Problemas de Se ahoga

Problemas destacados

No acelera, se queda como ahogado. SolucionadoSolucionado

Kia Rio 2012 4 puertas 166000 kms
Buenas noches, tengo un problema con mi vehiculo Kia Rio Stylus 1.5 2012 cuando enciendo el vehiculo tengo que mantenerlo con el acelerador puesto porque no enciende, luego de encender por el escape lo que bota es humo blanco con olor a gasolina, lo coloco en la primera velocidad funciona, cuando la paso a la segunda velocidad se queda como ahogado y luego de un momento desarrolla la velocidad normal, se le hizo prueba a los inyectores, se le cambio la bomba de gasolina, el filtro de gasolina y los filtro de aire, a las bujias se le hizo prueba y continua con la falla por favor quien pueda ayudarme a dar con la falla le agradezco.
jhon de Venezuela hace 3 años  
JH
3 casos 
roberto de Venezuela hace 3 años
No chequeaste el sensor map?
jhon de Venezuela hace 3 años
No lo he chequeado gracias lo voy a verificar y les aviso.
Solucionado
Mejor respuesta (según jhon)
jhon de Venezuela hace 3 años
Lo lleve a un taller donde tenia escaner y el mismo arrojo problema con el sensor de detonación se realizo la revisión y efectivamente estaba mal conectado y una manguera doblada. Se soluciono y ahora esta sin ningún problema gracias por las sugerencias
Jorge Luis de Bolivia hace 3 años
Hola buenas tengo un problema con mi movilidad kia río modelo 2013 el problema es que a perdido fuerza y cuando enciendo calefacción o aire acondicionado no reacciona osea su vuelve lento apenas quiere partir😰😰😰 me podrían orientar por favor 😰
Gregorio antonio aburto de Costa Rica hace un año
Buenas tardes tengo un kia rio 2012 y falla como si fuera una candela pero si desconecto el regulados de alta presión y empareja el motor
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Cuando bajó velocidad en semáforo al volver arrancar queda ahogado SolucionadoSolucionado

Kia Rio 2016 5 puerta 1.4  45000 kms
El scanner no muestra fallas que puedo hacer ?
Hely luna de Colombia hace 3 años  
HE
6 respuestas 
Taller Riba de Panamá hace 3 años
Ahogado en qué sentido?
Pierde fuerza, busca apagarse...?
Hely luna de Colombia hace 3 años
Hola aún no solucionó nada no arroja códigos en diferentes scanner probé la bomba de combustible y nada bujías,cuerpo de aceleración,bobinas y nada
Hely luna de Colombia hace 3 años
No tira apagarce de apoco coge fuerza y sigue normal. En subidas sin fuerza
Gustavo de Argentina hace 2 años
Buenos días el cobalt mío arranca y se apaga varias veces y saco las bujías y están mojada en NAFTA pero tiene buena chispa
Taller Riba de Panamá hace 3 años
Bueno si es pérdida de potencia y no sale en escaner es mas complicado. Te puedo decir piezas que van o pueden ir en ese sentido. Pedal de acelerador si es de señal eléctronica. Sensor de velocidad. TPS, es de las revoluciones. Estas piezas casi no salen en escaner. Te puedo recomendar limpiar el cuerpo de aceleración a ver como anda. Y si es de cable y no de señal electronica revisalo a ver si está funcionando bien.
Solucionado
Mejor respuesta (según Hely luna)
Hely luna de Colombia hace 3 años
Reiniciaron todo por medio del scanner en el concesionario hasta el momento bn
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Se ahoga. Medir valvulina

Kia Rio 2003 4p RS 238000 kms
Amigos poseo kia río 2003 versión. Rs. Ya tiene 6 meses conmigo. Pero en algunas ocasiones al poner el acelerador a fondo en vez de responder lo q hace es ahogarse y se pone muy flojo. No se q podrá el no tiene ruidos extraños ni nada por el estilo en el motor... Y lo otro es q no se por donde chequear la válvulina de la caja para verificar su nivel y condición es Kia río 2003 sincrónico.
Gocho tachira de Venezuela hace 8 años  
GO
3 casos 
Ricky de España hace 8 años
Hola. Lo primero puede ser filtro de gasolina o algun sensor.
Pero en mi carro no hay por donde medir. Ya directamente le drene el aceite y le puse nuevo. Poco a poco por el sensor de luz de retroceso a la izquierda e la caja por delante.
Gocho tachira de Venezuela hace 8 años
Ok. Ya le fue cambiado el filtro de gasolina y nada sigue igual... Entonces este vehículo no trae ninguna parte donde se pueda apreciar la valvulina. Revisaré a ver si puedo hacerlo como me me dices... Pero la falla aun me sigue.
Ricky de España hace 8 años
Prueba limpiar valvula IAC
Del minimo
Ricky de España hace 8 años
Tambien recuerda que bla computadora tiene programas y controla mezcla de aire gasolina de acuerdo a temperatura de motor etc. etc.
No es como un carburado que te responde al aceleron. Este es diferente
Gocho tachira de Venezuela hace 8 años
Ok perfecto. Me dicen q hacerle mantenimiento al cuerpo de aceleración este seria válvula iac y tps...! Pero es q en si la falla en plano casi nunca pasa. Siempre es en cuestas difíciles q al momento de ponerlo en primera cuesta mucho agarrar fuerza en subida. En una ocasión me toco detenerme y regresa el vehículo en reversa porque no me respondió.
Ricky de España hace 8 años
Ahhhh. La Tps seria cambiarla pero primero:
Por lo que comentas parece Pila de la bomba de combustible
pechan14 de Guatemala hace 7 años
Perdon que es la pila de la bomba de combustible
Ricky de España hace 7 años
Es el motor eléctrico que está dentro del tanque de gasolina.
Gocho tachira de Venezuela hace 8 años
El carro enciende perfectamente. Se mantiene su mínimo perfecto y todo aun así con todo A/a se mantiene prendido y perfecto de mínimo no cascabelea ni nada. La falla es rodando en subida... Q siente el ahogo y jaloneo...
Jose suarez de Venezuela hace 7 años
04247085364 amigo comunicate o deja tu numero soy de san cristobal
Ricky de España hace 8 años
A mi no me lo ha hecho. Pero he visto hacer la prueba de presion por el gusanillo al extremo del riel de inyectores, no recuerdo cuanta presion es normal asi es seguro el diagnostico. Pero un amigo le pasó: subida larga en cuarta o 5ta y quedarse lentamente,,, en plano bien , era la pila de bomba , suerte
Gocho tachira de Venezuela hace 8 años
Ok. Voy primero a realizar un mantenimiento de lo q es cambio de bujías cambio de cables de bujías. Cambio de correa de tiempo. Cambio de filtro de aire cambio de filtro de aceite. Cambio de aceite lo mantengo con shell helix 20w50 y limpieza de los inyectores... Si veo q mejoro bien. Sino procedo a hacerle manteniento al cuerpo de aceleración...
Ricky de España hace 8 años
Te sugiero tambirn bomba ee agua tensor de correa ( no le aprietes mucho que queda silbando ) y termostato.
Gocho tachira de Venezuela hace 8 años
Yo le elimine el termostato y tendre en cuenta tu sugerencia. Gracias por tu ayuda
Saludos Gocho Tachira, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca KIA fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 3.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
Los motores KIA tienen el cuerpo de aceleración que accionan su mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de KIA, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores o fabricantes de repuestos. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para KIA, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por KIA. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán inconvenientes o perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras KIA no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro.
Atte.
Angel de República Dominicana hace 6 años
Wao gracias por tomarte em tiempo en informar tanto y con precisión gracias.
Saludos Ángel ojalá te ayude la información. Atte.
Gocho tachira de Venezuela hace 8 años
Hola amigos de nuevo por aqui. Les comento. Mi kia rio 2003 motor 1.5 presenta un bote de aceite de motor la cual no se sabe por dond es. Ya se le cambio empaque de valvulas. Se chequeo carter y no es por carter se chequeo estopera de levas y tamooco es por hay. La filtracion y goteo es cuando el carro esta caliente y se aprecia por detras del alternador y cae a uno de los tornillos del carter pero no sabemos dr dond sale... lo otro es que no se como aflojar o quitar las levas estan muy muy duras para retitar ya no se que hacerle. Esperk pronta ayuda
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Lo acelero y se ahoga le hice motor le cambien le e cambiando varios r SolucionadoSolucionado

