Problemas de Vibra mucho el motor cuando está encendido
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Tiembla mucho el motor al momento de encenderla o ir en marcha
Ford Explorer 1997 4 puertas 6 cilindros 4.0 motor 666666 kms
Cual será el detalle y la forma de arreglarlo
1 caso
MO
Julio buena noche, si no tiene problemas con bujías, inyectores, baja compresión, o falla de válvulas de culatas. Es probable que sea el Damper o el Convertidor de Par, que tengan desbalance o roto.
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ComentarDa. Marcha pero no enciende huelo como que se ahoga
Ford Explorer 1998 Xlt 6 cilindros 201991 kms
Mi explorer 98 '. . . Avanzando de la nada. Empezó a perder potencia hasta q se apagó sola sólo. Enciende cuando le piso el acelerador muchas veces y cuando enciende tiembla mucho el motor se acelera y se apaga nuevamente sola
Vibra mucho el motor cuando está encendido en otros modelos
Al encender vibra mucho el motor
Ford Windstar 1998 LX 132747 kms
Hola mi camioneta al encenderla tiembla mucho,el motor de dijo el Mecanico que era el sensor de oxígeno;se lo cambie pero pasado de un mes volvió a hacer lo mismo y constantemente me rompe el mofle. Podrían ayudarme a decir la falla.
5 respuestas
Checa los soportes de motor y tambien las gomas del escape
Ya los revise,y están bien tengo que prender y apagar el motor para que funcione con normalidad en ocasiones al llavaso funciona normal podrías ayudarme favor.
Ya le encontré la falla fue la polea del cigüeñal ya que se desgastan los sellos de goma que tienen.
Me podrias mandar foto de tu problema resuelto. Algo asi le pasa a la mia y quisiera arreglarla como te quedo... se agradece... un watss por favor... mi num es 3221374764 soy de Jalisco...
ComentarAl encender en la mañana tiembla mucho el motor
Nissan Platina 2004 4 puertas estándar aire acondicionado 200000 kms
Hola tengo una falla con un platina al encender el auto por la mañana tiembla mucho el motor y al querer avanzar no se puede de apaga pero al dejarlo que llegue a su temperatura normal metes marcha y avanza como si nada ya se chocaron las bobinas,bujias,se cambio la batería nueva,se reviso termostato y no se corrige la falla y solo lo hace ala primera encendida en la mañana
1 caso
Hola. Esa falla me suena a bomba de gasolina defectuosa o que algún inyector no puede vaporizar la gasolina correctamente y gotea.
Prueba lo siguiente: Una vez lograste encender tu carro en punto neutro da un acelerón, si el carro tiembla peor y se siente que se ahoga y se quiere apagar, muy probablemente sean tus inyectores que o están sucios o ya alguno está fallando.
También puede deberse a un aceite de motor muy grueso y al estar frio pues es mas pesado y le cuesta al motor mover los pistones.
También el sensor MAP puede ocasionar la falla, lleva tres cables: Uno va a tierra, otro es voltaje de alimentación de 5 v. Y el otro es del voltaje de referencia. Con el carro apagado y puesto en switch el voltaje de referencia debe de estar alrededor de 3 v. Al encender el carro y estar en ralentí deberá estar entre 0.9 y 1.5 voltios, al acelerar este valor se incrementa hasta llegar alrededor de 4 v. Si en ralentí el voltaje de referencia es muy alto hace que se inyecte mucha gasolina y el carro será gastalón y si por el contrario el voltaje es muy bajo la mezcla es muy pobre casi no teniendo combustible.
Otra causa sería que el sensor de temperatura o la computadora tuvieran un valor de referencia erróneo pues al estar en frio el sensor tiene una lectura de entre 3 y 4 Kohms y la mezcla es más rica, pero si la lectura es muy baja, por ejemplo 200 ohms la mezcla es pobre.
Suerte.
Prueba lo siguiente: Una vez lograste encender tu carro en punto neutro da un acelerón, si el carro tiembla peor y se siente que se ahoga y se quiere apagar, muy probablemente sean tus inyectores que o están sucios o ya alguno está fallando.
