Problemas de Problemas de encendido en frio

Problemas destacados

Falla de arranque en frío

Chevrolet Aveo 2014 4 puertas, g3, motor 1.6 18000 kms
Mi auto tiene un equipo GNC, el problema se presenta en el arranque en frío (que lo hace a nafta), uso Premium YPF (incluso le agregué un liquido limpiainyectores el otro día), tiene aceite sintético. Cuando intento arrancarlo en frío tengo que esperar como 20 segundos a que responda, o incluso intentar esta operación varías veces. Mantenerlo acelerado porque sino se apaga hasta que el motor toma temperatura. Luego arranca bien y regula bien. A veces lo ayudo presionando un poco el acelerador, arranca, pero está ahogado. Tengo miedo de terminar dañando el burro por este mal funcionamiento. ¿Al… Leer completa
Andres de Argentina hace 10 años  
AN
23 casos 
gustavo de Argentina hace 10 años
Andres pudiste arreglar tu aveo,tengo el mismo problema
Matius de Argentina hace 4 años
Yo tenía el mismo problema de arranque en frío a nafta y al pasarlo aleatoriamente a nafta fallaba, después de revisar todo descubrí que cacho GNC conecto invertidos los cables que emulan uno de los inyectores, ya arranca de 10 en frío, me estaba volviendo loco. Tengo un Aveo 2009 GNC de cuarta y anda de 10 , hay que prestar atención a los cachos.
ricardo de Argentina hace 9 años
Pudieron solucionar el problema de arranque en frio?? yo no pude revise medio auto y nada,ami me pasa ya hace meses, pero peor,
Marcelo de Argentina hace 7 años
La solución es consumir todo el combustible porque se hecha a perder por el tiempo transcurrido por eso cuando llenamos el tanque funciona porque consumimos el combustible nuevo debe ser por diferencia de densidad del bueno con respecto del malo yo consumir todo el combustible le coloque 10 litros y se solucionó el problema ahora le coloco poca cantidad y arranca de mil maravillas comentnen todos aquellos que le de resultado esto suerte a todos
Ghislen de Venezuela hace 2 años
Hola tengo Aveo 2014 speed ya le he revisado todo bomba gasolina inyectores pila y ect y el carro en frío no me prende tengo que darle varias veces hasta que calienta y funciona normal 🥺🥺🥺🥺🥺🥺
erdasilva de Venezuela hace 9 años
Hola Andres diste con la falla de vehículo me pasa lo mismo de hace dias.
luna de Argentina hace 9 años
Hola tgo un aveo 2012 ayer dejo de arrancar hoy compre batería nueva y fusibles internos y nada que puede ser
Ferney de Colombia hace 5 años
Amigo llamame al +573182302631 o escribeme por watsapp... Te puedo dar una solucion.
jochoa68 de México hace 4 años
Hola Ferney soy Juan Ochoa te mande mensajes por Watsapp
mvog de Venezuela hace 4 años
Podría escribirle yo también Tengo un problema preciso Gracias
hugo de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo el mismo problema es taxi. Cuando esta mucho tiempo parado no arranca. Echamos nafta por el vacio de admisión y arranca en una sola vuelta. Donde esta la falla. Lo lleve en varios mecanicos y nada. Si solucionar...
Owallroso de Argentina hace 4 años
Tengo un Rover y tiene rajado el cuerpo de la bomba de nafta y cuando tiene un ¼ de tanque y dejándolo un día para el otro no arranca se vacía pero andando lo pasa nada, solo si lo dejas una noche sin usar
IEmil de Venezuela hace 3 años
Tengo el mismo problema
Danvil de Ecuador hace 7 meses
Pudo solucionar? Tengo el mismo problema
ricardo de Argentina hace 9 años
Hola hugo me dijo un mecanico que es seguro la bomba de nafta, la voy a cambiar apenas pueda, tengo scanner en casa y revise todos los sensores y no son, me pasa lo mismo le tiro nafta por la admision y arranca al toque
ricardo de Argentina hace 9 años
Llenale el tanque hugo y tenelo de medio a lleno y arranca, asi solucione por ahora el problema
marcelo harley de Argentina hace 9 años
Hola tengo un aveo 2012 con gnc de 5ª generacion,,,no me arranca de mañana en frio,,y como ya vi otro comentario tambien el cargarle nafta rebalsa no se le puede dejar el pico puesto...lo lleve al mecanico y el scanner le dio fallas en inyeccion de combustible,,,,cambie la bomba al pedo "no es el problema" la falla sigue...durante el dia funciona excelente,,realmente no se que decir
GUITO. de Argentina hace 7 años
Hola a mí me pasó halgo parecido, y me recomendaron hacer una prueba, dejar en marcha el coche y cerrar la llave de gas y que se pase a nafta, y al otro día lo toque al arranque y arranco al toque, eso se solucionó. Pero el problema de gnc que cuando lo aceleró se m pasa a nafta, o cundo en la ruta quiero pasar otro coche se me pasa a nafta y no se vuelve a pasar a gas. Lo tengo q hacer manualmente si no queda la alarmita sonando.
GUITO. de Argentina hace 7 años
Hace 3 días que lo tengo en el taller de gnc y no le encuentran el problema. El equipo es de 5 generación. Y mañana van hacer 4 días que lo tienen esperemos q lo solucionen, si ustedes saben algo al respecto por favor avisen gracias.
César de Argentina hace 7 años
Es la galleta tiene mucha presión
GUITO. de Argentina hace 7 años
GUITO: hola macelo harley yo tenia ese mismo problema, lo lleve al mecánico y ya esplique e otro comentario que no dio pie con bola me cambio la rampa y seguía con el problema, y yo seguí investigando por mi cuenta y encontré la perdida del regulador de una manguerita que es del vació que va a la parte de inyección, ayer me cambio el regulador nuevo y hoy arranco perfecto con media vuelta de arranque, lo que no me soluciono fue que cuando llego a los semáforos se baja las revoluciones y tiembla todo el motor no se para y en pocos segundos se normaliza, pero no es bueno no estaba así cuando lo lleve por el problema del arranque en frió, fíjate que seguro tienes el diafragma pinchado es una de las posibilidades...
[email protected] de Guatemala hace 6 años
Sensor map pueda que sea amigo o el tiempo puede estar corrido.me paso con mi aveo ahora lo que no le encuentro solucion es a el. Encendido. En frio
Rosaliorodriguez de México hace 3 años
@GUITO.Cual fue tu solución amigo
Tengo el. Mismo. Problema
marcelo harley de Argentina hace 9 años
Voy a probar con lo que dice ricardo...tanque medio lleno...en un chat de mexico una persona soluciono asi el problema...probemos!! kristina baja la nafta...lpqtp!!!
matias barrera de Argentina hace 6 años
Hola,

Sabes que a mi me pasa lo mismo y me dijeron que cargara en sheel, hice lo de probarlo con tanque lleno y el problema persiste.
ricardo de Argentina hace 9 años
Ami no me tira error el escaner, me lo compre porque me canse de tanto chanta que hay en la calle, te cobran te cambian piezas y no solucionan nada, desde que lo tengo de okm todo lo hice yo, la solucion mas barata, mitad de tanque para arriba, al segundo dia que lo llenas arranca, haganme caso,
VCI SERVICE de Argentina hace 9 años
Es una falla común en los aveo, el problema es la válvula de presion que esta dentro de el tanque de combustible, la funcion de ella es la de mantener una constante en el circuito... cuando se traba "falla" nos vuelve loco, pues despues de unos intentos de arranque " despega"... lo ideal es cambiar el cuerpo de bomba completo... y tema solucionado. Al poner combustible a la mitad de tanque hace que el retorno de nafta no se drene es por eso que arranca sin problemas...
Fernando Quintanilla de Colombia hace 6 años
Hola estimados usuarios de los Aveo desde hace mas de 3 años mi auto viene presentando dichoso problema y si no es en las mañanas al arrancar en frio tambien lo hace despues de realizar un recorrido de mas de 2 horas. Lo deja uno parqueado por 1 o 2 horas y para encenderlo es mas "duro que pegarle a la mamá " hasta que casi 20 o 30 segundos prende el vehiculo. Mi pregunta es: Se le ha hecho de todo desde el tanque hasta el motor y nadie le da con el chiste, me gusta este vehiculo a pesar del consumo record de 54 kilometros por galon con motor 1.4...solo falta cambiarlo por otro...alguien me podria decir cual es la verdadera causa? gracias por sus comentarios. Desde colombia.
Ferney de Colombia hace 5 años
Mira solo cambiale el sensor del cigueñal y listo a mi me pasana eso y ya solucionado... Y ya casinlo mandaba a chatarrisar jejejjej.
ricardo de Argentina hace 9 años
Es muy coherente lo que dice vci service pero yo desarme completa el cuerpo de la bomba cambie orings que estaban mal, y tamb saque el regulador de presion del aveo g3 lo medi afuera con manometro, la presion siempre se mantubo, nunca hubo fuga por eso no lo cambie, si perdia presion por los orrings , tengan cuidado si desarman no es facil y se puede romper algo porque es todo plastico, pero es un buen dato loque dijo vci service, ami un mecanico conocido amigo me dijo que cambio solo la bomba de nafta que tmb tiene valvulas adentro, y que con eso solucionaba el problema porque la bomba esta continuamente trabajando y tiene mucho desgaste mas si es taxi, ahora diganme porque cuando queres llenar el tanque en la estacion de servicio se bloquea como tapado?? veo que a algunos les paso, es rarisimo ami me tubo que poner el pico al reves para poder cargarme nafta a otro le paso aca, si alguien sabe algo de eso,
Ale1970 de Argentina hace 9 años
Hola gracias por los datos, no se si me deja mas tranquilo el echo de tener los mismos inconvenientes o me terminan preocupando mas aun sobre como solucionarlos ya que me dicen ustedes que el escaner no detecta la falla. Tengo un Aveo G3 2013 y corta el surtidor al cargarlo, me hace ruido de goteo (proviene de la bomba de nafta situada debajo del asiento trasero) cuando apago el motor y cuando hace frio aun mas cuesta arrancarlo despues de varias horas con el motor parado. Si es verdad que cuando logro llenar el tanque de combustible a tope, no falla al darle arranque, pero mantiene la falla del ruido antes mencionada. Si alguien pudo solucionar el inconveniente, le voy a agradecer si es tan amable de compartirlo. Desde ya gracias.
daniel de Argentina hace 8 años
Hola, tengo la misma falla de arranque en frío. Solo arranca si le agrego nafta por la toma de aire. En el verano arrancaba bien el resto del día, pero ahora, si lo dejo estacionado mas de 3 horas, hay q echarle nafta por la toma de aire. Me dicen q puede ser un capacitor de la computadora. Pero la mía es híbrida. En el service oficial me quieren cambiar el ramal de inyección y la computadora ($ 30000).
Joel de Argentina hace 8 años
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Praiano88 de Argentina hace 6 años
Hola Joel... tengo el mismo problema... equipo de 5ta hace 6 meses y ahora empezó el problema... no arranca en frío... hice lo que dijiste de cerrar la llave y sigue haciendo lo mismo...podra ser otra cosa?
Matius de Argentina hace 4 años
Si te prende la luz de check y el problema es solo arranque en frío, el problema es la segunda sonda, después de catalizador, no está emulada y falla o simplemente se rompió, borrar luz de check y probar.
alejandro de Argentina hace 8 años
Mismo problema. Lo compré hace 3 meses y parece que venia con ese sintoma, solamente que cada vez es peor. Le hice todo lo tipico, limpiar inyectores, cambiar filtro de aire, medir presión de la bomba, cambiar bujias y nada. En un lado me dijeron que es problema tipico del Aveo con Gnc. Pero nadie me da la solución. El problema es de inyección. Con respecto a que se les ahora en el surtidor ya lo pude resolver. Si alguien puede aportar algo más a este problema estaria bueno. Saludos.
Joel de Argentina hace 8 años
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Alejandro de México hace 7 años
Alejandro si pudiste resolver tu problema??
Joel de Argentina hace 7 años
Si anda de diez el auto, sin ningún tipo de inconvenientes
Benavente de México hace 7 años
Que es nafta. Supongo que la gasolina
Pero lo usan con ella y otro com bustible o como
CHEQUI de Venezuela hace 5 años
En muchos de los casos puede que todo este bien y en lo que menos pensamos tenemos la falla en mi caso descubri en mi aveo 2007 que el problema radicaba en las mangueras asociadas al retorno del cuerpo de la bomba de gasolina estaba rota y la presion de la misma no daba preferencia hacia el cuerpo de valvula, para verificar esto solo hay que desmontar el asiento trasero y sacar reten de la manguera de recirculacion y desconectar , en este caso hay que soplar a travez del conector de retorno de la bomba de gasolina si al soplar alivia presion es porque la manguera de retorno asociada a la bomba esta rota , saludos a todos espero que le sirva de algo...
alejandro de Argentina hace 8 años
Mismo problema. Alguien supo la solución?
Joel de Argentina hace 8 años
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Jorge de Argentina hace 7 años
Hola soy Jorge de Quilmes (Argentina) y tengo un aveo 2010 con gnc y lo tengo de 0k... con un problema que vengo arrastrando hace ya más de 3 años y por suerte pudimos solucionar. El problema con el auto es que le cuesta arrancar cuando pasan más de 4 horas de estar parado, lo llevé x varios mecánico que uno me dijo que eran los inyectores y se los cambié pero todo igual... la bomba andá bien llega chispa está todo ok pero no arranca,Va arranca pero después de 10minutos de darle y darle arranque... cambié bujias, cables de bujias y bobina, filtros de nafta y aire y nada, la solución provisoria era cargarle al menos 10 litros de nafta y a los 2 días arrancaba joya x 5 días aprox...asi lo venía manejando yo hasta dieron en la tecla y el gran problema de mi auto era el {canister} que se encuentra al lado de la rueda trasera del acompañante y lo q se hizo fue sólo anular la manguera x ende anular el canister y ahora el auto arranca de 10...😃 después de tanto renegar. Ojalá le sirva el comentario q les dejo y suerte... CARP.
miguel de Argentina hace 8 años
Tengo un aveo 2010 con gnc no arranca en frio le pongo nafta o insecticida en la admision y arranca hoy me sugirieron cambiar sensor de temperatura si alguien puede ayudar
Joel de Argentina hace 8 años
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Joel de Argentina hace 8 años
Mismo problema con aveo 2010, no me esta haciendo dormir esto. Midieron presion de la bomba en el momento del arranque y esta perfecto, midieron un sensor que esta en el cigueñal y esta perfecto, cambie las 4 bujias, me dijeron que desconecte la bateria unas horas pero no paso nada, tambien dicen de tener el tanque lleno y la falla sigue. En verdad esto me tiene mal
Pablo de Argentina hace 8 años
Tuve el problema de la carga de combustible que rebalsaba, lo solucione limpiando el filtro q se encuentra debajo del paragolpe trasero del lado derecho y quedo bien... Solo que el arranque en frío falla y parece ahogado... En caliente anda bien.
Joel de Argentina hace 8 años
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
dardo de Argentina hace 8 años
Tengo un aveo 2009 con gnc de 5 , pero siempre arranca a nafta. A la mañana le cuesta un montón arrancar, después durante el dia arranca 2000 veces con media vuelta de llave ,pero a tal punto de que se me esta rompiendo el burro de darle todas las mañanas , me paso lo que comentaron llenar el tanque al tope y se me soluciono temporalmente , hasta que volvió a pasar una ves q bajo un poco la nafta. Entre tantos mecánicos y pruebas , uno me cambio la bomba y el regulador de presión hoy. Lo voy aprobar y volveré a comentar , el argumento del mecánico fue bueno x eso lo hago (dice que la nafta se retorna al tanque, regulador de presion, por eso a la mañana hasta q le llegue la presión que necesita no arranca y suele arrancar con falla, creo q algo de eso puede ser verdad y la bomba también le hizo la prueba y desvariar en algún momento). Después en caliente arranca al toque todas las veces. Así que volveré a comentar después que lo pruebe unos días.
Joel de Argentina hace 8 años
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Jenni de Argentina hace 8 años
Hola alguien pudo solucionar este problema... Me pasa ahora y no se como solucionarlo. Como dicen algunos no me deja dormir. Le favor alguien me puede ayudar??...
Joel de Argentina hace 8 años
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Matius de Argentina hace 4 años
Hola , acabo de ponerle GNC a mí Aveo 09, y comenzó el problema que tienen todos al arrancar a nafta, el problema es la emulación de la sonda lambda, la volví a conectar original y santo remedio, arranca de diez a nafta, si falla arranque en frío el problema es la emulación de la sonda post catalizador.
daniel de Argentina hace 8 años
Hola a todos!!! estuvimos probando el sensor de temperatura. Encontramos que, por ejemplo, si la temp del agua o la del medio ambiente era de 10 ºC, en el scanner marcaba 19 ºC. Esa diferencia la sigue teniendo, 5 ºC/12 ºC, -3ºC/10ºC. Entonces, me dice el mecánico q le falta inyectar mas comb en el arranque en frío (obvio, lo determina la ECU, pero según lo que le indique el sensor). Cuando le haga cambiar el sensor les comento los resultados!!!
Joel de Argentina hace 8 años
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
dardo de Argentina hace 8 años
Hola sigo con el problema no arranca , y tambien me cambiaron el sensor de temperatura del agua, supuestamente me dijo el mecanico q arrancaba -0º , que podria estar ahi el problema xq le da la orden a la computadora de cuanta nafta mandar, también fue en vano no me soluciono nada, ya no se q hacer 3 mecanicos , tambien me dicen de reprogramar la ecu. Ya no se q hacer
Joel de Argentina hace 8 años
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Jenni de Argentina hace 8 años
La verdad q ami también... Ya no se q hacerle bomba nueva... sigue igual... obre con llenarme el tanque y arrancó... Pero duro poco y falla de vez en cuando... Ahora y a ni arranca me esta rompiendo la batería... hoy ya lo dejó en el mecánico. Valla a saber cuanto tiempo. Agradecería si alguno soluciona el problema... porque me complica la vida... No tener en q mobilizarte ya que trabajó lejos... muchas gracias
Joel de Argentina hace 8 años
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
dardo de Argentina hace 8 años
Sigo con el problema de base arranque en frio a la mañana o después de un par de horas , comprobaron previo a cambiar varios componentes y sigue sin ninguna falla esta todo bien. La unica solucion q me dieron y q estoy usando para ponerlo en marcha la 1 vez despues arranca con media vuelta. (arranca motor diesel o gasolina), es un aerosol que le pongo muy poquito sacando la manguera de admisión la que vienen del filtro de aire. Por ahora me manejo de esa manera pero no es lo correcto. Me dicen de la temperatura cosa que no me convence mucho
Joel de Argentina hace 8 años
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
CATS de Ecuador hace 8 años
Dardo como se llama el aerosol
dardo de Argentina hace 8 años
Arranca motor diesel o gasolina vale menos de 100 en cualquier casa de lubricante
Joel de Argentina hace 8 años
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
Joel de Argentina hace 8 años
Ojala puedan solucionar el problema, lo mio fue pura casualidad, espero les sirva lo que me paso
daniel de Argentina hace 8 años
Hola a todos!!!! me solucionaron el problema de arranque en frío. Mi último comentario era referido a diferencias con el sensor de temperatura de agua. Se cambió ($ 350), pero un lío para poder cambiarlo. El asunto es que siguió con el mismo drama. Entonces, se desconectó el sensor de temperatura del aire (el que va al costado de la toma de aire). Entonces, el scanner marcó 12° C de temperatura de agua y -40°C el sensor de temperatura de aire. Y el auto arrancó de un toque sin drama. Luego, el SEÑOR mecánico soldó un par de resistencias a una ficha y la conectó al cable que va directo al sensor de aire (disculpen si no me epreso bien). El tema es que con esa conexión, el scanner marca una temperatura de aire de -30°C. Y llevo una semana probando y el auto arranca sin problemas, Creo que mi mecánico le dió con la tecla a mi problema. Saludos a todos!!
miguel de Argentina hace 8 años
Donde anda ese mecanico
dardo de Argentina hace 8 años
Hola daniel ,soy de rosario , creo q vos de bs as. X eso no me puedo llegar al mecanico, me alegro que se soluciono , podrias mandar alguna foto de como o de donde saco la conexion directa como para poder orientar al mecanico y que resistencias le coloco. Si mal no entiendo iso que baje la temperatura del sensor de aire. Yo creo q tiene qlgo q ver con eso xq el mio cuando lo hacelero en frio tiene una pequeña falla y tiende a hacer una explosión x falta de aire. Te agradezco si podes subir algo como para ver y q los demas podamos probar si se soluciona.
daniel de Argentina hace 8 años
Hola Miguel!! el mecánico es de la ciudad de La Consulta Provincia de Mendoza.
daniel de Argentina hace 8 años
Hola Dardo!! yo soy de Mendoza. Fijate el cable conectado al tubo que va del depósito del filtro de aire al cuerpo de inyección. Ese cable va conectado a un sensor de temp de aire que está dentro del tubo. Ese cable se desconectó y se puso una ficha con unas resistencia soldadas, que le mandan información a la ECU sobre una Temp de -30°C. (Lo técnico no lo sé. Solo ví que estuvo probando con el tester). Eso hace que la ECU interprete que necesita mas inyección de Combustible para el arranque en frío. Y se me terminó el problema!! Lo de la foto te la debo!! o mandame un N° de cel a [email protected] y te paso la foto por Whatsapp.
Pablo de Argentina hace 8 años
Hola Daniel , por favor podrias mandar foto y algun dato mas...tengo el mismo problema y ya cambie de todo y nada
Pablo de Argentina hace 8 años
Mi celu : 3858-461415 desde ya muchas gracias
Fabricio de Argentina hace 7 años
Alguien tiene la foto de las resistencias que se colocaron, mi cel. Es 034001550313, soy de Villa constitución, santa fe
miguel de Argentina hace 7 años
Mi problema de arranque a la mañana encontre tanque de nafta roto le entraba aire y contaminaba la nafta
gabriel de Argentina hace 8 años
Hola 1134447637 por favor me mandas un mensaje y te llamo necesito solucionar el tema asi me desis donde esta el mecanico saludos! Gracias
lucas de Argentina hace 7 años
Si tenes un aveo con gnc y para cargarle nafta la manguera corta sola como si estuviera el tanque lleno pero no. Tengo la solución. Me costó horrores llegar a la falla después de renegar con mecánicos chantas que quieren modificar los pulsos de inyeccion o le quieren poner inyectores mas grandes y bla bla bla todo verso. Es una simple manguera que se tapa x que los FO@#&S cuando le ponen el gnc la sacan de lugar y esa misma se tapa lo que produce que el tanque no respire y ahogue el múltiple de admisión. Por eso no arranca en frio. Hasta que se limpia los gases del múltiple de tanto darle al arranque y una vez que arrancó anda joya hasta que queda el auto parado varias horas y se vuelve a ahogar. Mi problema fue ese y lo solucione. Celu de BS. As.1131599268 manden wasap y explicó bien
[email protected]
Renzo de Perú hace 7 años
Que quieres decir con eso que se tapa?? Se obstruye??
lucas de Argentina hace 7 años
El canister esta entre el tanque de nafta y la rueda trasera derecha y de ese sistema sale una manguerita pequeña que ingresa al interior del baul por un orificio que esta en el piso del baul y sobresale hcia el interior del baul un cm masomenos(supongo que sera la respiracion de este sistema) en mi caso cuando me colocaron el gnc desde el interior del baul empujaron esa manguerita hacia afuera del mismo quedando al intemperie y el mismo barro de la goma tapo la manguerita provocando que después de estar parado varias horas el sistema del canister ahogaba el multiple de admision con los gases que el tanque evaporaba y luego de varias veces girar el motor ( hasta que se limpiaba el multiple de tanto gases) arrancaba hasta que se paraba varias horas y le daba tiempo a que se ahogara devuelta. Ahi subi una foto de Internet para que sepas de que te habló. Saca la goma trasera derecha y ahi lo vas a encontrar. Trata de localizar esa manguerita y ver si esta en el orificio hacia dentro del baul. Si llegase a estar salida limpiarla que seguro estara1 tapada y santo remedios. Contame como te fue
1
DavidCanales de Argentina hace 7 años
Hola lucas que caracteristica es el numero de telefono?? tengo el mismo problema y encontre la manguerita afuera pero no se donde va, soy de san rafael mendoza. Mi cel es 2604644842, e-mail [email protected]
Saul gonzalo de Argentina hace 6 años
Lucas podrias escribirme? (3886) 658992 ese es mi nunero, tengo whats app es linea personal. Queria hacerte unas preguntas
DavidCanales de Argentina hace 6 años
Buenas tengo un Aveo 2012 G3 y tuve el problema de la manguerita que dejan afuera del canister se tapo y me volvió loco hasta aceite me perdía el auto lo que nunca, gracias a Lucas lo pude solucionar en la concesionaria me querían cambiar el canister completo y me salía 9500 pesos una locura, espero a alguien le sirva el dato igual q a mi. El problema de arranque en frio lo sigo teniendo la única solución que encontré fue pasarlo a nafta uno o dos kilómetros antes de guardarlo en la noche y al otro día arranque bastante bien pero estoy buscando la solución a ese problema tambien. Mi Aveo tiene un equipo de GNC convencional. Otro dato es que si ando todo el día a nafta el auto no tiene problemas al otro día asiq seguramente es un problema de la conversión a GNC algún dato q modifica el emulador de la ECU. Otra cosa que también me da resultado cuando no arranca en la mañana porque me olvidé de pasarlo a nafta antes de llegar, es desconectar el cable del sensor de oxigeno que está en la manguera que va del filtro de aire al cuerpo de mariposa, arranca bien lo dejo calentar un ratito y luego la vuelvo a conectar. No he probado con cerrar el gas pero el equipo fue instalado hace poco asiq está todo nuevo. Probé lo de la resistencia en el sensor de oxigeno pero no me dio resultado tal vez no use la correcta. Bueno espero les sirva la info y entre todos encontremos el problema. Vuelvo a repetir la solución provisoria q encontré fue pasarlo a nafta unos dos km antes de guardarlo. Saludos!!!
GUITO. de Argentina hace 7 años
Santiago: tengo un problema ahora que empezó hacer frió, no me arranca tengo un aveo 2012 con gnc de 5 generación, y ya lo probé cargando nafta nueva y de la mejor, anduve una semana con nafta y no tuve problemas con el arranque le cargue gas y empezó con los problemas, probé cerrarle el gas a la noche y no tengo problemas con el arranque por mas que haga frió, quiere decir que se esta pasando el gas por la rampa y eso no me deja que arranque, o sea arranca pero le cuesta, y estos coches los tocas y arrancan, ahora rompí la llave de paso de l gas tanto abrir y cerrar me quedo perdiendo, y esto me tiene loco, si alguien sabe algo por favor comunicármelo, desde ya gracias...
GUITO. de Argentina hace 7 años
Guito. Abueno ahora que cesar me dice que es el regulador pruebo con eso hace 2 dia le cambie la rampa nueva tomasseto achile importada porque la que tenia era nacional tomasseto achile ( APACHE) y sigue igual con el mismo problema es mas se le sumo otro problema cuando paro en los semáforos se quiere parar y el mecánico de gnc no da pies con bola ya me esta preocupando, pero bueno ya tengo 2 cosas para probar. Una el regulador y otra un caño del respiradero del tanque de nafta, despues les aviso si mejora o no...
Diego de Colombia hace 7 años
Mi aveo no arranca bn en las mañana le e heecho de todo no se q pueda ser necesito ayuda mi whas en colombiaa +57 3135166543
1
Matius de Argentina hace 4 años
https://m.facebook.com/story.php?story…
Eso no lo soluciona, jajajaj si tiene GNC, déjale desconectada la emulación de la sonda lambda, conectarla original, seguro el cacho de GNC la conecto al emulador, pero la emulación del Aveo es más compleja, yo la dejé conectada original y basta de macumba
GUITO. de Argentina hace 7 años
Aparentemente encontré uno de los problemas q no me arrancaba a la mañana, cerré el gas y al otro dia a la mañana con el frío y una esponjita con jabón, desenchufe la manguerita q está en la parte de arriba del regulador abrí el gas y m di cuenta que por toma goma q tiene en la parte de arriba del regulador y vi que perdía gas, obviamente q tendría q desarmar el regulador para ver si esta pinchado el diafragma o que? La cuestión es q dejando esa manguerita desconectada arranca lo más bien lo toco y arranca, la manguera es la que va al múltiple de admisión, después sigo avisando si cambiando el diafragma se soluciona ahí mande fotos...
1
GUITO. de Argentina hace 7 años
Bueno el problema del arranque en frió lo solucione,cambie el regulador nuevo y ahora no hace falta cerrar el gas, se me sumo otro que es cuando paro en el semáforo se me baja las revolucione, le saque la válvula iac o el paso a paso como dicen algunos mejoro pero al otro día volvió hacerlo, si alguien sabe la solución les agradecería...
GUITO. de Argentina hace 6 años
Hola arregle el problema de la RPM q se me bajaban en el semáforo, cambié de mecánico de gnc y era un tema de regulacion, pero tengo otro me pega una tosida cuando voy despacio y quiero acelerar, le hice poner el escaner y no salto nada solo un pequeño problemita en una de las 2 sonda Lambda que tiene me dicen qué tiene que oscilar y esta media fija en cambio la otra si osila, si alguien sabe algo al respecto les agradezco.
jose de Argentina hace 4 años
Que tal la que marca media fija es la segunda sonda. Despues del catalizador es normal...
Medardo de Ecuador hace 4 años
Saludos tengo un aveo emotion 2017 y mi problema es el arranque en frìo ya cambie el sensor de temperatura, la valvular iac, el filtro de aire, el mecanico me indica que la presiòn de la bomba de combustible cuando el vehìculo esta apagado marca casi cero pero cuando se arranca sube a 3,5 bar, me dice que va a revisar la bomba...si alguien me puede ayudar les agradezco
lucas de Argentina hace 4 años
Tiene gnc? Fijate que subí un post que cuando colocan el gnc sacan corte la respiración del canister y te ahoga el múltiple así que después de un rato le das marcha y hasta que no limpia el múltiple no arranca, el problema no es que esta frío sino que esta ahogado
Medardo de Ecuador hace 4 años
No tiene gnc solo funciona a gasolina. Ese problema lo tengo hace unos 4 meses pero no encuentran soluciòn
miguel de Argentina hace 4 años
Falla en el arranque en frio aveo con gnc 2010, tenia problemas de fisura en el canister , entraba aire al tanque ,contaminaba la nafta hay que revisar todo el circuito de nafta por algun agujero hoy le cargas nafta arranca bien y a los dias vuelve a fallar
lucas de Argentina hace 4 años
El problema cuando tiene gnc en la gran mayoría de aveo con gnc es que cuando ponen la cuna del gnc en vez de hacer un agujero nuevo para pasar el tornillo de la cuna, aprovechan un agujero que ya tiene el auto por donde solo pasa un cm de manguera la cual es la respiración del canister, y sacan esa manguera y pasan el tornillo, y la manguera queda al descubierto llenándose de barro y tapándose, por la cual tampoco respira el tanque de nafta y cada vez que cargas nafta corta el surtidor como si el tanque estuviese lleno porque no respira y la otra consecuencia es que todo esos vapores de nafta ahogan el múltiple de admisión. Y cuando le das marcha después de un par de horas parado no arranca. Pero no por estar frío sino por estar ahogado. Sacando la rueda trasera derecha( justo debajo de donde se carga nafta?) Van a ver el canister del tamaño de una caja de zapato negra y por ahí una manguera suelta de un cm de diámetro tapada en barro la sacan la limpian y el coche vuelve a arrancar sin problemas. Hasta que se vuelva a tapar🤣. Ya que donde va esa manguera ahora pasa el tornillo de la cuna del gnc, tienen que hacer un nuevo agujero y meter la manguera con que entre un cm basta para que no se vuelva a tapar
julio torres de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un aveo 2012 al ir manejando se me apago y ya no quiso arrancar solo da marcha pero no prende lo lleve al electrico y me dijo que no da chispa checo sensor ,bobina y computadora y me comento que era la copmutadora ya se la compre y siguio haciendo lo mismo la alarma se acticva solo de repente y mi carro sigue igual da marcha pero no arranca alguna opinion de la falla porfas se lo agradeceria saludos...
Analia de Argentina hace 3 años
Hola tengo un aveo 2012 y no m arranca en frío... le cambie bomba de combustible limpir inyectores cambie cables y bujias y sigue igual... ayuda por fa
abraham de Venezuela hace 3 años
Buenos dias amigo la solucion al problema de su vehiculo aveo es replasar la valvula egr que va detras del multiple de amision es pero que solucione su problema feliz dias
Matute27 de Argentina hace 3 años
Hola buen dia que tal? pudiste solucionar? tengo un aveo G3 2012 con gnc, y tengo el mismo problema, no arranca en frio, una vez que calienta ya anda bien. Revise con 2 mecanicos y me dijeron que tiene chispa, sensores ok, bomba ok, presion de combustible ok, la ECU del auto bien. Concluyeron que puede ser la computadora del GNC que esta provocando un mal funsionamiento de los inyectores de nafta por eso no inyecta el combustible suficiente al arranque, me recomiendan inhabilitar el gnc dejandolo a nafta, pero antes de ese lindo laburo queria ver si a otros le habia sucedido algo similar
abuelo de Argentina hace 2 años
@Matute27Hola Matute desconecta el equipo de gas de los sensores probas como funciona a nafta y si falla escaneá si no sale nada limpiá inyectores con ultrasonido y caudal correcto,una vez resuelto conectas el cableado de gas y verificas si funcionan los emuladores del equipo 2 a 4 generacion
Marga de Argentina hace 3 años
Buenas tardes yo compre un aveo 2010 pero no funciona a fafta que puede ser con gnc anda bien pero quiero que ande a nafta tambien
Analia de Argentina hace 3 años
Yo hice lo que m recomendó el mecánico de Colombia... limpie la válvula iac los inyectores cambie el sensor de la bomba de combustible y ahora estoy por cambiar el canister pero es carísimo en mi país 🤦‍♀️
1
Pablo de México hace 3 años
@AnaliaSi solucionaste este problema ??
abuelo de Argentina hace 3 años
@AnaliaHola el catalizador se puede limpiar con soda caustica hirbiendo , el canister es el filtro que toma los gases vapores de nafta.
abuelo de Argentina hace 2 años
Hola Marga llevalo al mecanico inyeccion que limpie los inyectores con la batea ultrasonido y verifique caudal de nafta en todos igual,revisa correa dentada y pone bujias un grado mas caliente Bosch.
abuelo de Argentina hace 2 años
Hola Analia el canister nunca se cambia,el catalizador sí,pero es carisimo se limpia con soda caustica hirbiendo 1 hora.
tecnicohx de Venezuela hace 8 meses
Les comento un vehiculo para encender en frio, caliente, tiene que tenes gasolina y chispa, compresion y ya... que revisar, porque se compleja si su carro tiene sistema de gas la mayoria de esos sistema toman la señal del sensor ckp, si sus carros tiene sistema de alarma, entoces vamos a de lo mas sencillo a lo mas complejo no enciende en la mañana, chispa chequiar si al dar arranque esta esta presente, alli juegan con ver estado de los cables de bujias, las bujias, mas nada... como saber si es la adecuada sacan la bobina y la mandan a provar, para no hacer gastos inecesarios, vamos a gasolina al pasar swuiche tiene que marcar 50 psi esto se hace con un manometro de gasolina en un taller sino cuentan, al dar arranque igual, no prendio sencillo observen la presion de gasolina debe estar 50psi sin prender el carro amigos si la presion se baja rapido es decir no pasan ni 5min y ya va en 20psi... o se va a 0psi, tienes problemas con la bomba de gasolina, si el carro prende la presion debe de ser 55psi no 40psi ni 50psi que el carro puede funcionar asi si pero no es la adecuada, que la pila es nueba no sirve, que el filtro de gasolina puede estar sucio si, que se lo cambie y esta en 50psi revisa el que lleva la bomba internamente, ahora bien amigos si sus carros tiene sistema de gas la pcm de gas toma la señal del sensor ckp, mande a revisar con un especilista de gas, si sus carros cuentan con sistema de alarma chevy star, chevy alarma, hay un detalle que la alarma el modulo como tal corta la chispa de carro y el modulo platinium corta la gasolina del carro... pasa tambien el estado de fitro de aire sucio, inyectores son cosas de mantenimiento, pero no es normal que un carro al encender tenga que darle 5veces y mas... tambien el tema de la mala calidad de la gasolina en venezuela esta si... 0412 768 86 48 cualquier cosulta me escriben al wasa... tecnico hector valencia-venezuela...
Comentar

