Problemas de Humo azul
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Hecha humo azul
Fiat Palio Adventure 2008 4 PUERTAS, MOTOR 1.7 TD 140000 kms
Hola buenas noches mí consulta es la siguiente,le realice la tapa de cilindro toda nueva a mí camioneta,la cual echaba uno azul por el escape, y ahora me lo sigue asiendo,el mecanismo me dijo que es hasta que se queme todo el aceite que avía caído en el sistema de administración y en el caño de escape...
1
2
1 caso
PY
El humo azúl no es x filtración de aceite es x exceso de combustible tendrías q afinar la bomba inyectora
Votar útilGU
Ok muchas gracias por la información
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Porque mi camioneta para prender cuesta mucho antes prendia rapido
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ComentarHecha humo azul
Fiat Palio Adventure 2008 4 PUERTAS, MOTOR 1.7 TD 140000 kms
Hola buenas noches mí consulta es la siguiente,le realice la tapa de cilindro toda nueva a mí camioneta,la cual echaba uno azul por el escape, y ahora me lo sigue asiendo,el mecanico me dijo que es hasta que se queme todo el aceite que avía caído en el sistema de admisión y
En el caño de escape...
En el caño de escape...
Humo azul en otros modelos
Consume mucho aceite y humo es azul 
Solucionado
Volkswagen Gol 2005 3p 1.0 16v 101650 kms
Un dia le revise el nivel de aceite y la varilla de mi gol 10 16v, no media, no se cuanto alcance a andar sin aceite, pero rellene con cuarto y medio y quedo un poco mas de la mitad, en el nivel que debe estar la varilla, he andado 100 km y la varilla ya se bajo por debajo del minimo, al acelerar el carro a fondo bota humo azul cuando esta en reposo y si no se acelera brusco el nivel de humo es inperceptible, cuando voy subiendo se nota el humo azul, el olor que sale del del tubo de escape es a quemado, en la entrada del filtro de aire cerca de la mariposa hay aceite, pero el carro no escurre aceite, al tocar la salida del exosto se ve aceite como quemado, quisiera saber que le pasa al carro y si la falla es muy grave
16 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola camilo el humo puede ser de color blanco gris o negro, generalmente la gama del gris no azul. Lo del aceite en el filtro puede llegar a hacer por valvulas, en el caso que no te consuma agua. Saludos
camilo rodriguez de Colombia hace 9 años
El liquido refrigerante no baja de nivel, se ha mantenido, pero el aceite si consume baste
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola camilo realiza una prueba el motor en caliente controla si sale humo por la tapa de valvulas o por la varilla de medir aceite y me comentas. Saludos
camilo rodriguez de Colombia hace 9 años
La tapa de las valvulas donde queda, porque he mirado el motor encendido pero no hallo humo, me falta mirar si sale humo por la varilla con motor encendido, pero adelante en la persiana cuando el motor esta caliente huele como a aceite quemado,
leonardo gol de Argentina hace 9 años
La tapa de valvula es donde colocas el aceite, controla esos dos lugares y aceleralo cuando estas revisando y me comentas. Saludos
camilo rodriguez de Colombia hace 9 años
Hago la aceleracion gradual o brusco a fondo, pues cuando lo acelero brusco a fondo bota humo por el exosto.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
El tema que si sale por el exolto tendria que salir humo tambien por los dos lados que te nombre anteriormente, para detectar si es por valvulas o pistones. Saludos
camilo rodriguez de Colombia hace 9 años
Sale muy poco humo por la varilla del aceite es poco casi no se nota, hay la posibilidad que tenga que rectificar el motor, que se halla rayado los cilindros, que se hallan dañado los aniloos, pistones, y el cigueñal?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Segun lo que comentas me juego que son los aros de los pistones. Saludos
camilo rodriguez de Colombia hace 9 años
Hay la posibilidad que se hallan dañado los pistones o los cilindros, porque empesoi a salir humo suave y cada vez sale mas humo.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si camilo cuando desarmas un motor muchas veces te encontras con sorpresas, como daños en cilindros, aros partidos como me paso en varias oportunidades, te conviene llevarlo a una rectificadora al motor y que lo verifiquen ,es caro pero te quedas tranquilo, ya que te dan 1 año de garantía una vez entregado. Saludos
Mejor respuesta (según camilo rodriguez)
camilo rodriguez de Colombia hace 9 años
Lo lleve al mecanico yle encontro que eran los sellos de las valvulas, se los cambiaron el carro ya no bota humo pero sigue oliendo a aceite quemado, adicional el carro ahora en ralenti vibra mucho y se le siente como dos golpes fuertes en motor, y en el tubo de escape se escuchan como explosiones parecidas a cuando una moto se le adelanta la chispa.
Si tira explosiones es combustión incompleta en alguno de los cilindros. Revisa las bujías, cables de bujías rajado (se escapa la chispa a masa) y bobina de alta. Alguno de estos está fallando, no quema cuando debe, acumula combustible sin quemar en el cilindro y cuando le llega chispa hace explosiones por el escape.
Tengo mi gol trend 2014 gasta aceite y larga olor a aceite quemado. Puede que sean los retenes de válvula
Janosanchez de Argentina hace 6 años
Hola mi gol pawer 1.6 consume mdio litro en 3000 km. Alguien me podria decir si esto es normal o son de gastar un poquito de aceote. No gasea nada de nada y tiene buena compresion
Tengo un gol año 2007 no bota humo no tiene bote de aceite de motor las bujías están nuevas pero me consume aceite que puede ser ese problema
Cristian reyes de Chile hace 2 años
Hola amigos tengo un Fox 2005 motor 1.6 bah y desde que le Hice el cambio de aceite empezó a tirar humo azul pero debes en cuando no es siempre solo a ratos y le aceleró y deja de tirar humo
Hola que tal tengo en gol trend modelo 2011 y me consume un poco de aceite... Una vez el auto en caliente lo aceleró y larga humo azul con olor a quemado
Hola Enzo! Me pasa lo mismo. Lo solucionaste ya?
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Es muy posible que tengas que cambiar la junta de tapa de cilindro, ya que entra al cilindro, y salga por la valvula de escape, saludos
Hola amigos, tengo un gol trend 2012 , consume mucho aceite, 1 lt cada 1000kms aproximadamente. El tema es que ya se le hizo:
Tapa de cilindro completa, guias de valvulas en bronce , cambio de retenes, sellos , etc.. .
Se grunieron los cilindros porque el rectificador dijo que estaban cristalizados y esa podia ser la causa del consumo.
Tambien se le cambiaron los aros, cojinetes , juntas. Y el auto sigue igual, tira humo solo por escape ,(no por la tapa de valvulas , ni la varilla del aceite)
Cuando calienta se siente mucho mas fuerte el olor a aceite quemado
Espero me puedan dar una mano... gracias
Tapa de cilindro completa, guias de valvulas en bronce , cambio de retenes, sellos , etc.. .
