Problemas de Sube la temperatura
Problemas destacados
Clima no funciona
Nissan March 2018 200 kms
Hola amigos, a ver si alguien me puede ayudar o le haya pasado algo similar.
Tengo un March Advanve Navi 2018, y mi clima parece no estar funcionando bien; al momento de encenderlo, en automático prende en modo de circulación por los pies, y comienza a elevar la velocidad del ventilador hasta que llega al máximo. Esto hace que el mote obviamente se fuerce, y me gustaría saber como guardar como las “preferencias” o el modo en que se usó la última vez para que no encienda en automático tan intenso. También tengo la situación que al querer subir la temperatura del clima para que no esté tan hela… Leer completa
ComentarSe rompieron las mangueras y se calentó a cuatro días de haberle dado
Nissan March 2016 25000 kms
Se le rompieron las mangueras y se le subió la temperatura a cuatro días después de haberle dado el servicio
Sube la temperatura en otros modelos
Sube temperatura en mi stratus (calentamiento) 
Solucionado
Dodge Stratus 2002 4 puertas SE motor 2.0 estandar 200000 kms
Hola que tal amigos, tengo un grave problema y deseo escuchar sus opiniones,
1. - ha llegado a mis mano un stratus 2002 2.0 estandar que tiene problema de calentamiento.
Ya se cambio:
*bomba de Agua
*sondeo radiador
*empaque de la cabeza
*tapon de radiador
*sensor de temperatura
**le quitamos el termostato (para probar)
Se sigue calentando ya no se que mas hacerle, no entendemos que esta sucediendo.
Espero su ayuda
1. - ha llegado a mis mano un stratus 2002 2.0 estandar que tiene problema de calentamiento.
Ya se cambio:
*bomba de Agua
*sondeo radiador
*empaque de la cabeza
*tapon de radiador
*sensor de temperatura
**le quitamos el termostato (para probar)
Se sigue calentando ya no se que mas hacerle, no entendemos que esta sucediendo.
Espero su ayuda
25 casos
Puede ser que le haya quedado aire al sistema , hay que purgarlo bien.
[email protected] de México hace 5 años
Aparte de la purga tienes que ver que los ventiladores funcionen correctamente, yo tuve ese problema y si se miraba que funcionaban pero ya no tenian potencia, compre los motores de los ventiladores nuevos los reemplaze y problema resuelto, espero te sirva de algo, ahorita me encuentro ante la misma situacion ya que compre otro stratus y me di cuenta que no traia termostato, tenia sellada la salida de la toma de agua que va al tanque recuperador me falta verificar que la bomba del agua si este funcionando bien y los abanicos, haber como me va ahh y si es muy importante lo de la purga para sacar el aire que queda dentro del radiador ya que si no le abres la valvula mientras llenas el motor de anticongelante hasta que llore anticongelante por la valvula, por mas que hagas todo lo demas el carro se seguira calentando.
Hola a todos y mi problema de mi stratus 99es que de un dia para otro le cuesta el arranque y al abrir el swis me marca tres o cuatro rayasde temperatura cuando lo mas comun es que marque frio
Muchas gracias amigo ya en estos tres meses llevo cambiando el sensor de temperatura 4 veces en marca tomco amigo mi otra duda es si ya de 6 años que tengo este carro nunca me habia dado problema los sensores de temperatura e los 6 años que lo temgo solo le cambie el sensor de temperatura tres veces no imcluyendo las de apenas
Mientras se le ponga sensores genericos , no se va a solucionar, tiene que ser original mopar. (lo barato sale caro)
Alguien q me ayude. Mi stratus 03 motor 2.7 6 clindros. Se me empezó va calentar ayer. Bueno la aguja marca abajo de la mitad lo q hierve es el depósito de agua y empieza a salir como vapor. Solo avanzo como 15 a 20 km y empieza hacer eso empieza a botar agua del tapon. Que me recomiendan hacerle apenas hoy empezaré a trabajar en el
La tapa de radiador no sella bien , consigue otro de las mismas lbs, de presion
Que tal Ricardo, es q no tiene tapa el radiador es directo del depósito. A que tendré que cambiar directamente el depósito con su tapa
Si no tiene ninguna fuga de anticonelante ,consigue el deposito con su tapon original
Gracias eso áre hoy y al rato informó que tal me funciona
Gracias Ricardo. Si cheque lo que me dijiste pero solo basto con cambiarle el puro tapón al depósito ya no empezó a hervir para nada
Cómo lo purgaste amigo aparte del la válvula de purga que trae
Que tal amigo -ricardo, le hemos vuelto a poner el termostato, se lo quitaremos para rellenar el sistema y esperar un tiempo razonable para poner el tapón (10 minutos), encenderé el motor y volveré al rellenar directo del radiador no del deposito.
Mantendré informando que sucede
Mantendré informando que sucede
No hay que quitar el termostato para purgar, solo destapar el radiador, encender el motor ,calentarlo, acelerar moderadamente para recircular el anticongelante y eliminar el aire del sistema de enfriamiento.
Hola yo tengo un 2005 y cuenta con el purgado cerca de donde va el termostato es como de caliper se abre cuando está encendido y saca el aire del cistema ya checas te q el moto ventilador este vien conectado y q prenda con fuerza
Que tal amigos, les comento que ya realice el purgado del sistema, estamos probando el carro a ver que sucede (lo sacaremos a recorrer una distancia corta con trafico).
Tengo algunas preguntas mas:
¿hasta que grado es normal que suba a aguja?
¿cuantos litros de anticongelante lleva, (me parece que toma mas de un galón)?
¿este carro jala el refrigerante del recuperador o solo es un vaso de vacío de calor?
Tengo algunas preguntas mas:
¿hasta que grado es normal que suba a aguja?
¿cuantos litros de anticongelante lleva, (me parece que toma mas de un galón)?
¿este carro jala el refrigerante del recuperador o solo es un vaso de vacío de calor?
Juan Carlos de México hace 8 años
Hola, Max: Yo tengo un Plymouth breeze que es el mismo que tu stratus. A mi me paso exactamente lo mismo después de cambiar el empaque de la cabeza. Mi problema resulto ser aire en la cabeza. El refrigerante no mojaba el sensor de temperatura, ni la cabeza completa. Te sugiero esto: estando frio el carro, llena bien de refrigerante y desenrosca el sensor de temperatura. El refrigerante debe de salir inmediatamente. Si vez que no sale refrigerante, espera a que salga un buen chorro e inmediatamente enrosca el sensor. Si en cuanto quitas el sensor el agua tarda en salir, tu cabeza tenia aire. Si por el contrario el agua sale inmediatamente, tu problema es otro.
Hola mi carro presento el mismo problema el. Ventilador no funcionaba se lo pusieron directo y al. Encenderlo si prende pero.no acelera que puedo hacer que se dañaria por el. Calentamiento?
No tu problema es el. Sensor del cigueñal tienes que cambiar el sensor con todo el iman y se soluciona el problema
La aguja debe estar antes de la mitad una ralla antes deves de saber q si tu moto ventilador prende antes esta mal debe de prender una raya antes de la mitad si la aguja supera la mitad ay peligro de calentamiento y q se tuerza la cabeza estas cabezas se dañan sin siquiera pasar a la zona roja del medidor de temperatura y si es un galón y aveces un litro más de anticongelante Checa lo y nos avisas😆
Mi stratus rompió el radiador viajando y la verdad llego a su destino echándole refrigerante cada que me detenía,el motor es grande y sale muy resistente. Bueno se remplazo el radiador y le puse refrigerante económico y a los 10 minutos burbujeaba, luego le cambie el tapon por el original y todo igual, remplace el sensor de temperatura y los ventiladores entran a buen tiempo y burbujeaba hasta la hora de trabajo, así que le reemplacé el refrigerante por uno caro de 90% glicol y dejo de burbujear. Eso fue cuando lo compre en el 2011. Ahora se empezó a calentar y a burbujear otra vez, ya no es el sistema de enfriamiento, se resolvió limpiando el sistema de lubricación desde la toma en el carter y los conductos que llevan el aceite a todo el motor, también se quito el bulbo de aceite y filtro, obvio se le puso aceite multigrado 60w. Y todo bien tranquilo saludos
p.d.la falta de lubricación aumenta la temperatura
p.d.la falta de lubricación aumenta la temperatura
Hola yo tengo el mismo problema de la noche a la mañana se empezó a calentar al principio tenía los ventiladores directos pero se calentaba no quería encender hasta pasado unas dos horas lo más extraño es que el agua del depósito de plástico y del radiados no estaban calientes podías meter el dedo y no pasaba nada como si el agua no sirculara e hiciera su función ya después conecte el sensor y el agua sircula con normalidad esto lo se por qué el agua del depósito de plástico se calienta a unas temperaturas extremas se puede escuchar hervir y en algunos casos se tira o se evapora tengo que estarle echando agua cada 20 kilómetros ya se termino el anticongelante ya le eche y sigue con lo mismo me gustaría saber cómo resolver eso lo único bueno es que conectando de nuevo el sensor ya no se me detuvo el carro de la nada pero el agua y anticongelante se evapora se escucha hervir en el depósito mi pregunta es cómo solucionarlo
Hola que tal amigo. Es la junta de la cabeza de motor. Se debe cambiar
Cual es la junta de la cabeza del motor,,,, yo tambien nomas conecte el sensor de temperatura
Y el deposito burbujea y se evapora el agua y la tira, pero los ventiladores si prenden
Amigo. Debes cambiar la junta de la cabeza del motor, algunos la llaman la junta de la culata del motor
Hola les hago una pregunta tengo un stratus 98 me burbujea el tacho de refrigerante cuando lo arranco está normal luego de 10 minutos las mangueras que van al radiador están calientes pero el agua del tacho refrigerante está fría que puede sr
Al parecer es la junta de la caneza del motor amigo
Quita las mangueras de abajo del radiador echa agua está q salga fluido pin la manguera. Busca las mangueras de arriba y as lo mismo al final busca una manguera como la del recuperador es delgada va del lado del recuperador aprietala varias veces con el motor apagado y va a bajar el nivel de agua ve rellenando esta q quede a nivel y checalo
Alguien sabe donde conseguir el motor de recirculación de aire ya k al encender en clima avienta el aire hacia el desempañador y no hace ningun cambio lo cheque y el motor k debe hacer los cambios no lo hace
2.4. Automatico. A mí me pasa igual ,andando en tráfico comienza a subir la aguja una raya arriba de la mitad, se escucha como entra los ventiladores pero los revise y encienden pero yo siento que muy bajos en potencia, sólo baja una raya y otra vez hasta que avanza el carro otra distancia... Un mecánico me dijo que esos carros por ser automático y de ese motor , siempre andan elevados en la temperatura e incluso, haciendo frío... su temperatura de operación de los ventiladores es de 105 a 115 grados centígrados y cuando pasa más de 115° es cuando sube más la velocidad de los ventiladores...burbujea y saca vapor por el depósito demasiado cuando llega alos 108° a 115° la verdad es muy latoso el Stratus en esa cuestión de temperatura...se le cambió la junta dos veces y sensor de temperatura y reventó el radiador , ahora lo traigo sin termostato y con anticongelante rosa y cambie el tapón por uno de 18 libras... tratar de no subir pendientes muy pronunciada o exceso de carga...por que ya valió otro calentón. El motor que mencionas 2.0 o 1.8 estándar es un poco más noble
Juan Carlos de México hace 7 años
""Un mecánico me dijo que esos carros por ser automático y de ese motor , siempre andan elevados en la temperatura"" Si esto fuera cierto el motor 1.8 que es mas chico se llevaria el premio en las calentadas. El problema del stratus 2.0 y 2.4 es que el motor esta ligeramente inclinado hacia atras y no tiene valvula de purgado de aire para la cabeza. Se forma un ciclo repetitivo. Tu lo "llenas" cuando esta frio, pero le queda aire a la cabeza. Cuando lo prendes y sube la temperatura, en este espacio se forma vapor. Lo que parece logico es que la presion del agua expulse el aire, pero debido a que el motor esta ladeado no hay suficiente diferencia en la altura la burbuja queda atrapada.