Problemas de arranque en frio SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2009 1.6 0 kms
Hola buenos días tengo un problema con mi aveo en las mañanas lo arranco sin problema pero en el tiempo de calentamiento se apaga se empieza como a tapar asta que se apaga lo vuelvo a arrancar lo mismo pasa esto asta que llega a su temperatura, se normaliza y llano da ningún problema ya lo escanearon y no manda ningún código un mecánico eléctrico me dijo que era la válvula ic la cambie y nada otro que era la tps lo cambie y nada ya le laboran los inyectores el cuerpo de aceleración afinación cambio de bujías cambio de bomba de gasolina sigue el problema solo durante el calentamiento del motor me pueden ayudar?
ignacio de México hace 9 años  
IG
3 respuestas 
fabio de Argentina hace 9 años
Ami me pasa lo mismo necesito ayuda iguaal
fabio de Argentina hace 9 años
Ignacio me podes decir q era lo q le pasaba a tu auto desde ya muchas gracias
MARISCAL de Perú hace 9 años
Bobinas de encendido o bujias
Comentar

Problemas arranque en frio SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2008 Five 100000 kms
Todas las mañanas o cuando demoró más de 6 horas molesta para encender arranque como en el 3er o 4to intento ya le limpie los inyectores cambio filtro de bomba de gasolina limpieza de cuerpo de aceleración limpieza iac, cables y bujías nuevos y todavía sigue igual. Ayuda por favor
Roger de Colombia hace 8 años  
RO
11 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el anticongelante ,se debe cambiar cada 40,000 KM. o 2 años de uso , si esta vencido ,la computadora no da encendido
el wero palma de México hace 8 años
El mio es 2014 ase como que arranca y luego se apaaga o al igual tamvien prende como asta la 4 ves
ricardo de México hace 8 años
Debe requerir una buena afinacion , cambio de bujias, filtros , aceite etc.
Roger de Colombia hace 8 años
Si ya se cambió hace 4meses y también cambie la batería también le midieron la presión de la bomba de la gasolina marco 100 psi pero lo del regulador de presión no se si esta bien
Solucionado
Mejor respuesta (según Roger)
Roger de Colombia hace 8 años
Bueno volví donde mi eléctrico bajo de nuevo la bomba y le colocamos una pila nueva a la bomba aunque marcará bien y solucionado el problema ahora prende de una en las mañanas y a cualquier hora
Ariel de Argentina hace 8 años
Me podrias explicar bien que le cambiaste. Yo tengo el mismo problema en frio no me arranca
Roger de Colombia hace 8 años
La bomba de la gasolina en esta dentro del tanque saque la y la desarma ella consta del medidor de presión y de una pila de la bomba, cambie la pila de la bomba y las mangueras tiene dos porque cuando cambies la pila va a tener más presión y las mangueras como ya están viejas terminan dañandose y perdiendo presión por la mangueras
Ariel de Argentina hace 8 años
Muchas gracias lo voy a intertar... cualquier cosa te pregunto de nuevo...
Comentar

Problemas en el arranque en frio

Chevrolet Aveo 2008 Motor 1.2 mecánico 4 puertas 51600 kms
En las mañanas al arrancar el vehículo al primer arranque el motor emite sonido de arranque pero se apaga inmediatamente, espero un par de segundos y vuelvo a arrancar dejando un poco más de tiempo el empuje de la llave en el starter y el carro arranca pero hace 3 vibraciones fuertes y luego mantiene su ritmo de arranque normal. Algunas veces inmediatamente después del arranque enciende la luz del check y otras veces no lo hace. Lo he llevado a escanearlo pero justo al llegar al taller el check se apaga y en la memoria no guarda ningún error. Que problema puede tener?
Lourdes Arreaga de Guatemala hace 9 años  
LO
1 caso 
MARCO de México hace 9 años
Prueba cmbiando el sensor del cigüeñal, puede ser el que te este causando ese problema.
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Primero debe ser mantenimiento al cuerpo de aceleracion yal iac...
Comentar

Falla de encendido en frio

Chevrolet Aveo 2005 4 PUERTAS, MOTOR 1.6 210000 kms
Se recalento y quemo empacadura de la camara. Se cambio y quedo con problemas para encender en las mañanas o cuando esta totalmente frio.
WYLOT de Venezuela hace 9 años  
WY
1 caso 
Lunar de Venezuela hace 7 años
Hola soy Eilyn;

Ten un aveo 2009 y desde hace un tiempo me esta devolviendo el agua por el dispensador de refrigerante, luego de un recorrido y voy a estacionar al rato empieza a botar el refrigerante.
No muestra aumento de temperatura, el manometro muestra un pequeño descenso en la agua de la temperarura por espacios de tiempos pequeños
Comentar

Problemas de encendido en frio en otros modelos

Problema arranque en frio 147 TRD diesel SolucionadoSolucionado

Fiat 147 1995 TRD Diesel 130000 kms
Hola
Tengo un 147 TRD 95 gasolero y hace unos cuantos dias que empezo con este problema
Le cuesta mucho arrancar cuando esta en frio. Debo darle arranque varias veces pisando un poco el acelerador y luego de varios intentos lo hace echando mucho humo negro por el escape, hasta que se normaliza.
En caliente arranca lo mas bien
Un mecanico que no es de Fiat me dijo que le pusiera una valvula de retencion antes de la entrada de la bomba por si el combustible de la bomba se vaciara hacia el tanque. Lo hice pero continua igual con la misma falla
Desde ya les agradecere me aclaren cual puede ser la falla que ocasiona el problema y como solucionarla
Muchas gracias y saludos
Mar
Marquin de Argentina hace 7 años  
MA
25 casos 
Alan de Chile hace 7 años
Amigo soy mecanico el problema que tienes es el carburador nesesita una mantencion y regulacion mandalo donde alguien que sepa de carburadores para que lo saque y lo repare
Marquin de Argentina hace 7 años
Hola gracias...pero aclare que es gasoldero!!!! no lleva carburador
Fabri de Argentina hace 7 años
Hola tengo un problema en mi 147 arranca y anda lo más bien luego lo apago y no arranca,pero pechandolo un poco arranca que puede ser
Marquin de Argentina hace 7 años
Tenes que aclarar si es naftero o gasolero
Fabri de Argentina hace 7 años
Es naftero mi 147. Necesito su ayuda...Se los voy a agradecer...
Ezequiel de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo y no se q puede ser
Claudio de Argentina hace 6 años
Hola mi 147 gasóleo no arranca andan las luces y artefactos pero no arranca q puede ser
Adrian de Argentina hace 6 años
Hola mi 147 es gasolero, el problema es q cuand le doy arranque le cuesta mucho...
Varios dias me estuvo pasando eso...
Hoy le di arranque y no pasa nada...
Que puede ser
Soledad de Argentina hace 5 años
Tengo un 147 le cambie el cable del acelerador y quedo largo como lo regulo
[email protected] de Argentina hace 3 años
@SoledadQuiero que me den una mano se iso rapa junta bateria arranque bobina y no hay forma fe que arranque estara comprimido
Solucionado
Mejor respuesta (según Marquin)
agustin de Argentina hace 7 años
Revisa los calentadores y pone la famosa "perita" que es para que no se bacie la bomba de combustible pero seguro que son los calentadores,proba calentando tres veces y darle arranque
Marquin de Argentina hace 7 años
Efectivamente eran los calentadores y la caja precalentadora...tuve que cambiar todo y ahora arranca de una...Gracias!!!! saludos
Kiid de Argentina hace 4 años
Hola que tal tengo un 47 1.3 diesel y me hace ruido en unos de los relay que está con la caja de calentamiento supongo es normal por q cuando lo pobre el rulito para el encendido del auto me marco re bien al otro día le doy marcha y el rulito se me apagaba al segundo y lo pobre empujando y me anduvo f
Re bien
Stella cristaldo de Argentina hace 7 años
Tengo un 147 andabavlo mas bien pero hoy a la mañana lo quise hacer arrancar y esta mudo mudo no las luces prenden es naftero ,que puede ser ??
Luis de Argentina hace 7 años
Ami me esta pasando lo mismo prenden las luces todo
Mi auto es naftero es un 147 da marcha pero no prende
yesi pochy de Argentina hace 7 años
Hola tengo un 147 1.3 diesel , El problema es le cuesta arrancar y cuando lo hace se apaga y no hay forma de hacerlo arrancar de nuevo , tiene bataria nueva , cambie los carbones del arranque , pero no se que le pasa ya sinceramente no encuentro la solucion , me dijeron que la bomba inyectora esta bien , si alguien me puede ayudar se los voy a agradecer !!
Daniel de Argentina hace 7 años
Hola alguien sabe si el burro de un 147 es modelo 86 es el mismo del modelo 94
Maria de Argentina hace 7 años
Hola tengo un 147 nafta mod 86 arranca y se para como si se quedara sin nafta algúien me puede ayudar que puede ser ??
Carlos Cardenas de Argentina hace 5 años
Puede que tengas los cañitos conductores de nafta tapados o bien el tanque de nafta con mugre a mi me paso lo mismo y saque el tanke y lo limpe lo mejor posible y despues le puse aire en los conductos
Alejandro de Argentina hace 2 años
Me pasaba lo mismo. Y eran las mangueras que van de inyector a inyector. Estaban viejas y perdián combustible
Maxi nieto de Argentina hace 6 años
Hola buen dia tengo un 147 1.100 le cambie la bomba de nafta y el filtro de nafta por que la que tenía estaba rota. Lo que me pasa ahora es que le doy arranque y queda 1 segundos y se apaga. Después de varias veces de hacerlo queda en marcha pero una vez que se me apaga ya me vuelve a costar arrancarlo. Que puede ser? Es gas y nafta
Javier de Argentina hace 6 años
Tengo un 147 le arregle el burro pero se queda pegado no vuelve y queda haciendo ruido con la cona que es... es naftero
mario de Argentina hace 6 años
Hala tengo un siena 98 con gnc el coche arranca a nafta pero se para al soltar el acelerador limpie el carburador le cambie los chocles y el chicle electronico y nada a gas anda perfecto que puede tene el carburador es un weber 2421
Dario de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Fiat 147 modelo 93 gasóleo le puse la bomba inyectora mueva batería nueva bujías de calentamiento nuevas burro y no arranca
Fernando de Argentina hace 6 años
Hola tengo un fiat 147 diesel modelo 88 hace un mes tuve un problema que de la nada se. Paraba le daba precio en la bomba de gasoil y volvía a arrancar, pero hace un mes se paró y no quiso arrancar más. Lo estire con otro vehículo y arrancó pero humeaba mucho y no tenía fuerza. Lo dejé parado hasta hoy le saque el tanque el filtro porque tenía agua en el gasoil y ahora le puse todo nuevo filtro de gasoil. Le purgue los inyectores y no quiere arrancar. Que puede ser.
sergio de Argentina hace 6 años
Hola tengo un fiat 147 vivace 1.4 a gas y no me arranca ni a nafta ni a gas. Alguien me puede decir que problema tiene?
javier de Argentina hace 5 años
Hola tengo un fiat 147 y no me arranca andaba lo más más bien lo paré y no arrancó más es gas controle las bujias y tiran bien la corriente le revice el gas y esta bien no se q puede cer necesito ayuda si alguien sabe le estare agradecido
Ruben2475 de Argentina hace 5 años
Tengo un 147 diésel sino le pongo el sebador de la bomba no arranca y aún haci cua do arranca falla y humea
Romero de Argentina hace 5 años
Hola tengo un 147 naftero que compre ase una semana aló primero arrancaba lo más bien y ahora no quiere arancahar con el tambor tamborsito pero si lo empujas arranca de una que puede ser
Lorena de Argentina hace 3 años
Tengo un fiat 147 naftero de lo mas bien que iva se paro hace rato lo volvi arrancar y arranco y ahora no arranca mas
Abel de Argentina hace 3 años
Amigo lo pudiste solucionar?tengo el mismo problema
José. de España hace 2 años
Hola tengo un Suzuki Gran Vitara, el problema es que cuando lo intento arrancar en frío le cuesta muchísimo y una vez arranca ya no da problema en todo el día a no ser que lo pare durante varias horas, le cambié los calentadores y revisaron los inllectores y están bien, agradecería si alguno le a pasado algo así me comenté cual a sido la solución, gracias
Pablo de Argentina hace 2 años
Hola tengo un 147 1.3 se me quedo sin corriente pero la batería está buena no prende ninguna luz le pongo contacto y nada que puede ser
Raffaele Cascarano de Venezuela hace un año
Hola buenas... Espero no molestar pero me gustaría saber si resolviste ese tema o si diste con la falla. Tengo una Sportage 2.7 que me cuesta arrancar después de varios intentos prende botando humo negro. Cual fue la solución? Pudieras enviarme un whatsapp al +584244977908? Gracias
Frank de Perú hace 3 meses
Revisa la válvula de vacío. Esta dañado seguro.
Comentar

