuerte el motor como si no estuviera circulando el aceite tiene 176000 millas serà el motor q ya no sive? Alguien puede desirme? Gracias.
Javier Cruz de México hace 8 años
Pues creo que nadie a podido encontrar la falla, tengo un chevy 2006 que empezo a realizar todas las fallas que comentan, ya le cambie el cigüeñal, el relay, la valvula check o mat, el arbol, la bobina, los cables, afine, limpie inyectores, la bomba de la gasolina marca la presion correcta por eso no se la e cambiado, y la falla continua, le desconectaron el sensor de oxigeno, solo funciono unas horas, en este momento lo estan revisando, si queda les comento. Saludos!
Hola igual mi. Chevy arranca avanza unas cuadras y de la nada se para dejo 15 minutos y arranca avanza y se vuelve a parar dejo pasar 15 minutos y arranca sin problema y puede avanzar largas horas pero si no lo paro por un largo tiempo si no vuelve a ser lo mismo ya le cambie el filtro de gasolina y la bomba que hago???????ayuda x favor
Javier Cruz de México hace 8 años
Pues un nuevo mecanico ya dio con la falla, midio la compresion del motor, bujia por bujia en la 1ra 83 psi 2da 80 psi 3ra 85 psi 4ta 36 psi me dijo que para que trabaje bien tiene que estar arriba de 100 psi, como nuevo es de 150 psi, me dijo que se requiere anillar para corregir esta falla, me dio unas bujias que son para chevy 2 en la punta tienen como una ranura, me dijo que lo probara, que lo pusiera a calentar 10 min antes de arrancarlo, que le pusiera gasolina premium por el octanage y que le pusiera un aditivo que se llama lucas y con eso me aguantaba por lo menos un año, en lo que junto para la anillada, esto apenas lo voy a poner en practica, en un mes comento o antes, si esto me ayudo o no. Saludos!
Te sirvió amigo? O más bien. Funciono? O cual fue la solución... Gracias
Javier, efectivamente tu compresión esta mal lo aceptable es arriba de 100 lo recomendable 115 o 125 si esta nuevo igual y si te llega a dar 150 la bujia 4 esta super abajo seguro se dañaron tus anillos, osea que tu mecánico si te esta diciendo la verdad, las bujías que te recomendó son de alto desempeño, si son buenas al igual que el Lucas pero te recomiendo que vayas a una tienda Autozone de hecho ahí consigues el Lucas pero pregunta por un producto que tienen que es especial para motores como el tuyo anda sobre 500 pero es buenísimo, para levantar la compresion y rellenar los espacios dañados de las camisas con este te puede aguantar otro rato tu chevy. Lo que te recomiendo es que analices bien si te vas a quedar con el coche ya que un ajuste te puede salir entre 8000 y 12000 dependiendo el mecánico, y eso de la anillada solo es gancho porque no puedes hacer un diagnostico con motor cerrado como pudiera ser eso te saldría alrededor de 3500 o si hay que ajustarlo completo te va a tomar desprevenido con el costo ya que si se incrementa. Espero haberte orientado un poco. Saludos
Hermano eres un pendejo una pruebá de compresion con inspeccion visual de los desechos por elescape si puede determinar anillos quebrados y una anillada y enmetalada puede darle vida unos años mas a ese veihculo
Javier Cruz de México hace 8 años
Muchas gracias Frank, voy a tomar en cuenta tu comentario, ya me habia dicho un amigo que mejor me convenia el medio motor, si es que pretendo realizar el gasto de la anillada que me dijo el mecanico, tambien ya busque en internet y son varias las prubas para determinar que efectivamente sean los anillos, les comentare mas adelante lo del aditivo Lucas o el que me estas recomendando de autozone ire a preguntar, y comentare mas adelante. Saludos!!!
Una pregunta: que pasa cundo no cambio el aceite del diferencial de una troka?
Se arruina algo del motor ? Cuando requiere cambio de aceite del diferencial marca en el tablero?o panel ono ,expliquenme quizás pueden explicarme q pasa sino le ahí el cambio les digo esto porque ase unos seis meses me dijeron q mi troka requiere cambio de aceite de diferencial y no lo hice y como alos cuatro meses empezó hacer un ruido de aceleración más fuerte asta se escuchaba como un camión y luego marco check gage y la aguja del aceite se me vino aasta bajo marcando como si le faltara aceite y luego empezó hacer un ruido el motor cuando está en marcha asta hoy fecha no le atinó a es y aún no le cambiado el aceite del diferencial por que muchos me dicen q no tiene que ver el diferencial con la palabra check gage. Y la tengo parkiada es una s10 4×4 chevy motor 4.3. Pero respondenme no me ignoren por fa requiero de una ayuda. Gracias.
Se arruina algo del motor ? Cuando requiere cambio de aceite del diferencial marca en el tablero?o panel ono ,expliquenme quizás pueden explicarme q pasa sino le ahí el cambio les digo esto porque ase unos seis meses me dijeron q mi troka requiere cambio de aceite de diferencial y no lo hice y como alos cuatro meses empezó hacer un ruido de aceleración más fuerte asta se escuchaba como un camión y luego marco check gage y la aguja del aceite se me vino aasta bajo marcando como si le faltara aceite y luego empezó hacer un ruido el motor cuando está en marcha asta hoy fecha no le atinó a es y aún no le cambiado el aceite del diferencial por que muchos me dicen q no tiene que ver el diferencial con la palabra check gage. Y la tengo parkiada es una s10 4×4 chevy motor 4.3. Pero respondenme no me ignoren por fa requiero de una ayuda. Gracias.
Alguien me podria orientar donde consigo el coneptor de velocidad de un chevy 2002,es un coneptor q va a dentro del tablero a un lado del velocimetro...
Donde te ubicas? se llama conector, hay varios lugares que se dedican a vender este tipo de piezas no se de donde escribas
Me encuentro en el df en estos momentos,y seria de gran hayuda ye que arrojo 24 sensor velocidad del vehiculo (vss )no señal,lo lleve com el mecanico pero por el modelo no trae ese sensor ya investigue y trae un conector en el tablero,y para checar bien le cambie el chicote del odometro y el piñon,ahora so lo me falta cambir ese conector,por que el odometro marca bien no tiene ningun problema nada más q se me apaga en alta velocidad y cuando bajo la velocidad y arranca de inmeditamente,seria de gran hayuda donde podria conseguirlo me encuentro en el df...
El DF es súper grande, pero donde seguro lo encuentras inclusive en la noche es en la calle de Juventino Rosas, en la colonia Exhipodromo de Peralvillo, cruza el Eje Central por el area de la Raza pregunta a cualquier taxista es un lugar muy conocido es una calle larga donde venden puras refacciones para todas las marcas. O mañana acude a la Av. Misterios que esta por la Villa de Guadalupe y hay varias donde te reparan Velocimetros y te pueden reparar ese conector o bien venderte otro. Espero haberte alludado
Saludos a todos, me pasa casi lo mismo que a todos, se apaga al frenar, ya le cambie la bomba, le hice su afinación y nada,además que me prende el foco amarillo de check engine, y cuando aprieto el freno se encienden la luz del tablero y al apagarlo no apaga con la llave,si no que hasta que las luces estén apagadas. Que me sugieren? Gracias.
Si el Chevy es standard, Está dañado el engrane del velocimetro que va adentro de la transmisión, hay que tumbar la caja y cambiar ese engrane
Tengo un chevy monza 2003 automatico de repente se apaga pero vuelve y la falla no siempre la ase esta recien afinado y ya kambie velocimetro bobina valvula yac y nada y no arroja falla en el skaner alguien ke me oriente por favor me dicen ke la falla es electrika pero no le hayan
Nico Garcia de México hace 8 años
Tengo un corsa 2005 la falla q presenta q se apaga al ir conduciendolo arranca bien jala bien pero ya des pues de un cierto tiempo de recorrido se apaga mi auto lo vuelvo arrancar mi auto y vuelve a encende lo acelero un poco y se estabiliza el auto y sigue su recorrido normal espero y me pueda ayudar gracias
Mi chevy Monza 2000 Aparte de que tiene todas las fallas ya comentadas de los demás usuarios. Al apagarlo inmediatamente vuelve a encender sólo y dura 1 segundo prendido estando el switch de la llave apagado. Ayuda Estoy desesperado asta parese que mi chevy está enbrujado. Que será?
Chevy 2006 c2, se apagaba repentinamente después de trabajar unos minutos o maximo 20 minutos, lo solucione desmontando la bobina, y lijando un poco el buje que hace tierra de la misma, tambien quite la tapa donde se fija la bobina, y limpie con thiner (solvente) la zona donde asienta, ocurre que lleva un o' ring dicha tapa pero muchos le aplicamos silicon o chelack, etc, no debemos aplicar nada es mejor cambiar el ó ring. Como llegue a todo esto? con dos alfires de cabeza de colores los incruste en los cables del conector que estaba conectado a la bobina y con unos caimanes y el multimetro en volts corriente directa y el auto trabajando me di cuenta que el voltaje oscilaba entre 4.5, 3 y 2 volts, y cuando llegaba a 2 el motor se bajaba de revoluciones y de pronto se apagaba, la segunda medición que hice fue auto apagado solo switch abierto y con multimetro en voltaje corriente directa, punta roja en la terminal del centro del conector de la bobina y la negra a tierra el valor era de 10.97, 11.67 volts no los 12.7 que debe enviar la batería, el motivo era que no tenia buena tierra, con la solución que menciono al inicio, el valor de voltaje con el auto trabajando fue de 5 , 5.5 y ocasionalmente subía a 6, poner cable directo de la tierra de batería a la computadora, o directo al tornillo de tierra de la bobina no funciona pues lo probé tambien, espero esto pueda ayudarlos fue mi caso y ya no se apago el auto. (cuidar que los alfileres al atravesar los cables no se junten) Saludos
Mi che y pop se apaga de depende ya le lavaron cuerpo de aceleraciónpor que pensé que estaba tragando aire pero aína si de repente de apaga ??
Jessie escudeero de México hace 8 años
Mi montecarlo de apaga de repente en la carretera no lo ase seguido sino cuando el quiere alguien me puede orientar que puede ser se los agradecería mucho
Lo mismo me pasa, mí me canónico me comentó que era el arnés de la bobina, lo cambiamos y sigue igual ahora me dice que quizá sea el sensor de la posición del cigüeñal, yo revisé y cuando esta caliente no da chispazo en ningún cable
Acaso será la bobina?
Acaso será la bobina?
Hola a todos, actualizando el comentario que coloque arriba, el auto trabajo bien unos días, pero volvió con lo mismo, al grado de apagarse al llegar a os topes, al estar parado en un alto, o al ir circulando, me resistía a creer que fuera la bobina pues echándola con el multimetro esta en buenas condiciones, finalmente como me dejo tirado se la compre me costo cara $595.00 e inmediatamente que se la cambie, se elimino en problema tiene una semana lo e conducido diaro y ya no ha fallado. Saludos
Que bueno que ya diste con el problema, y muchas gracias por compartirlo. Saludos
David Ramos de México hace 8 años
Hola a todos, tengo chevy 2009 y cuando freno en bajada o freno con motor como por 5 segundos se apaga el motor y tengo que arrancar a "puchón" como vulgarmente se dice, no sé si haya un falso dentro del sistema, si tienen experiencas igual, compartan por favor, se los agradeceré
Hola a todos, tengo un Chevy Monza 97, al ir manejando "normal" el motor como que baja de revolucion y me prende las luces del tablero, trato de meter segunda para arrancarlo con el vuelo y no reacciona, ya detenido lo arranco y de repente arranca bien y de nuevo baja la revolucion del motor, despues de 10 minutos lo arranco y jala como si nada y al volver a "calentarse" vuelve a fallar!! que puede ser??
juan carlos de México hace 8 años
Hola tengo un chevy monza 2003 la falla que presenta es que despues de una hora en marcha se apaga lo dejas enfriar 10 min y vuelve a encender ,recorre pequeños trayectos y se vuelve apagar y se enfria y vuelvea dar marcha. Ya lo checaron con el escaner y no vota nada
Buenas yo tengo el mismo problema me lo acaban de anillar y acentado de valvulas y ahora al rato de andar se apaga, el mecanico ya reviso conexiones y desconecto alarma, el check ya no enciende pero sigue con el mismo problema no se si lo logro reparar?
Estimados Todos, yo estuve revisando todos los tuve el mismo problema que todos mi auto es un Chevy C2 Comfort 2006, Mismo caso que todo junto con mi mecanico practicamente a prueba y error.
Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
Estimados Todos, yo estuve revisando todos los tuve el mismo problema que todos mi auto es un Chevy C2 Comfort 2006, Mismo caso que todo junto con mi mecanico practicamente a prueba y error.
Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
Mi chevy se apaga añbir bajando de velocidad es un 97 tbi se apaga al frenar
Que tal tengo un chevy monza 2004 la falla que presenta es q aproximadamente después de una hora se apaga lo dejas unos minutos y enciende pro no dura mucho y se vuelve a apagar esto pasa solamente cuando hace mucho calor de noche dura más y en él tablero me indica que cuando sube la temperatura baja correctamente que puede ser????
Estimados Todos, yo estuve revisando todos los tuve el mismo problema que todos mi auto es un Chevy C2 Comfort 2006, Mismo caso que todo junto con mi mecanico practicamente a prueba y error.
Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
Como te ha ido con tu Chevy ya no te falló con el ajuste de la polea
Si que comente si se soluciono con el cambio de banda y polea tensora ya que llevo tres años con mi chevy en las mimas y no lo arreglan no lo puedo sacar a viajes largos por favor que comente
Monza 99 lo mismo se apaga en topes o semáforos y no encendía después de 20 min de apagado. Solo dejándolo una hora o poco mas. Le cambiaron sensor de acelerador. Limpieza de. Válvula iac y tbi. Cambio de filtros de gasolina y nada ahora se apaga en carrera. Alguien q me diga si es recomendable mejor con un eléctrico
Parkerxero de México hace 8 años
Ya solucionaste ti yo tengo el mismo con un monza 98 y no le encuentran ya cambiaron bomba de gasolina y bobina
Le comente a un amigo y me dijo que cambiara la bobina, asi lo hice y y ya no se apaga, a veces en los topes pero ya no me lo hace tan seguido y luego enciende al llavazo. Ya tiene rato jalando bien.
Tengo un grand am 92. . .2.3lt 4 cil. El carro prende bien cuando lo uso 1hora se apaga prend otraves cuando le meto drive se apaga tengo que esperar como 10-20 min i prende le meto cambio i ya anda bien otraves asta nuevo aviso
Biggie Smalls de México hace 8 años
Que tal, yo tenia el mismo problema en semaforos o en alto total se apagaba y tardaba en encender, gaste en mecánicos y electricos y no daba con la falla ni en el scanner me aparecía nada. El problema fue la bobina, que había comprado un par de meses atras en este caso compre la AC DELCO (ECONOMICA) hice cambio por la original GM y esto soluciono mi problema. Espero le sirva a alguien ya que batalle un buen en encontrar la falla.
Tengo una venture 2001de ir trabajando se apaga ,pero si enciende y se vuelva a apagar es falla intermitente ,le cambiaron el repuesto y sigue igual tambien la valvula egr la revisaron los inyectores y sigue igual
Edgar ;a. mamey de México hace 8 años
Ola amigos soy nuevo en esto tengo un chevy monza 99 con los mismo sintomas al arrancarlo en las mañanas acelera normal luego de unos segundos empieza a fallar a tal grado que se apaga luego lo vuelvo encender ya no presenta el fallo pero al ponerlo en movimiento al pisar el acelerador no avanza y se vuelve a apagar eso si al primer switshaso vuelve a encender ya cuando logro despegar el fallo desaparese y empieza a trabajar normal pero lo mas canijo que en la noche el fallo es terrible no avansas ni media cuadra y el motor se esta apagando ya le di servicio al cuerpo de aceleracion,cambie,la IAC,TPS,bomba,bobina,bujias filtros de aire y gasolina ya cheque lineas de corriente tierras continuidades alos sensores la neta ya no se que mas aserle por eso les pido rosca echenme la mano no sean canijos ; su amigo Edgar alias el mamey pa los cuates
Que tal amigo tengo un. Chevy 2008 llegue del trabajo a la casa trabajando bien el carro despues de 30 min pensava salir pero el carro no enciende prende tarde 1 y se apaga no. Mas ya no arranca que podria ser
Estimados Todos, yo estuve revisando todos los tuve el mismo problema que todos mi auto es un Chevy C2 Comfort 2006, Mismo caso que todo junto con mi mecanico practicamente a prueba y error.
Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
Tengo un chevy 2003 MPFI QUE SE APAGA DE REPENTE este frio o caliente el motor , balla recio o despacio de rrepente se apaga le cierro el chip y espero unos minutos y vuelve a encender y la falla es costante... Alguien me podria ayudar por favor
Buenas tardes aguien me puede arientar q le pasa a mi chevy monza 2001 lo q tiene es q cuando voy conduciendo a cierta velocidad tiende a apagarse y se queda como en 500rpm pero no se apaga pasan unos segundo y vuelve a revoluciones normal gracias
AracelyAmher de México hace 8 años
Hola buen día! pues me paso algo similar se me apagaba el carro constantemente (arranque avanzaba unos metros se apagaba y así) hasta que un día de plano ya no encendió, lo lleve con el mecánico y era el sensor del cigueñal y el sensor del oxigeno, en ese momento solo le cambio el sensor del cigueñal ya que me recomendó por 1 semana andar sin sensor de oxigeno (que para que sacara la suciedad, esto no se si sea correcto) cabe mencionar que como no encontré a mi mecánico de cabecera me fui con el primero que me encontré. Así anduvo muy bien el chevy el detalle era el gasto de la gasolina. Pues llego el día de ponerle el sensor del oxigeno, ya con mi mecánico de cabecera le explico todo con detalle y procede a cambiar bujías, aceite y cambiarle el sensor del oxigeno, los 3 primeros días el carro estaba con ganas lo sentí ligero, el combustible gastaba lo normal hasta el 4to día que empieza nuevamente se me apaga en semáforos, topes o ha baja velocidad, en alta velocidad se jalonea horrible. En fin no se que tenga ya le revise las bujías están limpias el sensor del oxigeno esta bien conectado (esto lo hice yo porque aun no lo llevo con el mecanico). Alguien ya arreglo su problema? ya no se que sea?. Gracias
Estimados Todos, yo estuve revisando todos los tuve el mismo problema que todos mi auto es un Chevy C2 Comfort 2006, Mismo caso que todo junto con mi mecanico practicamente a prueba y error.
Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
A mi chevy le pasaba algo similar al estar caliente y acelerar perdida potencia y se apagaba. Y todo el problema fue una perforación en la manguera de salida de combustible de la bomba de éste, dentro del tanque. Al calentarse la gasolina la perforación se expandía y perdía presión la gasolina. Revisen la bomba de combustible y su manguera de salida
NestorMontes de Argentina hace 8 años
Aracrly, tnrgo el mismo problema, segun comentan aqui mismo hicirron el cambio de la bobina y funciono, aun no he echo uo nada, ya que esta semana se m presento el problma, me cuentas que sucedio? O ya arreglaste tu problema?
Ola mi chevi monsa después de 2 horas que se calienta se apaga y no enciende
Hole que tal mi monsa se apaga después de 2 horas y no enciende me dicen que puede ser la bomba alguien me puede ayudar
Hola si puede ser la bomba pero para que no gastes ve a un laboratorio de inyectores y tienen un probador de bombas, la revisan en el aparato y te dicen si tiene perdida de presión. La otra es que cuando se te apague cierra el switch y abrelo nuevamente y si escuchas el zumbido de es que si esta aventando la gasolina, También revisa tu regulador de presion de la bomba. Saludos
Mi chevy expres 2003 se apaga 5 o18 miles despues de andar puede un sonso ayudarme pleasetu
Puede se algún sensor de protección, cuando se apaga te has fijado si se esta elevando la temperatura?, Necesito mas datos, que seas mas especifico en como se presenta la falla
Era sensor de temp gracias fr todo bien feliz navidad
FR puedes ser + claro la temp ok que sensor de protec gracias
Los vehículos cuentan con un sensor de protección el cual si hay un temperatura elevada protegen al vehículo de un sobre calentamiento apagandolo,
Por eso te pregunto tu camioneta presenta sobrecalentamiento? o tironeos? o tiene encendido el check engine?
Por eso te pregunto tu camioneta presenta sobrecalentamiento? o tironeos? o tiene encendido el check engine?
Andando se apaga de repente 5 a10 minutos enciende sin falla alguna y falla asta el dia nuevo claro al encenderlo otra ves gracias TURUNKA
Pueden ser varias cosas: Primero que nada acude a que lo revisen por medio de un scanner haber si detecta la falla, de no ser asi, te recomiendo lo siguiente...
1 Que te revisen el sistema de inyección lineas, relevadores, bomba de gasolina, regulador de presion.
2 Checar que el arnés (cableado) principal de la computadora no tenga falso contacto o este sucio, aplicar un producto de limpieza especial para circuitos "que sea dieléctrico"
Este tipo de fallas se suelen presentar de forma intermitente y es recomendable checar todas las conexiones de los sensores y actuadores que no estén flojas o sucias. 3. Bobina que no tengan sobrecalentamiento. Espero te sirva de referencia. Saludos
1 Que te revisen el sistema de inyección lineas, relevadores, bomba de gasolina, regulador de presion.
2 Checar que el arnés (cableado) principal de la computadora no tenga falso contacto o este sucio, aplicar un producto de limpieza especial para circuitos "que sea dieléctrico"
Este tipo de fallas se suelen presentar de forma intermitente y es recomendable checar todas las conexiones de los sensores y actuadores que no estén flojas o sucias. 3. Bobina que no tengan sobrecalentamiento. Espero te sirva de referencia. Saludos
Estimados Todos, yo estuve revisando todos los tuve el mismo problema que todos mi auto es un Chevy C2 Comfort 2006, Mismo caso que todo junto con mi mecanico practicamente a prueba y error.
Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
Era el sensor como dijo fr ai ando quemando llanta a toda madre gracias a frank saludos
Yo tambien solucione era el tps lo habia comprado generico y continuaba la falla luego compre uno marca delphi y todo bien. Luego se me volvia apagar era el conector de la bobina ya solucione muchas gracias a todos
Tengo un chevy c2 2008, el problema es que se apaga de repente cuando bajo la velocidad, llegó a algún tope y se apaga, se encienden los indicadores del tablero como cuando abres el switch, le doy marcha y a veces enciende a la primera y a veces tarda, ya se le dio mantenimiento a la válvula jack y al cuerpo de aceleración ya que el mecánico decía que era la suciedad acumulada, también se le cambió la bomba de gasolina, el filtro de gasolina, el filtro de aceite y se le hizo afinación, pero la falla persiste, leí varios comentarios que se solucionaron problemas parecidos al mío cambiando la bobina de ignición, espero me puedan ayudar, gracias.
Estimados Todos, yo estuve revisando todos los tuve el mismo problema que todos mi auto es un Chevy C2 Comfort 2006, Mismo caso que todo junto con mi mecanico practicamente a prueba y error.
Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
Erick vega de México hace 8 años
Tengo un chevy 2004 el problema de mi chevy es que se apaga al ir circulando y pues lo prendo con el vuelo a veces me pasa 3 veces seguidas todo empezó desde que dejo de funcionar mi velocimetro y a veces no se apaga pero prende el check engine
Hola tengo un Chevy Monza 2007 pero se me apago de repente ya lo scanearon y no le sale ninguna falla pero al moverle unos cables que van conectados por donde está la cabeza del motor (no sé bien qué nombre es donde está conectado) pero vuelve a arrancar, a alguien se le presenta este mismo problema y ya lo ha solucionado? Que me pueda decir por favor, gracias
Estimados Todos, yo estuve revisando todos los tuve el mismo problema que todos mi auto es un Chevy C2 Comfort 2006, Mismo caso que todo junto con mi mecanico practicamente a prueba y error.
Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
Mi auto ya lo repararo cambiaron unos cables que van hacia la computadora ya que estaban algunos dañados y estaban cortando el circuito y ya no me ha fallado. Tambien camiaron unos conectores que van en la computadora. Espero que les sirva, si ya checaste que el sensor este bien y la bobina y son las fallas intermitentes creo que va por algun tema electrico entonces es mejor que lo revice un electrico para descartar que los cables esten dañados o esten haciendo tierra y esten cortando el circuito
aescamilla1387 de México hace 7 años
Cuanto te costaron los cables y los conectores que comentas?
Gracias bro !
Gracias bro !
En total me gaste unos 700 pesos con mano de obra igual seria bueno revisarlos y ver que no esten dañados si estan dañados que el plastico este trosado solo seria cuestion de aislarlos o detener algo de dinero pues cambiarlos. Antes de cambiarlos revisa que esten en buen estados y si tienen sinta tambien revisar ahi porque algunas veces el problema suele estar debajo de esos "parches" que hacen los mecanicos.
Hola a todos,buenas noches tengo un chevy 99 y tiene el mismo problema de todos,como todos ustedes estaba arrrto de esto,al parecer mi mecanico ya dio con el problema...me dijo que no dijera,peroo...se los comparto. Es una resistencia(un cuadrito negro) que va hubicado dentro del tablero por detras del aire;obvio tienen k desmontar todo el tablero. Ya tengo como 8 dias con el carro por que duro como 3 dias con el desmontando, y no me ha fallado,esto no quiere decir que a todos les vaya a funcionar esto a mi primero le checo bobina,computadora,sensores,arnes...etc,pedia prestado todo haber si era alguna de estas cosas y nada(no gaste en refacciones),ojala y les sirva...suerte a todos.
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Parkerxero de México hace 8 años
En mi caso tenia el mismo problema cambie bobina bomba de gasolina sensor de cigüeñal relevador de la bomba y seguía con el problema de repente se apagaba pero la bobina se calentaba ya hasta tenia la de repuesto se apagaba y cambiaba bobina y así vino un eléctrico a revisarlo y al parecer ya quedo resuelto era simplemente la tierra al chasis y al motor!!! Le pido una tierra extra a la bobina y al parecer ya quedo resuelto
Como podria comunicarme con iban tengo el mismo promema x favor
Hola a todos, a mi me empezo a hecer esta falla el dia de ayer sali a carretera y despues de andar un rato me pasaba eso cuando lo ponia en neutral y pisaba el freno se encendia el foco del check y se apagaba y lo encendia de puchon o con la llave arranca luego luego, despues de un rato se quedo encendido el check y ya no se apago pero si lo apago y no lo uso en un rato vuelve a encender y ya no se enciende el foco del check y trabaja normal, revise algunos comentarios anteriores pero mi velocimetro si funciona normal, no he visto que se sobrecaliente lo escanearon pero no salio nada por que no tenia el foco del check encendido quisiera su opinion antes de empezar a cambiarle cosas
Gracias
Gracias
Tengo un grand am 94 motor 3100. Mi problema es que hace poco se le rectifico la cabeza y se cambiaron empaques, ya no pasa agua, lo enciendo y se mantiene, lo malo es cuando le doy movimiento, después de pasar por borditos o desniveles en la carretera se empieza a querer matar hasta que se mata y después de un rato unos 10 minutos arranca y de nuevo empieza a fallar... lo raro es que estando en parking no falla... gracias de antemano!
