Problemas de Falta de aceite
Problemas destacados
Suena como si le faltará aceite a la dirección
Dodge Caliber 2011 Le 180000 kms
Hola mi caliber le suena la caja como el ruido cuando le hace falta aceite a la dirección. Alguien me puede ayudar a entender esta situación
1 caso
3
LL
Checa el nivel de la direccion si no tiene, o tiene poca, debe tener fuga en la cremallera,, hay que cambiarlo
Votar útil
ComentarFalta de aceite
Dodge Caliber 2008 caliber 133000 kms
Me gustaria saber si el cambio de aceite puedo hacerlo con otro tipo de aceite mas economico que el mopar o que aceite recomienta usted
1 respuesta
En lo personal uso CASTROL ,pero hay otras marcas de preferencia americanas que cumplen con las especificaciones del fabricante. Ten en cuenta que lo barato sale caro, usar un aceite economico puede dañar el motor.
ComentarCalentamiento de caja de cambios 
Solucionado
Dodge Caliber 2008 LE 140000 kms
Yo tengo un dodge caliber 2008 y me esta presentando una falla en el tablero y es que se enciende el termómetro de la caja de velocidades y se encienden todos los recuadros de las velocidades, y el carro no anda, me parece raro porque eso ocurre al encender el carro y jamas me habia pasado.
Para aclararte un poco más en diciembre me presentó una falla que yo pensé que era del aceite de la caja y realmente era el del motor entonces le eche sin saber dos litros de aceite atf a la caja pero a la media hora de hablar con un amigo detuve el carro y no lo rode mas y al dia siguiente botamos todo el… Leer completa
2 casos
Revisale el bushing shifter en la caja de velocidades. Es un plastico que no cuesta mas de $6 dolares
Gerardo Solis de México hace 8 años
Yo tengo algo parecido alguien pudiera ayudarme
Justo me paso lo mismo hace unos días. El mecánico me dijo que era la garganta del motor, le dieron mantenimiento y anduvo excelente un par de días; pero justo hoy me volvió a suceder. ¿Pudiste solucionar el problema de tu auto?
Por favor alguien sabe la ubicacion de los sensores de la transmisión automatica del dodge caliber 2007
Mejor respuesta (según Jesus)
Hola Leonel si logre solucionar, en mi caso cuando lo escanearon la primera vez daba unos codigos de errores y significaban falla en la comunicación, se lo lleve a un mecanico especializado en jeep chrysler y dodge y resulto que lo que se habia dañado era el modulo tipm que no es mas que la fusiblera principal, lo cambiamos ya hace como mes y medio y se solvento totalmente el problema.
Robert Peña de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigos, tengo un caliber 2009, y se me daño la toma de agua me di cuenta cuando la temperatura comenzo a subir y pare el carro y lo apague, le mande a fabricar esta pieza en bronce ya que en el concesionario la venden con todo y mangueras y es muy costosa, reemplace la pieza pero ahora noto que la manguera que va del lado derecho se aplasta y el agua del envase comienza a hervir, cuando encienden los electrosventiladores se estabiliza el agua, lo que no me parece normal es como la manguera se aplasta y me imagino que debido a esto el agua hierve. Si alguien me puede ayudar se lo agradeceria.
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Robert Peña de Venezuela hace 7 años
La imagen que ven alli es la toma de agua la cual se partio en el extremo derecho donde calza la manguera.
Disculpa como solucionó el problema del caliber??
Enrique González de Venezuela hace 2 años
Manda a limpiar el rallador debe estar tapado y revisa la tapa del rallador seguro no está haciendo su función
Disculpen ,mi Dodge Caliber 2009 ayer andaba bien. Y de repente empezó a acelerarse , y me di cuenta que no entraban los cambios , nada más la primera y en la palanca no le puedo activar el modo manual , que podrá ser, aceite si tiene!
