Problemas de Mi carro se pone pesado en las subidas

Problemas más específicos:

Problemas destacados

El caro corcobea en trafico y luego deja de acelerar.

Hyundai Getz 2006 1.3 125000 kms
Cuando agarro trafico pesado, especialmente en subida, comienza a corcovear y comienza a quedarse sin revoluciones aunque tenga el acelerador hasta el fondo,. Si es subida se para y deja de acelerar con revoluciones a cero y tiende a apagarse!!
gamerio de Venezuela hace 7 años  
GA
4 casos 

Mi carro se pone pesado en las subidas en otros modelos

Mi dodge neon en subida se pone pesado y no suelta el cambio

Dodge Neon 2006 le 330000 kms
Tengo un dodge neón año 2006 automático. Cuando agarro subidas (montaña) el carro se pone. Pesado y no hace los cambios. Por lo tanto recalienta ya que el motor va forzado. Pero en planicie funcionan bien los cambios excepto cuando lo paso de 4000rpm que se queda pegada la sobre marcha y tengo que quitar el pie del acelerador hasta que llegue a 2000rpm y suelta el cambio de golpe. Ayuda por favor. Cuando le sucede eso marca p0700
garrillo jairo de Venezuela hace 6 años  
GA
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
garrillo jairo de Venezuela hace 6 años
Excelente Ricardo, gracias por la ayuda. En ese caso comenzaré por reemplazar el ATF y tendré que empacar de nuevo la transmisión ya que ha comenzado a perder líquido desenfrenada mente.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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Mi altima se hace pesado en pendientes

Nissan Altima 2005 3.5 105000 kms
Tengo un altima 3.5 2005 el problema que tengo es que en pendientes muy prolongadas el carro se hace muy pesado, le acelero y se forza y tardan en entrar las velocidades alguien me puede orientar para saber que puede ser
JOSH de México hace 6 años  
JO
2 respuestas 
gabriel de México hace 6 años
Bueno se tienen que revisar varias cosas, primero que tu auto ande bien afinado completo el motor, despues que tu caja de igual forma tenga su servicio, ya pasado eso entonces vamos a que traes un problema hidraulico o electrico, el hidraulico ya que no hay presion de aceite suficiente para hacer funcionar las valvulas y solenoides causante de hacer los cambios y electrico por que puede ser que los solenoides esten mal o que el sensor de velocidad de tu caja de entrada y salida ande mal, si le metes el escaner detectara los fallos del sistema electrico, entonces antes de meter mano llevalo a ecanear de la caja y ya sabes los pasos a seguir, suerte
JOSH de México hace 6 años
Ok amigo muchas gracias por la accesoria are lo que me aconsejas espero que no sea un problema tan grave gracias...
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Mi carro se pone pesado en las subidas

Toyota Corolla 1997 motor 4a fe 1.6 300000 kms
Tengo mi vehiculo toyota corona premio cuando esta frio corre con normalidad tiene fuerza, pero cuando llega a su temperatura normal este pierde fuerza como si se ahogara o le faltara aire en ocasiones no sube ni en primera pareciera que estuviera cargando una tonelada ante esto le e cambiado todo, chicotes, bujias, filtro de gasolina anillos, rectifique la culatalo he escaneado ahora ultimo revise la transmision cambiando disco y otras cosas pero el vehiculo sigue perdiendo fuerza cuando lo manejo por favor cualquier ayuda al #952838835 les voy a estar muy agradecidos. atte. Walter
walter de Perú hace 9 años  
WA
1 respuesta 
ryden25 de Ecuador hace 9 años
Yo tenia el mismo problema, incluso se sentia como que se ahogaba en las cuestas y lleve al mecanico y no daban pie con bola. Un amigo me recomendo que hiciera una limpieza del escape y el silenciador que con el tiempo tienden a taponarse de carbon. La verdad le hice yo mismo, poniendo encendido el auto le di golpecitos a todo el escape y en especial a la parte del silenciador y boto por el escape trozos de carbon y con eso obtuve una gran mejoria en el rendimiento y aparte tenia unas boquillas de las lunas traseras que se habian oxidado porque se habian llenado de agua las lunas, hice mantenimiento de todo eso y mi auto mejoro notablemente, ahora ya no se me queda en las cuestas. Ojala te sirva de algo
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Mi másda demio se pone pesado al subir y le cuesta agarrar la sobre ha

