Problemas de Líquido refrigerante o anticongelante

Líquido refrigerante o anticongelante: Líquido de color verde o rosa diseñado específicamente para ser usado dentro del motor como medio refrigerante.
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Problemas destacados

Agua refrigerante dentro del interior

Peugeot 307 2007 2.0 Premiúm 105000 kms
Hola, alguien podría ayudarme, me encontré con agua refrigerante en el lugar del conductor, esto sucedió luego de que le hiciera la distribución, cambio de bomba de agua, termostato y radiador nuevo, el agua de la mochila baja, la recargo y vuelve a bajar, hoy me encontré con algo de ella en la alfombra, el motor explota de temperatura, pero los electroventiladores funcionan, gracias por su interés, espero puedan ayudarme. Saludos!
RIKY de Argentina hace 8 años  
RI
3 casos 
cristian de Argentina hace 8 años
Hola a mi me paso lo mismo encontré líquido refrigerante del lado del conductor y justamente hoy lo arregle !!! En mi caso lo perdía de un caño que va enganchado al radiador de calefacción, te sugiero que mires por ahí !!!con un poquito de maña es fácil cambiarlo
RIKY de Argentina hace 8 años
Joya!, lo vi, ahora voy a ver si lo puedo solucionar, Gracias Cristian!, disculpa que te moleste con otra consulta, como esta todo mojado debajo de la alfombra, quiero correrla para poder secar ese lugar, pero hay un botón grande debajo del acelerador, sabes cómo se saca?, tengo miedo de tironear fuerte y romperlo, gracias por tu interés. Saludos!
cristian de Argentina hace 8 años
Hola yo no la saqué ,abrí la puerta que le de el sol y listo ja ja ja
RIKY de Argentina hace 8 años
Ja ja ja Listo! MUCHAS GRACIAS por tu interés Cristian!
Aaaa de Argentina hace 8 años
Sale a rosca lo giras como desenroscandolo y listo. Saludos
RIKY de Argentina hace 8 años
Si, el redondo lo saque de esa manera, pero este es rectangular, también se retira así?, gracias por tu atención Aaaa
Emiliano de Argentina hace 5 años
Hola necesito ayuda. Hoy cambie el agua refrigerante de mí 307 y se hizo como una crema... Alguien sabe algo?
Brenda de México hace 2 años
Tienes una fuga de agua en la derivación que va del tubo a la calefaccion. Lleva una manguera con 2 salidas ya dentro del habitáculo, normalmente esta rota o flojas las abrazaderas, si eso esta bien revisa dentro del habitáculo el radiador de calefaccion.
Brenda de México hace un año
El radiador de calefaccion va sujeto a la consola del tablero a un costado del acelerador solo quita la tapa y ahi estara. Normalmente esta rotas las tomas de la manguera que viene de la caja de agua, revisalo y cambia este radiador
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Agua Refrigerante en el piso del conductor

Peugeot 307 2004 sedan 191000 kms
Buen dia!!! Hace unas semanas me empezo a pasar lo mismo, por lo que pude deducir a mi SI me entra Agua refrigerante, la he secado con servilleta y absorve de color verde, voy a probar sacando los tornillos q estan al costado de las piernas para AFIRMAR te hay algun caño averiado o las gomas o fueyes gastados, apenas lo corrobore comento para ayuda, pero lo mas probable es que tenga al cañito pinchado
Lautaro de Argentina hace 9 años  
LA
2 casos 
afov de Colombia hace 9 años
A mi me pasó lo mismo, el daño fue que el radiador de la calefacción había fallado, la solución fue cambiarlo y quedó arreglado el problema.
Es posible que baste con que cambien el empaque de ese radiador, lo cual le sale más económico, pero hay que bajar la pieza para que lo puedan determinar.
Lautaro de Argentina hace 9 años
Sisi, seguro el tema que voy hacer lo posible de sacarlo yo... ya que la mano de obra no baja de los 800 a 1000 pesos y no lo vale... Muchisimas gracias Afov... para tener en cuenta q siempre q haya agua dentro del habitaculo nos sercioremos de que tipo de agua sea... jaja en este caso verde... y todos me dijeron el radiador de la calefaccion... gracias a Dios se encuentra dentro del auto. Sldos
Manu de España hace 9 años
Comprueba antes de nada que la perdida de agua no sea debido a la sobrepresión , en el circuito...originado por la rotura de la junta de culata...que tengas suerte...
Jorge de Argentina hace 6 años
Hola buenas noches yo cambie el termostato pensando que podría estar roto por lo que no tengo calefaccion
Cuando lo saque le habían hecho un pequeño augero en el termostato lo cambie y la temperatura va y viene si alguien me podría ayudar
Claudio de Argentina hace 5 años
Si encuentran agua con refrigerante del lado del piso del conductor, en mi caso fué el radiador del calefactor que se ubica en esa zona. Pude cambiarlo, es algo incomodo y complicado hacerlos pues hay que desconectar las mangueras/tubos desde el motor y luego desmontar el adorno plastico junto al pedal del acelerador, luego sacar tornillos de fijacion a los tubos que vienen del motor *, luego 4 tornillos que fijan al radiador en su alojamiento. Es un procedimiento engorroso pero en unas horas en domingo con pasiencia se logra. Buena suerte
*NOTA: al desvincular esos tubos, podran ver tiene unos O´rings, podria ser esa la falla, si observan bien, tal vez vean rastros de perdida de agua alli, previo a desarmar todo que simplifica el trabajo.
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Baja nivel de líquido refrigerante.

Peugeot 307 2007 Descapotable 65000 kms
Buenas, mi problema es que me baja el nivel de agua en recipiente pero no se donde está la perdida o porque el consumo. No gotea ni hay agua en el aceite...
Jose de Argentina hace 6 años  
JO
1 caso 
aldoom de Argentina hace 6 años
Ante esto debemos descartar que la perdida es continua ya que lo notarias en el piso al estar estacionado. Es una perdida pequeña que debe estar post bomba de agua en alguna manquera o radiador, y no lo notas porque la misma temperatura de motor y multiple se encarga de vaporizarla. Te sugiero poner en marcha el motor dejar calentar y comenzar a revisar el circuito a partir de la bomba hacia adelante. Suerte
Pedro de México hace 5 años
Puede ser la caja o el tubo de agua en esa unión se reseca yo tuve una fuga similar igual revisar todas las mangueras desde el deposito de anticongelante al radiador y de este al motor caja de agua y tubo mi fuga no caía al suelo goteaba, caía en el motor y se evaporaba puedes checarlo tu mismo en frío quita la tapa que proteje y con una linterna busca la fuga guiarte por el color de tu anticongenate por donde hya manchas de este
Osmorey de Colombia hace 4 años
Por fin he encontrado la solución al problema, luego de cambiar junta de culata, de sufrir reventones de mangueras, de verificar bomba de agua, cambiar el depósito de refrigerante, cambiar termostato, quitar el termostato, cambiar tapa del depósito decidí hacer revisar el radiador como última opcion, fue desarmado y sondeado y se encontraron obstrucciones que impedían el flujo del refrigerante, les recomiendo realizar esa revision
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Baja el nivel de refrigerante

Peugeot 307 2010 4 puerras 140000 kms
Esta rota la bomba de agua puede pasar el refrigerante al aceitesolución
Norberto Giraudo de Argentina hace 3 años  
NO
1 respuesta 
Urugua:yo de Uruguay hace 3 años
Debes cambiar la bomba de agua, pero esa no es la causa de que se mezclen el aceite y el líquido refrigerante. Creo que la junta de culata falló por corrosión, o la rotura de la bomba de agua provocó un calentón que arruino la junta de tapa de cilindros. Con suerte cambiando la junta lo soluciones. Pero comúnmente en estos casos hay que chequear la tapa de cilindros, y no olvidar que el agua corriente no sirve como sustituto más que en un caso de emergencia.
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Perdida total del refrigerante

Peugeot 307 2010 Live 5p Hatch Nafta 1.6 125000 kms
Después de un dia de trabajo normal recorriendo mas o menos 50 Km. aproximadamente cada dia de lunes a viernes, el auto lo guardo en el garaje, por la mañana al dia siguiente está el refrigerante derramado en su totalidad , le e hecho un seguimiento hay dias que no y otros que si se derrama este líquido. Favor si alguien puede ayudarme para corregir este defecto... Gracias.
nadia de Argentina hace 2 años  
NA
1 respuesta 
Hola que tal si el auto expulsa el refrigerante por el deposito es por exceso de presion que puede ser desde el termostato o ya lo mas grave culata en este caso hay que realizae pruevas
Si deja rastros de refrigerante en el suelo puede ser radiador roto u bomba de agua ya con fuga que es lo mas recurrente
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Cual es el liquido refrigerante que usa el 307?

Peugeot 307 2007  178000 kms
Cuando el motor toma su temp. Siento como un olor a agua hervida... creo que es el liquido refrigerante...ya que el dueño anterior usaba agua destilada... y creo que todavia a quedado resto... y la verdad quisiera cambiar y ponerle liquido refrigerante y no se cual
SARAH de Argentina hace 3 años  
SA
1 respuesta 
angelberen de España hace 3 años
Aunque lleves agua no deberías de sentir ningún tipo de olor ,lo que puede ser es que esté sucio el filtro del habitáculo y por eso lo notes dentro del vehículo o que esté malo el radiador de la calefacción pero notarias que merma el nivel ,usa un anticongelante al 50% para bloques de aluminio
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Pérdida líquido refrigerante

Peugeot 307 2005 5 puertas, 1.6 hdi 100000 kms
Buenas noches, tengo un Peugeot 307sw hdi y hace un día que me consume toda el agua refrigerante,ésta tarde le he puesto más en el depósito y me he fijado que cae por debajo del motor. Que puede ser? Gracias
Dalheespeleo de España hace 4 años  
DA
8 casos 
angelberen de España hace 4 años
Te caerá por la bomba de agua que está dentro de la tapa de plástico donde va la distribución y ves que cae por debajo de la tapa
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Fuga de refrigerante.

Peugeot 307 2008 4 puertas 79000 kms
Después de un dia de trabajo normal recorriendo mas o menos 50 Km. aproximadamente cada dia de lunes a viernes, el auto lo guardo en el garaje, por la mañana al dia siguiente está el refrigerante derramado por el termostato, le e hecho un seguimiento hay dias que no y otros que si se derrama este líquido. Favor si alguien puede ayudarme para corregir este defecto. A indico que a los 76.000 Km. cambié el termostato por desgaste, con el mkismo defecto cambié por otro nuevo se corrigió el desperfecto; pero al poco tiempo nuevamente se precentó el problema, no e podido cambiar por otro porque no hay repuesto. Gracias.
cesar de Ecuador hace 10 años  
CE
2 casos 
juan de Argentina hace 8 años
Pierde por a valvula de escape es un tubito negro que sobresale lado derecho del motor me dijo mecanico que me tenia que cambiar esa piezapieza
nadia de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes, encontro solucion al problema? me pasa lo mismo, tengo un peugeot 307 live 2010
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Entrada liquido refrigerante interior del habitaculo

Peugeot 307 2002 handpack  200000 kms
Buenas tardes , tengo un consulta y es como poder condenar los tubos de la calefacción ya que me entra agua al interior y no utilizo mas el aire acondicionado y veo por donde pierde y entra el agua al interior , gracias un saludo
Carlos de España hace 4 días  
CA

Perdida lenta de refrigerante

Peugeot 307 2005 HDI 2.0 247000 kms
Perdida lenta de refrigerante, problema en aumento al punto de tener actualmente que reponer el agua diariamente, no hay goteo en cabina ni uniones malas ni mangueras rotas
Lo lleve donde un mecánico, reviso mangueras y uniones, no encontró nada por lo cual me comento que puede ser la tapa del deposito que tenga mala la goma sellante, voy a comprar una nueva y ver si se resuelve el problema
A alguien mas le ha pasado??
Henry Espinoza de Chile hace 9 meses  
HE
5 casos 

Refrigerante

Peugeot 307 2008  84000 kms
Que inconvenientes y/o problemas puede causar una vehiculo que este funcionando con agua en el sistema y sea cambiado con refrigerante a su total capacidad ?
marco de Venezuela hace un año  
MA

Bajo nivel refrigerante

Peugeot 307 2008 1.6 16v 151000 kms
Hola cómo dice el título se baja el nivel del refrigerante de un Peugeot 307 2008 1.6 16v pedia por el termostato se cambió termostato y aún sigue bajando el nivel, lo tengo a Agua destilada...cuestión que todos los días baja como medio litro de agua del techo... se cambió tacho y tapa también... desde ya gracias
Jonathan de Argentina hace 2 años  
JO
2 casos 

Baja nivel refrigerante pero no tiene pérdidas

Peugeot 307 2008 1.6 16v 150000 kms
Hola tengo un Peugeot 307 2008 16v y mí problema es que baja un poco el nivel del agua del tacho y no tiene pérdidas (visibles) se cambió caja termostática entera, tacho con su tapa y sigue el bajo nivel el auto anda bien no tira fallas ni nada. Desde ya gracias!!!!
Jonathan de Argentina hace 2 años  
JO

Problemas con liquidi refrigerante

Peugeot 307 2007 xs 4 P,1.6 16 VALVULAS 254000 kms
Buenas tardes, me llamo ramón de buenos aires,lomas de Zamora,compramos este 307 hace dos meses,hice un viaje de 900 km y tuve una sola vez que se encendio la luz de stop,pare toque un cable que decían es el bulbo de aceite y se soluciono. Desde ese dia pasaron 3500 km y comenzó a perder liquido. Revise y ubique la falla pierde por la tapa del recipiente,lo cambie y al pararlo se junta todo el liquido en el recipiente hasta casi el tope,ha ha todo esto la temperarura en ralentí o mejor dicho en la ciudad,2metros parar 5,a lo sumo 100 metros sin problemas llega a 90 grados y funciona el termostato,pregunto alguien tuvo igual problema,se soluciona fácil o conlleva mucho trabajo? gracias toda ayuda desde ya
ramon de Argentina hace 6 años  
RA

Agua refrigerante

Peugeot 307 2009 1.6  110000 kms
Buenos dias teng un problema con el 307 empezo a perder agua por el termostato y se lo cambie pero ahora el agua del tacho sube de su nivel y noto q tira agua por el escape cuand llega a 90grados
Ricky de Argentina hace 7 años  
RI
6 casos 

Tapa inferior bomba refrigerante fisurada

Peugeot 307 2007  93000 kms
La tapa inferior de la bomba del refrigerante tiene una fisura y quiero saber como sellarla para no tener que comprar la bomba completa, la cual es muy cara.
Nelson de Venezuela hace 7 años  
NE