Hola tengo una camioneta calibre 2008 y me esta calentado el aceite de la caja y cambie la caja porque su puesta mente se frena al acelerar el. Mecánico me dijo q ya no servía pero le puse una nueva y siempre sigue calentando y no camina casi me pueden ayudar
Hola buenos dias por favor alguien que me ayude con mi problema de recalentamiento de la caja no lo puedo pasar de 80 kph me enciende la luz ya le coloque el serpentin extra y sigue igual que puedo hacer
Pedro Márquez de Venezuela hace un año
Hola tengo un Caliber 2011 lo compre de agencia no me a molestado para nada pero cuando lo llevo por encima de 140 kph y está el día muy caliente me prende la luz de la caja y el carro se pone lento que quiere decir eso debo cambiar el aceite de la caja el carro tiene 192000 km por favor consejos debo cambiar el aceite claro también tiene un bote por la estopera donde entra el tripoide
ComentarRuido al dejar de acelerar Solucionado
Dodge Caliber 2007 41000 kms
Buenas! mi caliber presenta un ruido al dejar de acelerar es como un aspa que pegara taca taca taca, a veces mas fuerte a veces ni se oye, en velocidad no se oye. Cuando voy lento es que se oye frecuente, no prende ninguna luz en tablero, lo lleve al concesionario y me dijeron solo que le faltaba un litro de aceite en la caja, y cambiar la goma de la barra estabilizadora, algo asi... otro mecanico particular me dice que el ruido es los rodamientos de la caja... cosa que es un dolor de cabeza pensar... quien me puede orientar?
6 casos
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Tampoco si es std. O automatica la transmision, ya se le cambio el aceite a la transmsion ? si es afirmativo, completale el nivel de aceite y observas si mejora.
En el concesionario me indicaron completarle con un litro, pero un necanico me dice que aun le falta medio litro mas, ya lo compre, mañana completo a ver si mejora. Gracias por tu colaboracion
Con ese kilometraje ,solo completale el nivel del aceite de transmision , debe quedar
Buenas tardes Ricardo, por aquí nuevamente, mi Caliber 2007 quedó neutralizado la caja, iba en carretera dos horas rodando y encendió la luz de calentamiento de la caja, detuve y apague, continue la marcha y normal sin la luz. Al llegar a una subida el carro comenzó a perder fuerza, al acelerar subían las revoluciones sin acelerar, sonó un ruido y se detuvo. Se apagó solo. Al encender nuevamente no agarra no aceleración ni retroceso. Enciende la luz, de falla de motor. Crees q sea la caja? O que puede ser? Devolví a casa el carro en grúa ya q no agarra no para acelerar ni retroceso nada. Te agradezco tu opinión siempre acertadas
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
Gracias Ricardo. Eso sucedió ayer y aunque el carro se enfríe continua bloqueado. Mañana mandaré a hacer el scanner y comparare la falla q arroje con lo q me indicas del recalentamiento. Espero no sea la caja completa averiada. Avisaré lo q me arroje el scanner. Gracias saludos
Ktirita_65 de Venezuela hace 8 años
Hola... Tengo un calibre 2010... Automático caja cvt... Con 120 000 kms.. . Presenta un ruido como aspa al acelerar y a menor velocidad se nota mas el ruido al estacionarme no suena mas... Me han dicho... Rodamientos... Triceta...Que Falta un diente en engranaje de caja... Turbina... Cada vez que pregunto buscando el porque de ese ruido... Aprendo un nuevo nombre de las partes de mi carro... El no presenta ni vibración ni luz en tablero... Solo tiene un pequeño bote de aceite que me dicen debo mandar a limpiar cárter... Del resto... Perfecto... Que podría ser???... Ya mas confundida...
Por el kilometraje y tu descripcion puede ser la bomba de agua, que ya esta rozando por desgaste del rodamiento. Cambiale la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter ) esta en la tapa de punterias y debe dejar de botar aceite.
Ktirita_65 de Venezuela hace 8 años
Hola Ricardo... Entiendo y eso quitara ese ruido que presenta cuando manejo?...
