Problemas de Caja de cambios
Caja de cambios: Es donde se encuentran las diferentes "marchas" de los vehículos.
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Caja automática 65 casos
Problema de transmisión 38 casosRuido en la caja 18 casosCaja cambio 17 casosTransmisión manual 17 casosCaja trabada 11 casos
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Problemas destacados
Rotura cable de caja de cambios 
Solucionado
Kia Rio 2015 Sedan 1.3 21000 kms
El auto, teniendo 19000kms bajando de 2da marcha a 1ra en una intersección, se sintió como si se hubiese safado una articulacion, quedandome en segunda marcha, llevandolo a la casa matriz, abrieron el panel central y vimos la rotura desde la base de metal solida que se encuentra entre la bocina de la palanca de cambios y el cable propiamente dicho, manifiestan que ya tienen mas de 5 casos de este tipo. Lo toman como caso de falla de fabrica, es posible que suceda en la version y a;o mencionado... Gracias
ComentarPierde fuerza en marchas de fuerza primera y segunda
Kia Rio 2005 RIO STYLUS 190000 kms
Cuando le enciendo le cuesta salir en primera en el escape suena un sunido como pequeñas explosiones no desarrolla que puede ser
16 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Tito, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca KIA fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 3.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
Los motores KIA tienen el cuerpo de aceleración que accionan su mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de KIA, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores o fabricantes de repuestos. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para KIA, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por KIA. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán inconvenientes o perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras KIA no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
Los motores KIA tienen el cuerpo de aceleración que accionan su mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de KIA, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores o fabricantes de repuestos. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para KIA, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por KIA. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán inconvenientes o perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras KIA no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro.
Atte.
Hola a todos Tengo un Kia río uBX 2014, después de ir a muchísimas partes y de Escanear el vehículo muchas veces, encontré gracias a un mecánico muy experimentado que la perdida de fuerza de este vehículo e Tras. Automática y después de arrojar un código de un sensor de la transmisión, el daño se encuentra en la computadora, es un microchip de la caja de transmisión que se debe cambiar, después de esto el vehículo me ha quedado perfectamente on potencia y retomo su fuerza de fábrica, esta línea de vehículos tiene presenta ese problema y quien me lo reparó atiendo estos vehículos por este tipo de problemas a menudo.
Óscar Mariño de Colombia hace 4 años
Datos del mecánico, y teléfono es muy importante
Excelente comentario. Será que cuando el sensor de temperatura presenta averías puede causar que los electrofanes no trabajen con potencia?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Ronald, no comprendo a qué le llamas "electrofanes"
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Ronald, hago una aclaración, existen tres sensores de temperatura con forma de trompo, el que COMANDA el trabajo del electroventilador y puede causar anomalías de funcionamiento como que no encienda oportunamente y cause recalentamiento es el TERMO CONTACTO. Los otros dos trompos (sensores) son el TERMOSTATO que regula la temperatura constante e interna del motor, y el trompo ECT que tiene que ver con la dosificación o consumo de combustible y facilidad de ENCENDER (a cualquier temperatura de funcionamiento) el motor.
Atte.
Atte.
