Problemas de TSI

Problemas destacados

Tengo el mismo problema en el golf tsi 2013 el cla cla cla

Volkswagen Golf 2013 Tsi 52500 kms
En efecto cuando metes clutch parado el auto se le quita como si fuera collarin y no lo es y este ruido lo hace frio y caliente aveces mas fuerte y aveces menos fuerte este rudio a ido a mayor con el uso del auto de nuevo era muy minimo vw dice que son los planetarios de la transmisión que es un ruido normal pero quitando el filtro del aire completo con todo y caja descubri que moviendo el perno que entra a la transmisión para meter las velocidades lo mueves y el ruido desaparece por completo pero despues vuelve de un rato que metes cambios. Este ruido es solo con el carro parado logico trabaj… Leer completa
Omar villa de México hace 9 años  
OM
7 casos 
Martingp5 de México hace 8 años
Hola
Mi vehiculo es un seat leon 2014 con el mismo motor que tu golf, 1.4 tsi, hace el mismo ruido metalico que desaparece cuando meto el clutch, si es un ruido molesto por que parece un diesel, he estado leyendo y dicen que tienes que cambiar el clutch completo y no se cuantas cosas mas, por lo que comentas solo es un desajuste de alguna pieza verdad y nada grave, es decir solo es un ruido molesto o crees que a la larga traiga consecuencias peores??
Saludos
simon de México hace 8 años
Golf95 entran cambiosnormal, en 1ray 2da se oye un ruido como piedrasrodando, piso clutch ya no seescuchan, igual al ingresar a tercera y cuarta, unos mecanicos dicen que es collarin otros que la transmiscion ¿Que opinan?
RayErreG de México hace 8 años
Tengo la misma Golf 2013, despues de un viaje que hice ida y vuelta 2,000 km ahorita en diciembre, se escucha un ruido parpadeante chillon , meto clutch y se quita, ire a la agencia por que aun tiene garantia ahi les aviso si me dieron solucion o se sordean.
Isaac de México hace 8 años
Yo también tengo el mismo problema y me dicen que es el embrague y solo por darme el diagnostico me cobran 6,000 en la agencia VW les voy comentar lo que aquí escriben haber si lo pueden resolver
Javier de México hace 8 años
Hola que tal, tengo un golf 2013 1.4 TSI 30mil kms con el mismo problema. En la agencia me dijeron que se tiene que cambiar el clutch completo y no entra en garantia. Acudí con mi mecánico de confianza y le cambié el collarin pero el ruido siguió igual o peor, el collarin original no tenia ninguna falla, salió entero, lo revisaron durante un par de días más y me dijeron que el ruido se escuchaba en la caja de velocidades. Fui con otro mecánico para una tercera opinión y me dijo inmediatamente que podría ser la caja de velocidades, notamos que el ruido cambia un poco al intentar meter alguna velocidad y sin presionar el clutch, me sugirió revisar el nivel del aceite de la caja, aún no lo hago, pero en los siguientes días lo haré, ya les comentaré si mejora en algo o no.
Alek de México hace 8 años
Que tal tengo golf 2013 1.4 TSI 62000 KM tengo el mismo problema de ustedes, me sumo a la lista del desperfecto de VW, alguien sabe o encontrado una respuesta o solucion al problema del CLAC CLAC CLAC cuando esta parado el coche sin el embrague?
RayErreG de México hace 8 años
Bueno pues les dije que les avisaria y en efecto en la agencia SE SORDEARON con la garantia, y el ruido es mas fuerte ahora, dicen que es el clutch y que tienen que bajar el motor para revisar a fondo, y por lo que lei en este post, me negue a pagar por NADA, me comento que el clutch no corre peligro que aun jalara muchos miles de kms mas, pero es muy molesto! HDP
Carlos Quintana de México hace 8 años
Hola yo tengo un auto igual golf tsi 2013 y a mi me sucedió lo mismo pero con el tiempo se le quito pero ahora le surgió un ruido como tipo cascabeleo y pensé que era el mismo problema pero mató el clutch y no desaparece alguien sabes de que problema de trata. Gracias
Josué de México hace 8 años
Tuve el mismo ruido en un Golf 2015 que monta prácticamente el mismo motor y transmisión, a partir de los 5 mil km comenzó claramente el clac clac clac que se quitaba al pisar el pedal de clutch. Fue un problema aplicar la garantía a pesar de que el auto era nuevo. El coche estuvo 4 veces en el taller por un total de 4 meses. El primer diagnóstico resultó en el cambio del kit de clutch pero no resolvió el problema. La segunda ocasión cambiaron sólo el disco del clutch, tampoco resolvió el problema. Después de este segundo ingreso, el pedal de clutch quedo más duro de lo normal y el ruido seguía presente, aunque de forma intermitente, a veces sonaba y a veces no. En el tercer ingreso cambiaron el volante motor, el pedal aflojo pero el ruido seguía presente. Y por último, en el cuarto ingreso desarmaron la transmisión y cambiaron valeros y creo que algún sincronizador. Después de todo esto, por fin, se eliminó el ruido. Parece ser que es un problema un poco común en sus transmisiones manuales pero que se presenta con mayor intensidad después de acabada la garantía. Ahora, como Carlos Quintana, tengo un ruido como cascabeleo, o como si una pieza fuera suelta, que suena al momento de acelerar. Muchos problemas que ha dado este auto.
Omar villa de México hace 7 años
Hola Josué podrás enviarnos con que concesionario VW te resolvieron el problema y en qué fecha fue me lo está pidiendo el concesionario VW de chihuahua para poderme resolver el problema del cla cla y si tienes el no de reporte gracias saludos
Josué de México hace 7 años
Hola Omar, fue en VW Pedregal, en la Ciudad de México, pertenece al Grupo MHA y fue realizada en el mes de mayo de este año. Afortunadamente han pasado seis meses y el ruido ya no regresó. El número de reporte no lo tengo, pero si tú concesionario se pone en contacto con el jefe de taller de Pedregal seguro los puede orientar. Saludos.
Carlos Quintana de México hace 8 años
Hola Josué ya me revisaron el cascabeleo y resultó ser la bomba del agua, ya se la cambiaron y el cascabeleo desaparecio por completo
RayErreG de México hace 8 años
Hola Carlos Quintana, yo comente poco arriba del tema del clutch, y ahora tambien se me frego la bomba del agua, me salio en 8000 pesos la bomba nueva y original con todo y mano de obra. Compre VW por que ya he tenido otros dos coches de la misma marca, pero no se que pasa con este modelo de golf
León kano de México hace 7 años
Tengo la golf 1.4 tsi 2013 y empezó el ruido clac clac clac y al meter el pedal de clutch se quita el ruido es molesto lo lleve a revision dónde dictaminaron desmontar transmisión y revisar pero que lo seguro es que hay que cambiar el embrague y otras cosas total me dieron un presupuesto kmo de 20 mil pesos es muy molesto el ruido alguien sabe la verdadera solución ?
Ernesto Adalid de México hace 5 años
Hola Leon, un favor me puedes decir a qué agencia llevaste tu auto y para que te ofrecieran la garantía de cortesía lo hiciste cuando el auto estaba ya en la agencia ? Mil gracias. Ernesto
León kano de México hace 5 años
Fue en linauto cadereyta pero tuve que hablar Primero a planta y exponer mi caso ya ellos autorizaron la cortesia a la agencia
Josué de México hace 7 años
El problema es de la transmisión, es un problema común en estas transmisiones, en las agencias ya lo tienen identificado, te cobran alrededor de 6 mil pesos por repararlo.
León kano de México hace 7 años
Puedes decirnos exactamente cual es el problema para decirles y no nos vean la cara cobrandonos un dineral según el presupuesto que me dieron es de 20 mil
Omar villa de México hace 7 años
El comentario anterior de josue es la respuesta espero no vuelva el problema bajar transmisión abrir y remplazar esas partes en cuanto a las bombas de agua al parecer todas duran de 40 a 60 mil kms y es mejor detectar el ruido a tiempo antes de que se amarre ya que estos motores son twin turbo la bomba cuenta con una doble polea y una se activa por medio de una bobian que recibe señal cuando debe entrar el soplador como un embrague de compresor de aire acondicionado y es por eso que el balero tiene carga de mas y el balero se acaba muy rapido y es lo que empieza a sonar
RayErreG de México hace 7 años
El golf tsi no es Twin turbo, pero bueno ya me deje de cosas y lo vendi. Saludos
Omar villa de México hace 7 años
Perdon tienes razon no es twin turbo le llaman twincharger tiene un compresor o soplador para asistir al turbo y este es movido por la bomba de agua estos motores para Golf son turbo y compresor por eso el nombre de twincharger pero al parecer hay demasiadas complicaciones tambien para audi y seat con esta aplicacion , hay motres 1.4 del grupo vag que solo son turbo sin el compresor o soplador a mi parecer el soplador deberia ser movido directamente por la polea del cigueñal y no por la polea de la bomba en europa hay muchas quejas y todas son entre 40 y 60 mil kms de las bombas
Saludos
Josué de México hace 7 años
Hola León, la reparación de mi auto fue en garantía y no me entregaron documentos de las piezas cambiadas, tengo entendido que es un valero de la transmisión y según el asesor un sincronizador. Son piezas que desde fabricación tienen holgura y al girar a ralentí provocan el característico sonido que a muchos nos molesta. Yo atendí esta reparación en la agencia de Pedregal. Si gustas y te acomoda puedo proporcionarte los datos para que contactes con ellos. O puedes intentar contactar directo a la planta en Puebla, al ser un problema presentado en muchas transmisiones del Golf 1.4 pueden conseguirte un precio preferencial o incluso gratuito. Por cierto, supongo que tú cotización es tan alta debido a que te están incluyendo el precio del kit de clutch, el cual no es el problema, puedes leer el comentario que puse antes para que veas todas las piezas que cambiaron en mi auto y al final fue la transmisión. Saludos.
León kano de México hace 7 años
Si afirma me querían cambiar todo el kit completo volante y no se que otras cosas el presupuesto era kmo de 20mil y esta algo difícil de ante mano gracias por las repuestas
Josué de México hace 7 años
Por nada, ojalá que lo puedas solucionar pronto, no causa problemas de funcionamiento pero es molesto. Una lástima que con tantos afectados la marca no haga algo por reparar el desperfecto, y peor aún, que te cobren y quieran incluir reparaciones innecesarias. Saludos.
Jesús R. de México hace 7 años
Josué muchas gracias por tu aportación, me ha servido el tema, a mi auto 2013 TSI golf ya le cambiaron la volanta y no quedo, el mismo mecánico menciono que no quedo, ahora ire por la opción que mandas del cambio de Valeros, no se ti tengas el nombre del sincronizador, ya lei que no tienes documentos pero si recordaras el nombre te lo agradeceré si no, no te preocupes creo que es mucho avance lo que nos compartes, saludos y gracias.
simon de México hace 7 años
Pues que bien digo dentro de los males que hayan surgido este tipo de problemas en lo que presente hace meses, lo que leo es que son muy comunes¿No sera un problema de fabrica ?. Por lo pronto ya baje la transmision e imtento cambiarla por otra, considero que asi resolvere el problema,¿Ustedes no saben de alguien u lugar donde la pueda adquirir ? GOLF 95
León kano de México hace 7 años
Ya me cambiaron el embrague de mi golf quedo bien pedí garantía de cortesía a planta y me la dieron solo pague mano de obra en la agencia de 2800 pesos me la entregaron Ace 2 días se escucha bien
Jesús R. de México hace 7 años
León Kano buena noche, gracias por tu aportación, yo lo meteré con un mecánico especializado la siguiente semana, pero a ti solo te cambiaron el embrague, te refieres al clutch completo?, porque a mi me van a hacer según el diagnostico y como comentó Josué, haran cambio de Baleros (son 4) ya anteriormente me cambiaron la volanta y mejoro antes lo hacia 9 de 10 veces con el cambio mejoro a 3 de cada 10, pero lo sigue haciendo y de repente lo hace mas veces, me ayudas con tu respuesta, ya que la siguiente semana desarmarán.
Saludos/gracias
Josué de México hace 7 años
