Problemas de Queda en 3 cilindros
Problemas destacados
Me queda andando en 3 cilindros
Chevrolet Corsa 2004 5 puertas clásico motor 1.8 28968085 kms
Me queda andando en 3 cilindros ya cambié cables,bujías y bobina y sigue igual le controle el punto y está bien le testie los inyectores y me da 2,6 tengo entendido que me tiene que dar 12v igual los inyectores se los puse nuevos controle le fusilera y tengo todo en orden la verdad no sé dónde está. El problema
2 casos
1
RI
Medile compresión...
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CA
Revise el ramal e instalación de inyectores y bobina y también el conector del ecm
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RI
Está bien... fíjate el filtro de combustible que no esté muy sucio y este bien colocado... después medile compresión a los cilindros de las bujías... si podés proba poniendo el auto en marcha y con cuidado desconecta un cable de la bobina y colócalo nuevamente... de esta manera con cada uno de los cables, si cada ves que desconectas un cable el auto falla más se encuentra bien... Pero si uno de esos no afecta en la marcha es una señal que te puede guiar...
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JO
No sé con exactitud pero deberías tener un mínimo de 9 Volt en la ficha de entrada y comproba que llegue buena masa en los pulsos. Sino tenés herramientas arma 4 lámparas de 12 Volt con cables positivo y negativo conectalos a las fichas de los inyectores y das arranque y ves visualmente cuál falla y en qué momento o si no hay sincronización o si una prende con menos intensidad que otras etc
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ComentarQueda en 3 cilindros continuamente,,,,
Chevrolet Corsa 2007 corsa 2 1.6 8v 120000 kms
Les describo esta situacion ,,si alguien se ubica en la solucion...desde ya agradecido,,
Este auto lo pones en marcha y arranca enseguida ,pero queda en 3 cilindro en todo momento y me refiero ,en regulando y velocidades medias y altas...procedi a cambiar bujias ,,cables. Sensor de mariposa ,,paso a paso...bulbo temperatura de inyección,,. Puse en marcha he igual...retire los cables de bujias de a uno para proceder a ver si notava algo diferente y ai un cilindro que al sacarle el cable no varia la marcha y los demas si varia o se para,en este mismo cilindro retire el cale del inyector y es com… Leer completa
2 casos
Revisa el circuito eléctrico entre el conector del inyector y la ECU. Revisá especialmente los pines de conexión y el cable que se encuentre bien soldado al pin, muchas veces la vaina se la ve entera y el cable está cortado por dentro.
matuscarlos38 de Argentina hace 7 años
Oka amigos gracias ,,me evocare en el cableado y de ultima mandare la ecu a capital xq aca no disponemos de electrotecnico en el tema ,,,,gracias y informare sobre dicha falla ,,,
ComentarEl auto me queda en 3 cilindros
Chevrolet Corsa 2006 4 puertas. Clasic 1.6 300000 kms
Hola, como están. Hice el motor de mi corsa, cambio de aros, leva, metales de biela, tapa etc. Cambie inyectores, bujias, cables y me sigue con el problema de que se queda en 3 cilindros, lo acelero a más de 3 mil vueltas y se acomoda...ya lo escanearon y no arrojo error la Ecu. Que puede ser? A alguno le paso? Gracias
2 casos
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
Mida compresión amigo puede q este una válvula pisada
ComentarAceleró y me queda en 3 cilindros
Chevrolet Corsa 2002 4 puertas sincrónico 180000 kms
Acelero a fondo y queda en 3 cilindros tengo bobinas independiente que podría ser??