Problemas en el encendido en frio demora demasiado

Chevrolet Sail 2011 4 puertas motor 1.400 119000 kms
Mi sail es convertido a gas natural, cuando lo quiero prender por las mañanas no quiere prender demora demasiado ya limpie los inyectores,la bomba de gasolina, alguien podrá decirme cual es el problema xfa gracias
alex de Perú hace 9 años  
AL
21 casos 
henry de Perú hace 9 años
Antes de llegar a tu cochera y dejarlo hasta el siguiente día, tiene que recorrer 5 minutos en gasolina y apagarlo en gasolina
antoniopad de Perú hace 9 años
Encontre la falla por q no enciende en frio
César Daniel de Perú hace 7 años
Cual fue tu solución yo tengo mi sail 2016 y le cambié bomba y limpie inyectores y nada hoy voy consumir toda mi gasolina para cambiarle por una más fina efitec 98 haber como me va. Por favor como solucionaste tu problema de encendido gracias
Gustavo Solis de Perú hace 7 años
Cesar buenas tardes pudiste resolver el problema de arranque cambiando la gasolina
Carlos de Perú hace 7 años
La solucion es algo simple...ni en la misma chevrolet saben arreglar este problema...algunos mecanicos encontraron la solucion...por lo k vi anulan una manguera de la gasolina...no me kiso decir exactamente... me salio como 150 soles...si tienen alto kilometraje arriba de 200,000 puede ser las valvulas...mi numero 990702162 llamenme en la tarde
ARMANDO RODRIGUEZ HERBANDEZ de Colombia hace 5 años
Gracias por tu comentario tengo un sail 2017 en bogota colombia y me esta pasando lo mismo lo he mandado revisar y sigue te agradezco me ayudes
Piero de Perú hace 3 años
@Gustavo SolisRegulador de presion al no funcinar se descarga la flauta y demora al darle arranqe de un dia para otro
Rikiki de Perú hace 8 años
Cual es el problemita causa
antoniopad de Perú hace 6 años
El problema esta en el tanque de combustible
CSAIL de Perú hace 8 años
Bueno en mi caso cuento con un Sail del 2013 ya va cumplir 3 años con 55800km y en mi opinión es un buen auto, claro que he tenido algunos problemas no los voy a negar pero creo que manejables y no grabes ya que hasta ahora no he tenido que llevarlo de urgencia a un taller o quedarme botado que creo es lo más tedioso. A continuación les voy a mencionar dichas fallas y como los solucione. - Sonidos en el interior: a los 6 meses empezó a presentarse un ruido al parecer en el tablero era un chillido al parecer por el rose de dos plásticos. Luego de buscar por todos lados me di con la sorpresa que el sonido era del exterior, para ser exacto en las esquinas interiores del parabrisas, en ella se encuentran unos plásticos negros que generan el ruido, solución echarle un aceite o colocarle un jebe para evitar el sonido y solucionado. - Encendió de Check in: me ocurrió en 3 ocasiones, la primera por un descuido mío de llenar gasolina de 90 y en grifos baratos, generando una mala combustión según el escaneo de la computadora. Solución: Cambiar a gasolina de 95 y en grifos como Primax o Repsol. La 2 y 3 solución presentaban el mismo error (no cuento con el código) de una mala combustión pero en realidad ese no era el problema, en el taller (Iza Motors ya no lo llevo a derco o ahora autofondo ya que no brindan un buen servicio y demasiado caro), detectaron que el sensor delantero de oxigeno se encontraba en un mal lugar, ya que estaba situado en la parte inferior donde va el filtro de aire y cada vez que hacían mantenimiento terminaba engrasándose, además de que al pasar por un bache topaba y lanzaba la alerta. Solución: Reubicar el sensor en un lugar más alto y todo listo el problema no se ha vuelto a presentar en 2 años. - Problemas al arrancar en las mañanas (En frio): En realidad esa es su falla del Sail la bomba de gasolina no logra una buena presión y me dieron una solución a largo plazo la cual es cambiar la bomba de gasolina (Ojo que dicho problema se me presento al año) y lo cual a un no he realizado ya que me dieron una 2da solución temporal el primero una limpieza total del obturador (desarmado completo) y limpieza de inyectores, ambos casos me costó 50 soles en Iza Motors y adicional mantener siempre el tanque en no menos de un 4to y usar gasolina de 95 esto para ayudar a una mejor presión de la bomba. Y dicho y hecho durante dos años no he tenido problemas de encendido ya que cuando se presentaba el problema el auto como que se ahogaba por unos 10 segundos las revoluciones se movían entre 1.0 a 1.2 hasta que se regularizaba. - Caja de cambio: Si bien es cierto estos autos también tienen una caja mala pero a mí no me ha dado problema a la fecha lo que si no se puede negar que a veces los cambios se siente un poco duro, a la larga me han recomendado cambiar el aceite de la caja pero a la fecha todo ok. - Sonido de chillido al encender en frio: el sonido solo se daba durante las mañanas un pequeño chillido durante los 5 o 6 primero segundos y luego se silenciaba. Al principio pensé que era el radiador pero luego me comentaron que era la correa del alternador que ya estaba desgastada y reseca por el uso dicho cambio lo realice hace poco en su mantenimiento de 50000 km y ya no se presenta dicho sonido. En conclusión como menciono el Sail es un buen auto con algunos problemas pero a mi parecer confiable y no he gastado más de 350 soles en sus consultas y reparaciones que he mencionado lo cual en 3 años de uso me parece bueno (ojo que el monto que menciono es fuera de sus mantenimientos que los realizo cada 5000 km)
Carlos de Perú hace 8 años
El aceite de caja se cambia cada 25000...ya que tiene rodajes chicos...eso es importante para que despues no tengan problemas con la caja
El caballero de la noche de Perú hace 8 años
Si estoy de acuerdo con todo lo que comentas hay algunas cosas que no sabia,yo tengo un sail 2011 voy a aplicar tus comentarios muchas gracias.
Carlos de Perú hace 8 años
En comas por la a. V metropolitana el mecanico segundo ya encontro la solucion...solo te limpia el tanque , cambia filytro de gasolina...y otros ajustes que no quiere decir no te sale mas de 200...su numero es 979163388
Michel de Perú hace 7 años
Gracias por los datos
felipe de Chile hace 8 años
Ola saben qe tengo chevrolet sail año 2013 y me susede qe en las mañana le cueta para arrancar es solo cuando el motor esta frio qe es lo qe puede ser
Carlos de Perú hace 8 años
Si lo tienes con gnv haz lo siguiente...saca el tanque y limpialo de pasada tambien la bomba,luego limpia los inyectores...llena tu tanque mas de la mitad, preferible gasolina primax de 95
Carlos de Perú hace 8 años
Cuando arranques en las mananas ypongas la llave en el contacto tienes que escuchar un ligero zumbido eso significa la bomba ya cargo y de ahi loaarancas...aqui en comas hay un mecanico que se llama segundo...esta en la a. V metropolita antes de llegar ala a. V universitariael ya encontro la solucion...
Eduardo de Perú hace 7 años
Cambia la válvula de retención de gasolina. Solo cuesta 35 soles... Tranquilos muchacho no hay auto malo solo hay que dar amor...
carlos de Ecuador hace 6 años
Donde queda la valvula de retencion de antemano gracias
Aldo Bajaña de Ecuador hace 5 años
Donde queda esa valvula
josue bendezu gsrcia de Perú hace 7 años
Hola amigo quiero comwntar sobre ete tems. Tengo un chevrolet sial ybueno soy un mnaiatico de la perfeccion y bueno logre encontrar seste terrible rpoblema y puedo darlw lasolucion garantizada 939769456
permiro de Perú hace 6 años
Hola amigo, buenos días te timbre al cel. De contacto que dejastes pero está apagado
El paisa de Perú hace 6 años
Ala paisa hay un amigo k puso su taller de mecánica automotriz trabajo en autofondo Chevrolet y es especialista tenía el problema de mi sail k no prendía en las mañanas ahora está ok lo dejo como nuevo y cobra barato esta en zapallal antes de llegar al costado de mi Banco y grifo pepsa dejo su fono es buen pata. . .968695512
Ferney mejia lasprilla de Colombia hace 3 años
Tengo mucho problema con mi taxi lo tengo a gas y gasolina y por las mañanas duro para prender ya limpiaron inyectores y nada revisaron la bomba y nada pero es por la mañana en frío gracias necesito que me colaboren gracias bendiciones
william de Perú hace 7 años
El problema está en el tanque de combustible el sail ha venido con un error de fabricación por falta de poder de inyección de combustible
antoniopad de Perú hace 7 años
Solo tener medio tanque de gasolina y listo
Marco G de Perú hace 6 años
Gracias estoy en la mecánica revisando la falla bomba de gasolina
Gcarlos de Perú hace 6 años
El problema del sail tbm es el de freno cuando tu frenas en seco el auto ni siquiera arrastra las llantas y e visto en otra marcas de auto q se paran de cabeza mucho cuidado
Samuel de Perú hace 6 años
Buen dia amigo tengo un chevrolet sail del 2011 lo e tenido como uso partucular asta q este año le puese a trabajar lo conberti a gas glp ya un mes y en estos dias no quiere arrancar por las mañanas ya hice linpieza ala bomba inyectores y mantenimiento general pero nada sigue igual que puedo hacer... el horometrage es de 70000 no a rrecorrido casi nada.
josue bendezu gsrcia de Perú hace 6 años
Amigo comunicate commigo 993769456 tengo un taller especislizado lo hacemos en tu domicilio el yrabajo un gust9 tu carro quedara como nuevo
Carlos de Perú hace 6 años
Amigo samuel la solucion no es tan complicada,aqui en comas bajando del paradero la 50 por laa. V metropolitana antes de llegar ala a. V universitaria hay un mecanico se llama segundo arreglo ese problema hace como 2 años y hasta ahora todo ok...anula una manguera de retorno algo asi me explico ya k no kiso contar todo, ya k el sabe k ni en la tienda lo pueden arreglar
Carlos de Perú hace 5 años
Segundo es el nombre del mecanico, su taller esta ubicado en la av. Metropolitana una cuadra antes de llegar a la av. Universitaria en comas... Si tu sail tiene menos de 120,000 la solucion es simple solo inteligencia...ni los papanatas de autofondo saben arreglar este problema, hace mas de un año les pase la voz a varios propietarios de sail y su auto kedo ok...
Lenin de Perú hace 3 años
Válvula de retención tienes q canbiarle
Miguel de Perú hace 2 años
@LeninDónde queda la válvula de retención amigo por favor
Mayra de Perú hace 6 años
Buen dia , tengo problemas con mi Sail año 2013. Esta en 65000 km. Lo converti en Glp al año. El problema que tengo es el encendido en frío. Sólo al amanecer o cuando esta apagado varias horas. Le he
Cambiado la bomba 2 veces. Una manguera agrietada que trasmite el combustible y por último el regulador de presión de combustible. Y no se soluciona el problema tengo temor de regresar a la factoría y sigan tocando el carro sin solucion. Alguien me podría recomendar que hacer. Gracias.
1
El paisa de Perú hace 6 años
Ola amiga mira yo conozco un mecánico k se dedica a puro sail es bueno lo conocí en autofondo Chevrolet pero ahora puso su taller en zapallal al costado de mi banco con grifo pepsa mi carro no servía todas las mañanas no prendía ahora está ok y lo bueno k el mecánico cobra cómodo dejo su teléfono 968695512
Yhon de Perú hace un año
Hola buenos días , soluciono el problema ? Tengo el mismo problema
Ricky iman de Perú hace 6 años
923390622 no sufran mas solución 100% garantía av tupac amaru 4798 indepencia
Samuel de Perú hace 6 años
Qtal amigo a un sigo son ese problema lla cambie la valvula q retiene la gasolina incluso el filtro q sale del tanque y regule el gas pero nada aun sigue igual
El paisa de Perú hace 6 años
El mío lo arreglo un mecánico en zapallal igual no prendía ahora está ok dejo su fono 968695512 cobra barato y es bueno les recomiendo
Juan de Chile hace 6 años
Hola tengo el sail año 2016 tengo problemas con el acelerador...ya le cambie el cuerpo de acelerador ahora me salio un código 2013 que significa alto y bajo voltaje al acelerar como es eléctrico tiene un sensor donde se tiene que limpiar u o cambiarlo...
Loco sail de Perú hace 6 años
El problema es sencillo y uno mismo lo puede hacer.no prende x las mañanas o no prende en frio eso pasa xk sta tapado el canister nada mas lo desatoras y listo. Cualkier cosa me escrbes al correo: [email protected]
carlos de Ecuador hace 6 años
En que parte queda el canister por favor una foto y ubicacion gracias
Granco de Chile hace 4 meses
Foto de donde ba el canister
Helton de Chile hace 5 años
Hola tengo un sail 2014 que no parte. Si yo sacar la batería y resetear la computadora después de 5 horas vuelve a funcionar después pasa todo de nuevo. Que puede ser
Miguel romero de Perú hace 5 años
Si nadie quiere decir cual es la falla es algo simple es el sensor de temperatura se le agrega una redisitencia en el cable y queda ok sin ningun problema nada que manguera ni inyectores cel 986937123
Esteban cuadros de Colombia hace 4 años
Hola. Me podrías indicar de cuánto es la resistencia. Me encuentro en colombia y no he podido solucionar en problema. Gracias
Aldo Bajaña de Ecuador hace 5 años
Amigo cual es el valor de la resistencia y va en el positivo en en el negativo va en serie o en paralelo
Aldo Bajaña de Ecuador hace 5 años
El mio es un sail demora para encender es para este problema?? [email protected]
Santiago de Perú hace 4 años
Dieron muchas soluciones, uno el canister,otro tener el tanque lleno, otro agregarle una resistencia al sensor de temperatura. A quien le creo😪
Marco G de Perú hace 4 años
Yo lo lleno el tanque gasolina 98 mejoró,,ahora arranca a en las. Mañanas en frío,siempre con un poco de retraso pero arranca y pisando a fondo el acelerador cuando ya arranca y luego mantenerlo a 2000rpm// o 1500 hasta hasta que caliente, ya e cambiado bomba 2 o 3 veces,filtros de bbomba también se ensucian //y se tapa y no deja pasar gasolina...el sensor temperatura y A ló lo probé concigual resistencia igual no funciona ,por ahí no e sta el problema...bueno creo que tanque lleno Gasolina 98 y un a bien bomba y filtros de gasolina y de bomba nuevos y funciona...el defecto es de fabrca parece la tapa del tanque de gasolina pierde presión, también la válvula de. Presión de la bomba falla...
CesarLeonel de Perú hace 4 años
Mi chevrolet del 2012 tiene la misma falla enciende a la séptima vez y cuando lleno el tanque igual y hoy encontré un ingeniero mecánico eléctrico que ha inventado un circuito, para el encendido en frío. Mañana 13/09/20 les comento como me fue. Ya hice de todo y no se soluciona. Esperemos que éste ingeniero tenga la solución, me comenta que es la única solución que ha encontrado para éstas fallas. No sabe que origina el problema de encendido pero creó esa solución.
CesarLeonel de Perú hace 4 años
Solucionado muchachos el día de ayer encontré un Ingeniero Mecánico Eléctrico que ha creado un circuito para ésta falla de encendido, me comenta que la única solución que le encontró para ésta falla es éste circuito, no sabe cual es el problema porque también ha hecho de todo, bujias inyectores, bomba, sensores y nada. Hoy temprano lo arranque y prendió en una, ahora voy a hacer la prueba de llenar el tanque de gasolina haber si pasa lo mismo... Les comento como me fue... Les dejo fotos pero el circuito no queda así, queda colgando solo para probar y si todo sigue bien, el lunes tengo que ir al ingeniero a que termine el trabajo y colocar el circuito en una caja y con la protección debida de los cables, luego le muestro fotos de como quedó. Éxitos.
1
2
3
CesarLeonel de Perú hace 4 años
Prendió en una muchachos, tengo un video del grifo pero no pude subirlo. Todo perfecto en el primer día despues de conectar ese circuito.
1
2
Mauricio de Ecuador hace 2 años
@CesarLeonelPuedes indicar si el sensor de temperatura está conectado!? Y que lectura indit el reloj del tablero por favor pr ver. Si es de la temperatura o algun sensor de oxígeno que. Esta en esa misma dirección los conectores
Marco G de Perú hace 4 años
Comenta cuáles el ccircuito de donde a donde...1'- buena bomba de presión,, buenos inyectores ,y que las bobinas manden impulso eléctrico a los inyectores En forma abierta...para que pase gasolina, quien controla el paso de gasolina es la computadora...Y depende de. Los sensores de temperatura de aire y del Aic
CesarLeonel de Perú hace 4 años
Mañana consultaré al ingeniero que fue lo que hizo, no tengo idea de en base a que, el ingeniero creo ese circuito, pero fue la solución. Mañana terminará con el tema de que el cableado del circuito queda colgando y listo.
Edgar de Perú hace 4 años
Hola... Por favor podrías dar el contacto del ingeniero... Tengo el mismo problema de encendido por las mañanas
CesarLeonel de Perú hace 4 años
Está a la espalda del parque zonal huiracocha no tengo su número, me avisas si en caso vienes y te llevo con él 977590392 mi número
nilton de Perú hace 3 años
Hola y cuanto t costo el trabajo del ingeniero en que distrito esta ese parque x fa
Jhon Fredy de Colombia hace 3 años
@CesarLeonelPor favor nos comenta que tipo de circuito, de donde a donde es la conexión gracias. Llevo más de 6 meses con este problema de encendido en las mañanas y no ha servido nada es modelo 2018. Gracias
CesarLeonel de Perú hace 3 años
@niltonSan Juan de Lurigancho, me cobró 200 soles, hasta ahora no tengo fallas de encendido desde que realizó esa conexión.
CesarLeonel de Perú hace 3 años
@Jhon FredyEstimado no sabría decirle donde lo conectó, hasta ahora sigue conectado y funciona todo bien, aparentemente al sensor de temperatura porque desde el cable que va al sensor ha echo la conexión.
Trata cambiando el sensor de temperatura. Si le echas agua a tu Chevrolet el sensor de temperatura puede haberse averiado y la computadora no recibe información de ese dispositivo; ya que el computadora debe recibir la información de que la temperatura del auto está demasiado fría y por ese podría no prender, hasta que después de varios intentos el sensor calienta un poco y prende el auto. Si no prende cambiando el sensor de temperatura éste circuito es la única solución. Suerte.
José medina de Perú hace 2 años
Yo tengo el mismo problema mi salí x las mañanas no prende ha le echo de todo y sigue. Que en frio nada que prende.
CesarLeonel de Perú hace 2 años
Hasta ahora a mi me sirve éste circuito que le conectaron al cable que va al sensor de temperatura. Prueba cambiando el sensor de temperatura, de repente por ahí va la falla, porque a mi sail le conectaron ese circuito pero nunca cambié sensor de temperatura y hace 2 meses tenía problemas en el que el ventilador no encendía y me botaba todo el refrigerante, entonces scanearon y era el sensor que estaba todo desecho. Fue ahí cuando me di cuenta que el circuito va conectado al sensor de temperatura que posiblemente ya haya estado fallando en el momento que no encendía mi sail, el sensor no envía la temperatura correcta a la computadora y por eso no enciende, hasta después de varios intentos que entre un poco en calor el auto y arranca. Saludos.
Roberto Carlos Rosillo Panta de Perú hace 2 años
Mi sail por las mañanas no enciende, tengo que ponerle un poquito de combustible en el purificador de aire para que encienda
CesarLeonel de Perú hace 2 años
Prueba cambiando el sensor de temperatura, de repente por ahí va la falla, porque a mi sail le conectaron ese circuito pero nunca cambié sensor de temperatura y hace 2 meses tenía problemas con el ventilador no encendía y me botaba todo el refrigerante, entonces scanearon y era el sensor que estaba todo desecho. Fue ahí cuando me di cuenta que el circuito va conectado al sensor de temperatura que posiblemente ya haya estado fallando en el momento que no encendía mi sail, el sensor no envía la temperatura correcta a la computadora y por eso no enciende y por eso no enciende el ventilador, es como si estuviera siempre frío el auto, hasta después de varios intentos que entre un poco en calor el auto, arranca. Saludos.
Ricardo de Colombia hace 2 años
Yo tengo ub saio 2017 tipo taxi con el mismo problema mi salí x las mañanas no prende ha le echo de todo y sigue. Que en frio nada que prende.
CesarLeonel de Perú hace 2 años
Prueba cambiando el sensor de temperatura, de repente por ahí va la falla, porque a mi sail le conectaron ese circuito pero nunca cambié sensor de temperatura y hace 2 meses tenía problemas con el ventilador que no encendía y me botaba todo el refrigerante, entonces scanearon y era el sensor que estaba todo desecho. Fue ahí cuando me di cuenta que el circuito va conectado al sensor de temperatura que posiblemente ya haya estado fallando en el momento que no encendía mi auto, el sensor no envía la temperatura correcta a la computadora y por eso no enciende el sail y por eso no enciende el ventilador, es como si estuviera siempre frío el auto, hasta después de varios intentos que entre un poco en calor el auto, arranca. Saludos.
Marco G de Perú hace 2 años
Igual en las mañanas le ñongo un ocio de gasolina el el purificador de aire y arranca y rápido lo paso a gas...así funciona...la gasolina no arranca en la mañanas. Pero creo que hay 1ue hacer un circuito aparte para engañar a ka computadora...poner los valores de las resistencias en caliente del sensor temperatura sensor se aire de oxígeno y otros
CesarLeonel de Perú hace 2 años
Chequea tu sensor de temperatura en que estado se encuentra?
Eduardo de Perú hace 2 años
Yo tenia el mismo problema fui donde un mecánico y me dijo que los Chevrolet trabajan con un sistema en Y me recomendo que lo tanqueara y lo trabajara dos dias en gasolina y se solucionó mi problema...desde ahi tengo mi carro con la mitad de combustible
Comentar

Falla arranque en frio SolucionadoSolucionado

Chevrolet Clasic 2011 classic 1.4 LT 100000 kms
Hola, si alguien por favor me puede ayudar, tengo un problema con el arranque en frio, le doy arranque por primera vez en el dia o despues de estar para 8 horas aprox y cuesta que el motor encienda, la bomba de nafta hace el ruido que tiene que hacer por 2-3 segundos, tengo que intentar casi 5 veces, y cuando logra arrancar, arranca fallando unos 3 segundos y despues empareja el ralenti, cambie las bujias y cables y sigue haciendo lo mismo, me fije la chispa de los 4 cables y tiene chispa. No se que será. (desconfio del sensor del cigueñal, bobina que tire chispa pero que no sea la ideal, sond… Leer completa
JUAN11685 de Argentina hace 7 años  
JU
20 casos 
edgar de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema exactamente igual lo describis vos... ya cambie bobina...probe cerrar el tubo d egnc y dejarlo sin gas por si me lo estuviera haciendo en fin sigo con el problema en frio cuesta un monton arrancar y falla esos 2 o 3 segundo ahsta que empareja... tmb tengo 5ta generacion
JUAN11685 de Argentina hace 7 años
Si llegas a encontrar la solución, avisame...yo si en estos días lo soluciono publico cual era la falla...gracias...
Edgardo de Argentina hace 7 años
Te cuento que encontre el problema tengo un amigo que tiene wl mismo auto probe cambiar bobina captor cuerpo de aceleracion todo y la falla seguia. El problema es el equipo de gnc de quinta. Si le desconectas los inyectores y conectas las fichas originales arranca enseguida...me han dicho que la computadora debilita la señal de los inyectores. Tendria q cambiar la computadora del gnc...q es muy cara... ahora lo arranco tirandole un chorrito de nafta por la admisión y arranca enseguida. Pero el problema esta en la computadora del gnc. Proba en el tuyo y avisame si te anduvo bien...
JUAN11685 de Argentina hace 7 años
Hola, no entiendo mucho lo que escribiste, que inyectores tengo que desconectar?? Que ficha original tengo que conectar??en mi caso y en todos los casos supongo te comento que arranca a nafta, el gnc de 5ta mio es tomasetto achille, se activa el equipo recién cuando llega a los 40 grados de temperatura. A gnc me anda bien...capaz estoy equivocado, pero cuando está a nafta, la computadora del auto hace el laburo , y la computadora del gnc trabaja recién cuando está andando a gnc...
Si saco el fusible del equipo de gnc o desconecto la batería se reiniciará la computadora del equipo a gnc? Gracias. Te comento que le gasté casi toda la nafta super q tenia el tanque y le cargue infinia más un limpiainyectores, a los 2 días Empezó a mejorar un poco el arranque, pero no esta como antes...gracias...
JUAN11685 de Argentina hace 7 años
Edgardo me olvidé de comentarte, la rampa de inyectores del gnc, mientras esta a nafta, esta apagada, una vez que se pone a gnc, los inyectores empiezan a trabajar...se siente el cascabeleo de los pulsos de inyección... Un cascabeleo que no escuché en otros autos con quinta generación, cuando lo instalaron me dijeron que era así, que era normal... A gnc anda bien el auto, xq ya tomó algo de temperatura... Mi problema es cuando arranco a nafta en frio...o pasaron más de 6-7 horas del último uso del auto...voy a tener q averiguar cuanto me sale q lo conecten a un scanner para ver si Salta algo...saludos...
Edgardo de Argentina hace 7 años
Si juan mi auto tiene el mismo problema. Solo le cuesta arrancar en frio despues anda de 10 todo el dia tanto a nafta y gnc... en los inyectores de nafta te hablo yo no en los del gnc que hacen ese cascabeleo... proba conectar los inyectores de nafta al cableado original del auto y vas a ver q arranca sin ningun problema...el problema esta cuando desvias la señal a la ecu del gnc de quinta.
Edgardo de Argentina hace 7 años
Ah y por mas que saques el fusible o desconectes la bateria no se resetea la computadora del gas...ya le saque el fusible varias veces y sigue andando bien...
Cristian de Argentina hace 7 años
Yo tengo el mismo problema y tengo un equipo De cuarta generación osea que no tiene computadora a de gas y me falla en las 3,o 4,primeras veces del arranque , después todo el día lo uso y anda perfecto y arranca perfecto , el tema es cuando se enfría el motor , aveces pareciera que esta comonfuera de punto pero arranca y anda perfecto
Solucionado
Mejor respuesta (según JUAN11685)
JUAN11685 de Argentina hace 7 años
Comento que la falla al principio era leve y fue empeorando de a poco. Al principio fallaba al arrancar(le costaba y después de 3-4 intentos arrancaba y quedaba fallando unos segundos,después regulaba parejo)ahora lo hace estando en ralenti...mi sospecha era de una valvula quemada(soplaba desparejo en el escape aparte sacaba el cable de la bujia del cilindro q fallaba y el auto seguía igual)descarté que sea el inyector de ese cilindro xq también lo hacía a gas. Lo lleve al mecánico a que le mida la compresión a los 4 cilindros y me dio la noticia q sospechaba, valvula quemada del cilindro que yo sospechaba...así que tengo que sacar tapa de cilindros...si él escape les sopla desparejo hagan medir la compresión de los cilindros...
Cristian de Argentina hace 7 años
Hola amigos, si alguno me puede ayudar, hace rato le venia costando arrancar a mi chevrolet classic 2010 y ahora empezó a arrancar en la 5 o 6 vez que le doy arranque y por ahí me hace una contra explosión en el escape y ya me iso explotar el catalizador y abrió todo. La explosión por el escape es por que tira mal la chispa sino arrancaría a gas también... Le cambie bujías ,cables y bobina y nada... No arranca ni a nafta ni a gas... No esta fuera de punto por que una vez que arranca anda perfecto todo el día sin problema ni falla , es solo en el primer arranque con el motor frío... Si alguno le paso o sabe por favor que me diga que puede ser
...
Nicoparra de Argentina hace 6 años
Hola cristian pudiste resolver tengo el mismo prjblema
Augusto de Argentina hace 7 años
Hace un tiempo tenia el mismo problema que describen y resulta que con un service al cuerpo mariposa , se solucionó todo, no sé bien que le hicieron, pero quedó joya.
Patricia de Argentina hace 7 años
Hola tengo un problema, tengo un chevrolet classic modelo 2010 en caliente no quiere arrancar, en frio si arranca perfecto el problema es cuando esta caliente el motor baja las revoluciones y tengo que acelerar para que no se detenga el motor. Que podra ser?
Patricia de Argentina hace 7 años
Le hice cambiar todo, y sigue igual. Por favor si alguien me puede orientar que puede ser?
Nelson de Argentina hace 6 años
Hola como estan ?
Soy nelson mi classic arranca bien la primera ves x la mañan pero despues no hay caso q quiera arrancar de nuevo , alguien sabe q puede ser???
Velaustegui daniel de Argentina hace 5 años
Buenas hace 5 dias que mi corsa classoc 2008 no me arranca de una, siempre para estas fechas q refresca pasa, pero en la segunda siempre arranco, ahora antes de apagarlo lo paso a natfa para q cuando lo encienda no cueste, ahora tengo q hacelerar al arrancarlo xq no me arranca ni a la segunda, eso lo hace en frio xq en caliente no tiene problemas, a alguno le pasa esto?
JONY de Argentina hace 5 años
Hola como estan estamos trabajando con un Chevrolet Corsa Classic 1.4 también probamos con todo cambiamos Bobina , cables , bujias, controlamos compresión a los cilindros y estan los 4 iguales el problema es que le cuesta arrancar en frio ! Mañana voy a ver el cuerpo Mariposa voy a probar con eso ! Alguien lo pudo resolver??? Gracias
Juanca de Perú hace 5 años
Buen dia, tengo un problema en mi Honda Odyssey 2012 cuando arrancó el carro en frío en las mañana se siente muy claro que falla 1 cilindro porque se siente que el motor empieza a cabecear ye marca en check engine del motor (parpadea) luego cuando calienta bien (10 minutos) lo apago y lo vuelvo a encender y desaparece el testigo de motor y ya no falla solo me pasa en las mañanas porque mientras lo uso en el transcurso del día ya no falla ¿Que puede ser?
Davidd de Argentina hace 4 años
Hola tengo un corsa classic 1.4 sin gnc y todos los días le cuesta arrancar, ya le cambie las bujías y los cables,le revise la bomba de nafta y esta perfecta
Alguien me podría decir que puede ser??
Cuando lo acelero en 2 o 3 es como que no tiene fuerza, no reacciona como tendría que hacerlo, no comprendo cual puede ser el problema si alguien sabe que me de un consejo se los agradecería, saludos!!
El maty de Argentina hace 4 años
Hola gente por lo general dejan fe funcionar los inyectores y por mas q los limpien ya es tarde en la mayoria fe los casos...no pulverizan. Traten de hacerle el mantenimiento adecuado para evitar grandes gastos a futuro
Mario de Argentina hace 4 años
Hola a todos, les cuento que tengo un clasicc 2014 y el problema que tiene es que de la nada se para y por ahi cuando una va circulando se queda sin reaccion como si le faltara combustible, El mecanico me dijo que puede ser el sensor RPM y tambien le cambie bujias y cables y el problema perciste. Alguno de ustedes tendra idea de cual puede ser el problema?
ivo volodar de Argentina hace 3 años
Hola lo pudiste resolver ? tengo el mismo problema. Gracias
Crisharff de Argentina hace 3 años
Hola controlen el sensor de detonacion es una falla que hace que pierda la reaccion le paso a mi suegro y era eso
Mario de Argentina hace 3 años
Ya le cambie el sensor pero continua con la falla. Ahora también lo hace mucho mas seguido y aumenta las revoluciones constantemente !! Ya no se que hacer porque las computadoras no detectan la falla.
Tito ovejero de Argentina hace 3 años
@MarioHola. Tengo la misma falla en un clásic 2015 se acelera y corta la corriente todo el tiempo en lo que está andando el auto... revisaron todo y no encuentran la falla...
filama de Argentina hace 3 años
@MarioRevisen la ficha y el cableado del sensor de detonacion , muchas veces los cables se queman o se cortan
Mario de Argentina hace 3 años
@tito, yo sigo sin poder solucionarlo. Aparentemente es un problema de temperatura porque en frio no lo hace. Creo que voy a tener que llevar el auto a un cocesionario oficial para ver si ahí encuentran la falla.
Tito ovejero de Argentina hace 3 años
Mario en fría antes no me fallaba pero ahora hasta en frío corta la corriente en lo que está andando o regulando el auto y tb se acelera cuando metes los cambios o cuando descansa el motor. Antes lo hacía en caliente el auto ahora ya en frío hace tb
Mario de Argentina hace 3 años
Simplemente comentarles que hace días cambie sensor de temperatura y ya hace casi un mes y el auto a dejado de fallar. La falla comenzó cuando el auto estaba encendido en reposo se detenia solo, luego ya lo hacia en cualquier momento siempre en caliente. Al tiempo note que se le sumo el electro que arrancaba cuando quería ya sea frio o caliente. Al fin y acabo cambie el sensor de temperatura y no a vuelto a fallar. Espero no lo haga mas. Saludos. -
Comentar

Problemas de arranque en frio SolucionadoSolucionado

Mazda 3 2005 Sedan  150000 kms
Hola, mi mazda 3 no arranca en frío...pareciera ahogarse en los primeros 3 starters y en promedio, al cuarto starter arranca bien... una vez arrancado, el motor esta nítido... cero vibraciones u otro problema. En el pasado tuve mucho problema con la caja... luz AT y no hacía los cambios bien. Cambie casi todos los solenoides y también se reparó la computadora.
Cambie también el cuerpo de aceleración y la bomba de gasolina... nada ha funcionado para quitarle este problema...
Recién hace unos días, el carro empezó a ahogarse un poco en la salida, por ejemplo en la luz verde de un semáforo, en la salida pareciera ahogarse un poco y luego desplaza bien.
La mezcla me parece demasiado rica en combustible... Ya no se que más hacer...
Cristian de Guatemala hace 8 años  
CR
8 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Cristian)
fanny de Colombia hace 8 años
Cristian,,tuve el mismo problema con mi mazda 3 sedan,,1.600c. C. Durante un año,, y algunas veces medianamente mejoraba,,pero cuando no quería andar,,era como tratar de arrancar en cuarta,,,me escanearon y arrojo que habia que cambiar BOMBA DE GASOLINA (850.000, PESOS COLOMBIANOS. ), sensor de oxigeno ,,(400.000 pesos),,filtro de gasolina (110.000 pesos) y bujias y limpiar inyectores mas la mano de obra,,en pocas palabras mas de dos millones de pesos colombianos. Llame para cotizar los repuestos y una persona me recomendó ir a un taller y en cinco minutos y sin escaner el mecánico me dijo que había que cambia el pre-filtro de la bomba de gasolina y cambiar el filtro de gasolina,,el arreglo me costo 160.000 pesos colombianos y mi mazda quedo excelente...He leido este foro desde hace muchos dìas buscando el problema de mi carro y he leido mucho sobre este problema y los costos tan altos de los arreglos y realmente quedan igual. (el taller es en bogota, barrio siete de agosto, el señor se llama victor y el telefono es 2482208)...espero ser de ayuda.
Édgar de Colombia hace 8 años
Me puedes dar la dirección del mecanico
fanny de Colombia hace 8 años
No se exacta la direccion pero es al lado de la cra, 30 como con 68,,,el numero celular es 3153583203 y el numero fijo es 2482208 Bogota,,el mecanico se llama Victor...mi carro no volvio a molestar para nada,,,quedò excelente
Fernando de Estados Unidos hace 7 años
Tengo un mazda 3,y creo que con tu explicación engo el proble resuelto gracias.
Édgar de Colombia hace 7 años
Me tocó cAmbiar la bomba de gasolinalas u el carro quedó bien. Claro q hayno veces se prende el testigo del motornacimiento, pero Sr apaga sólo, y a los días vuelve y se prende y vuelve y se apagaprende.
fanny de Colombia hace 7 años
Con mucho gusto. Mi carro quedo excelente y ni siquiera la luz de fallas volvió a encender
Édgar de Colombia hace 7 años
Regalame dirección del. Mecánico, a mi me paso el problema del encendido pero testigo se sigue prendiendo y apagando
fanny de Colombia hace 7 años
Celular 3153583203 y fijo 2482208,,mi carro quedo excelente, jamas, volvió a molestar. El Señor se llama Victor
JUAN SOLANO de Colombia hace 7 años
Buenas noche hace ocho dias saque mi carro un mazda 3 1600 y despues de andar unas cuadras se apago y no quiso prende mas... me tiene muy preocupado lo han visto 2 electricistas y ninguno le da con el chiste gracias si me pueden colaborar
Matias galleguillos de Chile hace 5 años
Amigo soy de chile y me paso algo similar al final lo pudo arreglar? Que problema era? Ayuda gracias
Carlos Campos de Chile hace 5 años
Hola amigo tengo el mismo problema se me ocurrio lavar el motor anduvo bien despues de unos dias se encendió la luz de check engine desarme lo que mas pude sople sensores y al andar se paraba como si nada hasta me fallo y quede botado al dia siguiente le eche andar y no duro 5 min y se paro completamente agrdeceria si me puedes dar una ayuda
Erick suarez de México hace 2 años
Que tal tengo 6 meses con mi mazda 3 2006 automático
Tengo el problema de que en frio o cuando duro dias sin manejarlo prende ala primera pero nada mas lo traigo andando llego algún lado y lo apago y si quiero prenderlo pronto que no me tarde enciende
Lo malo es cuando dura el carro ya parado como 30 minutos
Es cuando batalla para prender prende hasta el segundo o tercer marchazo
Ya lo eh llevado con varios mecanicos y nada
hecfer69 de Colombia hace 8 años
Bueno el problema es que todos limpian el cuerpo de aceleración pero el problema es el...sensor tps...hay que cambiarlo por uno nuevo...no vale limpiarlo ni intentar repararlo en el interior se pelan las pistas...y hace un pequeño salto a 0 y esto enloquece la compuadora es un poco costoso pero vale la pena...a mi me ocurrió lo mismo me hicieron cambiar casi todo los sensores pero el tps no que por que se descalibra...mentira compre uno...dos tornillos y listo como nuevo...espero les fucione... suerte
luisca;vetti de Venezuela hace 7 años
Pero no mete codigo de falla del sensor tps
Ivan de Colombia hace 8 años
Tengo una mazda bt50 se le cambio la correa de reparticion y ahora no enciende como antes que sera? Gracias
Joel de Colombia hace 7 años
Ola ya solucionaste el problema...
Carlos Idarraga de Colombia hace 7 años
Buenas tengo un mazda 3 2006, siempre que le doy arranque de un día para otro no me enciende si no al tercer o cuarto estarte, después sigue encendiendo al primer estarte, cuál podría ser la solución a esto?
reddy de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un maxda 3 y no le llega corriente a la bomba y el fusible esta bien
Estuardo de Guatemala hace 6 años
Saludos a todos,les comento que tenia problema con el arranque en frio de mi mazda 3i sport 2008, y gracias a las opiniones de todos fui ala agencia de mazda a comprar el sensor de temperatura, y listo se soluciono el problema!
Alexander de Colombia hace 6 años
Estuardo tienes fotos del sensor que le cambiaste el temperatura y este te estaba marcando algun fallo se te subia la temperatura o estaba normal
Carlos de Suriname hace 6 años
Donde va el pre filtro de la bomba? Y el de la bomba?
Comentar