Hola Jesús, espero que tu coche ya haya quedado bien. ¿Al final qué pasó con la reparación que ibas a realizar? Pudieron identificar la falla?
León kano de México hace 7 años
Hola cambiaron el kit completo del clutch yo mismo revise el que kitaron y el problema estaba en el disco la parte donde lleva unos resortes enmedio lleva un estriado dónde entra la flecha toda esa parte tenia movimiento y juego creo es lo que ocasiona el. Ruido porque no se ve que sea otra cosa y hasta ahorita esta funcionando muy bien mi carro
Josué de México hace 7 años
Gracias por la respuesta León, eso nos indica qué hay diferentes reparaciones según el caso. En el mío fue la transmisión, en el tuyo el disco de embrague y hay quien dice que el problema es del collarín. Lo bueno es que ya no tienes el problema. Saludos!
Vladimir de México hace 7 años
Mi coche tiene 20mil kms es 2015 motor 1.4tsi, tiene el mismo problema, ya lo tienen identificado en la agencia AutoHaus Lomas, pero quieren cobrar alrededor de $6mil pesos, por algo que es un defecto de fabrica...Que pasa si no se hace la corrección?
Josué de México hace 7 años
Desafortunadamente así es, la garantía de planta es de 2 años, si no cuentas con garantía extendida te harán el cobro respectivo. Puedes compartirnos cuál fue el diagnóstico de AutoHaus Lomas?
Aaron0809 de México hace 6 años
Hola, mi auto (Golf 1.4 manual 2015 32,000 kms) presenta el mismo problema, ruido en neutro que desaparece al pisar el embrague, fui a VW Pedregal y me quieren cambiar la caja completa, me cuesta $86,000 según ellos el problema está en los baleros pero dicen que cambiarlos sale más caro que cambiar la caja. Ayuda!!!
Josué de México hace 6 años
El diagnóstico es correcto, son algunos baleros de la caja, (como comenté anteriormente) sin embargo no es más caro, es más complicado, ya qué hay que desmontar la caja, desarmar, medir, identificar, cambiar, volver a armar, sellar la caja, etc. no sé el proceso exacto pero es algo así. Y la reparación no debe exceder los 7 mil pesos, a mi me la hicieron en garantía y no fue tan costosa, claro que siempre que un auto está en garantía la planta recomienda la reparación, cuando va por cuenta del cliente en la agencia recomiendan el cambio completo ya que significa más dinero para ellos. Ahora las recomendaciones:
1. El ruido no significa ningún problema para el funcionamiento del vehículo, es molesto, lo se, pero en mi caso me arrepentí de realizar la reparación, créeme que una vez desarmado a ese nivel el coche no vuelve a ser el mismo, tanto que en mi caso lo tuve que vender a la misma agencia, por la desconfianza que me daba, si puedes vivir con el ruido mejor déjalo tal cual. 2. Ponerte en contacto con la planta de VW en Puebla y comentarles tu caso, es un problema común e identificado en estas transmisiones, por lo que deben ofrecerte una solución, incluso pueden obligar a la agencia a realizar la reparación del vehículo sin tener que recurrir al cambio de caja. 3. Pagar la garantía extendida, que en tu vehículo, con su kilometraje y modelo, debería andar por los 15 mil pesos, y obligar a la agencia/planta a que con esta misma garantía te cambien toda la transmisión, ya que fue la solución que te ofrecieron, si consigues que te pongan por escrito lo anterior incluso puedes demandar en profeco para que te cambien la transmisión completa si es que no quieren hacerlo, ya que una vez que el vehículo tenga garantía nuevamente, ahora si te ofrecerán reparar la caja, ya que es una completa mentira y abuso decir que es más barato cambiarla toda que repararla. Espero te sea de ayuda mi experiencia, tuve el mismo modelo que tú y el mismo problema, fue verdaderamente desgastante conseguir que hicieran la reparación, ojalá tengas mejor suerte que yo, también puedes probar en otra agencia, yo también acudí a Pedregal y ahí fue dónde tuve todos los problemas. Creo, por comentarios en línea, que la agencia Monarquia ofrece mejor servicio, podrías pedir una segunda opinión. Saludos.
Vladimir de México hace 6 años
En Autohaus Lomas me cobran 16mil los ratas, ya con 50% de descuento de planta. La situación que me comentan es que el clutch sufre desgaste prematuro por falta de potencia en el arranque en subidas, el turbo no entra y los conductores aceleramos de mas y bombeamos el clutch... la verdad toda la vida he tenido autos manuales y nunca me había durado 20kms el clutch.
RAMIREZ RMZ de México hace 2 años
@JosuéEse ruido afecta en algo el funcionamiento ahi problema que ocurra algun daño posterior por ese ruido ?
Aaron0809 de México hace 6 años
Mi auto aún se encuentra en la agencia del Pedregal, la transmisión está desarmada e hice el reporte a la planta, ellos ofrecen ayudarme con el 60% así que el cambio de la transmisión me costaría al rededor de $35,000 evidentemente no acepté y ahora dicen no poder entregarme el auto como lo llevé porque no lo pueden volver a armar al salir piezas rotas a la hora de desmontar la transmisión.
Josué de México hace 6 años
Acabo de leer tu comentario, qué coraje! En qué situación te encuentras? Encontraste solución?
Aaron0809 de México hace 6 años
Al final compré otra caja por fuera y lo armaron en la agencia, el ruido a veces aparece y hoy por hoy vivo con él porque el auto funciona sin problemas, sólo el ruido.
Bryan rios23 de México hace 6 años
A alguien con golf 2013 ah tenido algún problema con el testigo del epc ? Urgeeee
Josué de México hace 6 años
Pueden ser 100 cosas, ¿el coche presenta algún fallo?
Bryan rios23 de México hace 6 años
Van 2 veces que el auto me empieza papadeando check engine , prende epc y se apaga check , pierde potencia y no psa de las 3 mil rpm, apago y enciendo de nuevo el vehículo y como si nada , entra como en protección
Josué de México hace 6 años
No soy experto pero podría ser el cuerpo de aceleración, lo que describes son signos de estar sucio, por lo que no abre y cierra correctamente la mariposa. Checa cualquier video sobre como se limpia el cuerpo de aceleración para que tengas una mejor idea de los problemas que provoca, si el auto tiene más de 50 mil km y nunca se le ha hecho esta limpieza aumenta la probabilidad de que sea el problema. Aún así deberías checar fusibles, que no estén sucios los bornes de la batería, algún falso en un foco o que hayas instalado algún kit de luces incompatible, también pueden ser bobinas o bujías, inyectores o alguna falla en el sistema eléctrico de aceleración. Comienza por lo más fácil, una revisión visual de cables. Y si no, llévalo a que lo escanear, seguro marca dónde es la falla. Repito que no soy experto, hablo por la experiencia con una Tiguan 1.4 turbo con el mismo problema.
Bryan rios23 de México hace 6 años
Lo lleve a la agencia de confianza por diversidad situaciones resueltas , y les indique del cuerpo de aceleración me dijeron que efectivamente era el cuerpo además de que ya necesitaba servicio de los 60 mil km , pero después me indicaron que aparte era la bomba de agua pero me cobran del puro cambio de bomba 9,300 , no tuviste alguna falla con tu bomba ?
Entonces no se si solo realizar lavado de cuerpo y servicio o además el cambio de bomba
Carlos Quintana de México hace 6 años
Hola, yo ya pase por el cambio de bomba de mi golf 2013 ti y me la cobraban igual que a ti, lo que hice fue llevar mi bomba a una refaccionaría por recomendación de la misma refaccionaría y ellos lasmandan a Puebla por lote y las encasquillan. Me cobraron el la refaccionaría 3500 pesos y mi mecánico 1500 hace 1 año y medio, espero y haya bajado el precio
Josué de México hace 6 años
En el caso de la Tiguan solo fue la limpieza y quedó bien. Carlos, en el fallo de tu bomba tenías los mismos testigos y falta de potencia que dice Bryan?
Carlos Quintana de México hace 6 años
Hola José. En el caso de mi bomba el indicio era que cuando aceleraba al final se oía un cascabeleo y eso me preocupo y fue la bomba
Josué de México hace 6 años
Si, el famoso cascabeleo, también lo tuve... Supongo que si Bryan no presenta este síntoma se puede descartar la bomba. Yo me iría por la limpieza del cuerpo de aceleración que es más barato, y a ver qué tal queda.
Carlos Delgado de México hace 6 años
Entonces ¿recomiendan o no adquirir un golf 2013? estoy en busca de uno y apunto de decidirme
Josué de México hace 6 años
Es un buen auto si no presenta el problema mencionado, o el de la bomba de agua, o el del cargador del turbo (creo son los tres más comunes). Tienes que probarlo antes de comprarlo.
Carlos Delgado de México hace 6 años
Ok, muchas gracias, checare esos datos antes, realmente es útil saber que les duele a estas maravillas
Alek de México hace 6 años
Hola es bueno saber que alguien escuche lo que el cliente pasa con cualquier marca de autos pero a agencia y la armadora no me dieron respuesta tuve q vender el auto y no quiero saber más de la marca que pena pero así funcionan las cosas en México
Alejandro Vera de México hace 6 años
Hola colegas poseedores del tan aclamado Golf 2013... la verdad a mi me fascina el desempeño de mi golf y estoy encantado cuando funciona correctamente... a mi tambien de dio problemas de clutch, me lo cambiaron dos ocasiones por garantia y una tercera que tuve que cubrir yo, tambien me dio problemas de la bomba y falla de bujias a los 15,000 km.. . Tiene tiempo funcionando muy bien y realmente disfruto mucho su manejo solo que el dia de ayer en carretera le percibi un ruido constante como ronrroneo (creo que pudieran ser baleros) y el ruido es constante aun cuando ponga el carro en neutral... el auto tiene actualmente 67,000 km
Alguien ha tenido este problema?
Saludos
León kano de México hace 6 años
Si tienes face Metete al grupo solo propietarios de golf 2013 todos comentamos de. Las fallas
Alejandro Vera de México hace 6 años
Uppss, no tengo face, voy a tratar de darme de alta en face, creo que vale la pena el foro... gracias
moises de México hace 6 años
Como se llama el grupo?
León kano de México hace 6 años
Solo propietarios Volkswagen golf MK Vl 1.4 turbo así se llama el grupo de Facebook
ponce de México hace 6 años
Buenas tardes me acaban de reparar mi golf 1.4 estandar y en el taller me dicen que tengo que llevarlo ala agencia para que programen la computadora, ya que le penden todos los focos del teblero y no los pueden borra. Sera cierto esto o se abra descompuesto la computadora.
Josué de México hace 6 años
Parece que te quieren ver la cara... si los testigos prenden y no se borran eliminando las incidencias es porque los sensores del auto detectan una falla. Pero sé más preciso, que te repararon y cuales testigos encienden?
cyberpunk de México hace 4 años
La solucion al sonido que cuando metes el clutch se quita, se corrige poniendo aceite a la transmision, me ah pasado con otros autos, tambien pensando que seria cambio de clutch, pero intenten primero cambio de aceite de transmision
Alex de México hace 4 años
Qué tal bro ese ruido por qué es falta de aceite o por qué está muy sucio y lo pide nuevo
Adrian Cabrera de México hace 4 años
Qué tal, en conclusión el ruido se origina a una falla en los baleros junto con el sincronizador, pero hasta cierto punto es solo tema de 'confort' ya que no corres riesgo de desgastar prematuramente una pieza importante. Lo comento porque tengo un Seat Leon 1.4 tsi 125cv que comparte casi todo con el golf y audi A3, y presenta exactamente el problema del ruido de cascabeleo.
Aprovecho para preguntar sobre la cadena de distribucion, a los cuantos km la han cambiado ya que la agencia comenta que a los 100K
Omar villa de México hace 4 años
Buena pregunta sabia que como era cadena y no banda era mas tiempo de vida para el cambio de esta.
Adrian Cabrera de México hace 4 años
He leído que son pocos kilómetros para el cambio, pero al parecer es sumamente necesario ya que de no ser así te puede fallar el tensor y llevarte arbol, pistones, cabeza y no se que tanto más. Mi León inicia con el ruido de cadena en los encendidos en frío, pero me preocupa el hecho de que ya lo esté haciendo.