A cuanto mas se calienta se produce mas vapor y la presion aumenta arriba del dice♦o del tapon y este se abre, como esta dice♦ado. Otra prueba es que cuando lo apagas, al minuto de estar apagado empieza a escupir el agua al tanque de recuperacion y te dices, Pero si esta apagado!!. Tu te esperas a que se enfrie y lo llenas. Y el ciclo se repite. Esto ocurre muy seguido cuando se da servicio y se tiene que tirar toda el agua. Por ejemplo cuando cambias radiador, cuando cambias el empaque de la cabeza, etc.
A cuanto mas se calienta se produce mas vapor y la presion aumenta arriba del dice♦o del tapon y este se abre, como esta dice♦ado. Otra prueba es que cuando lo apagas, al minuto de estar apagado empieza a escupir el agua al tanque de recuperacion y te dices, Pero si esta apagado!!. Tu te esperas a que se enfrie y lo llenas. Y el ciclo se repite. Esto ocurre muy seguido cuando se da servicio y se tiene que tirar toda el agua. Por ejemplo cuando cambias radiador, cuando cambias el empaque de la cabeza, etc.
Un pariente mío tiene un Stratus 1.8 standar SE versión austera y la verdad nunca le ha dado problemas de calentamientos , es 2004 y ala fecha lo único que le falló fue la banda del alternador ya excepción de las rotulas traseras que se joden en cualquier momento... Yo compré el 2.4 automático del mismo año y la verdad ha sido un dolor de cabeza ese carro. Pero bueno ojalá sirva de algo mi experiencia y piensen un poco más en comprar esos Stratus
Los stratus son excelentes carros, su defecto es la suspensión, el problema de estos carros es cuando los llevan con mecánicos que solo reparan Tsurus, Jettas. Los autos dodge pertenecen a una gama alta, las cuales contienen muchos muchos sensores.
Por ejemplo, el problema de calentamiento que platee en este foro, se debía a que el Anticongelante económico no contenía Glisenol, ademas que las valvulas de vacio PCV no estaban extrayendo los vapores de la cabeza.
Otro dato curioso que es importante destacar,
Segun el manual de usuario los ventiladores del radiador encienden cuando la aguja sube un linea despues de la mitad.
Es decir, es normal que la aguja suba y baje en climas con temperaturas superiores a los 38°C.
Recomiendo los stratus, sin embargo, sugiero que cuando adquieran uno, revisen que el motor no tenga puentes o existan sensores desconectados o puenteados también.
Por ejemplo, el problema de calentamiento que platee en este foro, se debía a que el Anticongelante económico no contenía Glisenol, ademas que las valvulas de vacio PCV no estaban extrayendo los vapores de la cabeza.
Otro dato curioso que es importante destacar,
Segun el manual de usuario los ventiladores del radiador encienden cuando la aguja sube un linea despues de la mitad.
Es decir, es normal que la aguja suba y baje en climas con temperaturas superiores a los 38°C.
Recomiendo los stratus, sin embargo, sugiero que cuando adquieran uno, revisen que el motor no tenga puentes o existan sensores desconectados o puenteados también.
Amigo Jonys, si burbujea el deposito del refrigerante, quiere decir que debes cambiar la junta de la cabeza del motor tambien llamada junta de la culata.
Si deseas un remedio mas económico te recomiendo esto
http://articulo.mercadolibre.com.mx/ML…
Si deseas un remedio mas económico te recomiendo esto
http://articulo.mercadolibre.com.mx/ML…
Si gracias por el dato!!! Una pregunta cuando llegas de algún destino y apagas el motor , se queda encendidos los ventiladores ? Suponiendo que viene caliente o en su temperatura de trabajo ?? Ejemplo como los platina Nissan *
Hola de nuevo Jonys, cuando apago el stratus los ventiladores se apagan.
Si deseas que el ventilador siempre este prendido, solo desconecta el relevador de baja velocidad del ventilador, se encuentra en la caja de fusibles localizada en el cofre del lado izquierdo.
El relevador es un cuadrito negro. Es el primero de derecha a izquierda en la parte superior de la caja.
Si deseas que el ventilador siempre este prendido, solo desconecta el relevador de baja velocidad del ventilador, se encuentra en la caja de fusibles localizada en el cofre del lado izquierdo.
El relevador es un cuadrito negro. Es el primero de derecha a izquierda en la parte superior de la caja.
Juan Carlos de México hace 7 años
El motor 1.8 de tu amigo que mencionas que no se calienta es exactamente a lo que me refiero. Tu problema empezo cuando se te vacio el sistema de enfriamiento, correcto?. Antes de esto no tenias problema. O si? Como te comenzo? Fue cuando se te revento el radiador? O lo llevaste a servicio y te dijeron que el radiador estaba reventado?
El problema se presenta cuando lo llevo a verificar, los forzan mucho en el dinamómetro
Hola yo también tengo un Stratus 2004 motor 2.4 y la verdad tengo el mismo problema q Jony pero la diferencia que en cuanto lo enciendo los ventiladores se activan diario le echo agua y le abrió la purga para q saque el aire pero recorro unos 10, 15 km y empieza a hervir el agua y se va para el bote recuperador , denme una opinión q sea porque también ya se está volviendo un dolor de cabeza , ya le cambié termostato. El tapón, y el sensor de temperatura y sigue igual, pensaba comprar el radiador pero ya me entró duda que creen q sea la junta de la cabeza
Juan Carlos de México hace 6 años
No es suficiente solo abrir la purga: Llenar el nivel, con el tapon quitado prender el motor, abrir la llave de purgado, dejar que salgan las burbujas de aire, acelerar un poco, cuando salga un chorro constante de agua sin burbujas, cerrar la valvula. Llenar nivel, Seguir con el tapon quitado y motor prendido hasta que se abra el termostato. Acelerar un poco y dejar escapar el resto del aire. Asi lo estas haciendo?
Lo hare tal cual me lo estas diciendo ahorita y te platico si sigue igual.
Ya le hice lo de la purga tal cual me dijiste pero sigue igual que creen q sea ya será el empaque de la cabeza ? Para irme directamente a eso
Juan Carlos de México hace 6 años
Si todos los dias le pones agua tienes una fuga. Esto ocasiona aire en tu sistema. Primeramente buscala. Para condenar el empaque de la cabeza has esto: Con el motor prendido, el tapon del radiador quitado, fijate en el agua. Si tu empaque esta danado veras un hilito constante de burbujas aflorando. Pueden ser burbujas muy pequenas. Si por el contrario, dura un tiempo y no ves ninguna burbuja y cuando sube la temperatura de repente ves una burbuja grande de aire o de repente escupe agua, es solo aire en el sistema.
Julio Cesar Martinez de México hace 4 años
Buena tarde seguire tus indicaciones ya que tengo el mismo problema de antemano gracias
andres ibarra hdz de México hace 3 años
Yo le cambie el sensor del refrigerante a mi carro si encienden los ventiladores pero hasta después de una rallita de la mitad y el mecanico me recomendo que le pusiera el termostato ya que no lo tiene
El dice que el problema de que me avienta el agua hacia el tanque recuperador se debe a que el agua siempres esta circulando por todo el sistema y entonces se calienta toda al mismo tiempo y no hay que controle el flujo de agua caliente y fría,
El dice que el problema de que me avienta el agua hacia el tanque recuperador se debe a que el agua siempres esta circulando por todo el sistema y entonces se calienta toda al mismo tiempo y no hay que controle el flujo de agua caliente y fría,
Héctor Moreno de México hace 6 años
Mi carro es un stratus 97 motor 2.4 y lo pongo a trabajar el motor , enciende y al cabo de tres segundos se apaga
Si alguien de ustedes sabe del problema , que debo hacer.
Si alguien de ustedes sabe del problema , que debo hacer.
Yo tengo una duda si se cambia la junta de la cabeza hay que vlver a rectificar
Juan Carlos de México hace 6 años
Cuando se cambia el empaque siempre es aconsejable maquinar la cabeza. Te revisan que no esten vencidos los resortes, se cambian las gomas y se asientan las valvulas. Puedes omitir el cepillado, si esa es tu duda. Pero no es aconsejable.
El detalle es que tiene aproximadamente 6 meses que se realizó medio ajuste de motor por eso es mi pregunta y la verdad no sé que hacer porque se cambió ya el radiador bomba de agua ventiladores toma de agua y se sigue calentado
Porque todos me dicen eso ya que les comento lo que ya te dije y no sé qué hacer ya, que podrá ser ya que también cambie el tapón del radiador y van 3 y sigue igual
Juan Carlos de México hace 6 años
Pero antes: Cuando te hicieron el servicio y te lo entregaron, trabajo bien? Por cuanto tiempo, o cuanto tienes batallando?
Si todo estaba bien, hasta hace como 3 meses que lo traigo así cada rato le tengo que volver a echar agua porque anticongelante ya llevo con 15 litros que tira
Juan Carlos de México hace 6 años
Ya hiciste la prueba para condenar el empaque? Que a♦o y motor...
Novedades no la sé hacer me puedes decir como por favor
Juan Carlos de México hace 6 años
Por favor lee todo el hilo de la conversacion.
Si ya lleve a cabo todo lo de la purga y de más procedimiento y ya no sé qué hacer la verdad
Juan Carlos de México hace 6 años
Si yo no se que a♦o y que motor tienes tampoco te puedo decir que hacer. Suerte...