Highlander de Chile hace 8 años
Santiago estrella ortí amigo e leido tu comentario y se nota que hablas con propiedad del tema,es por eso que te contaré mi problema,tengo un kia rio jb 2006 el cual compre este año y no tengo antecedentes de la mantencion,el auto esta bien pero ahora empezo a tirones cuando salgo en primera,tambien en segunda y tercera no asi en los 2 cambios siguientes. Este auto cuantos filtros de combustible lleva?porque compre uno que va en el estanque y pretendo cambiarlo yo mismo,alguna precaucion para hacerlo ?deseo empezar por ahi. Los tirones aparecen al acelerar en aumento tengo que hacerlo demasiado suave para que no me pase,pienso que puede ser el filtro tapado?alguien me dijo que el otro filtro de combustible va por fuera y es metalico,será asi?el auto tiene 110 000km. Agradeceria mucho tu comentario y el de todos los presentes. Desde ya muy agradecido.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Highlander, los Kía Rio tienen sólo un filtro de combustible y es tipo malla plástica montado en la base del cuerpo soporte de la bomba de combustible que va sumergida en el tanque, pero puede ser que por ensamble en otro país tenga un filtro adicional, de ser así, iría montado bajo el auto delante del tanque de combustible en el lado de la rueda posterior derecha. Respecto a los atranques mencionados pueden ser causados por: Filtro de combustible obstruido, contaminación del combustible con partículas de agua, así que sugiero que antes de realizar la revisión o sustitución del filtro, el tanque esté con poco combustible (casi vacío) no dejes de limpiar el interior del tanque; Revisa el estado de bujías y especialmente comprueba sus CABLES y bobina; Si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no dejes de revisar sus instalaciones eléctricas y su módulo ya que la mayor parte de veces los atranques del motor se deben a defectos en el módulo de la alarma o su cableado. Si persistiera la falla, es conveniente hacer una prueba con scanner ya que una falla de los sensores MAP o el de OXÍGENO (sonda lambda) pueden ser causantes del problema, si luego de revisar los puntos mencionados persistiera la falla, será conveniente revisar que no exista obstrucción en le CATALIZADOR, en caso de obstrucción de éste elemento y si en tu país NO existe control anti contaminación, se lo puede suprimir o eliminar instalando en su lugar un tubo confeccionado con un acople para que se pueda enroscar el sensor lambda, si existe control de contaminación, será necesario la adquisición de un nuevo catalizador que debe ser Original, pieza que resulta muy costosa en mi país aprox. $560 dólares americanos, NO intentes limpiar sus mallas internas porque quedará anulada su función, NO compres catalizadores "alternos", aparentemente salen más económicos, su precio está entre $120 a $150 dólares americanos más el costo de instalación, PERO resultará un gasto INFRUCTUOSO ya que no duran más de 4 meses y si al cabo de éste tiempo realizas un análisis de gases verás que no realiza su función y no servirá para nada, al final tendrás que comprar original. Atte.
Los electoventiladores encienden oportunamente. Lo que sucede es que funsionan a baja velocidad o poca fuerza y no logran enfriar la temperatura. Al poner el aire acondicionado si entran con rapidez y fuerza y el carro no recalienta. Por qué sin poner el aire acondicionado los electroventiladores no entra a funcionar con fuerza? El sensor controla la velocidad?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Ronald, el aire acondicionado exige mayor trabajo y esfuerzo al motor haciendo que se pierda su potencial sensiblemente, NO es por el esfuerzo adicional del motor que los electroventiladores deben trabajar con mayor velocidad, sino con el fin de enfriar el radiador del sistema de aire acondicionado ya que trabaja con alta presión y alta temperatura. Como en la parte frontal del auto se encuentran montados los 2 radiadores (aire acondicionado y motor) y como el radiador del aire acondicionado requiere más refrigeración y porque los dos radiadores al estar montados en línea causan más resistencia al paso o flujo del aire, es la razón por la que se requiere que los ventiladores trabajen con mayor energía. Si tu motor tiene problemas de recalentamiento, cuando NO están encendidos los dos radiadores, es causado por OBSTRUCCIÓN del caudal de AGUA o refrigerante, si tu auto tiene un recorrido elevado, es normal que con el tiempo los orificios de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros) se cierren o se achiquen con residuos calizos impidiendo circule el flujo o caudal necesario de agua para refrigerar el motor. Pero antes de sacar la culata, es necesario estar seguro que NO exista obstrucción en las celdillas internas de flujo de agua del radiador del sistema de refrigeración del motor, también es conveniente hacer limpieza externa de las celdillas de los dos radiadores para que el AIRE pueda fluir sin obstrucción. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Ronald, se me olvidó mencionar que cuando enciendes el aire acondicionado y funcionar los dos ventiladores estás COMPENSANDO con aire la falta del caudal de agua circulante en el interior de las canalizaciones del motor, es por ésta razón lo que el motor deja de recalentar, insisto que tu problema es por OBSTRUCCIÓN de flujo de refrigerante, pero si las celdillas externas de los radiadores están obstruidas, impedirán el flujo de aire razón por la que no podrá enfriarse al refrigerante que debe evacuar el calor de las paredes o metal del motor. Atte.
