Problemas de Acelerador

Problemas destacados

Se ahoga en con acelerador a fondo a maxima aceleracion sobre 4000rpm SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 1.8 gasolina 94500 kms
Buenas, si lo acelero a fondo se ahoga entre 4000 y 5000 rpm si saco un poco el acelerador sube bien las rpm si le doy a fondo sube lentas las rpm hace tirones leves. Le cambie inyectores y bobina, no falla en mínimo. Que podrá ser?
Jorgan de Venezuela hace 5 años  
JO
4 casos 
ricardo de México hace 5 años
Mala operacion de manejo, estos motores son muy pequeños para la carroceria grande y pesada por la que la aceleracion tiene que ser lenta para aprovechar el poco torque del motor
Jorgan de Venezuela hace 3 años
Te equivocas ya solucione era un problema en el regulador de presión mandaba sobre 75 psi y se ahogaba cambie el regulador por uno de 60 y listo. No es un problema de torque el motor va bien tiene suficiente torque para acelerar y rebasar
wz2500 de México hace 3 años
Hola donde está ese regulador que mencionas, me pasa lo mismo pisas a fondo para que entre la sobremarcha , pero se ahoga y tengo que soltar un poco el acelerador
Jorgan de Venezuela hace 3 años
Saludos ese regulador esta en el conjunto bomba de gasolina que esta dentro del tanque. Antes debes medir la presión en el riel de inyección que está sobre el motor para que estés seguro.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorgan)
Jorgan de Venezuela hace 3 años
El regulador de presión de gasolina mandaba sobre 75 psi y lo adecuado son 60 cambie el regulador y listo.
Arturo de México hace 3 años
Esto lo puedes detectar con scanner?
Jorgan de Venezuela hace 3 años
@ArturoNo, debes usar un reloj de presión conectado al riel de los inyectores
Cressifu de México hace 3 años
Hola, como sabesque el regulador es de 60? Asi lo pides o todos losnque venden para ese carro el estandar es de 60?
Afuera del tanque en las lineas llevan un regulador de presion tambien, ese es otro, correcto?
1
Mario de México hace 2 años
Buen día, tengo un chevy malibu 2014 con el 2.4, gasta demasiada gasolina y al acelerar se escucha un cascabeleo me dijo un mecánico que era el aceite ya delgado, el regulador de gasolina ,el mudulo de la bomba de gasolina y limpieza de inyectores, que me pueden recomendar ya estoy cansado de gastar tanto en combustible, gracias
Jorgan de Venezuela hace un año
@CressifuSi es el de la bomba original va a venir de 60 si no o es original el conjunto por lo general trae uno redondo y viene grabado la presión a la que viene aveces en kpascal debes hacer la conversión a psi.
Domenica a de México hace un año
Hola buenas tardes. Tengo una duda ,tengo un cruz 2014, el detalle que presenta es que tiembla mucho ,al momento de revolucionar da un pequeño jalón, lo tengo en parking o me paro en algún semáforo y no deja de hacer eso de temblar ,acelera muy lento como que si se quisiera ahogar
Efrain de Estados Unidos hace 5 meses
A Mi Toyota no le trabaja el inyector y la bobina del mismo cilindro ala vez les llega corriente y pulso al conector y de repente trabajan y de repente dejan de trabajar alguien que me pueda ayudar
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Fallas en acelerador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011  100000 kms
Buenas tardes, tengo un problema con mi chevrolet cruze 2011 con transmisión manual, cuando quiero arrancar en primera o en reversa el acelerador tarda en responder, como que está fuera de tiempo, quisiera que acelerara al instante en cuanto piso el acelerador, cual podría ser la causa?
Antonio de México hace 7 años  
AN
6 casos 
Pefesa de Perú hace 7 años
No habrá algo que esté obstruyendo el pedal, a veces los pisos de jebe no dejan acelerar de inmediato se pisa, dale una chequeada por si acaso. Saludos
Antonio de México hace 7 años
Gracias compañero, lo voy a revisar y veré como me va
Solucionado
Mejor respuesta (según Antonio)
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor del pedal electronico de aceleracion
Antonio de México hace 7 años
Gracias Ricardo ayer estuve investigando un poco más sobre eso y me encontré con lo mismo que me dijiste, lo revisaré
Frank de República Dominicana hace 3 años
Saludos, tengo un Cruze 2013 1.4 turbo. En ocasiones me presentaba “se ha reducido la potencia del motor” y no aceleraba nada... ahí me lo más seguido al punto que no lo estoy usando. Se la cambio el sensor de flujo de aire porque era lo arrojaba el scanner pero sigue igual. Alguna ayuda!
ricardo de México hace 3 años
Si ya se cambio bujias ,revisa la bobina
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Piso acelerador y no arranca SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 1.4l Gasolina Aut 4puertas,turbo 956 kms
Anda funcionando un buen rato y después ya por más que aceleró no camina y en las subidas nada más no avanza,lo dejo un rato y vuelve a caminar bien pero me vuelve hacer lo de no avanzar ,alguien me puede ayudar ya que nada más no dan con la falla
Ximena de México hace 2 años  
XI
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ximena)
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Falla común del bloque de solenoides y/o módulo de control de la transmisión, servicio
Ximena de México hace 2 años
Me lo checaron con la computadora y me marca los siguientes codigos
P0122
P0223
P0700
P2227
P0601
P0299
P0123
mecamigo de México hace 2 años
@XimenaSi el error P0601 está dentro del sistema de la transmisión requiere otro módulo de control de la transmisión automática, TCM, creo que tengo uno disponible. P0122,0123,0223 sensor del pedal del acelerador
P2227 y 0299 revisar fugas de vacío
P0700 indica que hay más códigos en transmisión, si ahí estaba el 0601 es por eso
Ximena de México hace 2 años
@mecamigoAa ok ,y en cuanto me saldria el modulo?
mecamigo de México hace 2 años
@XimenaDe regalo casi, sólo $4500
Ximena de México hace 2 años
@mecamigoLa pieza es nueva y en donde se encuentra?
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Problema de acelerador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 1.4 auomatico turbo 2012 170000 kms
Tengo un cruze 2012 1.4 americano cundo le acelero o cuando le prendo me marca reduced deel motor y no acelera al cien lo e llevado a escanear y me dicen que es el pedal electronico pero fui ala agencia y dicen que nolo tienen de ese modelo por aqui en mexico no se fabrico le puedo poner otro modelo mas nuevo ya le cambie el aceite de transmisión marca valvolite y el de el motor 10 w 30 ylas bujias iridium yel filtro del aceite
Efra de México hace 4 años  
EF
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Efra)
ricardo de México hace 4 años
Puede ser que se haya desprogramado el cuerpo de aceleracion en alguna limpieza o cambio de bateria y requiere reprogramarse con un escaner
Efra de México hace 4 años
Ok muchas gracias lo escaneare
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Humo blanco al momento de meter el acelerador a fondo y jaloneo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 cruze LT 1.8 120000 kms
Hace un tiempo al momento de meter el acelerador a fondo , para rebasar o subir pendientes, el motor no me responde se jalonea, se me baja las revoluciones al grado de perder fuerza o arranque del motor y comienza a emitir humo blanco , e visitado el mecánico pero no le ha encontrado que sea, esto no me había pasado , y el problema solo me pasa cuando meto el acelerador a fondo para mas potencia.
Angel de México hace 3 años  
AN
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Angel)
ricardo de México hace 3 años
Funcionando intenta quitar el tapon de llenado de aceite , si no te lo permite facilmente la valvula pcv esta dañada y requiere cambiar la tapa de punterias original que la trae de fabrica
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No acelera el carro al accionar el acelerador, este si revoluciona per SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 1.8 325000 kms
Es un Chevy Cruze 2013 estándar y después de que cambie el termostato empezó a fallar en el arranque...no avanza y no acelera debidamente...hasta después.
Beto de México hace un año  
BE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Beto)
ricardo de México hace un año
Con ese km. ya esta gastado el kit de embrague
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Cuando piso el acelerador no acelera se queda como trabado y después t

Chevrolet Cruze 2014 Motor 1.8 55680 kms
Los piñones de levas como de admisión y escape suenas muy raros golpea ya cambie tres veces y sigue con el mismo sonido
Enrique León de Perú hace 6 años  
EN
1 caso 
mecatronico.automotriz de Perú hace 6 años
Hola Enrique, verifica la válvula de recuperación de gases. Cuando lo escanees no solo verifica si tiene códigos de falla, revisa todo el sistema para saber como esta trabajando el motor.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.

Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://web.facebook.com/Mecatronica.a…

Si deseas contactarme mi numero de celular es 991 540 719
mecamigo de México hace 6 añosContactar profesional
Estan reglados incorrectamente los actuadores hidrahulicos de los arboles de levas o falta presion de aceite al actuador, medir presion de aceite y reglar correctamente las poleas dentadas, hace dos dias a esta hora iba terminando lo mismo, pero me prestaron la herramienta que regla los actuadores.
Aqui esta el manual completo del Cruze http://www.autocats.ws/manual/chevrole…
Dany de Paraguay hace 6 años
Tengo cruze 2014 diésel. Cuando pisas el acelerador las revoluciones suben pero tarda como 3 segundos en q el motor agarre fuerza
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Ruido en embrague acelerador y en desniveles

Chevrolet Cruze 2018 5 puertas, manual. motor1.4 17000 kms
Hola, quería saber si han tenido como un clack al pasar segunda y tercera?
Siento el mismo ruido apretando el embrague y soltando sin pasar el cambio y con el acelerador lo mismo. Si dejo andar el auto sin tocar embrague y hay desnivel el ruido aparece. Al principio sentía el ruido como varillaje al pasar el cambio pero ahora lo voy sintiendo mas seguido y en otras circunstancia. Saludos
PEC16 de Argentina hace 5 años  
PE
2 casos 
ricardo de México hace 5 años
Tiene garantia de fabrica ,llevalo al concesionario.
PEC16 de Argentina hace 5 años
Si si lo lleve... Pero bueno no le encuentran nada!
ricardo de México hace 5 años
Revisa el soporte de motor de lado del copiloto , es un defecto de fabrica muy comun que ocasiona esa falla.
PEC16 de Argentina hace 5 años
Ok gracias Ricardo, apenas me den turno en la concesionaria y lo vean aviso cual fue la solución!
PEC16 de Argentina hace 5 años
Hola Ricardo, esta el auto desde el martes en la concesionaria... Revisaron la pata, la mariposa y otras cositas y no le encontraron nada! Si ajustaron cosas... Me comentaron. Hoy miraban el extremo. Como puede ser q tan nuevo y con Ruidos q no encuentran el problema? Estoy enfurecida
ricardo de México hace 5 años
Trae muchos defectos de fabrica , que mejor te lo cambien o devuelvan tu dinero, salen muy malos.
PEC16 de Argentina hace 5 años
Ya tengo el auto, ajustaron varias piezas, lo poco q lo use se siente menos! Gracias por sus consejos!!!! Abrazo
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hla tengo cruze 2011 cuando lo aceleró no pasa 3500 RPM
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Se queda encendido pero no activa acelerador

Chevrolet Cruze 2011 4ptas y 1.8 gasolina 31850 kms
Hola un cordial saludo,se me presenta esta situacion esporadicamente,y siempre en alta o cuando trato de adelantar un vehiculo en la autopista,se queno sin aceleracion y el motor encendido,tengo q activar luces de emergencia,luego orillar al canal rapido o lento segun trafico,lo coloco en neutro,apago el aire y sonido. Espero un unos 5 0 10 segundo lo colocoen drive y arranca normal. Que puede estar sucediendo en este auto. Gracias freddy castillo, venezuela
freddy castillo de Venezuela hace 10 años  
FR
1 caso 
LEANDRO de Paraguay hace 10 años
Yo tengo un cruze y tiene el mismo problema...pero si le saco el filtro de aire funciona bien...alguna novedad te aviso
shorohov de Venezuela hace 10 años
Hola buenas noches desde maracaibo, tengo un astra 1.8 sincronico (un carrazo) 380 mil kilómetros y no se le ha jodio nada nunca gracias a dios pero lo que comenta es algo relacionado con el sensor APP (aceleration Power Potenciometer) que va en el acelerador electrónico de su vehiculo. Yo recomiendo escanearlo, pero por la falla es casi seguro que sea eso.
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Problema de acelerador

Chevrolet Cruze 2012 1.4 auomatico turbo 2012 17000 kms
Buenos dias tengo un crze 2012 al prenderlo jala vien acelera vien ya despues de un rato que se calienta me marca un carro derrapando yel check con una fiecha abajo y disminuye la aceleracio alguien me podria ayudar por favor
Efra de México hace 4 años  
EF
2 casos 
ricardo de México hace 4 años
Si ya se cambio bujias , revisa la bobina ,cuando fallan ocasiona perdida de potencia, aumento de consumo de gasolina
Efra de México hace 4 años
Gracias ricardo checare la bobina
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Arroja codigo error 84 prende pero no acelera el acelerador no respond

Chevrolet Cruze 2012 automatico 65000 kms
Queria saber que podra ser

}
manuel de Venezuela hace 9 años  
MA
2 casos 
Toni de Costa Rica hace 7 años
Buenas hoy no me enciende mi. Cruze 2012 me señala un código 84. Que será ??
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Problemas con embrague y acelerador

Chevrolet Cruze 2012 LTZ 1.8  95000 kms
Hola, buenas tardes! A continuación les comento mis 2 problemas o funcionamientos raros que tiene mi Chevrolet Cruze. 1- Primer Problema: Embrague. Al poner primera o reversa me hace un "clack" y hay veces en que la reversa directamente no entra... tengo que darle 2 o 3 veces o soltar un poquito el embrague hasta que entre... (Cuando no entra, no hace ruido como que rosa con los engranajes, directamente no entra... es como si la barra selectora quedara mal ubicada). Otro problema es que al poner la primera, cuando voy soltando el embrague es como que empieza a tironear (como si patinara el di… Leer completa
E. V. Estética Vehicular de Argentina hace 5 años  
E.
3 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Esta defectuoso el embrague ,lo recomendable es cambiar el kit completo marca LUK
E. V. Estética Vehicular de Argentina hace 5 años
Mil disculpas por la demora en responder. Todavia no hice nada con el auto, pero probablemente lo lleve a verificar el kit de embrague. Saludos!
Marquitos de Argentina hace 4 años
Hola tengo un cruze 2011 y lo ciento como que le falta más fuerza al acelerarlo despacio va bien pero si lo acelero de golpe como que se queda un poco
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Tarda en encender y se jalonea el acelerador

Chevrolet Cruze 2010 5 puertas STD 120000 kms
Buen día, tengo un cruze 2010 al cual le robaron la compútadora, desconozco el tiempo, yo lo compré así, pero el acelerador me está fallando mucho, se jalonea y no em deja manejar bien, le cambiaron el sensor del acelerador y despues de 1 semana siguio con el mismo problema, lo lleve con otro mecanico y reprogramo la computadora 2 veces y aparte le hicieron limpieza del cuerpo de aceleracion, despues de 1 semana empezo con las mismas fallas, solo que ahora tarda mas en encender, me habian dicho que eran los cables de la computadora pero ya se los soldaron, que puede ser? además antes tenia la… Leer completa
Erik Ricardo de México hace 6 años  
ER

Cuando piso el acelerador no acelera se queda como trabado y después t

Chevrolet Cruze 2014 Motor 1.8 55680 kms
Los piñones de levas como de admisión y escape suenas muy raros golpea ya cambie tres veces y sigue con el mismo sonido
Enrique León de Perú hace 6 años  
EN
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Enrique León de Perú hace 6 años
Cuando está enganchada oh paro en un semanforo empieza a cabecear y en las mañanas cuando está frío suena las poleas en caliente deja de sonar y en una subida tengo que estar bombeando se suelta
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Cambios bruscos se jalonea y al soltar el acelerador pierde potencia

Chevrolet Cruze 2012 Cruze 1.8 146000 kms
Es automático, al entrar los cambios se jalonea o los hace bruscos, también al soltar el acelerador se siente como si se frenará solo, pierde potencia

Nota: acabo de comprarlo y me le cambiaron el aceite de transmision porque aparentemente no traía el aceite correcto y le cambiaron una manguera que fugaba el mismo
También le hicieron afinación con el aceite que lleva, cambio de filtros de aire y aceite, bujías
Ricardo buitron de México hace 2 años  
RI
2 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Afinación del cuerpo de válvulas y bloque de solenoides
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Se puso duro el volante y le acelerador un poco

Chevrolet Cruze 2012 4 199000 kms
Moo puedo conseguir el tapón para hecharle aceite hidráulico
Yosman querales de Estados Unidos hace 8 meses  
YO
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 meses
Consiguelo original en www.newgmparts.com
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Si suelto el acelerador de una

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas motor 1.4 turbo 141228 kms
El carro funciona bien
Solo que al andar en circulación si sueltas el
Acelerador de una dice que pierde potencia el motor y lo apago 15 segundos y lo prendo y todo normal
José carlos de México hace 3 años  
JO
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
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Problema con el acelerador

Chevrolet Cruze 2013  80000 kms
Tengo un chevrolet cruze que en (P)Pare y (N)Neutro acelera perfectamente, se mueven ambas agujas tanto la de la revolucion como la del kilometraje cuando cambio la palanca a (D) Drive no acelera y la en lo absoluto solo se mueven las revoluciones que puede ser esto????
Edwin de Venezuela hace 5 años  
ED
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Cuando piso el acelerador no acelera se queda como trabado y después t

Chevrolet Cruze 2014 Motor 1.8 55680 kms
Los piñones de levas como de admisión y escape suenas muy raros golpea ya cambie tres veces y sigue con el mismo sonido
Enrique León de Perú hace 6 años  
EN
1 respuesta 
mecamigo de México hace 6 añosContactar profesional
Ya lo soluciono, la solucion es que deje de ir a los mecanicos que quieren arreglar todo en base a su experiencia, el Cruze es muy complejo en eso, vea como lo soluciona la agencia

https://www.autocats.ws/manual/chevrol…
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Falla en acelerador y dtcb101e:48

Chevrolet Cruze 2011 equinox motor 2.4 200000 kms
Marca código b101e:48 falla aceleras normal en 1500 revoluciones ase por apagarse si le pongo mi escáner y le reinicio el acelerador en baja jala bien quito el escáner y lo vuelve a ser alguien sabré sobre la falla o como saber si mi cue lo de aceleración jala porque ya le trate en limpiarlo y reiniciarlo manual y jala igual y con escáner si jala bien con. El reseteo pero quito scanner y ASE lo mismo como sino memorizará o algo asi
Mario de México hace 3 años  
MA

Problema de acelerador

Chevrolet Cruze 2012 1.4 auomatico turbo 2012 16000 kms
Prende vien pero despues de una media hora lo apago para ir ala tienda y lo prendo y ya no acelera necessito ir acelerandole poco a pco como si no setuviera cinectado el acelerador
Efra de México hace 4 años  
EF
1 caso 

La transmisión no hace cambio a drive SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010  82000 kms
Hola. ¿como estan? les platico un poco: Hace no más de 3 meses adquiri un chevrolet cruze 2010 usado. No tengo un conocimiento tecnico en automoviles, me deje llevar por la estetica y adquiri problemas... Entonces... me he encontrado con detalles que gracias a este foro he podido resolver y no dejar que me vean la cara (hasta cierto punto). ¡Pero este nuevo problema esta fuera de mi alcance y no se que hacer! El primer problema con el que me encontre fue con una fuga de aceite en la transmisión, no tenia empaque, tenia silicon, esto me dice que ya fue manipulado... ni modo, es algo que no p… Leer completa
Rodrigo de México hace 8 años  
RO
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
Si ya se le cambio el aceite DEXRON VI a la transmision. Hay que escanear la para ver si es el modulo de solenoiedes el que ocasiona la falla. Si no existe el problema se reprograma la transmision en la agencia o en un taller especialisado el transmisiones automaticas , si hay averia en solenoides entonces si es caro resolverlo.
kebin de Chile hace 8 años
Consulta el aceite dexron VI tiene que ser de una marca espesifica.
ricardo de México hace 8 años
De preferencia el original gm. Dexron vi
kebin de Chile hace 8 años
No encuentro de esa marca de aceite movil total y samurai
ricardo de México hace 8 años
Solo se consigue en el distribuidor oficial. Es un aceite sintetico hecho en arabia para general motors estados unidos , consigue el equivalente oficial ac delco en mercado libre por internet
ricardo de México hace 8 años
ACDelco DEXRON ® VI LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓNLíquido de transmisión: El fluido Dexron VI de transmisión | ACDelco
ACDelco DEXRON-VI fluido de la transmisión automática es la más reciente versión de la serie DEXRON bien establecida de fluidos para transmisiones de vehículos. Proporciona un rendimiento más constante cambio, incluso en condiciones extremas, y se degrada menos con el tiempo. DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática ayuda transmisiones automáticas duran más y funcionan mejor. DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos es adecuado para su uso en vehículos que especifican los siguientes requisitos: con todas las licencias y aprobado por GM, recomendado para su uso en GM transmisiones de los modelos del año 2006 y más reciente pidiendo Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática (reemplaza DEXRON-III y DEXRON-II (E) o recomendado para cualquier otro fabricante de vehículos que exige DEXRON-VI, III o II (E). ACDelco DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos no es para su uso en CVT (transmisiones variables continuas) o DCT (Dual Clutch Transmisiones) que requieren fluidos especializados. Localizar los talleres de reparación cerca de usted
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Comprar piezas línea
Características y beneficios

Compatible con DEXRON anterior fluidos de transmisión automática y se puede utilizar como un sustituto muy mejorado para vehículos más antiguos / transmisiones originalmente usando fluidos DEXRON anteriores. Mejora del rendimiento sobre fluidos DEXRON anteriores en la durabilidad de fricción, estabilidad de la viscosidad, control de la aireación y la espuma y resistencia a la oxidación. Posibilidad de permitir a la economía de combustible mejorada y la vida transmisión más larga. Proporciona a los intervalos de cambio extendidos. 32 oz. Pieza No. 10-9029 88861037
1 galón Parte Nº 10-9039 88861954


Los Signos De Desgaste Y Solución De Problemas:
Las causas de la degradación del aceite de la transmisión incluyen el estrés térmico global, cizallamiento mecánico y la contaminación. Cizallamiento mecánico afecta modificadores de la viscosidad del fluido, causando que el fluido delgada. Las fuentes comunes de contaminación incluyen metales y otros fluidos del motor. La contaminación del refrigerante es particularmente perjudicial y por lo general requiere una revisión completa o incluso la sustitución de la transmisión. Las señales de que el líquido de transmisión que debe ser sustituida incluyen la transmisión de molienda, ni hacer ruidos extraños, problemas de cambiar de velocidad, engranajes deslizamiento, vehículo "creciente" (dando tumbos hacia adelante o caer hacia atrás), los retrasos en el movimiento y / o millas vehículo conducido desde el último cambio de fluido exceda el límite recomendado.
Procedimientos Adecuados De Mantenimiento:
• Cuando el líquido se contamina, drenar el líquido, lave el sistema con DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática y vuelva a llenar con líquido nuevo.
• Asegúrese de que para eliminar la transmisión con Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática, no un disolvente.
• No añadir ningún tipo de aditivos de posventa al fluido - que no son necesarios y no deben ser utilizados.
• el fluido de transmisión debe ser reemplazado cuando se contamina.
• cualquier cosa menos líquido de la transmisión en la transmisión se considera un contaminante.
• utilice siempre el tipo recomendado de líquido de la transmisión en su vehículo, como se indica en el manual del propietario.
• intervalos de cambio de fluido para transmisiones automáticas típicas van desde 40.000 a 60.000 millas, dependiendo de la gravedad del uso. Ver el Manual del propietario.
• Además de la reposición de líquidos, es importante comprobar regularmente el nivel de líquido de la transmisión.
• Un nivel bajo de líquido de la transmisión puede hacer que el vehículo se desplace de forma incorrecta o no en absoluto.
• Manténgase alerta - señales de advertencia de baja transmisión el fluido puede no aparecer hasta que se produzca un daño grave.
DM DM de Venezuela hace 8 años
Dm dm
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
Martin de México hace 6 años
Hola ricardo, tengo un caso muy complicado con el que batallado mucho estoy ultimos dias, mi problema pasa con un chevy malibu 2010 que hace como 2 semanas ya empezaron a fallar los cambio como que se neutralizaba la transmisión se quedaba patinando, asi lleque a mi casa con el carro forzandolo pero muy despacio porque ya no queria avanzar mucho ya que lo pare al siguiente dia no queria dar reversa, lo checo un mecanico y me dijo que era la transmisión, entonces le conseguimos otra transmisión que esta buena y le pusimos el aceite que del que usa el Dexron Vl. Samurai 10 litros me dijeron que es lo que lleva y calamos El carro y seguia igual la reversa no se movia para nada solo en drive pero no aventaba los cambios, se quedaba en segunda y estaba forzado pero se aceleraba solo muy raro, pero note que hacia lo mismo que con la otra transmisión, entonces fui al autozone y lo escanearon, aparecieron los codigos (P0700) marcaba el TCM, defectuoso y (P0796) solenoide 3 desactivado, necesito ayuda me dicen que se necesita reprogramar la transmisión y me sale como $3500 pero necesito recomendaciones, gracias
ricardo de México hace 6 años
Efectivamente , si se cambio la transmision hay que reprogramar la tcm para que haya comunicacion con la ecm y haga los cambios
Martin de México hace 6 años
Y esta bien el precio que me estan dando? $3500 por la reprogramacion ??
ricardo de México hace 6 años
Esta en su precio la reprogramacion
MrAlexgreg de México hace 3 años
Buena tarde, tengo cruz 2013 lo lleve a escanear y me lanzó este error que mando como imágen; el auto presenta tirones a los cambios 1 y 2 es transmisión automática, alguien me puede decir sus comentarios, el mecánico me comenta cambiar todo el módulo de transmisión es verdad? Ya que esto sale muy caro, soy d México...
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Rodrigo de México hace 8 años
Hola Ricardo, Gracias por contestar. Si, ya le he cambiado el aceite de la transmisión por el que indicas. Ya esta en el taller el auto, mañana me entregan un diagnostico, me comentas que se deberá escanear, lo cual pediré lo hagan estando presente, que debo ver? o que dato debe de decir? para identificar que el problema es del modulo de solenoides? Si en el escáner no viene ninguno error que llegases a comentarme... la reprogramación es cara? en México (Si es que eres de aquí) cuanto seria pagar un costo justo?

Una cosa más el transmisionista me dijo que el creía que no era un problema del modulo que por que da reversa y hace los cambios de P, R y N que tal ves sea interno... ¿A que se refiere? ¿Que podría ser? ¿Es verdad que sea algo de lo que te comento?

Muchas gracias por la atención.
ricardo de México hace 8 años
He leido casos de reprogramacion de transmisiones en agencia de otras marcas ,osilan en +- $4,000 .00 ,puede ser el cuerpo de valvulas que tambien fallan, si es un taller de transmisiones grande, a veces es solo un solenoide en corto circuito el del problema ,se lo cambian ,sin tener que cambiar el modulo completo. Suerte.
Gout de vin de México hace 8 años
Hola, leo su problema y le comento que sí es importante que le hagan un escaneo al módulo para determinar si la falla está en el TCM o en la caja. Yo trabajo en un laboratorio de cómputo automotriz, por si le interesa podemos hacerle un diagnóstico y reparación (en su caso) del módulo de transmisión por $6,900. Estamos en el oriente de la Ciudad de México.
Carlos Fitz de México hace 7 años
Hola mi CRUZE tiene más o menos la misma falla, peor únicamente es al pasar a la segunda velocidad que pierde potencia y la sobre marcha no revoluciona. Me gustaría que por favor me indiquen su dirección o teléfono de contacto.
Luis_gj de México hace 4 años
Buen día, tengo el mismo problema con mi auto, podría apoyarme si ya resolvió su problema y que falla le encontró???
Criju16 de Colombia hace 3 años
Este es problema de la bobina hay que cambiarla y listo.
Rodrigo de México hace 8 años
Hola Gout! Como se hace el escaneo al modulo para determinar la falla? El problema seria el traslado de la unidad. Yo me encuentro en pachuca, pero podría contratar una grúa, tienen algún servicio de cabecera? Les cuento que ahorita me están cotizando la reparación del modulo por un problema de Solenoides (según esto) por $14,000.00 después de decir que no cuento con el efectivo el mecánico me hace mención que me deja el trabajo en $7,000.00 esto me hace pensar que me quiere ver la cara... Entonces prefiero que me hablen derecho y lleguemos aun común acuerdo a la brevedad.
Gout de vin de México hace 8 años
Hola señor Rodrigo el escaneo se hace habitualmente con un escáner MDI de GM en el que se leen los códigos que envía el módulo. Los códigos de falla nos orientan para elaborar el diagnóstico. Ojalá le puedan proporcionar los códigos que registra el escáner y así nosotros sabremos mejor si es posible la reparación, antes de trasladar su automóvil.
rayo de México hace 7 años
Tu puedes reprogramar una caja ?? soy del df
Edgardo paz de México hace 8 años
Hola, quiero que me ayuden con mi problema. Tengo un cruz e 2013 automático. El detalle es que se me calienta repentinamente. Ya van con 3 o 4 calentadas que se me da. El problema empezó que se me averió el deposito de anticongelante y me lo tiraba y yo solo lo reponía un día se me calentó muy fuerte pues había tirado casi la mayoría del antifriz, lo compre en la agencia y lo instale yo mismo pero el carro se siguió calentando a los 10 o 15 km. Después lo lleve con un mecánico y me dijo que comprara el termostato lo compre viene todo junto lo compre en la agencia, lo istali y así anduve varios días sin que se calentara pensé que el problema ya se había solucionado. Una ocasión volví a salir a carretera y al subir una sierrrita se volvió a calentar y sino toda la temperatura, lo enfriamos y lo lleve al taller y no mostró problemas, hoy después de que en lo parejo no se había calentado volví a pasar por la misma sierra a l misma hora( al medio día) y volvió a clentrse. Ya no sse que hacer no se si sera el termostato que salio defectuoso o la bomba o radiador tapado pido ayuda no se que hacer o lo llevare a la agencia la verdad pensé que purgando pero dice miecanico que esos no se purgan que hago ayuda.
Alexcaracola de México hace 5 años
Amigo tienes que purgar el radiador es un tornillo de plastico que lo sacas y dejas que salga el aire hasta que empiece a tirar anticongelante ya despues se lo pones y listo, calalo, suerte
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
fabian de Argentina hace 8 años
Hola tengo un problema con mi chevrolet cruze 2014 me marca CD 91 y CD 67 si serían tan ambos de darme una ayuda les agradecería lo tengo hace 2 meses...
ricardo de México hace 8 años
Estos no son codigos de falla mecanicos, deben ser defectos del equipo de sonido ,que esta indicando que esta funcionando en CD (DISCO COMPACTO) en la melodia 91 y 67.
Eduardo de México hace 8 años
A mi me ha aparecido este mismo error o bueno al parecer es el mismo CODE 91 y CODE 67, cuando esto sucede, el carro tarda en encender, finalmente en algún momento dejó de encender y se llegó a la conclusión de que es la bateria, aunque esto por el momento es una suposición, ya que me lo acaban de comentar.
pelao de Chile hace 8 años
Hola tengo un Cruze 2011 y tengo problemas con la transmisión automática le hice el escáner y me arroja tcm se descontrola a alta velocidad y al pasar a 6ta. No la pesca es como que patinara pero todos los demás funcionan impecable sera solo problema del modulo ? Que no toma encuentra la 6ta. Saludos
ricardo de México hace 8 años
No mencionas kilometraje y es muy importante para los servicios , el cruze tiene un motor de baja potencia por lo que le cuesta alcanzar altas velocidades para llegar a la 6a. Y sostenerla ya que es una sobre marcha para eficientar el consumo de combustible. Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo.
pelao de Chile hace 8 años
Hola si el aceite lo cambie el Cruze 1.8 tiene 102000 km. Lo tengo hace tres meses y nunca le avían cambiado aceite lo hice pero el check-in esta prendido y al acelerar y darle mas velocidad la d pestañea y es como si quedara en neutro tengo que detenerme paro el motor vuelvo a encenderlo y me funciona cuando anfo lento hasta unos 80 km aprox. En la d cuando lo tengo en la tiptronic puedo llegar hasta la 5ta. Velocidad por que al pasarlo a 6xta las revoluciones se disparan y no agarra
Diego de Colombia hace 6 años
Se te dañó la caja gracias a ese cambio de aceite que Ricardo te mal aconsejó. NUNCA cambien el aceite de esa caja. Es el peor error que uno puede cometer. Por culpa de esas recomendaciones de Ricardo es que más de uno ha tenido daño de la caja.
ricardo de México hace 8 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora.
pelao de Chile hace 8 años
Lo are cualquier cosa comento gracias
mike de México hace 8 años
Hola saludos a todos pues espero y me puedan ayudar tengo un coche bora 2007 lo compre seminuevo hace un mes el coche me empezo a dar problemas en la transmisión pues la segunda y tercera velocidad se patinaban despues de 25 min de uso... el coche trae la transmisión triptronic... bueno pues se me daño el cuerpo de valvulas. ,. ,osea los solenoides. Ahora el coche pues me funciona bien anda muy bien y mi intencion es venderlo ahorita... pero para comprar un cruze 2010 ltz pero me da miedo volverme a enfrentar con esos problemas en el cruze ya que la repararcion del bora me salio en casi 10,000 y en la agencia solo dicen que el coche esta en muy buen estado y trae 65,000 kms.. . No se si arriesgarme... saludos
ricardo de México hace 8 años
No hay que pensarle mucho, el cruze sale peor de la transmision ,del motor y en general, consigue un toyota corolla ,hecho en canada.
Joel de Venezuela hace 5 años
Amigo Ricardo buenos días, tengo un Cruze 2011 y le van a cambiar el aceite de la transmisión, pero en mi localidad no se consigue acdelco dexron VI, sino mercon V. Se podrá usar ese?
ricardo de México hace 5 años
De ninguna manera esa transmision secuencial solo puede usar el aceite de fabrica Ac Delco Dexron 6 lo consigues en mercado libre Venezuela.
DM DM de Venezuela hace 8 años
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
ricardo de México hace 8 años
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Rodrigo de México hace 8 años
Hola a todos. Después de 5 meses vuelvo al foro dando gracias por la atención que se me brindo por el problema presentaba mi automóvil. Les cuento mi experiencia el este tema... El auto estuvo cerca de 3 meses en casa sin poder moverlo... Un transmisionista me decía que solo era el modulo, otro, que era la caja completa... este me garantizo su trabajo, bajando la caja y mostrando el daño ocurrido... (los engranajes se habían pegado y no daba hacia el correcto funcionamiento al dar drive) yo no se si esto sea verdad o no pero vi el problema de estos discos... y ahora ya fue solucionado... después de muchos problemas, siendo que el modulo según el transmisionista no se acoplo y se tuvo que reprogramar, se reprogramoo y no quedo que por que el modulo estaba dañado... entonces se cambio el modulo y se reparo la transmisión... el costo de la reparación fue de $26,000 pesos mexicanos. ¡UN DINERAL! Entonces lo que arregle fue... la transmisión autimatica y el modulo... y me a surgido un nuevo problema días después de que me lo entregaran... pero lo expongo como un nuevo problema. Saludos.
Gout de vin de México hace 8 años
Pienso que el problema sólo era el TCM.
Javalos de México hace 3 años
Oye que nuevo problema te surgio? La transmisión de mi carro tiene un problema parecido al tuyo
omar de México hace 7 años
Buenas noches tengo un chevy cruze 2012 y cuando prendo el auto se maneja sin problema pero al manejarlo unos 30 minutos el 1ero y 2do cambio entran bien pero el 3er cambio se patina o revoluciona mas de lo normal el 4to cambio entra normal y el 5to tambien se patina pero un poco. Alguien sabra si algun diagnostico? y la luz de check engine no prende
ricardo de México hace 7 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante , esa ransmision requere cambiar el aceite ac delco dexron vi maximo a los 50,000 km. de lo contrario se daña el modulo de solenoides.
JAIRO de México hace 7 años
Quetal ricardo veo que comentas muchas de las preguntas yo tengo un cruze que no aplica presión en driver ni en 1,2,3 ya le cambie la transmisión, la tableta, el cuerpo de válvulas, ya configure en linea pero aun sigue sin aplicar con la reversa no tengo proble el escaner me marca perdida de presión incluso no la hay cuando aplico velocidad y acelero la bonva de aceite esta bien y tiene excelente nivel de aceite la turbina trabaja estable te comento un dia mi carro de estar trabajando lo apaga para esto mi batería ya no serbia soltaba la carga ,,,,,y de regreso en mi carro quise prenderlo y se forso al encender ya una ves prendido quise bajar los vidrios pero no respondieron asta el tercer intento aplique velocidad y se neutraliso ya no avanso de donde estaba
ricardo de México hace 7 años
Esta transmision automatica secuencial electronica es sumamente delicada, trae problemas de fabrica del modulo de solenoides , sensores de baja calidad que ocasionan infinidad de fallas que requieren de especialistas para su reparacion y reprogramacion del software ,sobre todo cuando no se le cambia el aceite sintetico ac delco dexron 6 frecuentemente con el procedimiento correcto, dañadose partes internas que dificultan su buen funcionamiento.
Peluche de Estados Unidos hace 7 años
Tengo un infiniti g35 2006 ,la transmisión le fallaba.se la cambie por otra. Pero el carro no acelera.no se si se tiene que reprogramar o si la transmisión no es compatible. Si me pueden ayudar por favor. Ya le puse el scanner y no tiene código.
ricardo de México hace 7 años
Se tiene que configurar la ecm (computadora de motor) con la tcm (computadora de transmision , para que exista comunicacion entre si y realice su funcion correctamente.
JORGE de Perú hace 7 años
Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese refrigerante adonde se ha ido? se fue al motor? en el tablero no marca recalentamiento el mecanico quiere cambiar la empaquetadura de culata, el termostato de agua, la manguera ¿ el mecanico esta en lo cierto? bien en conclusion EL REFRIGERANTE SE CONSUME Y NO HAY RASTROS DE PERDIDA ES CORRECTO EL DIAGNOSTICO DEL MECANICO,. . . Agradecere sus respuestas
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que el anticongelante sea diluido en agua,no concentrado rojo ac delco, y se evapora porque los motores ecotec son de funcionamiento muy caliente el ventilador enciende hasta los 105* c. Y se apaga a los 89* c, por eso trae un enfriador de aceite externo tambien puede ser que este vencido se debe de cambiar a los 40,000 KM.
ricardo de México hace 7 años
Mientras no pase el aceite al carter y se ponga el aceite lechoso no hay que destaparlo, se ve que el mecanico desconoce del motor ecotec de chevrolet,si es automatico observa el aceite de la transmision el tapon esta de lado derecho.
JORGE de Perú hace 7 años
Gracias Ricardo mi cruze es automatico discúlpame la ignorancia, saco la tapa de aceite que va arriba del motor y si veo aceite lechosos si cambio la empaquetadura de culata, también note que en la tapa del reservorio del refrigerante había como grasa blanca pero un poco también veo que en el reservorio hay manchas como de aceite, también voy a cambiar el termostato de agua de arriba y su manguera y he comprado refrigerante marca 3M, gracias por la respuesta
ricardo de México hace 7 años
Si el deposito de retorno tiene aceite es el enfriador de aceite del motor ,una falla comun del motor ecotec, lleva unas ligas de empaque que presentan fuga de aceite al anticongelante y mecanicos equivocan el diagnostico y bajan cabezote pero no es necesario,
JORGE de Perú hace 7 años
Jorge
Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese refrigerante adonde se ha ido? se fue al motor? en el tablero no marca recalentamiento el mecanico quiere cambiar la empaquetadura de culata, el termostato de agua, la manguera ¿ el mecanico esta en lo cierto? bien en conclusion EL REFRIGERANTE SE CONSUME Y NO HAY RASTROS DE PERDIDA ES CORRECTO EL DIAGNOSTICO DEL MECANICO,. . . Agradecere sus respuestas
JORGE de Perú hace 7 años
Gracias Ricardo por tus respuestas, ahora entiendo que el deposito de retorno es lo que yo llamo reservorio del refrigerante y en que parte del motor se encuentra el enfriador del aceite, muy amable por enviar tu respuesta, gracias
ricardo de México hace 7 años
El enfriador de aceite se encuentra detras del multiple ,es la base del filtro de aceite ,si fisicamente esta bien ,se le puede cambiar solo las ligas de empaque para que selle nuevamente entre el aceite y el anticongelante que sirve de refrigerante.
Roberto de México hace 7 años
Hola mi problema es de que mi carro Chevrolet cruze 2010 cuenta con 51000km lo qué pasa esq después de manejar mi vehículo 1 hr aproximadamente se prendió el sensor en el tablero del checkenlis y al momento de llevar una velocidad empieza hacer cambios bruscos y se bloquea en una velocidad y le cuesta trabajo avanzar cuando inicio de nuevo la velocidad
ricardo de México hace 7 años
Al momento de un mal funcionamiento del motor ,la computadora se protege disminuyendo la velocidad para que sea llevado a servicio, hay que escanearlo para ver que codigo de falla tiene , si ya se cambio bujias, puede ser la bobina ,salen muy malas. Sugerencia. Apenas quede bien el motor , hay que cambiar el aceite a la transmision
ricardo de México hace 7 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Roberto de México hace 7 años
Muchas gracias por su comentario y eso aré
Gabriela de México hace 6 años
Hola, Ricardo. Hoy me paso algo con mi Cruze 2012 estaba en la carretera y en las subidas no logró avanzar, se paró. Cuando lo volví arrancar lo hizo sin ningún problema. De hecho, tuve que regresar y llamar a la grúa pero por las condiciones de la carretera me recomendaron avanzar hacia el retorno, así lo hice y el carro anduvo sin ningún problema aparente, y digo aparente por que tiene el Check encendido en el tablero. Qué pueda estar pasando? Gracias
ricardo de México hace 6 años
Si es transmision automatica y tiene mas de 50,000 KM. se habra recalentado la transmision por el aceite sucio, hay que cambiarselo antes que dañe el modulo de solenoides. Hay que escanearlo en un autozone , es sin costo.
Gabriela de México hace 6 años
Tiene 54000 de kilometraje. Y si, es transmisión automática. Muchas gracias por tu ayuda! Lo haré cuanto antes
ricardo de México hace 6 años
Hay que seguir el procedimiento descrito arriba para el cambio de aceite de transmision de fabrica ,para que funcione correctamente.
victor de Chile hace 6 años
Ricardo, el nivel óptimo debe ser hasta que empieze a salir el aceite por la obertura lateral?
Y otra consulta, es necesario limpiar la caja con algún líquido antes de poner el ACDelco dextron Vi?
Saludos desde chile
ricardo de México hace 6 años
No, solo dejar que drene todo el aceite caliente de la transmision, sigue el procedimiento descrito y al final con el motor funcionando y bien nivelado quitas el tornillo de 11 mm. Hasta que rebose aceite por el agujero
vanessa de Chile hace 6 años
Ola tengo un cruze 2010 y empezo con leces tirones ahora cuando lo detengo y quiero volver a tomar marcha m revoluciona a 3rpm sin avanzar mucho le hice el cambio de aceite a la caja anduvo una semana sin problemas pero ahora esta volviendo de apoco a dar tirones que puede ser espero su ayuda
ricardo de México hace 6 años
Si se le puso el aceite de fabrica ac delco dexron 6 ,hay que escanear la transmision y reprogramacion de la tcm
dff1403 de Perú hace 6 años
Estimado Ricardo, tengo un chevrolet cruze 2012 con 76 mil km. Este ha presentado inconveniente con la caja, de un momento para otro se precio el check y las revoluciones se iban a fondo pero solo iba a 20km/h lo que me dio para llegar a casa. Llame al mecánico y me dijo que lo apague y vuelva a encender a ver si continuaban la falla, pues eso hice y funciono sin problemas. Luego me dijo que lo lleve para scsnear, lo lleve y salió falla en el sensor de velocidad, se cambió el sensor y funciono normal pero volvió el problema después de haber usado el auto de manera constante por 3 horas (la primera falla se dio con unas 6 horas de uso con reposo de 20 min intercalados) ahora, ya no sale el check y funciona normal después de haberlo apagado por 15 min. Que puede ser?? Me dice el mecánico que puede colocar un radiador de aire para que la caja no se calientes?? Eso es posible?? Podría ser modulo o la misma caja?? Quedo a la espera de su pronta respuesta. Saludos
ricardo de México hace 6 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision
dff1403 de Perú hace 6 años
Hola Ricardo, el cambio de aceite de motor ya se realizo hace un mes con el indicado de acuerdo a marca y modelo dextron vi. Por ello no se que pueda ser. Espero vuestro apoyo. Gracias
ricardo de México hace 6 años
El aceite dexron 6 es de transmision automatica
dff1403 de Perú hace 6 años
Perdón, si en realidad se cambiaron ambos el de motor y el caja (dexron 6), que podría hacer? Saludos
ricardo de México hace 6 años
Si despues del cambio de aceite continua hay que escanear la transmision o reprogramarla.
dff1403 de Perú hace 6 años
También, luego de cambiar el. Sensor de velocidad se hizo la reprogramacion con un aparato de la misma GM y salió "satisfactorio" supuestamente y con el. Scanner no detecta problemas. Que podría ser?
Hernan de México hace 5 años
Buenos días mi problema es que el carro no entraba la reversa ni tercera y ayer por la noche se neutralizó tuve que ablar ala grúa para llevármelo a casa alguien que le allá pasado lo mismo de casualidad que me pueda ayudar o que tenga conocimiento de eso mi carro es un cruze 2012
Luis arce de Estados Unidos hace 5 años
Puedo ponerle algún aditivo a la caja automática para no cambiar en aceite, no se si lo cambiaron, recién lo compre y parado en luz roja aveces me japonés. Gracias por el apollo. Es un cruze 2011 de 118000 millas
ricardo de México hace 5 años
No es recomendable usar aditivos , se daña la transmision , mejor cambiale el aceite AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta
Luis arce de Estados Unidos hace 5 años
Gracias por ka recomendación
Facundo de Argentina hace 5 años
Hola bun día. Mi chevrolet cruze no hace cambios en directa. En manual los hace pero hasta la quinta velocidad. Se me encendió el testigo de CHECK ENGINE (MIL) y en un momento la letra "D" del tablero parpadeaba. Que puede llegar a ser?