Kia Rio 2001 Kia río stuys 1.5  500000 kms
No lo e podido acomodar le cambien sensor
Jonathan lopez de Venezuela hace 2 años  
JO
2 respuestas 
Camilo de México hace 2 años
Si todos ĺos sensores estan bien , revise inyectores , y catalizador poaible obstruido y que rectifiquen ke no este fuera de tiempo
Solucionado
Mejor respuesta (según Jonathan lopez)
Jonathan lopez de Venezuela hace 2 años
Si gracias el problema era la bomba que perdía la presión las manguera de la bomba
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Se ahoga en las subidas SolucionadoSolucionado

Kia Rio 2010 4 puertas 55000 kms
Tambien el carro se ahoga de vez en cuando en las subidas ya que no acelera.
chimby de Venezuela hace 9 años  
CH
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según chimby)
Ricky de España hace 9 años
Tiene pocos kms pero parece ba pila de la bomba de gasolina.
Habra que medir presion.
Le haz puesto filtro nuevo?? De gasolina.
chimby de Venezuela hace 8 años
Gracias eso fue le cambie la bomba de la gasolina y ya no más, pero ahora tiene 90000 km y se ahoga cuando está prendido pero quiero y empeora si enciendo el aire acondicionado, tiembla revoluciona un poquito y zas se ahoga y pues se apaga
Daniel de Puerto Rico hace 6 años
Solucionaste a el problema de cuando encendias el aire se apagaba
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Motor se ahoga al partir

Kia Rio 2013 Rio 5, 1.4. 43000 kms
Al partir el auto y pasar a segunda marcha da la sensación de que el motor se ahoga, pierde potencia. Ocurre generalmente al salir por primera vez en el día.
Dura unos segundos, en los cuales prácticamente no acelera, para luego tomar potencia otra vez y salir.
¿Qué puede ser?
Marcos de Chile hace 9 años  
MA
2 casos 
Pablo de Chile hace 9 años
Cuanto kilometraje tiene? lo mismo me paso a mi y era el filtro bencina , se cambia a los 60mil
gabriel de Chile hace 7 años
Hola, yo tengo un problema similar, pero yo le cambie el filtro bencina hace unos 3 meses, y ahora me esta dando ese problema del ahogo, y solo me pasa al salir por primera vez, luego se arregla cuando acelero un poco a fondo...
wolfangn ramirez de Venezuela hace 7 años
Amigos,tengo un kia rio stylus 2007, en la mañana en frio, al encenderlo, comienza a acelerarse, y cuando ya lleva ratos , le doy unos arrancones a la caeleracion y bajan las revoluciones, despues se normaliza durante todo el dia, y al siguiente dia lo mismo, lo scannie, y reporta falla en el sensor de posicion,si alguien me puede ayudar
Randall mejias de Costa Rica hace 7 años
Parece ser un problema de la valvula iac , mas q de tps ya es solo en frio, muchas veces es bueno tambien revisar el sensor de temperatura del coolant
Juancho de Colombia hace 5 años
Quiero saber donde me queda el conector obd2 del kia rio gracias
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Se ahoga al acelerarlo muy rápido

Kia Rio 2001 Sedan 1,3 150000 kms
De motor está parejo a relenti funciona súper bien sólo que si quiero salir rápido piso el acelerador a fondo y se ahora y empieza con tirones muy fuertes entonces tengo que empezar a acelerarlo de apoco y funciona bien
Pedro de Argentina hace 8 años  
PE
10 casos 
frente de Venezuela hace 8 años
Bomba de gasolina deficiente o filtros tapados
castellon de Nicaragua hace 8 años
Cuando pongo el aire el motor se desconpensa comienza abribar el motor ya le cambie el sensor de marcha minima y sigue igua
Erib de México hace 7 años
Tengo un Kia rio 2004 se desacelera y le piso no acelera bajan las revoluciones a menos de 500 no avanza
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Falla el minimo y se ahoga al acelerar

Kia Rio 2009 stylus ls 1.5 13000 kms
Mi kia en minimo falla y es cuando prende el electro y cuando voy a acelerar se ahoga y acelera con fallas pense que eran las valvulas de admision las asente y nada y quedo taquetiando que me rrecomiendan
samer de Venezuela hace 9 años  
SA
1 caso 
Bandido_68 de Venezuela hace 9 años
Cuando debe asentar las valvulas de admision??? Tengo entendido q se hace cuando las monta nuevas o tiene pase o filtracion de gasolina hacia los clindros... ( premisa de que no hubo otra novedad de mayor magnitud)... PARECE MAS FALLA DE TPS defectuosa o sucias asi como la IAC... puede ser exceso de sucio en ambas valvulas... limpialas y verifica
Randall mejias de Costa Rica hace 7 años
Ya le revisaste el sensor maf? Un filtro de aire sucio o un maf sucio podrian darte este problema
Alex de Portugal hace 4 años
Quien me puede ayudas tengo un kia rio 2001 cuando ya yevo 3 horas manejando el carro enpieza a perder fuerza hasta que llega un momento q se apaga. Lo dejo un rato q se enfrie el carro y se a comoda
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Ahogamiento SolucionadoSolucionado

Kia Rio 2018 4 puertas, full, standard 0 kms
Pase por un charco el carro es standard una guagua paso levanto el agua y se ahogo me reconstruyeron el motor pero este no prende.
Que podría verificar? Startea e inclusive hizo el gesto de prender pero no prendio.
Noeliza rivas de Puerto Rico hace 3 años  
NO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Noeliza rivas)
Noeliza rivas de Puerto Rico hace 3 años
Era un sensor no me se su nombre
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Se ahoga al salir.

