Problemas de Fuerza y aceleración
Problemas destacados
Mi kia rio arranca pero no tiene fuerza 
Solucionado
Kia Rio 2011 sedan, 4 puertas,motor 1400 90000 kms
Que tal buen dia, quisiera que me ayuden con mi carro es un kia rio modelo 2011 motor 1400cc , el problema que tiene es que me comenzo a perder fuerza poco a poco en dos dias ahora ya no acelera al fondo, lo acelero a 2000rpm y esta calidad de ahi en adelante ya no acelera suena todo ronco el motor, el carro me arranca bien no se apaga, ya lo escanearon y no tira ningun codigo ya le mande la culata al torno le hicieron servicio completo, le revisaron el tiempo del motor y nada, le cambie aceite, filtro de aire,limpieza de inyectores,cambio de bomba de gasolina, limpieza de tuberias de gasolina… Leer completa
Se me enciende la luz check engine Solucionado
Kia Rio 2015 4 puertas, full, motor 1.2 60000 kms
A mi me pasa igual, se me enciende la luz check engine, pero me dijeron que era algo con la tapa del motor que no suele estar bien apretada. Cuando enciendo el auto en ocasiones se enciende y mi auto pierde fuerza al acelerar, luego tengo que apagarlo y encenderlo nuevamente para que acelere. En unos cuantos minutos lo que hago es que para que se me quite o se me apague la luz tengo que encender el switch que todas las luces esten encendidas luces de (bateria, aceite, cinturon, entre otras) las que estan en el tablero, luego destapo la tapa de la gasolina y la aprieto hasta que apriete, encien… Leer completa
25 casos
Si no lo haz hecho empieza con el filtro nuevo de gasolina y prueba
La solucion? Tengo que llevarlo al taller para revision, para la sustitucion de la pieza. Al parecer esta entre un sensor del cuerpo de aceleracion (Throttle Body Sensor), filtro de gasolina o la Bomba de gasolina. Tengo que llevarlo este lunes, les comunicare en 15 dias donde estuvo el error.
Amigo cambia la pila de la bomba de gasolina que ya tiene desgaste el eje se sube y pierde velocidad, seguro cuando lo apaga y lo prendes de nuevo se le quita. Saludos
Mejor respuesta (según jonathan)
Buenos dias Chicos. El problema provenia de un conducto que va desde el Throttle Body a una cajilla que va conectado al pedal del acelerador. Por el cual me indicaron que eso se ensucia cuando el auto esta a unos 50.000 km o mas e igual cuando coge mucho sucio el auto. Por lo que se dio limpieza profunda, ya que esto ocurria que cuando lo encendia en la mañana como estaba sucio el polvo o la suciedad estaba pegada y no permitia que el carro aceleraba y que para que acelerase tenia que apagarlo y encenderlo pero igual se encendia la luz de check engine y esto procedia a que la señal que transmitia la computadora al Throttle Body el sensor se activara e hiciera que tuviese problema en la tapa de la gasolina y que el auto botara olor a gasolina. Este fue el diagnostico y se procedio a limpiarse. Se me recomendo de que este conducto se limpie entre los 5,000 a 10,000 km no mas de alli. Espero les haya servido.
Jonathan Parra de Chile hace 7 años
Amigo y como limpias ese sensor me esta pasando lo mismo a mi tengo una Kia rio 5 rojo
Tengo um kia rio 4 2020 y se prendio el check sale olor a bencina
Alguie me ayuda tengo un kia rio 2013 se me encedio la luc del check engine fui a un taller le pusieron el escaner y no daba error y el mecanico borro la luz del check luego ala semana volvio y prendio se queda prendida ain apagar y no apaga y siento que el carro me consume mucha gasolina quien me puede ayudar que le pasa...
Gerardo Rivas de El Salvador hace 5 años
M pasa casi igual el mio es 2012
Con estas es la segunda ves
La primera m dijeron q era sensor f golpeteo ?
Lo cambie y duro como 6 meses
Ahora en una cuesta m encendió y no se q hacer
Por q según dicen un compa
Aquí en los comentarios q se ensucia ?? Hoy lo anduve en mucho polvo ?
No se hacer yo también
M preocupa mi carro
Con estas es la segunda ves
La primera m dijeron q era sensor f golpeteo ?
Lo cambie y duro como 6 meses
Ahora en una cuesta m encendió y no se q hacer
Por q según dicen un compa
Aquí en los comentarios q se ensucia ?? Hoy lo anduve en mucho polvo ?
No se hacer yo también
M preocupa mi carro
Cual era el problema?
Me pasa lo mismo con el mío, mismo año
Me pasa lo mismo con el mío, mismo año
Este carro tiene dos sensores uno en el motor y otro en la culata se apaga y luego que enfría vuelve a prender se supone que con el escáner eléctrico debe de salir tienes que ir a un electricista, el repuesto original cuesta 360 y hay otro genérico pero de la misma marca que cuesta 180 no demora nada y en 10 minutos tu carro está ok
Hernando Redondo de Colombia hace 6 años
Si amigo lo de tapa de la gasolina me paso toca estar pendiente de ese detalle abrasos
Buenos días. Tengo un kia stylus 2014, y me esta presentando problemas perdiendo fuerza, muestra el check y no enciende. Se recalienta mucho.
Mi novio tiene un kia rio de 2003 y tiene encendido la luz de check engine y lo ha llevado a tres electromécanicos lo ponen en la máquina de escanear para verificar y no aparece ningun error. Le ha cambiado el tps, lac, sistema de emisión de gases,la caja de bola traseras, tuercas de los platos donde va la caja de bola y nada sigue con la luz encendida. Que podría ser. Le agradeceré la ayuda
Buenas tardes mi kia rio 2009 no enciende la luz check engine ya cambie de computadora y sigue igual
Cambia el fusible de el ecu si no esta quemado quitalo y ponlo hay veces que debes esperar mas segundos del acostumbrado y aparecera sigo teniendo problemas con el mio pero cuando pasa eso saco el fusible y lo pongo y aparece el check engine pense en colocar un fusible independiente para el puede ser que hay desgastes en los dientes de la caja
Buenas amigos. Tengo un kia rio xcite 2007, desde hace un tiempo cuando abro la llave de encendido el CHECK ENGINE se demora en encenderse y no arranca el carro hasta que aparece en el tablero. Que podra ser?
Tengo el mismo problema con mi kia rio 2010 cuando no muestra el icono de Check , el carro no enciende, luego lo presenta el check y así prende
Carlitos cde de Paraguay hace 3 años
Que fue el problema tengo el mismo problema ahora
@GadyCómo hiciste para que prendiera esa luz porque mío no la enciende y por ende el carro no prende
Te 1 kia rio 2011 y la luz estaba prendida lo escanie y ahora no prende ni la Luz ni el carro
Tengo 1 kia Rio lo escanie y me sale P0745 marca como si perdiera precio de aceite transmisión
erick ticona de Perú hace 3 años
Amigos buenos dias tengo un problema con mi kia rio 2016 cuando prendo el contacto el check parpadea y se apaga y el vehivulo no prende noc que problema pueda tener esperosus comentarios que me seran de mucha ayuda
Yo estoy igual se me queda lento en cuestas pierde fuerzas ya cambie filtros aceite y ahora scenciende de la nada la luz del tablero del motor ya no se q hacer
Hola. Tengo un Rio 2009 automático y le cambie tapón de combustible, sensor de oxígeno, valvula , se reviso la válvula de purga y sigue presentando el mismo problema... ya he gastado mucho en esos cambios de piezas y escaneo que son constantes que puedo hacer
Buenas noches
Te gusta un kia rio 2017 ,le pongo gasolina y el testigo sigue encendido y el marcador del tablero no sube ,qué puede ser ?
Te gusta un kia rio 2017 ,le pongo gasolina y el testigo sigue encendido y el marcador del tablero no sube ,qué puede ser ?
Hola a mí Kia río del año 2005 le pasa lo mismo , se le enciende el check de vez en cuando y me suele pasar que si voy por la autopista no me pasa de 3 mil vueltas y se mantiene a 100 km /h. Tengo que parar el coche y volver a arrancarlo y entonces ese bloqueo de las 3 mil revoluciones se le quita. Y ya acelera bastante bien. Me han dicho de cambiar los quemadores , quizás por eso tarde a veces en arrancar cuando le das a la llave y abres el contacto. Lo tendré que hacer. Pero si decir que ya tiene 18 años casi y no me ha dado problemas , me ha salido muy bueno.
Dannielito .A de Perú hace un año
Tengo un Kia rio 2012 se encendió de check ya cambié bobina,bujía hisce mantenimiento de inyectores limpie el cuerpo de aceleración lleve a qué le regulen el gas y lo scanie y me salió mezcla podré en el catalitico que podría ser espero alguien lo susedio igual sería de gran ayuda.
ComentarFalla de aceleracion Solucionado
Kia Rio 2004 Motor 1.6 69000 kms
Mi Kia rio 2004 cuando lo acelero de golpe corriendo vibra el motor y la caja y jalones como si fuera corriente o bomba de gasolina insuficiente y lo pongo en neutro y lo acelero bastante tiembla y después se aoga y no sube revoluciones ,desaceleró y se normalisa y deja de temblar , le cambie bobinas, limpie inyectores, bujías, filtro de aire, le pongo el escáner y marca dos códigos p0501 speed sensor (a) y código p0171 que pudiera ser por favor ayudenme pronto gracias e gastado mucho y no doy con la falla
12 casos
Gracias nelson , ahora el carro no hace baja y le desconecto el conector de flowmeter del trotler y se queda prendido el carro , se habrá dañado el flowmeter ( flujo de aire)
Donde se encuentra la computadora de Kia río 2004 gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jose, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca KIA fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 3.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
Los motores KIA tienen el cuerpo de aceleración que accionan su mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de KIA, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores o fabricantes de repuestos. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para KIA, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por KIA. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán inconvenientes o perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras KIA no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
Los motores KIA tienen el cuerpo de aceleración que accionan su mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de KIA, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores o fabricantes de repuestos. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para KIA, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por KIA. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán inconvenientes o perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras KIA no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro.
Atte.
Buen día tengo un problema con el Kia río del 2012,se escucha chispazos cuando está encendida en motor y las chispas sale desde la polea del cigüeñal al block,se ha cambiado las bobinas y todo está igual... Que podría ser orientenos
Hector2879 de Venezuela hace 3 años
Luisito cómo estás ,tengo un Kia 2011 y me está haciendo esa falla,sale chispa por la polea de abajo pudiste solucionar ?
DarthLucas de Honduras hace 2 años
@Hector2879Tengo un kia rio 2002 1.5L ,en mi caso en el damper (polea del cigüeñal) se emitia una chispa,bastó con cambiar la banda del alternador y de la bomba de la direccion hidráulica, eso sucede cuando hay presencia de aceite en una banda algo vieja, saludos cordiales.
Tony Rivas de El Salvador hace un año
@LuisitoCambie la faja de accesorios amigo esas aveces dan ese problema
Mi Kia río da código de p1780 control módulo de transmisión que función hace y como corregirlo y donde esta ubicado gracias a todos
Cuanto es el rango de presión de la bomba de gasolina del Kia río 2002 1.5
Tengo un Kia río 2002 1.5 , le he cambiado bujía cable de bujías ,IAC le hice servicio al cuerpo de aceleración por ultimo chequee la bomba de gasolina mide 42 PSI la falla sigue enciende se apaga y anda pero forzando la aceleración en se ahoga y en mínimo se apaga necesito ayuda por favor !!!
Amigo me puedes enviar una foto de los cables que llegan al repartidor antes de los cables de bujia
Mejor respuesta (según jose)
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 7 años
Tengo una falla en mi kia rio 2004 , el carro enciende bien pero al rato de uso y a veces comienza a hacer explosiones, ya limpie filtro de gasolina y revisé bujias. Noté que algunos cables de la bobina estaba suelto y lo volvi a conectar directo de los enchufes individuales ya que la carcaza o capucha que hace click se desmoronó. Esos cables de la bobina estan polarizados? es decir es posible que haya quemado la bobina por haberlos invertido ? y si es asi, porque el carro a veces trabaja bien y otras veces comienza a ser explosiones?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
José , las explosiones son aviso de falla de bujías o sus cables, falla de bobina, falta de presión de bomba de combustible, o mala sincronización del sistema de DISTRIBUCION , es decir, cuando la correa dentada ha saltado varios dientes dejando fuera de PUNTO al motor. Todo lo mencionado debe ser revisado por un mecánico profesional, en uno de los elementos o sistema mencionados está el problema causante de la falla del motor.
jose enrique acevedo de México hace 6 años
Hola tengo kia sedona 2006 y la falla es que al encender no arranca nada mas hace el clip y despues de varios intentos enciende y mas lo hace en temperaturas frias y no siepre es exporadico sera algub sensor
David contreras de Perú hace 6 años
Buenas tardes tengo un problema con mi Kia río 2010 cuando el carro esta frío al momento de acelerar cierra y se apaga lo acelero fuerte hasta que caliente y una vez que esta caliente se va la falla. Cualquier ayuda se los agradeceré. Ya cambie bujías cable bujías, bobina, bomba de gasolina, filtros, termostato, todo ya lo regañaron y no bota nada. Mi Carro es gasolina.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos David, haga limpieza de inyectores con ultrasonido y COMPROBACION en máquina de inyectores, es posible que por suciedad o la falla de un inyector NO cierre correctamente su punta y permite que la gasolina gotee en el interior de la cámara de combustión AHOGANDO el motor mientras está estacionado toda la noche, y es posible que por esta razón tenga dificultad de encender o se apague cuando el motor esta frio o cuando lo enciende por primera vez al día siguiente.
Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe SUSTITUIR el bulbo sensor ECT (engine coolant temperatura sensor), como el motor funciona a diferentes temperaturas y cuando está FRIO requiere mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura normal de funcionamiento, gracias a la señal electronica de bulbo ECT la computadora CONOCE a qué temperatura esta el motor, como la computadira CONTROLA el trabajo de los inyectires y la cantidad de combustible que deben inyectar y que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que este funcionando el motor; Si existe falla en el ECT la computadora NO puede administrar la cantidad correcta de combustible que proporcionan los inyectores, es decir, el combustible puede ser excesivo o escaso cuando los requerimientos del motor son contrarios; La falla de este sensor NO es detectada por la computadora del auto (razón por la que no se enciende la luz de alerta CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos) y tampoco su falla es detectada por scanner. Sugiero sustituir este sensor ya que de él depende la facilidad de encender el motor y que el consumo de combustible sea ECONÓMICO. Atte.
Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe SUSTITUIR el bulbo sensor ECT (engine coolant temperatura sensor), como el motor funciona a diferentes temperaturas y cuando está FRIO requiere mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura normal de funcionamiento, gracias a la señal electronica de bulbo ECT la computadora CONOCE a qué temperatura esta el motor, como la computadira CONTROLA el trabajo de los inyectires y la cantidad de combustible que deben inyectar y que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que este funcionando el motor; Si existe falla en el ECT la computadora NO puede administrar la cantidad correcta de combustible que proporcionan los inyectores, es decir, el combustible puede ser excesivo o escaso cuando los requerimientos del motor son contrarios; La falla de este sensor NO es detectada por la computadora del auto (razón por la que no se enciende la luz de alerta CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos) y tampoco su falla es detectada por scanner. Sugiero sustituir este sensor ya que de él depende la facilidad de encender el motor y que el consumo de combustible sea ECONÓMICO. Atte.
Hola, mi Kia rio 2013 vibra, una mañana temprano destape el deposito donde hecho el refrigerante y lo expulso como volcan y estaba frio el carro. No lo tiro tan alto pero si lo tiro como rebalsando. Ha comenzado a vibrar y no me ha tirado ningun chekc solo es la vibracion y eso que me tiro como a presion el refrigerante. Me ayudan plisss
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Elza, consulto ¿acaso se le recalentó alguna vez su motor?
¿Ud respeta el nivel del refrigerante sin saturar o sobrepasar el nivel máximo señalado en el recipiente?
¿Acaso hicieron recientemente la sustitución de la bomba de agua o manguera o elemento que forma parte del sistema de refrigeración del motor?
Atte.
¿Ud respeta el nivel del refrigerante sin saturar o sobrepasar el nivel máximo señalado en el recipiente?
¿Acaso hicieron recientemente la sustitución de la bomba de agua o manguera o elemento que forma parte del sistema de refrigeración del motor?
Atte.
El motor esta recien cambiado, el refrigerante siempre anda full y siempre anda entre 80 y 100 calentando. Gracias
Hola yo tengo un kia rio 2008 con motor 1.6 el problema que tengo que en vehículo comenzó con una falla en el sensor de temp del aceite de la transmisión, se lo compre original s Eli instale y listo se le quito la lux check, a los 4 dias se le encendio nuevamente que ahora en el sensor de velocidad, lo raro que en el tablero todo funciona normal tanto RPM como el velocímetro funcilnan normal, pero aún así le compre el sensor original y al colocarselo la luz siempre se enciende dando el mismo problema, lo único que no he cambiado es el espedometro que va junto al sensor de velocidad que cambie nuevo, pero en realidad saque el espedometro y este está bien gira libre sin rose alguno, y como comente todo funciona en el tablero normal, alguien que haya tenido esa falla y me diga que puedo hacer?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Mauro, primero revise si la presión y dimensión de los neumáticos o llantas (aros) no fue alterada con relación a lo recomendado por el fabricante del vehículo, ya que si instalo más grandes o más chicos, alteran la relación o la
Demultiplicacion que debe existir entre la rotación de los ejes, diferencial y caja de cambios, es decir, si Ud altera la dimensión o RIN de aros, el sensor de velocidad no funcionará correctamente y la velocidad de desplazamiento del vehículo indicado por el velocímetro será falso.
SI lo mencionado esta correcto y no fue alterado, realice un borrado de códigos de falla almacenados en la memoria del computador mediante el uso de un scanner, hay casos que la acumulación de códigos actúan como virus en el computador del auto y todo se soluciona al borrarlos.
Atte.
Demultiplicacion que debe existir entre la rotación de los ejes, diferencial y caja de cambios, es decir, si Ud altera la dimensión o RIN de aros, el sensor de velocidad no funcionará correctamente y la velocidad de desplazamiento del vehículo indicado por el velocímetro será falso.
SI lo mencionado esta correcto y no fue alterado, realice un borrado de códigos de falla almacenados en la memoria del computador mediante el uso de un scanner, hay casos que la acumulación de códigos actúan como virus en el computador del auto y todo se soluciona al borrarlos.
Atte.
Gracias Santiago por su ayuda, con respecto a las llantas he tenido problema con un sensor tpms de una rueda trasera que se daño, y creia que ese sensor no influia en la sensor de velocidad ya que según yo el tpms sólo era para detectar que la neumático tenga la presión de aire correcta. Gracias compraré el sensor tpms y esperemos se quite la falla P0501.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Sí, es posible que influya...
Atte.
Atte.
Tengo un kia río 5 2012 presentó a botar olor a bencina por el escape lo escanearon y no encontraron ningún código le cambiamos las bujias y sigue igual
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, una de varias posibilidades podrían causar el problema como Ud lo describe, a distancia sin vrevisar su auto es casi imposible determinar con certeza qué está fallando en su vehículo, podría ser falla de bobina o capuchones, requiera hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, o COMPROBAR que sensores como el MAP, ECT o el de OXÍGENO (sonda lambda)xestenvtrabajando correctamente, lo mejor es que busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca de su vehículo, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso por mano de obra o repuestos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla del motor.