Recalienta a los pocos quilometros SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2007 2.0 143HP 103000 kms
Hola gente!, hace 4 meses me compre este 307, en ese momento lo llevo a cambiar todos los fluidos, filtros y a revisar toda la computadora y es en ese momento descubren el único problema, el primer arranque del electroventilador no funcionaba, el cuál no tenia repuesto de 307, porque decían que no se fabricaba mas y lo reemplazaron por la del 207 sin ningún problema y ahora 4 meses después habiéndolo usado 7000 km, me recalienta la temperatura y se prende el stop, verifico el refrigerante y el recipiente esta vacío, lo abro, le saco la presión mientras se enfría y puedo continuar, tuve varios… Leer completa
RIKY de Argentina hace 9 años  
RI
32 casos 
blopa de Chile hace 9 años
Hola, segun lo que indicas y segun mi experiencia en este tipo de motores se trata de el radiador tapado,es ideal que al realizar la reparacion o cambio de este tambien cambiesla tapa de el tanque auxiliar de coolant, por lo general fallan ambos.
Saludos
Daniela de Chile hace 6 años
Hola una consulta compre un 307 y al apagar auto ventilador queda prendio sabes de alguna información
Victor de México hace 6 meses
El coche es un problema o si lo recomiendan, se me daño la caja de distribución pero de ahí que la computadora y que no se que la verdad yo no se de coches es n 307 2.0 me gusta pero es el mejor desacersee de el, ?
RIKY de Argentina hace 9 años
Gracias por tu respuesta blopa!, estoy por hacerle la distribución, cambio de bomba de agua y tesmostato, ya que cuando lo compre no pregunte cuando se lo hicieron y tampoco tengo ningún informe de la concesionaria que indique que se lo hicieron y ya con tu dato completaría la solución, nuevamente gracias!
charly de Argentina hace 9 años
Hola , me paso lo mismo, se enciende el stop y el radiador helado , , y estaba trabado el termostato
eb4dlg de España hace 4 años
Actualmente me pasa a mi tambien, pero he cambiado el radiador, el termostato, el sensor...y me lo hace en la primera arrancada, luego se ve que empieza a circular el agua en el circuirto, se calienta el radiador y ya sin problema hasta la proxima parada. Me tiene loco el tema. A alguien le ha ocurrido ???
Jluis166 de Colombia hace 3 años
Amigo me pasa igual tuviste solución??
eb4dlg de España hace 3 años
Puff!. Todavia no, y decirte que en el taller , probando , de fue la ECU y hubo que mandarla a reparar -320 pavos-. Luego se le hizo la distribucion y seguia igual. Ya solo quedaba que fuera problema de culata...me decido y lo hacen, planificado y junta + mano de obra 1.300 lereles...Y sigue igual. Ahora mismo esta en el taller y el mecanico loco.
Jluis166 de Colombia hace 3 años
Es que a mi me pasa igual, ejemplo salgo del garaje y a los 3 kilómetros se le sube toda la temperatura y me saca stop, después ya queda la temperatura entre 90 y 100. Si paro en algún lado y lo apago cuando vuelvo a encenderlo y arrancó a los pocos kilómetros nuevamente hace lo mismo, ya se le cambió el radiador la caja termostatica con el sensor de la temperatura falta bajar la culata y validar el empaque y que los pistones esten trabajando bien por otro lado me tiene con duda el tema del termostato que antes venía con un sensor y ahora ya no vienen así eso aún no lo sé y tampoco lo consigo si sabes algo me informas. El mío es un 307 2.0 16v a gasolina
eb4dlg de España hace 3 años
El mio es el mismo. Y como digo después de hacer la culata sigue igual. Le he cambiado todo ya y 2400 € invertidos.es del 2005 y no se que hacer ya.
Te digo también que he probado a ir sin termostato y da igual, en la primera arrancada NO HACE el circuito completo de refrigeración. En esta semana me dira algo el taller. Desde luego explicación no la tiene. A ver que encuentra y te digo algo porque sé lo desesperante que es.
Jluis166 de Colombia hace 3 años
Yo también le informó si llego a solucionar me tiene con duda también la bomba del agua esa no la he cambiado. Pregunta cuando le bajaron la culata no vieron nada fuera de lo normal el empaque los pistones recordados no se y otra pregunta en que temperatura normal anda tu vehiculo
eb4dlg de España hace 3 años
Como habia tenido muchas pasadas de temperatura la culata estaba un poco doblada al ser de aluminio, de los pistones no dijeron nada. También le cambue la bomba del agua, y la distribución ya puestos, pero no tiraba agua, de modo que se cambio por ir quitando posibles causas
Jluis166 de Colombia hace 3 años
Realiza la siguiente prueba con la primer encendida, yo hice lo siguiente prendo el carro y en el momento que toda la temperatura se sube me bajé y revise el radiador, el mio estaba frío la manguera que entra a la caja termostatica la que está hacia abajo estaba super caliente y la de arriba estaba fría como el radiador, válida eso cuando puedas, para mi con esta prueba puede ser el termostato y no se como probarlo sin termostato no se si el carro funcione sin termostato. Válida eso con la primer encendida del carro y me cuentas
eb4dlg de España hace 3 años
Si, si, eso ya lo hecho y comprobado varias veces siendo el resultado tal y como dices,. El motivo?. Luego probe a quitar el termostato que en teoria es , al no abrir , lo que impide mandar agua al radiador, pues aun asi, no mandaba agua!!! cuando deberia de tener caudal continuo aunque el motor este frio. *********************************************************************************
Bueno , comentaros que ya lo he sacado del taller y sigue igual. Despues de la junta de culata se le cambio tambien la pieza de dos conductos a la salida del bloque motor donde uno de ellos lleva el termostato. Ah, tambien le cambiaron el electroventilador, que se rompio en el propio taller. Les dije que lo probaria y si todo iba bien me pasaria a decirselo y abonar estas dos ultimas piezas, y que si seguia igual lo echaria una cerilla. Amigos , me doy por vencido con el puto coche.
Jluis166 de Colombia hace 3 años
Ayer cambie el termostato y no he vuelto a tener ese problema a los pocos kilómetros, el termostato que tenía no era el original y estaba abriendo a los 105 grados el que compre es original y en la etiqueta dice que abre a los 89 grados. Mañana realizare más pruebas y le cuento, válida bien lo del termostato y que sea el original acá en Colombia me costó 37 dólares original
Gilberto Narváez de Colombia hace 3 años
Buena noche. Hoy me pasó con mi 307. 1.6. Es la primera vez que me pasa en tres años que llevo con el carro. Me salió el aviso de STOP y salía agua por el tarro del agua como una olla a presión. Apagué el carro y lo dejé reposar, casualmente un mecánico que iba pasando me ayudó con agua y me dijo que lo dejara enfriar y le puso agua. Lo prendí para llegar a mi casa y recorrí 15 cuadras aproximadamente y se volvió a recalentar. Espero que sea el termostato.
¿Dónde te hicieron el arreglo?
Jluis166 de Colombia hace 3 años
Gilberto parece que la falla fuera de la tapa del tarro del agua creeria, yo llevo el carro al 7 de Agosto el señor se llama Hernando Cra 28 # 63 d 44
Jazmin de Colombia hace 3 años
Hola. Tienes el número del señor? Estoy teniendo el mismo problema
Jluis166 de Colombia hace 3 años
Hola Jazmín, si tengo el número 3125800925 Hernando
Jazmin de Colombia hace 3 años
¡Muchas gracias por tu ayuda! ¿Cómo te ha ido con el cambio del termostato?
Jluis166 de Colombia hace 3 años
Jazmin super bien, ya no se baja el refrigerante y la temperatura bien, cual es tu problema?
Jazmin de Colombia hace 3 años
El carro iba bien, la aguja del radiador se me había subido solo una raya más de 90, pero luego encendí el aire y se bajó a 90. Al llegar a parquear en un supermercado, giré a la derecha, el carro empieza a hacer un ruido como de olla a presión, las alarmas se encienden y empieza a salir vapor como si hubiera explotado algo. Todo el refrigerante quedó por el piso. Al dejarlo enfriar le puse tres cuartos de refrigerante y se lo comió todo. Ni siquiera alcanzó a llegar al mínimo. Alcancé a llegar a mi casa apagándolo en los semáforos y hace dos días no lo enciendo porque temo dañar algo.
Jluis166 de Colombia hace 3 años
Si llevalo, llámalo y agenda con el
Gilberto Narváez de Colombia hace 3 años
Hola, Jazmín. Llevalo al 7 de agosto. El taller se llama Parra Autos... Ahí te hacen el cambio del termostato y te limpian el moto ventilador. El termostato original cuesta 210 mil y la mano de obra unos 200 si es necesario cambiar escobillas del moto ventilador. Si no es problema del moto ventilador, te sale mas barata la mano de obra. El arreglo del moto ventilador cuesta 150 mil. Si es solo termostato te sale todo más barato. Ponle agua al carro y llévalo que sí te llega. Eso te lo hacen en unas horas.
El taller lo consigues en Facebook o lo buscas en Google. 312 3562249. Te contesta Camilo.
Es mejor colocarle el repuesto original.
Saludos.
Jazmin de Colombia hace 3 años
Sí. Muchísimas gracias a ambos por la información
George villegas de Venezuela hace 3 años
@Jluis166Amigo tengo el mismo problemas me dijeron que es el termostato que no funciona porque no abre para que el agua circule al radiador y enfríe para mantener el carro con buena temperatura
Erick mar de México hace 3 años
@Jluis166Que tal, yo tengo el mismo problema con mi 307 ya se le cambió la bomba de agua, el termostato se puso original y nuevo y también se cambió el empaque de la cabeza, pero el coche sigue igual, si alguien ya tubo la solución, agradecería si la comparten gracias
Gregory de Colombia hace 3 años
@Jluis166Hola aca en colombia en donde lo compraste? Yo tengo el. Mismo problema
eb4dlg de España hace 2 años
@eb4dlgBueno...he retomado lo de mi 307 2.0. Despues de muchas comprobaciones voy a cambiarle el cableado del termostato pilotado a ver que pasa. Mañamna me pasare por recambios de peugeot y a ver que me venden. Seguire informando
eb4dlg de España hace 2 años
@eb4dlgUff, me dicen en el concesionario que ese modelo es muy viejop (2005) y ya no hay repuesto.
Otra cosa , si quito el termostato deberia de pasar el refrigerante libremente no? pues lo he probado y nada , no circula agua. Eso es normal?
matias de Argentina hace 8 años
Hola hace un año me compre un 307 HDI, y anda muy bien a pesar que es modelo 2005 y tiene 250.000km, hace un mes aproximadamente al consultar el agua abro el deposito y observo que tiene aceite, lo lleve al mecanico y me dijo que era el enfriador del aceite pero al sacarlo no estaba pinchado, lo segui andando porque no tiene ninguna falla y arranca lo mas bien, luego en los dias subsiguientes volvi a mirar el recipiente del agua y nuevamente hay aceite en el mismo. La verdad que el mecanico o no sabe o no encuentra la falla, porque me esta hablando ahora de cambiar la bomba de agua o ver si la junta de la tapa de cilindro esta soplada...
ROBERTO de Venezuela hace 6 años
Hola mi peugot 307 2.00 2008, presenta el mismo problema de que el tanque de agua se llena de aceite. Ya se le cambiaron las empacaduras de las camaras, radiador, limpieza de inyectores y mangueras de distribucion,etc y aun asi el tanque de agua vuelve a llenarse de aceite y el auto empieza a recalentarse.
Brian de México hace 6 años
Otro usuario me acaba de sugerir que es el refrigerador de aceite que está roto.
juan de Chile hace 5 años
Me paso lo mismo el mecanico cambio el emfriador de aceite y al final el problema era la junta de culata
RIKY de Argentina hace 8 años
Hola Matias, pudiste solucionarlo ese problema, si es así qué era?, para tenerlo de referencia por si nos sucede, un saludo.
307hdi1.4 de España hace 8 años
Hola buenas, alguien que me ayude, por favor. Mi 307 se calienta, cuando pasa de 90 grados la temperatura me sube y me baja rapidamente la aguja, y si pongo el aire acondicionado al poco me pone en la pantalla "anomalía anti contaminación" y se me enciende el testigo del catalizador y el del stop... No se que hacer ya, alguien que me ayude por favor
Manu de Chile hace 8 años
Cambia la bobina y fijate antes si el lotor se mueve mucho,
Jorge de Perú hace 7 años
Hola, pudiste solucionar tu problema? A mí me pasa lo mismo, ya le he hecho el cambio de termostato he hecho limpiar el radiador y también se han cambiado todos los empaques, otro dato es que cuando prendo el aire acondicionado la temperatura baja a menos de 90, esto antes. O sucedía, no sé que puede ser!!!
RIKY de Argentina hace 8 años
307hdi1.4, a mi me paso lo mismo, me aconsejaron cambiar el termostato y ver que pasa, lo hice y problema solucionado
Jorge dabiel de México hace 8 años
Mi auto pone el stop y señala máquina caliente ya cambie termostato, servicio radiador, cambio de bomba de agua y sigue señalando la falla AUXILIO YA NO SE QUE HACER.
Solucionado
Mejor respuesta (según RIKY)
RIKY de Argentina hace 8 años
Hola Jorge, mira a mi me paso lo mismo y hice revisar el electro ventilador, me fallaba el primer corte y lo tuve que cambiar, me dijeron que es típico de ese modelo el problema, te adaptan el de Peugeot 207 y no tuve mas problema, si persiste tu problema vas a tener que cambiar el radiador por que esta tapado y no recircula el agua, ojo!, que puede ser también problema de junta, ya que si varias veces te sucedió lo mismo, el problema lo podes tener ahí, pone en marcha el auto deja que caliente un poco y aprieta la manguera del radiador, si la notas un poco inflada y no flexible, es de pensar que el problema sea ese. Yo le hice la distribución, cambie correas, bomba, termostato y radiador por que estaba sucio y me dijeron que no se limpian esos, no se si me bolacearon yo lo cambie y nunca mas un problema, después de 6 meces un día se me prende el STOP, se para el auto y se me da por darle de nuevo arranque, arranco y seguí mi marcha, MAL ECHO!!!, la cague, sople la junta, verificando todo el mecánico se da cuenta que la tapa de recipiente de refrijerante estaba mal cerrada, yo le repuse por que le faltaba y no la cerré bien, el faltante se debía a que no había cambiado la tapa cuando hice la distribución y el mecánico me dijo que debía hacerlo, le dí poca importancia y bueno!, una cosa llevo a la otra y pague las consecuencias, así que a no dormirse cuando hay que hacerle algo, si no a llorar al campito ja ja ja, espero les sirva mi experiencia, uno aprende de errores...
Jorge de Perú hace 7 años
Hola Riky, soy Jorge y escribo desde Lima. Compre un 307 usado al comienzo todo bien con el carro hasta que un día comenzó a calentar, lo lleve al mecánico y me dice que el tubo del radiador por donde se conecta la manguera estaba totalmente rajado y por ahí perdió agua, la verdad no me di cuenta y al final soplo culata (empaques). Sacaron el motor y cambiaron todo, en ese momento aproveche y cambia distribución y además me dijeron que parcharían la rajadura del radiador. Luego de eso comenzó mi martirio ya que el auto salió del taller y sigue calentando, ya le he cambiado el radiador, la caja de agua, termostato, y el módulo del ventilador, pero el auto sigue calentando! Lo que además ocurre es que el ventilador no prende como debe ser y hace una extraña secuencia de prender y apagar por menos de un segundo varías veces, para mí esto no es suficiente ya no sé qué más hacer y me he gastado buen billete en esto! Según he leído tuviste que cambiar el ventilador, antes de cambiarlo no se puede reparar??
Lucas de Argentina hace 7 años
Jorge Hola soy lucas pusiste solucionar el problema. Tengo lo mismo que vos????
RAFAEL de Argentina hace 6 años
Hola jorge, yo tenia el mismo problema, lo lleve a un electrisista de la vieja escuela, reviso el motor del electroventilador y se dio que los carbones de arranque estaban gastados y el buje del ventilador estaba ancho, los cambio y quedo rebien, por supuesto antes testeo el bulbo de temperatura, el sensor, el relay ( estaban bien) , y el cambio de bomba de agua que ya estaba bastante viejita, espero te sirva el comentario
oscarin de México hace 7 años
Lo de la falla del sistema antipolucion es debido a que usas gasolina magna que es la mas economica usa la premium es mas cara pero hace funcionar mejor el auto y ya no aparecera ese mensaje en el tablero. Eso me sucedio a mi.
Gabii de Argentina hace 7 años
Hola , tengo un 307 2001 XT 2.0 a nafta y lo que me sucede es que ami parecer me levanta temperatura rapido por que la aguja llega a los 90 grados al poco tiempo que lo enciendo y a medida que sigo andando me suele llegar casi a tope del medidor de temperatura del tablero y otra veces la aguja se suele caer y pierdo el control de la temperatura, a todo esto la pantalla no me ah mencionado la alerta del stop... Quisiera saber si alguien sabe que puedo hacer ya que como todos no quiero que el auto se malogre... muchas gracias
emiliazo de Argentina hace 7 años
Buenas tardes. Tengo un P 307 sw 2.0 naftero, cambios manuales. La aguja de la temperatura supera los 90 , hasta los 95 dir{ia. Lo hace en ocasiones, cambié termostato, control computarizado, y nada. Bomba de agua original junto con la distribución. Pero cuando la temperatura baja, al darle arranque la primera vez, anda como en 3 cilindros por unos segundos, luego se regulariza y va todo bien. Pero no acumula fallas al escanearlo. Alguien puede darme una idea ? Gracias de antemano
Elii de México hace 5 años
Checa la tapa del depósito del anticongelante, suele fallar en ese modelo.
Osvaldo de Chile hace 7 años
Tengo un peugeot 307 sw 1.6 2008 bencinero. En un viaje largo y luego se hacer un stop en una cafetería, continúo el viaje y a poco andar el auto sube temperatura hasta STOP. Lo detengo hasta que se enfrió, sigo y nuevamente sube a STOP. Reviso el agua y estaba practicamente en cero. Le coloco todo el agua que dispongo y continúo el viaje y mantengo la velocidad para enfriarlo con el aire. Llego a mi destino csi sin agua. Lo llevo al mecánico y notó que perdía agua por el lugar de distribución y lo adjudicó a la bomba de agua. Efectivamente, perdía agua por la bomba de agua. Procedo a comprar el kit de distribución y al llegar al taller el mecánico me indica que la base de la bomba de agua está pegada al bloque y le es imposible despegarla ni con todos los golpes con cincel y martillo. Me entero que esto sucede cuando se utiliza agua normal, se forman depósitos calcáreos que degradan el aluminio similar a lo que sucede con partes de motores marinos. Hay un spray desincrustador de piezas para ello, que disuelve esta materia y logra soltar estas piezas. No disponía de tiendas de artículos marinos asi que aconsejo el uso de un Dremel para cortar partes y aflojarlo. Esto resultó. Se procede al cambio de bomba de agua, correa de distribución, rodamientos, retenes. Enciende sin problemas y el motor muy silencioso, a poco de andar y luego de acelelarlo sube la temperatura nuevamente y notamos que del radiador no sale aire caliente sino que frío. Sospechando del termotasto lo saca de la pieza y queda directo el flujo de agua. Nuevamente vuelve a calentarse. Sospechando del radiador lo saca y se limpia (se puede limpiar) tenía depósitos calcáreos que bajaban la presión del flujo. Lo instala y vuelve a calentarse, el depósito del agua está a full y saliendo agua por la tapa. Cambio la tapa. Se calienta nuevamente y se rompe la manguera de conexión al radiador y sale todo el agua. La manguera era un desastre, la rompía con la mano sin problemas (algo que hay que tener presente de cambiarla si o si). Es sábado, asi que la historia la continuaré el lunes cuando compre y reemplace las 2 mangueras. Ánimo, el Peugeot es un excelente auto solo que algo complicado en su mecánica. Tiene un robusto motor de acero y demasiado silencioso que a veces no se sabe si está encendido o no. Además que estas alzas de temperatura no le afectan como a otros que rompen tapa de culatas e incluso bloques de motor partidos (me pasó con un auto anterior). Días después:: el auto funciona perfecto. El repuesto de la bomba de agua comprado en ADRIAZOLA REPUESTOS se le salieron las aspas, o sea era "mula" como se dice en Chile. Compré otra bomba y ahora funciona perfecto. Que mala los que venden repuestos truchos.
Jhonny de Costa Rica hace 7 años
Tengo un Peugeot 307sw 2008 diesel 1600cc
Mi problema es que el abanico no arranca normal sino que de vez en cuando y si la temperatura está para arriba de la mitad y el abanico se apaga me tira la temperatura a lo más caliente te pero en milésimas de segundo y me indica stop yo no lo apago lo acelero y al rato el abanico enciende y todo vuelve a la normalidad saben como solucionar esto
También el a/c no enfría bien mientras el abanico esté apagado
Osvaldo de Chile hace 7 años
No tuve esa falla pero una vez lei que el elecroventilador funcionaba en baja y alta. Haz la prueba, enciéndelo, déjalo en neutro y espera que llegue a stop, en ese momento acelara y si baja de inmediato quiere decir que una causa probable es el relé.
oscarin de México hace 7 años
No recuerdo si ya se los recomende anteeriormente pero es importantisimo que les revisen que amperaje y voltaje envia su acumulador porque me paso que el mio ya no enviaba la carga correcta y compre uno nuevo de buena marca LTH y santo remedio todo lo que son sensores y cuestiones electricas y electronicas que fallaban se corrigieron y todo funciono perfecto hasta mi radio que tuve que desconectarlo porque ya no queria funcionar. Y entonces ojala les sirva ese consejo.
francisco de Chile hace 7 años
Hola, tengo un peugeot 307 año 2010 de un tiempo hasta ahora gasta agua, y hoy subio la temperatura bruscamente y se activa la luz de stop y pito. Alguien que me pueda ayudar o aconsejar se les agradeceria... de ante mano muchas gracias
Osvaldo de Chile hace 7 años
Revisa si gotea por donde está la correa de distribución, si es así, debes cambiar la bomba de agua y aprovecha de cambiar la correa y los retenes, por lo general te venden el kit de distribución. Te aconsejo que compres de buena marca o procedencia.
francisco de Chile hace 7 años
Ok muchas gracias por tu respuesta el viernes se va el auto a un mecánico...
Lucas de Argentina hace 7 años
Hola ami me pasa que cuando lo prendo al instante me marca en la pantalla stop recalentamiento de motor yo tengo un 307 mod 2008
Gabriel de España hace 3 años
Como lo as solucionado
Juancho664 de Argentina hace 7 años
Alguien ha cambiado alguna vez el catalizador del escape? yo también estoy teniendo problemas de temperatura (pero en el alternador) y me comentaron que la temperatura puede ser porque el catalizador esta tapado y este se encuentra muy del alternador, pero que es muy costoso reemplazarlo asi que simplemente se anula... si alguien sabe algo se lo agradezco. Saludos!
Doblemaik de Argentina hace 6 años
Hola yo lo cambie, no puse otro catalizador original por sale carísimo. Le ponen un falso catalizador o simil. Es una salida del mutiple de escape a un tacho similar al catalizador y de ahí nace el caño escape. Lo que hace esto es evitar los ruidos del motor, pero eliminas totalmente el sistema antipolucion. (O contaminante para el cual viene diseñado el catalizador) en fin el auto funcionó bien. Ya que el catalizador es colocado en los paises europeos para no contaminar pero una vez que se saturó no sirve más ya que el auto se ahoga y para que remolcaras un camión, ya que el motor se ahoga... saludos espero te sirva mi respuesta.
NachoLCF de Argentina hace 6 años
Hola, en mi caso presentó el problema viajando al sur de Argentina este verano, pasados los 200km de buenos aires, alrededor de las 8 am el auto me tira la señal de stop y observo que la temperatura esta al rojo, detengo la marcha y dejo el motor encendido, observo que el contenedor de agua estaba vacío y lo abro teniendo en cuenta que me iba a salir lo poco que le quedaba dentro del circuito por la tapa. Sin quemarme y con el motor en marcha le agrego agua y como me explicaron tuve mucha suerte de no romper el block del motor por diferencia de temperatura. Afortunadamente la temperatura del motor bajó rápidamente y pude seguir marcha hasta un taller. En el taller me completaron el circuito de agua con mas de 2 litros y purgaron el circuito. Esto me llamo mucho la atención porque siempre chequeo el nivel de agua y estaba correcto antes de emprender el viaje. Pruebo el auto y la temperatura permanece en 90 grados constante. Salgo nuevamente a la ruta y al pasar las 3000 rpm el motor recaliente nuevamente llegando a los 97 grados aproximadamente. Bajo la velocidad y se recupera sin problemas. Decidimos en ese punto continuar el viaje hasta Bariloche y luego de muchas horas viajando a 90 km/h para que el motor no levante temperatura llegamos a destino. Lo llevé a revisar a Peugeot oficial en Bariloche y luego de revisarlo me indican que en mi ultimo service (no oficial) cuando me cambiaron la bomba de agua me habían llenado nuevamente el circuito solo con agua destilada en lugar de refrigerante. Por esta razón el circuito estaba con mucho sarro al igual que el radiador, me dijeron que el problema podia ser entonces por que el radiador este tapado o por un problema del termostato. Me recomendaron cambiar el termostato en primera instancia, y luego de hacerle una limpieza al radiador me cambiaron el termostato y llenaron correctamente el circuito con refrigerante. Al emprender la vuelta a buenos aires no tuve mayores inconvenientes y el auto funciono normalmente salvo en un trayecto de 2 hs atravesando la pampa con 41 grados de temperatura externa. En este momento a 3500 rpm el motor alcanzo nuevamente los 97 grados. Decide en ese momento bajar la velocidad y apagar el aire acondicionado y seguí marcha. Luego de estas 2 hs pude retomar la marcha normalmente e incluso utilizar el aire acondicionado y seguir viaje. El viaje duro 18 hs y recorrimos 1600 km en total. La duda que me queda es si es conveniente cambiar el radiador o simplemente fue por una temperatura externa elevada que registro la falla en la pampa. También de vez en cuando me presenta la falla de sistema anticontaminación y arranca en 3 cilindros. Por lo gral esta relacionado con la nafta que cargo o al andarlo con poco combustible. Me comentaron que la nafta de YPF tiene un porcentaje elevado de biodiesel y no es recomendable para este tipo de motores. Yo utilizo únicamente nafta Super de Shell y no tengo mayores problemas, solo que en las rutas es difícil encontrarse con esta marca, sobre todo en el interior del país. Si alguien tiene una sugerencia respecto al radiador lo voy a agradecer. Saludos.
martin de Argentina hace 5 años
Hola tengo un 307 1.6 y regulando me levanta temperatura y se llena el deposito. Lo aceleró y baja. Saben que puede ser. Cambie el bidón y tapa del bidón. Gracias
claudia quinteros de Chile hace 5 años
Hola tengo un 307 2.0 año 2000 y me esta dando la panne que la aguja de la temperatura me sube al máximo y la pantalla me marca stop avisándome que el agua del motor excede temperatura luego embriago disminuyo velocidad y la aguja baja a cero, al continuar la marcha sucede lo mismo la aguja sube y baja nuevamente no se que hacer...
José de España hace 5 años
Lo mismo m pasa y con el mismo coche ya m tiene estresado alguien m podrá ayudar con este problema gracias
juan carlos carrillo de Chile hace 4 años
Hola adquiri un 307 del 2003, se empezó a calentar, funciona el ventilador, se solto la manguera de la parte de abajo del radiador, lo llene de agua, pero continua calentandose no esta tapado el radiador dado que le eche agua y la boto por el radiador sin conecatar la manguera...me tiene loco ley muchos de sus comentarios, y cro que es por termostato pegado ya que por presion vovio a saltarse la misma manguera con abrasadera y todo.
Mario de Argentina hace 4 años
Tengo un peugeot 307 1.6 16 válvulas año 2010 cambie el radiador del aire acondicionado por estar roto y cuando lo puse en marcha empezó a levantar temperatura y no prende el electro ventilador,probé la resistencia y no esta cortada me podrían decir que pueda ser y si la falta de gas en el circuito del aire acondicionado puede producir este problema gracias.
Yanina de Argentina hace 3 años
Hola tengo un Peugeot 307. Tengo el problema de que llega la temperatura a 90 grados y si lo apagó no prende. Gira y gira pero no prende. Una vez que baja la temperatura prende normal nuevamente. Nadie sabe decirnos que es lo que está andando mal
Jorge de México hace 3 años
Buenas espero alguien me pueda ayudar tengo un Peugeot 3007 2.0 modelo 2003 se calita ya cambié junta de cabeza radiador termostato. Bomba de agua el moto ventilador funciona bien alta y baja ya no sé q Hacer alguien q me pueda ayudar por favor
Alex Perna de Uruguay hace un año
Buenas noches a todos, buen tengo una 307 1.6 break del 2004, empezó a calentar de un día al otro, se prendía la luz de stop y me calentaba muy rápido. Le comencé a revisar el porqué, un día me calentaba al toque, al otro no, y busque fallas... Y escuché, leí vi muchos videos... Bueno, el mangon que salía de la caja termostatica estaba hirviendo, el radiador congelado, el mangon de abajo frío... Y mucha presión... Desarme y el problema era el termostato que va dentro de la caja, lo cambie. Y nunca más... Por las dudas les dejo el pique. No se dejen joder con mecánicos, es bastante sencillo el trabajo y precisas pocas herramientas. 095341197 whatsapp, a las ordenes amigos
JuanK de Colombia hace un año
Tenía exactamente el mismo problema y solo con cambiar al refrigerante de color rojo se soluciono ya que había probado todas las opciones que leo en este post. El refrigerante rojo se utiliza para vehículos de altas temperaturas. Espero les funcione.
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Se agrieta la caja del termoestato SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2007 5 puertas 2.0  130000 kms
Amigos agradezco su ayuda resulta que tuve que cambiar la caja completa donde va el termoestato por que se chitio y se fugo el liquido refrigerante se le coloco una nueva de almacen y a la hora le paso lo mismo agradezco quien sepa que puede hacer que esto suceda gracias
cristianzamudio de Colombia hace 5 años  
CR
1 caso 
angelberen de España hace 5 años
Las cajas no se deben de apretar mucho porque se deforman y cuando se calientan se rompen, no creo que sea tu caso, debes de comprobar que el motor funciona a su temperatura porque su va más alto se requema la caja, del termostato por eso se rompe
cristianzamudio de Colombia hace 5 años
El mecánico me dice q es posible q el empaque de la culata tenga fuga y q el aire busca por dónde salir no se q tan cierto sea esto
angelberen de España hace 5 años
Si que puede ser lo que te esté pasando
Alejandro de Argentina hace 4 años
Hola a mi se me rajo dos veces y estás no traían termotasto será por eso que se rajaron me podrías decir si puede ser también por eso que se rajaron
cristianzamudio de Colombia hace 4 años
Si si es posible q sea el empaque de la culato
Jose de España hace 4 años
Hola buenas yo tengo un Peugeot 307 del 2004 y el anticongelante sale por todas las raja del la caja del termostato cambie la caja entera y otra vez ma pasado lo mismo no sé si alguien sabe más o menos o la pasado lo mismo gracias
Ricardo de Argentina hace 2 años
Hola... le cambie el termostato al 307 y ahora m queda el electro continuamente prendido y le cambie el bulbo 3veces y la ajuga de la temperatura no suve y me tira stop continua
angelberen de España hace 2 años
Llevas varios bulbos y si uno esta malo ,se quedan prendidos los electrovetiladores
Orlando Duran de El Salvador hace 2 años
Tengo un 307 sedan 2008 será que sele puede poner termostato genérico o tiene que ser original para el porque me calienta y con el sensor de temperatura igual sele puede poner genérico
angelberen de España hace 2 años
Mejor ponerlo original porque algunos genéricos solo van bien unos meses,me ha pasado alguna vez
Jorge de Colombia hace un año
@angelberenMuy cierto ,me instalaron un termostato genérico y los resortes eran muy gruesos ,nunca abrió y se recalento mucho el carro,una semana leyendo foros ,comentarios ,situaciones y la solución " termostato original" ,solucionado el problema de recalentamiento y de rebosamiento de refrigerante por el tanque auxiliar del radiador.
Solucionado
Mejor respuesta (según cristianzamudio)
cristianzamudio de Colombia hace 2 años
Compre el elemento original y funcionó muy bn gracias por su ayuda
Orlando Duran de El Salvador hace 2 años
Que cuesta la culata del Peugeot 307 un aproximado y se le puede poner el de otro modelo
angelberen de España hace 2 años
Si siempre que lleve el mismo tipo de motor ,los de Citroen también te pueden valer
Orlando Duran de El Salvador hace 2 años
@angelberenEl valor de esta varía porque no valla hacer que me quieran timar
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Ayuda 307 2.0 2006 AT dejó de encender SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2006 2.0 AT 114000 kms
Buen día club, Creen que alguien me podría ayudar? Tengo un peugeot 307 2006 2.0 AT motor ew10a con 114.000 km que no enciende, la historia completa es la siguiente: El pasado: En noviembre de 2019 lo lleve al taller por dos cosas: 1) Problema: empezó a recalentarse (sobre 110°) y perdía el líquido refrigerante Solución: después de llevarlo a un mal taller y que le cambiaran la pera de temperatura (sensor) y el termostato y que siguiera igual, me di cuenta que el radiador estaba "desgrafado" - perdía liquido por la parte superior- se arregló y dejó de recalentarse 2) Problema: e… Leer completa
Juan Casas de Colombia hace 4 años  
JU
1 caso 
angelberen de España hace 4 años
No es por compresión,o bien no habéis mirado el punto de la correa de distribución por eso te indica lo de mixfire ,que significa falsa explosión en alguno de los cilindros o el problema es que no te está reconociendo la llave de arranque (inmovilizador)prueba con la llave de repuesto o prueba a emparejarlas con el vehículo
Juan Casas de Colombia hace 4 años
Ya probé la llave de repuesto, nada, intentaré emparejarlas
Juan Casas de Colombia hace 4 años
Resultó que un inyector estaba funcionando mal lo que hizo que la computadora cortara todos, se hizo una limpieza con ultrasonido a los inyectores y el carro encendió de nuevo
jorge de Argentina hace 4 años
Estimado, yo estoy en la misma situación, tengo un 307 2.0 143cv nafta, ya le probamos todo, el scanner arrojó la falla P0341 ( CAPTOR REFERENCIA CILINDRO 1 ), se cambio el sensor de arbol de levas y no arranca, se le cambio el sensor de cigüeñal y tampoco arranca, las bujias son nuevas originales, revisé los 5v de los sensores y está todo OK, el motor solo gira y nada pasa, con este dato que mencionaste voy a probar los inyectores, nafta a la rampa de inyección llega, solo queda chekear si los inyectores hacen su trabajo y con esto descarto otro problema, gracias por el dato muy bien explicado todo, saludos desde Argentina
angelberen de España hace 4 años
Deberías de comprobar también la bomba de combustible del tanque, rele y el filtro,cuando das contacto la deberías de oír silbar,y te debería llegar unos 25psi a la rampa de inyectores y acelerado el motor debería de ser de unos 35psi,si no tienes para medir ye sirve una pistola de inflar neumáticos ya que miden psi
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Casas)
angelberen de España hace 4 años
Code: P0341, Manufacturer: Generic, Description: Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – range/performance problem
Comprueba también el conector de el sensor y el de la ecu que no estén sulfatados,en algunos motores lleváis sensor de detonación y puede ser el que esté malo
Aunque creo que el problema lo tienes en la correa de distribución que no está a punto por eso te indica que hay algún problema con el sensor del árbol de levas(CMP)que no va sincronizado con el del cigüeñal y no te deja poner el motor en marcha para que no se dañe
Gaelf de México hace 3 años
@angelberenYo estoy buscando el rele de mi Peugeot 307 2005 2.0 litris, puedes ayudarme?
angelberen de España hace 3 años
@GaelfQue relé buscas ? Algunos van en la bsm del motor pero van dentro ,como el relé de la bomba de gasolina ,
jorge de Argentina hace 4 años
Buenas noches a todos, les comento como procedí a descubrir el problema, despues de realizar varias pruebas ,cambiar sensor de árbol de levas , de cigüeñal, revisar la correa ( banda ) de distribución que por cierto está OK, tenemos chispa en las bujías, se le puso nafta en el cuerpo de aceleración y nada. Hasta que por ultimo optamos por medir la comprensión y que creen???
Nada de compresión en ningún cilindro , al parecer todas las valvulas estan dobladas, creemos que el engranaje de admisión presenta la avería ya que se salio de su puesta a punto, mañana voy a tener mas noticias ya que vamos a desmontar la tapa de cilindros. Una lástima, la correa es original , todo original con 30.000km de funcionamiento.
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Rebalsa el recipiente de agua SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2007 4 ptas 1.6 xs 185000 kms
Hola, tengo un 307 xs 1.6, el problema que tengo es que cuando apagó el motor si el auto está casi llegando a 90° empieza a llenarse el recipiente de agua y desborda por el tapón. Ya cambié. Bomba de agua, radiador, tapón del recipiente y lo último q hice fue sacar el termostato. Pero no hay solución. Otro dato en el recipiente no se ven burbujas ni mezcla de aceite con el agua. Alguien sabe q puede ser?
Rodrigo D de Argentina hace 3 años  
RO
7 casos 
Brenda de México hace 2 años
Revisa la caja de agua donde va el termostato, es muy tipico que el termostato se pegue.
Solucionado
Mejor respuesta (según Rodrigo D)
Rodrigo D de Argentina hace 2 años
Gracias ya lo solucione. Era el depósito de agua que no era original.
DOCTORAUTO de Venezuela hace 2 años
Hermano yo sé que tiene tú carro…(+58)02432336028…me quemó 2 veces la culata de la cámara hasta que me cansé de destapar la cámara y logré descubrir la falla …son unas niñas esos carros por recalentamiento
Agus412907 de Argentina hace 2 años
Hola me pasa lo mismo y todavía no puedo solucionar ese problema me ayudarías
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Temperatura

