Problemas de Limpieza de inyectores
Problemas destacados
Mi kia rio arranca pero no tiene fuerza 
Solucionado
Kia Rio 2011 sedan, 4 puertas,motor 1400 90000 kms
Que tal buen dia, quisiera que me ayuden con mi carro es un kia rio modelo 2011 motor 1400cc , el problema que tiene es que me comenzo a perder fuerza poco a poco en dos dias ahora ya no acelera al fondo, lo acelero a 2000rpm y esta calidad de ahi en adelante ya no acelera suena todo ronco el motor, el carro me arranca bien no se apaga, ya lo escanearon y no tira ningun codigo ya le mande la culata al torno le hicieron servicio completo, le revisaron el tiempo del motor y nada, le cambie aceite, filtro de aire,limpieza de inyectores,cambio de bomba de gasolina, limpieza de tuberias de gasolina… Leer completa
Falla de aceleracion Solucionado
Kia Rio 2004 Motor 1.6 69000 kms
Mi Kia rio 2004 cuando lo acelero de golpe corriendo vibra el motor y la caja y jalones como si fuera corriente o bomba de gasolina insuficiente y lo pongo en neutro y lo acelero bastante tiembla y después se aoga y no sube revoluciones ,desaceleró y se normalisa y deja de temblar , le cambie bobinas, limpie inyectores, bujías, filtro de aire, le pongo el escáner y marca dos códigos p0501 speed sensor (a) y código p0171 que pudiera ser por favor ayudenme pronto gracias e gastado mucho y no doy con la falla
12 casos
Gracias nelson , ahora el carro no hace baja y le desconecto el conector de flowmeter del trotler y se queda prendido el carro , se habrá dañado el flowmeter ( flujo de aire)
Donde se encuentra la computadora de Kia río 2004 gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jose, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca KIA fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 3.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
Los motores KIA tienen el cuerpo de aceleración que accionan su mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de KIA, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores o fabricantes de repuestos. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para KIA, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por KIA. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán inconvenientes o perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras KIA no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
Los motores KIA tienen el cuerpo de aceleración que accionan su mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de KIA, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores o fabricantes de repuestos. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para KIA, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por KIA. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán inconvenientes o perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras KIA no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro.
Atte.
Buen día tengo un problema con el Kia río del 2012,se escucha chispazos cuando está encendida en motor y las chispas sale desde la polea del cigüeñal al block,se ha cambiado las bobinas y todo está igual... Que podría ser orientenos
Hector2879 de Venezuela hace 3 años
Luisito cómo estás ,tengo un Kia 2011 y me está haciendo esa falla,sale chispa por la polea de abajo pudiste solucionar ?
DarthLucas de Honduras hace 2 años
@Hector2879Tengo un kia rio 2002 1.5L ,en mi caso en el damper (polea del cigüeñal) se emitia una chispa,bastó con cambiar la banda del alternador y de la bomba de la direccion hidráulica, eso sucede cuando hay presencia de aceite en una banda algo vieja, saludos cordiales.
Tony Rivas de El Salvador hace un año
@LuisitoCambie la faja de accesorios amigo esas aveces dan ese problema
Mi Kia río da código de p1780 control módulo de transmisión que función hace y como corregirlo y donde esta ubicado gracias a todos
Cuanto es el rango de presión de la bomba de gasolina del Kia río 2002 1.5
Tengo un Kia río 2002 1.5 , le he cambiado bujía cable de bujías ,IAC le hice servicio al cuerpo de aceleración por ultimo chequee la bomba de gasolina mide 42 PSI la falla sigue enciende se apaga y anda pero forzando la aceleración en se ahoga y en mínimo se apaga necesito ayuda por favor !!!
Amigo me puedes enviar una foto de los cables que llegan al repartidor antes de los cables de bujia
Mejor respuesta (según jose)
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 7 años
Tengo una falla en mi kia rio 2004 , el carro enciende bien pero al rato de uso y a veces comienza a hacer explosiones, ya limpie filtro de gasolina y revisé bujias. Noté que algunos cables de la bobina estaba suelto y lo volvi a conectar directo de los enchufes individuales ya que la carcaza o capucha que hace click se desmoronó. Esos cables de la bobina estan polarizados? es decir es posible que haya quemado la bobina por haberlos invertido ? y si es asi, porque el carro a veces trabaja bien y otras veces comienza a ser explosiones?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
José , las explosiones son aviso de falla de bujías o sus cables, falla de bobina, falta de presión de bomba de combustible, o mala sincronización del sistema de DISTRIBUCION , es decir, cuando la correa dentada ha saltado varios dientes dejando fuera de PUNTO al motor. Todo lo mencionado debe ser revisado por un mecánico profesional, en uno de los elementos o sistema mencionados está el problema causante de la falla del motor.
jose enrique acevedo de México hace 6 años
Hola tengo kia sedona 2006 y la falla es que al encender no arranca nada mas hace el clip y despues de varios intentos enciende y mas lo hace en temperaturas frias y no siepre es exporadico sera algub sensor
David contreras de Perú hace 6 años
Buenas tardes tengo un problema con mi Kia río 2010 cuando el carro esta frío al momento de acelerar cierra y se apaga lo acelero fuerte hasta que caliente y una vez que esta caliente se va la falla. Cualquier ayuda se los agradeceré. Ya cambie bujías cable bujías, bobina, bomba de gasolina, filtros, termostato, todo ya lo regañaron y no bota nada. Mi Carro es gasolina.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos David, haga limpieza de inyectores con ultrasonido y COMPROBACION en máquina de inyectores, es posible que por suciedad o la falla de un inyector NO cierre correctamente su punta y permite que la gasolina gotee en el interior de la cámara de combustión AHOGANDO el motor mientras está estacionado toda la noche, y es posible que por esta razón tenga dificultad de encender o se apague cuando el motor esta frio o cuando lo enciende por primera vez al día siguiente.
Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe SUSTITUIR el bulbo sensor ECT (engine coolant temperatura sensor), como el motor funciona a diferentes temperaturas y cuando está FRIO requiere mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura normal de funcionamiento, gracias a la señal electronica de bulbo ECT la computadora CONOCE a qué temperatura esta el motor, como la computadira CONTROLA el trabajo de los inyectires y la cantidad de combustible que deben inyectar y que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que este funcionando el motor; Si existe falla en el ECT la computadora NO puede administrar la cantidad correcta de combustible que proporcionan los inyectores, es decir, el combustible puede ser excesivo o escaso cuando los requerimientos del motor son contrarios; La falla de este sensor NO es detectada por la computadora del auto (razón por la que no se enciende la luz de alerta CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos) y tampoco su falla es detectada por scanner. Sugiero sustituir este sensor ya que de él depende la facilidad de encender el motor y que el consumo de combustible sea ECONÓMICO. Atte.
Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe SUSTITUIR el bulbo sensor ECT (engine coolant temperatura sensor), como el motor funciona a diferentes temperaturas y cuando está FRIO requiere mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura normal de funcionamiento, gracias a la señal electronica de bulbo ECT la computadora CONOCE a qué temperatura esta el motor, como la computadira CONTROLA el trabajo de los inyectires y la cantidad de combustible que deben inyectar y que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura en la que este funcionando el motor; Si existe falla en el ECT la computadora NO puede administrar la cantidad correcta de combustible que proporcionan los inyectores, es decir, el combustible puede ser excesivo o escaso cuando los requerimientos del motor son contrarios; La falla de este sensor NO es detectada por la computadora del auto (razón por la que no se enciende la luz de alerta CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos) y tampoco su falla es detectada por scanner. Sugiero sustituir este sensor ya que de él depende la facilidad de encender el motor y que el consumo de combustible sea ECONÓMICO. Atte.
Hola, mi Kia rio 2013 vibra, una mañana temprano destape el deposito donde hecho el refrigerante y lo expulso como volcan y estaba frio el carro. No lo tiro tan alto pero si lo tiro como rebalsando. Ha comenzado a vibrar y no me ha tirado ningun chekc solo es la vibracion y eso que me tiro como a presion el refrigerante. Me ayudan plisss
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Elza, consulto ¿acaso se le recalentó alguna vez su motor?
¿Ud respeta el nivel del refrigerante sin saturar o sobrepasar el nivel máximo señalado en el recipiente?
¿Acaso hicieron recientemente la sustitución de la bomba de agua o manguera o elemento que forma parte del sistema de refrigeración del motor?
Atte.
¿Ud respeta el nivel del refrigerante sin saturar o sobrepasar el nivel máximo señalado en el recipiente?
¿Acaso hicieron recientemente la sustitución de la bomba de agua o manguera o elemento que forma parte del sistema de refrigeración del motor?
Atte.
El motor esta recien cambiado, el refrigerante siempre anda full y siempre anda entre 80 y 100 calentando. Gracias
Hola yo tengo un kia rio 2008 con motor 1.6 el problema que tengo que en vehículo comenzó con una falla en el sensor de temp del aceite de la transmisión, se lo compre original s Eli instale y listo se le quito la lux check, a los 4 dias se le encendio nuevamente que ahora en el sensor de velocidad, lo raro que en el tablero todo funciona normal tanto RPM como el velocímetro funcilnan normal, pero aún así le compre el sensor original y al colocarselo la luz siempre se enciende dando el mismo problema, lo único que no he cambiado es el espedometro que va junto al sensor de velocidad que cambie nuevo, pero en realidad saque el espedometro y este está bien gira libre sin rose alguno, y como comente todo funciona en el tablero normal, alguien que haya tenido esa falla y me diga que puedo hacer?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Mauro, primero revise si la presión y dimensión de los neumáticos o llantas (aros) no fue alterada con relación a lo recomendado por el fabricante del vehículo, ya que si instalo más grandes o más chicos, alteran la relación o la
Demultiplicacion que debe existir entre la rotación de los ejes, diferencial y caja de cambios, es decir, si Ud altera la dimensión o RIN de aros, el sensor de velocidad no funcionará correctamente y la velocidad de desplazamiento del vehículo indicado por el velocímetro será falso.