Cabe informar que cualquier aprendiz de mecánica sabe que de nada sirve conectar un scanner si no se ha ENCENDIDO en el tablero de instrumentos la alerta luminosa CHECK ENGINE, es requisito que se encienda esta luz para que en la memoria del computador se haya almacenado un código de falla que identifica el elemento o sistema averiado y para que el scanner pueda localizar la averia en la memoria del computador ; es deshonesto que un mecánico o taller COBRE dinero por instalar el scanner si NO se encendió CHECK ENGINE, el uso del scanner será justificado si lo conecta en el auto para hacer un MONITOREO o localización de averia de sensores o sistemas mientras el auto circula o se desplaza en una vía o carretera. Atte.
Cabe informar que cualquier aprendiz de mecánica sabe que de nada sirve conectar un scanner si no se ha ENCENDIDO en el tablero de instrumentos la alerta luminosa CHECK ENGINE, es requisito que se encienda esta luz para que en la memoria del computador se haya almacenado un código de falla que identifica el elemento o sistema averiado y para que el scanner pueda localizar la averia en la memoria del computador ; es deshonesto que un mecánico o taller COBRE dinero por instalar el scanner si NO se encendió CHECK ENGINE, el uso del scanner será justificado si lo conecta en el auto para hacer un MONITOREO o localización de averia de sensores o sistemas mientras el auto circula o se desplaza en una vía o carretera. Atte.
Gracias por su comentario y opinión se valora su respuesta👍
Buenas. Tengo un kia rio 2012 y en las 1500 revoluciones me hace un especie de querer apagarse como un salto o corto de corriente, ya arriba de 1500 no hace falla. Me dicen que es una bobina que falla pero como saber cual es, gracias.
Rafael urrea de Honduras hace 4 años
Hola tengo un Kia río 2003 y en el encendido está muy tardado el escáner tira presión de gasolina y sensor del eje de levas ya c lo cambie y sigue lo mismo... ke hago?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Rafael, el diagnóstico de un scanner no siempre es confiable o verdadero y antes de sustituir repuestos, se los debe comprobar Midiendo su resistencia, voltaje o señal para determinar si realmente tienen daño. Cabe informar que si en su motor sustituyeron o han saltado dientes de la correa de distribución, el motor fallará como Ud lo describe, y si en estas circunstancias un inexperto en vehículos KIA conecta un scanner en su pantalla acusara de daños FALSOS o inexistentes en sensores o elementos que en la realidad están bien. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores KIA para que compruebe lo mencionado.
Atte.
Atte.
[email protected] de Colombia hace 2 años
Tengo una dimax no desboca bien llega a 2000 rpm
ComentarError U1112 y poca fuerza en la salida Solucionado
Kia Rio 2012 1.4 150000 kms
Este código U1112 en el manual técnico del carro me dice que es el sensor de la batería. Quisiera saber si este sensor puede hacer que el carro tenga la salida débil ademas de mucho consumo de combustible, 13L por cada 100km en ciudad. Muchas gracias desde ya por las opiniones e intercambio de conocimiento que podamos tener.
Saludos
Saludos
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2
22 casos
Alejandro Ospino de Colombia hace 3 años
Buenos días amigo, tengo el mismo problema, lo has podido solucionar?
Jorge carlos de Estados Unidos hace 3 años
No aun no, tengo que cambiar el sensor de la batería y ver si eso puede ser
Alejandro Ospino de Colombia hace 3 años
Yo cambie el sensor de la batería y siguió el código.
Jorge carlos de Estados Unidos hace 3 años
El mio no tiene el catalizador, quizas sea eso, eso también lo quiero cambiar
Jorge carlos de Estados Unidos hace 3 años
En el positivo va in fusible quizás sea eso
Mejor respuesta (según Jorge carlos)
Jorge carlos de Estados Unidos hace 3 años
Ya, falso contacto en el conector de la unidad de control a la transmisión automática, los pines estaban un poco abiertos, le cambie el conector, tuve que soldar cable x cable, fueron 28,
También el fusible del borne positivo eso tenia que ver con el código u1112
También el fusible del borne positivo eso tenia que ver con el código u1112
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Ese es el que dice en la tapa diagnóstic? Que va conectado al modulo del polo negativo?
Daniel Montesdeoca de Ecuador hace 3 años
Este código afecta a la vida útil de la batería?
Georgiades de Perú hace 2 años
Yo tengo un problema con Mi Kia Rio de 2015 aparece batería y un señal de Timón en el tablero y se pone duro el timón pero solamente cuando aparece esa señal hasta ahora no han podido solucionar el problema ya les comentaré lo que pasa
Esto sucede solo cuando hay poco voltaje ya sea por problema de bateria, alternador onsimplemente cables flojos con falso contacto, al mandar poco voltaje, el guia se pone duro pornser electronico.
Luis Vergara de Ecuador hace un año
Amigo tengo el mismo problema no encuentro la solución
@Luis VergaraA mí me pasa cuando voy por piso irregular, asumo se hará corto algún cable en el tambaleo. Me ha sucedido 3 veces que en pendientes pierde la fuerza. Parece computador, debo apagar el auto y prenderlo nuevamente.
Saludos
Saludos
Si lo saqe el fusible del positivo afecta en la movilidad o la fuerza de mi auto???
ComentarEl auto pierde potencia en alta Solucionado
Kia Rio 2012 CERATO 70000 kms
Buenas tarde amigos , este kia cerato , caja mecanina 1.6 o 1.8 , motor dhoc , luego de acelerar , empieza a perder potencia , hasta casi parar , levantas el pie del acelerador y se normaliza, después de unos segundos hasta llegar nuevamente a 3 o 4 mil rpm y comienza de nuevo el problema. Ya se controlo , bomba de combustible. Sensor de cigueñal , map. El acelerador es a cabo , no hay códigos de averiá , y las lecturas son normales. Hoy se presenta un caso similar con una esportage , también naftera , pero esta con acelerador electrónico , también caja mecánica el mismo año de fabricación, desde ya agradezco su información...
2 casos
A mi me pasa lo mismo es un rio 2002. Por favor si lo solucionaste te agradeceria tu ayuda compartiendo como lo hicieron
Hola efrain. Finalmente encontramos el problema. Tenia una programación , que limitaba la velocidad. Como llegamos a eso ? paso a comentarte , desconecta el tps , y acelera , si no hace la falla , ahi esta el tema resuelto. Algunos modelos vienen con esa programación, que paulatinamente , a través de los respectivos servís , se tiene que corregir. En mi caso , nunca lo hicieron. Ojala ese sea tu problema , suerte con eso , cordiales saludos !!!!!!!
pvalladares de Guatemala hace 6 años
Hola Rafa. A que le llamas el TPS? Es q tengo esa falla. Y quiero hacer lo mismo
Es un kia rio 2013 el auto al.momento.de acelerar pierde la aceleracion suelto el pedal y lo. Piso y vuelve y funciona no se si sera. El. Mismo. Problema???ayudaaaa...
En mi caso eso no ocurria ya que solo lo hacia pasando los 90kmh en vacio no habia problemas y si desconctaba el tps la falla desaparecia. Ademas era un serato el kia. Es muy probable que lo tuyo sea el cuerpo de acelerador o el pedal. Que te dice el escaner ?
Revisa el map y presion de nafta. Detallame todo lo que ya hisiste
Hola RAfa, a el auto ya se le cambio sensor de cigueñal filtro de gasolina y cuerpo de aceleracipn que. Donde va la mariposa. Y sigue aun con el fallo.
Mejor respuesta (según RAFA)
Bueno. Averigua si tiene programacion de acelerador como ocurrio en mi caso. Eso solamente con el escaner original. Seguramente se activo el limitador de velocidad. En mi caso fue ese el problema. Desconectale el tps y proba. Si deja de fallar ese es el problema. Suerte con eso amigo.
Y se deja el tps desconectado o lo vuelves a conectar?????
Dary. Olvide preguntarte si tenes buena chispa de bujias ese factor es importantisimo
Hola rafa ya encontramos el daño era una cabe cortado del trompito del pedal del freno.
freddy puma de Perú hace 4 años
Que ignorancia x no decir otra cosa ,haber cambiado tantos componentes en buen estado y originales,cuando un buen tecnico,podria haber detectado la falla con un simple escaner si no da codigos, para eso estan los datos en vivo ahi tu mecanico se hubiera dado cuente que no accionaba el interruptor de freno,otro cosa JAMAS debiste permitir que cambiaran nada sin anteshacer un buen diagnostico por ejemplo con un simple multimetro sabrias si estaba mal tu cuerpo de aceleracion.
Buen dia me podrian indicar que es el tps y donde lo encuentro.
Es un sensor con una resistencia variable. Que envia unz señal al momento de acelerar y desacelerar...
Tengo un kia rio 4 2013 , y pierde fuerza y motor inestable y ademas al perder fuerza el motor de paga por completo, realice cambio del sensor del cigueñal , limpieza del cuerpo de aceleracion y cambio de filtro de bencina, ahora funciona un poco mejor, no pierde fuerza, pero se sigue apagando el motor en ciertas ocasiones al encenderlo y acelerar, alguien con este problema. Chile
Le has realizado escáner ? Me ocurre algo similar en un rio 5
Wuilmer Duarte de Guatemala hace 6 años
Hola amigos disculpen me podrían ayudar donde va ubicado el sensor de siguen al del kia río
Hola amigos yo tengo un problema con mi kia rio 2010 no tira pulso de inyectores si alguien me ayuda gracias de ante mano
Hola Juan controla el ckp(sensor del cigüeñal)y el sensor de leva
Hola amigos yo tengo un problema que cuando aceleró y la velocidad llega a 50 km empieza un pitido y a los 50 km para arriba pero bajo la velocidad a 50 km y deja de sonar como lo arreglo
ComentarEl carro se acelera de manera repentina Solucionado
Kia Rio 2010 puertas, full, motor 1.5 63000 kms
Buenas tardes, tengo un Kia stylus 2010 el mismo esta presentando lo siguiente: de manera repentiana se queda acelerado, y a su vez me aumenta las revoluciones. Esto pasa estando en carro en cualquier velocidad o en neutro, La unica manera de para que desacelere es apagando el aire acondicionando (algo fuera de lugar). Luego de un periodo corto, prendo el aire y el carro anda sin problemas. ( esta falla no me es frecuente pero si se presenta por lo menos 2 veces al mes). Aparte de vez en cuando me deja de funcionar la Bocina (justo cuando la e necesitado). De resto el carro anda bien, tiene a… Leer completa
10 casos
Mejor respuesta (según Elmo)
Buen dia, revisa el sensor o valvula del minimo... tienden a fallar bastante
Segun lo que estas exponiendo debes mandar el carro a un buen electroauto que lo scaneen y dar con un buen diagnostico, pudiera ser los inyectores sucios el cuerpo de aceleracion la iac o el tps el filtro de gasolina sucio en fin...
Yo tuve el mismo problema era el sensor de cigüeñal lo cambie y se soluciono el problema te recomiendo que lo hagas ver a mi me costo todo 280 soles por cierto me lo escanearon y nunca encontraron la falla hasta que llegue donde un amigo mecánico y lo resolvió de inmediato
Amigo yo tengo el mismo problema me podrias dar el numero de tu mecanico gracias
Que tal tengo el mismo problema, lo escanear, ya no prende, no manda corriente a las bujías, eso quiere decir que el sensor, esta mal?
Tengo un problema con un kia cerato 2014 pedal electronico una vez q calienta sube solo sus rpm de 650 a 850 sin hacer nada... no tiene codigo de falla y ya le hice su aprendizaje con el scanner... si a alguien ya le paso ese problema seria de mucha ayuda
Maykol2020 de Perú hace 4 años
Hola tengo. El. Mismo proble. A. Con un kia rio 2016 intente de todo y nada alguien sabe el problema cual es
Hola tengo un Kia rio ll, se acelera en baja lo scaniamos y me arrojo problemas a la válvula relantin y sensor de leva los cambiamos, el primer día funciono bien no se aceleraba pero ayer empezó con problemas ahora el acelerador está duro y al forzarlo se acelera.
ComentarFalla el boton de abrir y también Tiembla y pierde potencia y andando Solucionado
Kia Rio 2012 Kia new rio 52000 kms
Cuando voy andando se prende el testigo de bateria y se pierde potencia despues vuelve como un empujon q puede ser ya se sincronizo el carro donde esta ubicado el modulo de bloqueo central original del auto q recibe la señal del carro me esta fallando el comando de lampuerta cuando se usa varias veces. Se va quedando sin fuerza
3 casos
Hola. Es raro. Un vehiculo casi nuevo. Pero atento parece fallo de alternador. Yo siendo tu... a la garantia o al electróauto
El daño era un cable bujía estaba en corto, y el daño del botón de abrir la puerta es un relevo que trae la caja de fusibles por el respaldo que se calienta y deja de enviar la señal, la solución fue crear con 2 relevos esa función y se solucionaron los dos problemas
Ya se le hizo mantenimiento al alternador. Pero el problema persiste andando a cualquier revolución prende el bombillo de bateria y pierde potencia se siente que quedamuerto o por unos segundos y regresa como un empujon. La bateria esta buena y ya se le hizo sincronizacion q podra ser ya no se q mas mirar
Pudo solucionar el problema? Me esta pasando lo mismo
@JoseMe tocó comprar planta , con eso dejo de fallar el mecánico me dijo q estos carros suelen quemarlas
Fusibles de la cabina y motor todos los revise estan ok me falta mirar pachas en el motor
Mejor respuesta (según Ankami)
Porfin se daño un cable bombina de las bujias toco sacar uno por uno para encontrar el que ko estaba dando el voltaje correcto gracias a todos
Juan fuentes de Chile hace 6 años
Hola amigos buenas, necesito ayuda tengo un rio 5 hb 1.4 el tema es que la dirección anda durá y la luz encendida de la dirección en el tablero, resulta que cuando llueve o lavo motor se le quita la falla alguien sabe y hay algún sensor que controla eso, además marcaba los cambios en el tablero y tampoco lo hace y anda a tirones. En las marchas bajas agradecería su ayuda llevo mucho tiempo asi
Sergio06205 de Panamá hace 4 años
Hola tengo un kia río 2015 automático, le cambiaron en sello de la retenedoras y el sello de la transmisión, ahora el carro esta temblando... Que puede ser? Ayuda porfaaa
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Nada de eso es si tiembla chequee lo coil o bujia
Mi Kia rio 2011 se enciende el testigo de batería a rara vez ya lo hice mantenimiento del alternador ,cambie batería , cambie bobina?
Alguna solución
Alguna solución
Cable bujía , los daña seguidos o puede ser la cinta del timón también la daña seguido
@AnkamiPodría ser por las bujías cruzadas también la falla, sácame la duda?
ComentarBaja las revoluciones en marcha
Kia Rio 2013 4 puertas, sedan, motor 1.4 61000 kms
Hola! Tengo un problema con mi carro. Es un Kia Rio 2013.
Estando en marcha y acelerado, de un pronto a otro la aguja de las revoluciones baja a cero completamente. El carro sigue en marcha, inclusive acelera, pero si intento bajar la velocidad empieza a brincar hasta que se apaga. Lo enciendo de nuevo y él enciende, acelera, pero las revoluciones siguen en cero. Lo apago de nuevo y lo vuelvo a encender y ya vuelve a la normalidad. Me han dicho que son las bujias pero no estoy segura.
Estando en marcha y acelerado, de un pronto a otro la aguja de las revoluciones baja a cero completamente. El carro sigue en marcha, inclusive acelera, pero si intento bajar la velocidad empieza a brincar hasta que se apaga. Lo enciendo de nuevo y él enciende, acelera, pero las revoluciones siguen en cero. Lo apago de nuevo y lo vuelvo a encender y ya vuelve a la normalidad. Me han dicho que son las bujias pero no estoy segura.
16 casos
Hola, a mi carro le psaa lo mismo distes con el daño
Aún no... me han dicho que son las bujias, los filtros del aire...varias cosas. Pero cada día empeora y no me han logrado decir que es :(
Sensor del cigüeñal con problemas es el que marca las rpm
Yo he cambiado las bujias, las bobinas, me limpiaron los inyectores y sigue igual... no se que hacer
Hola a mi me pasaba lo mismo y pase de mecanico en mecanico hasta que llegue a uno que dio en el clavo... lo primero que tienen que hacer es mandar hacer una limpieza al cuerpo de aceleracion ( se llena de aceite qurmado) y luego lo llevan a escanear y lo mas probable es que le digan que es el sensor de posicion del cigueñal... porque la limpieza primero ? Es para descartar otros errores... espero haber ayudado saludos
A mí me sucedió algo parecido en un 2011. Era el sensor de cigüeñal. Sin embargo el mío no arrancaba después de un rato, esto se debía a que el sensor de sobrecalentaba y ya no mandaba la señal correspondiente a la bomba de gasolina. Al enfriar volvía a funcionar bien. Creo que escanearlo es lo mejor, pero estoy casi seguro que eso es.
Ami me pasa lo mismo , se caen las revoluciones en marcha el vehículo , cambié las bujías hicieron limpieza en cuerpo de aceleración , lo escanearon y continúa lo mismo. Quién me puede colaborar
Hola buenas tardes , cambie sensor de oxigeno y el carro continúa lo mismo caen las revoluciones ya cambié bujías y le hicieron limpieza al cuerpo de aceleración y nada. Alguien me puede colaborar gracias
La solucion es cambiar el sensor de posicion del cigueñal. Asi lo hice y el problema se ac abó
oscar chirivi de Colombia hace 5 años
Cuanto vale el sensor de posición del cigueñal cuanto cuesta esa reparación ? gracias
Tienes que tener bien el número de parte del sensor , ya que hay varias referencias. Tu mismo lo puedes hacer ya que es muy fácil el cambio
Saludos, gracias por todas las informaciones, tengo la certeza de que es el sensor mencionado, ya que hice todos los mantenimiento al cuerpo de aceleración y sus sensores y seguía el mismo problema. Ahora cambiaré el sensor de posición del cigueñal.
Tengo un inconveniente con el tablero de mi Kia río, suena desajustado , cuando hay baches o carretera no pavimentada
Hola Sofía tengo el mismo problema me puede colaborar y me informa cual era el problema de su vehículo?
Alex Arteaga de Ecuador hace 4 años
Buenas noches, yo tengo un kia Río R 2014, tengo un problema con la aguja que marca la revolución del vehículo, pasa que se quedó en cero, no sube la pluma ni cuando pongo en contacto ni al momento de acelerar, alguien me puede ayudar por favor.
Amigo eso es sensor del eje de levas así solucione el mismo problema que ud tiene
Alex Arteaga de Ecuador hace 4 años
Muchas gracias amigo, osea esta dañado un sensor, mi pregunta es también y disculpe, el velocímetro también titila, y a veces se queda y marca de cualquier número, asta una ves se me quedo en 200, mi pregunta es si un solo sensor trabaja para las dos cosas, muchas gracias
Hola compré un Kia rio de segunda, automático del 2018 y no se como andar una palanca de + y- me pueden orientar por favor. Mil gracias
MAX VILCHEZ de Costa Rica hace 3 años
Què precio tiene más o menos el sensor del cigueñal? gracias.