Aprovechando, ¿Sabrás cuando es recomendable hacer el cambio de la bomba de agua?
Omar villa de México hace 4 años
La bomba del seat leon 1.4 tsi 125 cv no es igual al golf 2013 tsi 160 cv ya que en esta configuracion del golf 2013 trae un soplador o super cargador que lo mueve la polea
Doble de la bomba y tengo entendido que de ahi vienen los problemas de cambiar la bomba
Entre los 40 a 60 mil kms q es lo que dura la bomba por la carga que le ejerce el supercargador
Revisa si la version de tu motor trae supercargador ya que hay algunas versiones o configuraciones diferentes del grupo vw,saet,audi, el golf 2013 lleva 3 bandas para mover todas sus poleas del motor y el que no lleva supercargador es diferente el arreglo
De poleas y algunos llevan una sola banda para mover sus poleas, en el golf 2015 es otra configuracion en H. P O CV y esta si lleva banda o correa del tiempo conocido como kit de
Distribucion, el golf 2013 tsi lleva cadena de distribucion. Saludos
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Golf Variant 2016 tdi 2.0 testigo de dirección SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2016 VARIANT 600 kms
Hola tengo un golf Variant TDI 2.0 2016 tiene 600 km es nuevo del dieselgate recién lo compre, todo funciona perfecto excepto que cuando lo enciendo el volante suena como un ajuste eléctrico un zumbido y el testigo de la dirección electromecánica por unos 2 segundos parpadea. Enciende el auto y funciona perfecto pero después de que desciendo del vehículo hace lo mismo ya apagado zumba el volante y prende el testigo de la dirección electromecánica
Hawke511 de México hace 5 años  
HA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Hawke511)
Hawke511 de México hace 5 años
Lo lleve a la agencia y me dijeron que es un check que ha enviado la dirección y el zumbido del volante es por seguro de la mismo
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Mi Golf IV TDI Se paró y no arranca más