Se grunieron los cilindros porque el rectificador dijo que estaban cristalizados y esa podia ser la causa del consumo.
Tambien se le cambiaron los aros, cojinetes , juntas. Y el auto sigue igual, tira humo solo por escape ,(no por la tapa de valvulas , ni la varilla del aceite)
Cuando calienta se siente mucho mas fuerte el olor a aceite quemado
Espero me puedan dar una mano... gracias
Diego martinez gol g5 2008 1.6 de Uruguay hace un año
Tengo un gol g5 año 2008 y me pasa exactamente lo mismo, le hice la tapa de cilindros le gruñi los cilindros y le hice cambio de aros y sigue haciendo lo mismo, ya no se que más puedes ser. Si alguien tiene el mismo problema y encontró solución POR FAVOR AYUDAR Y COMPARTIR esa solución. Gracias
Enrique Fonseca de Costa Rica hace 10 meses
Hola mi nombre Enrique tengo un Toyota echo 2001 en pezo a salir humo blanco y a gastar aceite lo lleve a revisar y me dijeron que eran sellos de válvulas se los cambien y la compresión de los pistones andan en 210 libras cada uno pero me sigue gastando aseyte y no ay fugas por ningún lado y me deja un leve sernido aseyte en el bunver de atrás al guíen me pue Ade ayudar
ComentarTestigo de aceite prendido, testigo de temperatura y humo azul Solucionado
Volkswagen Golf 2002 GTI 1.8T 20V 2 puertas 136000 kms
Hola, les comento que acabo de adquirir mi Golf GTI 1.8t 20v 2002, el cual tiene algunas modificaciones como inyectores mas grandes, vielas forjadas, se le cambio el turbo a un big turbo JDM GT28, reprogramación unitronic, y mi problema es que echa humo azul cuando estoy parado en un semáforo por ejemplo, ya se reparo el turbo, pero tengo otro problema que no se si tenga que ver con el humo azul, pero el testigo del aceite pita y prende cuando ando lento por ejemplo en el trafico, cuando ando rápido o en carretera no suena, es solo cuando ando en bajas revoluciones, les comento que el aceite e… Leer completa
27 casos
Humo azul significa que esta pasando aceite a la cámara de combustión, revisa el nivel de aceite y que las bujías no estén mojadas de aceite, considera un ajuste al motor. Es muy probable que lo hayan vendido por este problema.
El problema de testigo de temperatura ya se resolvio, es un falso el el cable o arnes del deposito anticongelante. El humo azul lo sigue tirando, pero solo cuando estoy detenido en un semaforo por ejemplo y no tira humo todo el tiempo a veces pasa rato y no tira nada , como puedo checar si mi turbo quedo bien reparado o es problema del motor?
Otra cosa que no mencione es que NO uso aceite sintetico, uso aceite 15w40 y lei que el no usar aceite sintetito en motores turbo puede ocacionar humo azul, mi auto tiene 136mil kms
Otra cosa que no mencione es que NO uso aceite sintetico, uso aceite 15w40 y lei que el no usar aceite sintetito en motores turbo puede ocacionar humo azul, mi auto tiene 136mil kms
Si fuera el turbo, el humo saldria en todo momento. Te recomiendo ir descartando posibles fallas, quita una de las bujias y checa si no tiene restos de aceite.
Gracias por el dato richt_78 ya hice la prueba de las bujias, te comento que estaban secas les pase el dedo y no estaban mojadas, aunque te puedo decir que estan super negra las puntas, son marca ngk solo quite dos y las dos estan igual de quemadas, al pasarle esl dedo se sienten secas aunque si me dejo una muy leve sensacion de aceite en el dedo. , el aceite pues le tengo que rellenar de a medio litro una vez a la semana, que mas me recomiendas checar? para ir descartando cosas
Si sentieste una leve sensación de aceite, quiere decir que el problema apenas empieza. Aqui ya seria cuestion de checar los sellos de valvulas, si eso no es, entonces anillos. Algunas veces se soluciona usando aceite un poco mas grueso.
Aceite mas grueso? Tengo el mismo problema que aceite seria mas grueso, entre mayor sea el primer numero antes de la letra?
Buen día, la viscosidad del aceite depende del clima en donde lo uses y el desgaste de tu motor, por ej. Una viscosidad de 15W40 (W se refiere a invierno), trabaja 15 en frió (esencial para cuando arrancas por la mañana o en frió) para que lubrique rápido el motor y 40 es el grado máximo que alcanza el aceite en caliente. Si tu auto consume aceite (del motor) y usas una viscosidad de 15W40 la recomendación seria subirle a 20W50 y verificar, pero me parece que esa viscosidad no hay en aceite sintético, yo uso castrol magnatec semisintetico 20W50 y me funciona bien. Espero te sea de utilidad la info, saludos.
Estoy usando acceite mineral 15w40 , porque asi lo traia el anterior dueño, me recomiendas hacerle primero el servicio y cambiarle el aceite por sintetico para hacer la prueba si sigue tirando humo? si es asi que aceite me recomiendas?