Llevala a un buen mecanico para confirmarlo ,de ser afirmativo , es recomendable hacerle el servicio completo: cambio del kit de correa de distribucion, polea tensora y bomba de agua , si consigues en marca GATES americana mejor.
Buenas tardes Ricardo, saludos de Venezuela, ayer comentaba q mi Caliber se neutralizo la caja no avanza ni retrocede. Hoy me hicieron scanner y arrojo lo siguiente te envío la foto de los códigos agradezco lo q me puedas asesorar siempre son acertados tus comentarios
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Debe ser que que no se ha cambiado el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 eso es lo primero que hay que hacerle ya que el aceite debe estar demasiado sucio y degradado.
Gracias Ricardo, disculpa otra pregunta cuantos litros de aceite lleva la caja?
Si solo es cambio de aceite y filtro lleva 8 lts. De aceite mopar cvtf + 4 , si es por una reparacion que se vacie la turbina lleva 10 lts.
Hola Ricardo por aquí nuevamente consultando sobre mi Caliber 2007. La caja se neutralizo. Al realizar el cambio de filtro y aceite se observó muchas partículas de hierro lo q denoto q no solo con el servio solventaría el problema. Me recomendaron cambiar la caja completa, sin embargo decidí destapar para intentar reparar, el mecánico detecto una Rolinera de la caja la más grande totalmente dañada. Ando en búsqueda de esa rolinera para sustituir. Crees q es efectiva esta reparación? Que me recomiendas con tu experiencia si consideras q la caja podrá volver a trabajar normalmente luego de esta reparación? Es q otros mecánicos me dicen q eso no servirá. Agradezco tu opinión siempre acertada
Que kilometraje tiene , ya se le habia cambiado el aceite de transmision mopar cvtf + 4 antes o es el original de fabrica.
Nunca le había cambiado el aceite a la caja es el original. Aquí en venezuela los concesionarios Dodge indican q no debe cambiarse nunca a menos q haya daños. Tiene 220 mil kilómetros. Lo cual he leído por aquí es erróneo ya q si es necesario su cambio
Hay que revisar si las rebabas metalicas son de las partes internas que se desgastaron por una mala lubricacion, si no se nota desgastes irregulares , con suerte y con el cambio de rodamiento, filtro y aceite ,vuelva a funcionar
Disculpa Ricardo a q partes internas te refieres q pueden haber sufrido desgaste? Disculpa mi falta de conocimiento en el tema
Trae un sistema de poleas lisas conicas que giran con un una correa metalica deslizandose todo el tiempo segun la velocidad que transmita del motor
Gracias Ricardo por compartir tus conocimientos. Le avisaré como me va con esa reparación.
Ktirita_65 de Venezuela hace 8 años
Disculpa Ricardo... Busque en mercado libre válvula de ventilación y aparece... Tapón caliper... Y válvula de aceite... Es algunas de ella?... Otro nuevos nombre... Sigo aprendiendo... Gracias por contestar tan pronto... Gracias
Ktirita_65 de Venezuela hace 8 años
Lo que pasa es que varios mecánicos me han dicho cosas diferentes... Ya no se en quien confiar... Pero ya con esta información... Les diré que examinen eso... Gracias
https://http2.mlstatic.com/valvula-pcv…
La original MOPAR es economica y facil de cambiar , es roscable.
La original MOPAR es economica y facil de cambiar , es roscable.
Es facil detectar : con un tramo de manguera usalo como estetoscopio ,con el motor funcionando acercala por el lado de las poleas , una es de la bomba de agua , otro posiblidad pudiera ser el balero del alternador , escucha si no es de casualidad , pero por tu descripcion debe ser la bomba de agua.
Ktirita_65 de Venezuela hace 8 años
Amen... Amen... Ojala asi sea! Es mas barato que bajar la caja... Súper agradecida... Feliz día...
Mejor respuesta (según romi)
Hola! A la final lo lleve a un taller especialistas en caliber y era la caja, se la cambie y quedo perfecto, me dijo que eran los rodamientos, al parecer suelen presentar mucho este problema los caliber.