Muchas gracias por tu comentario Santiago, te cuento que presento un problema en estos momentos se relaciona mucho con lo de tu articulo mi carro le estan fallando las velocidades no esta funcionando el DRIVE esta trabajando mecanicamente, esta calentando mucho el motor y perdio potencia al punto que en una subida desmaya por completo lo maximo que revoluciona son 3000 psi, como bien lo decias le pusieron el scanner y indica que hay un error con el codigo p1693 y no aparece en el diccionario del mismo, el mecanico que lo esta viendo no sabe que indica que es lo que indica ese codigo y piensa revisar todo el cableado para ver si no hay corto circuito, luego me indico que abrira la caja para revisar los sensores y revisar el desgaste de los discos para ver si no estan desgastados, el aduce que no tienen que ver los cables de las bujias ni las bujias en si, si no que el indica que el problema es de caja le sugeri que revisara los sensores o selenoides por lo que el lo hara que crees que seria el procedimiento a seguir primero ya que en estos dias lo revisara yo sugiero hacer servicio a la caja el mecanico indica que la viscosidad del aceite se encuentra bien y no tienen que ver cuento tal a como lo platicamos hoy agradezco tu apoyo a mi comentario solicitado, saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Erick, si dudas de lo dicho por tu mecánico, te sugiero que solicites la opinión de otro para ver quien tiene la razón; El artículo que escribí trata de fallas causadas por problemas "electrónicos" como sensores defectuosos, "eléctricos" como bomba de combustible, bujías o sus cables, y "mecánicas" que pueden afectar la compresión del motor y su potencia, es decir menciono fallas que impiden un buen trabajo del MOTOR; Pero dices que tu mecánico habla de daños de caja de cambios y es posible que tenga razón; En tu caso primero hay que determinar si la falta de potencia del auto es por falla del MOTOR o CAJA DE CAMBIOS, cuando el motor falla su potencia se pierde y no llega toda su fuerza a la caja de cambios, consecuentemente no se puede transmitir mucha potencia a los ejes para que éstos permitan rodar al vehículo a gran velocidad; Cuando los discos de embrague de caja automática se han desgastado, pueden PATINAR NO permite (si el motor está funcionando bien) que el impulso total y potente del motor sea transmitido en su totalidad a las ruedas, consecuentemente el auto no puede correr, cuando falla la caja de cambios o patinan sus discos el motor puede acelerarse o levantar sus revoluciones pero su energía o potencia se pierde por el patinaje de los discos, es decir el potencial del motor NO llega a las ruedas y el auto no puede aumentar la velocidad de desplazamiento. Si tú desconoces de mecánica y no puedes diferenciar entre una falla de motor o caja de cambios, un mecánico que no sea honesto te puede engañar y ocasionar gastos infructuosos. Si existe duda de lo dicho por un mecánico, busca otro taller y solicita una segunda opinión o diagnóstico. Respecto a lo que mencionas del código de falla p1693 no corresponde a KIA, es posible que el mecánico no tiene un equipo moderno, actualizado o apropiado para tu motor. Espero mi explicación te ayude. Atte.
Me sucede algo. Instalaron luz xenón a mi vehículo y provocó un corto que daño el tablero tengo la luz de temperatura en rojo activa siempre ( carro en frio ) y no detecta revolución del motor, odometro dejo de marcar y el aspirometro queda en cero, ventiladores de radiador activan y desactivan el carro no calienta.
Que pudo suceder ??
Gracias
Que pudo suceder ??
Gracias
1
Hola a todos tengo un kia 2014 y aparece activado un auto rojo junto a un grifo...el talque esta full de combustible pero persiste el problema...que puedo hacer no sea que me este indicando algo por favor amigos denme un salida
ComentarSe pone la radio azul cuando pongo marcha atras
Kia Rio 2018 1.4full 30000 kms
Tengo un Kia río año 2018 i le cambié ta dio por k la k traía era de 5pulgadas y le puse la de 7 es el mismo ramal todo igual me funciona todo el comando al volante todo bien pero cuando pongo revelsa la pantalla se pone azul i no aparece nada pero los sensores funcionan k puede ser
12 casos
Hice el mismo cambio y tengo el mismo problema. A la cámara de retroceso se me ve azul
Hola hice el mismo cambio de pantalla y me pasa lo mismo al poner la reversa, pudiste solucionarlo?
Luis Gustavo de Chile hace 3 años
Amigo tengo el mismo problema han podido solucionar???
Si amigo ya pude, [email protected] háblame y te explico
@AlejandroPor qué no lo comenta por este medio así nos sirve a todos? Seguro que a muchos usuarios le servirá lo que usted pueda aportar...