Estimados Todos, yo estuve revisando todos los tuve el mismo problema que todos mi auto es un Chevy C2 Comfort 2006, Mismo caso que todo junto con mi mecanico practicamente a prueba y error.
Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
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Mujer desesperada de México hace 7 años
A mi me paso lo mismo con mi chevy monza 99. Dejo de funcionar el velocímetro y tampoco funciono en ese momento el clima, ese mismo día de repente estando en movimiento se encendieron los indicadores del tablero y se apagó. . . Vuelve a prender, pero después de un rato pasa lo mismo. Por favor ayudenmeeeeeee
Hola mi chevy se apaga cuando acelero y cuando colo si sele acabara la gas q hago
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Fernando Pérez
Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
Hola saludos mi chevy es 2004 el problema es el mismo de algunos comentarios al llegar a un semaforo y quitar velocidad se apaga ya le cambie bobina,válvula IAC,el repuesto de la bomba de la gasolina, y otro sensor que esta en el cuerpo de aceleración. La maquita esta recien reparada. Algo vi que puede ser un sensor de velocidad q esta en la parte de atras del tablero mi velocímetro no funciona no lo quiero comprar ya que le eh metido mucha lana al carro si alguien me puede apoyar se los agradeceria
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Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
Saludos ya quedo solucionado mi problema y era por que no funcionaba el velocimetro lo mande a reparar y el carro funciona correctamente
Jairo Pineda de México hace 7 años
¿Era el sensor del velocímetro? en cuanto te salio la reparación?
Hola mi chevy 2004 de repente se mata y no quiere arrancara después de uno 4 o 5 arranca alguien me puede ayudar
Cambia el sensor de calor del ciguenal se encuentra abajo del tablero
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Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
Tengo chevy 2004 lo mismo se apaga hice afinacion cambie la valavula iac y se apagano se si cambiando la bobina quede mi velocumetro no sirve soy de campeche alguien?
Al fin quedo le metieron un buen escaner y salio la falla era el sensor de velocidad que esta en el cluster ya lo repararon y por fin dejo de apagarse espero les sirva ¡¡¡
AracelyAmher de México hace 7 años
En cuanto te salio la reparación mi velocímetro dejo de funcionar no me había fallado hasta hace unos días que se apaga cuando bajo la velocidad ya sea en semáforo por el alto o bien cuando tengo que pasar un bordo (o tope) ?
Estimados Todos, yo estuve revisando todos los tuve el mismo problema que todos mi auto es un Chevy C2 Comfort 2006, Mismo caso que todo junto con mi mecanico practicamente a prueba y error.
Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
nicol estefany de Chile hace 7 años
Mi chevrolet crue 2003 enciende todo bien luego abanza unos metros y luego se detiene se apaga luego espero unos minutos y vuelve abanzar y asi permanece
Alguien que me pueda ayudar por favor
Alguien que me pueda ayudar por favor
nicol estefany de Chile hace 7 años
Ayudaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Alguien que me ayude, tengo un chevy 2008 aut. Y de repente se apaga cuando voy en marcha, y lo que hago para que funcione es desconectar la ploga de la bobina y volver a conectar y fuinciona muy bien unos 20 min. Y se vuelve a apagar, alguien me podra decir cual es la falla. ??
Saludos
Saludos
Estimados Todos, yo estuve revisando todos los tuve el mismo problema que todos mi auto es un Chevy C2 Comfort 2006, Mismo caso que todo junto con mi mecanico practicamente a prueba y error.
Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
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Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
Muchas gracias Fernando, creeme que el dia de hoy lo llevare con mi mecanico para que lo revise...
Saludos
Saludos
Tengo un chevy c2 prende bien y camina pero despues de un rato se apaga
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Efectivamente caminaba mi auto y de repente me daba tironcillos hasta que se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero te funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
Efectivamente caminaba mi auto y de repente me daba tironcillos hasta que se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero te funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
Estimados Todos, yo estuve revisando todos los tuve el mismo problema que todos mi auto es un Chevy C2 Comfort 2006, Mismo caso que todo junto con mi mecanico practicamente a prueba y error.
Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
Efectivamente caminaba mi auto y der repente me daba tironcillos hasta ue se apagaba alguna ocasiones solo se apagaba y otras como si quisiera mantenerse encendido hasta apagarse. Asi le daba marcha y alguna veces prendía unos segundos y se volvía a apagar principal mente si le aceleraba, algunas veces desconectaba el arnés de la bobina y se lo re conectaba y encendía, cambie Bobina, cambie cables de bujías, cambie sensor de cigüeñal y artes de cigüeñal este porque si los cables se veían pelados, cambie artes de Bobina y aun así nada, obvio por las veces que se me apagaba e intentaba encenderlo pues no encendía porque no hacia chispa y la gasolina se pasaba al mofle por lo cual en una de esas después de hacer varios intentos de arranque sin éxito le movió los cables y de casualidad arranco pero con una fuerte explosión en el mofle el cual se floreo por completo y tambien lo tuve que reemplazar, El dia de hoy lo volví a llevar con el mecanico y le comenzamos a buscar una vez más así que nos dimos a la tarea de encontrar la falla que creo ya quedo solucionado, por lo pronto el día de hoy saliendo del mecanico ya no me dio jalones ni se me apagó y lo sentí bastante bien. Después de estar pensando e inteligiendo decidimos quitar la tapa de la banda de tiempo y encontramos que la banda de tiempo estaba demasiado floja y pensando lo que hacia el carro que al parecer después de andar un rato se calienta algo y deja de funcionar y se enfría y vuelve a funcionar nuestra teoría fue esta que la banda de tiempo de saliente y obviamente se dilata aflojando aún más y se enfría y se contrae. Lo que pensamos que estaba sucediendo y no se me hace descabellada la idea es que efectivamente se dilataba la banda y se salía de tiempo sin ser parejo y por lo tanto el sensor del cigüeñal detecta inestabilidad del tiempo y por lo tanto se apaga el motor. Nos metimos a fondo a revisar y encontramos que la polea tensora ya no tensaba como debería, aunque esta estaba hast su final el resorte que tiene para el pequeño juego de la banda que debe tener ya no apretaba y por lo tanto se aflojaba y con el calor aun mas y se comenzaba a salir de tiempo. Cambiamos polea tensora y banda de tiempo y hasta ahora les puedo decir que al salir del mecanico funciono bien mi auto y logre llegar hasta mi oficina lo cual ya no sucedía en los últimos 20 o 30 días de problema con el auto. Espero les funcione esta info y revisen su banda de tiempo y su polea tensora. Saludos.
Fernando Pérez
Mi auto se apagaba cuando lo iba conduciendo ya sea que se encontrara frio o caliente se apagaba de repente y despues de unos minutos de nuevo arrancaba, le cambie sensores, los repuestos de la bomba le lave el. Cuerpo de aceleracion pero no asta que se lo lleve a un electrico y fue la bobina y co eso quedo
Te cuento mi historia, me pasaba lo mismo el chevy andaba bien despues de un tiempo se apagaba algunos dias no se apagaba algunas veces tardaba mas tiempo en apagarse total era un problema que no tenia un sintoma definido,, se podia apagar cuando estaba caliente el carro cuando estaba frio, cuando estaba detenido o cuando estaba en marcha,, entonce algunas veces casi choco porque se me apagaba en pleno circuito vial ya cansado lo lleve con unos mecanicos de una agencia y no hayaban el problema se los deje alrededor de una semana despues de desarmar y checar sensores etc,, ellos ayaron probelmas con el cableado electrico que va hacia la computadora cambiaron unos cables y enchufes hacia la computadora me comentaron que los cables estaban dañados y hacian tierra por lo que cortaban el circuito y por eso se apagaba al hacer eso ya no me fallo, espero y te ayude esta informacion, resumiento era algo con el cableado hacia la computadora ve con alguien que cheque los cables y valide la tierra para que no tengas esos problemas intermitentes. Saludos
PelonArzola de México hace 7 años
Hola amigo tengo un Chevy C2 2004 hace 1 mes le cambie la bomba de gasolina, ya le cambie el filtro y el relevador, pero de la nada se apaga le doy golpesillos donde esta la bomba y arranca de nuevo puedo recorrer grandes distancias sin problema pero hay días que lo hace a cada rato
Hola , espero me puedan ayudar mi auto chevy 2008 de repente se para tengo que esperar un rato y luego prende ya tengo mas de un mes con el problema, el mecanico cambio bobina, cables , bujias y el auto sigue igual , ahora me dice que es la computadora , lo lleve aun elctrico y segun el asilo y reviso cables y ya quedo , pero lo saque y sigue con e l problema, se lo regrese y dice que es el cran , no se que pueda ser por que la computadora no marca ningun defecto. Que puedo hacer ?
sormetiche jeje de México hace 7 años
Este problema es muy común en los chevy te recomiendo que hagas la prueba con otra bobina.
Que sea original
Que sea original
OFELIO LOPEZ de México hace 7 años
Hola buenas tardes tengo un chevy mod. 99, cuando lo enciendo enciende bien pero de repente baja la marcha no nivela ya le cambiaron la valvula IAC , cambie el sensor cigueñal la bujía pero sigue igual
sormetiche jeje de México hace 7 años
La bobina se te esta calentando procura enfriarla con un trapo húmedo, pero te aconsejo que la cambies
Buen dia a todos tengo un chevy monza 2003 y tiene una falla despues d trabajarlo como una hora pierde aceleracion y ya no acelera pero no se apaga ni se calienta simplemente no acelera y lo apago como 10 minutos y vuelve a encender cmo si no tuviera nada trabaja media hora y m vuelve a hacer lo mismo ya le cambie la bobina pero sigue lo mismo si m pueden ayudar por favor
sormetiche jeje de México hace 7 años
Checate la cadena del tiempo, el relevador de la bomba de gasolina, prueba con otra bobina por si acaso de que este fallando la bobina
Tengo un Chevy 2010 y se apaga de la nada como si perdiera potencia, se le cambio el sensor de arranque y ahora arranca pero se sigue apagando cuando está en movimiento o parado, le muevo unos sensores y vuelve a prender pienso que son los cables
Que tal yo tengo un chevy pop 2002 de tres puertas el carro jalaba bien lo mande a hojalatear despues de esto trajo un detalle de que el carro arranca bien al llavazo pero se apaga de repente, esto lo hace quizas una hora despues o un poco antes mientras el carro avanza no hay problema el prob es cuandodepues de ese lapso lo detengo es cuando se para lo dejo reposar una hora y vuelve a arrancar y asi sucevimanteque podra ser ? ya le cambie bomba,sensor de temperatura,sensor de oxigeno ojala alguien me pueda asesorar se lo agradecería mucho
Buenas tardes tengo un problema con mi chevy pop modelo 2 mil lo quiero prender si arranca y de repente se apaga y como si no tiene fuerza
Tengo un chevy monza 99, mismo problema de todos, solo prende unos momentos y se apaga, esta todavia con el mecanico, le esta cambiando todo el arnes, falta por cambiarle la bobina y un inyector... la verdad que el mecanico ya no sabe que mas hacer para que prenda... ahi les mantengo informada
Mmmmmm hola mi problema de mi chevy me habian dicho que era el sensor de el cigueñal pero resulta ser que la base de la misma estaba rota y eso hacia que se apagara el carro
Buenas tardes les comento mi chvy 2003 traia falla apagarse en momento de frenado topes y semaforos observe que en frio no lo ase solo cuando se calienta temperatura baja la solucion que hice temporal es desconecte sensor bulbo marca temperatura efectivamente ya no me presento la falla es solucion rapida
Mirna miller de México hace 7 años
Hola ayer me paso lo mismo con mi chevy 2004 5 puertas, venia circulando y de pronto se apagó y me aorille y lo quince prender y no daba nada de marcha y nunca me marco el tablero ninguna anomalía, ni venia caliente,el sistema eléctrico prendía correctamente,al cabo de menos de 5 min. Lo Prendí y si encendió y pude llegar bien a casa,pero m da miedo k me vuelva pasar,me pueden orientar que puede ser la falla que lo provoca,de antemano gracias.
Hola, en mi experiencia fue la bobina del coche, al calentarse como que corta la corriente, posteriormente fue la bomba de la gasolina y digo posterior por que le cambie la bobina y a la semana siguiente trono la bomba de la gasolina, esto fue derivado de la bobina, mucha suerte con tu chevy.
Mi chevy 2010 desde hace varios meses se jalonea o se tironea. Creo que algo relacionado con el flujo o aporte de gasolina. Algo relevante es que "sólo" hace estos síntomas, sólo cuando doy vueltas en curvas cerradas, o al dar la vuelta en calles de la ciudad a 20 km/hr, y sólo cuando el nivel de gasolina está bajo alrededor de 1/4 de tanque. Cuando traigo el tanque con más de la mitad... No pasa nada. Ya le hice limpieza completa del cuerpo de aceleración. Lo llevé al scanner y salió todo bien. Le cambié el repuesto de la bomba de gasolina, le cambie el flotador. Afinaciones en tiempo y forma. Ya he llevado mi chevy con 4 mecánicos y nadie ha tenido suerte con el diagnóstico. ¿Alguna opinion?
¿Alguna sugerencia?
¿Que pudiera estar fallando?
¿Alguna sugerencia?
¿Que pudiera estar fallando?
Hola buenas tardes, alguien que me ayude, tengo un chevy inicio fallando con una vibración y las velocidades no las desarrollaba así se llevaba como una hora y hasta que la velocidad se desarrollaban, ya dos mecánicos lo vieron y ya le cambiaron 2 bobinas, cables de bujías, el catalizador, limpiaron filtros de gasolina, relevador y aun no quedaba, ahora localice un tercer mecánico eléctrico y me comento que era la computadora que daba señales inversas, ya le repararon la computadora, pero ahora en movimiento de buenas a primeras se apaga, tengo que esperar unos minutos para encenderlo y luego enciende, quisiera me orientaran para saber que es porque la verdad ya le inverti mucho a mi carro, se los agradecere
Ya checaron el tiempo puede estar movido u otra el engrane que va en la banda del tiempo puede estar quebrado y le falta un diente al engrane
Que tal equipo, alguien sabe donde se ubica el sensor de velocidad de un chevy monza 2003... gracias, salu2
De hecho me acaba de pasar el dia de hoy y fue la bobina, si sale algo mas se los comentare, tengo un chevy modelo 2002.