Gracias por la ayuda.
ricardo de México hace 5 años
Hay cambiarle el aceite AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta se debe cambiar cada 50,000 km.
vivi de Chile hace 5 años
Hola ricardo, gratitud porque leo que respondes todas las preguntas, tienes buen corazón. Soy de Chile tengo un chevrolet cruze año 2012 con 74 mil km y se me encendió la llave naranja en el tablero hace un par de semanas, luego 3 veces ayer y lo llevé al taller que me ve el auto desde hace tiempo. Me indica lo sgte. "Estaba fugando aceite tu caja por una Cañería de presión de aceite y puede que esté fundido, no tenía aceite la caja. Quiero saber si es posible que me digas cuál es tu experiencia y costo aproximado. Gracias Ricardo.
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ricardo de México hace 5 años
SI ES POSIBLE QUE SE HAYA DAÑADO LA MANGUERA DE ACEITE , CONSIGUELA EN U.S.A. EN www.newgmparts.com hay envios , se le pone el aceite de fabrica A DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta descrito en mis comentarios y esperemos no se haya dañado la transmision secuencial
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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Indicador de temperatura del Tablero no funciona SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 sedan 65000 kms
Buenas tardes, solicito su ayuda. Tengo un Cruze 2011 y le dejo de funcionar el Indicador de temperatura del Tablero, a raíz de eso el Electro Ventilador quedo funcionando directo y me dejo de funcionar el Aire Acondicionado, Yo agarre le desconecte el polo negativo de la Batería para resetear y se encendieron las luces de Check Engine y control de tracción, el vehículo en frío enciende bien pero cuando esta caliente hace una falla de querer prender y no lo hace hasta que piso el acelerador y el tablero se vuelve como loco prendiendo todas la luces.
Nota. El electro ventilador sigue directo, el aire acondicionado sigue sin funcionar y las luces Check Engine y control de tracción siguen encendidas.
johnny de Venezuela hace 8 años  
JO
11 casos 
ricardo de México hace 8 años
Es el sensor de temperatura, el que controla el encendido del ventilador ,debe de estar malo ,cambiandolo vuelve todo a la normalidad, son alertas que manda la computadora para ser revisado y corregido.
johnny de Venezuela hace 8 años
Ok gracias Ricardo, otra pregunta. ¿ese sensor va en el termostato? revise el termostato y tiene dos, cual sera, el que esta cerca de la manguera negra que se conecta al termostato o el que esta en la carcasa negra que esta pegada al termostato y el sensor da hacia la parte de atrás?
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el termostato ? si no se le ha cambiado, puede ser que ya no esta abriendo correctamente ,ocacionando calentamiento, revisa con cuidado cuando lo apagues, si la manguera de arriba del radiador, esta mas fria que la de abajo ,si es afirmativo ,es el termostato el que esta malo. El termostato nuevo trae los 2 sensores de temperatura incluidos. Por todas las alertas que tiene debe ser el termostato el malo y es mas facil conseguirlo ,que buscar solo un sensor suelto ,lo cambies y siga calentado por el termostato.
johnny de Venezuela hace 8 años
Ricardo el carro no recaliente, solo me gustaría saber cual de los dos sensores son porque sí se consiguen. Tu primera respuesta me es mas idónea ya que el carro no recaliente, ya hice las pruebas de las mangueras y esta todo bien. Cual de lo sensores envían la señal al electro ventilador.
ricardo de México hace 8 años
El que controla el ventilador esta en el termostato y el otro es el de temperatura del refrigerante.
johnny de Venezuela hace 8 años
Ok gracias te informo si resuelvo.
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
Estimado hay que cambiar el sensor de temperatura que viene en la caja del termostato ( recomendación , cambio del termostato completo incluido la manguera que va al cuerpo del obturador )
El ventilador con ese problema funcionara a su máximo porcentaje ,
Marcelo morriello de Argentina hace 3 años
Se puede andar 30 km con el sensor roto
Solucionado
Mejor respuesta (según johnny )
johnny de Venezuela hace 8 años
Listo, solucionado, era el sensor de temperatura de refrigeración del motor.
Luis Jose de Venezuela hace 2 años
Me pao lo mismo, y cambiando el sensor, resolvi... cruze 2014 1.8
Carlos Alberto de México hace 3 meses
Es el que va en el radiador ?
Ramon de Venezuela hace 7 años
Buenas noches alguien me puede ayudar mi cruze marca la aguja de temperatura full como si estuviera recalrntado lo lleve a un taller y me dicen q es la computadora el carro me deja los electeo encendido y me descarga la bacteria
ricardo de México hace 7 años
Los sensores de temperatura y el termostato estan defectuosos, una falla comun del cruze, hay que cambiarlos
XAVIER DIAZ de México hace 6 años
Ricardo, cual es la posicion de la valvula de purga de aire del radiador?? tambien se debe de cambiar el bulbo del radiador?
ricardo de México hace 6 años
Algunos modelos de radiador lo traen en la esquina superior
XAVIER DIAZ de México hace 6 años
Gracias por responder Ricardo, una pregunta es normal que mi motor trabaje el ventilador hasta los 108 grados y luego sube hasta 112 y entra la velocidad más rápida del ventilador
ricardo de México hace 6 años
Es completamente normal, ese motor es de funcionamiento sumamente caliente. Esta diseñado para lugares de clima frio. Por eso al importarlos a paises de clima calido frecuentemente sufren recalentamientos que lo dañan
XAVIER DIAZ de México hace 6 años
Gracias, ya revisé mi radiador y no tiene esa llave q mencionas en la parte superior, por donde mas se puede purgar ?? Saludos
ricardo de México hace 6 años
Con el motor frio , quita el tapon del deposito de retorno, enciendelo ,aceleralo moderadamente hasta que abra el termostato y encienda el ventilador ,para que recircule el anticongelante y elimine el aire del sistema
XAVIER DIAZ de México hace 6 años
Gracias Ricardo, conseguí el anticongelante q recomiendas en otros comentarios del sams haré estos pasos haber q tal me va
Samuel de México hace 6 años
Buenas noches tengo un cruze 2011 el detalle que tengo es que la ahuja de la temperatura se desactiva completamente y en el tablero me dice que el aire acondicionado se desconecto por alta temperatura del motor, alguna recomendacion que puedan dar para saber por donde empezar a rastrear la falla...gracias
ricardo de México hace 6 años
Revisa el sensor de temperatura de refrigerante que esta detras del termostato debe estar defectuoso.
Marco reynaa de México hace 4 años
Tengo exactamente el mismo problema con mi Cruze 2014, agradeceria que me dijeras si pudiste solucionarlo y como lo hiciste?
Bella de México hace 2 años
@ricardoRicardo buenos días tengo un cruce 2016 la aguja de temperatura avances funciona normar y y otros días ya no da lectura y ahi se queda y lo vuelvo a llevar al mecánico según cambian el sensor y me vuelve hacer lo mismo agradeceré tus comentarios por que ya no se que hacer gracias
ricardo de México hace 2 años
@BellaPuede ser que se le pone un sensor generico , NO ORIGINAL GM.
alemaceo de República Dominicana hace 5 años
Tengo un Cruze 1.8 cuando voy conduciendo temperatura deja de marcar y me informa que el aire fue sacado por calentamiento del motor, le quito el polo negativo y vuelve a funcionar pero vuelve y hace el mismo proceso, si puedes ayudarme que hacer.
ricardo de México hace 5 años
Revisa sensores de temperatura de refrigerante
alemaceo de República Dominicana hace 5 años
Yo cambie el sensor que controla el abanico, crees que sea necesario cambiar el otro, porque es muy recurrente que pasa esa situacion.
ricardo de México hace 5 años
Hay que estar muy pendientes de la temperatura, ya que el motor ecotec es de funcionamiento muy caliente
ever7777 de México hace 5 años
Donde esta el sensor de temperatura del refrigerante del Chevrolet cruze
Tengo la misma falla de jhonny
Buenas tardes, solicito su ayuda. Tengo un Cruze 2011 y le dejo de funcionar el Indicador de temperatura del Tablero, a raíz de eso el Electro Ventilador quedo funcionando directo y me dejo de funcionar el Aire Acondicionado, Yo agarre le desconecte el polo negativo de la Batería para resetear y se encendieron las luces de Check Engine y control de tracción, el vehículo en frío enciende bien pero cuando esta caliente hace una falla de querer prender y no lo hace hasta que piso el acelerador y el tablero se vuelve como loco prendiendo todas la luces.
Nota. El electro ventilador sigue directo, el aire acondicionado sigue sin funcionar y las luces Check Engine y control de tracción siguen encendidas
ricardo de México hace 5 años
requiere cambiar el termostato completo con toma de agua originales que traen los sensores de temperatura , poner anticongelante rojo y purgar bien el sistema para eliminar todo el aire
Waldo de México hace 5 años
Tengo un cruze 2011 1.8 y la aguja del tablero me marca normal ala mitad sin ningún problema pero despues de un rato de traerlo al parar en un alto o apagarlo el agua empieza salir por el deposito del agua ya lo lleve a sondiar el radiador y le cambien el termostato por uno nuevo pero aun persive el problema que mas puede ser no e cambiado el sensor del anticongelante peor ya me desespere
ricardo de México hace 5 años
Si se le puso el termostato original debe tener aire el sistema de enfriamiento. Hay que purgar bien
Diego de Chile hace 4 años
Hola Ricardo tengo un Chevrolet Cruze 2011 se calienta el auto cuando lo fuerza mucho la aguja marca la mitad pero de repente se sube al máximo para y en cosa de 1 minuto vuelve a la normalidad cambie el termostato pero nada sigue igual
Claudio rubilar de Argentina hace 4 años
Buenas , mi cruze no me levanta temperatura en el reloj de tablero pero ala hora de usarlo un tiempo y abrir el capot se siente re caliente pero no me acusa nada adentro , alguna recomendacion?
ricardo de México hace 4 años
Revisa el sensor de temperatura de refrigerante que esta en el motor
Claudio rubilar de Argentina hace 4 años
Esta en el termostato ? O que parte del motor decis ?
ricardo de México hace 4 años
El sensor de temperatura de refrigerante esta en el monoblock
Fernando de Estados Unidos hace 4 años
Hola tengo un Chevy Cruze 2012 el problema que tiene es que todas las luces del tablero se le prenden todas y todas las varas del tablero al encender se vuelven locas y dejo de funcionar el aire acondicionado y el sistema de los ventiladores de enfriamiento no funcionan
ricardo de México hace 4 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso, puede no retener carga y requiere otra nueva de 750 amps.
Fernando de Estados Unidos hace 4 años
Buenas tardes Ricardo ya le cambié la batería y le cambié alternador y sigue igual
ricardo de México hace 4 años
Revisa el cable del polo negativo de la bateria , trae un defecto de falso contacto interno entre la terminal y el cable ocasionando muchas fallas electricas
Jaime de Estados Unidos hace 3 años
Tengo un Chevy Cruze 2012 y no marca la temperatura y aparece en la pantalla que el aire está apagado por alta temperatura
ricardo de México hace 3 años
Requiere cambiar el termostato x otro original
Benjamín garrido muñoz de Chile hace 2 años
Alguien sabe de que es el sensor que viene por el costado derecho del radiador, obviamente es de temperatura pero qué función cumple ya que el de instrumentación es el que está en la caja de agua por la parte trasera
Nyne de México hace 2 años
Tengo un cruze 2011 que me indica la temperatura normal en el tablero sin embargo se calienta el motor. Tiene termostato nuevo y no se porque no me indica la verdadera temperatura
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No enciende cuando el motor esta caliente SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 80000 kms
Hola. Les cuento tengo un chevrolet cruze 2012 el problema es que no me enciende cuando el vehiculo esta caliente ( con la temperatura normal) pero si enciende cuando esta frio. Cuando salgo tengo que esperar que se enfrie para volver a encenderlo porque no arranca tiende arrancar pero no lo ase le cambie el termostato pero sigue igual no se que podra ser porque todo funciona bien despues que enciende a y otra cosa cuando esta frio tengo que ayudarlo un poco con el acelerador para que arranque porque si no lo hago le cuesta encender y si enciende queda tiritando como si se fuera a parar y despues lo apago y enciende bien.
Alan de Chile hace 8 años  
AL
16 casos 
ricardo de México hace 8 años
Si ya se cambiaron las bujias , es la bobina de encendido, salen muy malas
Alan de Chile hace 8 años
Le e cambiado las bujias pero el problema persiste entiendo poco de mecanica pero la bobina de encendido tiene que ver conque arranque en frio y cuando esta caliente el motor no lo haga por que lo e llevado donde mecanicos y no an dado con la falla el escaner tampoco muestra nada le an chequeado si lle llega corriente a las bujias igual la precionde de la bomba de bencina pero averiguare si es lo que dices tu de todas maneras gracias
Sr Miyagi de Chile hace 8 años
Si en cuerpo de aceleracion esta sucio o pesado para abrir (los de acelerador electronico), y los que tienen valvula IAC la tienen media obstruida, el ralenti es malo e inestable. Una buena limpieza, seguida de una reprogramacion del cuerpo de aceleración puede solucionar el problema. Revisar tambien las mangueritas del sensor que mide el vacio del multiple, puede tener filtraciones o roturas pequeñas. Las bobinas son temperamentales pero en frio siempre funcionan.
Solucionar el problema de la partida primero y debe partir sin pisar el acelerador.
El Cruze es lindo y comodo pero es uno de autos menos confiables y falleros de la Chevrolet, en particular los automaticos son un "cacho" con mayuscula. El valor de reventa es muy malo, no tentarse en comprarlos. Los concesionarios grandes ya casi no quieren recibir Cruze en parte de pago y solo a precio de huevo los toman y por algo será.
Repara tu coche y trata de venderlo, cambia por Toyota o Hyundai o Kia o Peugeot (si hay lucas, Subaru - Mazda - Honda) por ejemplo...
Alan de Chile hace 8 años
Hola. E revisado el auto y no tiene valvula IAC es de acelerador electronico ahora cada ves que lo enciendo cuando esta frio tengo que ayudarlo con el acelerador hay veces que enciende y queda tiritando como si se fuera apagar y despues enciende altiro pero cuando enciende es como si perdiera fuerzas y despues queda bien como si nada es solo la partida
Alan de Chile hace 8 años
Se me avia olvidado mensionar que cuando se acaliente el motor y lo paro y si lo vuelvo a encender casi altito arranca sin ningun problema pero si dejo pasar de 3 a 5 minutos o mas no arranca hay es donde tengo que esperar a que se enfrie y encienda ayudado por el acelerador
Hiram Tavares de otro hace 7 años
Hola Allan esta mi coche,solucionaste lo tuyo me imagino,que es lo que era?gracias
LeJarrin de Ecuador hace 8 años
Tengo exactamente el mismo problema. Alan los has solucionado? Yo ya he cambiado las bujias y la batería. El problema persiste
Sr Miyagi de Chile hace 8 años
Cuando tratas de arrancar en caliente, el motor de arranque hace girar bien en motor o no gira?, o en caliente en motor gira pero no arranca?

Las bobinas son sensibles a la temperatura si estan deterioradas, la bomba de bencina por desgaste (el kilometraje que tienes no es demasiado pero duran como 100 a 120 mil km), y tambien el motorcito del cuerpo de aceleracion no se abre bien en las partidas (se pega). Seria conveniente medir la presion de combustible, medir el voltaje que entrega el acelerador electronico para descartar si falla por encendido o falta bencina.
Solucionado
Mejor respuesta (según Alan)
Alan de Chile hace 8 años
No e podido solucionar el problema, le e medido la presión de la bomba y esta bien tambien los fusibles y en el escaner no arroja nada
thiago de Argentina hace 7 años
Cual fue la solucion AlaaN==???
Claudio de Argentina hace un año
Hola Alan solucionaste el problema... Me pasa lo mismo... En frío arranca bien... cuando calienta y pasan 5 minutos ya me hace renegar... espero unos 20 minutos que baje temperatura y vuelve a arrancar bien... Cuál era tu problema ? Gracias
Sr Miyagi de Chile hace 8 años
El escaner no encuentra fallas cuando anda bien, porque no hay problemas, hay que registrar cuando esta caliente y falla. Para fallas de ocurrencia despues de un tiempo, la alternativa de diagnostico es usar un escaner que permita registrar y grabar datos (log) durante un trayecto. Sabes cuanto demora mas o menos el fallar, ve si te pueden acompañar con el escaner conectado para ver los parametros relacionados, y ver que sucede en la partida fallida en caliente, registrar y analizar estos datos. Debe ser un buen "tecnico" algo asi como por ejemplo de la Inacap, que sepa interpretar los datos y no que solo sepa sacar los codigos.
LeJarrin de Ecuador hace 8 años
He realizado las mediciones en vivo y la mezcla es correcta. Cómo se pueden verificar las bobinas?
thiago de Argentina hace 7 años
Yo cambie la bobina pensado que era eso y sigue el problema :/ alguien pudo resolver y dar una guia ? muchas gracias de ante mano
Sr Miyagi de Chile hace 8 años
1. Lo más facil es por el cambio del grupo o paquete de bobinas por otro grupo nuevo o en uso (prestamo de otro auto puede ser).
2. Lo "Técnico" es con el escaner GDS2 y el "chispometro" , mira este video
https://www.youtube.com/watch?v=eGYWnS…

3. Otra forma es con un generador de pulso activar las bobinas una a una conectandose en los pines (sin mandarse una kgda) y conectando la bujia a la tierra del circuito.
gustavo de Chile hace 8 años
Tengo el mismo problema. Cuesta que arranque en caliente. Y cuando lo hace queda tiritando. Después se soluciona y trabaja bien. Q puede ser???
Thunder de México hace 7 años
Hola Allan, amigos. Resolvieron el problema?? Tengo un cruze 2011 y tampoco enciende cuando el vehiculo está caliente ( con la temperatura normal) pero si enciende cuando esta frio...Cuando esta frio enciende bien por unos segundos, después se queda tiritando como si se fuera a parar por unos dos minutos hasta que se estabiliza a temperatura normal. Cuando prendo o apago el aire acondicionado, también se desestabiliza por segundos.
thiago de Argentina hace 7 años
Hola thunder pudiste resolver ese problema? porque todavia tengo y es muy molesto ese problema de que no quiere arrancar en caliente luego de parar 15 min. Si sabes algo o si alguien tuvo el mismo drama me podrias guiar gracias
Oselnu de México hace 7 años
Hola Alan, tengo el mismo problema. El motor enciende bien en frió, pero cuando el motor llega a su temperatura normal (caliente) le cuesta encender (enciende después de 3 o 4 intentos) y cuando lo hace todo funciona bien. Ya resolviste el problema?
Hiram Tavares de otro hace 7 años
Hola Alan,buenas noches,tengo un chevrolet con el mismo problema,solucionaste lo tuyo?afinal que era?gracias
thiago de Argentina hace 7 años
Hola hiram tavares pudiste resolver ese problemita? yo sigo con la misma falla :S si sabes algo como para tener referencias muchas gracias
Thiago de Argentina hace 7 años
Gente. Tengo el mismo drama. Según estuve investigando es que retorna el combustible de los inyectores al tanque. Dentro de la bomba de nafta hay unq válvula que retiene este retorno para que la próxima encendida, los inyectores tengan Nafta. Esta válvula de retención tiene un orring de goma que se reseca , filtra aire y se descarga el conductor. Entonces cuando le das arranque cuesta que suba nuevamente el combustible hasta los inyectores... Ahora para resolver esa joda hay que bajar el tanque, sacar la bomba y cambiar esa valvulita de retención. Yo voy a hacerlo este finde en casa. Decidí comprar una bomba nueva de nafta y reemplazarlo. Les aviso cómo fue. Pero más que seguro eso es la solución. En Youtube está el vídeo justamente que hacen esa reparación. Saludos.
Charles de Perú hace 7 años
Hola, y como es fue? pudieron resolver el problema?. Saludos
Thiago de Argentina hace 7 años
No, todavia sigo con el problema, si alguien sabe se agradeceria
Eduardo de Argentina hace 6 años
Hola Gente

Yo tengo exactamente el mismo problema.

Lo síntomas:
-En frío, arranca bien
-En caliente, cuesta arrancar una vez que el motor se detuvo unos 10 minutos, o bien no arranca. Sin embargo, arranca bien inmediatamente después de apagarlo.
Además, tengo problemas de temperatura.
Estando en el semáforo, y particularmente cuando es una pendiente (hacia arriba), la temperatura sube hasta pasar la mitad, y luego de unos segundos baja a temperatura normal. El electro se escucha fuerte en ese período.
Y además, escucho ruido a agua fluyendo atrás del volante, dentro del habitáculo, cuando salgo de un semáforo, aunque no siempre.

He cambiado:
-Termostato
-Bomba de agua
-Bujías
-Agua destilada del circuito de refrigeración
-Batería

Lo he llevado al concesionario y el diagnóstico fué:
-la junta de tapa está soplada (quemada)

El antecedente de todo esto fue que se fisuró la manguera que va del cuerpo mariposa al cuerpo plástico donde va el termostato. Esto hizo que levantara temperatura pero lo apagué al instante. Lo dejé enfriar un par de horas, le cambié la manguera, y llené el circuito de refrigeración.
Estoy desconcertado. Alguna ayuda?
ricardo de México hace 6 años
Hay que cambiarle el agua por anticongelante rojo PEAK que tambien es refrigerante ,purgarlo bien por la valvula que esta en la esquina del radiador para eliminar el aire del sistema
Eduardo de Argentina hace 6 años
Gracias! Lo voy a probar y comento los resultados.

Abrazo
Eduardo de Argentina hace 6 años
Estuve buscando la válvula, y sólo veo una válvula en la parte inferior derecha (lado derecho del auto) del radiador. Pero como está bien abajo, al lado de la manguera, me da la impresión de que es para desagote, no para purgar.

Es esta válvula a la que te referís?

Gracias desde ya
ricardo de México hace 6 años
Si el radiador no trae purga , con el motor frio solo destapa el deposito de retorno , enciendes y aceleralo moderadamente x 20 min. Para que recircule el anticongelante y elimine el aire del sistema
Thiago de Argentina hace 6 años
Edu, mucho ojo con lo que te digan en la agencia, si fuera junta soplada te daría muchos indicios, burbujeos en el depósito, la varilla del aceite debe estar todo cremoso, etc etc. Según tu antecedente es posible que se haya producido un pequeño soplo pero no es algo que genere un caos. Te recomiendo que lleves a un mecánico posta en tu ciudad, me suena a problema con mezcla (aire, combustión, y chispa)
Eduardo de Argentina hace 6 años
Gracias Thiago. Ahora lo tengo a prueba viendo si consume agua del refrigerante. No pierde líquido, pero estoy suponiendo que se consume por algún lado.
Jajcp de Argentina hace 3 años
Buenas...Como lo soluciono?
Eduardo de Argentina hace 3 años
Hola Amigo. Fijate mis comentarios más abajo.

Saludos
Jajcp de Argentina hace 3 años
Junta de cilindro soplada?
Wilson delgado pinet de Chile hace 6 años
Tengo un Chevrolet Cruze pero no arranca en caliente Cambie bobina de encendido bujías termostato sensor de temperatura... Pero en frío arranca de lo mejor. Algún dato o ayuda se lo agradecería
Eduardo de Argentina hace 6 años
Estimado Wilson

En mi caso, que tenía los síntomas que comenté anteriormente, resultó ser que la junta de tapa estaba soplada.

La prueba fue arrancarlo, dejarlo calentar, apagarlo y dejar pasar unos minutos (30), luego se sacaron las bujías y se le dio arranque.

Al hacerlo, saltó el agua por los orificios de las bujías. En particular, el cilindro 1 (lado termostato) fue el que más agua tenía.

Con el cambio de junta se solucionó el problema. Además se rectificaron los asientos de válvula. Todo el arreglo costó mil dólares (u$s1000).
Luego de este trabajo, el auto quedó bárbaro.
Te recomiendo que hagan esa prueba de quitar las bujías antes de desarmar la tapa.
Saludos
Davidd de México hace 5 años
Tengo el mismo problema con mi cruze 2013... también tuve la fuga de agua por la manguera de plástico que va hacia la toma del termostato pero nunca se me calentó remplaze edad mangueras por unas normales... y quedó bien pero el problema de que no enciendee cuando está a su temperatura (le tienes que dar arranque como 4 veces ) y arranca muy bien en frío por las mañanas si lo pagas al instante prende bien pero lo dejas media hora y le cuesta encender y le tienes que ayudar con el acelerador porque enciende tembloroso no tiene check engine encendido ni presenta codigo... si presenta pérdida de anticongelante después de unos 15 días no mucha y el burbujeo detrás del volante se escucha cuando ya tiene bajo nivel de agua... el depósito tiene como borbujitas por toda la parte de arriba pero no se ve que fuge por mangueras ni presenta aceite color crema ni en el tapón... No le encuentran la falla unos dicen que es la caja de fusibles otro mecánico me dice que es el cuerpo pero no son nada baratos... y lo peor es que están adivinando... no quiero creer que sea tu mismo caso... pero haré la prueba de las bujias... quitarlas y ver si sale agua...
Eduardo de Argentina hace 5 años
Bárbaro David. Hacé la prueba de las bujías. Yo tenía exactamente los mismos síntomas que vos.

Luego de esto, te recomiendo venderlo. A mediados de año, se me rompió el intercambiador de aceite. Tuve que cambiar el motor entero. Si decidís conservarlo, te recomiendo cambiar todas las mangueras, son 6, y el revisa el plástico del depósito también, por las dudas.
Saludos
Davidd de México hace 5 años
Si ya me pasó lo del enfriador de aceite se mezcló el aceite con el refrigerante y el depósito estanauy sucio ya lo solucione y la bomba de agua también de verdad muy latoso el Cruze le voy ha hacer la prueba de las bujias... Pero el agua me debe de saltar por los orificios en gran cantidad o solo un poco ? Cuánto tiempo debe de estarearle
Eduardo de Argentina hace 5 años
El mismo tiempo que te tarda en costar arrancar. Acordate que debe estar caliente.
No sabría decirte cuánta agua, pero con que haya un poco, ya está una confirmación de junta soplada.
Michal de Perú hace 5 años
Amigo como solucionaste lo del aceite en el liquido refrigerante cambie empaques del enfriador de aceite y tambien cambie el enfriador de aceite y sigue mezclando refrigerante y aceite , el aceite de motor esta limpio y el motor enciende y trabaja normal
Davidd de México hace 5 años
Ya cambié la junta del motor de rectifico cabeza se calibraron válvulas y sigue igual le cuesta encender después de un rato de estar parado ahora me dicen que es el cuerpo ya no sé qué es... no se soluciono cbiando la junta del motor ya no sé qué hacer. Michael el aceite en el depósito se soluciona así cambiando los empaques del enfriador y con eso tiene tal vez se quedó sucio el sistema de enfriamiento...ahy que limpiarlo bien por eso lo sigues viendo...
Ricardo maizoro de México hace 8 meses
@DaviddLograste resolver el problema?
Abbsampayi de Colombia hace 5 años
Sera que pudieron solucionar el problema? Ojala si, por que tengo el mismo inconveniente y ni han dado con la solución
Marco de Chile hace 5 años
No sé si a estas alturas sirve de algo, pero yo llevé a mi Chevrolet Cruze a la Chevrolet mismo, con técnicos certificados, ya que mi carro presenta el mismo problema, es por eso que entré a este hilo de dialogo, pues quería saber que solución o diagnostico se había dado... El diagnostico fue: "Liquido Refrigerante en cámara de Combustión, pierde aceite por base en enfriador de aceite. Bujías presenta aceite de motor" Ese es el diagnostico... Una vez que salga del Taller en donde están solucionando el problema, y el carro esté operativo al 100% comentaré como me fue... Saludos.
Yahir de México hace 5 años
Y como te fue marcos ? Pudiste solucionarlo?, tengo 90 mil km con un 2011 LT y hasta apenas comenzó este relajo
Fabian de Chile hace 4 años
Solucionaron el problema?
E Olveda de México hace 4 años
Buen día, Alguien le ha cambiado la bomba de gasolina, que se caliente la bomba y por eso ya no funciona si no hasta que este fria. ?
Thiago de Argentina hace 4 años
Señores, es refrigerante en la cámara de combustión. Mi caso fue por culpa del termostato que no abría adecuademente y eso elevó la temperatura de la junta de cilindro. Si aún tienen duda, saquen las bujías y fíjense van a estar empastado al menos una bujía. Cambien la junta, termostato antes de pasar los 100000, refrigerante y mangueras. Cómo sugerencia. Hasta el día de hoy joya mi nave. Pasaron 3 años de aquel acontecimiento
ana leydi rt de República Dominicana hace 3 años
@ThiagoThiago aclarame algo mi chevrolet cruze 2013, no enciende cuando el motor esga caliente, dime que le hiciste al tuyo ?
Jajcp de Argentina hace 3 años
Como lo solucionar? Gracias
Adan de Chile hace 3 años
Me pasa lo mismo, me gustaría saber cual e soa opción que realmente funciona, donde vivo hay que decirle a los mecánicos lo que deben hacer para que no anden a la adivinanza... Agradecería una ayuda para no seguir gastando dinero extra.
Jajcp de Argentina hace 3 años
Sino sale nada en el escaneo es junta de tapa cilindros... tuviste algún síntoma?
Adan de Chile hace 3 años
En el scanner nada, solo me pasa que en frio enciende altiro y luego de temperatura normal, le cuesta encender.
Jajcp de Argentina hace 3 años
Exactamente lo mismo. Tuve que abrir. Se junta líquido en lo cilindro y pierde compresión. Al abrir la junta no parecía quemada. Ahora la rectificadora me tiene que decir como estaba la tapa. Espero que sea eso!
Adan de Chile hace 3 años
Ojalá me puedas responder como te va. Lo que he notado es que la bomba no suena al estar el auto caliente, como que no funcionará. Al encenderlo frío yo escucho la bomba de bencina y no así al estar caliente, sera algún problema de bomba o relay. Pero el auto al funcionar anda super bien. Por eso descartó la bomba. Ayuda por favor
Anthony reyes de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo un Cruze 2012 prendía normalmente le cambie el automático del arranque porque de daño y ahora no me prende revise la fusilera y nada todo está perfecto alguien que me pueda ayudar
ricardo de México hace 3 años
Estos autos requieren solo repuestos originales
Oz luna de México hace 3 años
Tu enfriador de aceite no sirve cambialo
Jonmhora de República Dominicana hace un año
Buenas, cómo arreglo ese problema? Tengo ese problema desde siempre! Ayuda por favor!
Ricardo maizoro de México hace 8 meses
Lograron solucionar el problema? Tengo exacto el mismo problema, Ya se le cambió enfriador de aceite ligas, junta de cabeza
Sellos de válvulas ,bomba de agua , válvulas checks,marcha , sensores vvts, sensores de árbol y sigue fallando en caliente ya no prende aún e te acabes la pila con tanto intento , hasta que se enfría prende :/
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Falla codigo 84

Chevrolet Cruze 2010 lt 119000 kms
Lleve el carro al servicio mecánico y me lo entregaron con la falla de código 84 no se quieren hacer responsables y no se que hacer mi carro se revoluciona cuando lo enciendo estando en Parking y si acelero el carro avanza super lento a un que pise hasta el fondo el acelerador tengo que esperar hata que se apaguen las luces de el tablero y luego dar marcha y a si es solo como se quita la falla
jessica de México hace 8 años  
JE
34 casos 
ricardo de México hace 8 años
Codigo 84. - mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion, seguro le hicieron limpieza y movieron la mariposa de aceleracion y se desprogramo.
Resetealo : desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min, y vuelve a conectar firmemente ,a ver si vuelve a la normalidad. De lo contrario regresalo al mecanico que le dio servicio.
AldoGracia de México hace 8 años
Donde queda la mariposa de aceleracion?
ricardo de México hace 8 años
Esta en el cuerpo de aceleracion electronico.
AldoGracia de México hace 8 años
Muchas gracias, ya desconecte el polo negativo de la bateria y limpie el cuerpo de aceleracion y ya no marco el codigo, espero y ya no me falle
kamaxtli de México hace 8 años
Donde esta el cuerpo de aceleracion
Hgarcia de México hace 3 años
Que tal como resolviste el problema??
Manuel de Venezuela hace 8 meses
@ricardoBuenas tardes Ricardo, tengo un Cruze 2011, hoy llovió mucho el agua me llegó hasta la mitad del carro y a las 2 horas, se apagó y salió code 84. Que puede ser
ricardo de México hace 8 meses
@ManuelEs probable haya entrado agua x el cuerpo de aceleracion
Manuel de Venezuela hace 8 meses
@ricardoGracias por la respuesta, logré llegar a casa y lo deje reposar y luego desconecte el polo negativo, cómo has indicado en otras de tus asesorias y se le quitó el código 84 del tablero, y encendió normalmente mantiene la fuerza y potencia.
Manuel de Venezuela hace 4 meses
@ricardoHola Ricardo, cómo estás?
Un pregunta el Cruze 2011 automático de 6 velocidades, ¿ En qué rango realiza los cambios?
ricardo de México hace 4 meses
@ManuelLos cambios se realizan a las 2,000 rpm del motor
David de México hace un mes
Hola Richard le cambiaron el cuerpo de aceleración y aún así me aparece el código 84 y no enciende mi cruze
ricardo de México hace un mes
@DavidSi se le puso el cuerpo de aceleracion original gm y se programo correctamente ,hay que escanearlo.
David de México hace un mes
@ricardoEntiendo, una duda más, ¿Cómo se programa el cuerpo de aceleración? Porque solo lo pusieron pero no ví que después lo escanearan o le hicieran algo relevante
Angel de Colombia hace 8 años
Disculpen como puedo ver los codigos
Mi auto me muestra el carrito y la llave inglesa pero no me muestra ningun codigo
ricardo de México hace 8 años
No siempre que prende el check engine ,salen los codigos especificos en el tablero, hay que escanearlo.
EDUARDO de México hace 2 años
El carrito significa que le hace falta servicio, es una advertencia solamente
Jandro de México hace 2 años
@ricardoBuenas noches Ricardo, tengo un Cruze 20101 y prendió check engine lo scanie y marco sensor map lo cambie y mejoró un poco sigue temblando y no acelera bien y sigue parpadeando el foco check engine, alguna solución por favor Ricardo gracias
ricardo de México hace 2 años
@JandroSi se le puso el sensor map original , desconecta el sensor de oxigeno que esta en el multiple de escape, si mejora lo cambias x otro original
Jandro de México hace 2 años
@ricardoGracias Ricardo lo haré y te daré mis comentarios
Angel de Colombia hace 8 años
Disculpen como puedo ver los codigos
Mi auto me muestra el carrito y la llave inglesa pero no me muestra ningun codigo
Rolando de México hace 6 años
Tu auto necesita servicio preventivo y porteriormente resetear la luz de servicio !! es todo y asegura que se cambie el aceite
kamaxtli de México hace 8 años
Hola que tal mi auto es un cruze 2011 lavaron motor de mi auto lo trate de prender y no prendio despues de un rato encendió lo deje asi 15 mint y despues lo guarde ahora que amanece no quiere prender le desconecte el polo negativo 5 minutos y lo conecte de nuevo y al encender el switch se oye un golpeteo al mismo tiempo la falla de motor parpadea
kamaxtli de México hace 8 años
Bueno pues ya prendio solo que se acelera solo y pierde potencia no acelera con el pedal
kamaxtli de México hace 8 años
Bueno pues fue la computadora se mojo pero se salvó y el carro pues ya esta normal
Luis de Venezuela hace 7 años
Como lo resolviste el problema?
nico de Argentina hace 7 años
Ricardo te hago una consulta,me salto el cod 84,ovbiamente me paso lo mismo q a los demas,. . . El carro no avanza,decime la verdad,el cruze es un auto super jodido no??lo compre la semana pasada,usado,mod 2012,en una concesionaria oficial de chevrolet
ricardo de México hace 7 años
No fue buena la eleccion, el cruze sale muy malo. Agregale un limpiador de inyectores RESTORE antes de llenar el tanque de gasolina ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
nico de Argentina hace 7 años
Muchas gracias ricardo,realmente estoy arrepentido de averlo comprado,ni una semana completa pude usarlo...ahora no se q hacer,ni siquiera termine de pagarlo,debo 12 cuotas de 7mil pesos argentinos,sera q me cambiaran por otro en la agencia?aunque sea de menor valor?
nico de Argentina hace 7 años
Y una pregunta mas,cada cuanto tiempo fallan generalmente,si fallara una vez al año seria una alegria,pero no quisiera saber q falla cada dos meses!!!
ricardo de México hace 7 años
El motor ecotec es muy delicado, tiene que usar gasolina de 95 octanos, su rendimiento de consumo no es muy bueno , si es automatico hay que hacerle el cambio de aceite a los 50,000 km. maximo pqra evitar que se dañe el modulo de solenoides. Si es hecho en corea sale menos malo que los ensamblados en latinoamerica. Solo puede usar aceite sintetico ac delco o castroledge 5w 30 con su filtro original ,ya que se daña el sistema vvt y suena como motor diesel
ricardo de México hace 7 años
1. - se recomienda cambiar amortiguadores a los 60,000 km.
2. - se debe de cambiar la banda de distribucion cada 60,000 km. o 4 años de uso. 3. - el cruze no trae cables de bujias, es bobina multiple. 4. - se debe cambiar el aceite de transmision DEXRON VI cada 50,000 km.
5. - se debe cambiar balatas delanteras cada 40,000 km y calibrar las traseras cada 6 meses de uso y cambiarlas a los 80,000 km.
6. - cambiar el aceite multigrado 5w 30 cada 5,000 km.
7. - cambiar el anticongelante cada 40,000 km.
8. - cambiar bujias de PLATINO GM. 19308034 CADA 40,000 KM.
9. - cambiar filtro de aire cada 20,000 km.
10. - cambiar sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina cada 80,000 km.
Juanelo Silva de México hace 2 años
@ricardoNormalmente lleno mi tanque cuando lo traigo a la mitad, tiene que estar el tanque vacío para agregarle el limpiador de inyectores? O puedo agregarlos asi con el tanque a la mitad?
ricardo de México hace 2 años
@Juanelo SilvaPonselo antes de llenarlo como siempre
Laibueno de España hace 6 años
Hola buenas tengo un cruce lt del 2011 de 163 caballos llevo unas semanas escuchando un soplido al acelerar. Ahora se enciende el testigo de averías mil y me sale código 84. El coche no anda nada. Creo que pueda ser el turbo. Pero no hecha humo ni hace silbido que puede ser. Manguitos revisados y en perfectas condiciones.
ricardo de México hace 6 años
Codigo 84. - es mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion. Puede ser una manguera de admision rota o definitivamente es el turbo.
Laibueno de España hace 6 años
Gracias mañana irá al tayer
Gerardo espinoza de Chile hace 3 años
@ricardoHola ricardo se cambio el cuerpo de aceleración y sigue con el código 84 y no acelera saludos
ricardo de México hace 3 años
@Gerardo espinozaSi se le puso el cuerpo de aceleracion original se tiene que programar con escaner
ramon picco de Argentina hace 6 años
Tengo un cruze tdi de lo vien que va salta codigo 84 pierde aceleracion modelo 2014 1oooo km hice limpieza mariposa anduvo vien pero no se iva motocito al dia siguien lo mismo
ramon picco de Argentina hace 6 años
Si alguno sabe como se solusiona
ramon picco de Argentina hace 6 años
Revice la manguera que concta el turbo esta vien el codigo 84 demoraba a hora aparece autmomatica mente por momento tacas el freno salt codigo tambien limpie la mariposa teni bastante oyin
Fernando López de México hace 6 años
Buenas tardes. Tengo un problema con mi Cruze 1.8 2010 Ecotec. Lo apague. Al llegar a mi casa...y kise volver a encenderlo y ya no arrancó y en el tablero me marca el código 84 solo da marcha...y no enciende
ricardo de México hace 6 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso , puede ser que tenga bajo voltaje y requiera cambiarse
Fernando López de México hace 6 años
La batería es nueva...da suficiente marcha pero no enciende. Y el check parpadea. Y aparece el código 84
Pedro de Colombia hace 6 años
Cuerpo de aceleracion mal funcionamiento cerrado o con bastante tierra limpiarlo y programar con scanner
Elvio Valenzuela de Brasil hace 5 años
Como es para limpiar...??y para escanear...??
Giovanna Arancibia de Chile hace 6 años
Hola soy Giovanna de Chile me puedes dar tú wasap quiero hacerte algunas consultas por el cod 84 plis
Laibueno de España hace 6 años
Que quieres saber ???dime y te respondo
Cesar de México hace 6 años
Ricardo por favor estoy desesperado ya le he arreglado casi todo a este carro Enviador de aceite bomba de agua empaque y rectificación de cabeza transmisión banda de distribución retenes del árbol me marca que algo está mal con el árbol o el tiempo y hoy me salió Core 84 no acelera y echo muchísimo humo atudenme por favor ahora que puede ser también detectó un fuerte olor a gasolina en el aceite
ricardo de México hace 6 años
Si funcionando el motor no te permite quitar el tapon de llenado de aceite ,la valvula pcv esta mala. Viene con la tapa de punterias original.
cdani49 de Argentina hace 5 años
El famoso Codigo 84 refiere a "Perdida de potencia del motor". . . Pueden ser varias las razones, en mi experiencia fue la saturacion del filtro de particulas diesel DPF, el auto no se bancaba mas la regeneracion automatica entonces enviaba mas combustible para ello a la camara de combustion, resultado el exceso de gasoil se filtraba por las paredes del cilindro hasta el carter, de ahi el aumento del nivel de aceite, demasiado humo negro por el escape y muy rezagado en andar, mi auto es un Cruze LTZ turbodiesel 2013. Lo lleve a quitar el filtro DPF y a reprogramar la ECU para que vuelva a indicar valores de combustion correctos.
Pablo de España hace 3 años
@cdani49Buenas si hago un viaje largo puedo limpiar el DPF manteniendo el coche a 2000 revoluciones? Me salió la avería del coche y la llave inglesa pero aparentemente no va mal el coche, si que perdió algo de potencia pero nada importante, tú crees que mejoraré su estado?
Sebastián de Argentina hace un año
@cdani49Después que sacaron el dpf y lo anularon no tuviste mas problemas con el auto o seguiste teniendo problemas
Giovanna Arancibia de Chile hace 6 años
Hola Ricardo sabes despues de hacer scanner al cruze por el codigo 84 arrojo q la Ecu esta dañada por eso solo enciende pero no arranca
ricardo de México hace 6 años
Resetealo : desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min, y vuelve a conectar , asi se reinicia la computadora.
Fernando de México hace 6 años
Hola a todos miren el problema del cruze cuando sale el codigo 84 por lo regular es que se daño el diafragma de la pcv esta se encuentra en la tapa de punteria te darás cuenta de dicha falla cuando retires la bayoneta medidora de aceite y muchas veces al retirar la bayoneta se apaga porque se esta perdiendo el vacio y ademas tambien notaras un silbido saludos
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Anahi de México hace 5 años
Cuando esta dañada la válvula tira humo?
ANGELICA OLGUIN de Chile hace 5 años
Hola buenas tardes, hace unos dias el auto al iniciar marcha se deshacelera, luego acelera y vuelve a deshacelerar, pense en inyectores tapados y hoy me encuentro con que aparece la luz amarilla con la llave y el codigo 89 y se apaga y aparece el 84 ya en forma fija, que debo hacer
De antemano muchas gracias
Malu de Perú hace 5 años
Angélica cómo solucionaste el problema??? Podrías ayudarme por favor
Charlie de México hace 4 años
Para quitar el código 84 en un cruze 2011. Solo hay que realizar lo siguiente :
1. Desconectar el cable negativo de la bateria.
2. Colocar la llave de encensido hacia enfrente (así dejarla )