SI lo mencionado esta correcto y no fue alterado, realice un borrado de códigos de falla almacenados en la memoria del computador mediante el uso de un scanner, hay casos que la acumulación de códigos actúan como virus en el computador del auto y todo se soluciona al borrarlos.
Atte.
Demultiplicacion que debe existir entre la rotación de los ejes, diferencial y caja de cambios, es decir, si Ud altera la dimensión o RIN de aros, el sensor de velocidad no funcionará correctamente y la velocidad de desplazamiento del vehículo indicado por el velocímetro será falso.
SI lo mencionado esta correcto y no fue alterado, realice un borrado de códigos de falla almacenados en la memoria del computador mediante el uso de un scanner, hay casos que la acumulación de códigos actúan como virus en el computador del auto y todo se soluciona al borrarlos.
Atte.
Gracias Santiago por su ayuda, con respecto a las llantas he tenido problema con un sensor tpms de una rueda trasera que se daño, y creia que ese sensor no influia en la sensor de velocidad ya que según yo el tpms sólo era para detectar que la neumático tenga la presión de aire correcta. Gracias compraré el sensor tpms y esperemos se quite la falla P0501.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Sí, es posible que influya...
Atte.
Atte.
Tengo un kia río 5 2012 presentó a botar olor a bencina por el escape lo escanearon y no encontraron ningún código le cambiamos las bujias y sigue igual
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, una de varias posibilidades podrían causar el problema como Ud lo describe, a distancia sin vrevisar su auto es casi imposible determinar con certeza qué está fallando en su vehículo, podría ser falla de bobina o capuchones, requiera hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, o COMPROBAR que sensores como el MAP, ECT o el de OXÍGENO (sonda lambda)xestenvtrabajando correctamente, lo mejor es que busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca de su vehículo, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso por mano de obra o repuestos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla del motor.
Cabe informar que cualquier aprendiz de mecánica sabe que de nada sirve conectar un scanner si no se ha ENCENDIDO en el tablero de instrumentos la alerta luminosa CHECK ENGINE, es requisito que se encienda esta luz para que en la memoria del computador se haya almacenado un código de falla que identifica el elemento o sistema averiado y para que el scanner pueda localizar la averia en la memoria del computador ; es deshonesto que un mecánico o taller COBRE dinero por instalar el scanner si NO se encendió CHECK ENGINE, el uso del scanner será justificado si lo conecta en el auto para hacer un MONITOREO o localización de averia de sensores o sistemas mientras el auto circula o se desplaza en una vía o carretera. Atte.
Cabe informar que cualquier aprendiz de mecánica sabe que de nada sirve conectar un scanner si no se ha ENCENDIDO en el tablero de instrumentos la alerta luminosa CHECK ENGINE, es requisito que se encienda esta luz para que en la memoria del computador se haya almacenado un código de falla que identifica el elemento o sistema averiado y para que el scanner pueda localizar la averia en la memoria del computador ; es deshonesto que un mecánico o taller COBRE dinero por instalar el scanner si NO se encendió CHECK ENGINE, el uso del scanner será justificado si lo conecta en el auto para hacer un MONITOREO o localización de averia de sensores o sistemas mientras el auto circula o se desplaza en una vía o carretera. Atte.
Gracias por su comentario y opinión se valora su respuesta👍
Buenas. Tengo un kia rio 2012 y en las 1500 revoluciones me hace un especie de querer apagarse como un salto o corto de corriente, ya arriba de 1500 no hace falla. Me dicen que es una bobina que falla pero como saber cual es, gracias.
Rafael urrea de Honduras hace 4 años
Hola tengo un Kia río 2003 y en el encendido está muy tardado el escáner tira presión de gasolina y sensor del eje de levas ya c lo cambie y sigue lo mismo... ke hago?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Rafael, el diagnóstico de un scanner no siempre es confiable o verdadero y antes de sustituir repuestos, se los debe comprobar Midiendo su resistencia, voltaje o señal para determinar si realmente tienen daño. Cabe informar que si en su motor sustituyeron o han saltado dientes de la correa de distribución, el motor fallará como Ud lo describe, y si en estas circunstancias un inexperto en vehículos KIA conecta un scanner en su pantalla acusara de daños FALSOS o inexistentes en sensores o elementos que en la realidad están bien. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores KIA para que compruebe lo mencionado.
Atte.
Atte.
[email protected] de Colombia hace 2 años
Tengo una dimax no desboca bien llega a 2000 rpm
ComentarCodigo de falla p2096
Kia Rio 2013 Rio 20000 kms
Hola amigos de este foro necesito sus ayudas por favor , tengo un problema se prende el check en tablero siempre y cuando lo mando scanee siempre sale p2096 y el tec me dice que es problema de mezcla pobre y como puede ser que es vehiculo nuevo,y el tec me recomienda cambiar la bomba de gasolina y limpieza de inyectores con ultrtazonido sera posible hacer este servicio.
19 casos
Hola. Lo logico es que por garantia te resuelvan el problema. En la red hay listados se códigos OBD2 Kia. Busca y te dara una idea.
Por cierto tiene filtros de sire y combustible bien...?
Por cierto tiene filtros de sire y combustible bien...?
Bandido_68 de Venezuela hace 9 años
Espero te oriente...
. http://www.e-auto.com.mx/obdii_comenta…
. http://www.e-auto.com.mx/obdii_comenta…
Tengo un día río me sale el código P0734 la luz check engine prende y se apaga en ves en cuando que podría ser al guión me puede decir y si algo el rango check de mi carro iré a pasar?
Saludos tengo un kia rio 2007 y tiene el codigo p2096 me podrian ayudar que es ese codigo
Ok amigo pero q fallas prenseta el kia ? Que te arrojó ese codigo
Ivan.alejandro de Chile hace 6 años
Tengo los carens se me prende p2096 le cambie bujias filtro de aire,filtro de bencina y el cuerpo de aceleración que puedo hacer se prende sólo en carretera pasado los 100 me falta revisar la bomba de bencina responder porfava
Hola amigos una Toyota hilux tiene pulsos de injection Perl no hay chispa en las bujias,gratias x sus ayudas
Edwin robles Morales de Perú hace 4 años
Buenas tengo este problema, me salió sen el scanner mi vehículo es un Kia rio2019 es nuevo ala vez es un vehículo que solicite a tipo de combustible gnv y estoy usando este tipo de combustible, en el escáner realizaron un resetear en la falla y ya se borró la luz naranja del Check que me recomiendas muchas gracias por la información
1
Jose Pereira de Perú hace 4 años
A mi también me pasa lo mismo , dicen q es la regulación de gas. Perp lo regulan y le sigue saliendo el mismo código. Q pasó tu ya lo pudiste arreglar?
@JosseSegún lo q estoy viendo es un problema de actualización en la computadora del carro tienes q ir al mismo kia
@EduardoEs verdad actualizar el sistema pero quién lo hace manden informe
Alex plaza de Chile hace 2 años
Traten de borrar la falla y solo hechen bencina de mayor octanaje acá en chile es 97
ComentarTestigo Bateria Solucionado
Kia Rio 2002 4 Puertas 240 kms
Buen dia,
Tengo un Kia rio 1.5 2002. Le realice limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración, adicionalmente le hicieron una lavado con agua marina. Paso 1 semana bien. Pero ahora sucede que al encender el carro se prende el testigo de la Batería, y al darle al pedal del acelerador se apaga y se queda apagada hasta que se apaga el carro y lo prendo.
Quisiera saber si es normal que suceda esto.
Tengo un Kia rio 1.5 2002. Le realice limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración, adicionalmente le hicieron una lavado con agua marina. Paso 1 semana bien. Pero ahora sucede que al encender el carro se prende el testigo de la Batería, y al darle al pedal del acelerador se apaga y se queda apagada hasta que se apaga el carro y lo prendo.
Quisiera saber si es normal que suceda esto.
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, primero realice limpieza y ajuste de bornes y mida la carga de la batería que jamás debe ser menor a 12,5 voltios, luego encienda el motor y mida la carga desde los bornes que debe ser de 13,8 voltios , si el multimetro marca menos o si su valor es oscilante y /o se enciende el icono con dibujo de batería en el tablero de instrumentos, es aviso de falla del REGULADOR de carga ubicado dentro del alternador , su falla no permite que la bateria reciba la carga completa de electricidad y consecuentemente los sensores no pueden trabajar correctamente y pueden apagar el motor.
Si al medir las cargas de la bateria y del regulador o alternador con motor encendido están bien , y persiste entendiéndose el icono de bateria y apagando el motor, busque un mecánico o electricista especialista en vehículos Kia para que mediante seguimiento y comprobacion de cables eléctricos encuentre el punto de CORTOCIRCUITO.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Si al medir las cargas de la bateria y del regulador o alternador con motor encendido están bien , y persiste entendiéndose el icono de bateria y apagando el motor, busque un mecánico o electricista especialista en vehículos Kia para que mediante seguimiento y comprobacion de cables eléctricos encuentre el punto de CORTOCIRCUITO.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Tony medrano de Estados Unidos hace un año
No es normal puede ser el alternador muchas beses los canbian pero algunas beses bienen con menos boltaje o defectuosos prueba con otro alternador
Mejor respuesta (según Frank)
Eran los bornes, estaban como vencidos, estaban muy sulfatados, hasta el momento no he tenido problema
ComentarCascabelea y falla en bajas
Kia Rio 2004 1.5 233000 kms
Hola tengo un kia rio stylus año 2004 tengo un problema que aparece de ves en cuando, el auto se vuelve lento, cascabela y no acelera bien, no se prende el check y le hice limpieza de inyectores mejoro por tres dias y volvio el problema.