10 respuestas
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 6 meses
Revisa la bujía o el cable; la bujía puede que se enchumbe de aceite ya que ese gorrito o sello de la válvula ya necesitas cambiarla. Siempre se daña el gorrito de la válvula de. Escape porque por allí recibe mucha temperatura y el aceite que entra a la cámara baja por el vástago de la válvula y te enchumba
José Molina de Venezuela hace 6 meses
Amigo te cuento las bujías están intactas ningún rastro de aceite le hice el motor hace como un mes y por ejemplo voy a pasar a un carro y recortó a 4 se la pongo a fondo falla como que si queda en 3cilindros que podría ser ?? Una bobina que se va en corto ?? Aunque la leva tiene desgaste pero no sé
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 6 meses
@José MolinaTiene catalizador? Revisa si el sensor del cigüeñal no esté sucio o dañado. Revisa también las mangueras de aire o admisión
José Molina de Venezuela hace 6 meses
@Simeon Velasquez SosaNo hermano no tiene catalizador el sensor de cigüeñal está limpia y es el original
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 6 meses
@José MolinaRevisastes la bomba de gasolina, y el filtro, puede que la pila este medio sucia y cuando exige gasolina, calienta y pierde potencia el motor, ya que no le llega suficiente gasolina, y se queda como pegado en 60 y 80 KPH. Sería como perdida de potencia
José Molina de Venezuela hace 6 meses
@Simeon Velasquez SosaLa pila es nueva le hice servicio a los inyectores y filtros no me explico porque cuando le exijo al carro me queda en tres cilindros que me dices tú ?? Será bobina o computadora?? Que a lo que exijo se para un cilindro
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 6 meses
@José MolinaBueno, la calidad de esos productos no es confiable, y el regulador de la gasolina lo verificastes (Válvula IAC), la falla se presenta es cuando inyectas gasolina a cierta velocidad, es donde se presenta como una caída de presión.
José Molina de Venezuela hace 6 meses
@Simeon Velasquez SosaLo compre porque me consumia un poco y determine que era el regulador y lo compre nuevo y las mismas libras al retorno porque la bomba manda entre 30 libras
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 6 meses
@José MolinaEn el conector de la computadora y el conector del TPS, échale limpiador de contacto electrónico,
José Molina de Venezuela hace 6 meses
@Simeon Velasquez SosaOk hermano le tomo en cuenta eso lo haré
ComentarMe falla a nafta y queda en 3 cilindros
Chevrolet Corsa 2014 1.4l Man Gasolina 152800 kms
Buenas! Tengo un Classic 2014. Tiene GNC, y ayer viajando se me prendió el check, lo escaneo y me tira el código P0304, falla en encendido cilindro 4. Resulta que el auto siguió andando bien, luego de un rato empezó a fallar a nafta, pero a GNC parece que no. El tema es el siguiente, le desconecto la ficha del emulador del GNC en el inyector, y le pongo la original del auto, y deja de fallar.
Luego conecto todo como está con el GNC, no falla, paso de nafta a GNC, luego de GNC a nafta y empieza a fallar nuevamente y se pone en 3 cilindros. Me podrían orientar un poco? Gracias
Luego conecto todo como está con el GNC, no falla, paso de nafta a GNC, luego de GNC a nafta y empieza a fallar nuevamente y se pone en 3 cilindros. Me podrían orientar un poco? Gracias
2 respuestas
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace un mes
Descarta 1ro Bujías, y prueba la bobina
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes
Si hubiera daño en el sistema de dotación de combustible , causaria el apagón del motor y no solo la falla de 1 cilindro, fallarían todos los cilindros y tampoco tiene nada que ver el emulador o selector de combustible ; en su caso es necesario comprobar posible falla de cables que se conectan en el inyector del 1er cilindro que no trabaja, o bujías o sus cables o bobina, o defecto y/o suciedad en la rueda fonica de captación del CKP. Atte.
ComentarAyuda por favor estoy despertado quedó en 3 cilindros
Chevrolet Corsa 2008 3puertas 1.6 140000 kms
Mi auto quedó en 3 cilindros y la verdad no encuentran la falla , lo ponen en la computadora y nada , le cambié bujías y bobinas pero lo cables por qué ya no tengo más plata sinceramente y sigue igual en 3 cilindros , no tiene fuerza y golpetea el motor... Hoy a la noche encontré que un cable el 4 por dentro está fisurado y doblado la parte de chapa , pero igual tiera corriente , podría ser ese el problema ?