Que tal, cuanto te salio la bobina? yo tengo un monza 2002, gracias
Tengo un chevrolet lumina tiene sucio el sedaso del asite del motor pero para limpiarlo ay que sacar el motor ya que sube muy poco el aceite alas punterias y empieza asonar ay otra solucion para limpiarlo si sacar el motor
Yo lo lleve con el ingeniero que arregla las transmisiones automaticas, ya que era la velocidad 4ta que no entraba y prendia el sensor de la "s" y se aburraba el mio es un chevy monza 2007 y hasta hoy no me ha dado lata bien por el inge, por que gaste mucho dinero: que el cigueñal, que los cables, que la bobina, que etc, etc,
De donde eres, si eres de xalapa, Ver. Recomiendame al ingeniero por favor
Irene de calera de México hace 5 años
Mi chevy andaba bien pero pase varios charcos y mas tarde al ir conduciendo se me apago de repente y ya no prendio se escucha muy denil al dar llave.
LUIS FELIPE de México hace 5 años
Tiende un cable directo del negativo de tu bateria a la carcasa de la ecu (computadora) tienes problemas de tierras las que salen directas del negativo de la bateria al chasis revisa por hay tienes problemas...saludos...
Hola buenas noches:
Les comento mi carro es un chevy monza 2007, inicio la falla andando en 4 vel. De repente el carro se sentia echado, luego empeoro al momento de acelerar a 2 vel. Se apagaba. Ya le cambie bomba y filtro de gasolina, válcula de IAC, relay de la bomba de gasolina, tenia bujías plalitium y se le cambiaron por acedelco y la manguera del sensor maf, también el mecánico propuso desconectar el tps pero aun así volvió a fallar ya que aparentemente iba mejorando pero nadaa de dos a 5 dias el carro anda bien y vuelve a fallar. Me podrian decir que más le podemos checar.
Les comento mi carro es un chevy monza 2007, inicio la falla andando en 4 vel. De repente el carro se sentia echado, luego empeoro al momento de acelerar a 2 vel. Se apagaba. Ya le cambie bomba y filtro de gasolina, válcula de IAC, relay de la bomba de gasolina, tenia bujías plalitium y se le cambiaron por acedelco y la manguera del sensor maf, también el mecánico propuso desconectar el tps pero aun así volvió a fallar ya que aparentemente iba mejorando pero nadaa de dos a 5 dias el carro anda bien y vuelve a fallar. Me podrian decir que más le podemos checar.
Mi chevy hacía eso, probaron con todo lo mismo que tú, resultó ser que el arnés del sensor de oxígeno estaba dañado y también el sensor, se cambió el arnés, el sensor y asunto arreglado
Luis Roberto de México hace 5 años
Tengo un Chevy 2002 de repente se enciende la señal del motor y al ir avanzando se apaga se le acaba de Hacer afinación y se oye cómo si no pasará la gasolina como si se ahogará y tirones aparte una de las bujías la moja
Tengo un chevy monza 2008. Lo enciendo y en baja velocidad se me apaga. Luego levanto el cofre y me doy cuenta que esta hirviendo el agua del depósito. En este momento lo encendí y antes de que se calentara se apagó solo y ya no quizo encender. Ayudenme por favor. Les agradezco sus comentarios.
Hola, yo tengo un chevy 2011 andando en marcha se me apaga de repente, ya lo lleve al eléctrico y me checo todas las conexiones y nada, lo lleve al mecánico y no sale la falla en el scanner, ayuda ¿que puede ser?
Hola Raul, mi problema fue que un sensor que se encontraba a un lado de la transmisión por la parte de abajo estaba con rebaba y lo sacaron y limpiaron muy bien. También traía un falso contacto en un enchufe por la parte de arriba donde se juntan todos los cables. Necesitaría mandarte una foto
Tengo un problema con mi chevy pop da marcha pero no prende y ni empujado arranco mi carro
Realiza una llamada a un técnico de la chevrolet, no te cobrarán y podrán ayudarte. Mi problema había sido un sensor que me volvía loco. Afortunadamente me ayudó un mecánico de la chevrolet de la paz bcs y un buen mecánico que pasaba por la calle
El sensor estaba abajo a una lado de la transmisión. Se sacaba y se limpiaba bien. Tenia basura
Es el sensor que va al cigüeñal ese lo limpie y ni asi aprende
LUIS FELIPE de México hace 4 años
Es el arnés cómo pasa por qué na zona del multiple se funde el cable...
LUIS FELIPE de México hace 4 años
Es correcta la limpieza para el sensor del cigüeñal hay que limpiar todas impurezas ya que la rebaba lo altera en mediciones...
Espero les funcione esta información justo me paso lo mismo que comenta el compañero y justamente le moví válvulas sensores fusibles etc pero el detalle no estaba ahí el detalle esta en el cable que va de la terminal de la batería a tierra va aterrizado a la carrocería y ese cable es el que pasa tierra a la computadora, relevador es, fusibles etc y me di cuenta que el cable se deterioro por el uso esto ocasionaba que de repente se apagará y volvía a encender y así varias veces pero en esta ocasión ya no jalo fui al eléctrico lo checo le cambió ese cable y listo ahora no hace nada de esos detalles que hacía ojala les sirva la información!! Gracias
El medidor de gasolina no sirve Solucionado
Chevrolet Chevy 2011 Monza, 4 puertas 110000 kms
El medido de gasolina no funciona, primero no me marcaba la cantidad correcta de gasolina, cuando estaba lleno me lo marcaba a la mitad, luego súbitamente dejó de marcar y ahora ya se quedó abajo, no sube para nada. El mecánico ya revisó el flotador, la bomba y aun no sabe que le pasa, me dijo que si no encuentra qué es sería necesario cambiar todo el tablero, necesito ayuda para saber que puede ser.
16 casos
Jairo Pineda de México hace 6 años
Flotador de gasolina, trata de conseguir el original, solo se cambia esa pieza, nada de toda la bomba ni tablero.
omar fuentes silva de México hace 6 años
Hola que tal amigo, que un electrico te revise la pista del flotador y su cableado, por ahi puede estar el detalle o en los arneses, cuando tiene polvo producen fallos electricos, espero te sirva de algo, suerte y por aca andamos
Sabes cómo va conectado lleva un cable azul y un gris o si llevan posición
Mejor respuesta (según JennyL)
Gracias por sus recomendaciones, checaron ambas cosas, y el resultado fue unos sensores que van conectados en el flotador (es lo que me dijo el mecánico) los cambió y ya funciona correctamente.
Amigo buenas tardes, acabo de comprar un chevy monza y no marca gasolina lo apago y se va al rojo de reserva pero no sube nada, le puse 200 pesos aparte de que trai 300 pero no subio sigue i gual, el flotador apenas lo voy a revisar, pero por lo pronto mel puede decir en donde estan esos sensores. Saludos.
Hola buenas tardes amigo que sensores eran tengo el mismo problema ya le cmabie el flotador y sigue marcando erronea
Buenas noches yo tengo un Chevy 2007 y me sucede lo mismo cambie flotador y sigue el mismo problema, saludos
Óscar Cervantes de México hace 5 años
Mi chevi 2011 consume 1 litro por cada 10 km en ciudad sin usar el clima y no m marca nada en el tablero cual será la falla
Pues el mío consume 1 litro cada 8.5 kms, ya lo checo el mecánico y me dijo que todo está bien, no sé de qué dependerá.
Checar valvula yak sensoo de hosijeno tu limpialos y cambia de mecanico
Tengo mismo problema cuales sensores son los que cambiaron ?
Luis Sánchez de México hace 5 años
Hola buenos días, me podría decir cuáles son esos sensores? Tengo el mismo problema en un Monza 07, solo q me empezó a fallar cuando le cambiaron la computadora
Jairo Pineda de México hace 5 años
En si no es un sensor, el chevy no tiene sensores en la bomba de gasolina, realmente es una resistencia que lleva el flotador, que cuando se desgasta ya no lee correctamente los litros, lo recomendable es cambiar el flotador completo.
Saludos. Tengo el mismo problema, ya cambiaron flotador y sigue marcando mal mi gasolina.
Y el chevy 2007 trae el tanque en el asiento trasero por ahi se revisa flotador y sensor?
Hola tengo un 2010 cobalt no funciona el medidor de velocidad ni la gasolina enciende las luces pero no me marca nada
Buenas, tengo un chevrolet optra 2005, y siempre que lo arranco la aguja del combustible se va disparada a full y no se mueve. Cual podría ser el problema. Gracias.
ComentarDejó de funcionar el velocimetro Solucionado
Chevrolet Chevy 2003 4 puerts 112000 kms
Al encender el chevy swing 2003 me percaté que no funcionaba el velocimetro,pero si el contador de Km. El auto a partir de esa falla, se apaga cuando bajo la velocidad o paso por un tope, enciende rápido despues de darle llave. Le limpie la valvula IAC y sigue haciendo la misma falla, le saque el piñon del chirrion del velocimetro y no esta roto, asi como el chirrion del velocimetro esta en perfectas condiciones. Para calarlo giro manualmente el piñon y el velocimetro del tablero funciona, MI PREGUNTA ES: ¿sera el sensor de velocidad? o ¿el engrane de la transimision que hace funcionar el piñon que gira al chirrion del velocimentro? GRACIAS. ¿como puedo saber si el sensor del velocimetro funciona sin escaner?
9 casos
potosinox 2014 de México hace 10 años
Primeramente lo recomendable seria checar la corona de plastico que impulsa al engrane del velocimetro a veces se rompe y yano hace girar, si este esta bien de hecho si vas a nesesitar un scanner para verificar si te da el codigo de falla del sensor vss ya que ese no lo vas a poder checar va integrado al tablero si te da el codigo y ya te cercioraste que el chicote si gira tendras que cambiar un tablero nuevo.
Alberto Riv de México hace 10 años
El mismo problema tuve yo lo mejor sera cambiar el chicote y el sensor del velocímetro juntos yo cambie solo uno y me volvió a fallar le recomiendo cambie todo de una vez para que ya no surja otro problema similar
Mejor respuesta (según profe)
Ya se arregló cambiando el engrane que va en el diferencial, este engrane mueve el piñon que va hacia el sensor. Gracias por sus aportaciones.
Y este trabako como cuanto te ha salido? Yo ya he cambiado tamien el piñon y el cable del velocimetro y no funciona, lo cale con un taladro y conectado al velocimetro y si marca, imagino que tambien es la misma pieza que a ti.
Aquí en Monterrey México me cobraron 400 pesos. Ya con mano de obra. Pero hace ya tiempo de eso.
Buen día profe, yo también soy de monterrey, me podrías recomendar el taller donde te hicieron el trabajo? Me gustaría llevarlo para ver que opinion u opciones me dan, hay quienes no me saben decir mas que o es el piñon o el cable del velocimetro. De antemano muchas graciad por la información.
Se llama el local autopartes chevy. Se ubica en Guadalupe en la avenida Pablo Livas entre Serafín Peña y López Mateos col. La roca. Si vienes de Monterrey es a tu izquierda.
Disculpa cuánto es el costo por esa reparación del engrane de la transmisión
Yo tengo problema con el velocimetro ya le cambie el chicote el cable y no funciona me dicen q es el engrame del piñon y ese como se lo cambia o de ley toca bajar la caja
potosinox 2014 de México hace 9 años
De ninguna manera no tienes que bajar la transmision para cambiar el engrane , hay que quitar el carter de la transmision y retirar las flechas aflojas la tuerca para liberar los baleros dela corona y la sacas ya afuera es muy facil cambiar el engrane vuelves a armar y le echas el aceite y ya esta...
Tengo un chevy 2010 con velocímetro magnético y empezó a presentar fallas. No marca la velocidad, se le dio limpieza a las terminales principales y se corrigió la falla, duró dos meses sin moverse y nuevamente no quiere trabajar el velocímetro. Podrás orientarme
Oscar chava de México hace 5 años
Buenas noches mire mi problema es q el velocímetro se vuelve loco y me tira aceite por el chicote de velocímetro abajo del tablero q sera lo q se averió ahi
Una pregunta donde se encuentra el sensor del velocimetro del chevy c2 mod 2005?
Salvador Delgado de México hace 4 años
Tengo un chevy 2011 y dejo de funcionar el velocimetro. Que devo checar
Amigo te go el mismo problema. Desmknte todo el. Tablero e hice pruebas de continuidad. Probe con otrota lero de otro chevy y si sirvio asi que algun integrado esta fallando pero no se quien pueda repararlo
Hola, tengo un Chevy 2003, no está funcionando el velocímetro, lo lleve al mecánico y me dice que el chicote y el engrane Esclavo están bien, que el dañado es un engrane que está en la transmisión, en el diferencial. Me pueden confirmar si es posible y cuál es el costo de ese trab. Tomando en cuenta que me dice, tiene que bajar la transmisión para arreglarlo! Agradezco mucho su opinión y ayuda
No precisamente, se puede sacar sin bajar transmision siempre y cuando el tenga la herramienta para hacerlo, aprox cobran como 1500 por hacer ese trabajo mas piezas
Manuel Aguilar de México hace 3 años
Una pregunta yo tengo un chevy monza 2001 lo q pasa q trae caja de corsa y mi pregunta es. Si le queda el piñon de chicote a la caja de velocidades donde va el sensor del velocimetro esq mi tablero es de chicote y en la caja en ves de piñón trae sensor. Si le quedara si lo llego a cambiar. Gracias
sabdiel hernandez de México hace 2 años
Hola por descuido se me cayo la aguja del velocimetro de mi chevy c1 y la volvi a colocar y ahora marca 20km de mas cuando va corriendo saben como se calibra o cual es la forma correcta de colocar al igual me paso con la de la temperatura ya no marca y solo la movi muy poquito un toque y ya no marca! ayuda por favor
[email protected] de México hace 2 años
Hola amigos hace poco le realicé el cambio de banda de accesorios a mi chevy 2009 std pero comenzó a agacharse en primera al frenar en los semáforos y querer arrancar se alenta demasiado y se llega hasta apagar alguien sabe que podría ser ?