Problemas al encendido en frio

Chevrolet Captiva 2007 3.2 108000 kms
Tengo una captiva 3.2 en venezuela. Vehículo pierde fuerza o se ahoga momentaneamente en ocasiones cuando el vehículo esta frío. El vehículo se le realizado limpieza de INYECTORES, Se le ha tomado compresion al motor todo muestra en el rango normal. La falla aun persiste... Alguíén puede ayudarme con este asunto que tengo. Los codigos que dice el scanner son los siguientes P0303 cyl 3 misfire detect P0301 cyl 1 misfire detect P0305 cyl 5 misfire detect P2177 fts. Lean at cruise or accel. B1 P0300 eng. Randon/multiple cyl. Fire detect P2179 fts lean at cruise or accel. B2 Un mecanico me dijo… Leer completa
NOTCROSS de Venezuela hace 10 años  
NO
6 casos 
santa maria de Venezuela hace 10 años
Buenas tardes amigo tengo una captiva acá en el taller con los mismos síntomas y códigos de averías de la tuya tiene 67987km yo le realice limpieza de inyectores cambios de bujías y limpieza del cuerpo aceleración la deje para encenderla en frió mañana a ver también estoy en Venezuela mi numero 04145632332
notcross de Venezuela hace 10 años
Hola que tal, hoy 5/5/2014 le cambie 3 bobinas y segun el mecanico prendio bien, mañana en frio hare la prueba tambien para ver si es eso, note un cambio bueno, y bueno al parecer es eso, yo compre las bobinas por amazon ya que aqui sale en 6 mil o hasta en 7 mil bs cada una, en amazon las consegui en 40 $. Estare comentando tambien mañana a ver si resulto todo bien.
boquita de Perú hace 10 años
Tienes razón amigo las bobinas son muy caras pero te puedo decir q le cambien las bobinas q no fallan pasalas a los cilindros defectuosos si no falla esos cilindros y fallan los q estaban bien compra con seguridad las bobinas si sigue fallando capas esta chupando aire x el multiple de admisión amigo asle esas pruebas llévalo donde un especialista
notcross de Venezuela hace 10 años
Buenas le comento, hice el cambio de las 3 bobinas, note un cambio bueno al carro no lo siento tan forzado, ahora bien, cuando le eche gasolina el dia de hoy costo para q prendiera como si volviera hacer la falla que sera eso ahora??, otra cosa bajando a mi casa despues de 1 hora de cola cuando fui arrancar me presento tambien la falla que me hacia antes quedarse sin fuerza y empejo a parpadear la luz de motorcito, de verdad no se que sera, la apague y la prendi y todo volvio a la normalidad se apago la luz del motorcito, ahora bien si alguien sabe algo sobre eso por favor que me ayude, muchas gracias, NOTCROSS
notcross de Venezuela hace 10 años
Hola q tal, 2 dias despues que hice el cambio de las bobinas volvio la misma falla, sin embargo lei en otro lado que no era eso, si no que era la valvula que purga el canister, la compre por amazon y salio en 24$ ya le hice el cambio y funciono bien los 2 primeros dias, me volvio hacer la falla en frio el dia de hoy 14/05/2014. El problema era que cuando surtia combustible le costaba encender, y bueno le cambie esa valvula y solo funciono 2 dias y quede con el problema original, problemas al encender en frio. Alguien mas sabe que hacer??
Danger de Venezuela hace 10 años
Revisa el filtro de gasolina esta sumergido en el tanque.
NOTCROSS de Venezuela hace 10 años
Hola gracias por el comentario pero cada vez q le coloco el scanner me dice un código la ultima vez fue el sensor de oxigeno. El q va en el bajante del tubo de escape pero solo uno porque el otro estaba bueno y nada. Y lleva 4 sensores y aqui en venezuela vale 5 mil bolivares cada uno
Danger de Venezuela hace 10 años
El sensor de oxigeno siempre va arrojar fallas en todos los carros porque alli se acumula el sucio. Por experiencia a la falla que dices es el filtro tapado y a su vez sucio en el tanque en mercado libre lo consigues en maracay y cuesta 3500 bs
NOTCROSS de Venezuela hace 10 años
Bueno en lo que tenga chance hagonel cambio. El. Problema es en la mañana cuando esta en frio del resto no falla ni en alta ni en baja. Solo cuando enciende en frio y ya.
javier aldana de Colombia hace 10 años
Revisar sensor caudal de aire o limpiarlo esta localizado en la manguera que va al filtro de aire debe estar obstruido por polvo
NOTCROSS de Venezuela hace 10 años
Muchas gracias javier aldana, despues que hice varios gastos fue hace 2 semanas que descubri esa falla, desconecte el sensor y no me ha presentado mas la falla hasta que compre el sensor pero aqui vale 10 mil bs... lo voy a traer de otro lado...
ezln de México hace 10 años
Alguna valvula flameada
ANGEL de Venezuela hace 10 años
Hola amigo soy de Venezuela tengo un problema similar sera que podria dar su numero para preguntarle algunas dudas por favor y muchas gracias.
NOTCROSS de Venezuela hace 10 años
Buen dia angel mi correo es [email protected] con mucho gusto te respondere las preguntas.
rafa de Venezuela hace 10 años
Buenas noches amigo tengo una camioneta captiva 2008 y la luz de servicio se predio, y la luz de airbag y la corneta dejo de funcionar e igualmente el control remoto del reproductor. Me podria decir cual sera la falla.
Fernando MENDOZA de Venezuela hace 10 años
Rafa, se daño el bus o cable q comunica los sensores del volante que viajan a través de la caña hacia el centro de control o computadora. Este daño es comun, a mi tambien me paso.
Mario de México hace 10 años
Hola Notcross podrias mencionar si tu problema se soluciono y como!!! por favor ya que tengo el mismo problema. Gracias
NOTCROSS de Venezuela hace 10 años
Hola que tal, bueno te cuento que le cambie varios sensores ya que leia algunas cosas si son muy acertadas, mira lo que vas hacer, porque ya fue lo ultimo que hice, lo desconecte el sensor del aire( es uno que esta en el tubo que va directo al filtro del aire), 1ero la vas a encender en la mañana normal, si te falla lo que haces es que la apgas, y le desconectas el sensor y la vuelves a prender, y veras que dejara de falla en frio. Posiblemente tengas el naf malo. Sin embargo yo lo cambie y me siguio fallando asi que lo tengo desconectado y no me falla en la mañana. Cualquier cosa me escribes.
Gerardo de Costa Rica hace 6 años
Buenas tengo una captiva 2007 de igual forma cuesta q encienda en frío le desconecte en sensor naf pero el problema sigue...que puede ser
Mario de México hace 10 años
El problema que presentaba mi captiva era muy similar al de notcross, sin embargo resulto ser la computadora la cual fallo y la cambiaron, pero esto se logro gracias a que estuve detras de los mecanicos y no los deje cambiar piezas a lo guey y los presione a que checaran el sistema electrico.
NOTCROSS de Venezuela hace 10 años
Mario buen dia, gracias por tu opinion y no he llegado a eso todavia, jejeje, esperemos que no sea eso, algunas veces sigue haciendo lo mismo en frio pero ya ni le paro, la apago y la prendo y se le quita, claro es fastidioso pero que se le va hacer.
Ciccio de Venezuela hace 9 años
Buenas noches amigos, tengo una Captiva 2008 con 130.000 Km. tengo varios problemas, en la manaña tarda en prender, perdio fuerza y cuando acelero en una subida para que desplaza mas, se prende la luz roja del aceite y luego se apaga; la lleve al concesonario y le mande hacer el servicio completo, (cambio de aceite y filtro, bujias, filtro aire, limpieza del cuerpo aceleración, y sigue en lo mismo, por otra parte me dijeron de cambiar la cadena de lo tiempo, limpieza de inyectores, cambiar la bomba de gasolina, bujias ecc. Como dicen los amigo aqui en Vzla todos es caro y no quisiera gastar plata para hacer prueba a ver si se resuelve, alguien me pudiera ayudar, gracias
Fonsecars de Venezuela hace 9 años
NOTCROSS como terminaste con la falla, actualmente se me esta presentando una fallita en frio como si temblara, luego de varios segundos se le quita. Y aveces cuando esta caliente cuesta prender debo darle 2 veces y enciende.
Fonsecars de Venezuela hace 9 años
NOTCROSS, tenias razon le quite el cable al sensor MAF y se acabaron todos los problemas, pero como resolviste definitivamente la falla?? entiendo que cambiaste el MAF y continuo la falla. Es algun problemas de configuración???
Kathy de Venezuela hace 9 años
Buenas noches, tengo una Captiva 3.2L motor V6 en venezuela, Maracaibo, presenta problemas con la cadena del tiempo, si alguien sabe de algún mecánico que realice esta reparación informe por favor
ccordovaj de Venezuela hace 2 años
Buenas tengo una captiva sport 2007 , paso la llave para encender y algunas cosas funcionan y otras no, revise los fusibles y todo bien, es escaner dice que no tiene porblemas, las falla es a parte de no dar encendido, n pprende radio, no prenden las luces internas de la camioneta, el boton para abrir la puerta no activa y la pantaslla pdigital no activa, por la fusilera se le puso un cable directo del relex de arranca para la bateria y da para prender, pero parece que esta bloqueada, vivo en caracas si alguien sabe reparar esta falla.
Comentar

Fallo de arranque en frio

Renault Megane 2009 1.6 16v 110cv dinamyque 95000 kms
Muy buenas
Desde hace un mes tengo problemas con el primer arranque del día (en frío) en mi megane de tercera generación motor 1.6 110cv. Es como si le costara coger fuerza para arrancar como si no haría bien la mezcla de aire gasolina o le llegara mal uno de estos. Tiene batería nueva, filtro aire nuevo, bujías nuevas y se limpio el cuerpo de aceleración. Me cambio mi mecánico el piñón del árbol de levas ya que en la Renault le dijeron que el fallo seria ese, pero sigue igual. Espero que me puedan ayudar. Saludos!
Meganek4m de España hace 8 años  
ME
23 casos 
Ivaan de España hace 8 años
Mi coche es del 2003 pero tiene el mismo motor que el tuyo. Me pasa exactamente lo mismo. Tengo todos esos cambios también realizados. En una semana me ha pasado 5 veces en el primer arranque del dia tras tenerle 1 o 2 dias parado ¿Te han dado alguna solución? ¿Sabes que puede ser? Necesito ayuda. Gracias.
Meganek4m de España hace 8 años
Todavía no me han dado ninguna solución, mi mecánico va a venir el miércoles a casa a arrancarlo para ver exactamente y escuchar lo que hace en el primer arranque, me comento que quizá pueda ser el motor de arranque, así que toca esperar. Tu llevaste el coche a meterlo al scanner a ver si te daba algún fallo?
Gracias
Christianmdm de España hace un año
Hola, has encontrado la solución de este problema? Muchas gracias!
Ivaan de España hace 8 años
Acabo de dejar el coche en el taller para que el mecánico mañana por la mañana pueda ver cómo arranca el coche. A mi no me pasa siempre en el primer arranque, sólo cuando el coche ha estado parado 1 día y medio o 2. Con lo que me diga el mecánico te cuento. Puede que meta el scanner. Tu mañana dime que te dicen a ti. Un saludo y gracias otra vez.
Christianmdm de España hace un año
Has podido resolver el problema? Tengo exactamente la misma falla.
Meganek4m de España hace 8 años
A mi también me pasa cuando lo dejo 2 días parado, si solo lo dejo uno el arranque no es tan malo como si lo dejara dos así que ya te contare mañana. Un saludo y gracias.
Meganek4m de España hace 8 años
Pues ha visto como arranca y ha dicho que puede ser el sensor del cigueñal, así que me ha dicho que me lo va a cambiar y que pruebe a ver si es eso así que toca esperar todavia.
A tu que te han dicho? Saludos!
Ivaan de España hace 8 años
Ha arrancado el mecánico el coche a primera hora de la mañana y no le ha pasado. Ha metido la "diagnosis" y no ve nada. Dice que puede ser el circuito de la gasolina. Que como si le faltara gasolina para arrancar a la primera y por eso se para, en lo que llena el circuito. Por eso al segundo arranque si que va. Me ha dicho que cuando pasen 2 días sin mover el coche, que primero meta la llave y de al contacto un par de veces para que se llene el circuito en caso de estar vacío. Que no ve que sea un fallo gordo y tampoco es que tenga una fuga en el circuito porque ni huele ni nada. También puede ser debido a las altas temperaturas de los últimos días. Saludos amigo y gracias. Lo tendré en observación unos dias. Me dices con lo que sea vale?
Meganek4m de España hace 8 años
Pues he dejado el coche y a sacado el sensor del cigüeñal delante mio y me ha dicho que estaba muy sucio que estaba muy mal, mañana recibe el sensor nuevo y lo pondrá a ver que pasa y lo arrancara, por lo que me ha
Comentado parece que ese es el problema asi que ya solo queda probar y te contare. Esperemos haber dado con el problema. Gracias y saludos!
alberto monsalve de Argentina hace 5 años
Hola pudiste resolver el problema
Meganek4m de España hace 8 años
Buenas ivaan ya has probado el arranque? A mi coche le cambiaron el sensor del cigueñal y sigue igual... Tendré que seguir mirando a ver que puede ser porque eestot perdido
Ivaan de España hace 8 años
Perdona por tardar en contestar amigo. He estado fuera y he desconectao. Te puedo decir que he dejado el coche en Madrid aparcado 8 dias sin moverle y ayer al arrancarle no me ha dado ningun problema. Al tuyo le han metido la "diagnosis"?? Si te lo sigue haciendo, prueba ha cuando metas la llave o tarjeta dar al contacto primero un par de veces antes de arrancar el coche. Saludos amigo.
Meganek4m de España hace 8 años
Lo lleve a un taller especialista en Renault - dacia y le metieron la diagnosis y no daba fallo me dijo que estaba todo perfecto así que ahora que va a estar parado siete dias, a ver como arranca cuando llegue, ya te contare. Saludos y gracias!
Ivaan de España hace 8 años
Que tal va eso amigo??? Lo sigue haciendo?? Mañana le arranco yo despues de otros 8 dias parado... aver que tal... te voy contando!
Meganek4m de España hace 8 años
Pues lo arranque después de siete días y arrancó perfecto así que seguiré vijilandolo pero de momento todo bien ya te iré diciendo. Gracias de nuevo!
Meganek4m de España hace 8 años
Muy buenas ivaan! Como te va todo? Te escribo para saber si tu coche ya funciona perfecto, porque a mi me ha vuelto el problema, le cuesta arrancar en frio y las revoluciones nada mas arrancar tiemblan entre 1250 y 750rpm hasta que no le acelero no se estabiliza. Si sabes algo nuevo te agradeciria que me lo contaras! Saludos!
Enrique ruiz de México hace 6 años
Por lo que comentanes muy facil diagnosticarlo al parecer la linea de presión de gasolina se vacia cuando no lo usan y cuando intentan arrancarlo no prende asta que le llega gasolina a los inyectores y cuando arranca falla asta que alcanza la presión de gasolina se normalisa el motor lo que pueden hacer es ponerle un medidor de presión y arrancarlo asta que tome la presión de trabajo (50 + - ) o asta que se normalisa el motor y en ese momento toman la lectura dos dias despues checan antes de prenderlo y van anotar que la presión bajo y por eso las fallas y si es asi les recomiendo cambiar el regulador de presión de gasolina aun que tambien puede ser que los inyectores esten sucios y alguno se quede abierto aun que si fuera asi la falla la haria cada que lo encendieran y echaria humo negro al arrancar
Ivaan de España hace 7 años
Buenos dias!
Si que me volvio a dar fallo en el arranque, pero era muy muy de vez en cuando. Hasta que hice la revision anual, cambio de aceite, etc.. . Y ahora me va perfectamente. No le he hecho mas cambios al coche. Espero haberte ayudado.
Saludos!!!
Andrés de México hace 5 años
Alguien me puede ayudar también mi carro megan 2007 no arranca no hay pulso en los cables de las bobinas en la bobina 1 y 2 hay corriente y bobina 3y 4 no corriente y y las tierras q manda la computadora no manda de echo los cheque con foquito led y nada
Juanchos de Argentina hace 5 años
Hola fíjate en los driver de la computadora yo tengo el mío que me hace lo mismo lo lleve a un taller para chequear la computadora y tenía un driver quemado se lo cambiaron y empezó a dar corriente en las bobinas de nuevo
Christianmdm de España hace un año
Buenas! Alguien ha encontrado la solución a este problema de la falla que dura unos segundos al arrancar el frio luego de un día o más parado? Gracias!
miguel5x de España hace 7 meses
Buenas Christian, yo compré un Megane 2 diesel (2.0dci 150cv) hace unos meses y me venía con el problema del arranque en frío. (Un vendedor muy espabilado que me lo ocultó y se hace el sueco). El caso, en el taller no le han visto retorno de gasoil ni fugas. Calentadores probados, filtros todos nuevos, aceite, diagnosis, etc. Me comentan que tiene pinta de inyectores, pero por lo que pagué por el coche... prefiero ir a batería nueva por año que meterle 1000 o 2000 pavos de arreglo. Una vez arranca, todo perfecto. Es un fallo jodido de diagnosticar.
Christianmdm de España hace 7 meses
@miguel5xHola buenas, mira el mio es gasolina. Y al final era la polea del árbol de levas, que funciona con presión de aceite del motor. Es bastante común parece, se cambia y ya está. El ruido es metálico y asusta un poco porque parece venir de dentro del motor. Suerte con la falla, a veces cuando es difícil diagnosticar, si el coche va bien mejor usarlo y ya. Hasta que se termine de romper lo que está dando la falla. Saludos!
Comentar

Falla encendido en frío SolucionadoSolucionado

Fiat Strada 2012 Working 14000 kms
Solo en las mañanas al momento del encendido la camioneta no consigue Ralenty, bajando las aceleraciones e incluso apagandose. No presenta ningún problema adicional, ni siquiera cuando se apaga y se enciende de nuevo, solo es al primer encendido en la mañana, llevo un mes en garantía y no encuentran el problema, revisaron presión de bomba de inyección, filtro de gasolina, computador (falla de sensores), limpieza de inyectores e incluso bajaron el cuerpo de inyección lo enviaron a laboratorio.10 de octubre de 2013 y nada de nada
Tico de Colombia hace 11 años  
TI
1 caso 
miguel de Argentina hace 10 años
A mi me pasa exactamente lo mismo con una working 1.4. Tiene 3100km y el taller oficil no me da respuesta.
Solucionado
Mejor respuesta (según Tico)
Tico de Colombia hace 10 años
El problema se arreglo, debo recalcar que soy Ing. Mecánico técnico en automotriz, aunque no ejerzo la profesión es una falla muy difícil de detectar, en el concesionario cambiaron el sensor de temperatura de agua y al seguir el problema solicitaron a Argentina el modulo y me devolvieron la camioneta mientras llegaba el repuesto, realice grabaciones durante tres días en la mañana mostrando en el taco metro la caída de revoluciones, pero día a día el fallo fue en descenso hasta que en el cuarto día no se presento mas, espere una semana para verificar que el problema no se regresara y a hoy 12 de noviembre ya no existe, hable con el jefe de taller y le comente lo que había pasado y no es normal que una falla desaparezca de poco a poco, pero en definitiva ya no esta, el jefe me comento que el problema también lo presentan los FIAT 500, espero que mi comentario les sea de ayuda
Daniel de Uruguay hace 6 años
Me pasa lo mismo con la fiat Estrada nafta y parece que esta mejorando sola. Al primer arranque en frío en la mañana le cuesta en el segundo intento arranca arranca y sin problema incluso aún sinchando un tráiler. Gracias por tu dato voy a esperar un tiempo más haber si se va sólo o empeora gracias desde Maldonado uruguay
Adrian de Uruguay hace 5 años
Hola Daniel. Como estas. Comos del pueblo. A mi me pasa lo mismo lo unico que nunca mejora. Solo en verano cuando hace calorsito. Contame si te siguio igual y en ese caso si solucionaste. Saludos.
Kiki de Argentina hace 3 años
Buenas tardes estimados, a los monetarios de las bajas de revoluciones en las mañanas y hasta aveces parece, empeora en invierno , me pasa lo mismo, pareciera q el paso a paso no funcionara (es una opción) pero... Lo soluciono limpiando el cuerpo de mariposa, un buen producto en aerosol, no es necesario sacarlo, un abrazo, espero le sea de ayuda.
David Quiki Sanchez de Paraguay hace 7 años
A mi me paso exactamente lo mismo un año atras en epoca de invierno, despues de mucho virar consigo que arranque. Luego en epoca de verano y calor ni un problemita, ahora que en mi pais esta volviendo a entrar el frio de nuevo el mismo problema.
Alguien pudo encontrar alguna solucion??
Tico de Colombia hace 7 años
Cambia el termostato y el sensor de temperatura de motor, muchas veces los sensores se dañan pero no lo registra el computador, para mi es un si o si que al no tener la CPU la información de la temperatura de motor hace la variación de Ralenti por lo cual se apaga o no mantiene unas RPM constantes.
David Quiki Sanchez de Paraguay hace 7 años
Genial gracias, voy a probarlo y estare comentando cuando tenga novedades
RodolfoPalacios de Argentina hace 7 años
Gente tengo una strada 1.4 fire 8v con un problema similar... aun no lo soluciono pero si he hecho de todo y creo estar llegando a la base del problema, usando el scanner y despues de leer como es el sistema de inyeccion de magneti marelli, note q era muy comun el code p0172 de mezcla rica y mucho olor a combustible lo acompaña jaja, claramente el motor se ahoga mas que todo cuando esta en frio, los valores de short term fuel trim muestran una grafica que esta siempre cerca de los -40% digamos la ecu esta acortando el tiempo de inyecccion, probe todos los sensoresy solo uno me genero duda y es el MAP me dio siempre valores muy bajos de vacio, ronda entre los 45kPascal eso como primer medida y segunda cuestion que note es anomalias en la pesion de combustible, estoy a la espera de un manometro q compre para medir vacio y presión de combustible y les cuento que detecte a ver si los puedo ayudar a ustedes tambien.
David Quiki Sanchez de Paraguay hace 7 años
Como estas Rodolfo... Alguna novedad acerca de la prueba que iba a hacer?
Yo estoy volviendo a tener los mismos problemas, pero esta vez cada que lleno el tanque, pareciera como si se ahoga el motor...
RodolfoPalacios de Argentina hace 7 años
Cambie el map y mejoraron los valores de vacio a 38 KPas, igual ese no era el problema, aunque estaba fuera de rango... Luego medi la presion de combustible y esta perfecta 3.3 bar el valor del regulador es de 3.5, asique tampoco es ese el problema, el sensor de temperaturaes mide bien y el cuerpo de mariposa tiene 5 meses digamos q esta perfecto, me esta volviendo un poco loco. Tambien cambien la sonda lambda 1 ya que la q estaba la saque y estaba muy contamina y en el escaner oscilaba solo cuando estaba a temperatura max. (ahora oscila bien a pocos min del arranque) Lo que si mejoro fueron los valore de Short term que estan aprox en -20%,pero no logro mejorar la marcha inestable ni los tirones...
Horacio de Argentina hace 5 años
Hola, tengo una Strada año 2012 motor 1.6 16v, mi consulta es, mientras regula, no presenta problemas, al colocar un cambio, comienza a cabecear y por encima de las 2000 rpm, la falla desaparece.
El mecánico me dice, cambia las bujías, las cambié, continúa...
Entonces me dice, cambia los cables!!!
Si es por el, cambio todo el encendido...!!!
Tiene razón o me está chamuyando...???
Claro, total, él no paga los repuestos!!!!
Agradecería sus comentarios!!!
Rodolfo de Argentina hace 4 años
Hola, horacio, cuando cambies las bujías aprovecha y cambia los cables creo que dice en el manual cada 30000 km y si tienes gnc duran menos aun, ahora a mi se me apaga cuando freno y aprieto el embrague pero solo a gnc, no se si es el sensor map o rpm
Cesa de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes mi camioneta strada del 2007 nobmantiene el minimo y se apaga
Rodolfo de Argentina hace 2 años
Ponele limpia inyectores y ruta a 110 km mínimo
JoseDomingo de Argentina hace 9 meses
Yo tengo una Strada motor fire 1,4, me falla en el primer arranque de la mañana cuando esta frio. Arranca bien pero al tocar el acelerador se para. Si la dejo regulando un minuto, se le va la falla, aparentemente es problema de temperatura de algun sensor. Estoy dudando de la Ecu. Mañana probare dándole calor con pistola de aire caliente sobre el sensor de temperatura de refrigerante y probare. De ultima calentare la Ecu a ver que pasa.
Fernando de Colombia hace 2 meses
Tengo una Strada adventure 2013 1.6 le cuesta encender en frío , tengo q abrir y cerrar el switch de encendiendo unas cuatro veces en promedio para q el vehículo arranque. Una vez enciende el vehículo trabaja perfecto sin problema, ya le cambié bomba de combustible, cables de alta bujías y filtro de gasolina y el problema persiste, alguna ayuda para solucionar el problema
Comentar

Problemas de encendido en la mañana SolucionadoSolucionado

Chevrolet Optra 2008  112000 kms
Señores quiero saber donde se encuentra el sensor de temperatura en un optra 2008 1800 el señor alberto me dijo q lo revisara para ver el funsionamiento por q puede ser q este mandando informacion erronea ala computadora y esto lleva a q el carro sea dificil de encender en la mañana necesito q me ayuden
Jaime de Colombia hace 8 años  
JA
14 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jaime)
danielmw de Estados Unidos hace 8 años
Jaime, viendo de frente el motor, está ubicado a mano derecha sobre el bloque, junto al conector de cables de alta y la valvula EGR (plateada). Si algo me pone el correo y le mando una foto. Saludos
jkesim de Venezuela hace un año
Daniel buenos dias me puedes mandar la foto de lo que hablan 0414-3856831 gracias de antemanmo
gallego de Venezuela hace 8 años
Buenas amigo el sensor de temperatura es el mismo de los electro ventiladores va en la base del termostato el problema que tiene el carro es el sensor de posición de los arboles de leva es todo el problema saludados y suerte
G Vasquez de Venezuela hace 2 años
Buenas una pregunta esa válvula q activa los electros es la misma q va en el termostato de un Optra design 2008... xq la quito y no arrancan directo
Jaime de Colombia hace 8 años
Gracias a todos resolvi el problema el optra 1800 modelo 2008 tenia el depurador con fuga y una manquera interna en la bomba de gasolina esta rota se reparo y el carrito muy bien gracias me quite un peso de encima
gerson luna de Guatemala hace 2 años
Hola, en dónde encuentro el sensor de temperatura del Optra 2006 el carro me calienta y no pasa de la mitad la aguja ni enciende el ventilador , le agradecería su ayuda
Giovanny castillo de Colombia hace 2 años
Buenos días, Ud me puede ayudar, cuantos sensores de temperatura tiene el Chevrolet Optra Hatchaback 2009
Sergio Felipe de Chile hace 2 años
Hola buenas noches una consulta en dónde se encuentra el sensor de temperatura de un Chevrolet Optra 2013 1.6 Manuel
danielmw de Estados Unidos hace 2 años
Normalmente esta ubicado en la parte superior del bloque, junto a la bobina y cables de alta. Es de color bronce. En la imagen adjunta se muestra como ECT SENSOR
1
Eudi quintero de Venezuela hace 2 años
Buenas tarde mi amigos mi Optra tapa amarilla no me prende y los pistones se humedece de gasolina que puede ser
Julio de México hace 2 años
El switch que está aún lado del sensor de temperatura quisiera saber para que es ya que mi optra 2007 está desconectado y no se que función hace y los abanicos si entran en alta y baja
1
Eleazar de Costa Rica hace un año
Donde están ubicado amigo en que parte gracias
Omy1 de México hace un año
Buen día ,tengo el mismo problema,en las mañanas cuesta mucho trabajo encender mi Optra y me comentan que es el sensor de temperatura
Sisto Gómez de Chile hace 6 días
Donde estas ubicado el sensor de temperatura del Chevrolet Optra 2010
Comentar