Peugeot 307 2005 xs 99000 kms
Hola, mi duda es en el rango de temperatura del motor. Creo, que no tiene el termostato instalado, puesto que demora en subir la temperatura. Eso no me preocupa tanto, como el problema, de que mi electro arranca, cerca de los 98 grados y corta a los 90. Si bien hasta aca no es grave y se mueve en temperaturas legales, en comparacion con otros autos (fiat palio por ej) creo que de 90 a 98 es mucho rango de trabajo y esta al borde de los 100 grados lo cuale si me preocupa. En el palio, la aguja queda estatica en 90, sea lo que sea, que haga o pase. Otro detalle que note, es que hubo un pequeño c… Leer completa
sebaflores77 de Argentina hace 9 años  
SE
8 casos 
MAGIN de España hace 9 años
Tengo un peogeot 307 hdi 90 cv. Y he observado que al llegar a la altura de ciertos repetidores de telefonia la guja de la temperetura se dispara y salta la alarma, pra el motor espero 1 minuto, y el sintoma desaparece. No se a que es debido
dario995 de Argentina hace 9 años
Mira yo tengo un 2007 HDI 110 hp... me empezo a suceder lo mismo q a vos, se me iba de rango de temperatura pero no consumia refrigerante... el tema final fue que la bomba de agua no acoplaba bien pero antes de eso cambie termostato y radiador
omarcito de Argentina hace 9 años
La señal de arranque del electroventilador se lo da la computadora.
Este auto trabaja cerca de los 98 grados. Fijate si con el aire acondicionado que siempre esta en funcionamiento el electro se mantiene cerca de los 90 grados.
Oscar de Argentina hace 8 años
Buenas, en mi caso cuando prendo el climatizador de mi 307 2.0 nafta se enciende la primera velocidad del electro, estimo que no es problema de la resistencia, sino que sera la bomba de agua; ya que cambie bulbo y termostato y nada. Saludos. -
oliverfdezd de República Dominicana hace 6 años
Saludos,