Gabriel González de México hace 2 años
Ya cambié el chicote y el piñon y mi camioneta se sigue apagando, me comentan que el sensor del velocímetro está fallando pero este clúster es de un Chevy c2 y la mía es una Chevy pickup, aclaro que fue un clúster usado creen que también este dañado?
Disculpe de casualidad al hacerle esa falla se le prendía el testigo del Check ?
Yo tengo esa misma falla Pero me enciende el Check engine,lo apagó y lo prendo y se borra el Check engine,agradecería algun comentario sobre esa falla que presenta mi vehículo
Yo tengo esa misma falla Pero me enciende el Check engine,lo apagó y lo prendo y se borra el Check engine,agradecería algun comentario sobre esa falla que presenta mi vehículo
ComentarCual es el sensor de velocidad Solucionado
Chevrolet Chevy 2003 Monza automático, motor 1.6 9645300 kms
Hola que tal alguien que pueda ayudarme, mi carro se apaga en carretera cuando suelto el acelerador prende el check engine y cuando bajo la velocidad se apaga señalo que es automático, lo escanean y aparece el sensor de velocidad mi problema es que no se cual es, un eléctrico me dice que van en la caja y son dos uno de entrada y otro de salida y otro eléctrico me dice que va detrás de el tablero de los medidores, alguien que sepa cual es para no gastar dinero de mas
10 casos
Mejor respuesta (según Oscar)
Efectivamente esos sensores de velocidad trae , lo importante es revisarlos y determinar cual es el que no esta funcionando correctamente.
Cual sensor tengo que revisar, los de la caja o el de detrás de el tablero de medidores? O todos? Muchas gracias de antemano
El unico sensor de velocidad que llevas va dentro del tablero y es de tipo optico
Y ciertamente ese sensor ase esa falla
Y ciertamente ese sensor ase esa falla
Hola buenas noches tengo un problema parecido. Mi Chevy. Al abrir switch tarda en aparecer el testigo de check y al encenderce el check me da marcha , mientras no da marcha , al marcar el testigo se escucha como se activa la bomba y solo así está da marcha
@OscarEl chevy no usa sensor de velocidad para el tablero ese es un chicote que al girar en el odometro marca a que velocidad vas, sin embargo en el chevy automatico si es importante valores el sensor de entrada y el de salida siempre y cuando se encienda la luz de testigo identificada con una letra "S" en color ambar esta parpadea y la transmision se protege y solo se queda en el cambio que realizó antes de encender este testigo , cuando apagas el chevy y lo pones en la P, y nuevamente lo enciendes se reestablece y cuando detecte la falla nuevamente se protege es importante que revises no solo los sensores sino el cableado del mismo al modulo TCM que se encuentra debajo del tablero lado copiloto por donde va la caja del aire acondicionado "condensador" ya que como el cableado entra por debajo es muy facil que en las lluvias se meta agua y esta dañe el modulo es importante verificarlo y aplicar algun dielectrico en spry de preferencia para disipar cualquier rastro de humedad , saludos espero te sirva mi comentario
Victor Hugo Vieyra de México hace 8 meses
@Jose RonEse modulo esta por fuera es decir por el lado del motor o por dentro en los pies del copiloto? Gracias
@Victor Hugo VieyraQue tal Victor, dicho modulo TCM se encuentra en el interior lado copiloto practicamente en el piso pero mas hacia enmedio del vehiculo por debajo de la caja del aire acondicionado tienes que retirar un tramo de alfombra pero del fondo del coche debajo del tablero lado copiloto pero pegado al tunel de la palanca de velocidades , espero te sirva mi respuesta saludos
José Antonio de Francia hace 6 años
Alguien me puede decir dónde se encuentra el sensor de velocidad de un Chevy C2 STD
Se encuentra en la caja de velocidades en medio de la maromas que mueven la palanca de velocidades
Hola buenas noches me podrían ayudar con mi falla de un chevi 2010 estándar me prendió el check ya lo escanie y me dice q es el sensor de velocidad ya se lo cambie a uno original y se le borra el código pero más tarde o unos km q se recorre vuelve a prender la luz de check y se escanea y vuelve a perecer sensor de velocidad Me pueden ayudar con la falla el carro funciona bien solo el detalle es por qué indica q es sensor de velocidad si se cambió a original
Que tal luis, solucionaste tu problema? me puedes decir donde esta el sensor de velocidad? el mio necesito cambiarlo pero no se donde esta. Saludos!
Buenas tardes yo tengo el mismo problema llevo tres sensores de velocidad marcas raras como tomco algo asi y uno segun marca original siempre se me sulfatan de los pines o del arnes ya no cuento con el original le compre uno generico solo que al desconectar ya perdi la instalacion de como iba cada cable un cable me marca 12 volts y otro 10 volts y uno no da nada tendras el diagrama de como va instalado y como puedo saber si mi sensor aun sirve y no comprar de valde
Esto es para sensor magnético ,viendo el carro de frente ,de la derecha a la izquierda es el orden de los cables es, pulso , tierra , corriente.
En mi caso cambie los sensores de la caja y siguió igual hasta que le cambié el tablero y problema resuelto, atrás de el tablero lleva otro sensor de velocidad y es el que me hacia la falla
IVAN UCROS de Colombia hace 4 años
Buenas tardes, para quitar los sensores de velocidad del Chevy 2008 tengo q tener algunas precauciones? Tiene alguna manera especial para quitarlos? Quitarlos puede causar algún daño? Alguien me puede dar esta información. Gracias
3203919938 de Colombia hace 4 años
Buenas, tengo un chevy "c2 2005 mi problema es que , se cansa subiendo hasta q se me apaga, arranca bien pero se cansa subiendo...
El sensor de velocidad del chevi va Enel tablero y es Muy común ésa falla
Hola si me puedes decir donde esta el sensor de velocidades del chevy 2003 esta con el del cigüeña???
No como ya lo dije está dentro del tablero de instrumentos
@ssssRegularmente tienes que cambiar el tablero completo
Hola me podrían ayudar, tengo un chevy 2002 el problema, es que cada que llego aun semáforo o tope y lo pongo en neutral se apaga y ya cambie la válvula iac y el filtro de gasolina que podría cer
Comentan del sensor de velocidad del tablero (cluster) pero como es busco en google para darme una idea. Y no lo encuentro el mio es un c2 automatico. M. Pueden ayudar gracias.
Me pasa ló mismo mi carro se apaga cuando dejó de acelerar y luego de un día de esa falla el velocímetro dejo de funcionar por lo que veo tienen relación
ComentarMedidor de temperatura Solucionado
Chevrolet Chevy 2008 c2, 3 puertas, estandar 137720 kms
La aguja del medidor de temperatura no sube, el ventilador funciona correctamente, podrá ser algún fusible?, si es así pueden indicarme cual numero es por favor
11 casos
Mejor respuesta (según sergio)
Que tal amigo ya checaste el sensor que va de lado izquierdo viendolo de frente entre tapa de punterias y riel de inyectores?? Me paso lo. Mismo y era el arnes del sensor estaban abiertas las patas del conector y se salia por lo que dejaba de marcar
Mi chevi no manda a prender el ventilador asta q q el tablero marca tres cuartos
Buenas tardes una pregunta tengo un chevy 2009 y la falla que tiene es que cuando funciona el ventilador la aguja pasa a mas de la mitad y posteriormente regresa a su lugar conforme el ventilador esta funcionando y conforme va bajando la aguja el carro empieza como si se quisiera apaga y va sacando humo negro ya le cambie el sensor map y el sensor de temperatura sensor de oxigeno también me podrian orientar gracias
Bunos dias tengo un chevy modelo 2004 la aguja indicadora de temperatura marca hot aun cuando el vehiculo esta apagado pero este no calienta ya le cambie el bulbo indicador de temperatura y sigue igual algun consejo o sugerencia se los agradeceria le comento que aun tiene el termostato no se si pueda empezar por ahi...
Hola tengo un Chevy Monza 2010 y la aguja de la temperatura sube hasta el rojo cuando enciendo el. Aire acondicionado, el ventilador entra bien y la segunda del ventilador también, pero si lo apago y lo vuelo a encender inmediatamente la temperatura esta normal, el eléctrico ya lo revisó y cuando la temperatura indica que sube, en el escáner está bajando porque entra la segunda del ventilador. Ya cambié el sensor de temperatura, el termostato, ya se cambió el. Conector y el cable del mismo lo puentearon para descartar que sea el cable, ya se cambió el tablero y el problema sigue. Alguien me puede orientar?
Si, afortunadamente si lo resolví, eran los cables de tierra del tablero que estaban dañados, quedo resuleto con eso, porque realmente no era que se calentara si no que los cables de tierra estaban dañados y mandaban una señal errorea al tablero.
@MiryQue tal en donde estan ubicados esos cables? tengo un problema similar
@BetoHola, están detrás del tablero la verdad no sé exctamente bien en donde está, pero mi mecánico me dijo que tuvo que quitar todo. Espero tengas suerte a mí me llevo un buen tiempo en que detectaran donde, pero no te desesperes. Mucha suerte
@Carlos MEstán detrás del tablero, mi mecánico tuvo que desmontar casi todo, para poder corregirlo.
Hola buenas tardes tengo una chevy 2017 y cuando hay frio por la mañana la prendo, sube la temperatura y al pasar del rato se cae la aguja a 0 y prende la ventiladora y no se apaga ni apagando el carro me toca quitarle la bateria... si no al rato...
ccastilloleyva de Estados Unidos hace 9 meses
Tengo un Chevy 2007 cobalt y en la pantalla me pone a cada rato El medidor de temperatura alta y luego se quita, y El aire acondicionado funciona una semana Bien que congela El carro y Otra que Todo El calor del motor lo siento dentro del carrk
Tengo problemas con el reloj del tablero de temperatura, si esta frio todo esta normal, si se calienta y prendo intermitente o cuartos el sensor de temperatura se mueve de un lado al otro, si apago el carro y abro las puertas la aguja Seva del cero al 100 y si prendo el estéreo, las luces con el carro apagado la aguja se va al 100 si arranco el carro la aguja marca mas de la mita si prende bien el moto ventilador el problema es que no marca como debería la aguja o reloj de temperatura alguien sabe cual puede ser el problema.
ComentarHumo negro exceso de combustible explosiones y pérdida de potencia Solucionado
Chevrolet Chevy 2008 C2 126000 kms
Arroja mucho humo negro, pierde potencia avienta explosiones al acelerar y el marcador de temperatura no marca caliente
6 casos
Que revisen el sensor tps esta en el cuerpo de aceleracion ,es el que controla electronicamente la mariposa de aceleracion , en youtube hay un video especifico de como verifcarlo. Se denomina: cambio de tps a chevy mpfi. Consultalo.
Buen video lo voy a hacer por quw aun no encuentro la falla de por que se jalonea!
Mi chevy se jaloneaba y no se mantenia en 2da sin pisarle el clohts , lo que le cambie fueron los cables de las bujias , ve con un mecanico y que te cheque cada uno de los cables para ver si dan buena chispa
Francisco Barron de México hace 4 años
Tengo una falla en mi chevy swing 2002 arranca bien pero despues pierde potencia y avienta humo negro ¿ puede ser falla electrica ?
Serchs1412 de México hace 2 años
@Francisco BarronYa checaste tú sensor MAP es el que regula el paso de gasolina y aire, así. Mismontu sensor de oxigeno
Ya hice pruebas del sensor, y al darle aceleración máxima marca un una resistencia d. 8.12, me ppodrían decir si esta funcionando bien o lo tengo que remplazar, el voltaje lo tiene de 4.96 también la resistencia, pero al acelerarlo al máximo sube hasta 8.16
Esta en el rango correcto no hay que cambiarlo. Revisa el sensor de oxigeno ,hay video tambien consultalo.
El sensor se oxígeno tengo que remplazarlo si esta pegado, junto el catalizador
Mejor respuesta (según Manuel)
Ya le corregí la falla, el catalizador estaba tapado se lo destape y ya quedo, también le limpie el sensor de oxígeno y ya no dio problemas
Muchas gracias x el consejo de checar las dos cosas
Alguien q me oriente mi Chevy 97 se qda un poco acelerado y pisarle no responde y al soltarle un poco como q agarra
César Ponce avila de Chile hace 5 años
Hazle limpieza a la iac , cuerpo de aceleración cambia bujías cables Cheka también el sensor ckp y puesta a punto suerte
Tengo Chevy swing 2008 cuando lo prendo está bien pero cuando se calienta empieza a oler a gasolina y pierde fuerza y me gasta mucha gasolina ya le cambié el sensor del cigüeñal y sigue igual me dicen que puede ser la bomba ya que cundo se calienta puede estar perdiendo potencia y prende un carrito con una llave les dije que ala mejor sería el inmovilizador me p darían ayudar
ComentarFallo el sensor del cigueñal Solucionado
Chevrolet Chevy 2006 monza 4 puertas 250000 kms
Le cambié el sensor y después de un mes se me apaga el carro no muy seguido en el escáner sale que marca sensor del velocímetro no se si este fallando través el sensor del cigueñal
13 casos
Mejor respuesta (según Cesar)
Era el conector de la bobina estaba fallando... solo que me vendieron el chino y necesito conseguir el original o uno mejor...