Necesito ayuda porque no se que puede ser??
Necesito ayuda porque no se que puede ser??
1 caso
Hola. Tendras que ir descartando.
Filtro de gasolina. Bujias. Sus cables. Bobina.
Si se vuelve lento en subidas prolongada s
Puede ser bomba. Suerte
Filtro de gasolina. Bujias. Sus cables. Bobina.
Si se vuelve lento en subidas prolongada s
Puede ser bomba. Suerte
Alemolina25 de Ecuador hace 9 años
Gracias por tu respuesta te comento que cambie bomba de gasolina, filtro de gasolina, cables de bujías, bujías, limpieza de inyectores, ckp y los he cambiado paulatinamente y cada que cambio mejora por tres días y vuelve el problema. En el scanner no sale ningún error... quiero saber que podrá ser?
Hay una pequeña valvula de presion antes de la centrada a la linea de inyectores.
No es barata pero... pudiera ser...
. Que es Ckp? ?
No es barata pero... pudiera ser...
. Que es Ckp? ?
Alemolina25 de Ecuador hace 9 años
Y esa válvula de presión que tu mencionas es por donde se mide la presión de gasolina???
CKP es el sensor de posición del cigüeñal que mide las revoluciones.
CKP es el sensor de posición del cigüeñal que mide las revoluciones.
Alemolina25 de Ecuador hace 9 años
El mio es año 2004 motor 1.5 entonces donde le reviso??
Sigue la linea de combustible desde os inyectores hacia atras. Es posible que tenga un cilindro negro (cerca) que es para las burbujas. El mio 1.3 y esta por detras y abajo de la culata. Lado copiloto.
Alemolina25 de Ecuador hace 9 años
De frente al motor en el lado izquierdo tiene uno botella negra como filtro, ese es??
Si es el que tu me dices que debo hacer?
Si es el que tu me dices que debo hacer?
Esa botella negra que parece un filtro en fin que es?
Alemolina25 de Ecuador hace 9 años
Y como le compruebo que este funcionando bien o que esa sea la falla?
Alguien que sepa usar un voltimetro.
O por descarte.
Le pones la nueva y a probar...
O por descarte.
Le pones la nueva y a probar...
Alemolina25 de Ecuador hace 9 años
Le revise hoy y no di con esa válvula, esta por debajo del filtro negro de gasolina??
En mi modelo si por un lado de la c ulata
Se llama valvula de reutilizacion de gases.
Haz revisado los reles de bomba ?
Se llama valvula de reutilizacion de gases.
Haz revisado los reles de bomba ?
Alemolina25 de Ecuador hace 9 años
Sabes que le regule el embrague y mejoro, pero aun le siento que cascabelea
Con ese kilometraje
Haz cambiado el kit de embrague alguna vez??
Haz cambiado el kit de embrague alguna vez??
Alemolina25 de Ecuador hace 9 años
Yo lo tengo 2 meses recién, no se si el anterior dueño le cambio. Puede afectar en algo el embrague en el cascabeleo y las revoluciones?
Puede. Mira en internet pues claro hay varios sintomas. Y formas de probar varias partes del embrague. Suerte
ComentarVive acelerado
Kia Rio 2005 4puertas,motor 1.5 265000 kms
El problema es que esta acelerado, se le hizo el motor por la caída de la cadena es un motor 1.5 y quedo que acelera espontáneamente , se le cambio el IAC dos veces el TPS ,el sensor de oxigeno, por ultimo el sensor del cigueñal EN FIN NO SE QUE SE PUEDE CAMBIAR, ha se limpiaron los inyectores.
3 casos
Hola creo que la sonda lambda te falta , pero intenta escanearlo o reset a la ECU, a ver que arroja.
Yo tengo kia rio 2016 motor 1.2 cuando prendo esta bien pero cuando el motor esta caliente y prendo aire forsado y las luces esta parado en el semaforo se acelera desacelera de 800 rpm a 1500rpm y cabezea el motor se sacude como se perderia la inyeccion
Podra ser el cuerpo de aceleración, quizá la válvula TPS, o movieron el tornillo de graduación del cuerpo de aceleración
Tengo el mismo problema omar como lo solucionaste mi kia es del 2015 y tiene solamente 5000 km de recorrido
Estimado tengo un kia visto 2003, ya le cambie el TPS, map sensor y valvula IAC, y si quedo mejor el minimo con una valvula 1.2, andaba una valvula 2,12, segun lei la correcta es la 1.2.
La falla que mostraba es que se apagaba y se ahogaba con el a/c y tambien si el a/c, ahora trabaja muy bien si el a/c, pero si pongo el aire falla en la marcha, si esta encendido en minimo no falla.
¿Alguien que me pueda colaborar con este tema?
Herland
[email protected]
La falla que mostraba es que se apagaba y se ahogaba con el a/c y tambien si el a/c, ahora trabaja muy bien si el a/c, pero si pongo el aire falla en la marcha, si esta encendido en minimo no falla.
¿Alguien que me pueda colaborar con este tema?
Herland
[email protected]
Revisa la exentricidad de la mariposa de cuerpo de aceleracion yo la force y quedo centrada y no se acelera como antes
Yo tenia El Mismo problema y El auto no aceleraba a mas de 4,000 revoluciones,El mecanico le Quito El poste de la bateria y El carro Se areglo,me dijo El mecanico,que El Auto Se hacia desprogramado,es pero que Les sea util a todos los mecanicos y personas en la comunidad.
Hola buenas,tengo un kia rio 2014 y con tal de arrancar el coche en relentin está acelerado y obviamente el consumo se dispara.de que podra ser?
Kia 2017 problemas que no aceleraba a mas de 4 revoluciones y fallaba El motor con Gallos de aceleracion,llego El mecanico,me le Quito El poste de la bateria y lo areglo ,El mecanico me dijo ,que El auto Se hacia desprogramado.
ComentarSe apaga al detenerse Solucionado
Kia Rio 2002 4 Puertas 100000 kms
Buen día,
Tengo un problema con un Kia Rio 2002 1.5. Le realice el cambio del modulo de la gasolina, limpieza de inyectores, cambio de bujías y limpieza del cuerpo de aceleración. Se siente con mas fuerza, menos ahogado. Ahora sucede que después de un rato de rodarlo, al frenar en un semáforo o una cola, el carro le cuesta permanecer prendido y se apaga. Prende al momento, sin embargo quisiera solucionar esta falla.
¿Alguien podría indicar como solucionarlo?
Tengo un problema con un Kia Rio 2002 1.5. Le realice el cambio del modulo de la gasolina, limpieza de inyectores, cambio de bujías y limpieza del cuerpo de aceleración. Se siente con mas fuerza, menos ahogado. Ahora sucede que después de un rato de rodarlo, al frenar en un semáforo o una cola, el carro le cuesta permanecer prendido y se apaga. Prende al momento, sin embargo quisiera solucionar esta falla.
¿Alguien podría indicar como solucionarlo?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, sin la opción de revisar su motor no es posible decirle con certeza qué elemento o sistema está mal regulado o dañado , es necesario que un buen mecánico lo revise y determine qué falla ; la inestabilidad del ralentí o bajas revoluciones que hacen que el motor se apague, puede ser por una de varias posibilidades de daño :
1) desconexión de una manguera delgada de toma de vacío que conforma el sistema PCV.
2) Por rotura del empaque que va instalado en la base del cuerpo de aceleración o en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros.
3) cuando la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado dientes o esta mal calibrado quedando el motor fuera de punto y con una sensible pérdida de potencia.
4) cuando el sensor de oxígeno tiene falla.
5) Bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT esta quemado o su cable haciendo mal contacto.
6) mal trabajo de limpieza del cuerpo de aceleración o manipulación indebida del tornillo de reposo que regula la abertura mínima que debe tener la mariposa de aceleración.
Atte.
1) desconexión de una manguera delgada de toma de vacío que conforma el sistema PCV.
2) Por rotura del empaque que va instalado en la base del cuerpo de aceleración o en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros.
3) cuando la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado dientes o esta mal calibrado quedando el motor fuera de punto y con una sensible pérdida de potencia.
4) cuando el sensor de oxígeno tiene falla.
5) Bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT esta quemado o su cable haciendo mal contacto.
6) mal trabajo de limpieza del cuerpo de aceleración o manipulación indebida del tornillo de reposo que regula la abertura mínima que debe tener la mariposa de aceleración.
Atte.
Mejor respuesta (según Frank)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Amigo me olvidé de nombrar la Valvula IAC , podria estar sucia o con defecto. Atte.
ComentarProblemas al prender el el auto Solucionado
Kia Rio 2011 Kia rio xcite 4 puertas, motor 1.4, full equipo 212000 kms
Estimados alguien me puede ayudar, mi auto a veces tiene problemas al encender, en frió prende muy bien, si lo prendo después de un lapso 15 a 60 minutos, sucede que da arranque pero no prende tengo que intentar unas 3 a 10 veces y enciende, claro esta que esto es esporádico, siempre me sucede como unas 2 0 3 veces por dia. Lo hice escanear y no arroja errores de código, le he cambiado bujías, le hice limpieza de inyectores, tiene batería nueva, también tiene bomba de gasolina nueva. Y sigo con el problema. No le tiembla el motor y tiene buena fuerza al andar. Alguien me puede dar alguna idea de que puede ser, Gracias.
6 respuestas
Hola
Prueba limpiar con carbuclean o similar el cuerpo de aceleración y valvula IAC.