Hola... me pasas mismo en mi kia 2013... la aguja de las RPM caen a cero aunque el carro sigue en marcha. Pasado esto pierde velocidad y si el carro queda en neutral se escucha notablemente el motor acelerado. Esto tiene que ver con la posición del sensor del cigüeñal, como vi en comentarios anteriores? Ya cambie bujías, limpieza del cuerpo de aceleracion, le coloque aditivo para la limpieza de los inyectores y el problema persiste ☹
No... no estoy seguro si la falla se encuentra en ese sensor.
@MAX VILCHEZListo bro... cambio de sensor y total remedio
El problema es el sensor del cigüeñal. Tuve el mismo problema. Lo iso el escaner y mando el código
Hola a todos, recientemente inspecionamos un kia rio, al verificar tenia fallas comunes d eeste modelo, sensor de posicion y otras cosas mas, borramos codigos y quedo flutuando las rpm en minimo, se procedio a desconectar la bateria un buen rato dos horas, se conecto todo y normal quedo funcionando ok.
Borra los códigos de error con un escanear, vuelve a escanear hasta que borre el error si no lo borra si debes reemplazar la pieza indicada, por el contrario si al escanear no aparece nada debes quitar la batería y esperar unas dos horas y conectas y pruebas de nuevo. A mi me funciono
ComentarPrende se acelera y se apaga. Solucionado
Kia Rio 2003 4 puertas, 1.6 L, transmisión manual 120000 kms
Prendo el carro suben las revoluciones a 2,000 RPM baja a 400 y sube a 1,000 y se apaga, tiene presión de gasolina 45psi. Le aceleró en neutral sube a 4,000 RPM después pierde potencia y se apaga el carro.
7 casos
Mejor respuesta (según Jorge Alberto)
Jorge Alberto de México hace 6 años
Buenos dias, ya encontré el problema de la falla, resultó que en la admisión estaba entrando aire, entonces el sensor map tenía una lectura errónea y por eso se apagaba el carro.
Procedimiento:
Desconecte el sensor map y el carro ya no se apagó.
Escuché un ruido que era originado por vacío en la admisión.
Quite admisión y cambie el empaque, coloque la admisión y conecte el sensor map y el carro funcionó bien.
Espero que mi experiencia les sirva para solucionar algunos problema similares.
Saludos...
Procedimiento:
Desconecte el sensor map y el carro ya no se apagó.
Escuché un ruido que era originado por vacío en la admisión.
Quite admisión y cambie el empaque, coloque la admisión y conecte el sensor map y el carro funcionó bien.
Espero que mi experiencia les sirva para solucionar algunos problema similares.
Saludos...
Much as gracias, espero me funcione. Salud, Paz y Alegrias*
Gracias amigo por compartir tu experiencia de mucha ayuda.
ComentarPerdida de potencia...transmision o bomba de gasolina?
Kia Rio 2018 HB 4 Puertas, 1.6L, Gasolina 20800 kms
Buenos días,
Tengo un Rio 2018 que presenta el siguiente problema:
Como tal, dificultades para hacer los cambios no presenta, o por lo menos no de forma alarmante...lo que le sucede es que en algunos tramos planos o inclinados no responde perfectamente al acelerador, teniendo que presionar un poco más de lo habitual para que las revoluciones aumenten y pueda dar el siguiente cambio y por consiguiente, ir más rapido. Una cosa más es que al disminuir la velocidad, las revoluciones aumentan cuando cambia a la velocidad menor siguiente (es decir, cambios de 4 a 3, 3 a 2, etc.. . ) entonces...este… Leer completa
9 casos
Oscar S,G. de México hace 6 años
Olvidé comentar que estoy hablando de una transmision automatica, pero creo que aún asi ya estaba bajo entendido.
Muchas gracias!
Muchas gracias!
Fernando Castillo de México hace 4 años
Hola me sucede lo mismo, cuando comienzo a frenar, las marchas en retroceso se siente muy bruscas cuando entran y se siente como si se frenara, te lo solucionaron de algún modo ?
fernando sau| de México hace 4 años
Acudi a la agencia a garantia pues es problema lo tuve desde la primera semana,
Me dijeron que actualizaron la computadora de la transmision, y si en efecto se solucionó muy bien el problema
Pero despues de 3 meses de uso el problema volvio exactamente igual
Al parecer no es una solucion definitiva, el dia lunes acudire a garantia otra vez a ver que me dicen
Me dijeron que actualizaron la computadora de la transmision, y si en efecto se solucionó muy bien el problema
Pero despues de 3 meses de uso el problema volvio exactamente igual
Al parecer no es una solucion definitiva, el dia lunes acudire a garantia otra vez a ver que me dicen
@fernando sau|Es el mando de la computadora ella por fábricacion viene ya con ese defecto debe cambiarte la computadora y a los 100 mil km va pasar quiera o no debe llevarlo donde un electromecanica que arregle
Hola. Yo pienso que tu vehiculo (nuevo)
No tiene nada. Puede que sea el. Sofware de la. Computadora que controla muchas funciones...es. Asi.
Recuerda que en estos autos modernos. La respuesta de aceleracion puede ser distinta a los antiguos carburados. Por ejemplo.
Igualmente consulta la garantia. Suerte
No tiene nada. Puede que sea el. Sofware de la. Computadora que controla muchas funciones...es. Asi.
Recuerda que en estos autos modernos. La respuesta de aceleracion puede ser distinta a los antiguos carburados. Por ejemplo.
Igualmente consulta la garantia. Suerte
Tengo el siguiente problema, el carro va corriendo y cuando excedo los 70 u 80km/h siento un golpe en la transmision. Si luego me detengo por completo, para arrancar nuevamente no tiene nada de fuerza y muy lentamente va avanzando, como si nesecitase estar en 2da o 3ra velocidad, mi carro es Kia Rio 2008 lx sedan automatico. Me gustaría que me orientaran, gracias.
Hola Angel, cuál era el problema del Kia ? resolviste. Me pasa lo mismo
Hola yo también tengo ese problema, cuando dejo de acelerar el coche baja las velocidades y se siente como si frenaras con motor... Se siente de la fregada, algo así sientes en el tuyo ?
Me pasa lo mismo, cuando desacelero y el velocímetro llega a los 40 km se siente como si el auto se frenara, llame a la agencia y me comentaron que era característica del KIA río.
Me pasa lo mismo, cuando llega a 40 km aprox. Llega muy brusco el cambio. Mi modelo es automático.
fernando sau| de México hace 4 años
Me pasa lo mismo, el jalon brusco es cuando la transmision baja a tercera...
Alguien pudo solucionarlo, cual fue la respuesta del fabricante ?
Alguien pudo solucionarlo, cual fue la respuesta del fabricante ?
AlbertoMonge de México hace 3 años
@GeraQué tal buena tarde.
Tuviste alguna solución a ese problema ? Me pasa a la misma velocidad que mencionas …
Tuviste alguna solución a ese problema ? Me pasa a la misma velocidad que mencionas …
Alguien podría explicarme que les dijeron en la agencia o que pasó??
A mi me pasa los mismo con mi coche y es un río 2020 😭😭😭
A mi me pasa los mismo con mi coche y es un río 2020 😭😭😭
@GeraTengo un kia rio automático y también al desacelerar y llegar a los 35 kilómetros aproximadamente se siente como si frenara, pienso cambiarle el aceite para ver si se soluciona, aunque viendo aquí los comentarios no se si realmente sea normal eso en los kia.
@Juan Cual fue el problema
De tu auto? Tengo los mismos problemas con un Rio 2018 aut.
De tu auto? Tengo los mismos problemas con un Rio 2018 aut.
Siii mi carro tambien entro a los 60 km y se siente un jalon y para salir de un alto tarda aparte que gasta mucha gasolina no lo recomiendo
Me pasan las dos cosas. Pero ultimamente he probado con el OD/off( overdrive off) en la ciudad y no me ha pasado el golpe, ya que ando a velocidad limitada, asi que solo en carreteras estoy usando el overdrive activo.
Hola tengo un kia rio 4 2014 y por es estanque de combustible suena como si escapara aire que puedo hacer gracias
Bueno señores, su problema es la electroválvula de la velocidad directa, overdrive si lo quieren ver así... Las cajas automáticas de ahora, necesitan mantener la temperatura del aceite, si esa temperatura se excede, entonces comienza el tema, o vas más rápido para que la velocidad entre y trabaje, o vas más lento para que no entre... una solución temprana es quitar el overdrive, otra solución un poco más fiable es hacerle servicio al aceite y filtro de la caja y la solución invasiva, sería abrir la caja para verificar estado de todas las electroválvulas, inclusive las que están buenas... y la solución final sería: no comprar vehículos automáticos para ciudades congestionadas, si bien es más cómodo, a la postre es más costoso.
Ruben tengo el mismo problema solucionaste el tuyo mi kia rio es 2012 gracias necesito ayuda
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
Revisen el o'ring que sella la tapa de la bomba de combustible, hay que saber si escapa olor a combustible para asegurar que sea el sello de estanqueidad de la bomba de gasolina. En caso que sea solo ruido, se debe al retorno de combustible al tanque.
Es solo ruido como si se estuviera desimflando una rueda pero el ruido viene de abajo del estanque se revisi el orin y todo bien
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
Entonces en ese caso, revisa la presión de combustible en el sistema, si está en los valores normales, no te preocupes pero si los valores están por debajo de lo normal, debes revisar el regulador de presión de combustible que, mayoritariamente, está dentro del tanque de combustible, incluido en la carcasa de la bomba.
Cambiamos la bomba de combustible completa pusimos una geniuna y sigue sonando igual algunos dicen que es ruido de fabrica aunque no creo
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
Es "normal" que se escuche el ruido del retorno, lo que NO es normal es que el ruido se escuche a decibelios muy altos...
Eso mismo digo es muy alto como si estuviera desimflando
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
La carrocería tiene alguna tapa plástica que separe la tapa de la bomba de la tapicería del asiento?
Si es plastica al cambiar la bomba me di cienta y tenia sello original
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
No, me refiero a una tapa plástica que va encima de esa que va en la carrocería del carro
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
Ese es el problema, no tienes esa tapa plástica que aísla el habitáculo del ruido del exterior
No, el ruido no se escucha adentro del avitaculo se siente afuera del vehiculo por abajo en el estanque de bencina
Mi problema es que siento q el auto no esta desarrollando la velocidad adecuada cuando acelero. Es un KIA Rio del 2014 automatico.
Qué tal, lo mismo que expones me sucede a mí. Tengo un kia rio 2018 automático y en las subidas las suve muy burro forzado y veo que las sube en 5ta o 6ta y tarda en bajar el cambio. Siento lo mismo cuando baja los cambios y gasta mucha gasolina. Te han solucionado algo o de plano asi salió el carro de chafa? Siento que no es normal.
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
Comprueben la presión de aceite de entrada al convertidor de par de la caja y la presión de entrada a la caja... quizás los valores están mas bajos de lo normal y por ende, sie ten que la caja de velocidades no desarrolla velocidad y/o fuerza en el vehículo.
Miguel lopez de El Salvador hace 4 años
Buenas yo tengo un kia rio5 y el problema mio es que voy en marcha y al llegar a un alto. Se apaga y se siente como tembloroso el auto. Me ayudan...gracias
Verifica la tranasmision. Al reparar la de mi carro, este no dio mas problemas.
Buenas tarde yo tengo un kia río 2011 en frío trabaja muy bien acelera bien en salida sube loma a puntita de pedal y cuando llevo unas hora conduciendo pierde fuerza y no sube loma
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
Después de 4 horas funcionando, hazle la prueba a la presión de combustible...
Tengo el problema de que mi carro kia rio 2018 tiembla cundo esta en funcionamiento le hice la prueba de prresion del los cilindros y afinamiento todo bien. Pero sigue el mismo problema tanto en gasolina como en glp un mecanico me comento que podia ser el soporte del motor pero no se alguna sugerencia de alguie que tiene...
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 4 años
Falta de potência o mucha vibracion? Si es mucha vibracion en ralentí, verifica todos los soportes de motor inclusive las bujías...
En mi caso era un fallo en la transmision, se le reparó hubo que desmontarla pero ya hace un año que repare y funciona bien.
Segun me explicaron es un fallo que dan esos vehículos, cuando se le jode el sensor de la marchas en la transmision, se le cambió el sensor y se desmontó la transmisión para reajustarla y que pudiera bajar a la primera marcha o cambio, asi quedo resuelto mi caso, espero te sirva.
@AngelY que te hacía el mío se como en neutral... Y cuánto te salió la jugada??? persona mano Y gracias
Yo tengo un kia rio 2013 mecánico y la segunda es totalmente sin fuerza, alguien me puede dar un consejo???
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 3 años
Realiza el cambio de marcha por encima de 2500 rpm...
Dnaiel figueroa de Cuba hace 3 años
Hola tengo un Kia rio 2010 y cuando aceleró el motor vibra un poco ya c le cambiaron los calsos del motor y el problema persiste si alguien supiera decirme cómo solucionar el problema
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 3 años
Revisa las bujías, los cables de bujías, los inyectores y la bobina... no olvides calificar.
César Moronta de República Dominicana hace 3 años
Hola amigos;
Tengo una falla muy similar en un Kia Rio SX 2012, que se muestra rezagado al oprimir el acelerador, tarda mucho en responder y consume mucho combustible. Consumo medio de 14.6 mpg.
Los cambios los pasa bien, sólo que es como si siempre requiriera de un Overdrive.
Le coloqué un Escáner y sale sin códigos... Ayudaaaa!!
Tengo una falla muy similar en un Kia Rio SX 2012, que se muestra rezagado al oprimir el acelerador, tarda mucho en responder y consume mucho combustible. Consumo medio de 14.6 mpg.
Los cambios los pasa bien, sólo que es como si siempre requiriera de un Overdrive.
Le coloqué un Escáner y sale sin códigos... Ayudaaaa!!
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 3 años
Man, comprueba el funcionamiento del sensor de oxígeno y verifica la presión del sistema de combustible...
César Moronta de República Dominicana hace 3 años
@Ing. Mec. Angel CedeñoHabía pensado en eso, pero aún no he hecho la prueba. Sólo cambié el MAP Sensor y quedó igual.
Dejaré saber cuando haga la verificación; gracias hermano!.
Dejaré saber cuando haga la verificación; gracias hermano!.
César Moronta de República Dominicana hace 3 años
Hola Oscar. Lograste resolver esta falla?
Ing. Mec. Angel Cedeño de Venezuela hace 3 años
Tienes los mismos signos en tu vehículo?
John jairo velasquez de Perú hace 3 años
Hola, buenas noches...hace 1 año compre un Kia Rio 2014 automatico para uno de mis hijos, tiene 60.000 klm. Funciono perfecto hasta que hace unos 4 meses y comenzo el calvario...no sale del taller...a los 5 min de avanzar el auto, pierde la aceleracion no pasa de 1a...y se enciende el testigo " engine", lo apago espero un tiempo, lo enciendo de nuevo y perfecto pero luego de un tiempo pasa lo mismo...lo llevo al mecanico, lo escanean y presenta una falla P0562 tension en el sistema de baja. El mecanico hace su trabajo, sale del taller y funciona dos dias y vuelve y se queda sin aceleracion...nuevanente lo escanean y no presenta fallas, el mecanico revisa todo el sistema electrico, cableado, bujias, conectores y demas y todo Ok...pero sigue presentando el problema...por ultimo lo lleve al concesionario Kia y ahora me dicen que hay un sensor debajo del capo que esta presentando una falla...que hay cambiarlo...cuesta usd 400 y dos meses para que llegue por que hay que importarlo a Lima Peru que es donde vivo y que esta no es la solucion...que puede ser, que esto haga que la computadora envie el verdadero codigo del error de la aceleracion y que si se sigue presentando el problema de aceleracion, hay que cambiar la computadora y serian usd 2000...mas mano de obra e impuestos serian unos usd 3000...¡ ESTO ES DESESPERANTE !! ES INCREIBLE QUE NOS PASE A MUCHOS Y KIA TRANQUILO...!! Si a alguien se le presento este problema de la aceleracion y ya lo pudo solucionar por favor cuenteme cual es el arreglo...si es que tiene arreglo para evitar seguir perdiendo tiempo y dinero. Saludos
Yo creo q tengo el mismo problema.Es como si se fuera en neutral lo apagó y lo prendo y corre unos minutos y vuelve y le está saliendo unos códigos en la transmisión y en la computadora también como si estuviera la computadora dañada y se le han jodió ya unos 4 bobinas de los sparkplug
Tengo Kia Río 2019 al pasar un tope se hace un jalón no se si sea algo de la caja si tiene reparación alguien sepa de esto es automático
yen mendoza de Venezuela hace 4 meses
Buenas tarde desarme el embrague de un kia rio año 2007 y rectifique el volante y cambie la prensa y cuando le embrague a reversa y le saco el cloche el motor se mueve muy feo alguna sugerencia o alguien me que pueda orientar sobre esa falla x favor
Buenos días,
Yo tengo un rio 2020 automático y hace tirones cuando freno e intento acelerar nuevamente, esto lo hace cuando el auto esta frío, alguien sabe que es?? quieren bajarle la transmisión pero siento que no es tan grave eso
Yo tengo un rio 2020 automático y hace tirones cuando freno e intento acelerar nuevamente, esto lo hace cuando el auto esta frío, alguien sabe que es?? quieren bajarle la transmisión pero siento que no es tan grave eso
ComentarLuz del motor encedida codigo P1166
Kia Rio 2004 sedan 4 puertas motor 1.6L 129000 kms
El problema es que el carro se jalonea después de que el carro esta en marcha tiende a perder fuerza y se gun el escáner lee un código que es el P1166 que es algo relacionado con una combustión rica. Eh cambiado los dos sensores de oxígeno, sensor TPS y el sensor que regula el aire. Y en realidad no se cual es el detallito que esta dando problemas.tc
21 casos
Hola. Ya haz hecho muchas cosas pero te comento que A menudo cuando el sintoma es esa perdida de fuerza puede ser CATALIZADOR...suerte
Freddy puma c. de Perú hace 5 meses
SI pero deberia dar un dtc de catalizador algo adi como baja eficeiencia del catalizador.
En la red encontre esto : codigos OBDII y el 1166 decia Heated Oxygen Sensor front bank 1 control limit, pero no necesariamente es el sensor que esta dañado sino lo que controla...
Tengo el mismo problema con el kia se jalonea y pierde fuerza y la temperatura esta loca
Wilfredo Cruz de Puerto Rico hace 6 años
Saludos, tengo un Kia Rio 2006 El auto enciende bien y se mantiene encendido, pero tan pronto arranco que voy acelerando y los RPM comienzan a subir sobre 2,000 RPM pierde fuerza y como que se ahogara y comp Sino tuviera compresion y se apaga. Cambie El filtro de la bomba de Gasolina y El regulador de presion de la bomba y sigue igual.
Wilfredo Cruz de Puerto Rico hace 6 años
Tambien desmonte El throttle y lo limpie con un cleaner especial para throttle y sensores, limpie cada uno de los inyectores individualmente y luego ensamble y sigue El fallando igual
Tengo un Kia Río 2013 cuando paro el vehículo se apaga. Que creen q pueda ser lo escanearon y dijeron q todo Estaba bien q le pusiera una batería nueva se la puse y sigue haciendo lo mismo.