Daniel lozano de México hace 5 años
Buenas tardes alguien que me pueda apoyar tengo un Chevy 2002 a veces no enciende, se apaga cuando voy en carretera en velocidad alta disminuye de momento hace una detonación y acelera y aparte se encuchan ruidos en la computadora como si tuviera un falso y lo hace más en empedrados. Ayuda por favor
Chevy Monza 2003, transmisión automática, tarda demasiado en realizar los cambios
Cambia el sensor de velocimetro y borra el codigo solucionaras tu problema
ComentarIndicador de gasolina no indica bien Solucionado
Chevrolet Chevy 2011 Sedan 4 puertas 120000 kms
Buen día,
Pues empece a notar que el medidor de gasolina me empezó a marcar de forma errática, aveces subia y otras bajaba pero al menos me daba pistas de si tenia o no gasolina y hasta hace poco empezó a marcar cada vez menos pues ahora que surto gasolina la aguja sube un poco y al rato se va hasta abajo. ¿Alguna sugerencia que me puedan dar?
De antemano gracias.
Pues empece a notar que el medidor de gasolina me empezó a marcar de forma errática, aveces subia y otras bajaba pero al menos me daba pistas de si tenia o no gasolina y hasta hace poco empezó a marcar cada vez menos pues ahora que surto gasolina la aguja sube un poco y al rato se va hasta abajo. ¿Alguna sugerencia que me puedan dar?
De antemano gracias.
19 casos
Mejor respuesta (según Salvador Ramirez)
Salvador Ramirez de México hace 6 años
Pues la falla resultó ser el flotador ya que al quitarlo y probarlo con un multímetro, no me daba correctamente la resistencia y al cotizarlo en diferentes lugares lo mas barato que lo encontré fue en $400 (MX) por lo que decidi abrirlo a ver si podía repararlo y resulta que la soldadura de una de las terminales ya no hacía bien contacto con la placa, así que la retire, limpié y le puse nueva. Con eso el problema se corrigió.
Carlos A. Morgan de México hace 6 años
Mi chevy 2008 tiene el mismo problema, solo que quien reviso el flotador me dijo que esta en buenas condiciones, ya que al probarlo fuera del tanque la aguja subia y bajaba bien,, ahora no marca nada ni se mueve,, solo cuando lleno el tanque la aguja sube a la mitad,, alguien me puede ayudar con esto?? saludos
A mi me pasa lo mismo. Compre un nuevo flotante y el problema sigue. Hecho gasolina y no marca completo. Siempre marca menos o de lo que tiene o de repente sale lleno. No sé que puede ser. Le cambié la pila, el flotante, el filtro y nada
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radamantiz77 de México hace 2 años
Me pasa lo mismo cargo gasolina me indica que tengo 5 rallas luego 3 y de repente ya tengo nada mas la reserva
ComentarVelocimetro no Marca Solucionado
Chevrolet Chevy 2002 Monza Mpfi 220000 kms
Que tal amigos, tengo un chevy monza 2003, no le sirve el velocímetro pero si funciona el odometro, entonce supongo que el piñon y el chicote esta bien, no se si sea el sensor ya que el carro anda bien pero tengo la duda si fallara el sensor me marcaria un codigo de error pero no me marca nada, me comentaron que puede ser el motor del velocimetro, saludos
7 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Aveces si falla el sensor no da código, si es caja automatica si deveria darlo porque necesita esa medida para ajustarse a los cambios. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Johann2040 de México hace 5 años
Es chevy es estandar, pregunta ¿si el chicote o el sensor que va en el engrane no sirviera me marcaria el odometro del tablero?, te pregunto por que el odometro me marca las distancias recorridas, saludos y gracias por la respuesta
angelberen de España hace 5 años
Si marca las distancias el sensor funciona el problema, es el velocimetro, que será eléctrico y falla la aguja
Johann2040 de México hace 5 años
Voy a checarlo estoy dias ya que estoy fuera de la ciudad, voy a destaparlo y voy a checar, y aviso que paso, gracias
Mejor respuesta (según Johann2040)
Johann2040 de México hace 5 años
Ya funciona el velocimetro, el detalle era que estaba atascado el mecanismo, lo desmonte y le eche un poco de aflojatodo en el eje donde lleve la plumilla indicadora de velucidad y lo empece a mover con la mano y se destrabo, ya despues lo arme con cuidado de no apretarlo mucho ya que lleva un resorte tipo espiral que si queda muy apretado no puede hacerlo trabajar, por cierto el sistema es mecanico y no electrico, funciona con especie de unos imanes, mi chevy es un monza 2003
[email protected] de México hace 2 años
Hola a todos cambie la transmisión de un Chevy 2009 de automática a estándar pero no funciona el velocímetro me pueden ayudar
angelberen de España hace 2 años
El sensor de velocidad va en a caja de cambios ,tendrás que poner el sensor de la caja automática a la caja estándar ,en algunos modelos se puede hacer
ComentarPrende y trabaja normal despues al frenar tiembla queriendose apagar Solucionado
Chevrolet Chevy 2003 4puertas swing 172880 kms
Ojala me puedan ayudar, lo que pasa esque mi chevy apenas ayer de un momento a otro dejo de funcionar el velocimetro, luego de ratito al frenar en un semaforo se me apago lo prendi pero no se mantenia, luego ya caminando nada más dejaba de pisar el acelerador y se apagaba de la nada, lo volvi a prender y de nuevo jalaba pero ya llegue a mi destino y se quedo parado de rato ya lo prendi y prendio normal pero asiendo la misma falla unos minutos despues de volver a rodar, que podra ser ya le limpie valvula iac abri y limpie el cuerpo de aceleracion pero volvio hacer la falla, y como comento de estar en movimiento despues de unos minutos se prende el check, apago el carro se vuelve a prender y ya no prende el check asta despues de un rato necesito ayuda...,...
10 casos
Si se prende el check hay codigo , scannea para tener una pista del problema...
A mí me pasaba algo parecido en mi Chevy C2 , y solo fue que la bobina no estaba haciendo bien tierra. Espero y te sirva.
Mejor respuesta (según Jonathan)
A mi me pasó lo mismo, se me reventó el chicote del velocímetro, lo cambie y ya no se para el carro y ya marca el velocímetro y ya no aparece el foco de check engine
Gracias si nada más le compre el piñon que va a la transmisión y ya quedo jalando el velocimetro y ya no hizo la falla... gracias reyomar...
Yo tengo un chevy 2004 y me hizo lo mismito que comentas, se le hizo ajuste, le limpiaron el cuerpo de aceleracion, la bomba de la gasolina, etc, y lo unico que no he hecho es arreglar el velocimetro, pero desde que ese dejo de funcionar empezo con los problemas, lo llevare y vendre a comentar los resultados (y)
Puedes checarlo tu mismo, empieza por el lado más fácil, de la punta que va a la caja de transmisión, ahí lleva un engrane de pastico, es fácil quitarlo y ver si esta capada la punta del cable o el piñón/engrane dañado.
David vilchis de México hace 7 años
Hola yo tengo un Chevy 2007 pero de un día para otro lo quería apagar pero dejé pisado el freno y no se apagó el carro pero me percate q al soltar el pedal el carro se quedó prendido quien me puede ayudar
ComentarSe apaga cuando voy a llegar a un tope Solucionado
Chevrolet Chevy 1997 pop 158000 kms
Ya llevo varios meses con falla en mi chevy pop se apaga cuando voy a llegar a un tope o bajo la velocidad se apaga pero prende de inmediato. Ya le lavaron valvula iac, cuerpo de aceleracion me dicen k puede ser la bomba de gasolina y no se si cambiarsela. Lo unico k veo es k mi velocimetro no marca bien esta loca no se mantiene estable y segun yo voy como a 50 o 60 y ya me marca mas de 100 sera eso?? Gracias ´por los comentarios
2 casos
Efectivamente si tu velocimetro no marca bien el carro tiende a apagarse checa el cable si esta bien pude que sea el engrane o el marcador de instrumentos cuando marque bien tu velicimetro se corrige tu problema
Una preguntota jaja, donde puedo comprar al sensor del velocímetro , el chicote y el engrane en caso de que alguno falle o todos , y cuanto cuestan aprox cada uno, en el df
Mejor respuesta (según antonio)
Despues de visitar varios mecanicos y de gastar mucho$$$$$$$$ la solucion al problema fue cambiarle el chicote me salio en 120 pesos y listo el problema
El mio tiene la misma falla, al frenarlo o bajar velocidad se apaga, y vuelvo a encenderlo sin problema, lo siento muy desacelerado... QUE CHICOTE CAMBIASTE?
El mio tenia la misma falla y era un sensor de velocidad que trae en la parte trasera del velocimetro, lo cambie completo ya que no lo venden por separado y listo falla corregida.
Yo le cambie el chicote del velocimetro por que el engrane del chicote estaba bien y eso fue la solucion NETA!!!!!!
Hola tengo un chevy swing 2002 donde puedo comprar el velocímetro soy de cuernavaca
El velocímetro marca de más apenas va el vehículo como a 20 km y ya marca 40 km alguien que me pueda ayudar
ComentarTiene falla código 24 sensor de velocidad
Chevrolet Chevy 2001 3puetas 180000 kms
No localizó el sensor me dicen que es el del siguen o medien que es del velocímetro cual es?
17 casos
F. Villarreal de México hace 7 años
El piñon se encuentra en la caja de velocidades, solo tienes que seguir el chicote para encontrarlo. El problema mas frecuente con estos autos es que dentro de la caja lleva un engrane el cual mueve al piñon, este engrane se estropea y por consecuencia deja de marcar la velocidad en el cluster de instrumentos.
Dónde se encuentra el sensor de velocidad en un chevy 2002. Ya cambie chicote y el sensorden que va en el piñón. El carro se sigue apagando cuando hago alto. Lleva otro sensor en el tablero de instrumentos si es así dónde pueden cambiarlo. Muchas gracias
Ya se solucionó tu problema? Aparte dl piñón hay otro sensor q va en la caja y va cableado con el ventilador ese no se de q sea nadie dice nada al respecto
Hola mi mecánico también me dijo que escanio mi Chevy 99 y salio código #24 es el sensor de velocidad le dije que cuánto constaba pero me dijo q hay q comprar todo el clouster que allí viene integrado el sensor que me sale en $5100 o uno barato $1500 mi pregunta es que si no puedo comprar solo el sensor o con quien lo llevare para que me arregle solo el sensor si es que se puede
No por que el sensor de velocidad del chevy va dentro del tablero o cluster como lo dices lo que puedes hacer es comprar un tablero de instrumentos usado que este en buen estado y lo puedes conseguir en un deshuesadero
Jose estrada de México hace 10 meses
El problema con el sensor de velocidad en mi Chevy 97 es una tarjetita electrónica que va detrás del odómetro ,se abren resistencias de 470 ohms. Reparenla yo lo hice.
Carlos Tapia de México hace 7 meses
@Jose estrada¿Cómo se hace eso?, o ¿tienes alguna referencia que uno pueda consultar ?
No amigo en estos días lo llevare con una persona que arregla clusters y le diré que a ver si puede arreglar solo ese sensor q va justo allí en el clusters. Si pudo te aviso amigo
Que tal amigo, me empezó a fallar mi chevy 99, me lo escaneado y me dijeron que era el velocímetro, y por eso se me apaga cuando hago el alto, a usted le ocurrio lo mismo? Si soluciono agradeciera que me compartiera. Como... gracias
Hola, tengo el problema con mi chevy monza estándar al frenar para pasar un tope se apaga, ya lo afine, cabie cables de bujías y sigue, alguna solución??
Amigos buen dia , solucionaron su problema? Tengo un chevy 2002 y se m apaga al frenar o pasar un tope
Diego campos de Chile hace 3 años
Me sucede lo mismo amigo. Solucionó su problema?
Jorgue garcia de México hace 2 años
Revisa tu boster que no tenga una manguera desconectada porque hai esta haciendo vacio y esta afectando ala combustion por eso se apaga al frenar o dejar de acelerar
Holaaa ayuda pf yo tmb tengo un chevy 2002 y se apaga al frenar ya le revisaron todo y no se resuelve.
Tengo problema co. Mi chevy, hecha demasiado humo negro y me consume la gasolina muy pronto
Si es el VSS esta en la transmisión pero también puede deberse a la válvula IAC
Control de marcha mínima esta sucia y hay que darle servicio al cuerpo de aceleración excelente dia
Control de marcha mínima esta sucia y hay que darle servicio al cuerpo de aceleración excelente dia
Diego campos de Chile hace 3 años
Tengo un opel Corsa swing 97 monopunto. E cambiado varios sensores y nda. Al pasar cambio tirita y aveces apaga. Y al acelerar me pierde fuerza como q de aogara responde lento. No me marca la velocidad. Q podrá ser ??
Efectivamente es el sensor de velocidad los Chevy, Corsa y Aveo presentan este error a la larga ya que el engrane se desgasta y es de plastico. Tienen que revisar y cambiar el engrane que va adentro de la caja de transmisión.
Buenas tardes tengo una duda tengo un carro Chevy 2007o me enciende el check engine lo llevó a escanear me dice que falla el sensor de velocidad y me dice el mecánico que no tiene sensor de velocidad porque es estándar alguien k me pueda orientar sobre eso
Hola mi chevy es 2002 y me decian lo mismo, pero si tiene esta en el tablero, yo le compre todo el tablero, se lo cambie y adios falla¡¡¡
Antonio Hummel de México hace 10 meses
@LiliaQue falla le arrojaba o acia perdón!