Suerte
Prueba limpiar con carbuclean o similar el cuerpo de aceleración y valvula IAC.
Suerte
Douglas M. de Ecuador hace 6 años
Ok, mañana hago esa sugerencia, y le cuento que tal me fue, gracias.
Buenas tengo un kia rio 2002 el problema que tiene es q le pasa la gasolina para el motor y quema las bujias ya se le cambio la pila de la gasolina se le cambio el bacu se le cambio bujias y se calibraron los inyectores pero sigue con el problema
Mejor respuesta (según Douglas M.)
Douglas M. de Ecuador hace 6 años
Estimados perdón por no responder como solucione el problema de mi auto. Les comento que le cambie los cables de bujias, las bobinas y el sensor de cigueñal y quedo solucionado.
Veronica Hunter de Ecuador hace 5 años
Mi carro es el. Mismo suyo y tiene ese problema. Le he cambiado todo. Revisaré con el mecánico la solución que usted tuvo a ver si logró arreglarlo. Gracias por compartir.
ComentarFalla de mínimo...
Kia Rio 2002 Rio 124850 kms
Buenas , tengo un Kia Rio 2002 1.5L DOHC versión USA. HAce como un mes se le encendió la luz de Check engine. Ya ha pasado por dos mecánicos y ninguno me da una solución. La falla es la siguiente:
El minimo esta como en 950 rpm osila entre 1000 rpm a 350 rpm. Motor muy inestable y avece baja tanto que se apaga... Gasta mucho combustible... pero lo que es fuerza esta normal. La falla es solo en ralentí. Se le ha cambiado TPS. / Vavula electrónica de aceleración /. 2 sensores de O2 / el catalizador /Limpieza de inyectores. Lo extraño es que cuando se le borra la memoria a la ECM. La falla desapa… Leer completa
5 casos
Parece ser un problema del Motor de Paso a Paso, puede que este lento y cuando entra en Ralentí demora en corregir y cuando lo hace ya es tarde entonces produce esa oscilaciones. Para esto lo que tendrías que hacer es sacarlo y limpiarlo con algún solvente no agresivo, secarlo bien y luego probar la manecilla si también precisa ser lubricada. Sobre la ECU para mi no es un problema de ella, pero igual si quieres puedes probar resetearla, una forma segura de hacerlo es desconectando la batería del coche por 24 hrs, cuando vuelvas a conectarla la memoria se habrá borrado y la ECU va a realizar un procedimiento automatico que se llama TIme - DOG donde chequea todos los sensores y demás elementos que intervienen en la inyección.
Anibal perez de Ecuador hace 8 años
Yo tengo él mismo problema yme consume 21 kilometro 2 galones decombustible y ya e cambiado bujías cable de bujías sensores y sigue igual tendrá k ver xk tengo le enrrinarlo
Jorge Alberto de México hace 6 años
Hola, ayaste alguna solución, mi carro se le rompió la banda del tiempo y doblaron las válvulas. Instale la cabeza y la banda del tiempo después prendió un rato como 5 minutos y se apagó, después lo prendo y nomás dura 5 segundos y se apaga pero prende osilando las revoluciones. Agradecería tu ayuda. Saludos...
Cuales son las RPM del mínimo o relante del Kia Rio 2007
Buenas noches mi Kia es a gas y gasolina pero tiene un problema que huele a combustible quemado dentro del vehículo sea a gas o gasolina ya revise el exosto y no tiene fugas y tampoco en los empaques del cuerpo de aceleración ya lo sincronice y sigue igual y cuando lo guardo en el garaje de la casa huele bastante a combustible en cualquiera de los dos
Victor Toledo de Perú hace 5 años
Buenos dias tengo un kia rio 2014 y el catalizador esta cochino xq en la parte de la consola del vehiculo quema demasiado eso tiene alguna solución
Logan lenin miranda de Nicaragua hace 5 años
Tengo un kia rio2001 el me enciende pero no se mantiene en minimo busca acelerar uno no me levanta para nada se me apaga tengo buena chispa pulso esta bien. Ke me recomiendan hacer
Mi Kia rio Stylus 2009 se va a mínimo cuando prendo el aire acondicionado, si aceleró de golpe tira apagar, si aceleró poco a poco sale estable tengo la luz de servicio encendida solo cambie cámara al arma quedó esa falla también cambié banda de tiempo quien me puede ayudar
Tengo una Kia río 2002 tiene un problema que prende cuando está fría pero cuado calienta empieza con un fallo como jaloneando y se apaga. Y vuelvo y la enciendo y me da trabajo para prender y cuando prende prende con el fallo y se apaga. Que podrá ser.
ComentarPierde sincronia y al resetearlo opera normal y vuelve a perder sincro
Kia Rio 2002 4 puerta 1,5 180000 kms
Buenas tardes amigos tengo un kia rio 2002 san cristobal y el problema es que enciende y trabaja bien y al cabo de un poco tiempo pierde la sincronia y solo quedan dos cilindros trabajando y No pierde las señales o pulsos en los inyectores ni en la bobina...ya le cambie pila y filtro de gasolina , limpieza de inyectores, le baje la camara y revise las valvulas de la camara y esta bien lo escanie y me dice falla de sensor de posicion de cigueñal, el tecnico se lo desconecta y enciende igual con la falla solo con el sensor del arbol de leva, lo conecta y enciende igual, pero lo reseteo (pasando… Leer completa
1 caso
Buenas noche,pana tenia un problema similar con mi kia,Rio,y el problema era los conectores de los sensores que presentaba falso contacto,por el tiempo se degradan los chupones de conexión,también chequee la computadora pensando que tenia una soldadura fría en la tarjeta y produce esa falla. Espero que te pueda servir esta información,saludos
Gracias por la informacion me gustaria saber si hablas de los conectores de los sensores de posicion del arbol de leva y cigueñal ??
De esos mismo,resulta que tu carro tiene 19 años trabajando con esos conectores,sometidos a variación de temperatura aceite,polvo,agua piche, humedad y se van degradando y como estos instrumento son los elementos final que lee la computadora a veces te dan falsa lectura,acuerdate que todo esto esta concatenado al cerebro de la computadora. También chequeate el conector de la computadora que a veces,por la humedad te da falso contacto,saludos
Gracias voy a realizar un mantenimiento con limpia contacto electronico y les aviso
Hola buenos dias ya revise y use limpia contacto electronico en lodos los conectores, fusiblera relay y pines de la computadora y continua la falla. Lleve el kia a un tecnico electro-mecanico y me dice que toda la electronica esta perfecta al igual que los pulsos y descarto fala electrica continua la falla a pesar de que de pronto sincronisa y al rato regresa la falla. Lleve a un tecnico computarizado y mecanico el cual escaneo el sistema de mi kia y reviso , reemplazo componentes con los de otro kia en perfecto estado y la falla continua.
Opinion final del tecnico existe una falla mecanica interna dentro del motor que genera que salte aceite a uno de los cilindros mojando la bujia razon por la que la computadora para evitar daños envia la señal de apagar el cilindro y me recomendo que bajara la camara y revisara desde las valvulas , taquetes arbol de leva anillos de cilindros y asi verificar ydescartar ese paso de aceite ya que tiende a quedarse algunas valvulas abiertas generando las explosiones desincronisadas voy a proceder y estare avisando. Si alguien ha tenido esta falla agradezco ayuda y orientacion.
Opinion final del tecnico existe una falla mecanica interna dentro del motor que genera que salte aceite a uno de los cilindros mojando la bujia razon por la que la computadora para evitar daños envia la señal de apagar el cilindro y me recomendo que bajara la camara y revisara desde las valvulas , taquetes arbol de leva anillos de cilindros y asi verificar ydescartar ese paso de aceite ya que tiende a quedarse algunas valvulas abiertas generando las explosiones desincronisadas voy a proceder y estare avisando. Si alguien ha tenido esta falla agradezco ayuda y orientacion.
Buenos dias el dia de mañana bajaremo la camara del kia rio y sera desarmada para ver algun daño en la misma y les inormare por esta via
Ya logre resolver el problema de mi carro reemplanzandole los dos sensores de leva y cigueñal estaban deficientes gracias espero les sirva
ComentarPierde potencia en las cuestas y cascabelea
Kia Rio 2013 stylus 199997 kms
El problema es que cascabelea en cuestas , cambie bujias ,cables limpie inyectores limpie el iac. Cuerpo de aceleracion saque el catalizador y el problema persiste alguien me puede ayudar ? ya no se que hacer
1 caso
Hola , podria ser gasolina contaminada, cambia de gasolinera ??? y piensa en filtro de gasolina que suele sustituirse a los 35 o 40 mil kms, suerte
Hola Ricky cambie los filtros de gasolina y encontre floja la cañería de la pila, mejoró bastante yo diria un 93% pero falta algo mas gracias
Amigos, hola. Tengo un Kia Rio 1.4 2012. Mi problema es parecido al resto. Mi automóvil en primera y en segunda no tiene fuerza y al mismo tiempo suena el motor como caballo relinchando, así como que lo edtubiese forzando. Además cuesta que de el encendido, siempre al primer contacto pero demora. En tercerq se mantiene algo pero en subida cuesta una enormidad. Que puede ser? Necesito ayuda.
Giovany Velazquez de Puerto Rico hace 19 días
Amigos tengo una pregunta mi Kia Río del 2003 pierde fuerza en subida que podría ser o que debería cambiar ayuda urgente por favor y saludos desde Puerto Rico
ComentarMínimo inestable
Kia Rio 2015 98000 kms
Cuando el carro cambia de combustible de gas a gasolina o viceversa el mínimo queda inestable unos 15. Minutos luego solo c arregla y trabaja parejo ya limpie inyectores obturador bomba de gasolina en buen estado cambie una bobina tiene buena compresión calibre válvulas escáner no arroja falla q puede ser ya estoy al borde del colapso financiero
3 casos
Hola limpiaste valvula IAC y cuerpo de aceleracion?