@fabrichosHola primero q nada estos carros por lo delicados q son no llevan agua llevan refrigerante, yo tengo un estratus 2001. Te paso el dato, tengo un primo q se dedica a la venta de radiadores y el me dijo q lo recomendable es poner refrigerante ya q si solo pones agua se puede ir haciendo sarro en todo tu sistema por donde fluye, al no tener los mismos componentes q el refrigerante, incluso puedes hacer una prueba en una cazuela de aluminio q es el material del cual esta echo el radiador calienta agua y dejala enfriar luego vuelves a calentar esa misma agua y se va formando sarro q es lo q obstruye el paso en tus ductos. Ahora si ya cambiaste varios tapone, ahora revisa tus ventiladores q tengan fuerza si es asi lo siguiente seria la bomba de agua y por ultimo seria el empaque de la cabeza
Buenas noches! Tengo un stratus 2001, de repente comenzò a calentarse... ya sea en ciudad o carretera apenas lo muevo unos poco kilometros y ya esta caliente... le pongo agua y baja la temperatura pero al parecer en un instante la tira toda porque despues de un rato vuelve a calentarse y se escucha como cuando se esta saliendo el aire de una llanta ponchada pero mas fuerte, como que sale presion por algun lado. Lo lleve a un mecanico y me dijo que no tenia un empaque el cual ya comprè... comenta que debe hacer rectificacion y luego poner el empaque... quiero saber si esto es vdd y masomenos cuanto se cobra por este trabajo pues no quiero que me vean la cara jeje saludos!
Juan Carlos de México hace 6 años
Para condenar el empaque has esto: Con el tapon de la toma quitado, el nivel lleno, el motor frio, prende el motor. Fijate en el agua. Si ves salir un hilito constante de burbujitas de aire el empaque esta danado. Si no ves burbujas, espera a que suba la temperatura y mira el agua. Si ves que de repente sale una burbuja grande de aire, o si ves que el nivel del agua empieza a bajar, tienes una fuga de agua en otro lugar que no es el empaque.
Juan Carlos de México hace 6 años
A jusgar por lo que dices tu fuga de agau es bastante grande y es poco probable que sea el empaque de la cabeza.
Yo tengo un stratus 2004 2.4L, pero la duda que tengo es que porque me prende dos veces el ventilador, es decir, lo prendo y a un cuarto de temperatura prenden los ventiladores y sigue aumentando la temperatura y llega a la mitad y vuelven a prender los ventiladores, me dicen que es normal... que opinas Juan Carlos
Yo tengo el mismo problema ya cambié radiador toma de agua y tapón ya puede y sigue igual pero desconecte el bulbo aprenden los motoventiladores y no hace eso también me dijeron que podría ser el catalizador
Tengo el mismo problema desde un calenton que le dio mi familia al carro me hice cargo de el rectificamos cabeza de motor cambiamos junta de cabeza todo el armando perfecto pero hervia el agua se calentaba de maciado pero el indicador de temperatura marcaba normal a la mitad aunque el agua hierba y la sacara del recuperador cambie tapon de 16 lb anticongelante termostato toma de agua y compre un sellador de empaques en autozone se hecha directo al sistema de enfriamiento para tapar cualquier fuga por dentro y quedo muy bien el carro ahora eso fue un sabado el dia domingo en la tarde el indicador llego a 3/4 pero el motor se sentia fresco no hierbe el agua ni la saca del recuperador que sugieren amigos ayudaaaaaaaaaaaaaaaa
El sensor de temperatura debe estar defectuoso. Hay que cambiarlo x otro original mopar
Ok mi estimado veo que todos dicen que su problema es la junta de la cabeza prueben con ese sellador interno de juntas para cabeza cuesta 200 pesos y la verdad queda muy bien
Y lo resolví cambié el tapón por uno de 18 libras y le puse anticongelante bardal
Saben que sensor es quien manda la señal al tablero de instrumentos
Juan Carlos de México hace 5 años
No existe tal sensor. Todo lo mueve el Body Control Module.
Espero me puedan ayudar tengo un Stratus 2002 y al tratar de purgar el sistema de refrigeración quite la tapa de radiador y espere a que calentará para que se abriera el termostato y prendiera el ventilador pero al estar esperando que se esto, el anticongelante se empezó a desbordar por la tapa del radiador... Espero me puedan ayudar a saber porque paso eso?
Pero aunque sea mucho lo que tire? Lo dejo hasta que ya dejé de tirar y echar burbujas el sistema quedará purgado?
Efectivamente hasta que elimine todo el aire del sistema, dura mas de 1/2 hr.
Hugo Gaytan de México hace 5 años
Buenas noches tengo un stratus 2.4 rt 2004 y también se calienta muy rápido a los pocos kilómetros ya cambie toma de agua, tapón de radiador por uno de 18 libras ya se cambio bulbo bomba de agua pero burbuja el agua del deposito de recuperación y aun en frío para purgar aun en frío vota el agua por la toma quitandoel tapón cabe mencionar que se cambio junta de cabeza y ya no trae catalizador... me puede. Ayudar. ?
Mejor respuesta (según Max Argel)
Hola que tal amigo. Si ya cambiaste la Junta de la cabeza del motor y tu problema persiste, utiliza el senador de junta de culata de la marca Rislone, con ese producto he logrado corregir los daños de algunos vehículos con problemas similares al tuyo.
En mi caso el problema se corrigió cambiando la Junta, cepillando la cabeza y aplicando el producto.
https://rislone.com/mx/product/head-ga…
En mi caso el problema se corrigió cambiando la Junta, cepillando la cabeza y aplicando el producto.
https://rislone.com/mx/product/head-ga…
Arturo Loza de México hace 4 años
Buenas tardes también tengo un Stratus 2.4 modelo 2004 con aire acondicionado, s me a estado calentando demasiado mi mecánico me dijo que era la bomba del agua la cual ya se remplazo junto con el kit de distribución, aún así se sigue calentando, ya se cambiaron las mangueras, se dió mantenimiento al radiador, se cambió el tapónon del radiador, se le puso el termostato nuevo y aún así sigue hirviendo el depósito del agua y expulsando el refrigerante por ahí, no ha pasado líquido a la cabeza, pero me dicen que tengo que cambiar la junta de la cabeza antes de hacer ese gasto me gustaría saber si hay alguna alternativa
Yo tengo un stratus 2000 motor 2.4 a veces la temperatura se eleva un poco mas de la mitad al prender el clima lo apago y se normaliza la temperatura debajo de la mitad y burbujea el recuperador que puedo hacer cuanto es lo normal que debe de marcar de la temperatura
El tapon del deposito no sella bien ,consiguelo original
Buenos días
A mi stratus le cambie el sensor del arbol de levas y el del cigueñal y funciono me percate que se estaba calentando ya que unas mangueras situadas casi pegadas a la pared de fuego estaban reventadas se las cambie y ya no quizo prender me podrían apoyar para ver que puede ser gracias
A mi stratus le cambie el sensor del arbol de levas y el del cigueñal y funciono me percate que se estaba calentando ya que unas mangueras situadas casi pegadas a la pared de fuego estaban reventadas se las cambie y ya no quizo prender me podrían apoyar para ver que puede ser gracias
Juan carlos de México hace 4 años
Tengo unestratus99 le cambié el sensor de temperatura y los abanicos no funcionan que puede ser
Es el catalizador amigo cuando el catalizador ya no sirve se caliente el auto aunque prenda los ventiladores directos
Alfredo Hernández de México hace 4 años
Tira el agua por el depocito que se tiene que hacer
Si no esta roto el deposito o la manguera , la tapa de radiador no esta sellando bien hay que cambiarla
Buenas noches yo le quite el termostato a mi estratus 2004 no pasa nada
Javier nieto de México hace 3 años
Hola buen día, les comento, tengo un stratus 2004 , ya cambien tapón, toma de agua , radiador, bomba de agua, se cepillo la cabeza,termostato, todo en marca molar, ahora lo que noto es que cuando arrancó el auto sale una gota del tapón de radiador ! Y dos en auto parado se empieza a calentar, pero piso tantito el acelerador y la aguja baja a la mitad ! Ya no se qué hacer tengo ya 4 años con este problema, di alguien pudiera orientarme :)
Puede ser que la tapa de radiador no sella bien o no es de las lbs. De presion correctas para ese motor
Disculpen yo tengo el mismo problema con mi estatus ya le cambié el depósito y el tapón del radiador original y me sigue hirviendo el anticongelante y se tira por el tapón del depósito alguien me puede ayudar
Christoff797 de México hace 3 años
Hola a todos, tengo un problema con mi stratus 2002 SE, se me esta calentando y me tirar toda el agua del recuperador, me di cuenta que tenia una manguera rota, ya se la compre nueva , le compre también la toma del agua donde va el tapón de radiador, también le compre el termostato, el tapón del radiador y aun me sigue presentando ese problema de calentamiento, note que en el tapón del radiador, se escucha un sonido como cuando hierbe la olla de los frijoles, ya no se que hacer, que me recomiendan...
Hay que purgarlo bien sin el tapon de radiador para eliminar todo el aire del sistema
Juan guerrero de México hace 3 años
Tengo un stratus 2004 motor 2.4 automatico de la nada se empezó a calentar me dice el eléctrico que los ventiladores están bien entran una raya antes de la mitad baja una raya y de repente sube asta arriba y empieza a tirar el anticongelante por el riñón que pura ser
El tapon ya no sella bien , requiere cambiarse x otro original
Francisca judith quevedo garcia de México hace 3 años
El sensor dl estratus q temperatura maneja
Yo tengo un problema a ver si me pueden ayudar y de antemano gracias. Mi carro un stratrus 2001 2,4 aut. No sube la temperatura y o sea si por eso que no prenden los ventiladores, los ventiladores si funcionan ya que desconecto el sensor de temperatura y prenden, el detalle es que ya cambie el sensor y sigue igual, se le acaba de cambiar el kit de distribución ¿alguien saber que mas puedo checar ?
El carro se me calienta podrá ser el termostato q este pegado y que podría pasar si quitó el termostato
Ponle el tapón del stratus r/t que es de 18 libras y quítate de problemas, con el uso se daña el empaque interno del tapón y provoca todos esos síntomas.
Nino richie de México hace un año
Yo tenia un 2004 se calentó porque se daño el tapón del radiador fui a autozobe y me vendieron 1 al ponerlo subió la temperatura y daño el radiador que lo causó que me dieron uno que no era para la presión requerida creo 1.6 y me dieron 1.8 lbs. Entonces no encendían los abanicos porque el tapón del radiador no era de la presión correcta. Ok
Checa los ventiladores a mi me paso igual y los ventiladores entraban cuando el auto tenia más 130 grados
ComentarSube la temperatura, lo acelero y baja Solucionado
Ford Fiesta 2003 4 puertas 1.6 230000 kms
Estimados: Mi auto ford fiesta 2003 se calienta, el mecánico indico que era el termostato, se cambio y continuaba calentándose, luego me dice que es la bomba de agua, se cambio, y seguía el problema se calentaba...luego me dice...es el radiador, tuve que comprarlo y seguia el problema...todos los repuestos comprados nuevos...fui a comprar la tapa del radiador que es un deposito plástico...y se arreglo...pfffffff...luego de dos meses...el auto volvió a calentarse, estando en trafico o detenido...sin embargo ahora lo acelero a 3000 revoluciones...y baja a la mitada...enytro a traffico y se vuelve a calentar...me dijeron que era la bomba de agua...ya no se que onda...si alguien sabe a quien llevarlo...vivo en Viña del Mar Chile...saludos...
