Falla en alguno de estos parámetros: refrigerante, aceite, combustible y/o voltaje
RIESGO ALTO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla sobre alguno de estos parámetros: temperatura de refrigerante, presión de aceite, nivel de combustible y/o voltage del sistema de carga. Se enciende junto con otra luz, que es la particular del sistema afectado. Identifica la otra luz encendida, detén el vehículo y atiende inmediatamente el problema. Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
RIESGO ALTO
Frena el vehículo. El riesgo es alto porque puede comprometer varios sistemas con impacto directo en el motor.
QUÉ DEBES HACER
Si además encendió otra luz, chequea el sistema que corresponda: nivel de aceite de motor, refrigerante o combustible Si subió la temperatura del motor, un chequeo simple es que chequees, con el motor en funcionamiento, si el electroventilador está girando
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
Revisar nivel de aceite, refrigerante y combustible. Chequear carga de batería y alternador. Verificar presión de aceite. Chequear estado del termostato, radiador y electroventiladores.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Se enciende en combinación con la luz de aceite, luz de temperatura, luz de batería o luz de combustible. Pueden haber otros síntomas relacionados, como ruidos extraños en el motor, pérdida de potencia, o hasta apagarse el motor mientras conduces.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Explorer ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla sobre alguno de estos parámetros: temperatura de refrigerante, presión de aceite, nivel de combustible y/o voltage del sistema de carga. Se enciende junto con otra luz, que es la particular del sistema afectado. Identifica la otra luz encendida, detén el vehículo y atiende inmediatamente el problema.
Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
CÓMO DIAGNOSTICARRevisar nivel de aceite, refrigerante y combustible.
Chequear carga de batería y alternador.
Verificar presión de aceite.
Chequear estado del termostato, radiador y electroventiladores.
QUÉ DEBES HACERSi además encendió otra luz, chequea el sistema que corresponda: nivel de aceite de motor, refrigerante o combustible
Si subió la temperatura del motor, un chequeo simple es que chequees, con el motor en funcionamiento, si el electroventilador está girando
Despues de cierto tiempo rodando y al quitar el pie del acelerador enciende la luz roja de check gage y se cae la aguja de la presión de aceite, ya le saque todo el aceite del carter, le coloque el aceite nuevo y limpie el tubo de absorción hacia la bomba de aceite pero no he logrado quitar esa falla aleatoría.
Parece q nadie sabe, pues me arriesgare a dar mi opinion https://www.youtube.com/watch?v=1WsLsA… aqui pueden ver como probar el sensor. En mi caso yo revise todos los niveles y estan bien, el unico que me falta es el de la transmision (caja) pero debe hacerse por debajo de la camioneta, en todo caso la transmision de mi explorer no presenta ninguna falla y hace todos los cambio en 2500y 3000 rpm por lo que me inclino a pensar que en mi caso pudiera ser el sensor danado producto de las temperaturas que hacen aqui en NC, USA. Espero oir comentarios de algun profesional
Hola amigo mira cuando prende el testigo en el tablero check gages eso quiere decir q voktees a ver los medidores q alguno esta fallando en tu caso te esta avisando q la presión de aceite se esta callendo y ten cuidado si el motor suena cuando la aguja de aceite se cae es probable q este tapada la pichancha de la bomba de aceite o la bomba de aceite este tapada si no suena puede q nada más sea el bulbo de aceite mucha suerte y saludos
A mi me paso lo mismo, cambie aceite, bomba y sensor de presion de aceite, no se corrigio. Finalmente destapamos el motor y la falla fue que los metales de la bancada estaban muy desgastados y por ahi escapaba la presion de aceite. Tuvimos que mandar a rectificar cigueñal y cambiar metales, de paso cambie el kit de distribucion y todos los empaques. Ya no la ruedes mas porque puedes dañar el motor. Espero que sirva este comentario
Que tal Amigos, en mi caso me Arreglaron la cadena del tiempo por 2da vez, mi mecanico me instalon la cadena del tiepo de mi ford explorer 2003 xls, despues de un mes me doy cuenta que el foco "check gage" se enciente y a su vez la aguja del aceite baja y sube, esto sucede cuanto estoy en un semana, al acelerar el foco se apaga y la aguja vuelve a su normalidad, que puede ser?