1 respuesta
Hola pregunto corsa clasic 1.4 2011 arranco a nafta me queda en tres cilindro lo aceleró pasa a gas y anda bien cambie ynyectores filtro de nafta bujías cables limpiamos cuerpo mariposa pero a nafta la falla sigue según el mecánico bujías no es si no en nafta fallaría igual podrían decirme solo me falta medir la presión de la bba de nafta es lo único que no toque hasta las cubiertas le cambie jaja el lunes le van a poner el scanen más moderno y veremos que pasa alguien me puede orientar ya
ComentarInyectores
Chevrolet Corsa 2008 Classic 3p Nafta 1.6 170000 kms
Buenas gente. Tengo un corsa 2008 1.6. Hoy cambié los orring's y los filtros de los inyectores. El punto es que una vez que me tocó volver a colocar , un inyector no funciona. Lo desconecto y el motor no cae de vueltas. Los otros funcionan normal. Probé sacando de un lugar y poniendo en el otro y efectivamente el mismo inyector no funciona. A lo que cambié ese inyector y sigue en 3 cilindros funciona a medias el inyector no cae del todo de vueltas. Bujias y cables ok. La falla se traslada. Tengo gnc de 3era. Pensé que podía ser el emulador. Conecte mediante la conexión original del auto igual falla. Voy a cargar gnc para ver cómo reacciona. Alguno le paso algo similar ? Gracias saludos
7 casos
No regula bien y hace explosiones por el caño de escape
Chevrolet Corsa 2005 3 puertas 226000 kms
Hola, hace unos días mi Corsa empezado a regular muy mal sube y baja a 2 mil RAM y baja a 200 y termina apagandose. No es constante por ahí lo enciendo y regula lo mas bien. Le cambie el paso a paso. El tercer cable de la bujía no estaba funcionando andaba en tres cilindros. Siempre arranca diferente. Es un bardo
Queda en 3 cilindros en otros modelos
Falla como si quedara en 3 cilindros/ problema resuelto 
Solucionado
Peugeot 206 2005 4 puertas full motor 1.6 16v nafta 95000 kms
Hola, les comento, tengo mi 206 mod 2005 1.6, el auto en frio anda perfecto arranca bien y voy bien unos 9 km hasta que empieza a fallar como si quedara en 3 cilindros, regula desparejo y no acelera nada... hay veces que lo hace en frio tambien y hay veces que cuando me hace eso, lo apago lo dejo unos segundos, lo prendo y no lo hace mas unos km.. . Tiene las bujias nuevas y no tiene gas, tambien el filtro de nafta nuevo... me esta volviendo loco porque no se por donde empezar, si por la sonda lamba , los inyectores, la bobina...haa otra cosa en el tablero cuando me hace esta falla se prende la luz de anticontaminacion o algo asi...es como una valvula amarilla... si alguien sabe algo me seria de gran ayuda... gracias
12 casos
Patrick <Especialista> de Chile hace 10 años
Ve a hacer un scanner, que el escaner sea el LEXIA CITROEN, (peugeot y citroen son lo mismo) que no te conecten cualquier cosa... ellos te diran cual es la falla, no intentes recambiar ninguna pieza sin esta herramienta ya que puede quedar peor.
Hola. Haz podido resolver algo del problema? Nos cuentas por favor. Mil gracias.
Hola como va?? todavia no he podido resolver nada... mañana van a conectar el scanner tarde en conseguir a la parsona que tenia el scanner lexia como dice patrick... mañana me diran que es la falla, espero que no sea en vano... antes de seguir gastando plata prefiero gastar en el scanner y listo... ni bien tenga la solucion les cuento y nos sacamos la duda todos... gracias por su ayuda...
Yo tengo la misma falla con mi carro lo scanie en autozone y salio que era la bobina y un inyector pero quien sabe que sea porque un mecanico me comento que la bobina si anda bien igual que el inyector
Patrick <Especialista> de Chile hace 10 años
Oscar, los vehiculos peugeot citroen utilizan su propio escáner, si utilizas un escaner generico o "universal" la ECU extrañamente no muestralos codigos correctos, me paso que yo en mi taller usaba un universal y nunda encontraba las fallas en peugeots o citroens, compre el lexia citroen y con solo conectar y escanear puedo resolver monton de problemas.
Esta mañana me llamó mi mecánico y dijo que había logrado sostener la aceleración y revoluciones del motor por hora y media sin la presencia del problema. Lo último que hizo fue cambiar el filtro del aire por uno nuevo. Esto pienso debió haberse hecho desde el inicio, pero no, parece que no era tan obvio. Al fin, el carro parece estar bien. El resto del día le harán pruebas para comprobar. Les estaré contando si hay alguna novedad. Sldos.