Recientemente adquirí un 307 XT, 2005, el carro tenía un tiempo parado sin uso, posee 53 mil KM, me dicen que hay que bajarle el motor para desarmarlo y limpiarlo porque el aceite que tiene esta dañado y que esta adherido a las paredes, ahora bien, hacer ese trabajo entiendo que es muy exagerado, dada a la experiencia de muchos ( este es mi primer Peugeot), que recomendarían, utilizar un limpiador de motor de calidad o bajar el motor y limpiarlo?



Espero que me puedan ayudar



Gracias.
WALTER de Argentina hace 6 años
Hola mi 307 hdi 2.0 es de 70 grados y 80 no más que opinan?
Sebastián de Argentina hace 5 años
Hola... Tengo un307xsmodelo2011!!puede ser que sea normal la aguja de la temperatura suba y baje? igual no pasa de los 90grados... De repente esta a 90 luego baja a 80y al rato sube.
Sebastián de Argentina hace 5 años
Hola lo pusiste arreglar ami me pasa lo mismo
FELIPE de México hace 4 años
Tengo mi duda la aguja me llega a los 90g es normal o está pasado
jesus montiel de México hace 4 años
Es normal, que no pase de ahí y todo bien
Mauricio de Argentina hace 3 años
Hola tengo un 307 1.6 NAFTA en cuál llega a 90 de temperatura no los pasa pero arranca el electro y el auto se pone pesado para arrancar y a veces aunque no arranque el electro se pone pesado para arrancar lo hace casi siempre que llega a los 90 grados no pasa los 90 no gasta refrigerante y lo hace de 10 veces 7
Pedro malagon de Colombia hace 2 años
Mi pegot 307 2.0 prende el electro alos 108grados celsios y apaga alos 102 grados es normal?
Chris de Colombia hace un año
Me sucede lo mismo pudiste solucionar?
Simón de Argentina hace un año
Hola la temperatura normal, siempre se mantiene entre los 80 y 90 ? Es normal que baje y suba ? Pero que no supere los 90 ? Es la primera ves que tengo un Peugeot 307 y es modelo 2007
Juancitoskap de Argentina hace 3 meses
Es normal, el mío se mantiene en ese rango. Pero desde que cambie el radiador la temperatura se eleva más rápido y prende más veces pero se mantiene en ese rango.
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Cómo purgar motor naftero 2.0 SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2005 XT premiun 2.0 nafta 143 cv 150000 kms
Hola ,alguien sabe la ubicacion por donde se purga el motor naftero XT 2.0 ,me comentaron que tiene 2 tapones (como las válvulas de las ruedas) tengo que vaciar el líquido refrigerante! !
cristian de Argentina hace 8 años  
CR
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según cristian)
rrunner de México hace 8 años
Buen dia tienes que ver uno de los tapones que dices se encuentra pegado a la pared de fuego de la cabina lo puedes ver entre la bateria y el motor abajo de las tolvas de fibra que tiene el compartimiento
Espero te sirva la informacion

Nada ma stengo localizado ese y queda bien purgado
cristian de Argentina hace 6 años
Gracias por la respuesta !!!!!
cristian de Argentina hace 8 años
Hola gracias por la información ya logre ubicarlo !!!
Alexis de Argentina hace 6 años
Hola tengo un 307 peugeot y me olvide de poner la tapa del agua y cuando me Di cuenta subía toda el agua asia Riba lo purgue para sacarle el aire y sigue igual que puede ser
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Aceite en el tacho de agua SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2004 5 puertas sw hdi 230000 kms
Hola hace dos semanas que tengo el auto 307 hdi 2.0 y me paso de encontrarle aceite al tacho de agua. Le hicieron cambio de correa toda la tapa. Y hoy q paso una semana me encuentro devuelta con el problema...me pueden ayudar.
Rober de Argentina hace 4 años  
RO
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rober)
angelberen de España hace 4 años
El problema lo tienes en el intercambiador de agua aceite que está detrás del filtro de aceite, cuando ocurre esto es lo primero que se debería mirar antes de sacar la tapa de cilindros
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Se apagó el auto en carretera y no quiere arrancar? SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2007 Xs-line 95000 kms
Hola, si me pudieran orientar, tengo muy poco tiempo con el auto 307 sedan automático y al salir a carretera se calentó marcando en la computadora stop del vehículo, la fuga era del depósito de anticongelante, espere a que dejara de tirar el anticongelante y le añadi agua y en cuestión de segundos bajo la temperatura al volver arrancar, llegue a mi destino, pero así había traído el auto, ya se había calentado 2 o 3 veces anteriormente, pero era por que se salía el anticongelante del depósito, estoy pensando en cambiarlo, además de revisar resistencia del ventilador, termostato, mangueras, pero… Leer completa
ELT307xsline de México hace 10 años  
EL
1 caso 
quiriso de Argentina hace 10 años
Hola, tendrias que revisar si tiene aceite el motor, luego es probable que se haya gastado un cojinete de biela, por eso se escucha el golpe, saludos
ricardo de Chile hace 10 años
Me paso algo parecido y era la caja de dirtribucion de refrigerante trizada, tuve que reemplazarla
Solucionado
Mejor respuesta (según ELT307xsline)
ELT307xsline de México hace 10 años
Hola de nuevo ya solucione el problema, le quitaron la bobina de arranque para ver si da chispa y al momento de arrancar el auto salió demasiada agua de las bujías ya que de ahí era el problema, se rompió la junta que lleva la cabeza por el sobre calentamiento del auto, ahí es donde tenía la pérdida de anticongelante se estaba mezclando, se tubo que rectificar la cabeza que es de aluminio por que se desgasto y costo 1800 pesos mexicanos, se compró la junta fueron 1000 pesos, se compró polea de arranque y tensora para volver a encenderlo y fueron 2000 pesos y se compró de un peugeot que venden en partes por que en la agencia no tienen y salen demasiado caras... Hay un pequeño detalle de estos autos ya que existe un sistema especial de arranque para peugeot el cual tiene que sincronizar perfectamente los engranes y sólo así podrá arrancar, mano de obra 1500 pesos, tardo como 3meses en el taller mecánico, pero por fin ya quedo el problema, aparte se le cambió la batería que sólo dura 2 años en este tipo de autos cualquier marca es un problema que debe solucionar los ingenieros de peugeot, esperó poderles ayudar un poco con mi experiencia peugeot 307 sedan Xs line de 2.0 litros, saludos desde México Distrito Federal... Suerte
Hugo de México hace 3 años
Sabes cuáles son las medidas de los dos cellos que van en la cabeza mi carro fuga por dónde mismo
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Se sobrecalienta el motor en ciudad, en carretera no SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2007 2.0 XR 152600 kms
Tengo un Peugeot 307 XR 2.0 Embrague manual, con problemas comunes que no voy a ventilar porque fueron subsanados mientras estuvo en garantía, no tengo queja. El problema actual me rebasa, he buscado solución yo mismo, he leído página y paginas, descargado manuales etc. el carro está parado hasta no saber que tiene. Hace dos días se sobrecalentó el motor sin razón alguna, estando en ciudad. Para esto noté que perdía demasiado anticongelante, un día anterior, al aparcarlo en casa, por la noche, de plano tiró todo. Fue rarísimo, nunca lo había hecho. Rellené el envase y fui al trabajo a menos de… Leer completa
marteens de México hace 10 años  
MA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según marteens)
uver de Venezuela hace 10 años
Buenas amigo revisa dos puntos claves, el termostado debio haber quedado cerrado y se recalienta el auto a medida que conduces. Lo otro debe ser la resistencia electronica del electroventilador o el mismo electroventilado que esta dañado... Suerte
marteens de México hace 10 años
Buenas noches Uver, muchas gracias por tu pronta respuesta. Recién acabo de sacar el auto del taller, afortunadamente solo fue una manguera que se agrietó cerca de la conexión en la "caja de agua" que ya fue solucionada, el costo aprox 20 Dlls. , aproveché para atornillar la tolva de acero que mis hermanos argentinos le pusieron a todos los Peugeot exportados a México, que pareciera que andamos entre cerros o piedras. Aún así siempre he agradecido la previsión de no golpear el cárter, pero aquí todo está pavimentado. Un abrazo y nuevamente gracias
danilo de El Salvador hace 9 años
Fuga de aceite del empaque de punterias ya se cambio pero persiste la fuga de aceite que hago ahora;
hernan de Argentina hace 8 años
Hola tengo un 307 1.6 16v 2004 de los 90 pasa dos rayas mas esta bien?ya cambie el termostato
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Andando bota el agua por el recipiente del refrigerante pero la temper