Volkswagen Golf 2000 1.9 TDI 240000 kms
Hola qué tal necesito de su ayuda lo más urgentemente. Les cuento tengo un Golf TDI del 00' el otro día estaba dejandolo que caliente un poco en marcha cuando de la nada cabeceó dos veces, se paró y no arrancó más, la puesta a punto está perfecta,no se ha roto nada mecánico ya que el motor gira bien, la presión en los inyectores se ve bastante buena que puede ser?
Gonzalo Acevedo de Argentina hace 3 años  
GO
1 caso 
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Scan?. . . ATTE.
Adrian de Argentina hace 2 años
Iba andando lo más bien, casi regulando y de pronto se paró. No quiso arrancar más. Queda encendido el testigo de batería pero gira bien el motor porque es nueva. Que puede ser?
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
BOBINA...ATTE.
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Golf 1.9 TDI Mk4.5 Chupa aire

Volkswagen Golf 2008 Advance 5p Diesel 1.9 225000 kms
Hola Gente, tengo un Golf 1.9 TDI 2008, es el mismo motor del Bora diesel, se ve por la manguera transparente que va hacia la bomba inyectora que pasan burbujas. El auto cuando regula se quiere apagar y cuando vas andando a veces se quiere apagar de la nada. Le cambie el filtro de combustible, el orrin de el chupador del tanque y ya no se que hacer.
Carlos de Argentina hace 8 meses  
CA
3 respuestas 
XENEIZE de Guatemala hace 8 meses
Scanea y sigue instrucciones...
Chupa aire: revisa mangueras ,pinchazos,cuarteos, ensanche y mal ajuste; y abrazaderas. Purga sistema,quizas solo esto...sea la CAUSA. No haria falta scan; hermeticidad es fundamental y origen de la FALLA.ATTE.
Carlos de Argentina hace 8 meses
Hola, cuando lo escaneamos saltó "problema en la gestion del motor", y en el tablero parpadeaba el rulito de los calentadores. Pero solo se activaba cuando fallaba el motor. Ahora voy a revisar lo que me comentaste, Muchas Gracias!
XENEIZE de Guatemala hace 8 meses
@CarlosRulito de los calentadores:ESTADO?,CONEXIONADO-CABLES.ATTE.
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Tsi 1.4 170cv motor blg

Volkswagen Golf 2008 Aut Gasolina 1.4l 182000 kms
Se sube la temperatura se. A Cambiado termostato sensor temperatura. Que va en termostato y en salida del radiador. Tarro auxiliar agua. Noto que tiende a subir cuando salgo a carretera llegando a 118 Cuando circulo por el barrio se mantiene. Puede ser bomba de agua ?
Luisduque de España hace 7 meses  
LU
5 respuestas 
angelberen de España hace 7 meses
No es la bomba de agua,es la primera velocidad de los ventiladores ,lleva un módulo , con un escáner puedes activar esa velocidad así sabes si es de el módulo de velocidades
Luisduque de España hace 7 meses
El escáner lo tengo pero el módulo no sé cuál tú tienes idea. Yo uso el vagcom
XENEIZE de Guatemala hace 7 meses
SCANEALO.ATTE.. .
Luisduque de España hace 7 meses
No me sale nada con la escaneada
angelberen de España hace 7 meses
@LuisduqueQue escáner usas ,con el autocom puedes activar la velocidades de el ventilador desde la parte de leer averías de motor. La avería tiene que ser de ahí. Para saberlo con exactitud comprueba que cuando circulas en carretera la temperatura se mantiene la temperatura a la mitad porque le entra aire al estar el vehículo a cierta velocidad. También puede ser que tengas mugre entre los radiadores de motor y ac y no pasa apenas aire y por eso apenas refrigera
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Mi golf tsi se acelera y brinca cuando meto r o d

Volkswagen Golf 2016  2 kms
Mi golf tsi al prender se acelera y caundo meto la volocidad brinca en la R y En la D
José alfredo de México hace 8 meses  
JO
1 respuesta 
XENEIZE de Guatemala hace 8 meses
Scanealo. + mantenimiento dsg y puesta a PUNTO.TTE.
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Golf 5 2.0 tdi

Volkswagen Golf 2005 4 puertas motor 2.0 Bkd 250500 kms
Hola buenas chicos tengo un problema de mi golf 5 2.0 tdi tipo de motor BkD y nada más que arrancarlo se me enciende el testigo aceite " stop presion aceite" y lo primor que hice para el motor y le cambié el sensor de presion que esta alado del filtro y la bomba también y sigue dando fallo. Me podrían decir de que puede ser por favor
Jaime de España hace 3 años  
JA
1 caso 
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Scanealo. Filtro cambialo+aceite...BOMBA.ATTE.
Jaime de España hace 3 años
Hola el aceite y filtro cambiado y bomba también y sigue dando fallo
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
@JaimeLe pusieron el sensor correcto?,o esto ,o tiene un fallo electrico,que prende la luz,revisa enchufe y alteraciones en el flujo de corriente al SENSOR.ATTE.
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Luz alta golf tdi mk7

Volkswagen Golf 2016 2.0l Aut Diesel variant  100000 kms
Se quedo prendida la luz alta de lado derecho únicamente el lado izquierdo trabaja bien aun cuando apago el vehículo se queda prendió tengo que desconectar para que no baje la batería... alguien sabe??????
serch de México hace un año  
SE
1 respuesta 
XENEIZE de Guatemala hace un año
Contactos de palanca ACCIONAMIENTO.ATTE.
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Golf V 1.9 TDI 105cv Pierde potencia al pasar de 100km/h

Volkswagen Golf 2004 1.9 TDI 105cv 288000 kms
Buenos días, Hace un día rodando por carretera a 110km/h el coche ha dejado de dar potencia, el acelerador no respondía y se han caído las revoluciones. No me mostró ningún mensaje en el cuadro de instrumentos ni se encendió ningún símbolo. Hace unos meses si es cierto que a veces rodando, encendía por un segundo exactamente el simbolo del motor y ponía Avería motor, acuda taller, pero el coche no perdía potencia ni hacía nada extraño y el mensaje y la luz se iban al momento. He comprado el aparato ELM327 OBD-II para ver si me podía arrojar algo de luz para llevarlo al taller y tener una li… Leer completa
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Fer_LL de España hace un año  
FE
1 caso 

Tengo un vw golf tdi 1.9 turbo interculer

Volkswagen Golf 2000 5 puertas , motor 1.9 tdi km4  250000 kms
El auto me empezó a andar lento hasta que un dia empezó a tirar humo negro y por ahi se sacudida el motor y tambien de repente andaba bárbaro y por ahi se achanchaba si me puede ayudar...
Mauri sena de Argentina hace 5 años  
MA

Alarma golf tdi

Volkswagen Golf 2000 3 puertas  33000 kms
Cada mañana suena como un despertador
Pasan 30 segundos suena otra vez y sigue.
Esto pasa solo por la mañana.
Joyce de España hace 5 años  
JO

Espero me puedan ayudar tengo un golf tdi 1.9 mod 99 pongo en marcha

Volkswagen Golf 1999 Tdi 1555 kms
Tengo un golf 1.9 modelo 99 pongo en marcha y no entra ningun cambio lo paro y entran bien q podra ser
Carlisaquino de Argentina hace 6 años  
CA
1 caso 