También puede deberse a un aceite de motor muy grueso y al estar frio pues es mas pesado y le cuesta al motor mover los pistones.
También el sensor MAP puede ocasionar la falla, lleva tres cables: Uno va a tierra, otro es voltaje de alimentación de 5 v. Y el otro es del voltaje de referencia. Con el carro apagado y puesto en switch el voltaje de referencia debe de estar alrededor de 3 v. Al encender el carro y estar en ralentí deberá estar entre 0.9 y 1.5 voltios, al acelerar este valor se incrementa hasta llegar alrededor de 4 v. Si en ralentí el voltaje de referencia es muy alto hace que se inyecte mucha gasolina y el carro será gastalón y si por el contrario el voltaje es muy bajo la mezcla es muy pobre casi no teniendo combustible.
Otra causa sería que el sensor de temperatura o la computadora tuvieran un valor de referencia erróneo pues al estar en frio el sensor tiene una lectura de entre 3 y 4 Kohms y la mezcla es más rica, pero si la lectura es muy baja, por ejemplo 200 ohms la mezcla es pobre.
Suerte.
Otra linda causa puede ser que la válvula IAC este sucia de grasa viscosa y una vez caliente el motor, esta grasa se vuelve menos pegajosa y ya puede moverse libremente el vástago metálico.
Puedes probar aflojar un poco los tornillos (2) que fijan la válvula para que entre un poco mas de aire y observar el comportamiento, pero te aviso que entre más aire entra, mayor es la aceleración del motor, es como ir abriendo con la mano la mariposa del acelerador.
Suerte.
Puedes probar aflojar un poco los tornillos (2) que fijan la válvula para que entre un poco mas de aire y observar el comportamiento, pero te aviso que entre más aire entra, mayor es la aceleración del motor, es como ir abriendo con la mano la mariposa del acelerador.
Suerte.
ComentarAl prender el motor vibra mucho como si estuviera flojo
Mini Cooper 2015 3 puertas 3 cilindros 53000 kms
Como si los soportes estuvieran sueltos y se mueve mucho el motor esto es al prender el auto
1 caso
Hola, qué tal. Los soportes del motor de los mini cooper tienen una horrenda fama de fallar.
Alan yebra de México hace 3 años
Pudiste reglarlo amigo ? Yo le cambié el soporte derecho del motor. Pero aún tiene vibraciones x unos segundos al arrancar hacia atrás o adelante y
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ComentarVibra mucho el motor cuando está encendido
Chevrolet Spark 2014 4 puertas 88000 kms
Vibra el Motor cuando se encuentra encendido el monto
2 respuestas
Contactoiut de Venezuela hace 3 años
Ese síntoma tiene varias posibles fallas. En mi caso, una vez fue que en uno de los cilindros no tenía chispa. Cambie las bujías con los cables y se resolvió.
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 3 años
Correcto Bujias o cables
Tambien puede ser las bases del motor, que alguna este dañada. Si la falla es continua asi estes parado o corriendo y nunca desapatece la falla es bujias o los cables.
Tambien puede ser las bases del motor, que alguna este dañada. Si la falla es continua asi estes parado o corriendo y nunca desapatece la falla es bujias o los cables.
ComentarEl motor tiembla mucho al encerderlo y pierde fuerza al despegar
Chrysler Neon 2000 120000 kms
Cambie cables de bujias y limpie también las bujías
5 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Gmc Envoy Xuv 2004 4.2 6cyl. Reduce engine power Codigo p0068
Le cambie bobinas, spares, sensores map y maf , filtro aire nuevo, limpieza del throttler y continua perdiendo fuerza y se apaga el motor. Que puede ser???
Le cambie bobinas, spares, sensores map y maf , filtro aire nuevo, limpieza del throttler y continua perdiendo fuerza y se apaga el motor. Que puede ser???