3. Poner y quitar 3 veces el cable negativo en la batería y a la cuarta vez dejarlo puesto.
4. Regresar la llave al modo apagado. Esperar unos 39 segundos y dar marcha al auto. Esto me ayudó con el código 84 en mi cruze 2011.
Jose de Venezuela hace un año
Tengo la misma falla que puede ser
Chava de México hace 5 años
Hola jessica solucionaste tu problema
Alexander Argeñal de Estados Unidos hace 5 años
Tengo dos problemas con mi cruce,la ventilatora no deja de trabajar siempre esta prendida,y el otro problema es cuando enciendo el aire acondicionado el carro baja revoluciones
ricardo de México hace 5 años
Debe ser que el termostato no esta abriendo correctamente hay que cambiarlo x otro original
Katy de Perú hace 4 años
Hola Ricardo, tengo un cruze fabricación 2012, hoy al cambiar la manguera dañada,mientras lo purgaban no bajaba la temperatura. Luego apareció el cod 84 no responde el encendido,no tiene fuerza. Me dicen que tal vez le cayó agua a la computadora. Que debo hacer???. Gracias
ricardo de México hace 4 años
Codigo 84. - mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion electronico, puede estar sucio , desprogramado o dañado hay que revisarlo
Danys de Perú hace 4 años
Tengo un problema el auto en la cabina. Se siente mucha temperatura. Y ese momento se borra todos lo código de marcha hasta q se enfría y vuelve. Aparecer quisiera saber q debo de hcer
MARCELO de Argentina hace 4 años
Comento mi experiencia: El 3 de marzo del 2020 le di arranque al mu cruze 1.8 modelo 2011 y estaba mudo, no arrancó. Coloco una batería nueva, le doy arranque y aparece el Code 84 y el auto se aceleraba y desaceleraba solo y el acelerador no respondía, lo aceleraba y no hacía nada. Lo que hice fue lo siguiente: Lo puse en contacto (sin darle arranque), a los 3 segundos saco el contacto, presioné 5 veces el acelerador estandosin contacto, lo vuelvo a poner en contacto, saco nuevamente el contacto y presioné 3 veces el acelerador y Oh sorpresa !!, desapareció el Code 84 y comenzó a andar perfecto. Espero sea de ayuda este pequeño aporte en el foro. Marcelo.
Angel de México hace 3 años
Hola Ricardo tengo un cruze LS 2010, funcionaba todo perfecto hasta ayer que le hicieron lavado y engrasado de carroceria y lavado de motor, una vez seco prendio sin mayor problema, de ahi lo lleve a que checaran una fuga de aceite de transmisión y resulto que habia una maguera con fisura, se la cambiarion, pero cuando se hecho a andar el auto marco el codigo 84, le borraron el codigo varias veces pero sigue saliendo inmediatamente que se borra o hecha a andar el auto, me podrias ayudar por favor con algun comentario o recomendacion sobre como solucionar este problema? Muchas gracias de antemano.
ricardo de México hace 3 años
Antes de llenar el tanque de gasolina agregale un tratamiento de gasolina RESTORE 2 EN 1 va a limpiar gradualmentr el sistema de inyeccion
Francisco de Chile hace 3 años
Hola buenas mi cruze se calienta y pierde fuerza ya le cambi el sistema entero de refrigeración y la bomba también y aún sigue así alguien sabe que puede ser ??
Esequiel roca de Bolivia hace 2 años
Alguien me puede decir como quie el código 84 que aparece en el tablero...por que mi cruzer no acelera
Oliver de México hace un año
Aprece codigo 84 en mi cruze 2014, de repente a velocidades lentas se apaga y se pone duro el volante, tengo que apagar y volver a prender para que de marcha
Feliperuiz.ve de Chile hace un año
Hola sobre el code 84, pueden ser multiple problemas, desde la rotura de una de las mangueras de aire, pdf tapado esto se debe al mal manejo y bajas revoluciones del auto, el auto es muy bueno porque te avisa por todo pero tienes q tenerle un xuidado maniatico desde el anti ongelante hasta los filtros
Pedro Rodriguez de Venezuela hace 8 meses
Buenas tarde por favor solicito su ayuda, mi Cruze 2012 presenta en el tablero "Error 84" no prende por la llave, se conecto un cable directo del arranque y prende pero no acelera. Según he leído puede ser el cuerpo de aceleración, por favor me podrán dar una ayuda técnica. Debo también acotar que se le hizo el cambio de motor (usado) y ahora se presenta está falla. Gracias.
ricardo de México hace 8 meses
Al hacer esos cambios requiere programacion
Pedro Rodriguez de Venezuela hace 8 meses
Lleve a un técnico con un escáner pequeño, genérico, y marca el código P0016 y el carro marca el 84, el carro ahora prende por la llave aunque con dificultad, acelera sin fuerza y al dejarlo en mínimo se apaga y hace como si estuviera fuera de tiempo, devuelve compresión hacia atrás.
Pedro Rodriguez de Venezuela hace 8 meses
@Pedro RodriguezMe recomendaron porner el carro en tiempo primero antes de cualquier otro diagnóstico, por lo cual llame al que me instaló en nuevo motor para que sea él quien ponga el carro en tiempo, ya que es parte de la garantía.
ludi garza de México hace un mes
Buenas noches ricardo tengo un cruze 2011 estuvo un año parado, despues lo traje un dia jalando cuando iba manejando se me apagó y me marco el codigo 84. Testarea pero no prende, que podría ser?
ricardo de México hace un mes
Hay que escanearlo con equipo GM.
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Se queda acelerando al meter clutch y se tironea al acelerar SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 M 65000 kms
Cuando estoy realizando los cambios desde 1a hasta 4a velocidad el carro se queda acelerado en cada cambio que realizo, como si yo le siguiera pisando el acelerador. Ya cuando va avanzando el carro de momentos se "tironea" y no avanza bien. Que me recomiendan hacer???
Isra de México hace 8 años  
IS
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa las mangueras sobre todo las de vacio que salen de la admision ,se agrietan y jalan aire ocasionando aceleracion.
gilv de Estados Unidos hace 8 años
Ami me trajeron un 2012 chevy cruz que ase lo mismo se acelera al pisar el clutch para meter el cambio pero en el dealer de acá en usa no venden partes para ese tipo de carros que por que son extranjeros yo le iba a remplazar el sensor que va en el acelerador
ricardo de México hace 8 años
Gilv. - ese ya no es problema,lo que necesites comprar de refacciones originales,se pueden adquirir por internet en EBAY ,MERCADO LIBRE y mas economico que en los distribuidores oficiales.
Solucionado
Mejor respuesta (según Isra)
Isra de México hace 8 años
Resulto que eran las bujias. Lo mas probable fue que no se las hayan cambiado en el preventivo que se le realizo. Como no tenia mas de 3mil kilometros que se lo habia hecho, no me imagine que seria eso. Se las cambie por nuevas y ya el carro esta muy bien.
Isra de México hace 8 años
Ya quedo resuelto, la computadora marcaba que era la bobina # 2. Le cambie las bujias (algo que no pense que seria porque tenia unos meses de llevarlo a preventivo en la agencia) y resulto que ya estaban muy viejas y desgastadas. Solo con el cambio de bujias se soluciono.
Claudio de Argentina hace 7 años
Alguien le pasó q entran los cambiospero no salen fácil
ricardo de México hace 7 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Fede de Argentina hace 7 años
Sr Ricardo buenos días,
Acudo nuevamente a usted porque ya me ha ayudado en otra ocasión y valoro su opinión!
Tengo un Cruze 2011 MT LTZ diesel con 75.000Km. Desde que lo compré (hace 6 meses y con 65.000km) noté que el pedal de embrague era un poco duro. La palanca de cambios también la noto algo pesada pero las marchas entran todas sin problemas. Ultimamente me da la sensación de que el embrague está un poco más duro que antes, tiene usted referencias de problemas similares? deberé cambiar el embrague? -el repuesto original en argentina está al rededor de USD2.000 y no logro encontrar si existen alternativos de buena calidad-. Muchas Gracias por su respuesta
ricardo de México hace 7 años
Los cruze con transmision manual traen un defecto de fabrica del resorte de retroceso del pedal que se rompe prematuramente. Incluso se rompe el pedal , nientras la velocidades entren suaves significa que el embrague esta funcionando, lubrica bien las partes moviles del pedal para que no este tan duro.
Fede de Argentina hace 7 años
Nuevamente Muchas Gracias Sr. Ricardo!
Edgar de México hace 5 años
Tengo un Cruze 2017 NG manual con 46000 km, pasa que el pedal del clutch se queda pegado entra el cambio normal pero se queda pegado y ni bombeando regresa, alguien puede decirme a qué se debe y como puedo solucionarlo
ricardo de México hace 5 años
Es un defecto de fabrica , se rompe el resorte de retroceso del pedal de clutch
Fede de Argentina hace 5 años
Cruze diesel, LTZ manual. Hermoso auto, un andar espectacular en la ruta. Lo compré con 65.000km impecable con todos los servicios oficiales firmados en el manual, lo vendí con 94.000km, menos de dos años después, me cansé de gastarle plata. Le hice:
Embrague, cambié radiador, válvula de aire acondicionado, electroventilador de baja, etc, etc.
Los repuestos en Argentina son carísimos!!!
Guadalupe de España hace 3 años
@ricardoHola. Ayuda por fa mi Chevrolet 2011 2, 0 automático no le entran las marcha 4 y la reversa no se enciende falla ninguna q puedo hacer
Alejandro de México hace 2 años
@ricardoDisculpe tengo un cruze ltz 1.4 turbo el detalls es que se siente pesado en las subidas y en los ultimos dias comenzo a tironearse mientras va en marcha como so estuviera tapado o algo por el estilo, aver si puediera tener una idea de la falla, gracias
ricardo de México hace 2 años
@AlejandroSi ya se cambio bujias, revisa la bobina falla frecuentemente ocasionando perdida de potencia y jaloneos
Agus de Argentina hace 7 años
Me quede sin embrague el pedal sube y baja notnal pero no anda quedo blandito como suelto
ricardo de México hace 7 años
El embrague se daño, requiere kit de embrague nuevo
Carlos gaviroa de Colombia hace 7 años
Es un descaro que digan que es un mundo de respaldo. Tengo mi Cruze con 29 mil km ya canto x clutch... se consiguen los discos y el embrague dicen que en 60 días... Que tal que fuera un carro chino
ricardo de México hace 3 años
El Cruze no es Chevrolet Americano es Daewoo Coreano
Ariadna de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo con un cruce 2012
Saulo de Estados Unidos hace 2 años
Cambié de clutch y el carro está acelerado estando solamente encendido que pueda ser?
Monica Ramirez de México hace 8 meses
Tengo un chevrolet cruze 2011 y se apaga en marcha, aparte trae un trakatera al encender si pudieran ayudarme ya he ido a varios talleres y no keda
ricardo de México hace 8 meses
Revisa la valvula de flujo de aceite naranja que esta en el monoblock detras del alternador al dañarse ocasiona ruido al encender
Monica Ramirez de México hace 8 meses
Ya se cambiaron las válvulas y sigue el ruido! e a raíz de que se cambio el kit de distribucion del tiempo surgió ese problema
ricardo de México hace 8 meses
Si no se uso la herramienta especial de sincronizacion quedo fuera de tiempo
Monica Ramirez de México hace 8 meses
Ok muchas gracias. Y lo de que se apaga en marcha k podrá ser
ricardo de México hace 8 meses
Es por lo mismo esta fuera de tiempo
Monica Ramirez de México hace 8 meses
Las piezas se encargaron por mercado libre cree k pueda ser que no son compatibles
ricardo de México hace 8 meses
Para el funcionamiento correcto el motor ecotec solo debe usar repuestos ORIGINALES GM
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Problema con calentamiento tablero y pierna derecha SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 114000 kms
Tengo exactamente el mismo problema que describes. A los 30 minutos de uso, el auto empieza a expulsar calor por la parte baja a la altura de los pedales, acelerador sobretodo. Igualmente se siente caleinte por todo el panel que hace que la temperatura de la cabina se eleve. Ya le han revisado en varias agencias y hecho algunas reparaciones y cambios, incluyendo la bateria, las mangueras del refrigerante, etc. Sigue igual. Espero retro a este comentario por si alguien tiene solución.
Jorangeluc. de México hace 9 años  
JO
6 casos 
Vitucho de Perú hace 8 años
Estimado Jorangeluc tendras alguna respuesta a lo consultado, toda vez que yo tengo un Cruze del 2015 y me pasa lo mismo que a ti, se calienta la parte derecha mucho sobre los pedales y la temperatura de la cabina aumenta.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorangeluc.)
Jorangeluc. de México hace 8 años
Hola, hace un mes le encontraron la falta de una pieza que va en la aguja del volante, una especie de protector. Esta pendiente por refaccion. En algun lugar le extrajeron la pieza y no me habia dado cuenta. Ha sido tremendo ya que no solo se le metia el calor sino monoxido del motor. Haz que revisen bien tu unidad, ya que se corre riesgo de estarse intoxicando. Espero te sirva el comentario.
socrates de Perú hace 7 años
Buenas tardes viendo tu respuesta, pudiste solucionar el problema con el cambio de esa pieza, yo tengo un problema similar el calentamiento de mi auto cruze 2012 es por los pedales, despues de realizar cambio de empaque de culata , cambio de bomba de agua, cambio de 2 termostatos, cambios de magueras, sondeo de radiador, limpieza de radiador, no se resolvio el problema del calentamiento, lo realice en un centro especializado de autos cruze, al final me comentaron que se debe a un problema con el sistema de aire acondicionado y se debe realizar otro diagnostico para esto, pero en la parte inferior que le comente al mecánico que vio mi auto quito una tapa y se vio que hay unas mangueras de aluminio que ingresan el area del capot hacia la cabina y estaban muy calientes y esto producía el calor, mi consulta es si saben que estas mangueras de aluminio deben de tener un recubrimiento para que no pase ese calor o de repente es otro problema del sistema de aire acondicionado.
alberto huarhua reyes. de Perú hace 6 años
Mire amigo podría ser que las compuerta que abre la calefacción se este quedando se mi abierta o de lo contrario revisar si no hay algún agujero que no esta tapado de la parte de el cofre de motor hacia la cabina y por ay se mete el aire caliente espero que te sirva de algo mis consejos gracias suerte.
sergio de México hace 6 años
Asi es si la perilla del arie acondicionado lo pones en helado sin encenderlo se quita el problema si la perilla esta en lo caliente osea calefaccion se calintan los ventilas ese ya lo comprobe el mi cruze 2012
Emilio saucedo de México hace 5 años
Disculpen, donde esactame se localiza esa aguja del volante???
Hilmer de Perú hace 4 años
Que tal socrates, quería consultarte si se arregló el problema de calentamiento de tu auto, tengo un cruze 2012 y recalienta demasiado me a reventado mangueras me a soplado empaque le he hecho de todo, sondeo Radiador, probar la bomba de agua, cambiar el enfriador de aceite, cambio de mangueras y el problema persiste, se arregla un mes y vuelve a soplar empaque, si alguien pudiera ayudarme se lo agradecería infinitamente que ya no sé que hacer con el aito
Tiene 105mil km
Oscarwar de Perú hace 3 años
Amigo Hilmer inscríbete en el Club Team Cruze, o en la pagina del Face allí te pueden ayudar conocen buenos talleres y muchas experiencias de todos los que lo conforman, saludos
Vitucho de Perú hace 8 años
Muchas gracias por la información enviada será de mucha utilidad, te comento en breve los resultados de mi taller autorizado Chevrolet y su explicación. Saludos cordiales,
Vitucho
Jorge de Perú hace 5 años
Tengo un problema con mi chevrolet cruze del 2014 motor 1.8 el carro consume el líquido refrigerante revise todas las mangueras y no hay fugas me pueden ayudar con el problema
Orta de México hace 7 años
Hola nada más quisiera saber si el sistema de enfriamiento se purga con el carro apagado o encendido?? Gracias
Jorangeluc. de México hace 7 años
Disculpa, no tengo a la mano respuesta para la pregunta. Te sugiero consultat con agencia o tecnico de confianza.
alberto huarhua reyes. de Perú hace 6 años
Tiene que ser con el motor funcionando teniendo cuidado no te salte el agua caliente, suerte.
Emilio saucedo de México hace 5 años
Cómo es que se purga???
el gabo de México hace 7 años
Mi auto es un cruze 2010 se eleva la temperatura el termostato abre alos 108c y de ahi se eleva a los 126 grados el mecanico ya reparo cabeza cambio termostato completo ya purgo la bomba de agua esta trabajando bien no se que hacer alguien me puede ayudar?
alberto huarhua reyes. de Perú hace 6 años
Es muí posible que el ventilador que enfría el radiador no esta funcionando ala velocidad que debe funcionar, o depende el kilometraje puede ser el radiador que necesita sondear que esta obstruido.
Casma de México hace 3 años
Tengo el mismo problema con un 2010 no le encuentro
magg de México hace 7 años
Mí auto es 2016 NG, lo he reportado en los 2 servicios que lleva al distribuidor Solana Las Fuentes en Zapopan, Jalisco. Incluso el último servicio lo manejaron y "no sentía" el jefe de mecánicos la falla, al sacar el auto demo para comparar, claro que se sentía igual pero "tampoco se percatan" y lo niegan en todo momento, se quedo el carro a revisión 24 hrs. Y no le encontraron algo, sugirieron cambio del filtro de polen ??? lo cual no me sono lógico. Ellos afirman que el aire acondicionado funciona bien, pero ese no es el reporte,Y por mas que insisto que no es el primer carro que tengo y que hasta este sucede, pues la agencia se niega a reconocer un problema con el carro. Comentario, he notado que despues de un trayecto tocas el cofre y no está caliente o al frente no se siente caliente el carro, pero a un lado en la salpicadera del lado del conductor, ahí está el calor del motor, así son estos carros?? digo por que en la agencia pareciera que les llevo un carro que no es de su marca y todo es mí imaginación.
jesus rodriguez de México hace 5 años
Hola,tengo un cruze 2012 1.8 automatico y entra aire caliente por las rendijas del aire acondicionado,tambien tiene un ligero temblor cuando esta en parking y algunas veces ha llegado a dar algunos jalones al acelerar o frenar,mi carro tiene 258,000 km
kevincruze2010 de México hace 5 años
Lo solucionaste amigo? El mio esta igual
Jorge de Perú hace 5 años
Tengo mi chevrolet cruze 2014 motor 1.8 consume el líquido refrigerante la temperatura se eleva pero la aguja de temperatura sigue marcando una raya antes de la mitad me pueden ayudar
Idalia de México hace 4 años
Hola amigo encontraste la solución. Mi auto hace lo mismo
Cristiann27 de Argentina hace 3 años
Hola tengo un Cruze 2012 2.0 diésel y me levanta temperatura, le saque el termostato y lo hace igual. Una vez llegado a los 90 grados puedo viajar durante 10 minutos xq después de eso empieza a levantar temperatura, tengo que esperar 10 minutos apagado y después puedo seguir viajando 10 minutos más y así. No se xq podra ser. Lo eh purgado y sigue asiendo lo mismo. Los ventiladores se prenden bien, le saque los radiadores y se los limpie le cambie la bomba de agua y sigue igual. Lo e llevado a algunos mecánicos y me dijeron que no creen que este soplada la junta. Si alguien sabe que puede ser y me puede ayudar! Desde ya gracias
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Cuesta arrancar en caliente luego de parar por 15 min. Ayuda!! SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 1.8 nafta hbk 69500 kms
Tengo este drama ya hace mas de 1 mes. Cambié la bobina, bateria , bujia y bobina, pensando que es algo de eso. El problema persiste. De mañana con motor frio arranca lo mas bien. Pero despues de usarlo por ejemplo paro en el centro de mi ciudad, bajo y vuelvo a los 15 min, le doy el boton start como corresponde y gira el burro de arranque pero no parte el motor, entonces espero un momento y vuelvo a intentar, pareciera que quiere partir pero vuelve a fallar, realizo el tercer intento de encendido y ahi recien arranca ayudandole pisando un poco el pedal de aceleracion. Que sera? alguien me pu… Leer completa
thiago de Argentina hace 7 años  
TH
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor de temperatura debe estar fuera de rango y manda señal erronea a la computadora.
thiago de Argentina hace 7 años
Dale cambiare ambos sensores, por las dudas ricardo puede estar relacionado el cuerpo de aceleracion con este problema?
ricardo de México hace 7 años
Definitivo , el sensor de temperatura manda señal a la computadora para que tenga una mayor inyeccion en la primera encendida y caliente el motor.
Yeritza Guerrero de Perú hace 4 años
Disculpe Thiago tengo exactamente él mismo problema que usted, quisiera saber como lo soluciono, porque ya me fije él sensor de temperatura y todo esta bien
Edgar de México hace 5 años
Tenido mismo problema ya cambie senson de temperatura pero sigue igual otra sugerencia
ricardo de México hace 5 años
Si ya se cambio bujias, puede ser la bobina de encendido
Davidd de México hace 5 años
Tengo el mismo problema con mi Cruze 2013 en las mañanas enciende al llavaso. Por las tardes le cuesta cuatro veces ponerlo en marcha y le tengo que ayudar metiéndole el acelerador porque enciende como tembloroso después de que enciende jala muy bien no me prende el check engine pero me pasa igual si me tardo media hora y le vuelvo a dar vuelve a fallar ya lo lleve a checar y nada no salen códigos ni nada me dicen que es el cuerpo de aceleración pero no creo que sea el caso... No creo que sea la bomba porque corre muy bien... Alguien con este problema que lo haya solucionado
ricardo de México hace 5 años
Revisa el sensor de temperatura ,debe estar fuera de rango
Davidd de México hace 5 años
El sensor que está pegado en la toma del termostato ese debo de cambiar?
Solucionado
Mejor respuesta (según thiago)
thiago de Argentina hace 5 años
Muchachos estaba quemado la junta de cilindro. Perdía presión en dos pistones. Eso fue generado por no haber cambiado a tiempo el termostato. No hizo falta tampoco cepillar tapa ni nada. Solo cambiar junta de tapa de cilindro. Lleven a un mecánico y midan la presión de los pistones. Ahí salta la falla.
Efraín Ornelas de México hace 4 años
Hola amigo Buenas tardes en cuanto te salió la reparación
thiago de Argentina hace 5 años
Mi problema fue ocacionado por el termostato que no daba la apertura correcta de circulación de refrigerante. Me generaba presión en las mangueras y se inchaban. Así que cambie todo. Termostato nuevo y original, cambie ToDas las mangueras y cambie el tacho de recuperación junto con la tapita Original. Terminó el problema hasta hoy en día no tuve jamás problemas. Solucionado
Davidd de México hace 5 años
Mi Cruze trae encendido el código 89 pero no tiene problemas de calentamiento y si veo como que las mangueras están muy hinchadas puede ser ese mi caso lo estoy empezando a creer y cuánto te salió el chiste ?
thiago de Argentina hace 5 años
Código 89 hace referencia a problema termostato justamente. A mí directamente no me avisó el código jaja directamente ya le quemo la junta. Así que tú caso es el mismo que el mío. Lleva a un mecanico especializado y midan la presión de cada cilindro con un manómetro. Estoy más que seguro que se te quemo la junta y pasan presiones entre dos pistones... La joda me salieron con mano de obra y junta nueva $10000 pesos argentinos
Davidd de México hace 5 años
Si ya lo empiezo a creer tu caso era el mismo que el mío... Ya prendido no presentaba falla alguna más... solo el único problema es el encendido verdad y el olor como a gasolina después de cuatro intentos... gracias Thiago haré eso aver qué tal y les comento...
Jorgan de Venezuela hace 5 años
Davidd pudiste resolver? tengo el mismo problema
thiago de Argentina hace 5 años
@jordan llévale a un taller y que midan la presión de los pistones con un manometro
Jorgan de Venezuela hace 5 años
Lo lleve y la presión esta en 150 por pistón, descartado que sea ese el problema
Davidd de México hace 5 años
Jorgan aún es fecha que no le encuentran... el mío sigue igual le cuesta arrancar pero ya arrancando anda bien... el tuyo ya no prendió nada Jordan o lo metiste al taller por esa falla? Si le puedes solucionar me dices aver que tal sería de gran ayuda ?
Jorgan de Venezuela hace 5 años
El mío si prende pero le cuesta luego del segundo o tercer intento enciende bien el motor. Y lo apago y lo enciendo de una vez lo hace bien al momento rápido. Si espero más de 5 o 10 minutos debo darle arranque como 2 o tres veces para que encienda. Yo creo que debe de ser un valor de algún sensor por qué cuando está muy frío enciende a la primera
Daniel de Chile hace 3 años
Yo tenia el mismo problema pero se me encendió el check, y marco los sensores de aceleración, se los cambie y dejo de fallar ahora enciende sin problema aunque lo haya parado recién
Fernando de Argentina hace 2 años
Hola me hace lo mismo también le cambie la bobina y sigue igual alguien me puede ayudar
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Cruze 11 ls pierde potencia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 ls 65000 kms
Buen dia alguien me puede apoyar ya que mi cruze pierde potencia en subidas y en carretera entre los 80 km.. . Le suelto el acelerador y vuelvo a pisar y acelera y corre muy bien el aceite que le puse es alto kilometraje que podra ser...saludos...
juan de México hace 8 años  
JU
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ese motor lleva aceite multigrado sintetico 5w 30. Si se le puso otro esa puede ser la causa. Ya se le cambio las bujias de platino originales gm 19308034 ?
juan de México hace 8 años
Creno estoy seguro de las bujias y el aceite es de alto kilometraje quaker
juan de México hace 8 años
El motor no vibra y enciende muy bien
juan de México hace 8 años
Lo escanean y no arroja nada...
ricardo de México hace 8 años
Quaker es el peor aceite de motor. El cruze lleva aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30 o catrol edge
ricardo de México hace 8 años
Debe ser por el aceite inadecuado para ese motor. Hay que cambiarselo antes que dañe actuadores del sistema vvt (valvulas de tiempo variables) y empiece a sonar como motor diesel
Fabian pereyra de Argentina hace 4 años
Amigo ricardo mi cruze 2012 suena como diesel. Cuando arranca ase muchisimo ruido como de varvulas(punteras) pero en unos segundos se leva eso susede en frio. Ademas cuando arraco por las mañana ase ese ruido de punteras pero seleva y encuanto el motor empieza a calentar empieza a sonar como diecel. Cambie loa dos engranes de los arvoles de leva lo sodenoydes los chequie y funcionan pero sus filtros estan roto debedo a que el aceite a estado sucio... que sera? Yo le echo la culpa a la Varvula de flujo check que va detras del alternador al lado de la bomba de aceite. Al auto lo compre de segunda mano yo le pongo el aceite espesifico por el fabricante que en Argentina es elaion f50 d1 lo que me llama la atencion es que en frio no suena como diesel y en cuanto calienta si
ricardo de México hace 4 años
Hay que cambiar los solenoides rotos y aceite castrol edge 5w 30 con su filtro original ,revisar la valvula de presion de aceite que esta en la punta del portafiltro
Fabian pereyra de Argentina hace 4 años
Donde va el filtro lo saque y abajo en el fondo tiene como una varvulita yo le precione con un destornillador y se fue para adentro pero no volvio ese es la varvula que ahi que chequear? Tiene que volver o es asi nomas? Como la saco? Saludos
1
Juan de México hace 8 años
Ok se lo cambiare muchas graciaz
juan de México hace 8 años
Se lo acabo de cambiar y tambien banda de tiempo pero ahora se arrana mas y me dicen que es el booster que pierde vacio y el freno esta muy duro tambien en neutrar se mata aveces y batallo para encenderlo no siempre hace la falla ademas hace un zumbido en una pieza que esta debajo del de´posito del agua es color plata me puedes ayudar RICARDO POR FAVOR...
ricardo de México hace 8 años
Puede ser que al cambiar la banda de distribucion se haya saltado un diente este fuera de tiempo.
Solucionado
Mejor respuesta (según juan)
juan de México hace 8 años
Y que hay que hacer? tambien me di cuenta que un tubo de la bomba de vacio numero 13343961 esta roto y lleva una manguera que va a el booster y me la cancelaron segun ellos esta es la falla...
juan de México hace 8 años
De echo corre de repente muy bien el auto y de repente no y se escucha como si el motor tuviera alguna fuga
ricardo de México hace 8 años
Esa manguera es la que hace funcionar el booster, no la deben cancelar ,por eso esta duro el freno.
Mientras tenga una fuga de vacio no va a funcionar correctamente , hay que revisar las mangueras que salen o entran de la admision. Pueden estar agrietadas y a simple vista no se ve , pero si se escucha el silbido.
Juan de México hace 8 años
Ya quedo la manguera pero sigue la perdida de potencia sera la transmisión? ya no se apaga el motor al parecer solo faltaba programrlo con escaner por que me arrojaba 8 codigo al momento de desconectar la pila ocupa reprogramar...la transmisión tambien ocupa reprogramacion RICARDO?
juan de México hace 8 años
Si se escucha un silvido pero luego acelero y se quita
Pero lo mas que me preocupa es la perdida de potencia y que de repente se apaga el motor
Y luego corre muy bien...ya no se que hacer
ricardo de México hace 8 años
http://mlm-d1-p.mlstatic.com/valvula-m…
Esta valvula de admision debe de estar defectuosa # de parte GM 93746932 causa perdida de potencia y alto consumo NO ES CARA. Pero da trabajo cambiarla porque esta oculta detras del motor.
juan de México hace 8 años
A ok gracias de hecho como que si consume mas gasolina, esa valvula no la arroja el escaner? y cual es su nombre?
ricardo de México hace 8 años
Es valvula del multiple de admision
juan de México hace 8 años
Ok gracias...la comprare haber si mejora.
Ememe de México hace 7 años
Juan que te programen nuevamente el cuerpo de aceleración.
Juan de México hace 7 años
Ok lo llevare para la programacion de echo cuando lo compre se lo cambiaron pero m dijeron que no lo habian programado el cuerpo
Lalo de México hace 6 años
Buena tarde mi Cruze está igual en plano anda sin problema pero de repente se baja la potencia sobretodo cuando freno tarda en recuperar pero en subida si se echa y el motor cuando se asonsa suena como Bofo ya le cambié las válvulas vvt el tiempo está bien ya lo revise con lo mecánico con la herramienta especial usan de la placa para los árboles y los topes de las poleas y las marcas están bien que puede ser por fa su ayuda
ricardo de México hace 6 años
El cruze es LENTIUM solo tiene imagen deportiva ,desconecta el sensor de oxigeno, si mejora ,lo cambias.
Lalo de México hace 6 años
Jajajaja si eso es verdad pero anda más lentium de lo normal, gracias le checo el sensor, oye no pasa nada si lo corro con el sensor desconectado?
ricardo de México hace 6 años
Solo es para hacer la prueba ,por lo general el sensor de oxigeno funciona eficientemente 80,000 KM.
Lalo de México hace 6 años
Ricardo ya hice lo del sensor de oxigeno y no sigue igual
ricardo de México hace 6 años
Si el problema se genera cuando se frena , hay que revisar si no se pegan las balatas de freno.
Lalo de México hace 6 años
Hola de nuevo ricardo te dejo mi número si puedes mándame what's 7222548295.
Yahir de México hace 5 años
Amigo Lalo, resolviste lo de la pérdida de potencia?, mi mecánico me dice que puede ser que esté a destiempo los árboles de levas, y me está gastando más gasolina de lo normal!,
Lorena de México hace 4 años
Quiero hacerle una pregunta a Ricardo quien me pasa su número
ricardo de México hace 4 años
Whatsap +521 983 1570 953
Nicolas Zan de Perú hace 3 años
Hola Ricardo, soy de Peru, tengo un cruze 2011 automatico, cuando voy a 80km/h y suelto el acelerador el auto se aguanta, es como si se frenara con la caja bajando 1 cambio, ademas la caja me patina de 2da a 3ra tienes 82000km ya le cambie aceite de caja, pero el aceite de motor que puso el dueño anterior es 20/50, sera por esto que se aguanta?
ricardo de México hace 3 años
Hay que cambiarle ese aceite es MINERAL y muy grueso para el motor ECOTEC , SE VA A DAÑAR
Nicolas Zan de Perú hace 3 años
Muchas gracias por tu respuesta Ricardo, otra consulta, cuando quiero rebasar un auto acelero un poco mas pero el auto tarda en responder, no acelera rapido, a que puede deberse?
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Revoluciona pero no avanza o avanza despacio y se siente forsado SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011  200000 kms
Tengo un cruce 2011,no tenia el foco del check engine prendido de repente prendio y no fallo nada despues se apago y alos dos dias prendio e iva por la carreterra y el auto se sintio como si estuviera en neutral y revolucionava pero no avanzava solte el acelerador y volvi a pisar revoluciono y avanzava despacio de repente se dio un empujon y avanzo y despues volvio a pasar lo mismo como si se uviese puesto en neutral solo revolucionava lo lleve a que le metieran la computadora me dijo que quizás es un sensor no me especifico cual no lo quise dejar porque dice que quizás este en la transmision y no quisiera que me desarmaran todo alguien a tenido el mismo problema?
lalo de México hace 8 años  
LA
5 casos 
lalo de México hace 8 años
Lo deje en el talle me acavan de hacer un presupuesto y me dicen que le aran esto afinacion. Lavar inyectores corregir una fuga de la tapa de punterias,cambiar una bobina
ricardo de México hace 8 años
Tiene que revisarlo un buen mecanico actualizado en este tipo de autos, de lo contrario te lo van a desbaratar y no lo van a dejar bien. Hay que escanear la ecm y la tcm ,para poder diagnosticar acertadamente. Las refacciones son muy caras para que no le encuentren la falla y terminen diciendote que es la computadora o la transmision.
ricardo de México hace 8 años
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse.
lalo de México hace 8 años
Le hice afinacion y todo eso que mencione en el primer comentario y ya no prendio el checkengine pero quiero que le chequen el sensor de la transmision lo llevare con alguien especialisados en transmisiones y que tengan diagnostico por computadora quizás puede ser el tcom que quiera empezar a fallar
Solucionado
Mejor respuesta (según lalo)
lalo de México hace 8 años
Lo lleve con especialistas en transmisiones me dijeron que la transmision esta funcionando al 100 que esa no es la falla pero ya no jalo la bobina dicen que quizás eso era lo que hacie que perdiera potencia y no avanzara la pedi ala agencia cuando se la cambie are un post por si alguien le sirve o tiene un caso paresido y uno piensa que es la transmision y al final de cuentas es otra cosa
Juan de México hace 8 años
Nos avisaas si se corrigió el problema me pasa lo mismo
camilo de Colombia hace 8 años
Tengo el mismo problema tuyo, me gustaria saber como solucionaste el asunto finalmente
Sergio de México hace 8 años
Le conecte la batería al revés y ya no arranca... Será que se quemo la computadora o tiene algún fusible
ricardo de México hace 8 años
Seguramente se daño.
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Se enciende la señal Antiderrape y Luz encendida del check del motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 1.8 160000 kms
Anteriormente antes de instalarle un serpentín de enfriamiento adicional para el aceite de la caja, no podía hacer largos viajes de aproximadamente 1.000 km en carretera porque al ir a alta velocidad después de un cierto tiempo, se enciendía la Señal “Antiderrape”, perdía potencia el vehículo, y luego la señal del “Check del Motor”. Una vez presentada la falla yo colocaba la caja en dual para ver que pasaba y me di cuenta que esta no pasaba de quinta, obligándome a reducir la velocidad hasta detenerme por un tiempo aproximado de 10 min hasta que se apagara la señal antiderrape para luego volve… Leer completa
Erick de Venezuela hace 7 años  
ER
9 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Erick)
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ERICK LLANOS de México hace 7 años
Hola buenas tardes, quisiera saber donde esta el dren de la transmisión, cuanto aceite se le debe poner, gracias por sus comentarios me ayudan mucho, saludos
ricardo de México hace 7 años
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Erick de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo yo solo le he venido completando el aceite a la caja pero no se lo habia cambiado, en vista de tu comentario le voy a realizar el cambio de aceite a la caja completo para descartar ese problema. A parte de esto que me recomendaria usted en cuanto al tipo de aceite, si compro el original GM o uso otro aceite de otra marca y que marca me recomendarias.
ricardo de México hace 7 años
EL problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Se debe cambiar cada 50,000 KM.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
Marcelo de Argentina hace 7 años
Hola, tengo problema con mi cruze 2013 hace unos días empezó a fallar, regulando o en marcha, cambie las bujías y nada, ahora enciende el testigo de anti derrape y check del motor continuando con la falla. ! que podría ser necesito una mano por favor...!! gracias
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambio bujias ,debe ser la bobina ,salen muy malas.
Marcelo de Argentina hace 7 años
Hola Ricardo, primero agradezco tu ayuda. ! primero empezó con una pequeña falla muy insignificante, reviso y veo que se rompió la manguera que sale de la bomba de agua y que va hacia termostato, o algo así es un capuchón negro que se encuentra debajo de la ficha que esta enchufada al bobinado. ! ahora la falla es cómo en 3 cilindro regulando o en marcha lo mismo. ! me dijeron que podría ser el catalizador sucio. ! agradezco tu tiempo por la ayuda Ricardo...!!
ricardo de México hace 7 años
Debe ser la bobina que solo manda chispa a 3 cilindros, falla muy comun del cruze
Marcelo de Argentina hace 7 años
Gracias Ricardo te mando un abrazo
Marcelo de Argentina hace 7 años
Discúlpame, que marca alternativa de bobina me recomiendas...?? la original seria GM no...??
ricardo de México hace 7 años
La marca delphy es muy buena
Noraida de Guatemala hace 3 años
Buen dia me pasa lo mismo pero mi carro es mecanico q podra ser? Alguien me pudiera apoyar? Mil gracias bendicionds
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Codigo 84 chevrolet cruze

Chevrolet Cruze 2012 carro 7500 kms
Tengo un chevrolet cruze el mismo lo estacione una tarde en mi casa al siguiente día lo intente prender y no prendía lo reviso el mecánico y el me dice que le aparecía el código 84 que era falla del sistema de inyección y tal vez podía ser la llave del carro que se había dañado. Luego de varios días intente prenderlo sin hacerle nada y encendió pero sigue marcando el código 84 y el acelerador esta totalmente muerto no hace nada con el carro encendido por favor alguien me puede ayudar ya no se que hacer???
simon de Venezuela hace 8 años  
SI
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Codigo 84. - falla del cuerpo de aceleracion, de acuerdo a tu descripcion. Puede ser que el sensor del pedal del acelerador electronico fallo hay que revisarlo
Maestre de México hace 5 años
Yo lo resolví usando el segundo juego de llaves que vienen con el coche. De inmediato desapareció el código 84 y aceleró perfecto.
simon de Venezuela hace 8 años
En este momento intente encender el motor y nuevamente no enciende
ricardo de México hace 8 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente , asi se borra la memoria de la bateria.
Iván de Venezuela hace 8 años
Ricardo me gustaría hablar contigo por correo yo he dialogado por aquí contigo me has respondido varias preguntas pero me gustaría ser más especifico con otras en correo que posibilidad?
ricardo de México hace 8 años
Claro que si Ivan , con mucho gusto en lo que te pueda servir. Mi correo es [email protected]
ANGELES de México hace 8 años
Buen día, mi caro inicio a tener este mismo problema del Código 84, inico prendiendo por ratos, pero desde ayer ya no quiere prender ysolo one el codigo, he leído sus mns, pero no se donde queda el sensor del pedal del acelerador electrónico?????, me podrá ayudar: mi correoes [email protected]
ricardo de México hace 8 años
Precisamente esta en el pedal del acelerador, es el que le manda la señal al cuerpo de aceleracion electronico del motor. Desconozco que modelo y kilometraje , si es std. O automatico y que servicios se le hayan hecho ultimamente a su cruze para poderte orientar.
Simon de Chile hace 7 años
Amigo soluciono el problema por k a mi m paso lo mismo lo borre cn l scanner funciona bien pero aun con la duda
Alvardo028 de México hace 7 años
Tengo un cruze 2010 LS y en el tablero aparece código 84 según es el cuerpo de aceleracion y la computadora será esto cierto
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $160.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volvera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
oscarj de Venezuela hace 7 años
El codigo 84 puede deberse a varias codiciones,segun a lo que he podido estudiar (realacionado con el p2100-p2176),"actual" tales como; escape obtruido,dupto de admision obtruido,cableado afectado hacia el TAC o PEDAL ACELERADOR,aunq el codigo de referencia solo te dice que el TAC = modulo control circuito. En fin mi caso la causa del cod 84 es (x50A) la fusilera principal dañada. Cuando el voltaje o tension requerida es de 5v a 12v,en aumento una vez q presionas el pedal,bueno es no ocurria
Concejo: es necesario escanear el vehiculo primero.
Guillermo flores de Argentina hace 6 años
Hola Ricardo !!!! Tuve un problema con mi Chevrolet cruze 2013 ltz gasolero el problema es que me apareció el código 84 y no prende el turbo como lo puedo resolver ???????? Por el momento está prendido el auto pero recién me baje y quedo acelerado a 1.500 revoluciones bueno graciasssssss😘
ricardo de México hace 6 años
Codigo 84. - mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion
Guillermo flores de Argentina hace 6 años
Se puede resolver ? Me sale el auto con la llave de service y el auto no levanta más de 2500 vueltas
ricardo de México hace 6 años
Requiere limpieza del cuerpo de aceleracion ,cambio de filtro de combustible
Julio de México hace 6 años
Hola que tal mi cruz 2010 le saque la batería Para llevarla a cargar y ya q se la puse dio problema al arrancar ya q arranca me da codigo 84 y el acelerador no acelera q puede ser x fa si alguien me ayudaría gracias
ricardo de México hace 6 años
Al desconectar la bateria se desprogramo el cuerpo de aceleracion electronico hay que reprogramarlo con un escaner. Si la bateria ya no retiene carga lo recomendable es cambiarla , va a desprogramar la computadora y veras el problemon.
Mauricio de México hace 5 años
Mi cruze es 2011 marca el codigo 84 en el tablero, baja la potencia pero si responde el acelerador, alguien me puede ayudar?
Alvardo028 de México hace 5 años
Lo que te puedo sugerir es VENDERLO, tuve uno igual LS automático y un verdadero dolor de cabeza, aunque la verdad cuando servía y no se descomponía una maravilla de auto.
Mauricio de México hace 5 años
De casualidad no sabes que sea la falla?
ricardo de México hace 5 años
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca Restore 2 EN 1 ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion,
Mauricio de México hace 5 años
Al aplicarlo cuanto tiempo lo dejo sin usar?
ricardo de México hace 5 años
Al contrario, conforme va consumiendo la gasolina va limpiando gradualmente todo el sistema de inyeccion.
Maestre de México hace 5 años
Hoy me apareció después de una revisión en batería, el auto quedó muerto, una vez revisados los pa
Comentarles que un mecánico dijo que tenía sus ver con la llave. El auto encendía pero no aceleraba en lo absoluto. El código 84 y el problema desaparecieron de inmediato al utilizar el duplicado de la llave. Al parecer se descinfiguro la llave que estaba usando. Espero les resulte útil.
MARCELO de Argentina hace 4 años
Comento mi experiencia: El 3 de marzo del 2020 le di arranque al mi cruze 1.8 modelo 2011 y estaba mudo, no arrancó. Coloco una batería nueva, le doy arranque y aparece el Code 84 y el auto se aceleraba y desaceleraba solo y el acelerador no respondía, lo aceleraba y no hacía nada. Lo que hice fue lo siguiente: Lo puse en contacto (sin darle arranque), a los 3 segundos saco el contacto, presioné 5 veces el acelerador estando sin contacto, lo vuelvo a poner en contacto, saco nuevamente el contacto y presioné 3 veces el acelerador y Oh sorpresa !!, desapareció el Code 84 y comenzó a andar perfecto. Espero sea de ayuda este pequeño aporte en el foro. Marcelo.
Susana de otro hace 3 años
Ojalá y pudiera arreglar mi coche lo he llevado a todos lados y no dan con la solución sigue con el código 94
Alicia de España hace 3 años
Hola buenas tardes, e leído todos los mensajes, por que mi Chevrolet Cruze 2012 diesel de 163 CV tubo el cod 84, y estuve buscando comentarios. Os digo que el cod84 puede ser por multitud de cosas, en mi caso a sido el filtro antiparticulas, pero puede darse por un sensor, por la EGR, por muchísimas cosas, lo mejor es ir al taller y que lo escaneen, y de hay ir probando cosas asta dar con el problema en sí.
samm de España hace 3 años
Hola Alicia buenas tardes , tambien tengo chevrolet cruze 163cv diesel y ma sale codigo 84 , aver si me ayudar explicando como se termina ese codigo , por que de taller me a asustado mucho ,casi que tiro el cocho y no vale para nada ,
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Cuerpo de Aceleracion Descalibrado??