El Supercargador presenta intermitencia y bloquea a 3,000 RPM

Volkswagen Golf 2013 1.4 TSI 65000 kms
Hola Grupo, Mi auto GOLF TSI 1.4 TwinCharger 2013 cuenta ya de 65,000 kms esta presentando intermitencia con el supercargador, al arrancar por las mañanas y mientras esta en frío todo normal, pero al avanzar digamos que el vehículo llega a su temperatura normal de uso 90ºC, puede simplemente ya no entrar el supercargador o desconectarlo asi de simple y al suceder esto bloquea a 3,000 revs. Y no deja acelerar más lo mantiene a las 3,000 obvio, no entra el turbo tampoco. No marca ningún CHECK ni ningún código de error en el VAGCOM. La operación y funcionamiento del vehiculo es normal como de un… Leer completa
Jafeth Hernandez de México hace 7 años  
JA
4 casos 
Josué de México hace 7 años
Hola Jafeth, no soy experto en el tema pero leí que este motor lleva una compuerta que cambia el flujo de aire entre el supercargador y el turbo, y suele fallar. Como dices, el supercargador funciona a bajas revoluciones, hasta 2,500 según yo, y superando este régimen la compuerta cambia al turbo para funcionar en revoluciones más elevadas. Si falló este sistema puede ser la causa de tus problemas. Lo que es seguro es que nada tiene que ver con el embrague.
Luis de México hace 7 años
Tuve exactamente el mismo problema, tengo un golf 2013 y me ha salido pésimo, lleva: motor nuevo, 4 inyectores nuevos, valvula de la mariposa nueva, ahora requiere embrague nuevo. Te dejo mis datos, estoy buscando la manera de presentar una queja con VW Alemania porque en Puebla se lavan las manos. [email protected]
Bryan rios23 de México hace 6 años
Hola tuviste algún problema que te haya encendido el epc y perdiera fuerza ? Tengo un golf 1.4 tsi twin
Manuel André de México hace 7 años
Buen día
Tengo el mismo problema con un golf 2013, apenas tengo cita programada con un concesionario, alguien obtuvo algún análisis más certero o pudo saber cuál fue la falla del auto?
Agradezco de antemano
Edgar de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema, alguien contro la solución ?
Manuel André de México hace 6 años
Me lo solucionaron en una agencia VW, el problema era la bomba de agua, tenía exceso de sarro, no sé realmente el motivo. El auto al detectar una mal función de la recirculación de refrigerante, evita que el turbocargador entrara en funcionamiento y provocar que se dañara por la falta de enfriamiento. Le tuvieron que reemplazar la bomba, la banda y unas poleas que estaban dañadas por el mismo efecto de que la bomba estaba girando de manera forzada.
Bryan rios23 de México hace 6 años
Te prendió algún testigo cuando se presentó la falla ?
Javier de México hace 6 años
Que tal Manuel, me pasa exactamente lo mismo, pero me aparece testigo P10A0 y P10A4, revise el sensor de temperatura y estaba completamente lleno de sarro por lo cual compre uno nuevo pero siguió con la misma falla, todo parece indicar que es la bomba de agua por el tipo de ruido que hace, cuanto te salio la reparación en la agencia?

Saudos
Manuel André de México hace 6 años
Al final con todo y mano de obra y las refacciones que mencioné en mi comment anterior fueron 11,000 MXN
Dario Tellez de México hace 6 años
Buenas tardes a mi me paso lo mismo pero en la agencia me salieron que era la gasolina y me cobraron 1000.00 despues de hacerle el servicio de los 60,000km $5000.00 volvio a prender el testigo de servicio pero ya se le quito y anda bien, es un buen auto pero si medio chistoso por la bomba del agua, clutch y radiador
Jesus de México hace 5 años
Darío buen día, veo que ya tiene tiempo este post pero a mí me está pasando con el golf TSI 2013, me dicen que es un dispositivo flap es que permite el flujo de aire al turbo pero está carísimo más de 7000 no me prende testigo, ahora no sé si cómpralo o no por el costo y luego que no sea eso, sabrás algo más particular para saber más por donde buscarle ? Saludls
Dario Tellez de México hace 5 años
Buenas noches lo lleve con un amigo y espero le encuentre te aviso esta semana por que espero que ya quede para venderlo lo antes posible
Jesus de México hace 5 años
Ok, te agradezco mucho, también en eso ando si no queda para no invertir más y venderlo, saludos
Goveax1 de México hace 5 años
Hola buenas noches yo tengo el ibiza 2013 tsi twinch. Y lo mismo al mio se le daño la bomba cambiarlo y todo fueron 11 mil pesos solo les comento he estado investigando mucho porque se prendio el epc y luego el check y un rollo les dejo mi email [email protected]
No les quiero dar la mala noticia pero en europa este coche salio super mal en estos años de fabricacion y son los pistones se daña el cilindro 3 y es debido a que se rompe el piston y sale un lanon pero en europa hicieron un recall ando buscando info para ver si se puede hacer algo en mexico porque todos los dueños de ese motor tienen problemas y es un daño mundial seat, vw, skoda, audi. Pasenme su celular para hacer un grupo por whatsapp segun esto les hicieron de un 70 a un 100 de descuento al cambiar pistones y arreglar cilindro si es que está dañado
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Jsbeif rlsmsn de México hace 4 años
Amigo a mi me pasó exactamente lo mismo con el pistón 1, se fisuro, tuve que cambiar pistón, rectificar cabezas y bruñir cilindros y ahora ando con el. Problema de agua mi cel es 9611730343 si pudieras agregarme
Valdi de México hace 3 años
Tengo mismo problema prendía epc tuvieron que cambiar bobinas y ahora estoy con lo de la bomba de agua. Mi número 7821066985
Oziel obregon de México hace 6 años
Hola, buenas tardes tengo un Seat Ibiza 1.4tsi 2013 y presento el mismo problema mi carro se corta a la 4,000 rpm y me dijeron que era el súpercargador, pero hace unos días se empezó a escuchar la bomba de agua muy feo lo cual acudí a mi mecánico y efectivamente si la bomba estaba dañada la cual hicieron el remplazo y ahí detectaron que no le está llegando corriente a la bomba para la imantacion y me dijeron que a la mejor un fusible estaba tronado ya que no llegaba la corriente o que algún cable estuviera trozado pero bueno estoy a la espera que sea eso y no sea el Supercargador
Johnny de México hace 4 años
Resolviste el problema ya de todos lo ejemplos me pasa exactamente lo mismo que a ti
Dario Tellez de México hace 5 años
Buenas noches me comentan que es la bomba de agua sale cara espero sea eso solo falta si pongo la original o Moreza
Brian de México hace 2 años
Cuál bomba colocaste? He escuchado de una marca vika que parece que hace refacciones da calidad original para vw y Audi
Jovvany de México hace 5 años
Cómo resolvieron, yo acabo de cambiar la bomba de agua pero ahora el supercargador luego no entra me salió el error P2262
Dario Tellez de México hace 5 años
Apenas me va a llegar y hasta la próxima semana se la colocan te aviso y le comento a mi mecánico
Goveax1 de México hace 5 años
Chequen esta información si muchos coincidimos en este problema se pudiera hacer un recall no importa el modelo siempre y cuando sea 1.4 tsi con turbo y supercargador... A poco no se les hace raro que hayan sacado del mercado ese modelo y regresaron al ibiza al 1.6 clasico y a un 1.0 turbo... Es solo una idea pero chequem las fotos del director de VW en europa
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Joey de México hace 4 años
Recibiste datos de otras personas? Esta ultima vez le cambie la bomba del agua (casi 11 mil pesos), el tensor de la cadena de distribucion (mil pesos), una polea y la banda del clutch electromagnetico (ambos 2 mil pesos). Y ya anda bien. Pero no es posible que no hagan un recall para ello, tengo las facturas de las refacciones. Por que es la segunda vez que le cambio la bomba del agua en 3 años.
GerryRey de México hace 3 años
Me puedes orientar en la falla, decirme que es ya que no marca ningún testigo y estoy ya desesperado, que debo cambiar!? Me sucede justo esto mismo después de un rato en carretera corta a las 3000 revoluciones todo...
Jupa de México hace 3 años
Hola GerryRey me sucedió lo mismo corta en las 3000 rmp tuve que cambiar la unidad de mando de Mariposa mi auto es el Bocanegra 1.4 twin y en efecto coincide con la falla de este modelo. Esto se solucionó. Espero te sirva saludos
Brian de México hace 2 años
@JupaHola me podrías orientar de cuál es ese módulo y en cuánto sale?
Goveax1 de México hace 5 años
Otro punto es el siguiente su coche se acaba el aceite mas rapido de lo normal? Y el anticongelante?
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Joey de México hace 5 años
Buen día, yo tambien tengo un Golf TSI 1.4 modelo 2013. Ya cambie una ocasión la bomba del agua y la falta de potencia se da de forma intermitente, la he notado mas en carretera, donde no me da mas de 3000 rpm después de un tiempo de camino.
Goveax1 de México hace 5 años
Si puedes pasame tu info es el mismo problema que presentan los ibizas leon 1.4 tsi golf y polo gti en este momento estoy hablando a Seat (vw de mexico) y si existen 3 recalls paraese carro pero al parecer no lo estan aplicando en mexico
GerryRey de México hace 3 años
Me puedes orientar en la falla, decirme que es ya que no marca ningún testigo y estoy ya desesperado, que debo cambiar!? Me sucede justo esto mismo después de un rato en carretera corta a las 3000 revoluciones todo...
Ricardo de México hace 2 años
Yo lo puedo reparar! Tengo mucho conocimiento en ese tipo de motores! Soy de Puebla
Brian de México hace 2 años
@RicardoHola Ricardo mi auto de repente arroja el check y luego se le quita corta a las 3mil y arroja código p10A9
Iveth de México hace 2 años
@BrianSupiste que fue? mi carro tiene exactamente lo mismo
leon de México hace 7 meses
@RicardoEn donde te encuentras, me podras compartir tu numero, tengo el mismo tema con un bocanegra
Victor de México hace 5 años
Yo tengo el mismo problema en un gold 2013 tsi, no acelera mas de 3000 revoluciones y segun el codigo de check engine es de la banda de distribución.
Dario Tellez de México hace 4 años
Es la válvula mariposa en la agencia me cobraron 8500 y ya sin problemas ya ni lo lleves a talleres
azaragoza25 de México hace 4 años
A mi me dijeron lo mismo de mi golf 2013, y estoy indeciso en comprar la pieza, cuando se descompuso la bomba de agua hacia algo similar con las rpm, similar pero no igual, esta vez a 3000rpm y con la bomba de agua a 2400 rpm al parecer se protegía el motor automáticamente
Jupa de México hace 3 años
Así es yo cambié la válvula mariposa hace 15 días y se solucionó
Dacp de México hace 4 años
Ya pudieron reparar sus autos, tengo un golf 1.4 tsi 2013 y de repente me prendió el check pero funcionaba igual después lo llevé al mecánico y marca problemas con la aleta de admisión o el cable ya lo quitaron y limpiaron pero no acelera más de 3000 revoluciones alguien sabe qué es??
Jupa de México hace 3 años
Se va la válvula mariposa amigo esto es el problema hay que cambiarla sale en 8,500 en agencia
Victor de México hace 4 años
Es la válvula reguladora secundaria precio de la pieza más o menos $8,100
GerryRey de México hace 3 años
Podrías decirme que es esa válvula por favor, es el cuerpo de aceleración o a qué se refieren con mariposa!?, muchas gracias tengo este problema a las 3000 corta y ya no da, no hay ningún testigo encendido, gracias ojalá me puedan ayudar es una golf 2013 tsi 1.4
Jupa de México hace 3 años
Es la unidad de mando de Mariposa amigo es comprarla en agencia sale en 8,500 yo la cambié hace 15 días y asunto arreglado. Es mejor vender este tipo de naves saludos.
tokiete de España hace 3 años
A ver si alguien me puede ayudar, me salen estos codigos de averia P106(presion colectores de admision) p304(fallo cilindro 4) y P10A5, y el coche me corta a las 3000rpm, y llevo el motor 1.4 twincharge(es un ibiza bocanegra) sabeis que podria ser?
Jsbeif rlsmsn de México hace 3 años
Mismo problema con mi golf tsi 1.4, tu problema es la bomba de agua, trae una banda magnética que libera el turbo entonces al presentarse la falla en la banda no supera las 3000 rpm, esas bombas tienen promedio de vida 40,000 kms, yo compré marca vika y hasta el momento sigue viva, 1 año y medio después
Ricardo de México hace 2 años
Te puedo decir cómo repararlo Agrégame 2212433680
Soy mecánico!!
Brian de México hace 2 años
@Jsbeif rlsmsnPregunta cuánto tiempo te duro la bomba y donde son fabricadas? Te ha vuelto a salir el problema? Mi Ibiza 1.4 tsi me está haciendo lo mismo corta a las 3mil pero la bomba original sale en 10mil
Hector L93 de México hace 3 años
Buen dia, yo tengo un ibiza bocanegra 2012 con la misma falla no entra el supercargador, solo algunas veces. Despues inicio a sonar la banda, me dijeron que podian ser las bobinas, las bujias entre muchos otros. Al final le estoy cambiando la bomba de agua y le pondre correas nuevas. Les informo del resultado y adjunto un video que me ayudo a detectar mi falla.
https://www.youtube.com/watch?v=lKmCcI…
https://www.youtube.com/watch?v=lKmCcI…
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Se ahoga y se para