Juan Carlos de Ecuador hace 7 años
Sus problema siguieran lo q pasa es q el problema viene de la Computadora del vehículo hay un módulo q hace Serrar y abrir el inyector cuando se sirvió tanto no mandara la información al inyector
Hola...les comento que la falla todavia esta en mi auto, conectaron el scanner y dio que estaba en 2 cilindros pero no dio con claridad de donde viene el problema, ya hicieron todas las pruebas necesarias a todas las posibles fuentes donde puede provenir la falla y esta todo bien, ahora le apuntan a la bobina pero es un mecanico muy amigo y hasta no estar seguro no quiere que gaste plata, asi que me acorde que un amigo tiene el mismo auto, con el mismo motor y accedio a prestarme la bobina de su auto para hacer la prueba, asi que mañana haremos eso... les estoy contando como me fue... gracias...
Hola, te cuento que tuve exactamente la misma falla en el auto, lo que hizo el mecánico de inmediato me dijo que era la bobina y lo que hizo, fue ir desconectando de 1 inyector a la vez, ya que como la bobina viene en bloque no se puede probar de a 1 las bujías. De este modo, comprobó que funcionaba con 1 cilindro menos. Compré la bobina y listo, el auto me funciona perfecto.
Mejor respuesta (según ezetello)
Bueno amigos, les cuento que ya por suerte el auto funciona a la perfeccion, al final el auto que lleve para probar la bobina no me sirvio porque era 1.4 8 valvulas, osea totalmente diferntes, asi que bueno me arriesgue y compre la bobina nueva, colocamos y listo quedo como siempre anduvo, obvio que la bobina no me salio para nada barata pero podria haber sido peor y haber gastado mas... les agradezco por su ayuda a todos y nos mantenemos en contacto... gracias
Hola tengo un Peugeot 206 naftero 1.4 tengo el mismo problema estuve lellendo los comentario y me pasó lo mismo si alguien me podría decir de un buen mecánico por favor
Hola amigo mira q yo tengo el mismo problema me gustaría saber si lograste darle solución al problema y mirar q puedo hacer gracias
Andrés Adrián miranda de Argentina hace 4 años
Hola mi 206 16 válvulas quedó en 3 cilindros en un viaje. Lo controlaron y me dijeron q se quemó una válvula. Sacaron la tapa y si efectivamente una válvula x eso quedó en 3 cilindros. Un mecánico midió la compresión pistón x pistón y uno no comprimida nada. Controlo la bobina y las buguias y estaban bien. Her a la válvula quemada. X si les sirve...
Hola tengo el mismo problema la válvula no tiene compresión. Es difícil reparar?
ComentarEl carro se queda en 3 cilindros quema las computadoras
Peugeot 206 2004 peugeot 206 1.4 gasolina 200000 kms
El carro llego a mi taller sin funcionar el inyector numero 2 se escaneo me tiro circuito permanente inyector numero 2 procedimos a cambiar el inyector y quedo igual, bobina, igual despues de tantas pruevas decidimos cambiar computadora de motor el carro quedo perfecto lo provamos 1 dia completo no fallo para nada al segundo dia el carro con el mismo sintoma fallando nuevamente y manifestandose con circuito permanente inyector numero 2 igual como cuando vino al taller por primera ves se comprobo que quemo la computadora nuevamente hemos hecho muchas pruevas sacamos arnes de motor por completo… Leer completa
11 casos
No solo revises el arnés de la inyección a mi me paso que dos cables del arnés que pasa por atras del motor estaban pegados suerte revisa continuidad
Gracias uriel ya resolvimos el caso pero claro que si tubimos a sacar el arnes por completo
Hola te puedo consultar cual fue el problema xq me etsa pasando lo mismo
A mi me pasa lo mismo 206 1.4 del 2001 cambiado bobina inyector bujias y esta igual me prodian ayudar gracias
Hola sabes que tengo el mismo problema pero me falla el inyector nuemero 3, ahora lo voy a llevar al taller pa que revisen los cable, ahora mi gran pregunta ¿Tengo que cambiar el computador?
Amigo a mi me aparece en escaner "cuarto inyector abierto" y el auto me anda a tirones no puedo pasar las 3 mil revoluciones se ahofa y se apaga, eh hecho de todo y aun asi no mejora estoy desesperado
Cesar lopez de México hace 9 años
Hola adamas cual fue tu problema yo tengo el mismo problema con el circuito de inyectores y bobina, sólo q la computadora no la quema , y el scanner sólo dice circuito de inyectores y no un inyector en específico
Hola yo tengo un problema parecido pues el scanner marca cilindro 4, se cambió bobina, válvula iac, así como el inyector con falla, el carro circula bien un día y nuevamente marco mismo error, alguien sabe la causa...