Kia Rio 2000 4 puerta 220000 kms
Al salir en la primera marcha se ahoga y aquí embargar y acelera para q se reponga.
Yony de Chile hace 7 años  
YO
2 casos 
Ricky de España hace 7 años
Hola intenta con limpieza de valvula IAC.
Yony de Chile hace 7 años
Gracias amigo Riky por su asesoría.
Edgar G de Ecuador hace 6 años
Lo solucionaste amigo, me pasa lo mismo
Cesar Montiel Cd Juarez, Chih. de México hace 7 meses
Encontre la tan famosa falma mis hermanos. Lo que pasa es que no se porque se adelgaza la chispa de las bujias (puede ser algun capacitor de la computadora), por lo cual la calibracion que marca el manual ya no es la adecuada. Experimente cerrando las bujias a .25 y o sorpresa la falla desaparecio por completo. Ya puedo acelrar a fondo y sin problema. Para poder llegar esta conclusion tuve que probar absolutamente todos los sistemas de manera externa. Espero les sirva la solucion ya van 3 super dutys que han respondido a la recalibracion de bujias!

No sean mala onda si les sirve esta solucion por lo menos regalenme un voto de solucion util. Saludos desde Nezahualcoyotl , Estado de Mexico. Soy originario de Cd Juarez Chih. Mex. Que Dios los Bendiga mis hermanos!
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Taquetes que suena y ahogo al estar parado y se apaga

Kia Rio 2010 4 puertas 90000 kms
Tengo un río Kia 2010 Hace un tiempo al encender y acelerar el carro suenan los traquetes duro taca taca asi duro un mes y un dia manejando encendió la luz del aceite y resulta que los traquetes se habían dañado y bueno los cambiaron y arreglaron. Pero el mismo sonido persiste el taca tac taca y al acelerar suena más rápido y al dejar de acelerar no suena; además cuando estamos parados con el carro encendido este solito revoluciona un poquito tiembla mucho se ahoga y se apaga empeora si tengo el aire prendido; y cuando subo algo no muy inclinado al acelerar suena como si estuviera arrastrando una cadena y no sé qué es? ayuda por favor
chimby de Venezuela hace 8 años  
CH
15 casos 
deygar de Venezuela hace 7 años
Amigo eso probablemente es el cigueñal que esta rayado, debes enviar a revisar el motor con alguien de experiencia. Saludos
Jbar de Colombia hace 7 años
Buenas
Mi kia rio se le enciende el testigo de bateria y luego varios ademas el tomon de direccion se puso duro y luego el carro no encendio
Temblaba mucho
Carlos Fernández de Perú hace 4 años
Hola. Bueno tengo un kia rio sedan 2014. Lo q pasa hace poco tiempo hice hacer cambiar empaque de culata y su aceite mas de motor. Bueno ahora me demora en las mañanas en llegar la presión de aceite tengo q acelerarle. Y aparte de eso cuando está en revolución de 1000 a 2000 me suena la cadena de distribución luego cuando pasa la revolución de 2000 anda bien sin sonidos. No Se q puede ser???
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Demora el encendido y se ahoga al acelerarlo frio

Kia Rio 2008 Nb 400000 kms
Quisiera que me ayuden con información sobre cuanta cantidad debe inyectar los inyectores según sus medidas de calibración o presión , por que me parecería que esta ingresando más combustible de lo normal ya que las emisiones son muy altas y el carro en frio se ahoga
Marco Antonio de Perú hace 3 años  
MA
5 respuestas 
Willian de El Salvador hace 3 años
Podría ser que la bomba de gasolina esté fallando,y cuando se acelera en frío no levanta presión por eso se apaga porque se acaba la gasolina que llega al riel de inyectores
Marco Antonio de Perú hace 3 años
Gracias pero la bomba la revise y esta bien más bien parece como que le entra más gallina de lo debido por eso quisiera saber cuanto es la medida de inyección ,hice ver los inyectores y me dijeron que estaban inyectando 42.5 pero no se cual es la medida correcta de inyección
Willian de El Salvador hace 3 años
Entonces ahí habría que revisar el regulador de presión de gasolina y con lo de la medida pues tal vez sale alguien y ayuda al problema.
Ricky de España hace 3 años
Hola , revisa o cambia , si puedes , el sensor de temperatura del refrigerante, que es el encargado de informar a la ECU para el suministro de gasolina,

( consejo , no le elimines el termostato nunca)

Seria bueno y creo ayudaria: limpieza de cuerpo de aceleracion y valvula IAC , suerte
Marco Antonio de Perú hace 3 años
Gracias por las sugerencias
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Se chupa ose ahoga un poco al acelerar y se me prendió el check engome

Kia Rio 2012 4puertas motor 1.4  80000 kms
Se chupa ose ahoga un poco al acelerar y se me prendió la luz check engine
Claudio de Chile hace 8 años  
CL
14 casos 
anne de Estados Unidos hace 8 años
Me paso lo mismo, que haz podido hacer?
Yony de Chile hace 7 años
En primera marcha al acelerar se ahoga y tengo q embragar y acelerar y luego salir
Alemolina25 de Ecuador hace 7 años
Pudieron resolver el problema?
Randall mejias de Costa Rica hace 7 años
Medir presiones de la bomba de combustible seria una buena opcion
Alemolina25 de Ecuador hace 7 años
Yo le cambie la bomba de gasolina y no funciono
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Tengo problemas de aceleración se ahoga al arrancar

Kia Rio 2011 1.5 4 puertas 250232 kms
Me paso agua al carter. Hice el motor nuevo rectificaror la cámara, acentaron las válvulas cambia las gomas. Le puse la empacadura de admiento. Se conecto todo bien. Al encender note que ahora pasa aceite al radiador y a la 3 bujía le entra agua. Prende acelerado a 1500 rpm y no agarra minimo. Sera que la cámara tiene una fisura. Si me pueden aconsejar lo agradezco. Gracias
veronica de Venezuela hace 8 años  
VE
1 respuesta 
Saludos Veronica, NO sólo puede ser fisura en la cámara como lo mencionas, es posible también una fisura en el block motor; Existe la posibilidad que por error el mecánico no haya ajustado con el torque o fuerza necesaria los pernos de fijación de la culata y es posible que sólo por ésto se esté contaminando con aceite el radiador o pase agua a la bujía, pero si luego de ajustar a 60 libras / pie cada perno de la culata persiste el inconveniente, es por negligencia y toda la responsabilidad es del mecánico, en inicio cuando desarmó la cámara (culata) y el block motor para reparar, tenía que ORDENAR en la rectificadora que realicen una PRUEBA HIDRÁULICA de las dos piezas y comprobar que no existan fisuras, luego de comprobadas las piezas la rectificadora debía proceder con la rectificación de cilindros, cigüeñal etc.. . O reparación de la cámara, especialmente si la necesidad de reparar el motor y cámara fue consecuencia de un recalentamiento. Lamentablemente éste descuido del mecánico obliga a desarmar nuevamente el motor completo para revisar si la contaminación con aceite en el radiador o que se moja con agua la bujía son causados por fisura del block o culata. Respecto a lo mencionado, que el motor se queda acelerado y no baja a mínima puede ser por desconexión o rotura de una manguera pequeña de vacío, mala colocación o rotura de una JUNTA del múltiple de admisión O de la base del cuerpo de aceleración, O suciedad o daño de la válvula IAC (paso a paso), o cuando ha sido mal colocada la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN el motor puede quedar fuera de PUNTO y ésto causa imposibilidad de que regule correctamente el RALENTÍ, O que el motor tenga poco potencial. Atte.
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No Acelera y se siente ahogado