ComentarDejo de trabajar el velocimetro Solucionado
Chevrolet Chevy 2010 4 puertas 106000 kms
Hola buenas tardes, en mi vehiculo el velocimeteo empezo fallando primero aceleraba y avanzaba de acuerdo a la velocidad pero al momento de frenar en lugar de regresar la aguja hacia un menor kilometraje se seguia hasta llegar s casi 180 para despues regresar hasta 0 en alto total, asi estuvo un tiempo y despues dejo de funcionar ahora ya nonse mueve nada la aguja al momento de acelerar, revise los fusibles y detecte uno abierto, lo cambie y al momento de encender el carro salio humo de donde se encuentra el sensor de velocidad, puedes ayudarme a saber que sucedio...gracias y saludos
3 casos
El sensor de velocidad esta defectuoso ,tiene un corto por eso quemo el fusible ,hay que cambiarlo.
Mejor respuesta (según MACZ BCTV)
El sensorbde velocidad ya fallaba antes de fundir el fusible, repito, al acelerar y frenar en lugar de regresar la aguja de la velocidad se iba hacia mayor velocidad, despues regresaba a cero cuando el carro hacia alto total,imagino que fue fallando el velocimeteo,a menos que inalmente se haya puesto en corto y fundio el fusible.
Armando Foster de México hace 4 años
Ese fusible donde se ubica x favor gracias saludos cordiales atte FOIS
Tengo un tornado 2005 y el y el tablero dejo de funcionar lo unico q funciona es la temperatura y las revoluciones pero lo demas no funciona q puedo hacer o donde puedo comprar uno q le quede
1
Si ya se reviso fusibles y esta todo bien , revisa el arnes de conexión del tablero ,puede tener un falso contacto o se desconecto.
ComentarSe apaga cuando baja velocidad Solucionado
Chevrolet Chevy 2002 chevy pop 156602 kms
Buenas tardes mi chevy se apaga cuando baja la velocidad al llegar a semáforos o dar vuelta pero sin problema vuelve a arrancar aveces deja de hacerlo pero después vuelve a apagarse el escáner no detecta nada un mecanico dice que puede ser la válvula jack o la bomba de gasolina ya antes había presentado esta falla pero se le quito sola apenas le hicieron afinación mi velocímetro si sirve la banda de distribución tiene un poco menos de un año que la cambiaron espero puedan orientarme gracias
15 casos
Tengo un problema con mi chevy 2001, en las mañanas tarda en encender hasta el 4 swichazo, de ahí todo normal pero al llegar a un tope o semáforo o simplemente cuando bajo la velocidad, ya llevo varies meses con este problema, otro problema es que se queda pegado el acelerador y esto también ocasiona que se apague el coche, lo del acelerador puede ser que haya sido consecuencia de que un tiempo el coche no encendía y solo hacia el típico ruido de encendido y solo con el acelerador hasta el fondo lograba encender, ya lo lleve a que lo revisaran y según era el sensor de temperatura ya lo cambie, luego que la válvula jiac, también lo cambie, le lavaron el cuerpo de aceleración y sigue igual, que puedo hacer
Hugo Ramírez de México hace 10 años
Efectivamente, se trata de la válvula Jack. Mi chevy 2000 presentaba los mismos problemas que se mencionan y al cambiarla se solucionó el problema y de igual forma hasta mejoró el consumo de combustible.
Saludos
Saludos
Mejor respuesta (según Arturo )
Ya solucione el problema cambiando el sensor de velocidad gracias por sus comentarios
ComentarSe apaga si no acelero Solucionado
Chevrolet Chevy 1988 pop 102600 kms
Hola a todos espero y alguien pueda ayudarme de antemano les agradezco su posible ayuda tengo un chevy una vez que se le reventó la banda de distribución (tiempo) le bajaron la cabeza de motor y lo llevaron a rectificar el problema es que cuando lo enciendo si no le estoy acelerando constantemente se apaga y ya no quiere encender tengo que esperar mas de dos minutos para volver a intentarle. Después de que el medidor de temperatura sube un poco el carro ya se estabiliza y ya lo puedo andar trayendo como si nada. Nota: espero haberme explicado bien y que alguien pueda ayudarme ya lo he llevado con varios mecánicos pero no han podido arreglarlo.
6 respuestas
Saludos juan, pide que te revisen el sensor TPS (se encuentra en el cuerpo de aceleracion) si esta mal posicionado o dañado puede provocar el fallo que descrives cuado el motor esta frio,la mejor de las suertes
Hola juan creo que tu problema esta en El sensor IAC ó válvula IAC juega un papel fundamental en la regulación de las revoluciones del motor en ralentí, al administrar y regular el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión. L encender el automóvil en frío, el ECM abre está válvula permitiendo el ingreso de gran cantidad de aire por un par de minutos, hasta que el motor va tomando temperatura, y se va cerrando progresivamente hasta alcanzar la temperatura normal de operación del motor- unos 82 grados Celsius. Esta apertura inicial hace que el motor tenga altas revoluciones- alrededor de 1200 RPM, durante el proceso de calentamiento, luego van disminuyendo para alcanzar entre 800RPM y 900RPM en ralentí cuando se ha alcanzado la temperatura normal de operación. Es mi opiñon y suerte.
Mi chevy andab el mismo problema me le cambiaron el sensor de marcha minima y hoy me a quedado mas suave y ano s apaga
Mejor respuesta (según Juan)
Gracias a todos lo llevare a revisar cuando ya quede bien dejare escrito cual fue la solucion en un comentario para que les pueda servir a los demas
Omar Sánchez de México hace 5 años
Pregunta mi chevy es modelo 2001 y cuando lo enciendo y dejo de acelerar se apaga cuando ya esta caliente lo deja de hacer que creen que pueda ser
ComentarNo me sirve el medidor de gasolina
Chevrolet Chevy 2007 c2 6000 kms
En el tablero de mi auto no funciona el medidor de gasolina lleno el tanque y me marca que esta vacío que podría ser espero y me ayuden gracias
13 casos
Necesitas checar tu flotador a veces se rompen o se safan o se llena de liquido con los años y por ende el flotador no rersponde como debe o es nulo su desempeño.
Ya lo verifique y esta en su posición que le corresponde y ya revise que no tenga gasolina el flotador que mas podría ser saludos
juan ascanio de Venezuela hace 10 años
Yo tengo un chevy c2 ,2009 y me pasa lo mismo,ya le he puesto dos flotantes y sigue el mismo problema, que será ?
Hola amigo disculpa ya se arreglo su problema o me puede dar un consejo tengo el mismo problema
juan ascanio de Venezuela hace 10 años
Que paso con mis comentarios ,no aparecen en la pagina
Un fusible quemado busca la fusilera el manual del vehiculo y verifica cual es el fusible del reloj indicador
Es el tablero tiene un problema de soldadura fria lo pueden quitar es facil y resoldar con un cautin o llevar con tecnico y lo resolda es muy facil.
Abraham Cortes de México hace 6 años
No dice nombres de ningun fusible , ni de bomba de gasolina ni medidor de gasolina de un chevy monza y pos claro no tengo el manual, trae puris dibujitos en la tapa y nada que ver
Chendo Ruiz de México hace 5 años
Yo tengo un C2 2004, lleno el tanque pero la aguja marca que falta como un cuartito pa que se llene, alguien sabe que show?
Amigo me pasa lo mismo me puedes dar un consejo igual es el mismo auto...me urge nomas de repente dejo de marcar
Hola amigo buenas noches ami me pasa lo mismo no suve más q la reserva sequedad en la reserva d lo rojo pero en la parte d atrás del Closter está de soldado un cablesito crema q ese sea el proble oq mi reversa no sirve eso afecta en algo qme ayuden por favor
Igual mi velocímetro tampoco funciona brot cresq ese sea el problema. De q no marq mi medidor d gasolina
ComentarSe jalonea a cierto nivel de gasolina Solucionado
Chevrolet Chevy 2004 Comfort 100000 kms
Hola, tengo un chevy aut comfort 2004 y al llegar a 1/4 de tanque de gasolina se empieza a jalonear, le pongo gasolina y se quita el problema. El mecánico comenta que la bomba de gasolina está bien, el carro ya tiene el servicio, el cambio de bobina, cables, bujias, reparacion reciente de transmisión, cabe mencionar que el tablero no esta funcionando, solo el medidor de gasolina y el de temperatura... alguien sabrá que pasa?? Gracias
4 casos
Aun sin solucion... "dicen " que tambien afecta el que no sirva odómetro del carro, no lo he llevado con el mecánico porque no sale la falla... tambien me comentan que puede ser por una manguerita que lleva la bomba de gasolina y que por eso al llegar a ese nivel no alcanza a succionar bien...
El cedaso de la bomba de gasolina que ese sucio y no jale la gasolina
Muchas gracias. Voy a checar eso, porque ahora lo que pasa es que me llega ese nivel de gasolina y se jalonea, al ponerle gasolina me bota la manguera como si el tanque estuviera lleno. Realmente está extraño
Mejor respuesta (según RUMITAKAS)
Pues siempre su fue la bomba de la gasolina, andaba despegada, comenta el mecanico que eso pasa cuando se da un golpe en el tanque o que cuando esta ya quemada, pero lo bueno es que ya quedó. Gracias
ComentarLuces de tablero e indicadores se apagan Solucionado
Chevrolet Chevy 1997 4 PUERTAS 250079 kms
Las luces del tablero se apagan cuando giro la perilla de las luces asi tambien los indicadores de la temperatura,gasolina,y velocimetro se van al tope y se enciende el inidcador de las luces altas. Alguien sabe a que se debe esto y como lo corrijo?
7 casos
Mejor respuesta (según gabo)
Alejandro Ramirez de México hace 7 años
Lo mas probable es que tengas algún corto llévalo con un eléctrico para que te revise el cableado y los fusibles.
Ok muchas gracias quería ver si era algo mas sencillo y poderlo hacer uno mismo , pero lo llevare al electrico. Saludos
Al pisar el freno todos mis cuartos se encienden incluyendo el tablero estando apagado totalmente el carro.
Checa la bombillas de tus frenos suena loco pero a mi me paso lo msimo en un cavalier
Yo creo que eso es cosa del demonio. ¿No será que tu auto está poseído?
ComentarSe apaga al ir caminando y al pasar los topes
Chevrolet Chevy 2003 3 ptas 120000 kms
Hola buenos días,
El problema con mi chevy es que al andar por la ciudad a una velocidad aprox de 80-100 KM y al momento de poner en neutral por frenar se apaga el carro, el mismo prende de inmediato y me resulta un poco peligroso, también hay veces en que al momento de pasar un tope y bajar la velocidad igualmente se apaga
Incluso se prende el foco de Check Engine antes de que empiece a fallar
Ya lo lleve con el mecánico para escanear, resulto que marcaba el sensor del velocímetro, (me comento que este manda señales a la computadora de que el carro se encuentra en marcha) y que al fallar l… Leer completa
1 caso
Efectivamente tu problema puede estar en el sensor de velocidad pero estos coches no lo llevan en la caja
Si no marca tu velocimetro cambia el chicote y llevalo a que borren codigos de falla
Si no marca tu velocimetro cambia el chicote y llevalo a que borren codigos de falla
Hola que tal ya encontraste la solución tengo el mismo problema y nada mas no le encuentran
Daniel Vlza de México hace 8 años
Hola buenas tardes, yo tenia un problema similar, no marcaba el velocímetro y cuando frenaba el carro se apagaba, resulto ser el chicote y santo remedio quedo al cien
Yo tengo el mismo problema y me salio en el escaneo 0022
Francisco G. G. de México hace 8 años
Que tal amigos espero me puedan apoyar, tengo el mismo problema de apagado, tiene como 4 meses que compre un chevy pop 2002, cuando lo probe no fallo pero después de unos días cuando paso a neutral se apaga, aclaro que no es siempre pero una vez que ocurre ya no deja de fallar, lo he llevado con varios mecánicos y siempre me dicen que es el sensor del velocímetro al coche originalmente no le funcionaba el velocímetro no marcaba velocidad, según lo repararon y nada, cambiaron piña chicote y sigue fallando, repararon sensor por segunda vez ( esta vez dicen que marca correctamente ) y sigue igual, ya lavaron la válvula IAC y el carro sigue igual, el check prende antes de que comience a fallar, otro síntoma es que cuando va a fallar comienza a temblar en neutral esto indica que dentro de pronto el coche se apagara al ponerlo en neutral. Ya llevo algo de dinero y no queda y los mecánicos solo adivinan cambian y cobran y al seguir igual hacen los mismo.
Ahorita quieren cambiar válvula IAC y si no es eso limpiar y cambiar juntas del TBI y si no es eso... así se seguirán por favor ayuda
Ahorita quieren cambiar válvula IAC y si no es eso limpiar y cambiar juntas del TBI y si no es eso... así se seguirán por favor ayuda
Daniel Vlza de México hace 7 años
Si ya le cambiaste el chichote del velocímetro, la válvula iac y sigue el. Mismo problema, checa que no esté agarrando aire alguna manguera , te paso una foto, mi carro se apagaba por que se elimino la calefacción y una manguerita agarraba aire, entonces le pusimos un clavo para solucionar el problema a, checa la imagen
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Cambiarle el sensor de aceleracion; eso es y que lo calibren ; que lo aceleren a las 1000 revoluciones en neutral y aprovecha limpiar por dentro el cuerpo de aceleración en ocasiones acumula aceite y oyin
Eppur si muove de México hace 8 años
Hola, por un tiempo lo dejo de hacer, ahora después de 3 meses lo esta haciendo de nuevo, lo que hago normalmente es verificar sus niveles de aceite y anticongelante y cuando ambos están bien funciona al 100%
Voy a llevar nuevamente con el mecánico y esperemos que con la afinación se pueda identificar que pudiera ser lo que esta pasando
Voy a llevar nuevamente con el mecánico y esperemos que con la afinación se pueda identificar que pudiera ser lo que esta pasando
Pues a mi me pasaba lo mismo y el velocimetro no jala yo lo que hice le desconecte la valavula iac y ya no se apaga pero pues gasta mucha gasolina me dicen que es asociado
Amigos encontraron la solucion tengo el mismo problema y no podido saber que es y ya cambie la iac y nada
ComentarNo prenden cuartos traseros de mi cobalt , tampoco el tablero perende
Chevrolet Chevy 2005 2 130000 kms
No encienden mis focos traseros solo las de stop pero los cuartos no , la luz de tablero tampoco prende , funcionan los marcadores y todo pero en si la luz que prende en el velocimetro no prende para nada
2 casos
Hay que revisar fusibles de alumbrado de tablero estan debajo del tablero. En la tapa esta el diagrama de ubicacion.