La cosa delnpiloto de acwite es electrico xq si lo desconestas y medis presion esta bien y siempre te va a encender y lo del humo a mi me pasa lo mismo cuando esta parado tira humo azul cuando va en marcha no pero cuando compresiono y despues acelero tira el. Chorro de humo y es xq el turbo tiene desgaste y chipa el. Aceite del motor y el proble a q en las curvas se apague lo mismo me pasaba pero es un falso en el maf el conector y los relay q estan en una cajita cerca del maf revisa eso del conector limpia y revisa q no te ga falso con lo del senson de aceite es electrio yo asi ando el mio cuabdo me llega. La tempreratura normal prende y ahi lo dejo q ande asi xq se q anda aceite y no suenan los busos perp llevalo a un buen electrio cualquier cosa mi fb jaggo alvan suerte
Ya le hice servicio de cambio de aceite, bujias filtro de aceite y efectivamente el sedaso del carter estaba mas que tapado, salio un poco de rebaba de metal, se hizo una super lavada del carter con un producto que se le puso al motor con aceite barato, luego se cambio de aceite mineral a aceite semisintetico,, el motor hasta se escucha diferente, pero sigue echando humo, pero ahora veo que el humo es mas blanco, el mecanico me dijo que con la repro el auto inyecta mas combustible, queiro pensar que lo que quema es gasolina, ahora quisiera saber que tan dificil es cambiar la bomba de aceite??? el mecanico me dice que es complicado, pero yo lei en un foro que es facil ,y no quiero que me va la cara cobrandome mucho cuando el trabajo sea relativamente no tan complicado. Aprovechando ayer que me lo entregaron ya no quiere entrar la primera y la reversa, solo entra 2 3 4 y 5 , la reversa ya me fallaba porque esta gastado el buje y le adaptaron uno con un pedaso de manguera, pero de plano ahora ya no entra primera y reversa, me dice que hay que cambiar la palanca, me gustaria saber si eso es reparable o realmente hay que cambiarla y mejor la llevo a un especialista en cajas, gracias por el dato
Acidburn te recominedo cambiar el aceite de tu golf el de la caja ese lleva dos cuartos de 75w90 de preferencia que sea LS. Luego si el problema persiste antes de bajar la caja verifiques si todos los bushings externos(los que van a la vista en el motor) estan en buen estado. Tambien cambiar los que van cerca de la palanca(no los de la palanca) ahi va una platina cuadrada que generalmente se dana con el tiempo y puede repararse soldandola. Yo pague por ese trabajo aca en El Salvador $20 de mano de obra y $10 por el kit de bushing. Problema resuelto! Con lo del humo recomiendo una limpieza de inyectores y si es TDI compra tu mismo un choke cleaner y limpialo tu mismo es facil. Por otro lado si el problema persiste busca una segunda opinion de mecanico. Suerte
Mejor respuesta (según acidburn)
Gracias por el consejo, lo lleve con un especialista en cajas manuales y el problema no era de barillas o de la palanca, era la primera velocidad estaba atorada pero por dentro de la caja , asi que no quedo otra mas que bajarla y aprovechar a darle su manteniento con su cambio de aceite y aprovechar a cambiar los bronces de la segunda velocidad que a veces truena al meterla, el unico detalle que no se ha resuelto es lo del humo azul que sigue tirando ahora mas cuando el auto esta detenido, despues de hacer su servicio mayor y cambio de aceite de aceite mineral a aceite Semisintetico, lavado del carter y destapado el cedaso del carter, no se si el siguiente paso sera destapar motor??.
Si no se resuelve lo del humo azul con eso ultimo que hiciste, ten por seguro que destapando motor encontraras el problema.
Que viscosidad( grosor de aceite) le has puesto al motor? En que region vives?
Ahora que le hicieron el servicio se cambio de mineral a semisintetico 15w40 pero ahora tira mas humo con el semisintetico a pesar que es el mismo grosor que traia antes con aceite mineral. , todavia no mando a destapar el motor estoy descartando todo, que sugieres?
Ahora que le hicieron el servicio se cambio de mineral a semisintetico 15w40 pero ahora tira mas humo con el semisintetico a pesar que es el mismo grosor que traia antes con aceite mineral. , todavia no mando a destapar el motor estoy descartando todo, que sugieres?
Yo estoy en el mismo problema y todo apunta al aceite y a los sensores de temperatura del aceite que van sobre la base del filtro de aceite(2). Definitivamente el 15w50 no es el aceite indicado para ese motor. Yo hare el cambio de aceite de 10w30 que le puse mineral y le pondre el 5w40 formula europea. Hace 10 dias se sobrecalento y se fue el empaque de la culata, me toco cambiar todo: el empaque, las guias de las valvulas, los sellos, todo lo que implica ese trabajo y el carro no me quedo bien al final. El testigo del aceite en alta temperatura se enciende ya revisamos la bomba y tira buena presion, pues la bajamos y la limpiamos bien. Te cuento manana como me fue con el aceite pero no destapes aun tu motor.
Te aradecere me comentes si lo solucionaste y como, ya que no quiero seguir gastando en remedios que no quedan y es gasto y mas gasto, gracias por la info
Pues te cuento. Me entregaron el carro y lo fuimos a probar. Viajamos mas de una hora en el, me fallo d enuevo porque quiso comenzar a recalentar y el testigo del aceite en el tablero molesto de nuevo. Regresamos al taller y le bote el aceite nuevo que le puse( 10w30 mineral), le puse un semi sintetico 20w50. Lo desairamos del sistema de agua pues el mecanico me recomendo ponerle agua y cuando le hagamos el REAPRETE de la culata ya pasados las 1000 millas, le botamos de nuevo el aceite, y le ponemos refrigerante. Ojo el filtro tde aceite tiene que ser el indicado pues dependiendo de la venta de repuestos que compres tira el mismo filtro para el Jetta y el Golf que en cuestiones de presion son diferentes. Tambien le cambie los dos bulbos( sensores) de aceite que estan colocados en la parte superior del filtro de aceite( uno es de baja y de alta) ambos son de colores distintos: el azul es de baja presion y el de alta es blanco( en el caso de mi carro). Lo sacamos a probar y han pasado dos dias y no me ha dado ni problemas de calentamiento, ni de presion de aceite que es la razon porque el testigo se enciende. Ojo me han dicho que estos carros llevan un enfriador de aceite, no se lo encuentro al mio. Mi mision para los proximos dias sera cambiar la bomba de agua cuando hagamos el reaprete de la culata y el termostato de una vez. Tambien te recomiendo cambiar el relay de los ventiladores del radiador, mandar a limpiarlo en caso aun este bueno. Ese relay manda la orden de encendido y apagado de los ventiladores, controla el A/C entre otras cosas. Cualquier duda estoy a tus ordenes o mandame un correo a: [email protected] para intercambiar experiencias y ahorrarnos dinero. Saludos cordiales desde El Salvador estimado
Hola amigos, excelente foro, yo tengo el mismo problema, bueno les platico, hace como un año compre un golf gl modelo 93 motor 1.8 , le mande hacer un ajuste de motor porque sabia que no estaba en condiciones, le cambiaron bomba de aceite, rectifico cigueñal, cambio de metales, cepillado de cabeza o lo que conlleva ese ajuste, obviamente su cambio de aceite, filtro y bujias, posteriormente lo meti a servicio de pintura y duro como unos 10 meses parado, lo que ocasionalmente lo prendian por lo mismo, despues de recogerlo me di cuenta que al volverlo a utilizar se me encendia el testigo del aceite, se reviso presion de aceite y segun el mecanico la presion la marcaba a 10 libras (es decir presion baja) reviso sensores y estaban en buen estado, se cambiaron cables de bujias, y aun encendia el sensor, hace unos dias destapo el carter y el sedazo estaba obstruido, limpiaron y cambiaron aceite, asi como su filtro, y se volvio a probar y enciende nuevamente el sensor, cabe mencionar que la bomba se cambio hace un año es nueva, como dato puedo decir que el tablero de instrumentos no le funcionaba nada y le consegui uno de jetta modelo 95 automatico el cual mande a arreglar y esta bien checado, hasta ese momento cuando le puse el tablero me daba señal del sensor de aceite lo cual en el otro no ya que no servia, alguien me podria asesorar que mas revisar, ya que no mas no veo ya una... agradecere sus comentarios amigos,
Joder tenia pensado de comprarme un coche que e visto como este y ya no se que hacer? ??