15 casos
Verifica la manguera pequeña que regresa del boqueton a la tapara ella tiene un reductor que frena un poco el agua puede ser que se tapa no circula el agua
Cesar Riquelme de Chile hace 9 años
Revise todas las mangueras... Y ninguna esta tapada...compre la bomba de agua...de nuevo...y sigue el problema...lo más extraño que el motor no esta caliente...sin embargo la aguja marca caliente... Y al hacelerar llega a la mitad
Cesar Riquelme de Chile hace 9 años
Ya aburrido y creó que venderé...nadie sabe que tiene, y los que han visto el auto...aparte se ir adivinando...ninguno arreglo el. Problema...
Alguien lo ayudó 🤔, tengo el mismo problema, acelero y baja la Temperatura
Bueno dias comprueba la valvula de temperatura de otro vehiuclo para verficicar si esta buena la valvula que esta en el boqueton
Esa se la compre nueva tambien...y gracias por responder las inquietudes que al final son problemas...
Que kilometraje presenta tu vehiculo cuando le sube la temperatura comienza a botar el refrigereante
Tiene 230.000, y no pierde refrigerante ni consume el agua,
De heho lo aceleró a 3000, y baja de inmediato, sólo marca como csliente sin embargo al revisar el motor este no esta caliente...
Has algo cuando este en tu residencia prende el vehiculo con el capot abierto calculando en que tiempo presend el electro viendo el indicador del tablero vs electro y asi tiene una idea el limite
Jesús Santiago de Venezuela hace 6 años
Buenos días amigo según lo que has explicado le has cambiado todo soy de Venezuela y tengo un taller de reparación probablemente tengas un problema de lectura y quizás el vehículo no se te este recalentado de hecho cuando veas que la temperatura sube y te deseo cuenta que el electro está haciendo el ciclo (prende y apaga) en el momento que apaga si no está recalentado deberías poder quitar la tapa del reserborio de refrigerante y no haber problemas eso es solo comprobación haber si realmente está recalentado habeses son problemas de falsa lectura
Cesar Riquelme de Chile hace 9 años
Gracias, lo haré hoy en la tarde y te cuento...
Cesar Riquelme de Chile hace 9 años
El electro igual funciona...siento que es un problema de circulación ya que al acelerarlo, este baja de inmediato
Bueno dias otra prueba el termostato sacalo el mismo consigue una mecha le abre un pequeño hueco es minimo para ayudar con la presion yo al mio le hice quedo bien
Hola. Yo tengo un ford fiesta 2005 1.6 igual tuve problemas de temp...lo que hice fue perforar con una broca de 4mm. El termostato y santo remedio...no tuve mas problemas las velocidades del electro. Funcionan y paran correctamente...
Cesar cuenta que paso ? Perforaste el termostato o que paso si trabajo o no trabajo decearia saber por que justo tengo el mismo problema
Cesar Riquelme de Chile hace 9 años
Este sábado hare lo de perforar el termostato, aunque twngo dudas exactamente donde le haré la perforación, si puedes moise agregar al whatsap para hacerte unas preguntas estaría agradecido +56994696990
Cesar Riquelme de Chile hace 9 años
La verdad no entiendo en que parte hay que perforar el termostato, la carcaza es de plástico, me imagino que hay que abrirlo...y perforar el metal??
Oye una pregunta qué pasó con tu vehículo se dejó de calentar
La pieza del fiesta tiene una cámara de paso antes de llegar al termostato, esto donde esta doble. La perforación es entre la primera y segunda cámara. Yo tengo un fiesta y pase por 3 mecánicos siendo todos inexpertos en el modelo, al final termine purgando yo el sistema, si quieres me escribes por whatsapp 63722543
Buenas tardes. Dispongo del mismo problema. Mi ford Fiesta 2005 se recalienta y he cambiado el termostato, la bomba y nada. Lo ultimo fue que mandé a baquetear el radiador y ahora calienta más rápido que antes. Hasta ayer me recalentaba, aceleraba el vehiculo y la aguja volvía a la mitad, ahora no baja la temperatura ni siquiera acelerándolo a 3000. ¿cómo hago para purgar el sistema?. Muchas gracias por su ayuda.
Mano saca la manquera pequeña que va al deposito de agua ojo que el vehiculo este frio si lo saca caliente te puede quemar, deja que bote el agua de esa manquera con el vehiculo encendido y le vas agregado agua o refrigerante hasta que tu observa que deje de botar aire salga agua corrida la coloca en deposito y cierra bien la tapa para que no agarre aire , espera que el electro encienda ante de la mita
Cesar, cuenta que paso con tu problema! Estoy en lo mismo y por cambiar radiador...
Si se soluciona con perforar el termostato seria genial! Saludos.
Si se soluciona con perforar el termostato seria genial! Saludos.
Cesar estoy expectante a lo que vas hacer con la perforacion,. Para saber si te dio resultado y suerte
Hoy me entregaron mi fiesta! Sin ningun problema de temperatura, eso si compre termostato, bomba, radiador original! Fui cambiando las piezas para finalmente descubrir que el radiador estaba tapado, pasaba agua pero no lo suficiente! Por eso cuando lo aceleraba bajaba un poco la temperatura. Lo primero que deberian hacer segun yo mandar a varillar el radiador, es lo mas barato, ya que los repuestos (que solo vende vigfor y concesionarios ) son bastante caritos!
Si alguien quiere le puedo dar el contacto del mecanico!
Si alguien quiere le puedo dar el contacto del mecanico!
Hola leonardo me podrías dar teléfono del mecánico por favor muchas gracias jorge
+56 9 7508 0726 se llama Roberto, dile que llamas de parte mía, Leonardo que ahora tengo un focus!
Buenas tardes. Ya solucioné el problema de mi recalentamiento. Al igual que los demás, se recalentaba el vehículo y al acelerar la aguja volvía a su temperatura normal. La solución fue: mandé a "vaquetear" el radiador y luego tuve que "purgarlo". No debe quedar ni un aire dentro del sistema. Hay que estar 100% seguro que estemos "purgando" bien el sistema porque a pesar de que limpie el radiador todavía persistía el problema, seguimos purgando el sistema y se solucionó. Ello era lo que hacía que recalentara.
Se me presento esa falla y resulto ser las bujias muchos me decian q era una fuga de liquido y al final la falla eran las bujias.
juangalvan5 de México hace 5 años
Bujias eso pudiera afectar tengo el mismo problema de sobrecalientamiento.
Oye leonardo puede decirme como varillar el radiador o como saber si esta tapado? te lo agradezco
Debes mandarlo a donde hagan esa pega, debe ser alguien que sepa, si no lo pueden romper.
Mejor respuesta (según Cesar Riquelme)
Cesar Riquelme de Chile hace 7 años
Estimados al menos mi problema se solucionó con purgarlo, fue una joda pero se logró, y se arregló el asunto de la temperatura. Si queda el circuito con un poco de aire se calentará. . .
Hola cesar me pasa lo mismo q te paso a mi fiesta no se q hacer ya le cambie tod9 hasta cambie la junta de empaque y nada sigue lo mismo te agradeceria si me ayudas
Hola tengo una chevrolet Mériva 1.8 el asunto es que calienta y cuando lo acelero caja la temperatura a su estado normal, aviso que ya cambie bomba termostato
Yo también tengo el mismo problema con una equinox como lo solucionaste amigo?
Cesar Riquelme de Chile hace 5 años
Despues de cambiarle absolutamente todo, desde radiador, tapa plástica de donde le pones el agua, termostato, bomba de agua...se soluciono al sacarle las burbujas de aire...que quedan en el sistema de circulacion de agua...lo hice yo mismo...haciendo circular el agua con la manguera del despiche retornando al mismo estanque de agua que acumula el agua del radiador...ningun mecanico logro purgar(sacarle los espacios de aire del sistema)...con eso...se soluciono...espero que te sirva
También tengo el mismo problema tengo un Camaro año 2010 acelero y baja la temperatura
Luis Vivas de Venezuela hace 7 años
Hola tengo el mismo problema, sube la temperatura cuando esta detenido, acelero y baja a la mitad. Cambie bomba, tapa del reservorio de agua, termostado y toma de agua, tambien lo he purgado varias veces.
Cuando lo purgo el torrente de agua por la manguerita que va al reservorio se ve con buena capacidad.
Como saber si hay que Baquetiar el radiador...?
Habra que bajar la camara y hacerle servicio...?
Cuando lo purgo el torrente de agua por la manguerita que va al reservorio se ve con buena capacidad.
Como saber si hay que Baquetiar el radiador...?
Habra que bajar la camara y hacerle servicio...?
Yo hice todo eso solo knbie el radiador y se soluciono el problema espero y te sirva
Cesar Riquelme de Chile hace 7 años
Si queda mal. Purgado sigue el problema...al acelerar y baja la aguja es problema netamente de circulación...sigue purgando amigo...yo lo tuve que hace alenos 20 min...y finalmente se solucionó
Hola, Tengo una meriva 2011, 196000km. Me levanta temperatura, la acelero y baja. El electro prende todas las velocidades y al acelerar empieza a bajar de velocidad x ende baja la temperatura. La bomba anda bien al igual q elella ttermostato. Limpie el radiador y el circuito de agua. Me anduvo bien unas semana y lluego repitió el problema. Ya estoy desesperado no logro junto con el mecánico solucionar esto. Al mismo tiempo q sucese este episodio la calefacción dejay dee funcionar. Si alguien me puede ayudar x favor se lo voy a a agraDenver muchísimo.
Cesar Riquelme de Chile hace 7 años
Problemas de circulación de agua... significa que queda con burbujas de aire...eso hace que la aguja sube
...aunque en estricto rigor...no está caliente...debes purgar...ideas sacar los huevos de aire del circuito...saludos compa
...aunque en estricto rigor...no está caliente...debes purgar...ideas sacar los huevos de aire del circuito...saludos compa
Gracias César Riquelme voy a ver si lo puedo solucionar gracias
Tengo el mismo problema con mi fusion 2013 ya cambie termostato, sondeo de radiador, bomba esta en buen estado, no tiene ninguna fuga, los abanicos funcionan bien. Se calienta en el trafico, pero cuando acelero baja la temperatura. Que podria ser?