Ya le habia puesto el aceite mopar tuve que volverlo a comprar en fin no encontre lo que no le hice para que dejara de sonar el aspa que en si es el engranaje de la caja lo que le sonaba.
Ktirita_65 de Venezuela hace 8 años
Hola Romi... Me alegra que haya conseguido la solución... Me aterra lo de la caja porque tengo entendido que es super costoso... Y aquí en Venezuela... Repuesto y sobreprecio es lo que vivimos... Luego contare que me han dicho a ver si ese ruidito desaparece... Feliz día...
El mio tambien tiene un sonido así en la caja, que solución te dieron o que erra lo que tenia el tuyo?
Ktirita_65 de Venezuela hace 6 años
Buenos días... Mi caja está perfecta... que era mi mayor preocupación... lo que logré averiguar del sonido es un kit que pasa por la caja y llega a la rueda... Algo así me dijo el mecanico... no recuerdo bien el nombre... ya no tengo mi Caliber... no sé si el nuevo dueño lo reparó...
Yo lo repare a nuevo la caja, me costó $1000 dólares en 2016 ylo vendí enseguida porque me fui... en buen momento logré venderlo a buen precio e igual es un tronco de carro. Quedó fino!
Dennys Pérez de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes señor Ricardo soy Pérez de Venezuela yo tengo un caliber 2009 nueve pero esta presentando una falla con la caja el ruede como 2 horas y haces sus cambios normales después de las 2 horas rodando no quiere cambiar hemos destapado el cartel y se le ven partículas de hierros que está soltando la caja que podrá ser eso
Ya se daño la tranmsision x no cambiar los filtros y 7 lts. De aceite mopar cvtf + 4
Ángel Pérez Portillo de México hace 10 meses
Buenas tardes tengo una Meriva 2005 se calienta y ya le cambié tres veces el tapón pero no sé si sea el original trabaja como una semana bien y luego lo vuelve hacer
ComentarCambiar aceite de transmision
Dodge Caliber 2009 4 puertas, full, motor 2.4 181000 kms
Le falta aceite a la transmisión, que tipo de aceite y marca debe de utilizar
1 caso
Ayuda! por favor, el scanner dice que el codigo de falla es: po 456 y 455, cual sera la falla? dodge caliber 2009 4 cilindros gracias
caliber miguel de Venezuela hace 8 años
Usa Venoco es el mejor que he utilizado para la caja de mi caliber... y usa 6 litros... eso si que sean sellados. Ha! y se lo cambias cuando el carro este frio frio preferiblemente en la mañana y le sacas el carter y asi el carro no le pasara como a otros que le marca recalentamiento del aceite de caja... te lo digo por experiencia propia... saludos.
Amigo como es eso que la caja usa venoco, es el cvtf? caja automatica?
Ayuda! por favor, el scanner dice que el codigo de falla es: po 456 y 455, cual sera la falla? dodge caliber 2009 4 cilindros gracias - ALMITA (hace unos segundos)
Que tal
Yo tengo Una Dodge Caliber 2007 4c
Uso aceite de transmisión CVT4
Yo tengo Una Dodge Caliber 2007 4c
Uso aceite de transmisión CVT4
Manuel rivera de Estados Unidos hace 4 años
Caliber r/t 2007 2.4l. Por que despues de andar 1 hora a 75 millas. Pierde potencia y lo paro 20 min. Y trabaja como si nada pero vuelve a perder a los 40min. Y si lo manejo a 60 millas no pada nada
ComentarAceite en Radiador y deposito del refrigerante
Dodge Caliber 2007 motor 2.0 354000 kms
Hola. Mi Caliber 2007 se recalentó y el mecánico me dijo que la tapa del radiador estaba vencida, así como el ramal de mangueras del radiador, entonces se le cambio todo eso (mangueras y Tapa), a los días comenzó a presentar aceite en el radiador y en el deposito del refrigerante, me dijeron que se había quemado la empacadura de la cámara, pero el aceite del motor no tiene agua y el de la caja tampoco, otro mecánico me dijo que era el serpentin de la caja... ya no se a quien creer... como puedo solucionar este problema... porque el carro andaba bien, pero me lo desarmaron para sacar el serpentin de la caja... yo no creo que ese sea el problema... solo presenta aceite en el radiador y en el deposito pero el agua no pasa ni a la caja ni al motor... agradezco cualquier ayuda...