@EnriqueBuen dia una pregunta podría también ser lo mismo la bomba de aceite de una explorer 99, también prendió en el check gage, un ejemplo va corriendo normal y cuando le quiero pisar se oye como si estuviera en natural
Tuve desmontar las camaras y al hacerlo,consegui que los pistones tenían juego en el bloque, lo que me llevo a rectificas bloque, cigüeñal, arbol de leva, montar conchas de biela,bancada, pistones, anillos, cadenas de tiempo, acentar valvulas, etc, etc.
Tengo una explorer 2003, que en ocasiones enciende el check gauge, y la aguja de la presion de aceite cae, pero solo ocurre en ocasiones, y cuando no estoy acelerando el auto, tambien al colocarlo en P o N vuelve a subir la aguja y se apaga la luz
Hola me acaban de reparar el motor 4.0 V -6 de mi Explorer todo quedó perfecto salvo una pequeña fuga de aceite en el retén del motor con la caja. El mecánico me recomendó usarla para sacar detalles y corregirselos posteriormente...
¡¡¡ solo me recomienda checar niveles !!!
Hasta que me corrija la falla, pero el día de ayer se encendió el foco del check gage y eso me preocupa 🤔🤔🤔
¿ QUE DEVO HACER ? ¡¡¡¡ me pueden indicar x favor !!!
Gracias y saludos...
Buenos días a mi camioneta se le prendió la luz del Check Engine es año 2013 y con 44.000 km y no entiendo el motivo si mi carro esta nuevo de verdad no entiendo el motivo de la alarma si alguien sabes mil gracias
Tengo una Explorer 2013 se enciende cuando le da la gana el check Engine ya le escanearon me dicen q son los catalizadores pero el auto anda bien no presenta ninguna falla el análisis de gases es normal su ayuda por favor
Buenos días a mi camioneta se le prendió la luz del Check Engine es año 2013 y con 44.000 km y no entiendo el motivo si mi carro esta nuevo de verdad no entiendo el motivo de la alarma si alguien sabes de verdad lo sabre agradecer...
Buenos días a mi camioneta se le prendió la luz del Check Engine es año 2013 y con 44.000 km y no entiendo el motivo si mi carro esta nuevo de verdad no entiendo el motivo de la alarma si alguien sabes de verdad lo sabre agradecer...
Buenas, mi camioneta explorer 97 tiene la luz ckeck gage y el medidor de la presión de aceite esta a media escala, por favor si me pueden ayudar. Gracias
Buenas a mi camioneta explorer 97 le esta pasando lo mismo, me esta prendiendo la luz de check gage, y suena horrible, como que tuviera los taquetes descargados, le revise el aceite y esta bien, hace como un mes y medio se le hizo cambio de aceite y filtro, hay alguien que pueda responder estoy en Venezuela y esta gasolina del h-- d. P-- Ma--du, ro me imagino que también es la responsable de lo que nos esta pasando a los carros.
Quien me pueda ayudar me explique x q a mi camioneta explore año 97 c prende avecs la luz de che gage la luz del motor y tambien la luz de doble drive en trmitente le pusieron el escanet y no arrojo nada sale todo bie no entindo q podra ser ayuda x favor
Buenas mi camioneta explorer 2008 , se apaga cuando está en marcha y luego enciende de una , tiene La Luz del motorcito encendida, la lleve al mecánico, le cambiaron bujías, le bajaron el filtro y Bomba de la gasolina , limpiaron el tanque de la gasolina, le cambiaron el EGR válvula, el map sensor, y todavía tengo el mismo problema, el scanner no muestra ninguna anomalía u código. Tengo 3 semanas con el mismo problema
Yo tambien tengo un problema similar en una ford explorer 2207,dice el mecanico y el electicista que la computadora es el problema y para cambiarla debe ser el mismo codigo,se le prende el checking,aveces junto la luz de resbaladiso,el cinturon de seguridad y hasta 5 luces al mismo tiempo. Ya le hice de todo y nada,de verdad que es una mierda. Aveces cuando acelero siento como si no tuviera fuerza,los ratones le comieron los cables del conducto del aire y tambien ahora el cable del sensor del motor y la aguja del indicador del motor no se mueve,que debo hacer al respecto,son compatibles las computadoras con otra referencia diferente ?