Chevrolet Cruze 2011 motor 1.8 version Ecotec Standart 6 vel+R 4cil  100000 kms
Que tal! tengo un problema con mi cruze 2011 motor 1.8 version ecotec 4cil Standart 6 vel+R... Hace tiempo le realizaron la afinacion completa en la cual al parecer movieron manualmente la mariposa del cuerpo de aceleracion! despues de esto empezo una serie de problemas que hasta el dia de hoy no eh dado con el ni quien lo resuelva! Actualmente el carro tiene el check engine encendido, no sostiene(variacion) las revoluciones en ocasiones se apaga, en plena marcha cuando suelto el acelerador y vuelvo a acelerar se da de jalones (3 para ser exactos) y luego responde normal esto pasa en cualquier… Leer completa
Javier279 de México hace 7 años  
JA
9 casos 
ricardo de México hace 7 años
Entra a youtube hay tutoriales al respecto, llevalo a un autozone a escanear es sin costo,para saber que codigos de falla arroja.
Javier279 de México hace 7 años
Ya lo eh hecho la primera falla qe arroja es el map sensor mismo que ya cambie dos veces! Y sigue igual
ricardo de México hace 7 años
El sensor map es original mopar, los genericos de autozone no sirven
Javier279 de México hace 7 años
Lo mande pedir a la agencia!
Salteño de Argentina hace 4 años
Que tal...si no era el sensor map...porque ya pusiste nuevo...como hiciste para solucionar...yo tengo un cruze 2015 1.8 arranca y se apaga...luego de un rato arranca y parece un tractor xq se baja a 600 rpm luego de calentar el motor queda regulando a 900 rpm pero al inicio parece un motor de un tractor...alguien me puede ayudar?
Joan de México hace 2 años
Buenas tardes Ricardo yovtengovun Cruze 2011 1.4 turbo y te go estos códigos. E podrás ayudar cuál es el significado p0098 p2227 p0011 po237
ricardo de México hace 2 años
@JoanCódigo P0098 Chevrolet Causas posibles Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire de admisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de temperatura del aire de admisión Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0098_chevro…

Código P2227 Chevrolet Causas posibles Sensor de presión barométrica (BARO) defectuoso El arnés del sensor de presión barométrica (BARO) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión barométrica (BARO) Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso

Read more: https://www.autocodes.com/p2227_chevro…

Código P0011 Chevrolet Causas posibles Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…

Código P0237 Chevrolet Causas posibles Sensor de impulso del turbo defectuoso El arnés del sensor de impulso está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de impulso Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0237_chevro…
america de México hace 7 años
Necesitan calibrar el cuerpo de aceleración, únicamente se hace con el equipo de la agencia. No hay por que cambiar el cuerpo, aun cambiando el cuerpo necesitas una calibración. Saludos
Guillermo de Chile hace 6 años
Tu respuesta me parece genial amigo yo tengo un Cruze que también tiene inestable el relanti y tambien me dijeron que tenía que cambiar el cuerpo de aceleración y tú respuesta me parece genial.
cris de Chile hace 6 años
Si compro un cuerpo de aceleracion nuevo igual hay que calibrarlo??? o el sistema lo reconoce solo
cesariny de México hace 6 años
Hola, para calibrar el cuerpo de aceleración del chevrolet cruze encontre este procedimiento

http://www.autocats.ws/manual/chevrole…

Throttle / Idle Learn CRUZE

Calibrar Cuerpo de Aceleracion Cruze Chevrolet

Without Scan Tool - Learn Procedure
Note: Do NOT perform this procedure if DTCs are set.
1. Start and allow the engine to tick over in park/neutral for 3 min. 2. With a scan tool, monitor the desired and the actual engine speed. 3. The ECM will start to learn the new tick-over cells and the desired engine speed should start to decrease. 4. Ignition OFF for 60 s. 5. Start and allow the engine to tick over in park/neutral for 3 min. 6. After the 3 min running time the engine should be ticking over normally. Note:
• During the drive cycle the malfunction indicator lamp (MIL) may illuminate and tick-over speed DTCs set. If tick-over speed DTCs set, clear the DTCs so the ECM can continue to learn. • If the vehicle is driven for more than 10 km (6 mi) a Barometric Pressure (BARO) update is necessary so the ECM can continue to learn. To update the BARO, accelerate to wide open throttle (WOT) and then release the throttle. ⇒ If the engine tick-over speed has not been learned, the vehicle will need to be driven at speeds above 70 km/h (44 MPH) with several decelerations and extended tick-over periods. 7. After the drive cycle, the engine should be ticking over normally. ⇒ If the engine tick-over speed has not been learned, turn OFF the ignition for 60 s and repeat step 6. 8. Once the engine speed has returned to normal, clear the DTCs with a scan tool.
Jorge de México hace 5 años
Hay que calibrar la garganta (cuerpo de aceleracion), sino queda hay que cambiar la computadora
Kike de México hace 4 años
No se debe de mover la mariposa del cuerpo de aceleración al lavarlo porque se desprograma. En caso de desprogramar, se debe volver a configurar con equipo original techII u otro escaner que logre configurar vehículos GM
Maynor27 de Costa Rica hace 4 años
Se resolvio este problema?
Josue lopez de México hace 3 años
Hola buenas noches a todos les quiero comentar mi caso para ver si alguien me puede ayudar. El día de hoy encendí me chevrolet cruze motor 1.8 automático y salí a unos pendientes que tenia , después de 10 minutos iba manejando y mi auto ya no avanzaba y me orille y me doy cuenta que las revoluciones estaban en cero pero el auto seguía prendido solo que no caminaba hacia adelante solo de reversa , después desconecte el polo negativo de la batería y lo volví a conectar y el auto funciono bien de nuevo , y cuando me ha pasado esto de que ya no avanza solo acelera pero con las revoluciones en cero , solo me bajo desconecto la batería y vuelve a funcionar bien el carro vuelve a caminar. Alguien que le aya pasado lo mismo que me pueda apoyar ( una vez se me descargo y me hizo exactamente lo mismo prendió pero no avanzaba para adelante le desconecte la batería y la volví a conectar y funciono bien hasta hoy que de repente hizo lo mismo). Muchas gracias
Miguel de México hace un año
Arreglaste el problema javier? Tengo el problema por las mañanas al prenderlo me aparece potencia reducida no responde y se apaga después de varias veces prenderlo y apagar lo trabaja normal en el escaneo me salio el cuerpo de aceleracion
Julyo de España hace 5 meses
Buenas noches, alguien me podría decir donde puedo encontrar un cuerpo de mariposa para el Chevrolet cruze 2000cdi 16v 150 Lt comprado en 2010? Pues se me ha estropeado (la segunda vez que se me estropea) y no consigo encontrarla en ningún sitio. Mi correo electronico es [email protected] por si me queréis decírmelo por privado. Gracias
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Arranca pero se apaga SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas  10 kms
Hola amigos, tengo un problema con mi chevrolet cruze automático, arranca bien y le acelero y funciona perfectamente pero suelto el acelerador y comienza a fallar después se apaga también cuando lo arranco y no acelero se apaga la verdad ya le cambie muchos sensores y hace lo mismo ya cheque cables de tierra y todo esta bien, la verdad era mi motor 1.8l se me desvielo por el aceite y después le cambie motor por 1.6l nuevo y arranco bien y todo bien lo probé y jala bien solo q me hace ese fallo que se apaga pero cuando lo caliento el motor y lo mantengo algo acelerado ya funciona bien se mantiene arrancado y funcionando a la perfección lo apago y lo quiero volver a encender y me hace el mismo fallo.
Estoy desesperado podrían ayudarme ??
juarez de México hace 7 años  
JU
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
juarez de México hace 7 años
Me hace lo mismo se sigue apagando ya limpie tanque heche nueva gasolina y meti un limpiador de inyectores y sigue haciendo lo mismo se apaga arranca y si le acelero jala bien péro se apaga no se que hacer podrian ayudarme =?
ricardo de México hace 7 años
El ralenti debe de estar +- en 800 rpm. Para que no se apague el motor. A como estan en el tacometro.
juarez de México hace 7 años
Si anda en eso 800 pero empieza a normalizarse y empieza a sacar humo negro y falla y se apaga
ricardo de México hace 7 años
Humo negro es de exceso de gasolina , desconecta el sensor de oxigeno que esta en el multiple , si mejor ,lo cambias,
juarez de México hace 7 años
No mejoro sigue igual, hemos notado que se escucha arriba del pedal del freno como un relay q destraba y traba y cuando hace ese sonido empieza a fallar lo raro es q lo camino acelerándose y ya después se normaliza y jala bien en baja y en alta mientras no lo apague lo apago y vuelve hacerme lo mismo en su experiencia requerirá programación la computadora o que será ?
Jorge gutierrez de México hace 5 años
Dosculpa encontraste la falla de cruze
ricardo de México hace 7 años
Revisa el interruptor del pedal del frenos , esta falseando ocasionando la falla... mas adelante ya no encendera el motor.
juarez de México hace 7 años
Te agradezco tu ayuda ese cortaría la corriente o tiene reparación ? O se tiene q cambiar el interruptor?
ricardo de México hace 7 años
Se cambia por otro original , son desechables como los autos nuevos.
Solucionado
Mejor respuesta (según juarez)
juarez de México hace 7 años
Le desconecte el sensor del árbol de elevas de admisión el de pulsos y ya quedó ya funciona bien jala bien entonces le puse otro sensor nuevo y lo conecte y m hizo el mismo fallo al desconectarlo funciona bien q esta pasando y q hago ? Es normal ?
Rafael Vm de México hace 4 años
Pudiste solucionar tu problema me esta pasando exactamente lo mismo 🙃
Marcelo de Chile hace 3 años
Pudiste resolver tu problema
ricardo de México hace 7 años
Hay que escanearlo , no es normal
Beto de México hace 7 años
Tengo el mismo problema , encontrste la solucion.
Marcelo de Chile hace 3 años
Hola tengo el mismo problema alguien habrá encontrado solución
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Problema transmisión cambio a segunda SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 Cruze 2011 lt 80000 kms
Tengo un problema con mi Chevrolet Cruze 2011 lt 80 mil km. Al cambiar de primera a segunda entra mal la velocidad y patea. Y si lo dejo en segunda botaa velocidad y la vuelve a agarrar y vuele a patear dependiendo que tanto tenga pisado el acelerador. No hay código de falla alguno. Ni en la agencia apareció algún error. Ya se le cambio el aceite de transmisión. Aceite AC delco dexron ví 5.5 LTs. Medidos con el tornillo de a un lado. Y sigue haciendo ese problema. Hace un tiempo se me humedecido la computadora y la abrieron para limpiarla y secarla. Después que le hicieron eso el auto funciona… Leer completa
Angel perez de México hace 7 años  
AN
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
En ves de estar puenteando para que funcione , cambiar el aceite , hay que escanear la transmision y probablemente con una reprogramacion quede.
Angel perez de México hace 7 años
El en scanner no arroja nada de nada. Intentaré con la reprogramación
Francisco de Chile hace 7 años
Hola Ricardo una consulta este modulo de la transmisión automática se puede reprogramar
Solucionado
Mejor respuesta (según Angel perez)
ricardo de México hace 7 años
Si. Despues de cambiar el aceite si no mejora se reprograma la tcm
Angel perez de México hace 7 años
Algún lugar para programa ? Ni en la agencia me pudieron ayudar y No Se de un taller bueno en la ciudad de Cancún. Según fui a los mejores y no saben. Solo me dicen compre otra computadora
ricardo de México hace 7 años
Probablemente en merida encuentres ese servicio. Habla a servicios al cliente al 01 800 para confirmarlo.
ricardo de México hace 7 años
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido

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Hace 7 días

ResponderEditar
Hace 4 meses
ricardo de México hace 7 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
eldavid12 de México hace 7 años
Saludos Ricardo, conoces algún mecánico en la Ciudad de México que se especialice en este tipo de autos. Gracias
ricardo de México hace 7 años
Disculpa no conozco ,ya que radico en chetumal q roo. Sin embargo ahi hay talleres especializados en transmisiones automaticas, es cuestion de investigar
Francisco de Chile hace 7 años
Hola Ricardo gracias por responder una consulta el nivel de las transmision se mide sacando el perno lateral obviamente dejándolo nivelado y dejar que caiga todo el que caiga hasta que no gotee y hasta hay se deja cuánto es la cantidad que debería llevar
ricardo de México hace 7 años
Lleva 5.5 lts de aceite ac delco dexron vi como mencione en el procedimiento descrito arriba, se verifica el nivel con el motor encendido
rayo de México hace 7 años
Ricardo, buenas noches este poocedimento es con el motor encendido ?? en parking, es asi ?? graciuas por la informacion
ricardo de México hace 7 años
En el punto # 5 verificacion de nivel se hace con el motor encendido
rayo de México hace 7 años
Gracias, estoy en eso
Lexmorag de Colombia hace 7 años
Hola Angel, me puedes informar como solucionaste la falla?
Comentar

No responde SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 1.4 ecotec cruze 170000 kms
Buen dia les comento que mi chevy cruze 2012 lt 1.4. Me empezo hacer una falla ya llevaba como media hora usandolo y empezo hacer una falla quize arrebazar un auto y no pude porque no respondia el acelerador solo se sentia como tironeos asi me lo traje sin pisarle porque cia do le pisaba tatdaba en responder y de repente se jaloneaba llegue a casa lo deke parado una hora volvi a correrlo y no lo hizo de primero ya cua do llevaba 5 minutos empezo de nuevo a alguien le paso? Pie so que puede ser la bomba que se calienta. A dias anteriores hay veces que tarda en andar
Miguel de México hace 4 años  
MI
10 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 4 añosContactar profesional
Verifica la bobina...y mide presion de combustible...
Miguel de México hace 4 años
Gracias yo tambie. Opino que es la bomba porque orita lo volvi a usar y no me hizo la falla
Albertomendoza de Colombia hace 4 años
Mira el catalizador...y el servofreno...
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel)
Miguel de México hace 4 años
Me dicen que puede aer la caja de velocidades pero no se si esa sea falla intermitente. Porque lo hace cuando ya tengo rato trabajando el carro nomas
Albertomendoza de Colombia hace 4 años
Primero soluciona el caso de la bobina...si el motor no está ok , la caja tiene problemas para hacer los respectivos cambios...
Miguel de México hace 4 años
Salieron estos codigos amigo
1
Camilo de Colombia hace 4 años
Hay ke escanear motor y caja si es un fallo de bobina o caja aparece algún código de error si todo esta limpio medir presión d combustible.
Miguel de México hace 4 años
Gracias. Entonces me das a entender que si llega hacer un fallo de bobina o caja saldra en el diagnostico?
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Miguel de México hace 4 años
Lleve al diagnostico y me salieron
1
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No tiene potencia y sonido raro

Chevrolet Cruze 2012 4puertas ltz 89000 kms
Hola buenos dias siempre quise hablar de mi problema tengo un cruze 1.8 tlz manual 2012 con 89000 km no tiene fuerza y tiene sonido de botadores siempre que lo prendo aveces no aveces si. No sale rapido ando en un fiat 1.4 a gas y tiene mas fuerza que el mio. Bueno al auto le cambie el aceite por un castrol edge 5w30 lei que x la temperatura le pusiera un 5w40 ya que en mi ciudad hace 45 grados ahora pero le. Puse un 5w30. Cambie cuerpo completo de enfriador de aceite ya que entraba aceite en el. Deposito del agua. Bueno y no se calla el. Sonido. Cambie correa tensor limpie los solenoides y cu… Leer completa
Maxitucuman de Argentina hace 7 años  
MA
5 casos 
ricardo de México hace 7 años
Para todas las personas que tengan ese problema de sonido como diesel al arrancar solucionado
Problema resuelto
Causa
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea. Y lo resolvieron foristas en ingles por que por el google y en español tambien nadie da con el problema
Danyment de México hace 7 años
Que tal ricardo me puedes contactar , quisiera confirmar contigo un problema que tengo en mi auto , mi correo [email protected] , me gustaria confirmar informacion contigo.
Gracias.
Lalo de Chile hace 7 años
Ricaro me puede enviar email [email protected] tengo unas dudas por favor es urgente.
ricardo de México hace 7 años
Whatsapp +52 1 983 1570 953
Yahir de México hace 5 años
Y que recomiendas amigo Ricardo?!, cambiar el aceite de inmediato?, apenas llegue a los 82’000 km en mi Cruze 2011 LT 1.8, lo lleve al mecánico a sustituir el árbol de levas por los defectos comunes de roptura de pestaña, y según cambiaron empaque del enfriador de aceite y de bomba de aceite, retenes y lo dejaron a tiempo y cambiaron completamente el aceite pero compre una marca rara de 5w-30 sintético y cuando ya fui a probarlo tengo ese problema, ruidos de motor diésel y muy poca potencia!, que puedo hacer amigo
ricardo de México hace 5 años
Si lo sincronizaron bien con las herramientas especiales , puede ser el aceite inadecuado que se le puso
Yahir de México hace 5 años
Código Falla P0017, al final resultó ser que no estaba correctamente alineados los árboles de levas con los engranes y por eso las fallas, algo Yam simple un dolor de cabeza, asunto arreglado Gracias amigo Ricardo, eso era todo jeje
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Hola. Ricardo gracias y sabes por que el. Problema de falta de reaccion. Sera por el pedacito q le falta a la leva gracias
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que al cambiar la correa ,no se alinearon los arboles de levas y quedo desincronizado el sistema vvt (valvulas variables de tiempo) ocasionando falta de potencia, esos codigos de falla y ruido de motor diesel, si ademas tiene una pieza dañada ,peor.
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Si lo aliniamos bien y cuando lo aliniamos nos dimos cuenta q le faltaba una patita al arbol de levas
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
No tendra algun numero asi me ayude a solucionarlo por wasthapp asi escuche el ruido millones de gracias
ricardo de México hace 7 años
No te preocupes ,son muchos casos similares que presentan esa mismas fallas que suenan como motor diesel despues de cambiar la correa de distribucion y no tener la herramienta especial para alinear los arboles de levas y por usar un aceite inadecuado para ese motor , si le agregas que tiene una pieza rota peor.
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Muxhas gracias ricardo y lo de acelerar y hace tirones por que sera gracias y disculpe por tantas preguntas
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambiaron las bujias ,debe ser la bobina , salen muy malas
engarac de Ecuador hace 7 años
Amigo lei tu problema si dices que le falta un pedazo le falta a la leva puede ser el captador del sensor del arbol de levas dicho captador es donde el sensor capta la posición y envía la señal a la computadora si es que es asi obviamente te va a encender el check engine y te va a dar códigos de falla. Ahora el sonido no son los botadores hidráulicos si no las poleas vareadoras de avance que es un problema común cuando no pones el aceite adecuado 05w30 y toca cambiar las poleas con todo el kit de distribucion, pero mucho ojo aqui se necesita herramientas especiales para poder sincronizar la distribucion de este motor que es un poco compleja, como ejemplo te digo que el momento que sacas las poleas necesitas cambiar el retenedor de aceite y también los pernos poner solo originales no puedes poner los mimso por que son de un solo apriete y el momento de apretar con las herramientas puestas en las poleas y en el arbol de levas necesitas apretar en tres ciclos primera a 50lb/pie segunda con torquimetro de grados aprietas a 30 grados y tercera a 15 grados si es que no usas estos parametros las poleas no se sincronizan bien ya que van con un desface y es por eso que necesitas herramientas especiales de lo contrario no puedes sincronizar es bien complicado sincronizar al ojo y va dar problemas de este tipo
luis de Colombia hace 7 años
Hola engarac, yo tengo el mismo problema, al encender hace un ruido terrible...aveces si y a veces no, como si fueran los botadores, claro que mi carro es una tracker modelo 2013 pero el motor es ecotec como el cruze, hace unos meses tuve que hacer reparacion total del motor por recalentamiento, cambie toda la distribucion pero el ruido persiste y estoy usando el aceite adecuado 5w30, vivo en una ciudad de temperaturas altas, me dicen que estos botadores no son hidraulicos, pero que mas podria ser?
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Hola muchas gracias a mi no me momesta el. Ruido a diesel que hace siemore pero si me. Molesta cuando prende hace un ruido espantoso... parece que recien cambie el aceite y no subio todavia y despues se calla y sigue con elmsobido tipo diesel pero eso no me. Molesta
engarac de Ecuador hace 7 años
A mi me paso lo mismo y se arreglo quedo como la seda cuando cambie las poleas de distribución de los vareadores de avance los solenoides del sistema vvt y el kit de distribución pero la calibración de estas poleas tienen que hacerse con herramientas especiales por que si no no se calibra por que tienen un desface entre los puntos de sincronización. Este es un problema común de cuando no le pones un aceite correcto que es siempre un 5w30 que tenga certificación GM dexos 1 recomendado el castros edge 05w30 o el acdelco 05w30 100% sintéticos saludos
Dario de México hace 5 años
Buenas noches tengo un camaro 2011 v6 3.6 tiene el mismo ruido como diésel al encender como si no subiera el aceite ,el check engine p0017 y otros de fallas de cilindros(p300), sera el mismo caso?
El auto lo compré de subasta desvíelado y al repararle el motor no quedó a tiempo el motor y no quiso encender. Lo volvió a poner a tiempo usando la herramienta para poner en punto muerto los árboles de levas,y ahora si encendió pero prendió el check y como motor diésel.DE ANTEMANO MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Disculpen es normal que cuando caliente pierda fuerza el motor y entre aceite al cuerpo de aceleracion (manguera que sale de la valvula pcv) que podra ser que me pierda fuerza cuando calienta ..el auto controlo siempre aceite y siempre esta igual
millones de gracias
ricardo de México hace 7 años
No es normal. La valvula pcv debe de estar defectuosa. Viene con la tapa de punterias.
Maxitucuman de Argentina hace 7 años
Y lo de la fuerza que pierde cuando calienta el auto ?
ricardo de México hace 7 años
Todo calentamiento dilata los metales,mas si hsy una mala lubricacion,en un principio se presenta como cascabeleo y si continua hasta que se amarre el motor.
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Ruido en engrane de arbol de levas

Chevrolet Cruze 2010 automatico 101000 kms
Buenos días a todos, espero me puedan ayudar, mi coche hace un ruido después de dejar de acelerar y lo hace cuando el motor ya esta mas caliente, el ruido es similar a una banda que no esta lubricada, subí un video para que puedan escuchar el ruido: https://youtu.be/lNf6iOL2B3M Este ruido se quita si piso un poco el acelerador y al mismo tiempo se escucha como una polea, engrane o banda patinara, ademas en el tablero se enciende y se apaga el check del motor, ya se escaneo y arroja el error P0016. El mecanico comenta que el ruido se debe a que no le pusieron el aceite 5w30 y el filtro ac de… Leer completa
kuisiberto de México hace 6 años  
KU
4 casos 
ricardo de México hace 6 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Francisco de México hace 3 años
Es buena la marca INA para cambiar los engranes del coche
ricardo de México hace 3 años
@FranciscoConsigue los repuestos ORIGINALES. Los genericos NO LE SIRVEN
ALeija de México hace 5 años
Hola, mi carro tambien cruze 2010, tiene mismo problema se cambiaron selenoides (VVT) y se le pusieron unos engranes pero usados, sigue el mismo problema, es exactamente igual, sera necesario poner los engranes nuevos? Gracias
ricardo de México hace 5 años
Tiene que ser engranes nuevos originales.
ALeija de México hace 5 años
Hola, Gracias por su ayuda, solo me quedo con la duda, ya se cambiaron los engranes se pusieron nuevos originales, ahorita me dice el mecanico que se escucha muy leve y tiene una hora prendido, y que se le va a quitar poco a poco, es verdad? o le falta algo mas? Gracias de nuevo y Saludos!
ricardo de México hace 5 años
Y el kit de distribucion no se cambio.
ALeija de México hace 5 años
Hola, sí se cambio...
Hernan1990 de México hace 5 años
Buenas tardes, tengo un Cruze 2010 1.8 LT, presenta el mismo sintoma, solo que no prende ningun indicador en el tablero, y el ruido es intermitente, me dijeron que son las Valvulas Solenoides VVT, no habra probelma si le pongo Valvulas de otra marca distintinta a las que venden en la agencia????
Ivan Torres de México hace 4 años
Buen dia, despues de todos los cambios que mencionan si se logro quitar el ruido?
kuisiberto de México hace 4 años
Despues de todo, decidi comprar los engranes Originales GMC ya que por ahi estaba el problema, se los cambiaron y el ruido disminuyo considerablemente, pero nunca se quito, me comentaba el mecanico que la base del motor donde van los engranes ya tenia juego por lo mismo del desgaste , entonces la solucion era comprar una base de la cabeza de motor y esperar a que con eso dejara de hacer el ruido, y si no comprar medio motor una lana, pero al final decidi vender el cruze y fue lo mejor que he hecho, aparte de que consumía un exceso de combustible por ese problema, los dos engranes de los arboles de leva (admisión y escape)los tengo por si alguien le interesa,
ALeija de México hace 4 años
Hola mi solución, después de andar investigando por Internet, foros, ayudas de you tuve, en fin nadie me decía la solución, hasta que mi sobrino que es mecánico, se le ocurrió quitar los dos arboles de levas, los lavo a detalle y una vez quedaron como nuevos los volvió a instalar, al prender el carro, después de 3 minutos el ruido fue disminuyendo hasta que no a vuelto a aparecer; Gracias a todos los que les pregunte y me querían cobrar por decirme que esta era la solución!!! les comparto mi caso por si a alguien le ayuda!! Saludos a Todos!!!
Angel cruz de México hace 3 años
@kuisibertoAun tienes los engranes? Es para eñ 1.8l?
kuisiberto de México hace 3 años
@Angel cruzSi aun los tengo, te interesa te los puedo dejar en un buen precio
Ismael de México hace 2 años
@kuisibertoBuenas tardes angel me interesa a mi Si de favor nos ponemos en contacto 6673681963 espero su respuesta
[email protected] de México hace 2 años
@kuisibertoAún los tienes, me interesa
Armando valero de México hace 4 años
Buenas tardes ,tengo un caso exactamente igual con mi cruze 2011 el tema es que trae 180,000 km aun puedo usar aceite 5w30 al cambiar los engranes de los arboles de levas la verdad he estado usando 20w50
Dario de Argentina hace 3 años
Hola tengo un cruse 2013 1.8 no tenía potencia tenía roto el árbol de leva las cambie pero sigue la falla alguien me puede explicar si eso lleva una posición xq el auto tiembla mucho pero despue cuando calienta ya me prende la luz de chiquin les pusimos el escanet me tira la tira posición del árbol de eleva les paso mo nro el que puede ayudarme gracia 2975136414 cambie eso
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Falla en pedal de acelerador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, 1.8 127000 kms
Luz de falla encendida y al conectar el escaner que tengo me sale la falla de problema de correlacion sensor D/E de acelerador. Borro la falla con el escaner pero al resetear vuelve a surgir. Hay alguna otra manera de borrar el codigo dts? O se debe cambiar la plaqueta del cuerpo del acelerador?
FEDEGNATIUK de Argentina hace 5 años  
FE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según FEDEGNATIUK)
ricardo de México hace 5 años
Revisa el sensor del pedal del acelerador puede tener humedad y falsea , si continua se tiene que cambiar el pedal completo y programarlo con un escaner
Mario de Perú hace 3 años
Como lo programó
Es un Chevrolet cruze 2012
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Cruze 2011 LS - Acelerar mucho y poca velocidad SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 LS 164000 kms
Buenos tardes amigos! Por favor su ayuda para resolver el problema de mi chevrolet cruze 2011 LS - Transmisión automática. Ésta es la historia: Hace semanas mi cruze empezó a dar problema. Usualmente hago poco más de 1 hora camino al trabajo. Los primeros 40 a 50 minutos transcurren sin problema. Posteriormente el auto empieza a batallar para avanzar. Me detengo en luz roja y tengo que empezar a meter mucho más acelerador para lograr moverlo, debo acelearar aproximadamente a 2000 RPM para que siquiera empiece a rodar. Si quiero alcanzar los 60 Km/Hra. Debo acelerar hasta las 3000 ó 4000 RPM y… Leer completa
cruze11 de México hace 6 años  
CR
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según cruze11)
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
cruze11 de México hace 5 años
Buenos días Ricardo, gracias por tu valiosa ayuda.

Aplicaron tu procedimiento para cambiar el aceite de la transmisión usando aceite AC DELCO y el performance del auto mejoró notablemente.

Adicional a eso, me recomendaron cambiar un "motorcito" de la bomba de gasolina ya que encontraron que la presión para el suministro de combustible estaba baja; tras cambiar ese componente, por procedimiento recalibraron el cuerpo de aceleración y ahora el auto funciona normalmente.
Agradezco mucho tu valiosa ayuda!
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Jaloneo mientras esta en movimiento

Chevrolet Cruze 2015 cruze 2015.5 lt 180000 kms
Hola, alguien pudiera ayudarme a saber el motivo del porque mi carro cuando esta en movimiento se siente como un jaloneo o tironeo, pasa cuando se acelera, se des acelera, frena o se quita el pie del pedal del freno. Comenzó cuando se aceleraba o se quitaba el pie del pedal del acelerador, pero ahora tmb sucede con el frenado.
Gracias
karla de México hace 8 años  
KA
10 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se lle cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 KM. antes que se dañe el modulo de solenoides por el aceite sucio y degradado ya que no trae filtro la transmision
Gerardo de México hace 8 años
Hola, al parecer sabes mucho de mecánica...me podrías orientar??
Tengo un cruze 2011, automático...hace poco empezó a fallar, estando en D pero con el freno se cascabeleaba; lo lleve a afinación, le cambiaron aceite, filtro y lavaron inyectores; lo siguió haciendo; me dijo el mecánico que tiraba aceite en una de las mangueras del enfriamiento de la transmisión; lo lleve a la agencia a que se las cambiaran y que todo estaba muy bien; siguió con la falla; me sugirieron medir el nivel del aceite por que como lo había estado tirando quizás le faltaba, se lo midieron, que le faltaba un poco y se lo rellenaron...siguió fallando; lo lleve a otro, le lavo inyectores 2 veces y le probo otra bobina y que ya estaba bien, que a el no le había fallado; tampoco, ya no se lo lleve por que dice que a lo mejor es la computador, que tiene que empezar a cambiar piezas hasta ver que es (y es Ing)...TODOS DICEN QUE TODOS LOS SENSORES ESTÁN BIEN Y QUE NO MARCAN NADA, el auto sigue fallando, sigue con ese trastabilleo, como que se quiere apagar; lo hace mas en D y con freno, pero en N también se siente, en P mucho menos, pero incluso el gas del escape huele a gasolina y me esta gastando gasolina que parece de 8...según los cálculos de la computadora casi un 30% más (de tener un promedio de 12.5; subio a 15 l/100km)...
Te agradecería mucho me pudieras orientar
ricardo de México hace 8 años
Por tu descripcion tiene fuga de vacio en una valvula que esta atras del motor muy oculta que es de plastico y con el multiple de escape cerca se quema y empezan todas esas fallas que mencionas. No es cara ,preo si dificil de cambiar por lo oculta que esta , que ni en las agencias le hayan y empiezan a cambiar piezas innecesarias y caras. El # de parte de esas valvula es GM. 93746932
Gerardo de México hace 8 años
Gracias, muy amable de tu parte
Monica de Venezuela hace 8 años
Buenas noches, tengo un cruze automatico 2012, al cual se le reparó la caja hace un año y se ha estado pendiente de la misma por cualquier falla, y he comprobado que se le cambio el aceite por dexron VI, pero hace 3 semanas lo llevé al concesionario para realizarle su mantenimiento preventivo y cambio de aceite del motor cada 5mil kms, ahora se siente que el carro vibra a baja velocidad y como que cascabelea, lo senti dos veces luego del cambio de aceite y lo llevé nuevamente al concesionario y lo escanearon y no aparecía ningun error, me lo entregaron y nuevamente volvió a presentar la falla y se encendieron las luces de chequear motor, la del aceite y la de antideslizamiento, estacioné el carro y cuando lo llevé al otro día al concesionario no marcaba nada y no salía nada en el escaner, pero le bajaron las bujías y la bobina y las limpiaron (las bujías ya se habían cambiado el año anterior porque perdia potencia al acelerar y mejoró), volvio a la normalidad pero en realidad como no confío pues casi no lo acelero y ahora si comenzó a temblar casi todo el tiempo a baja velocidad y los sensores se mantienen prendidos, lo llevarè de nuevo pero la verdad no se que hacer porque los mecánicos en realidad no saben nada si no lo dice el escaner, básicamente me oriento por este foro para que me reparen el carro, lamentablemente en mi ciudad no hay muchas opciones y en el taller son honestos pero no muy expertos, saludos y agradecida de antemano
MARCELO de Chile hace 8 años
Ricardo como estas disculpa tengo un problema con mi Chevrolet cruce 2010 lo que ocurre con mi vehículo es lo siguiente te explico al manejarlo normal (sin exigirle al acelerarlo) el carro anda muy bien no tiene problemas par pasar cambio no suena nada ni se revoluciona solo nada de nada ahora cuando yo quiero salir con el carro en mas rápido exigirlo un poco mas acá el problema se revolución hasta las 4000rpm y al cabo de un segundo después recién hay viene a generar el torque en las ruedas recién hay tira el auto y me ocurre en todas las marchas vale repetir que el carro es automático
ricardo de México hace 8 años
Que kilometraje tiene, tiene prendido el check engine, algun codigo en el tablero, que servicios le han hecho ultimamente.
MARCELO de Chile hace 8 años
Tiene 36.000 km y no prende el check lo escancie y no aparece nada es 2010 mi cruze
ricardo de México hace 8 años
Por tu descripcion y kilometraje ,deben ser las bujias , ya se le cambiaron ?
Wicho de México hace 6 años
Ricardo buena noche! Que tal!? Me puedes orientar? Tengo un Cruze 2012 con 35000 km aprox, de repente lo prendí pero ya no acelero, prende bien, normal, pero el acelerador ya no funciona y tengo prendido el check engine, gracias, espero me. Puedas orientar!
ricardo de México hace 6 años
Si la bateria esta en optimas condiciones , revisa el sensor del pedal del acelerador electronico.
ricardo de México hace 8 años
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Cuesta $489.00 en mercado libre + envio.
ricardo de México hace 8 años
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Ubicacion de la valvula de multiple de admision, al cambiarla vuelve a la normalidad y se termina el alto consumo de gasolina
karen de México hace 5 años
Uenas tardes Ricardo, he estado leyendo tus respuestas, cres que me puedas orientar con mi problema. Tengo un cruze 2014, automático motor 1.4. Le hice el cambio de bujias con sus capuchones, ya que olia mucho a gasolina y me dijeron que le tenia que hacer ese cambio, y desde que se le hizo eso no quedo bien, el carro se jalonea andando o estando parado y gasta mucha gasolina, no le han podido solucionar la falla. Marca fallo control de traccion. Me podrias orientar. Gracias.
ricardo de México hace 5 años
Que # de bujias y calibracion se les puso.
karen de México hace 5 años
La verdad no, las compre en autozone. Que me recomiendas que haga o como puedo saber que # de bujias y calibracion se le pusieron.
ricardo de México hace 5 años
Ese motor 1.4 turbo lleva unas bujias originales ac delco 55585517 o ngk laser 1FR7X7G CALIBRADAS A 0.027", pregunta cuales se le puso
karen de México hace 5 años
Ok. Muchas gracias ricardo revisare cuales le pusieron. Saludos.
Jhogan de México hace 2 años
@ricardoRicardo buen día ojalá y me puedas ayudar tengo un cruze 2014 estándar y se le va la fuerza estando ya en carretera pensé que era la bomba de la gasolina pero ya se la bajó el mecánico y checo la presión y esta bien que puede ser?
ricardo de México hace 2 años
@JhoganDebe de estar gastado el embrague y requiere cambiar el kit de embrague completo
ALONSO de México hace 8 años
Ami tambien me pasa lo mismo y no se que sea funciona normal y de repente da un jaloneo y ahora en baja parado tironea ya cambie el aceite de la transmisión ac delco dexron vi y sigue la falla espero me ayuden ya no se que pueda ser o el cuerpo de aceleracion o las bobinas gracias
Gerardo de México hace 8 años
Ya me lo revisaron y fue la bobina...ya anda bien, salió en 4000 pero quedo
Alex de México hace 5 años
Buenas Ricardo hay algún aceite que se pueda usar. Si no puedo conseguir el ac salgo dexron VI?
ricardo de México hace 5 años
ninguno. tiene que ser el aceite de fabrica ac delco dexron 6, consiguelo x internet en mercado libre .
Wvalle de México hace 4 años
Hola buen día tengo cruze 2011 y comenzó a jalonearse en 3 y 5 y reversa lo lleve a escaner a un taller de transmisiones y me dicen que no arroja ningún código,,alguna sugerencia de ante mano gracias
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Jorge A de México hace 4 años
Hola que tal. Tengo un cruze 2013 automatico me jalonea cuando entra el segundo cambio tiene 68mil km. Tngo 1 año que lo adquiri. Que puede ser. Ya le rellene de aceite de transmision le faltaba pero siguio con la falla.
ricardo de México hace 4 años
Requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta descrito arriba debe ser cada 50,000 km. maximo.
Marco1987 de México hace 3 años
Hola mi cruze 2012 estando detenido en D comienza a jalonear, hasta que lo paso a N que podría ser, aparte tengo prendido el 3 set unit. Gracias
Xpoki de México hace 3 años
Buen día disculpa alguien sabe por qué mi Cruze 2013 pierde potencia y se jalonea
ricardo de México hace 3 años
Bujias gastadas o bobina dañada
Gerardo de México hace 3 años
Buen día no se si me pudieran ayudar tengo un cruze 2011 y la falla que me hace es que si quiero arrancar fuerte rápido se da jalones, ya se le cambio el cuerpo de aceleracion y anduvo bien unas semanas y comenzó hacerlo y al escanearlo me marca 3 códigos P0221, P0121, P2108, gracias.
ricardo de México hace 3 años
Código P0221 posibles causas
El arnés del sensor de posición del acelerador (TPS) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del acelerador (TPS)
Sensor de posición del acelerador defectuoso (TPS)
Fallo del actuador de control del acelerador eléctrico (o motor del cuerpo del acelerador)
Sensor de posición del pedal del acelerador (APP)

| P0121 código CHEVROLET posibles causas Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del acelerador Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0121_chevro…

P2108 Código CHEVROLET posibles causas Módulo de control del actuador del acelerador (TAC) defectuoso El arnés del módulo de control del actuador del acelerador (TAC) está abierto o en cortocircuito Circuito del módulo de control del actuador del acelerador (TAC), conexión eléctrica deficiente (cables sueltos o rotos)

Read more: https://www.autocodes.com/p2108_chevro…
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Cascabeleo y pérdida de potencia

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 58000 kms
Tengo un Cruze automático que empezó con un pequeño cascabeleo de motor y ahora se ha convertido en un violento jaloneo al acelerar y mantener el freno con la velocidad en D. Lo escanearon y me dijeron que era la bobina, por lo que cambié toda la parte. Después le hice el servicio y lavado de inyectores y mejoró un poco, pero no se solucionó el problema y ahora ha regresado con más intensidad. El jaloneo se intensifica en subidas o con pasajeros adicionales en el vehículo, como si el motor no tuviera fuerza suficiente. En neutral casi no cascabelea pero no supera las 4000 rpm y al prender las… Leer completa
Harold de México hace 8 años  
HA
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
El cascabeleo y perdida de potencia puede ser las bujias gastadas ,filtro de aire sucio y gasolina de bajo octanaje. Ya que la bobina ya la cambiaste. Ya se le cambio el sedazo (filtro)de la bomba de gasolina? es probable que este muy sucio por tantas impurezas de la gasolina robada y contaminada que estan vendiendo en gasolineras
MARLE de Venezuela hace 8 años
Tengo un cruze dual al prender el carro me sale el codigo 89 y el carro corcovea un poco al calentarse lo apago y desaparece el codigo, pero luego cuando voy en autopista y de repente acelero me vuelve aparecer el código y si voy en una subida también me aparece la falla y el carro pierde fuerza, lo escanearon y me dijeron que es la bobina que esta comenzando a fallar, pero tengo mis dudas, he escuchado personas que la han cambiado y la falla sigue. Por favor sus recomendaciones. Gracias
ricardo de México hace 8 años
Marle. - el codigo 89 significa mal funcionamiento de termostato ,se esta recalentando el motor y la computadora por seguridad envia señal a la transmision para disminuir la velocidad, no es el primer caso de los chevrolet hecho en mexico que presenta esa falla , incluso sacaron un recall para cambiar los termostatos sin costo ,por ser una falla de calidad de fabricacion (plastico) chevrolet el 21 de nov.2015. Llevalo a la agencia o solicita a gm. Mexico te agenden el recall en la agencia mas cercana al # 01800 466 0801. Saludos.
Antonio de México hace 8 años
Hola Harold!