Código P0068 Posibles Causas Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Gran fuga de vacío Sistema de conductos de aire con fugas Conexión eléctrica deficiente del flujo de aire masivo (MAF) Conexión eléctrica deficiente del colector de presión absoluta (MAP) Sensor de presión absoluta del colector (MAP) defectuoso El sensor TP no está colocado correctamente Sensor de posición del acelerador (TP) defectuoso
Read more: https://www.autocodes.com/p0068.html
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Codigo P0068 PRENDE EN EL TABLERO DEL AUTO TESTIGO (REDUCE POWER ENGINE) GMC ENVOY 2004 era falta de corriente o cortocircuito cables del conector del sensor MAP , se remplazo por uno original. Problema resuelto gracias por su ayuda.
ComentarAl encender el carro empieza a temblar mucho el motor
Volkswagen Lupo 2006 1.6l Gasolina Volkswagen lupo 156598 kms
Me pueden ayudar a mandar un vídeo donde encontrar el cable de sensor de la temperatura del motor,por favor,es que mandé a escanear mi auto y eso me asomo
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Motor vibra demasiado al encender
Hyundai Elantra 2019 Motor 2.0 25000 kms
El coche al encenderlo por las mañana vibra demasiado la última vez me marco el engine y lo tuve que llevar en grúa a la agencia me comentaron que eran las bobinas y las remplazaron cambiaron las 4 pasaron 3 meces y volvió a ocurrir está vez me dijeron que era mala carburación del motor y que le actualizaron la computadora pero tengo entendido que es de inyección alguien me podría apoyar?
Se tiembla el motor
Chevrolet Equinox 2018 Premier plus 10000 kms
Cuando la enciendo por las mañanas se tiembla mucho el motor y arroja explosiones casi al grado de apagarse, de hecho las siempre que se enciende el motor cuando está frío... y yo creo que es defecto de fabricación porque mi hermano tiene otra equinox y le pasa exactamente lo mismo... es muy incómodo, porque no te da la confianza de salir a carretera por temor a quedarte en el camino...
1 caso
Checharmex de México hace 5 años
Que tal Miguel Ángel, Ya tuviste alguna solución?, igual tengo una 2018 que empezó a hacer lo mismo que describes al encenderla en frío, la llevaré a la agencia, pero para tener una idea de que puede ser. Saludos
Miguel Ángel de México hace 5 años
Qué tal, fíjate que en la agencia me dijeron que era un problema de inyectores, según se los reemplazaron y se le quitó la falla por un tiempo... pero hace una semana que empezó con lo mismo... sinceramente creo yo que es una falla de fábrica o no se... es muy molesto
Checharmex de México hace 5 años
Ya la lleve a la agencia y me dicen que le lavaron los inyectores, y leyendo el comentario de Luna15 me espere a que bajara el tanque casi a la reserva y la llene con gasolina shell Roja (le ponía pemex Premium), hasta el momento en mes y medio no se ha vuelto a presentar el problema e incluso mejoró la potencia de la camioneta. Más adelante les comento si ya no presentó la falla, saludos
Yo tengo una 2019 y le pasa lo mismo que la de ustedes.
Ya la lleve dos veces a la agencia y la respuesta es que la gasolina de Mexico NO es la adecuada para ese vehículo; me pregunto porque la venden aquí.
Ustedes ya tuvieron alguna solución?
Ya la lleve dos veces a la agencia y la respuesta es que la gasolina de Mexico NO es la adecuada para ese vehículo; me pregunto porque la venden aquí.
Ustedes ya tuvieron alguna solución?
Miguel Ángel de México hace 5 años
Que bárbaros, que salida tan tonta te dieron, a mi me dijeron que los inyectores pero la falla volvió... seamos realistas, es un vehículo defectuoso... equinox 2019 apesta... tuve una 2016 y nada que ver, burrita pero buena camioneta
Buenas noches. Tengo el mismo problema, y me han dicho lo mismo de la gasolina y también que son condiciones normales de diseño. Ya la he llevado varias veces a la agencia y he levantado el reporte a GM México (8005080000) La reparan y después vuelve la falla. En la próxima semana iré a profeco a levantar la queja. Les dejo mi numero por si quieren comunicarse 5532725562
Miguel Ángel de México hace 4 años
Pues ya confirmado, es la gasolina... tons, si en México no hay gasolina buena para ese vehículo, porque diantres lo venden aquí...