Suerte
Suerte
Mario pablo de Perú hace 6 años
Esun río sedan 2016 el cuerpo de aceleración si lo limpie la válvula iac donde la lleva en q parte del motor está creo q no lleva este modelo lo lleve a 4 mecánicos y ninguno me dijo q se limpia el iac hace que supongo que no lleva
mecatronico.automotriz de Perú hace 5 años
Hola Mario, lo recomendable en que realices un correcto diagnostico, no solo es escanear el vehículo, tienes que ver las señales y los valores de operación de los sensores para que determines donde esta la falla. Tuve un problema similar y era el control del sistema de gas.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://web.facebook.com/Mecatronica.a…
Si deseas contactarme mi numero de celular es 991 540 719
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
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Si deseas contactarme mi numero de celular es 991 540 719
ComentarHumo Blanco sale del motor Solucionado
Kia Rio 2002 4 Puertas 2500000 kms
Buenas,
Tengo el siguiente problema, se le realizó limpieza de inyectores, cambio de bujías y empacadura. Ahora al carro le sale humo y se consume el aceite. ¿Que podrá ser está falla?. El mecánico dice que era normal por reciduos de aceite, pero aún sigue botando humo.
Tengo el siguiente problema, se le realizó limpieza de inyectores, cambio de bujías y empacadura. Ahora al carro le sale humo y se consume el aceite. ¿Que podrá ser está falla?. El mecánico dice que era normal por reciduos de aceite, pero aún sigue botando humo.
2 respuestas
Hola , pueden ser muchas cosas ; se rectifico bien la culata? , la junta es la correcta ?, el torque fue el adecuado ? rasparon las cabezas de los pistones ?. . . Suerte
Mejor respuesta (según Frank)
Era que habían colocado la empacadura del tapa valvula mal. Quedó mordida por un lado y mal sellado. Estaba botando todo el aceite del motor.
ComentarFalla motor falla un cilindro Solucionado
Kia Rio 2011 4 puertas motor 1.5 215000 kms
Buen y Bendecido Día, El Kia No tiene potencia tiene falla, cambié Bujias , cambié cables la Bobinas están funcionando Bien , Cambié filtro en línea de Gasolina y cambie filtro de aire, Realice revisión y limpieza a inyectores y cuerpo de aceleración y sigue la falla, voy a revisar cables de cada inyector
1 respuesta
Mejor respuesta (según Angelo De Santis)
Angelo De Santis de Venezuela hace 9 meses
Si Resolví, coloque cables de Bujía y cambie cable del inyector 1 y Listo, Me consume un poco de aceite cambie gomas de las Válvulas y Stoperas , Las Guías de válvulas están Bien, pero sigue el consumo , tal vez sea calidad del Aceite, seguiré Buscando la causa,
ComentarMi kia esta inestable no avanza como tiene q ser
Kia Rio 2001 4 puertas motor 1500 65000 kms
Mi kia. Rio tiene el problema de que cuando anda en marcha acelero y no avanza hace como q se agora y ademas cuando dejo de acelerar tiembla y hace como q se quiere apagar yo lo apgo y lo enciendo en el mismo momento y solo se pone estable unos segundos luego vuelve a temblar y pierde toda la fuerza ya cambie cables de bujillas limpieza de inyectores no se q mas hacerle yo e visitado varios mecanicos pero tosdos medan informacion distinta necesito ayuda... Unos dicen q es bobina o tros no, otros dicen q el sensor de flujo de aire etc...
3 casos
Hola si tiene montón de miles de kilómetros. No te enciende el check pudiera ser sonda lambda. O catalizador tapado y\o. Silenciador
yualnangel de Venezuela hace 8 años
Mi kia rio 1.5 le hice el motor nuevo quedo ah 0.30 y el problema que presenta es que no avanza las bujias queman bien le llega suficiente corrriente tiene buena presion en la bomba de gasilina ly ya no se por donde buscar la falla pero tengo el sensor de oxigeno desconectado por la razon que no se cual es la posicion de los 4 cable que tiene ahora no se si eso tenga que ver con la falla que esta presentando aveces arranca muy bien pero aveces se le pega la falla q es como si le faltara corriente oh gasilina y falla cotinuamente espero su pronta respuesta GRACIAS
Hola amigo yo tenia el mismo problema y se soluciono cambiando las bobinas.
ComentarKia rio 2002 no trabaja el cilindro 1 y 3
Kia Rio 2002 ls 50000 kms
Tengo un kia rio año 2002 no trabajan los cilindros 1 y 3. Tiene buena compresion bujias y cables nuevo, se probo con otra bobina que esta buena se limpiaron los inyectores, hay pulso de inyector en los conectores de los iyectores, y tambien hay chispa en los cables de las bujias, la pila de la bomba de gasolina esta nueva, la vieja se probo en otro carro y tambien esta bien. Pero de igual manera al encender el carro no trabajan los cilindros 1 y 3... En que me pueden asesorar
1 caso
Hola. Pues por todo lo que cuentas es muy probable que ceste fallanfo el sensor de levas... suerte
Me llega señal a bobina no me distribuye la corriente
Enriquito548 de Venezuela hace 5 años
Hola amigo lograstes dar con la falla? Tengo el mismo problema
Hola tengo actualmente el mismo problema estoy descartando revisando el ramal electrico y los conectores que no esta sulfatado o tenga cable partido lo demas esta perfecto mi carro de pronto opera normal y estable y de pronto dejan de trabajar dos cilindros
Mi carro tiene la misma falla quien m puede ayudar
ComentarCuando tomo velocidad de repente se queda y vuelve a tomar velocidad
Kia Rio 2013 4puertas motor 1400 85000 kms
Mi kiat por ratos tiene un problrma cuando tomo velocidad se tranca por ratos y luego vuelve a tomar velocidad ya limpie inyectores bobina y bujías pero persiste por ratos el probelma
12 respuestas
Hay k revisar el cuerpo de aceleracion ke no este sucio, si esta bien revisar el sensor de oxígeno con scanner
En el escaner es lo raro que no sale ninguna falla pero volveré a ver todo eso muchas gracias por sus datos
Pero no es revisar códigos de fallo, es revisar sensores en flujo de datos
Aaa ok amigo pero arriba había dicho ke ya había limpiado inyectores por eso no le recomende
Si pero bueno el mecánico me estafó solo metió en la maquina pero no limpio nada lleve a otro mecánico y ahí hizo lo mismo con la diferencia que si limpio el inyector
Alguien sabe si el aire compresor del kiat río 2013 se puede reparar o es prácticamente desechable por que intente cargar gas y no funciona no activa el compresor de aire acondicionado
Si revisaron y el fallo es el compresor se le puede cambiar el selenoide.
Si no activa el compresor ya carge gas pensando que así activaria pero no hasta ahora no encuentro quien me pueda dar solucion el selenoide que es perdón?
Si esta seguro ke es el compresor dígale al mecánico ke lo desmonte y al desarmar sakan el selenoide y si lo prueban y esta kemado lo compran
Le cuento que ya desarmaron el compresor y al volver a armar perdía aceite luego volvieron a desarmar y le solucionaron la perdida de aceite pero no lo cambiaron nada veré de cambiar eso
ComentarCasacabeleo
Kia Rio 2007 4 150000 kms
Cascabelea cuando lo acelero o exijo. Ya lo sincronice, cambiaron cables de alta, bujías limpieza de inyectores, cambio filtro de gasolina, cambio de bomba de gasolina, pila de la gasolina, le bajaron corra, etc y sigue el cascabeleo.
1 caso
Hola es raro.
Generalmente es por octanaje inadecuado o combustible adulterado. Prueba cambiarlo
Generalmente es por octanaje inadecuado o combustible adulterado. Prueba cambiarlo
A mi me pasa lo mismo con mi kia rio del2015 cascabelea y le hecho gasolina de 95 y 97 no se que mas puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Agustin, el cascabeleo en un motor es PELIGROSO puede dañar anillos de pistón, cojinetes de biela o bancada e incluso puede partir el cigüeñal; El Cascabeleo puede ser consecuencia de recalentamiento del motor por falta de agua o refrigerante, revisa que el nivel en el recipiente auxiliar del radiador esté correcto, si estuviera bien el nivel de refrigerante puede ser que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté mal sincronizado, está con mucho avance, ésto puede ocurrir cuando ha saltado varios dientes de su CORREA dentada, consecuentemente el motor queda fuera de punto, debe ser revisado por un mecánico. Si el sistema de distribución estuviera bien calibrado, es necesario medir la COMPRESIÓN del motor, si alguna vez sacaron el cabezote (culata o tapa de cilindros) y lo cepillaron, el motor pudo haber quedado con la compresión ALTA, en un motor standar o normal que la ciudad en donde rueda es de serranía o a más de 1.500 metros sobre el nivel del mar, el medidor de compresión debe marcar entre 130 a 140 libras, si la ciudad está a nivel del mar la compresión debe estar entre 140 a 150 libras, si tu motor marcara mayor presión, significaría que el cabezote fue muy cepillado y para solucionar el inconveniente habría que desmontar el cabezote e instalar una JUNTA sobremedida, es decir mas gruesa que la normal. Para poderte ayudar es necesario que informes cuánto marcó la compresión. Atte.
ComentarFAllas al prende Aire Acondicionado
Kia Rio 2007 1.5 70000 kms
Cuando prendo el Aire acondicionado el carro empieza a temblar y queda en mínimo que aveces se apaga. También de repemte cuando está parado, en un semaforo, comienza a subir las revoluciones , se acelera.