Oye, pudiste solucionar el problema? Yo tengo un problema similar, pero sin el codigo 89.
Saludos,
MARLE de Venezuela hace 8 años
No aun no lo he solucionado. No he conseguido alguien que tenga esos repuestos para probar. Vivo en venezuela y aqui no se consiguen tan facil
Harold de México hace 8 años
Hola
Aun no he solucionado el problema. El último escaneo dio la siguiente lectura: P0301
"Definición: falla en el cilindro número 1. Explicación: El módulo de control del tren transmisor de potencia monitorea el sensor de velocidad del cigüeñal y ha detectado condiciones de falla. Explicación: 1) Falla en el sistema de ignición-bujías, cables de bujías, bobina. 2) Fugas de vacío. 3) Falla en el inyector. 4) Alta o baja presión de combustible. "
Todas las causas pueden ser factor pero no sé como comprobar cuál es la falla real. Alguna sugerencia?
ricardo de México hace 8 años
Si tiene las bujias originales ,ya es tiempo de cambiarlas, te lo menciones en el 1er. Comentario. Hace un mes.
Harold de México hace 8 años
Ya no tiene las bujías originales, se las cambié por ahi de los 40,000 kms y el carro llegó a los 60,000 esta semana.
ricardo de México hace 8 años
Que tipo de bujia tiene puesto, de cobre,platino o iridium. Y que gasolina usas magna o PREMIUM.LA bobina que le pusiste es original ? o generica
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Mi vehículo pierde potencia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2016  121000 kms
Cuando el auto va caminando simplemente pierde potencia y necesito pisar el acelerador varias veces para que vuelva a tener potencia ya revisaron la banda del tiempo y no se corrige el problema por favor ayudenme ya le e invertido mucho dinero
Francisco Haro de México hace 4 años  
FR
5 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Francisco Haro)
ricardo de México hace 4 años
Si ya se cambio bujias. Revisa la bobina , salen muy malas
Francisco Haro de México hace 4 años
La bobina ya la cambie pareciera ser el sensor de oxígeno tu podrías proporcionarme el número de pieza
ricardo de México hace 4 años
Desconectalo , si mejora lo cambias x otro original
Francisco Haro de México hace 4 años
Si mejoro muchas gracias
Francisco Haro de México hace 4 años
Cambie el sensor de oxígeno y se corrigió el problema muchas gracias
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Oil Pressure Low -Stop Engine SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 Eco 1899025 kms
Cuando quito el acelerador arroja esta leyenda ( me pasa mucho en los semaforos, oh cuando el carro esta en parking, y el carro como que traquetea, al momento que acelero automáticamente se le quita, y conformw avanza el carro queda serenito, el nivel de aceite esta bien, y el aceite aun no esta muy quemado
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Adrian Reyna de México hace un año  
AD
6 respuestas 
ricardo de México hace un año
Puede estar el ralenti a menos de 900 rpm x estar desprogramado el cuerpo de aceleracion
Adrian Reyna de México hace un año
Ya ajuste el cuerpo de aceleración y sigue igual😢
ricardo de México hace un año
Mide la presion de aceite con manometro ,puede ser el sensor de presion o la bomba de aceite
Pedro Carranza de Colombia hace un año
Coloque bien el tiempo los piñones vvt están en destiempo
Solucionado
Mejor respuesta (según Adrian Reyna)
Adrian Reyna de México hace un año
Eran las válvulas check del aceite lo que provocaban la baja presión del aceite, al cambiarlas se sintio la diferencia y el traqueteo disminuyo
mecamigo de México hace un año
Se pongo eran las válvulas cheque van dentro el porta filtro de aceite
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Tirones y no responde SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2009 1.600 gasolina 70000 kms
Hola buenas hace unos meses que el coche el cruze 1600 gasolina me hace unos tirones cortos como mala carburacion y cuando acelero no responde como tiene que responder y se mencienden tres luces amarillas 2 fijas y una intermitente y luego seba,cuando paro el motor se van todas las luces,noto como si le falta potencia cuando piso el acelerador noto como se ahoga,que puede ser,he cambiado todos los filtros menos el de gasolina que dicen que es fijo,las bujias todavia no las he cambiado pero no creo que venga de las bujias este problema ,saben que podria ser?a alguien le a pasado?cual fue el problema?gracias espero respuestas.
BULTACO de España hace 8 años  
BU
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, por tu descripcion requiere una afinacion : cambio de bujias , filtro de aceite ,aire , ese motor lleva aceite sintetico multigrado CASTROL EDGE 5w 30. De preferencia , si no uno equivalente de otra marca ,porque despues empisan a sonar botadores, a prender luces de presion de aceite, y calentamientos irregulares del motor.
BULTACO de España hace 8 años
Kilòmetres tengo 70.000 cambie el haceite y todos los filtros menos el de gasolina que no se cambia por que es fijo, el aceite utilizo siempre repsol syntetic 5w40 élite competición, la próxima revisión a los 90.000 tengo que cambiar las bujías que desde que lo compre no las he cambiado hace 6 años, la batería si que la cambie, pero a hora me hace esto que he comentado, hace tirones se haoga y le falta potencia.
ricardo de México hace 8 años
Hay que cambiar las bujias ya no funcionan bien ,por eso los tirones y falta de potencia, y cambiar el sedazo (filtro) de la bomba de gasolina , esta dentro del tanque de gas. Ya debe de estar sucio.
BULTACO de España hace 8 años
Gracias ricardo pues cambiare lo que tu me dices y ya comentare a ver como funciona despues de esto,si no lo llevare al taller y que le enchufen al ordenador aver si les sale algun fallo,gracias ricardo
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
Posiblemente es la bobina de encendido, llévalo a la casa matriz para que puedan ver cuantos recuentos de falla en cada cilindro tienen
Nos comentas
Solucionado
Mejor respuesta (según BULTACO)
BULTACO de España hace 8 años
Gracias a todos :) problema solucionado era la bujia del cilindro n1 y bujia del piston n3 no funcionaban correctamente,solucion bujias nuevas y listo.
jonatan de España hace 8 años
Amigo, te responden algunos entendidos diciendo que si km, que si aceite, que si revisión, TONTERIAS, ni caso, no tienen ni idea, son los típicos mecanicos que para dar con el problema te cambian medio coche, al mio le pasa igual y no es bujías, ni aceite... Tiene pinta de ser inyectores sucios si aun no se los has cambiado segun el libro del fabricante o problema de programación, llevalo a un taller que sean profesionales y sepan de lo que hablan, esta semana llevare el mio. Ya os cuento.
jonatan de España hace 8 años
Si tevpega tirones fuerted es peoblena de bujías, el mio los pega. Al acelera
BULTACO de España hace 8 años
Ya contarás Jonatan yo de momento le cambie las 4 bujías y no hace nada raro, el ordenador cuando lo conecto al coche marcaba fallo en las bujías se las cambie y listo, suerte Jonatan un saludo.
Amalia de Ecuador hace 3 años
Hola, mi Chevrolet cruce 2014 presenta problemas luego de que el tanque de combustible quedó menos del cuarto de tanque, ahora se frena, no desarrolla, no tiene fuerza y empezó aparecer la luz testigo de derrape, hace unos meses le cambiaron bujías, limpieza de inyectores cambio de bomba de gasolina porque ingresó combustible con agua, me dicen que debo cambiar una pila en el sistema de la bomba de combustible
ricardo de México hace 3 años
Revisa la bobina , puede estar defectuosa
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Se acelera y check engine SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 1.8 LS 212000 kms
Hola mi auto lleva un par de meses con la luz de check encendida, cuando lo escanean siempre da códigos sobre que está sucio el cuerpo de aceleración o algo sobre que está mal la posición del acelerador, solo daba eso y en apariencia no tiene ningún otro problema. Hoy lo llevé nuevamente al taller y me dijeron que el cuerpo de aceleración ya está dañado y hay que cambiarlo al igual que las válvulas de admisión vvt, lo curioso es que al volver a casa (aún no le cambian nada) noté que el auto se revoluciona solo, con el clutch y freno logro controlarlo sin embargo por ejemplo en el alto se revol… Leer completa
Abraham de México hace un año  
AB
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Abraham)
ricardo de México hace un año
Con ese km. dudas que este dañado el cuerpo de acelracion
Abraham de México hace un año
No lo dudo pero solo quería corroborar que eso es lo qué pasa cuando se daña y no fuese algo del pedal como tal. Gracias por confirmar
Abraham de México hace un año
Hola Ricardo, para sustituir el cuerpo de aceleración solo marca GM es buena opción? Qué opinas de una marca Bosch? Saludod
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Movimiento en palanca de cambios

Chevrolet Cruze 2012 LTZ 5000 kms
Desde que saqué el auto de la concesionaria noto un movimiento en la palanca de cambios cuando acelero o suelto el acelerador. He consultado a algunas personas y no saben decirme si reviste importancia. Si alguien sabe de esto agradeceré su respuesta. Saludos
María de Argentina hace 11 años  
MA
1 caso 
gustavo de Argentina hace 11 años
Tengo un aveo LT 16 valvulas 2013 y tengo el mismo problema y la misma duda
Directhit de Argentina hace 11 años
Tengo un CRUZE LTZ recién salido de la concesionaria y hace una falla similar. La palanca tiene juego y la 1ª entra cuando se le ocurre (y si entró, se sale y hace un ruido como que los engranajes var a salir disparados). En el servicio técnico NO ME DAN SOLUCION. Dicen que la caja ES ASI. General Motors Argentina no me da respuesta alguna. Una vergüenza!!!
Walter de Argentina hace 11 años
Me pasa exactamente lo mismo que Directhit
Directhit de Argentina hace 11 años
Yo ya arranco con abogado y defensa del consumidor. Por lo menos a vos parece que algo te cambiaron (aunque si lo dejan peor, mejor que no toquen nada). El tema, es que de tanto zafar, es obvio que los engranajes se van a comer. Por lo que noto, ahora está fallando más seguido que antes. Tengo el defecto filmado en varias oportunidades. Ahora descubrí que si salta el cambio y simplemente embrago Y NO HAGO NADA MAS, la primera SE PONE SOLA. Si te interesa, podemos contactarnos y pelear el tema juntos (mi abogado está muy optimista). Al menos no nos van a poder argumentar que los dos manejamos mal o que debemos acostumbrarnos a ésta caja. Presentaste el caso en General Motors? Así podemos citar ambos casos. Quedo a tus órdenes
seretide de Argentina hace 10 años
Hola! Me presento: soy del foro del Chevrolet Tracker, que tiene mucho en común con Cruze de ustedes. La caja manual también presenta la misma falla, y las concesionarias también nos contestan "es así". Nuestro foro es http://chevrolettracker.forocreacion.c…
Somos varios con el mismo problema; quizas pordríamos sumar reclamos.
Fernando de Argentina hace 10 años
Hola: Yo tenia el mismo problema, después de varios reclamos y quejas me cambiaron la caja en Car One de Tortuguitas. Ahora la primera entra bien y no falla. Reclamen que ya hay antecedentes. Saludos.
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Símbolo carro patinando SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas motor 1.4 Chevrolet Cruze eco 168981 kms
Me apareció en pantalla de Tablero símbolo carro patinando parpadea suelto acelerador y se quita y cuando parpadea no acelera que podrá ser
Juan Manuel de México hace 4 años  
JU
7 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Si ya se cambio bujias ,revisa la bobina de encendido
Juan Manuel de México hace 4 años
Buenos días Ricardo tengo un Chevrolet Cruze eco 2012 motor 1.4 turbo se me empieza a jalonear cuando lleva unos 15 minutos corriendo tiene 10800 millas me comentan que es la bomba o las bobinas la pregunta la bomba de gasolina tiene que ser para turbo o solamente que sea para motor 1.4
ricardo de México hace 4 años
Si ya midieron la presion de combustible con manometro para comprobar que es la bomba de gasolina. Pidela para motor 1.4 cc. Con 17,280 KM. pueden ser bujias inadecuadas o mal calibradas. Bobina dañada que al calentarse falla.
Lo recomendable es escanearlo. Llevalo a un autozone es sin costo.
Juan Manuel de México hace 4 años
No marca código en este momento le están cambiando la bomba al parecer la otra salio muy sucia se...se le cambió bomba de gasolina siguió igual ahora voy a cambiar bobinas
Juan Manuel de México hace 4 años
Se cambió bomba siguió igual no marca código pero aparece en el tablero consultar a técnico ahora estoy cambiando bobinas
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Manuel)
Juan Manuel de México hace 4 años
Al final le cambié bobinas y se solucionó el problema
Juan Manuel de México hace 4 años
Gracias Ricardo ya se solucionó el carro estaba atascado en el lodo al parecer se protegió el motor salio a carretera y se le quitó ya no hubo falla gracias
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Datos en vivo con scanner launch x431 pro SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Full 119452 kms
1 Me aparece que la sonda Lambda 1tiene el voltaje alto 218 aparece en rojo 2 pila de memoria de corte de combustible aparece en rojo 3 el pedal del acelerador aparece en rojo 4 no muestra nada en el tablero 5 alguien que me ayude gracias
Donovan pareja de Colombia hace 2 años  
DO
2 respuestas 
Toroide de México hace 2 años
Haz encontrado alguna solución disculpa?
Solucionado
Mejor respuesta (según Donovan pareja)
Donovan pareja de Colombia hace 2 años
Si hera el Sensor de oxígeno
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Prende pero no acelera SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Paquete a 35000 kms
Hola amigos, mi coche prendió bien, sin problema, pero dejo de funcionar el acelerador! No acelera nada!!! Le. Piso y le pido el acelerador y nada, y está prendido el check. Engine, que puedo hacer? No tengo escáner para checarlo, gracias!!!
Wicho de México hace 6 años  
WI
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Wicho)
Wicho de México hace 5 años
Fue el pedal del acelerador, lo sustitui
Ramiro de México hace 3 años
Wicho y que código aventó para saber del pedal
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2013 4p LT aut a/a CD MP3 R-17 piel q/c piel  48000 kms
Mi cruze desde hace varios meses me esta fallando... a veces muy seguido, y a veces pasan varios dias y no falla... tiene una perdida de potencia de repente y baja de estar por ejemplo a 80 a 30, y comienza a vibrar mucho... hay momentos que cuando le meto el acelerador ya se recupera y hay veces que se sigue jaloneando hasta que lo apago y lo prendo. Hace 2 meses me paso eso y el carro se trabó y no avanzaba... lo mandé a la agencia y terminaron cambiandole la caja... pero de igual manera me sigue presentando la falla...
La agencia no le encuentra nada...
En su momento me marcó varios errores como el sensor del aire que da a la gasolina o algo así...
Alguna idea o solución?...
SAMITO de México hace 8 años  
SA
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Es una falla comun , de una valvula de vacio de plastico que esta detras del motor muy oculta ,que al estar cerca del escape se quema ocasionando las fallas mencionadas.
ricardo de México hace 8 años
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Ubicacion de la valvula. , posiblemente le cambiaron la transmision sin necesitarlo. Solo por vender la refaccion que es cara. Asi son las agencias
SAMITO de México hace 8 años
Muchas gracias por tu apoyo y tiempo!... ojalá y si sea... tiene alguien bueno y de confianza que pueda revisarlo y nos diga si es eso?...
ricardo de México hace 8 años
Llevalo a un buen mecanico de tu confianza y muestrale la ubicacion de la valvula. Al estar funcionando el motor se escucha como un silvido de la fuga de vacio en la parte de atras del motor.
Moorei de México hace 7 años
Pudiste solucionar el problema?? no me importa en que parte de la republica me recomiiendes,pero no pienso pagar una transmisión a la agencia cuando se que no es ese el problema, son unos ·$%$%/%&/%&/%&
SAMITO de México hace 7 años
Que creen... malas noticias no era la solución la valvula de vacio... Sigo con la situación...
ARGENIS MORENO de Venezuela hace 5 años
Hola mi Cruze 2011 cuando voy en 6ta y aplicó pasa a 5ta de pronto enciende la Luz de Tracción y de falla engine desacelero y comienza a subir de velocidas normal de 5ta a 6ta pero si lo aplicó fuerte como para pasar un carro me pierde potencia y la aguja de la revoluciones se vuelve loca el corre y todo pero tengo ese problema Ojo nunca eh cambiado el Aceite a la caja eso tendrá algo que ver? Ya son 250 Mil Km
ricardo de México hace 5 años
https://opinautos-images.s3.amazonaws.… si no se cambia el aceite AC DELCO DEXRON 6 cada 50,000 km. maximo siguiendo el procedimiento de planta ,asi va a quedar la transmision secuencial
ARGENIS MORENO de Venezuela hace 5 años
Que mal lo que uno hace por seguir consejos, me habían dicho que no era recomendable hacer el cambio de aceite a la caja gracias Hermano ya me activó a cambiarlo aceite y Filtro cierto ?
ricardo de México hace 5 años
Solo el aceite, el filtro solo se puede cambiar cuando se desarma para una reparacion mayor a la transmision.
ARGENIS MORENO de Venezuela hace 5 años
Hermano estuve averiguando y una persona me dijo que ya por el alto Kilometraje del Carro sólo debo sacar el Aceite viejo colarlo volverlo a colocar y completar con aceite nuevo!! Sabes algo de eso ??
ricardo de México hace 5 años
No escarmientas de seguir consejos sin fundamento tecnico, da gracias que no se a dañado el modulo de solenoides por tener el aceite sucio y degradado.
ARGENIS MORENO de Venezuela hace 5 años
Entonces que debo hacer sólo dejar drenar el Aceite viejo y colocar el nuevo ? Y disculpe mi hermano tanta preguntadera
ricardo de México hace 5 años
Ya te envie el procedimiento de planta para hacer el cambio de aceite punto x punto
ARGENIS MORENO de Venezuela hace 5 años
Gracias Ricardo muy Amable Dios te Bendiga grandemente
ricardo de México hace 5 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Me jalonea cuando esta parado y pierde presion

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas motor 1.8 120000 kms
Mi cruze 2012, cuando me paro en los semaforos me jalonea mientras esta parado y tengo presionando el. Freno, lo deja de hacer cuando lo pongo en neutral.
Así mismo cuando voy conduciendo de repente pierde presión, tengo q sacar el acelerador y volverlo a pisar para que vuelva agarrar fuerza.
Ya le hice cambio de aceite 5w 30 sintético, bujias ac delco originales, filtro ac delco original y se limpiaron los inyectores, creí q eso era pero lo sigue haciendo.
Hace un tiempo tuvo calentamiento, le cambie varias piezas y ya no tengo ese problema, no se si sea a consecuencia de eso.
Ojalá puedan apoyarme gracias
Eduardo de México hace 5 años  
ED
4 casos 
ricardo de México hace 5 años
Revisa el soporte de motor de lado del copiloto es un defecto de fabrica muy comun de chevrolet
William V de Venezuela hace 3 años
Podria especificar cual fue la pieza que le cambio?
Eduardo de México hace 3 años
@William VLos soportes de motor con eso solucioné el problema del jaloneo...
Eduardo de México hace 5 años
Muchas gracias fue de mucha utilidad su ayuda
Luí carlos de Venezuela hace 3 años
Me pasa lo mismo q pieza le cambiaste
Eduardo de México hace 3 años
Cambie los soporte de motor y se solucionó el problema del jaloneo...
alma de México hace 3 años
Yo tengo un problema muy parecido, le cambiaron el regulador de gasolina, el sensor maf, y se me jalonea mucho se me apaga al prenderlo, y si lo dejo en neutral se estabiliza un poco, ya le invertí mucho , ya estoy desesperada
ricardo de México hace 3 años
Si ya se cambio bujias ,debe ser la bobina , cuando falla se jalonea , pierde potencia y se apaga
Hugo de México hace un año
Yo tengo el mismo problema y ya le cambié bujías bobina sensor maf qué problema podrá ser
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Problemas al acelerar rápido en mi cruze SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 37000 kms
Chicos les cuento necesito ayuda o orientación tengo un problema con mi Chevrolet cruce 2010 automático lo que ocurre con mi vehículo es lo siguiente les explico al manejarlo normal (sin exigirle al acelerarlo) el carro anda muy bien no tiene problemas par pasar cambio no suena nada los cambios son suaves ni se revoluciona solo nada de nada ahora cuando yo quiero salir con el mas rápido exigirlo un poco mas acá el problema se revolución hasta las 4000rpm aproximadamente y al cabo de un segundo después recién hay viene a generar el torque en las ruedas recién hay tira el auto y me ocurre en tod… Leer completa
MARCELO de Chile hace 8 años  
MA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según MARCELO)
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio las bujias ? las que trae no son de buena calidad (COBRE) y lo mas que aguantan mas de 30,000 km.
MARCELO de Chile hace 8 años
Lo compre hace poco creo que el dueño anterior si le hizo los cambio yo tengo una hora pedida al mecánico en GM para la otra semana recién hay me darán un diagnóstico
genny de Venezuela hace 8 años
Amigo puede informarme que le dijeron? yo soy de venezuela y mi vehiculo tiene la misma falla, pero con la situacion actual aqui es un problema que ni en concesionario dan una respuesta concreta de la falla. Saludos y gracias de antemano.
MARCELO de Chile hace 8 años
Por supuesto amigo apenas sepa de algo le cuento por el momento un mecanico amigo me dice que los síntomas son por falta de afinamiento
Dentro de la semana realizare ese mantenimiento y le aviso
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Falla pedal de acelerador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 LS 1.8 96660 kms
Se apagó el carro y prendió el check y código poo84. Le das marcha y prende bien y derrepete se acelera y desacelerar y se apaga.
Ulises Ruiz de México hace 6 meses  
UL
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ulises Ruiz)
ricardo de México hace 6 meses
Revisar cuerpo de aceleracion y sensor del pedal de acelerador
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Transmision

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, ls, motor 1.8, automático 144512 kms
Hace un par de dias me fui de viaje en mi chevrolet cruze 2012 lo llevaba en la D y en un momento se le prendio la luz de check y no desarrollaba a mas de 35km/h luego lo apague y cuando lo volví a encender ya caminaba normal, al siguiente dia me dio el mismo problema. Y ya estando de regreso en mi ciudad se le apago la luz del check y ya no volvió a perder fuerza en el acelerador. Le pase un scanner y me tiro los codigos 0722, 0723, 2723, de los cuales dos marcan un solenoide E y el otro codigo marca un Sensor de velocidad, alguien me podría decir a que se debe el que no me haya permitido acelerar a mas de 35km/h en esas ocasiones?
estuardo de Guatemala hace 6 años  
ES
18 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
estuardo de Guatemala hace 6 años
Ya le hice el cambio de aceite de la caja, presisamente 2 semanas antes de salir de viaje.
ricardo de México hace 6 años
Se le debio hacer limpieza al modulo de solenoides como en el video
estuardo de Guatemala hace 6 años
También se le aplico un aceite para transmisión automática dexron VI pero era de marca max life porque en donde vivo no manejan de marca ACDELCO. Aun se le puede hacer la limpieza o eso ya causó daños?
ricardo de México hace 6 años
Consiguelo por mercado libre x internet
ricardo de México hace 6 años
Hay que cambiar ese aceite , la transmision secuencial de chevrolet solo puede usar aceite AC DELCO DEXRON 6 y hacerle la limpieza
estuardo de Guatemala hace 6 años
No se le puede aplicar otro aunque tenga las mismas propiedades o similares? Y porque solo al darle el recorrido largo fue que molesto?
ricardo de México hace 6 años
https://images-na.ssl-images-amazon.co…

Solo este puede usar ,sin que se dañe
estuardo de Guatemala hace 6 años
Buenas tardes, lleve el carro al mecánico y ya no marco ningún problema, ustedes me aconsejan que le haga limpieza a los selenoides o que se le cambie el aceite max life Dexron VI que le había aplicado por lo conseguir el al ACDELCO Dexron VI? O le podría poner un vaicon dexron O? O cual le podría aplicar si el consejo fuera cambiar el aceite?
estuardo de Guatemala hace 6 años
Mi chevrolet cruze volvió a dar el mismo problema solo que ahora marcó este único código
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ricardo de México hace 6 años
P0722 - Sensor de velocidad de salida sin señal

Posibles causas
Sensor de velocidad defectuoso
El arnés del sensor de velocidad está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica
estuardo de Guatemala hace 6 años
Este es otro de los que tiro
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ricardo de México hace 6 años
P0723 - Señal intermitente del sensor de velocidad de salida 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de velocidad defectuoso El arnés del sensor de velocidad está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica

Read more: https://www.autocodes.com/p0723.html

Si la bateria tiene mas de año y medio de uso , puede tener bajo voltaje y no esta alimentando los sensores correctamente
estuardo de Guatemala hace 6 años
La batería se la cambien este año en junio, en donde podría ver como es el sensor de velocidad de salida y en donde lo tiene ubicado?
estuardo de Guatemala hace 6 años
Y por último este que es el mismo que puse en el comentario anterior.
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mecamigo de México hace 6 añosContactar profesional
Tuve que viajar mas de 1000km para demostrar que el sensor de salida estaba mordido por la tapa del carter, revisar, si quieren mas ayuda con gusto por facebook Juanorte Opel Garios, y habia esos codigos.
estuardo de Guatemala hace 5 años
Como puedo saber si el chevrolet cruze tiene malo el tcm o el cuerpo de válvulas?
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Deja de acelerar.

Chevrolet Cruze 2012 LT 80000 kms
Buen día me esta ocurriendo una falla me a pasado en 4 ocasiones en los semáforos ya que esta la luz verde no acelera las revoluciones bajan a 700
Piso el acelerador varias veces y no acelera, hasta que vuelvo a colocar la palanca en la "p" y vuelvo a colocar la velocidad y vuelve a funcionar. Después ya en autopista empezó a marcar el foco del motor parpadeando y después el de un carro con patinones, y no tiene potencia y cascabelea el motor tiembla, ya le cambie las bujías a las de veridium y no hay cambio que puede ser???
ANTONIO de México hace 8 años  
AN
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmsion ? se debe de cambiar a los 50,000 KM.
ANTONIO de México hace 8 años
El aceite le le cambio a los 65,000 kilometros, el filtro no sabes donde va??
Gonz de México hace 8 años
Espero lo hayas reparado. Pero esa falla corresponde cuando est dañada la bobina. Eso lo hace seguramente cuando esta despues de un rato encendido el auto. Nunca en frio
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No despeja al instante SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2015 4 puertas standar 1.4 turbo 72000 kms
Porque mi coche cruze 2011 standar, cuando piso el acelerador tarda de 1 a 2 segun en responder, no es normal que esto pase porque e manejado otros coches y al pizqr acelerador inmediatament responde pero el cruze que tengo no lo ace, ya fui con mecanicos lavaron inyectores, cambiaron filtos, de echo hasta sensores donde van los solenoides, y aun sigue igual, esto tiene solucion o ya no!
Jonathan de México hace 8 años  
JO
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Estos autos son lentium , pero muy vistosos , deportivos...?
jenny de México hace 8 años
A mi me pasó igual...pero el mío es automático...me dijeron que tenía que cambiar el modulo t com...y sale carísimo...😞
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Code 84 não passa de 3 mil giros

Chevrolet Cruze 2015 Cobalt 92000 kms
Code 84 carro não acelera mais de 3 mil giros já troquei corpo de borboleta e pedal do acelerador não sei o q fazer
Só volta ao normal quando acendo farol travo ele no controle da chave com eu dentro e ligo com a farol aceso ai código desaparece e volta ao normal
Bruno de Brasil hace 8 años  
BR
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
Codigo 84. - mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion , por seguridad la computadora no permite mayor velocidad ,para que sea llevado a servicio.
Juniorlocrio de Brasil hace 5 años
Resolveu o problema??
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Por qué batalla para prender? SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 sedan 1.8 178000 kms
Buenas noches alguien me podría ayudar a resolver un problema con mi Cruze 2012 1.8, al encenderlo batalla para prender y cuando prende lo hace todo fallos y huele a gasolina y tira humo negro, al momento de pisar acelerador como q se ahoga y falla tira humo. Cuando calienta no falla nada, solo al encender en baja, alguien sabe que puede ser? De la nada ocurrió ese detalle
juan lopez de México hace 3 años  
JU
2 casos 
ricardo de México hace 3 años
Hay que medir la presion de combustible con manometro, debe mantener 60 psi funcionando y apagado
Alfonso Cuacuas de México hace 3 años
Yo tengo un cruze 2012 y tengo un problema similar, cuando lo voy arrancar le doy marcha y tarda varios segundos para encender. No prende ningún testigo le metieron el escaner y nada... ya se cambio bomba de gasolina, pila y el problema
Sigue, alguien tiene u problema similar cómo lo soluciono. ??
Solucionado
Mejor respuesta (según juan lopez)
juan lopez de México hace 2 años
Me marcaba el maf sensor y el sensor de toma de agua, los cambie y la. Falla siguió. Entonces compré un limpiador de cuerpo de celebración y limpie la susiedad del cuerpo así puesto con el auto apagado y la batería desconectada, esa. Fue la. Solucion del problema. Aclaro q si tenía dañado el sensor de filtro de aire, ya quedó listo, lo único es q suben y bajan poquito las. Recoluciones pero muy poco. Antes deq fallara estaban en 900 y ahora. Quedaron en 650. Gracias buenas noches
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2
Pepe de México hace 2 años
Disculpa amigo pudiste solucionarlo?
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Falla al acelerar SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2014 Lt turbo 148200 kms
Buenas noches, mi problema con el cruze es el siguiente:
Ya encendido el vehículo metes directa y acelera bien y se siente que habienta los cambios bien, solo que en la mayoría de las ocasiones como que se bloquea la transmisión y sigue trabajando pero a bajas revoluciones, aún si metes el acelerador a fondo no responde y te deja ir a menos de 20km/hr. Y pues prende el check engine. Esto pasa así también con la reversa el mismo problema ya no acelera. Lo que he notado es que si prendes el carro y lo dejas calentar, luego de esto lo apagas y desconectas la batería y lo vuelves a conectar funciona con normalidad hasta que prende el check engine y vuelve a suceder la falla. Cualquier comentario se agradece muchas gracias
Ricardo Gamez de México hace 5 años  
RI
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ricardo Gamez)
albertomendoza de Colombia hace 5 añosContactar profesional
Scanner y monitoreo ! lo demas es adivinar !
Larry de México hace 3 años
Me pasa lo mismo con mi cruze 2011, metes a fondo el pedal del acelerador pero no revoluciona
albertomendoza de Colombia hace 3 añosContactar profesional
Puede ser el cuerpo de aceleración... Limpiar y reprogramar...
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Problema tirones

Chevrolet Cruze 2011 5 puertas 1.8 nafta 170000 kms
Hola como estan, tengo un problema que ya me esta molestando mucho no poder solucionarlo tengo, el problema es que cuando lo prendo a la mañana y quiero salir andando tironea un poco y explota el escape, una vez que calienta un poquito no explota más pero sigue tironeando, voy en una marcha pareja en 3ra o 4ta y es como que va tironeando y lo mismo si le suelto el acelerador. Pero lo apago y lo vuelvo a encender y funciona perfecto. Me sale el codigo p0016 es pero no me saben decir si es el sensor o es el engranaje de la leva. Gracias Cuando le cambiaron la correa de distribución lo dejaron fu… Leer completa
esteban de Argentina hace 5 años  
ES
4 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
P0016 CHEVROLET - Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation Bank 1 Sensor 'A' 14 Comments | Add Comment Possible causes Mechanical timing fault (stretched timing chain or damage timing chain tensioner) Blocked oil passage Low oil level Faulty Intake ('A') Camshaft Position (CMP) Sensor Faulty Crankshaft Position (CKP) Sensor

Read more: https://www.autocodes.com/p0016_chevro…
ricardo de México hace 5 años
P0016 CHEVROLET - Posición del cigüeñal - Banco de correlación de la posición del árbol de levas 1 Sensor 'A' 14 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Fallo de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de la cadena de distribución de daños) Paso de aceite bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de admisión defectuosa ('A') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)

Read more: https://www.autocodes.com/p0016_chevro…
esteban de Argentina hace 5 años
Hola, despues de mucho tiempo y cambiando mecánicos pude dar con el problema, al parecer cuando le cambiaron la correa alguien le movió la rueda fónica de lugar, y ese fue siempre el problema. Se cambiaron sensores se verific el punto y no le encontraban la solución, hasta que encontre un mecanico con ganas de trabajar que reviso todo, menos mal que no cambie los variadores.
Oso001 de Argentina hace 4 años
Cual es la rueda fonica ?
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Marca code 84 en tablero

Chevrolet Cruze 2010 1.8  119000 kms
Tengo un chevrolet cruze 2010 1.8 automatico lo Lleve a escanear porque prendio el check engine y marco error en los sensores de arbol de levas de admision y de sensor de cigueñal los cuales ya se remplasaron y se borro el check funsiono perfectamente como una hora lo apague y al volverlo a encender aparece code 84 y el pedal del acelerador no revoluciona. Que puede ser. ?
Gracias saludos ¡
Moises del pino de México hace 4 años  
MO
5 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Con escaner revisa el estado del sensor del pedal del acelerador
Moises del pino de México hace 4 años
Lo acaban de checar y no marca el pulso de 5 volts del pedal
Moises del pino de México hace 4 años
Hola ricardo que tal?
Ya se checo cuerpo de aceleracion y pedal y sensor de acelerador los cuales no presentaron falla. El problema empezo un par de horas despues de cambiar el sensor del cigueñal que opinas al respecto o que sugieres. ?
De antemano mil gracias por tu apoyo
ricardo de México hace 4 años
El sensor que se le puso es original GM. O generico
Moises del pino de México hace 4 años
Segun eso y asi viene marcado como original
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Ruidos de caja o embrague.

Chevrolet Cruze 2014 LT 1700 kms
Resulta que tengo para la venta mi Astra 2007 ( joya ) y pense cambiarlo antes que llegue a los 100.mil km donde compre esta bolsa de ruidos Cruzer, el motor se nota que no es chevrolet, ronronea como un peugeot 504, suena como si estuviera flojo de metales, ojo recién tiene 1700 km recorridos, que pasará cuando tenga 60000 km, por Dios...!!! cuando estoy parado, piso el embrague y se merma un poco el ruido de fricción, cuando acelero en 1ª y 2ª es cuando más lo sufre, la verdad, el resto me encanta, vista comodidad, pero el ruido del motor del Astra no se mete en el Habitáculo, mientras que e… Leer completa
Mario de Argentina hace 9 años  
MA
4 respuestas 
hector de Argentina hace 9 años
Estimado amigo, lei con atencion tu detalle, y la verdad que quedé algo preocupado...hace 10 años que me muevo en chevrolet VECTRA (con mayusculas),primero un 97 y desde hace 3 años hasta ahora un 2007 con 139 mil km, el tema es que desde el año pasado estoy con ganas de cambiar mi vectra 2007 x un cruze, con la simple idea de no quedarme en el tiempo y modelo...Asi fue que en estos dias realice una prueba de un cruze ltz full mod 2011 ,y la verdad a primer uso no me convenció, y leyendo tu experiencia me dan muchas dudas...saludos Hector. -
Mario de Argentina hace 9 años
Pasaste Hector por la misma experiencia que yo, solo que yo no hice la prueba, me mande por que es hermoso el modelo, pero - NO ME GUSTA EL SONIDO DEL MOTOR EN ESE TIPO DE UNIDAD - creo que para ser un auto de esas caracteristicas, su motor debería tener menos sonorizasión dentro del avitaculo, producto del ruidoso motor SUBARU
hector de Argentina hace 9 años
La verdad todo el equipamiento que tiene el cruze ya lo tiene el vectra...de todas formas lo coqueto del cruze es insuperable !!. Pero el tema de los ruidos del motor no son un dato menor, teniendo en cuenta que a medida que se afloje con el uso el auto , mas quilombo a de hacer y muy angustiante la situacion...!!
Mario de Argentina hace 9 años
Yo el Astra 2007 lo compre con 33 mil km y ni se sentía su motor, te parabas delante del auto y no sabias si estaba encendido, este te bajas y se escucha como si tuviera 100mil km mucho ruido a fricción - NO ME GUSTA - sí. En cambio su formato y confort, eso me consuela.
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Vibracion a mas de 80 y ruido extraño en el motor y ventilador ruidoso SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 ltz 71000 kms
Buen dia, tengo un Cruze 2013, y presenta varias situaciones, la primera es que se siente una vibracion y cuando pasas los 80km se siente mas intensa, la otra es que el motor se escucha raro no se si sea por el ruido del ventilador que es exageradamente ruidoso, y la ultima es que se cuando avanzas las primeras velocidades se tironean mucho y cuando vas en avance si sueltas el acelerador se siente como si se frenara pierde potencia
alejandro cabello de México hace 7 años  
AL
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según alejandro cabello)
ricardo de México hace 7 años
1. - la vibración puede ser falta de balanceo de llantas o deformidad x desgaste irregular de llantas al no realizar la rotación oportuna o usarlas con una presión inadecuada. 2. - el ventilador ruidoso es un defecto de fábrica por ser de baja calidad de las auto partes que usa Chevrolet en sus vehículos. 3. - la transmisión secuencial tiene que cambiarse el aceite ac delco dexron vi cada 50,000 km. Máximo para que no se dañe el módulo de solenoides que también salen malísimos.
Marlis de Chile hace 7 años
Hola tengo un chevrolet. Cruce 2013 caja automática secuencial se queda pegado en directa le cabie él aceite de la caja original la bobina de encendido y aún sigue él Problemas favor su alguien me puede ayudar
ricardo de México hace 7 años
Despues del cambio de aceite continua la falla hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla especificos. Es probable que requiera una reprogramacion la TCM.
Marlis de Chile hace 7 años
Ricardo cuando él auto anda en secuencial queda pegado en segúnda y cuando esta en directa anda normal en primera cuando se queda pegado él velocímetro no. Marca la velocidad que lleva puedo ir a 40 y me marcar 100
ricardo de México hace 7 años
Efectivamente. Los cambios automaticos son el problema. Hay que escanearla y reprogramarla si no esta dañado el modulo de solenoides.
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Luz en tablero de estabilidad y control SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, motor 1.4 turbo 180000 kms
Enciende de repente pero el motor no vibra no hace ruido extraño eso fue en el primer día que encendió la luz después apague el carro encendí y no volvió la luz , al día siguiente volvió encender andando el carro pero disminuyo la velocidad. En el tablero me apareció una notificación de reducción de velocidad por seguridad. Y no tenia potencia para acelerar no funcionaba el pedal de aceleración
mak gonzal de México hace 5 años  
MA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según mak gonzal)
mak gonzal de México hace 5 años
El problema se resolvio
johan de Venezuela hace 4 años
Como resolviste el problema?
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Problemas de arranque SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 1.8 75000 kms
Lo primero fue que me arrojó un error en la pantalla y luego empezó a perder fuerza luego le costaba encender lo e llevado a des mecánicos primero me iso cambiar el sensor del pedar del acelerador por que le arrojaba este código. Pero al instalarlo no lo reconoce
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Luis de Chile hace 5 años  
LU
2 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Hay que programarlo con un escaner para que tenga comunicacion con el cuerpo de aceleracion electronico
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis)
Luis de Chile hace 5 años
Ok gracias por la respuesta
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Aceleración en N y P sólo llega hasta 3000 rpm

Chevrolet Cruze 2012 1.8 automatico  160000 kms
Aceleró el vehículo chevrolet cruze 2012. Y con el acelerador a fondo sólo me llega a 3 mil rpm. Velocidad máxima exigida a 60 km por hora. Muy lento el vehículo le cuesta salir.

Revisaron todo. Bobina bujias filtro de aire sensor cuerpo de aceleraci9n y ahora último me cambiarán la emoaquetadura de válvula.

Que puede ser?por que se me ahogo en un minuto?
Daniel de Chile hace 5 años  
DA
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
Revisa el sensor map puede estar defectuoso
Daniel de Chile hace 5 años
Lo revisare! Es común?
Dannes de Ecuador hace 5 años
Tengo la misma falla esta encendido este testigo
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ricardo de México hace 5 años
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
Dannes de Ecuador hace 5 años
Solo Llega a 3000rpm no acelera más
WALDO de Chile hace 4 años
Me pasa lo mismo solo llega hasta 3000 que puede ser??
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Caja de velocidad SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 135000 kms
La caja presenta un problema que al cambiar de primera a segunda velocidad se siente que deslizara la velocidad, al soltar el acelerador este acopla y continua la marcha, adicionalmente tuve problemas con el termostato se me recalento y era que se quedo pegado el termostato pero se me calento lo apague y tuve que retirar el termostato, ahora esta sin el termostato funcionando pero siempre esta mas frio que lo usual, estoy buscandolo para reinstalarlo nuevamente
giancarlo farina de Venezuela hace 6 años  
GI
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Diego de Colombia hace 6 años
A mi me sucede lo mismo pero es de segunda a tercera cuando dejo el acelerador pisado. Apenas lo suelto hace el cambio a tercera y se vuelve a acoplar. Lastimosamente son cambios ya de deterioro de la caja automática que de por si, no es que tengan una excelente calidad. Le he cambiado el aceite como tres veces y no se ha logrado la mejoría. Seguramente así cambies el aceite no notarás un cambio significativo hasta que ya finalmente se dañe del todo el TCM.
Solucionado
Mejor respuesta (según giancarlo farina)
mecamigo de México hace 6 años
Diego el TCM es casi infalible, lo que fallan son los solenoides y valvulas de control, mi experiencia lo garantiza, estoy en el 52 55 2730 1108, solo por whats, saludos

Si me contactan por whats, le hago llegar video explicativo de como dar servicio correctivo a solenoides.
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Se acelera cuando cambio de marcha SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2021 Lt 5ptas 1.4T 153cv Man 16000 kms
El auto se acelera cuando cambio de marcha a más de 3500 RPM, es como si se quedara "pegado" el acelerador. En el service oficial de los 20.000 km (que se lo hice a los 15.300 km porque cumplió un año desde el anterior) elevé el problema por segunda vez, y me dijeron lo mismo; que es normal y que se debe a que el motor tiene turbo de geometría variable. La verdad es que no me convence la respuesta. Si es verdad que es normal, entonces el motor tiene un problema de diseño.
porotincho de Argentina hace un año  
PO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según porotincho)
porotincho de Argentina hace 2 meses
Retomo el tema... debido a que la respuesta del service oficial no me convenció ("Es normal") le envié un mail a Chevrolet Argentina explicando la situación, motivo por el cual desde el concesionario donde realicé el service me llamaron, ingresamos el auto nuevamente, le calibraron sensores del acelerador, y mejoró el problema que tenía. No en un 100%, pero estoy conforme, ya lo hace muy de vez en cuando.
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Perdida de potencia y tironeo al acelerar

Chevrolet Cruze 2015 4 puertas standar 1.4 turbo 11000 kms
Buenas noches, tengo un chevrolet cruze 2015 1.4 turbo, el problema que presenta mi coche es falta de potencia y al pisar el acelerador un poco más de lo habitual, empieza a tironearse, no desemboca y pierde potencia, ya lo he llevado a varios mecánicos pero nadie encuentra el problema, se le cambio tapa de punterias, inyectores, turbo, catalizador y bobina pero aun persiste este problema. Espero puedan ayudarme.
Jonathan de México hace 2 años  
JO
3 casos 
ricardo de México hace 2 años
Con ese km. puede tener desgaste el disco de clutch , patina y pierde potencia.
Jonathan de México hace 2 años
Ya se reviso todo en cuestión al clutch pero aun el disco o plato está en buenas condiciones
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Hacer diagnóstico con escáner GM y comparte los códigos de error
Montes Diego de México hace 2 años
Buen dia Jonathan, pudiste solucionar tu problema. ???. Mes pasa exactamente lo mismo con mi coche, mismo modelo 2015 1.4 turbo pero Automatico. El turbo lo cambie hace algunos meses, pense que se trataba de alguna falla en el, pero veo que tu tmbn lo cambiaste y tienes el mismo problema que yo. Te agradeceria me pudieras dar alguna retroalimentacion. Saludos !!!
Octavio de México hace un año
Me pasa lo mismo! encontrate el problema Diego?
Montes Diego de México hace un año
Buen dia Octavio, solo hice afinacion completa, reemplacé bujias normales por platino y el coche se encuentra funcional, fue disminuyendo el problema, el turbo funciona bien, pero nunca lo lleve a alguna revision especial.
William Paracuto de Venezuela hace un año
Hola tengo un corolla año 97 automático 1.8 y da jalones muy constantes al tratar de acelerar y en mínimo marcha bien solo al acelerar que puede ser alguien que me ayude
ricardo de México hace un año
Puede estar dañado el tps
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Se corta el motor cuando llega a las 3500 rpm

Chevrolet Cruze 2011 sedan diesel 150 cv 109000 kms
Cuando lo exigis al motor al llegar a las 3500 vueltas se corta, soltas el acelerador y vuelve a la normalidad, asta que llega de nuevo a las 3500 u vuelve hacer lo mismo, no se que puede ser.
fabian de Argentina hace 7 años  
FA
3 casos 
Fede de Argentina hace 7 años
Hola, disculpa la pregunta...recomendas el Cruze o busco otro auto, țengo un civic 2007 exs con 140000km y nunca un drama, estoy por cambiar busque cruze por equipamiento pero veo que tiene muchos problemas. Gracias
Nahuel gallo de Argentina hace 4 años
Hola me hace lo mismo y no se que es
fabian de Argentina hace 4 años
Hola... el problema es la manguera que está en la entrada del turbo, se chupa cuando el motor se exige y le falta aire por eso se corta y vuelve a agarrar cuando lo soltas.
Nahuel gallo de Argentina hace 4 años
También lo que me hace es que por momentos voy andando y se apaga de la nada. Y otra cosa que me hace a veces le doy arranque y no hace nada. Lo pongo en cambio lo muevo un poquito y le doy arranque
fabian de Argentina hace 4 años
Está rota la manguera que te mencioné anteriormente
Andrés de Argentina hace 3 años
Hola Fabian, me sirve tu información porque tengo el mismo problema. Algunos dicen que puede ser una obstrucción en filtro de aire o al cambiar el aceite. El filtro e aire ya lo cambié y sigue igual. La manguera sale como 10k, pero no va a quedar otra que probar eso.
fabian de Argentina hace 3 años
@AndrésEs eso no te dejes sacar dinero probando distintas cosas, te explico lo que pasa, cuando el Motor se calienta y por ende todo el vano motor esa manera se ablanda por qué está degradada por los vapores del aceite entonces cuando el motor se lo exige el turbo aspira muchísimo aire y la manguera al está degradada y blanda por la temperatura se cierra y se corta el motor por falta de aire.
Walter de Argentina hace 2 años
@AndrésBuenas Andrés, lo pudiste solucionar? Me pasa lo mismo. Saludos.
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En minimo pierde aceleracion

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas, motor 1.8 40000 kms
Tengo un chevrolet cruze, cuando voy en alguna subida el carro pierde aceleracion , procedo a pisar el acelerador a fondo y no ocurre nada y segundos mas tarde el carro reacciona. Espero que se entienda mi caso y me puedan ayudar gracias buenas tardes
Luisma de Venezuela hace 8 años  
LU
3 respuestas 
abraham de México hace 8 años
Me pasa lo mismo y no encuentro la falla me dicen que posiblemente este descalibrado el cuerpo de aceleracion si sabes algo por favor avisame gracias
Jose juan romero santillan de México hace 7 años
Si pudo con su falla ami me pasa lo mismo
Armando AC de México hace 8 años
Lograron solucionarlo?
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Check engine, cod 84, pedal acelerador

Chevrolet Cruze 2013 Aut Gasolina 4 51000 kms
Cruze 2013, a veces aparece check engine , sensor 2 de oxígeno, luego aparece cod 84, se acelera y no responde, luego aparece sensor de pedal acelerador, ya le cambiaron sensor oxigeno, cuerpo de aceleración, repararon pedal, y está bien un par de días y vuelven aparecer fallas, una u otra vez generalmente cuando está frío, ya me cansé de reclamo al mecánico, que puedo hacer??
Enrique de México hace 4 años  
EN
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
Se le puso repuestos originales ? se programo el nuevo cuerpo de aceleracion
Enrique de México hace 4 años
Hola, amigo, supuestamente le cambiaron cuerpo de aceleración original, ya que trae las salidas de los tubos como de cobre, eso dijo el mecánico , el sensor de 02 no puso el original, pero me dijo que uno bueno la cosa es que ya está otra vez en taller, y si me dijo que programo el cuerpo de aceleración, lo raro que todo esto comenzó aparecer desde que le hicieron afinación completa
ricardo de México hace 4 años
Solo debe usar repuestos originales.
Enrique de México hace 4 años
Se corrigieron los problemas, utilizando refacciones originales, muy cierto cuando me recomendaron utilizar refacciones originales
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Falla en aceleración en frio

Chevrolet Cruze 2010 1,8 99000 kms
Hola, al encender el carro suelta un ruido, y al querer acelerar me presenta problemas, el pedal no responde, siéndose el carro como si se ahogara, por lo tanto no me acelera. Después de un rato como 4 minutos, en lo que calienta el motor empieza a responder el acelerador y desaparece la falla. Pero eso ocurre cada que se enciende el carro en frío. ¿Alguien ha tenido una experiencia similar? Les agradecería que me apoyaran con sus comentarios para llegar a la solución del problema.
Miguel de México hace 8 años  
MI
4 casos 
america de México hace 8 años
Hola,cambia tu aceite primero mas que nada, usa aceite con las siguiente especificacion 5w30 Dexos Sintentico ACDelco o 5W30 Dexos Sintentico Mobil 1, seguramente el problema que tienes es que tu motor tiene un aceite muy "grueso", entonce en las mañnas cuando el aceite esta frio es dificil deformarlo a presicion altas, seguramente no le llaga la presicion indicada a los actuadores de los arboles de levas que hacen que bajen y suban las valvulas y estas den potencia al motor,
jafet de México hace 4 años
Hola el mio hace lo mismo similar por q le pusieron un aceite mas grueso , como puedo hacer para solucionarlo ?
Javier de México hace 4 años
Hola miguel solucionaste el problema ya que al mio le pasa lo mismo saudos
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Tironeos y perdida de fuerza