Lamentablemente introdujeron un producto al mercado mexicano sin considerar las condiciones reales. Por ende, podemos unirnos para ingresar la queja a PROFECO y así podrán darnos una solución definitiva.
También les dejé el numero de GM México para que realicen sus reportes, no podemos quedarnos de brazos cruzados. Otro punto importarte, Nos han dicho que es la gasolina, pero en ningún momento NOS HAN ENTREGADO LOS RESULTADOS DE LAS PRUEBAS DE LA GASOLINA. En mi caso le han extraído gasolina a la camioneta para hacer pruebas, pero reitero, nunca han compartido con un servidor el resultado de esas pruebas. Por ende, no pueden adjudicar que la falla de la unidad es debido a la gasolina
También les dejé el numero de GM México para que realicen sus reportes, no podemos quedarnos de brazos cruzados. Otro punto importarte, Nos han dicho que es la gasolina, pero en ningún momento NOS HAN ENTREGADO LOS RESULTADOS DE LAS PRUEBAS DE LA GASOLINA. En mi caso le han extraído gasolina a la camioneta para hacer pruebas, pero reitero, nunca han compartido con un servidor el resultado de esas pruebas. Por ende, no pueden adjudicar que la falla de la unidad es debido a la gasolina
Alguna solución les han dado? La mía hace lo mismo. Le cambiaron el Turbo y funciono bien un tiempo, pero ahora esta igual.
Checharmex de México hace 4 años
En mi caso le sigo poniendo gasolina mobil o shell y ya no ha dado problemas, en una ocasión de viaje no hubo de otra que ponerle Pemex premium y al siguiente día volvió a hacer ligeramente la falla, por lo menos en mi caso con el cambio de gasolina dejo de hacerlo, suerte.
Estimado amigo, lamentablemente hoy inicio a realizar las explosiones, ya hable con el jefe de taller y quede de llevar la unidad antes de que termine la garantía. Por otro lado, les comento que intenté adquirir una garantía extendida y fue negada de acuerdo a que por el kilometraje de la unidad ya no es posible adquirir dicha garantia extendida
Hola yo tengo camioneta equinox 2019, y acudió a la agencia de Celaya un tecnico de la planta y dijo que era un ruido normal de la camioneta, por las válvulas que son de carbón y cuando se calienta el aluminio deja de escucharse que es parte del funcionamiento normal, en mi caso no tiene otras fallas ni encendidos de sensores, tiene excelente desempeño, lo que si vamos hacer es cambiar exclusivamente a gasolina roja shell roja, por que si usaba Pemex, creo que esa es la solución.
Checharmex de México hace 3 años
Hola, como referencia, en mi caso, sigo poniendo gasolina Shell roja y hasta el momento sigue sin presentar la falla, es equinox 2018, saludos.
ComentarMotor Vibra en frío y se quita a los 10 segundos 
Solucionado
Dodge JOURNEY 2013 2.4 se 5 puestos 2013 36000 kms
Buenas noches. Quisiera sus comentarios. Tengo una dodge Journey 2013 y el motor vibra mucho cuando la enciendo en frío (mañanas). Luego de 10 segundos se acelera sola a 1500 y se le quita. Que puede ser?
4 respuestas
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Ese motor usa gasolina de 95 octanos.
Mejor respuesta (según idacar)
Buenas tardes Ricardo,
Por favor tu ayuda con este caso, a mi camioneta se le prende el check del Motor, el del control de estabilidad y el famoso rayo del cuerpo de aceleración, cuando hace esto se acelera a 1500rpm y no mete bien los cambios, tengo entendido que es un modo de protección. Estoserá que se debe al cuerpo de aceleración, ya le puse un aditivo simonis que venden en colombia pero no ha mejorado.