Buenas tardes tengo un kia rio 2018 y antes de llegar alas 2 mil revoluciones se gala no rebolciona como tipo estubieras jovernado
Wilfredo Cruz de Puerto Rico hace 5 años
Ya resolvi El problem del Kia 2006 que perdia fuerza, El problem era que tenia El catalistico casi tapado uffff. Se limpio y quedo comp nuevo.
@Wilfredo CruzQue tal amigo, como limpiaste el catalizador tengo un problema similar
Buenas noches amigos tengo un Kia río 2011 no quiere prender lo jaló con otro carro en velocidad prende pero no acelera y cuando le meto el embrague para colocarlo en neutro se apaga ya tengo 3 meces con ese problema quien me puede halludar con esa falla gracias se lo agradezco
Es automático o mecánico. Ya lo escaneaste que le has hecho
jonny luna de Nicaragua hace 4 años
Tengo problemas con un kia río 2004 automático y no me mantiene el mínimo se acelera o cuando pongo drive se apaga y también cuando pongo el aire el sensor del mínimo se lo cambie h sigue en lo mismo espero su respuesta
Jhonny correa de Colombia hace 3 años
Buenos días
Tengo un Kia río UB EX 2013
Tiene falla. Se me baja las revoluciones ha cero...le cambié sensor oxígeno. Pero sigue igual
Tengo un Kia río UB EX 2013
Tiene falla. Se me baja las revoluciones ha cero...le cambié sensor oxígeno. Pero sigue igual
eliazer cervantes de México hace 2 años
Tengo un kia rio5 modelo 2006 prende bien pero ya trabajando un rato una distancia larga lo apago y no quiere prender asta que dura un rato vuelve a prender que sera
Luis morales de Chile hace 2 años
Hola Buenas tardes tengo un kia rio 4 2014 at y cambie las bujías hoy porque se me prendió la luz del motor y salieron con aceite las bujías pero sigue estando o parejo el auto
Wilfredo Cruz de Puerto Rico hace 2 años
Lo primero que deberian hacer es cambiar las juntas de la tapa de las valvulas y cambiar las bujias y luego verificar las bobinas de cada bujia
Michel betancourt de Venezuela hace un año
Buenas tarde mi Kia rio 2008 prende y anda pero el escáner me aroja problemas con sensor de levas no la Lee la computadora ya revise el cableado al parecer es la computadora me marca dos cable como tierra y uno positivo
Hola alguien sabe que significa los códigos de error B0600 y P0111 del kia rio del 2005
Hola tengo un Kia rio 2018 parpadea el check y pierde potencia
ComentarMi experiencia con un kia rio 2014 (1400cc) codigo P0011
Kia Rio 2014 kia rio 1400cc 60345 kms
Ingresa al taller para reparar fuga de aceite ,para esto hay que desarmar la distribucion ,se termina y se hace prueba de carrtera el cual presenta una falla de perdida de potencia minimo inestable ( se apaga),exceso de consumo de combustible y codigo P0011 despues de 3 dias de analisis y diagnostico encontre el fallo por el cual presentan los vehiculos con este codigo de falla no caiga en la trampa de comprar sensores y reparar la ecu ect... con gusto les doy una induccion para que ud sin nesecidad de ser mecanico puedas reparar al 100% y sin ningun gasto en escaneo y abusos por reparacion que ala prostre salen mas caros
59 casos
Hola me puedes ayudar soy de México
Kia rio 2020 manual de prendió el check
Código P0011
Conreferencia al codigo
P0011
Se sacó el el sensor vvt y encontramos pedasos de silicon
El cual obstruia el flujo de aceite
Se limpio esas sona y se quito el mal
Kia rio 2020 manual de prendió el check
Código P0011
Conreferencia al codigo
P0011
Se sacó el el sensor vvt y encontramos pedasos de silicon
El cual obstruia el flujo de aceite
Se limpio esas sona y se quito el mal
Cabe mencionar que no se avia realizado ninguna reparacion
Como para esperar esta cuestion s
Como para esperar esta cuestion s
Laptecperu de Perú hace 3 años
Hola amigo un favor podrías dar la solución? Tengo el mismo problema en Kia rio 2015
Francisco Mella de Chile hace 3 años
Hola Reiner...podrias compartirme tu experiencia?
Morís hernandez de El Salvador hace 3 años
Hola me puedes ayudar tengo un kia forte año 2010 tengo el código p0011
Qué tal amigo saludo desde panama tengo un problema igual, si pudiera ofrecerme respuesta sé lo agradecería
Francisco Mella de Chile hace 3 años
Creo que puede ser un problema con el sistema de temperatura del auto, ya que al encenderlo en frio anda super bien, pero al tomar su temperatura normal comienza a perder potencia bajo las 2500 rpm. Me pasa que cuando hay dias frios o con lluvia el auto no pierde potencia, pero en dias calurosos no tiene fuerza en las salidas bajo las 2500 rpm. Sin darme cuenta de eso ya le habia cambiado un monton de cosas cono CKP, CMP, SENSOR DE OXIGENO, SENSOR DE DOTONACION, ETC, ETC, ETC.
Si alguien tiene algun dato adicional que comente para qur juntos podamos solucionar el problema. Saludos desde chile. Wsp+56957156298
Si alguien tiene algun dato adicional que comente para qur juntos podamos solucionar el problema. Saludos desde chile. Wsp+56957156298
Me pasa el mismo problema con un Kia rio 4 una vez q toma témperatura en ralentí baja sobre los 500 pero no he podido encontrar la falla ya cambié sensor de posición de levas, cigüeñal válvula vvt y no pasa nada
Christooher de Chile hace 2 años
Amigos me podrías ayudar con el código p0011 por favor
Hola buenas tengo el mismo problema me podrías ayudar que hacer
Tengo exactamente el mismo problema ,alguien encontro la solucion por favor diganme
Daniel Vega de Chile hace 2 años
Podrías darme la solución por favor, tengo el mismo problema con respecto al código p0011
Hola Rainer, podrías publicar tu solución ya que sería de gran utilidad para el resto de la comunidad que tiene este tipo de problemas en estos Kia Río 2014. O bien si es muy extenso me envías un mail a
[email protected]
Muchas gracias.
[email protected]
Muchas gracias.
Respecto al código p0011 les comparto la información de la solución al problema estos carros llevan un tornillo abajo dela valvula vvt ese tornillo es un filtro que se debe sacar y lavar para que circule bien el aceite y hay otros modelos que traen en el monoblock x la parte de la distribución un sello metálico como de tapon ese se debe sacar y limpiar todo el interior sonde va colocado ese sello es una vena de lubricacion que va hacia la vvt
Charles Ford de El Salvador hace 2 años
Les deseo mucho bien, si de algo les puede servir, revisé un río 2017, con dicho código y otro que decía control de calefactor de sensor O2 principal, lo abordé de una , el calefactor estaba cortado, la cablería en buen estado, por lo que cambiamos el sensor O2, accione con voltaje frexuenciado la válvula vvti, y limpié con limpiador de gargantas, pues no poseo la tina de ultrasonido, en uno de los filtrillos tenía algo así como una mota, le limpié los filtrillos y a andar! Borrado de códigos de falla, les comento que estabilizó la mínima y acelera muy bien, gracias, todos sus comentarios me fueron de utilidad, felicidades!
Amigo de qué parte de El Salvador eres tengo el mismo problema con un Río 2016
Charles Ford de El Salvador hace 2 años
En el caso habían reparado cabeza, cepillado, por ende han tocado distribución, pero solo era suciedad, lo menciono xq hay muchos aspectos a considerar, envía tu número de 503 xfa
Charles Ford de El Salvador hace un año
Perdón, las causas pueden ser variadas, incluso, es posible que tengas que cambiar cadena y tensores de distribución, piñón variador, solenoide vvt, necesitas observar bien el estado de los componentes
Charles Ford de El Salvador hace un año
Algunas veces influye, el estado del lubricante y que no esté hecho masa y que obstruya el filtro del sistema vvt,
Tengo un problema Kia Rio 2014, me aparece al momento de escanear el codigo P0606 y eso q ya cambie computadora
Charles Ford de El Salvador hace un año
Cuando encuentras códigos p06... Apunta qué hay fallo en los módulos de control, pero antes de cambiarlos se recomienda realizar una inspección del vehículo, verifique ar como es la falla, conectores al modulo cables de alimentación y masa, verificación de la data en vivo y comparación con los datos del manual
Charles Ford de El Salvador hace un año
Cables en corto o sueltos pueden crear confusión a grado de reportar códigos de fallos de módulos
[email protected] de El Salvador hace 7 meses
A mi me pasa lo mismo con el codigo p0011...los saque y los pro e con voltaje y activan esas dos valvula o sensores de avance de arbol de levas...los limpie y persiste la falla
ComentarNo acelera, se queda como ahogado. Solucionado
Kia Rio 2012 4 puertas 166000 kms
Buenas noches, tengo un problema con mi vehiculo Kia Rio Stylus 1.5 2012 cuando enciendo el vehiculo tengo que mantenerlo con el acelerador puesto porque no enciende, luego de encender por el escape lo que bota es humo blanco con olor a gasolina, lo coloco en la primera velocidad funciona, cuando la paso a la segunda velocidad se queda como ahogado y luego de un momento desarrolla la velocidad normal, se le hizo prueba a los inyectores, se le cambio la bomba de gasolina, el filtro de gasolina y los filtro de aire, a las bujias se le hizo prueba y continua con la falla por favor quien pueda ayudarme a dar con la falla le agradezco.
3 casos
No lo he chequeado gracias lo voy a verificar y les aviso.
Mejor respuesta (según jhon)
Lo lleve a un taller donde tenia escaner y el mismo arrojo problema con el sensor de detonación se realizo la revisión y efectivamente estaba mal conectado y una manguera doblada. Se soluciono y ahora esta sin ningún problema gracias por las sugerencias
Jorge Luis de Bolivia hace 3 años
Hola buenas tengo un problema con mi movilidad kia río modelo 2013 el problema es que a perdido fuerza y cuando enciendo calefacción o aire acondicionado no reacciona osea su vuelve lento apenas quiere partir😰😰😰 me podrían orientar por favor 😰
Gregorio antonio aburto de Costa Rica hace un año
Buenas tardes tengo un kia rio 2012 y falla como si fuera una candela pero si desconecto el regulados de alta presión y empareja el motor
ComentarSonido en la caja y tirones Solucionado
Kia Rio 2011 1.4 28000 kms
Necesito ayuda compre un kia 2mano con 28mil por el km me fui a la segura. Pero alos dias empezó con tirones en especial en subida. Como ke se ahoga y de repente se desahoga y tira bien pero despues se ahoga y asi asta subir...y tiene un sonido en la caja me dicen que es la horquilla pero el porque no se aveces ase el sonido despues ke se desahoga onda bonbonbon buuuummmm cluik y cañon.
9 casos
Mejor respuesta (según fabian1589)
Ciertamente tiene poco kilometraje.
Mira si es regulable facilmente el embrague (el Cable) por lo demas ve poco a poco : cables de encendido , filtro de gasolina etc
Mira si es regulable facilmente el embrague (el Cable) por lo demas ve poco a poco : cables de encendido , filtro de gasolina etc
fabian1589 de Chile hace 9 años
Nelson el embrague es sin cable es hidraulico...y seguire tu consejo empezare descartando lo que me dices...gracias
fabian1589 de Chile hace 8 años
Cambie bujías y se pasó todo...no se si abra algo de fondo pero quedó cañón...me duran como6 meses las bujías y empieza con lo mismo... Las cambio y se arregla todo
ComentarMi Kia Rio 2009 se acelera mucho al encenderlo a toda hora... Solucionado
Kia Rio 2009 121000 kms
El auto se acelera mucho a toda hora que lo encienda, pero ademas las revoluciones no bajan de los 1,500 rpm en carretera y se puede sentir e incluso ver la variation de aceleracion arritmica del motor. Me preocupa mucho porque ya se me a apagado en marcha a pude tener un grave accidente, ademas que cuando esta asi, puedo sentir el golpe en la transmision al ponerlo en Drive...mi auto es caja automatica,. Ayudenme a detectar el problema...Rick, ayudame o alguien QUE pueda y soluciono esta mala experiencia, muchas gracias a todos...Mario.
5 casos
Gracias Ricky, probate y les aviso el resultado
Hola Ricky, compre el sensor TPS y estoy listo para instance
Arlo pero quiero preguntar so ES necesario desconectar LA bacteria antes para que despues DE instalado y reconectar LA bayeria LA computadora del Kia Rio 2009 teconozca el nuevo sensor y borre el viejo codigo-anterior ? le agradezco me avise ask procedo a sustituir LA pieza,GRACIA'S Ricky...
Arlo pero quiero preguntar so ES necesario desconectar LA bacteria antes para que despues DE instalado y reconectar LA bayeria LA computadora del Kia Rio 2009 teconozca el nuevo sensor y borre el viejo codigo-anterior ? le agradezco me avise ask procedo a sustituir LA pieza,GRACIA'S Ricky...
Hola creo que seguramente es asi.
Primero desconexion de bateria
Primero desconexion de bateria
GRACIAS, yo les aviso cuando ya este instalada...
Ok, instale el sensor tps y listo!
Perfectamente funcionó. Ya no más problema.
Ok, instale el sensor tps y listo!
Perfectamente funcionó. Ya no más problema.
Mejor respuesta (según Mario)
Seguiré revisando este sitio para mis futuras reparaciones porque sus experiencias me ayudan mucho a resolver mis problemas y consecuentemente la de mis clientes que siguen buscándome por años de años, gracias a todos ustedes. Mario - desde San Salvador, El Salvador, un abrazo.
ComentarSe Apaga cuando lo acelero Solucionado
Kia Rio 2001 1.5 34000 kms
El carro me enciende normal y mientras esta en neutro parado no pasa nada el auto se mantiene, pero, al acelerarlo acelera pero luego se queda ahogado y va bajando hasta apagarse y acelero para que no se apague y no me hace nada
1 caso
Mejor respuesta (según Jesus Romero)
Experto: Mecánico Juan Ramón respondidas hace 1 año.
Si el escaner no sale nada checa lo siguiente.
1. Baja la válvula del minimo IAC. Que esta al lado del cuerpo de aceleracion y la limpias por dentro con limpia inyectores, luego la conectas de nuevo. Y tienes que resetear el auto.
1. Pasa todo el switch de encender el carro pero no lo prendas.
2. Luego desconecta el borne del negativo de la bateria por cinco minutos,
3. Conecta de nuevo el borne negativo y gira el switch de nuevo a la posición apagado,
4. Enciende el vehiculo por 10 minutos hasta que lea de nuevo el codigo de la válvula.
Este vehiculo tienes que dejarlo calentar todos los dias por mas de cinco minutos y no le pongas piezas en el cuerpo de aceleracion u otra parte que no sean originales. N0 le muevas nunca el tornillo que esta esta al lado del resorte de aceleracion
Otra posible casua es.
2. Una fuga de vacio en la admision, cuerpo de aceleracion sucio o el sensor MAF tambien son causas de variacion en la marcha minima presentando la misma falla caracteristica de la valvula IAC. Verificar esta situacion y controlar los parametros de continuidad de la ultima valvula mencionada. Deberas checar tambien lo siguiente.
3. Revisa el motor de paso del vehiculo se puede estar quedando pegado desmontalo y limpialo
Luego desconesta la bateria por 10 segundos (del negativo) y conectalo y enciendelo prueba por se acaso el tps algunos son regulablessu medicion es aprox 780mv suerte otra parte importante es la siguiente.
4. Si de plano no te ayuda con lo que has hecho,checa la cadena del tiempo esta esta conectada con el relanti y si es eso deberas ya cambiarla y volver a armar para que tu carro en relanty no baje las revoluciones, ademas una falla que pudiera salir esque se te llegara a acelerar sin pisar el acelerador. Claro si despuesa de que tu carro se escaneo y no te dio nada pues hay algo que invertirle mas para que lo tengas como nuevo,
5. Checa tambien cada relevador y que no esten sucios klos cantactos, ademas checa y que esten limpios los sensores de ox,aire. Que no tengas humedad. Tambien podrias checar la tension de la cadena de tiempo si se siente floja faltya tension o pudiera ser que ya le haga falta un cambio. Espero que te sea de ayuda mis apoyos
Gracias
Saludos
Mecánico Juan Ramón
Mecánico Juan Ramón, Mecánico
Categoría: Coche
Clientes satisfechos: 116
Experiencia: Jefe de Mantenimiento en una empresa en México.
Mecánico Juan Ramón y otros especialistas Coche están preparados para ayudarle
Si el escaner no sale nada checa lo siguiente.
1. Baja la válvula del minimo IAC. Que esta al lado del cuerpo de aceleracion y la limpias por dentro con limpia inyectores, luego la conectas de nuevo. Y tienes que resetear el auto.
1. Pasa todo el switch de encender el carro pero no lo prendas.
2. Luego desconecta el borne del negativo de la bateria por cinco minutos,
3. Conecta de nuevo el borne negativo y gira el switch de nuevo a la posición apagado,
4. Enciende el vehiculo por 10 minutos hasta que lea de nuevo el codigo de la válvula.
Este vehiculo tienes que dejarlo calentar todos los dias por mas de cinco minutos y no le pongas piezas en el cuerpo de aceleracion u otra parte que no sean originales. N0 le muevas nunca el tornillo que esta esta al lado del resorte de aceleracion
Otra posible casua es.
2. Una fuga de vacio en la admision, cuerpo de aceleracion sucio o el sensor MAF tambien son causas de variacion en la marcha minima presentando la misma falla caracteristica de la valvula IAC. Verificar esta situacion y controlar los parametros de continuidad de la ultima valvula mencionada. Deberas checar tambien lo siguiente.
3. Revisa el motor de paso del vehiculo se puede estar quedando pegado desmontalo y limpialo
Luego desconesta la bateria por 10 segundos (del negativo) y conectalo y enciendelo prueba por se acaso el tps algunos son regulablessu medicion es aprox 780mv suerte otra parte importante es la siguiente.
4. Si de plano no te ayuda con lo que has hecho,checa la cadena del tiempo esta esta conectada con el relanti y si es eso deberas ya cambiarla y volver a armar para que tu carro en relanty no baje las revoluciones, ademas una falla que pudiera salir esque se te llegara a acelerar sin pisar el acelerador. Claro si despuesa de que tu carro se escaneo y no te dio nada pues hay algo que invertirle mas para que lo tengas como nuevo,
5. Checa tambien cada relevador y que no esten sucios klos cantactos, ademas checa y que esten limpios los sensores de ox,aire. Que no tengas humedad. Tambien podrias checar la tension de la cadena de tiempo si se siente floja faltya tension o pudiera ser que ya le haga falta un cambio. Espero que te sea de ayuda mis apoyos
Gracias
Saludos
Mecánico Juan Ramón
Mecánico Juan Ramón, Mecánico
Categoría: Coche
Clientes satisfechos: 116
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COMPADRITO de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo un carrito kia se me apago andando y prendio la luz de servicio no prende me podrias ayudar estoy desempleado graciasel año es 2002
Saludos el carro enciende bien cuando cierto gasolina directamente al cuerpo de aceleración pero cuando lo aceleró se apaga otras veces se acelera mucho conecto y desconecto la válvula map y baja un poco la aclaración el motor suena con traqueteo prende la luz amarilla
Porque el carro Kia río hace un sonido como ruidoso como alarma así pero no quiere pasar a gas se acelera y de nuevo agarra fuerza
Mi vehiculo es un Renault Twingo año 2001. Sucede que recientemente se incendió la resistencia del aire acondicionado, provocando la perdida del 60% del tablero y obligar a cambiar el cableado interno. Actualmente se apaga en plena marcha, llegando a apagarse parado. Por recomendación de técnicos ( ¡? ) he desmontado la computadora para su revisión, en vista de que no hay uniformidad de criterios respecto a que sensor electrónico esta fallando. Agradezco sus comentarios y consejos al respecto. Gracias anticipadas.