Chevrolet Cruze 2012  80000 kms
Hola tengo uña problema con mi chevy cruze porque se jalonea cuando dejo de usar el acelerador y se escucha como si se fuera apagar no se si alguien le halla sucedido algo así alguna vez ayuda por favor
Yoana García de Estados Unidos hace 6 años  
YO
5 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina salen muy malas
Ronbox de Colombia hace 6 años
Siii ya me pasó y fue la bobina q viene en bloque o en conjunto de 4 y tocó cambiar por una dañada todas las 4.
Pefesa de Perú hace 6 años
Me sucedo algo parecido, el carro como que temblaba y perdió fuerza, al final, la bendita bobina que no cuesta nada barato. Saludos.
Yoana García de Estados Unidos hace 6 años
Aunque ya cambie el motor por eso tengo esa duda
Iván de Venezuela hace 6 años
Lamentablemente todos los que tenemos cruze hemos sufrido por todo esto entonces no soy el único, tu falla es la bobina amigo. Viene una regleta de las 4 juntas nada barata pero bueno hay que comprarla.
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Endiende luz testigo check motor y coche deslizante

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 61000 kms
Cuando acelero e quinta pierde fuerza, da un tirón y se enciende la luz testigo chekc motor y coche deslizante, levanto pie del acelerador y se apagan los testigos, q problema puede ser
Luisa de España hace 7 años  
LU
7 casos 
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se dbe de cambiar cada 50,000 KM. maximo.
Marlon de México hace 7 años
Hola, tengo el mismo problema con mi Chevrolet Cruze 2015. Hace un mes le hice el servicio de los 140 millones no la agencia y ahí le cambiaron el aceite de la transmisión.
Cada que trato de arrebazar un vehículo a más de 100 km/h se encienden esas luces y el coche pierde potencia además de que estando detenido comienza a dar unas golpes como de inestabilidad. En la agencia dicen que es la bobina de arranque.
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambiaron bujias , debe ser la bobina
gustavo cadena de Estados Unidos hace 7 años
Yo tenia ese mismo
Problema hay cosas que te pueden ocasionar eso checa si el engine valve cover qu e contiene pvc valve esta hechando aire si esta tienes que cambiarlo con este cambio se borraran varios codigos P0171 y algunos mas ,si despues de esto persiste el problema es ignition coil o bobina de bujias ,cambialo junto con las bujias por que si estaba mal la bobina ya debio a ver danado alguna bujia yo recomiendo que hagas el cambio completo.
clever de Perú hace 2 años
En un concesionario automotriz, se presenta un cliente con un automóvil Chevrolet
Cruze 1.4 turbo, indicando que su unidad tiene el Check engine encendido, el motor
Se queda acelerado a 2500 rpm desde que enciende el motor y presenta unos ruidos
Extraños. Manifiesta que hace poco le hicieron pruebas de estanqueidad de motor,
Servicio de mantenimiento de 20 000 km, se revisó el sistema de combustible y aun
La falla persiste. El profesional técnico indica que diagnosticará el motor y hará pruebas al sistema
De encendido. En el caso de reemplazar algún componente se realizará un reporte
Técnico.
Alguien me ayudaria con eso por favor
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Check engine se enciende y se apaga solo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 1.8l Aut Gasolina Ls 100000 kms
Hola. Tengo un Cruze 2013 1.8 LS que se le enciende el check engine sin motivo aparente y regularmente por las mañanas. Se apaga solo después de dos ciclos de encendido. Osea lo uso dos veces más y solo se apaga la luz de aviso. He cambiado cantidad de piezas que los escáners arrojan. El último fue el pedal de acelerador y aún persiste. Alguien tiene el mismo síntoma?
Roberto Franco de México hace 10 días  
RO
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Mejor respuesta (según Roberto Franco)
ricardo de México hace 9 días
Escaner gm para ver parametros de funcionamiento
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Perdida de potencia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Sedan 4D 2LT  110000 kms
Un día sin razón aparente se disminuyó la potencia del motor, pisaba el acelerador y no avanzaba, en el tablero marco varias fallas de las cuales les dejo unas fotos, junto con el código que arrojó al meterle scanner. No se le cambio ninguna pieza pues empezó a funcionar bien sin falla alguna, a los días me vuelve hacer lo mismo y tengo que apagar el auto por un minuto aprox para que recupere fuerza y solo queda prendido el foco del check engine por unas horas y se apaga solo. Que solución me pueden dar a ese problema?
De antemano muchas gracias...
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Irving de México hace 4 años  
IR
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ricardo de México hace 4 años
P2135 CHEVROLET - Acelerador / Sensor de posición del pedal / Interruptor 'A' / 'B' Correlación de voltaje

P2135 CHEVROLET Posibles causas
Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso (sensor TP 1 y 2)
El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del acelerador conexión deficiente
Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
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El auto dejo se acelerar SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011  120000 kms
Me pasó hoy, el auto perdio un poco de potencia y al rato dejo de acelerar, se encendio el check engine, pisaba el acelerador pero no pasaba nada, me estacioné, lo apague y lo volvi a encender, pero la palanca se quedo trabada en P.
Tuve q esperar un rato y lo volvi a encender y se destrabo la palanca.
Es un cruze 2011 automático 1.8
Manuel de Ecuador hace 4 años  
MA
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ricardo de México hace 4 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso , puede no retener la carga para su funcionamiento, requiere otra nueva de 750 amps.
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No enciende SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011  130000 kms
Hoy quise arrancarlo y no encendió, como que quería encender pero no, al final hace un sonido extraño, luego de varios intentos y presionar el acelerador logró encender pero se iluminó el testigo de Estabilidad , pude dar retro, en D no avanzaba( como si estuviera en N)
Espere un momento y luego encendió normal y rodaba bien. ( se apagón el testigo de estabilidad)

Que puede ser?
Manuel de Ecuador hace 4 años  
MA
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ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Patina el disco del embrague SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2016 LT turbo 77000 kms
Cada vez que meto el embrague para hacer cambio de velocidades y piso el acelerador se revoluciona demasiado el motor y te que soltar el acelerador y volver a pisarlo suavemente en todas las velocidades hace lo mismo; en la agencia me dice bien que debo de cambiar todo él sistemas de embrague no si rabia necesario cambiarlo todo completo o solo la pieza dañada la cual no me dicen cuál puede ser
Betho de México hace 6 años  
BE
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Solucionado
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ricardo de México hace 6 años
Como es un servicio mayor ya que se requiere desmontar todo el tren delantero ,lo recomendable es cambiar el kit completo de embrague
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El carro no anda en drive falla caja automatica

Chevrolet Cruze 2011 Platinum  76000 kms
Hola tengo mi Chevrolet Cruze 2011 con 76mil kilómetros estaba andando normalmente frene en un semáforo y al momento que oprimí el acelerador el carro no anda. Sube la revolución pero no anda, si lo pongo en reversa para lo mismo, se encendió luz engine lo apague volví a encender pero perdiste el problema lo diferente es que La Luz de engine ya no está
Lexmorag de Colombia hace 7 años  
LE
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Luis arce de Estados Unidos hace 5 años
Este aceite es el. Correcto??? Para el cruze 2011
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ricardo de México hace 5 años
Efectivamente ese es el aceite de la transmision secuencial , compra 6 botes para el cambio siguiendo el procedimiento de planta descrito arriba.
Luis arce de Estados Unidos hace 5 años
Muchas gracias. Tengo otra pregunta como se si mi cruze del 2011 es de cadena o correa, hace un ruido metálico en el motor sólo al en senderlo y no suena mas
Lexmorag de Colombia hace 7 años
Hola, gracias por tus comentarios como puedo saber si el daño es en el módulo de solenoides?, conoces algún buen mecánico en Bogotá Colombia ?, voy a realizar el procedimiento y te cuento
ricardo de México hace 7 años
Es muy probable que con el servicio de mantenimiento preventivo de cambio de aceite ,vuelva a la normalidad, si continua hay que escanear la transmision
Juan de Colombia hace 6 años
Encontaraste el mecanico en bogota...me pasa lo mismo con el mio.
Alexander Cortez Robles de Perú hace 5 años
Buen día, yo tenia un cruze con problemas en la transmisión, que salia lento y de golpe pasaba a segundo cambio, y se sentía aguantado. Lo repare y quedo muy bien ahi algunas fotos de las causas y defectos de este tipo de caja automática de chevrolet. Cualquier consulta 996221188 lima peru.
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Alexander Cortez Robles de Perú hace 5 años
Una de las causas de los problemas de este vehículo es esta pieza, nosotros reparamos este tipo de transiciones 996221188 peru
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mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
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Cruze acelera cuando cambio de velocidad

Chevrolet Cruze 2012 1.8 manual 85000 kms
Al soltar el pedal del acelerador y meter el clutch, se acelera hasta 5000 rpm como si se quedara pegado el acelerador.
Me acaban de cambiar en la agencia la bomba de ignición y bujías y no queda.
Alguien sabe cual puede ser la falla?
Mark de México hace 9 años  
MA
4 respuestas 
jose luis de México hace 9 años
Mi cruze se queda acelerado al cambiar velocidad
IVAN SANCHEZ de México hace 9 años
Igual me pasaba cambie la valvula iac y se corrigio, utiliza la original. No es cara vale la pena la inversion
Flavio de México hace 8 años
Yo pregunte por la válvula IAC en una refaccionaria y me dijeron que el Cruze 2012 ya no usa, que todo van en el cuerpo de aceleración. ¿Cómo la pido? ¿o hay que cambiar todo el cuerpo de aceleración? Por cierto, me hicieron limpieza del cuerpo de aceleración y no mejoró el problema. Y ni llevarlo a la agencia porque saben menos que cualquiera.
Enrique de México hace 4 años
Hola Flavio, me pasa lo mismo en mi cruz 2012 lo cual ya cambie el cuerpo de aceleración y se compuso por unos meses, pero volvió la falla. Ahora no se cual sea...tu ya lo solucionaste?
Mi correo... [email protected]
Gracias.
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Prende 5 seg y se apaga

Chevrolet Cruze 2014 5 puertas 1.8  122000 kms
Buen dia mi Cruze 2014 ya van 5 computadoras que le ponemos con una si prendio y jalo pero marcaba sensor de acelerador y ahora nada ya le buscaron en todo y se programó otra computadora prende 5 seg y se apaga que hago ya tengo un año con el en el taller y la agencia me dijo que es el motor que tienen que desarmar y eso es mentira.
Jorge Medina de México hace 4 años  
JO
3 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Si la bateria esta en optimas condiciones ,prueba con el duplicado de la llave puede no identificar el chip de la llave
Jorge Medina de México hace 4 años
No tengo duplicado de. Llave
Andres03 de México hace 2 años
Tienen que borrar el software de la computadora y volver ah cargarla, pero eso lo hace un técnico que tenga el equipo adecuado y que tenga enlace con la agencia el mío estaba igual y así fue como quedó
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No acelera, falta de potencia

Chevrolet Cruze 2011 1.8 lt automatico 89780 kms
El vehiculo presenta una falta de potencia ocasionando que acelere muy despacio después de estar conduciendo unos kilómetros, porque al momento de prenderlo funciona bien. De forma mas detallada no llega a sobrepasar las 3.000 rpm; si el vehiculo esta quito y le pisa el acelerador para obtener la mayor respuesta, este de demora en responder. Que falla estará presentando ?
Sera la bobina?
Bomba de gasolina?
Gracias.
Ricardo Alvear de Colombia hace 6 años  
RI
12 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Uibanez de Estados Unidos hace 6 años
Mi carro es chevy cruz y ahorita como que no tiene fuerza y vatalla para hacer los cambios y aveces que pongo gasolina se mata tu sabes cuales sean las fallas?
ricardo de México hace 6 años
Ya se le cambio el aceite a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 km. maximo.
Uibanez de Estados Unidos hace 6 años
No aun no solo le devo cambiar lo de el carter q son 5 litros o todo

Esque el carro como que se aoga al acelerar y por eso colo que no sulta los cabios es como si se aogara y se le prendio la luz de estability track usted q cree que este fallando
ricardo de México hace 6 años
Cuando se carga gasolina ,esta fallando la valvula de purga de canister
Uibanez de Estados Unidos hace 6 años
Ok muchas gracias hoy se la cambiare ojala y sea eso
Gorete de Venezuela hace 5 años
Hola buenas tardes Foro mi CRUZE 2013 cada vez que le echo gasolina cuesta en prender... se ahoga y solo acelerandolo varias veces es que se estabiliza porque siento que el motor se ahoga... ahora solo pasa al echarle combustible... me podrán ayudar... que será. ? Tengo temor de quedarme accidentada...😟
ricardo de México hace 5 años
Valvula de purga de canister dañada.
Gorete de Venezuela hace 5 años
Gracias Ricardo sabrás donde esta ubicada en este modelo CRUZE 2013.
ricardo de México hace 5 años
En el motor en el sistema de emisiones de gases
Gorete de Venezuela hace 5 años
Gracias... te cuento cuando me la cambien... saludos desde venezuela
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Perdida de fuerza y temblor

Chevrolet Cruze 2010 cruze 1.8 56700 kms
Cruze 2010. Saliendo a carretera, a los pocos kilometros, senti que tenía que pisar mas el acelerador para lograr la velocidad, pero solo se revolucionaba, me pare para tratar de escuchar algo, pero todo normal, solo temblaba el motor. Tambien, senti que no hacia los cambios completos, es decir, al ponerlo en cambios manuales, estaba en 4ta, y solo manual, llegaba a 6ta. Alguien a pasado por esto? como lo soluciono?
He leido algunas cosas, incluso, que las balatas, ya que el abs, proteje la transmisión, otras, que con cambiar las bujias. Agradezco su valiosa opinion.
Beto de México hace 8 años  
BE
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion. Solucion : cuando se vaya a llenar el tanque de gas, agregale un limpiador de inyectores marca restore ,es americano va a limpiar todo el sistema de inyeccion ,ademas aumenta 4 puntos el octanaje de la gasolina, mejorando encendido, potencia y rendimiento, si este procedimiento se hace 1 vez al año ,no volveras a tener ese problema. Vale +- $150.00 en aurera ,walmart, autozone.
Batata de Venezuela hace 8 años
Me sucedió lo mismo mi cruze es 2011 y estaba dañada la bobina se la cambie y recuperó la fuerza, empezó hacer los cambios de nuevo y dejo de temblar
Ahmed de Estados Unidos hace 8 años
Lo mismo me pasa a mi yo tengo un Chevy Cruze automático y cuando sube de cambio pierde fuerza y tengo que pisar mas el acelerador para que suba las revoluciones y a veces voy a una velocidad moderada y se siente comobajon de revoluciones, me pueden ayudar por favor
ricardo de México hace 8 años
Si no se han cambiado bujias originales de platino gm. # 19308034, es la causa , si ya se cambiaron , es la bobina.
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Temperatura ambienta elevada y no enciende

Chevrolet Cruze 2012  1 kms
Este es mi problema:

Al momento de manejar un rato como media hora o 1 hora, la temperatura ambiental llega a marcar de 120 a 140 °F, y la temperatura del motor siempre se mantiene donde mismo, a una linea antes de la mitad.
El problema consiste en que si lo apago, y quiero volver a iniciar marcha, tengo que "BOMBEAR GASOLINA" (pisar el pedal del acelerador varias veces) para que encienda, y solo me pasa esto cuando llega a más de 120°F la temperatura ambiental.
¿Qué podrá ser?
Alfredo Arballo de México hace 6 años  
AL
5 respuestas 
Alfredo Arballo de México hace 6 años
Cabe señalar que el carro no se calienta y que no le encendido la refrigeración por miedo, siempre anda con antirefrigerante (Verde, el cual cambiaré a el Rojo), y cuando enciende, tengo que dejar acelerando un poquito para que no se bajen las revoluciones y se apague el auto, pero después de eso, normal como siempre. No sé que pueda ser, y es desesperante tener que estar encendiendo el auto de esa forma.
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Simplemente una buena limpieza al cuerpo de aceleracion y reprogramacion de la marcha minima... asi podras usar la refrigeracion ,sin miedo ! nota : cuando pisas varias veces el acelerador , no estas enviando gasolina al motor , lo unico que estas haciendo es abrir la mariposa aumentando la entrada de aire...
Alfredo Arballo de México hace 6 años
Jajaja de verdad que no se nada de mecánica, llevaré el carro a revisión de lo que mencionaste, se me hacen unas muy buenas alternativas :) Te lo agradezco. Comentaré una vez que haga la revisión para ver si se compuso todo.
ricardo de México hace 6 años
El sensor de temperatura ambiente que esta en parrilla inferior de la facia delantera esta defectuoso, hay que cambiarlo.
Alfredo Arballo de México hace 6 años
Muy bien, también haré lo que recomiendas Ricardo, son muy buenas opciones para llevar a revisión. Comentaré si dio resultado lo que me recomendaron una vez que lo lleve a chequeo :) Mil gracias!
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Se siente pesado poco potente

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas  117000 kms
Bueno pues despues del problema que filtraba aceite al anticongelante, se le cambio la junta de bomba de aceite, enfriador, mangueras etc se rectifico la cabeza... y me lo entregaron, al salir lo senti muy ligero y sin problema pero ahora al estar en alguna subida, o incluso a veces al arrancar, se siente poca potencia, no como siempre arrancaba, como si arrancara en segunda, y en algunas subidas, no muy pronunciadas que es mi camino de todos los dias hace años, se siente pesado como si no pudiera acelerar mas y al pisar mas el acelerador apenas reacciona y como que ya empieza a acelerar un po… Leer completa
gerardo de México hace 20 días  
GE
2 respuestas 
ricardo de México hace 19 días
Regresalo al que le hizo el servicio. Puede ser que no se sincronizo correctamente el sistema vvt con las herramientas especiales y este fuera de tiempo.
tecnicohx de Venezuela hace 19 días
Amigo si tiene escaner ve los rangos de las cmp como estas si esta fuera de tiempo...
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P2138 DTC de correlación de voltaje del sensor de posición del acelera

Chevrolet Cruze 2011 LS 1.8 MT 85000 kms
Buenas tardes. Tengo un cruze 2010 1.8 LS Manual con 85mil km y tengo un problema y empezó asi:
Una mañana enciendo el auto y de repente se revoluciona a 4mil Rpm cosa que nunca lo hizo y que lo normal era de 1100. Scaneandolo con OBII me sale el código P2138 falla en el pedal del acelerador. Cambie el pedal y me sigue saliendo el mismo código de error. A alguien le ha pasado esto?
JimRamirez de Perú hace 6 años  
JI
4 casos 
ricardo de México hace 6 años
Restealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se reinicia la computadora.
JimRamirez de Perú hace 6 años
Gracias por tu respuesta amigo Ricardo. Antes de cambiar el pedal cuando lo llevr a un amigo que lo revisara el, al momento de encenderlo tambien las revoluciones se rieron hasta los 4mil, luego de ello revisando las señales de los cables del acelerador que llegan a la computadora todo estaba bien, y de nuevo lo encendió y las revoluciones ya estaban bien, pero el código no se borraba. Decidimos cambiarlo el pedal y sigue lo mismos. Al día siguiente al encendel el auto ya no habia el código, estando con el pedal viejo,
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Aire Acondicionado

Chevrolet Cruze 2011  50000 kms
Buenos días a la verdad tengo un cruze hace ya 3 años y nunca había tenido problemas con el aire acondicionado ahora no enfría bien lo lleve al técnico le cargaron refrigerante, pero ya se volvió a dañar le sueña como un goteo apena se puede oír y por la parte donde esta el acelerador se siente aire caliente no entiendo ahora que puede estar pasando
Meche de Venezuela hace 8 años  
ME
4 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Puede ser que el evaporador del sistema se daño.
alfonso de México hace 3 años
Buenas tarde don Ricardo tengo un Chevrolet Cruze 2010 el clima enfría un poco más cuando boy en carretera más rápido y en las calles es despacio la velocidad no enfría y cuando ay lluvia enfría más que sera que puede ser
ricardo de México hace 3 años
@alfonsoHay que medir la presion de gas con manometros , debe hacerle falta
lalo de México hace 8 años
Yo tengo un detalle tengo uno 2011 el mio enfria pero cuando esa en parking enfria menos y ya lo lleve a revisar dicen que el compresor esta bien que todo esta bien me dicen que le ponga anticongelante naranja que es el que debe de llevar para que el termostato se enfrie y el abanico trabaje correctamente y el compresor este en su temperatura
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Zumbido al pasar los 80 km.

Chevrolet Cruze 2012 Cruze lt paquete f  100000 kms
Hola b. Tardes. Tengo un cruze 2012 lt paquete f, recientemente a presentado un zumbido al rodar arriba de 80 km. El zumbido viene y va quedando una sensación ligera en el pedal de aceleramiento.
Juan Carlos de México hace 7 años  
JU
6 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Si es transmision manual puede ser el collarin del embrague (rodamiento)
Juan Carlos de México hace 7 años
Es caja tiptronic ya cambie aceyte y filtros y el problema persiste.
ricardo de México hace 7 años
Si continua ,hay que escanear la transmision para ver si es algun sensor o el modulo de solenoides
Manuel de Ecuador hace 5 años
Pudiste resolverlo? Tengo el mismo problema
Boris de Chile hace 5 años
Hola lo pudiste solucionar el problema
Boris de Chile hace 5 años
Hola lo pudiste solucionar el problema
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Que no le ha pasado a este vehiculo

Chevrolet Cruze 2011 full motor 1.8 automatico  53000 kms
Me siento robado con este vehículo Cruze, tiene 4 años de uso y 53000 kilometros de recorrido y desde el primer año a presentado infinidad de problemas, solamente lo utilizamos para llevar a los hijos al colegio y cualquier otra diligencia corta y su calidad es deficiente, no puede ser que un vehículo de casi 58 millones de pesos sea tan de mala calidad y nadie responde, la multinacional GENERAL MOTORS - CHEVROLET porque no responde??? a nivel del mundo no existe una organizacion que proteja al consumidor, estos bellacos nos están robando con su producto de mala calidad, creo que todos los afe… Leer completa
JORGE GUEVARA de Colombia hace 8 años  
JO
3 respuestas 
JORGE GUEVARA de Colombia hace 8 años
El ultimo modelo del Chevrolet CRUZE cuesta $ 66,8 millones de pesos, quiere que te de un buen consejo compre un NISSAN, no pierda el dinero en Chevrolet y mas en este Cruze, es basura, muy bonito por fuera pero la maquina y la electrónica son un desastre. Deje la platica en el banco y movilicece en transporte publico.
JUAN de Colombia hace 8 años
Sabes de alguien mas que este presentando problemas con el cruze y que haya podido resolver algo ?? ami se me daño la caja y vale 10 millones el arreglo.
PATRICIA de México hace 8 años
Yo tengo con el carro cruze 2010 5 años y al segundo año que lo tuve empezo con problemas, ahora tengo 6 meses que ha estado en talleres y nada que queda bien estoy muy decepcionada de ese carro segun le repararon el motor se le cambio todo desde el arbol de levas hasta las valvulas lo llevaron al torno para que torneara la cabeza, bueno de todo segun el motor esta como nuevo pero ahora es que no acelera al prenderlo en la mañana dicen k se le tiene que poner un escaner para resetear la computadora para que pueda quedar como antes con su propia aceleracion y deje de fallar ya no se que hacer he gastado mucho dinero en ese carro.
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Marca código 84

Chevrolet Cruze 2016 5 puertas2.0 diesel 95000 kms
Iba andando por la ruta, y se prendió en el tablero un código 84, no acelera mas de 110 km, es como si tuviera un tope el acelerador.
Bocha de Argentina hace un año  
BO
1 respuesta 
Bocha de Argentina hace un año
El problema estaba en el sensor MAF.
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Aceleracion

Chevrolet Cruze 2011 ls 70000 kms
Tengo un cruze 2011 y al acelerar llega un momento que solo se revoluciona y ya no acelera comoque la velocidad se pierde y al meter la reversa ya no se mueve acelero pero no avanza ya le bajamos la caja y checamos y todo esta bien pensamos que eran los sensores pero no se cambiaron se lavo la caja y se monto y sigue haciendo lo mismo no se que sea alguien me puede ayudar?? pienso que podría ser el sensor que va en el acelerador
Jorge de México hace 10 años  
JO
4 respuestas 
Alianza de Perú hace 10 años
Estimado Jorge, la persona que esta revisando tu auto ha verificado si los valores electrónicos de trabajo de la caja están dentro de rango de operación? te comento que estas unidades tienen una transmisión adaptativa respecto a conducción del usuario y las válvulas solenoides del módulo de caja pueden estar atascandose. Sería bueno que reevaluen la caja con equipo de diagnostico. Saludos.
jhoncruze de Perú hace 10 años
También tengo del 2011 y me pasa lo mismo, además de sufrir al acelerar,como si estaría aguantado, el tacómetro disminuye bruscamente, es decir, si acelero a 2000 rpm baja de golpe a 1200 y cuando llega a 3000 baja a 2500, mientras piso el acelerador
Ramón de España hace 8 años
Hola, he tenido el mismo problema que ustedes citan, al acelerar llegaba un momento que no podía más y perdía fuerza el motor y en el ordenador salia CODE 84. Me compré el coche en el año 2011 y tiene unos 80.000 km. Lo he llevado al taller y la avería la han encontrado en un tubo de un metro aprox. Que va desde el turbo al radiador, entonces el coche filtra aire y no puede acelerar. A partir del momento que me cambiaron el tubo, ya no ha vuelto a salir el error. Me dieron este teléfono 902250025 para hacer una reclamación a ver si conseguimos que nos abonen la factura de la avería, ya que esto le ha pasado a numerosas personas que he leído en foros y en el taller me dijeron que era un defecto de fabricación. También he realizado una reclamación formal a consumo y si vosotros también la hacéis podríamos conseguir que nos abonaran la avería. Muchas gracias por su atención y colaboración, un saludo.
Jose de Colombia hace 6 años
Amigo buenos dias desde colombia. Sus aportes son muy importantes para las personas que tenemos este tipo de vehiculos. Nos podrias comportir una foto del tubo averidado. Gracias
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Problema encendido

Chevrolet Cruze 2010  107999 kms
El dia de hoy presento problemas para el encender, tuve que dejar el acelerador un poco presionado para que encendiera, me ayudan a saber que puede ser ? de ser la bobina que marca se le puede colocar ?
EscobarD de México hace 6 años  
ES
11 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio las bujias , puede ser la bobina , hay que revisarla. De ser asi consiguela en marca DELPHY
EscobarD de México hace 6 años
Muchas gracias richard, ahorita que lo intente volver a encender encendio al llavaso, se me hace bastante raro, si me pudieras ayudar a saber que es te lo agradeceria mucho
ricardo de México hace 6 años
Debe estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina premiun, agregale antes un limpiador de inyectores marca restore 2 en 1 va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
EscobarD de México hace 6 años
De hecho ya lo hice, pero crees que al limpiar con el aditivo que mencionas haya liberado alguna suciedad que este creando probleas, cabe mencionar que la afinacion se la hice hace 1 mes.
ricardo de México hace 6 años
Que bujias se le puso y a cuanto se calibraron
EscobarD de México hace 6 años
Bujias NGK - BKR6EIX-11
ricardo de México hace 6 años
Hay que revisar la bobina , fallan desde los 12,000 KM.
EscobarD de México hace 6 años
La revisare con un electrivo y te dire como me fue, en caso de ser la bobina que me recomiendas que la compre nueva o solo la limpie ? y de comprar una nueva como puedo identificar que sea para el CRUZE 2010 1.8 L ?
ricardo de México hace 6 años
Características
Marca
Delphi
Número de parte
CE01201
Tipo de bobina
Encendido
Pines de ficha
7
Color de ficha
Negro
Descripción
Bobina encendido chevrolet cruze 2010-2015 motor 1.8 ecotec
Cuesta $2,385.00 en mercado libre
Uibanez de Estados Unidos hace 6 años
Ami me pasa lo mismo en mi cruz 2013 tiene defetos pierde fuerza alparecer de la transmisión , y aveces se me mata al encenderlo , y cuando pongo gasolina como que se aoga y vatallo para prenderlo, y para prenderlo tengo que acelerar que puedo hacer para arreglar eso? Si me pueden ayudar gracias
ricardo de México hace 6 años
Hay que cambiarle la valvula de purga de canister debe estar defectuosa por eso dificulta el encendido despues de cargar gasolina
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Se jalonea y se pone duro el volante

Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.4 turbo automático  250000 kms
Hola señor Ricardo espero se encuentre bien. Tengo un Chevrolet Cruze 2012 1.4 turbo ecotec, con 250,000 km. El problema es que últimamente he sentido que se jalonea un poco al acelerar, no mucho pero es algo que no hacía antes. Siento también como de repente al soltar el acelerador se tironea y va perdiendo potencia como forzado. Junto con esto que le mencionó anteriormente, siento como el volante se pone un poco duro, no imposible de maniobrar pero si se nota una leve diferencia. Agregó también que cuando aceleró escuchó como El Paso de agua en mangueras por el area del depósito del refr… Leer completa
Melisa de México hace 2 años  
ME
3 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede no retener la carga suficiente para el optimo funcionamiento y requiere cambiarla x otra nueva de 750 amps. Eso afecta tambien la direccion electroasistida. En cuanto al paso de agua que se escucha es x la fuga de anticongelante x donde jala aire , hay que corregirla antes que ocasione un recalentamiento que dañe el motor.
Melisa de México hace 2 años
Muchas gracias por su pronta respuesta. Le comento que la pila es nueva no más de 4 meses da de 500 a 700 amps, también se le cambio el alternador porque ya no funcionaba y se puso original. Pero también una vez con esta pila nueva se me descargo completamente el carro por el problema del alternador (antes de cambiarlo) y la pila la lleve a un taller a que la recargaran completa, ¿pudiera ser eso?
Y gracias también corregiré eso de la fuga.
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Diagnóstico con escáner, espero pronto subir el manual de servicio aqui a opinautos

https://gmtis.ntweb.ru/tis/en/start_Cr…
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Tiembla y se apaga

Chevrolet Cruze 2016 4 puertas 1.4 turbo 51000 kms
Piso el acelerador y no quiere acelerar, de repente tiembla como si lo estuvieran meciendo y de la nada se apaga solo
MayraB de México hace 5 años  
MA
2 casos 
ricardo de México hace 5 años
Llevalo a escanear a un autozone, es sin costo
MayraB de México hace 5 años
Ya lo escanearon y no arroja ningún código pero sigue haciendo lo mismo
ricardo de México hace 5 años
Ya se cambio las bujias
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Intenta arrancar pero no arranca

Chevrolet Cruze 2011 Motor 1.4 78000 kms
Tengo una semana con mi Cruze 2011, había funcionado bien, nada mas en frío suena un TACA TACA, pasan unos segundos y se le quita, hace 4 días le realice el cambio de aceite y lavado de motor, ayer prendió normal con el TACA TACA , llegue a mi destino, lo apaga y lo quince encender, y ya no arranco, intenta pero no, al principio como si quería pisando al fondo el acelerador, pero ya después nada, como si estuviera ahogado, como si no tuviera gasolina, cheque, quitando una manguera de gas y si me aventó el chisgete de gas, no se si se allá , dañado la bobina, algún sensor por la lavada, pero eso fue hace 4 días, ojala me puedan ayudar, me dicen que puede estar fuera de tiempo, pero no se espero sus comentarios y el tuyo Ricardo por su puesto soy de cdmx, gracias...
Francisco de México hace 6 años  
FR
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Error , los motores actuales "NO SE DEBEN LAVAR" se dañan sensores, computadoras etc. revisa si la bobina manda chispa a las bujias. Salen muy malas. De ser afirmativo coniguela en marca DELPHI
Francisco de México hace 6 años
Perdón Ricardo donde puedo conseguir la bobina de esa marca aquí en la cdmx??? Y si es la misma para 1.4 o 1.8 , o sea estándar o automático o tiene algún numero de parte???
ricardo de México hace 6 años
Tiene que ser para motor 1.4 , si no la encuentras en refaccionarias ,va a tener que ser en la agencia
Francisco de México hace 6 años
Buenos días Ricardo, encuentre una bobina pero es acdelco crees que si me sirva es para 1.4 ????
ricardo de México hace 6 años
Si es para motor 1.4 esa marca es la original nacional de chevrolet.
Francisco de México hace 6 años
Buenas tardes Ricardo, me han pasado variós problemas, ya ves que te comente que tengo una semana con el auto, el anterior dueño me dijo que era 1.4 , con segui la bobina en la agencia, y con la serie me entere que es 1.8 porque el carro no tiene manual, pero bueno se cambio la bobina y las bujías, y sigue con el problema intenta arrancar , pero no arranca, , como si estuviera ahogado, mas intenta cuando le desconecta un conector el mecánico que según dice es de la inyección, pero no termina de arrancar, es como cuando ya mero pero no, no se por tu experiencia que puede ser le mete el escáner, pero según le marca un error en el sensor del árbol de levas pero el cree no porque si hay corrite, se si me puedas ayudar que puede ser el mecánico ya no le allá y gaste ya en la bobina... Espero tu respuesta. Y gracias
ricardo de México hace 6 años
Que revise los actuadores solenoides que estan a la izquierda de la tapa de punterias controlan los arboles de levas
Francisco de México hace 6 años
Ok Ricardo, mañana le comentó al mecánico, haber si es algo de eso, y si no fuera eso hay algún sensor de encendido, o algo que impidiera el que logre arrancar, el de protección de robo del candadito marca,aparece cuando lo enciendo pero después se apaga , queda el de la llavecita , marca el código 95, pero ese ya lo tenia, antes de la falla , pues haber como me va mañana y gracias...
ricardo de México hace 6 años
95. - servicio a los airbag , cuando alerta muchas veces ocasiona mal funcionamento
Manuel de México hace 5 años
Sr
Francisco tengo exactamente la misma falla...que solución le dio a su carro...ayuuuudaaa por favorrr 😞😞😞😞
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Ruido en el motor

Chevrolet Cruze 2012 1.8 75000 kms
Tengo un chevrolet cruze automatico 2012, 75.000 km, se le escucha un sonido como un silbido en el motor con el vehiculo en marcha , el cual desaparece cuando acelero y reaparece al sacar el acelerador , desapareciendo otra vez a velocidades minimas y en pare. Por favor si alguien me puede ayudar?
Luis de Venezuela hace 8 años  
LU
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Es normal , es la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter ) es el diseño de esos motores.
Patricia de Venezuela hace 8 años
Hola. A mí vehículo le está pasando exactamente lo mismo desde hoy. Si ya tienes diagnóstico te agradecería me comentes qué es, mi mecánico de confianza está de vacaciones hasta el miércoles.
Richard Millan de Venezuela hace 8 años
Hola si es la válvula PCV los mecánico normalmente manda a cambiar la tapa válvula completa pero hay otra forma de repararla y se ahorra dinero estamos a la orden 04244131021
FerRof de México hace 6 años
Yo cambié la pura pcv y no quedo sigue el silbido me dicen que tengo que cambiar la tapa completa si solucione que ya ni se presione tanto pero sigue el silbido molestó
ricardo de México hace 8 años
Patricia. - no es una falla el silbido que se escucha ,es una valvula de ventilacion del motor que asi esta diseñado, se encuentra en la tapa superior.
Patricia de Venezuela hace 8 años
Hola. Gracias. Bueno en mi vehículo pasó a ser una falla porque el silbido se volvió insoportable. Hoy lo revisaron y efectivamente es el pcv.
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Ruido agua?

Chevrolet Cruze 2011 5 puertas, 1.6, gasolina 90000 kms
Muy buenas, tengo un problema con el coche que no se muy bien a que es debido. Lo he llevado varias veces a la casa oficial y no han sabido solventarmelo. El caso es que estando en frío, me cuesta mucho trabajo arrancarlo, tengo que pisar el acelerador varias veces hasta conseguirlo. Otras veces, arranca el coche pero se queda como "tembloroso", por lo que tengo que pisar el acelerador un par de veces y, tras pisarlo, escucho como un chorrito de agua justo encima de los peladas, debajo del cuadro de mando. La batería me han comentado que esta bien, la botella del agua de no se que de expansión… Leer completa
antoniodltm de España hace 8 años  
AN
1 respuesta 
Efrain de México hace 7 años
Si lo pudiste solucionar? Tengo el mismo problema
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Mi Cruze cuando está caliente le cuesta arrancar

Chevrolet Cruze 2011 4. Puertas 1.8 140000 kms
Mi carro lo prendo en la mañana y prende excelente pero luego de la temperatura de uso , si lo apagó y prendo , parece excelente pero si dura un tiempo apagado unos 5 minutos le doy arranque y no prende , tengo que dejar arrancado y al mismo tiempo darle al pedal de aceleración para que internet prender , lo hace con un poco de falla , lo apagó al instante y le doy prender de nuevo y prende bien , le e probado diferente bobinas, en frio y cuando tiene la falla , les cambié los inyectores , el termostato y la válvula de temperatura, las bujías y la bomba de gasolina que creí que era esa la falla pero solo lo hace en caliente
Gilberto Bermúdez de Venezuela hace 8 meses  
GI
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 meses
Si se le a puesto repuestos ORIGINALES GM , hay que escanearlo
Gilberto Bermúdez de Venezuela hace 8 meses
Ya me sugirieron que podría ser la empacadura de la cámara porque a mi se me calento el carro y puede ser que en frio prenda bien pero cuando dilata el motor joda, yo le meti la computadora y primero arrojo valvulas de temperatura y luego le metieron otra y dice que " Circuito de encendido y arranque del modulo de control abierto"
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Se revoluciona mucho antes de entrar el siguiente cambio.

Chevrolet Cruze 2010  120000 kms
Acabo de comprar un cruze 2010, creo que se revoluciona mucho antes de entrar a tercera, apeneas piso el acelerador y la segunda entra como a 2500 rpm pero la tercera entra poquito despues de las 4000 rpm, no se si sea normal. Otra cosa es que le entra el ventilador muy seguido cada 3 minutos aprox, la temperatura media la alcanza muy rapido y siempre este una rayita abajo de la media.
Enrique de México hace 5 años  
EN
6 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Debe tener aire el sistema de enfriamiento hay que purgarlo bien
Enrique de México hace 5 años
Ok, muchas gracias Ricardo, hoy voy hacer dichas actividades y te comento los resultados.
Enrique de México hace 5 años
El día de hoy me marco el codigo P0700, empezare por cambiarle el aceite.
Diego de Colombia hace 5 años
Yo tuve ese mismo problema y terminó siendo un daño del modulo de la caja automática. Se revolucionaba mucho para hacer el cambio de segunda a tercera
Enrique de México hace 5 años
Fui a escanearlo y salio mal el escaner de velocidad, ademas tenia bajo el nivel de aceite, mañana me lo entregan, espero y solo sea eso.
Felipe de México hace 2 años
Buenas tardes ! Soluciono su problema ?
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Arranque se quiere apagar

Chevrolet Cruze 2010  48000 kms
Buen dia, tuve el problema del cruze 2010 automatico el cual al tratar de encender motor el coche vibraba poco y necesitaba que presionara el acelerador para manterlo estable sin apagar, ya en marcha ya no pasa el problema, ni cuando me detengo para dar una vuelta o estar en rojo en semaforo, que puede ser?
Israel de México hace 7 años  
IS
4 casos 
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Humberto de México hace 7 años
Válvula de admisión del tiempo, tuve el mismo problema
juarez de México hace 7 años
Cual es esa valvula de admision del tiempo'??
Humberto de México hace 7 años
Disculpa. Amigo la palabra correcta es válvula de posición del árbol de levas puedes verla en esta publicacion, te la pongo de manera ilustrativa https://www.google.com.mx/search?q=val…
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Aceleracion frenada

Chevrolet Cruze 2011 LS, automatico 123000 kms
Hola tengo un cruze 2011 automatico version LS el cual tiene para mi un tema que es el siguiente y espero alguien me pueda apoyar a tratar de solucionarlo si es un problema o aconsejar de que es y si es normal Piso el acelerador de manera normal sin forzarlo, al llegar a 40 km el auto de manera automatica hace el cambio a la 4 velocidad, si suelto el acelerador se siente que el auto se frena mas rapido de lo normal sin pisar el freno, no se si me explique , pero segun yo cuando un auto se acelera y sigue andando y se suelta el acelerador la velocidad se mantiene y va disminuyendo la velocidad… Leer completa
teodorohdez de México hace 6 años  
TE
1 caso 
Pefesa de Perú hace 6 años
Si logro entender lo que dices, si dejas de acelerar,la velocidad tiene que disminuir y quizás eso te de la sensación de que pierde potencia,me parece normal pero,sugiero le des una mirada al tacómetro para ver hasta cuando bajan las rpm.
teodorohdez de México hace 6 años
Hola el tacometro de las revoluciones actúa normal, se siente como que la marcha o transmisión se amarra y te da esa sensación de frenado que para mi no es normal, solo lo siento en esa velocidad ya que es cuando ando regularmente
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
EscobarD de México hace 6 años
Ricardo sabes en concreto a que se deba este problema ?
viccar de Venezuela hace 6 años
Hola buenas noches debes mandar a escanear la caja... Puede que tenga algún problema con un solenoide de cambio... Ya qUE usa una para cada cambio. Te suguiero que lo chequeen con el escáner original GM
EscobarD de México hace 6 años
Amigo yo tengo el mismo problema, tuviste oportunidad de resolverlo.
Saludos
teodorohdez de México hace 5 años
Hola Escobar, no he podido, asi sigue mi auto y no he tenido ningun problema sin embargo no me gusta la sensacion de frenado como si se amarrara antes de hacer un cambio de velocidad
Jesus de Venezuela hace 5 meses
@teodorohdezAmigo pudiste solucionar?
Alan de Estados Unidos hace 5 días
Tengo un chevrolet cruze 2015 y el problema q tengo es q al arrancar en cual quiere semaforo l algo q este en alto al arrancar truena
ricardo de México hace 4 días
Ya se cambio el kit de soportes de motor y transmision ?
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Pedal acelerador

Chevrolet Cruze 2010 standar - 20000 kms
Por que el pedal del acelerador no responde...
ramon de México hace 9 años  
RA
3 casos 
jesus de México hace 8 años
Enciendo el carro cruze y al pisar el acelerador no acelera, alguien me puede dar un tip, les agradecer'ia mucho.
Wicho de México hace 6 años
Que tal!! Tengo el mismo problema! No has encontrado solución??
José Antonio Blanco Gómez de México hace 4 años
Revisa todos los fusibles y los 5 voltios del pedal
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Se acelera el auto solo

Chevrolet Cruze 2012 Ltz 4ptas 1.8 Manual 140000 kms
Hola amigos de Opinautos, tengo un Cruze LTZ 2012 y cuando prendo el auto y apreto el acelerador como para que suba las vueltas, apenas lo apreto me sube a 3000 rpm y baja a 800... Y cada vez que hago un cambio de marcha me sucede lo mismo. Alguno sabe cual puede ser el problema ?
FranciscoGomez de Argentina hace 2 años  
FR
3 respuestas 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Calibración del cuerpo de aceleración
Gustavo de México hace 2 años
Buena tarde, disculpa como te puedo contactar, soy del edomex y te go un cruze 2014 con varios problemas. Sakudos
mecamigo de México hace 2 años
@GustavoTienes que buscar aquí en opinautos está mi contacto en muchas respuestas, ayuda a opinautos, consume un poco de su publicidad
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Zumbido parte delantera

Chevrolet Cruze 2012 Cruze  140000 kms
Hola quería saber si me pueden ayudar a mi Chevrolet cruze tiene un zumbido le hice revisar los rulemanes me dicen que están bien a 110 km se siente bien el ruido como que algo zumba o raspa se siente en el volante y acelerador un poquito quisiera saber si a alguien le paso lo. Mismo y que podría ser
Martin de Argentina hace 5 años  
MA
3 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Debe ser el soporte de motor de lado del copiloto, es un defecto comun de Chevrolet
Manuel de Ecuador hace 5 años
Me pasa lo mismo. A la 90km se siente q vibra el pedal del acelerador y zumba
Boris de Chile hace 5 años
Hola lo pudiste solucionar q era me Pasa lo mismo entre 90 i 100 o después se le quita
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Sonido en el pedal del acelerador

Chevrolet Cruze 2015 5 puertas sedan 33800 kms
Buenas noches, tengo un Cruze 2015 con 33800 km y tiene un sonido en el acelerador que ha ido en aumento, al inicio era imperceptible y solo se sentía cuando estaba frío el carro, el sonido a ido en aumento y ahora suena estando frío o caliente es solo cuando sale por primera vez después que el vehículo a estado apagado es como un desgarre que se siente en el pedal. Que puede ser? Otro problema que tengo es que calienta mucho en el interior por la parte de los pedales y el tablero parte de abajo. Eso es normal? Gracias su opinión.
JASG de Ecuador hace 7 años  
JA
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Son defectos de calidad de fabrica chevrolet , tiene garantia de fabrica ,llevalo al distribuidor , no es normal
Lyri de México hace 7 años
Hola tengo un Cruze 2012 y al cambiar de velocidad se acelera mucho que puede ser, ya le cambiaron el aceite y bujías
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $160.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
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Mi cruze pierde potencia y tirones en los cambios

Chevrolet Cruze 2013 Bencina 1,8 automático 740000 kms
Hola amigos, espero que me puedan ayudar, mi cruze, cuando voy a 80km, comienza a perder fuerza y a bajar la velocidad, presiono el acelerador pero no acelera hasta que llega a los 20km aprox y toma fuerza nuevamente, esto no pasa siempre, pero me ha pasado en muchas ocasiones, ademas que cuando pasa los cambios, se siente mucho los tirones entre uno y otro, que podra ser ? El auto lo compre de segunda mano es automatico con 72mil kilometros
Gonzalo de Chile hace 2 años  
GO
6 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Debe ser que no se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km. maximo siguiendo el procedimiento de planta
Gonzalo de Chile hace 2 años
Muchas gracias, le haré el cambio de aceite y veré como anda. Avisare cualquier cosa por este medio
mecamigo de México hace 2 años
@GonzaloHacer servicio al cuerpo de válvulas y a los solenoides de control de presión
Gonzalo de Chile hace 2 años
Realice cambio de aceite de la transmisión y cambie las bujías del auto, y funciono normal así que realice un viaje de 130km el fin de semana y anda perfecto, muchas gracias Ricardo, un abrazo!!
Isam de México hace un año
@mecamigoCual es el servicio al solenoide? Se le cambio aceite de transmisión... Parecía cemento gris... En la velocidad de 1 a 2 da hace un poco de jaloneo. Que más puede ser?
Gonzalo de Chile hace un año
@IsamVéndalo amigo, es una basura de auto
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No tiene reversa

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas motor 1.8L ecotec 120000 kms
Hola a todos espero me puedan orientar, adquiri un cruze 2012 automatico y cuando lo probe no note ningun problema con el carro( no soy experta) pero pero el carro se sentia bien en el cambio de velocidades. Recientemente me di cuenta que tiene un problema ya que el carro no tiene fuerza en la reversa en planos, calles inclinadas, aprieto todo el acelerador a fondo y nada y tambien me percate que si estoy manejando en drive en una calle muy inclinada y me quedo en punto muerto ya sea por el trafico o algun semaforo ya no avanza le cuesta mucho a mi carro tengo que pisar el acelerador a fondo,… Leer completa
Fortune de México hace 4 años  
FO
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G… cuando no se cambia el aceite cada 50,000 km KM. recomendado x el fabricante ,hay que hacer una limpieza y revision de solenoides.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Seguro fue reparación de transmisión, por el color del aceite que menciona
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Aceite en depósito de anticongelante

Chevrolet Cruze 2012 1.8 manual 148000 kms
Realicé un recorrido de 100 km y al llegar al destino escuche un ruido extraño en el motor cuando deje de acelerar, al revisar me percaté de que el depósito del anticongelante tenía aceite, revise el nivel de aceite del motor y no marcó nada en la balloneta el motor no tenía aceite, el coche enciende bien y no presenta falla, para no moverlo más lo moví en grúa. No se calentó el motor y no marcó ningún sensor de aceite. Me dicen que es el empaque de la culata, hace dos años le cambie los empaques del enfriador de aceite y estuvo sin problemas hasta el día de hoy. Tiene 148000 km. Alguien me pu… Leer completa
Mark de México hace 6 años  
MA
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Asi salen los chevrolet y el cruze es el peor de sus vehiculos, la solucion es venderlo como hacen todos los que dejaron llevar solo por el diseño, porque de calidad no tiene.
Matías de Argentina hace 6 años
Hola necesito ayuda urgente tengo un Cruze 2010 hace un mes le cambié el enfreador. Y ahora se soplo la junta lo armaron y empezó a pasar aceite al agua alguien me puede ayudar???
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Se apagó el motor y al prenderlovibraciones mucho.

