Hola a todos!!! la verdad no me puedo quejar del auto, cuando lo compré estaba en perfecto estado y muy bien atentido y cuidado, la macana es que se lo di a un amigo mecanico que sabe(eso pense...) y con el tiempo me demostro que por mas scanner que tenga, herramientitas y demás, la teoría se la llevo a Marzo total. Para arreglar estos autos hay que conocer de la marca, el modelo y las fallas típicas. Empecé con mi primer problema a los 5 meses y despues de hacer un viaje de 3000kms sin problemas de ningun tipo, con el sensor de TPS, seguido a eso empezamos con fallas al regular, el mecanico(mi amigo) empezó con la sonda, caudalimetro y hasta me tiró la onda de cambiar las 4 bobinas, cambié 3 veces de caudalimetro(una locura) al final me quedé con uno marca RoyalTek que resultó muy bueno, la sonda me hizo cambiar 2 veces, las bujias las tuve que cambiar(las 8 bujias) y hace un tiempo(después de hacerle menos de 10.000km me las queria cambiar otra vez), por las bobinas me pelee bastante para que las revisara, hasta que después de 1 año y de probar otras cosas se le ocurrió revisarla y llegamos a la conclusión que estaban bien(no era para tirarlas y cambiarlas), reparacion del embrague, al tiempo digamos 7 meses, el radiador de agua estaba fisurado y ahi empezaron los problemas graves, se cambió inmediatamente pero al estar mal purgado, empezó a levantar temp en 3 ocasiones distintas, mi buen mecanico me anuló el sistema de calefaccion y al tiempo se sopló la junta y terminó el tema en que hubo que hacer tapa nueva, cambio de 8 válvulas(estaba convencido que se habian cambiado las 16válvulas) me enteré después que no y me lo entregó sacando humo azul en el arranque(tipica falla que un entendido sabe muy bien como solucionarla), se lo lleve para que lo arreglara y resulta que terminó en que no sabía como solucionarlo, lo llevó al tapero, revisaron todo de arriba a abajo y lograron que de 9segs baje a 4segs el humo azul en el arranque, bueno la historia continua, mi buen amigo el mecanico, estos 2 ultimos laburos no me los cobro porque encontró(segun se excusa El) una delgadez(en el apoyo de la tapa sobre el block) que hace que no me pueda dar garantía sobre el trabajo, en otras cosas me sugirió es hacerle cambio de pistones y aros porque el problema del humo azul era ese, Yo pienso que en realidad desarregló tantas cosas a las cuales no le pudo encontrar solución y es más fácil sacarse el problema de encima y punto. Lo lleve a otro mecánico que si entiende un poco del auto y lo primero que hicimos fué hacerle una prueba de compresión, encontró que los cilindros tenian 150psi aprox c/u, asi que bajo de compresión no es. Hace un tiempo me agarró una de las inundaciones en Bs As y entró agua de la mitad del auto para abajo y se mojó la ECU(gracias a Dios sigue funcionando por ahora),fué secada enseguida. Hace muy poquito y recién ahora le cambiamos los cables de bujia que estaban emparchados con cinta aisladora. El auto es un fierrooo!!! pero tengo aún el problema del humo azul que lo hace a veces, regula muy mal y hasta a veces se quiere parar y andando notas como falla. La lista de cosas que cambié desde que lo tengo: bujias, cables de bujia, caudalimetro, limpieza de paso a paso, sensor TPS, sonda, radiador, tapa hecha a nueva, correa de distribucion, tensor, limpieza de inyectores, rotulas, cambio de las 4 pastillas de freno, recitificacion de discos traseros y cambio de los delanteros. Conclusión: Este tipo de autos los tienen que llevar a un lugar donde sepan y entiendan de la marca, tiene muchas mañas que sólo un entenido sabe, hay veo que hay muchas consultas al respecto por problemas frecuentes y nadie veo que sabe que responder con exactiud y solucionarlo. El auto lamentablemente no lo pude disfrutar a pleno debido a la mal atención que le dieron y ahora estoy tratando de arreglar todas las estupideces que se hicieron mal.