Ya me tenia loco, encontre al mecanico indicado (un genio) cambien los cojinetes de bancada, nadie les da importancia.
El Relay 1j0 919 506 es compatible con el 3a0 919 506?
No no son iguales. Tienes que poner los indicados
Una consulta tengo una 1.6 alemana. Modelo 2000. Quisiera saber por q se me prende la luz de aceite cuando llega a una temperatura cuando hay mucho tráfico se prende y al minuto se apaga así sucesivamente. Se prende y cuando voy por autopista y el motor va frio q no llega a premder el electro anda perfecto. No prende el testigo ni nada
Tengo el mismo problema y tengo el mismo modelo tmb de Argentina
Buenas tengo problemas con la luz de aceite, esta se prende al rato de estar em marcha, pero cuando paso las 2000 rpm se calla el pitido. El mecanico ya lo vio y me dijo que la presion de aceite es muy buena, Que creen que puede ser? a alguien le paso agradezco sus comentarios.
Dagufigueroa de Chile hace 6 años
Hola señores, tengo un vw Golf gl 1.8 del 94 curiosamente lo use un día, y se subió la temperatura hasta los 100 grados aprox y empezó a sonar un pitido y a mostrame en el tablero la luz de aceite, lo detuve, y revise el nivel, efectivamente estaba bajo, lo rellené, pero cuando lo encendí vi, que ahora prendía la luz de aceite y de temperatura pero no constante, sino intermitente juntos, prendían y apagaban, la temperatura se mantuvo siempre en 90 grados(en la mitad) pero aún encienden esos dos testigos, abrí el capo donde va el motor, vi que la manguera que va del motor al radiador esta chupada, y cuando se enfrió volvió a la normalidad, deseo saber que debo hacer con ese problema? Que me aconsejan, lo compre hace poco y tampoco he encontrado el manual de diagnóstico de fallas en Internet... Les agradecería que me ayudaran!!! Saludos!
Hola buen dia tengo un golf 98 1.8 q compre hace poco el auto anda bien pero prende la liz de aceite cuando lo llevas en un cambio a 2000 vueltas si le pegas una acelerada en vacio se apaga la chicharra y anda perfectamente de nuevo , no lo hace regulando ni cuando lo aceleras a fondo solo cuando lo mantenes en una marcha constante ya se reviso todo y esta todo perfecto , puede ser la computadora?
Buenos días amigos. Tengo un vw gti 1.8 turbo de 6 velocidades del 2003 y ayer cambie el kit de cluchts completo volante disco y plato de presión tambien la bomba collarín... ahora el problema es que mi carro, lo sacamos del taller y en reversa salio bien pero al poner la primera velocidad el carro no sale es como que el disco o cluchts desliza y no sale alli comienza a quemar el cluchts...lo acelero y al llegar a 1800 dispara el turbo y se cae la RPM. Me podrian ayudar por favor
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Xq mi golf 1989 gasta mucho aceite y humo q sale del escape huele mucho a gasolina
Buen dia, tengo un golf del año 1995 al prender el auto se enciende el foco del aceite, esta con el nivel del aceite correcto, que puede ser el daño por favor si me ayudan soy de Ecuador, gracias.
vicente28-11 de España hace 2 meses
Hola, tengo un golf 4, que cuando vas en carretera se bloquean y desbloquen las puertas, se encienden los testigos de avería , las luces del techo y del cuadro y al rato se apagan, pero el coche sigue funcionando bien. He cambiado el cuadro y sigue haciéndolo. ¿ A alguien le ha pasado lo mismo?
ComentarCascabelea en subidas prolongadas y hecha humo azul Solucionado
Nissan Tsuru 2011 16 valvulas 260000 kms
Desde que se le lavaron los inyectores y lavado al cuerpo de aceleracion el carro en subidas cascabelea y hecha humo azul, ya se le cambio bujias, valvula pvc y filtro de gasolina y cambio de aceite, el problema es que ahora me dicen que hay que anillar pero en este momento no tengo recurso y antes de que se le hiciera la afinacion mayor no fallaba, me podrian ayudar gracias y saludos
25 casos
Mmmmm. Por mientras puedes aplicar un aditivo para engruesar el aceite de tu motor y celle posibles fugas de los empaques y sellos. En el autozom te asesoran.
Prueba cambiando el sensor de oxigeno no es muy caro
Hay que checar tambien las bobinas que esten jalando no se si sean independientes o una sola
Mejor respuesta (según martin)
Gracias ya se soluciona el problema es la valvula pvc y un empaque o sello que lleva la tapa de punterias que se movio a la hora de colocar la tapa, saludos
Escribe aquí tus comentariostengo la misma bronca broters mi tsuru 1 es un e 1500
Suena un zumbido en el motor cuando está en movimiento y se siente que las ruedas vibra
Arturo soto de México hace 4 años
Hola Martín si se le quitó el cascabeleo cambiando le la válvula psv
Óscar holguin de México hace 6 años
Tengo un tsuro 93 y gasta demasiada gasolina y no sé qué es ya le hice su afinación y nada aber si me pueden ayudar
Gerardo Vazquez.G de México hace 5 años
Te dare la solucion si gasta mucha gasolina y carboniza las bujias y tu escape lo pone negro entonses es el sensor maf sin duda
CrisLudwig de México hace 4 años
Si ya le hiciste afinacion y sigue igual que chequen tu sensor de oxigeno si esta osilando bien, una vez haciendo eso y trabaje bien tu sensor de oxigeno, el que tambien pueda ser el causante de tu consumo es el sensor de temperatura de refrigerante tomalo mucho en cuenta
Tengo un sentra 2008 echa humo azul pero no moja las bujias alguien sabe que podra ser
Tengo un Tsuru 93 antes de prenderlo se necesita dar le varios llavaso y al hecharle le andar cascabelea al irlo ya andando ya le hice todos los servicios y no lo encuentran me dicen ke es el carburador si me puede ayudar
Tengo un tsuru 93 y se escucha que golpetea el motor cuando acelero se le cambiaron los retenes del cigueñal y aun sigue el sonido
Tengo un tsuru 2 91, lo mande anillar, mojaba una bujía, y cuando lo entregaron, siento que lo dejaron mal pues ahora suelta mucho humo azul, podrían ayudarme?