Se le cambió la valvula TPS y la IAC, se limpiaron los inyectores, se hizo mantenimiento al cuerpo de aceleración
Se le cambió la valvula TPS y la IAC, se limpiaron los inyectores, se hizo mantenimiento al cuerpo de aceleración
4 casos
Hermano la mayoría de las fallas de estos carro es cuando le mueven el control de mínimo asiendo que la computadora se descontrole ahora lo del aire si te fijas bien el carro tiene una válvula de entrada de aire que esta conectada con mangueras del cuerpo de aceleración a la válvula y de la válvula a un filtro de aire cuando prendes el aire esta válvula se habré asiendo que el cuerpo de aceleración succione mas aire y acelere el carro un poco para que no se desmalle al trabajar el compresor busca la válvula y revisa que le llegue corriente por algún cable dañado o que este tapada de sucio y no permita el paso de aire
ComentarDaño en el cabezote y el motor.
Kia Rio 2002 Kia Rio, 4 puertas , motor 1.5 400000 kms
El carro calentaba demasiado, consume aceite y gasolina; hace unos días atras, lo lleve a que le hagan limpieza de inyectores, limpieza de cuerpo de aceleramiento, cambio de filtro de gasolina, el mecánico hizo este trabajo, pero noto que al cambiar las bujías estaban con aceite y noto que la empaquetadura de la tapa del cabezote debía reemplazarla. Cuando lo hizo, noto que dentro del cabezote había ciertos residuos de agua, me indico que puede ser que el empaque del cabezote este soplado o puede ser que este recalentado, también me dijo que la tapa del radiador no es original por ello no hace… Leer completa
1 caso
Bandido_68 de Venezuela hace 9 años
Por lo descrito los recalentamiento continuos o elevacion excesiva de temperatura, pudiese ser que la empacadura de "culata perdió propiedad selladora... se recomienda manda "aplanar" y pulir la culata ( o camara como le decimos aqui en VZLA) cambio de gomas valvulas, anillos nuevos de pistones(anillar solo si no lo han hecho anteriormente) y las conchas de bielas nuevas, cambie la empacadura y deberia solucionarse el problema
Julio olortegue de Perú hace 6 años
Amigos mi kia rio del 2016 me esta consumiendo aceite tengo 89000 de kilometrage alguien que me de una idea por que puede ser yo le estoy hechando repsol. 5w30 fully synthetic ,gracias por su apoyo
Si te esta consumiendo aceite podrias empezar cambiando la valvula PCV y tal vez ese sea el problema
Diego Loaiza de Ecuador hace 2 años
Saludos cordiales... Mi kia rio 2014 tiene residuos d gasolina x el cabezote q podría ser?
Buenas mi carro le cambie todo anillo el cabezota lo pusieron hice el mantenimiento completo anillo de biela cambio bujía y en menos de 2 meces y se recalento no se que hacer kia río 2016
ComentarVibracion en el motor
Kia Rio 2017 Motor 1.4 1033054 kms
Cada día que uso el carro tengo una vibracion en el carro y más fuerte se pone cuando prendo el aire acondicionado del carro, cuando toy parado en un semaforo en D tiembla cuando aceleró se estabiliza,
Me di cuenta cuando cambie la base del motor, de ahí he cambiado bujía, limpiado inyectores, filtro de gasolina tava negro lo cambie también todo sigue igual y nadie da con el daño, por mas que lo sacanen no sale ningún fallo.
Ver si me pueden ayudar por favor
Me di cuenta cuando cambie la base del motor, de ahí he cambiado bujía, limpiado inyectores, filtro de gasolina tava negro lo cambie también todo sigue igual y nadie da con el daño, por mas que lo sacanen no sale ningún fallo.
Ver si me pueden ayudar por favor
5 casos
Hola , es posible que alguna polea ( la del compresor por ejemplo) este doblada , o mala tension de las correas, suerte
A mi carro le pasa lo mismo vibra cuando uno se estaciona y al acelerar se le quita cuando se enciende el aire le hace más aún
ComentarAl momento de acelerar no pasa las 3000RPM
Kia Rio 2004 kia rio 5 145000 kms
Quiero comentarles que no me habia dado cuenta que las revoluciones no logran pasar de las 3000 RPM este kia es automatico se le cambio bomba de gasolina, le hicieron limpieza al cuerpo de aceleracion, limpieza de inyectores y el mecanico me indico que un inyector estaba defectuoso se le probaron 2 inyectores y el problema sigue igual, al dia siguiente que le limpiaron el cuerpo de aceleracion el motor estaba acelearado y por momentos en carretera se sentia que el motor revolucionaba bien hasta se lograba rebasar, pero al tercer dia volvio en baja a las 950RPM y no logra pasar de las 3000RPM espero alguien me pueda ayudar antes de llevarlo con otro mecanico, de antemano gracias.
6 casos
Jose valentin de Puerto Rico hace 7 años
Tengo un problema es que la acelero y no pasa de 4000 revoluciónes y cuando presiono el freno se me apaga
ComentarFalla incontrable
Kia Rio 2008 1.5 500000 kms
El carro desde hace meses me presenta una falla con la subida y bajada del minimo, al andar corcovea y si prendo el aire se apaga el carro, se cambio la pila de la gasolina, se cambiaron los cables de la bujías, se limpiaron los inyectores, se cambio el filtro de gasolina, ya no se que mas hacer. Por favor ayuda en cualquier recomendación
1 caso
Hola. Intenta limpiando la valvula IAC que controla el minimo. Suerte con eso
Amigo saca el radiadory lo limpia por dentro y por fuera, tambien revisa la tapa del radiador. Tuve ese problema, y luego de cambiar ter,ostato, valvula de temperatura, electro. Era el radiador...
Wilder hidalgo de Perú hace 8 años
Hola, yo también tengo mi carro kia río 2008, y me presenta las mismas fallas. No me controla el mínimo. Cambie bujías,riel, y no se q hacer, por favor alguien q soluciono el similar problema. Me puede ayudar con su comentario. Gracias
jmavenezuela de Venezuela hace 8 años
Hola amigo revisa el regulador de gasolina.
Alguien sabe de un mecánico con experiencia en carros kia por favor... soy de isabela...
Hola tengo un kia rio 2004 el problema es que solo puedo levantar la aceleracion a 100 millas y a 4000rpm aunque le pise a fondo ya no corre mas ojo si tiene reaccion de aceleracion solo que no pasa de esa velocidad,
Me dijeron que podia ser el catalizador y se lo mande quitar (Quedo igual ) Le cambie el maf sensor y quedo igual cambio de bujias igual e llegado a pensar que es normal o si tendra algun fallo
Me dijeron que podia ser el catalizador y se lo mande quitar (Quedo igual ) Le cambie el maf sensor y quedo igual cambio de bujias igual e llegado a pensar que es normal o si tendra algun fallo
ComentarPerdida de fuerza
Kia Rio 2010 Kia rio stylus 2010 380500 kms
Cada vez que enciendo el a/c el carro tiende a perder fuerza y en muchos casos se apaga. También cuando bajo los vidrios suele suceder ese problema pero no tan fuerte como cuando se enciende de el a/c. Esto sucede cuando el carro está detenido , se le subió el mínimo pero todavía pierde fuerza al encender el a/c. Esto sucede sólo cuando el carro está detenido o va arrancar. Que podrá ser esa falla ? Se cambió bujias , cables , bobina , se limpio inyectores! Esta falla empezó cuando le cambie la camara al carro porque la que tenía se dañó al romper correa de tiempo. Mandé hacer motor nuevo. Pero quedó con esa falla.
1 caso
Hola , te comento , mi kia no tiene a/acon pero a los 220 mil kms me hacia esa falla y ya no ayudo limpiar la valvula de minimo ( IAC ) tuve que ponersela nueva original kia , es cara , pero fue la solucion perfecta. ( y no hace codigos de falla al escanear ) suerte
Manuel_vzl31 de Venezuela hace 2 años
Gracias hermano. Intentaré revisando la válvulas IAC
ComentarTarda en arrancar
Kia Rio 2007 0 kms
Hola, Estoy teniendo problemas con el arranque del auto. Al accionar el starter demora en arrancar (tengo q accionar el starter 2 o 3 veces). Es como si se descargara algo. Le cambié la bomba de combustible y el aforador (pero no el cheque), puse bujias nuevas, revisé bobinas, limpié inyectores, reemplacé el sensor del cigueñal y continua demorandose. Si apago y enciendo, arranca a la perfección pero si demora apagado unos minutos ya vuelve el problema. Una vez en marcha o tiene ninguna falla. Espero alguien me pueda ayudar
10 casos
Cambia el ckp,es un sensor. A mi me pasaba lo mismo cambien el ckp,y problema resuelto,y es barato como 10.500
Jose Cortes de México hace un año
Gracias no contestaste me pregunta te agradezco a la mejor no sabes
El ckp es el sensor cigueñal abajo del múltiple
ComentarFallas en el Motor
Kia Rio 2008 27000 kms
Hola amigos alguien me puede ayudar un poco: tengo un KIA rio 1500 los puestos 2 y 4 no me funcionan y explotan esos dos puestos, hice reparar el motor y la culata cambie cables, bobinas bujías, limpie inyectores en el banco, rebise corriente y llega tanto en los inyectores como en los cables de alta y hice barias pruebas con todos los sensores de otro carro y sigue la falla. Que sera?