Peugeot 307 2012 Full 1200000 kms
Solución ami problema
Bota agua por el recipiente del refrigerante pero la temperatura es normal
Jonathan de Chile hace 2 años  
JO
51 casos 
Julio de México hace 2 años
Me tira el agua sin estar caliente como si no tuviera circulación ,como saber?
Jose de Venezuela hace un año
Buenas tarde mi Fiat palio fase 2 vota el agua por la tapa del reservorio mientras va en movimiento, ya se la compre y aún sigue la falla que será
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Falla en motor y anticongelante SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2007 xs 106000 kms
Buenas tardes, tengo un Peugeot 307 xs automatico tiptronic, observe que subio la temperatura y me mando mensaje de temperatura excesiva, pare de inmediato y checo que el ventilador si estaba operando, observo que el deposito de anticongelante estaba vacío, espere a que enfriara y le puse anticongelante para llegar a mi casa sin darme problema alguno, hoy que lo arranco observo que comienza a sacar mucho vapor por el escape sin olor, después de 2 min dejo de sacar le di una vuelta y anda sin problema me dice el mecánico que ya le entro anticongelante al motor y que posiblemente se daño la cabeza observo que el aceite esta normal y que la tapa del deposito de aceite también y no veo la famosa mezcla leche con café, que opinan???
LaloTe40 de México hace 7 años  
LA
5 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según LaloTe40)
gabriel de México hace 7 años
Chocolate cuando se mezcla en anticongelante con el aceite dentro del radiador, puede ser que le haya entrado y hay no se notara mucho hasta que lo desarmes, ahora puede ser que la valvula de respiracion del motor se haya dañado razon por la cual envia vapor de agua y entra a las camaras sacando el vapor por el escape y seguramente si es esto lo notaras por que debio de bajar la potencia del auto, si no es asi entonces tendran que desmontar la cabeza y ver como esta por dentro tanto valvulas y guias
LaloTe40 de México hace 7 años
Después de casi 20 días en el taller les comento que el 307 aun no logra salir del taller el problema fue la toma de aguay el termostato, cepillaron la cabeza y al armar el motor sigue mi calvario, no encendia, que eran las válvulas, ahora ya enciende y anda después de un rato perdia aceleración hasta que se enfriaba, ahora después de probarlo 2 horas mando problema en presión de motor, al realizar el escaneo manda problema en valvula (que es nueva) y sigo en espera de ver que otro problema sale eso sin contar que el mecánico daño el parabrisas.
LaloTe40 de México hace 7 años
Aclarando la falla que presento es fallo de presión de aceite en motor saludso
cesar de Argentina hace 7 años
Pudiste solucionar gracias
LaloTe40 de México hace 7 años
Si, aun estoy batallando con algunos detalles
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Le cambio la batería y sigue sin arrancar.

Peugeot 307 2004 Gasoil. 5 puertas. 150000 kms
Hola... Tengo un Peugeot 307 que no para de dar problemas. El último ha sido consecuencia de la batería. Llegué bien hasta casa pero cuando voy a arrancarlo de nuevo veo que el coche no hace nada. Miro la batería y veo que después de horas parado está hirviendo y se ha estropeado por completo. Le pongo una nueva y con esta al coche ya le funciona el panel las luces puertas... Pero sigue sin arrancar. Ni empujando. Después de diez minutos con el coche parado,llaves quitadas,sin marchas metidas... Y estando de pie al lado del coche,oigo como empieza a hacer unos ruidos y de pronto el motor empie… Leer completa
Rafa de España hace 9 años  
RA
5 casos 
roberto de Chile hace 9 años
Revisa el alternador puede que ya no tenga carbones y los rodamientos malos a mi me paso lo mismo espero quete sirva
Rafa de España hace 9 años
Gracias Roberto. Ya me están arreglando el coche. La puesta en marcha se le había ido y como consecuencia estropeó la batería. YY esperemos que solo sea eso porque según me dicen no sería raro que hubiera tocado algo más. No volveré a comprar otro como este!
kike de Argentina hace 9 años
Hola me dicen kike tengo problemas con las puertas se me trabaron dos seria el centralizado,no'cuando le pongo alarma me doy cuenta k en esas dos no hace el clic clic,,k puede ser,,,gracias,,,,,,
Rafa de España hace 9 años
Hola kike... A mi las puertas también me dan muchos problemas. Abren solo cuando les parece. A veces se queda pillada una de atrás,luego la otra,al día siguiente la de delante... Un desastre. Hace poco cambié los dos cierres de atrás. Busqué las piezas en un desguace... Y siguen fallando porque lo que también está mal es el cierre centralizado. Pero entre avería y avería no me da para tanto arreglo. Un desastre de coche. También se le fue el turbo y el famoso aviso por contaminación no hay quien lo apague... Espero que tú tengas más suerte!
pablo de República Dominicana hace 9 años
Mi peugeot me abre puertas y seguros pero no quiere encender el motor,le he revisado el chi del tranponder y no he visto nada anormal,lo coloco en su posicion,armo el contol,pero sigue igual,por favor ayudenme,no se que hacer y necesito el vehiculo para ir al trabajo,
Jorge de Argentina hace 8 años
No me funciona el centralizado para abrir y cerrar puertas. Pero si estoy adentro del auto centado en asiento delantero acciono control remoto y ai si funciona todo. Que puede ser??
taller Rally de Argentina hace 6 añosContactar profesional
Ha pasado mucho tiempo desde que sucedió este problema, lamentablemente Rafa no se comunicó nuevamente para informar el origen y como solucionaron el problema por que de ser así sería de ayuda para muchos. Basándome en mi experiencia considero que el problema se generó por que se puso en corto circuito el solenoide (algunos le dicen automático o chanchita) probablemente se rompió en su interior el mecanismo que al accionar la llave de arranque pone en contacto el terminal del cable que viene de la batería, con el terminal que alimenta la plaqueta porta carbones que transmiten la corriente al inducido haciéndolo girar, seguramente al no ponerse en marcha y seguir energizado se quemaron los componentes. Como otra alternativa el corto circuito se puede haber producido en el cable que alimenta al mencionado solenoide con la conexión de positivo de la llave de contacto. Espero haber sido de ayuda para otros usuarios y cualquier comentario lo pueden hacer a mi mail "[email protected]" Saludos. Luis Musante.
olga de Argentina hace 4 años
Hola soy olga de la pampa hace 17 días que compre un peugeot 307 hdi y ahora ya no arranca como si no le fuera electricidad, la batería esta bien cargada pero el auto esta mudo. Xfa alguien me puede decir que puede ser xq ni las luces de control prenden esta totalmente mudo no arranca. Y estoy muy preocupada. Mi email es este. [email protected]
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Olga, buenas noches! Para orientarme te debo hacer algunas preguntas. Cómo comprobaste que la batería esté bien cargada, prenden las luces de faros, suena la bocina, la hiciste recargar? Si eso no sucede, entonces puede ser que se haya descargado o que los bornes y/o terminales de batería estén sucios, sulfatados o flojos lo que provoca que se aislen y no conduzcan la corriente entre la batería y la instalación. Si las luces exteriores encienden pero al poner en contacto no encienden las de control, el problema puede originarse en switch de la llave de contacto, alguna alarma que esté interrumpiendo el circuito de ignición o algún fusible o Maxi fusible. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Si obtuviste mis datos de Opinautos, por favor te pido que me califiques en esa página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (28) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected]. Saludos y suerte
Luis Musante
Merlina de Argentina hace un año
Hola tengo un 307, modelo 2008, anda bien, pero aveces se corta y me dice la pantalla, carga de energía o alimencion defectuosa, y deja de andar el aire...
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Temperatura paso los 90 llegando a la ultima raya SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2006 SW 1.6 HDI STATION WAGON 250000 kms
El auto de repente subió la t° el depósito estaba hirviendo, mi marido abrio la tapa tiro el refrigerante espero q enfriara y le coloco agua normal para poder continuar hasta casa me fije q cuando hervia salia como particulas de sarro. Hoy coloco agua y se calienta el deposito el radiador se mantiene frío el electro funciona. Alguien le ha sucedido esto ?
Será bomba de agua?
O radiador tapado?pero tenia refrigerante se puede tapar igual?
Realmente el auto lo tenemos desde hace tres años y se le cambio solo el check. Gracias.
TATIANA de Chile hace 7 años  
TA
2 casos 
Buenas noches junto con saludarte , lo recomendable es hacer una prueba de culata , ya que si se daño aunque cambien todo el auto seguira recalentandose , eso en el caso mas grave , ahora en lo leve conviene revisar termostato, sellos de agua , sensor de temperatura los electroventiladores y la resistencia de estos , ya que en peugeot es comun que fallen las resistencias de estos y solo funcionan en primera velocidad por lo cual no alcanzan a refigerar o enfriar el radiador.
Solucionado
Mejor respuesta (según TATIANA)
TATIANA de Chile hace 7 años
Hola.
Se reviso radiador se mando a envarillar intercooler se limpio,bomba de agua funcionando correctamente se había pegado el termostato.
Se cambio y ahora esta funcionando correctamente mi autito.
Gracias a todos los comentarios previos q leimos con mi marido nos sirvieron de guía.
Gracias por tu respuesta,muy buena guía es esta página.
Cariños Taty
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Pasa aceite al depósito de anticongelante

Peugeot 307 2003 3 puertas 2.0 143000 kms
La problemática es que pasa aceite al depósito de anticongelante pero no agua al aceite y quería saber si lleva un enfriador de aceite en el motor o en el radiador ya que me dijeron que era eso o la junta de la cabeza mi carro es estándar muchas gracias por sus respuestas saludos!!
Ángel de México hace 9 años  
ÁN
6 casos 
MS Automotive de México hace 9 años
Hola amigo qué tal, efectivamente tendrás que hacer el cambio de las juntas de las cabezas de tu motor y te recomiendo que también las del carter (son muy baratas), si el problema persiste, te recomiendo que lo lleves a un taller especializado en autos europeos, ellos tienen las herramientas necesarias para hacerte un diagnostico preciso. Un saludo.
manuel salas de México hace 8 años
Efectivamente lleva un enfriador de aceite. Justo debajo del multiple de admisión. Si te recomiendo cambiarlo y que este se pica y permite que el aceite se mezcle con el anticongelante
Jaime Valdez de México hace 7 años
Coincido con Manuel Salas, porque no hay rastros de agua en el cárter, Igual pueden ser solo las Juntas si siempre has usado anticongelante y no agua simple!
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola que tal, tengo un 206 diesel con ese problema ya cambien el enfriador de aceite limpie mangueras y radiador volvio a pasar lo mismo, el aceite se pasa al deposito de agua
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El motoventilador entra hasta los 98 grados

Peugeot 307 2008 5 puerts std 90000 kms
Se calienta, ya le cambie radiador, termostato, sensor de temperatura y el tapón del deposito de refrigerante. Alguien me puede orienta para detectar la falla y corregirla. Gracias
junchito de México hace 8 años  
JU
2 casos 
Luis de Chile hace 8 años
Cambia la bomba de agua, cambia eso y me cuentas!

Saludos
Gusssly de España hace 8 años
En el soporte del electro ventilador hay unos relés que regulan la velocidad del ventilador y el inicio de primera velocidad. Si revisa la resistencia que este bien y el diodo.
Periko de México hace 8 añosContactar profesional
El funcionamiento de trabajo oscila entre los 95 y 115 grados si esta en 98 esta bien pero de todas formas te dejo mi numero somos especialistas en peugeot saludos. 5546068734
Juan de Argentina hace 6 años
Es normal que cuando el auto esté estacionado supere los 90 grados?
1
Leonardo de Argentina hace 3 años
Mi motor funciona entre 93 y 102...es normal o tengo que preocuparme...esto en verano...gracias
Pepe roa de México hace 8 años
Hola tengo problemas con un peugeot 307 sedán, le he cambiado el motoventilador, termostato, termo resistencia y bulbo de temperatura pero el anticongelante se regresa al depósito, el ventilador prende y baja la temperatura pero el depósito se llena
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Aumento de temperatura en ciuda no asi en la ruta

Peugeot 307 2008 4 puertas sedan full 1.6 2008 163500 kms
Tengo un peugeot 307 sedan full que cuando andas en la ciuda lebanta un poco de temperatura y llega hasta 90 pero si andas en ruta no lo hace se mantiene en 70 y e e encontrada algo de agua en el piso del lado del conductor es agua de radiador por el olor a refrigerante podra ser algun grifo de la calefaccion...
ricardo de Argentina hace 9 años  
RI
4 respuestas 
checo de México hace 9 años
A mi me paso eso es el calefactor del interior se encuentra situado bajo el tablero este se oxida y llega a perforarse por ello lo del anticongelante tiene relacion no, recuerda que por ahi pasa agua que viene directo del radiador...espero lo allas solucionado.
chico de Costa Rica hace 9 años
Se te baja el nivel del refrigerante
checo de México hace 9 años
Si se tira por dentro del auto y te deja la alfombra mojada por ello tienes que clapsurar esa linea o bien cambiar la pieza...espero te sirva de algo. El comemtario
TESLA de Argentina hace 9 años
Es el radiador del calefactor, esta dentro del habitaculo, se reemplza facil y es barato! Saludos Tesla Diagnostico Automotriz
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No circula bien el agua refrigerante

Peugeot 307 2006 Premium de 2.0 titronic 125000 kms
Hola les cuento que tengo mi auto en un taller muy recomendado pero no acierta en la falla. Mi auto arranco con el problema de temperatura superaba los 100 grados y lo lleve al mecánico y empezó a cambiar cosas cambio depósito de agua, termostato, radiador, sensor de temperatura, relay de velocidades de electro, radiador de calefacción y después pasamos hacer la tapa cilindros la cual mande hacer un plano y estaba en muy buen estado después le cambio la bomba de agua y asta hora no hay forma que circule bien el agua por favor si alguien me puede ayudar voy a estar muy agradecido
Gonza_hulman de Argentina hace 7 años  
GO
10 casos 
cristian de Argentina hace 7 años
Lograste solucionarlo?? Me pasa lo mismo pero no siempre algunas veces otras no!!
Flavio de Argentina hace 5 años
Alguno pudo solucionarlo? Tengo el mismo problema, el termostato y la bomba de agua son nuevos, y el radiador tiene menos de un año de uso
Brenda de México hace 2 años
Esta falla es típica de falta de purga cuando cambias el refrigerante o la bomba, debes purgar en la caja de agua ahí lleva un purgador y otro en la bomba, una ves purgado vuelves a revisar. De plano si sigue igual y quieres usar el carro pon directo el eletro ventilador, cada ves que arranques enciende y al apagar lo mismo
Cris de México hace 2 años
Cual es la secuencia de purga
Brenda de México hace 2 años
Primero es necesario revisar si el termostato esta abriendo, esto se revisa viendo si el radiador esta frio y la temperatura del agua de enfriamiento que te marca esta caliente por encima de 90, si es e caso el termostato se pego, si el radiador esta caliente uniforme y la temperatura es arriba de 90, el agua no circula por: Purga del sistema o bien la bomba no da flujo suficiente. La purga aunque es facil de hacer lleva una secuencia.
Brenda de México hace 2 años
Solo debe purgarse cuando cambias la caja de agua donde va e termostato y el sensor de temperatura, o cuando tienes una fuga en a cual se te vacia el deposito de anticongelante
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Humedad bajo alfombra del conductor

Peugeot 307 2008 break d-sign 1.6 nafta 105000 kms
El auto empezó a perder líquido refrigerante y después de algunos días me di cuenta que la alfombra del conductor estaba totalmente mojada. Alguien le pasó algo parecido?

Saludos
Patoloco de Chile hace 10 años  
PA
3 casos 
enrike de México hace 10 años
Checa tu radiador de calefaccion en la entrada suele quebrarse y tirar el liquido
MANGIA de Argentina hace 10 años
Hace un mes cambie el radiador de la calefaccion por que rompieron las juntas.
jorge de Argentina hace 10 años
A mi me pasa lo mismo... alguna solucion a este tema?