Camioneta Explorer Sport trak 2002, después de un corto recorrido al quitar el pie del acelerador la aguja de lubricación parpadea y al frenar la aguja se queda debajo y prende una luz que cheken Gage
Tengo una explorer 97 y se le prende y apaga la luz de check gage que puede ser, hace como mes y medio se le cambio el aceite, filtro de gasolina y filtro de aceite
Tal vez es cuando llega a la reserva del tanque de gasolina o el flotador del tanque te este fallando; mi hijo seguido me deja con ese foco encendido. Saludos
Tengo una explorer sportrak 2005 se prendi en el tablero la luz de check gauges y se matava despues de unos instantes cambie la bomba de gasolina el filtro y seguia asiendo lo mismo asta que me di cuenta que estaba quebrada la polea del cigueñal la cual avia dañado el sensor de pociciones del mismo. Los renplase y se soluciono el problema
Buen día le hice pasar el scanner y el mecanico me recomendo que cuando vamos a cargar el combustible el carro debe estar apagado y la tapa que selle bien y ahora ya no tengo problema.
Tengo una ford explorer del 2000 y se le prende lo de check gage y el teamoatato se vuelve loko avece baja a low ppr rato vuelve y sube y sucesivamente a cada rato lo hace me pueden decir
Por que mi troca explore sport truck 2005 se apaga el tablero y no marca la velicidad,la gasolina,el radio y todo lo demas no marca, el aire sigue funcionando y aparecia test hoy comenzo aparecer esto.
Ford explorer 2012. Tiene aproximadamente un mes que se le hizo una rectificación al motor, la camioneta trabaja muy bien, el problema biene cuando acelero y revoluciono la camioneta a más de 4500 RPM; tarda más de lo normal en hacer el cambio de velocidad y por lo tanto en bajar las revoluciones y ya van 3 ocasiones en que empieza a parpadear el check engine por varios segundos ó tal ves 1 minuto y ya no lo vuelve a hacer, (el check engine desaparece)
La lleve 2 ocasiones con el mecánico para que la escaneara y no le marca nada. Y tiene más de 2 meses que se le hizo el servicio a la transmisión automática. Lo que si, es que viajando en alta velocidad tarda mucho en 4500RPM, siento que no hace el cambio,
Que opinan...????????
Manejando en baja, se conduce muy bien y hace los cambios en tiempo y forma. Que me recomiendan?
Amigos tuve el mismo problema, del checke cage, y era que tenia una fuga en las mangueras de presión que van al tamque, yo les recomiendo a todo el que tenga una explorer y quiera solucionar que se busque un scanner original de ford, son costoso pero le daran un diagnostico exacto y se evitan la gastadera de plata producto de los cujiceros que te dicen cambiale esto y esto y lo otro muchas veces es simplemente mantenimiento lo que necesita.
Buen dia, me prendio la luz del check gages pero me llamo la atencion que aparecio la aguja del combustible como vacio y yo le coloque combustible anoche
Halguien que me pueda ayudar
Le acabó de hacer mantenimiento (cambio de haceite,bujías,filtros y cables) a una xplorer track 2005 y me aparece de lado derecho cadaves que freno el check gauges. Me dicina que se le puede borrar pero no como solucionarlo
Tengo una explorer 2005 xlt, la camioneta se le hizo el motor anda bien, el problema es el siguiente, cuando la camioneta se calienta se prende la luz del check gage y la aguja presión aceite se cae, eso pasa cuando me paró en un semáforo, apena la. Aceleró se le quita la luz y la aguja presión sube a su estado normal, pero vvuelve a prender la luz cuando desaceleró, rodando normal no prende la luz ni se cae la aguja presion, el motor no suena nada no hay ninguna variedad en el carro todo perfecto sólo que se prende la luz cuando me paro
Buenas noches amigo lo mas probable es que la bomba este contaminada y tapada o la otrs es que esten en mal estado las conchas de bancada y pierde presion por que se filtra por las conchas ¿al reparar el motor rectificaste cigüeñal?