En el 2004 c2 es en la cavidad 17 un fusibles de 10A
Los cuartos traseros funden los focos pero los fusibles estan bien de acuerdo al esquema,
Resolví el problema haber a quien le sirve mi cobalto 2008 no prendían luces de tablero y cuartos traseros (stop y direccionales si) cheken el fusible y listo era el fusible, es ese que está señalando de 10a, saludos!!
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Buen día tengo un cobalt 2010 y al cambiar el fusible de 10A se quema al encender los cuartos alguien le pasó algo similar? Ya sea de 10A o 20A los funde al encender
@AngelBuenas noches aminigual me ase lo mismo que isiste
Ruben de la Rosa de México hace un año
Excelente yo también tenia problemas con el encendido de lis cuartos y tablero y con la foto que subiste ubique el fusible y lo cambie y se arreglo el problema gracias
Eri tellez de México hace 4 años
Conectalos directos con un relay yo asi le hice y me funciona bien aveces soluciona el problema del tablero
ComentarSe apaga en baja velocidad Solucionado
Chevrolet Chevy 2001 4 Puertas, Full injection, 1.6 Monza 1000000000 kms
Hola que tal!!
He leído la mayoría de los comentarios y quisiera comentar algo respecto a lo que se ha dicho y el problema que tiene mi vehículo, verán coincide prácticamente en todo solo falta un detalle que creo nadie ha mencionado o se ha dado cuenta de ello. De igual manera mi Chevy Monza 2001 1.6 se apaga de ir bajando la velocidad de aprox 80-60km/h para pasar un tope o al meter el Clutch en baja como lo han mencionado, ok. Se ha hablado de una posible falla en el sensor de velocidad el cual va aunado con el trabajo que hace el Chicote del Velocímetro, pues el Chicote de mi auto está dañ… Leer completa
2 casos
Mejor respuesta (según Hidan Moya)
Hidan Moya de México hace 2 años
Resolví el problema del Chevy Monza 2001 que se apagaba en baja velocidad, no imaginaran lo sencillo que fue, no tiene nada que ver con el chicote del velocímetro, la solución consistió en el sensor de velocidad el cual se encuentra en el tablero, pueden ver un vídeo en Youtube para ver cómo arreglar lo pero la verdad es algo muy fácil, no tiene que ver con ningún otra cosa. Saludos espero que aquellos quienes tenían el mismo problema puedan seguí disfrutando de su auto ya que son muy cómodos 👌
Marco Antonio de México hace 7 meses
Podrás compartir el video de la reparación?
ComentarEl piñón del velocímetro tiene fuga Solucionado
Chevrolet Chevy 2004 4 puertas 37000 kms
Le cambié el piñón y el chicote del velocímetro al chevy pero en dónde va el piñón está laborando aceite que al parecer está subiendo hasta el clúster por qué está goteando dentro de la cabina esto tiene solución? A alguien la ha pasado esto?
4 casos
Por que fuga aceite mi chevy del piñón del velocímetro ya lo cambié y sigue tirando aceite
Mejor respuesta (según Jose)
Ya se solucionó es que tenían tapado con silicón el respiradero de la caja de velocidades y por la presión subía por el chicote del velocímetro gracias
Yo tengo una duda. Mi velocímetro dejaba de funcionar ya checaron el tablero y está bien y ya cambié el chicote y sigue asiendo lo mismo cada ves que el motor de calienta a su mayor temperatura se deja de funcionar , ya revise el piñón y no está roto lo que encontré que hay fuga de aceite dónde va el piñón. Pero me vuelve hacer lo mismo. Hice la prueba empujando s el Chevy y se mueve el piñón. La verdad ya me desespero. Solo deja de funcionar cuando sube la temperatura se enfría y vuelve a funcionar
ComentarSe apaga al frenar en un tope o un semaforo Solucionado
Chevrolet Chevy 2002 Gasolina 2333379 kms
Buenas noches tengo un chevy monza 2002 este se apaga cuando bajó la velocidad en un tope o un semaforo no sirve el indicador de kilometraje ya le e cambiado muchas piezas y ningún mecánico le atina hoy desconecte sensor de oxígeno y aun así lo iso me pueden ayudar por favor estoy super desesperada
1 caso
Mejor respuesta (según Zumiko)
moralesnery de México hace 2 años
En los Chevys mexicanos del 94 al 2005, la computadora toma del tablero la velocidad para calcular la inyección de gasolina al motor. Cuando el chicote de la transmisión se rompe o el velocimetro no sirve, la computadora no tiene datos de la velocidad para ajustar la inyección, y al haber un cambio brusco de velocidad el motor se "ahoga" porque la computadora inyecta mas gasolina de la requerida.
Como este problema fue bastante comun, lo solucionaron a partir del 2006 pasando el sensor de velocidad a la rueda izquierda delantera.
Necesitas arreglar el problema con el velocímetro para que tu problema se solucione. Casi siempre es culpa del chicote del velocimetro, el piñon de ese chicote o el engrane impulsor que lleva en el diferencial de la transmisión.
Como este problema fue bastante comun, lo solucionaron a partir del 2006 pasando el sensor de velocidad a la rueda izquierda delantera.
Necesitas arreglar el problema con el velocímetro para que tu problema se solucione. Casi siempre es culpa del chicote del velocimetro, el piñon de ese chicote o el engrane impulsor que lleva en el diferencial de la transmisión.
Buenas noches tengo el mismo problema ya cambie valvula iac bujías y se sigue apagando y si me funciona el velocímetro es un chevi modelo 96
ComentarVelocimetro y odometro no funcionan despues de cambiar el sensor Solucionado
Chevrolet Chevy 2008 3 puertas 1.6 199,000km 199000 kms
Que tal amigos, buscaba una posible solucion para mi problema, hace aproximadamente un mes, el velocimetro dejo de funcionar y el check engine se encendio y marcaba el codigo p0502 que es el sensor de velocidad, se lo cambie y no funciono aun asi el velocimetro u odometro, asi que opte por revisar el arnes con un multimetro y todo bien las 3 lineas funcionan de maravilla, solo que el cluster no responde para nada y la luz del check engine se queda y al parecer el codigo tambien
Alguien tendrá alguna idea de que puede ser la falla?
Alguien tendrá alguna idea de que puede ser la falla?
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4 respuestas
Es el cluster de instrumentos, prueba a revisar las conexiones, luego se desoldan
panzerdog09 de México hace 3 años
Gracias maestro lo resolví de una forma diferente pero si era posible eso también, publicaré la solución aquí abajo en los comentarios por si a alguien más le pasa
Mejor respuesta (según panzerdog09)
panzerdog09 de México hace 3 años
Problema resuelto:
Después de revisar el cluster cómo lo aconsejaron aquí arriba y al ver que todo estaba bien, opté por desconectar la batería de las dos terminales y hacer un vacío de energía al carro (abrir y cerrar switch 10 veces)
Después al conectar la batería de nuevo el nuevo sensor funcionó y el cluster funcionabas bien velocímetro y odómetro
Incluso se borró el check engine
Ojo: también revisar el fusible de 5A del sensor, el mío estaba bien.
Después de revisar el cluster cómo lo aconsejaron aquí arriba y al ver que todo estaba bien, opté por desconectar la batería de las dos terminales y hacer un vacío de energía al carro (abrir y cerrar switch 10 veces)
Después al conectar la batería de nuevo el nuevo sensor funcionó y el cluster funcionabas bien velocímetro y odómetro
Incluso se borró el check engine
Ojo: también revisar el fusible de 5A del sensor, el mío estaba bien.
En un toyota celica zt23 es igual?? mi tablero acaba de dejar de funcionar
ComentarSe apago y ya no encendio Solucionado
Chevrolet Chevy 2001 2 piertas 99185 kms
Hace tres meses se rompio el chicote del velocimetro y se empezó a apagar despues se apago y no volbio a encender hasta que le cambiaron la bobina y al mes lo mismo y hoy lo mismo se apago y ya no enciende que pasa
3 casos
Mientras no funcione el velocimetro , la computadora no recibe la señal del sensor de velocidad y apaga el el motor por seguridad
Mejor respuesta (según Eduviges )
Cuando se cambie el chicote y funcione el sensor de velocidad que esta en la transmision y marque de nuevo la velocidad volvera a la normalidad,
Ricardo podrias ayudarme con algunas imagenes de dodnde esta ubicado el sensor de velocidad de un chevy C2 2004 manual
Ya cambie el chicote pero antes ya revise esa pieza del video trabaja bien levante el carro gire las llatas con la pieza sola y se mueve despues puse el chicote y tambien se mueve pero cuando lo conecto al tavlero ro nada el chicote lo compre en auto zone
ComentarVelocimetro dejo de funcionar y el de la gasolina
Chevrolet Chevy 2009 5 puertas c2 56800 kms
Que tal tengo un chevy 2009 c2 hace poco el velocimetro dejo de funcionar y me prendio el carrito con una llave al igual la aguja de la gasolina sube y baja y así se la pasa
4 casos
Hay que revisar el arnes de conexión del sensor de velocidad que esta en la transmision , si esta bien , es el sensor que esta defectuoso. Al cambiarlo se corrije el medidor de combustible.
Oye amigo ya cambio el sensor que va en la transición y siguen sin funcionar el velociemtro , entonces que sera?
Si al cambiar el sensor no corrigio , entonces es el engrane de plastico que esta dentro de la transmision donde se acopla el sensor.
Chale amigo no te imaginas ni que fue , lo lleve con un electrico y fue el fusible del sensor ese Jajajajaja gaste de okis ,pero gracias por tu ayuda saludos
Richardgonza de México hace 6 años
En donde mero lleva ese fusible amigo, mi carro tiene el mismo problema
Amigo me puedes decir donde esta el fusible del velocímetro a ver si es lo mismo que le sucede al mio
Richardgonza de México hace 6 años
Brother, ayudanos diciendo donde va el fusible del sensor, para saber si es la misma situacion que nuestros chevy's.
Gracias.
Gracias.
Xtratrres3 de México hace 6 años
El Velocimetro de mi Chevy no sirve, el de la gasolina sirve pero como que tiene un poco de juego, se mueve un poco y el de temperatura si esta bien. Alguien podria decirme que podria ser y si sale cara la compostura?
De antemano, muchas gracias
De antemano, muchas gracias
ComentarRuido al correr , provienen del tablero, será el velocímetro ??
Chevrolet Chevy 2007 Monsa confort 145000 kms
Este ruido empieza a notarse desde los 30 Km/h en a delante ,, es un sonido similar al que hace un abanico a rozar con un plástico pero proviene del tablero,,, será el velocímetro?? Me marca bien la velocidad y todo ,, solo es el ruido que hace ,, si alguien ha tenido un problema similar ,, de antemano gracias!!!
4 casos
Puede ser el chicote del velocimetro que roza en la funda.
Hay que revisar primero, si es ,se vende el chicote , ahora si esta bien el chicote ,pueder ser que el engranaje de plastico del odometro tenga desgaste y pronto deje de contar los kilometros recorridos
Disculpen estaba cambiando el engrane del velocímetro del chevy 98 y salió quebrado pero no encontré la otra parte que puede pasar si se queda adentro el pedazo
Erik lopez de México hace 4 años
Cómo es puro metal se muele y no pasa nada el engrane sólo es plástico y se cambia por completo sale 135 pesos y si puedes cambie el chicote nuevo para que andes más agusto
Víctor ramirez de México hace 6 años
Una duda espero me puedan ayudar para saber con exactitud el problema. Mi chevy hacía el mismo ruido al avanzar se eacuchaba en el velocímetro y marcaba bien. Ahora ya no se escucha y no cuenta ni la velocidad ni el kilometraje recorrido y no se apaga solo despues de encender el carro al andar como 5 minutos prende el check. Agradezco que me ayuden
Saludos
Saludos
ComentarEl tacometro de mi chevy se apago Solucionado
Chevrolet Chevy 2010 155555 kms
Que tal amigos hoy por la mañana mi chevy monza funcionaba bien todos los medidores tanto el odometro como velocimetro gasolina y temperatura
Por tarde se quedo todo apagado como si estuviera apagado no marco nada solo prendian los testigos luz de direccional encendia y todos los demas focos menos los medidores que ñ
Podria ser les ha pasado algo similar ?? Muchas gracias por su ayuda
Por tarde se quedo todo apagado como si estuviera apagado no marco nada solo prendian los testigos luz de direccional encendia y todos los demas focos menos los medidores que ñ
Podria ser les ha pasado algo similar ?? Muchas gracias por su ayuda
1 caso
Tienes un falso contacto en la perilla de las luces, saca el modulo completo y verifica el conector...
Mejor respuesta (según Luis)
Ya lo solucione fue un fusible que lo estaba quemando por que hacia falso con la perilla gracias
Lizard3005 de México hace 4 años
Tendrás la posición del fusible que te causaba corto??
Comentar¿Problemas con un Chevy? Compártelos
Y la gasolina siempre que enciendo el carro marca la mitad o máximo
Que podría ser?