Gracias
claugo83 de Argentina hace 9 años
Alguien sabe de alguna solucion a este tema ya que cambie dos veces el radiador de caleccion de mi peugeot 307 1.6 y ya no se que hacer. -
Javier de Chile hace 8 años
Coloca sellante en los tapones que tienes bajo la alfombra
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Problemas con la calefaccion SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2006 station wagon 155309 kms
Hola. Tengo un peugeot 206 station wagon y de un día para el otro comenzó a votar agua desde la calefaccion hacia el piso del asiento del conductor, esto me tiene muy preokupado ya que en dos ocasiones ha votado por completoo el liquido refrigerante del motor. Necesito ayuda urgente por favor. Desde muchas gracias.
javier de Chile hace 10 años  
JA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según javier)
enrike de México hace 10 años
Revisa tu radiador de calefaccion suelen dañarse sus juntas y tirar el refrigerante
pablotello de Argentina hace 10 años
El problema que tenes es el radiador de la calefaccion que esta atras de los comandos de la misma esta picado:el agua del radiador le pones con aditivos o agua comun; fijate si el agua tiene corrosion:
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Tengo un peugeot 307 HDI 2011 pasa aceite al deposito de refrigerante SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2011 2.0l Man Diesel 150000 kms
Hola me pasa aceite al deposito de refrigerante, se cambio el enfriador de aceite, se hizo prueba hidraulica de la tapa de cilindros y la junta no esta soplada y el auto no calento. Que puede ser?
CARLOS de Argentina hace 8 meses  
CA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según CARLOS)
CARLOS de Argentina hace 8 meses
Ya lo solucione la tapa de cilindro no tenia el ajuste correcto y no se habian cambiado los bulones de la tapa de cilindro
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La aguja de la temperatura has 100 SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2007 4 patas, motor 2.0 180000 kms
Acabo de comprar el carro a un particular y recorriendo por la mañana un aproximado de 5 kilometros la aguja empezó a subir hasta llegar a rojo y me indicó una leyenda de stop me paré y revise el carro, me Di cuenta que entro el moto ventilador en un lapso de 5 min se enfrió muy rápido el auto, seguí usando el carro y llegue a mis destino de regreso siguió igual, el dia de hoy lo revise lo dejé cerca de 15 min prendido y nunca entro el motoventilador y la aguja empezó a subir hasta 90 y empezó a subir y bajar como muy rápido sino a a más de 90 y bajaba hasta 70 en lapsos de segundos. Cheque el refrigerante y está en nivel, las mangueras se ponen caliente las dos a la misma temperatura
Rafa de México hace 3 años  
RA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafa)
Rafa de México hace 3 años
Ya cambie el sensor, verifique el circuito del moto ventilador y se ve bién, estuve observando el carro y pararado el ventilador entra normal a los 90° pero medi cuenta que cuando va caminando no entra el ventilador hasta que pasa a las de los 100 casi hasta que está en la sección roja.
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No funciona el ventilador en velocidad baja

Peugeot 307 2007 307 XSI 75000 kms
Hola, alguien puede decirme que le pasa a mi auto? y sobre todo como repararlo, el vantilador no funciona en velocidad baja, solamente entra a velocidad alta al llegar a los 100°c y cuando eso sucede huele mucho a anticongelante, he revisado y no tiene fugas, tambien ya le cambiaron la resistencia termica y el ventilador sigue sin funcionar en velocidad baja, en la agencia le conectaron la computadora y no marco ninguna anomalia y por medio de comando el ventilador si funciono en baja, sin embargo en rodaje el ventilador solo funciona en velocidad alta.
Edgar FL de México hace 10 años  
ED
6 casos 
Juan Carlos Orjuela de Colombia hace 6 años
Pudiste encontrar la solución? Tengo el mismo problema
Edgar FL de México hace 6 años
Hola, cambiaron la tarjeta electrónica del ventilador y problema resuelto.
Hugo MG de México hace 2 años
Hola amigo, me sucede lo mismo, el ventilador de baja no se activa, solamente se me activa junto con el de alta, ya cuando llega a poco mas de 100°. Se escaneó y no marca ninguna falla, hasta me atreví a comprar el sensor de temperatura en la agencia, pero no se resolvio el problema. Dices que se cambio la tarjeta electronica de la del ventilador. Voy a buscar donde se ubica esa tarjeta para verificarla. Entonces el ventilador de baja si debe funcionar en su momento antes del de alta? Saludos
jamjamjam28 de México hace 2 años
SOLUCION 2022: en mi caso se resolvió de la siguiente forma: El ventilador del Spark tiene dos velocidades, una de baja que mantiene el auto a menos de 100 grados, cuando esta velocidad ya no funciona el ventilador se prende a los 108 grados. La velocidad de baja del ventilador se daña normalmente ya que hay una RESISTENCIA DE PORCELANA que se encarga de prender la velocidad de baja, normalmente como es de porcelana se dañan rápido dependiendo del manejo y trato que le den al auto. Esta resistencia dependiendo del modelo de año del spark o de motor esta junto a la batería, físicamente se ve bien pero si la revisan con mas calma se darán cuenta que esta tostada y ya no funciona, una vez que funcione la velocidad de baja del auto ya no escucharan el ruido del ventilador y la temperatura se mantendrá alrededor de 90 grados. En caso de que su problema no sea la resistencia deberán checar los relay y que el ventilador este funcionando correctamte, el 90% de las fallas de la velocidad de baja de los Spark se deben a esta resistencia que son muy frágiles. Les dejo un video como se cambia y en donde esta. https://www.youtube.com/watch?v=sIASUf…
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Se me pasa un poquito de aceite al agua

Peugeot 307 2006 4puertas 2.0 hdi 207000 kms
Hola escribía porque mi peugeot 307 se le pasa el aceite al agua y no se porque puede ser si alguien tuvo el mismo problema y me puede ayudar se lo agradeciese mucho!!!
gonza92 de Argentina hace 10 años  
GO
2 casos 
aparicio de Argentina hace 10 años
A mi me pasa lo mismo me revisaron el enfriador de aceite que esta en la base del filtro de aceite y aun no saben si es eso limpie el sistema de agua y aun nada sigue con aceiote van aver si me lo anulan ahora en invierno ese sistema y si no tira mas es eso y cambiare eso es un enfriador de aceite que va en la base del filtro de aceite
cristian de Chile hace 10 años
Amigo, el que se pase el aceite al agua se debe a que le pegaste un calenton y se rompio la empaquetadura de culata, tienes que cambiarla.
[email protected] de Costa Rica hace 4 años
Hola yo tengo un 307 le pasa lo mismo. Se me está pasando el agua al dispositivo del agua. El no me calienta para nada pero si está como una clase de masa en el dispositivo del agua. Quien me puede ayudar con eso????
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Temperatura alta en velocidad

Peugeot 307 2005 2.0 HDI 90 CV  284000 kms
Hola gente, estoy teniendo problemas de temperatura en ruta superando los 110 kms/h he probado quitando el termostato y sigue igual, el electro enciende correctamente y no hierve el agua pero llega el indicador a casi el rojo ( a tal punto que el aire acondicionado deja de enfriar en un momento por lo que desacelero y baja) puede ser la bomba de agua o el radiador sucio? el liquido siempre estuvo limpio. Gracias
Centu de Argentina hace 7 años  
CE
12 casos 
adria777 de Argentina hace 7 años
Por el kilometraje que tiene tal vez sea mas bomba de agua que radiador!!!
Centu de Argentina hace 7 años
Hola ya he cambiado kit completo de bomba, tensores y correa y sigue el problema !
adria777 de Argentina hace 7 años
Y el termostato?? probalo sin termostato
oski de Argentina hace 7 años
Cuando el auto alcanza los 90 grados de temp, se para continuamente...cuando se enfria vuelve a arrancar. Ya lo lleve a varios mecanicos y no le encuentran la falla. Alguien le paso lo mismo?
adria777 de Argentina hace 7 años
Pues si has llevado a varios mecanicos y no le dan con el problema es raro...llevaste a la peugeot???
Ale agujas de Argentina hace 2 años
Hola centu...me está pasando lo mismo pero con un 307 1.6...pudiste encontrar la solución?saludos
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Pasa aceite al agua

Peugeot 307 2009 diesel 2.0 hdi 230000 kms
Hola tengo un peugeot 307 diesel 2.0 modelo 2009 , el auto nunca recalento ni ando sin aceite realmente esta muy cuidado pero empezo a pasar aceite al agua , pense que era junta, pero lo mande a rectificar la tapa hice prueba hidráulica ,revice el radiador de aceite. Que mas podría ser?
geronimo de Argentina hace 5 años  
GE
5 casos 
oton de Argentina hace 5 años
Es el enfriador del aceite que se esta filtrando por ahi al agua
CARLOS de Argentina hace 8 meses
Hola Geronimo se pudo solucionar el problema? Yo tengo el mismo inconveniente pasa aceite al deposito de refrigerante, ya se cambio enfriado de aceite, reviso tapa de cilindro y la junta no esta soplada. Que puede ser? Gracias saludos
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Calentamiento después de tener tapa de junta nueva

Peugeot 307 2004 Peugeot 307sw HDI familiar 168000 kms
Hola !!! Después de tres meses q tuvimos el auto en el taller xq no se conseguia una tapa, lo retiramos habiendo hecho cambios de termostato y nueva tapa de junta porque estaba soplada...En el regreso a casa anduvimos por ciudad todo bien pero cuando agarramos ruta volvió a calentar... Llegamos a casa... Vimos q el recipiente de agua estaba vacío, lo dejamos enfriar bien(al otro día) lo llenamos y lo encendemos de nuevo , fuimos a dar una vuelta y sigue calentando y se consume el agua, ya no sabemos q puede ser ustedes tienen alguna idea??? Nuevamente lo estamos llevando al taller haber q paso!!!
Vane de Argentina hace 7 años  
VA
18 casos 
cami de Argentina hace 6 años
Hola a mi me pasa lo mismo que era lo pudiste areglar
Julinulieta de Argentina hace 6 años
Yo no entiendo mucho pero te cuento. No me sube la temperatura a más del medio pero me consume el refrigerante
Delfor de Argentina hace 6 años
Estimado, yo adquirí un 307 1.6, lo recibí por un negocio, y le estoy haciendo un par de arreglos , ya solucionamos un tema de. Temperatura, tuvimos que cambiar el radiador, , pero no puedo encontrar el porque tanto consumo de refrigerante, no pierde por ninguna manguera, la temperatura del auto es estable en alta y en baja velocidad, , pero le tengo que agregar refrigerante todas las mañanas antes de hacerlo arrancar, ya que el recipiente se encuentra vacío ,,,, alguien me puede ayudar ,, desde ya muy agradecido
Mario de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo un 307 2011 y me consumía agua tenía la junta del termostato rota le cambié el termostato le puse el original y se fue el problema
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Sube temperatura

Peugeot 307 2005 3pts 2.0 xr 175600 kms
Mi 307 peugeot sube temperatura...casi llegar a zona roja d stop...le cambie tapon al depósito de anticongelante qite termostato no fuga líquido... Prende ventilador pero siento q es un lento...no se como debe funcionar el ventilador...le acelero y al parecer gira mas rápido y baja poka temperatura y desaceleró y sube temperatura... Q pude hacer??? Como reviso el ventilador y saber q funciona correctamente?
Ivan Lomeli de México hace 7 años  
IV
3 respuestas 
Karol de Chile hace 7 años
Hola. Probaste cambiar el termostato, hace algún tiempo me sucedía lo mismo y era que la válvula termostatica se quedaba pegada, no abría. Suerte.
gabriel de México hace 7 años
Mira primero si no has cambiado el termostato es hora de hacerlo, del ventilador pon lo directo para ver su funcionamiento, quita el sensor de temperatura es facil con un desarmador de punta voto el broche, lo retiras del lugar donde esta y si lo ves muy sucio cambialo, debe de ser el de color verde, ahora lo otro que puedes hacer tambien es hacerle un sevicio a tu radiador ya que con el paso delos años algunas de las celdas se tapan y el sistema no funciona igual, cuidate y checa esos detalles que de ti y podras llegar al fallo saludos y suerte
Julio de Chile hace 7 años
Amigo a mi me paso lo mismo, era la bomba de agua, se desarmaron las aspas o turbina, por lo que la circulación de agua era deficiente. Saludos
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Se calienta la bomba de agua y cada rato hay que echar líquido refrige

Peugeot 307 2005 5 puertas full 1.6 130000 kms
Se calienta la bomba de agua. Pierde agua. No le encontramos la falla le tenemos que poner mucho líquido refrigerante orgánico.
[email protected] de Argentina hace 6 años  
RI
2 respuestas 
[email protected] de Argentina hace 6 años
Alguien me puede ayudar estoy en viaje largo
[email protected] de Argentina hace 6 años
Es gasólero y se calienta la bomba de agua y pierde
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Problema con caja automatica

Peugeot 307 2007 4 puertas 2.0  130000 kms
Buen dia Soy de Colombia, tengo un peugeot 307 2.0, modelo 2007, tengo dos problemas El primero es con la caja, me presento un error de falla en transmisión y da un golpe en la caja devolviendo el cambio de 4ta a 3ra, si apagó el carro el error se quita y funciona bien nuevamente, no sé si el dueño anterior haya cambiado el aceite de la caja y no sé si de deba cambiar, tiene 130.000km, el mecánico me dice que ese aceite de la caja no se cambia, agradezco información si alguien le ha pasado, si ando el carro en bajas revoluciones no molesta. El segundo problema es con el ventilador (electrov… Leer completa
Juan Carlos Orjuela de Colombia hace 6 años  
JU
1 caso 
cesarabril de Colombia hace 6 años
Verifica si que el enfriador de la caja automática esté trabajando correctamente, porque las altas temperaturas pueden afectar su funcionamiento. Es mejor cambiar el líquido refrigerante y lavar los radiadores tanto del aire acondicionado, como del agua
Juan Carlos Orjuela de Colombia hace 6 años
Gracias por su respuesta, sin embargo ya encontré el error, era un sensor de la llanta trasera debido q quedó inclinado y una llanta quedó en el aire, eso hizo q la caja asimilara el error, con respecto a tu comentario, el carro utiliza agua, no refrigerante, es viable cambiar el agua por refrigerante?
Michel andres de Chile hace 5 años
Tengo la misma falla da un golpe fuerte y queda en tercera debo apagar el motor y volver encender y se quita
El electro no funciona a los 90 solo a los 115
El escanee me arrojó problema circuito abierto en termostato
Y atrás debo comprar la llanta ya que una es más pequeña es 15 las originales de las otras 3 son aro 16 y eso arroja falla