Amigo si rectificaste cigueñal y no cambiaste la boma puede q el problema este en la bomba tienes que bajar la bomba y ellas se pueden destapar la desaemas completa quitas tornillos y revisas q no este rayada por q si esta rayada pierde presion y si reparaste motor y no la cambiaste ese puede ser el problema por q por el aceite cuando sale malo se comtamina y se tapa como de grasa a mi me pasaba eso y me rayo los arboles de levas
Buenos días tengo una explorer sport cuando la Ahuja marca nivel bajo de combustible se prende el testigo de check gages pero no se prende el testigo de combustible entonces como saber si ya está en reserva
Lo más probable es que tenga daño la aguja el medidor interno en el tanque de combustible, el check gages se prende porque la el medidor del tanque interno está defectuosa
Hola tengo una Explorer sport 97 le hice el cambio de aceite y empezó a prender el chakc gage y chekc engine y cuando se actiba o desactiva la alarma se acelera sola en cada parpadeo del led de la alarma y de momento se apaga sola que hay que hacer?
Yo tengo una Explorer año 97 la aguja de la presión de aceite se vuelve loca me prende la luz check gages pero cuando arranca se estabiliza y la luz se apaga
Mismo caso al calentar y en semaforo minimo enciende luz check gage y aguja presion de aceite se mueve sin parar hasta que acelero nuevamente, sera aceite contaminado¡
Saliendo para el trabajo por la mañana, encendí la camioneta y al rodar unos 500 metro encendió la luz del tablero check gage y al mirar el medidor de presión de aceite estaba en cero, inmediatamente me devolví la apague y revise el manual donde indica revisar el nivel de aceite. Al revisarle hacía falta aceite, acá en venezuela esta difícil conseguir lubricantes, pero conseguí. Lleve el nivel del aceite al normal, encendí la camioneta y la luz sigue encendida y el medidor de presión en cero aparentemente funciona sin ningún ruido extraño pero me da miedo rodar asi. Que podrà ser?
Si es una ford explorer aparentemente este version tiene un recall de fabrica el cual debes revisar para comprobar esto ya que un mecánico me dio esta información, esos vehículos sufren de averiar el deslizado de plásticos el cual obstruye la linea de lubricación del motor, me paso a mi también. El proceso es desmontar el motor, revisar estos puntos
Cortaron el caño de escape para robar el catalizador pero no les dio tiempo a los ladrones. Ahora al arrancar la camioneta suena como caño escape libre y se enciende la luz del tablero check gage ¿es por el motivo del caño escape cortado?
Buenas tarde, para ver quien me puede ayudar tengo una ford explorer 1997 4.0 4 cadenas se les cambiaron las cadenas, andaba normal después de cuatro meses empezò a temblar la aguja de la presiòn de aceite y se prende la luz check gage, el mecànico dijo primero que se tapo el filtro de que va dentro del motor, se limpio y mejorò una semana, despues quedo prendida la luz y la aguja de la presiòn de aceite quedò muerta, se probò con un reloj de presiòn de aceite mecànico y nada, no sube presiòn. Se le cambiò y todavia sigue sin lubricar por favor espero su pronta ayuda.
Amigo Luis: Yo tengo una Explorer 99 (mismo motor 4.0) y ocurrió lo mismo: Llegando de La Guaira a Caracas (afortunadamente fue ya llegando) comenzó con ruido feo y la aguja de aceite loca. - Y como sé "algo" de mecánica, le hice una limpieza al sistema interno de lubricación (cámaras, tapavávulas, carter, filtro de aceite, conductos de lubricación, filtro colador de la bomba, etc) y allí salió "DE TODO". - De allí en adelante el sensor y aguja quedaron descalibrados (prendo la camioneta y durante al menos 10 minutos y la aguja marca CERO PRESION), PERO el motor no suena EN ABSOLUTO... ¡¡EN ABSOLUTO, ni que lo acelere a 3 o 4.000 r. P. M!!; Y además, se observa al quitar la tapa por donde se echa el aceite la intensidad con que está lubricando. - De allí en adelante (eso fué hace poco más de un año) MAS NUNCA me ha presentado NI EL MAS MINIMO PROBLEMA en ese sentido, salvo el sensor y aguja "locos", a lo que no le doy importancia al saber (Y PODER COMPROBAR DIARIAMENTE TANTO POR VISTA COMO POR OIDO) que el sensor quedó descalibrado PERO hay excelente lubricación. - A partir de allí me he dedicado a hacer ese tipo de trabajos y de hecho tengo un anuncio en Mercadolibre.com (por cierto el UNICO servicio de este tipo). - Tal como yo explico en el texto de mi anuncio, los "limpiadores" que venden por allí sirven muy bien... ¡¡COMO PREVENCION Y MANTENIMIENTO!!; Pero cuando ya tu sistema está obstruido a ese grado, podrás echarle sopotocientos litros de limpiador y repetir el proceso sopotocientas veces... ¡¡Y NADA!! (te lo digo porque he tenido vaaarios clientes que han probado con eso ANTES de haber recurrido a mí. ). - Yo dudo mucho que tu bomba de aceite se haya dañado "de un momento para otro", ya que el desgaste de sus engranajes internos es PROGRESIVO... ¡¡NO REPENTINO Y "de una"); Así que pienso que tu caso es de OBSTRUCCION SEVERA principalmente del "filtro colador", que es el que deja pasar el aceite HACIA la bomba. Y estando tan obstruido... ¿Qué aceite puede enviar la bomba, SI NO ESTÁ RECIBIENDO?. - Por cualquier duda, consulta o comentario, puedes escribirme a mi correo [email protected] (Alvaro Rodríguez Castillo). - Chao.