5 respuestas
Bandido_68 de Venezuela hace 9 años
Para q haya sincronismo de chispa de la bobina el sensor CPK (sensor posicion cigueñal) es el encargado de eso. Si no trabaja correctamente produce fluctuacion en las explosiones y el sincronismo no es el adecuado, provocando ausencia de chispa cuando las valvulas estan en posicion de combustion... debes mandar a revisarlo, es facil probarlo...levantas el carro, colocale a 5ta velocidad para gira el caucho y asi girar el motor, coloca la posicion de encendido sin darle arranque, gira el caucho y escucharas como una especie de "sonido de contactos" q provienen de la zona donde esta el CPK, y la manera electrica de comprobarlo, utilizando un tester verificar la salida de señal varìe su voltaje... busca en youtube como medir CPK con multimetro.
Bandido_68 de Venezuela hace 9 años
O en su defecto tendras un problema en el ramal de cables de esa seccion de la CPK, te aconsejo utilizar el metodo del multimetro, para estar 1000% seguro
Amigo tengo un kia rio stilus año2009, de 1.5 el motor, y sucede que el primer puesto me ahuma la bujia, intercambie la bujia y e inyectores y aun continua la misma falla, que puedo
Bandido_68 de Venezuela hace 9 años
Si hiciste eso en intercambiar y continua el problema... hay q hacerle prueba de compresion a ese cilindro... el ahumado de bujias es por mala mezcla de gasolina y oxigeno... de eso se encarga el sensor MAF... y puedes hacer tambien la prueba de inyectores sacando la flauta completa con los inyectores conetados y la colocas "al aire", desconectas la bobina( muy importante esta parte) y das a encender y verificas s i los inyectores se alternan en el rocio... Y otro dato la calidad de los cables... busca en google " prueba cables de bujias"
Hola amigos espero que alguien me ayude un poco. Tengo un problema de recALentamiento con un vosgwagen gol modelo 98 le cambie radiador, bomba de agua, mangueras. Termostato, trompo de temperatura, tamque auxiliar con su respectiva tapa y aun se recalienta demasiado los ventiladores los hice rebisar y medicen que estan girado perfectos no se que hacer ayudenme gracias.
ComentarAumento de temperatura en subida
Kia Rio 2011 RIO STYLUS 1.5 SINCRONICO 103000 kms
InyectoresRevoluciones altasBujíasTermostatoPistoneo/CascabeleoLíquido refrigerante o anticongelante...
Mi carro tiene problemas de aumento de temperatura en subida, pero cuando me estaciono y lo dejo prendido el baja la temperatura. Ademas pistonea cuando va a altas revoluciones. Se le cambió cables, bujias, termostato, tapa de radiador, refrigerante, se le hizo limpieza al radiador, se le limpiaron inyectores. Que puede ser?
2 casos
Me pasa igual con mi kia rios stylus 2008. Tampoco se que hacer
Bandido_68 de Venezuela hace 9 años
Hermano si no se te ha recalentado fuertemente antes, ese radiador no sirve ya o lo limpiaron mal... otra cosa revisa el rele del electro puede estar fallando y los conectores de los cables del electro... si no te esta avisando q la empacadura de camara esta dañandose... otra cosa tambien pueder ser q el termostato este pegandose y no abre completo... yo tengo un 2008 stylus y elimine el termostato... no uses agua " REFRIGERANTE ES LA NORMA"... las mangueras deben estar finas las dos... y la tapa del radiador
Bandido_68 de Venezuela hace 9 años
Ah y otra cosa... se han escuchado comentario de bomba de agua que no trabajan en alta revolucion del motor, verificar tension de esa correa... bueno esperar ver si la bomba esta mandando con el caudal necesario, pero hace poco mande a limpiar el radiador y me quede a ver como lo hacian y le deben meter la varilla limpiadora a todos los conductos y cambian una goma tipo "empacadura " del tanque superior, mande a limpiar el condensador y ni en cola a las dos de la tarde subiendo se mueve la aguja de temperatura...
ComentarGasto excesivo de combustible
Kia Rio 2010 JB Sedán 89996 kms
Hola junto con saludar, les planteo mi problemática, bueno tengo un KIA RIO JB 2010 de 1.4 cc. , el cual me está rindiendo 10 Km/lt en ciudad con un estanque llenado con 45lts, le he cambiado el sensor de oxigeno, tiene bujías y filtro de aire nuevos, se desconectó la manguera que conecta el estanque de combustible con el Canister, lo cual me dijeron que era una falla común de los Río y Accent ya que traspasa combustible innecesariamente por esa vía, me faltaría hacer una limpieza de inyectores, pero no sé si esa será la real falla, estaré atento a sus comentarios y experiencias, saludos y además antemano gracias!
1 caso
Te desconectaron la manguera del Canister porque cargas mal el combustible, en la boca de llenado hay un botoncito que es la válvula por donde pasan los vapores del carter al depósito de carbón activo (sistema Canister), esos vapores cuando la ECU considera conveniente los hace ingresar a la admisión, pero si ese depósito de carbón activo lo llenas de nafta ahí comienzan los problemas. Por otro lado conviene limpiar los inyectores en una batea de ultrasonido y verificar que pulvericen bien y que queden estancos (que no goteen cuando no se les da pulsos de corriente)
Pero según tu comentario cual debería ser la solución al problema que expuse o los pasos a seguir?
Las dos cosas, verificar que el depósito de carbón activo no tenga nafta, caso contrario vaciarlo y secarlo con aire. Y retirar los inyectores para realizar la tarea que te comenté. Y te agrego otra cosa que me olvide de comentarte, en uno de los extremos está el regulador de la presión de combustible, trabaja por vacío por intermedio de una manguerita, si por esa manguerita de vacío sale nafta se debe a que el diafragma del regulador se pinchó y hay que cambiarlo. Las tareas que te comenté hay que hacerla porque una o varias son los causales de exceso de combustible, por ahora el único gasto que vas a tener es la limpieza por ultrasonido y verificar que no goteen los inyectores.
Buenas amigos tengo un problema un Kia rio 2009 stylu no prende tiene chispa tiene compresión pero no tiene pulso en los inyectores le meto gasolina por la. Admisión y enciende pero se apaga ayuda?
ComentarPierde fuerza al acelerarlo
Kia Rio 2012 4 puertas semi full 1.4 104500 kms
Tengo un Kia río 2012 semi full le cambien el sensor de oxige xq me encarbonisva las bujías y votaba humo negro se hay me dejó d ecarbonisar las bujías pero ahora quedó q cuando lo acelero se queda sin fuerza asé dos meces le hice limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración no se si le conectaron mal algo mal cuando lo armaron xq antes de hacerle esa limpieza el estaba bien
2 casos
Cristopher garces de Chile hace 3 años
Tengo un video del sonido. Este es mi wsap. +56934818568
Le ha pasado al mio y es el catalizador, al carbonizar se ensucio el catalizador hasta taponarlo.
ComentarEn relenti jalonea y se apaga
Kia Rio 2013 hatchback 79000 kms
Hola. Tengo un kia rio 2013 hatchback 1.4. Cuando esta frio en relenti jalonea y luego se apaga, tengo que acelerarlo bastante hasta que caliente para luego poder conducirlo. Ya le cambie el sensor de oxigeno, le limpie inyectores y bujias y nada. El mecanico me dice que puede ser el sensor MAP. Que me aconcejan. Mi nombre ALIRIO. Desde colombia.
1 caso
Hola , la falla que describes parece de Valvula IAC (de Minimo), se puede desarmar ? y limpiar con todo el cuerpo de aceleracion? , sustituirla quiza ,. . . Suerte
ALIRIO MUÑOZ de Colombia hace 4 años
Le comento. Limpie el cuerpo de aceleracion, tambien limpie la valvula MAP y la valvula PCV y el problema se soluciono. El relenti quedo perfecto. Ya no jalonea ni se apaga. Quedo como nueva. Garcias por su ayuda.
Hay k revisar bobinas y escanear para puede ser sensor ckp, lo último limpiar cuerpo aceleracion
ComentarPresenta falla de corriente
Kia Rio 2008 estylus 208000 kms
El carro prende pero luego de rodar un rato empieza a fallar como si faltara corriente, se cambio la pila de la gasolina, se limpiaron los inyectores, se cambio los relex, ahora tiene bobina nueva y aun sigue la falla.
3 respuestas
Hola , le pusiste cables de bujias tambien??? a veces son ellos los que se dañan y hacen esa falla
Si tiene las bujias nuevas tambien, me dicen que puede ser la computadora?
Revisar o cambiar el sensor de posicion de la leva defectuoso,
ComentarConsume gasolina
Kia Rio 2016 4 puertas semi full 1.4 Kia rio R 170000 kms
Me consume gasolina , ya le han limpiado inyectores , cambio de bujías , cuerpo de aceleración y la computadora no refleja ninguna falla
2 respuestas
Darwin Daniel Carranza Cedeño de Ecuador hace 4 meses
Ya lo hice revisar de un mecánico , le pusieron el scanner y todos los sensores están trabajando bien
Cuando es consumo de gasolina por lo general es el sensor de oxigeno o el sensor MAP
ComentarAhogamiento
Kia Rio 2012 5 puertos 226000 kms
El carro presenta una falla al acelerarlo,cuando estoy parado y lo voy a arrancar presenta la falla, se ahoga! Ya le cambie la pila de gasolina, limpieza de inyectores, en el escáner no aparece falla. Les agradezco su información.
2 respuestas
Hola , puede ser sensor de posición del acelerador TPS.