En la caja no se si será falla de electro válvulas y aceite
No se que puede ser
Compre el 307 Cc hace una semana 😫
cesarabril de Colombia hace 5 años
La falla está en el computador. En mi caso se tuvo que arreglar la señal y re programar la ECU, cambiar el termostato y los relays para el ventilador de bajas. Ahora el carro mantiene la temperatura en 90 y máximo en 97 y la baja a 90. Recuerde que la caja aguanta temperaturas Máximas de 107. O la otra es instalar un pulpo que obligue al carro a encender el ventilador a 90 grados. No olvide cambiar el enfriador de aceite de la caja por uno más grande y revisar que las electroválvulas de la caja estén bien. Con eso ya soluciona ese problema
Ingrid Surmiak de Venezuela hace 4 años
Yo necesito eso que dices dime como haces eso, hacer que el electro ventilador funcione en 90 y el enfriamiento de la caja mas grande, suplico tu respuesta...
cesarabril de Colombia hace 4 años
Es necesario programar la ECU para que envíe la señal y revisar la parte eléctrica de los ventiladores de alta y de baja. Lo del pulpo hay unas instrucciones en comentarios anteriores, aunque no lo he probado seguramente funcione. El enfriador de aceite de la caja se lo cambié por uno de unos milímetros más grande y mi caja funciona muy bien
Omar de Chile hace 5 años
Hola me podria decir que falla dio la caja y que sintomas dio el auto.
Ingrid Surmiak de Venezuela hace 4 años
La caja golpea arrando y el. Primer cambio y cambio a segunda solo cuando el. Carro esta caliente, el electro ventilador enciendo pasado los 90 grados, en conclusion, el carro falla cuando esta caliente, cuando esta frio q la. Temperatura no haya pasado de.90 grados funciona maravilloso... por esome gustaria saber mas detalle de como arreglo su carro. De antemano mil gracias, muy agradecida por su ayuda
cesarabril de Colombia hace 4 años
Ingresa al foro de termostato, sin embargo acá dejo dos respuestas de otros forista: 1. Artículos necesarios:
A. 2 Reles convencionales, 4 patas o 5 patas (es indiferente)
B. Cable 4mm unipolar (Negro, Rojo) 3mts de cada uno
C. Cable 1,5 / 2mm unipolar (Gris o algún color a elección) 2 mts
D. Corrugado para cables 8 /10 mm (negro) 8/ 9 mts
E. Termocontraible para las medidas de cable
F. Cinta aislante
G. Bulbo universal (fiat son más baratos) de 87C°, yo use con señal negativa, menos riesgo de corto
H. 1 porta bulbo en “T”
I. 2 bridas para el porta bulbo
J. 2 maxi-fusibles de 50amp y un porta maxifusible
K. Chapitas perforadas rectas para hacer los soportes (4 o 5 de 5 o 6cm) 1 o 2
L. Tornillos con tuercas y arandelas para las chapitas perforadas
M. Resistencia de electro de Volkswagen externa
N. ½ mts de alambre grueso para hacer el soporte de la resistencia
O. Autoperforantes cortos, yo use te chapa, andan bien en plástico
P. 2 fichas para Rele
Q. Ficha para el bulbo universal
R. Terminales para la masa del circuito y la resistencia

2. Pasos a seguir:
• Lo primero es determinar las ubicaciones de Cada cosa, les cuento como hice yo, cada uno lo hara como prefiera. Antes que nada, saquen el portafiltro de aire y el paragolpes delantero, ninguno de los dos es complicado. No voy a explicar cómo hacerlo, se supone que si vas a meter mano a la electrónica del auto, un conocimiento básico de mecánica debes tener. Hacer el trabajo a conciencia, ya que estamos trabajando sobre la circulación de agua del auto, factor que puede ser catastrófico en caso de malfuncionamiento. Si o si se debe tener en condiciones el termostato para hacer este tutorial! desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. UBICACIONES: (las imágenes son ilustrativas, ya que no voy a desarmar el auto para hacer el tuto, por ello utilizo imágenes tomadas de internet)

-resistencia:

La resistencia va con un soporte hecho de alambre grueso, como se simula con lineas rojas,no tiene que tocar plasticos ni cables. Los circulos grises con + son tornillos autoperforantes. El alambre ba por dentro!, no tiene que rozar nada

-reles:

-bulbo + porta bulbo t:

3. Hemos ubicado cada componente donde va, así que empezamos con las conexiones, recuerden que si o si hay que trabajar SIN EL PORTAFILTROS puesto y SIN EL PARAGOLPES DELANTERO, ya que de otra manera no podremos acceder al cablerio ni conexiones. Recordar desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. A. Lo primero a trabajar será el bulbo, como hemos dicho es de una sola apertura, en este caso 87C° use yo, no compren de mayor temp, ya que no son muy precisos, y les puede llegar a joder el tema del climatizador. Utilizare entre 86 y 87C° ni más ni menos. (SON APROX 188,6° Fahrenheit). De este bulbo conectaremos con el cable de 1,5mm unipolar, uno de los terminales a masa (chasis) y el otro al RELE que usaremos para encendido por temperatura. La salida del bulbo ira al terminal “85” del RELE. Es indiferente el terminal del bulbo a utilizar, cualquiera puede ir a chasis o al 85 del rele
B. Ya teniendo listo el bulbo universal pasamos a trabajar en los RELES. El primero, ya que comenzamos en el punto anterior, será el de apertura por TEMPERATURA, el terminal “85” ya lo usamos, por ello pasamos a los terminales “30” y “86” estos los conectaremos al + de la batería, intermediando con el maxifusifle de 50amp, no usar uno de menor amperaje. El ultimo terminal es el “87” el cual ira al contacto positivo del Motoventilador, con respecto al negativo de este motor, lo pondremos directo a CHASIS. Tanto los terminales “30”, “86” y “87” trabajaremos con cable unipolar de 4mm. Con eso damos por finalizado el RELE de apertura por temperatura. C. El RELE de apertura por climatizador trabajara distinto, es importante diferenciarlos, ya que en caso que cometamos errores podemos causar daños irreversibles al vehículo o su electrónica. Acá conectaremos el terminal “85” a CHASIS, el “30” a + de la batería pasando por el maxifusible de 50amp; el “87” ira al + del motoventilador junto con el “87” del otro rele PERO PASANDO POR LA RESISTENCIA DE VW primero, no importa que se superpongan con el 87 del otro rele. Y finalmente el “86” ira al extremo que arroja 12V + de los uno de los 2 cables originales que desconectamos del motoventilador al principio. Podemos usar una lamparita para identificarlo. Leer bien, es engorroso de entender pero simple de hacer. Dejo un diagrama:

Cabe destacar que luego de esta reparacion, no se debe apagar nunca el auto hasta que se apague el grupo motoventilador. Tanto para casos que haya prendido por temperatura o en casos que este el climatizador encendido, apagarlo y esperar que apague el electro para apagar el auto. De esta manera cuidamos el circuito y cuidamos la bateria del vehiculo. He armado un instructivo ilustrado en word, si alguien lo requiere déjeme su correo pidiéndolo y se lo mando. Un abrazo

Esta es otra solución

Hola yo solucione siguiendo una guia. Reemplaze el diodo (resistencia) por un alambre de cobre 0.5 mm, el alambre lo saque de del cable de telefono fijo (incluso los cables de tv lo trae. ) a mi me arranca el electroventilador a los 100 la primera marcha y no llego a aprender la segunda y nunca me aparecio el cartel de stop. Dejo mas detalles

Un problema que están sufriendo varios modelos Peugeot, es que se quema la resistencia que controla el encendido del electroventilador. Esta resistencia hace que el ventilador se active a la temperatura adecuada, pero si se quema, lo hace a una temperatura más elevada de la adecuada, por lo que puede provocar ciertos problemas en el vehículo. Aquí mostramos una solución rápida y barata. Comprobaciones previas:
Para saber si nos encontramos ante este problema: si la marcacion de temperatura del tablero supera la mitad y se acerca a la marca siguiente superior se encendera en tablero la luz stop mas el pitido de advertencia, miras si funciona el electro. Sinó arranca desconectas el sensor de temperatura, esto hará que funcione el ventilador a la maxima velocidad, entonces si es la resistencia cortada, si no arranca tocara probar en este orden: el fusible, el rele, el motoventilador o finalmente la alimentacion desde la bsi. Esto ultimo es casi improbable peeeeero. Problema:
El electroventilador se enciende a temperatura elevada. En vez de encenderse sobre los 96 o 97º lo hace sobre 101º en gasolina y 105º en diesel. Consecuencias:
El motor trabaja hasta altas temperaturas, con el deterioro que eso conlleva: desgaste de piezas, el aceite se quema. etc.. . Causa:
Las resistencias montadas en la mascara que soporta el/los motoventiladores para la funcion de baja velocidad contienen un diodo que es lo que se quema y no llega alimentacion al electroventilador. Vehículos afectados:
Todos los PSA

Solución:
Reemplazar el diodo por un simple alambre preferentemente de cobre de 0.5mm. Hay que extraer el diodo completo del siguiente modo: la resistencia tiene como proteccion una carcaza de acero inoxidable perforada que esta clavada en el cuerpo de plastico, se apoya en los bordes y con un destornillador plano se golpean punteando las cuatro trabas que lo sujetan, sacamos la carcaza y ahi queda comodo sacar el diodo. Verán que va insertado en la membrana que sostiene la resistencia propiamente dicha y remachado por lo que no se puede ni se debe soldar, con algo resistente y punteagudo se abre, se quita y en la misma cavidad introducimos el puente de alambre y sin golpear el rulo aplastamos la chapa para que quede bien fijado. Recomendaciones:
No se puede conseguir en casas de electronica el diodo nuevo y dejarlo original (lo deben haber mandado a fabricar en exclusiva para PSA). ¿Por que digo esto? en los coches que no son multiplexado (bsi) puede haber problemas de retorno de tension de los motoventiladores ( me han tocado casos que probé y no paso nada y otros que si y hubo que ponerla nueva) ya que es un trabajo sencillo sería cuestion de probar: hacer directamente el puente y ver que pasa. El caso es que podria pasar que si el ventilador esta funcionando al momento de cortar el contacto, el motor no para hasta que se detenga el ventilador, esta reforma es para asegurarnos de que nunca nos sorprendera en el peor momento una recalentada por quemarse repentinamente el diodo (en mi coche se lo anule funcionando bien y por ese lado no tendré sorpresas) en el caso de los que tienen bsi no pasa nada si el diodo lo sacamos y puenteamos, la bsi tiene diodos que evitan cualquier retorno, con esto que nunca se cortara la alimentacion de baja velocidad. Un posible problema menos no es poca cosa y mas si es de temperatura.
Imagen del relé del electroventilador (señalado con la flecha) y debajo de color amarillo la resistencia a la que nos referimos. http://imgur.com/a/PrydF

De repente alguna de estas pueda funcionarte
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Calentamiento

Peugeot 307 2005 3pts 2.0 xr 175000 kms
Ir conduciéndo mi 307 motor 2.0 modelo 2005...subio la temperatura casi ala linea roja y me prendia el stop y al segundo la misma manecilla bajaba a normal...lo cual baje revise y si staba funcionando mi ventilador...pero mi depósito d refringerante estaba hirviendo y tirandolo...espere a qe ae enfriera solo...despues puse refringerante perdido pero se lleno muy rapido el depósito a comparacion del q derramo al suelo...prendi el auto pero nunk bajo el nivel d refrigerante...asi maneje subiendo y bajando la aguja d tempreratura...llegue a casa y ventilador encendido pero mi depósito su nivel bajaba y subia...pareciera q no circulara el refrigentate...ayuda por favor
Ivan Lomeli de México hace 7 años  
IV
2 respuestas 
gabriel de México hace 7 años
Bueno habra que revisar todo el sistema de refrigeracion, desde el alojamiento del termostato, el mismo termostato y que no traiga aire el sistema, hacerle prueba al sensor de temperatura, es muy sencillo lo que hay que hacer pero muchos le tiene miedo que disque por que es peugeot y debe de ser un especialista el que los arregla, saludos y espero hayas arreglado tu auto
Ivan Lomeli de México hace 7 años
Muchas gracias amigo!!! Como puedo hacer la prueba al sensor d temperatura?
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Motor gira pero no arranca

Peugeot 307 2007 hdi 2.0 90cv 173000 kms
Hola tengo un problemon con mi coche resulta que primero en el deposito de agua se guntaba como un sarro que revalsaba y salia por la tapa luego ya era aceite y pasando los 120km x hora aprox debaciaba el agua y queria sobrecalentar sin pasarce los 95. Pero si lo andaba despacio a 90 km no jodia nada de esto. El mecanico me digo ponele en el deposito de agua 1/2 litro de desengrasante para cosina cip para ser exacto y que lo ande asi unos 50 km luego sacarle eso y ponerle agua limpia y lo controle. Lo hice luego fui a probarlo a mas de 120km y llegando a los 30 km de trayecto el motor se para… Leer completa
beatriz britez de Argentina hace 9 años  
BE
1 respuesta 
frokoto de Argentina hace 9 años
Cambie de mecanico, como primera medida, que el que tiene la madre trabajo en un burdel...como segunda medida yo iria a un bombista que revise bomba e inyectores seguramente al desarmar, cambiaron la posicion de los mismos...
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Intercambio de agua y aceite

Peugeot 307 2004 307 break 2.0 118230 kms
El problema q se presento es que me di cuenta q en el deposito del agua esta con mucha borra y aceitoso y revise el aceite de motor y esta limpio que puede ser
claudio de Chile hace 8 años  
CL
4 casos 
ger307 de Argentina hace 8 años
Posiblemente ese vehículo haya sido usado con agua común y ahora le estan poniendo como debe ser, agua destilada con refrigerador. Éste ultimo producto afloja el óxido y se forma en el depósito del agua una especie de babaza aceitosa color marrón...
Claudio de Chile hace 8 años
Y q puede pasar ahí se podría seguir usando
ger307 de Argentina hace 8 años
Lo ideal es q se haga una limpieza del radiador y se reemplace todo el líquido del circuito. Se debe utilizar agua destilada con refrigerante segun las proporciones del fabricante del producto. Saludos.
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Aceite en deposito de agua

Peugeot 307 2008 2.0 hdi 200 kms
Buena gente , tengo un 307 hdi 2.0 se me paso aceite al agua ya cambie el enfriador probando con otro de otro 307 tambien cepille la tapa bulones nuevos y junta nueva y sigue el problema , a alguien le paso ? espero respuesta muchas gracias
facundo rivero de Argentina hace 3 años  
FA
3 casos 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Limpiaron el radiador?? Para limpiar el sistema es mejor un desengrasante base solvente
Alejandro de Argentina hace 3 meses
Tengo un Peugeot 307 HDI se m pasa el aceite al tacho refrigerante le hice el sepillado prueba idraulica y le cambié el enfriador de aceite y sigue pando y baja el nivel de aceite alguien m puede ayudar
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La temperatura sube a más de la mitad

Peugeot 307 2004 Sw 130000 kms
Cuando se calienta el motor comienza a fallar la caja de cambios en la ciudad y en la carretera o viajes largos no falla. Ya repare Ia caja de cambios cambio de termostato limpieza y mantenimiento de anticongelante y sigue igual gracias
Miauhh de México hace 9 años  
MI
1 caso 
Palan-ka de Argentina hace 9 años
A mi me sucede lo mismo con mi 307 sw tiptronic. Mañana voy a tratar de cambiar el enfriador de aceite de la transmision por uno mas eficiente. Mientras tanto lo uso con el aire acondicionado encendido, eso mantiene el ventilador del radiador encendido constantemente y con la temp. De motor unos grados mas baja deja de fallar la transmision
Miguel Resendiz de México hace 2 años
Solucionaste el problema me pasa exactamente lo mismo
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Agua en las bujias

Peugeot 307 2010 4 puerras 140000 kms
Me baja el nivel de refrigerante puede ser ese el problema gracias que filtre refrigerante a una bujia
Norberto Giraudo de Argentina hace 3 años  
NO
4 respuestas 
colim de Argentina hace 3 años
No entendi bien tu problema... En mi caso tengo una minima fuga de refeigerante en los oring de radiador de calefaccion.
Norberto Giraudo de Argentina hace 3 años
A una bujia se le encontró rastro ag ua quemada
Norberto Giraudo de Argentina hace 3 años
Me baja el nivel de refrigerante pude pasar a las bujías
colim de Argentina hace 3 años
Tendrias que ver si el aceite tiene agua para ver que no se te pase agua al aceite... Sacas la tapa por donde se coloca aceite y la miras por dentro... Si tiene un color como cafe con crema o espumoso es poraue ingreso agua
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Pasa aceite al agua

Peugeot 307 2005 5puertas,1,6 297000 kms
Como solucionar el problema
Manuel de España hace 3 años  
MA
1 respuesta 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Enfriador de aceite, revisar
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Se tira el anticongelante