2 casos
Es el enfriador de aceite que tiene fuga, esta en la base del filtro de aceite conectado a 2 mangueras al sistema de enfriamiento. Busca un mejor mecanico que conozca ese motor.
Enrique Hernández de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes amigo se puede eliminar el serpentín del motor?
Toda modificacion o eliminacion de algun sistema trae consecuencias con mal funcionamiento.
Enrique Hernández de Venezuela hace 5 años
Gracias hermano por tu ayuda saludos!
Buenas tardes amigo Ricardo, disculpe ese enfriador de aceite yo lo condeneny le hice un retorno directo sin embargo en la tapa del radiador y el envase tienes pocosnrestos de aceite, quisiera saber de donde proviene ese aceite y cual es la solución? Mi carro no recalienta en lo absoluto y el nivel de agua siempre se a mantenido, el problema es ese aceite... Gracias
Puede ser residuos de aceite que quedaron antes de condenar el enfriador de aceite. Lo recomendable es cambiar el anticongelante rojo y purgar bien para eliminar el aire del sistema.
Muchas gracias amigo Ricardo. En el momento que condenaron ese enfriador el refrigerante se mantuvo bien, así ha estado como 1 mes mas o menos, hasta hace unos 2 dias que me di cuenta de ese aceite en el envase y el radiador.
Debe estar fisurado el empaque de culata y tiene una pequeña fuga
Amigo Ricardo me di cuenta que por la caja hay otro enfriador de aceite de la caja, no pudiera ser ese que es esta hechando broma? Porque yo reviso el aceite del motor y esta bien no tiene agua, además que en la varilla marca su aceite normal. El enfriador de aceite del motor esta condenado, osea imagino que ese no es, sin embargo esta ese de la caja que le comente. Gracias por sus comentarios amigo Ricardo.
Revisa si no tiene anticongelante el aceite de la transmision para descartarlo.
Ok amigo Ricardo le estaré informando... Gracias.
julio martinez de Venezuela hace 5 años
Hola mi caliber 2008 regresa el agua por la manguera del radiador por la tapa hasta rebosar el pote de reserva alguien me ayuda porque se m recalienta ayudaa
Puede ser que la tapa de radiador no esta sellando bien o el termostato no esta abriendo correctamente
julio martinez de Venezuela hace 5 años
Amigo ricardo cambie la tapa y sigue igual note q a la conexión donde va la tapa esta agrietada podra ser eso ayuda ya cambie empacadura de la camara y el termostato y sigue igual y recalienta muy rapido el refrigerante la devuelve al envase de reserva y se derrama todo ayuda urgente
La toma de agua que esta agrietada es la causa ,ya que jala aire y ocasiona el calentamiento, hay que cambiarla y purgar bien el sistema para eliminar todo el aire.
Me preguntó toda Caliber trae serpentín enfriador de aceite pues veo el filtro de aceite y no veo las mangueras donde pasa el anticongelante o será que no todas las Caliber traen es dispositivo la mía es automático 2007
Buenas tardes mi caliber tienia el sistema de enfriamiento eliminado por los 2 tubos pero le colocaron una manguera que se partio en uno de los tubos y por ahi bota aceite de motor lo que hice fue sacar la pieza y abrir nuevamente los tubos pero sale es aceite de motor que riesgo me trae con la manguera que le monte y conecto a los 2 tubos creo que hay algo que no cuadra por favor me pueden ayudar
ComentarTransmisión pilla Solucionado
Dodge Caliber 2007 Caliver 100500 kms
Mi transmisión pilla nada más en las mañanas como si lu faltara aceite se calienta y se le kita el ruido. Todos los cambios entran muy bien y jala bien. Nada Más se oye como si tuviera aire el sistema del aceite. Q podra ser
1 caso
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision. Se debe cambiar cada 40,000 KM.