Hola alguien de ustedes pudo solucionar el problema estoy con un 206 año 2000 mismos síntomas?? Ayuda por favor
Bryam Coaboy de Ecuador hace 6 años
Por favor una pregunta tengo un Peugeot 206 año 2006 tengo el problema que me consume mucho combustible me le pusieron el scanner y salio que no valía el sensor de oxígeno se lo cambie nuevo pero me sigue consumiendo y el carro no le falla pero en consumo se volvió muy elevado me consume 30 en 5 días y el carro no se lo recorre nada que problema podría ser por favor alguien que sepa Ayudenme
Hola a mi me esta pasando el mismo problema pero no me aparece falla en el instrumental... Sube y baja las revoluciones de motor y despues de andarlo unos kilómetros empieza como andar en 3 cilindros...
Hola victor, pudiste solucionar ese problema)?¿?
@marcosHola Marcos no aún no lo llevé a diferentes talleres y todos me dicen diferentes cosas
Yo le puse pedal acelerador nuevo bujías cuerpo mariposa nuevo y no acelera el escáner me marca falla en cuerpo y falla en pedal me prestaron otro pedal y otro cuerpo y hace lo mismo me dicen que es la computadora lo único que encontré es que abajo de la computadora hay una ficha con dos cables y están cuartiados es un 1.6 16 v necesito ayuda
Yo le madi la bobina el mio es 1.2, si tiene la bobina aparte como el mio le podes medir la resistencia, se mide la 1 con la 4 y la 2 con la 3 te tienen que dar valores iguales. - le revice todos los sensores tambien. - el mio falla se pone en 3 cil y si acelero un poco deja de fallar. - cuando tenga alguna novedad vuelvo a escribir-
El mio es un clio 2. -
El mio es un clio 2. -
Se me quemó la ecu de mi Peugeot 206 NAFTA 1.6 1999 full y quería saber si la de un Peugeot modelo 2000 anda ?alguien me puede dar una opinión
ComentarQueda en tres cilindros Solucionado
Renault Clio 2003 2 Rn 5p Hatch 1.2 263502 kms
Hola tengo un problema en el clio 2 motor d4f. El motor arranca en frio y no tiene ninguna falla. Cuando llega a su temperatura normal se queda en tres cilindro fallando. Cambie bobina, bujia , le hice un afinamiento de valvulas , inyectores servis y la falla pesiste
7 casos
angelberen de España hace 3 años
O que algún cilindro no esté bien la compresión ,escanealo y comprueba si hay algún problema con la computadora ,podría estar fallando como le ocurrió a maiker
Mejor respuesta (según juan espinoza)
juan espinoza de Argentina hace 3 años
El problema era la bomba de nafta mandava asta 4,5 bar de presión de nafta y lo q necesita el motor es 2,5 bar al mandar mucha presión se octruia el inyector en caliente desde ya muchas gracias
ComentarFalla en mínimo y que da en 3 cilindros Solucionado
Ford Ecosport 2006 2.0 165000 kms
Buenas quien me puede ayudar mi carro al estar prendido a los 2 o 3 minutos queda solo trabajando los inyectores 2, 3 y 4 al 1 le llega pulso negativo pero muy pero muy lento eso pasa cuando el carro está en mínimo luego aceleró y el inyector comienza a trabajar bien Hasta que suelto el acelerador y se repite la falla ya cambie de todo limpie inyectores cambie bobina bujías cables de bujías pila de gasolina... revise continuidad desde la ecu hasta los inyectores la bobina sensor tps iac ya le hice de todo el scanner dice codigo p0351 circuito primario secundario de bobina de encendido a quien a pasado por está p... falla que me pueda ayudar por favor...
11 casos
Mejor respuesta (según Roy santos)
Roy santos de Venezuela hace 4 años
Buenas estoy por aquí para decir que ya repare mi falla y es la bobina que creo que esta en corto y hace que falle el carro probé con una bobina de aveo que también es de 3 pines la adapte sola para probar y bueno fue así que medí cuenta que la falla era ahi y listo ya le compre su bobina y el carro de excelente...