Chevrolet Cruze 2011 Standar 79000 kms
Se sacó mal el clutch y se apagó inmediatamente se volvió dar marcha pero costo trabajo en encender y empezó a soñar la máquina como sin potencia y empezo a vibrar. También se prendio la luz del tablero del check engine. Ahora lo prendo y vibra muchísimo sube y baja la potencia y si aprieto el acelerador como q se ahoga y empieza a soñar una alarma. También huele el escape a gasolina.
Arturo de México hace 8 años  
AR
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente,asi se borra la memoria de la computadora.
Spawn de México hace 8 años
Si cuando el auto está detenido sientes más la vibración y sigue encendido el testigo de check y el olor de la gasolina en el escape debes llevarlo a que le chequen la bobina en el escaneo debe aparecer que falla uno de los pistones, no te alarmes no es el motor es la bobina no son muy caras no la compres en la agencia en la colonia portales en el D. F cerca del Metro parque de los venados hay varias refaccionarías de GMC que la venden más barata y claro original. No dejes que pase mucho tiempo para cambiarla xq de lo contrario afectarías el catalizador y te va a salir muy caro. Surte
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Enciende pero no arranca

Chevrolet Cruze 2011 4 PUERTAS 1.8 AUTOMATICO 106000 kms
Hace unos dias prendi el auto y me marco code 84, lo apague y lo volvi a prender y encendio, el asunto es que desde hace 4 meses enciende por las mañana a la primera y despues de usarlo y apagarlo y volverlo a encender prende normalmente, pero si lo dejo mas tiempo y por la tarde saliendo de trabajar digamos dejarlo unas 8 horas parado en el sol, al encenderlo da marcha pero no enciende hasta el segundo llavazo y como que se ahoga, hasta que lo dejo acelerado y despues de un rato que lo deje acelerado suelto el acelerador y el carro ya se mantiene encendido normal y eso me lo viene haciendo de… Leer completa
JUAN MANUEL PEREZ de México hace un año  
JU
4 respuestas 
ricardo de México hace un año
84. - mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion
JUAN MANUEL PEREZ de México hace un año
Pues esto es lo que dicen los expertos relacionados al tema voy a hacer esos servicios y ya les platicare como quedo
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JUAN MANUEL PEREZ de México hace un año
Pues parece sere que ya quedo, se cambiaron las bujias, se volvieron a limpiar los inyectores y se limpio el cuerpo de aceleración, sin embargo, no descarto cambiar el cuerpo de aceleración en unos dias... pero hasta ahorita ya arranca a la primera. Saludos!
JUAN MANUEL PEREZ de México hace un año
Buen dia despues de lo ultimo que le hice ya no me ha dado lata excepto que prendio el check engine, pero es porque aun no le cambio el cuerpo de aceleración, es cuestión de que vaya y borren el testigo, ya que hasta ahorita no presenta problemas al encender, solo es el aviso de que ya es necesario yo creo cambiarlo, pero como me limpiaron el que tenia y limpiaron inyectores ya arranca a la primera a ver cuanto me dura... y bueno tambien quiero aclarar que el clima ha mejorado un poco ya no hace tanto calor, y tambien eso povocaba que encendiera al segundo llavazo.
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Problemas al Acelerar

Chevrolet Cruze 2011  45000 kms
Buenas noches Sr. Ricardo, por favor, sería usted tan amable de ayudarme a aclarar el problema que esta presentando mi carro. Tengo un Cruze 2011 con 45.000 km aproximadamente, el cual esta presentando una falla, cuando lo acelero el motor se siente forzado y tarda para avanzar, no tiene fuerza, esto sucede cuando estoy parada en un semáforo, cuando freno para cruzar o en las pequeña subidas, adicionalmente, en ocasiones ya con el carro andando normal y lo acelero a mas de 60 km el carro tiende a vibrar, y automaticamente se prenden en el tablero la luz del motor y la luz del deslizamiento, qu… Leer completa
MARISOL de Venezuela hace 7 años  
MA
20 casos 
MARISOL de Venezuela hace 7 años
Disculpen, en mi pregunta me refiero al Sr. Ricardo especificamente ya que los únicos comentarios que leí al entrar en la pagina él es quien responde, Indagando mas veo que otras personas también responden responden. De igual forma quien tenga las respuestas a mi problema bienvenidas serán. Saludos. Marisol.
MARISOL de Venezuela hace 7 años
Listo, gracias Sr. Ricado. Le cambié las 4 bujias a mi cruze tal como lo recomendo y ahora avanza con mayor fuerza. Ssaludos.
Luisa de España hace 7 años
Tengo el mismo problema cuando acelero el coche y lo pongo en quinra me da como un tirón pierde fuerza y se enciende la luz d check moto y el coche deslizandose levanto el pue del acelerador y se apagan. Qye problema puede tener?
MARISOL de Venezuela hace 7 años
Hola Luisa, bueno amiga yo llevé el carro para que le colocaran el escaner y eso indico el código de las bujías, se las cambié y se le quito parte del problema, ya no prende la luz de deslizamiento y tiene mas fuerza. Pero aun da el tiron, aunque menos frecuente.
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Pierde potencia el motor las lecturas erroneas en la aceleración.

Chevrolet Cruze 2012 Cruze 1.8 LT 180000 kms
El carro pierde potencia; cuando acelero a veces tarda en responder y lo hace como si tuviera mucha carga, otras ocasiones acelera abruptamentre, esto se ve más frecuentemente con el nivel de combustible a 1/4 de tanque y cuando el carro esta a su temperatura de operación. Ya se le checo la bomba de gasolina y todas las pruebas correspondientes sale todo bién en el scanner y no da ningún código mi mecánico me dice que puede ser el pedal del acelerador; cabe mencionar que le acabo de cambiar los engranes del alrbol de levas, tenía una falla muy fuerte, pero al cambiarlos se corrigió. Lo único q… Leer completa
DiegoS de México hace 3 años  
DI
5 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Revisa la bobina , se dañan facilmente x no cambiar las bujias gastadas o incorrectas
DiegoS de México hace 3 años
Que tal Ricardo, el escáner no da ningún código de falla de la bobina, ¿aún así puede estár dañada? (igual mi mecánico ya hará las pruebas).
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Hay muchos parámetros que se leen con el escáner y pueden votar las incongruencias, aún con ausencia de códigos de error, si vives en la Zona Metropolitana de CdMx, te puedo ayudar con el diagnóstico a domicilio, sólo pagas el taxi o Uber
DiegoS de México hace 3 años
Soy del Norte de México :(
mecamigo de México hace 3 años
@DiegoSAunque volviendo a leer apuesto que está mal sincronizado, o tiene rota una parte del reluctor de alguno los árboles de levas
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Ruido de segunda a tercera antes de hacer cambio Cruze 2011 71000 km

Chevrolet Cruze 2011 Cruze 71000 kms
Buenas tardes, Espero alguien me pueda orientar compre auto Cruze 2011 con 71.000 km me pasa algo cuando enciendo el auto por primera vez he inicio la marcha se siente un ruido muy leve cuando va de segunda a tercera mas o menos a las 1800 revoluciones hace un ruido que lo alcanzo a percibir en el acelerador, hace el ruido llega a 2000 revoluciones y entra el cambio normalmente, de hay en adelante no vuelve a tener el mismo problema así me detenga, a menos que apegue el vehículo y vuelve y paso lo mismo, no es jalón, agradezco me puedan orientar, No registra ningún error Gracias.
Fabian Jimenez de Colombia hace 4 años  
FA
5 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Fabian Jimenez de Colombia hace 4 años
Muchas gracias sr. Ricardo por su explicación, este fin de semana llevare el auto para realizar procedimiento y les estaré comentado como me va. Una pregunta mas como hago para saber que el nivel quede exacto entiendo que retirando el tornillo de 11mm pero debo de esperar a que no salga mas o que debo hacer.
ricardo de México hace 4 años
Despues de seguir el procedimiento de planta punto x punto con el motor funcionando ,caliente y bien nivelado se quita el tornillo de 11 mm. Si le hace falta se completa y si sobra lo tira y se pone nuevamente
Fabian Jimenez de Colombia hace 4 años
Buenos días, SR. Ricardo ya se le realizo cambio de aceite y se siente mejora pero el ruido en la caja lo sigue haciendo.
ricardo de México hace 4 años
Llevalo con un especialista en transmisiones debe tener algun daño interno
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Algunas consultas

Chevrolet Cruze 2015 5 puertas - 1.8 LTZ 33000 kms
Hola a todos. Disculpen las molestias pero queria hacer algunas consultas. Adquiri hace una semana, un Cruze 2015 1.8 LTZ M/T. Es modelo que viene con luces de Led. La verdad es que no conozco mucho del auto, y en los dias que lo llevo usando, he notado algunas cosas que me llamaron la atencion: 1. El consumo del liquido refrigerante. Cuando lo retire tenia por la mitad, luego lo llene hasta las linea del maximo, y luego de una semana, vuelve a estar por la mitad. Le puse el recomendado en el manual. Y revise por todos lados del vehiculo, y no hay señales de perdida en ningun sitio. 2. Por… Leer completa
[email protected] de Argentina hace 7 años  
SE
5 respuestas 
Pefesa de Perú hace 7 años
Mi Cruze también consume igual el refrigerante, lo relleno cada 15 días y tampoco tiene fuga; en lo demás no te comento nada pes no conozco del tema. Saludos
[email protected] de Argentina hace 7 años
Si, pero es una cosa de locos. Vengo de tener un focus que en seis años le puse dos veces. No puede ser tanto. Algo tiene que haber. El sábado si tengo alguna novedad, cuento. Gracias por la respuesta.
Pefesa de Perú hace 7 años
Sería bueno tu comentario. Saludos
cesariny de México hace 7 años
Hola tengo un cruze 2011 desde agencia, y si al acelerar fuerte en ralenti hace ese ruido de aire comprimido, lo delliquido refrigerante yo rara vez le agrego, puede que tengas una fuja en el radiador del clima y se este fugando dentro de la cabina checa la alfrombra por al zona de los pies debajo del tablero...
[email protected] de Argentina hace 7 años
Muchisimas gracias, es un dato mas, lo voy a controlar.
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Se revoluciona en exceso

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 96800 kms
Al conducir el auto al entrar las velocidades (automático) se revoluciona en exceso llega desde las 2.5 hasta las 4 o 5 mil revoluciones para entrar el otro cambio e incluso en ocasiones no cambia hasta que le quito el acelerador, al rato de traerlo así tira aceite por el respiradero de la transmisión...
Le acaban de hacer reparación a la transmisión pues se quebró la tapa de plástico y tapó el filtro y daño algunos engranes... Antes que pasara esto ya traía el detalle primero mensionado
Gracias y saludos
LAU P de México hace 4 años  
LA
3 respuestas 
vvt99 de México hace 4 años
Malas noticias, puede ser falla de la transmisión y es muy costasa la reparacion, donde t encuentras a ver que se puede hacer
LAU P de México hace 4 años
Le hicieron reparación de la transmisión y me lo entregaron el viernes y ayer paso eso estoy en GTO
vvt99 de México hace 4 años
Te recomiendo que regreses el carro al taller y que hagan valida la garantia,
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No enciende a la primera...

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas ST A/V. Aut 37230 kms
Tengo que intentar varias veces sosteniendo marcha y pedal acelerador a fondo. No prede codigo testigo, al escanear no marca nada, ahora en frio de plano no arranco y se descargo la bateria. Revisaron bateria, alternador, marcha indican que no hay falla. Pedi revisar sensores de encendido, temperatura y no hay problena... Su apoyo por favor. !!
Pancho Pelos de México hace 5 años  
PA
4 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Si ya se cambio bujias , es la bobina , salen muy malas
Pancho Pelos de México hace 5 años
Si, se afino, cambio de bujias, inyectores enviados a lavar a laboratorio, cambio de filtro y aceite, filtro aire, niveles de refrigerante, frenos, dirección, limpiador parabrisas y lavado de motor... Me comentan que hay que cambiar bateria de mas potencia... Es adecuado?
De la bobina hay forma de checarlas antes de cambiarlas?
Gracias por su apoyo oportuno y espero nuevas indicaciones. Saludos!!
ricardo de México hace 5 años
Error : no se debe lavar el motor ecotec, le afecta la humedad y puede dañarse computadoras. Si la bateria es menor de 750 amps. Que debe llevar , es la bateria
Pancho Pelos de México hace 5 años
Bien... Ahora. Vere la bobina y la bateria... Comentare el el resultado. Saludos
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No acelera como corresponde

Chevrolet Cruze 2014 1.8l Aut Gasolina 130000 kms
Hola! Tengo un chevrolet cruze 1.8 año 2014 automático, y hace un tiempo dejó de acelerar como debiese. Cuando lo prendo por primera vez en el día anda muy bien, acelera bien, pasa bien las marchas y todo, pero ya cuando se calienta (después de unos 10min aprox. ) me detengo en algun semáforo o para virar y aunque pise el acelerador a fondo se demora mucho en andar y agarrar velocidad y al momento de pasar cambio (por ejemplo a reversa) da un tirón. Me pasó en carretera que no lo detuve para nada y a mitad del camino realizó este tirón muy brusco en medio de la pista (quizás por la velocidad) tuve que detenerme y apagarlo un rato para después seguir. Qué puede ser? Espero puedan ayudarme.
Frances de Chile hace 7 meses  
FR
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 meses
Se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km. maximo
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Caja automatica baja velocidad

Chevrolet Cruze 2016 LS 1.4 TURBO NUEVA LINEA 104990 kms
Buena tarde, al soltar el acelerador baja la velocidad del cruze, desconozco si sea normal. Es caja automatica
MARIO REYES de México hace 2 años  
MA
1 caso 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Hacer diagnóstico con escáner GM
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Problema de tironeo y apagado de motor

Chevrolet Cruze 2015 4 puertas standar 1.4 turbo 105000 kms
Tengo un cruze 2015 1.4 turbo, el problema que presenta mi coche es que cuando piso el acelerador este se jalones y pierde potencia aparte cuando lo apago este queda entre 2 a 3 segundos aún en función y comienza a temblar. Alguien podría apoyarme o darme una sugerencia por donde vendrá el fallo, ya hice cambio de bujías originales y no se corrige.
Jonathan de México hace 2 años  
JO
1 respuesta 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
La cámara de combustión puede estar muy carbonizada
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Ruido como aire

Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina paquete A 134000 kms
Les dejo este problema de mi auto y requiero su punto de vista.
Lo que pasa cuando mi auto esta en movimiento y poco antes llegar en un tope o alto suelto el pedar del acelerador y escucho un ruido como que suelta aire el coche, esto pasa cada vez que suelto el pie del acelerador estando el coche en movimiento.
EDWIN SANTOYO de México hace 3 años  
ED
1 respuesta 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Revisar el motor auxiliar del vacío, va por abajo del ABS
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Deja de acelerar

Chevrolet Cruze 2011 4puertas, motor1.8 86500 kms
Hola, tengo un problema con mi Cruze, lo que pasa es que, cuando voy de 80 a 120 el carro deja de acelerar de la nada así tenga el acelerador hasta el fondo, tengo que soltar el acelerador y volverlo a presionar para que vuelva agarrar
Jaro de México hace 3 años  
JA
1 caso 
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Tengo un chevrolet cruze 3.0 2012 diesel

Chevrolet Cruze 2012 Lt  2056 kms
Le doy arranque y da solo un golpe de arranque y me aparece codigo 84 despues de un rato se borra el codigo y arranca y aprieto el acelerador y buelbe aparecer el codigo 84 asta que despues de un rato se borra y puedo acelerar y de arrato se acelera a fondo y piso el freno y se normaliza las revoluciones eso me pasa de que le cambie la batería le puse nueva de 85 amp
Luis de Argentina hace 4 años  
LU
2 casos 
Leandro Angel de Argentina hace 4 años
A mi me pasa lo mismo al pisarlo a fondo sale código 84, al escanear me sale que el sensror maf esta fuera de rango.
Probé con otro sensor y lo mismo.
Desconecté el sensor y anda normal, pero enciende el check.
Pudiste encontrar solución?
Saludos
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Sonido al encender el aire acondicionado

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, basico 65000 kms
Cuando enciendo el aire acondicionado de mi auto se le empieza a escuchar un sonido feo, como si empezara a trabajar forzado cada que piso el acelerador
gabriel glz de México hace 7 años  
GA
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Revisa el compresor ,puede tener los baleros gastados
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Me dejo de acelerar y avanzar

Chevrolet Cruze 2010 5 puertas full equipo 96099 kms
Hola estimados:
Tengo un Chevrolet cruze año 2010 automático full equipo de 96000 km aproximado. Mi problema es que posterior a estacionarme, con la intención de continuar mi camino, el vehículo si bien al apretar el acelerador, subía la revoluciones, este estando en "D" no avanzaba. Intenté pasar los cambios manualmente y tenía el mismo problema. Pese a eso. De igual forma para retroceder no tenía ningún incoveniente. Que puede ser ?
Tito de Chile hace 7 años  
TI
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision. Se debe cambiar cada 50,000 km. maximo.
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Transmisión automática

Chevrolet Cruze 2010 CRUZE LT 80000 kms
El carro de acelera y desacelera de un momento a otro, llegas a un alto y se revoluciona y en ocasiones vas en una avenida y por mas que presionas el acelerador no avanza y de momento se acelera.
SEBAS de México hace 9 años  
SE
4 casos 
enrique melian de Chile hace 4 años
Amigo eo es el sensor del relanty lo sube y lo baja cambialo y se te arreglara el problema
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Problemas para arrancar sin codigo de error

Chevrolet Cruze 2012 LTZ 1.8 56000 kms
Hola, despues de tener el auto parado cerca de 20 dias, arranque el auto de una en un par de oportunidades. Luego de 3 dias empeze a tener el problema que presiono el embrague, apreto el boton STAR... se escucha la bomba de nafta normal y hace un ruido... que se escucha por la parte del tablero. Como que quiere agarrar un engranaje o algo asi... pero el auto hace un intento fallido por arrancar... hoy me volvio a pasar lo mismo... asi que luego de la segunda vez de intento fallido. Apague el auto abri mi puerta. La cerre... sono la bocina... y luego ademas d presionar el embrague aprete el ace… Leer completa
Mauricio de Argentina hace 10 años  
MA
2 casos 
Misterio de México hace 9 años
A mi me pasa lo mismo pero ningun mecánico le encuentra solución. Alguien nos puede ayudar por favor
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Codigo P0700

Chevrolet Cruze 2011  100000 kms
Hola Grupo! Tengo un Cruze 2011 el cual no me había dado problemas hasta ahora, se prendió el Check , ya lo escanearon y sale el código P0700, el coche cuando lo arranco y lo pongo en D avanza lento y después da un jalón y ya todo normal, lo pongo en R y tmb tarda en agarrar la velocidad, mi mecánico lo checo y dice que wanda como si arrancara en segunda, aprieto el acelerador y 4 segundos después da el jalón, alguno que me pueda decir que es? Es lo único que falla, nunca se va a cero revoluciones como leí aquí ni nada de eso, solo da el jalón, de repente el check se apaga y anda bien, pero después lo apago, lo prendo y de nuevo da el balón y vuelve a prender. Ayuda por favor
Muchas gracias
Jorge del Moral de México hace 6 años  
JO
5 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Chuy Silva de México hace 6 años
Buenos dias Ricardo!!!! Anoche tuve un problema con mi carro cruze 2013, al subirme al carro no quiso encender y me marcaba varios codigos en la pantalla. Leyendo los comentarios recomendaban desconctar por 5 minutos la corriente negativa y volver a conectar para luego encender y de esa manera lo hice y prendio el carro normalmente, pero me quedaron 2 focos encendidos: el del cochecito que lleva marcando el rodado y el de los frenos ABS!!!!
ricardo de México hace 6 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios , si tiene mas de 40,000 puede ser que tenga balatas delanteras gastadas y por seguridad la computadora apago el motor y despues de resetear ya marco en el tablero la falla
Jorge del Moral de México hace 6 años
A mi me acaba de pasar, cambie frenos y llantas y no era eso, al final fue el sensor de la llanta y listo, se apagaron
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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Cruze acelera cuando cambio de velocidad

Chevrolet Cruze 2012 Manual 34000 kms
Mi auto acelera después de haber soltado el pedal de acelerador para meter el clutch y se revoluciona notablemente, en la agencia no saben que es y dicen que es normal; por supuesto que no lo es ya que acaba de comenzar con eso... tienen algún consejo?
Cizzy de México hace 10 años  
CI
2 casos 
Leonardo de Argentina hace 10 años
Hola yo estoy mirando comentarios del cruze porqué tenía ganas d comprarme uno pero creo después. D todo lo q leí q busco otra opción. Con respecto a tu problema a mi me paso algo parecido con mi Renault Sandero con 20000km y lo q me cambiaron en la agencia fue la caja de mariposa y fin del problema, espero t sirva. Saludos
fit32 de México hace 9 años
A mi me pasa lo mismo en la agencia ya me cambiaron el cuerpo de aceleración y el auto sigue igual y no tienen respuesta en la agencia
Cizzy de México hace 9 años
Hola Fit! Te comento que hace algunos meses lo llevé a la agencia como por quinta vez, después de levantar una queja en Chevrolet de México y lo que hicieron fue reiniciar la computadora y con eso, funcionó, hasta ahora que comenzó de nuevo... Te dieron alguna solución?
Lyri de México hace 7 años
Y que pasó el mío hace lo mismo
FerRof de México hace 7 años
Qué tal buen día tengo una duda tengo un Cruze 2011 automático le acaban de ajustar el motor y todo quedó al 100 pero a la hora de acelerar el auto se revoluciona y no da el cambio hasta las 4000 RPM no sé si sea algún sensor o la caja me podrias orientar por que aquí no saben que es cabe mencionar que se oye un golpeteo como si los buzos no cargarán no sé si tenga algo que ver
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No acelera

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 1.8 lt 110270 kms
Al arrancar si está parado pasan unos 3 minutos y se tironea y se quiere apagar pero pasa un minuto Imedio y la otra observación es igual al arrancar pero avanzando unos 50 metros deja de acelerar tengo k bombear el acelerador para k responda y ya respondiendo ya jala bien... Lo k les comento solo lo hace una vez... aciendo cualquier de las dos formas ya jala sin problema... Y lo vuelve hacer cuando lo apagó y vuelvo a encender... También note k jala aire el motor pero le ayan de dónde... Ya le cambiaron tapa de punterías, válvula pcv, sensor map, la válvula de admisión, ya revisaron el cuerpo… Leer completa
Ricardo de México hace 3 años  
RI
1 caso 
Ricardo de México hace 3 años
Espero tu mensaje amigo
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Comenzaría por probarlo con bujías NGK BKR6EGP son solo $144 de las cuatro
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Luz amarilla en el tablero

Chevrolet Cruze 2015 4puertas ltz diesel 95000 kms
Voy en la ruta a 100 km y quiero pasar un auto y como es automatico lo piso reacciona y cuando llega a 120 se prende un autito amarillo con una herramienta y no pasa esa velocidad si apteto as el acelerador sube de vueltas pero no de velocidad lo pongo en neutro y luego en directa y sale como tiro que sera gracias
Oscar de Argentina hace 5 años  
OS
3 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Oscar de Argentina hace 5 años
Ok voy a probar con el aceite y muchas gracias abrazo
Oscar de Argentina hace 5 años
Hola a todos si lo solucione si a alguien le pasa esto unas de las fallas es la que me paso a mi se hizo una rajadura en la manguera de salida del turbo pierde mucho aire no reacciona hace como un soplido y se prende el autito amarillo saludos Oscar
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No funciona secuencial y avanza en 3ra

Chevrolet Cruze 2011 ltz 65000 kms
Funciona marcha atras pero al activar directa tengo que mantener un poco acelerado y pega un golpe y es como que avanza en 3ra,y una vez que toma embrion,los siguientes cambios se vee que se ponen rapidamente por notar el tacometro a muy baja vueltas. Intento pasar a secuencial en movimiento pero se activa los numeros en el tablero pero no responde a lo que pido en marchas(sigue en directa). Si piso a fondo acelerador tampoco responde al impulso,se toma su tiempo... le e echo cambio de aceite de caja y concesionaria para probar si se soluciona y no da noticias,sigue igual.
diego1 de Argentina hace 8 años  
DI
1 caso 
Eduardo de El Salvador hace 8 años
Hola, a mi me pasa lo mismo, lograste que te solucionaran este problema?
diego1 de Argentina hace 8 años
No,todabia sigo con el mismo problema,se efectuo limpieza de valvulas de caja y aceite.
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Falla en el camino deja de acelerar

Chevrolet Cruze 2012 1.4 130000 kms
Iba conduciendo y de repente dejo de acelerar. Pisaba el pedal para intentar acelerar y no acelera más. Va perdiendo velocidad y me detuve y se apagó lo deje apagado 5 min y arranca bien pero recorrí unos 500 metros y hizo la misma falla dejó de acelerar y se volvió a apagar
Francisco de Estados Unidos hace un año  
FR
4 respuestas 
ricardo de México hace un año
Hay que escanearlo para ver si es el cuerpo de aceleracion o el sensor del pedal de acelerador dañado
mecanico chevrolet de Perú hace un año
Cuando indicas acelerar es que la aguja de las rpm del motor no suben mas de las 3000 rpm o el vechiculo no avanza , si el vehiculo no avanza puede el modulo tcm
mecamigo de México hace un añoContactar profesional
Puede ser un problema con el intercooler
Francisco de Estados Unidos hace un año
No la aguja no sube conforme va bajando la velocidad va bajando la aguja y no deja acelerar es como si el auto se hubiese apagado pero va encendido solo por la velocidad que lleva ya cuando se detiene totalmente que ya me orille ahí es donde se apaga totalmente
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Falla en el arranque

Chevrolet Cruze 2014 Motor 1.8 naftero 5 puertas 100000 kms
Al darle arranque tengo que bombearlo con el acelerador para que quede en marcha el motor sino se apaga, vale aclarar que cuando estoy bombeando las luces del tablero están apagadas y no prende ninguna
Brian de Argentina hace 3 meses  
BR
3 respuestas 
ricardo de México hace 3 meses
Si la bateria tiene mas de año y medio puede ser que este x vencer su vida util
Brian de Argentina hace 3 meses
Chequie la batería no es, puede ser algún sensor
ricardo de México hace 3 meses
Mide la presion de combustible con manometro debe mantener 60 psi de presion funcionando y apagado
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Falla en las RPMs

Chevrolet Cruze 2014 4 puertas Paquete c 189000 kms
El carro es un cruze 2014 ( automático ) empezó a presentar la falla de que cuando se hace el cambio de velocidad en se bajan las revoluciones y vuelve a vuelven a subir y se normalizan Y en ocasiones se suben mucho las revoluciónes hasta los 3000 o 3200 y hace el cambio de velocidad además en subidas en ocasiones me hace como brincoteos pero solo piso más el acelerador sube la velocidad y se le quita el problema ojala me puedan ayudar
Miguel Angel Silva Rios de México hace 2 años  
MI
3 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
Miguel Angel Silva Rios de México hace 2 años
El auto ya fue escaneado y no le aparece ningún código de falla
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Afnación cuerpo de válvulas y bloque de solenoides de control de presión, igual que al módulo de control
A tus ordenes doy servicio por todo México
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Deslizamiento de velocidades

Chevrolet Cruze 2011  200000 kms
Buen día. Tengo un cruze 2011 el cual me a funcionado bastante bien. Lleva algunas semana deslizando la velocidad, de segunda a tercera, como si patinara, le quito el acelerador y acoplaba nuevamente. Por ende, lo use un par de veces en manual y me funcionaba mucho mejor. Esta mañana al salir de la casa, comenzó a deslizar y me encendió la luz del motor, pero esta vez no me quiso agarrar la manual, ni avanzar más de 20 kph así lo lleve hasta la casa y pare el carro. Enciende bien, solo que no anda más de esa velocidad, no agarra las siguientes y ya no me acepta en manual. Las demás velocidades como P, R, N las acopla correctamente
Virginia Boscan de Venezuela hace 2 años  
VI
3 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Debe ser que no se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. a la transmision siguiendo el procedimiento de planta.
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Lo primero es hacer un diagnóstico con escáner de los sistemas motor, transmisión, frenos electrónicos, carrocería y panel de instrumentos. Igual una revisión del color u olor del líquido de la transmisión. En mi experiencia, la cual puedo demostrar, es un servicio o cambio de los solenoides de control de presión, basado en el diagnóstico con escáner
Virginia Boscan de Venezuela hace 2 años
Lleve el carro al mecánico, cuando le metieron el scanner tenia super elevadas las temperaturas tanto de la caja como del motor, y efectivamente le hacía falta aceite a la caja, aproximadamente medio litro. Llevo un día dándole algunas vueltas, y probandolo, la luz del motor se le quito, el carro anda bien, ya no se queda privado en 20 kph y aplica perfectamente la manual. El segundo problema, que desliza de segunda a tercera aún no está resuelto, debo acelerar poco a poco para que haga el cambio de velocidad bien y cuando desliza quitar el pie del acelerador. El mecánico dice que es un sensor del kilometraje que arroja esa facha, ahora bien, debo llevarlo a otro mecánico que es más especializado en esto y ver que arroja su scanner. De 2 problemas, uno está resuelto
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Transmisión automatica

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 1.8 ecotec 168000 kms
Pierde fuerza en las subidas y aveces avienta un cambio mas pero no lo sostiene y se regresa al anterior pero al refreso se va como alas 4mil revoluciones o tengo que soltar el acelerador para que puesa regresar al cambio anterior
Hugo de México hace 3 años  
HU
3 respuestas 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Está encendido el check engine?? Hay una falla en el módulo de la transmisión como. Un solenoide atorado
Hugo de México hace 3 años
Si pero el check solo me arroja falla en un sensor de oxigeno
mecamigo de México hace 3 años
@HugoHay que volver a comprobar los errores, pero en ausencia de error en el módulo de la transmisión es falló mecánico
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Problemas con la aceleración

Chevrolet Cruze 2016 Chevrolet cruze 70000 kms
Todo inicio al cambiar la batería, a los dos días empezó a fallar (en ocasiones se batallaba para encenderlo) repentinamente se soluciono pero después empezó con otro problema que es el que actualmente trae. Trabaja muy bien pero en ocasiones: se jalonea al hacer los cambios, tiembla y/o revoluciona cuando esta parado, no respondes al pisar el acelerador. Ya lo llevamos a dos talleres y no encuentran cual es el problema. No arroja ningún código, revisaron motor y transmisión (me comentaron que están bien), se le acaba de hacer el servicio a la transmisión. Al inicio prendió el testigo de tracción (el carrito con un camino en curva). Agradecería mucho sus comentarios, ya que me preocupa que se vaya acrecentar el problema.
Adriana Bravo de México hace 4 años  
AD
3 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Se desprogramo el cuerpo de aceleracion electronico al cambiar la bateria, hay que programarlo con un escaner para que el ralenti quede de 850 a 900 rpm.
Adriana Bravo de México hace 4 años
Muchas gracias, voy a buscar un taller que cuente con el escaner para que me lo re-programe.
Eduardo Rodríguez de México hace 4 años
Pero dicen que el cuerpo de aceleración no se reprograma
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Al bajar velocidad las revoluciones bajan y suben

Chevrolet Cruze 2016 2016 Automático motor 1.4 turbo 1000 kms
Ojalá puedan horientarme, tengo un cruze 2016 ltz, caja Automática, motor 1.4 turbo con solo 1000 km, la situación es que andando circulando el coche a velocidad moderada al soltar el acelerador o pisar el freno para bajar la velocidad las revoluciones descienden e inmediatamente ascienden de manera un poco brusca haciendo que el coche haga un pequeño amarre (freno) y se oiga revolucionado para luego estabilizarce, es como si en una caja manual vas en 4 y para frenar con motor metieras 3 para que el oche solo se valla frenando así se percibe, cabe destacar que al coche no le enciende ningún testigo, todo funciona con normalidad y hace un par de semanas por otr falla en la agencia le cambiaron la bobina de ignición y las 4 bujías. Soy de México, gracias.
Arthuro88 de México hace 6 años  
AR
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Tiene garantia de fabrica ,llevalo a la agencia, son defectos de calidad chevrolet
Arthuro88 de México hace 6 años
He notado también que cuando se enciende el coche y se pisa el acelerador para avanzar se oye un pequeño ruido por la zona de los pedales como si se activará algún sensor y en el pedal del acelerador se puede sentir un leve movimiento, a aquel le pasa? Es normal?
Luisvela de Estados Unidos hace 5 años
Pudiste solucionar el problema? Me exactamente igual
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Se jalonea y tarda en arrancar a veces y luego funciona bien

Chevrolet Cruze 2015  57500 kms
En ocasiones se jalonea a veces acabando de arrancar y la mayoría de las veces llegando a un alto, lo pongo en neutral piso el acelerador y se le quita, de repente al darle marcha esta se queda trabajando hasta que arranca. Le cambiaron las bobinas y sigue igual, se puso una batería nueva y se le quitó un día y lo volvió a hacer y no marca falla en el escaner y nadie sabe que tiene. ¿Qué podrá ser?
Mauricio de México hace 6 años  
MA
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Revisa el cable del polo negativo de la bateria ,trae un defecto de fabrica de falso contacto interno entre la terminal y el cable que ocaciona esas fallas
mecamigo de México hace 6 añosContactar profesional
Primeramente lo que dice Ricardo, luego hay que revisar al menos inyectores en banco de pruebas y medir presion de gasolina, señales en osciloscopio de sensores, el viernes a 21 de septiembre, ayer a las 10:10 PM fui a correguir un problema parecido, ya lo habian revisado en tres talleres y en veinte minutos lo hice funcionar de nuevo, le cambie solo bujias, Juanorte Opel Garios en facebook
Mauricio de México hace 5 años
Todo lo que amablemente me recomiendan lo hice y aun mas. Desgraciadamente nada funcionó y termine por venderlo. Gracias a todos.
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Parte pero no acelera.Se queda en baja.

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 1.8 LS 70000 kms
Todo ocurrió al puentear a otro vehículo. La batería se descargó casi por completo, hubo que empujarlo para que partiera. Cada vez que había que ponerlo en servicio había que empujarlo, por lo que compré una batería nueva. Ahora partió sin problema , pero se quedó en baja , con el acelerador a fondo no acelera , se queda en baja. El tablero indica código 84.
justiniano de Chile hace 7 años  
JU
3 respuestas 
Pefesa de Perú hace 7 años
Creo que es el sistema de inyección de combustible (código 84)
justiniano de Chile hace 7 años
Pero como soluciono el problema. Favor indicarme detalles.
ricardo de México hace 7 años
Por el bajo voltaje , se desprogramo el pedal del acelerador electronico, hay que reprogramarlo con un escaner que tenga esa funcion
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Temblor del motor al salir en primera

Chevrolet Cruze 2012 LT 1.8 85000 kms
Qué tal...lo que me pasa es que al salir en 1primera o a baja velocidad es como si hiciera un pequeño temblor el motor...Y esto provoca que tenga que no tenga una salida rápida... Tengo que jugar mucho con el embrague y el acelerador...metieron que puede ser la pata central de la caja que según ellos está rota...alguno le pasa lo mismo...saludos
Nicolas de Argentina hace 8 años  
NI
2 casos 
Gonzalo de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema (Cruze 1.8 LTZ con 31mil kms todavia en garantía), lo pudiste solucionar? En la agencia oficial me dicen que es normal en todos los cruze. Lamentable respuesta.
Iván de México hace 7 años
Cambia el juego de bobinas, es una fuga de la chispa en alguna de las bobinas
Gonzalo de Argentina hace 7 años
No, no es un problema de bobinas.
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Se jalonea y se detiene estando en marcha

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas,motor 1.8,estandar 85000 kms
Se rompió el deposito de agua y tiraba el anticongelante , se cambio el deposito de agua y al dia siguiente al ir en carretera prendio el testigo del carrito se lo borraron con el escaner y al dia siguiente prendio el testigo del motor y al hacer el cambio de primera a segunda se detiene,arranca solo si bombeo el acelerador tres a cuatro veces al arrancarlo ,ya en marcha se jalonea,. Lo meten al escaner y no detecta ninguna falla. Ayuda por favor.
desesperada de México hace 8 años  
DE
3 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Que le midan la presion de combustible pudiera ser la bomba o el regulador de presion.
desesperada de México hace 8 años
Gracias Ricardo. Solucione el problema cambiando la bobina y el termostato. Pero ahora hay momentos durante el dia que se prende la luz de del combustible como si estuviera vació aunque esté lleno el tanque y la aguja se mueve rápido,ademas se prendió el testigo del motor. En la agencia no encuentran que es,ya quitaron y limpiaron los inyectores,revisaron el escape,dieron afinación mayor, cambiaron bujías(originales) y el testigo lo borran después de cada arreglo y al dia siguiente vuelve a encender. Ahora el scanner dice que es la gasolina que uso. El mecanico me dice que no hay problema que no me preocupe que el carro no va a fallar que está funcionando bien. Cierto no ha fallado pero me preocupa andar con el testigo prendido y la amenaza del indicador de combiustible. Tambien me dijeron en la agencia que el testigo o check engine no se prende por lo del indicador de combustible , que no está relacionado. Necesito ayuda por favor.
ricardo de México hace 8 años
Resetealo. - desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente,asi se borra la memoria de la computadora.
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Falta potencia Cruze 2014 1.8

Chevrolet Cruze 2014 1.8l Man Gasolina 53000 kms
Hola... tengo un chevrolet 1.8 141cv station wagon del 2014. Lo compre con 10.000km. Y desde el primer dia el motor no tiene fuerza... en vacio y en recta el vehiculo se comporta normal ( no traquetea nada y el sonido del motor es normal)y no se nota casi la falta de potencia pero en cuanto sube una cuesta o va un poco cargado la aceleración es extremadamente lenta ( el sonido normal y sin traqueteo)...como si tuviera entre 60 y 80 cv de potencia. Las diagnosis no marcan ningún error y en la casa oficial tampoco le encuentran nada. ¿ Alguien ha tenido este problema???. Bujias nuevas y mantenimiento al dia. Tampoco hay ningun testigo encendido en el salpicadero. Le han cambiado el sensor map y el pedal del acelerador pero nada.
FERNANDO de España hace 2 años  
FE
2 respuestas 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Me pasó lo viví incluso yo fui el culpable de eso Monte un cigüeñal más pequeño que el que llevaba habría que verificar
FERNANDO de España hace 2 años
Hola amigo, en mi caso nadie ha cambiado nada del motor... el vehiculo lo compre con 10.000km y nunca habia pisado un taller. Gracias por tu comentario
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Acelero y no revoluviona

Chevrolet Cruze 2013 5 puertas ful automático  53650 kms
Piso el acelerador suben las revoluciones y no reproduce la velocidad
Freddy Arroyo Flores de Perú hace 3 años  
FR
2 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Freddy Arroyo Flores de Perú hace 3 años
Muchas gracias lo tendré en cuenta visitaré a mi mecánico autorizado y te confirmare el resultado
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Código de falla p1121 y no logró borrarla.