Por favor tu ayuda con este caso, a mi camioneta se le prende el check del Motor, el del control de estabilidad y el famoso rayo del cuerpo de aceleración, cuando hace esto se acelera a 1500rpm y no mete bien los cambios, tengo entendido que es un modo de protección. Estoserá que se debe al cuerpo de aceleración, ya le puse un aditivo simonis que venden en colombia pero no ha mejorado.
Es un defecto de fabrica del cuerpo de aceleracion , incluso en esta pagina se estan organizando para presentar una demanda colectiva.
ComentarEl motor tiembla al encenderlo en la mañana
Fiat Palio 2007 fire 1.3 155000 kms
Al encender el carro, en las mañanas, el motor tiembla mucho y a veces se paga; luego al empezar a calentar el motor se normaliza y funciona correctamente. Que puede ser?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, cambia el sensor o trompo de temperatura de inyección, no está enviando la señal adecuada a la UEC cuando el motor está frío. Atentamente:
Buena tarde, yo tengo el mismo problema, dónde está ubicado ese sensor?? si me pudieras decir te lo agradecería. Saludos. Giovanni Cifuentes
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Giovanni, el trompo de temperatura de inyección es uno pequeño, su plástico es de color verde, está ubicado en la parte superior de la caja o compartimiento del termostato, si tu sigues la manguera superior del radiador, ésta se conecta el un extremo en el radiador, el otro extremo va a la caja del termostato, en esta caja se conectan otras mangueras que van a la calefacción. Atentamente:
[Muchas gracias por tu respuesta, y tengo otra duda, ese sensor tambien tiene que ver con que el vehículo me consuma más combustible de lo normal??. Te cuento es que tuve problemas con la faja de tiempo, pero antes de esto el vehículo recorría alrededor de 55 kms por galón, pero despues de la reparación, quedo haciendo mas o menos 40 kms por galón. Gracias por tu ayuda. Saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Giovanni, SI afecta éste sensor en el consumo de combustible, si su señal no es verdadera, la información que envía a la UEC es que el motor está frío, la UEC procesa esta información "mentirosa" (por daño del sensor), comanda a los inyectores y les ordena mantenerse abiertos por más tiempo, proporcionando más combustible, con el propósito de alcanzar en el menor tiempo posible la temperatura ideal 90°, cuando está bien el sensor capta la temperatura verdadera, y es enviada a la computadora, ésta ordena a los inyectores PROGRESIVAMENTE conforme va calentando el motor y la señal del sensor es enviada, ir disminuyendo el tiempo que permanecen abiertos y por ende, bajan el suministro de combustible, llegando a la cantidad IDEAL para que el consumo, en todos los momentos sea ÓPTIMO y ECONÓMICO.
De aquí surge también la importancia de que en tu motor se haya instalado el TERMOSTATO, el sensor de temperatura de la inyección con el trompo termostato trabajan JUNTOS, muchos mecánicos por ignorancia, suprimen el termostato que cumple también con otras funciones muy importantes. Si ha sido eliminado te recomiendo instalar uno nuevo del mismo GRADO TÉRMICO del original. (87°C - 92°C)
Otras causas de consumo elevado de combustible son debidas a:
1) Suciedad de inyectores o fallas que no permiten que se cierren correctamente, surge la importancia de verificar su limpieza, funcionamiento y dosificación, esto se lo puede comprobar con la máquina de limpieza de inyectores. 2) Cables y bujías deben estar en perfectas condiciones. 3) Filtro de aire y combustible libres de obstrucción o saturación.