Kia Rio 2006 4 puertas 70000 kms
El carro prende normal... no c siente ningun fallo, pero si lo acelero en parkingg suena ahogado, Si quiero correr n el no acelera y se mueve como a 10 millas... Cuando le comenzo el fallo lo lleve a chekear con computadora y salio que era el throttle danado... se lo cambiaron pero el carro sigue haciendo lo mismo y no puedo usarlo. Otra persona dice q tal vez es la bomba de gasolina, pero ahora le conectan la computadora nuevamente para ver que codigo sale... y no sale ninguno... dice que todo esta bn :/ Alguien que le halla sucedido lo mismo y como lograron resolverlo??
Abiel de Puerto Rico hace 10 años  
AB
1 caso 
jessy de Puerto Rico hace 8 años
Estoy en las mismas yo le cambie la bobina ,flowmeter, el map sensor y la bomba de gasolina y todavia hace lo mismo de verdad q ya no se q mas arreglarle
Alemolina25 de Ecuador hace 7 años
Tengo el mismo problema le cambie el sensor ckp, map y el de detonacion y sigue igual la falla...Ya no se que hacer
Guss de Perú hace un año
Donde esta ubicada la computadora del kia rio del año 2000
Guss de Perú hace un año
Tengo el mismo problema de la aceleración
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No revoluciona para estar ahogado

Kia Rio 2005 5 puertas full 1.6 200000 kms
Buenas me podrían orientar con la falla de mi carro
El coche enciende y todo bien el detalle lo tiene ala hora de ponerlo en marcha hace una falla como si estuviera ahogado el mecánico dice que es problema de gasolina ya cambié la bomba pero sigue igual ya checamos catalizador y todo bien alguna otra sugerencia gracias
EderPuga91 de México hace 3 años  
ED
1 caso 
Ricky de España hace 3 años
Hola , he leido algunos casos parecidos y puede ser que el sensor del cigueñal produce esa falla , prueba a ver si es eso ,

Pero a mi me parece que limpiando el cuerpo de aceleracion y la valvula IAC ( de minimo) ayudaria... suerte
EderPuga91 de México hace 3 años
Ya se limpio el cuerpo de aceleración y la válvula iac checaré el sensor del cigüeñal gracias
haroldjpa de Colombia hace 3 años
@EderPuga91Pero le funcionó o sigue igual?
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Ahogamiento

Kia Rio 2012 5 puertos  226000 kms
El carro presenta una falla al acelerarlo,cuando estoy parado y lo voy a arrancar presenta la falla, se ahoga! Ya le cambie la pila de gasolina, limpieza de inyectores, en el escáner no aparece falla. Les agradezco su información.
Gabo de Venezuela hace 3 años  
GA
2 respuestas 
Ricky de España hace 3 años
Hola , puede ser sensor de posición del acelerador TPS.
Igualmente hazle mantenimiento a la mariposa y limpia la valvula IAC. Suerte
Gabo de Venezuela hace 3 años
Ya le hice mantenimiento a los inyectores al cuerpo de aseleraracin limpie iac cambie la pila filtros faltaría cambiar el tps
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Cuando subo en pendientes pierde fuerza y se ahoga el motor.

Kia Rio 2013 kia rio Stylus 93000 kms
Cuando subo en pendientes pierde fuerza y se ahoga el motor. No tengo idea porque cuando quiero subir en pendientes suelto el embrague el freno piso acelerador se me ahoga el auto. Relice abc de motor, cambio de banda de distribucion, cambio de bomba de gasolina y filtro. Pero las llantas son de fabrica rin 13 pero esta puesto rin 15 afecta en algo quizás esto.
Jose Luis Corrales Hernandez de Ecuador hace 5 años  
JO
1 caso 
albertomendoza de Colombia hace 5 añosContactar profesional
Si le afecta porque los consumos y todos los calculos de la computadora estan para la rueda original ! rin 13...
Jose Luis Corrales Hernandez de Ecuador hace 5 años
Negado sigue igual el vehículo ya probé con llantas rin 13 sigue ese problema si alguien. Sabe de algo ayúdeme...:
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Carro se ahoga y pierde fuerza el motor

Kia Rio 2011 Kia río stylus 1.5 105000 kms
Buen día, tengo un Kia río stylus 2011 motor 1.5, el carro Le cambie las bujías originales y tiempo después de golpe empezó a ahogarse, lo relacione con la gasolina y procedí a cambiar el filtro y a limpiar inyectores, cambie cables de bujía más el problema persistió, he observado que el carro de golpe corcovea presentándose pérdida de fuerza en el motor, en carretera el motor difícilmente acelera con rapidez y Le cuesta en ocasiones pasar los 100 km/hr, otra cosa que he visto es que las luces titilan en el tablero y además tienen poca fuerza, todos estos síntomas del vehículo son con el aire acondicionado apagado, una vez prendo el aire estas fallas se incrementan
Jimenzron de Venezuela hace 5 años  
JI
2 respuestas 
Jose Luis Corrales Hernandez de Ecuador hace 5 años
A mi me pasa lo mismo ,,,, no tengo idea que hacerle ya sera que de fabrica estos carros son asi mismo...
Jason de Nicaragua hace 5 años
Revisen si no esta tapado el catalitico. Es por donde salen los gases de la combustión. Eso causa pérdida de potencia en el motor ya que los gases no salen libremente. Si es eso ambos a cambiar Catalitico que no es más que de filtro de emisiones.
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Kia rio 2002 al acelerarlo y llegarlo a 3000 revoluciones se ahoga

Kia Rio 2002 4 puertas motor 1600 152908 kms
Mi kia rio 2002 al encenderlo y acelerarlo y llegar a los 3000 rmp se ahoga y en marcha hace lo mismo y no tiene fuerza en cualquier su vida desmaya
juan de Guatemala hace 8 años  
JU
1 caso 
Ricky de España hace 8 años
Hola. Pudieea ser sensor de posición de acelerador ( tps). Que falla para enviar señal a la ECU
Kianico de Argentina hace 8 años
Mi auto es un kia sephia gtx 1994 efi...el auto enciende normal cuando lo acelero en neutro pisando el acelerador fuerte llega hasta 4mil rmp y se ahoga lo acelero despacio y anda normal...en ruta me pasa lo mismo lo acelero hasta 4mil rpm es como si perdiera fuerza y se quisiera ahogar cual podría ser el problema
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Se ahoga al cargarle gasolina