@AlejandroBro me. Podrías ayudar tengo el mismo tema al poner reversa se pine azul la pantalla 😗
Hola alguien que sepa m podría ayudar x favor tengo el mismo problema
Y cuál fue la solución de la pantalla azul nos podrían ayudar
Alguien acá pudo solucionar estes problema?? Por favor muchas Gracias
ComentarProblemas con las marchas
Kia Rio 2012 stylus 58000 kms
Esta muy dura la entrada del cambio la palanca de las marchas aveces se pone muy dura la 1a y es difícil encontrar el punto de cambio también ocurre ocasionalmente con las otras marchas tanto en el momento de subir como de bajar la marcha me dicen que cambie le quit de embrague pero creo que aun tiene mas vida util gracias por la ayuda
6 respuestas
Hola , antes mira bien el sistema de regulaciòn del embrague (si lo tiene ) quiza se pueda tensar y corregir el problema.
Tambien puedes cambiar todo el lubricante de la caja, seguro sentiras la diferencia , suerte
Tambien puedes cambiar todo el lubricante de la caja, seguro sentiras la diferencia , suerte
Gracias Nelson por la observación la pondré en practica y comentare de nuevo el servicio de esta pagine es eficiente muy amable
Que clase de aceite sería el recomendable para la caja de cambios
Hola
Investiga alli envtu pais. Hay muchas marcas. Yo usé Repsol 70/90 suerte
Investiga alli envtu pais. Hay muchas marcas. Yo usé Repsol 70/90 suerte
Hola buenos días un camión me lanzo una piedra y me rompio el vidrio panorámico delantero ( alguien sabe cuanto me cuesta instalado y donde ) mi auto es un kia rio estylus les agradezco
Me pasó lo mismo i me tocó cambiar el kit de closet me desian que lo mejor era cambiar todo las bombas pero un mecánico me dijo que no solamente cambiamos el kit y todo funcionó a la perfec a presentado muchas fallas este carro desanimado con la Kia pues los valores de los repuestos i arreglos son muy caros i el uso es poco
ComentarProblema caja de cambios kia. Río 2015
Kia Rio 2014 Spice sedan 27000 kms
Kia río 2015 automático
Cuando pasó de un cbio a otro el carro jalonea
Cuando pasó de un cbio a otro el carro jalonea
7 casos
Kia rio 2013 es secuencial pero en subida el cambio de tercera a cuarta pega un jalon que golpea y si es muy fuerte queda directo en cuarta
Hola, lograste solucionar el problema amigo? me pasa lo mismo justamente
ComentarNo prenden las luces de la palanca de cambio
Kia Rio 2010 4 puertas lx 180000 kms
La luz de la palanca del cambio está apagada, no sé dónde está la bombilla o si es un fusible q se fundió, e buscado pero no encuentro nada, le agradecería a alguien q me ayude...
2 casos
La luz esta al costado izquierdo de la palanca,debes sacar la carcaza de los cambios y reemplazar la ampolleta. Espero te sirva la informacion. Saludos
ComentarCaja de cambios
Kia Rio 2010 kia rio 350000 kms
Mire mi auto le e bajado la caja de cambios, le e cambiado el plato el collarin, el forro del disco pero , una vez terminado mi carro ha perdido fuerza ya no corre los cambios estan cortos imaginese q hago quinta y llega a 90 km cuando antes en cuarta llegaba a 90 y en quinta a 120 km no se q ha pasado nunca habia tenido este problema quisiera una respuesta rapida por favor
4 casos
ComentarRuido caja de cambios
Kia Rio 2012 1,2 50000 kms
Hola buenas noches , tengo un ruido que me percaté hoy , les cuento... al estar con el motor apagado y mover la palanca de cambios suento como que le falt alubricacion, abri el capo y me di cuenta que es un sonido que viene cuando pasa de neutro a 3era o tambien primera, suena al estar apagado el motor---- podra ser falta de lubricacion? saludos y gracias :)
2 casos
Hola , asi creo que no diagnosticas nada, es con el carro caliente y probar las marchas , de todas formas mira el tiempo que tiene el vehiculo y el kilometraje y sustituye todo el lubricante de la caja , es lo mejor , Preventivamente,suerte