Tengo un tiida 2012 cascabelea al meter anticipadamente las velocides al acelerar solamente prendido no exixte ningun tipo de ruido extraño q sera me podrian a yudar un mecanico me dijo q son las bielas
ComentarBota aceite por unión del múltiple de scape y humo azul Solucionado
Fiat Palio 1998 Fiat palio 1.3 mpi 205000000 kms
Buenos días soy nuevo en el chat tengo un palio 1.3 mi año 98 motor a 8 décimas el cual bota aceite por el múltiple de scape y hecha humo azul se anillo se hizo plano a cámara cambio de gomas de válvulas y asentamiento de las mismas pero sigue haciendo lo mismo humo azul y aceite por el múltiple de scape que más podría ser gracias de antemano
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Douglas, si el mecánico no puso correctamente los pequeños retenedores (estoperas) que van instalados sobre las guías de válvulas, permitirán el ingreso de aceite a las cámaras de combustión, por lo tanto y lo comentado por Ud significa que el inexperto armo mal su motor, si el mecánico no es especialista en motores FIAT y no puso, no montó correctamente los EXPANSORES de los anillos o segmentos de aceite de los pistones, no se EXPANDEN ajustándose al cilindro, por lo tanto, no sellan o impiden el ascenso del aceite desde el cárter hacia las cámaras de combustión, por esta razón se quema y sale por el escape como humo azul o chorrea por la unión del tubo ; otra posibilidad es que el inexperto rompió los anillos al introducirlos en los cilindros y tendrá que comprar otro juego de anillos nuevos y las juntas (empaques) que se estropeen al desarmar otra vez ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que desarme nuevamente todo el motor y lo arme correctamente. Atte.
Buenos días amigo Santiago ya se desmontó la cámara y había dos pistones con aceite por encima se reviso pistón y esta bien al desarmar cámara ños percatamos que había cuatro gomas de válvulas rotas y lo peor es que eso se mando a una rectificadora a hacer todo plano asentamiento de válvulas y cambio de gomas más graduación que te parece perdí mi dinero doble pues ahora tengo que comprar gomas asentar y empacadura nueva gracias por su orientación y disculpe la demora en responder
Mejor respuesta (según Douglas1)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Douglas, por favor si le ayudó mi respuesta anterior califiquela. Atte.
Buenas tardes Santiago me disculpó por eso es que soy nuevo y hay cosas que se me pasan ya te califique gracias
Gracias por estar al pendiente ya solucione ese problema ahora voy a mandar al servicio los inyectores ya que por el tiempo Parado del carro están fallando y botando humo negro
Palio Rances de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes tengo un palio 98 motor 1.3 8v Mpi
Se presentó un problema vota humo azul abundante, está recién hecho motor, me dicen puede ser gorros de válvulas que opinan ustedes. Vale mencionar el motor es ful inyección con cámara de Fiat uno.
Se presentó un problema vota humo azul abundante, está recién hecho motor, me dicen puede ser gorros de válvulas que opinan ustedes. Vale mencionar el motor es ful inyección con cámara de Fiat uno.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Palio Ramses, sí el mecánico que reparo su motor no es ESPECIALISTA en la marca FIAT, es muy probable haya cometido errores y NO armo bien los anillos o segmentos de pistón, especialmente los anillos EXPANSORES, cuya finalidad es mantener abiertos rozando o lamiendo los cilindros y limpiando el exceso de aceite y evitando que esté suba a las cámaras de combustión, este error del inexperto, significaría volver a desarmar todo el motor por ignorancia y responsabilidad absoluta del "mecánico" y tener que sustituir otra vez otro juego de anillos de pistón y obviamente juntas (empaques) que no podrán ser reutilizados.
Para COMPROBAR si el lubricante sube a las cámaras de combustión por daño o mala instalación de ANILLOS de pistón, saque o retire las 4 bujías, si se observa que están mojadas mas de una bujía, o si observa aceite dentro de los 3 o 4 cilindros, estaría CONFIRMADO y comprobado que su motor tiene problemas de ANILLOS de pistón, significa que el mecánico los montó mal; si en las bujías se observa sólo una mojada o solo 1 cilindro con aceite y los demás secos (sin aceite) entonces puede tratarse sólo de daño de SELLOS de válvulas y en este caso la solución es solo cambiar los que daño el mecánico por falta de experiencia al montarlos o introducirlos sobre las guías de las válvulas ; cabe informar si el mecánico no hizo CAMBIAR las GUÍAS y si estas estaban DESGASTADAS, también serán causantes de la quema o consumo de aceite.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Para COMPROBAR si el lubricante sube a las cámaras de combustión por daño o mala instalación de ANILLOS de pistón, saque o retire las 4 bujías, si se observa que están mojadas mas de una bujía, o si observa aceite dentro de los 3 o 4 cilindros, estaría CONFIRMADO y comprobado que su motor tiene problemas de ANILLOS de pistón, significa que el mecánico los montó mal; si en las bujías se observa sólo una mojada o solo 1 cilindro con aceite y los demás secos (sin aceite) entonces puede tratarse sólo de daño de SELLOS de válvulas y en este caso la solución es solo cambiar los que daño el mecánico por falta de experiencia al montarlos o introducirlos sobre las guías de las válvulas ; cabe informar si el mecánico no hizo CAMBIAR las GUÍAS y si estas estaban DESGASTADAS, también serán causantes de la quema o consumo de aceite.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Buenas amigo tengo un Fiat Palio 2006 fire 1.3 16v se le hizo el motor nuevo y al mes me comenzó a humear y a consumir aceite pero no se le cambió la empacadura del tapa válvula y me moja los cables de bujía de aceite y ala culata se le pusieron sus sellos nuevos que podría ser
Buenas amigo tengo un Fiat Palio 2006 fire 1.3 16v se le hizo el motor nuevo y al mes me comenzó a humear y a consumir aceite pero no se le cambió la empacadura del tapa válvula y me moja los cables de bujía de aceite y ala culata se le pusieron sus sellos nuevos que podría ser ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Kevin, aclaracion: las FUGAS de aceite harían que los cables de las bujías o el motor por afuera se ensucie y esto se soluciona fácilmente solo cambiando la junta defectuosa o hermetizando con silicon ; PERO si su motor CONSUME, significa que esta quemando el aceite y sale humo de color azul por el tubo de escape, este problema es de responsabilidad absoluta o garantía del mecánico porque cometió algún error en el proceso de reparación o armado del motor, podría tratarse de daño o rotura de los SELLOS (retenedores o estoperas) que van instalados sobre las guías de válvulas, si este fuera el problema, la solución es cambiar los sellos que están averiados por mala instalación ; existe la posibilidad que el mecánico no ordenó en la rectificadora la sustitución de las GUÍAS de válvulas y si tenían desgaste, ingresará aceite al interior de las cámaras produciéndose la quema o consumo del lubricante ; PERO también existe la posibilidad que el mecánico no instaló correctamente los segmentos o anillos de pistón o los rompió en el momento de introducirlos en el motor, este error ya resulta complicado ya que implicaría volver desarmar todo el motor y sustituir nuevos anillos, nueva empaquetadura, materiales de limpieza y nuevo filtro y aceite del motor. Debo advertir que lo mejor habría sido que delegue la reparación del motor a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat ya que el inexperto podría seguir cometiendo errores y no dejar bien su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Hola tengo un palio sd 99 y la perdida de aceite esta entre el filtro de aceite y el block gotea por el filtro ¿ por donde estara la fuga?