Kia Rio 2003 4 puertas motor 1.6 120000 kms
Tengo kia rio 5 cuando le coloca gasolina al tratar de poner en marcha el coche se apaga, debo tenerlo acelerado de 2 a 3 mil revoluciones por un minuto para que no se apague el motor, luego de es el carro ya no se apaga,ya le cambie filtro de gasolina pensando que estaba obstruido y nada
ALARA de El Salvador hace 9 años  
AL
1 caso 
Elmer Torres de Puerto Rico hace 9 años
Valvula de pulga vapores de gasolina que sale del canister al troter
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Se ahoga y pierde fuerza y genera un desplazamiento irregular

Kia Rio 2012 1.4 rio 120000 kms
El carro se ahoga y pierde fuerza después que lo apago, el scanner y el computador dice que todo esta bien y no se a podido encontrar el daño
luis de Colombia hace 10 años  
LU
1 caso 
Jesus E. Campos de México hace 5 años
Si tiene catalizador puede ser ese el problema esta tapado o verifica el filtro de aire
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Enciende el carro pero al acelerar se ahoga y se apaga

Kia Rio 2001  42258 kms
Que debo hacer ya que enciende pero cuando aceleró se ahoga y se apaga
Yosef Rodríguez de Guatemala hace un año  
YO
3 respuestas 
Ud debe primero SALUDAR , esta ingresando a un grupo social integrado por personas que se merecen esta cortesía y respeto...

Saludos, compruebe no este obstruido del filtro de combustible ; mida presión de la bomba de combustible ; con el switch de encendido APAGADO desconecte la ficha de cables que se conectan atrás del cuerpo de aceleración deben estar limpios y secos ; posible obstrucción en el sistema PCV; compruebe no este fuera de punto el sistema de distribución : comprobar el cuerpo de aceleración.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Yosef Rodríguez de Guatemala hace un año
Muchas gracias se le agradece mucho y vea porque sera que gasta mucho combustible
Tony medrano de Estados Unidos hace un año
Para ese problema ay barrias cosas como por ejenplo bomba de gasolina con baja presión puede ser la eyr o catalitico tapado
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Se ahoga en segunda para subir

Kia Rio 2013  71000 kms
Con el carro prendido estacionado segundos se mantiene parejo pero luego tiene una pequeña tos q se nota en la aguja de revoluciones. Y no revoluciona muy bien en las salidas de 1 ra. Y 2da. Y en un caso me marco el check. Gracias
Nefo de Perú hace 8 años  
NE
2 casos 
Ricky de España hace 8 años
Hola.
Intenta limpiar la valvula de minimo IAC. Suerte
marcosmhv de Perú hace 8 años
Usa limpiador de inyectores , hay unos que se vierten con el tanque lleno. Son efectivos.
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Se ahoga. Medir valvulina

Kia Rio 2003 4p RS 238000 kms
Amigos poseo kia río 2003 versión. Rs. Ya tiene 6 meses conmigo. Pero en algunas ocasiones al poner el acelerador a fondo en vez de responder lo q hace es ahogarse y se pone muy flojo. No se q podrá el no tiene ruidos extraños ni nada por el estilo en el motor... Y lo otro es q no se por donde chequear la válvulina de la caja para verificar su nivel y condición es Kia río 2003 sincrónico.
Gocho tachira de Venezuela hace 8 años  
GO
1 caso 
Saludos Gocho Tachira, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca KIA fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 3.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
Los motores KIA tienen el cuerpo de aceleración que accionan su mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de KIA, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores o fabricantes de repuestos. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para KIA, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por KIA. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán inconvenientes o perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras KIA no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro.
Atte.
Esther de Honduras hace 7 años
Hola , mi problema es q cuando le hecho combustible y lo quiero encender se ahoga y cuesta que empareje, y si le hecho combustible encendido empieza a cabecear con si se quisiera apagar y tengo q acelerarlo
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Vehículo se ahoga

Kia Rio 2009 4 puertas  243000 kms
Buenas tardes, amigos que será el mal que el carro cuando le voy a hacer cambios se ahoga , le cambié filtros ,la pila ,limpie el tanque y nada...
David de Venezuela hace 2 años  
DA
1 respuesta 
Ricky de España hace 2 años
Hola , puede ser el cuerpo de mariposa y la valvula de minimo sucias, prueba desarmar y usar buen spray, suerte
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Se ahoga y cuando lo acelero pierde fuerza

Kia Rio 2015 4 puertas motor 1.2 159998 kms
Al acelerar empieza a perder fuerza
[email protected] de Perú hace 3 años  
ME
2 casos 
Camilo de México hace 3 años
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Ahogamiento

Kia Rio 2012 5 puertos  226000 kms
El carro presenta una falla al acelerarlo,cuando estoy parado y lo voy a arrancar presenta la falla, se ahoga! Ya le cambie la pila de gasolina, limpieza de inyectores, en el escáner no aparece falla. Les agradezco su información.
Gabo de Venezuela hace 3 años  
GA
1 caso 
Victor eugendio de Perú hace 2 años
Revisar cable tierra de computadora, revisar bobinas valores con multitester.
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Se ahoga y hace explciones

Kia Rio 2014 4 puertas ,1.4  91000 kms
Buenas espero su ayuda amigos tengo un Kia río 2014 sedan 1.4 CC tengo el problema que si el carro está totalmente frío enciende sin problemas pero si lo aceleras se ahoga y hace explosiones o detonaciones hasta que toma su temperatura normal aparte de eso bota mucho hollin por el escape ya se cambio bujias filtro de bencina filtro de aire y sigue igual una vez el carro toma su temperatura normal todo funciona perfectamente ya se le a echo scanner no arroja códigos el otro día se tapona el catalizador y por motivos que en mi país ECUADOR son muy caros decidí dejar el catalizador 1 vacío el segundo catalizador sigue normal añado 2 fotos 1 de las bujías como las saca y otra de valores de un scanner ob2
1
2
Jordan23 de Ecuador hace 5 años  
JO
1 respuesta 
Gerardo alba de Venezuela hace 5 años
Me párese que tienes un problema con el control de inyección del combustible y pareciera que puede ser el sensor que va en el múltiple de escape que es el que controla la cantidad de combustible que entra a los pistones midiendo los residuos de combustible que hay en los gases dela combustión si el no manda la señal ala computadora puede que entre mucho combustible a los pistones y cierta cantidad no se queme y salga por el escape y se queme en este sitio generando explosiones y hollín, tan bien revise el sistema de inyección.
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Mi auto se ahoga cuando sales