Muchas gracias por la respuesta , haré lo que me indica , saludos
Comentar7 casos
Podra ser rodamiento quiero saber para reparar que me sugieren
Kia rio 5 2012 tiene como un silbido detrás de la batería y al encender o apagar las luces cambia no es muy fuerte pero se escucha estando en ralentice que podrá ser ME PUEDEN AYUDAR (consulta detrás de la batería esta el computador)
ComentarCascabeleo al subir de marchas no se a prendido el chec
Kia Rio 2019 Full Kia río lx 1,4 150000 kms
Si cascabelea al subir de marchas el chec no se a prendido
1 caso
Jairo jose de Ecuador hace un año
Ya cambié todo bomba de gasolina filtros bujías en el escáner no sale nada todo bien lave inductores
Jairo jose de Ecuador hace un año
No nada solo al poner super deja el cascabeleo es la combustión nada más asido toca gastar ahora en super
Dany Villalobos de Costa Rica hace un año
@Jairo joseMuchas gracias jairo le cambié inyectores bujías cadena y lo solucione asta q le eche un levantador de octanaje se arreglo esq los combustibles de costarrica son muy malos
ComentarLa palanca de cambio es dura
Kia Rio 2016 Motor 1.2 1800 kms
Es un rio 1.2 con solo 40 dias de uso...piso el embrague y entra con dificultad los cambios...tengo que hacerlo muy despacio para que entre los cambios es una molestia y el pedal de embrague no es tan suave parece como si ya tuviera un año de uso...y el sonido del auto en neutro suena como si estuviera el silenciador roto...voy a ir a lima autos es donde lo compre haber que me dicen. Vamos haber su garantia
1 caso
Fui a limautos para k me revisen sobre los cambios k entraban duro y los pendex dicen k tdo esta bien k asi es k no vee nada mal.es una vivesa eso de la garantia alas finales se hacen los vivos para no arreglarte nada
Nada sigue igual,tengo k tener pasiencia...hable con otras personas k tienen mas recorrido y parece k es el plato de embrague...los rio sufren de este problema
Tengo el mismo problema y me dijeron que la falla es la horquilla
ComentarProblema con la caja de cambios
Kia Rio 2013 4 puertas, motor 1,4 83000 kms
Tengo un kia Río 2013 automático y al encenderlo no tiene la suficiente fuerza cuando arranca, si lo paso a marcha no baja ni sube de 3, a veces si lo apago y lo enciendo funciona normal pero no se que pueda ser.
3 respuestas
Hola , es muy importante en estos vehiculos el mantenimiento; cambios de aceite y limpieza o sustitucion del filtro. Suerte
Hola pudiste resolver el problema me pasa exactamente lo mismo
Me dijeron que al estar solo en la tercera marcha es porque estaba en modo de protección pero al final era un problema Eléctrico que afecto los selenoides y otras cosas más!
ComentarZumbido en la caja de cambios
Kia Rio 2014 4 puertas básico 170000 kms
Constantemente tiene un zumbido en la caja de cambios, me dicen que son los rodajes de la caja y el Río tiene 6 rodajes. La pregunta es si se puede hacer un viaje largo con este defecto o cuáles serían las consecuencias.
1 caso
Hola. Seria bueno descartar con los rodamientosde las puntas de eje. Que. Tambien. Zumban.
Si la caja tiene bien su lubricacion. No. Deberia zumbar
Suerte
Si la caja tiene bien su lubricacion. No. Deberia zumbar
Suerte
Tengo un kia rio jb año 2011 y al encender tiene un ruido y al apretar embrague cambia el zumbido y se siente un temblor en el embrague
ComentarSe rompió la guaya de la caja de cambios y el mecánico no da como saca
Kia Rio 2016 25000 kms
Se rompió la guaya de la caja de cambios y no se ha podido desbaratar el mecánico llevaucho tiempo en eso y dicen que toca retirar el frontal es así que hacemos
6 casos
Hola ciertamente hay modelos que por lo compacto de su diseño es necesario mover el frontal.