No se lo he cambiado el problema era que tenia unas mangueras dobladas del enfriador de la transmisión q me imagino q obstruia el aceite y el ruiedo era muy poco. Le acomodelas mangueras para q flullera bien el aceite y ahora se escucha mas el ruido nadmas en lo q se calientase le kita. Le faltara aceite ala transmisión ?
Mejor respuesta (según Alan)
Requiere cambiar el filtro y el aceite recomendado por el fabricante
Y nada más es en las mañanas cuando el carro dura mucho tiempo apagado o sin usar
https://opinautos-images.s3.amazonaws.…
Es la misma transmsion cvt
Es la misma transmsion cvt
ComentarNo acelera bien y no avienta los cambios correctamente
Dodge Caliber 2007 2.0 175000 kms
Buenas noches amigos mi caliber 2007 falla al acelerar y no mete los cambios a tiempo cuando se calienta será que le falta aceite o que estará fallando el cuerpo de aceleración y hace un zumbido muy fuerte
4 casos
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
No aun no hoy lo llevare al mecánico para que le pongan el escáner y me den el diagnóstico y solución a ver que sale
Buenas tardes. Mi caliber Americano automático 2010. No entran los cambios está muy lento al subir una pendiente y tarda en arrancar. Se le cambió la transmisión pero el problema persiste. Ahora ya no entra los cambios situación que permite no avanzar. Que debo hacer??
ComentarZumbido cuando ando viajando y se pone pesado
Dodge Caliber 2010 lx full 4puertas motor 2000 automatico 82000 kms
Cuando voy en carretera larga al cabo de 20 minutos se escucha un zumbido cuando acelero cuando suelto el pedal deja de sonar me dicen que le falta aceite a la caja sera cierto me dicen que debo ponerle cvtf 4 una pregunta el aceite atf 4 le servira que pasa si le pongo ese?
2 casos
Puede ser falta de aceite o el catalizador esta por dañarse
nene bustamante de México hace 8 años
Debe ser aceite cvt que es paa 40000km o cvt4 sintetico es para 180000
Tengo el mismo problema con mi caliber 2008 al robar mas o menos 20 minutos comienza ese zumbido
Patriot 2008 avanza y suena como balero desgastado de la rueda pero lo acabo de cambiar !!!!!! acelero y deja de sonar. Que puede ser si le aceleró y no suena ya y en cuanto suelto el acelerador sigue el zumbido
Jeep patriota 2008 zumba como balero de rodamiento pero ya lo puse nuevo y sigue sonando...cuando aceleró se deja de escuchar el ruido zumba. Como balero gastado
ComentarRecalentó y tengo aceite en el radiador y recuperador
Dodge Caliber 2008 4 puertas 116000 kms
Hola amigos mi caliver recalentó , y comenzó a votar aceite tipo café con leche abundante por el radiador y el recuperador asi mismo veo que le falta aceite al motor y se ve unas pequeñas gotas de agua en el medidor... que hacer que debo comprar
Gracias
Gracias
9 respuestas
Hola ivan, mi caliber tuvo el mismo problema pero sin recalentar, el aceite en el radiador tipo cafe con leche que dices, se debe a que tu enfriador de aceite se perforo (pudo ser por la recalentada), este esta ubicado donde se enrosca el filtro de aceite, puedes cambiárselo (es lo mejor) o condenarlo como hacen con el calentador del aire acondicionado por ejemplo.
Hermano y como se llama el repsuesto ??para pedirlo ?
Una preunta NANO. Tuve el mismo problema con mi carro se dano el serpentin y paso aceite al sistema y calento el carro. Mande hacer plano de la camara y por miedo a lo mismo quiisera eliminarle el serpentin. Mi pregunta es... como se hace eso? no tiene alguna consecuencia??