Quitale el termostato yo tenia el mismo problema y se soluciono mi termostato se kedava pegado
Cesar Riquelme de Chile hace 6 años
Me pasaba igual, y los Ford son hechos para tener un termostato... Yo solucione el problema después de cambiarle todo... Era purgar y purgar... Sacarle todos los espacios de aire... De la manguera del retorno
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Saludos ya he leído muchas de las posibles fallas y puedo llegar ala conclusión de que al acelerar baja la temperatura. Entonces hay que descartar el sensor de temperatura,por posible mala lectura. Y catalizador, y silenciador tapado
Hola tengo el mismo problema pero ahora me ocurrió e n la carretera tuve q pasar lis 100 para que la temperatura estuviera a la mitad que puedo hacer también es un fort fiesta
Melquiades de Perú hace 4 años
Mepasa lomismo en las mañanas funcona vien mi electro ventilador despues de media hora sepega mi electro ventilador no deja de funcionar alguie me pude ayudar grsias
[email protected] de Nicaragua hace 4 años
Esa jugada es el fan y listo si no es el fan es el secsor de temperatura y si no es el marcador de temperatura son cosas leves
Oscarft.14 de Venezuela hace 4 años
Tengo un problema tengo un fiesta max 2008, le cambie termostato, bomba de agua, electroventilador, radiador, la junta o empacadura de la culata, tapa del pote de retorno de agua y sube la temperatura cuando subo una colina o cuando lo acelero mucho que puede ser ya lo he intentado todo.
Hola amigos necesito de su ayuda
Te go un ford focus año 2007. Y se le sube la temperatura, le cambie termostato y bomba de agua también lo limpiaron para sacarle todo el zarro acomulado, pero sigue el problema ahora Cuando le sube la 6lo aceleró hasta las 3000 y le baja de inmediato
Estoy a punto de comprar radiador ya que el mecánico y las personas que lo han visto no saben de donde viene la pana
Agradezco alguna información
Te go un ford focus año 2007. Y se le sube la temperatura, le cambie termostato y bomba de agua también lo limpiaron para sacarle todo el zarro acomulado, pero sigue el problema ahora Cuando le sube la 6lo aceleró hasta las 3000 y le baja de inmediato
Estoy a punto de comprar radiador ya que el mecánico y las personas que lo han visto no saben de donde viene la pana
Agradezco alguna información
Si lo limpiaron, pudo haber quedado alguna manguera tapada con residuos, por eso pasa poca agua y hace subir la temperatura, en cambio cuando aceleras fuerzas a que la bomba trabaje a mas velocidad lo que hace que aumente el flujo de agua.
Lo voy a pulgar a ver si es que tiene aire pero según el mecánico el ya lo hiso
Ya no se que mas puede ser
Les contaré si puedo solucionar el problema y así saber que estaba fallando para que le sirva a otra persona que pueda tener el mismo problema
Ya no se que mas puede ser
Les contaré si puedo solucionar el problema y así saber que estaba fallando para que le sirva a otra persona que pueda tener el mismo problema
juan.castillo de Chile hace 4 años
Cesar cuantas veces lo purgaste y si puedes especificar como lo hiciste
@KITCOOLERMAX de Venezuela hace 4 años
Le pones esto a su ford fiesta y listo ya no recalienta
https://www.instagram.com/kitcoolermax/
https://www.instagram.com/kitcoolermax/
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Gracias por todas sus anécdotas tengo un honda Accord 2002 ya limpie el radiador estaba sucio y ahora lo voy a purgar gracias a todos
ComentarMi Nissan V-16 pierde fuerza y sube la temperatura Solucionado
Nissan V16 2018 v-16 162000 kms
Hola mi nombre es Miguel, mi consulta es la siguiente:
Mi nissan v-16 del año 2008 un día la nada, comenzó a perder potencia en carretera y de a poco la temperatura de este, comenzó a subir. Le cambie bujías, Cables y batería, pero sigue el mismo problema, pierde potencia y comienza a subir la temperatura.
Mi consulta es: ¿podría ser el catalítico que este tapado?, ¿podría ser algún Sensor?, o ¿podía ser los inyectores o el filtro de bencina malos?.
Como dato adicional el vehículo arranca con una pisca de dificultad en frío y el motor se siente tan suave como siempre (sin ruidos raros).
Muy atento a su respuesta para solucionar este problema, muchas gracias.
Mi nissan v-16 del año 2008 un día la nada, comenzó a perder potencia en carretera y de a poco la temperatura de este, comenzó a subir. Le cambie bujías, Cables y batería, pero sigue el mismo problema, pierde potencia y comienza a subir la temperatura.
Mi consulta es: ¿podría ser el catalítico que este tapado?, ¿podría ser algún Sensor?, o ¿podía ser los inyectores o el filtro de bencina malos?.
Como dato adicional el vehículo arranca con una pisca de dificultad en frío y el motor se siente tan suave como siempre (sin ruidos raros).
Muy atento a su respuesta para solucionar este problema, muchas gracias.
13 casos
A mi me pasaba igual cambie el empaque de la culata he hice sondear el radiador y problema solucionado
Mejor respuesta (según Miguel Baeza)
Miguel Baeza de Chile hace 8 años
Finalmente solucione el problema. Eran las válvulas que estaban torcidas, tuve que reemplazarlas. Para que tengan en cuenta, cuando les suceda esto. Saludos.
Al andar el auto produse una especie de tirones muy fuertes seguido de una perdida de potencia muy importante
Y no acelera como diria vulgarmente se chupa lo apago lo prendo de inmediato y se soluciona pero al cabo de unos minutos sigue igual
Sobre todo al estar caliente...y no quiere partir...iba andando y le paso lo mismo se paro y e esperado mucho rato y no me quiere partir...ayuda plis...la otra vez me dijeron q era la bateria...pero, estaba nueva de paquete y se le iba toda la carga...pero cambiaron bateria y al cabo de un tiempo empezo con el mismo problema...pierde fuerza,se chupa al acelerar y meter segunda y tironea mucho cuando pierde fuerza...AYUDENME XFAS...
Y no acelera como diria vulgarmente se chupa lo apago lo prendo de inmediato y se soluciona pero al cabo de unos minutos sigue igual
Sobre todo al estar caliente...y no quiere partir...iba andando y le paso lo mismo se paro y e esperado mucho rato y no me quiere partir...ayuda plis...la otra vez me dijeron q era la bateria...pero, estaba nueva de paquete y se le iba toda la carga...pero cambiaron bateria y al cabo de un tiempo empezo con el mismo problema...pierde fuerza,se chupa al acelerar y meter segunda y tironea mucho cuando pierde fuerza...AYUDENME XFAS...
[email protected] de Chile hace 5 años
Hola ami me paso lo mismo es el catalítico que cuando el auto esta ha una temperatura alta Ho cuando ya de un rato el motor trabaja 20 minutos etc el catalítico se calienta y los gases no escapan si no se quedan atrapados y eso hace que el motor se pare y no ande hasta que el catalítico se enfríe un poco
Adolfo allende de Chile hace 5 años
Alguien que me ayude mi nissan tapa roja de un rato a otro se detuvo y kedo sin energia como muerto ayuda xfa gracias
Tengo un v16 año 97 que injecta demasiada bencina,he cambiado sensor de temperatura de oxigeno,flujometro,bujias,limpieza de válvula iac y no mejora arroja demasiado humo negro alguien sabe que podra ser?? xfa ayuda
Tengo el mismo problema por una de las salidas a inyección manda demasiado no sé si será problemas en el computador o los inyectores que están malos. Ayuda por favor. Nissan 98 tapa roja
Te go un problema quien me puedo ayudar tengo un Nissan v16 año 95 tapa roja cuando la enciendo me trabaja todo bien por rato pero de ahy cuando salgo andando agarro una subida y se me ahoga como si no tuviera bencina y cuando me estacionó ugual como que se quiere apagar el auto pero sigue encendido
A mi me pasa lo mismo ahora... yo tengo un tapa roja 96 cuando calienta no quiere avanzar. Hasta que enfria y despues da partida como si nada
Hola yo tengo un v16 1992 carvurado y anda a tirones y se para q será
benjamin z de Chile hace 3 años
Que pierda potencia puede der el tensor del la correa y se resbale y el subida de temperatura puede ser el radidador que una manguera este rota
Hola buenas tardes tengo un v16 año 1995 tapa roja,un día no quiso partir según yo era batería le compre batería nueva y nada,le cambie el arranque le cambie la caja reguladora del alternador y seguio igual le limpiaron los cables a tierra y partió bien duro un mes y ayer empezó de nuevo no parte ase lo mismo que cuando ahí un volne suelto,le hago puente parte altiro alguien me puede ayudar
ComentarSube mucho la temperatura Solucionado
Dodge JOURNEY 2011 2.7 SXT 174000 kms
Desde Chile, les cuento q semanalmente veía q nivel de refrigerante disminuía un poco, por lo tanto rellenaba al rango q indica el depósito. La T empezó a mantenerse al 1/2 incluso estando detenida x más de 15 minutos o al andar y subía a 2/3 al exigirla sobre 3000 ram y perdia agua aparentemente pir el rebslse del deposito. Retiramos termostato, y siguió igual. Retiramos y probamos radiador constando q se encuentra sano. Voy x la bomba de agua lo q es cirugia mayor ya q esta dentro del motor y x lo mismo tengo dudas de sea la bomba ya q por su ubicacion debiera ser casi eterna. ¿Alguien con experiencia similar q compartir antes de "entrar a picar"? Quedaré eternamente agradecido ya q en esa robusta anda mi esposa con nuestros 3 hijos pequeños.
6 casos
Esos motores tienen 2 termostatos, si solo se quito 1 el otro puede no estar abriendo correctamente ocasionando el calentamiento. No debe ser la bomba de agua. Son de muy buena calidad, tengo un dodge neon 2002 y le acabo de cambiar la bomba de agua por seguridad ,sin que me haya presentado ningun problema a los 13 años de uso y 167,000 KM. hay que seguir buscando el origen de calentamiento , porque bomba de agua no es.
Hola ricardo tengo el mismo problema. Ya cambie el radiador y el termoestato (atras del alternador) y sigue calentando es un v6 2.7 de rt
Vivo n argentina y estoy de vacaciones n bolivia necesito ayuda urgente para volver desde ya gracias
Vivo n argentina y estoy de vacaciones n bolivia necesito ayuda urgente para volver desde ya gracias
Lleva 2 termostatos , si cambiaste solo uno , el otro puede estar cerrado
N la dodge m dicen q es solo uno. Donde podria estar l otro
La mejor ayuda que te puedo dar es decirte... vendeloooooo!!!!! Por mas que lo repare y gaste muuuuuucho dinero, siempre fallo y siempre me dejo botado
Ricardo tiene facebook o un correo electronico donde le pueda escribir. En bolivia no hay repuestos para journey y los mecanicos no conocen bien su sistema. Esty desesperado quiero volver a bs as y vender la camioneta pero tengo q solucionar este problema
Llamando a la dodge argentina me comentan que tiene 1 termoestato la version 2.4 d 4 cil tiene 2.