Buenas lo único que encontró el mecani o que lo lleve es quitar el millere y hasta descargar el aire acondicionado
ComentarSe trabo la caja de cambio
Kia Rio 2002 4 puertas ,motor 1,6 0 kms
De un rato para otro,la caja de cambio no pasa ningún cambio ,esta como loca, quedo puesta la segunda...no se que a ser...un maestro me dijo que era caro...que tenia que sacar toda la caja y abrirla...ayuda pliz
1 respuesta
Algo de cierto hay. Puede ser una pequeña pieza( retenedora). Que haya que cambiar. Pero tendras que bajarla. Puedes conseguir una usadaen buen estado y ponerle lubricante nuevo e instalarla y probar. Es mas barato que una nueva. Ahhh pero además seria bueno kit de embrague nuevo oara aprovechar el desmonte...suerte
ComentarCaja de cambios
Kia Rio 2010 287000 kms
Pongo andar mi auto entra en primera pero cuando quiero pasar a segunda no quiere tengo que soltar un poco el embrague y recien pasa a segunda
8 casos
Pienso con lo poco que conozco de cajas que antes de pensar que es algo interno verifica los bujes del varillaje de la palanca
Buenos noches tengo un kia cerato mecanico 2014 cuando hago cambios entra duro ya no es como antes q podria ser y el pedal tiene juego q podria ser aceite q hace poco le puse un aceite q no era la viscosidad gruesa algunos dicen q no tiene nada q ver no se q hacer... la verdad q duele el pie espero su respuesta gracias
Samuel Guzmán de Colombia hace 6 años
Hola buenas tardes, tengo un kia Rio UB-EX 2012, tiene 85000 km, hace dos semanas la caja de cambio empezó a ponerse demasiado dura, tanto que no entraban los cambio, razón por la cual lo lleve al mecánico, donde se diagnostico desgaste en el kit de embrague (Disco, prensa y balinera), procedieron a realizar el cambio y a su vez fue necesario realizar el cambio de la bomba principal del clucth por que se evidencio fuga en esta. Se procedió a realizar los respectivos cambios y se corrigió el problema, todo quedo en orden.
ComentarCascabelea en marchas ascendentes
Kia Rio 2017 Ex 88000 kms
Hola, tengo un kia rio ex 2017, se escucha un cascabeleo todo el tiempo cuando el carro esta en marchas ascendentes, uso gasolina premiun y tiene su afinación, cual podría ser la falla?
1 caso
ComentarMarchas 1.2.3.4 duras.
Kia Rio 2013 4 puertas 75000 kms
Hola grupo hace ya dos meses las marchas 1.2.3.4 se Colocan duras y en ocasiones se traba la primera marcha. Lo cual esto ocurre ya todos los dias. Algunos me dicen que varias teorias. Pero no se que puede ser. El embrague esta normal. Pero ya haber circulado 20 a 30 minutos comienza el problema.
1 caso
Hola les comento que al cambiar el aceite de caja. Me encontre con la siguiente novedad estaba seco nada de aceite. Por favor vean su caja de cambio el nivel de aceite. Mi numero +56967428377 santiago chile.
ComentarProblemas de caja de cambios
Kia Rio 2006 4 puertas, sedan 109507 kms
Estoy teniendo un problema com mi kia rio hace poco le cambie el sensor de velocidad porque me daba esa falla en el scanner porque se a vuelto muy lento en las cuestas pero ahora el check engine no deja de parpadear y el problema persiste
1 caso
Hola. Sensor de revoluciones querrás decir? ?.
Lo lento en subidas puede ser la bomba de combustible cuando empieza a fallar y no eleva la presion cuando el vehiculo va subiendo.
Lo lento en subidas puede ser la bomba de combustible cuando empieza a fallar y no eleva la presion cuando el vehiculo va subiendo.
ComentarSe suben revoluciones al pasar marchas
Kia Rio 2012 4 puertas motor 1.6 60000 kms
Hola buenas ,
Tengo un problema con mi kia rio 5. Al momento de pasar los cambios se suben revoluciones sin que yo este presionando el acelerador, o tambien cuando presiono acelerador se queda pegado unos segundos en revoluciones y despues baja. Que puede ser y como soluciono el problema
Tengo un problema con mi kia rio 5. Al momento de pasar los cambios se suben revoluciones sin que yo este presionando el acelerador, o tambien cuando presiono acelerador se queda pegado unos segundos en revoluciones y despues baja. Que puede ser y como soluciono el problema
2 respuestas
Hola.
Parece falla. Del sensor de aceleracion
Tambien...
Puede que tengas que limpiar la valvula IAC y el cuerpo de mariposa. Suerte
Parece falla. Del sensor de aceleracion
Tambien...