Al serpentir se le ponen unos tapones, y a las mangueras que van hacia el mismo las conectas entre si para que siga circulando el agua. No le vi ninguna consecuencia a mi carro quedo todo bien
Buenas tardes hermano disculpa mi caliber tiene eso condenado y las mangueras están conectadas entre si... Es obligatorio tapar las lineas de ese serpentín?? Te pregunto porque yo deje las mías libres, tendrá alguna consecuencia?? Saludos
Claro amigo tienes que sellarlas, por que si esta perforado el serpentin te botara aceite.
Gracias por la ayuda hermano. Amigo nano me di cuenta que por la caja hay otro enfriador de aceite de la caja, no pudiera ser ese que es esta hechando broma? Porque yo reviso el aceite del motor y esta bien no tiene agua, además que en la varilla marca su aceite normal. El enfriador de aceite del motor esta condenado, osea imagino que ese no es, sin embargo esta ese de la caja que le comente. Gracias por sus comentarios amigo
Puede ser también amigo, muchos carros tienen el enfriador de aceite de caja dentro del radiador verifique eso!, pero ya de ese tema no se mucho, los comentarios que hice anteriormente fueron por experiencia propia basandome en mi caliber y los problemas que tuve, pero ya vendí mi dodge caliber. De todas maneras no dude en preguntar otra vez por esta via y le respondo!
ComentarPalanca de cambios
Dodge Caliber 2008 2000 kms
Hola, buen día.
Me podrían ayudar lo que pasa es que mi carro no quiere meter los cambios, es una caliber 08 hace un momento la utilice y estaba normal pero ahorita ya no me dejó meter el cambio no baja de la P, pero me marca que falta aceite ustedes creen q sea por eso algo más, les agradecería mucho su ayuda.
Me podrían ayudar lo que pasa es que mi carro no quiere meter los cambios, es una caliber 08 hace un momento la utilice y estaba normal pero ahorita ya no me dejó meter el cambio no baja de la P, pero me marca que falta aceite ustedes creen q sea por eso algo más, les agradecería mucho su ayuda.
1 respuesta
Revisa el nivel de aceite de la caja y el color del mismo aceite yo cambio el aceite de la caja cada 50mil km
ComentarAlarma del rayo
Dodge Caliber 2007 Motor 1.8 200000 kms
Tengo un caliber 2007 estándar. Motor 1.8. Cada que lo revolucionó me prende la alarma del rayo. Le tengo que hacer el cambio al momento exacto si lo paso de revolucionarlo poquito prende la alarma. Aparte en las curvas huele mucho a aceite ya le cheque en la salida del escape y no quema aceite. Tampoco le falta aceite Me podrían ayudar
1 respuesta
Hola, lo del rayo rojo tiene que ver con el cuerpo de aceleración, lleva a que lo limpien y pruebas nuevamente.
ComentarCascabeleo en el motor
Dodge Caliber 2007 128 kms
Qué tal. Cuando lo enciendo se escucha un cascabeleo ,no se prende ningún indicador y no le falta aceite luego de 5 minutos se le quita alguien me podría allí dar no se que pueda ser
4 casos
El cascabeleo lo ocasiona la gasolina de bajo octanaje o contaminada, bjias gastadas ,cables de bujias viejos, bobina defectuosa, filtro de aire sucio. Cuando se vaya a llenar el tanque ,agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
ComentarComo medir el aceite de la caja
Dodge Caliber 2008 4 puerta 2.0 215 kms
Me le cambiaron el motor y mande a que revisaran la caja me dijeron que le falta aceite quisiera saber donde se mide y como se le completa
4 casos
Vibracion cuando cambia la transmision
Dodge Caliber 2009 2.0 1685558 kms
Desde que me boto aceite empezó como a temblar cuando cambia ayer le eche un 1/4 de aceite y mejoro pero lo sigue haciendo aún que mucho menos la pregunta es será que aún la falta aceite ?
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