Problema de arranque en las mañanas. SolucionadoSolucionado

Nissan Aprio 2005 custom 20000 kms
Tengo un arpio 2008. Excelente auto amplio y rendidor y sobre todo de batalla. Hace unos dias, tardaba mucho en arrancar y otras no arranca, es decir da marcha pero no arranca solo gira el aternador y cuando arrancaba le faltaba potencia. Se le diagnostico las bobinas ya que no daban el voltaje adecuado y de paso se cambiaron las bujias (muy carbonizadas por demasiada mezcla rica). Dos dias trabajo bien y algo lento en el arranque pero arrancaba. Ahora no arranca en las mañanas a menos que. : Se polarizen las bobinas (moverlas y alejar chispa) Dar marcha y acelerar hasta que arranque o bien E… Leer completa
zeraprio de México hace 9 años  
ZE
14 casos 
chava de El Salvador hace 8 años
Cambiale el sensor detemperatura. Coolant temp
Lemus0609 de México hace 8 años
Puede ser el sensor del zigueňal
antonio de México hace 8 años
Mi coche da marcha no arranca,no tienen chispa las bujias,no tiene corriente el conector del escaner,no prende la luz interior,no funcionan las direccionales,ya cheque los fusibles estan bien
el mole de México hace 7 años
Cambiale el sensor del cigüeñal amigo y resolveras tu problema saludos
zeraprio de México hace 8 años
Bueno en mi caso, y al final y con eso quedo al 100, fue que ya estaba tronado el motor de arranque. , se le cambio por una nuevo y listo. Hasta la fecha cero problemas. Claro el motor de arranque por ratos funcionaba y hacia parecer que era otro el problema, que no le llegaba la gasolina(bomba o filtro de gasolina tronados), que las bujias, que las bobinas, algun fusible.
Pero no, al final fue la marcha. De igual manera si empujado arranca el carro y no te da problemas ya andando, quiere decir que al arranque esta el fallo y en mi caso fue el motor de arranque.
Yair de México hace 8 años
A mi me paso lo mismo pero al final fue que le queme la junta del motor le di un calenton por el bulbo de temperatura y que no entra hasta la fecha el ventilador
Juan Carlos de México hace 8 años
Da marcha pero no arranca es un aprio 2008 bahías nvas filtro nvo aceite también bobinas en bien estado que podrá ser
el mole de México hace 8 años
Puede que esten aterrizados los cables del motor de arranque lo mismo me paso ami aprio hay despegarlos y ya debe de arrancar tu carro, ó tu modulo de bloque esta fallando saludos
el mole de México hace 7 años
Cámbiale el sensor del multiple a mi me paso lo mismo y cuando se lo cambie no me ha dado ningún problema saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según zeraprio)
Armando Piña de México hace 7 años
Efectivamente!!
Me paso el mismo problema al arrancarlo se escuchaba muy bofo al principio creía que era la batería pero lo lleve a checar y era el motor de arranque que ya estaba dañado. Problema resuelto.
Saludos!!
1
zeraprio de México hace 7 años
Perfecto asta ahorita todo va bien
Yuny de México hace 2 años
Hola, te salió cara la reparación ?
Jacobo de México hace 7 años
Tengo un aprio2008 pero al arrancar el switch no gira como sí es tuviera bloqueado
Loto de México hace 6 años
Buenos días mi carro Aprio 2008 pierde fuerza(potencia) en las subidas tiene motor recién ajustado...y ya no sé que hacer
Juan Antonio de México hace 5 años
Yo tengo un aprio 2010 y me empezó a hacer lo mismo y ya lo lleve con un eléctrico y me dijo que era en ventix y al automático pero no los venden o no los e podido encontrar solo la marcha completa
Ivan de México hace 4 años
Hace poco le cambie la bomba de gasolina a mi aprio pero no marca bien la gasolina, en mi tablero aparece como reserva y el tanque esta lleno, alguien sabe si es un sensor o un fusible o algo por el estilo?
Evabarrera de México hace 4 años
Tengo un aprio 2010 cambie la batería y no logra arrancar, gira bien la llave, pero no logra arrancar. Al principio me marcaba batería y después de cambiarla no arrancó. No tiene chispa.
Fausto peña de México hace 3 años
A mi carro aprio 2008, se le revento la banda y se amolo las valvulas, se le cambio el engrane de cigueñal, retenes y todo lo demas que pasa a afectar a marcha, se llevo a la rectificadora pero al probarlo encendio y espues de 15 aprox. Empezó a valbucear y se apago y ya enciende que podria ya se le cambio el sensor del cigueñal y nada
Alejandro rocha de México hace 2 años
Alguien me puede ayudar con mi aprio conecte mi pila al revés y ya lo quiere encender si da marcha pero no enciende chequé fusibles y nada la bomba de gansolina no enciende y a los inyectores no pasa corriente
Comentar

Fallas en el arranque en frio SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2002 TD 1.7 170000 kms
En frio arranca y al minuto se para al volver a dar arranque y zapateando varias veces el acelerador vuelve tartamudeando a arrancar cuidando con el acelerador que no se pare, entra a funcionar es como si se quedara sin gasoil despues durante el dia funciona bien inclusive en los arranques.
antonio de Argentina hace 8 años  
AN
8 casos 
Eliezer de Venezuela hace 7 años
Buenas noches...tengo un problema muy parecido...cuando esta frio le doy arranque,enciende y se apaga...luego tengo que pisar el acelerador a fondo para que pueda encender pero con falla...como cuando no esta funcionando un cilindro...luego poco a poco va emparejando hasta que se normaliza...luego durante el dia anda perfecto...consulte a varios mecanimos y unos dicen que son los taquetes y otros dicen que es la valvula de la temperatura...
antonio de Argentina hace 7 años
Estamos hablando de un diesel. Que son los taquetes y de que valvula de temperatura hablamos que tengan relacion con el defecto descripto ?
antonio de Argentina hace 7 años
Creo que se debe ser mas preciso en la descipciones de las marcas, modelos,y motores a los fines de hablar de problemas y soluciones valederas.
Solucionado
Mejor respuesta (según antonio)
Eliezer de Venezuela hace 7 años
Mi carro es un fiat siena 2007,,a gasolina...
Cambia el sensor ECT, (Engine coolant temperatura sensor)
Atte.
antonio de Argentina hace 7 años
Entiendo que estamos hablando de vehiculos iguales,y por ello de una falla similar. En mi caso parece ser un problema de la bomba inyectora {BOSCH},que no retiene el combustible estoy trabajando para solucionarlo con el menor traumatismo posible no bien tenga una respuesta se la comento. Espero lo mismo de Uds.elizer no me contestaste que son los taquetes y la valvula de temperatura.
Guillermo de otro hace 7 meses
Hola q tal como solucionaste ese problema!???
Rafa de Venezuela hace 4 meses
Buenos días. Tengo un Siena fire 1.3 16v. De repente comenzó a quedarse acelerado por encima de 1000 emp, con oscilación de Rpm entre 1000 hasta 4mil, sin marcar la luz de Servicio. J
Comentar

Problema arranque en FRIO, medidor de gasolina, manguera hidraulica Di

Renault Duster 2012 dynamique 4x4 12000 kms
Hola la verdad que tengo este vehiculo 1 año y pico lo he usado casi nada 12000 km y el vehiculo no cumple con mis expectativas puntualmente el problema es el O-ring de la mariposa de admision de aire que al parecer cuando esta frio no pasa lo suficiente aire y el auto zapatea y tiembla las revoluciones oscilan, lo cual tambien produce en el caso de las versiones mecanicas un desgaste en el Embrague lo cual me parece pesimo que Renault no haya hecho un llamado para el cambio respectivo haciendo que comprometa otras piezas, lo he dejado en el taller (2dias), el otro problema es el medidor de ga… Leer completa
andres de Perú hace 10 años  
AN
4 casos 
SANXIO de Ecuador hace 10 años
Hola tengo el mismo problema con el ecendido
andres de Perú hace 10 años
Llevalo a la Renault y haz valer la garantia me han dicho que tengo esperar hasta que llegue la nueva configuaracion de la computadora porque dicen que es un tema de la gasoliona, claro que yo no les creo parece ser una falla de fabrica si no la arreglan luchare para que me devuelvan mi dinero o me den algo igual mediante un juicio ya que piens venderla apenas pueda ni mas con esta marca con mucha publicicad engañosa
antonio de Perú hace 9 años
Hola andres primero darte las gracias por compartir tus experiencias con el modelo duster... yo tenia pensado comprarme una 4x4 del 2012 en la division de semi-nuevos de maquinarias pero al leer tu molestia la verdad que me eh desanimado y veo varias versiones de este modelo tanto en la 4x2 y 4x4 que la venden ahora no se que modelo buscar alguna sugerencia ?
Ruben de Argentina hace 6 años
Buenas tardes gente , tengo una duster 2013 1.6 la cual empezo con problemas , ahora no regula y muchas veces cuando llego a un semaforo las revoluciones caen al piso y el motor se sacude para todos lados , tambien al no estar regulando pistonea , me dijeron que podria ser la sonda lambda la cual ya la cambie y el proble sigue , ahora me dijeron que tengo que hacer ver la valvula de admisión,
Hay alguno de ustedes que haya tenido este mismo problema?
Jeison escobar de Colombia hace 6 años
Amigo ruben ya usted lo sincronizo hagale la sincronizacion y me cuenta...
Víctor arena de Argentina hace 5 años
Hola buenas yo tengo una oroch le cargo tanque lleno y el indicador marca biem y pasa un día y ya se pone en reserva
Cristian de Argentina hace 3 años
A mi me. Pasa lo mismo, lo pudiste solucionar?
Veronica de Argentina hace 5 años
Hola, del 2016 tengo una Duster Oroch vino con probmemas, el tablero a veces me marcaba hasta 2 y 3 íconos. Me decían que era porque le cargué nafta común lo cual nunca hice. Hasta que llamé al de la grúa y le envíe la camioneta era la mariposa...me dijeron qué era el carburador...Lo que si sigue temblando...cuando lo voy a encender. Y me parece raro en un vehículo
Gonzalo de Argentina hace 4 años
Hola tengo una faster oroch y mi problema es q cuando tengo lleno el tanque a los días me marca hasta la mitad o aveces en reserva , lo más me sorprende es q nosotros la utilizamos en GNC y marca cm q está consumiendo nafta. Alguien q le este pasando lo mismo o que sepa q solución puedo darle x favor
Agustín Ave de Argentina hace 4 años
Lo pudiste solucionar ? Yo tengo una duster 2018 con GNC la compre la semana pasada y el tablero de un día para el otro me marco de tener medio tanque a tanque completo y no entiendo por que, también la manejamos todo el tiempo a gas
Fabiola de Argentina hace 3 años
Hola lo pudiste solucionar? a mi me pasa lo mismo compré la camioneta hace 3 meses y me di cuenta de esa falla del marcador de nafta, también la tengo con gnc
Agustín Ave de Argentina hace 3 años
Investigando en el tema descubrí que pasa por qué el medidor es electrónico y cuando detecta una gran diferencia entre lo que marca y lo que pesa el tanque se resetea, (como cuando me cargas combustible) una de las soluciones es ponerle un aparato que cada vez que enciende la camioneta resetea el tablero y hace que la computadora tomé una nueva medida cada vez que enciende
Eduardo de Argentina hace 4 años
Hola , tengo una Duster 1.6 con gas , el problema es que en frio ( a la mañana) no arranca a nafta , debo pasarla a gas y arranca enseguida , apenas calienta un poco si la paro y luego quiero poner en marcha nuevamente arranca normal a nafta y durante el dia sigue arrancando a nafta. Podrian darme una idea se cual puede ser elproblema , por favor ? agrego que esto ya ocurrió hace un tiempo pero se soluciono´ solo luego de haberle andado 100 km a alta velocidad (entre 120 y 150 km por hora ) fue como santo remedio. Ahora hice lo mismo pero la falla no se va. Gracias nuevamente
Andres de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes, tengo una oroch modelo 2020 con 1650 km cargue combustible anduve aproximadamente 98 km y se bajo una rayita, pero al día siguiente cuando la prendí me apareció el tanque lleno nuevamente y anduve bastante y no bajo nada el nivel qué problema puede ser? Cómo se soluciona?
Yeison holguin de Colombia hace 3 años
Una pregunta q tanto me recomiendan colocarle gas a mi duster o.no lo recomiendan
Ruben de México hace 2 años
Tengo una camioneta duster 2019 le llene el tanque y me marca la reserva,marca como si no tuviera
enrique garzon de Colombia hace 2 meses
Tengo una DUSTER 1.6 4X2 modelo 2015, me empezo a sonar las ruedas porque habia perdido el liquido de la direccion hidraulico, le pusieron el liquido y quedo la direccion mas suave. Sin embargo lo lleve a otro mecanico y me dicen que debo cambiarle la empaquetadura de la caja de direccion. Agradezco alguine que le haya pasado esto y como lo solucion gracias
Comentar

Problema de arranque en frio

Citroën C3 2014 tendance 1550 kms
Gente no es un problema de zona, soy de montevideo, hace un mes que lo tengo y me pasa lo mismo, me dicen que es problema de naftas, le pongo la mejor que tenemos aca,
sergio de Uruguay hace 10 años  
SE
2 casos 
Alex de Uruguay hace 10 años
Creo que a mi me pasa lo mismo... hay que esperar para andar luego de prenderlo. P. D Sabés algo del bloqueo de volante ? no traeeee'?
Carolina de Uruguay hace 10 años
Hola Sergio, le pongo el mejor combustible y tampoco hay vuelta. Hace como unas semanas le hicieron cambio de inyectores y efectivamente no se solucionó el problema, esta semana lo vuelven a ver.
nicolas de Uruguay hace 9 años
Buenas hace tres meces tengo un c3 ok y me pas lo mismo del arranque lo mismo le cambiaron inyectores y sigue igual con la mejor nafta si no solucionan pretendo iniciar acciones judiciales ya que creo me toman el pelo y veo no soy el unico invito a quien se quiera adjuntar a mi queja ya que cuantos mas seamos en montevideo creo podremos lograr mejores resultados ya que la respuesta es que jamas le paso que es el unico y veo y se que no gracias y a las ordenes
Carolina de Uruguay hace 9 años
Alex lograste solución al inconveniente o estás igual?
Carolina de Uruguay hace 9 años
Podrían decirme a cuantos en Uruguay les pasa lo mismo con este inconveniente del arranque en frío con Citroën C3 1.5. , hablamos de una falla de arranque que tiene el coche desde el momento 0. Gracias.
sergio de Uruguay hace 9 años
Sigo igual, c3 el peor de todos
sergio de Uruguay hace 9 años
Miren tema de juicio es perdida de tiempo
Esperare a los dos años de garantia y. A la mierda c3. Oversil son delincuentes
nicolas de Uruguay hace 9 años
Sergio el mio sigue en overciovercil y di en que ya lo solucionaro no con un nuevo programa en la pc del auto y no se espero mañana me lo den y les cuento por otra parte hable con gustavo el gerente de overcil y fue el único
Carolina de Uruguay hace 9 años
Nicolás yo también creo que es tema de software, pero por algo de lógica solamente. Si sale solución para el tuyo estará para el resto también. Gracias
nicolas de Uruguay hace 9 años
Hola carolina y demas usuarios de citroen comento que al dia de hoy mi coche sigue en overcil desde el dia martes de la semana pasada ya hace 8 dias y sigo esperando el auto aparentemente arranca de una pero corcovea unos segundos siguen buscando espero mi coche como conejillo sirva para poder solucionar el problema que tenemos todos o casi todos los que tenemos un nuevo citroen c3 informo ni bien tenga el auto
Carolina de Uruguay hace 9 años
Hola gente, les comento que fui a defensa del consumidor, con audiencia y lo mismo que nada. Hace un mes me llaman de Oversil para decir que dieron con la solución, que esperaban que de Citroën les dieran el ok para instalar el software y a la fecha estoy esperando, ya hace un mes de esto. Llamo a Oversil y ni se dignan en responder.
nicolas de Uruguay hace 9 años
Carolina te comento que yo hace 7 meces tengo ese problema y al igual que todos cuando compramos un 0k no es para pasar este tipo de problemas en mi caso él jueves tengo reunión con abogados ya que los mismos dicen que se las ganó más que seguro ya que van 7 veces y aun no se solucionó este problema yo ya por otra parte invite a todos los usuarios con problemas sin resolver de citroen ya que creo que una demanda grupal hace más peso que solo uno por otra parte los mantengo al tanto ya que veo varios comentarios de desconformida con la marcan y ojala esta acción sea una de las primeras para que esto se solucione inmediatamente saludos
nicolas de Uruguay hace 9 años
Repito por si no queda claro un juicio nunca es pérdida de tiempo recuerden tenemos derechos como consumidores y más teniendo garantías tenemos todas de ganar los tengo al tanto ya que esto en mi caso no es un problema económico es mas un problema de que tenemos nuestro derecho y lo voy a hacer cumplir es pero se me sume alguno a esto que creo es el ultimo camino a seguir saludos
sergio de Uruguay hace 9 años
Yo ahora en verano, no se me presenta el problema a uds. Si? Sergio
sergio de Uruguay hace 9 años
No tengo problema en ir hasta donde sea, no se si por aca se puede intercambiar celulares para estar mas en contacto
nicolas de Uruguay hace 9 años
Todos los días...
nicolas de Uruguay hace 9 años
Sergio déjame ver que sale el jueves de la reunión con la abogada y les mantengo al tanto
nicolas de Uruguay hace 9 años
Sergio y Carolina y d mas gente del foro les comento buenas noticias en mi caso con la gente de oversil en mi caso me tomaron el auto y me dieron un c3 picasso que anda impecable claramente tuve que pagar una diferencia la cual me hicieron un excelente descuento entendiendo los problemas que tenian con el mio ellos me querian dar otro c3 pero tendans pero el vendeodr y el director me comentaron que vienen mejores pero no mal 100 % de solucion lo cual mas problemas no quiero me comentaron de gente que les esta haciendo juicio y por defensa al consumidor pero por lo hablado creo que la solucion es hablar con la gente de oversil martin soler director o gustavo gerente de ventas van a tener una solucion de cambio de auto en mi caso recomiendo ampliamente los motores 1.6 vti nada que ver con la porqueria de motro 1.5i espero tengan suerte y que los aya podido ayudar en algo pero citroen c3 de momento no hay solucion asi que si pueden cambienlo yo les hable bien pero con firmeza y se soluciono no compren un c3 blanco usado que era el mio y esta envenenado
Luis de Uruguay hace 9 años
Hola gente. Soy otro perjudicado por este problema de arranque del C3, hice hace unos 3 meses el service de los 10.000 kms y por segunda vez me dejaron constancia en el informe del problema pero nada de soluciones, siguen esperando un software magico que vendria de Francia. Me gustaría saber si hay algun grupo de clientes que haya iniciado acciones legales para sumarme o si les han dado alguna solucion cambiando el auto como cuenta Nicolás. Muchas gracias!
nicolas de Uruguay hace 9 años
Luis lamento mucho tu percance pero lo que yo te puedo recomendar es hablar con el vendedor Gustavo y coordinar un reunión con Martin soler que fue lo que yo hice de forma muy sencilla pero fuerte en mi postura de que creo todos compramos un 0k no un dolor de kbza yo por el abogado le ganaba de acá a la luna pero a dos años y manteniendo a la familia del abogado a mi me daban en overcil el mismo auto sin costo alguno pero yo con ese motor 1.5 no quiero nada por lo cual me dieron un buen descuento y pague una mínima diferencia y me saque la picasso y es otra cosa vale la pena incluso los invito a ver mi ex c3 lo tienen publicado en 19900 blanco en la pajina de overcil en fin luis yo iría por la parte de hablar y que te den una solución ya si no podes encarar lo judicial pero los abogados de ellos son unas aves de rapiña y si leen bien la garantía podes perder tiempo ya que ellos mismos me dijeron lo Lo mejor que pueden hacer es alquilar te un auto asta que se solucione o se venza la garantía bueno espero poder ayudar saludos
Luis de Uruguay hace 9 años
Muchas gracias Nicolas, hoy vi un C3 blanco en los usados de oversil y me imagine que era el tuyo. Pobre del que lo compre, eso me da la pauta de lo que son los de Oversil. Intentaré entonces hablar con esta gente que me nombras, una duda que me quedó: el auto que te llevaste cuando devolviste el C3 era 0km o usado? Sabes de alguien más que le hayan tomado el auto como hicieron contigo? De nuevo muchas gracias!
nicolas de Uruguay hace 9 años
Luis, te cuento, yo les pelee por una citroen c3 picasso 0k ya que yo ya había comprado un 0k y me dio problemas, ellos me daban un c3 tendance sin poner diferencia, pero cuando fuimos al galpón para probar el arranque ni bien al primer arranque al tocarle el acelerador se apago representando así el mismo problema que tenía el que yo había comprado. Por lo cual le dije que la motorización 1.5 no era una opción para mí, a lo cual afinaron el lápiz por la citroen c3 picasso con motor 1.6 0k por lo cual me decidí por ella. Otro auto que me ofrecieron poniendo la diferencia era el C-elysee 1.6 0k que mi padre también tiene uno y no le ha dado problemas y este lo que tiene a favor que es europeo. Espero haberte ayudado y espero que tengas una pronta solución y me lo cometes. Saludos.
Andres de Uruguay hace 8 años
Hola gente. Vengo a comentarles la solucion que he conseguido y que me viene dando resultados. Soy de montevideo y tengo el mismo problema de arranque en frio con un C3 1.5 del 2014 con 35000 kms. Un amigo mecanico me dijo que para arrancarlo le diera contacto, esperara a que termine el chequeo, terminado eso sacarle el contacto y volver a darle el contacto nuevamente y ahi si darle arranque. Cuando me lo dijeron pense que era una bobada pero debo admitir que me ha dado resultado para arrancarlo en frio. Si alguien lo prueba en el suyo me gustaria saber si tuvieron el mismo resultado que yo, espero les sea de ayuda, se que no es la solucion que uno desearia, supongo que a nadie le gusta la idea de andar lidiando con cosas asi en un auto nuevo pero lamentablemente es asi y mientras el inportador no ofrezca una mejor solucion habra que recurrir a este tipo de soluciones a base de mañas. Saludos
Alex de Uruguay hace 8 años
Hola. Yo me dejé estar hasta tener que llevarlo por el mantenimiento de los 10000 km (asi ya deberían saber como resolverlo). Le hicieron una "telecarga" (actualización de software) y quedó peor. Lo llevé nuevamente y le hicieron otra "telecarga" y algo mas. Y quedó ok. Me preocupa el consumo de combustible. En ciudad me dice 7 km/l. Aunque mis distancias son cortas normalmente (aprox 5 km) y en quizas el motor no esté caliente del todo. Lo estuve midiendo 200 km ruta y 400 ciudad y me dió 10,5 km/l. No se que pensar.
Comentar

Problema de arranque por las mañanas

Chevrolet Silverado 1997 Cabina y media. Vortech 8 cilindros 100000 kms
Mucho trabajo al arrancar. Ya se cambio bomba de gasolina y hasta batería porque me dijeron que la presión de la bomba también funciona con la batería. Necesito arrancarla con un chorrito de gsdolina.
Lartur de México hace 8 años  
LA
7 casos 
Jorgeeg de México hace 8 años
Que chequen el regulador de presion de combustible lo mas probable es que no cuncione correctamente
JOACA de México hace 8 años
Checa la presion posiblemente se descarga la linea a falta de presion
Jacqueline betancourt de Venezuela hace 6 años
Tengo un problema partieron un tornillo que apretar el arranque y cuando lo sacaron partieron el bloque donde lo puedo llevar acomodar pero que sean responsables. Por necesito su ayuda
Comentar

Falla arranque en frio SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 3 puertas power 1.6 100000 kms
Falla a la mañana en frio hace un vacio y arranca, sigue fallando andando, como en 3 cilindros, en primera un rato hasta que calento bien despues bien pero le falta fuerza y reaccion
guiie de Argentina hace 8 años  
GU
3 casos 
marcos de Argentina hace 8 años
Mismo problema, un cable en mal estado que va por dentro y el paso a paso y solucionado.
Solucionado
Mejor respuesta (según guiie)
guiie de Argentina hace 8 años
Hola Marcos, el tema venia por ahí, calbles o bujias y comencé por lo más barato, las bujias y arreglado!! barbaro, igualmente le falta reaccion pern no falla más. Te cuento q las bujias q saque esta buenas, creo, apenas tostadas secas. Saludos
Mike de México hace 2 años
Problema en la mañana a veces no quiere encender hasta que se le dan de 4 a 5 llavasos, después que enciende no tengo problema. Mi carro es un gol sedan 2016.
Comentar

Problema de arranque en la mañana SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2003 Corsa 4 puertas base  200000 kms
Hola necesitó ayuda el problema de mi corsa es que solo en las mañana no arranca después no tiene ningún problema la bomba nueva bujias nueva mariposa nueva despues de darle varias veces intentando a gas y nafta arranca pero ningun mecanico le encuentra la falla es cuando esta de un dia para otro en la mañana o cuando hace muho frio espero su respuesta ya que no sabemos que hacer paso por 3 mecanicos y nada
ales de Argentina hace 7 años  
AL
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor de temperatura debe estar defectuoso.
ales de Argentina hace 7 años
Lo revise la ficha me manda los 5 vol prendido me dio 2,6 y fue bajando hasta 1,5 que nivel seria ? Y los omh?
ales de Argentina hace 7 años
Ya lo comprare y mañana lo probare porque es solo en las mañana que falla ya veremos
ales de Argentina hace 7 años
Parece que es la presión de aceite que se vacían los botadores
Solucionado
Mejor respuesta (según ales)
ales de Argentina hace 7 años
Les cuento el problema es que la bomba no corta permanente manda nafta y se ahoga
Victor de Argentina hace 3 años
Tengo un clasic 2016 1.4 en las mañanas le cuesta arrancar pero desp regula y funciona perfecto... Solo en las mañanas falla... Cambie bujías pero sigue la falla
Comentar

Problema arranque en frio grand Vitara 2.0 gasolina 4x4

Suzuki Grand Vitara 2000 2.0 4x4 150000 kms
Cuando el carro esta frio por la mañanas no me enciende a la primera, al intentar un segundo arranque el auto comienza a vibrar, tironear o moverse como si quisiera apagarse nuevamente, tarda unos pocos segundos en estabilizar el funcionamiento del motor pero durante estos segundos donde el motor esta vibrando tira un humo entre gris y blanco con olor, después del arranque desequilibrado el motor funciona normalmente sin problemas y ya no tira humo de ningún tipo. Tiene bujías nuevas, filtro de gasolina nuevo y se limpiaron la mayoría de sensores en especial el IAC Por el momento los mayores… Leer completa
Boa14 de Costa Rica hace 9 años  
BO
5 casos 
patopa 78 de Chile hace 9 años
Escanearlo para descartar problemas mayores chequea las conexiones y conectores filtros y por ultimo puede ser bomba de gasolina chao suerte
cris de Perú hace 9 años
Mide la comprension de cada cilindro si es menor de 150Nm nececitas limpiezas de buzos a mi me sucede igual
pato de Chile hace 9 años
Me pasa lo mismo yo lo mande al escaner y no salia nada malo y ya no se que hacer
Boa14 de Costa Rica hace 9 años
Gracias a todos. Despues de mucho buscar encontre que el mecanico dejo flojo el tornillo del distribuidor por lo que se destiempo ligeramente mejoré el tiempo y el arranque esta perfecto, aun persiste el problema que es intermitente que tira un poco de humo blanco al arranque pero mejoro grandemente, estoy tomando sus recomendaciones y vamos por buen camino ademas de sus recomendaciones voy a cambiar el aceite por uno de mayor rendimiento ya que al colocarle un aditivo se disminuyo el problema del humo al arranque
Jairo Munoz de Colombia hace 6 años
El humo blanco es q le esta entrando agua al motor del radiador por los empaques de la culata
pato de Chile hace 9 años
Q bueno yo cambié bobinas y mejoro no se me detuvo mas
ing_zootecnista de Argentina hace 9 años
Pe pasa lo mismo, pero con gasoil.
yari06 de Panamá hace 9 años
A mi me pasa el mismo problema con mi vitara 4x4, le cambie la bujias y le limpie un poco la valvula IAC. Pero creo que necesita es una limpieza mas profunda dentro del cuerpo de la aceleracion. Debido a que el carro tiembla y pareciera que no puede respirar bien tanto al encender o cuando esta arrancado pero parado en un tranque. Y empieza a temblar y casi a apagarse.
ROBERT de Venezuela hace 9 años
Tengo gran vitara 6cilindros 4x4 automatica cuando la prendo en las mañanas suena como si fuera algun taquete sin cargar y luego se le quitq y no lo hace mas hasta el dia siguiente en la mañana que podra ser
gitanblues de Argentina hace 8 años
Mi camioneta es una suzuki gran vitara modelo 2004 motor hdi 2...0 peugeot, el problema que tengo es que demora en arrancar ,lo hace tanto en frio como en caliente,le cambie el filtro de gasoil y toda perdida de combustible, sigo sin poder solucionar el problema, alguien podria darme una mano con esto
Mtapia de Ecuador hace 7 años
Problema de un Grand Vitara 2013 con 52.000 kilómetros de recorrido

Cuando el carro esta frio por la mañanas no me enciende a la primera, tengo que acelerar por unos dos minutos, luego le dejo encendido en neutro por unos cinco minutos pero el carro sigue vibrando hasta que con el uso de unos 20 minutos se estabiliza y funciona bien.
Tira humo gris con olor.
Tiene bujías nuevas, se lavaron los inyectores y se cambió el filtro de gasolina y se limpió la válvula IAC
Rosana mazza de Venezuela hace 6 años
Buenas amigos estoy presentando problemas con mi GV 2003 2.0 pasa que la enciendo normal pero a los 20 mimutos empieza con una falla la pluma de la temperatura si pasa menos de la mitad la camioneta empieza a fallar tiembla no acelera y hace explosion por el tubo de escape la camioneta no tiene el termostato
Escobar C.. de Venezuela hace 4 años
Hola... Tengo un problema con la suzuki j3... E notado que las ruedas delanteras estan aplicada siempre incluso cuando le aplico la y desacoplo la H4-lock siento que alcrusar estan acopladas... Ya chequee el transfer y esta todo en orden no se si siempre tienen que estar aplicadas como los 4WD pero no creo que este algo bien q puede ser... Quien me puede ayudar en esto...
AliciaG de Argentina hace 4 años
Hola a todos. Tengo una Suzuki grand vitara 2004. Dias atras estaba manejando cuando repentinamente se quedo sin fuerza el motor, lo acelere un poco para avanzar pero a los metros se apago el motor. Espere unos minutos volvi a encenderlo, lo hizo pero unas cuadras despues volvio a pasar lo mismo. El mecanico lo conecto a la computadora y le salen mas de 20 fallas. Muchas de ellas ya solucionadas. Cree que es el bulbo de temperatura. Alguien puede decirme si puede ser eso? Muchas gracias
LADG de Venezuela hace un año
La Solución a todos sus males es limpiar el cuerpo de admisión completo, en especial los ductos que van hacia la válvula EGR que se llenan de carbón pastoso lo que no permite que el aire circule de manera regular
Comentar