Hola, amigo Javier: Estoy en la Urbanización Montalban, Caracas. - Por cualquier información o comentario adicional, puedes comunicarte conmigo a través de los teléfonos 0212 4428023 o 0412 6116781. Adicionalmente te escribo acá el link del sitio Mercadolibre Venezuela en el que tengo mi anuncio: http://servicio.mercadolibre.com.ve/ML…
Amigo Javier: Acá te repito los teléfonos para que te comuniques conmigo y así te doy la dirección exacta incluyendo puntos de referencia: 0212 4428023 y 0412 6116781. - Alvaro Rodríguez. -
Prendio duro 3 segundos y se apago en el tablero me aparece check gauges y la traducción es medidores de verificación. Si le doy marcha no enciende. Le quite la manguera principal de aire y le puse carbuclin y asi enciende pero se acaba y se apaga
Al parecer se comporta así por qué se está protegiendo ante una situación de bajos niveles en sus fluidos ( aceite motor, anticongelante,direccion hidráulica,liquido de frenos, etc.) Puede que los niveles estén bien pero los sensores que detectan bajo nivel alguno está dañado y no manda señal a la computadora y la hace creer que le falta algún fluido y por eso se protege enciende y se apaga o no enciende. Se pueden testear y probar cada uno de esos sensores con un multímetro para encontrar el que está fallando. O a veces se activa algún código que puedas ver con el escáner y sirve de orientación.
"Check Gauge" se refiere a que revises los indicadores en tu tablero, alguno está marcando fuera de lo normal. Ejemplo, si ya no traes gasolina el indicador está hasta abajo y se va a prender el "Check Gauge". Estoy en CDMX y me dedico a reparar vehículos Ford [email protected] a tus órdenes.
Cuando circulo, al bajar la velocidad o detenerme cae la presión del aceite, se enciende la alarma check gage. Antes se corregía al arrancar o acelerar. Ahora a veces se mantiene en cero. Sin embargo ni sube la temperatura, tampoco el motor tiene ruidos raros y no consume aceite. (uso 5w30) le metieron escanear en FORD y menciona como posibles fallas, bomba de aceite y válvula de presión de aceite. La misma computadora señala que muy probablemente es la bomba. Compre la válvula nueva y la quiero cambiar pero me cobran muy costoso. La quiero cambiar yo y solicito orientación incluso de donde queda la válvula.
Ya cambie la válvula de presión de aceite por una nueva original y se resolvió el problema. Viaje 1000 kms. este fin de semana y la alarma no se prendió en ningún momento del recorrido.
Yo tengo elmismo problema, donde compraste la valvula? por internet? [email protected]. La explorer empezo cayendo la aguja en cuanto paraba en un semaforo o algo asi, y al acelerarle subia. Pero luego un dia ya no subio mas y quedo prendido el check gage. Hacia un ruido de que trabajaba seco, o metalico, tipo que los tensores se movieron o rompieron. Pero no paró, ni humeaba ni nada.
Cuando enciende el check gauges
La aguja de lubricación se va a cero
Y el vehiculo deja de lubricar
Eso lo estas haciendo después de cambiar el juego de cadenas del tiempo
Correas aceite y filtros
Revisa la coladera de la bomba de aceite... que motor tiene tu explorer? si es v6 4.0 SOHC debes revisar tambien una varilla de control de presion que va en la cabeza izquierda quitando un pequeño tornillo torx. Revisar que la varilla de nilon no este rota y limpiar el puerto. Lo siguiente ya seria la bomba de aceite
Se daño la flota interna de la gasolina, esta se encuentra dentro del tanque y permite que la aguja diga que cantidad tiene, la computadora envia la señal de que esto esta averiado y por esto te sale el aviso en el tablero.
