Hola buenas tengo una Mitsubishi Outlander 2003 con 140 millas un dia se recalento y decidi hacer el motor completo anillos de compresion, cabeza, empaques y ahora comienza es dandole acelerador a fondo se mantiene normal por unos 5 minutos al encender el aire o ponerla en una velocidad se apaga y sola y debo esperar que se enfrie y vuelve a iniciar no muestra ningun codigo todo segun esta perfecto pero no la puedo usar ya que cuando se apaga a los 5 o 10 minutos no enciende hasta una media hora que vuelve a iniciar no tiene ningun codigo pero nadie encuentra la solucion... ayuda

Cuando el dia esta caliénte, enciende el y se apaga 2 o 3 veces y luego funciona bien y cuando el dia esta frio no da problemas, que podra ser?

Mi honda 2005 un dia me calento, le cambie el radiador y pense que no volveria a tener el proble, lo recorri en carretera y cuando venia en subida, me calento, cuando estaba frio y le quite el tapon al radiador, me percate que elr efrigenate que habia puesto en la mañana, ya no tenia, desde ese dia, le pongo refrigerante toooodos los dias, a veces poco otras veces me consume mucho, que puede ser, me da miedo sacarlo en carretera por 2 horas de recorrido. Que puedo hacer??

Levanta temperatura , teniendo agua , lo detengo 3 minutos y baja la temperatura , llega 100 , 110 , luego continuo , a los 3 o 4 dias otra ves , el mecanico dice es la tapa e insiste en hacerla , le cambio electro , lo raro que no lo hace siempre , por favor podrian ayudarme

Lo calente asta el tope y me di cuenta porque me dejo de jalar y hacia un reuido como coginetes recekoS lo apague le eche agua y me jalo normal se calento porque el ventilador se desaktivo bueno pues despues de eso lo probe lo puse en parking y aceler al tope el motor nada de ruido pero cuando lo yebo en marcha se escucha como si algo estuviera reseco como engranaje seco y co acelero se esxucha mas como si fuera la caja es automatico triptinic serian tan amables de kisa alguno le a pasado

Habiendo tenido un clasico 2013, y venderlo para "evolucionar con volskwagen" adquiriendo un vento highline estandar 2015, ha sido un error garrafal. Motivos para vender el clasico tuve, asi como tambien motivos para quedarmelo; pero tome la decision ya mencionada. El vento me lo entregaron el 18 de febrero del 2015; hace nueve dias el vehiculo se me sobrecalento, lo detecte en la computadora de viaje; tiro anticongelante y todas esas cosas que hacen los vehiculos nuevos cuando se sobrecalientan...lo ingrese a la agencia; el diagnostico es que por defecto de fabrica, no cuenta con una placa… Leer completa

Hola buenas noches estoy desesperado empezó el problema y supuestamente era mi bomba de agua, la cambie, el carro arranca bien pero al ir en marcha el carro va normal según el indicador y al frenar o parar totalmente la aguja sube casi hasta el punto rojo, y el carro no esta caliente o hirviendo, y al acelerar y seguir andando la aguja baja a la mitad, cambie sensor e indicador de temperatura marca "tomko" pero no se si sea buena la marca, y el carro sirve bomba de agua, termostato y demás, lleve con eléctrico creyendo que era falla de tablero y no el tablero esta bien, ya me desespere y me preocupa xq si se calienta un día no sabré si me engaña o es verdad, esperó alguien pueda ayudarme he gastado casi $3500 y no queda y me preocupa esta situación gracias por su ayuda

Hola. Tengo un ford ka 1.0, 2011. Y empezo a recalentar un dia...le sacaron termostato, revisaron la bomba esta perfecta, le cambiaron el bulbo (no el original)...le limpie el radiador...y seguia el problema...hasta que llegaron a la junta de tapa. Cambie la junta...rectifique la tapa...y sigue hirviendo el agua en el depósito, ya no se que mas hacer. El electro arranca cuando se le da la gana...influye eso en que hierva o no el agua en el recipiente? No quiero encenderlo por miedo a que vuelva a quemar la junta