Kia Rio 2001 4 puertas  231748 kms
Hola a todos mi auto Cuando parto sale un poco lento y quiere apagarse pero cuando le pasó la segunda se ahoga y tengo que pasar el embrague y acelerar un poco más duro...y esta consumiendo mucha gasolina. Ya e cambiado filtro de aire bujias y limpiado inyectores con líquidos para esa limpieza en especial agradeceré cualquier ayuda que me puedan dar ya que con el escáner no e podido encontrar la falla y la luz del chec nunca se apaga
Reinier de Chile hace 6 años  
RE
2 casos 
Ricky de España hace 6 años
Hola con todos esos kilometros yo pensaria en catalizador tapado ( prueba con nuevo sensor de oxigeno ).
Suerte
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Con aire acondicionado, la primera marcha desde relentí se ahoga

Kia Rio 2012 rio 5 motor 1.4 58000 kms
Hola a todos,
Tengo un RIO 5 1.4 l 2012 motor gamma. He notado que cuando conecto el AC y salgo desde la inercia con la primera marcha, el auto tiende a ahogarse y no tira, es más , dejo de acelerar y se recupera. Esto es molesto pues debo salir acelerado para que el auto se desplace satisfactoriamente. Por un momento pensé que se trataba de la válvula IAC , pero desafortunadamente no la pude encontrar. Al parecer este modelo no la tiene. Desarmé y limpié el cuerpo de aceleración con un limpia carburador y algo mejoró. Pero a veces el problema persiste; Es normal este problema? Efectivamente no cuenta con valvular IAC? Gracias
pumalemu de Chile hace 7 años  
PU
10 casos 
profefisica de Venezuela hace 6 años
Todo vehiculo de inyeccion usa una valvula iac
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Se ahoga 3000 rmp

Kia Rio 2003 4 puertas, motor 1.6 ,mecanico 5 velocidades 84000 kms
Se ahoga a 300 rmp en todas la velocidades eso me paso de repente en un viaje de 170 km
Jaorellana de Guatemala hace 10 años  
JA
1 respuesta 
Bandido_68 de Venezuela hace 10 años
Esa falla es tipica de la bomba de gasolina...
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Estalla al avansar y se ahoga cuando acelera

Kia Rio 2006 5Puertas,manual 6456789 kms
Solucion al problema del stallido
Luis Inniss de Panamá hace 2 años  
LU

Mi kia rio 2003 se ahoga al acelerar

Kia Rio 2003 4 puerta motor 1.6 0 kms
El carro prende normal pero a lo k se acelerra se ahoga y se apaga algunas beces le acelero y se mantiene un rrato comienza a torpediar ya lo hice reviasar dl mecanico y no da con el daño
Junior de Ecuador hace 6 años  
JU
1 caso 

Al momento de arrancar el carro suena ahogado

Kia Rio 2016 motor 1.3, sencillo 37000 kms
Buenas noches, al momento de encender el vehiculo se escucha cuando la bomba envia gasolina pero cuando le doy para encederlo suena ahogado y ya se le reviso la bateria y me informaron que todo esta bien. Por Favor ayudenme...
Sugheidi Troetsch de Panamá hace 6 años  
SU

Vehiculo ahogado y sin fuerza

Kia Rio 2012 RIO SEPHIA EX 200000 kms
Buen día, En días pasados mi vehículo empezo a quedar sin fuerza al estar en movimiento y se ahogaba al acelerarlo, lo lleve al mecanico donde lo escanearon y no arrojo ningún error, se cambio bujías, cables de alta, se lavaron inyectores, se cambio la pila o bomba de gasolina y seguía igual, despues de varios días con la falla sin encontrar el problema lo lleve a otro mecanico y este descubrio que la linea de combustible estaba tapada.
Freddy de Colombia hace 9 años  
FR
1 caso 

Sonido en la caja y tirones SolucionadoSolucionado

Kia Rio 2011 1.4 28000 kms
Necesito ayuda compre un kia 2mano con 28mil por el km me fui a la segura. Pero alos dias empezó con tirones en especial en subida. Como ke se ahoga y de repente se desahoga y tira bien pero despues se ahoga y asi asta subir...y tiene un sonido en la caja me dicen que es la horquilla pero el porque no se aveces ase el sonido despues ke se desahoga onda bonbonbon buuuummmm cluik y cañon.
fabian1589 de Chile hace 9 años  
FA
9 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según fabian1589)
Ricky de España hace 9 años
Ciertamente tiene poco kilometraje.
Mira si es regulable facilmente el embrague (el Cable) por lo demas ve poco a poco : cables de encendido , filtro de gasolina etc
fabian1589 de Chile hace 9 años
Nelson el embrague es sin cable es hidraulico...y seguire tu consejo empezare descartando lo que me dices...gracias
fabian1589 de Chile hace 8 años
Cambie bujías y se pasó todo...no se si abra algo de fondo pero quedó cañón...me duran como6 meses las bujías y empieza con lo mismo... Las cambio y se arregla todo
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Se Apaga cuando lo acelero SolucionadoSolucionado

Kia Rio 2001 1.5 34000 kms
El carro me enciende normal y mientras esta en neutro parado no pasa nada el auto se mantiene, pero, al acelerarlo acelera pero luego se queda ahogado y va bajando hasta apagarse y acelero para que no se apague y no me hace nada
Jesus Romero de Venezuela hace 10 años  
JE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jesus Romero)
luis de Ecuador hace 10 años
Experto: Mecánico Juan Ramón respondidas hace 1 año.

Si el escaner no sale nada checa lo siguiente.
1. Baja la válvula del minimo IAC. Que esta al lado del cuerpo de aceleracion y la limpias por dentro con limpia inyectores, luego la conectas de nuevo. Y tienes que resetear el auto.
1. Pasa todo el switch de encender el carro pero no lo prendas.
2. Luego desconecta el borne del negativo de la bateria por cinco minutos,
3. Conecta de nuevo el borne negativo y gira el switch de nuevo a la posición apagado,
4. Enciende el vehiculo por 10 minutos hasta que lea de nuevo el codigo de la válvula.
Este vehiculo tienes que dejarlo calentar todos los dias por mas de cinco minutos y no le pongas piezas en el cuerpo de aceleracion u otra parte que no sean originales. N0 le muevas nunca el tornillo que esta esta al lado del resorte de aceleracion

Otra posible casua es.
2. Una fuga de vacio en la admision, cuerpo de aceleracion sucio o el sensor MAF tambien son causas de variacion en la marcha minima presentando la misma falla caracteristica de la valvula IAC. Verificar esta situacion y controlar los parametros de continuidad de la ultima valvula mencionada. Deberas checar tambien lo siguiente.
3. Revisa el motor de paso del vehiculo se puede estar quedando pegado desmontalo y limpialo
Luego desconesta la bateria por 10 segundos (del negativo) y conectalo y enciendelo prueba por se acaso el tps algunos son regulablessu medicion es aprox 780mv suerte otra parte importante es la siguiente.
4. Si de plano no te ayuda con lo que has hecho,checa la cadena del tiempo esta esta conectada con el relanti y si es eso deberas ya cambiarla y volver a armar para que tu carro en relanty no baje las revoluciones, ademas una falla que pudiera salir esque se te llegara a acelerar sin pisar el acelerador. Claro si despuesa de que tu carro se escaneo y no te dio nada pues hay algo que invertirle mas para que lo tengas como nuevo,