Mazda Demio 2007 4 puertas 128575 kms
Se pone pesado al subir y le cuesta agarrar sobre marcha
José de Venezuela hace 5 meses  
JO
1 respuesta 
José de Venezuela hace 5 meses
Por favor ayuda se pone pesado al subir no sé si sea la guallla
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Sin fuerza y pesado en subidas

Mitsubishi Lancer 2002 1.6 glx, cincronico 324586 kms
El vehículo inicialmente se le prendía la luz de servicios en el tablero según era el sensor del cigüeñal, el de leva, la pila, le he cambiado las correas hasta la de los tiempos , adicional el carro debo calentarlo cada vez que lo enciendo un promedio de 10 minutos hasta que caliente le cambié sensor de temperatura, mejoro los 3 primeros días después siguió igual , ahora se le presenta la falla como que no tuviese fuerza en las subidas y está pesado por lo que le cambié las bujías, pero sigue igual. Le comento al mecánico y me dice que deberíamos de revisar el catalizador que Aveces se tapa...que se cierto puede ser esta versión y si me pueden asesorar con respecto a la falla se lo agradezco
Mercedes de Venezuela hace 5 años  
ME
1 respuesta 
Migueljotta de Panamá hace 4 años
Tengo un lancer del 2000 automático se me suve la temperatura en tramos corto y sale humo que será esta recién overgoliado chequie la bomba de agua y esta bien el radiador está bien le quite el termo estato y na me podrán ayudar
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Se dispara la temperatura en las subidas pesadas

Nissan Tsuru 2005 1.6 litros 16 válvulas  434883 kms
En las subidas la temperatura se dispara considerablemente
Noe Valencia de México hace 4 años  
NO
1 caso 

No acelera se pone pesado en las subidas

Audi A4 2000  230000 kms
Andaba bien hasta que le. Puse combustible shell diesel econologico y desde ese momento comenzo a humear, a fallar tuve que cambiar los filtros, pero no acelera y no reacciona como antes. El mecanico me habia dejado desconectada la mamguera de la toma de. Aire. La comente mejoro un poco. Pero le falta fuerza.
claudio de Argentina hace 7 años  
CL

Pesada en subida

Ford F-150 1993 2 puertas full 351 190000 kms
En subida los cambios no iban sincronizados, se apagaba ya que se iba calentandoquiero saber si sera la transmisión y tambien quiero saber si es factible cambiar la transmision automatica por manual std que me recomienda
Gracias
fito de México hace 8 años  
FI
1 caso 

Solo un dia por la mañana no encendio, arranca pero no enciende

Toyota Corolla 1997 motor 1.8  155570 kms
Solo no encendio, estaba sintiéndose pesado en las subidas, y empezó a hacer un ruido de fatiga, ya le cambie bujías, empaque de la tapa de las punterías, retenes, bandas cables, le lavaron inyectores y el carro solo funciona un dia y la siguiente mañana ya no enciende, arranca pero no enciende, ya le voy a cambiar el sensor de oxigeno porque me lo escanearon y eso salió pero no se si confiar en que ya va a funcionar, antes de esto solo le daba su mantenimiento, aceite, filtros bujías etc ¿alguien me puede decir que puede ser?
melinda de México hace 10 años  
ME
1 caso 

Tacoma 20014x4 3.4 motor no frena en cuestas

Ford Escape 2003 3.0l Aut Gasolina 2x4 175000 kms
Le cambié, bomba de frenos, boster,frenos y cilindros de atrás,pads y discos de alfrente, y sigue parando pesada en cuestas hay que ejercer mucha presión en el pedal de frenos ayuda por favor
Edwin oliveras de Estados Unidos hace 10 meses  
ED
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