Hola buenas noches, mira mi Daewoo pointer al encenderlo parte sin problemas, lo pongo en marcha al llegar a segunda pierde fuerza, lo acelero pero no levanta revoluciones, da unos tirones y se apaga el motor, después espero un rato y parte pero sigue con el mismo problema, le he cambiado solamente el sensor de temperatura en frió el que va debajo de la torre del tbi. También sube la temperatura hasta rojo y no enciende el electro ventilador esto es muy rápido como en 3 minutos que sube la temperatura, bueno de antemano gracias por su ayuda, espero respuesta, gracias

Salgo de ksa lo mas bien a las 10 cuadras se me apaga espero 3 minutos y arranca como si nada hubiera pasado.

Cuando llego a una esquina y motor debería seguir en ralentie, se apaga y queda con contacto...
Quiero cambiar el distribuidir completo. Velocímetro no funciona. Cambié sensor ayer y disyribuidor. Aumentó potencua pero aun se para en ralentie.

Hola amigos, por favor de su ayuda... arranca sin problemas pero después de unos minutos andando se detiene el motor... después tengo de dejar un buen rato para que arranque nuevamente, porque cuando se para es imposible arrancarlo de inmediato.

Daewoo racer sño 95 motor 1.5 lo echo andar y se acelera mucho tengo apagar el motor como 3 beses asta que funciona normalmente le cambie el sensor iac y el tps no se q mas hacer. Gracias

El motor andaba como en tres cilindros hice todas las pruebas cambie de posición los cables de las bujías para probar y descartar y no era eso, limpie bujías y no era el problema , cuando aceleraba hasta 100 km/h se encendía el Check Engine , solo al apagar el motor y encenderlo nuevamente ya no estaba , pero al acelerar se encendía y se apagaba de repente asi que pensé algún sensor me está dando problemas, puede ser IAC, MAP hasta revise Bobina, cables de bujías, allí pensé que podía ser TBI pero antes ya había tenido problemas parecido que no tenia fuerza, revisando me percate que una mangue… Leer completa

le baje el motor cambie de anillos y todo lo concerniente al motor y al querer encender no explosiona , como q se trancaba el motor, luego le cambie map, iac, inyector, le aregle el modulo i otra pieza del distribuidor y nada ahorale acabo de cambiar la tapa y rotor del distribuidor y no enciende, ya da vuelta el motor pero no aguanta minimo.........por favor una ecomendacion

Hola tengo un pointer, le cambiado todo nuevo incluso en la tpi, lo arranco en frío lo conducco por auto pista 120km el auto genial, paro el motor y caliente no arranca, les agradecería me puedan ayudar gracias

Buenas tardes amigos ,tengo un racer del 94 version full,el problema en si es q cuando enciende arranca muy bien tiene un relanti estable pero luego de unos minitos el auto como que pierde fuerza y el relanti se torna inestable,cuando lo pongo en marcha no tiene un pique normal ni uniforme como que se aguanta toca acelerarlo hasta el fondo para que pique,cuando enciendo las luces el motor pierde fuerza y empieza a fallar el relanti se acelera y se baja bastante mas o menos a 500 revoluciones y se acelera a 2000 y asi se mantiene en ese sube y baja y hasta llega a apagarse el motor,necesito apa… Leer completa

Cuando lo enciendo salta una chispa y al acelerar, da unos tirones y se para el motor

Cuando llego a una parada despues de un rato el motor se detiene

Hola te cuento el auto anda mas de 30 min y en marcha se apaga el motor
Lo enciendo de nuevo y parte pero con tan solo ponerlo en directa se para nuevamente no se que sera ya me ha pasado 4 veces

Amigos el auto fue ajustado partio bien pero luego inestable cambiamos cables y solucionado el problema por un momento luego mucho combustible humeaba negro cambiamos inyector y el MAP encendio bien pero luego se paraba el motor cambiamos la IAC partio y luego se acelero al conector de la IAC llegan 12 volt ,alguien sabe cuantos volt deberian llegar a la IAC ya que cambiamos otra y no hace nada la probamos fuera del motor y no responde medimos la IAC y marca 0 ohm como que la hubiera quemado,amigos espero me puedan ayudar ,saludos desde Chile.

Buenas, saben que mi daewoo racer gte 1.5 año 93 al encenderlo en frio se acelera hasta las 3000 rpm y no baja de ahí, hasta que calienta bien el motor y tengo que apagarlo y volverlo a encender. Lo lleve a un mecánico y sabemos que es el iac así que lo cambiamos, ya que entraba mucho aire y hacia que se acelerara y consumiera mas bencina, funciono por un día y volvió a acelerarse, le cambie el sensor map, el sensor de oxigeno y sigue igual, se acelera, inyecta mas bencina pero no es el tps, ya que no abre la mariposa (igual se lo cambie). Si yo mismo configuro la válvula a iac a 2.2 cm el ralentí se mantiene en 1100 rpm, pero el auto se siente ahogado, no se mantiene en un ralentí estable y pega tirones al manejarlo, necesito ayuda.

Por que cuando paso de neutro a drait da como un golpe a la caja y se va demasiado a minimo y se apaga el motor. O cuanndo lo freno en drait marca el aceleromotro en 1 y lo paso a neutro suve el aseleromotro a casi el 2
Cuando lo graduo que el minimo en neutro me quede a 0,5 o a 1. Queda bien, pero cuando lo pongo en drait se baja la revolucion y se apaga. Que sera y que puerdo hacer