Pierde fuerza en las subidas
Kia Rio 2011 4 puertas 140000 kms
Tengo un Kia río 2011 y el problema que me presenta es que cuando agarro subidas pronunciadas el carro pierde fuerza, sube forzado. Soy de Venezuela y hay lugares, residencias que se ubican que si en colinas y sitios de altitud, y no puedo ir porque el carro va trabajando como forzado y llega a un limite que no da más si sigo subiendo debo devolverme porque cada vez va perdiendo más fuerza. Eso solo ocurre en subidas pronunciadas. Que repuesto es el que me esta fallando?
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Pierde fuerza en la subida
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Pierde fuerza
Rio 2013 4 puertasCuando subo una cuesta en primera pierde fuerza y hace como si quisiera apagarse
3 respuestasEn subidas pierde fuerza
Rio 2009 StylusEl carro tiene unos 2 meses presentando fallas, primero no me prendía en las mañanas de una sola vez y tardaba mucho mas de la cuenta en calentarse. En neutro después de un rato de uso el motor emitía…
2 respuestasPierde fuerza en subida
Wrangler 1988 2 puertasEl carro en subida pronunciada pierde fuerza
Pierde fuerza y hace mucho ruido en subidas
Sentra 2007 2.0El carro se fuerza mucho y hace mucho ruido en subidas pronunciadas , sube muy forzado y lento
1 respuestaSe va la fuerza
Verna 2005 4puertas furiinyeccionAl subir una subida pronunciada pierde fuerza
1 respuesta
Cada 50.000 Km se debe hacer el cambio (como mantenimiento normal) del sensor ECT, éste bulbo sensor capta o sensa la temperatura del refrigerante y como el motor funciona a temperaturas VARIABLES, su señal electrónica es enviada a la computadora para que esta "conozca" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, la computadora del auto puede administrar el funcionamiento y cantidad de combustible suministrado por los inyectores en base a la información del ECT, cuando el motor está FRÍO y con el fin de facilitar que encienda y alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento, los inyectores deben proporcionar MAYOR cantidad de combustible, conforme el motor se calienta progresivamente, la cantidad de gasolina proporcionada por los inyectores debe ser MENOR y estrictamente la suficiente para que no se ahogue y pueda acelerar o funcionar bien y con un consumo ECONÖMICO, se puede decir que del sensor mencionado DEPENDE el consumo de combustible del motor.
Cabe indicar que es de suma importancia que un mecánico experto en éstos motores revise que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado uno o más dientes, ya que se produciría un DESFASE en la sincronización de éste sistema, cuando sucede ésto el motor queda fuera de PUNTO, consecuentemente no se pueden realizar buenas combustiones, los inyectores no pueden trabajar bien, se notará una pérdida de potencia, consumo elevado de combustible, humos negros y olor a gasolina mal quemada vertido por el tubo de escape; también debe revisar que no exista obstrucción en las canalizaciones y tomas de vacío y válvula eléctrica que conforman el sistema PCV o también conocido como sistema canister y que permiten que se VENTILE el tanque y no forme un VACÍO que IMPIDA la salida del combustible desde el tanque hacia los inyectores; Si TODO lo mencionado esta bien, el mecánico debe COMPROBAR que no este obstruido el CATALIZADOR.
Atte.