Peugeot 307 2009  100000 kms
Buenas Tardes

Tengo un problema con la temperatura del auto, al colocar el anticongelante este se tira por una bomba que conecta del radiador al motor, no se como se llama o que numero de refaccion es para buscarla y comprarla vivo en mexico.
Ramca de México hace 7 años  
RA
1 respuesta 
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
(1 ) Si se sale por la bomba significa que esta rota ( esta es el peor de los 3 casos ).
( 2 ) Pero la bomba no se ve ,vas tras la tapa de distribucion , asi que lo que ves , sea donde la manguera se conecta al motor ( por atras y abajo ). Seria cosa de quitar manguera limpiar y sellar mas el seguro.
( 3 )Precisar la conexion radiador - motor cual es ? ( o es la de arriba donde va la caja de agua , igual que 2 )
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Problema con la temperatura

Peugeot 307 2008 4 puertas xt motor 1.6 100000 kms
Buenas... el problema es que mi auto siempre anduvo a temp normal que es 90°... ajora me pasa que estoy andando normal sin llevarlo a fondo y de la nada se me dispara a fondo la temp y el auto me avisa que pare. Liquido refrig tiene y radiador nuevo...cuando abro el capot toco las mangueras del radiador y una esta hirviendo y la otra fria. Q puede ser?
ricardo de Argentina hace 10 años  
RI
1 respuesta 
enrike de México hace 10 años
Cambia tu termostato y revisa tu bomba de agua saludos
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Ventilador encendido con el motor apagado

Peugeot 307 2004 Sw 1.6 hdi 110 190000 kms
Hola, tengo un 307 sw 1.6 hdi 110, en algunas ocasiones me pasa que al apagar el coche me queda encendido el ventilador del motor hasta que consume toda la batería, me dijeron que cambiara el sensor de temperatura del refrigerante, lo hice y sigue igual, ayuda por favor.
Mauricio de Colombia hace 10 años  
MA
22 casos 
Homero de México hace 5 años
Porque madamas abro la puerta o acerco la llave a no Peugeot 307 mod. 2006 y enciende El ventilator Del radiador y no se saga? El carro no sense calienta peropresenta esa falla
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Recalentamiento del motir

Peugeot 307 2006 D sing 5 puertas 1600 gasolina 256000 kms
Mi coche se calienta aveces. Circule el itro dia 120 kilometris sin problema en cambio esta mañana al hacer 20 km me ha saltado el stop la aguja del agua al rojo y temperatura de motor casi a tope el radiador la parte de arriba hirviendo la de abajo templada cuando enciendo el clima me baja un pelin pero aguanta poco. En parado lo pare 15 minutis y en una de las veces me subio una rayita incluso en parado. Lo lleve a dos talleres peugeot y no le encuentran solucion. Que puede ser haber si entre todos encontramos solucion que puedo probar. Por descontado el liquido esta entrw el max y el minimo.
307aguanta.... de España hace 5 años  
30
1 respuesta 
307aguanta.... de España hace 4 años
Fue el termostato que no circulaba agua por el radiador y detectaron termostato encallado
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Se calienta llegando a los 105 °

Peugeot 307 2002 1.6 nafta 234000 kms
Hola buenas noches
Me ha surgido un problema con mi peugeot 307 1.6 nafta
De un dia al otro comenzo a sobrepasar los 90 ° hasta llegar casi al limite
Pero el refrigerante del deposito esta frio y al sacarle la tapa en marcha se revalsa
El electro enciende pero no baja la temperatura
Renzo chorchilo de Argentina hace 5 años  
RE
2 respuestas 
gabriel de México hace 5 años
Primer tienes que hacerle un servicio a tu radiador, despues tendras que llevar a un electrico tu ventilador para ver que pasa y por ultimo checar que tu termostato que controla el flujo de anticongelante no se este quedando pegado y por eso anticongelante no circule y tu motor no se este enfriando, todo mecanico sabe donde va el termostato, suerte
Martin de Argentina hace 5 años
Renzo en principio empezaría cambiando el termostato ya que por lo que contás da la sensación de que se puso lento, que tarda en abrir y luego no cierra.
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Agua en las bujias

Peugeot 307 2010 4 puerras 140000 kms
Me baja el nivel de refrigerante puede ser ese el problema gracias
Norberto Giraudo de Argentina hace 3 años  
NO

Agua en la bujía

Peugeot 307 2004 2.0 18000 kms
Buenas... Hoy cambie las bujías y la bujía 1 y 2 tenían agua ! No mucha unas gotitas y otra estaba medio oxidada como si estuvo con agua ! Las gotitas de agua no eran de refrigerante por el color ! Y el nivel del tacho del refrigerante no baja !...puede ser que filtre del agua de lluvia de algún lado ? Por qué lo raro es que el agua del tacho del refrigerante no baja
Javipeppers de Argentina hace 3 años  
JA
1 respuesta 
colim de Argentina hace 3 años
Puede ser agua de la lluvia o vapor de agua de el caño de escape que condensa en el capo y gotea sobee esa zona
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Tubos del climatizador fuera de producción en México

Peugeot 307 2004 2.0l Man Gasolina Xs 280000 kms
Se fuga anticongelante así el lado del conductor y al revisarlo veo que se rompió un Tubo de los que van a la calefacción fui a varias agencias Peugeot acá en México y me dicen que ya no están disponibles como lo podré reparar o como conseguirlos se que en España el costo es de 50 euros
Ricardo de México hace 4 años  
RI
1 respuesta 
angelberen de España hace 4 años
Si aquí sí que los hay ,y si los buscas por internet seguramente que los encuentres ,prueba en AliExpress amazone o ebay,
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Porque se mezcla el aceite en el depósito del agua refijerante

Peugeot 307 2004 5 puertas motor 2000 277820 kms
Se mezcla el aceite en depósito de agua
Agus de España hace 5 años  
AG
1 caso 
lolo de Argentina hace 5 años
O se solplo la Junta de culata o se rompió el intercambiador de calor que está en la base del filtro de aceite.
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Falla deposito de refrigerante

Peugeot 307 2006 4 puertas 1.6 307 189000 kms
Hola mi 307 pierde agua por la tapa del deposito de refrigerantae esto susede cuando pasa los 90 grados mi pregunta se solucionara solo canbiando la tapa o es otra cosa
rodolfo de Chile hace 6 años  
RO
10 casos 
Mariano de Argentina hace 5 años
Hola Rodolfo me pasa lo mismo , pudiste solucionarlo ? Cómo lo hiciste gracias
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Sube la temperatura cuano paso lo 90 de belocidad

Peugeot 307 2005 4 puertas.motor 2.0 nafta 165000 kms
Hola quería saber si alguien me puede ayudar tengo un 307 2005. Motor 2.0 nafta. Cuando ando despacio entre 50 y 70 la temperatura anda bien cuando lo subo más. De 90 de velocidad la temperatura se me dispara y llega casi a 100. Ya le cambie la resistencia del electro le puse un electro nuevo. Le cambie la tapa del deposito de agua. Y me ha se lo mismo. Que puede ser desde ya muchas gracias
Gustavo de Argentina hace 7 años  
GU
1 caso 
Iorch de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo problema... ya lo pudiste solucionar???
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Aumento de temperatura en ciuda no asi en la ruta

Peugeot 307 2008 4 puertas sedan full 1.6 2008 163500 kms
Tengo un peugeot 307 sedan full que cuando andas en la ciuda lebanta un poco de temperatura y llega hasta 90 perro si andas en ruta no lo hace se mantiene en 70 y e e encontrada algo de agua en el piso del lado del conductor es agua de radiador por el olor a refrigerante
ricardo de Argentina hace 9 años  
RI

Aceite en deposito de refrigerante

Peugeot 307 2005 5 puertas, hdi 1.9  145000 kms
Me ha marcado desnivel de agua y al abrir deposito encuentro aceite, un mecánico lo vio y me dijo que pueden ser o la junta de tapa o enfriador de aceite pinchado, arranca normalmente, no falla al andar y tampoco levanta temperatura, no hace ningún ruido raro¡
victor de Argentina hace 10 años  
VI
8 casos 

Aguja de temperatura

Peugeot 307 2007 5 puertas 1.6 288000 kms
Cuando sube a 105 km x hora sube la aguja hasta la linea maxima , paro a un costado revsiso el liquido refrigerante y esta plano no burbujea ni pierde liquido
aquiles de Argentina hace 3 meses  
AQ
2 casos 

Fuga de liquido refrigerante por debajo del tablero

Peugeot 307 2003 RT 250000 kms
Hola, tengo un 307sw 1600 cc modelo 2003, el 13 de enero de 2024 circulaba por la autopista norte en Bogotá,Colombia, y de repente salió líquido refrigerante hirviendo por debajo del tablero, inicialmente pensé que el carro se estaba incendiando, entonces lo único que pensé fue en detenerme y bajarme, en ese transcurso de tiempo me quemé ambos pies, diagnóstico... quemaduras de segundo grado. Siempre he sido un fanático de la marca antes tenia a un 405GR y siempre han sido vehículos muy confiables, sin embargo ante este evento me queda la duda de si fue falta de alguna protección que debería tener el vehículo para aislar la cabina del motor o si esto es un evento que nunca sucede y por eso no se tienen estás protecciones. Gracias por leer.
Jorge de Colombia hace 4 meses  
JO

No arranca el ventilador del habitáculo,nada ni a/c

Peugeot 307 2005 1.6l Man Diesel 307 1.6XT 280000 kms
Dejó de funcionar el a/c y todo lo k se refiere al ventilador. Desmonté el ventilador y funciona,pero lo instalo y no arranca. También le cambié la resistencia,sigue igual,ya no sé k más puedo probar. Por cierto el líquido refrigerante le dura una semana. Gracias
Daniel de España hace un año  
DA
1 caso 

Calentamiento

Peugeot 307 2008 4 puertas motor TU 5 250000 kms
Radiador frío, motor caliente no como para alarmarse , tanque auxiliar hierve, testigo de temperatura elevado.
Havana537 de Cuba hace 2 años  
HA
2 casos 

Hola se me calienta

Peugeot 307 2016 4 puertas motor 2.0 62583 kms
Hola buen día e comprado y peugoet apesar de muchos no les gusta a mí me encanta su comodidad pero este a tenido un problema de recalentamiento q no emos podido solucionar se cambió sensores de temperatura termostato depósito bomba depósito de refrigerante mangueras sensores y aún no funciona se calienta se sube la temperatura hasta rojo y baja solo de sopetón a 70 y aparece stop y el carro empieza a fallar la verdad ya no sé q más hacer
Freddy de México hace 2 años  
FR

Sensor de temperatura de Motor

Peugeot 307 2005  166000 kms
Buen día, mi Peugeot 307 empezó con unq alarma de temperatura de líquido refrigerante alta cuando el auto aún está frío lo lleve a escanear y resultó el código p0115 problemas con el sensor de temperatura y/o cableado y/o corto y/o abierto. Opté por cambiarlo yo ya qué mi horario no me permite llevarlo aún taller y viendo varios vídeos tutoriales no pareceuy difícil. Fui a la refaccionaria y me dieron un queatca de Peugeot 206. Me es compatible?
Gatoflexitek de México hace 2 años  
GA
2 casos 

Junta presión y me tira por el tapón agua hirviendo

Peugeot 307 2008 1.6 16v 150000 kms
Hola quisiera saber que le sucede a mí Peugeot 307 se cambio termostato entero pero llega un momento que andando me tira el agua por el tapón del depósito de refrigerante se cambió la tapa también por una original, el electroventilador prende pero me vacía el depósito desde ya gracias
Jonathan de Argentina hace 2 años  
JO
14 casos 

El agua del depósito me dura dos dias

Peugeot 307 2004 Motor 1.6 hdi  250000 kms
Hola, llene el depósito del agua y hace mucho le echaban agua y yo le eche refrigerante y desde que le echo refrigerante el agua me dura muy poco y la temperatura del coche está correcta pero no se que le pasa que el agua se esfuma, y cuando abrí la tapa el agua estaba como sucia, no de aceite como que sucia de gris
Anuar de España hace 2 años  
AN

La aguja de temperatura

Peugeot 307 2010 4 puertas strandy 100350 kms
La aguja marca que está sobrecalentandose y ya cheque el anticongelante y tiene y aún así me marca lo mismo alguien sabrá que puedo hacer
Oscar de México hace 3 años  
OS

Duda termostato

Peugeot 307 2008 MOTOR 2.O 105000 kms
Saludos, tengo una duda y ojalá puedan apoyar, resulta que mi 307, 2.0 año 2008 trae una pequeña fuga de refrigerante en la toma o caja de agua, posee termostato sin sensor, solo tiene el arne del bulbo de temperatura, ya lo he comprado asi por lo que no se si es el sistema original, trae desconectado un arne de 2 pines parecido al que usan los sistemas con sensores, mi duda ya que he pedido una caja o toma de aluminio pero me dispongo a comprar el termostato, quisiera saber si ese cable posiblemente pertenezca a la sonda del termostato y/o debo comprar el normal que no trae sensor. (el que hasta ahora trae) Muchas gracias.
Peter de México hace 3 años  
PE

Perdida de refrigerante

Peugeot 307 2009 1.6 xs nafta 150000 kms
Mi Peugeot 307 1.6 nafta empezó perdiendo refrigerante pero sin fugas a la vista. Luego en reiteradas ocasiones me levanto temperatura al máximo un segundo y luego volvía a la temperatura normal, mostrando en la pantalla temperatura motor excesiva. Despues empezó a bajarme todo el tanque de refrigerante. Ahora veo el tanque del depósito de refrigerante oscura y que levanta presión luego de andar el coche y queda por encima del máximo el nivel del refrigerante. Que puede ser?
Gus999 de Argentina hace 3 años  
GU
3 casos 

Problema de motor

Peugeot 307 2001 cuatro puertas 30000 kms
Consume mucho anticongelante y se sube el agua y para destapar la bomba tengo q' hacerlo gradualmente xq' el agua hierbe.
hugo orozco de España hace 5 años  
HU

Temperatura baja en alta

Peugeot 307 2008 5p 1.6 xs nafta  120000 kms
Es normal cuando voy a120km la temperatura muy baja o si salgo a la ruta con el auto sin que llegue a 90° a abuja ni se mueve y el la cuidad anda normal con 90°
El refrigerante esta ok
Saludos.
Jonhy de Argentina hace 7 años  
JO

Calento en ruta

Peugeot 307 2006 Hdi 2.0 93000 kms
Hola gente buenas tardes. Les comento que este fin de semana volvía de chile y cuando empezamos a subir la cuesta de caracoles el auto clavado en 90° siguiendo con la subida a mitad de caminola aguja de temp de fue a casi 125°. En los caracoles hay tramos que hay que hacerlos en segunda como mucho. Llegamos a aduana y temperatura volvió a 90 y se mantuvo hasta que llegamos a casa. Que puede haber sido? Antes de salir hicimos distribución, bomba de agua, cambio de refrigerante.
Enzo de Argentina hace 8 años  
EN
7 casos 

Aumento de temperatura

Peugeot 307 2008 sedan 4 puertas full motor 1.6 163250 kms
Tengu un 307 sedan hace poco que lo compre y hace unos dias empezó cundo andas en la ciudad en velocodad baja lebanta temperatura hasta 90 pero sy andas en ruta se mantiene en 70 y note que hay un poco de agua en la alfombra del lado del conductor y es agua de radiador por el olor a refrigerante
ricardo de Argentina hace 9 años  
RI

Defecto Tapa de Cilindros

Peugeot 307 2007 XS 2.0 16v
Resulta que me compro el 307 0km en octubre 2007 y empiezo a usarlo y al mes y medio paso por la agencia porque el liq refrigerante habia disminuido,me agregan diciendo que a veces de fabrica viene con poco,igo andando y otra vez el liquido baja de nivel,voy a la agencia revisan el auto y me dicen que la tapa de cilindros y otras cosas mas tienen defecto de fabrica,de cada 100 autos 1 sale asi. En estos momentos estoy esperando que la garantia me cubra todos los gastos y rezando para que el motor me quede bien. Una alegria tremenda.
usuario anónimo de Argentina hace 16 años
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