Javier campos flores de México hace 3 años
Mi. Camioneta es una blazer cuando lo enciendo y aceleró en neutro se me apaga
Richard Gaona de Colombia hace 3 años
Hola amigo tengo una camioneta Jac j6 bcroos 2.0 me presenta problemas de perdida de potencia ,pero hace un par de días me presento falla al parecer de corriente ,le revise las bobinas y están bien ,los cables de alta también la bomba de gasolina le hice mto al regulador y también está bien ,limpie el map le revise y cambie una pacha del cableado de los inyectores y de la que va a las bobinas ,el tema es que me prende el carro y lo quiero acelerar y se apaga ,espero me puedas ayudar ,no se que más hacerle ,gracias por tus consejos
Paulo López de Perú hace 2 años
Amigos si alguien puede ayudarme, tengo un Ford escort del 85, prende normal el carro,pero cuando aceleró se apaga.
ComentarCuando bajó velocidad en semáforo al volver arrancar queda ahogado Solucionado
Kia Rio 2016 5 puerta 1.4 45000 kms
El scanner no muestra fallas que puedo hacer ?
6 respuestas
Taller Riba de Panamá hace 3 años
Ahogado en qué sentido?
Pierde fuerza, busca apagarse...?
Pierde fuerza, busca apagarse...?
Hola aún no solucionó nada no arroja códigos en diferentes scanner probé la bomba de combustible y nada bujías,cuerpo de aceleración,bobinas y nada
No tira apagarce de apoco coge fuerza y sigue normal. En subidas sin fuerza
Buenos días el cobalt mío arranca y se apaga varias veces y saco las bujías y están mojada en NAFTA pero tiene buena chispa
Taller Riba de Panamá hace 3 años
Bueno si es pérdida de potencia y no sale en escaner es mas complicado. Te puedo decir piezas que van o pueden ir en ese sentido. Pedal de acelerador si es de señal eléctronica. Sensor de velocidad. TPS, es de las revoluciones. Estas piezas casi no salen en escaner. Te puedo recomendar limpiar el cuerpo de aceleración a ver como anda. Y si es de cable y no de señal electronica revisalo a ver si está funcionando bien.
Mejor respuesta (según Hely luna)
Reiniciaron todo por medio del scanner en el concesionario hasta el momento bn
ComentarEl auto al meter segunda se jalonea y pierde fuerza
Kia Rio 2013 4 puertas full 92000 kms
El auto al meter segunda se jalonea y la revolucion se atasca luego vuelve a estar normal el escáner me marca un codigo u1112 pero dice que la definicion no esta disponible
13 casos
Hola Enwins. Yo tengo un honda. Me paso lo mismo. Honda me cambio dos bobinas y bujias y se arreglo.
Listo al cambiar las bujias y limpiar el tunel de el acelerador todo se arreglo
Gracias.
Gracias.
Hola Enwins. Te felicito, ahora a seguir andando, cuidate. Un abrazo desde Argentina
S. O. S. !!! Tengo un Kia Rio sedan automático año 2017, me marca el código U1112, como puedo resolver esro... Agradezco repuestas al WhatsApp +507 6112 1882 o email, [email protected], agradecido por sus respuestas...
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Consulte el código del manual DTC "U1111, U1112" para inspeccionar el sensor de la batería. -
Debe reemplazar el conjunto de cableado del motor para reemplazar el sensor de la batería. El sensor de batería no se reemplaza solo como parte.
Debe reemplazar el conjunto de cableado del motor para reemplazar el sensor de la batería. El sensor de batería no se reemplaza solo como parte.
Buenas tardes... tenfo un kia rio 2012 y me presenta la falla del rpm que avanzando unos 3 km la aguja se muere en 0 y ase q el auto (motor) se buelva lento...alguien que me de su opiniona gracias
Hola. A mi me paso algo parecido con el honda city. Lo lleve a taller honda y el problema era problemas en dos bobinas. Me las cambiaron a las dos y tambien las cuatro bujias. Y se soluciono. Y hasta ahora todo bien. Suerte
Tengo un Kia río 2013 automático y cuando va sobre la marcha deja de acelerarse pierde la fuerza luego la retoma pero pierde la aceleración ya le tratamos el cuerpo de aceleración la inyección la bomba de gasolina el catalizador y nada en el scanner me manda el código U112 alguien me puede ayudar por favor gracias
Hola Omar: KIA Rio posible solucion: Los motores Ford en línea, junto con los de la mayoría de los otros fabricantes, comienzan la numeración de cilindros en la parte delantera y avanzan en orden numérico hacia la parte posterior. En el diseño del motor en V, Ford sigue un diseño similar con el cilindro número uno en la parte delantera izquierda del motor. En la configuración V-6, el cilindro 4 está en la parte delantera derecha del motor y en un V-8, el cilindro número 5 está en esa ubicación. Otros fabricantes a veces usan un patrón alterno en los motores en V. Actualmente, se utilizan dos tipos principales de desactivación de cilindros, según el tipo de motor. Código U1112 Kia Rio para el diseño de varilla de empuje que usa solenoides para alterar la presión de aceite entregada a los levantadores. En su estado colapsado, los elevadores no pueden elevar sus varillas de empuje acompañantes debajo de los balancines de las válvulas, lo que resulta en válvulas que no se pueden accionar y permanecen cerradas. Suerte.
Hola Omar Nuevamente. Una buena conexión a tierra también es extremadamente importante. Problema del motor U1112 Kia Rio porque la presencia de voltaje en el arnés del panel no hará que el panel funcione si hay una mala conexión a tierra. Dado que el grupo de instrumentos está montado en un tablero de plástico, generalmente se necesita un cable de tierra separado o un circuito de tierra a través del arnés de cableado para completar el circuito de alimentación. Consulte nuevamente el diagrama de cableado para encontrar la ruta de tierra y luego compruébelo con su ohmímetro. No utilice una luz de prueba autoalimentada porque no puede medir la resistencia (cualquier resistencia reducirá el voltaje del circuito). Suerte
Omar lee esto. Fallo del bus LIN. Este error es registrado por la unidad de control si ocurre un mal funcionamiento de la suma de verificación durante la transferencia de datos a través de la interfaz especificada. Se requieren diagnósticos para cada módulo conectado a la interfaz LIN.
Fuente: https://kodobd. Top/kia-kody-oshibok/#ixzz6fVcbXUef
Fuente: https://kodobd. Top/kia-kody-oshibok/#ixzz6fVcbXUef
OK gracias x sus aportaciones Fabio, ley tus mensajes que me recomiendas hacer? En que país estás? Podrías ver mi auto? Claro si estás en Panamá gracias 64121916 whatsup
Hola Omar. En mi opinion revisa las bobinas y las bujias. Suerte.
Ya revisé el cuerpo de aceleración cambie bujías cables de bujía cambie el catalizador creyendo que los gases se regresaban saque el sensor de oxígeno y me sigue el código U112 será lo que mencionas de cable de gran o tierra?
Mira esto y traducilo: http://u1112.enginetroublecode.com/
Es el sensor de batería que unido al borne negativo de la batería, eso desestabiliza la transmisión hidraulica, por ello manda el error... la perdida de fuerza en salida es por error del sensor de cigueñal y alguna bobina en los cilindros que ya no hace chispa, por eso hace que el indicador de revoluciones se atasque o se loquee; yo cambie ese sensor y una bobina y listo, ahora mi auto volvió a estar sedita y potente.
Hola tengo un accord me esta haciendo algo parecido se jalonea cuando cambia para segunda y no enciende en D4 ya cambie los solenoide y sigue igual no tiene prendida la luz del motor gracias de antemano
ComentarPerdida de potencia Solucionado
Kia Rio 2008 stylus 1.5 90000 kms
Buenas noches amigos, tengo un problema con mi kia río stylus, en la mañana al encender el vehículo todo anda bien hasta mas o menos media hora de rodar, ahí comienza el problema, pierde el mínimo, se quiere apagar, comienza a titilar la luz del aceite. Ya cambie bujías, cables y bobina. El IAC aparentemente esta trabajando. Lo que me puedan ayudar lo agradecería de verdad.
6 casos
Mejor respuesta (según Ju@ncho)
El sensor de presion de aceite es muy barato y facil de cambiar.
Filtro de gasolina¿¿¿¿??????
Filtro de gasolina¿¿¿¿??????
Buenas tengo Kia Rio 2004 y cuando lo aceleró no acelera me tarda en prender que me recomiendas
Ayuda tengo 1kia río en las mañanas normal pasa 1 hora y cuando suelto el acelerador en un rompe muelles y vuelvo a acelerar me cabecea y no se apaga me molesta que es ayudenme gracias
Hola Jhonyy tengo el mismo problema, has podido solucionarlo?
Caja es amigo ya lo examiné todo y es lo único que me dicen varios tú caja como el mío es secuencial cuando trabajo en mecánico no me molesta y cuando manejo en automático si desde entonces lo trabajado mecánico nomaz
Hola amigos les cuento que ya he solucionado el problrma de falta de fuerza en primera y segunda era que el cuerpo de aceleracion estaba desprogramadora y fuera de banda solucion meter escaner y reprogramar se soluciono por 10mil pesos chilenos saludos.
ComentarMi Kia Rio Tiene Perdida de Refrigerante pero no calienta
Kia Rio 2009 Kia Rio 80000 kms
Saludos, el problema de mi Kia es el Siguiente, el carro tiene una perdida de Refrigerante pero el carro no Calienta, el carro prende y anda bien con su temperatura normal (la aguja de temperatura no se mueve se mantiene siempre en el lugar optimo), el único detalle es que esta botando el refrigerante, hace 4 días lo lleve a chequear, pero no presenta ninguna fuga por mangueras, ni mucho menos por fisuras en el radiador. El mecánico no dio con el problema, por lo que decidí revisarlo yo mismo. Al día siguiente decidí limpiar los cables y las bujías porque el carro se me ahogaba cuando lo acele… Leer completa
15 casos
Amigo muy difícil que tengas problemas con la empaquetadura de culata, los síntomas son clarísimos, espuma en la tapa del motor, deposito de agua de radiador con barro por la mezcla entre agua y aceite,recalentamiento ,etc etc. Te sugiero que lo lleves a un scanner, te arrojara todo un listado de piezas que dan falla, y llévalo a un mecánico experto en kia
El carro No presenta nada de lo que Dices en el comentario amigo, el carro no calienta. No tiene mezcla de agua y refrigerante, solo se almacena el poca cantidad en el espacio del inyector 3. Pero la perdida no es al sino poca. Una persona que no revise su carro a diario no se da cuenta de esta perdida. Porque es minima. Pero lo llevare a un experto en Kia a ver que me dice. Saludos Amigo.
Aparentemente yo tengo el mismo problema. Pero yo no revise el refrigerante todos los días. Me Di cuenta cuando la aguja de temperatura se. Movió. Y me. Di con la. Sorpresa que faltaba refrigerante. Ahora lo reviso cada 3 días. Y si consume mínimamente. Pero aún.no tocó nada en el auto. Recién tiene 14 meses. Ya tiene 44000 km. Hago taxi
Saludos, ya el problema fue verificado. Era la tapa de compresión. Estaba agrietada debido a un recalentamiento, tuve que comprar la tapa nueva, y ps la vieja desecharla ya que no puede ser reparada. Bueno quienes presente este problema de perdida de refrigerante tienen que revisar el vehiculo ya que la tapa de compresion por ser de aluminio puede agrietarse y hacer desastre en el cuerpo general del motor. Saludos.
Buenas noches tengo el mismo problema pero descubri que el refrigerante lo bota por el escape a usted le psava igual?
Hola Carlos. Hoy me paso lo mismo. Que le sucedía a tu carro?
Es ru empaque de culata y no se te a mezclado el agua con el aceite por que aun los anillos están muy cerrados
Hola
Es posible también una pequeña fuga hacia la camara por lo que pudiera salir por el escape un poco de humo gris a blanco.
De alli que no veas perdidas. Tambien intenta mirar las manqueras y la bomba en caliente pues la perdida puede ser minima cuando se dilatan algunos materiales... suerte
Es posible también una pequeña fuga hacia la camara por lo que pudiera salir por el escape un poco de humo gris a blanco.
De alli que no veas perdidas. Tambien intenta mirar las manqueras y la bomba en caliente pues la perdida puede ser minima cuando se dilatan algunos materiales... suerte
Ya eencontré la falla. Era una manguera mal ajustada. Por ahí fugaba el agua.
Bueno en mi caso tengo un kia rio 2013 no se me recalienta sino mi problema es que cuando apago mi auto aun queda encendido los abanico por un minuto espero a que me ayuden
Hola. No conozco tu modelo
Esa característica las tienen fiat. Alfa romeo vy creo renault lo controla la computadora.
Mi kia paso el switch y se apaga todo.
Se supone que cesa el trabajo del motor y comienza a enfriar.
Esa característica las tienen fiat. Alfa romeo vy creo renault lo controla la computadora.
Mi kia paso el switch y se apaga todo.
Se supone que cesa el trabajo del motor y comienza a enfriar.
Revisa que el tanque del refrigerante no quede muy lleno pq se revosa y sale entrando el motor por encima y segundo revisa que la tubería de la calefacción no presente fugas dentro del carro me paso eso afortunadamente no se recalentò
Yo tengo un 2008 y le cambie hasta la camara por un problema de temperatura pero no es siempre sino solo por ratos q la aguja para la mitad del reloj, ahora me percate q el propietario anterior habia eliminado el termostato habra alguien que haya tenido una falla similar? Podre resolverlo con la instalacion del termostato? Gracias
Sucede lo mismo con mi Kia. Ayer revisé el refrigerante y no encontré a su nivel lo cual me preocupó, luego lo rellené. La cuestión es que aún no encuentro la supuesta fuga por ningún lado del motor. Hoy lo llevé al mecánico y me dijo lo mismo, que supuestamente hay un soplo de empaque y por ahí esta filtrando liquido, pero el motor no presenta fallas. Otros mecánicos opinan lo mismo, que no presenta fallas y es raro por donde esté resumiendo liquido.
Cristian tonato de Ecuador hace 7 años
Mi problema al igual q los comentarios anteriores es q el ventilador casi que trabaja todo el tiempo podría alguien ayudarme que haya tenido ése problema y como lo soluciono hacia
Al tener una fuga o en su defecto un recalentamiento del sistema de refrigeración del vehiculo, debemos chequear las conexiones de las mangueras que van del motor. Si estas están secas y se devuelven asía el envase o colector de agua del radiador, es una señal del que el vehiculo esta devolviendo la presión del agua por una falla en las empacaduras, en muchos casos afortunados, es por la empacadura de la bomba y en otros los de la culata, todo depende del tiempo que tenga el vehiculo con el daño o el trabajo realizado. Si lo atiende a tiempo, no será muy caro ni muy grave el daño.
Hola, mi kia rio tiene un año de uso, es del 2015, y sucede que consume refrigerante, no mucho, pero consume, y el reservorio de refrigerante esta full, mas de su máximo, al parecer no funciona, no envía al radiador cuando necesita.
Hola amigo tengo el mismo problema tuviste alguna solución al tuyo. Mi kia es del 2014 y el agua no regresa al radiador pero llena el deposito y bota el sobrante no es tapa parece ser fisura alguna ayuda ?
Buenas noches tengo el mismo problema pero me di cta que bota el refrigerante por el escape el carro anda bien pero se lo baj en menos de 2 kilómetros el carro no se me ha recalentado nunca
Cuando apagué el carro. Botó todo el refrigerante por el escape. Como solucionaste el problema de tu carro?
Me di cta que era una manguera que estaba dañada y lo del escape era agua no refrigerante
Ok. Gracias. Al mío tuve que cambiarle la manguera y la tapa.
Hola tengo un problema similar. Tengo un kia río stylus 2011. Sube la temperatura en carretera con ac encendido no la sube en la ciudad. Baquetie el radiador, limpie el sistema, eliminé la calefacción y el termostato pero aun así sigue subiendo la temperatura con el AC encendido. Pero si lo apago la temperatura baja rápido, vi que una de las mangueras del radiador la superior se inflo y me consume toda el agua y no veo fugas
Hola. Esnposible que se haya dañado la empacadira de la camara.
No es recomendable en ningun caso eliminar el termostato. Suerte
No es recomendable en ningun caso eliminar el termostato. Suerte
Mismo problema motor 2014 Kia Optima SX Turbo GDI cilindro 3 el motor se había recalentado la cabeza se rectificó, empacó todo nuevo reemplazaron tornillos de cabeza, armó y aún así sigue presento algún tipo de fuga que se muestra en la bujía del cilindro 3. Cual es esa tapa que mencionas ?
Se abrió de nuevo el motor y encontró esta situación.
Se abrió de nuevo el motor y encontró esta situación.
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alexis7000 de Perú hace 4 años
Buenos dias tengo un kia cerato tengo el mismo problema que consume minimanete el refrigerante pero me pregunto cuales son las causas es normal que el refriegerante se consuma minimanete porque me gusta ir a velocidad de 120 o hasta mas tendra que ver algo. Bueno muchas gracias por su comentarios
Kath santana de Chile hace 3 años
Tengo un kia río 5 2009 y empezó a tirar humo blanco. Por el tubo de escape y además perdió líquido refrigerante no percibo ninguna fuga
ComentarBajan las revoluciones cuando esta caliente y de repente se apaga
Kia Rio 2014 1.4l Man Gasolina 180000 kms
Hola amigo necesito su ayuda tengo una falla que le empiezan a bajar las revoluciones pero es más que todo cuando esta caliente y se apaga al frenar por que bajan muchos las revoluciones por ejemplo el lo de toro y semáforos, el scanner me manda al código p0011 le cambie sensor de leva sensor vvt y nada
21 casos
Miguel Ortiz de Colombia hace 3 años
Me paso lo mismo le cambie el sensor del cigüeñal y re arreglo la falla amigo
carmen salamanca de Venezuela hace 2 años
Mi fiat uno prende pero cuando calienta se apaga y donde esta el switch no quiere prender
Tengo una falla igual me podrías ayudar solo que al mío ya le cambié el sensor del cigüeñal y sigue igual
Ivan silva de México hace 10 meses
Yo tengo un sonic 2013 lo qcabo de comprar y me ests fallando lo prendo y se repente se baja la potencia y se apaga o le prendo el clima y no tarda mucho y se apaga se batalla en prenserlo alguien me podra decir k sera soy de mty
Ivan silva de México hace 10 meses
Ya me lo escanearon y no sale nada de error alguein k le sepa mucho alos carros sonic 2013 selos agradecería
Saludos. Tengo un Hyundai sonata n20 2012, y el fallo que presenta es el siguiente. Lo prendo y ando muy normal, pero de repente da un jalón y la aguja de las revoluciones baja a cero y no se mueve, y si dejo de acelerar se apaga. Cuando intento prenderlo nuevamente, no prende, solo cuando lo aceleró pero con la aguja de las revoluciones en cero, y otras veces prende normal. ¿Que puede estar causando este fallo?