Chevrolet Cruze 2018 Lt 5 PUERTAS 200000 kms
Hola tengo un palio 1.8 hlx 2004, el auto me tira el código p1121, cambie la mariposa y sigue el mismo código, después de intentar reprogramar y borrar, conseguí hacerlo pero a los muy poco kilómetros volvió la misma falla. El motor regula bien y si piso suave el acelerador, acelera pero obvio sin fuerza,a veces al soltar el pedal queda unos segundos acelerado, quería saber si a alguien le paso y como lo solucionaron y si alguno tiene la esquemática para controlar el cableado. Gracias.
Luis de Argentina hace 4 años  
LU
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
P1121 - Actuador eléctrico de control del acelerador
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P1121 Posibles causas
¿Qué significa esto?
Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso
El arnés del actuador de control del acelerador eléctrico está abierto o en cortocircuito
Circuito del actuador de control del acelerador eléctrico, mala conexión eléctrica

Requiere programarlo con un escaner
Luis de Argentina hace 4 años
Programar la mariposa o el pedal del acelerador?
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Luz de tramsmicion encendida y luz abs y luz de estabilidad

Chevrolet Cruze 2008 Motor2000 127cv 130000 kms
Se enciende las tres luces a la vez y el coche deja de acelerar le cambie pedal de acelerador cuerpo de mariposa sensor de freno cuando se apaga la luz vuelve acelerar bien pero vuelve a encenderse y va bien y y no dan con el fallo haber si a alguien le paso lo mismo o alguien que me pueda ayudar gracias antemano
Manuel de España hace 4 años  
MA
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede no retener carga suficiente para su funcionamiento. Hay que cambiarla x otra nueva de 750 amps.
Manuel de España hace 4 años
Buenas noches pero la luz se enciende y va mal secle quita y va bien
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Problemas en aire acondicionado

Chevrolet Cruze 2013 5 puertas 78000 kms
El aire acondicionado no enfria bien. Pero he notado que del lado derecho donde esta el de acelerador pedal se calienta todo el plastico muchisimo si enciendo el sistema de aire. Que puede haber en ese lugar que genere recalentamiento. Por el momento hasta que me lo vea el mecanico no lo. Prendo y no levanta temperatura
Luis de Uruguay hace 5 años  
LU
2 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Puede estar conectando la calefaccion al mismo tiempo
Luis de Uruguay hace 5 años
Gracias por la ayuda si soluciono lo comentare
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Mala informacion de la computadora de abordo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 AT 101000 kms
La computadora de abordo no me marca correctamente los consumos...me di cuenta cuando en velocidad como a 60 km x hora lo puse en neutro y sin apretar el acelerador me sigue marcando que esta consumiendo cuando antes no lo hacia
hecmau de Argentina hace 5 años  
HE
Rank 8
2 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La informacion de rendimiento electronica es estimativa
Solucionado
Mejor respuesta (según hecmau)
hecmau de Argentina hace 3 años
Gracias entendi que los consumos son estimativos
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Al acelerar mucho el vehículo para

Chevrolet Cruze 2012  78721 kms
Buenas, tengo un Cruze 2012, tiene un problema el cual al intentar adelantarme, si pisas mucho el pedal del acelerador el vehículo se ahoga y automáticamente para
Michael Garcia de Paraguay hace 6 años  
MI
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio las bujias ,debe ser la bobina ,salen muy malas
Michael Garcia de Paraguay hace 5 años
Ya lleve el auto a la casa y ni ellos le encuentran el problema ya lo metieron a la computadora y no sale nada
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Tipo de aceite

Chevrolet Cruze 2014 Hatchback 1.8 automatico se uencial 80000 kms
Yo uso en mí Cruze aceite Liqui Moly 5w40 sintético 100%. Hasta ahorra todo bien y lo recorro mucho y bien pisado el acelerador. Puedo seguir así?
Bruno de Perú hace 7 años  
BR
2 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Si la temperatura ambiente es calida , esta correcto es de buena calidad
Bruno de Perú hace 7 años
Gracias por tu tiempo además hago el cambio cada 5,000km incluido filtros y bujias de iridio. Saludos
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No avanza en "D" solo funciona la Reversa

Chevrolet Cruze 2011  72710 kms
Repentinamente dejo de avanzar, yo con el pie en el acelerador y el Cruze reaccionaba como si lo tuviese en Neutral ("N"). Solo funciona en Reversa. Todas los mantenimientos de agencia y en la Agencia misma no pudieron darme el Diagnostico a menos de que sacaran la transmision y eso costaria 10mil pesos (equivalente a 500 dolares) No acepte.
Ruth de México hace 7 años  
RU
6 casos 
Fernando1980 de México hace 7 años
Tengo el mismo detalle, lo pudiste solucionar?
Ruth de México hace 7 años
Tuve que compre la transmision nueva en la agencia. En los talleres donde las venden reconstruidas no daban garantía y de todas formas tenía que ir a la agencia a que la "programaran". Vendí el Cruze. Ahora soy feliz usuaria HONDA. No vuelvo a comprar Chevrolet. Batalle mucho con ellos. Pésimos frenos. Malisimo aire acondicionado (vivo en un lugar donde alcanzamos los 45grados) y el problema de la transmision.
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Deja de acelerar cuando va caminando o al arranque del motor no arranc

Chevrolet Cruze 2010 LS 35000 kms
Inicial y ocasionalmente cuando encendía el motor del cruze no aceleraba y marcaba código de sensor de velocidad. Hoy en movimiento el carro dejo de acelerar, como si la transmisión se hubiera neutralizado. Me pare por completo y lo puse en p y de nueva cuenta en drive pero no aceleraba, lo puse en reversa y ahí si aceleraba bien. Apague el motor y lo encendí de nueva cuenta y funciono, pero a los 20 minutos de ir manejando volvió a presentar la misma falla. Creí de inicio que podía ser un falso contacto de algún arnés relacionado con el sensor del acelerador, pero ahora me queda duda. En la agencia no saben que pueda ser, no me dan solución. Quien tiene la solución??? gracias.
ENRIQUE RAMGOD de México hace 10 años  
EN
5 casos 
Victor de México hace 10 años
Me pasó a los 15,000 y a mi me cambiaron la transmisión con garantía, hoy tiene 40,000 y ya no ha vuelto a pasar. Lo que pasaba es que pisaba el acelerador y el carro no avanzaba, ni se revolucionaba, similar a cuando aceleras pisando el freno, la computadora no deja acelerar.
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Cruze ae apaga aun y cuando se hizo cambio de cuerpo de aceleracion

Chevrolet Cruze 2012  1450000 kms
Hola wl cruze se jalonea, y la aguja de rph baja a cero y ahi se mantiene y el carro comienza apagarse...de la nada estando wn semaforos,ya le cambie el cuerpo de aceleracio ( el mexNico me dijo que no se programa) el pedal del acelerador, bujias el sensor sel cigueñal, ya la hice lavado de inyectores ya no se que mas hacer sigue presentando el mismo problema
Jorge martinez de México hace un año  
JO
3 respuestas 
ricardo de México hace un año
El cuerpo de aceleracion electronico se tiene que programar
mecanico chevrolet de Perú hace un año
El problema debe estar pasando por otro factor revisa en cuanto esta el valor de: IAT, MAP. Porcentaje de apertura del cuerpo de aceleracion
mecamigo de México hace un añoContactar profesional
Las partes se cambian en base a un diagnóstico con escáner GM, seguro hay fallas de comunicación entre módulos
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Falla codigo 84

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas motor 1.8 automatico 105780 kms
Camona bien el coche pero al caminar se prende el código 84 y no acelera piso el acelerador y no responde hay que apagar y prender hasta que se apaga el código y vuelve a funcionar de nuevo
manuel de México hace 6 años  
MA
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Revisa el sensor del pedal del acelerador electronico
Malu de Perú hace 5 años
Ricardo cómo estás? Soy de Perú u acabo de tener este problema con mi Cruze 2011 salía cod 84 desconecté la batería como indicaste antes pero no arranca, y ahora hace un sonido extraño... leí que indicaste del sensor electrónico del pedal,pero como haría eso, podrías ayudarme por favor.
Mayo de Chile hace 5 años
Hola a mi me pasó lo mismo me apareció código 84 y se acelera mucho el motor que puedo hacer
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Ruido como aire

Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina paquete A 134000 kms
Les dejo este problema de mi auto y requiero su punto de vista.
Lo que pasa cuando mi auto esta en movimiento y poco antes llegar en un tope o alto suelto el pedar del acelerador y escucho un ruido como que suelta aire el coche, esto pasa cada vez que suelto el pie del acelerador estando el coche en movimiento.
EDWIN SANTOYO de México hace 3 años  
ED
1 respuesta 
EDWIN SANTOYO de México hace 2 años
Alguien puede asesorarme??
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Sin batería

Chevrolet Cruze 2011 1.8 LT 60000 kms
Hola les hago una consulta. Hoy el auto la dejamos estacionado 20 m sin balizas ni nada. Después lo quisimos encender no prendió. Entces lo empujamos puse embrague y 2da y le di arranque como para prender el auto (no lo puse en contacto lo prendii girando la llave hasta el fondo como siempre se prende el auto) bueno la cosa que encendió el auto maneje y en ese transcurso el acelerador como que se quedó pegado y empezó a oler feo el auto como si se quemo algo y después no arrancó mas. Alguien me podría decir que paso ? o hice mal en arrancarlo en 2da y luego darle el arranque hasta el fondo? ayúdenme
jaki de Argentina hace 9 años  
JA
1 caso 
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
Amigo tienes q llevarlo a q lo miren y te digan q es lo mas seguro q tienes problemas la batería y voto el ácido eso fue el olor q te dio
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Cruze 2010 cuesta arrancar

Chevrolet Cruze 2010  150000 kms
Arranco el. Cruze enla mañana y enciende muy bien... Lo. Yevo al trabajo y lo apago y lo quiero encender cuesta mucho da marcha pero cuesta y Enel camino viene haciendo explosiones x momentos al. Bajar velocidad o soltar acelerador... Apoyame por favor...
Lolito Soto de México hace 2 meses  
LO
2 respuestas 
ricardo de México hace 2 meses
Hay que escanearlo para ver los parametros de operacion
Rodrigo de Colombia hace 2 meses
Como puedo arreglar la culata donde va la base de el termostato
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Cruze 2012 se pega al acelerar

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas Aut. 1.8 120000 kms
Al poner en drive se siente como que se pega y el otro día lo sentí caminando hizo un ruido extraño, saqué el acelerador y ya no quiso avanzar, el mecanico cambio aceite de transmisión y algunos empaques pero yo lo siento lento y me da miedo que me deje tirada orra vez, alguien sabe si será problema de transmision o el cuerpo de aceleración
CELIA SALDIVAR de México hace 3 meses  
CE
2 respuestas 
mecamigo de México hace 3 mesesContactar profesional
Salir de la duda haciendo diagnóstico con escáner GM
tecnicohx de Venezuela hace 2 meses
Esos carro son un pelo lento arrancando pero como tu lo indicas debe tener problemas con la presión internamente... quizás sea el cuerpo de tcm lleva un filtro tipo sello que se daña mucho y causa fuga...
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No puedo aguantar un régimen fijo

Chevrolet Cruze 2015 1.6l Man Gasolina 95000 kms
No puedo aguantar régimen fijo se cambió mariposa y pedal aceleración
Rafael de España hace 4 meses  
RA
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 meses
Si se le puso repuestos originales GM. Puede ser defecto de programacion
mecamigo de México hace 4 mesesContactar profesional
Errores típicos del motor A16XER, tapa de punterías, bujías, bobina, EVAP, compresión, revisar en ese orden
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No tiene fuerza o potencia para subir

Chevrolet Cruze 2011 4 lt 99100 kms
Buenas noches tengo un chevrolet cruze 2011 y cuando le presiono el acelerador a fondo para subir no sube con buena velocidad y las revoluciones llegan a 3000 se le reviso la boina,se le hizo cambio d aceite se lavaron los inyectores, tambien se le hizo cabio de la valvula check d color naranja y tiene un ruido por los lados de los avanzadores
Jorge quintero de Colombia hace un año  
JO
1 caso 
Jovany de México hace un año
Eso me pasaba a mi en mi cruze 2012, mi problema era que el turbo estaba desconectado solamente, entre el motor y radiador tiene tipo gatillo y probablemente tendra eso
mecamigo de México hace un añoContactar profesional
Hay dos tipos de motor?? Es turbo??
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Falla pedal acelerador

Chevrolet Cruze 2017 4 puertas 80000 kms
Se prende la luz de check y dice potencia reducida de motor
Nery de Argentina hace un año  
NE
2 respuestas 
ricardo de México hace un año
Escanealo pueden ser bujias o bobina
Lucianovitale de Argentina hace 7 meses
Hola, pudiste solucionar el problema?
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Sensor del pedal de aceleracion

Chevrolet Cruze 2014 LS 105000 kms
Mi carro tiene encendido el codigo de testigo lo escanearon y sale falla en el sensor del pedal de aceleracion sin embargo el carro funciona bien solo presenta la falla de quererse apagar cuando lo prendo frio y el codigo de apaga y vuelve a prender al estar en uso QUE PUEDO HACER?
Reyna de México hace 2 años  
RE
2 casos 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Le robaron la computadora y queda esa falla se debe revisar el. Cableado
José Luis Moctezuma de México hace 3 meses
Así inician y terminan acelerado y dejan de trabajar.
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Problema de caja creo

Chevrolet Cruze 2013 5 98000000 kms
Mi vehículo al andar en directa produce un tirón al pasar la segunda aveces se suben las revoluciones como que el cambio se saliera de la marcha y tengo que apretar el acelerador y desacelerar y vuelve a la normalidad aque será amigos
Francisco de Chile hace 2 años  
FR
2 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Servicio bloque de solenoides y cuerpo de válvulas
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Perdida de potencia en subidas o pendientes

Chevrolet Cruze 2010 1.9 Automático 80000 kms
Mi auto en ocasiones pierde potencia al ir en subidas, como si no entrara ninguna velocidad y cuando eso pasa hace un ruido como si fuerza un matraca o tuviera algo suelto, mientras más le piso el acelerador más fuerte es el ruido, descubrí que al poner el modo Manual y volver a regresar a automático ya entra la potencia
JavierRuiz007 de México hace 3 años  
JA
2 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Se soluciono?? comparta su experiencia
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Códigos y falla

Chevrolet Cruze 2010 Motor 1.8 74000 kms
El auto pierde potencia al acelerar avanza solo sin pisar muy a fondo el acelerador, dos veces lo han puesto a tiempo y regresa con el problema, obvio tarda mucho al encender el control de apertura ya no cierra ni abre los seguros de puertas , pero si activa el sensor de alarma el de arriba del tablero
Manuel trujillo de México hace 4 años  
MA
2 respuestas 
ktv44 de México hace 4 años
Son varios fallos, hay que checarlo con gente experta
Karla de México hace 4 años
Supieron que tuvo, parecen muchos fallos pero el mio asi comenzó, primero comenzó a volverse loco con lo de los seguros, luego parpadeo el D y el R y ahora pierde fuerza, ayer con esa minima fuerza me hizo un jalón y comezo a andar bien, pero hoy otra vez.
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Sonido raro en el motor

Chevrolet Cruze 2010  113390 kms
Tengo un Cruze 2010 y cada vez que le suelto el pedal del acelerador suelta un sonido como de serpiente, me podrían ayudar por favor
luisnevareze de México hace 5 años  
LU
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
Revisa el soporte de motor de lado del copiloto , es un defecto comun
EDWIN SANTOYO de México hace 3 años
Que tal, solucionaste el problema del sonido a serpiente? Tengo un cruze 2010 y ha empezado a hacer ese sonido al quitar el pie del acelerador...suena como la sonaja de cascabel.
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Falla de transmisión en carretera

Chevrolet Cruze 2010 eco tec 1.8 1250000 kms
Mi problema es que en ciudad anda bien el coche, lo saco a carretera y no me deja rebasar a otros vehículos el motor responde y revoluciona perfectamente pero nada mas no avanza, ejemplo si voy a 100km/h, 2500 rpm y quiero hacer un rebaso, el motor llega hasta 3000 rpm pero la velocidad va disminuyendo, le piso mas el acelerador llega a 4000rpm y disminuye aun mas la velocidad. Sera la transmisión que se patina o puede ser programación? aclaro traigo un sensor dañado del ABS rueda delantera derecha. Ojala me puedan ayudar. Gracias saludos
Eduar-Corvi de México hace 5 años  
ED
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Código 84 se acelera solo y mantiene en 2000 rpm

Chevrolet Cruze 2013 Full  163000 kms
Hola soy nuevo en este grupo y espero que me pueda ayudar alguien. El problema de mi Cruze es que presenta el código 84 y el carro al prenderlo se mantiene en 2000 revoluciones, y cundo aplastó el acelerador a fondo no sube más de 3000 rpm estoy desesperado por favor alguien que me pueda ayudar con este problema ya revisaron la computadora el cuero de aceleración y todo está bien
Ricardoavecillasec de Ecuador hace 6 años  
RI
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina , agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE 2 en 1 , va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Elizandro de México hace 5 años
Checa la válvula IAC que esta en el cuerpo de aceleracion
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2010 Ltz 130000 kms
Buen día espero me puedan ayudar he visto el blog en numerosas ocasiones por fallas a mi Cruze 2010 1.8 automático hace un par de días me sucedió que cuando iba a 80 km al ir acelerando dejaba de hacerlo y medio se me frenaba le soltaba el acelerador y lo volvía a acelerar seguia acelerando no prende ningún testigo espero me puedan apoyar gracias.
Juan jose de México hace 6 años  
JU
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Revisa el sensor del pedal del acelerador electronico,puede estar sucio
Dodge journey SE 2012 de Colombia hace 5 años
Yo creería deberías revisar algún sensor del cuerpo de aceleración y mantenimiento del mismo
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Luz de aceite

Chevrolet Cruze 2010 Lt 64000 kms
Se prende la luz de aceite al encender y se quita al minimo toque del acelerador. Pero jalonea En P. Ya hice cambio de bujias termostato refrigerante y bomba de aceite funciona bien
Betto de México hace 7 años  
BE
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
Revisa la bobina,salen muy malas
Geset de Venezuela hace 7 años
Hermano revisa la base del enfriamiento de aceite ahí dond va el filtro yeve en el agujero pequeño un cherker si esta roto Y prender la luz busca el chalet k cambia la base completa esa es la solucion
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Lo prendo y se empieza a ahogar y se apaga el carro

Chevrolet Cruze 2010 lt 111285 kms
Hola tengo un chevrolet cruze 2010 lt cuando enciendo el carro revoluciona bien después de unos 10 u 8 segundos empieza a dar tirones el motor como si se ahogara las revoluciones bajan y termina apagándose el carro si no lo mantengo acelerado arriba de las mil revoluciones el pedal del acelerador ya no me responde, pero si lo acelero unos 5 minutos el carro deja de hacer ese problema y anda bien con pequeñas vibraciones casi imperceptibles, el problema sigue cada que apago el carro y lo vuelvo a encender aun que este caliente el motor, ya cambie mi cabeza de motor, los pistones, cigueñal, termostato y bobina, alguien me podría ayudar.
Robertt de México hace 7 años  
RO
6 casos 
Aldo lara de Chile hace 7 años
En mi auto pasa. Cuando le doy arranque no parte. Al primer toque de la chapa tengo que hacerlo como tres veces y parte. El arranque lo revise y esta bueno y cada ves que detengo el auto tengo que hacer lo mismo. Yo pienzo que puede ser la bomba de combustible porque el auto cuando queda parado en subida o baja. Parte altiro. Revise en el motor donde ahi una valvula de despiche de combustible donde se le puede colocar un manometro no llega presion chevrolet cruze 2013 1.8 mecanico
joni de Argentina hace 7 años
A mi me pasa lo mismo cada ves que paro el auto seria lo apago me cuesta un monton hacerlo arrancar y tira un humo negro tendria que ver el filtro de nafta o ver la bomba pero sera ese el problema tengo un cruze ltz automatico 2011
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Problema en la caja de cambios

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 35000 kms
Mi Cruze es un 2011 con turbo original y e notado una problema en la caja de cambio pues por ejemplo cuando llegó a un semáforo reduzco la velocidad hasta pararme siento un toque muy pero muy leve y para arrancar antes de apretar el acelerador debo esperar unos 2 segundo para que de ese golpecito porque de lo contrario si suelto el freno y aprieto el acelerador de una vez sin esperar los 2 segundos da un golpe pero este si es fuerte necesito ayuda gracias
Alberto Urdaneta de Estados Unidos hace 7 años  
AL
4 casos 
ricardo de México hace 7 años
El problema de los motores turbocargados es que revolucionan muy rapido y esas transmisiones secuenciales son muy delicadas hasta en los motores de aspiracion natural , no seria raro que ya este quemado el aceite de la transmision , revisa si esta obscuro y huele a quemado , de ser afirmativo ,hay que cambiarlo ,lleva aceite ac delco dexron vi.
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
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Problemas en los cambios

Chevrolet Cruze 2011 ltz 100000 kms
Hola, tengo un cruze ltz 2011, de repente se empezó a acelerar el cuenta vueltas sin mover el acelerador, el cuenta vueltas se pone como loco sube y baja las revoluciones hasta que en un momento comienza a titilar la D (directa) bloqueandome los cambios quedando solo en 3ra. (cambio). -
Lo he llevado al concesionario oficial pero no me dan solución, dicen que es un probable problema eléctrico pero en fin, sin solución. Necesito ayuda!!!!! - CINTIA (hace unos segundos) Denunciar comentario
CINTIA de Argentina hace 8 años  
CI
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
Pedro de México hace 8 años
Hola cintia al mio le ocurría algo similar, iba bien y de repente subía y bajaba revoluciones hasta que prendía el check dejndo la caja en tercera, a veces lo apagaba y en encendía y respondía como sin nada. El problema. A era el módulo de la transmisión, se pierde una medición y no sabe que velocidad tomar. La solución fue cambiarlo aprox 20 mil pesos mexicanos
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Cambio de anticongelante

Chevrolet Cruze 2010 Cruze LT 55000 kms
Hola, les cuento que me realizaron cambio de anticongelante, drenaron el radiador y lo rellenaron con el nuevo anticongelante, y ahora me pasa que después de 15 minutos de funcionar el carro, por más que le pise el acelerador no avanza, lo apago por 2 minutos y vuelve a funcionar ¿cuál podrá ser la causa?

Agradezco sus comentarios
SAUL de México hace 9 años  
SA
1 caso 

Falla caja cambios Chevrolet Cruze 2010

Chevrolet Cruze 2010 lt 80000 kms
Tengo el mismo problema con mi chevrolet cruze 2010. Ayer lo lleve a mantenimiento en un taller mecánico de mi confianza en Monterrey Nuevo Leon en Mexico y 1 horas después el coche empezó a funcionar anormal se jaloneaba, aceleraba pero parecía que no avanzaba con forme al acelerador me estacione y ya no funcionó la reversa, intente usar el modo manual y no funcionó. En el tablero aparecía el testigo check engine. Estoy preocupado pues no se donde me lo pueden arreglar y que sean honestos. Alguien en monterrey mexico?
ferchotek de México hace 9 años  
FE
4 respuestas 
edesna de México hace 9 años
Hola. Verifica si te le cambiaron las bujias. Muchas veces las no especificadas provocan fallos en sistema de encendido y transmisión, pues trabajan interconectados.
Christian de México hace 9 años
A mi alguna vez me pasó algo similar, cuando lavaron el cuerpo de aceleración, y desconectaron los treinta millones de mangueras, el mecanico rompió una de ellas y por esa mugre roturita microscópica, viví endeudado medio año en comprar refacciones que no necesitaba.
siberiano de Perú hace 9 años
Hola , lo que pasa es que se malogro la caja de cambios, anda a un taller especialistas en cajas de cambios, a mi me paso lo mismo y me salio como 1800 dolares 
Alex de México hace 9 años
Hola, me paso lo mismos, estaba el auto funcionando bien, 2 años, 32,000km, me estacione a cargar gasolina y de la nada al volverlo a prender no quiso avanzar hacia adelante, solo la reversa, aceleraba y sonaba el motor pero no avanzaba el vehiculo. Lo lleve a la agencia, concluyeron que era la transmision y me la cambiaron despues de 1 mes de vueltas, me iba a salir en 80000 pesos.
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Ruido de liquido refrigerante

Chevrolet Cruze 2014 1.8 LT MY2014 1000 kms
Cuando pongo en marcha mi cruze y posteriormente bombeo el acelerador se escucha como ingresa un chorro de liquido al bidon recuperador de liquido refrigerante que esta en el motor detras del tablero. Me llama mucho la atencion que esto jamas me sucedio con ningun otro vehiculo, no se si es una falla de mi unidad o es general en los cruze. Gracias por comentarme si les pasa lo mismo
Guille de Argentina hace 10 años  
GU
4 respuestas 
carlos92 de Chile hace 9 años
Amigo a mi tambien me pasa lo mismo pero quizas tengas alguna fuga o ducto tapado ¿te aparce el check engine? si tienes alguna información comenta por favor
David Isla de Perú hace 9 años
A mi tambien me pasa exactamente lo mismo, lo enciendo y al darle marcha suena como un chorro de agua que pasa por detras del tablero, revise el tanque de refrigerante y esta lleno, mi check engine siempre anda prendido, en todas las concesionarias me han dicho que se debe a la calidad de la gasolina...alguien sabes más al respecto??? Slds.
alberto de México hace 9 años
A mi me comentan que es una falla de aire acondicionado que hay que purgar mangueras. No lo he hecho por falta de dinero si les resuelve el problema comenten por favor
Marce de Argentina hace 9 años
Hola! A mi me pasa lo mismo, y me inclinaría mas al radiador de la calefacción, que hace fuerza porque esta algo tapado cuando circula el agua, ahora para desarmar esa parte hay que tomarlo con tranquilidad. Comento: el nivel del agua es normal y no tengo temperatura, el termostato esta bien! por otro lado también aconsejaría ver la junta de tapa por si pasa agua a los cilindros, también suele hacer ese ruido pero cuando uno se da cuenta que es eso es tarde
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Pierde aceleración al estar en velocidad

Chevrolet Cruze 2013 1.8 51000 kms
El vehículo no sube de 2000 rpm al estar andando. Al estar en parking acelera de manera normal pero al poner al cambiar a velocidad no pasa de las 2000 RPM sin importar en la velocidad en la que esté, al soltar el acelerador da un pequeño empuje pero vuelve a las 2000 RPM
Antonio de Venezuela hace 4 meses  
AN
1 caso 
ricardo de México hace 4 meses
Si se le cambio a la transmision el aceite ac delco dexron 6 a los 50,000 km. maximo, hay que escanearlo
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No acelera hasta despues de un tiempo

Chevrolet Cruze 2011 motor 1.8 4 cilindros  1123000 kms
Le doy marcha al carro y prende normal y los cambios entran normal solo que al momento de acelerar no acelera y tarda mucho para hacerlo incluso hasta piso el acelerador a fondo
Me prendio el codigo 84
guillermo de México hace 5 meses  
GU
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 meses
84. - mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion , hay que escanearlo para ver si es el sensor del pedal de acelerador o el cuerpo de aceleracion desprogramado o dañado
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Lo prendo y cuando lo aceleró se apaga

Chevrolet Cruze 2012 Lt1.4l 160000 kms
Tengo un Chevy Cruze del 2012 cuando le pongo la marcha hace para moverse y se apaga , loaceleras a fondo y se apaga por completo sin embargo lo dejas trabajando sin pisar el acelerador y no se apaga , que puede ser me pueden ayudar por favor
Pablo de Estados Unidos hace 7 meses  
PA
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 meses
Hay que escanearlo en tiempo real para ver los parametros de funcionamienito
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No acelera a ratos

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas full 143000 kms
Buenos días tengo una duda hace unos días mi Chevrolet Cruze, presenta la falla andando como que deja de acelera y después si aunque tenga puesto el pie en el acelerador ah alguien que le aya pasado y cuál fue la solución por favor... esto es solo aveces como que se ahoga
Cris de Chile hace 8 meses  
CR
1 respuesta 
Danielgc de Chile hace 5 meses
Hola encontraste la solución ? Me pasa lo mismo
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Falla se asonsa

Chevrolet Cruze 2014 1.8 111000 kms
El carro comenzó de repente perdía toda la potencia y de repente lo apagaba y prendía o aveces atacando todo el acelerador de repente desbocaba pero ayer perdí toda la potencia arrojo code 89
Miguel Parra de México hace un año  
MI
1 caso 
ricardo de México hace un año
89. - mal funcionamiento del termostato
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Se neutraliza al acelerar

Chevrolet Cruze 2011 4 72000 kms
Saludos compañeros! Tengo un cruze 2011, el carro anda bien, pero desde hace dos semanas he notado algo que nunca me había hecho. Voy en el a 40 kph y quiero acelerar para pasarme algún carro o porque lo amerita, el punto es que al hacerlo el carro pierde potencia y siento que se neutraliza por segundos, suelto el acelerador y vuelvo acelerar y arranca. ¿qué podrá ser ? gracias de antemano
INCOSURCA de Venezuela hace un año  
IN
1 caso 
ricardo de México hace un año
Si ya se cambio bujias , revisa la bobina cuando falla presenta perdida de potencia
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Da tirones cuando le exijo potencia

Chevrolet Cruze 2012 Eco 1.4 turbo  160000 kms
Cuando quiero limitar en 2da o 3ra da tirones y me toca soltar el acelerador hasta que agarra poco a poco
Diego de Estados Unidos hace 2 años  
DI
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 años
Si ya se cambio bujias , revisa la bobina
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Da jalones al acelerar

Chevrolet Cruze 2013 LT 1.4 Turbo 150000 kms
Cuando acelero de forma continua poco a poco no se jalonea pero cuando aceleró en subidas o cuando pretendo pasar otro carro pisando el acelerador un poco empieza a jalonearse pero al tomar la velocidad correcta sigue bien. Por el ejemplo acelerar de 70 a 90 se jalonea pero al llegar a los 90 se conduce normal.
ramonvillaw de México hace 2 años  
RA
2 casos 
ricardo de México hace 2 años
Puede esta levemente sucio el cuerpo de aceleracion , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina , agregale antes un tratamiento de gasolina RESTORE 2 EN 1 va a limpiar gradualmente todo el sistema de inyeccion
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No hace los cambios a tiempo

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas  150000 kms
Fui a un taller y le arreglaron algo de la caja de cambios y perdió un poco de aceite entonces me dijeron que le tenía que cambiar el aceite de la caja por que había perdido aceite y yo sentía mi carro sin poder ( con poca respuesta ante el acelerador) y me dijeron que el aceite de la caja de cambios era lo que podría ser lo que hiciera que no tuviera una buena respuesta posteriormente se lo cambié y siguió igual, entonces mi padre es mecánico y probo el coche y me dijo que los cambios los hace muy rápidos (la segunda marcha la hace a 20 km y la 3ra a 40,45) mi pregunta es ¿se calibra la caja o algo así para que haga los cambios a la velocidad correcta?
José Alberto de México hace 3 años  
JO
1 respuesta 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Describes el funcionamiento correcto de los primeros cambios, es una transmisión de seis velocidades
El cambio de 3 a 4 es a los 60 km/h, de 4 a 5 a 80 y de 5 a 6 a más de 100
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Revoluciones

Chevrolet Cruze 2013 5 puertas ful automático  53650 kms
Piso el acelerador suben las revoluciones y no reproduce la velocidad
Freddy Arroyo Flores de Perú hace 3 años  
FR
1 respuesta 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Fallo de transmisión, servicio a los solenoides de control de presión
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Timón endurecido al girar, revoluciona al pasar hacia el tercer cambio

Chevrolet Cruze 2013  59300 kms
Buenas noches, estoy buscando soluciones por todos lados pero no eh podido encontrar, hace algun tiempo casi desde la adquisición del Cruze Lt del 2013 , en timón a ido endureciendo al pasar del tiempo, hace ya casi 4 años que tengo el auto así que ya es tiempo, no se si serán así todos los cruze pero me a ido preocupando, últimamente al pasar del segundo al tercer cambio hace un aguante y revoluciona, al pisar el acelerador noto que éste se encuentra un poco duro, una vez le hicieron mantenimiento al sistema hidraulico y el timón estuvo de maravilla, pero después de 3 o 4 días volvió a endurecerse , por favor si me doy a entender solo quisiera que me puedan ayudar. Les agradezco de antemano a todos. Bendiciones.
Pierofeer de Perú hace 3 años  
PI
1 respuesta 
mecanico chevrolet de Perú hace 3 años
Estimado puedes indicarnos si cambiaste alguna manguera del sistema de dirección, que aceite le echaron a la dirección
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Problema de encendido

Chevrolet Cruze 2012 1.8 manual 95000 kms
Otra de las fallas que me está dando mi Cruze es que al encenderlo le doy marcha y hace como si se quedara pegada la marcha y no enciende, y si le meto el acelerador a fondo enciende más rápido... espero sus comentarios... gracias.
Jl Olivares de México hace 4 años  
JL
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede no retener la carga suficiente y requiere otra nueva lth de 750 amps. Llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico , es sin costo.
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Sopla o chupa aire?

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, ltz,  97000 kms
Hola gente necesito ayuda ya que hay mecánicos abusadores. Lo que sucede con el auto es que cuando piso el acelerador no se si sopla aire o chupa aire. Mirando de frente se escucha detrás del motor y no puedo detectar de dónde viene.
1
Carlos de Argentina hace 4 años  
CA
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Si no varia rpm en el tacometro ,revisa las mangueras de vacio alguna esta rota o desconectada
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Brinquito de 1era a 2da en la caja Tengo un Chevy Cruze

Chevrolet Cruze 2012 1.8 automático 110000 kms
Cuando el auto va de primera a segunda la caja lo hace muy rudo y de tercera a segunda todo marcha muy suave, pero de primera a segunda hasta me hace cabecear de la forma algo brusca, aunque yo no esté pisandole duro al acelerador, que podrá ser?
Stark de México hace 4 años  
ST
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Perdida de fuerza al subir una pendiente

Chevrolet Cruze 2012  120000 kms
El auto va funcionando correctamente,pero al llegar a una pendiente pierde fuerza y bajan las revoluciones y por más que piso el acelerador continúa avanzando a vuelta de rueda,alguien podría ayudarme con este problema?
Salvador de México hace 5 años  
SA
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
Para subir pendientes esta el modo manual de la transmision secuencial
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Luz testigo carro con llave inglesa (servicio)

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas LT 170000 kms
Se realizo el servicio, se reseteo la vida del aceite y se reseteo pisando el acelerador y si desaparece en las dos formas pero vuelve a aparacer cuando apago el carro y lo vuelvo a encender
Jorge yamamoto de México hace 5 años  
JO
3 casos 
ricardo de México hace 5 años
Llevalo a escanear a un autozone es sin costo
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Cuando le hecho combustible.

Chevrolet Cruze 2014 Tip sedan motor a gasolina dé 1,8 70000 kms
Cuando vamos a la gasolinera a retanquear hay qué apagar el motor ,luego de retanquear voy a encerderlo y nada. Me toca pisar el acelerador para qué pueda encender nuevamente
Andrés burgos de Colombia hace 5 años  
AN
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
Revisa la valvula de purga del canister , una falla frecuente
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Sonido extraño

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas motor 1.8 182004 kms
Buen dia tengo un cruze 2013 el cual al momento de acelerar en 2000 rpm se escucha un ronroneo en el mismo y tiembla un poco el acelerador despues de el 2do o 3er cambio deja de pasar hasta que baja a esos cambios mencionados
Eduardo de México hace 6 años  
ED
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Revisa el soporte de motor de lado del copiloto ,es un defecto de fabrica muy comun
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Se apaga el llejar a un semaforo y prende un chec con falla de motor

Chevrolet Cruze 2013 Cruz 4 cilindros turbo  125000 kms
Se apaga al llegar a un semaforo y y batalla para prender y en veces no se apaga no responde al acelerador y np sube ariba de 40 kilometros se tiene que apagar barias veces para que pueda volver a trabajar
Francisco rdz de México hace 6 años  
FR
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Llevalo a un autozone a escanear. Es sin costo
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Vehículo se apaga a baja velocidad

Chevrolet Cruze 2011 chevrolet cruze 1.8 60000 kms
EL vehículo se me apaga cuando voy conduciendo, me ha ocurrido tres veces en un periodo de 6 meses, y me ha ocurrido cuando recorto la velocidad para llegar a una redoma o atravesar una calle, por ejemplo. La primera vez, acababa de hacer el cambio de aceite y filtro del motor. Le cambie el filtro de aire y el vehículo prendió a los dos días de estar parado sin problemas. En una segunda oportunidad, trate de prenderlo y el motor giraba como en vacío. Desconecte la batería por dos días y luego me arranco. Mande a chequearlo con el escaner y no arrojo nada. Cambie el filtro de combustible, mande… Leer completa
carlos quintal de Venezuela hace 6 años  
CA
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Si ya se cambio bujias, debe ser la bobina , salen muy malas
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Pierde fuerza

Chevrolet Cruze 2011 1.8 automatico 101 kms
Solicito ayuda. Tengo un chevrolet cruze 2011, arranca normal pero de repente pierde fuerza, me toca soltar el acelerador un poco y volverlo a oprimir para que continue andando de lo contrario se queda como ahogado el carro ¿que podria ser?
Santiago farfan de Colombia hace 6 años  
SA
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
Revisa la valvula egr electronica
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Caja de potencia

Chevrolet Cruze 2012  140000 kms
Buenos días mi cruz 2012 pierde potencia al acelerar algo bruscamente como para rebasar en carretera se enciende el check engine y sensor de estabilidad en cuanto suelto acelerador se apagan y vuelvo a pisar se desenvuelve muy bien
Alguien me puede ayudar a saber posibles causas?
Marro de México hace 6 años  
MA
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Tiembla y pierde potencia

Chevrolet Cruze 2012 motor ecotec 1.4 turbo rs 72000 kms
Buenas tardes tengo un chev cruze 2012 y hace un mes y medio le aparecio el testigo del check engine en el escaner salio sensor de oxigeno pero no tenía un exceso de consumo de gasolina y una semana despues se apagó el foco aproveche para sacar el entonado ecológico pero me dijeron que los hidrocarburos andaban justo sobre el límite permisible por lo cambie las bujias por de irodio despues de eso cuando lo prendo en las mañanas y sólo dejo que bajen las revoluciones es seguro que a los 100 mts cuando le aceleró pierde potencia como si se ahogara se detiene vibrando luego lo apago y prendo inme… Leer completa
alfredo de México hace 7 años  
AL
1 caso 
sandra mtz de México hace 3 años
Yo ya lo quiero vender adquiri uno 2010 en 84,000 pesos y por 20 km me consume 5 litros es normal? son vueltas cortas!! no tiene ese tcr encendido...
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Calentamiento en el habitáculo

Chevrolet Cruze 2016 4 puertas , 1.4turbo 33439 kms
La fuente de calor proviene debajo del volante , a partir de haber recorrer una distancia de aproximadamente 10km se percibe una fuente de calor justo a un lado del acelerador así como la parte continua derecha. Es tan molesto que genera un viaje tedioso y desagradable
Julio Quiroz de México hace 7 años  
JU
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Tiene garantia de fabrica ,llevalo a la agencia , son defectos de fabrica muy comunes de chevrolet
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Fallo de empujadores hidraulicos

Chevrolet Cruze 2010  100000 kms
Buenas, mi problema es que mi coche temblaba en ralenti de un día para otro y coincidía que por las mañanas en frío sonaba un taque o empujador hidráulico, el sonido era cíclico, sonando de poco a mucho y luego a poco hasta dejar de sonar para volver a sonar segundos después. Le eche al aceite limpiador 3cv de empujadores hidráulicos sin teflon y ha mejorado tanto en el sonido como en las vibraciones que casi no las hace, pero aun tiene un poco. Aclaro que el sonido solo es en frío pero las vibraciones las hace en frio y en caliente y solo a ralenti y que nada mas piso acelerador desaparece. E… Leer completa
daviss de España hace 7 años  
DA
1 respuesta 
antony24 de España hace 7 años
Buenas, tengo el mismo problema, suena los taques cuando le da la gana, mi choche es un cruze 2.0 año 2009 125cv , vamos el mismo motor que el del amigo daviss, as encontrado una solucion?
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Problemas en el arranque.

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 15000 kms
Tengo un cruze 2012 4 puertas mecánico y cuando voy a presionó el acelerador, no se mueve, es como si estuviera bloqueado. Después de varias aceleracines, suena como si se despegara y ahí si arranca. Lo llevé al concesionario y me informaron que tenía que cambiar los discos, pastillas de freno, etc. ¿este consejo es correcto?
Adriana de Colombia hace 7 años  
AD
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Si el kilometraje es correcto ,solo requiere mantenimiento de limpieza el sistema de frenos. Tiene muy poco uso para cambiar pastillas ( hasta los 40,000 km. aprox. Las delanteras) menos los discos. Son unos estafadores los concesionarios.
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Marca abs y traccion

Chevrolet Cruze 2012 Crude lt  97000 kms
Me marcael sensor de abs y tambien el del carrito con curvas que se supone que es el de traccion , cuando acelero no hay problema pero suelto el acelerador y se empieza a frenar solo , como freno de motor , lo quiero cancelar y no se puede
Hector de México hace 8 años  
HE
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Si se le hizo algun servicio de frenos o llantas ,se pudo haber dañado algun sensor del abs de ruedas.
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2011 1.8 97000 kms
En la ciudad responde bien, acelero hasta 4,000 rpm y nada, en carretera voy en cuarta y entre 3,000 y 3,500 rpm empieza a perder fuerza, aceleró a fondo y empieza a perder potencia, cambio a tercera y lo mismo, sigue perdiendo fuerza, si lo dejo en neutral y aceleró el motor llega a las 6,000 rpm sin problema meto segunda y responde, cambio a tercera y de nuevo pierde fuerza, si meto segunda y aceleró pierde de nuevo fuerza incluso en primera, lo que hago lo dejo en neutral uno o dos minutos y como sin nada unos 5 minutos y de nuevo empieza, le pasa más en las subidas, en estos casos lo pongo… Leer completa
VICCERMXP de México hace 8 años  
VI
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 años
No mencionas que transmision tiene ,supongo es manual. Segun tu descripcion el clutch no esta funcionando correctamente, patina el disco y pierde traccion , lo recomendable es cambiar el kit completo de clutch.
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Conversion a estandar

Chevrolet Cruze 2013 Lt 15000 kms
Alguien quien me ayude a como conectar el bulbo de acelerador para cruze esque hice la conversión y la caja automática en un solo arnes va conectado todo y en la caja estandar viene para conectarse el bulbo de velocidad y el de reversa
Oscar de México hace 10 meses  
OS

Humo blanco al acelerar o rebazar de repente.

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, motor 1.8 ecotec 0 kms
Hola buenas noches, espero me puedan ayudar, tengo un chevrolet cruze 1.8 2012, el cual mande a reparar con mi mecanico de confianza, ya que estaba dañado el empaque de la cabeza y me estaba pasando refrigerante al aceite del motor, bueno el caso es que mi mecanico me reparo la falla del carro y hace dos semanas me lo entrego, lo que note el dia de ayer que al revolucionar mi carro meter el acelerador repentinamente y acelerar de repente, hecha humo blanco por el escape (solamente cuando revoluciono mi motor) y cuando ando normal o mi carro esta en modo de reposo no tira humo, el caso es que l… Leer completa
Roman Ozuna de México hace un año  
RO
2 casos 

Ruido al soltar el acelerador

Chevrolet Cruze 2010 4 PUERTAS, MOTOR 1.8, TRANSMISIÓN AUTOMATICA, PAQUETE A. 134000 kms
Pasa que con el auto en movimiento llego a quitar el pide del acelerador y enseguida se escucha un ruido como de aire o bien como de serpiente, como si fuera la sonaja del cascabel. Sólo pasa cuando suelto el pedal del acelerador y se escucha lado copiloto.
EDWIN SANTOYO de México hace 3 años  
ED
1 caso 

Problemas con el código 84

Chevrolet Cruze 2011 2000cc, 160cv, Diesel, automático 280000 kms
El coche tiene épocas que se dispara el código 84, se le reduce la potencia y a veces se para el motor. Lo he llevado a varios talleres de la zona, me han cobrado bastante dinero y nunca lo han arreglado. Todos con diversos diagnósticos, pero ninguno cierto, todo sugestivo. El coche va bien y deseo arreglarlo, me han dicho que es imposible de arreglar. Conduciéndolo noto que a la salida tiene poco reprís, y en circulación si habiendo reducido la velocidad lo intentas acelerar de nuevo rápido, no puede, y casi siempre se dispara el código 84, o tienes que levantar el pie del acelerador y reinic… Leer completa
Javier Gutierrez de España hace 3 años  
JA
1 caso 

Calienta motor (sobrecalentamientor)

Chevrolet Cruze 2012 2.0 VCDI LTZ SEDAN  140000 kms
Buenas, tengo un cruze 2011/12 motor 2.0 turbo diesel. Es fabricado en corea. Resulta que hace poco hice un viaje y empecé a probar, aceleré al maximo, la velocidad subía bien. Mantuve 140-160 km/h durante unos 10 minutos. Luego le apreté mas al acelerador, un rato después sentí que no respondía mas ( era porque la temperatura ya estaba al punto rojo y el vehiculo corta automaticamente la aceleracion). Paré en un lugar hasta que se enfrie y luego continue mi viaje sin esforzar nada. El motor solo se sobrecalienta cuando le esfuerzo mucho, probé muchisimo y no pasa nada si no se le esfuerza al… Leer completa
Aldo.ss01 de Paraguay hace 5 años  
AL
1 caso 

Atención al comprar usado

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas, full, 1.8 AT 98000 kms
Soy de Chile, lo compré de segunda mano año 2011 con 94.000 km, presentaba 2 fallas comunes en este vehículo. Fuga de refrigerante desde la base termostato. Debido a que la base donde va el sensor y termostato es de aluminio y plástico, la parte plástica se va fisurando con los cambios de tº. La solución fue comprar una base completa, alternativa porque es metálica, a 25.000 en Ciper, mano de obra 10.000 en taller del sector (Santiago). Fuga en el enfriador de aceite. Cuando cae en el múltiple de escape comienza a salir humo blanco muy visible estando detenido en ralenti, el olor a aceite qu… Leer completa
Francisco de Chile hace 5 años  
FR

Problema en la caja

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 120000 kms
Muy buenos dias amigos, mi problema como casi el 90% de los cruze es con la caja, les cuento que repare desde modulo, turbina, discos etc etc en conclusion casi una caja nueva, y ahora me presenta el siguiente problema, cuando prendo el carro en frio, los cambios los hace perfecto, pero al pasar unos 30 minutos o mas estando ya sea rodando o con el carro prendido estacionado, a la hora de poner Drive y arrancar el carro queda totalmente inmovil como frenado que tengo que acelerarlo para que pueda moverse, cosa que no hace al aplicar Retro, lo dejo enfriar un buen rato lo prendo de nuevo y me v… Leer completa
Sergio de Venezuela hace 6 años  
SE

Pedal de aceleración y timón

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, ls, motor 1.8, automático 140315 kms
Buenas noches! Mi Cruze presenta un como zumbido, "algo que se siente solo con el pie en el pedal del acelerador" e igualmente un ruido en el timón como que si ambas cosas toparan. Que podría ser?
Esa molestia no afecta para nada en la aceleración ya que responde muy bien.
estuardo de Guatemala hace 6 años  
ES
1 caso 

Falla del auto

Chevrolet Cruze 2014 4 puerta ltz tdi ful automatico 1244444 kms
El problema es que me aparece el codigo 84 pierdo aceleracion bueno puce escaner y me dice sistem de control mariposa ,dicen pedal de acelerador pero probé con otro haceleror de otro auto igual de modelo sigue con la misma falla que puede ser aveces anda acelera vien pero salta codigo pierdo potencia y el motor de emegencia esta permanente lo vorro con el escaner y aparece al toque , alguno tuvo esa falya -como se soluciona
ramon picco de Argentina hace 6 años  
RA
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