5. Checa tambien cada relevador y que no esten sucios klos cantactos, ademas checa y que esten limpios los sensores de ox,aire. Que no tengas humedad. Tambien podrias checar la tension de la cadena de tiempo si se siente floja faltya tension o pudiera ser que ya le haga falta un cambio. Espero que te sea de ayuda mis apoyos

Gracias

Saludos


Mecánico Juan Ramón

Mecánico Juan Ramón, Mecánico

Categoría: Coche

Clientes satisfechos: 116

Experiencia: Jefe de Mantenimiento en una empresa en México.
Mecánico Juan Ramón y otros especialistas Coche están preparados para ayudarle
COMPADRITO de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo un carrito kia se me apago andando y prendio la luz de servicio no prende me podrias ayudar estoy desempleado graciasel año es 2002
Faife0605 de Ecuador hace 6 años
Senensor del cigueñal
Alonzo de Venezuela hace 3 años
Saludos el carro enciende bien cuando cierto gasolina directamente al cuerpo de aceleración pero cuando lo aceleró se apaga otras veces se acelera mucho conecto y desconecto la válvula map y baja un poco la aclaración el motor suena con traqueteo prende la luz amarilla
Alberto de Perú hace 9 meses
Porque el carro Kia río hace un sonido como ruidoso como alarma así pero no quiere pasar a gas se acelera y de nuevo agarra fuerza
Mogrovejo de Venezuela hace 9 años
Mi vehiculo es un Renault Twingo año 2001. Sucede que recientemente se incendió la resistencia del aire acondicionado, provocando la perdida del 60% del tablero y obligar a cambiar el cableado interno. Actualmente se apaga en plena marcha, llegando a apagarse parado. Por recomendación de técnicos ( ¡? ) he desmontado la computadora para su revisión, en vista de que no hay uniformidad de criterios respecto a que sensor electrónico esta fallando. Agradezco sus comentarios y consejos al respecto. Gracias anticipadas.
Javier campos flores de México hace 3 años
Mi. Camioneta es una blazer cuando lo enciendo y aceleró en neutro se me apaga
Richard Gaona de Colombia hace 3 años
Hola amigo tengo una camioneta Jac j6 bcroos 2.0 me presenta problemas de perdida de potencia ,pero hace un par de días me presento falla al parecer de corriente ,le revise las bobinas y están bien ,los cables de alta también la bomba de gasolina le hice mto al regulador y también está bien ,limpie el map le revise y cambie una pacha del cableado de los inyectores y de la que va a las bobinas ,el tema es que me prende el carro y lo quiero acelerar y se apaga ,espero me puedas ayudar ,no se que más hacerle ,gracias por tus consejos
Paulo López de Perú hace 2 años
Amigos si alguien puede ayudarme, tengo un Ford escort del 85, prende normal el carro,pero cuando aceleró se apaga.
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Mi Kia Rio Tiene Perdida de Refrigerante pero no calienta