Problemas de arranque en frio

Chevrolet Celta 2010 2 puertas. Std. 1.4 nafta 65000 kms
Hola q tal. Teng o un amigo q esta teniendo problemas de arranque con su celta. Se le hizo cambio de aceite y filtros y correa de distribucion, pero los primeros arranques le cuestan mucho despues de q el motor enciende lo apaga y prende normal. No marca falla en el tablero.
Benja de Uruguay hace 8 años  
BE
7 casos 
Erramuspe de Uruguay hace 8 años
Me pasa lo mismo. Arranca y se apaga de mañana, una vez que enciende anda normal.
Milo de Argentina hace 8 años
Hola. A mi celta le pasa algo similar. Arranca y tiende a querer apagarse, si lo acelero un poquito y queda regulando,luego anda normal.
Alguno, ¿sabe que puede ser? Gracias!
Erramuspe de Uruguay hace 8 años
Yo solucione el problema, dándole mas tiempo a la,bomba de nafta que trabaje, en vez de tratar de prender el auto cuando corta, lo prendo dos segundos después, como referencia trata de prenderlo cuando apaga la luz del tanque de combustible, proba asi a ver comonte va. (Y siempre prenderlo apretando el embrague para que prenda mas liviando)
seba1992 de Uruguay hace 7 años
Hola cambiale la valvula que va en el cuerpo de la inyeccion. No te regula la toma de aire q el coche necesita para encender. Saludos
Juan de Guatemala hace 9 meses
@MiloEl problema es la válvula Iac no está calibrada o sensor de oxigeno
Jose Luis de Argentina hace 8 años
A mi me ocurrio lo mismo en varias ocasiones, cuando probe el arranque pero no lo hice andar. Consejo: cuando lo arranques aceleralo o movelo un poco
Lean de Argentina hace 6 años
Hola, a mi me pasaba que cuando lo arrancaba comenzaba regulando mal y al acelerarlo se normalizaba. Le hice limpieza del cuerpo mariposa y quedo de 10.
Miguelvarrone de Argentina hace 8 meses
Hola. Tengo un celta que venía andando y se paro. No puede volver a arrancarlo. Tiene chispa. Buena compresión. Tiene pulso los inyectores. Esta bien el punto. La bomba tiene un presión de 3.5. Y la verdad ya no se donde buscar la falla. Desde ya gracias.
vane de Argentina hace 7 días
Les comento por si les sirve, me paso algo parecido con mi celta y un dia no arranco mas, no hacia ni el intento, pense que era el burro, y despues el mecanico me dijo que era porque le puse un aceite que no era (me lo cambiaron en el lubricentro, le pusieron 10 w 40 semi sintetico, ese no va, tiene que llevar sintentico creo que 5w30 no recuerdo exacto. ) le cambio aceite y filtro y no volvio a pasar
Comentar

Falla en Arranque en frío SolucionadoSolucionado

Ford Fiesta 2007 Hatchback 4 puertas 89000 kms
El auto enciende pero con problemas por unos segundos, lo dejo de la noche a la mañana y presenta esta falla, da el arranque pero las revoluciones se suben y bajan hasta que se quedan en 1200 como debe en frío. Ya le cambié bujías, cables de bujías, sensor de oxígeno, sensor de temperatura, bobina, válvula IAC, limpié el cuerpo de aceleración. Sí hay alguien que pueda ayudarme o le pasa algo similar.
Aquí un video de la falla https://www.youtube.com/watch?v=uYAkPu…
Framos de Chile hace 9 años  
FR
10 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Framos)
Framos de Chile hace 9 años
Finamente logré reparar mi Fiesta, se le estaba pasando el refrigerante al cilindro Nº 2, hubo que desarmar culata y cambiar todas las empaquetaduras y ya no dio mas esa falla, después empezaron a fallar otras cosas pero nada relacionado con el motor, se me rompió una triceta y tuve que cambiarla mas dos soportes de motor.
Elmisavich de México hace 7 años
Que tal Framos, tengo un problema similar, al encenderlo en frio baja revoluciones casi para apagarse pero no se apaga, y al meterle el escaner me arroja falla en el cilindro no. 2, es muy probable que sea el mismo problema. Le he cambiado cables, bujias y bobina y sigue igual, otro problema es que la lectura de la temperatura nunca se baja hasta frio, siempre se queda en "tibio" y luego sube rapidamente a su temperatura normal, no se si eso tambien te pasaba? Agradezo si me indicas mas detalladamente como solucionaste el problema
Benito Castro estrada de México hace 4 años
Alguien que me asesore mi Ford fiesta 2005 en frió batayo para arrancar le abro el ensendidp y lo hago arrancar y le acelero y se me apaga asta el tercer yavaso arranca con dificultad y ya calentando arranca al yavaso orienatmen por favor
Framos de Chile hace 4 años
Hola Benito, te recomiendo revisar el líquido refrigerante, ver si se está pasando el aceite o viceversa, otro indicador sería revisar las bujías antes de encenderlo, quizás alguna salga húmeda o mojada.
Benito Castro estrada de México hace 4 años
Ok amigo ya me lo checaron de bujías y no y como trae de platinos y nuevas y de echo dejo de enfriar mi clima aló mejor sea eso pero de repente me empezó hacer eso. Le lavaron el cuerpo de aceleración y todo salió que nomás le eche un aditivo vaya asta le cambié la bomba y siguió igual
Framos de Chile hace 4 años
Revisa cables de bujías. Quizás algún sensor de oxígeno, termostato, filtros de combustible, no se me ocurre más por ahora.
Benito Castro estrada de México hace 4 años
Y nomás en frió porque calentando uuff excelente al yavaso mi amigo
Libardo de Perú hace 7 meses
Cómo lo solucionaste?
Alejandro de Argentina hace 2 años
Hola, buenas tardes mi Ford fiesta 2005 cada vez que le doy arranque y el motor está en frío me baja las revoluciones casi al punto de apagarse y luego sube nuevamente, hace dos días me lo entregaron de taller porque se me soplo la junta así que tiene todo nuevo y rectificada la tapa , alguien me podría guiar...les agradezco mucho!!
Jhon correa de Colombia hace un año
Amigos tengo un lío parecido el motor enfrió se demora para prender ya cambié bujías sincronizar y pila de con bustible ya no se q HACER después q enciende y calienta 10 minutos ya no molesta para nada es en frío q molesta
Libardo de Perú hace 7 meses
Cual fue la solución
Juan de México hace un año
Tengo un ford fiesta 2006, lleva 3 dias que no arranca por las mañanas, intenta arrancar y se apaga y ya no da nada, encienden todas las luces del tablero, por las tardes arranca sin problema, ya le cambie el sensor de temperatura del motor y sigue igual
Comentar

Falla en arranque en frio

Fiat Qubo 2013 Fiorino Qubo 1.4 8v 85000 kms
Hola, el problema empezó hace unos meses... al arrancar la camioneta a la mañana, enciende bien, y luego de tres segundos aproximadamente enciende la luz del check y se pone en 3 cilindros, (modo emergencia), el problema solo se corrige si la apago y la dejo apagada por 10 minutos aproximadamente, luego de este periodo la enciendo y funciona bien todo el día, hasta que la apago por mucho tiempo y el motor se enfría del todo, sino funciona bien, alguien sabe que puede ser?????
Javier de Argentina hace 9 años  
JA
3 casos 
Cristian de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema, pudiste solucionarlo?
Javier de Argentina hace 9 años
No hasta el momento, tu vehiculo tiene GNC?
Cristian de Argentina hace 9 años
Si, tiene Gnc 5ta generación, empecé con problemas en el catalizador y ahora estoy con esto, lo paro 5 min y normaliza, pero lo hace varias veces al día!
Cristian de Argentina hace 9 años
Hola Javier, te Cuento que lleve a regular válvulas y tenía las de escape en 0, quedó 10 puntos, y después lleve a regular el Gnc porque me quedó pasado, anda bárbaro ahora!!
nando7880 de Argentina hace 4 años
Hola. No entiendo lo que decis del escape en cero. Tengo el mismo proble en frio y ya estoy cansado
Lemarf de Argentina hace 6 años
Hola, yo le limpie el catalizador y volvio a ser el mismo vehiculo que cuando lo compre. Hoy tiene 114.000 km a nafta y gnc. Sienpre a la mañana la arranco y no toco el acelerador por unos 10 seg.
Marcelo de Argentina hace 5 años
Hola Lemarf con que lo limpias te el catalizador. Tengo que hacer lo mismo, me parece.
Lemarf de Argentina hace 5 años
Hola, se corto y se limpio, sale muchísima carbonilla y luego se suelda
Lemarf de Argentina hace 5 años
Hola, se corto y se limpio, sale muchísima carbonilla y luego se suelda
GUSTAVO de Argentina hace 4 años
Hola gente, tengo parecido el problema, mi qubo arranca ,regula bien por unos segundos y luego empieza a fallar hasta que se para,le doy arranque de vuelta y regula bien unos segundos y vueve a fallar,lo hace unas tres o cuatro veces y despues regula bien y no lo hace mas. Pero cuando el motor se vuelve a enfriar me hace lo mismo. - alguien que sepa cual es problema. - muchas gracias
margut de Argentina hace 3 años
Hola, tengo un problema similar y no me lo pueden solucionar. Ya le limpiaron todo el cuerpo mariposa y sigue igual, pudiste solucionarlo?
margut de Argentina hace 3 años
Lo solucioné cambiando la bomba de nafta
GUSTAVO de Argentina hace 3 años
Hola gente, el problema mio era la mala calidad de la nafta, le puse una nafta excelente y no fallo mas, arranca al toque sin acelerarla y anda joya. - gracias. - saludos
Diego de Argentina hace 6 meses
Hola tengo problemas con la cubo al querer darle arranque como q se corta la corriente al soltar vuelve a prender el tablero pero no arranca el arranque se probó afuera y anda bien con carbones nuevos alguien me podría decir cual será el problema ?
Comentar

Problemas arranque en frio.

Citroën C4 2007 1.6 166000 kms
Hola amigos, en la mañana cuando arranco el auto parte bien, pasan 30 seg y empieza a trabajar en 3 cilindros y se prende el sistema antipolucion defectuoso, lo apago y prendo de nuevo 2 veces y se soluciona el problema, (pasa todas las mañanas y durante el dia ningun problema)
Cambie bobina, bujias,limpie cuerpo mariposa, puse limpia inyectores en el tanque, cambio de todos los filtros, lo escanearon y no sale el error, lo deje en la mañana en el taller para que se dieran cuenta del error y salia falla de combustion en el cilindro n4, pero apaga el vehiculo y no aparece nada!!!!
Favor ayuda!!!!
pablo de Chile hace 9 años  
PA
4 casos 
dario de Argentina hace 9 años
Pudiste solucionarlo?? enfrento lamisma situacion
CLAUDIO de Chile hace 8 años
Hola. Solucionastes tu falla ,,me pasa algo parecido. Gracias
Claudio
CLAUDIO de Chile hace 8 años
Hola-
Tengo un c-4 b7, con fallo en primera partida P0366...
Y me tira fallo de motor,
Alguna experiencia con este fallo. Es um motor EP6
Gracias,
Slds
gian de Chile hace 8 años
Hola cuando aparece fallo de motor se ña computadore se refiere al motor de ventilador de radiador seguramente no te estan funcionando las velocidades del motor revisa la resistencia que lleva al lado saludos
claudio de Chile hace 8 añosContactar profesional
Hola, gian...
Gracias por tu ayuda , afortunadamente ya encontre la solucion ,
Gracias nuevamente
Slds,
Martin de Argentina hace 8 años
Hola claudio nos comentas la solucion? Gracias slds
claudio de Chile hace 8 añosContactar profesional
Lavar inyectores ultra sonido. Cambiar combustible a 97. Esa es la solucion.
Martin de Argentina hace 8 años
Ok muchas gracias por responder tan rapido me tiene loco. Me lo empezó a hacer y en que me hizo el escáner me dijo que podía la batería que estaba muy baja(12,4 v en marcha). Se la cambie ,mejoro , pero me sigue tirando la misma falla. Voy a probar con la limpieza de inyectores. Gracias de vuelta.
Víctor de Chile hace 4 años
Martín como estas? Te funciono la limpieza de inyectores?
pablo de Chile hace 8 años
Lamentablente ni citroen pudo saber que era. Y Lamentablente la única solución a este problema es vender el auto. Porque dps viene el fallo de la bsi fijo y dps el de la dirección electrónica. Yo me cambie de marca por una mas simple de tecnología.
Martin de Argentina hace 8 años
Qué mala suerte Pablo es muy lindo auto. Una lastima no haber encontrado una solución. Suerte con el nuevo auto.
pablo de Chile hace 8 años
No sirve cambio de bujías , bobina, limpieza ni cambio de inyectores, bsi , bencina , filtros , borrado de scanner , acelerarlo, limpiar cuerpo mariposa PARA ESTE PROBLEMA NO SIRVE NADA! Lo único que queda es abrir motor y ni si quiera te aseguran que quedará bueno y eso es arriesgar mucho dinero si no te aseguran nada.
claudio de Chile hace 8 añosContactar profesional
Martin. Dame chasis y codigo de falla. Para ayudarte. Yo respondi a pablo. No se si tu problema es el mismo
Martin de Argentina hace 8 años
Claudio, es un 2009 2.0 8BCLDRFJK9G523053. Lo enciendo y a los seg me dice falla sistema antipolusion si lo mantengo acelerado falla como si tuviera un salto de corriente o algo así. Si lo dejo regulando ( para mí las revoluciones son muy bajas entre 700 y 850) al minuto comienza como a funcionar en 3 cilindros. Lo apago y lo prendo vuelve a hacer lo mismo.
Kevin001 de Argentina hace 7 años
Me esta pasando exactamente lo mismo. Lo único que a GNC no lo hace. Debe ser algún sensor o inyector para mi.
claudio de Chile hace 7 años
Hola. Te entrega codigo de falka??
Kevin001 de Argentina hace 7 años
Defecto permanente. Regulador de riqueza coherencia.
Y el otro
Defecto fugitivo. Fuertes retardos de combustión en cilindro 4
claudio de Chile hace 7 años
Dame mas datos. Tipo de motor. Modelo. Codigo P. Y como se presenta la falla...en frio con temperatura etc.. . S
Kevin001 de Argentina hace 7 años
Peugeot 307 sw 2007. Motor 2.0 16v nafta.
Se manifiesta como en 3 cilindros a los 5 segundos de arrancar, dura unos 3segundos.
Al intentar salir enseguida se queda
claudio de Chile hace 7 años
Ok. Mira. Una vez pasado este tiempo dd temperatursa el motof funciona perfecto??,. I
Kevin001 de Argentina hace 7 años
Si si. Después anda bárbaro.
Lo hace tanto en frío como en caliente
claudio de Chile hace 7 años
No entiendo...dices...que anda barnbaro...y despues dices q lo hace tanto en frio como en caliente??
Kevin001 de Argentina hace 7 años
Cada vez que arranca, es indistinto si esta frío o caliente. A los 20 segundos se normaliza.
claudio de Chile hace 7 años
Ok. En cada arranque...si pasan cinco minutos...da ka falla...?? o deben de pasar horas...y ahi da la falla...
Kevin001 de Argentina hace 7 años
En cada arranque hace la falla
claudio de Chile hace 7 años
Sin importar el tiempo...
Que has hecho...como pruebas??
Kevin001 de Argentina hace 7 años
Sin importar el tiempo. La única vez que desapareció la falla fue después de un viaje al sur de unos 1400 km de ida.
claudio de Chile hace 7 años
Tu. Eres mec. O usuario??
Kevin001 de Argentina hace 7 años
Usuario. Las reparaciones generalmente las hago yo.
Tengo el scanner lexia
claudio de Chile hace 7 años
Ok. Cuando tengas la falla. Pincha la falla y te dara un codigo P. Es importante porque nos ayuda a interpretar. ;como la falla es solo al dar arranque. Y el scanner acusa inch riquesa ayudado de una mala combustion de cilindro 4...
Has lo sig. Revisa la calida de la bencina. Saca1 lts compra y compara en un vaso trasparente...
2. Saca y lava los inyectores por ultra sonido. Marca el numero 4 he instala al contrario es decir donde estaba el uno. 2...como es solo en ls partida. Verifica con un instrumento q es muy sensillo la presion de combustible...cuando se presente la falla. Con esto descartamo q el problema sea de inyeccion...
Si la falla sigue...me ha pasado...que producto de los malos aceite fallan los taques de escape...en la partida porque se descargan...y una vez funcionando anda todo perfecto...
Has lo primero q es lo mas sensillo y economico...tampoco descarto probar con otra bobina...
Suerte
Kevin001 de Argentina hace 7 años
P1337 fuertes retardos en cilindro 1------------P0170 regulacion riqueza
Esos son los errores en el diagbox
claudio de Chile hace 7 años
Hola. Esto se produce por una mala combustion. Mas arriba indico:
1| lavar inyectores por ultra sonido. 2 revisar calidad de combustible que no este contaminado. 3| control estado de bujias. 4| una vez tomado temperatura verificar con acanner correcto funcionamiento de sonda de oxigeno. Saludos,suerte
claudio de Chile hace 8 añosContactar profesional
Indica codigo de falla ??
Martin de Argentina hace 8 años
El Error que me marca es P 1136.
claudio de Chile hace 8 añosContactar profesional
Martin. Este codigo no corresponde a tu falla. Este codigo acusa un falllo en resistencia de baja velocidad de ventilador,
Compruebalo al hacer tes de accionadores y verificas que la velocidad baja no activa. En ventilador,
. . . Soluciona esto primero u me cuentas. Saludos,
Pablo de Argentina hace 2 años

Hola buenas tengo un c4 lounge HDI 2014 cuando la temperatura ambiente está entre 19 y 29grados el auto arranca fallando pistonea lanza bocanada de humo gris blanco. Si pongo marcha velocidad. Cabeza mal. Una vez. Tengo q acelerar despacio o apretar el embrague y acelerarlo... a las dos cuadras mejora pero hace un golpeteo mal. Así hasta q se calienta el auto más o menos 30 cuadras funciona normal. Si las temperatura es inferior a 19 grados ambiente no lo hace y si es superior a 30 tampoco.
Comentar

Falla encendido en frio SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1999 3.0 300000 kms
En las mañanas cuando esta frio todo el sistema de mi ford ranger 3.0 1999 no acelera solo, necesita que yo lo acelere para calentar de lo contrario se apaga. Y cuando lo pongo en marcha sigue como atorado y le custa desarrollar bien, en el transcurso de la marcha a medida que calienta la falla desaparece, pero la mañana es el peor momento. Ya cambie bujias, Filtros, limpie inyectores, limpie sensores etc... no se que mas hacer.
Esteban de Honduras hace 9 años  
ES
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Esteban)
[email protected] de Estados Unidos hace 9 años
Es la válvula de arranque en frio la que se le dano a tu troca camviala ylisto
John de Chile hace 9 años
Primera opcion valvula iac http://goo.gl/aesZkb
Segunda opcion la bomba de gasolina
Abdel de México hace 8 años
Que paso si quedo? cambiandole la valvula de arranque, tengo el mismo problema, cuando enciende por las mañanas, no desarrolla por 1 o 2 minutos ya qque calienta el motor, todo esta normal
Francisco javier de México hace 3 años
Tengo el mismo problema en este dice 2020 y ya llevo 3 mese en el mismo caso y aún no hay solución, me podrán ayudar para saber que problema es en mi Ranger 1993 me hace la misma falla en frío por las mañanas y calentándose desaparece hasta por la noche me hace lo mismo.
Jose Alberto de México hace 2 años
Oiga resolvió su problema tengo el mismo asunto. Y no le ayan
Donald de Guatemala hace 2 años
@Jose AlbertoMe pasa lo mismo ya lo reparó el suyo?
Jose Alberto de México hace 2 años
@DonaldSe resolvio un rato. Resulta que lavaron inyectores en laboratorio. Y quedó bien, pero otra vez hizo lo mismo. Me dijeron que es un inyector que está tapado, que hace que falte combustible en un cilindro y la computadora compensa enviando más pero a todos los cilindros y se ahoga gastando más combustible y perdiendo fuerza
Salvadorem de El Salvador hace 2 años
@Jose AlbertoUn inyector defectuoso o tapado no puede hacer q la computadora reaccione. El inyector recibe la misma presión q los demás abra o no abra...igual q una bahía si recibe la chispa las demás la reciben...trabaje o no. En los diesel si afecta más porqcun inyector pegado falla dejando pasar demasiado combustible...me refiero a los diesel originales no a los blasfemia de ahora q son similar al sistema de inyección a gasolina.
Eliel de México hace 3 años
Mi ranger es 96 ,8 bujías 4 cilindros y parpadea en velocidad lenta cual es la razón o que debo hacer
Comentar

Fallas de arranque en frio. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Suran 2011 Confort line 85000 kms
He leído mucho respecto del problema que aparece en los Suran de arranque luego de un tiempo. Aquí aparecen las propuesta de cables, bobina etc. Hay bujías que se venden en el mercado argentino que no son Bosch, que son mecánicamente equivalentes pero no son eléctricamente equivalentes son resistivas de " Kohms y bajan el rendimiento eléctrico del sistema de encendido no son aconsejables. Hay que colocar Bosch de un electrodo como indica el manual que eléctricamente entre capuchón y electrodo tiene que marcar aproximadamente 5 K ohms. Son las originales del vehículo. Esto en si mismo no es el… Leer completa
Jorge VW de Argentina hace 7 años  
JO
2 casos 
Edu89 de Argentina hace 7 años
Las bujias que me dieron resultado por su baja resistencia son las NGK de 3 electrodos despues lo del arranque en frio es un misterio mi fox 2011 le pongo super arranca al toque le pongo premium gira un par de vueltas En caliente si al toque con ambas. Raro no?
Jorge VW de Argentina hace 7 años
Edu89, no todas las fallas responden a las mismas causas. Por lo que mencionas si no te mal interpreto aparecería un problema en frio con nafta premiun. Si tu vehículo tiene computadora en el tablero verifica la posición de consumo instantáneo y con el motor en régimen a 90° y en ralentí debe consumir entre 0,8 y 0,9 litros / hora. Si no es así podrías tener un problema en la válvula, si no seguro es otro problema. La válvula si no modula y queda abierta permanente la mezcla es muy rica y te marca alarma con el motorcito encendido en amarillo. Si queda permanentemente cerrada el consumo instantáneo en ralentí es menor a 0,8 L/h. Y genera problemas de arranque. Todo esto es para el motor funcionando a nafta. Es una forma rápida de verificarlo. Saludos. Y suerte.
Edu89 de Argentina hace 7 años
Me fije en consumo como vos decis y marca eso 0.8 y 0.9 lo que te comente de la nafta lo hizo de 0km
Si lo saco a la ruta y le doy rosca despues si arranca de una un tiempo por eso tambien puede ser suciedad en los inyectores controle con el vag com los parametros y marca todos correctamente
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge VW)
Jorge VW de Argentina hace 7 años
Ok. Ya descartaste un problema. Ojo que las bujías que vos pusiste no son las originales. Las de catálogo del motor son Bosch de electrodo simple o las VW AUDI que equipan el coche de fábrica que son ídem las Bosch. De todas maneras ojo que para estos motores elásticos (Nafta/ Alconafta Brasil) no se recomienda la nafta premiun. Están diseñados para trabajar con naftas entre 91 y 95 octanos. Lo que pongas por encima de esos estándares no mejoran nada y los componentes que tienen agregados podrían afectar los inyectores a largo plazo. Tené cuidado. Yo cargo Nafta especial 95, según manual. Suerte.
Carlos Fernando Ciliberti de Argentina hace 6 años
Hola mi Suran 2009 con gas quinta generación no arranca. No tengo idea cual es el motivo. Desconecte el gas tampoco arranco. Si alguien me orienta se lo agradecere.
Jorge VW de Argentina hace 6 años
Con mi Suran 2010 durante casi 7 años jamás tuve problemas de arranque. Luego durante un período aparecieron problemas y ensayé con todo el repertorio de soluciones mágicas que se recomienda en las casas de venta de repuestos o en los talleres que no analizan las fallas y se dedican a cambiar repuestos hasta que la embocan. En mi caso cambié bujías, cables ,etc. Mas arriba si lees mi historial hago una descripción. Lo único que revisé y encontré con falla fue la válvula Canister o de evaporación y podes ver los valores de control no se si el modelo 2009 tiene la posibilidad de ver los resultados en el tablero por la computadora del equipo que aparece en el 2010 nueva versión. Pero lo más contundente y los problemas desaparecieron con el cambio de batería. Yo le había realizado un cambio y a partir del primer cambio de batería comenzaron los problemas. La hacía medir en garantía y me decían que estaba bien. Sin embargo en mi coche al menos en el momento del arranque la tensión de la batería bajaba de 10 volt y el sistema de inyección no respondía correctamente y generaba un problema de arranque. La volví a cambiar y le coloque una batería de las mismas características de la original y misma marca y se resolvieron todos los problemas nunca más tuve una falla de arranque. Verificá en valor en volts de la batería en ele momento del arranque en frio y debe estar arriba de 10 volts. En mi caso eso fue determinante y hace revisar el funcionamiento de la válvula de control de evaporación de recuperación de gases de combustible. En mi caso funcionó. Suerte.
Carlos Fernando Ciliberti de Argentina hace 6 años
Buen dia Jorge. Creo que es efectivamente un problema electrico, despues de leer el foro. Probare conectando la bateria de otra Suran directamente por medio de cables. Lo hara el lunes e informare en este lugar. Muchas gracias.
Jorge VW de Argentina hace 5 años
Hola mirá verificá que la tensión de batería no caiga de 10 volt. Las garantías de baterías las dan por buenas si con la carga nominal especificada la tensión no cae de 8,5. Si embargo esa tensión afecta el arranque. El sistema requiere mayor de 10 volt. En la práctica cuando reemplazas lam batería compras una de gasolero y chau. Porque la batería original de fábrica es carísima. El sistema requiere más de 650 Amp. En el arranque a 10 volt. Imposible para los recambios de ocasión en supermercados o centros de ventas de baterías.
Carlos Fernando Ciliberti de Argentina hace 5 años
Termino de tomar la tension y cae por debajo de los 5 v, asi que de esta manra mañana la reemplasare y vere el resultado que lo comunicare. Muchas gracias.
ARTURO NG de Venezuela hace 3 años
@Jorge VWBuenas noches jorge... dónde está ubicada la valvula canister en la vw suran??? gracias... mi carro tiene la misma falla después de 10 años... todavía pienso que es la gasolina... estoy esperando la bomba gasolina nueva para cambiarla y ver si es la bomba o el regulador presión de gasolina... que dan la misma falla... cuesta arrancar en frío en la mañana... luego prende bien en todo el día de uso... gracias hon venezuela
Cristian de Argentina hace 3 años
Hola buenas noches tengo una suran 2016 8 válvulas y el problema que estoy teniendo es a la mañana cuando la quiero encender da una par de vuelta y no arranca es como se hagora y quiero apretar el acelerador y peor hasta que lo intento varias veces y queda en marcha. Después en el día ningun problema solo a la mañana. Que podrá ser ?
Dario de Argentina hace 2 años
Me pasa exactamente lo mismo, ahora que empezó el frío. Me dirías si lo pudiste solucionar? Mil gracias
Cristian de Argentina hace 2 años
Hola buen día. Mira me limpiaron el cuerpo mariposa se juntaba carbón y lo volvieron a colocar y hasta el momento no lo hiso mas. Espero te sirva saludos
José carranza de Argentina hace un año
Buenas tardes Jorge!! Tengo una Suran 2017 msi, volví de vacaciones y no arrancó más ,prende el tablero todo bien pero el motor no da ni 1 vuelta. Antes de volverme se me había quemado un fusible (7,5) y después volví con el electro prendido 400 km, todo una falla tras otra... el mecánico dice que puede ser que se quedó sin compresión!! Para mí es todo eléctrico!! No calentó nunca!!🙏 Que opinas??
Jorge VW de Argentina hace un año
Hola José. Cambia de mecánico...Jajaja
Primero lo que deberías hacer es medir la batería. Puede ser que este en muy mal estado. Medí si podes o hace medir la tensión entre bornes intentando arrancar el auto. Si la tensión entre bornes es mayor que 10 volt, entonces descarta la batería que esta OK. Si no es la batería. Ojo que también podría ser el burro de arranque. La pregunta es si el vehículo arranca conectando la batería de otro coche. Si fuera asi es o la bateria o el burro. Lo que te sugiero es que el auto lo vea un buen electricista. Y haga un diagnostico. Si cuando volviste de vacaciones viajaste con el aire prendido es normal que el electro encienda durante todo el viaje. Posicionate con esta orientación y si queres volvémos a conversar por este medio. Suerte y saludos.
Flor de Argentina hace un año
@Jorge VWBuenas noches!! Tengo una suran cross 2017 , nunca me fallo, hace un rato le puse contacto y antes de darle arranque se murió, quedo en 0 que podrá ser?
Jorge VW de Argentina hace un año
@FlorHola Flor...Podrias ser más especifica respecto de "se murio"??
Entiendo que el auto no arranca. , asimismo puede ser que tampoco enciendan luces ni funcionen accesorios. De ser asi podria ser la baería. Fijate si alguien te puede ayudar tirando cables desde otro vehículo a tu bateria y verifica que arranque, Si fuera asi es la bateria que realmente quedó fuera de servicio. Si tampoco arranca con el auxilio de otro vehículo, entonces lo tenes que hacer revisar por un buen mecánico o electricista, desde aqui no te puedo ayudar más. Espero que te haya ayudado o al menos orientado. Saludos.
Vicc de Argentina hace un año
@Jorge VWInducido de arranque
orlando de Argentina hace un año
Hola buenas noches tengo una suran 2015 y en frio le cuesta arrancar ya cambie la bateria , los carbones , las bujias y sigue haciendo el mismo problema , despues durante el dia enciende normal me pueden dar un consejo gracias atte: orlando
Jorge VW de Argentina hace un año
Buen día Orlando. Por favor medí sobre los bornes de la batería la tensión en el momento del arranque en frio. Si al intentar arrancar la tensión cae por debajo de 10 Volt. Ese es el problema. No es la batería adecuada para ese modelo aunque sea nueva. Suerte.
orlando de Argentina hace un año
@Jorge VWHola Jorge buen día ya lo medimos y no cae por lo que leí ayer en los comentarios tendría que ver con el mecánico el cuerpo mariposa la Verdad ya no se que hacer , le pusieron el escáner y no salto nada gracias y saludos
Christian de Argentina hace 5 meses
Hola que tal. Tengo un suran 2014 imotion y le acabo de cambiar la batería por u a Moura. La cosa es que a veces no quiere arrancar. Ejemplo, voy andando en la ciudad, paro para cargar combustible y al volver a encender no lo hace. Intento un par de veces y peor, nada nada. Espero unos minutos e intento de nuevo y arranca. Sabes que puede ser que este fallando?? Mil gracias 😊
Jorge VW de Argentina hace 5 meses
Hola Cristian. Tal vez la batería que repusiste no es la adecuada. Pero todo indica otro problema. Por ejemplo si el auto no arranca en caliente tal vez tenés un problema en la distribución. No me parece la batería. Pueden ser los inyectores también, que ingresan nafta descontroladamente y ahogan el auto en caliente. Que lo vea un buen mecánico.
José Pereyra de Argentina hace 4 meses
Hola tengo una suran 2013 y le doy arranque y gira y nada le vuelvo la llave aveces lo tengo que hacer dos o tres veces para que arranque eso me pasa cada vez que voy a dar arranque no se si se entiende ya probé con naftas le cambié la. Bamba la válvula el sensor de cigueñal e probado con otra bobina ya no se que cambiar también las bujías
Comentar