4) Distribución y su correa dentada deben estar a punto y sincronizados. 5) Tiempo de encendido regulado con el avance de encendido adecuado al nivel o altura de la ciudad en la que vives. Te recomiendo que así haya sido reparado el motor como nos cuentas, revisa todo lo mencionado. Si me informas a qué altura con relación al nivel del mar está tu ciudad, te puedo informar cual es el avance de encendido que debes calibrar a tu motor, esto se lo hace con una lámpara estroboscópica y moviendo el distribuidor. Espero que mi información sea aleccionadora y oportuna. Atentamente:
De aquí surge también la importancia de que en tu motor se haya instalado el TERMOSTATO, el sensor de temperatura de la inyección con el trompo termostato trabajan JUNTOS, muchos mecánicos por ignorancia, suprimen el termostato que cumple también con otras funciones muy importantes. Si ha sido eliminado te recomiendo instalar uno nuevo del mismo GRADO TÉRMICO del original. (87°C - 92°C)
Otras causas de consumo elevado de combustible son debidas a:
1) Suciedad de inyectores o fallas que no permiten que se cierren correctamente, surge la importancia de verificar su limpieza, funcionamiento y dosificación, esto se lo puede comprobar con la máquina de limpieza de inyectores. 2) Cables y bujías deben estar en perfectas condiciones. 3) Filtro de aire y combustible libres de obstrucción o saturación.
4) Distribución y su correa dentada deben estar a punto y sincronizados. 5) Tiempo de encendido regulado con el avance de encendido adecuado al nivel o altura de la ciudad en la que vives. Te recomiendo que así haya sido reparado el motor como nos cuentas, revisa todo lo mencionado. Si me informas a qué altura con relación al nivel del mar está tu ciudad, te puedo informar cual es el avance de encendido que debes calibrar a tu motor, esto se lo hace con una lámpara estroboscópica y moviendo el distribuidor. Espero que mi información sea aleccionadora y oportuna. Atentamente:
Hola Santiago, muchas gracias, toda tu información es de mucha ayuda, te cuento que efectivamente despues de la reparación que se le hizo por el problema de la faja de tiempo, todos los puntos que me listas se han hecho, con excepción del punto 1, limpieza de inyectores, creo que vamos a empezar por hacer eso conjuntamente con el cambio del sensor que me indicas y espero que ya con eso quede en el estado óptimo que estaba con anterioridad. En cuanto a la altura sobre el nivel del mar, te comento que vivo en Guatemala, y estamos aproximadamente a unos 1,500 metros de altitud. Muchas gracias por tu ayuda. Saludos!!!
Santiago, disculpa la molestia, tengo otra consulta que hacerte. Cuando me repararon el vehículo, al terminarlo y probarlo no arrancaba y le hicieron supuestamente un diagnostico electrónico y determinaron que se había dañado el sensor de la polea del cigüeñal y que por eso no encendía, pero yo no podía comprarlo en ese momento porque te imaginas cuánto había gastado ya en todo el trabajo que se le hizo por el cambio de válvulas y todo lo necesario, entonces el mecánico me dijo, YO TENGO UNO DE UN FIAT PERO MAS ANTIGUO Y YA LO PROBE Y ENCENDIO BIEN, puede eso causar algún problema a futuro o actual??? gracias y perdón por el abuso. Saludos desde Guatemala.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Giovanni, Cuando se daña el sensor CKP o de PMS la computadora no tiene la información de cual es la posición del cigüeñal o del pistón 1 o 4, al no disponer de esta señal, la unidad de control no puede administrar el momento de la inyección de combustible y tampoco el momento en el que debe saltar la chispa entre los electrodos de las bujías para realizar la combustión en cada cilindro en el momento oportuno, esto anula la posibilidad de que el motor se pueda encender. Respecto a tu pregunta, No recuerdo cómo es físicamente el sensor del fiat mas antiguo, pero la FUNCIÓN es la MISMA y habría que ver si cabe en el soporte junto a la polea y queda FIJO sin movimiento, que el número de cables sea el mismo que el original de tu motor de igual forma su conector. Cualquiera de estos puntos si no son exactos, en el futuro podrían causar dificultad, el CKP no es costoso, en mi país vale $28 dólares, analiza si justifica pagar por un usado lo que te cobre el maestro, ten en cuenta que los sensores se queman luego de haber cumplido su ciclo de funcionamiento. Atentamente:
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