Hola a todos!!! la verdad no me puedo quejar del auto, cuando lo compré estaba en perfecto estado y muy bien atentido y cuidado, la macana es que se lo di a un amigo mecanico que sabe(eso pense...) y con el tiempo me demostro que por mas scanner que tenga, herramientitas y demás, la teoría se la llevo a Marzo total. Para arreglar estos autos hay que conocer de la marca, el modelo y las fallas típicas. Empecé con mi primer problema a los 5 meses y despues de hacer un viaje de 3000kms sin problemas de ningun tipo, con el sensor de TPS, seguido a eso empezamos con fallas al regular, el mecanico(m…
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Pero cuando dobla el volante; al acelerar, toda la potencia distribyuye la carga en esas dos esferas las cuales se someten a un mayor esfuerzo, al igual que la sección de la ranura curva sobre las que se desplaza. Esta carga grande provoca la rotura de dicha ranura o pista curva, obligando a la esfera a pasar abrúptamente a otra ranura. Cuando estas ranuras se desgastan o pierden parte del material por progresión de grietas, en virtud de la mayor carga cada vez que ud acelera mientras gira el volante, es común ese salto entre ranuras. El sonido en cuestión no es constante, es algo de tipo escalonado. Algunas personas lo describen como un "clack-clack-clack". Es importante que discrimine si este es el tipo de ruido que ud experimenta con su vehículo. Los sonidos de tipo constante, de baja o alta frecuencia, obedecen a otro tipo de problemas mecánicos con los rodamientos, interferencias mecánicas, etc.
No estoy seguro, pero de no poder conseguir una junta homocinética de Alfa Romeo 156; que posee buena parte de la mecánica del 146, pudiera preguntar en una casa de repuestos de FIAT, por el modelo Pinifarina, o el Marea. El 146 de Alfa Romeo tambien comparte varias piezas con estos modelos, los cuales manejan una potencia a las ruedas muy similar. Las partes de muchos vehículos no son exclusivas, y se comparten con otros modelos como piezas universales. Por ejemplo, el alternador, compresor A/A y bomba de dirección asistida pueden intercambiarse con estos modelos de FIAT. El evaporador de A/A es bastante similar al del Renault Megane II, e incluso el radiador es el mismo del FIAT Tempra. No me ha tocado averiguar por alguna otra pieza, puesto que mi 146 ti no ha presentado muchas fallas, pero supongo que se mantiene esta tendencia.
Siempre es recomendable que lleve consigo la junta homocinéctica; o "tripoide lado rueda" como la conocen en algunas casas de repuesto. Otro modelo de FIAT con el que puede indagar es el TEMPRA, en el cual esta basado el 146.
En Venezuela hay varios lugares donde se realizan reparaciones de los palieres o ejes de tripoide. Uno de los más conocidos es "Servicios ASCAR". Quizás pudiera seguir indagando si existe este tipo de servicio en Argentina, es probable que también existan estos talleres. Espero le haya sido de ayuda. Suerte.