Puede que tengas que limpiar la valvula IAC y el cuerpo de mariposa. Suerte
Andres castro de Chile hace 19 días
Hol amigo donde esta ubicada la valvula IAC gracias
ComentarCaja de cambio estandar no coje ninguna velocidad
Kia Rio 2000 Sedan 1.5 4 puertas 4238923 kms
Como saber si lo que se safo fue la varilla y si es asi como ponerla nuevamente. La caja de velocidad estandar se puso floja no coje ninguna veñocidad
1 respuesta
Jorge carlos de Estados Unidos hace 3 años
Yohana buenas, soy de cuba también y tengo un rio, mira si se queda en 3ra fijo es un problema que tienes de corriente y la unidad de control bloquea y pone esa velocidad por defecto, si es que no cambia ni a R ni a N si puede ser el cable desde la palanca. Saludos
ComentarCaja de cambio
Kia Rio 2003 Kia rio II 2003 1.3 215000 kms
Mi Kia del año 2003 tiene la caja de cambio rota y quisiera saber si la caja de cambio del mismo modelo pero año 2001 es compatible
1 caso
ComentarSalta la palanca de cambio
Kia Rio 2016 5 puertas 50000 kms
Estando en 5ta, de repente salta a neutro la palanca de velocidad o de 4ta para neutro, que podra ser?
1 respuesta
Hola , algo sencillo y no muy caro de descartar seria revisar las bases del motor , que harian oscilar el motor y producir ese problema. Suerte
ComentarCaja de cambio
Kia Rio 2013 Kia Rio ub 1.4 76891 kms
MI Kia Rio ub automatico tiene un problema que cuando Lo pongo en R no aplica hasta que lo acelero y golpea... Los Demass cambios trabajan bien
1 respuesta
Escanea para saber si el problema es electrico o mecanico
ComentarCaja de cambios
Kia Rio 2016 1.4 kia rio 4 caja 6 120000 kms
Hola amigos, cambie la caja de cambios por una de kia rio 2014,el problema. Que me. Arroja sensor de velocidad, y aparece el código rojo de la dirección y el check. La caja original del. Auto sale un código k1 y la. Que remplase sale k2, será ese el. Problema que diferencia hay en estas cajas
1 respuesta
Taller Riba de Panamá hace 5 años
Si funciona bien, no te preocupes por la luz ya que la computadora obviamente va a marcar falla porque está configurada para la otra transmisión.
ComentarLa caja de velocidad no agarra el retroceso daewoo cielo bx sincr
Kia Rio 2007 Stylus LS Man 1.5 cc 252000 kms
Estaba funcionado normalmente mi Caja de Velocidades Sincrónica de mi Daewoo, Cielo Bx, 1.5 C.C. Año 2000, agarraba todos los cambio de velocidades, y de repente, se me tranco el Retroceso, no le falta Aceite (Balbulina), no me botaba Aceite (Balvulina), tampoco, ahora no me agarra el Retroceso, la Caja de Velocidades nunca me habia presentado ningun problema
1 caso
ivan jesus de Venezuela hace 5 años
Revisa el varillaje que sale de la palanca de cambio hasta la caja pude ser una bocina dañada
ComentarCaja de Cambios
Kia Rio 2013 1.5 375000 kms
Buenas noches la segunda y la cuarta marcha al ubicarlas las bota acelero y rato menos pensado las suelta que debo hacer
1 respuesta
ivan jesus de Venezuela hace 5 años
Bajar la caja y revisar los sincronicos y las orquillas
ComentarEn la caja de cambios
Kia Rio 2012 4 puertas, 1.400 60000 kms
Buenas tardes, necesito que me ayuden cuando le meto la primera y paso a segunda, me suena como si fuera una botella que se estuviera interfiriendo en la caja de cambios y solamente es con esos dos cambios, espero que me colaboren
1 caso
Hola prueba tensar un poco el cable del embrague.
Tambien puedes sustituir TODO el lubricante a ver si mejora
Suerte
Tambien puedes sustituir TODO el lubricante a ver si mejora
Suerte
ComentarCaja de cambio
Kia Rio 2002 Kia rio 195000 kms
Busco caja de cambios para mi kia rio 2002 en Guatemala me urge
1 respuesta
Sobeida Retana de Guatemala hace 3 años
Tengo una ssanyon Actyon y me esta dando pro lemas de cambios en la caja y se siente forzada me podrían8 hacer recomendaciones gracias
ComentarPalanca de cambio de trabo
Kia Rio 2003 5 door 1.6 122000 kms
Saludos ,rio 2003 se trabo la palanca en parking y la unica forma de usar la palanca es undiendon el botton de emrgencia
1 respuesta
Verifique el switch del freno debe de estar defectuoso
ComentarCaja de cambios
Kia Rio 2012 kia 112000 kms
Buenas tardes, tengo un problema con mi auto el cambio de reversa suena al entrar, solamente cuando carro
Esta caliente y aperdido un poco de fuerza , estare atento con su respuesta gracias
Esta caliente y aperdido un poco de fuerza , estare atento con su respuesta gracias
1 caso
Hola siempre hace algun sonido leve como : click
¿le has cambiado el lubricante. ?