Tengo entendido que es un sensor el que te esta ocasionándo ese problema, debes echar el combustible en el modo mas lento para que no te suceda esto en lo que verificas todo el sistema del tanque, no es la bomba, el asunto esta en el tanque, eso tiene que ver también con los gases que produce el llenado del tanque, también regularmente ese problema lo da cuando hechas combustible con el vehículo encendido.
Hola buen día tengo una explorer 2006 americana mi problema esq cuando tiene u
1/4 de gasolina suele temblar y se apaga hoy de plano ya no prendió alguien pudiera ayudarme x favor gracias
Hola tengo una ford explorer 2004 americana, va en marcha normal y de repente marca el testigo de "check gages" junto con el testigo de la batería y se apaga por completo, ya le hice su afinacion completa mayor, ya cambie el cuerpo de aceleración y válvula iac pero el preblema sigue. Prende el testigo de la batería primero y seguido el de check gages. Ayuda por favor ya no se que mas hacer
Primero comenzó la luz de batería se prendía esporádicamente y luego se apaga, el mecánico lo reparo, pero volvió y ahora el marcador del nivel de gasolina me falla no marca a veces lo que realmente tiene el tanque, y hace poco el marcador de la temperatura, se subió hasta mas allá de su límite y el carro no calienta y el problema mayor vino ayer el carro se me apago en marcha.
Ese ruido que escuchas es probablemente la cadena del tiempo, y si en tu tablero se baja la presión de aceite del motor aumenta la posibilidad de que sea la cadena del tiempo, esto decido a qué el tensor se descargo y dejo de ejercer presión sobre la cadena
Despues de rodar un rato se prende la luz de check gage y empieza a tracatear el motor es decir suena raro. También se bajó al mínimo y de golpe el indicador del medidor del aceite. Que debo hacer?
Amigo José: Desde casi dos años a mí me ocurrió exactamente lo mismo (aunque en mi caso habría que aplicar el refrán de "en casa de herreo cuchillo de palo"... o tan simple como NEGLIGENCIA considerando que conozco más o menos de mecánica). - Presté mi camioneta EXPLORER 99 (motor V-6 4.0) a mi cuñado para que fueran de paseo al litoral y, de regreso, mi cuñado me llama por teléfono diciéndome que ya casi llegando de nuevo a Caracas la camioneta comenzó a sonar raro al mismo tiempo que se cayó la aguja del aceite y se prendió el "check gage". - Le dije que parara y midiera el aceite; Y para el caso de estar en buen nivel simplemente esperara unos minutos y volviera a prender, caso en el que a menos que estuviera demasiado obstruido el sistema, NO DEBERÍA sonar sino al contrario, se normalizaría hasta rodar un trecho más (LO CUAL EFECTIVAMENTE SUCEDIÓ). Cuando se le presentara de nuevo el problema (al haber rodado otro trecho), apagar de nuevo por unos cinco minutos para que el aceite (Y LOS RESIDUOS QUE ESTAN OBSTRUYENDO EL FILTRO COLADOR) se asientaran en el fondo del carter... Y así sucesivamenete hasta llegar a casa. - Al día siguiente hice la limpieza MANUAL, PROFUNDA Y MINUCIOSA DE TOOODO EL SISTEMA INTERNO DE LUBRICACION (cámaras, tapaválvulas, conductos de circulación de aceite a las levas y tensores de cadena, carter, filtro colador, filtro de aceite y los respectivos conductos, conductos de lubricación hacia las bancadas y bielas, etc). Luego de esa limpieza MANUAL... dos lavados con 50% ACEITE y 50% solventes. Primer lavado durando aproximadamente 7 minutos con aceleraciones periódicas luego del minuto 4; Se procede a desaguar todo de nuevo y la limpiar el carter y el filtro colador OTRA VEZ. Se procede al segundo lavado con duración aproximada de diez minutos con aceleraciones periódicas luego del minuto 3. - Se procede a desaguar tooodo de nuevo y a limpiar oootra vez el carter y filtro colador, ESTA VEZ INCLUYENDO EL FILTRO DE ACEITE. Luego se rearma todo ya definitivamente y se echa aceite