Jhonny hernandez de Ecuador hace 7 meses
Tengo un cavalier q calienta y se apaga
Tengo un Kia Forte 2014, en frío prende todo bien, pero después de estar caliente y paro en semáforos por ejemplo, se apaga y enciende fallando, le cambié el sensor cugüeñal porque me estaba dando el código P0017 pero la falla sigue, y ahora no da código.
ComentarEl carro no tiene fuerza y se apaga Solucionado
Kia Rio 2012 Kia río stylus 70000 kms
Tengo este mismo problema del amigo El carro cuando esta en baja osea primera segunda o tercera hace como un caballo relinchando, ya le he cambiado todo (bujias cable d bujias filtro d gasolina la pila de la bomba valvula del minimo con todo y tps alternador bateria) y nada sigue la falla aveces hasta se me apaga, hoy me dicuenta que tenia unos de los cables de la bujia roto a pesar d estar nuevo pero no se si pudiera ser eso!!! ustedes creen que la bobina pueda estar dañada? por favor necesito ayuda urgentemente porque ya no se que mas hacerle, cabe destacar que lo lleve a un scanner y no arrojo falla tampoco (kia Rio Stylus) - Antonio.
4 respuestas
Claro que puede ser el cable y su motor esta trabajando en 3 cilindros...vea que el catalizador no este obstruido...
Mejor respuesta (según Antonio3jo)
Antonio3jo de Venezuela hace 9 años
Gracias ya hice lo que hizo uno de lo que comentaron en otro caso. Compre un limpiador de carburador me limpiaron el cuerpo de inicion y santo remedio gracias a dios
Y que fue lo que le hizo a el carro para que se le arreglara.
Antonio3jo de Venezuela hace 9 años
Le limpiaron con limpiador de carburador el cuerpo de inicion y listo
ComentarPierde fuerza en las subidas
Kia Rio 2011 4 puertas 140000 kms
Tengo un Kia río 2011 y el problema que me presenta es que cuando agarro subidas pronunciadas el carro pierde fuerza, sube forzado. Soy de Venezuela y hay lugares, residencias que se ubican que si en colinas y sitios de altitud, y no puedo ir porque el carro va trabajando como forzado y llega a un limite que no da más si sigo subiendo debo devolverme porque cada vez va perdiendo más fuerza. Eso solo ocurre en subidas pronunciadas. Que repuesto es el que me esta fallando?
8 casos
Omar montiel de Panamá hace 7 años
Eso es normal pana, estos carros son unas bebitas en subida
Como va ser normal en un vehículo eso? un carro debe subir normalmente. Ademas llega a un nivel que no sube más, no da mas el carro. Es una falla que tiene.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Calr85, primero revisa lo básico como bujías, sus cables, bobina , filtros de aire y combustible, si el sensor map o un inyector está sucio o dañado y no cierra bien su punta puede permitir el goteo de combustible ahogando el motor, si el map esta obstruido no sensa vacio en el múltiple de admisión y el motor no acelera pese a mantener pisado a fondo el pedal de aceleración, es necesario hacer limpieza y comprobar con máquina limpia inyectores y con un osciloscopio el MAP.
Cada 50.000 Km se debe hacer el cambio (como mantenimiento normal) del sensor ECT, éste bulbo sensor capta o sensa la temperatura del refrigerante y como el motor funciona a temperaturas VARIABLES, su señal electrónica es enviada a la computadora para que esta "conozca" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, la computadora del auto puede administrar el funcionamiento y cantidad de combustible suministrado por los inyectores en base a la información del ECT, cuando el motor está FRÍO y con el fin de facilitar que encienda y alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento, los inyectores deben proporcionar MAYOR cantidad de combustible, conforme el motor se calienta progresivamente, la cantidad de gasolina proporcionada por los inyectores debe ser MENOR y estrictamente la suficiente para que no se ahogue y pueda acelerar o funcionar bien y con un consumo ECONÖMICO, se puede decir que del sensor mencionado DEPENDE el consumo de combustible del motor.
Cabe indicar que es de suma importancia que un mecánico experto en éstos motores revise que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado uno o más dientes, ya que se produciría un DESFASE en la sincronización de éste sistema, cuando sucede ésto el motor queda fuera de PUNTO, consecuentemente no se pueden realizar buenas combustiones, los inyectores no pueden trabajar bien, se notará una pérdida de potencia, consumo elevado de combustible, humos negros y olor a gasolina mal quemada vertido por el tubo de escape; también debe revisar que no exista obstrucción en las canalizaciones y tomas de vacío y válvula eléctrica que conforman el sistema PCV o también conocido como sistema canister y que permiten que se VENTILE el tanque y no forme un VACÍO que IMPIDA la salida del combustible desde el tanque hacia los inyectores; Si TODO lo mencionado esta bien, el mecánico debe COMPROBAR que no este obstruido el CATALIZADOR.
Atte.
Cada 50.000 Km se debe hacer el cambio (como mantenimiento normal) del sensor ECT, éste bulbo sensor capta o sensa la temperatura del refrigerante y como el motor funciona a temperaturas VARIABLES, su señal electrónica es enviada a la computadora para que esta "conozca" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, la computadora del auto puede administrar el funcionamiento y cantidad de combustible suministrado por los inyectores en base a la información del ECT, cuando el motor está FRÍO y con el fin de facilitar que encienda y alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento, los inyectores deben proporcionar MAYOR cantidad de combustible, conforme el motor se calienta progresivamente, la cantidad de gasolina proporcionada por los inyectores debe ser MENOR y estrictamente la suficiente para que no se ahogue y pueda acelerar o funcionar bien y con un consumo ECONÖMICO, se puede decir que del sensor mencionado DEPENDE el consumo de combustible del motor.
Cabe indicar que es de suma importancia que un mecánico experto en éstos motores revise que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado uno o más dientes, ya que se produciría un DESFASE en la sincronización de éste sistema, cuando sucede ésto el motor queda fuera de PUNTO, consecuentemente no se pueden realizar buenas combustiones, los inyectores no pueden trabajar bien, se notará una pérdida de potencia, consumo elevado de combustible, humos negros y olor a gasolina mal quemada vertido por el tubo de escape; también debe revisar que no exista obstrucción en las canalizaciones y tomas de vacío y válvula eléctrica que conforman el sistema PCV o también conocido como sistema canister y que permiten que se VENTILE el tanque y no forme un VACÍO que IMPIDA la salida del combustible desde el tanque hacia los inyectores; Si TODO lo mencionado esta bien, el mecánico debe COMPROBAR que no este obstruido el CATALIZADOR.
Atte.
Buenas noches tengo un kia rio 2008 que a perdido fuerza en las subidas que puedo hacer o revisar gracias
Bomba regulador filtro sedaso
Hola tengo un Kia rio del 2004 pierde fuerza en subidas pronunciada y pierde fuerza cuando salpica agua al tubo de escape y motor no no enciende por 10 minutos por lo menos cuál será la falla
Me pasa lo mismo con un rio 2011, en carreras planas trabaja perfecto el problema es en las subidas que pierde mucha fuerza, le cambie las bujias y sus cables y sigue igual. Hasta con el aire acondicionado apagado pierde la fuerza subiendo.
Alguien a conseguido la solución a este problema, me pasa lo mismo con mi kia rio 2012. Ya no hayo que hacerle.
Gabriel Martinez de Nicaragua hace 3 meses
Tengo un Kia rio 2000 se me quedó por completo sin fuerza y desde la encendida el se ahoga ya le cambié filtros bomba bujías y limpieza de inyectores que más podría tener para que el vuelva a arrancar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Reviso la banda dentada de DISTRIBUCIÓN que no este rota? Reviso que el sensor CKP no este quemado?
ComentarFayo general Solucionado
Kia Rio 2006 1.5 crdi 180000 kms
Pues estaba estacionando y de pronto escuche un chasquido en una rueda y de pronto me que de sin direccion asistida, se me encendio la luz de la bateria, y pare y no podia arrancar el coche.
Logre arrancarlo y las luces alumbraban muy poco, el coche iva bien,, aunque seguia sin direccion asistida y se me encendio la luz del freno de mano sin estar echado y tambien la luz del airbag y las revoluciones se quedaron pilladas en 1000 y la aguja se quedo pillada en 80 km/h.
Es todo este problema de la bateria?? me venia fayando de hace tiempo pero a sido rarisimo que me saltaran luces y me quedara… Leer completa
5 respuestas
Hola. Puede ser desde un fusible hasta un cortocircuito. Llevalo al electroauto suerte
Mejor respuesta (según neftali)
He sustituido la bateria y todo a vuelto a la normalidad. Gracias
A veces, el primer descarte es desconectar la batería.
Que bien , solo como anecdota. Conozco dos personas que tienen peugot 307cc y 306 y me dicen que las baterias les duran 2 años mas o menos , al parecer no existe ningun testigo que avise ( la computadora deteta bajo amperaje , al parecer) , es decir , se vuelve loco :sube y baja lunas solo, enciende y apaga radio y limpiaparabrisas etc , etc. Afortunadamente en el mio, agota su vida util... casi 5 años.
Chrisdavies de Perú hace 8 años
De un momento a otro la luz del airbag (testigo) en el tablero se prendió y cada vez que arrancó el auto se queda prendida.
ComentarKia spectra 2002 muestra de codigos OBD2 Solucionado
Kia Rio 2002 4 puertas motor 4 cilindros 1.8 196000 kms
Buenas tardes mi problemas es que en veces mi kia spectra 2002 trabaja bien después por veces se le bajan las revoluciones y luego se restablece, hice una compra por internet y compre un scanner OBD2 y me arroja unos códigos: P0325, P0420, P0128. También en otra app me tira un error que dice: ERRORMIL:OFF SPARK IGNITION. Si me ayudan con su orientación que puedo hacer en estos casos y cuales son los pasos a seguir. Gracias.
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8 respuestas
Mejor respuesta (según Melvin.Martinez)
Hola. En la red puedes conseguir tablas con esos codigos.
Por lo que entiendo. Te xsugiero cambies cables de bujias o si don bobinas individuales.
Y algun mantenimiento o limpieza de sensor de temperatura. Valvula IAC y cuerpo de mariposa. Suerte
Por lo que entiendo. Te xsugiero cambies cables de bujias o si don bobinas individuales.
Y algun mantenimiento o limpieza de sensor de temperatura. Valvula IAC y cuerpo de mariposa. Suerte
Melvin.Martinez de Honduras hace 7 años
Gracias Ricky. Tengo otra pregunta fijate que se me resetea la hora del reloj en el carro?
Que solucion puedo hacer amigos.
Que solucion puedo hacer amigos.
Tendrasvque mirar algun cable cercano o fusilera.
No creo que eso lo controle la computadora. Suerte
No creo que eso lo controle la computadora. Suerte
Melvin.Martinez de Honduras hace 7 años
Se me volvió dañar el sensor de detonación. Que puedo hacer en esta situación, ya lo había sustituido el sensor y solo me duro como dos semanas.
Trata de conseguir uno original KIA.
Esbposinle que sea eso
Esbposinle que sea eso
Atento a veces en la dignosis ye da error o algun codigo de ese sensor y resulta que es posible cque haya un cable de bujia defectuoso y al cambiarlo ( s). . . Listo se apaga el chech engine. Suerte
Melvin.Martinez de Honduras hace 7 años
Ya cambié los cables de la bujias, solo el único error que me quedaba es el del catalizador.
ComentarBaja de revoluciones al llevar buen rato manejando Solucionado
Kia Rio 2012 Kia rio jb 1.4 180000 kms
Buenas tengo el problema de que al usar mi vehículo por un buen rato, y al momento de llegar a un pare o parar en seco el auto baja las revoluciones más de lo normal, en ocasiones se apaga. Antes se me apagaba apenas llegaba a parar, después le cambié el sensor de cigueñal y lo mantuvo estable, pero el problema de las bajas revoluciones siguen, que me recomiendan revisar? O simplemente acudo a un eléctrico?
1 caso
Hola , con un buen lipiador , desarma y hazle mantenimiento al cuerpo de aceleracion y valvula IAC de minimo , suerte
A la valvula IAC ya le hice limpieza, iré por el cuerpo de aceleración
@YordanEl mio es un 2001 1.3cc y a los 190 mil le tuve que poner la IAC nueva original. Ya no funcionaba bien al limpiarla, es un poco cara pero... perfecto.
Y a los 200 mil el TPS original kia tambien , si le pones otra marca no la acepta el computador (te jalonea y falla).
Y a los 200 mil el TPS original kia tambien , si le pones otra marca no la acepta el computador (te jalonea y falla).
Taller Riba de Panamá hace 3 años
Eso debe ser la válvula IAC, es la encargada de regular la entrada de aire al motor para dar paso a la combustión. Cuando está sucia o dañada causa fluctuaciones en las rpm.
Mejor respuesta (según Yordan)
Solucionado el problema! Le cambié el sensor de cigueñal, y limpie la Valvula IAC y el cuerpo de aceleración ahora está más estable, gracias por la ayuda.
ComentarNo llega corriente a las Bobinas y Bujias
Kia Rio 2001 4 puertas,LS, DOHC 116000 kms
Buenas, desde Costa Rica les cuento mi caso es que no llega corriente a las bobinas, se envio la computadora, las bobinas y los devolvieron xq no le encontraron nada, se hicieron mediciones en los cables que van hacia las bobinas desde la computadora a la par del conector y no sale corriente, me dicen que puede ser las lineas del cableado o el conector dañado, pero no se que será, orientenme xfa...!!!
El carro antes de dañarse daba unos enpujones y se quedaba sin fuerza cuando le tocaba subir, como si se tratara de un problema de inyectores o bomba pero mi mecanico me dice que estan buenos, cuando se daño, solo lo apague y no quiso encender mas...!!! el hace todo el arranque, pero es como si no le llegara gasolina...!!!
El carro antes de dañarse daba unos enpujones y se quedaba sin fuerza cuando le tocaba subir, como si se tratara de un problema de inyectores o bomba pero mi mecanico me dice que estan buenos, cuando se daño, solo lo apague y no quiso encender mas...!!! el hace todo el arranque, pero es como si no le llegara gasolina...!!!
22 casos
Andrew 0000 de Costa Rica hace 9 años
Buenas, ya compre el sensor pero el mecanico me dice que al hacer unas pruebas sin colocar el sensor ("con el dañado") la computadora calienta de forma irregular segun el, no se si sera normal o no, ya que ya se habia enviado a revisar y no encontraron problema alguno, lo que el me dice es que hay una corriente que no esta saliendo de la computadora hacia las bobinas y inyectores, pero entiendo que esa falla viene por medio del sensor de posición...!!!
Si tienen conocimiento sobre esto o me pueden ayudar les agradezco ya que e tenido malas experiencias ultimamente con los mecanicos. !!!!
Si tienen conocimiento sobre esto o me pueden ayudar les agradezco ya que e tenido malas experiencias ultimamente con los mecanicos. !!!!
luis guillen de Venezuela hace 9 años
Amigo revisa el cable amarillo con franja negra q esta por el piso del lado del chofer debe llegar corriente al pasar el Switch
Tengo el mismo problema...lo deje sin prender el fin de semana y cuando lo quise prender estaba descargada la pila, le puse pila nueva y ya no prendió,le cheque la corriente y no le llega a las bujías...alguien me dice como lo prendo. Gracias
Me paso lo mismo lo que hice fue ponerle computadora de Accent blue al río sx y solucionado
Francisco vana de Venezuela hace un año
Amigo a que carro le puso esa computadora
ComentarSe ahoga. Medir valvulina
Kia Rio 2003 4p RS 238000 kms
Amigos poseo kia río 2003 versión. Rs. Ya tiene 6 meses conmigo. Pero en algunas ocasiones al poner el acelerador a fondo en vez de responder lo q hace es ahogarse y se pone muy flojo. No se q podrá el no tiene ruidos extraños ni nada por el estilo en el motor... Y lo otro es q no se por donde chequear la válvulina de la caja para verificar su nivel y condición es Kia río 2003 sincrónico.
3 casos
Hola. Lo primero puede ser filtro de gasolina o algun sensor.
Pero en mi carro no hay por donde medir. Ya directamente le drene el aceite y le puse nuevo. Poco a poco por el sensor de luz de retroceso a la izquierda e la caja por delante.
Pero en mi carro no hay por donde medir. Ya directamente le drene el aceite y le puse nuevo. Poco a poco por el sensor de luz de retroceso a la izquierda e la caja por delante.
Gocho tachira de Venezuela hace 8 años
Ok. Ya le fue cambiado el filtro de gasolina y nada sigue igual... Entonces este vehículo no trae ninguna parte donde se pueda apreciar la valvulina. Revisaré a ver si puedo hacerlo como me me dices... Pero la falla aun me sigue.
Tambien recuerda que bla computadora tiene programas y controla mezcla de aire gasolina de acuerdo a temperatura de motor etc. etc.
No es como un carburado que te responde al aceleron. Este es diferente
No es como un carburado que te responde al aceleron. Este es diferente
Gocho tachira de Venezuela hace 8 años
Ok perfecto. Me dicen q hacerle mantenimiento al cuerpo de aceleración este seria válvula iac y tps...! Pero es q en si la falla en plano casi nunca pasa. Siempre es en cuestas difíciles q al momento de ponerlo en primera cuesta mucho agarrar fuerza en subida. En una ocasión me toco detenerme y regresa el vehículo en reversa porque no me respondió.
Ahhhh. La Tps seria cambiarla pero primero:
Por lo que comentas parece Pila de la bomba de combustible
Por lo que comentas parece Pila de la bomba de combustible
Perdon que es la pila de la bomba de combustible
Es el motor eléctrico que está dentro del tanque de gasolina.
Gocho tachira de Venezuela hace 8 años
El carro enciende perfectamente. Se mantiene su mínimo perfecto y todo aun así con todo A/a se mantiene prendido y perfecto de mínimo no cascabelea ni nada. La falla es rodando en subida... Q siente el ahogo y jaloneo...
Jose suarez de Venezuela hace 7 años
04247085364 amigo comunicate o deja tu numero soy de san cristobal
A mi no me lo ha hecho. Pero he visto hacer la prueba de presion por el gusanillo al extremo del riel de inyectores, no recuerdo cuanta presion es normal asi es seguro el diagnostico. Pero un amigo le pasó: subida larga en cuarta o 5ta y quedarse lentamente,,, en plano bien , era la pila de bomba , suerte
Gocho tachira de Venezuela hace 8 años
Ok. Voy primero a realizar un mantenimiento de lo q es cambio de bujías cambio de cables de bujías. Cambio de correa de tiempo. Cambio de filtro de aire cambio de filtro de aceite. Cambio de aceite lo mantengo con shell helix 20w50 y limpieza de los inyectores... Si veo q mejoro bien. Sino procedo a hacerle manteniento al cuerpo de aceleración...
Te sugiero tambirn bomba ee agua tensor de correa ( no le aprietes mucho que queda silbando ) y termostato.