Hola Víctor como estás?pudistes saber de dónde era me está pasando lo mismo hace unos días. Saludos
Vanesa tamay de Argentina hace un año
Hola buenos noches gente les consulto algo yo tengo un palio modelo 2006 y estuve mirando...y tiene todo aceite en el cártel y abajo la caja de cambios y en la unión de las ruedas delanteras. Q podría ser que tiene.
Buenas noches tengo un Palio 98 mpi el problema q tengo es q vota aceite por el filtro del respirador de motor es decir es como si se 🤮 vomitara el carro
Darwin Escalona de Venezuela hace 2 meses
Buenas noches tengo un Fiat siena 1.6 8 válvula y me está botando aceite por el respiradero del motor. Eso que podría ser, alguien que me pueda ayudar a solucionar
ComentarHumo azul contante Solucionado
Chevrolet Optra 2006 4 puerta automatico 136700 kms
Les cuento que tengo optra limited 2006 tapa negra me tiene loco esa falla... rectifique anille combie las goma de la camara y guias...y sigue igual echando humo por el tubo de escape... ayuda x favor
9 casos
Revisaron valvula pcv ? podria estar pasandose aceit por ahi
Hola gracias por tu respuesta...q parte queda esa valvula el mio es un optra 2006 linited tapa negra
Mejor respuesta (según meyer)
Buena compra la valvula PCV de espark y se la montas en la manguera delgada que sale del tapa válvulas la PCV de ese carro va dentro de la tapa se abre y produce la salida del aceite hacia el cuerpo de aceleración
Montilla123p de Venezuela hace 3 años
Amigo buenas tardes yo le desconecte esas dos mangueras y me quedo iguan escha humo todavía te estuve llamando y no me callo quisiera ver si puedes ayudarme
Listo se la compre y asunto arregrado gracias gallego saludos
Me podría mandar una foto donde va esa valvula ,tengo el mismo problema del humo
Rudis granadillo de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes aquien me pueda orientar tengo un aveo año 2005 se le acabo de hacer el motor el problema es que escupe. Aceite por la válvula pvc y por laptra salida que se conecta al purificador de aire le quito la tapa por domde se le echa aceite y sale algo de presión de aire quie podra orientarme
Francisco Zamudio González de México hace 3 años
Buenas noches alguien que me pueda ayudar con mi Optra 2006 tapa negra tira humo azul ya le cheke sellos guías y válvulas y sigue hechando humo azul solo en las mañanas hecha el humo azul pero si antes de arrancar x la mañana le pongo un poco de aceite y luego lo enciendo ya no hecha humo azul porque le tengo que poner aceite en las mañanas para que no heche humo azul alguien que me pueda ayudar por favor gracias
Buenos días alguien que me pueda ayudar con mi optra 2005 al encender hecha humo azul y también cuando estoy circulando se me apaga el auto y luego no se enciende por favor gracias
Hola buenas tardes alguien me puede ayudar con mi optra 2007, venia circulando por la pista y de repente empezó a tirar mucho azul y negro por el escape de favor gracias.
cesar Sarabia de México hace 2 años
Buenas tardes alguien que me ayude tengo un Optra 2007 y de arrepente empezó aventar humo azul cuando se calienta no moja ninguna bujía no pierde potencia y lla caliente el carro de arrepente avienta mucho humo azul y de arrepente Sele quita por momentos
ComentarProblema con humo azul solo cuando entra a la prueba dinamica en verif Solucionado
Seat Leon 2006 Leon fr 1.8 turbo 1M1 90000 kms
Hola a todos ya hice toda la afinacion posible (cambio de aceite,bujias,filtros de gas y aceite,anticongelante limpie sensores todos revise todos junto con sus valores y todo esta muy bien potencia del turbo excelente ralenti y aceleracion exelentes nivel de aceite excelente ) pero al iniciar la prueba dinamica empieza a sacar humo azul despues de 20 o 30 segundos se quita pero como sale humo azul me rechazan en el verificentro AYUDAAAAA...P. D : soy del d. F mexico y compro en refacciones originales alemanas y japonesas calle edzna no. 135 dan muy buenos precios y lo mejor son originales saludos...
3 casos
Humo azul...o blanco significa sin lugar a dudas que esta quemando aceite...puede ser desde el mismo anillaje o los retenes de valvulas...esto seria muy facil de corroborar...en las mañanas desp de dejarlo minimo unas 8 hrs apagado, al encenderlo si lo primero q saca es una bocanada de humo, mi amigo...tendras q cambiar los sellos...si al acelerar bruscamente y saca humo...son anillos. Cuanto aceite te consume por cada 1000 kms? cada cuando le haces sus cambios?
Jonnaaraujo de México hace 8 años
En frio no saca nada d humo en caliente lo acelero a 4500 y no saca nada solo en la prueba dinamica
Mmmm...solo se me ocurre q la poca resistencia q tiene el auto con el dinamometro sea la causa...aun asi se supone q se calibran para q exista esa similitud q tiene cuando un auto esta en pavimento...porque no intentas cambiar de verificentro?
Jonnaaraujo de México hace 8 años
Si eso lo pense tambien , cambiare de verificentri y te comentare al respecto aparte ya cambie el turbo por uno nuevo el k03 original de alemania el BorgWarner el puro cartucho me salio en 5000 saludos...
Y has sentido mejoria o mas potencia? espero la respuesta
Mecanica 40 de México hace 2 años
@gaboPudieea ser que los anillos o las camisas esten gastadas o ralladas si es turbo pudier estar pasando un poquitin de aceite yo le cambiaria el aceite por uno poco mas grueso para disminuir un poco la filtracion si es que eso es igual pudiera estar pasando la compresion por la fuerza que genera el peso del dinamometro y esa compresion se va a la pcv y de alli al multiple de admision la cual pasa a quemarse y sale como humo azul checa igual si no lo pasaron de aceite.