Igualmente hazle mantenimiento a la mariposa y limpia la valvula IAC. Suerte
Igualmente hazle mantenimiento a la mariposa y limpia la valvula IAC. Suerte
Ya le hice mantenimiento a los inyectores al cuerpo de aseleraracin limpie iac cambie la pila filtros faltaría cambiar el tps
ComentarProblema de inyección
Kia Rio 2001 1.5 5000000 kms
Tengo un Kia rio año 2001 tiene falla de inyección el humo sale negro las bujías se carboniza ya le e cambiado pila de gasolina cables de bujías bobina limpieza de inyectores filtro de la gasolina y mantiene la falla cuando el carro calienta se apaga y no quiere prender más le limpió las bujías y prende
4 casos
Aquí en Caracas ,me pasa igual ,enciende perfecto ,pero al minuto carbonizado las bujías ngk 11 ,comienza la falla le limpio las bujías y dura un minuto, y comienza el vía Crucis ,cumplo un año con esta falla, por favor una ayuda
ComentarCarro se ahoga y pierde fuerza el motor
Kia Rio 2011 Kia río stylus 1.5 105000 kms
Buen día, tengo un Kia río stylus 2011 motor 1.5, el carro Le cambie las bujías originales y tiempo después de golpe empezó a ahogarse, lo relacione con la gasolina y procedí a cambiar el filtro y a limpiar inyectores, cambie cables de bujía más el problema persistió, he observado que el carro de golpe corcovea presentándose pérdida de fuerza en el motor, en carretera el motor difícilmente acelera con rapidez y Le cuesta en ocasiones pasar los 100 km/hr, otra cosa que he visto es que las luces titilan en el tablero y además tienen poca fuerza, todos estos síntomas del vehículo son con el aire acondicionado apagado, una vez prendo el aire estas fallas se incrementan
2 respuestas
Jose Luis Corrales Hernandez de Ecuador hace 5 años
A mi me pasa lo mismo ,,,, no tengo idea que hacerle ya sera que de fabrica estos carros son asi mismo...
Revisen si no esta tapado el catalitico. Es por donde salen los gases de la combustión. Eso causa pérdida de potencia en el motor ya que los gases no salen libremente. Si es eso ambos a cambiar Catalitico que no es más que de filtro de emisiones.
ComentarEn subidas pierde fuerza
Kia Rio 2009 Stylus 112000 kms
El carro tiene unos 2 meses presentando fallas, primero no me prendía en las mañanas de una sola vez y tardaba mucho mas de la cuenta en calentarse. En neutro después de un rato de uso el motor emitía un sonido como de subir y bajar sin cambios de revoluciones. Se limpiaron inyectores, cambiaron bujías, se limpio el sistema de aceleración, ya me prende de una pero sigue el sonido en el motor y el carro no puede subir cuestas sin que empiece a corcobiar y solo se puede subir en primera y con croché y acelerador para que tome algo de fuerza. El scanner no arroja falla, ya se revisó bobina y bomba de gasolina y están funcionando. Gracias
2 respuestas
Bandido_68 de Venezuela hace 10 años
Hermano parece falla de sincronismo... puede ser uno de los sensores o el de cigueñal o el de las levas... porque si la IAC TPS y Maps estan ok... y con lo que le hicistes, deberia ser uno de ellos... prueba con uno de otro carro y comprueba...
Se cambio un cable que va al sensor de oxigeno pero sigue el ruido y después de 50 km/h empieza a temblar y sonar mas fuerte con perdida de fuerza. Sigo sin solución
ComentarCascabeleo y problema electrico
Kia Rio 2004 Stylus 175 kms
Tengo un kia rio stylus 2004 en el cual estoy experimentando casacabeleo cuando voy al borde de los 20km/h y tambien se apaga el motor inesperadamente... ya le cambie el kit de distribucion , bujias y filtro de aire me dice el mecanico que tb puedo limpiar los inyectores y cambiar el filtro de gasolina...Quisiera saber si alguien mas paso por algo parecido para que me diga que es para dar con la falla por que un electromecanico me va sacar un ojo de la cara !!!
4 respuestas
Bandido_68 de Venezuela hace 9 años
Cuando cascabelea es problema de "explosion" sicronizada, eso es x la compresion y la distribucion de la chispa no estan sincronizada o la chispa es debil... puede ser sensor de levas. Compresion no adecuada en los cilindros... chequear compresion y trata de colocarles cables y bujias originales (bujias NGK BR6)
Gracias por el aporte amigo lo acabo de escanear a mi carro y me aparecio que el sensor de la barra de leva no esta funcionando correctamente... si lo cambio por uno nuevo se va el cascabeleo que mas me recomendarian?
Bandido_68 de Venezuela hace 9 años
No mucho... pero si quieres te documentas en youtube, causas, y tratamiento para cascabeleo motor, tambien hay foros de otras marcas de carro y dan aportes...
Buenas tardes compañeros ahora resulta que cuando se cambio el kit de embrague no colocaron bien los dientes del punto electronico con un sensor alguien me puede ayudar con una muestra de como va ubicado el punto electronico debajo del volante ?
ComentarPierde fuerza al entrar primer cambio y se escucha una detonaciones al
Kia Rio 2009 1.6l Aut Gasolina 4 1800000 kms
Buenos días tengo problemas con mi Kia rio 2009 , al tenerlo en marcha se siente que pierde fuerza cuando cambia del primer al segundo cambio y al andar en carretera a unas 60 millas y bajo la velocidad se escucha detonaciones alguien que me pueda ayudar, ya le cambié el filtro de aire cambio de aceite con filtro, cambio de bujías le eche un aditivo para limpiar inyectores
Y sigue igual.
Y sigue igual.
1 caso
Hola , atento puede ser una cuestion de correa de tiempos. Si tiene el sistema cvvt (de control de valvulas) cuidado es correa por un lado y cadena por el otro, suerte
ComentarLuz de funcionamiento defectuoso
Kia Rio 2014 1.400 CC 16V DOHC BENCINA MULTIP 4 CIL. L ASPIRADO 161000 kms
InyectoresLuz de check enginePierde fuerzaLimpieza de inyectoresCuerpo de aceleraciónJalonea/Tironea...
Hola hace un timpo mi auto encendio el check engine a parpadear el auto empezo a perder fuerza no subia de los 2000 revoluciones. Realice mantenimeinto de bujia, cuerpo de aceleracion, inyectores y coloque el aditivo de liqui molly de limpieza de inyectores " ayudo un 40%" el mecanico me dice que hay que reemplazar la bomba de bencina "completa" por que de alli viene la falla... anterior a todo esto del mantenimiento se le coloco el scanner y decia: falla en el cilindro 3, mala combustion. Despues del mantenimiento se le coloco el scanner y decia mala combustion.
Que me recomienda o que puede… Leer completa
1 respuesta
Hola , antes de cambiar la bomba intenta probar los sensores de posicion de levas que a veces fallan y no le hace llevar corriente al cilindro.
Tambien depende de tu bobina si es una sola o es individual para cada cilindro (descarta eso ) sueerte
Tambien depende de tu bobina si es una sola o es individual para cada cilindro (descarta eso ) sueerte
ComentarRuido en pistones
Kia Rio 2013 1000 kms
Buenas amigos tengo un Kia Río 2013 tipo Hacbak, mi problema es RUIDO EN PISTONES Y A VECES JALONEOS, cambie bujías, limpie inyectores. El scanner muestra sensor de oxígeno averiado y cilíndros 2 y 4. Que puede provocar esto, sugerencias por favor
1 respuesta
Puede causar esxeso de combustible pero no ruidos
https://youtu.be/ydR34cCWHTA
https://youtu.be/ydR34cCWHTA
Comentar¿Problemas con un Rio? Compártelos
Saludos desde Chile!!
Díganme k más puedo hacer para. Solucionar el problema
Gracias
Al momento de manejarlo por unas horas (3,4,o 5 horas)el carro pierde fuerza en la salida y jugando con el closh vuelve y normaliza el cual me da tiempo de poder guardar el auto porque si no lo hago en cualquier momento vuelve y hace lo mismo. Quisiera me puedan ayudar ya que estuve y estoy invirtiendo en este auto en bomba de gasolina, filtros, limpieza de tanque de gasolina, cables de bujías, bujías nuevas, limpieza de la válvula de oxígeno, etc y nada. Al igual que otros compañeros se escaneo la máquina y no arroja fallas en ningún sensor. Viendo los comentarios de los otros compañeros que tienen problemas similares aun no he revisado la bobina, ni el catalizador, pero quisiera que me dieran una mejor solución para ya no seguir gastando en otras cosas que no me resuelven el problema de una vez por todas.
Con respecto al arranque del auto,que lo tengo que ayudar presionando el acelerador y a la vez se tarda unos segundos en encender el tablero. Podría ser el sensor de temperatura? tomando en cuenta que el auto ya está alcanzando los 300,000kms.
Alguien sabe si se puede hacer algo que no cueste tanto ?
Seguiré tu sugerencia.
Y me dijo que es por que estaba mal cogida la distribución, le deje y lo que hizo fue cambiar bujias por que estaban negras, dice que esto se debe al exceso de paso de gasolina y ajustó la distribución, me dio el carro en la tarde Y efectivamente perdió un 85% esa molestia, ya casi está bien, pero ese 10 o 15% aún molesta y volví alla, pregunté si me puede ajustar más Y me dijo ya está donde es correcto, mi pregunta es será que falta coger la distribución, no de me dañara las bujias tan rápido las otras eran nuevas y no duró ni 700km, si no es ese el problema Que más puede ser o tengo que aprender a vivir con eso, por que me dijo que el auto tiene que acoplarse y luego sólo normalizara
Tengo un kia río 1.250 modelo 2016, mi carro tiene 49.000 km, la cosa es que el carro se demora mucho para encender y cuando enciende es sin fuerza, la batería la cambie hace 2 meses y cuando acelero a fondo no tiene potencia, y se apaga con facilidad.
Alguien me podría dar información, o algún mecánico que sepa del problema en Medellín,Colombia
Muchas gracias
Por favor si me puede guiar
Ese vehículo tiene poca entrada de aire. Le puse una toma adicional. Entra ahora aire fresco y el vehículo acelera y lleva buena velocidad. Lo que si me esta consumiendo un poco.