Volkswagen Golf 2004 3-p 306000 kms
Tengo un golf 2004 105 cv 1900 tdi motor bkc El problema es que voy en marcha y hace siempre lo mismo 30 klm y se ahoga empieza con un relenti inestable perdida de potencia y parada de motor luego insistiendo arranca de nuevo y continúa pero vuelve hacer lo mismo he cambiado el caudalimetro esta echa la correa cambiado sensor cigueñal y levas cuerpo mariposa y gr sensor de temperatura bateria ok alternador ok le metemos el programa y no dice nada el ordenador de abordo no dice nada supuesta mente todo perfecto al arrancar el coche no tiembla nada redondea bien no tita humos ni liquido arranca… Leer completa
david de España hace 2 años  
DA
2 casos 
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
Buena explicacion. Cambiaria arnes electrico,a los inyectores; hay falla electrica. Suponiendo,desde alternador-rectificador,no venga,el corte de electricidad. Prueba...aparcado,en ralenti,mover con la mano, arnes-enchufe desde alternador; y hacia los inyectores; la perdida de continuidad,momentanea en cableado, es causa de falla,como la que tienes; y dificil de LOCALIZAR. Los pines ,revisa no flojos-con corrosion-ETC.ATTE.
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
Otra prueba,seria de caudal de los inyectores y presion en rampa de ellos,con la valv.reg.de fuel. Asi mismo mirar la valv. Iac. atte.
david de España hace 2 años
En ralentí puede estar todo el dia solo falla en 90 y cuando voy a unos 120 en frío no lo hace y por pueblo en bajas no lo hace las rpm las puedo subir a 5000
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
Mirar la valv. Iac. Atte
david de España hace 2 años
Mi coche es un tdi 1900 cv 105 solo lo veo en los gasolina la válvula iac donde esta ubicada no la encuentro en tdi podrias guiarme de donde se ubica y gracias x estar aqui ayudandome
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
Relay multifuncion de señal a inyectores-pines-estado zocalo de conexion-flojedad, al calentarse...fallaria...como fusible,por mismas CAUSAS.ATTE.
david de España hace 2 años
Lo probaré he notado que si no paso de 2000 revoluciones por ejemplo a 1800 rpm oasi sin llegar a dosmil le puedo hacer los klm que quiera me lo hace al superar los 2000 rpm crees que podria ser el reten del cigueñal?
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
Se ahoga y se para: reten del cigueñal? NADA QUE VER CON ELLO!ATTE.
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
@XENEIZECorrea de distribucion ,esta en sus marcas ? sensor cigueñal,es original? reverificaria...todo esto...ATTE.
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Buscas el problema en lo mecánico es un problema electrónico, los cables en general están limpios de aceite , los conectores igual ??
david de España hace 2 años
Y si es un problema eléctrico porque por pueblo puedo estar todo el dia con el coche y no pasa y si no subo de 1500 1800 rpm tampoco pasa podría ser el cubo del reten del cigueñal la chapita que se encuentra en la distribución que al girar cuenta las vueltas y posición de las levas es una chapita que gira donde el sensor
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mecamigo de México hace 2 años
Ya probaste con otro sensor original nuevo??
david de España hace 2 años
@mecamigoSi he probado todo lo que me habeis puesto y sigue igual tengo tres sensores dos nuevos y el que traia pero sigue igual haciendo lo mismo a los mismos kl si fuera de hay no se con uno u otro cambiaria almenos el tiempo de la. Parada del motor pero se para igual a los 30 kl mas o menos pero solo me ocurre en altas en bajas ando todo el dia con el me pasa al pasar de 2000 rpm cambiando por ejemplo en.1500 1800 no me pasa lo de la foto del anterior mensaje no es eso a lo que me refiero es una chapita que da vueltas donde la. Distribucion y es de donde toma las vueltas o posicion de la leva la que trasmite al iman del sensor del arbol de levas estoy rrallao. Con eso por que aveces salta señal no pausible del árbol de levas si no es el sensor que puede hacer descordinar la leva
mecamigo de México hace 2 años
Existen dos tipos de reluctores del árbol de levas, si cambiaste árbol o culata de motor puede tener el que no corresponde?? Olvidaste mencionar si apareció de un día para otro, o compraste el vehículo con ese detalle, etc,