Cesar cachu de México hace 4 años
Hola buenas tardes yo traigo un seat León 2011 con turbo y las únicas veces q avienta humo como azul es cuando boy en bajadas dejo de acelerar y luego vuelvo a hacelerar restablece las velocidades y es cuando avienta el humo y por ejrmo boy en una recta acelerado le bajó velocidad y vuelvo a acelerar también avienta humo y me anda gastando aceite le cambie la válvula pcv y sigue igual les agradecería que me ayudarán gracias 😉
@JoseEs el turbo amigo, a mi me paso lo mismo, fugaba aceite por los empaques de la propela
Tengo un león 2011 1.8 tsi con el mismo problema ya reemplace la pcv y sigue igual, tiene potencia no tira aceite, pero si humea cuando aceleró a fondo y más cuando cambia de 1 vel a 2 vel, voy a probar cancelando la pcv que creo es la mejor opción ya que me consume mucho aceite casi dos litros por semana.
Me pasa exactamente lo mismo me puedes decir si te lo solucionan por favor 9213339314 este es mi número muchas gracias
Mejor respuesta (según Jonnaaraujo)
Amigo hola , mi león 2005 hace igual como la persona explica de arriba , es el turbo completo o podría ser solo el cartucho , de antemano agradezco mucho tu gentileza
ComentarAceite en el tapa valvulas, cosume aceite y bota algo de humo azul Solucionado
Renault Twingo 2007 2 puertas, Motor 1.2 16v 134000 kms
Buenas precento el siguiente problema el carro tiene 134 mil k/m y cuando estoy estacionado en cola o intento arrancar vota humo azul muy poco y solo cuando estoy en primera o en R luego al empezar a andar en primero o cualquier velocidad no vota (testigos oculares fuera del vehiculo)
14 casos
Bueno eso es normal de vido al kilometrage... quizás sean los sellos de las valvulas o tambien llamados gorros...mira hay una manera de que el carro no te ensucie la admision y tampoco suba aceite a el cuerpo de aceleracion...es desviando el desfogue de aceite de motor del auto a un tarro auxiliar y el alli bota el exexo...por aqui esta la respuesta completa se la di a otra persona del foro mirala...si nunca has anillado o cambiado gorros es la hora antes de que se te dañe una guia...pero si lla lo hiciste ponle el tarro auxiliar...a mi carro lo anille a los 200000 kl...ya que el bloque no dio reparada esos bloques son muy finos el de mi hermano lo reparamos total alos 450000 kl ese carro es un fierro muy fino
Buenas tardes, tengo un twingo 2006 con 100.000 kilometros y econtre el filtro de aire un poco humedo de aceite, pero es poco, y se demora mucho en mojar, es oportuno que anille o lo puedo mantener asi? y a que velocidad lo puedo andar? en ocasiones huele a aceite quemado en la cabina es normal? les agradezco mucho su aporte.
@gustavoEl problema que tienes es la válvula pvc está tapado...con un destornillador fino... pequeño busca destaparlo...el se encarga de sacar el vapor del cárter...si está tapado envía eso al filtro
Ok amigo no a ese carro nunca se le a tocado el motor! y siempre fue del trabajo a la casa! puede ser que sean los sellos y tengo que hacerle el trabajo ese de la manguera a un pote o envace para evitar se corran el aceite en todo el motor Saludos!
JorgeAvila de Colombia hace 8 años
Amigo al fin que era, a mi me pasa exactamente lo mismo, el carro está consumiendo aceite y solo cuando se acelera a fondo bota humo azul. Pero constantemente huele a aceite quemado.
Sebastiancuervo99 de Colombia hace 5 meses
Como lo solucionaste estoy por lo mismo
No amigo no he resuelto nada no he tenido tiempo ni dinero para llevar a un taller, solo me dicen que puede ser goma de valvula o los sellos ya que el carro no a sufrido recalentamiento! y le pasa a los 16v a los 8 no tienen ese problema!
Tengo el mismo problema, y el mecánico me dice que solo se debe reparar la culata y con eso tiene. ¿Si alguien sabe que otra solución existe? les agradezco
Mejor respuesta (según jose1990)
Bueno tuve un percance y se partio la correa de tiempo a los 150.000 del carro y la correa tenia 20 mil solamente y ya tuve que hacer el motor, cambiar conchas de biela, matenimiento a el motor y a la camara, anillar, sellos de bijia, gomas de valvulas, empacadura de camara y tapa valvula, bujias y mano de obra y quedo fino ahora, y el diagnostico del mecanico al desarmar fue q las gomas ya malas y rebarba en el bloque ya le tocaba anillar ps
Gerardo hernandez de México hace 7 años
Tengo un renault routier r12 ya m lo anillaron m pucieron los empaques de las valvulas y sigue tirando humo azul m podrian ayudar gracias
Sebastiancuervo99 de Colombia hace 5 meses
Hola me podrías decir cómo lo solucionaste ?
ComentarBaja potencia, saca humo azul y fuga de aire en la tapa de puntería Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 LS motor 1.8 transmisión automática 120000 kms
Buenos días a la comunidad, el problema que presenta mi auto es que tiene muy baja revolución al tratar de desbocar se asienta, empieza a cascabelear y por ultimo saca gran cantidad de humo azul, aparte de eso al dejarlo prendido abrí el cofre y me percate de un sonido parecido a una fuga de aire, primero sonaba por periodos intermitentes ahora suena constantes en la parte de atras del motor cerca de la tapa de puntería y empezo a tener esos fallos antes mencionados, cual será el motivo y solución? aparte el daño es importante? Gracias.
2 casos
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Debe ser esta valvula de vacio de admision de plastico que se quema por estar cerca del escape. Esta muy oculta en la parte de atras del motor ,falla muy comun. El scanner lo marca con el codigo P0171
Debe ser esta valvula de vacio de admision de plastico que se quema por estar cerca del escape. Esta muy oculta en la parte de atras del motor ,falla muy comun. El scanner lo marca con el codigo P0171
Lo lleve al mecánico y me dijo que probablemente sea la Válvula PCV que esta dañada, solo quiero saber si puede ser verdad, si es similar a la válvula que me mencionas en tu comentario, gracias.
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Ubiccion de la valvula # de parte gm 93746932
Ubiccion de la valvula # de parte gm 93746932
Gracias por el dato pero otro comentario que no puse fue que no puedo abrir la tapa donde se vacia el aceite con facilidad y que cuando esta prendido el auto y quiero checar el aceite con la bayoneta se crea un vacio y succiona la bayoneta
Mejor respuesta (según Pachis)
Eso se debe q ue la valvula pcv que esta en la tapa de punterias ya no esta funcionando. Lo malo es que viene con la tapa completa de punterias
Entonces checare donde puedo conseguir la pieza para solucionar el detalle, se requiere cambio de aceite en este trabajo?
No. Solo que la valvula de vacio es muy trabajoso cambiarla desde abajo ,ya que no entra la mano ,hay que desmontar algunos soportes para hacerlo. Es un poco escasa de adquirir. Ahora la tapa con la pcv como es arriba no requiere cambiar el aceite.