Si tiene 2 me gustaria saber dond se encuentra para anularla desde ya muchas gracias.
Kit de reparacion housing para jeep compass, patriot,jurney,caliber 2.4, incluye termostatos stant 2 pzas y empaque felpro
Termostato stant jurney 2.4 jeep compass
Termostato stant jurney 2.4 jeep compass
Hola erick; quisiera saber si solucionaste el problema de T de la journey. ¡Que era finalmente?
Me pueden decir en donde estan ubicados los dos termostatos?
Ricardo es quien insiste en que tiene 2 termostatos. Pero esa es la 2.4. Aquí hablamos para la 2.7 V6 que lleva solo uno según la concesionaria.
Miren antes de hacer cualquier cambio de piezas...es nesesario hacerle un testeo y reseteo. Hay aparece la falla y el reseteo de la computadora pone todos losnparametros como cuando el vehiculo salio de fabrica...asi corregi recalentamiento,consumo exagerado de gasolina y pilotos de cheq encendidos...quedo trabajando refull.
Estimado, tengo la misma maquina y el mismo problema mas otros de tipo electronico, si usted tiene a su familia en ella le sugiero cambie ese vehiculo, yo no quiero mas guerra con esta Journey. He invertido mucho dinero en los mecanicos y siempre aparece algo nuevo.
Estimados, me pasa lo mismo, saco una falla y aparece otra, ademas he tenido que cambiar 2 veces el enfriador de aceite que se a roto porque es de muy mala calidad, la mia es SXT 2009, y ese repuesto no lo vende la concesionaria y tampoco en la paguina de dodge parts EEUU. Ya me aburrio, la vendo
Gracias x sus comentarios. Andrés x favor dime como solucionaste el mismo problema, ¿que era?. Yo rearmé con mangueras nuevas pero sigue igual. Le haré el scanner esperando que este arroje diagnóstico preciso. Si bien es un auto exquisito también me tiene aburrido. Si encuentran un auto alternativo me cuentan; estoy pensando en cambiarlo. Gracias.
La perdida de agua era por una trizadura en el deposito plastico del agua refrigerante, tuve que comprar uno nuevo, pero igual me preocupa porque la temperatura igual se sube del punto medio un punto cuando sube pendientes y de todas formas hay que estar retocando el agua cada 2 meses.
Andres: Recuerdo que en condiciones normales la aguja marcaba apenas sobre 1/4 del reloj y llegaba poco antes de 1/2 cuando se le exigía o mucho rato detenida en ralentí, pero ahí se activaba inmediatamente el electro ventilador y volvía hasta el centro de 1/4 y 1/2. Cuando retomabas la marcha y le entraba el viento la aguja volvía a la posición de condiciones normales, es decir apenas sobre 1/4. ¿Recuperaste ESE comportamiento?, porque si regularmente te anda por el 1/2 no es normal. Favor me cuentas y sorry que te moleste pero no nos queda mas que ayudarnos entre usuarios con este modelito tan "especial". Gracias a todos nuevamente.
Hola Garcia, el vehiculo no ha tenido nunca el comportamiento que mencionas, la temperatura la sube rapidamente al punto centro y luego ahi se queda, la unica diferencia ahora despues del cambio del deposito es que se sube un punto del centro cuando se le exige un poco y el ventilador trabaja mucho. El taller me indico que estaba dentro lo normal. Saludos
Hola: tengo una journey del 2010 2,7 V6 y hace unos días se subió la T, leí en las respuestas que estas camionetas tienen dos termostatos?? Alguien sabe si esa info es correcta? Por otro lado cambiamos radiador, termostato y la T se volvió a subir alguien sabe qué más podría ser ???
Jorge; Por favor cuéntame si solucionaste el problema. Le instalé la culata de un Chrysler Sebring 2.7 (mismo motor) previa prueba hidráulica y el problema continúa.
Le hice scanner y definitiva% es culata. Esta semana inicio desarme y te cuento si son 2 termostatos. Andres, no es normal q T llegue tan rápido al centro y ahí se quede. Tal vez sea simple% empaquetaduras y no c ulatas como a mi. Mejor te lo vea un mecánico de confianza q no te invente un problema mayor q no es.
Hola que tal, compre una journey r/t 3.5 lt con ese problema de calentamiento a un familiar, pensando en que tenia que cambiar el motor, pero me meti de lleno a estudiar el problema por que ya le habían hecho de todo, cambiarle bomba de agua, radiadores destapar catalizadore etc mas de 25 mil en diferentes cosas, el calentamiento se daba por que se quedaba sin agua, no se le veia ninguna fuga, y me percaqte que se quedaba sin agua por que, la meti al trafico durante un buen tiempo, antes le llene el depósito del anticongelante a la marca especificada, una vez estando en el tráfico, sin que se estuviera calentando la camioneta me baje y revise el anticongelante y por suerte me dia cuenta que lo estaba regando por la manguera que esta en la boca del deposito del alticongenlante y como da hacia la parte de atras no se ve, cuando se riega, entonces me regrese con un amigo mecanico y le explique lo que había pasado, entonces en su taller el desconecto los ventiladores y mantuvo encendida la camioneta hasta que empezo a tirar el agua por la misma manguera y me comento que en el escáner le marcaba que aun no llegaba a la temperatura donde tendria que tirar el anticongelante, se le puso un tapón nuevo original de 16 lb y volvió hacer lo mismo, el escáner marcaba que tiraba el anticongelante antes de que llegara a la temperatura donde debia tirarlo, le puse un tapon de 18 lb de una grand cherokee de 8 cil y se quito el problema no volvio a tirar anticongelante, volví a la agencia a reclamar lo del tapon y me dieron uno de 17 lb que es el que deberia de llevar y se lo coloque y volvio a presentar el problema de calentamiento, le deje por fin el de 18 lb y hasta ahora no tengo problemas, fui a un tianguis de autos muy grande cerca de donde vivo y vi 2 camionetas iguales y tenian tapos de 18 lb, no se por que en la agencia me diaron de menores libras, pero ese fue el problema que un simple tapon de anticongelante, se calentaba por que se quedaba sin anticongelante, pero nunca me daba cuenta por que se tiraba por goteo y la manguera se encunetra en un lugar donde a simple vista no te das cuenta que esta tirando anticongelante hasta que ya no tiene suficiente y se calienta. Espero les sirva esta experiencia, lo buen es que compre una camioneta casi a la mitad de su valor y solo le meti 800 pesos mexicanos ya con el escaneo y el tapon despues de que mi familiar le metio muchisimo más
Yo cambie la tapa del deposito plástico del agua, desde entonces no ha vuelto el problema.
Estimado Ricardo; junto con agradecer sus aportes, le comento que en mi caso era culata. En cuanto a los termostatos, le comento que habiendo desarmado el motor V6 2.7 2 veces, nunca me hablaron de 2 termostatos. Es más, a nuestro amigo Erick le respondieron de la dodge Argentina que es el motor 2.4 el q trae 2 termostatos y que el V6 2.7 como es su caso y el mio solo trae 1 termostato. Sin embargo Ud. insiste en que son 2. Agradeceré nos aclare para no confundirnos más. Un abrazo y gracias.
Tengo una journey 2012 me perdia anticongelante por debajo del termostato, cambie las juntas y ahora me tira todo el anticongelante refrigerante por los tubos que estan arriba delsilenciador de caño de escape, que es, si alguien puede decirme, antes de q lleve al mecanico y me digan cualquier cosa por cobrarme, gracias
Estimados; a ver si alguien me ayuda. Le puse una culata (previa prueba hidráulica) de un Chrysler Sebring V6 2.7 que es idéntico motor, termostato nuevo y el problema de la T continúa... Lo normal era siempre sobre 1/4 y solo se acercaba al 1/2 cuando estaba en un taco, pero con el electroventilador regresaba cerca del 1/4 nuevamente y así, siempre. La T se mantiene a la mitad después de 5 minutos andando y de ahí no se mueve y nuevamente el aceite se pasa al agua formandose una capa espesa en el depósito. La verdad ya no sé que hacer y no quiero venderla por Kgs. Apelo especialmente a quienes tuvieron problemas de T y me digan como lo solucionaron por favor.
Javier Angel de Colombia hace 7 años
Buenos días. Mi mecánico le cambio un solo termostato (no sabia que existían 2). Dj 2012 La tapa del radiador y el refrigerante y hasta el momento todo va bien. Se hizo no porque que la aguja indicadora mostrará mayor nivel si no que en el tarro dónde está la reserva de refrigerante. Este se convirtió como una olla express y alcanzaba a rebosar el líquido.
Alguien sabe donde va el termostato de journey 2.7
Hola necesito de su ayuda, acabo de comprar una Dodge Journey 2016 3.6 le arreglaron las cabezas y cuando la empeze a usar trabajo bien luego presento problemas con sensores ya que salieron dañados por la calentada pero ahora me empezó a tirar agua por el depósito y parese que está hirviendo pero la temperatura llega a lo normal y está semana se empezó a calentar ya le cambiaron la bomba de agua y el termostato y sigue igual, si alguien me puede ayudar se lo agradecería mucho
El tapon de radiador no esta sellando bien y fuga presion al deposito, consiguelo original de las mismas lbs. De presion
Compre uno en AutoZone y me dieron uno de 18 LBS que es igual al que traía la camioneta y siguio igual los abanicos prenden normal, la temperatura sube a 3/4 y luego baja a la mitad pero tira el agua por el depósito
Los repuestos de autozone NO SIRVEN. Dije consigue el original
Voy a ir al dealer a comprar el original Ricardo aver como funciona y abusando de su confianza como se purga el sistema del radiador porque yo mismo estoy asiendo el trabajo y siempre que le habro la válvula que está en la base del termostato sale aire. Agradezco de su tiempo Dios te bendiga
Con el motor frio destapa el deposito y la tapa de radiador ,enciendelo ,acelera moderadamente hasta que abra termostatos , encienda el ventilador , recircule el anticongelante y elimine todo el aire. Dura mas de 1/2 hr.
Es necesario prender el heater (calentón) para hacer eso?