Ahora mismo estoy reparando un motor 1.9TDI 2006
david de España hace 2 años
@mecamigoEl. Coche iba genial nunca habia dado problemas salio de la nada despues de la filomena llevaba ya casi tres años con el sin dar fallos y x cierto no hay avería segun el ordenadorpc y el de abordo no se enciende ninguna luz y no yo almenos no cambie nada de arbol ni de culata
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
@davidOlvida reten-arbol. Se para como ahogado y siempre cuando bajo marcha de quinta a cuarta o voy a 120 y el cpche empieza a morir el coche: caudal de los inyectores y presion en rampa de ellos,con la valv.reg.de fuel- CAMBIALA(SI FALLA DA LA FALLA OBSERVADA), COMPROBADO?, NO TIENE FUEL SUFICIENTE,EN ALTA; AHOGO+PARO(MEZCLA INCORRECTA). ATTE.
david de España hace 2 años
@XENEIZEA que te refieres explicate mejor a la bomba tandem mi coche es inyector bomba y la tamden esta cambiada o te refieres ala bomba secundaria del aforador a que te refieres explicate mejor porfabor. Mi. Coche es un bkc 105 cv 1900 tdi no tiene bomba reguladora de fuel donde se encuentra pues no. La. Veo ni como venta ni en.la pagina solo la. Veo. Para gasolina no. Para diesel si puedes decirme su ubicacio. Te lo agradeceria un saludo y gracias
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
@davidValvula. Reguladora de fuel- CAMBIALA. Si esta dentro de la bomba-debe verificarse-,entonces debes probar una bomba!. Sino,por lo gral. Cambiar la valvula solo!atte.
david de España hace 2 años
Te refieres a la bomba secundaria que esta dentro del aforador ? Cierto es que se me quedaba vacio el filtro de gasoil y callo la aguja del deposito y la cambie y se soluciono el problema de la aguja en el tablero ya si marcaba el nivel puede ser que este mal la nueva que puse la pille de segundamano en el desguace puede ser que no tenga suficiente presion ya que me pasa cuando acelero o subo a 2000 2500 rpm cierto es que me fallaba antes de cambiar el aforador y despues de poner uno nuevo
mecamigo de México hace 2 años
Mide la presión de la bomba tamden, tiene un puerto para eso
mecamigo de México hace 2 años
@mecamigoIgual la presión de la bomba del tanque de combustible
david de España hace 2 años
Mi hermano es mecánico ya lo tiene desmontado entero sensor de levas y cigueñal nuevos corre correctamente tensada y en el punto ok caudalimetro ok
Cables aparentemente bien sin cortes ni grasas limpiados contactos y y comprobación de reles y fusibles ok
Tubos de admisión limpio válvulas ok inyectores ajuste según fabricante ok
Cuerpo mariposa aceleracion ok turbo anitad de camino pero no mal manguitos ok
Sensor de temperatura ok no se calienta ok gr 78% sensor acelerador ok relenti estable
No cabeceó no humo no goteo enfriador de gases ok sensor de gasolina ok sensor de Témperatura exterior ok sensor del cigueñal ok a falta de la comprobacion de presion en bomba por falta de la herramienta inmovilizador ok motor de arranque ok bombin ok dos llaves ok levas sin roce ok válvulas ok tomas de tierra negativo positivo cables batería ok alternador ok batería nueva ok aforador bomba secundaria gira bien se le escucha girarar mide nivel ok
Filtro gasoil nuevo de aire nuevo ok
Pero sigue el mismo fallo ya os comento estoy a falta de la prueeba de presión sigo necesitando ayuda si tienen alguna opinion todo me vale un saludo
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
Falta de la comprobacion de presion en bomba
david de España hace 2 años
Si estoy a falta de la herramienta para medir presión también comprobare centralita con una liberada haber iré comentando si tenéis algún Consejo mas dejar me lo dicho x que ahora esta desnudo el. Coche y se le puede comprobar cualquier cosa gracias de antemano
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
Si lleva sensor MAP Y MAF, son causa tambien. atte.
david de España hace 2 años
Sensor intercoller ok sensor caudalimetro ok alguna idea más
Xavi de España hace 2 años
¿Lo has podido resolver?
david de España hace 2 años
No aún no he podido estoy a esperas de liberar una centralita y medir la presion De las. Bombas pero vamos las dos son nuevas así que de hay no creo que venga el fallo
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Calentamiento SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2006 1.9 tdi 166386 kms
Hola tengo un gofl v 1.9 tdi 105 cv,aver si me podeis ayudar.se me calienta le cambiado la bomba,el termostato y el likido y seme a vuelto a calentar pero esta vez me a tirado todo el likido por la parte superior del radiador ke le puede estar pasando,gracias
antonio m de España hace 8 años  
AN
13 casos 
Víctor sandoca de Chile hace 8 años
Hola buenas de Chile chequear la tapa del depósito de agua, el switch del ventilador que va en el radiador, y por último sacale el termostato y revisa si se calienta.
Solucionado
Mejor respuesta (según antonio m)
antonio m de España hace 8 años
Gracias,era el ventilador ke del calenton se avia kedado pillao y funcionaba todo el rato y las helices rozaban un mangito asta casi cortarlo,se lo e cambiado y va fenomeno gracias un saludo.
JONATHAN GONZALEZ de México hace 8 años
Se que ya solucionaste tu problema amigo. A mi me paso lo mismo hasta que se me descompuso yo soy de Morelia michoacan pero me fui para Oaxaca y de camino se descompuso el chiste fue que me cobraron en Oaxaca casi 10 mil pesos caro pero quedo después de unos meses se volvió a calentar y resulto ser que como mi golf golpeaba mucho en los topes se desgasto un tornillo de la dirección hidráulica que hace funcionar el sensor de temperatura y si el sensor de temperatura no sirve el ventilador tampoco funcionara y eh ahí mi problema solucionado. Ojala pueda ser útil mi respuesta.
Aron de España hace 7 años
Hola tengo un problema mi gol caja cuatro se me calienta un montón y el eletro ventilador no funcionaba pero lo aregle y se sigue calentando y no pierde likido refrigerante y no se k puede ser es un 1.6.16valvulas gasolina k puedeser
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Electroventilador encendido. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2010 1.6 tdi 105cv CAYC 212000 kms
Hola, tengo un problema con un golf 1.6 tdi CAYC, el coche se calienta normal hasta llegar la aguja a 90º, lo dejas a ralentí y se enciende el electroventilador y ya no se para hasta que se para el coche. A ralentí lo revolucionas un poco y el electroventilador se para. Dejas de revolucionarlo y el ventilador vuelve a encenderse. Revisando con diagnosis veo que el motor cuando lo dejas a ralentí sube de temperatura hasta los 95-96º (cuando salta el ventilador) y se queda ahí estable. Y cuando lo revolucionas (el coche parado) baja hasta los 90-92º (se para el electroventilador) y cuando otra v… Leer completa
KevinCM de España hace 8 meses  
KE
7 respuestas 
XENEIZE de Guatemala hace 8 meses
Y eso es anormal...?, quien lo dice...? ATTE.2
KevinCM de España hace 8 meses
Lo digo yo, porque eso no lo ha hecho nunca el vehículo. El correcto funcionamiento de un electroventilador a ralentí es encenderse cuando suba la temperatura y cuando la baje, pararse. Pero en este caso no la baja, la estabiliza a 95-96° (momento en que enciende el electro) y no se para. El FAP no está regenerando porque se regeneró hace menos de 100km.
XENEIZE de Guatemala hace 8 meses
@KevinCMCuando lo revolucionas (el coche parado) baja hasta los 90-92º (se para el electroventilador= CORRECTO.ATTE.
KevinCM de España hace 8 meses
@XENEIZEEso no es correcto amigo. El vehículo debe bajar de temperatura hasta los 90-92 sin revolucionar en parado y pararse el electroventilador solo, no porque yo revolucione el vehículo.
XENEIZE de Guatemala hace 8 meses
@KevinCMErroneo ANALISIS.ATTE.
Solucionado
Mejor respuesta (según KevinCM)
KevinCM de España hace 7 meses
Solucionado. El tubo de retorno del radiador hacia el vaso de expansión ( se une en una T con la pipa de refrigerante del bloque ) lleva una válvula que deja o no pasar el anticongelante. Esa válvula estaba rota y no dejaba circular el refrigerante por ahí. Solución: O comprar tubo nuevo o poner uno directo sin válvula hacia la T.
XENEIZE de Guatemala hace 7 meses
Sigues en error; afecta en grado MINIMO.ATTE.
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Testigo luz matricula