'buenas noches tengo un cruze lt 2011 tiene ele service recien hecho con aceite shell ultra 5-30 y tenemos una temperatura ambiente de 40°, es el aceite adecuado o tiene que ser mas grueso!!? y al ponerlo en marcha frió me hace un golpecito que desaparece cuando calienta me dijeron que es un botador alguien me puede ayudar con mi pregunta!!!!?' desde ya muchas gracias.
Ese motor solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 con su filtro original , sin embargo considerando la temperatura ,pudiese usar aceite 5w 40.
Y el ruidito tiki tiki tiki que hace cuando esta frio y despues desaparece en caliente que es Ricardo? O sea es cuando el motor esta en frio!!!
Es deficiencia de lubricacion del sistema vvt al usar un aceite inadecuado
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Tengo un cruze 2012 motor 1.4 echa demasiado humo azul ya le cambié el turbo la valvula pcv los sellos de las válvulas y sigue igual el carro
@AdrianTengo el mismo problema y no eh podido solucionar
@CarlosEn mi caso era el motor, tuve que cambiarlo. El auto lo adquirí dos meses antes de mi comentario anterior, estaba sobre calentado, y al reparar y continuar con el humo. Me dijeron que estos motores son delicados cuando se reparan y no siempre quedan bien
Tengo un Cruze 2011 turbo motor 1.4 echa demasiado humo azul ya le cambiaron el turbo le hicieron su afinación y no deja de aventar humo ahora me dicen q le cambié la tapa de la puntería quisiera saber si es eso, porque ya e gastado demasiado ya q lo acabo de comprar y Alos 15 días empezó con este problema. Y si es la tapa donde la puedo comprar
Debe estar dañada la valvula pcv y requiere cambiar la tapa de punterias ORIGINAL que la trae de fabrica
ComentarMucho humo azul al partir Solucionado
Toyota Hilux 2011 4 puerta motor 3.0 4x4 diesel 76000 kms
Al partir en frio tira un humo azul y cuando lo aceleras el humo se intensifica; en 400 kilometros me gasto 1.2 litros de aceite. Cuando ya esta caliente y la aceleras igual sale humo azul pero no tanto. En el motor no se ninguna fuga de aceite.Me dijeron que podia ser el turbo o los retenes de valvula
12 casos
mekoneuquen de Argentina hace 8 años
Humo blanco se vincula con el mal quemado de gasoil, humo celeste o azul es del turbo y humo negro el motor esta para atrás... es lo que me explicaron espero te sirva
Mejor respuesta (según Luisbas)
El causante de el humo azul es el aceite se esta fugando a la camara de conbustion ¿que por donde se puede fugar?
Ok pueden se por la valvula pcv. Sellos del turbo gias o sellos de valbas. O en el peor caso seria por los anillos o camisas de pistones perp todo tiene que ser diagnosticado por un especialista espero te ayude mi informacion
Ok pueden se por la valvula pcv. Sellos del turbo gias o sellos de valbas. O en el peor caso seria por los anillos o camisas de pistones perp todo tiene que ser diagnosticado por un especialista espero te ayude mi informacion
mekoneuquen de Argentina hace 8 años
Hola amigazos ya que estamos espero sepan sacarme de dos dudas, 1era... mi hilux srv automática 4x4 tiene valvula de aire u oxigeno???? es esa que va en el multiple y otra en la salida del escape... y 2do... si la camioneta la dejo con una pequeña inclinación lateral hacia el lado del conductor al arrancar humea... porque es??? la chata jamas humea!! ni por mas fría que este!! ohhh haga días que no la enciendo!!! desde ya mil gracias!!!!
ComentarBota mucho humo azul y consume un litro diario aceite Solucionado
Chevrolet Optra 2007 Desing motor 1.8 175000 kms
Bota mucho humo azul y consume un litro diario aceite
Le estoy haciendo el motor a mi optra y el carro ahora bota mucho humo azul... ya le han cambiado anillos 3 veces y la camara ya la han hecho 3 veces y la ultima vez con cambio de guías y el carro sigue botando humo... han revisado todo y aparentemente todo esta bien... ya mi mecánico no sabe que hacer... Reviso la válvula PCV y según esta todo bien... ayudenme mi bolsillo no da mas...
Le estoy haciendo el motor a mi optra y el carro ahora bota mucho humo azul... ya le han cambiado anillos 3 veces y la camara ya la han hecho 3 veces y la ultima vez con cambio de guías y el carro sigue botando humo... han revisado todo y aparentemente todo esta bien... ya mi mecánico no sabe que hacer... Reviso la válvula PCV y según esta todo bien... ayudenme mi bolsillo no da mas...
3 casos
Buenas amigo revisa la val bula pcv puede que este abierta o alguna mangare del tapa val bulas cambiada cualquier consulta 0416 427 05 57 saludos y suerte
juan alvarado de México hace 9 meses
Buenas tardes tengo nissan np300 la calenté y cambie empaque de cabeza pero todas las mañanas al encender tira humo azul y despues e un minuto o menos deja de tirar y no ira nada en todo día hasta el siguiente al volver a encender
Gracias amigo, voy a revisar cualquier cosa te llamo porque ya no se que hacer. Saludos!!!
Quien me ayuda
Algin nuemeronpara cominicarme
Tengo. Problemas. Con mimoptra
Algin nuemeronpara cominicarme
Tengo. Problemas. Con mimoptra
Mejor respuesta (según Henry)
Se mando a cortar el bloque a 0.20 y se le cambiaron los pistones y se volvio a anillar.
Que marca de pistones y anillos le pusiste tengo ese problema ando locooo
Hola buenos días mi spark GT mod.2013 lo mandé a reparar y despues anillar
Ya lo sincronizaron y sigue botando humo cuando lo aceleró o hago cambios de velocidad bota demasiado humo no cascabelea no consume tanto aceite no consume agua no pierde fuerza solo en el momento que lo paso de primera a segunda bota una bocanada de humo que hago pliss estoy enloqueciendo gracias quedó atento
Ya lo sincronizaron y sigue botando humo cuando lo aceleró o hago cambios de velocidad bota demasiado humo no cascabelea no consume tanto aceite no consume agua no pierde fuerza solo en el momento que lo paso de primera a segunda bota una bocanada de humo que hago pliss estoy enloqueciendo gracias quedó atento
ALBEIRO REGINO de Colombia hace 2 años
Buenos días tengo un Nissan sentra b14 me esta botando arto humo al prenderlo en la mañana aproximadamente 25 minutos lo ando y no pierde fuerza sube bien no se ahoga y al acelerar me bota pequeñas bombeadas de humo. Muchas gracias
Hola tengo un Mercedes Benz 1624 electrónico y en frío no me reacciona k puede ser me tira humo azul en frio
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