No. La calefaccion funciona con una resistencia electrica
Ricardo llegue a mi casa y lo primero que hice fue tratar de purgar el sistema de mi camioneta y la prendí con el tapón quitado y a 1500 rpm y en 15 minutos empezó a hervir el agua y a tirar por el depósito ya me puede aver comprado esta camioneta, me diesen que la lleve al dealer porque probablemente sea la computadora pero solo tiene 40000 millas que me aconsejas. De antemano muchas gracias por la ayuda
HAY QUE REVISAR SI TIENE ALGUNA FUGA DE ANTICONGELANTE POR DONDE JALE AIRE EN MANGUERAS O ABRAZADERAS
Como podre checar si los empaques de las cabezas estén bien
Con el motor frio al acelerar burbujea el anticongelante los empaques les falto torqueo a cabezas o estan dañados y fugan compresion
Muchas gracias por el tiempo Ricardo, voy a checar otro día aver que le encuentro y ay te paso el mensaje cuidese y que Dios lo bendiga
Buenas tardes Ricardo tengo una Dodge journy 2014 ase una semana la abuja de la temperatura comenzó a subirse una rayita más me decían q es normal le puse agua a un q traía pero la deje q se enfriara y le puse pero parecía como q hervía la lleve al mecánico y q todo esta bien ase 2 días me di cuenta q tira agua porque frente donde se abre hay como color café q pueda ser si me puedes ayudar los mecánicos me dicen q esta bien porque trae agua pero la abuja subió una raya antes de llegar ala roja y nunca me marcó estar caliente muchas gracias te lo agradecería Maria
Debe ser que el termostato no este abriendo correctamente ocasionando la falla. Si es motor de 4 cilindros lleva 2 termostatos y anticongelante rojo original mopar
leonardores de Colombia hace 2 años
Tengo un ford laser 1.300, vivo en cali valle y noto que se sube al aguja de la temperatura pero el carrio tiene agua en sus compartimientos ( radiador y tanque auxiliar ), que puede ser.
Mejor respuesta (según GARCIA)
Lo que hice en ese entonces fue cambiar el enfriador de aceite y asunto arreglado.
Se me revento ek tanque del radiador se recalento ek carro ya se corrigio pero sique el testigo de riego de motor
ComentarLa temperatura del motor sube cuando prendo a/c Solucionado
Chevrolet TrailBlazer 2003 Ltz 300000 kms
Ya cambié el termostato y fan clutch y lo que yo le notó es que el fan clutch no se activa y la temperatura sube hasta 230 grados y tengo que apagar el a/c para que baje la temperatura. Alguien que me asesore por favor
15 casos
Tengo exactamente el mismo problema y aun no encuentro la solución
Parese que el problema esta en el sistema de enfriamiento del motorsondea el radiador y revisa las conexiones del abanico me paso lo mismo y era donde conecta el fan clutch ojala y te funcione
Encontré la falla de la camioneta trail blazer y después de cambiarle todo lo ya dicho sin tener solución a mi problema y por fin encontré la falla y era el tapón del radiador porque el abanico se activa con la presion y no con la temperatura y el tapón estaba abriendo antes y no dejaba acumular suficiente presion para activar el fan clutch,
Lobo_ufccambio de México hace 6 años
Amigo amigo tengo el mismo problema de verdad se solución cambiando el tapón del radiador voy intentarlo
Mario oporta de Nicaragua hace 3 años
@HugoEl tapón de la mía es de rosca,es igual el tuyo
@HugoBuenas tarde hugo , una pregunta !! El ventilador se activa con la presión ?
Buenas tardes ami camioneta cuando prende el a/c se apaga el carro
Hola... tienes qué limpiar el sistema de inyección y sensores y cambiarle el filtro de aire. La mía hacia lo mismo y al hacer ésto se le quitó el fallo
Rene.acosta de México hace 6 años
Mi camioneta se calienta cuando prendo el ac sube a 230 grados
Veo q todo mundo tiene el mismo problema con la trailblazer 2003 yo ya no se ni q aserle y con el calor q ase aki em mexicali mas se suve la temperatura ya le compre el tapon de radiador ya lo sondiaron y cuanta cosa y se sigue calentando solo m falta checar el sensor de la temperatura
Lobo_ufccambio de México hace 6 años
Amigo encontraste alguna solución al problema de calentamiento
Luis Garcia de México hace 5 años
La mia es 2004 y prendo el aire acondicionado y empieza a temblar y se apaga mas cuando le prendo el copo de nieve y tambien le dejo aplastado alos botones para subir las ventanas y bajan las revoluciones
Hola tengo el mismo problema, como lo solucionaste podrías decirme por favor
Arturo Heinsdn de República Dominicana hace 4 años
Lava el cuerpo de aceleración y se solucionará
Checa tus colios , alguno de ellos no esta trabajando
Arturo peña de México hace 4 años
Buenas yo tengo una 2003 y en las subidas o en tráfico se sube casi a su totalidad apenas me lo hizo
Mejor respuesta (según Hugo)
Cambie el tapón de el radiador y comenzó a trabajar el abanico normal. Cuando el tapón tiene una fuga de presión por mínima que sea no permite que se active el abanico
Migue Montoya de Estados Unidos hace un año
Buenas tengo una trilBlazer no prenden las luces ni las señales ni el aire acondicionado ni me deja hacer cambios la palanca esta bloqueada ni me deja hacer señales ni las termitentes funcionan algún con el mimo problema que allá tenido y que lo aya solucionado por favor
Yolbrainer Villafranca de Venezuela hace un año
Amigo mi chevrolet tribleizer el A/A la temperatura se pone en negativo - y no enciende el compresor y en carretera larga se pone en positivo la temperatura y enciende normal. Quien me podría ayudar a solucionar ese broblema.
ComentarSube temperatura solo en subidas largas Solucionado
Honda Civic 1996 4 puertas , motor1.6 300000 kms
Aire acondicionadoSe calientaBomba de aguaCorrea de distribuciónTermostatoLíquido refrigerante o anticongelante
Tengo un honda civic 1996 sesta generación sincrónico ensamblado en Venezuela. Tengo un problema de alta temperatura solo cuando esta en autopistas con tramos de subidas largas me sube la temperatura casi llegando a la lectura roja pero no llega a tocar la aguja la parte roja solamente en esa condiciones sube. Por lo general en plano en trafico full y con el aire acondicionado su temperatura es normal todo el tiempo solo basta que venga un tramo con subida larga que se altera la temperatura...que puede ser ya no tengo mas ideas por eso recurro a ustedes ya cambie correa de tiempo con bomba de… Leer completa
17 casos
Mejor respuesta (según miamero70)
Por favor alguna idea ya cambie tapa de radiador 0.9 y sigue la misma falla
Resuelto el problema después de cambiar todo lo referente al sistema de enfriamiento del motor. Cambie tapa de radiador , cambie termostato, cambie radiador bomba de agua , manguera inferior del radiador. Manguera tipo baipás que va de la cámara al termostato estas mangueras las cambie por que estaban como hinchadas , refrigerante nuevo , bujías... después de cambiar todo eso... la falla fue en el RADIADOR que fue lo primero que cambie hace 9 meses. Nunca me imagine que era el radiador por el poco uso que tenia y lo limpio me hubiera ahorrado un dinero en repuesto innecesario. Lo que sucedió es que estaba tapado de calcificaciones como en conchas y tapo mas de la mitas de los conductos y por ende al no circular el suficiente liquido refrigerante recalentaba en subida o cuando le exigías al carro subía la temperatura , santo remedio lo mande a destapar y a limpiar aquí le dice baquetear lo monte y el carro volvió a su normalidad en la temperatura gracias a dios por que estaba pensando lo peor que fuera la cámara pero ya todo esta ok
Yo tengo una falla similar solo en subida me sube un poco la temperatura ya mande a basquetear el radiador y cambie la tapa...pero se me infla las mangueras ahora...
@luisIraquitale el termostato y probalo sin el y si el problema resuelve ponele uno nuevo
@luisSe inflan las mangueras tendría que ser termostato
Yo tengo el mismo problema en un Fiat uno 1,3 modelo 1994 no he probado eso de limpiar el radiador por dentro
Hola tengo un honda civic 99 y hoy me subio la temperatura y al revisar el motor me encuentro que bota toda el agua del radiador por un orificio de la polea del damper. Alguien podria orientarme.
Puede ser la bomba del agua qué se daño si es del lado del damper chequea igualmente las mangueras
@miamero70Amigo ayer en la tarde me subió la temperatura al máximo y el radiador y el depósito tenían suficiente agua. Honda Civic Cooper 2007 mec
Hola tengo un honda civic 99 y hoy me subio la temperatura y al revisar el motor me encuentro que bota toda el agua del radiador por un orificio de la polea del damper. Alguien podria orientarme.
Hola tengo un honda civic 99 y hoy me subio la temperatura y al revisar el motor me encuentro que bota toda el agua del radiador por un orificio de la polea del damper. Alguien podria orientarme.
Tengo un honda civis 2001 le cambie la bomba de agua y le limpie radiador y sigue calentado
Tengo un honda civis 2001 y se está calentando le cambie la bomba de agua y le limpie radiador y sigue calentandose
Tendría que revisar otros componentes como termostato mangueras tapón de radiador si no tendría que hacer una prueba empaque de culata
Hola tengo un honda civic 99 y hoy me subio la temperatura y al revisar el motor me encuentro que bota toda el agua del radiador por un orificio de la polea del damper. Alguien podria orientarme
Bomba de agua ya que esto lo indique con fugas cerca de la polea
Miguel schuldinner de Colombia hace 3 años
@miamero70Hola amigo , gracias por compartir tu situación , me pasa lo mismo en ciudad el vehículo está en tempetura media , pero al subir pendientes se sube la hija al máximo , me detengo y en cuestión de minutos se normaliza; la cuestión es que hace 4 meses lo mandé a limpiar el radiador , dime cómo siguió tu carro no volvió a molestar?, Es que mi mecánico me dice que puede ser la culata y pues es demasiado costoso sola la mano de obra
ComentarEn ralentí vibra el motor y es sólo cuando sube la temperatura. Solucionado
Dodge JOURNEY 2012 Sxt 56000 kms
Desde hace unos días mi camioneta journey 3.6 sxt modelo 2012 empieza a vibrar ligeramente cuando la temperatura sube por encima de los 75 grados, si la acelero es imperceptible pero al volver a ralentí vuelve ,se limpiaron bujías y el cuerpo de aceleración y el problema continua, es como una especie de salto,adicional a esto la caja al poner el reverso no funciona bien es como si no cogiera el cambio y no retrocede con fuerza y la transmisión vibra, no se ha encendido el testigo de falla en ninguno de los dos casos, alguien que me pueda ayudar por favor.
4 casos
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Hola Ricardo buenas noches, mil gracias de nuevo por tus respuestas, pero te cuento que el cuerpo de aceleración se le efectuó mantenimiento el día de hoy pero la falla continua y respecto al tema de la reversa que me puedes sugerir la camioneta tiene 56000 kms.
Mejor respuesta (según Oscar.)