Gocho tachira de Venezuela hace 8 años
Yo le elimine el termostato y tendre en cuenta tu sugerencia. Gracias por tu ayuda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Gocho Tachira, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca KIA fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 3.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
Los motores KIA tienen el cuerpo de aceleración que accionan su mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de KIA, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores o fabricantes de repuestos. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para KIA, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por KIA. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán inconvenientes o perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras KIA no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
Los motores KIA tienen el cuerpo de aceleración que accionan su mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de KIA, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores o fabricantes de repuestos. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para KIA, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por KIA. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán inconvenientes o perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras KIA no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro.
Atte.
Wao gracias por tomarte em tiempo en informar tanto y con precisión gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Ángel ojalá te ayude la información. Atte.
Gocho tachira de Venezuela hace 8 años
Hola amigos de nuevo por aqui. Les comento. Mi kia rio 2003 motor 1.5 presenta un bote de aceite de motor la cual no se sabe por dond es. Ya se le cambio empaque de valvulas. Se chequeo carter y no es por carter se chequeo estopera de levas y tamooco es por hay. La filtracion y goteo es cuando el carro esta caliente y se aprecia por detras del alternador y cae a uno de los tornillos del carter pero no sabemos dr dond sale... lo otro es que no se como aflojar o quitar las levas estan muy muy duras para retitar ya no se que hacerle. Esperk pronta ayuda
ComentarSensor Cigueñal Kia Rio Solucionado
Kia Rio 2014 1.4 MT EX FULL 60000 kms
Hola a todos, saludos desde Perú. Tengo un Kia Rio Sedan 1.4 MT Ex Full mecánico del 2014, no estoy seguro el país de procedencia pero creería que es México. Desde hace unos meses me sucede lo siguiente. Cuando estoy (a velocidad regular, unos 30-40 kph) de pronto el tacómetro se regresaba a cero y el auto pierde potencia pero igual podía seguir avanzando aunque lo sentía 'pesado' porque ya no tenía fuerza. Apagaba el auto, esperaba unos segundos y al encenderlo nuevamente el tacómetro regresaba a la marcación correcta. También me ha pasado en este tiempo (muy pocas veces) que estando en un se… Leer completa
7 casos
Mejor respuesta (según Rupo)
Si de algo sufre ese vehículo es de dañar el sensor de cigüeñal el es que manda la señal al tacómetro es fácil de cambiar si te paras de frente al vehículo queda debajo del múltiple de admisión pero ahy que levantarlo para sacarlo por debajo dentro de un tiempo se pone peor no solamente te tumbara el tacómetro si no que se te apagará y comenzará a fallar
Hola amigos cambié el sensor de posición del cigüeñal y me quedo un ruido estraño cuando apagó el auto se siente un ruido en el motor quien me puede decircual es el problema
Rupo y Mulato muchas gracias, tal cual describes Rupo todo me ha sucedido tal cual. Cambie el sensor de posición del cigüeñal y hasta el momento ya no tengo problemas. Seguiré probando el auto y les comento. De antemano gracias por compartir sus experiencias y soluciones son de mucha ayuda.
Slds.
Carlos B
Slds.
Carlos B
ComentarPerdida de potencia al acelerar. Solucionado
Kia Rio 2001 139089 kms
Buen día, tengo un problema con mi auto cuando está en marcha y piso el acelerador a los segundo deja de acelerar y después continúa y después deja de acelerar, y así en todo el recorrido, esto sucedió después de un rectificado de motor, ya cambié bujía, cable de la bujía, limpieza de garganta y cambio de aceite de caja. Por su ayuda de antemano muchas gracias.
1 caso
Mario Navarro de Venezuela hace 9 meses
Hola has probado revisar o hacer mantenimiento al cuerpo de aceleración?
Si antes que diera el error se realizó el mantenimiento de la garganta de aceleración
Mejor respuesta (según Samuel)
Hola , habria que revisar si no erraron al reinstalar los conectores de los sensores de leva y , valvula de minimo que estan muy cerca (lo vi en un video ), a mi me paso algo parecido y le coloque nuevo ORIGINAL KIA el sensor TPS de posicion del acelerador y solucionado, no es muy caro , suerte
Muchas gracias, Efectivamente el conector que se encuentra en el sensor TPS estaba cortado, muchas gracias por la sugerencia.
ComentarProblema en cuerpo de aceleracion se sube y se baja
Kia Rio 2003 4puertas 1.5 283789 kms
Mi problemas el carro se acelera y decelere le cambien el sensor iac y sigue los mismo el scanner se pasaron pero no dio ni un resultado. Que solucion sería
5 casos
Limpiar cuerpo aceleración, bujías y mirar k no tenga entradas de aire
Hola a mi me paso una vez asi y le cambie el sensor TPS original y solucionado,suerte
Taller Riba de Panamá hace 4 años
Aunque fuese la IAC, se debe resetear el sistema. Se hace con scanner, desconectando la bateeia por unas horas o con abriendo el switch de ignición sin encender el auto unas tres veces.
Como eso amigo como lo tendria que hacer te go misno problema
Hola. El mio dejo de acelerar y el problema era la computadora. Que no mandaba la información al cuerpo de aceleracion.
ceroncarlos de Ecuador hace 3 años
Mi vehiculo no acelera y al volverlo a encender funciona correctamente
Hola me Kia rio 2013 se apagó dsp de pasar un charco de agua. Se le cambió el crancksensor y encontré agua en el filtro de aire. Aún no enciende... Q podrá ser?
Taller Riba de Panamá hace 3 años
Bueno es complicado ayudarte mucho por aquí, pero puedes sacarle las bujías y darle estar por si en caso tal entro agua a la cámara de combustión. También ayudate con un escaner a ver si marca algo.
Bueno. Se le verifico la compresión al motor a mi Kia rio 2013. Pistón #2 cero y el #4 15... Se le quitaron las bujías y expulso agua.
Mi rio sedan modelo 2016, tiene falla en batería, arranque y encendieron los testigos de bateria y check engine, lo aceleraba y se quitaba y de momento dejando de acelar aparecían fijos ambos testigos, cambie batería y sigue apareciendo ambos, el alternador cuenta con bandas trabajando y se escuha que si pero desconozco si se debera cambiar completo el alternador. A alguien mas le ha pasado con el kia rio 2016?
Saludos y gracias por su respuesta
Saludos y gracias por su respuesta
Taller Riba de Panamá hace 2 años
Lo mejor es verificarlo en un banco de pruebas, así se corrije de ser necessrio o bien cambiarlo por otro. Muchas veces es sólo la balinera y otras el solenoide. Pero no cambies x cambiar.
Si se enciende el testigo de la batería. Tú alternador, preeenyabdsños, recomiendo cambiarlo, me acaba de pasar eso
Que será oa falla mi kia rio 2017 cuando se calienta osea que llega a su temperatura se empieza a apagar es decir en el tráfico se apaga que será
ComentarProblema potencia KIA RIO SPICE Solucionado
Kia Rio 2014 Spice 75000 kms
Kia rio no tiene potencia para arrancar y el ralenti esta un poco inestable (no es mucho) una vez arranca no presente ningun problema se escanea y arroja falla P0011 ya le cambiaron aceite, le cambiaron el ckp y revisaron vvt q parece ser generica pero esta aparentemente en buen estado hoy lo deje para que le abran el arbol de levas q dicen q puede ser que estan mal los tiempos la verdad compre el carro hace una semana y me salio con este problema estoy desesperado alguien puede ayudarme por favor? Gracias
4 casos
Revisen engranajes de cadena de tiempo. Este es el problema!
Mejor respuesta (según Juan23)
Al carro tocó repararle motor me lo metieron malo el carro lo habian reparado a medias para venderlo!
ComentarPartida inestable primera encendida y check engine
Kia Rio 2014 rio 5 , 4 puertas, full,1.4 9500 kms
Tengo un kia rio 2014,hace poco comenzo a aparecer la luz del check engine y a partir inestable, sin fuerza (solo la primera vez luego de 1 par de horas sin usar), el auto tiene 9500 km solamente , lo lleve a escanear y tenia el codigo de error P0121 -Throttle Position Sensor Circuit Range/Performance Problem, me dijeron que el problema era el sensor del pedal del acelerador, reemplace el acelerador que trae este sensor incorporado, pero el problema persiste. Lo extraño es que a la segunda partida anda perfecto aunque con la luz del check engine que a veces se apaga. Si a alguien le ha pasado y tenga algun dato me serie de gran ayuda, gracias.
8 casos
Yo tengo el mismo problema con mi kia picanto si alguien pudiera ayudar
Hola, he adquirido un Kia Rio R 1400cc, 2016, con aire acondicionado, transmision manual, pero he notado desde casi nuevo que no tiene fuerza o pique en la primera y segunda marcha, al subir una cuesta es deseperante por la faata de fuerza, sin embargo en velocidad y en plano funciona perfectamente. Si algún experto puede ayudarme agardecería su valioso comentario.
Hola, tengo el mismo problema con un kia rio 2008 y no encuentro solución,
Pudiste solucionar el problema y compartir con lo hiciste?
Pudiste solucionar el problema y compartir con lo hiciste?
gabrielalexander091525 de Panamá hace 6 años
Kia rio 2014, motor 1.4,
Tengo el mismo problema, al encender el auto se sube a 1500 rpm, con luz de check encendida, al escanera sale el codigo P0121, posicion del pedal de acelerador (sensor de mariposa). Al apagarlo y encenderlo el auto se estabiliza a 600 rpm, pero la luz de check sigue encendida. Al enfriarse el auto sigue con las rpm arriba de lo normal. Como se reprograma estos cuerpos de aceleracion.
Tengo el mismo problema, al encender el auto se sube a 1500 rpm, con luz de check encendida, al escanera sale el codigo P0121, posicion del pedal de acelerador (sensor de mariposa). Al apagarlo y encenderlo el auto se estabiliza a 600 rpm, pero la luz de check sigue encendida. Al enfriarse el auto sigue con las rpm arriba de lo normal. Como se reprograma estos cuerpos de aceleracion.
Des calibraste seguramente la mariposa, pasa si tu o tu mecanico le meten carbuclean al cuerpo de aceleración, en las afinaciones, tienes que resetear la computadora solamente para que se calibre desde 0.
Tengo un KIA RIO 5 año 2012, mismo problema, P0121
El síntoma es el mismo descrito, solo algunas veces parte con check engine encendido, RPM limitadas a 2.000 aprox, apago el vehículo, lo vuelvo a encender y parte sin problemas. Al cabo de unos 5 encendidos la luz del check engine se apaga sola. El vehículo queda estacionado en el piso -2 y noté que el problema era más frecuente en días húmedos, en verano el problema prácticamente desaparecía.
Revisé el pedal de acelerador y aparentemente está OK, revisé y limpié muchas veces el cuerpo de aceleración, el problema continuó. Cambié el cuerpo de aceleración por uno nuevo, original KIA y el problema continuó.
Comencé a revisar más en detalle, revisé y limpié los conectores de la PCM. Revisé en detalle el conector que va al cuerpo de aceleración y ahí estaba el problema, tenía oxido, aparentemente el conector no fija correctamente entre terminales metálicos y se mete humedad que terminó por ensuciar y oxidar parte de los conectores metálicos.
Reparando ese conector se solucionó el problema definitivamente, nunca más tuve P0121, incluso, el ralentí es más estable desde esa reparación.
Saludos.
Saludos.
El síntoma es el mismo descrito, solo algunas veces parte con check engine encendido, RPM limitadas a 2.000 aprox, apago el vehículo, lo vuelvo a encender y parte sin problemas. Al cabo de unos 5 encendidos la luz del check engine se apaga sola. El vehículo queda estacionado en el piso -2 y noté que el problema era más frecuente en días húmedos, en verano el problema prácticamente desaparecía.
Revisé el pedal de acelerador y aparentemente está OK, revisé y limpié muchas veces el cuerpo de aceleración, el problema continuó. Cambié el cuerpo de aceleración por uno nuevo, original KIA y el problema continuó.
Comencé a revisar más en detalle, revisé y limpié los conectores de la PCM. Revisé en detalle el conector que va al cuerpo de aceleración y ahí estaba el problema, tenía oxido, aparentemente el conector no fija correctamente entre terminales metálicos y se mete humedad que terminó por ensuciar y oxidar parte de los conectores metálicos.
Reparando ese conector se solucionó el problema definitivamente, nunca más tuve P0121, incluso, el ralentí es más estable desde esa reparación.
Saludos.
Saludos.
Hola como lo puedo hacer soy mujer y no se me puede ayudar me sale el mismo codigo
Hola Jaime, buen dato, pero podrias explicar como cambiar el conector, tengo el mismo problema y no me han ayudado unos mecanicos
Lograste solucionar? Me pasa algo similar y ando encendido el check de parada automática (una A con una flecha arriba) que indica el ralenti del motor.
Andrés Abarca Celis de Chile hace 2 años
Tengo un problema con mí Kia rio5 Eurocopa 2016. Se le prendió el check engine y al escanear aparece el código 111. Está con baja revolución,como si hubiera perdido el punto. Alguien que pueda ayudar. Gracias
ComentarVive acelerado
Kia Rio 2005 4puertas,motor 1.5 265000 kms
El problema es que esta acelerado, se le hizo el motor por la caída de la cadena es un motor 1.5 y quedo que acelera espontáneamente , se le cambio el IAC dos veces el TPS ,el sensor de oxigeno, por ultimo el sensor del cigueñal EN FIN NO SE QUE SE PUEDE CAMBIAR, ha se limpiaron los inyectores.
3 casos
Hola creo que la sonda lambda te falta , pero intenta escanearlo o reset a la ECU, a ver que arroja.
Yo tengo kia rio 2016 motor 1.2 cuando prendo esta bien pero cuando el motor esta caliente y prendo aire forsado y las luces esta parado en el semaforo se acelera desacelera de 800 rpm a 1500rpm y cabezea el motor se sacude como se perderia la inyeccion
Podra ser el cuerpo de aceleración, quizá la válvula TPS, o movieron el tornillo de graduación del cuerpo de aceleración
Tengo el mismo problema omar como lo solucionaste mi kia es del 2015 y tiene solamente 5000 km de recorrido
Estimado tengo un kia visto 2003, ya le cambie el TPS, map sensor y valvula IAC, y si quedo mejor el minimo con una valvula 1.2, andaba una valvula 2,12, segun lei la correcta es la 1.2.
La falla que mostraba es que se apagaba y se ahogaba con el a/c y tambien si el a/c, ahora trabaja muy bien si el a/c, pero si pongo el aire falla en la marcha, si esta encendido en minimo no falla.
¿Alguien que me pueda colaborar con este tema?
Herland
[email protected]
La falla que mostraba es que se apagaba y se ahogaba con el a/c y tambien si el a/c, ahora trabaja muy bien si el a/c, pero si pongo el aire falla en la marcha, si esta encendido en minimo no falla.
¿Alguien que me pueda colaborar con este tema?
Herland
[email protected]
Revisa la exentricidad de la mariposa de cuerpo de aceleracion yo la force y quedo centrada y no se acelera como antes
Yo tenia El Mismo problema y El auto no aceleraba a mas de 4,000 revoluciones,El mecanico le Quito El poste de la bateria y El carro Se areglo,me dijo El mecanico,que El Auto Se hacia desprogramado,es pero que Les sea util a todos los mecanicos y personas en la comunidad.
Hola buenas,tengo un kia rio 2014 y con tal de arrancar el coche en relentin está acelerado y obviamente el consumo se dispara.de que podra ser?
Kia 2017 problemas que no aceleraba a mas de 4 revoluciones y fallaba El motor con Gallos de aceleracion,llego El mecanico,me le Quito El poste de la bateria y lo areglo ,El mecanico me dijo ,que El auto Se hacia desprogramado.
ComentarJalonea la máquina al soltar clutch en primera Solucionado
Kia Rio 2019 Man Gasolina 35000 kms
En primera, al ir soltando el embrague la máquina brinca o se jalonea, como si rechazara en clutch. Tengo que acelerar más de lo normal o de plano soltar super rápido el clutch (patinando llantas).
1 caso
Mejor respuesta (según Miguel Lizárraga)
Como resolviste ese problema? me pasa algo similar,
Miguel Lizárraga de México hace 4 meses
@SandorfSucede cuando el clutch se cristaliza o no se asienta bien con disco y necesitó remplazo. Afortunadamente, me dieron garantía. Puede pasar con un clutch nuevo o usado.
Cual es la solución? me pasa lo miso y solo es en primera velocidad, al sacar clutch se jalonea y me pasa en ocasiones no siempre pero me lo hace de favor que fue?
Miguel Lizárraga de México hace 4 meses
Sucede cuando el clutch se cristaliza o no se asienta bien con disco y necesitó remplazo. Afortunadamente, me dieron garantía. Puede pasar con un clutch nuevo o usado
Jlab akmenot de México hace 4 meses
Como lo solucionaste ya hice mucho y he gastado muchísimo y no doy con la falla
Miguel Lizárraga de México hace 4 meses
Pasa cuando el clutch se cristaliza o no se asienta bien con disco y necesitó remplazo. Afortunadamente, me dieron garantía. Puede suceder con un clutch nuevo o usado.
ComentarTironea cuando funciona a GLP
Kia Rio 2014 4 puertas motor 1.2 50000 kms
Saludos, tengo un kia rio 2014 motor 1.2 , 4 puertas. Mi problema es el siguiente: a gasolina funciona muy bien, pero cuando Está en GLP tironea al hacer el cambio de primera a segunda, alguna vez reventó como un cuete, en el taller han cambiado bujías nuevas y sincronizado el glp, pero funciona bien un tiempo y vuelve a lo mismás falla, en algunas ocasiones no aguanta el mínimo y se apaga, en tres oportunidad sucedió que estoy en neutro hago primera y cascabeleo el motor, alguna ayuda por favor.
6 casos
Tuve el mismo problema con mi kia rio ase un año opte por ponerle bujias de platino y no e vuelto a tener ese problema
Diego Dávila de Perú hace 5 años
Yo tengo el mismo problema con mi kía Cerato 2016 le puse bujias iridium y sigue con el mismo problema pero sólo con gas, en gasolina se desarrolla normal, lo scanie en la computadora de gas y del auto y no tiene ni una falla no se que hacer
Hola saludos, cambie los 4 cables de bujías y la falla desapareció, pasaron 3 meses y la falla volvió aparecer.
Alguna ayuda ya que me pasa lo mismo ,se soluciono con el cambio de bujias?
Encontraron la solución??por actualmente me pasa lo mismo
Buenas noches tengo un kia rio 2017 automático, y tengo problemas de jalones solo cuando esta en el mínimo y acelero pero no siempre de 10 será 2 veces, es más que nada en semáforos o sobre paro quiero salir y me jalones, ya cambie bujias, bobinas, afinamiento electrónico.
Que podría ser,
Que podría ser,
Jhon Martins de Colombia hace 8 meses
Eduardo tengo el mismo problema quería saber si resolvió y al fin que era?
Hola, tengo un kia rio 2020, recien pasado a gnv. El auto tironea en 1 y 2da, es un tiron y luego anda normal. Aveces sucede en 3era. Cambie bujias pero sigue igual. Alguien pudo soluciinar?
