Le e hecho de todo a mi woo y no puedo dar con la falla , parte a la llave pero despues de un rato se calienta y empieza a cascabelear y el relenti sube y baja siempre en 600 rpm, 1000 rpm,,,,, ya no se mas hacerle por fa alguien que de un consejito...gracias

Me tira humo negro está inestable tirita mucho la verdad q no se q puede ser

Amigos, tengo un daewoo pointer 96 igual a racer, el problema es que humea negro, inyecta demasiada bencina, se cambio todo iac, map, tps, inyectores, mebrana, sensores de temperatura, se cambio leva, se hizo ajuste de motor, se cambio computador y aun sigue con el mismo problema, alguna tips para poder regularlo nuevamente?

Al encender después de horas el motor tiene un ruido diferente al calentar y andarlo después coge su forma de ruido y tiene un olor fuerte en el catalizador

Buenas tardes cuando el vehículo lo prendo en las mañanas por lo general en el primer startaso no me prende y luego prende y queda inestable y temblado por unos minutos. Gracias espero sus comentarios

Primero, tiene un ralenti inestable marca codigo de falla 35 la valvula iac esta buena(probada) segundo el distribuidor al avansarlo un poco no se siente diferencia lo avanso hasta el tope y se acelera demasiado el tbi chupa demasiado aire por la salida dela valvula iac, ya no se que hacer, alguna forma de programar la ecu para que detecte el tiempo dela chispa de forma correcta

Tengo un reice 96 gti full inyección y el carro no se controla el relenti y consume más gasolina de lo normal y quema negro aveces pero noto q no tiene sensor de oxigeno ese modelo utiliza eso o se lo eliminaron tiene la check engine del motor encendida aveces la apaga relenti inestable alguien me puede decir si utiliza sensor de oxigeno ese modelo

Tengo un pointer del 96 1: hace poco empezó a andar mal en marcha mínima lo raro es que le saco la iac y se la monto a otro Daewoo y me la regula, la vuelvo a poner en mi auto y el autoanda bien en marcha mínima pero no pasa ni un día y vuelve lo mismo, tampoco se donde van las manguera de vacío realmente y 2: lo echo andar parte y se apaga de inmediato al segundo intento tengo ke mantener la llave para que parta y parte inestable luego Ando y acelero se chupa y desacelero un poco y empieza a andar como debería luego sigo acelerando y tira parejo le he cambiado todos los sensores ya

En las mañanas para encenderlo cuesta demasiado, se siente un fuerte olor a gasolina, hay que tener el acelerador pisado, y se escuchan explosiones como si estuviera fuera de tiempo, en ocasiones escupe la gasolina por el tbi, a poco minutos empieza a estabilizarse, y anda con fuerza con algo inestable. Ahora si lo detengo y lo arranco al momento es bien, pero si pasa una hora cuando mucho, viene el problema de nuevo. Amigos que podra ser. El motor esta recien hecho.

Buenas tardes amigos ,tengo un racer del 94 version full,el problema en si es q cuando enciende arranca muy bien tiene un relanti estable pero luego de unos minitos el auto como que pierde fuerza y el relanti se torna inestable,cuando lo pongo en marcha no tiene un pique normal ni uniforme como que se aguanta toca acelerarlo hasta el fondo para que pique,cuando enciendo las luces el motor pierde fuerza y empieza a fallar el relanti se acelera y se baja bastante mas o menos a 500 revoluciones y se acelera a 2000 y asi se mantiene en ese sube y baja y hasta llega a apagarse el motor,necesito apa… Leer completa

Amigos el auto fue ajustado partio bien pero luego inestable cambiamos cables y solucionado el problema por un momento luego mucho combustible humeaba negro cambiamos inyector y el MAP encendio bien pero luego se paraba el motor cambiamos la IAC partio y luego se acelero al conector de la IAC llegan 12 volt ,alguien sabe cuantos volt deberian llegar a la IAC ya que cambiamos otra y no hace nada la probamos fuera del motor y no responde medimos la IAC y marca 0 ohm como que la hubiera quemado,amigos espero me puedan ayudar ,saludos desde Chile.