RAFAEL MERCADO de Colombia hace 2 años
Pero no entiendo, en el primer m ndaje decías que la habías cambiado
ComentarQueda en tres cilindros
Renault Clio 2013 4puertas 89000 kms
Condensa agua por fuera la terser bujia y queda andando en tres cilindros ya que la bujia se quema
1 caso
Siempre la nro3? Jajaa no se me ocurre x que puede ser y justo esa
Bueno lo único que se me ocurre es que la tapa tenga una grieta y ya que cuando el motornesta caliente el metal de expande y no pierde pero al enfriarse te cuela se moja la bujia y al ponerlo en marcha pasado un tiempo se quema. Y así siempre
Angelbarreto de Argentina hace 6 años
Jajja gracias Nahuel. Si siempre la tersera
Tengo un clio modelo 96. Y me anda en 3 cilindros y a veces anda normal y después se vuelve a poner en 3 cilindros. Les limpié las bujías y lo mismo quedó en 3 cilindros. Que puede ser??
El mío hace lo mismo y en caliente parece que mejora algo pero no anda al 100 x 100
Hay un clio 2 modelo 2003 el cuarto cilindro no trabaja se le cambiaron válvulas tiene buena corriente y gasolina quien me puede ayudar
ComentarSe enciende esp,fallo motor y se queda a 3 cilindros
Renault Scenic 2009 4 puertas 7 plazas 1,4 tce 228000 kms
Hola , buenos días, compre hace dos días ,una gran Scenic,de segunda ,la sorpresa fue cuando llegamos a casa se encendio...revisar esp ,fallo motor,una llave inglesa y aparte en bajas se notaba que se queda a 3 cilindros ,...lo deje al mecánico y me tendran que decir algo , espero que sean bobinas , ALGUIEN me lo puede confirmar o decir que es , gracias
7 casos
Que tengo un problema el cual se me encendia la luz de esp,luz de fallo motor y de una llave y se quedaba a 3 cilindros , pero ya lo tengo solucionado es el modulo de alimentación
Hola las bobinas son muy muy difíciles que se rompa si son las de los inyectores la llavecita pues es que te toca cambiar el aceite lo demás pues ya dirás qué te ha dicho el mecánico me gustaría saberlo
Era el módulo de alimentación,estaba defectuoso...hacia que se calentaba el cableado y se quedaba a 3 cilindros
[email protected] de Venezuela hace 3 años
@AntonioDisculpa me puedes decir cuál es ese módulo de alimentación
Holaa muy buenas tengo unas escenic año 2002 1900 DCI de 100cv y el acelerador mal va duro me puede contestar alguien por favor muchas gracias
Hola José si te he entendido bien dices que el pedal del acelerador va duro creo que el tuyo lleva un sistema de potenciómetros en el pedal mira a ver y con que eche un poquitín de aceite para electricidad que no conduzca electricidad se te debería de arreglar el problema
Si ese es el problema si haces una búsqueda en Google verás pedales de acelerador bastante económicos si no deseas arreglarle. Si buscas también por la referencia de tu vehículo verás bastantes vídeos de desmontar y comprobar el pedal en Youtube suerte
ComentarSe enciende la luz del control de estabilidad y queda como en 3 cilind Solucionado
Ford Ranger 2018 Xlt Nafta 2.5 C/Doble Man 124000 kms
Cual podría ser el causante de la falla
2 respuestas
Mejor respuesta (según Fabian cajal)
Fabian cajal de Argentina hace un año
Cuando hicieron la instalación del gnc, al abrir cableado de la camioneta con una trincheta, cortaron parte de un cable del inyector y con el pasar del tiempo, los filamentos del cable se fueron cortando hasta que quedaron muy pocos y no llegaba la suficiente corriente al inyector, por eso fallaba, llegué a esta solución después de descartar, tapa de cilindros, inyectores, bobinas, muchísimo gasto y fue solo un cable
Tadeo Cruz de Argentina hace 8 meses
Hola Fabian, tu camioneta andaba bien al principio y cuando calentaba se ponía en 3? a mí me está haciendo eso y no le encuentro nada raro
ComentarSe queda en 3 cilindros
Peugeot 207 2010 207 1.4 con gnc 5ta 100000 kms
Hola, mi 207 cuando ando a gas cada dos por tres se me queda en 3 cilindros, lo paso a nafta y se normaliza, me revisaron el equipo y estaba bien, le cambie la bobina y las bujias porque una bujia quemaba mal y donde entra esta a la bobiva estaba sulfatada, anduve bien un mes y ahora me vuelve a hacer lo mismo, a alguien le paso lo mismo
3 casos
Puede ser que el inyector de nafta esté funcionando mal (gotea) y por eso la bujía quema mal porque está trabajando con dos combustibles al mismo tiempo.