NORMALITO, mismo que quedará por unos 500 Kms para que termine de recolectar cualquier insignificante partícula o residuo que INEVITABLEMENTE haya quedado... Y ya luego de esos 500 kms volver a cambiar el aceite Y FILTRO DE ACEITE... ¡¡PARTIENDO YA DE 0... DE UN MOTOR 100% LIMPIO Y DESCONTAMINADO!!. - Y en mi caso, amigo José, el UNICO detalle que quedó fue la descalibración de la válvula de aceite, misma que HASTA EL DÍA DE HOY se comporta "loca", indicando "cero lubricación según la aguja... check gage encendido"... ¡¡PERO SIENDO LA REALIDAD QUE ESTÁ LUBRICANDO PERFECTO... Y 0 RUIDO DE TAQUETES O CADENAS POR MÁS QUE LA ACELERES MIENTRAS "supuestamente" NO ESTÁ LUBRICANDO!!. - De hecho, amigo José, desde aquel tiempo (considerando que tanto me gusta la mecánica) me pregunté: ¿Y quién hace este tipo de limpiezas?... busqué en internet... ¡¡Y NADA!!: Sólo encontré algunos servicios que hacen algunas cadenas de empresas como Quicky Lub... pero que son "tipo diálisis". - Así que sencillamente publiqué en el sitio web Mercadolibre.com ese "servicio de limpieza interna del sistema de lubricación", con el cual ya he resuelto bastaaantes casos, al punto de que en el propio anuncio OFREZCO enviar fotos de trabajos realizados, ASSÍ COMO TAMBIEN los datos de contacto de los respectivos propietarios, para que sean ellos mismos quienes den testimonio del resultado de mis trabajos. - por cualquier duda o comentario que tengas sobre lo acá comentado, puedes escribirme a mi correo [email protected] o, como veo que eres de Venezuela, también puedes comunicarte conmigo a través del 0212 4428023 o 0412 6116781. - Alvaro Rodríguez Castillo.
Esta luz te indica que esta una falla en los indicadores osea vajo de aceite vajo voltaje motor caliente o no eata cargando la pila revisa que es lo que le ocurre y aregla el problema julio
La de check gages es para indicarte que algún nivel de fluido está bajo reales como aceite motor , transmisión , gasolina , líquido de frenos , líquido parabrisas, anticongelante. Y la de las puertas es posible que sea algún botoncito que ya no funciona bien y por eso aunque estén cerradas todas las puertas en el tablero aún marca una puerta abierta y no apaga las luces interiores
Hola deja te platico. Hace un mes aprox al circular como a 60kms. Por la ciudad de pronto me encendio la luz "check gauge" y la aguja del reloj del aceite se volvió "loca " subia y bajaba súbitamente y asi hasta que llegue a mi destino. Al revisarla el mecanico opto por cambiar el sensor de presión de aceite ya que aparentemente no tenia fugas y el nivel era correcto, me dijo eso pasa cuando el sensor esta mal y es normal, bien se cambio y efectivamente el sensor "viejo " ya estaba muy dañado hasta aquí todo ok. Al hacer el primer viaje con el nuevo sensor la aguja del reloj dio la vuelta en sentido contrario al las manecillas del reloj quedando atrapada en el puntal de descanso, ahora debo desmontar el tablero y acomodarla manualmente, Por otra parte puedes revisar el sensor de temperatura del termostato y nivel de anticongelante. A si como el nivel de electrolito de la batería y por ultimo el nivel de combustible ya que si es bajo o la aguja marca la parte roja también te prendera la luz " Check Gauge " espero te sea de algo útil esta información, lo manterior me paso en mi Explorer del 98 5.0l Limited saludos.
Hola! Ayúdame tengo una Ford Explorer 2001 y me pasa lo mismo... el check Gage pasa prendido y lo que veo en la aguja de medidor de aceite es que está atascada en sentido contrario con el tope tal como te paso! Ese es él c motivo por que esta prendido el check gage? Y que debo hacer? Gracias!!!
¡¡¡ solo me recomienda checar niveles !!!
Hasta que me corrija la falla, pero el día de ayer se encendió el foco del check gage y eso me preocupa 🤔🤔🤔
¿ QUE DEVO HACER ? ¡¡¡¡ me pueden indicar x favor !!!
Gracias y saludos...