ComentarSe apaga al detenerse Solucionado
Kia Rio 2002 4 Puertas 100000 kms
Buen día,
Tengo un problema con un Kia Rio 2002 1.5. Le realice el cambio del modulo de la gasolina, limpieza de inyectores, cambio de bujías y limpieza del cuerpo de aceleración. Se siente con mas fuerza, menos ahogado. Ahora sucede que después de un rato de rodarlo, al frenar en un semáforo o una cola, el carro le cuesta permanecer prendido y se apaga. Prende al momento, sin embargo quisiera solucionar esta falla.
¿Alguien podría indicar como solucionarlo?
Tengo un problema con un Kia Rio 2002 1.5. Le realice el cambio del modulo de la gasolina, limpieza de inyectores, cambio de bujías y limpieza del cuerpo de aceleración. Se siente con mas fuerza, menos ahogado. Ahora sucede que después de un rato de rodarlo, al frenar en un semáforo o una cola, el carro le cuesta permanecer prendido y se apaga. Prende al momento, sin embargo quisiera solucionar esta falla.
¿Alguien podría indicar como solucionarlo?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, sin la opción de revisar su motor no es posible decirle con certeza qué elemento o sistema está mal regulado o dañado , es necesario que un buen mecánico lo revise y determine qué falla ; la inestabilidad del ralentí o bajas revoluciones que hacen que el motor se apague, puede ser por una de varias posibilidades de daño :
1) desconexión de una manguera delgada de toma de vacío que conforma el sistema PCV.
2) Por rotura del empaque que va instalado en la base del cuerpo de aceleración o en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros.
3) cuando la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado dientes o esta mal calibrado quedando el motor fuera de punto y con una sensible pérdida de potencia.
4) cuando el sensor de oxígeno tiene falla.
5) Bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT esta quemado o su cable haciendo mal contacto.
6) mal trabajo de limpieza del cuerpo de aceleración o manipulación indebida del tornillo de reposo que regula la abertura mínima que debe tener la mariposa de aceleración.
Atte.
1) desconexión de una manguera delgada de toma de vacío que conforma el sistema PCV.
2) Por rotura del empaque que va instalado en la base del cuerpo de aceleración o en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros.
3) cuando la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado dientes o esta mal calibrado quedando el motor fuera de punto y con una sensible pérdida de potencia.
4) cuando el sensor de oxígeno tiene falla.
5) Bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT esta quemado o su cable haciendo mal contacto.
6) mal trabajo de limpieza del cuerpo de aceleración o manipulación indebida del tornillo de reposo que regula la abertura mínima que debe tener la mariposa de aceleración.
Atte.
Mejor respuesta (según Frank)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Amigo me olvidé de nombrar la Valvula IAC , podria estar sucia o con defecto. Atte.
ComentarSe cambió filtro de gasolina Solucionado
Kia Rio 2018 4 puertas 1.6 54620 kms
Al llenar de combustible supuestamente se llenó, pero no llegó a dónde siempre para 630 kms. Apenas a 599 ya que se boto la bomba y como que se quiso ahogar
1 caso
Mejor respuesta (según chicken)
Posible problema de ajuste del medidor de gasolina dentro del tanque
Si sacaste la bomba es posible que desajustada el medidor al manipular la bomba
Si sacaste la bomba es posible que desajustada el medidor al manipular la bomba
Cuando sacas la bomba y la colocas en el piso el medidor debe quedar exactamente sobre el piso también estando hasta abajo
Esa es la medida exacta
Esa es la medida exacta
ComentarEl auto no enciende despues de un aguacero que nos cayo
Kia Rio 2005 Rio LS 1.5 253000 kms
Ayer iba conduciendo cuando de pronto se solto un aguacero que lastimosamente no pudimos evitar por mas caminos verdes que tome, llegamos a una parte en que el nivel de agua era abundante, al pasar este llego un momento que el carro empezo como a ahogarse, anteriormente habia tenido problemas con ek cable de la bobina y siempre que se suelta hace asi, pero lo revise y estaba todo bien, intente acelerar el carro y se sentia como ahogado hasta que se apago y no quiso arrancar mas. Sople los conectores del sensor de cigueñal y todos lo que se habian mojado con la lluvia pero nada, probe si los ca… Leer completa
5 casos
Hola se pudo haber mojado el alternador tambien , atento tambien si entro agua al tubo de escape, revisa tambien los conectores que estan detras del radiador ,, sensor lambda y sensor de cigueñal porsia. Suerte
Tambien mira los sensores que haya por la caja y los que van a los frenos
El alternador? pero si fuera el alternador no deberia almenos prender usando la bateria? revisare eso y bueno cualquier cosa te dire como me fue. Gracias
Pana
Pensando en carros antiguos
( QUE he tenido) quiza si arrancara.
Pero con estos con su electronica. Computadora. Sensores. etc.
Es nas complicado
Pensando en carros antiguos
( QUE he tenido) quiza si arrancara.
Pero con estos con su electronica. Computadora. Sensores. etc.
Es nas complicado
Igula con mi kia rio stylus un buen aguasero y ahora a perdido chispa bujias no funciona la bomba de gasolina se quedan encendidas ĺas luces delanteras ya le cheqyearon el sistema electrico y nada
Gula con mi kia rio stylus 2008 un buen aguasero y ahora a perdido chispa bujias no funciona la bomba de gasolina no le llega corriente, la luz de "CHECK" no enciende
Buenas tardes tardes, tengo un problema con mi kia Río 2008, resulta que le lavé el motor y se me mojaron las bujías el carro no encendia pero al secar las bujías logre prenderlo, ahora lo que le quedo fue una falla tiembla mucho y hace como tiros por el escape, les agradezco su ayuda
Sensor de cigüeñal se fue a corto asi me paso a mi con mi rio
Mi carro kia rio 2001 falla y se busca apagar cuando paso un charco de agua y no se porque e revisado a ver si se moja el motor y no es revise si el tubo de escape estaba tapado y nada me podrian ayudar?
Hola tengo un Kia rio 2018 pase por un encharcamiento pero no pasa de 20 centímetros y se me apagó no no quiere prender que puede ser ayuda por favor
ComentarPierde fuerza en marchas de fuerza primera y segunda
Kia Rio 2005 RIO STYLUS 190000 kms
Cuando le enciendo le cuesta salir en primera en el escape suena un sunido como pequeñas explosiones no desarrolla que puede ser
16 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Tito, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca KIA fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 3.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
Los motores KIA tienen el cuerpo de aceleración que accionan su mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de KIA, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores o fabricantes de repuestos. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para KIA, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por KIA. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán inconvenientes o perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras KIA no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
Los motores KIA tienen el cuerpo de aceleración que accionan su mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de KIA, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores o fabricantes de repuestos. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para KIA, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por KIA. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán inconvenientes o perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras KIA no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro.
Atte.
Hola a todos Tengo un Kia río uBX 2014, después de ir a muchísimas partes y de Escanear el vehículo muchas veces, encontré gracias a un mecánico muy experimentado que la perdida de fuerza de este vehículo e Tras. Automática y después de arrojar un código de un sensor de la transmisión, el daño se encuentra en la computadora, es un microchip de la caja de transmisión que se debe cambiar, después de esto el vehículo me ha quedado perfectamente on potencia y retomo su fuerza de fábrica, esta línea de vehículos tiene presenta ese problema y quien me lo reparó atiendo estos vehículos por este tipo de problemas a menudo.
Óscar Mariño de Colombia hace 4 años
Datos del mecánico, y teléfono es muy importante
Excelente comentario. Será que cuando el sensor de temperatura presenta averías puede causar que los electrofanes no trabajen con potencia?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Ronald, no comprendo a qué le llamas "electrofanes"
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Ronald, hago una aclaración, existen tres sensores de temperatura con forma de trompo, el que COMANDA el trabajo del electroventilador y puede causar anomalías de funcionamiento como que no encienda oportunamente y cause recalentamiento es el TERMO CONTACTO. Los otros dos trompos (sensores) son el TERMOSTATO que regula la temperatura constante e interna del motor, y el trompo ECT que tiene que ver con la dosificación o consumo de combustible y facilidad de ENCENDER (a cualquier temperatura de funcionamiento) el motor.
Atte.
Atte.
Highlander de Chile hace 8 años
Santiago estrella ortí amigo e leido tu comentario y se nota que hablas con propiedad del tema,es por eso que te contaré mi problema,tengo un kia rio jb 2006 el cual compre este año y no tengo antecedentes de la mantencion,el auto esta bien pero ahora empezo a tirones cuando salgo en primera,tambien en segunda y tercera no asi en los 2 cambios siguientes. Este auto cuantos filtros de combustible lleva?porque compre uno que va en el estanque y pretendo cambiarlo yo mismo,alguna precaucion para hacerlo ?deseo empezar por ahi. Los tirones aparecen al acelerar en aumento tengo que hacerlo demasiado suave para que no me pase,pienso que puede ser el filtro tapado?alguien me dijo que el otro filtro de combustible va por fuera y es metalico,será asi?el auto tiene 110 000km. Agradeceria mucho tu comentario y el de todos los presentes. Desde ya muy agradecido.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Highlander, los Kía Rio tienen sólo un filtro de combustible y es tipo malla plástica montado en la base del cuerpo soporte de la bomba de combustible que va sumergida en el tanque, pero puede ser que por ensamble en otro país tenga un filtro adicional, de ser así, iría montado bajo el auto delante del tanque de combustible en el lado de la rueda posterior derecha. Respecto a los atranques mencionados pueden ser causados por: Filtro de combustible obstruido, contaminación del combustible con partículas de agua, así que sugiero que antes de realizar la revisión o sustitución del filtro, el tanque esté con poco combustible (casi vacío) no dejes de limpiar el interior del tanque; Revisa el estado de bujías y especialmente comprueba sus CABLES y bobina; Si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no dejes de revisar sus instalaciones eléctricas y su módulo ya que la mayor parte de veces los atranques del motor se deben a defectos en el módulo de la alarma o su cableado. Si persistiera la falla, es conveniente hacer una prueba con scanner ya que una falla de los sensores MAP o el de OXÍGENO (sonda lambda) pueden ser causantes del problema, si luego de revisar los puntos mencionados persistiera la falla, será conveniente revisar que no exista obstrucción en le CATALIZADOR, en caso de obstrucción de éste elemento y si en tu país NO existe control anti contaminación, se lo puede suprimir o eliminar instalando en su lugar un tubo confeccionado con un acople para que se pueda enroscar el sensor lambda, si existe control de contaminación, será necesario la adquisición de un nuevo catalizador que debe ser Original, pieza que resulta muy costosa en mi país aprox. $560 dólares americanos, NO intentes limpiar sus mallas internas porque quedará anulada su función, NO compres catalizadores "alternos", aparentemente salen más económicos, su precio está entre $120 a $150 dólares americanos más el costo de instalación, PERO resultará un gasto INFRUCTUOSO ya que no duran más de 4 meses y si al cabo de éste tiempo realizas un análisis de gases verás que no realiza su función y no servirá para nada, al final tendrás que comprar original. Atte.
Los electoventiladores encienden oportunamente. Lo que sucede es que funsionan a baja velocidad o poca fuerza y no logran enfriar la temperatura. Al poner el aire acondicionado si entran con rapidez y fuerza y el carro no recalienta. Por qué sin poner el aire acondicionado los electroventiladores no entra a funcionar con fuerza? El sensor controla la velocidad?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Ronald, el aire acondicionado exige mayor trabajo y esfuerzo al motor haciendo que se pierda su potencial sensiblemente, NO es por el esfuerzo adicional del motor que los electroventiladores deben trabajar con mayor velocidad, sino con el fin de enfriar el radiador del sistema de aire acondicionado ya que trabaja con alta presión y alta temperatura. Como en la parte frontal del auto se encuentran montados los 2 radiadores (aire acondicionado y motor) y como el radiador del aire acondicionado requiere más refrigeración y porque los dos radiadores al estar montados en línea causan más resistencia al paso o flujo del aire, es la razón por la que se requiere que los ventiladores trabajen con mayor energía. Si tu motor tiene problemas de recalentamiento, cuando NO están encendidos los dos radiadores, es causado por OBSTRUCCIÓN del caudal de AGUA o refrigerante, si tu auto tiene un recorrido elevado, es normal que con el tiempo los orificios de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros) se cierren o se achiquen con residuos calizos impidiendo circule el flujo o caudal necesario de agua para refrigerar el motor. Pero antes de sacar la culata, es necesario estar seguro que NO exista obstrucción en las celdillas internas de flujo de agua del radiador del sistema de refrigeración del motor, también es conveniente hacer limpieza externa de las celdillas de los dos radiadores para que el AIRE pueda fluir sin obstrucción. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Ronald, se me olvidó mencionar que cuando enciendes el aire acondicionado y funcionar los dos ventiladores estás COMPENSANDO con aire la falta del caudal de agua circulante en el interior de las canalizaciones del motor, es por ésta razón lo que el motor deja de recalentar, insisto que tu problema es por OBSTRUCCIÓN de flujo de refrigerante, pero si las celdillas externas de los radiadores están obstruidas, impedirán el flujo de aire razón por la que no podrá enfriarse al refrigerante que debe evacuar el calor de las paredes o metal del motor. Atte.
Muchas gracias por tu comentario Santiago, te cuento que presento un problema en estos momentos se relaciona mucho con lo de tu articulo mi carro le estan fallando las velocidades no esta funcionando el DRIVE esta trabajando mecanicamente, esta calentando mucho el motor y perdio potencia al punto que en una subida desmaya por completo lo maximo que revoluciona son 3000 psi, como bien lo decias le pusieron el scanner y indica que hay un error con el codigo p1693 y no aparece en el diccionario del mismo, el mecanico que lo esta viendo no sabe que indica que es lo que indica ese codigo y piensa revisar todo el cableado para ver si no hay corto circuito, luego me indico que abrira la caja para revisar los sensores y revisar el desgaste de los discos para ver si no estan desgastados, el aduce que no tienen que ver los cables de las bujias ni las bujias en si, si no que el indica que el problema es de caja le sugeri que revisara los sensores o selenoides por lo que el lo hara que crees que seria el procedimiento a seguir primero ya que en estos dias lo revisara yo sugiero hacer servicio a la caja el mecanico indica que la viscosidad del aceite se encuentra bien y no tienen que ver cuento tal a como lo platicamos hoy agradezco tu apoyo a mi comentario solicitado, saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Erick, si dudas de lo dicho por tu mecánico, te sugiero que solicites la opinión de otro para ver quien tiene la razón; El artículo que escribí trata de fallas causadas por problemas "electrónicos" como sensores defectuosos, "eléctricos" como bomba de combustible, bujías o sus cables, y "mecánicas" que pueden afectar la compresión del motor y su potencia, es decir menciono fallas que impiden un buen trabajo del MOTOR; Pero dices que tu mecánico habla de daños de caja de cambios y es posible que tenga razón; En tu caso primero hay que determinar si la falta de potencia del auto es por falla del MOTOR o CAJA DE CAMBIOS, cuando el motor falla su potencia se pierde y no llega toda su fuerza a la caja de cambios, consecuentemente no se puede transmitir mucha potencia a los ejes para que éstos permitan rodar al vehículo a gran velocidad; Cuando los discos de embrague de caja automática se han desgastado, pueden PATINAR NO permite (si el motor está funcionando bien) que el impulso total y potente del motor sea transmitido en su totalidad a las ruedas, consecuentemente el auto no puede correr, cuando falla la caja de cambios o patinan sus discos el motor puede acelerarse o levantar sus revoluciones pero su energía o potencia se pierde por el patinaje de los discos, es decir el potencial del motor NO llega a las ruedas y el auto no puede aumentar la velocidad de desplazamiento. Si tú desconoces de mecánica y no puedes diferenciar entre una falla de motor o caja de cambios, un mecánico que no sea honesto te puede engañar y ocasionar gastos infructuosos. Si existe duda de lo dicho por un mecánico, busca otro taller y solicita una segunda opinión o diagnóstico. Respecto a lo que mencionas del código de falla p1693 no corresponde a KIA, es posible que el mecánico no tiene un equipo moderno, actualizado o apropiado para tu motor. Espero mi explicación te ayude. Atte.
Me sucede algo. Instalaron luz xenón a mi vehículo y provocó un corto que daño el tablero tengo la luz de temperatura en rojo activa siempre ( carro en frio ) y no detecta revolución del motor, odometro dejo de marcar y el aspirometro queda en cero, ventiladores de radiador activan y desactivan el carro no calienta.
Que pudo suceder ??
Gracias
Que pudo suceder ??
Gracias
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Hola a todos tengo un kia 2014 y aparece activado un auto rojo junto a un grifo...el talque esta full de combustible pero persiste el problema...que puedo hacer no sea que me este indicando algo por favor amigos denme un salida
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¡GRACIAS!
Saludos desde Chile!!
Díganme k más puedo hacer para. Solucionar el problema
Gracias
Al momento de manejarlo por unas horas (3,4,o 5 horas)el carro pierde fuerza en la salida y jugando con el closh vuelve y normaliza el cual me da tiempo de poder guardar el auto porque si no lo hago en cualquier momento vuelve y hace lo mismo. Quisiera me puedan ayudar ya que estuve y estoy invirtiendo en este auto en bomba de gasolina, filtros, limpieza de tanque de gasolina, cables de bujías, bujías nuevas, limpieza de la válvula de oxígeno, etc y nada. Al igual que otros compañeros se escaneo la máquina y no arroja fallas en ningún sensor. Viendo los comentarios de los otros compañeros que tienen problemas similares aun no he revisado la bobina, ni el catalizador, pero quisiera que me dieran una mejor solución para ya no seguir gastando en otras cosas que no me resuelven el problema de una vez por todas.
Con respecto al arranque del auto,que lo tengo que ayudar presionando el acelerador y a la vez se tarda unos segundos en encender el tablero. Podría ser el sensor de temperatura? tomando en cuenta que el auto ya está alcanzando los 300,000kms.
Alguien sabe si se puede hacer algo que no cueste tanto ?
Seguiré tu sugerencia.
Y me dijo que es por que estaba mal cogida la distribución, le deje y lo que hizo fue cambiar bujias por que estaban negras, dice que esto se debe al exceso de paso de gasolina y ajustó la distribución, me dio el carro en la tarde Y efectivamente perdió un 85% esa molestia, ya casi está bien, pero ese 10 o 15% aún molesta y volví alla, pregunté si me puede ajustar más Y me dijo ya está donde es correcto, mi pregunta es será que falta coger la distribución, no de me dañara las bujias tan rápido las otras eran nuevas y no duró ni 700km, si no es ese el problema Que más puede ser o tengo que aprender a vivir con eso, por que me dijo que el auto tiene que acoplarse y luego sólo normalizara
Tengo un kia río 1.250 modelo 2016, mi carro tiene 49.000 km, la cosa es que el carro se demora mucho para encender y cuando enciende es sin fuerza, la batería la cambie hace 2 meses y cuando acelero a fondo no tiene potencia, y se apaga con facilidad.
Alguien me podría dar información, o algún mecánico que sepa del problema en Medellín,Colombia
Muchas gracias
Por favor si me puede guiar
Ese vehículo tiene poca entrada de aire. Le puse una toma adicional. Entra ahora aire fresco y el vehículo acelera y lleva buena velocidad. Lo que si me esta consumiendo un poco.