Problema de arranque en frio SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 Gol 1.6 diesel 130000 kms
Hola amigos mi gol 1.6 diesel no arranca a la mañana. Probé calentadores y andan perfectos rele tamabien ,bateria perfecta. Una vez que lo logro arrancar con ayuda empujandolo arranca bien todo el dia pero al dia siguiente le doy arranque y hace lo mismo quiere como arrancar pero nada. Ayudaaa
Gabriel de Argentina hace 8 años  
GA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gabriel)
mago de Argentina hace 8 años
Tenes que ver si no te esta chuapando aire por algún lado... el mio tenia el mismo problema. Observa si no tenes alguna perdida de gas oil...
Cristian.gabriel de Argentina hace 10 meses
Yo tengo ahora el mismo problema tengo un gol 2008 1.9 SD. Tengo batería nueva. Burro de arranque reparado calentadores también nuevos... y le cuesta arrancar. Y una vez que lo empujó enciende pero con mucho humo negro... alguien sabe si es por el avance de la bomba... como se corrige
Comentar

Fallo en arranque en frio

Ford Escort 1993 cabrio 90000 kms
Hola mi problema es que el auto arranca a la primera pero se queda regulando un minuto y se para si le doy marcha enseguida no arranca pero si espero 1 minuto arranca de 10 eso lo tengo que hacer 2 o 3 veces para poder salir sino se para lo hace en frio en caliente anda bien pero creo que esta consumiendo demasiado !!!es un 1.6 16v 90 cv
tinchotoro de España hace 10 años  
TI
1 caso 
carlos de Argentina hace 10 años
A mí me pasa algo parecido y parecería que es una válvula que se obstuye en la tapa de válvulas (no las válvilas de admisión y escape). Quedan llenos los botadores y hasta que el aceite no baja, el coche no arranca. Hay que sacar la tapa de válvulas y luego limpiar esa válvula de retorno de aceite
tinchotoro de España hace 10 años
Hola carlos ami me dijeron que podía ser un sensor pero todavía no lo solucione gracias cuando sepa que es te lo digo
hector de España hace 10 años
Tengo un problema con un similar de esos aqui mismo en España... prende pero no se apaga eso pasa ocasionalmente... prendido cuando doy luz me pende en el tablero en luz roja batería y aceite y luces apagadas solo batería pero desconecto positivo y alternador bueno es como algo de corriendo con las luces que interfiere porque un par de veces quedaba todo prendido como llave pasada q le pegue metal en arranque y prendia y tampoco apagaba
Comentar

Problemas de encendido en frio

Chevrolet Silverado 2002 SILVERADO 2P 4.3 VORTEC 350000 kms
Tengo problemas al encender mi silverado, lo he dectado que despues de tenerla algunos dias sin uso y tener dia lluvio o humedo no enciende la unica manera es auxilidandola en el cuerpo de aceleracion, despues de encender la primera vez funciona perfectamente que podria ser
ERIK de México hace 8 años  
ER
9 casos 
Pepe celaya de México hace 8 años
Tengo una silveradi en frío no me arranka le pongo gasolina en el cuerpo de aceleración y después ya no falla... Que podrá ser alguien me puede orientar !!! Gracias
Manolo de Estados Unidos hace 6 años
Tengo una Silverado 200 y abeses no prende ase rrun con fuerza y después de un rato prende como si nada lo ase debes en cuando y más cuando está fria ayuda por favor
Luis saucedo de México hace 5 años
Tengo una chevrolet 2002 4.3 en las mañanas tarda para prender derepeno no hay chispa y de repente si asta q prende ya le cambie distribuidor nuevo sensor de chispa y pastilla bomba de gasolina q podra ser
Comentar

Falla arranque en frio

Chevrolet Agile 2011 agile lt 70002 kms
Hola de nuevo la falla de arranque en frio. Explico porque muchos con muy buena voluntad sugirieron que hacer,lo que estoy muy agradecido. El auto tenia la famosa falla de arranque en frio del agile. A la mañana luego de 3 intentos arrancaba. Me dijeron podia ser la valvula de retencion que va en la bomba de nafta, asi que durante los últimas 2 semanas mantuve el tanque lleno y no hacia problemas. Pero hoy que la temperatura descendio volvio a tener el problema por lo que me imagino no seria la valvula de retencion asi me dijo el tecnico por estar lleno el tanque la nafta no puede volver por e… Leer completa
PEDRO C. de Argentina hace 7 años  
PE
3 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
La válvula de retención si funciona mal por mas que el tanque esté lleno la falla la genera. La única manera de saber si la válvula retiene o no, es midiendo la presión y ver durante un minuto si mantiene la lectura.
PEDRO C. de Argentina hace 7 años
Te cuento hace 2 meses más o menos la midieron y daba 4 bar de presión estando frío y en 1 minuto bajo a 3. Vos opinas estará bien o hago controlar de vuelta. La midieron luego de estar parado 6 hs.
********************** de Andorra hace 7 años
Una sugerencia, hacela controlar nuevamente.
JUAN11685 de Argentina hace 7 años
Buen día, no será que el filtro de nafta esta al revés?????????????? Si pueden revisarlo(y cambiarlo, ya q sino va a ir la sociedad hacia el motor) COMENTEN...en muchos lugares donde los. Cambian lo hacen a las apuradas y capaz lo ponen al revés,lo que Provocaría que se joda la bomba de nafta... Sino segunda opción podría ser la valvula de retención de nafta...no se olviden de comentar si se les solucionó el problema...
JUAN11685 de Argentina hace 7 años
Buen día, no será que el filtro de nafta esta al revés?????????????? Si pueden revisarlo(y cambiarlo, ya q sino va a ir la sociedad hacia el motor) COMENTEN...en muchos lugares donde los. Cambian lo hacen a las apuradas y capaz lo ponen al revés,lo que Provocaría que se joda la bomba de nafta... Sino segunda opción podría ser la valvula de retención de nafta...no se olviden de comentar si se les solucionó el problema...
el zurdo de Uruguay hace 7 añosContactar profesional
Hola la valvula de retencion si falla nada tiene que ver si el tanque esta lleno o no...apoyo la sugerencia de aguantemonopatin. La presion no debe caer tan rapido suerte
Gabriel Puelman de Argentina hace 6 años
Hola la Válvula de retención. El Chevrolet Agile tiene? Alguien puede decir donde esta ubicada y si es así el nombre o tiene otro porque pregunté en una casa de repuestos y no se encuentra ???sabe alguien me pasa lo mismo q a todos problema de arranque en frió después anda lo más bien ya le cambie de todo
el zurdo de Uruguay hace 6 años
Hola la válvula de retención esta incluida en la bomba de nafta por lo tanto hay que cambiar la Bomba en caso de fallo
Gabriel Puelman de Argentina hace 6 años
Ha ok muchas gracias
PEDRO C. de Argentina hace 6 años
Averigua bien Gabriel me dijeron se puede cambiar la valvula de retencion sola
Gabriel Puelman de Argentina hace 6 años
Hola hoy cambie la bomba y sigue el problema de arranque no se más hacer podrá ser la válvula de retención nadie tiene alguna foto del Chevrolet Agile???porque no saben cómo es en la casa de repuestos...
PEDRO C. de Argentina hace 6 años
La válvula de retencion viene con la bomba de nafta. Ya la cambiaste fijate si las bujias que tienen son las especificas para el agile
Gabriel Puelman de Argentina hace 6 años
La verdad ya no se q pensar este auto es muy malo de fabrica para joden a la gente con los Agile porque no hacen autos buenos??
PEDRO C. de Argentina hace 6 años
Yo uso bujias ngk bpr6ey que son las específicas para el agile
Gabriel Puelman de Argentina hace 6 años
Hola tiene q ser esa marca de bujías o puede ser Bosch? Es lo último q gasto ya me canso este auto...
PEDRO C. de Argentina hace 6 años
Gabriel si puede ser bosch pero que sean las especificas para el Agile que se fijen la característica que es para este auto. Yo te entiendo a mi me arranca ahora temprano y con mucho frio a la 2da vez pero despues no jode en el resto del dia. Suerte
Gabriel Puelman de Argentina hace 6 años
Hola una consulta alguien sabe q significa ngk bpr6ey q significa 6 porque si es lo mismo bpr5ey o bpr7ey
PEDRO C. de Argentina hace 6 años
Yo le puse la que lleva el 6 despues de ver en catalogo como la específica para Agile. Consulta en casa de repuestos o técnico si no hay diferencia. Saludos
Gabriel Puelman de Argentina hace 6 años
Hola le cambie las bujías sigue igual ya no se q más probar será q hay q resetear el software en la concesionaria ? Los inyectores alguien probo en limpiarlos? Es como si se vaciaran los inyectores cuando pasan muchas horas
PEDRO C. de Argentina hace 6 años
Gabriel los inyectores si cambiaste la bomba de nafta no se pueden vaciar. Averigua en tecnicos serios a ver si solucionan. Son buenos autos pero la falla de arranque en frio es famosa entre los usuarios de Agile. En la concesionaria te arrancan la cabeza y no solucionan. Proba desconecta la bateria primero negativo y despues positivo dejala asi toda la noche que se reinicie la computadora y al conectar al reves 1ro positivo y despues el negativo a ver que pasa.
Gabriel Puelman de Argentina hace 6 años
Sigue igual probé dejar toda la noche desconectada la batería desconecte Pedro c y nada igual y eso que acá esta meta llover y cuesta el arranque en frió no se q más puede ser??? Nadie encontró la solución??? Es muy raro unos dicen la correa de distribución q esté muy tensa de un lado y del otro no pero es muy raro si alguien encuentra la falla por favor comenten...sino habrá q llevarlo a Chevrolet para q lo restauren el software...
PEDRO C. de Argentina hace 6 años
No la correa de distribucion no creo que sea. Al mio le cambie una sola porque tiene 74.000 km. No te pongas loco Gabriel yo tambien me ponia como vos me da a ganas de patearlo. Pregunto :le hicieron limpieza de mariposa ?. No te digo cambio sino limpieza.
PEDRO C. de Argentina hace 6 años
Repasando vi que le cambiaste la bomba de nafta , las bujias. La bobina ? Yo al mío le cambie bobina cables de bujias y tambien las bujias,filtro de nafta cada 10.000 km al igual que aceite y el filtro del mismo y el de aire. Te comento a veces arranca en 1er o 2do intento en la mañana y el resto del dia arranca normal por mas que este parado varias horas. Tene paciencia ya le hallaras pero no te hagas sacar plata al vicio.
Gabriel Puelman de Argentina hace 6 años
Si fue lo primero me faltó desarmarla capaz q el problema esté ahí en algún diente a se hay roto...
Gabriel Puelman de Argentina hace 6 años
Hola sigo probando y nada q más se les ocurre para ver la falla
Gabriel Puelman de Argentina hace 6 años
No puede ser q ningún mecánico encuentre la falla de estos autos muy desepcionado la verdad...
PEDRO C. de Argentina hace 6 años
Gabriel es complicado el tema yo hasta ingrese al Club del Agile en Internet y esa falla la mayoria la tenia pero de mañana el resto del dia no. No es problema de motor es una falla que registra la computadora y de ahi creo viene el problema.
Gabriel Puelman de Argentina hace 6 años
Obligado a llevarlo a Chevrolet a que formateen el software...son los únicos q pueden arreglar el tema no? O cualquier lugar q escanee lo hace?
PEDRO C. de Argentina hace 6 años
Mira lo que yo tengo entendido es que tiene que poner una computadora que tenga programa de chevrolet y eso lo tienen en los concesionarios a excepcion de las ciudades grandes donde hay talleres especializados en esa marca. Avísame como fue.
Mí León de Argentina hace 4 años
Los escanearon ?? Es característico q sea el sensor de temperatura o la ecu el problema
PEDRO C. de Argentina hace 4 años
Hola a mi ya me hace el problema de arranque , solo dejo de hacerlo, si lo descansaron y arrojaba falla en catalizador y desde ahí esto hace 2 años ando con la luz del motorcito prendida pero el auto anda perfecto
PEDRO C. de Argentina hace 4 años
Disculpa quise poner ya no me hace el problema de arranque y si lo escanearon
Mí León de Argentina hace 4 años
Yo encontré el problema , pero lamentablemente lo tiene q solucionar Chevrolet por q es un tema de actualización de software , hay otras cosas para hacerle pero ya genera un gasto de plata innecesario sabiendo q en la concesionaria lo soluciona
PEDRO C. de Argentina hace 4 años
Gracias por tu aporte.
Ezequiel de Argentina hace 4 años
Hola. Que tal? Tengo un ágiles lt 2009 con el mismo problema. Me pasarían en orden problemas que pueda ir descartando? Desde el más sencillo a lo más complicado. Muchas gracias muchachos!
Comentar

Solucion a problema de encendido en frio o por la mañana

Chevrolet Optra 2008 limited motor f18d3 230004 kms
Desde hace aproximadamente un mes mi optra empezó con el problema de que le costaba encender por la mañana o simplemente cuando el motor estaba frio. Tenía que darle arranque hasta 10 veces para que encendiera y lo hacía fallando y tomaba varios minutos en estabilizarse el mínimo. Hice mi investigación y encontré en YouTube un video donde se describe la misma falla en un Suzuki forenza (que es el nombre con el que se comercializo en USA). En dicho video el sujeto resolvió el problema simplemente ordenando una nueva por internet y cambiándola. Ya con esta orientación decidí desmontar mi bomba d… Leer completa
parcero de Venezuela hace 8 años  
PA
1 caso 
Rikhard de Venezuela hace 8 años
Parcero la otra posibilidad de perdida de presion es por el regulador...en ese caso el regulador tiene un sello o asiento de goma que se reseca y pierde la presion muy lentamente...Yo lo he reparado haciendole limpieza en la tina de ultrasonido...me ha funcionado muy bien...no basta con soplarlo con aire comprimido...saludos...
parcero de Venezuela hace 8 años
Si por supuesto, pero en mi caso la perdida de presion era total e inmediata. La cuarta razon seria la pila deficiente o dañada. Gracias por comentar
angel de Guatemala hace 8 años
Tengo un Suzuki forenza 2005 que por las mañanas cuesta q arranque el mismo problema por donde puedo empezar a revisar
Rikhard de Venezuela hace 8 años
Amigo Revisa la entonacion ,, filtro de gasolina, presión de bomba de gasolina que no se pierda la presion, bujias calibradas, IAC , MAP, y que la chispa este ok en los 4 cilindros...descarboniza el sensor de oxigeno también... saludos...
parcero de Venezuela hace 8 años
Rikhard como puedo descarbonizar el sensor de oxigeno?
Rikhard de Venezuela hace 8 años
Tengo una tina de ultrasonido y le agrego desengrasante , en 15 minutos queda bien...igual puedes hacer con las bujias...
Frd giraud de Venezuela hace 2 años
Saludos y todos tengo un optra 2010 designed que por las mañanas dura 7 a 10 minutos para encender y la bomba es nueva recién cambiada creyendo que era la bomba la falla.
Frd giraud de Venezuela hace 2 años
La batería juega un papel importante el optra y al desconectar se descontrola la computadora
Comentar

Falla de arranque en frio SolucionadoSolucionado

Renault Symbol 2013 1.6 16 Valv 55000 kms
Tengo de 0 km un Symbol 1.6 de 16v, tiene GNC de 5ta gen. El problema es que solo cuando el motor esta frio (manaña temprano) arranque perfecto acelerado 1500 vueltas, y a los 5 segundos empieza a acelerarse fluctuando las vueltas de 1500 a 2000 en el caño de escape se siente que sopla, despues de 7 minutos estando caliente el motor se bajas las vueltas y regula normalmente, esto lo hace a nafta, (probé de cerrar el tubo, hace lo mismo), ya le cambie las bujias, Un mecanico le cambio el paso a paso y sigue igual, otro mecanico me dijo que la computadora le decia: falla en el 4to cilindro, pero… Leer completa
Adrian de Argentina hace 9 años  
AD
6 casos 
Diego de Argentina hace 9 años
A mi me pasa exactamente lo mismo, tengo un symbol 2013 con gnc 5 generación, me dijeron del paso a paso y se lo cambie, sigue igual, debe ser que estos autos tienen ese problema, si alguien sabe la solución se lo agradecería , gracias
Negro de Argentina hace 9 años
Me pasa exactamente igual soo que yo no lo tengo a Gas, pero los detalles son exactos. Menos mal que lei asi ya evitaba todos esos pasos...
leosanve de Venezuela hace 9 años
Creo que son los contactos de la computadora
leosanve de Venezuela hace 9 años
Tambien pude ser bobinas
Fabian de Argentina hace 9 años
Buenas tardes, yo tengo un Renault Symbol 2013 1,6 16 Válvulas y no me presenta este tipo de inconvenientes. Pero me pasa algo también que no puedo solucionar: Tengo GNC 4 generación, cuando el vehículo funciona a nafta, el mismo funciona muy bien, pero cuando lo paso a GNC en una recta funciona lo más bien, cuando llego a un semásforo las rpm caen por debajo de las 500 y se detiene el motor, No hay forma de que nadie regule al sistema de GNC para que permanezcan las RPM por encima de 500. Es decir que vengo en el auto para doblar en una esquina, voy a pasar de tercera a segunda y se detiene el motor, es algo que vengo renegando mucho. Si alguien me puede dar una mano, estaré Muy agradesido. Saludos. Fabian.
Fabian de Argentina hace 4 años
Hola buenos dias. Mi symbol hacia lo mismo sabes le cambiaron el regulador de gas por uno mas grande y no se paró mas
victor de Argentina hace 9 años
Hola buenas tardes soy victor de bs.as. Y yo tengo el mismo problema e incluso despide agua x el caño de escape y todabia no puedo encontrar que puede ser.
Remisser de Argentina hace 9 años
Le pusiste bujias para GNC
Remisser de Argentina hace 9 años
A mi me pasaba eso de que no regulaba y se paraba Un mecanico me envio a cambiale el filtro de ambiente de habitaculo y crease o no ahora funciona genial No se que tiene que ver pero en el mio funciono
forziniti de Argentina hace 9 años
Hola tengo un symbol 2011 con gnc 5ta. Tambien me pasaba lo mismo q me tiraba falla en el cilindro. Tenes que cambiarles las bobina de lugar y si te sigue tirando el mismo error es que se te rompio la rampa inyectora de gas. Yo la cambie y listo. Regula bien. Pero anterior a esto me volvi loco. Cambie bujias filtro de aire paso a paso (iac) lo regule como 10 veces. Espero q sirva.
victor de Argentina hace 9 años
Hola buenas tarde soy victor a mi me ocurre lo mismo y no lo tengo a gas. Este finde voy a limpiar el cuerpo de aceleracion haber si es eso y si sale todo bien vuelvo a escribir para contarles como me fue y sino lo otro que puede ser pienso yo es el sensor de oxigeno. El lunes verenos saludos...
Danyel de Argentina hace 2 años
A mi me cambiaron los orring del cuerpo mariposa y no fallo más. Ya que aspiraba aire según mecánico. Ahora me hace un silvido la bomba de nafta el auto tiene 50000 km.
Julio de Argentina hace 2 años
@DanyelA mi me pasa lo mismo. Sos de Caba ? A que mecanico lo llevaste ?porque muchos mecanicos tocan de oido no saben nadav
jorge de Argentina hace 9 años
Hola soy Jorge y tengo el mismo problema al arrancar en frio se acelera hasta 1500 o 2000rpm y después de 7 o 8 minutos se normaliza me tiene preocupado
Ricardo de Venezuela hace 3 años
Hola mi Symbol 2011 tenia ese problema, y se soluciono cambiando las empacaduras del cuerpo de aceleración; tenia entrada de aire y se aceleraba.
forziniti de Argentina hace 9 años
Eso es normal. La computadora ordena acelerar asta que toma temperatura...
Pablo de Argentina hace 9 años
Después de marchar durante 45 min. O una hora, y al frenar en esquina o semáforo las revoluciones del motor caen hasta apagarse el motor, al dar arranque es como que comenzara de cero y anda durante un tiempo más. Lo llevé al service oficial y no le encontraron la solución.
forziniti de Argentina hace 9 años
Temblequea antes de apagarse o se para apaga de un golpe seco?
forziniti de Argentina hace 9 años
Te prende luz de cheek?
hernan de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un Symbol desde el 2011 0km. Hace un año y medio (antes de ponerle GNC) empezó con el parpadeo de la luz de testigo de problema de emisiones de gas hasta que calienta y listo. Los días de mucho frío tarda más en apagarse. En el andar ninguna falla, acelera bien, etc. Le puse equipo de 5ta hace 1 año y funciona de 10. En el manual dice que es por problemas de contaminantes en el escape y siento que suena distinto el escape que durante los dos primeros años. No tendrá un filtro o catalizador que haya que cambiar? Jorge, se acelera hasta que calienta porque es el cebador automático, eso es normal.
Pablo de Argentina hace 9 años
No prende ninguna luz, ni tampoco hace nada raro, simplemente caen las revoluciones hasta apagarse el motor. Funciona únicamente a nafta, le enchufaron la computadora y no "salta" ninguna falla.
jorge de Argentina hace 9 años
Hola si es hasta que calienta pero tarda yo tenia otro y no me hacia como hace este y cuando se esta calentando va bajando de a poco pero a la ves se acelera y desacelera solo otros me dijeron que es la sonda lambda y el paso a paso pero nadie me lo soluciona
forziniti de Argentina hace 9 años
Pablo,puede ser el paso a paso (IAC) que esta funcionando mal.
Yanbarco de Venezuela hace 2 años
Hola tengo un symbol 2007 y el pulso de las bobinas 1 y 4 se fueron, repare la computadora y volvió a quemar el mismo componente ya lo e echo tres ñs veces y sucede lo mismo será que me puedes ayudar con eso
forziniti de Argentina hace 9 años
Perdón me equivoqué lo del paso a paso (valvula iac) es para JORGE. Puede ser la sonda. Hace una cosa escanealo y fijate como esta laburando la sonda,pero tambien mira el paso a paso.
forziniti de Argentina hace 9 años
Pablo puede ser la bomba de nafta que se esta por romper. Cuando se calienta deja de funcionar porque esta media media. Fijate el conector del flotante q no c este quemando estoy hablando por problemas iguales q me paso a mi y logre sulucionar. Pero puede ser otra cosa.
Pablo de Argentina hace 9 años
Ok, gracias. Me habían comentado q podía ser la bomba de nafta q no hacia un recupero total de gases del combustible y q por eso lo de la falla.
boris de Colombia hace 8 años
Hola amigos les comentó q los motores cuando están fríos ellos se aceleran solos hasta llegar a una temp de trabajo óptima y quien regula las rpm el el sensor de mínima iac este regula las rpm en mínimas mas cuando este falla las rpm se disparan
Fabián de Argentina hace 8 años
Yo tengo un symbol 2013 y también tiene la misma falla todavía no lo hice ver...lo hace cuando esta frío o también cuando vengó de la ruta y paro en un semáforo y va y viene de 1000 a 1500 rpm...es una falla típica de un Renault...si alguien lo arreglo me pasa datos por fa
hernan de Argentina hace 8 años
Hola, por si a alguien le sirve les comento que finalmente fui a hacer ver el auto a quienes me colocaron el GNC y lo pusieron en la computadora. Saltó cilindro1 falla y catalizador reemplazar. Confirmado, los Symbol tienen catalizador. Se me ocurrió llamar a Diaz donde compré el auto y me dijeron que el catalizador sale $12000 de fábrica. Una barbaridad. Voy a ir a algún especialista en escapes Renault y cambiar directamente el escape. Por otro lado al ponerlo en la computadora se reseteó el informe de error, con lo cual se apagó la luz de falla continua. Y no me volvió a aparecer luego de andarlo bastante. Se ve que fue una falla esporádica. Lo que voy a hacer es en el próximo cambio de aceite y filtros, cambiar las correas (ya estaría en 52000 km y prefiero adelantarme) y cambiar las bujías y los cables. Saludos.
boris de Colombia hace 8 años
Les comento yo tengo un simbol 2005 y no lo tengo a gas ni pienso ponerlo a gas ya que el gas daña las culatas debido que el motor esta diseñado de tal forma que solo funcione a gasolina
orlando perez de Venezuela hace 8 años
Hola soy orlando perez tengo un simbol 2006 y dos veces le e tenido q cambiar las bobinas xq me las a quemado y horita prendo el carro y me prende con muchas fallas al parecer se volvieron a quemar 2 bobinas me va volver loco este carro quien me puede asesorar aqui esta mi nro de tlf. 04126106617
Cristian de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un Symbol 2011 nafta1.6 16 v. Mi problema es con el catalizador ¿se lo puedo eliminar?. . . Otra pregunta: Le puedo colocar un equipo GNC 4 generación?
hernan de Argentina hace 8 años
Hola Cristian,con lo que sale el catalizador, no queda otra. Sí se puede puentear y sacar el sensor, me dijo el mecánico. Yo lo dejé así y me banco que cuando hace frío titile la luz de emisión de gases en el escape. Según lo que me dijeron en el taller de GNC tiene que ser si o sí de 5ta por la computadora. Y la verdad que funciona muy bien.
bautista de Argentina hace 7 años
Buenas, queria comentarles que me resolvieron el problema en un taller en la ciudad de la plata... quedo de maravilla
Clau12 de Argentina hace 5 años
Me pasas la dirección del taller? Tengo un symbol 2013, no regula a gas cuando lo llevo en primera y cuando paro en un semáforo o tengo que doblar. Te cobraron mucho?
diego de Argentina hace 6 años
Hola tengo un symbol 2011 me tenia preocupado porque veia que arrancaba en 1500rpm y despues bajaba pero veo que es algo normal...lo que observo ahora es que cuando lo arranco en frio sale algo de aguapor el escape que podra ser???'
Claudio alvarez de Argentina hace 6 años
Hola yo tenia el mismo problema y le cambiaron el paso a paso le recetearon la computadora lo unico que el mio tiene equipo de quinta y se soluciono el paso a paso que le pusieron es bosch
Gustavo armendariz de Argentina hace 5 años
Hola tengo un simbol 2006 1.6 k4m , solo andan los cilindros 2y3 , me podrían ayudar a encontrarle el problema
Dsvid1103 de Colombia hace 5 años
Hola buenos días, yo tenía el mismo problema se solucionó cerrando los pines que van a la computadora no estaban haciendo bien contacto.
Ruben_BT de Colombia hace 5 años
A mí me pasaba lo mismo con un Renault Symbol 2010, al encender el carro en frio, se quedaba chocado (revolucionado) durante más de media hora, aumentando de forma considerable el consumo de gasolina. Otra falla era que cuando el carro estaba caliente luego de haberlo manejado por más de media hora, al apagar el carro e intentar encenderlo, no encendía y tocaba prenderlo empujado. Ante estas fallas hice revisar todo el sistema eléctrico, cambié las bujías, también se le revisó arranque, alternador y bobinas, sin encontrar falla alguna. Luego cambié de taller y allí si dieron con el problema, era el solenoide o automático que estaba fallando (es una bobina de forma cilíndrica que es esencial en el encendido). Solo fue cambiar ese automático y con esto quedó solucionado el problema. Espero les sirva (octubre de 2019). Consejo, compren un solenoide de buena marca.
Edwin 1518 de Colombia hace 5 años
A cual solenoide te refieres?
Gracias, también soy de Colombia y me pasa que cuando se le da la gana, no prende y toca prenderlo empujado.
Carlos c de Colombia hace 4 años
Te respondieron, tengo ese bendito problema hace rato y nadie da con el cuento. Le agradezco si comparte la solucion.
Solucionado
Mejor respuesta (según Adrian)
Adrian de Argentina hace 4 años
Hola, yo puse esta consulta inicialmente y les comento como termino: El auto primero le habia puesto un equipo de tercera porque se lo habia sacado a un Trent. Resulta que como no andaba al poco tiempo el mecanico me dijo que debia colocarle uno de 5ta. Y ahi empezaron los problemas en serio. Despues de andar de aqui para alla con el auto. Resulto que se lo lleve al service oficial de renault y le pedi al mecanico en jefe que lo revisara, con pocas ganas porque no queria revisar un auto con gas, resulto ser que casi se me caga de la risa cuando descubrieron que en la admision le habian dejado puesto un obturador o algo asi que restringia la entrada de aire a la admision, esto se usa en el equipo de 3ra y cuando le pusieron el de 5ta no se lo sacaron.
De todas maneras mejoro pero no le podian arreglar el problema de que regulaba amuy bajas vueltas y se paraba o lo regulaban regulando a muchas vueltas para que esto no suceda, despues de cansarme de cambiar pasos a paso y bobina y bujias. Lo lleve a un servicio de gnc de Rio cuarto y en medio dia lo dejaron sin problemas, me dijeron que el problema era que el que lo instalo, habia configurado mal el equipo de gnc en la computadora por eso las fallas, ademas de que habian cortado cables por todos lados y cambiaron fichas, etc,etc.
Despues de 2 meses lo vendi y listo.
Creo que el mayor problema de los equipos de gnc es quien instala el equipo, ya que cualquiera pone equipos en una F100 pero en autos modernos tenes que saber.
Saludos. Adrian.
Diego10symbol de Argentina hace 4 años
Buenas tardes tengo un symbol 2015 quise ponerlo en marcha y nada no arranca no puedo salir a gas en frio x que no esta preparado
Juana PALLERO de Argentina hace 3 años
Hola tengo un dimbol 2013 y me hace ese roblema. Puede ser q la nafta este sucia? Pq aqui donde vivo no hay estaciin de servicio solo un particular...lo enciendo todo bien...pero cuando ando unas cuadras lo freno. Y empueza a hacer ese ruido como de acelere. Lo apago. Y luego arranca bien. El tablero no marca nada.
Michel de Chile hace 2 años
Hola yo ase unos dias pase a gnc mi symbol año 2017 le puse un equipo de 5ta generación, el tema que me causa duda es que lo ando usando a gas ye bajo una raya de bencina!!! Me habian comentado que eso pasaba pero alguien me podria decir el porque de esta situación ya que me lo entregaron el dia miercoles y solo lo he usado a gas para estarlo probandolo y hoy ya aparece cm que consumio bencina
Comentar