¿le has cambiado el lubricante. ?
ComentarCaja de cambios
Kia Rio 2005 187000 kms
Cuando pongo D no conecta la caja hasta pasar unos 10 segundos después, cuando va en subida no regresa a los cambios correspondientes,
3 casos
ComentarSe queda acelerado y baja potencia en marchas cortas
Kia Rio 2010 stylus 117000 kms
Ola mi problema radica en que el carro en subidas suena como traqueando algo y queda sin fuerza, cuando lo coloco en modo gasolina y acelero se queda acelerado como pegado unos 15 segundos y regresa las rpm a normal tambien jalonea en marchas largas. Que puedo hacer gracias.
3 casos
Limpia cuerpo de aceleracion...limpia bubias o cambialas...
ComentarFallo en los cambios de la caja de cambios
Kia Rio 2002 rio 1.5 160789 kms
Cuando el autolo usas al principio toma los cambios correctamente...luego de un rato comienza a tirar los cambios lentos. Al punto que enocaciones arranca lento como si no tomara la primera
2 casos
Hola , es posible problema de lubricaciòn , cambiale y ponle nuevo. Suerte
ComentarRuido en la caja de cambios
Kia Rio 2008 4 puertas motor 1.5 sincronico 102000 kms
Le coloque los soportes de la caja de cambios nuevos, y ahora la caja de cambios suena como rozando hierro con hierro cuando el vehiculo esta rodando, que podra ser?
1 caso
De seguro la batería esta mala. Mira hay una prueba muy simple y es la siguiente...Arranca en motor y cuando en mínimo ve y desconecta el borner negativo de la batería. Si el carro se apaga de inmediato entonces la falla esta relacionada con el alternador, pero si no se apaga entonces es la batería... otra opción es con un tester / voltimetro medir si el alternador esta generando para alimentar la bateria. Un carro normal al estar encendido en mínimo el voltaje es entre 13.5V a 14.5 V... Si es menor de eso hay problemas y si es mayor, tambien... Saludos y suerte
ComentarRuido palanca de cambio
Kia Rio 2012 1,2 motor 50000 kms
Hola buenas , tengo un ruido de la palanca de cambio , es cuando estoy en neutro pongo 3ra y luego a neutro, me dijeron que podria ser que destape la funda de la palanca y la engrase... podria ser eso?? saludos y gracias
Problema con la caja de velocidades
Kia Rio 2022 Automatico 21650 kms
Pierde fuerza, lo lleve a la agencia y la segunda vez según me cambiaron la caja, lo lleve una tercera vez y lo reprogramaron. Sali a carretera y el problema incremento se tardaba en entrar las velocidades, se ponia lento y debajo del copiloto se sentían vibraciones. Lo lleve a la agencia más cercana y lo volvieron a reprogramar. Sigue con el problema y sigo sin uns solución que realmente solucione el problema.
1 caso
Se atora la palanca de cambios cuando lo prendo
Kia Rio 2020 4 puertas 120000 kms
Hola a ver si me pueden ayudar, tengo un kia rio 2020, y al encenderlo, el carro vibra o se apaga o se sacude; mueve hacia delante aun cuando tiene el freno y no puedo sacar o meter cambios, como que se atora la palanca, tengo que apagarlo y volverlo a prender hasta que se pueda mover la palanca , a veces asi lo manejo y truena cada vez que realizo un cambio
1 caso
Palanca de cambios
Kia Rio 2018 1.6l Aut Gasolina Lx 62000 kms
La palanca de cambios no la puedo mover está trabada
1 caso
Calibración de cable de marchas
Kia Rio 2010 190000 kms
Que otro tipo de cable se le podría colocar o modelo que podría ser igual del cable de marchas
¿Problemas con un Rio? Compártelos
Te cuento que me toco llevarlo también al concesionario KIA y lo deje 5 días. Le tuvieron que cambiar la guaya de la transmisión de cambios. El costo total por la pieza original y mano de obra fue de $ 907.000 pesos colombianos que en dolares a hoy son $295 dolares. Casi el mismo valor. Ya quedo bien el carro. Gracias.