Kia Rio 2009 Kia Rio  80000 kms
Saludos, el problema de mi Kia es el Siguiente, el carro tiene una perdida de Refrigerante pero el carro no Calienta, el carro prende y anda bien con su temperatura normal (la aguja de temperatura no se mueve se mantiene siempre en el lugar optimo), el único detalle es que esta botando el refrigerante, hace 4 días lo lleve a chequear, pero no presenta ninguna fuga por mangueras, ni mucho menos por fisuras en el radiador. El mecánico no dio con el problema, por lo que decidí revisarlo yo mismo. Al día siguiente decidí limpiar los cables y las bujías porque el carro se me ahogaba cuando lo acele… Leer completa
elpapa de Venezuela hace 8 años  
EL
15 casos 
xmorro de Chile hace 8 años
Amigo muy difícil que tengas problemas con la empaquetadura de culata, los síntomas son clarísimos, espuma en la tapa del motor, deposito de agua de radiador con barro por la mezcla entre agua y aceite,recalentamiento ,etc etc. Te sugiero que lo lleves a un scanner, te arrojara todo un listado de piezas que dan falla, y llévalo a un mecánico experto en kia
elpapa de Venezuela hace 8 años
El carro No presenta nada de lo que Dices en el comentario amigo, el carro no calienta. No tiene mezcla de agua y refrigerante, solo se almacena el poca cantidad en el espacio del inyector 3. Pero la perdida no es al sino poca. Una persona que no revise su carro a diario no se da cuenta de esta perdida. Porque es minima. Pero lo llevare a un experto en Kia a ver que me dice. Saludos Amigo.
perico de Perú hace 7 años
Aparentemente yo tengo el mismo problema. Pero yo no revise el refrigerante todos los días. Me Di cuenta cuando la aguja de temperatura se. Movió. Y me. Di con la. Sorpresa que faltaba refrigerante. Ahora lo reviso cada 3 días. Y si consume mínimamente. Pero aún.no tocó nada en el auto. Recién tiene 14 meses. Ya tiene 44000 km. Hago taxi
elpapa de Venezuela hace 7 años
Saludos, ya el problema fue verificado. Era la tapa de compresión. Estaba agrietada debido a un recalentamiento, tuve que comprar la tapa nueva, y ps la vieja desecharla ya que no puede ser reparada. Bueno quienes presente este problema de perdida de refrigerante tienen que revisar el vehiculo ya que la tapa de compresion por ser de aluminio puede agrietarse y hacer desastre en el cuerpo general del motor. Saludos.
carlos de Colombia hace 7 años
Buenas noches tengo el mismo problema pero descubri que el refrigerante lo bota por el escape a usted le psava igual?
Yolanda de Colombia hace 6 años
Hola Carlos. Hoy me paso lo mismo. Que le sucedía a tu carro?
carlos de Colombia hace 2 años
@YolandaEra una manguera que estaba porosiada
Coca de Guatemala hace un año
Es ru empaque de culata y no se te a mezclado el agua con el aceite por que aun los anillos están muy cerrados
Ricky de España hace 8 años
Hola
Es posible también una pequeña fuga hacia la camara por lo que pudiera salir por el escape un poco de humo gris a blanco.
De alli que no veas perdidas. Tambien intenta mirar las manqueras y la bomba en caliente pues la perdida puede ser minima cuando se dilatan algunos materiales... suerte
perico de Perú hace 7 años
Ya eencontré la falla. Era una manguera mal ajustada. Por ahí fugaba el agua.
junier de Panamá hace 8 años
Bueno en mi caso tengo un kia rio 2013 no se me recalienta sino mi problema es que cuando apago mi auto aun queda encendido los abanico por un minuto espero a que me ayuden
Ricky de España hace 8 años
Hola. No conozco tu modelo
Esa característica las tienen fiat. Alfa romeo vy creo renault lo controla la computadora.
Mi kia paso el switch y se apaga todo.
Se supone que cesa el trabajo del motor y comienza a enfriar.
Daniel de Colombia hace 8 años
Revisa que el tanque del refrigerante no quede muy lleno pq se revosa y sale entrando el motor por encima y segundo revisa que la tubería de la calefacción no presente fugas dentro del carro me paso eso afortunadamente no se recalentò
Ravello de Venezuela hace 8 años
Yo tengo un 2008 y le cambie hasta la camara por un problema de temperatura pero no es siempre sino solo por ratos q la aguja para la mitad del reloj, ahora me percate q el propietario anterior habia eliminado el termostato habra alguien que haya tenido una falla similar? Podre resolverlo con la instalacion del termostato? Gracias
Shado de Perú hace 8 años
Sucede lo mismo con mi Kia. Ayer revisé el refrigerante y no encontré a su nivel lo cual me preocupó, luego lo rellené. La cuestión es que aún no encuentro la supuesta fuga por ningún lado del motor. Hoy lo llevé al mecánico y me dijo lo mismo, que supuestamente hay un soplo de empaque y por ahí esta filtrando liquido, pero el motor no presenta fallas. Otros mecánicos opinan lo mismo, que no presenta fallas y es raro por donde esté resumiendo liquido.
Cristian tonato de Ecuador hace 7 años
Mi problema al igual q los comentarios anteriores es q el ventilador casi que trabaja todo el tiempo podría alguien ayudarme que haya tenido ése problema y como lo soluciono hacia
SIORK de Venezuela hace 7 años
Al tener una fuga o en su defecto un recalentamiento del sistema de refrigeración del vehiculo, debemos chequear las conexiones de las mangueras que van del motor. Si estas están secas y se devuelven asía el envase o colector de agua del radiador, es una señal del que el vehiculo esta devolviendo la presión del agua por una falla en las empacaduras, en muchos casos afortunados, es por la empacadura de la bomba y en otros los de la culata, todo depende del tiempo que tenga el vehiculo con el daño o el trabajo realizado. Si lo atiende a tiempo, no será muy caro ni muy grave el daño.
perico de Perú hace 7 años
Hola, mi kia rio tiene un año de uso, es del 2015, y sucede que consume refrigerante, no mucho, pero consume, y el reservorio de refrigerante esta full, mas de su máximo, al parecer no funciona, no envía al radiador cuando necesita.
Perunder de Perú hace 6 años
Hola amigo tengo el mismo problema tuviste alguna solución al tuyo. Mi kia es del 2014 y el agua no regresa al radiador pero llena el deposito y bota el sobrante no es tapa parece ser fisura alguna ayuda ?
Eduard de Colombia hace 5 años
Buenas noches amigo , como lo solucionaste ?
carlos de Colombia hace 7 años
Buenas noches tengo el mismo problema pero me di cta que bota el refrigerante por el escape el carro anda bien pero se lo baj en menos de 2 kilómetros el carro no se me ha recalentado nunca
Yolanda de Colombia hace 6 años
Cuando apagué el carro. Botó todo el refrigerante por el escape. Como solucionaste el problema de tu carro?
carlos de Colombia hace 6 años
Me di cta que era una manguera que estaba dañada y lo del escape era agua no refrigerante
Yolanda de Colombia hace 6 años
Ok. Gracias. Al mío tuve que cambiarle la manguera y la tapa.
Ojeda78 de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un problema similar. Tengo un kia río stylus 2011. Sube la temperatura en carretera con ac encendido no la sube en la ciudad. Baquetie el radiador, limpie el sistema, eliminé la calefacción y el termostato pero aun así sigue subiendo la temperatura con el AC encendido. Pero si lo apago la temperatura baja rápido, vi que una de las mangueras del radiador la superior se inflo y me consume toda el agua y no veo fugas
Ricky de España hace 6 años
Hola. Esnposible que se haya dañado la empacadira de la camara.
No es recomendable en ningun caso eliminar el termostato. Suerte
Ojeda78 de Venezuela hace 6 años
Gracias. Bueno tocará revisar eso.
Victor de México hace 4 años
Mismo problema motor 2014 Kia Optima SX Turbo GDI cilindro 3 el motor se había recalentado la cabeza se rectificó, empacó todo nuevo reemplazaron tornillos de cabeza, armó y aún así sigue presento algún tipo de fuga que se muestra en la bujía del cilindro 3. Cual es esa tapa que mencionas ?
Se abrió de nuevo el motor y encontró esta situación.
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alexis7000 de Perú hace 4 años
Buenos dias tengo un kia cerato tengo el mismo problema que consume minimanete el refrigerante pero me pregunto cuales son las causas es normal que el refriegerante se consuma minimanete porque me gusta ir a velocidad de 120 o hasta mas tendra que ver algo. Bueno muchas gracias por su comentarios
Kath santana de Chile hace 3 años
Tengo un kia río 5 2009 y empezó a tirar humo blanco. Por el tubo de escape y además perdió líquido refrigerante no percibo ninguna fuga
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Fayo general SolucionadoSolucionado

Kia Rio 2006 1.5 crdi 180000 kms
Pues estaba estacionando y de pronto escuche un chasquido en una rueda y de pronto me que de sin direccion asistida, se me encendio la luz de la bateria, y pare y no podia arrancar el coche. Logre arrancarlo y las luces alumbraban muy poco, el coche iva bien,, aunque seguia sin direccion asistida y se me encendio la luz del freno de mano sin estar echado y tambien la luz del airbag y las revoluciones se quedaron pilladas en 1000 y la aguja se quedo pillada en 80 km/h. Es todo este problema de la bateria?? me venia fayando de hace tiempo pero a sido rarisimo que me saltaran luces y me quedara… Leer completa
neftali de España hace 9 años  
NE
5 respuestas 
Ricky de España hace 9 años
Hola. Puede ser desde un fusible hasta un cortocircuito. Llevalo al electroauto suerte
Solucionado
Mejor respuesta (según neftali)
neftali de España hace 9 años
He sustituido la bateria y todo a vuelto a la normalidad. Gracias
Pedro de Perú hace 5 años
A veces, el primer descarte es desconectar la batería.
Ricky de España hace 9 años
Que bien , solo como anecdota. Conozco dos personas que tienen peugot 307cc y 306 y me dicen que las baterias les duran 2 años mas o menos , al parecer no existe ningun testigo que avise ( la computadora deteta bajo amperaje , al parecer) , es decir , se vuelve loco :sube y baja lunas solo, enciende y apaga radio y limpiaparabrisas etc , etc. Afortunadamente en el mio, agota su vida util... casi 5 años.
Chrisdavies de Perú hace 8 años
De un momento a otro la luz del airbag (testigo) en el tablero se prendió y cada vez que arrancó el auto se queda prendida.
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