Volkswagen Golf 2012  179000 kms
Hola a todos, tengo un golf 6 tdi 1.6 del 2012 acabo de cambiar la luz de la matricula por unos ( LED ) ahora tengo el testigo encendido en el tablero y un mensaje de comprobar luz matricula.
Como puedo borrarlo a ver si alguien me puede ayudar.
Muchas gracias
Saludos
Reve de España hace 3 años  
RE
1 caso 
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Via ,una funcion del scan. atte.. .
Reve de España hace 3 años
Hola XENZIZE que funcione? Con la caja del carista puede borrar el testigo?
Gracias.
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Scaners hay muchos, y hay que ver si acepta el borrado,debido a las modificaciones electricas implicadas...atte.
Reve de España hace 3 años
Hola de nuevo XENEIZE tengo otra pregunta acaba de encender el testigo del motor y el testigo como cadena parpadea y el coche nu supera 100km y me sale error de EGR con el diagnóstico lo borré y ahora va bien! Y no se enciende se puede limpiar o hay que cambiarlo??
Muchas gracias 🙏🏼
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Egr se limpia, pero...prueba...gratis, llevarlo durante unos 10 kms, a RPM 4000, PODRIA SOLUCIONARLO,. Otra: spray limpiador a traves de la toma de aire,en marcha. Tambien... se pueden anular...ATTE.
Reve de España hace 3 años
Lo voy a probar está tarde aver si funciona lo del RPM 4000 lo del spray cual me recomiendas?
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
El que volatilice mas RAPIDO.ATTE.
Reve de España hace 3 años
Vale lo probaré
Muchas gracias por su ayuda!
Reve de España hace 3 años
Hola de nuevo, quisiera cambiar el anticongelante y no se cuales es lo mejor para mi golf 6 tdi 105cv del 2012
G12 / G13
Y cuantos litros lleva el
Depósito
Muchísimas gracias.
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Depende de la tº,de tu zona de uso; no es un problema,el que elijas. Mucho frio, menos agua y mas concentracion de REFRIG.ATTE.
Reve de España hace 3 años
Yo vivo en Argentona provincia de barcelona la verdad que hace frío por las mañanas 2• he visto en Amazon un MOTUL G13 a lo mejor lo compro pero no se cuantos litros necesitaría?
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Sobre 4 lts...
Reve de España hace 3 años
Otra cosita más! Compré el coche hace poco y se escuchaba un ruido en el motor en ralentí llevé el coche al concesionario y me cambiaron la bomba de agua y luego se escuchaba igual me dijeron que hay que dejarlo el coche una semana para saber por donde viene el ruido exactamente! Total lo dejé y me cambiaron el alternador del aire pensaban que viene de ahí el
Ruido y después de 3 días vuelve el mismo ruido!! Es un ruido que no se escucha tanto.
Tienes alguna sugerencia de donde viene lo se es muy difícil de saberlo si no lo escuchas en directo!
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
180.000 KMS ?. . . Cambiaste correa distribucion?,y con ella el tensor?,usual es por tensor o correas, sobre estas, pasarle una vela ,por lado INTERIOR.ATTE.
Reve de España hace 3 años
Si me cambiaron el kit de distribución a los 178.000km vale voy a probar de pasarle una vela
Gracias.
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Correa de distribucion SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2016 1.4 tsi blue motion 80000 kms
En realidad no es un problema, mi consulta es saber a que tiempo o kilometraje se recomienda hacer cambio de distribucion? X las dudas es un golf 1.4 tsi blue motion 2016 con 80000km. Gracias
tatogalvez de Argentina hace 2 años  
TA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según tatogalvez)
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
70000...ATTE.
tatogalvez de Argentina hace 2 años
Ok, gracias por tu respuesta!!!
jpardo24 de Colombia hace 2 años
Hola tengo un volkswagen golf 2015 tambien es a los 70.000 km?
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
Si. Normas estandarizadas...si es un ferrari...NO.ATTE.
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Hasta mucha gasolina SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 2013 5 ptas 1.4 tsi 60000 kms
Buenas tardes haber si alguien me puede explicar o apoyar, te go un golf tsi 1.4 el problema es que siento que gasta mucha gasolina o no me da lo que debería , tiene tanque de 55 litros y según el consumo que me da no rebasa los 10km/litro o menos hasta 8 x litro, le pongo magna, lo traigo en carretera y hasta igual aún sin acelerones y haciendo los cambios como dice la computadora , le acabo de hacer el servicio bueno ya por mi parte cambio de aceite filtros, pero no he cambiado las bujías , afecta, pero el carro no me hace ni un pancho no cascabeles ni nada... Saludos
Enrique juarez de México hace 6 años  
EN
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Enrique juarez)
artuce de México hace 6 años
En ciudad con trafico si puede dar los 10, 11 por litro que seria normal en carreterra si puee alcanzar los 15...
Enrique juarez de México hace 6 años
Parece que si me da los 10 y de vez en cuando menos 9 supongo que también varía de la calidad de la gasolina, grx
Bryan rios23 de México hace 6 años
El golf 1.4 tsi utiliza gasolina premium
franco de Panamá hace 6 años
Hola amigos buenas tardes !
Hace unos días adquirí el golf mk3 del 1998
El carro tiene diferentes fallo: 1). Las revoluciones están en 100 rpm aveces sube a 1100 rpm no sé si es porque el sistema de escape esté vaciado, se dice q le corrigieron lo del vacío quiero corroborar eso por mí mismo con ayuda de uds claro. 2). Creo q el consumo de combustible es mucho, y aparte el testigo de temperatura mantiene encendido aveces se apaga me dicen q esto es porque tiene un recercorio de agua q no es de el, pero en realidad el motor no se recalienta Y el reloj de temperatura se mantiene en la mitad, quiero aprender algunos típs para conocer más de este vehículo ya q me gusta
Gracias a todos, espero respuesta
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No entran los cambios de una transmision automatica

Volkswagen Golf 2000 4 puertas, tdi, 1.9  200000 kms
Tengo un problema con mi automovil es un golf TDI año 2000, no le entra los cambios automaticos solo uso manual asta tercera, ya le hice cambio de aceite i filtro y nada que puedo hacer?
luis valdez de México hace 10 años  
LU
2 casos 
Ivigolf de España hace 9 años
Tengo un Golf 1.6 automatico con el mismo problema. Han revisado la caja, el aceite y filtro pero nada. La 4ta marcha entra a veces al estar frio pero a los 3 o 4 minutos a 100km/h el concesionario dice que ellos solo cambian toda la caja y por una nueva. Los otros 3 mecanicos no han dado con el problema y ya ma está saliendo casi el precio de una caja nueva...
Si alguien encuentra una solucion por favor que la comparta...
Cordial saludo, Ivi
cvmecanico de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo hágale un mantenimiento al intercambiado de calor de la caja, puede que este obstruido y caliente mucho el aceite de caja, sino puede ser problemas de sensor de 4 y 5 o discos de 4 y 5.
versatilless de México hace 7 años
Mi golf 96 automatico no da los cambios lla le cambie el sensor de acelercion. Lo corro en la D. Alguien puede ayudarme?
victor manuel rodrigues martinez de México hace 6 años
Me pasa lo mismo mi golf 91 jalaba bien de un dia para otro solo dejaron de entrar la dual primera y las dems solo jala reversa y neutral no hace nada de ruidos
Jose Manuel de México hace 5 años
Tengo una golf 2000 1.8 turbo me prendió el epc, y no acelera ya le limpie la garganta y hoy me hizo lo mismo no quería caminar porque no funcionaba el pedal y me marca lo mismo que puede ser?
cvmecanico de Venezuela hace 5 años
Tienes que hacer diagnostico computarizado, se trata de sensor.
Jesús Chimal Lázaro de México hace 4 años
Hola tengo un golf 2015 automático y no entra la 1 ni la 3a velocidad y el tablero marca falla en la transmisión y aparece un testigo que buscando en el manual quiere decir falla en el catalizador le acaban de arreglar hace 3 semanas la mecatrónica porque no encendía pero los cambios los hacía bien pero ahora solo arranca en segunda y de ahí se pasa ala 4a ya los demás los hace bien pero la 1a y la 3a no que me recomiendas gracias!!
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