El problema de estas camionetas es usan gasolinas de alto octanaje , al usar otro tipo y calidad ocasionan fallas de funcionamiento independientemente que este limpio el cuerpo de aceleracion , que sale muy defectuoso de fabrica , el RESTORE ,VA ALIMPIAR TODO EL SISTEMA DE INYECCION ,que por la calidad de la gasolina se va tapando. Referente a la transmision ,puede ser que con una reprogramacion funcione nuevamente.
Ok mil gracias, así lo haré y te estaré informando, Cordial Saludo.
Hola buenas tardes tengo una dodge journey año 2010 pero hace unos días comienza a dar tirones y de repente se apaga el motor le hice Scanner y me arrojo tres errores bujías y sensor ckp se cambio todo eso y el problema sigue aún ojalá me puedan ayudar ahora el motor vibra mucho cuando está encendido Gracias
Si el tacometro esta en las 900 rpm. Estacionada deben se los soportes de motor y transmision
Hola ricardo mi journey 2012 2.4 con 87000 km hace algo parecido...esta todo bien el motor y inyeccion el problema es solo cuando coloco en drive que se siente un poco de vibración, me dijeron que revise los 2 soportes inferiores pero solo veo uno solo que es el que esta donde esta la caja y lo veo bien...sabes donde esta el otro soporte inferior?...saludos
Hola necesito ayuda, mi journey rt 2010 v6 vibra muchísimo cuando sube a 100km. Antes de que esto suceda venia por autovia y encendio la luz engine, el mecanico escaneo y dijo que era combustible malo. Lo borro y listo. Luego le hice cambio bujes de parrilla, pastillas de freno q estaban gastadas, aceite y filtros en geneal, luego la lleve a alinear y balancear, ahi dijeron que estaban galopeadas las cubiertas delanteras y que las iban a rotar, cuando voy a buscarla no rotaron las mismas porque una trasera tenia un leve deformidad, que no habia notado obviamente. Asi que la probe y sigue vibrando igual. Que puedo hacer? Que sera? Ayuda por favor
Hola buen día espero puedan ayudarme tengo una Dodge Journey 2012 v6 motor 3.6 la revolución del motor marca en medio del uno y de repente empieza avibrar cuando voy andando cuando le acelero se compone le cambie bujías , bobina e inyectores y le limpie el cuerpo de aceleración y el problema continúa como si tuviera una fuga de aire. Al moverle el volante la revolución marca en un pero de ahí baja ala mitad
Esta desprogramado o dañado el cuerpo de aceleracion
ComentarMotor sube la temperatura en subidas Solucionado
Hyundai H-1 2005 Minivan 500000 kms
La temperatura del motor, en carretera, normal , al subir cualquier cuesta se sube la temperatura, luego de salir de esta cuesta, vuelve ser normal, solo, al hacer fuerza para subir.
6 casos
A mí me pasaba eso eso se debía q la turbina se le había gastado el líquido del bicostato lo rellene y dejo de calentar
Peter tom Carvajal de Chile hace 6 años
Gracias, probaré, esta solución, segunda persona que dice lo mismo, ok, después volveré a comentar
Que alguien me diga donde va ese gel o liquido de bicostato, que otro nombre tendrá?
Carlos moreno de Chile hace 3 años
Amigo ese líquido va en el centro de la elise. Son 4 pernitos llave 10...pero te aconsejo si tienes platita cómpralo nuevo no es caro...si ases una pega buena queda bien
Carlos moreno de Chile hace 3 años
Amiguito el tal viscoso es la elipse que enfría el motor la puedes probar con la mano...ojo...motor parado o apagado la ases dar vuelta tiene que estar pesadora si está liviana ese es el problema...espero que soluciones...
Mejor respuesta (según Peter tom Carvajal)
Carlos moreno de Chile hace 5 años
Tengo un h1 no trabaja el ventilador del intercooler. Lo escanearon no da resultados ayuda gracias
carlosmoyanoT de Ecuador hace 4 años
Pruebe directamente el motor en caso de no ser el motor el cable debe estar cortado pruebe continuidad
Carlos moreno de Chile hace 4 años
Carlito probé El motor citó esta bien. Pero cuando y aque temperatura empieza a trabajar y que sensor o cualquier cosa le da el mando para que empieza a trabajar me dijeron que elmap lo cambie nada gracias carliño
Carlos moreno de Chile hace 3 años
Disculpa amigo solucionaste el problema. Yo si era el mapa. Este trabaja cuando el motor sube mucho la temperatura ay el mapa lo ase trabajar...perdona no abre escrito antes ya que trabajo donde no ay Internet...
Freddy puma c. de Perú hace un año
@Carlos morenoTe engañaron el sensor map no tiene nada que ver con la temperatura. Trabaja con el turbo.
Freddy puma c. de Perú hace un año
@Carlos morenoNo comentes si no estas seguro. El map NO trabaja con la temperatura tambien te estafaron.Es el sensor. ECT es el que manda la temperatura del motor a la ECM. Y ella activa los ventiladores.
yerson corvalan de Chile hace 5 años
Tengo un h1 estarex 2011 y se se tapó el chupaador de la bpmba de aceite y dejó sde lubricar y por lo tato se produjo una fundición. Quisiera saber si alguien más ha tenido este problema y si la reparació ha sido duradera, ya que la reparación que yo he hecho toda con materiales originales por lo tanto deberia ser duradera. Alguien que pueda orientarme.
Carlos moreno de Chile hace 5 años
Con un mecánico bueno y como dises le compraste todo nuevo tienes furgon para arto tiempo y ojo agua aceite la vida del motor. Suerte
Christianpana de Panamá hace 5 años
Hola tengo un hyundai h1 2015 d4bh me consume coolant del radiador, pero el deposito de refrigerante se mantiene a nivel que puede ser
carlosmoyanoT de Ecuador hace 4 años
Alguna manguera dañada (revisar fugas )
Revisar emisiones (en caso de tener emisiones color blanquecino cambiar empaques )
Revisar que el aceite no contenga refrigerante
Revisar emisiones (en caso de tener emisiones color blanquecino cambiar empaques )
Revisar que el aceite no contenga refrigerante
freddy puma de Perú hace 4 años
Empieza por lo mas facil tapon de radiador que impide que el agua retorne al deposito y viceversa osea que retorne al radiador.
Christianpana de Panamá hace 4 años
Voy a cambiar el tapón del radiador y termostato... La tapa del radiador tiene como una brea negra
ComentarTemperatura sube a 110 y prende segunda velocidad ventilador Solucionado
Peugeot 206 2003 Xr 1.4 automático 120000 kms
Hola resulta que cambie el kit de distribución, bomba de agua, cepillado de culata, cambios de bujías y aún así se sigue calentando el auto hasta casi el límite 110 grados aproximadamente, y se prende el ventilador en segunda temperatura, no se que más cambiar, por ayudaaaa
1 caso
Termostato y resistencia que la lleva en el radiador
Hola, el sensor del termostato lo cambié hace un tiempo igual, y la manguera funciona bien ya que está caliente a ambos lados. Ahora si me pudieras explicar la resistencia que lleva al radiador, que hay que hacer te lo agradecería. Saludos
Haber dije termostato no sensor de temperatura ya que sensor de termostato no existe , y lo segundo es resistencia electrica que lleva el radiador para manejar las velocidades del electro
Cambia el termostato que va dentro de su base y la resistencia igual esta va en el radiador sigue los cables del electro y te conducirán a ella
Amigos ese problema es muy comun el los pegeot,el problema es en el escape,fijense bien ke empieza a quedar rrojo. Bayan con un moflero a ke se los destape o cambien esa parte
Mejor respuesta (según Bizama)
Hola el problema estaba en el bulbo, tenia uno de pines incorrectos, lo que hacía que el auto partiera de 70°, le cambiaron el bulbo al correspondiente para un peugeot con aireacondicionado y problema solucionado, aunque después de ajustar la culata y cambiar el kit, siento que el auto quedó más gastador no llega ni a 10 kms por litro
Con el bulbo solo lo solucionaste y te hace prender la segunda velocidad
Yo tengo un problema que me tiene loco e cambiado todo y sigue levantando temperatura asta en ruta llega a los 90 prende el ventilador y no baja sube cambie agua aceite junta de tapa termostato todo tiene presión de hacerte todo y no encuentro la falla
ComentarSube la temperatura del motor Solucionado
Nissan Frontier 2005 cabina media 4.0 13412 kms
Ya combiamos el termostato,baquetiamos el radiador, remplasamos el fan closh, y siempre aparece el problema de calentamiento, solo me que da revisar las juntas de las culatas, sera la bomba de agua la mara , sera mucha ayuda cuarquier comentario gracias
8 casos
Ya lo reparo? si ya logro reparala me podria ayudar dciendome cual es el defecto? la mia esta igual es una 2009 4x4 diesel pero el mismo asunto
Yo tambien quiero saber si la reparo, si me hiciera el favor de contestarme
Ya la repare, le cambie el radiador, el tapón y el termostato, cabe aclarar que la acabo de sacar de la agencia con todo lo costos que eso implica y que todavía no la he calado, en una hora la calo para ver si pasa la prueba y se mantiene fría
TecnicarPTY de Panamá hace 10 años
Revisa la Volume control valve, es una valvula electrica que esta a un costado del filtro de aceite, a veces si se le hace mucha fuerza para extraer el filtro esta valvula se quiebra o de fisura, la misma tiene una conexión electrica y tre tubitos de vacio, a simple vista nada mas se le ven dos pero tiene tres, si esta quebrada cambiala y veras que la temperatura estara normal
Mejor respuesta (según masiquello)
Haver si les sirve esta informacion, tengo un nissan pick up esta es la segunda vez que cambio la bomba de agua y aparentemente esta en buenas condiciones pero cuando la quito salen con las aspas completamente destruidas al parecer es una falla de agencia.
Vladetrix79 de Estados Unidos hace 5 años
Tuve hace tiempo el mismo problema. Calentamiento del motor de mi Nissan Frontier 2004 motor 6. Hice muchos pasos para ver si se me componía el problema pero todo fue en vano. Al llevar a rectificar las cabezas eso en verdad arreglo el problema. Ni el nuevo radiador, ni el fan clutch, no las mangueras nuevas del radiador, bomba del agua nueva. Nada lo arreglo. Solo fue la rectificada de la cabeza del motor.
Amigo a qué parte se refiere como cabeza de motor ? Tengo el mismo problema no he logrado solucionar
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¡GRACIAS!
De echo si, la agencia es quien te daria la mejor solución
En mi tiempo por Nissan nunca tuve un caso similar
Pero eso no quiere decir que no tenga solución
El aire acondicionado automático
Normalmente hace algunos ajustes predeterminados, de acuerdo a temperatura ambiente interior y exterior
Y se puede tomar como funcionamiento normal
Es por eso mi recomendación que lo revisen y si es posible hacerte la comparación con otro con el mismo sistema, si es que determinan que es normal, asi quedarias mas satisfecha
Saludos