Problemas en arranque en frio SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2013  69993 kms
Regulación defectuosa en frio
Juan de Argentina hace 7 años  
JU
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor de temperatura , o esta vencido el anticongelante rojo
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan)
Juan de Argentina hace 7 años
Fui a lo mas fácil, le puse un limpia inyectores y lo tengo a nafta, el consumo de nada mas que el arranque a nafta, hace que lo que queda se ponga en mal estado y perjudique a todo el sistema. Les recomiendo que si tienen equipo de gas de ves en cuando le pongan un buen limpia inyectores y andarlo un tiempo a nafta
López de México hace 3 años
Ecosport 2005 se le hizo el servicio de afinación y pusieron el filtro al revés, la encendieron y parecía todo normal, pero ahora enciende al segundo intento y ya se compró un filtro nuevo, se instaló correctamente y el problema persiste, no enciende hasta el segundo intento, ya después de usarse un rato llegas y la enciendes al primer intento pero pasan unos 20 minutos y enciende hasta el segundo intento ¿Qué creen que pueda ser?
Omar linares de México hace 10 meses
Buenas noches, mi vehiculo es una Ecosport 2006 el problema no enciende como debe tarda de 4 a 5 veces, ya revise gasolina por lo que supe que no tiene chispa cambie, bujías, cables de bujías, bobina y sigue con el problema.
Un amigo me dijo que tarda el pulso de la computadora a la bobina por eso es que tarda en encender. Cómo puedo solucionar eso?
Comentar

Falla el encendido en frio SolucionadoSolucionado

Hyundai Santa Fe 2006 Motor a gasolina 4 cilindros 2.4 automatico 130000 kms
Buenas , noches tengo un probkema con mi Hyundai cuando lo enciendo y se encuentra frio tengo que realizar un par de arrancaques para que encienda y una vez que lo hace , despues de unos segundos se apaga como si se. Cortara la corriente y hay que intentar varias veces hasta que se normaliza esto sucede solo cuando el motor se encuentra varias horas sin encender una vez que esta caliente no da ningun problema
Johnny de Ecuador hace 7 años  
JO
5 casos 
Cristian de Chile hace 7 años
Comienza primero,comprobando si no quiere arrancar por falta de chispa o por falta de pulso de inyección y me cuentas,suerte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Johnny)
Johnny de Ecuador hace 7 años
Cambie el sensor ckp y no ha vuelto a fallar,
Yesenia de Costa Rica hace 3 meses
Hola mi cargo Santa Fe 2011 diésel me da problemas antes arrancaba solo con dar llave hace unos días atrás arrancaba con el closho y dando un poco de gas , ahora tengo que presionar el gas y dar dos llaves y al inicio como que no da ni el gas pero arranca y como brincado un poco que podrá ser ?
Comentar

Tengo problemas de encendido en frio SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1994 4 PUERTAS 1.8 260000 kms
En las mañanas le cuesta encender, aparte se enciende y parpadea el velocímetro o cluster, de acuerdo a unos foros me estado inculcando y dicen en la gran mayoría que es problema de la bobina, en otros la bomba de gasolina la verdad es que me esta sacando de quicio, bueno luego de eso el auto esta caliente y prende las veces que quiera... su ayuda por favor
ANDRES de Ecuador hace 10 años  
AN
1 caso 
peter de México hace 10 años
Todo tiene una logica hablas del clima si esta frio le cuesta prender y si esta caliente esta de lujo, tu que te imaginarias que este sucediendo, hay sensor de temperatura quizas tenga un falso contacto o el mismo sensor este probocando ese detalle, a de mas puedes sacarte de la duda con la bobina de encendido consigue una prestada con el mismo numero de pines si es de tres hay barias marcas que tienen la misma entrada no importa si es de un tsuru o chevrolet mientras tenga la misma entrada y prueba si el poblema es por la bobina, pero no entres en panico y entiendo a todos los que sienten la impotencia de no poder tener nuestras cosas como quisieramos pero esto es asi todos necesitamos de todos el que vende carros necesita de nosotros para comprarcelos, y si fallan los carros necesitan de los mecanicos y asi sucesivamente no cres, pero bueno esa es la teoria, suerte y si reparas la falla comenta para seguir ayudando a los demas.
Solucionado
Mejor respuesta (según ANDRES)
Sandra de Colombia hace 10 años
Hola, yo tenia un Golf GL 96, similares sintomas, problemas al encendido en las mañanas, al encender el velocimetro no permanecia estable las revoluciones, en la marcha se revolucionaba el motor a 1800 o 2000 revoluciones y luego al frenar se estabilizaba. Lavaron el cuerpo de aceleracion, lo sincronizaron, le cambiaron bujias, la valvula de minima, en fin, ya estaba desesperada. Finalmente me dijeron que el sensor tps estaba causando el problema y la bobina tambien requeria cambio. Se estabilizo el motor y el consumo de gasolina se redujo.
Comentar

Problema en el arranque en las mañana, a veces parte

Hyundai Santa Fe 2005 5 puertas, full, 2.0 petrolero automatico 75000 kms
El auto no arranca en las mañanas, vivo en un clima muy frio, le revise las bujias incandecentes, estan bien, ahora le cambiare el filtro de combustible, una vez que arranca no hay problema, le compre ademas una bateria nueva, tiene el arranque pero le cuesta mucho partir, algunos me dicen que es la bomba de alta presión ya no se que hacer...
chele de Chile hace 10 años  
CH
6 respuestas 
Paquito de Costa Rica hace 10 años
MMM...y lo mandastes a escanear, porque el Sensor del flujo del aire no esta trabajando adecuadamente no levanta las revoluciones y mas bien se apaga.
chele de Chile hace 10 años
No tiene problemas una vez que arranca, no baja revoluciones, no lo he escaneado.
zerodj de Chile hace 9 años
Amigo lo reparastes...porque tengo el mismo problema...me puedes ayudar ---
felipe de Chile hace 9 años
Revisaste que estén buenos los inyectores...???, a mi me paso que estaban malos los inyectores...
zerodj de Chile hace 9 años
Pero si después de arrancar no tiene problemas... seran los inyectores...çç
felipe de Chile hace 9 años
Comenzó con problemas en la mañanas en cada arranque, luego definitvamente no partia, le vi las bujías, bomba combustible, al final tenia los inyectores malos y el motor de partida, ya que al intentar varias veces que partiera
Comentar

Problema de arranque en frio y reaccion en 1, 2 y 3 marcha SolucionadoSolucionado

Renault Kangoo 2008 1.6 150000 kms
Hola a todos. Tengo una kangoo 2008 1.6. Tiene problemas de arranque en frio y de reaccion , sobre todo en primera, segunda y tercera...seria que se nota mucho mas a bajas revoluciones. Le cambie la bateria y me dicen que puede ser que se desprograme la computadora...igualmente el problema venia de antes...ayuda por favor...gracias
Juan Jones de Argentina hace 7 años  
JU
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Jones)
Juan Jones de Argentina hace 7 años
Ayer solucione el problema. Era la presión de la bomba de combustible. Un orrin que se rompió y traía tantos problemas... Se solucionaron los problemas de arranque el frío y de reacción en el andar... Buenísimo. Gracias.
Albert de Argentina hace 3 años
Me paso lo mismo kangoo 2009 no me arranca solona la mañan
Juan Jones de Argentina hace 3 años
Hola... cambie el bendix y sigue haciendo lo mismo. Me dijeron que puede ser el automático o qu el bendix este fallado
Comentar

Problema de arranque en frio SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 3 puertas 127000 kms
Buenos días, les comento que tengo un Fiat Palio Turbo Diesel Modelo 98 y actualmente mi problema es que por las mañanas al arrancar el auto, este lo hace sin problemas pero luego de unos segundos empieza a perder fuerza y se apaga el motor. En un nuevo intento, cuesta muchísimo arrancarlo, repitiendo nuevamente la falla. Al seguir insistiendo, el auto arranca con normalidad y durante el dia, funciona con normalidad. El problema se me presenta por las mañanas. Desde ya, muchas gracias.
Bigotin de Argentina hace 7 años  
BI
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Bigotin)
Bigotin de Argentina hace 7 años
Se le cambio el filtro de combustible y problema resuelto
Comentar

Problemas con encendido en frio

Chevrolet Optra 2004 1.8 158000 kms
Hola buenas noches tengo un problema con mi optra cuando lo voy a encender en las mañanas le doy estarte unas 5 veces y no enciende que puede ser? Además el tanque del agua se vacía muy rápido ya revise y no tiene fugas que puede ser ? A donde va esa agua que se vacía del tanque. Agradezco su colaboración es mi primer auto pero me tiene loco con estas fallas y los mecánicos no dan razón lógica de esto.
alex de Colombia hace 8 años  
AL
1 respuesta 
Guidabur de Venezuela hace 8 años
La fuga del agua tiene que tenerla por algun lado, llevalo a un mecanico para que revise bien
Comentar

Problemas con el arranque en frio

Peugeot Partner 2004 1.9 sin turbo 217520 kms
Pasa que al darle arranque en las mañanas el motor funciona durante un par de segundos inestable o da la impresion que se detendra, pero al cabo de unos segundos se quita y funciona correctamente... ¿ cual sera el problema?... no es problema de bujias incandescentes o calentadores los probe y se encuentran buenos. Y tampoco humea de ningun tipo de color.
el americano de Chile hace 10 años  
EL
2 casos 
EA.GP de Chile hace 10 años
Tienes una entrada de aire cambia primero filtro de buena calidad
Mauro de Chile hace 10 años
Cambia el actuador de avance de la bomba inyectora
puchi de Argentina hace 7 años
Donde esta
El actuador de avance
Mauro de Chile hace 7 años
En la bomba inyectora. Es como un bulbo que va hacia el frente de la bomba!!!
puchi de Argentina hace 7 años
Gracias que funcion cumple eso
Jose de Chile hace 7 años
Esa valvula se yama pcv es la q da paso de petroleo xq la otra es de temperaturs
Carlos reyes de Chile hace 6 años
Tengo eses problema igual tiene mucho humo azul. Y me comentaron la valvula pcv en que lugar esta.
rgt980 de Argentina hace 4 años
El portafiltro gasoil tiene un sensor de agua en el GASOIL.ME paso que elbulbo se le despego entre la ficha y el cuerpo plastico una resina negra brillante por donde le entraba el aire al circuito de gasoil y arrancaba aspero a la mañana, lo tenia que purgar,cuando el sistema saca el aire se normaliza la marcha del motor. Tambien puede ser inyector sucio o gastado. O bujias de calentamiento. Suele gastarse el orring del bombin del portafiltro gasoil y entrar aire a la cañeria (viene una reparacion en metal para cambiarle sin comprar todo el portafiltro).
Comentar

Problema de arranque en frio SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2009 HLX 1.8 140000 kms
Por favor ayuda, mi siena 1.8 no arranca, les cuento en frió el motor gira y gira pero no arranca, me fije y no llega chispa, luego de varios intentos el mismo arranca y funciona normal, y el test sale OK, Una vez que lo paro y si esta todavía esta caliente arranca de una, pero si se enfría vuelve a fallar. Ya cambie cuerpo de acelerador, sensor de admisión, bomba de nafta, filtro de nafta, bobina, cables, bujías, re-acondicionen el burro de arranque ya no se que mas hacer y ningún mecánico sabe que tiene. Gracias
locura de Argentina hace 9 años  
LO
1 caso 
Ivan Laut de Argentina hace 8 años
Hola, lei tu post y queria saber si solucionaste el problema, porque a mi me pasa lo mismo con mi grand siena 2013 y nadie sabe lo que tiene, ya cambie, bomba de nafta, bujias, cables, revise sonda lambda y al enchufarlo no surge error. Gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según locura)
locura de Argentina hace 8 años
Hola iban. Te cuento que al final era el cable captor o de rpm lo tuve que cambiar otra vez. Te recomiendo
Comprar los originales o bien de marca conocida
Ivan Laut de Argentina hace 8 años
Gracias por contestar. SAludos!
Soledad de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Fiat Siena mod 97. Diesel en frío le cuesta arrancar... y cuando arranca larga un humo negro,, mientras que pongo contacto hace un ruido en el tanque...cómo si estuviera vacío un " gluc ,gluc " o algo así...que puede ser??
Ramon de Chile hace 3 años
Hola tengo un fiat siena año 2002 1,3 consulta se me quierbro la parte de atras de la chapa y ahora no quiere apagarse la llave de seguridad cuando quiero darle encendido 😪😪
Comentar

Problema de encendido en frio

Chevrolet Chevy 1998 chevy pop 196500 kms
Mi chevy se apaga por las mañanas ya caliente no falla de nada ya le cambie casi todos los sensores desde el map, valvula iac, sensor tps, bobina de encendido, cables, sensor cts, y su buena afinada pero nada, hasta lo queria vender hasta que cambie el sensor de oxigeno el que esta en el tubo de escape alado del radiador y se soluciono todo ese era el problema ahora mi carro lo prendo como si nada en las mañanas y dejo que suba el aceite nada más y vamonos nada de problemas ahi les dejo el dato para los que sufren de lo mismo que yo sufria para que no gasten con mecanicos que solo nos hacen co… Leer completa
chema de México hace 8 años  
CH
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
Te felicito por compartir tu experiencia y solucion a tu problema, asi enrriquecer el foro, y no solo sea de reportar fallas particulares.
García de México hace 8 años
Gracias por el dato amigo, ojala que mas personas como tú contribuyeran en la alimentación del foro para el beneficio de la comunidad misma. Felicidades...
Isabel Garcia de Colombia hace 8 años
Hola, mil gracias por tu aporte, me pasa lo mismo, en las mañanas y cuando trato de prenderlo me empieza a cascabeliar y vibrar muy fuerte hasta que calienta y cuando calienta mejora, le he cambiado de todo le he hecho limpieza afinación y nada, voy a intentar con cambiar el sensor de oxigeno espero tambien mejore. Mil gracias
Mk31983 de México hace 4 años
Hola hermano yo ya cambié el sensor de oxigeno el que comentas ,te pregunto ¿crees que tenga que ver qué no es el original ?
Comentar

Problema en el arranque en frio SolucionadoSolucionado

Mercedes Benz CLASE A 2001 w168 a140 5 puertas 80000 kms
Despues de mas de 3 o 4 horas parado el coche y con el motor en frio no me arranca de primera el coche y despues de muchos intentos puedo conseguirlo. Una vez arrancado sin problemas niguno y con el motor en caliente sin problemas al arrancar.Se le cambio las bujias y el aceledador y sigue igual
suizo80 de España hace 8 años  
SU
23 casos 
alex de Canadá hace 8 años
Tal vez deberías de checar los inyectores si al prender humea o huele mucho a combustible.
Rodriw de España hace 8 años
Resolviste el problema? Tengo el mismo modelo de coche y me pasa lo mismo
jnnana de España hace 5 años
Alguno resolvió el problema?
Solucionado
Mejor respuesta (según suizo80)
suizo80 de España hace 5 años
Si...el relè de la bomba de gasolina...fue cambiarlo y funciona
Beatriz de España hace 3 años
Cuánto te costó, lo llevaste a la casa?
ferbahena de México hace 5 años
Donde se encuentra ese rele, no se su ubicación dentro de la caja de fusibles
alex de Canadá hace 5 años
No recuerdo bien, pero los relés principales se encuentran ocultos en el compartimiento del motor, lado copiloto bajo la alfombra.
suizo80 de España hace 5 años
Exacto es justamente donde dice Alex. Son dos relé y uno es para la bomba de gasolina
CO1637P de España hace 3 años
@alexBuenos días Alex, me gustaría saber donde se encuentra el relé que le manda corriente al motor de arranque, debido a la descarga de la batería le cuesta arrancar y creo que se ha dañado el relé. Saludos

Mercedes A160 W168 gasolina
alex de Canadá hace 3 años
@CO1637PHola. Es el Relay K3. Color verde en la fusiblera.
CO1637P de España hace 3 años
@alexPero, ¿dónde se encuentra alojado?
1
alex de Canadá hace 3 años
@CO1637PEn el lado del copiloto, dentro del habitaculo del motor, en la pared (cortafuego) bajo la alfombrilla.
alex de Canadá hace 3 años
@CO1637PSe encuentra en el compartimiento del motor lado copiloto, en el firewall (cortafuego).
1
CO1637P de España hace 3 años
@alexEsta mañana miré ahí y no los localicé, deben estar camuflados detrás de esas esponjas. Gracias
1
CO1637P de España hace 3 años
@alexSolucionado, he sustituido los relés K3 y el K9
1
2
3
Rodrigo de Chile hace 3 años
@CO1637PEstaban allí bajo las esponjas??
CO1637P de España hace 3 años
@RodrigoHola Rodrigo, bajo las esponjas se encuentra el relé de arranque. El otro que cambié, en el hueco del copiloto, donde se aloja también la batería. Saludos
Ignacio de España hace 2 años
@CO1637PHola buenos días,le importaría decirme que síntomas es los que tenía usted, tengo un a170 de gasoil automático,y el mío arranca pero como lo pare ya no arranca,tengo que esperar un tiempo para que pueda volver a arrancar agradecería su ayuda. Un saludo mi correo es [email protected]
Ignacio de España hace 2 años
@CO1637PBuenas tardes,mi vehículo es un Mercedes clase a 170 diésel automático y el mío en frío arran y si lo paro ya no me arranca hasta unas horas. Ese era el síntoma que tenía el suyo?
CO1637P de España hace 2 años
@IgnacioHola Ignacio. ¿Has comprobado la batería?
Lo relés de arranque suelen estropearse cuando la batería anda floja de carga y se fuerza el arranque e incluso pueden pegarse los contactos y quedarse el motor de arranque funcionando hasta desconectar la batería. Comprueba bien como está de carga la batería, puede ser que cuando arrancas en frío la batería esté recuperada y tenga tensión para arrancar, pero al pararlo y si no ha recuperado algo de carga con el alternador, te cueste arrancar de nuevo y tengas que esperar un poco de tiempo por si recupera tensión la batería. Yo comprobaría esa batería, mira antes de arrancar la tensión que tiene y si arranca, observa también si el alternador carga. ¿Cuánto tiempo tiene esa batería?
No creo que sea problema del relé de arranque. Saludos
Ignacio de España hace un año
@CO1637PBuenos días,un saludo y disculpa la tardanza pero estoy descontando de esto. El vehículo esta bien de batería,el problema no es batería el vehículo arranca a la primera, pero si lo apago nada mas arrancarlo ya no arranca,o sea le doy a la llave y el motor de arranque no hace nada de nada,para volver a arrancarlo o bien desconecto el relé R9 y lo arranco y luego lo vuelvo a poner o quito el fusible del embrague automático y arranca del tirón y lo vuelvo a poner y ya va bien, pero el el momento que vuelva a apagarlo tengo que volver a hacer una de estas dos cosas para arrancarlo o esperar unas pocas de horas. Sabrias decirme que pudiera ser? ahora le e tenido que poner un interruptor aparte para poder usarlo pero me gustaría dar con la avería
CO1637P de España hace un año
@IgnacioHola Ignacio, pues no sé como aconsejarte para que puedas resolver el problema. Mi coche es de gasolina y no me ha ocurrido lo que tu comentas. Me he puesto en contacto con un buen amigo y me dice que pruebes a desconectar el sensor de temperatura del refrigerante de motor. Cuando los motores de arranque empiezan a ser menos eficientes o la batería pierde carga no se alcanzan esas revoluciones, y la unidad de control no inyecta. En frío no hay problema porque inyecta más aunque las revoluciones de motor sea menor. En casi todas las marcas cuando se desconecta el sensor, la unidad de control toma un valor bajo cero y enriquece la mezcla. Prueba a ver, si es ese el problema. Saludos
Ignacio de España hace un año
@CO1637PHola buenos días y muchas gracias por interesarte,lo voy a intentar lo del sensor de temperatura pero no sé si será eso por qué la temperatura ni siquiera le da tiempo a hacer su función,ya te digo si lo arranco a después de varias horas parado arranca de a la primera pero si lo apago en el acto ya no me vuelve a arrancar o bien para que arranque tengo que desconectar el fusible del embrague automático o volver a esperar unas pocas de horas
CO1637P de España hace un año
@IgnacioPrueba a ver si da resultado y lo comentas. Saludos
Ignacio de España hace un año
@CO1637PBuenos días,le quité el sensor de temperatura del refrigerante que va en el cuerpo del termostato y nada, sigue igual uffff
CO1637P de España hace un año
@IgnacioHola Ignacio, habrá que seguir investigando. Saludos
Frank de Perú hace 3 meses
@IgnacioVálvula de vacío revisar
Juan de España hace 4 años
Hola tengo un 270 cdi w211 me a pasado un par de veces k hago x arrancar I me marca to el cuadro pero no me ace nada al dale a la llave espero un par de oras i pruebo I ala primera me funciona aque se debe eso noe lo axd mucho lo tengo 6 meses me a pasado 3 veces
alex de Canadá hace 4 años
Pueden ser varias cosas:
1) Problema con el arrancador o marcha.
2) Módulo con terminales oxidadas o corroidas. Revisa los fusibles y que los relevadores no esten corroidos. 3) Sensor de posición con terminales oxidadas. La solución de esta falla es arrancar tu auto en posición N. Si arranca es porque está sucio.
Ya probaste en el foro para los W211 (Clase E). Ahí podrías encontrar soluciones, tips y recomendaciones más aptas para tu vehículo.
Juan de España hace 4 años
Es manual como se podría Aver le puesto el diagnóstico i no me saca ningún fallo la Vez ke le puse diagnóstico fue funcionando ya k me dijeron lo sullo sería ponerle el diagnóstico cuando esté dando fallo graciaa
alex de Canadá hace 4 años
Es correcto. Si es manual, puedes tratar de arrancarlo en N. Para ver si el problema es en el arranque puedes observar si las luces se hacen más tenues. Si vives en un lugar de mucha humedad, puedes desconectar la batería, no sin antes guardar la información o códigos del radio, y rociar limpiador de contactos en las terminales del fusible o relay correspondiente al arrancador. A veces es necesario moverlos solamente para que hagan contacto sin fallos. Tambien podría ser un falso electrico en la chapa de la llave de encendido o botón en el caso que el tuyo sea de este tipo.
Juan de España hace 4 años
Gracias lo tendré en cuenta un saludo Alex encantado Juan de almeria
Yohanita de España hace 3 años
Hola 🙋‍♀️ tengo un Mercedes A170 2006 y cada vez que lo quiero encenderlo me cuesta y se queda pegado el arranque y no prende al instantes , es automático
José Luis de España hace 3 años
Hola me llamo José tengo un mercedes benz clase A 2002 tle ocurre que en frío le cuesta arrancar y después que arranca va muy bien arranca a la primera le mirado todo y la verda que no se lo que puede ser, cuando arranca el coche no da fallony va muy bien
Es gasolina, aver si me pueden ayudar por favor gracias
suizo80 de España hace 3 años
Intenta con el relé de la bomba de gasolina. Esta lado copiloto debajo de la alfombra. Te sale por menos de 20€ un rele
Juan de España hace 3 años
Buenos días tengo un Mercedes a 140 del año 2000 en frío le cuesta arrancar mucho y en caliente todo perfeto que puede ser?
alex de Canadá hace 3 años
Revisa que la proporción de refrigerante sea la correcta. Cuando se enfría mucho el motor es muy dificil arrancarlo. La proporcion debe ser al menos del 50%...

Otra causa de que no arranque fácilmente es una batería ya vieja, que no proporciona el amperaje necesario...

Y por último, puede ser debido a que no sirve el termostato y se queda abierto. Por lo que es necesario reemplazar.
Rodrigo de Chile hace 3 años
Hola, tengo un Mercedes A160 w168 año 1999, semi automático (sin embrague, pero se pasan cambios) no quiere arrancar, se gira la llave y no prende nada del tablero, solo la luz SRS, se conectó escaner y decía de un bloqueo, se eliminó, partió anduvo 50 metros y se paró y nuevamente no muestra nada del tablero, la llave da contacto a la radio y encendedor pero no al tablero, a alguien le ha pasado que me pueda ayudar, muchas Gracias
Nils de Uruguay hace 2 años
Hola tengo el mismo problema pudiste solucionarlo gracias!!!
Alejandro de Argentina hace 3 años
Buenas noches. Tengo un inconveniente con mi Mercedes a160. Cambié un relay multifuncion que se encuentra del lado de acompañante. El auto da contacto pero no enciende. Que puede ser
YARWIN Guzmán de Brasil hace 2 años
Hola todos tengo un problemita con mi Classe a 2001 después de 3 horas con el motor frío no enciende , hasta que tengo que empejarlo y así si cual sería esa fala xfavr ???
Alexei ulloa de Cuba hace 5 meses
Tengo un Mitsubishi l300 pasa trabajo para arrancar en frío. Pero cuando se calienta trabaja especial. El problema está al arrancar en frío
Alex de México hace 5 meses
Por lo general es problema de termostato o batería vieja.
Alexei ulloa de Cuba hace 5 meses
Hermano el motor de Mitsubishi l300 cuando se arranca pasando trabajo comienza a echar humo blanco y sonar extraño. Pero cuando calienta suena todo ok y sin humo prácticamente, es decir todo ok pero cuando se calienta, mientra está frío todo mal con humo blanco sonido extraño.
Alex de México hace 5 meses
El humo blanco en los arranques en frío, puede deberse a falla o goteo en los elementos calentadores (glow plugs) de los motores diesel...

Deberías comenzar por revisarlos para verificar si alguno está flojo o roto...

Yo creo que en el foro de Mitsubishi puedes encontrar más ayuda, porque a veces las fallas son comunes a determinados motores, y así es más fácil de identificar la falla de tu vehículo.
Sigue este link:

https://www.opinautos.com/mitsubishi/l…
Comentar

Problema de arranque en frio

Hyundai Accent 2006 Prime 600854 kms
Tengo un hyundai accent prime 1.5 diesel año 2006
Bueno mi problema radica en el la partida en frio, cambie las bujias incandescentes, revisamos el arranque pero no se que problema puede ser si alguien le paso algo parecido que me pueda orientar se lo agrdesco
Lange de Chile hace 8 años  
LA
7 casos 
José de España hace 8 años
Tengo un hyundai matriz del 2002, sólo arranca con spray aunque el motor este calibre. Cuando lo paro ya no arranca, tengo que hechsrle espray después del filtro de aire. Por favor enviarme algún comentario
José de España hace 8 años
Caliente quise decir en el comentario anterior, gracias
Alberto de Chile hace 2 años
Tengo un hyundai accent 1.6 2012 diecel y cuesta mucho que arranque en su primera partida,despues durante el dia arranca sin problemas
Pedro de Chile hace 2 años
Tengo el mismo problema, pudiste solucionarlo?
Comentar
¿Problemas con un Aveo? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!