Gracias por tu repuesta, osea que el problema es mas mecánico que el equipo de gas por lo que me sugeris
Así es, los inyectores de nafta pueden estar trabajando mal, gotean nafta y lo ahogan, es cuestión de revisar. Podés desconectar desde el fusible a la bomba de combustible y probar si desaparece la falla una vez que se consumió la nafta del circuito.
Gracias, yo no entiendo nada de esto pero voy a llevar esto que vos me decis al taller a ver que me dicen
Por ultimo, si el inyector estaría funcionando mal como decis, eso andando a nafta no produce error, porque cuando lo uso a nafta no tengo ningun problema
Así es, al gotear el inyector, por mínimo que sea el cilindro trabaja con dos combustibles al mismo tiempo
Mis respuestas siempre se basan en la pregunta inicial que has puesto en el foro.
Aun no lo pude solucionar ya que la computadora del equipo de gnc y la del auto no marca ningun error
Buenos días tengo un Peugeot 207 cc turbo y marca avería del motor en alta y en baja se jalonea, ya lo checaron y sale que es falla en la bobina número 3, cambiando las bobinas del mismo auto sigue marcando la bobina numero 3, un mecánico me comentó q hay q reparar la computadora espero que alguien me pueda apoyar y gracias por la ayuda
Yo tengo la misma falla en NAFTA anda joya... Cuando !activo! el GNC empieza a fallar(sigue andando a NAFTA hasta el pasaje a gnc y sigue fallando cuando terminan de pasar a GNC. Pongo modo NAFTA y anda bien nuevamente. Es el pistón 1. El que tiene la letra D.
Lo pudiste resolver ami me pasa lo mismo en mi 207 1 4 8v
exequiel gomez de Argentina hace 2 años
Hola tengo un 207 con gnc de quinta generacion se puso e tres cilindros, lo hace con gas y con nafta, le cambie bobina de arranque las bujias son nuevas lo revisaron cinco mecanicos y ninguno detectó en el escaner ninguna falla permanente y emana olor a huevo podrido, cual podria ser la razon
ComentarArranca y queda en dos cilindros
Chevrolet Meriva 2004 Motor 1.8 nafta 197280 kms
Hola tengo un problema que arranca bien y después queda regulando a bajas vueltas 300 a 600 en dos cilindros parece ayuda!!! Cambié bujías y nada
1 caso
angelberen de España hace 5 años
Comprueba las bobinas y limpia el cuerpo de aceleracion y la valvula de relenti. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Ya bobina ya la probé y no es limpie todo y me apetece la falla del sensor map
angelberen de España hace 5 años
El sensor maf no afecta al relenti siempre que la egr funcione bien (no se quede trabada) porque afectaría a las mediciones del sensor maf, lo más seguro que sea el regulador de combustible que no regula o la valvula de relenti
Eso es lo que me tiro está en el tubo de la admisión
angelberen de España hace 5 años
Eso es cuando lo cambies se solucionara siempre que no haya fugas de aire externo
Siempre y cuando no esté la junta de admisión las mangueras están bien
Hoa gente tengo una meriva 2007 con nafta tengo una falla q me funciona dos cilindros el tres y el 4. S cambio bujias ,cabrera y los dos inyectores 1 y 2 y sigue igual trabajando a dpos cilindros alguien me puede ayudar y decir cual es la falla
angelberen de España hace 2 años
El motor te funciona a dos cilindros pero hay chispa en las 4 bujías ?
Aveces es problema por el reglaje de válvulas o retenes que dejan pasar aceite y se mojan las bujías por eso no deja que esos cilindros funcionen ,comprueba que las bujías no salgan con aceite,
Aveces es problema por el reglaje de válvulas o retenes que dejan pasar aceite y se mojan las bujías por eso no deja que esos cilindros funcionen ,comprueba que las bujías no salgan con aceite,
ComentarLlega a 90° y al rato queda en 3 Cilindros
Peugeot 307 2008 berlina 1.6 16v 111134 kms
El auto arranca bien, al llegar a los 90 grados empieza a quedar sin fuerzas hasta que queda en 3 cilindros, se le cambio filtro de aire, bujias bosh primeramente y ngk despues, se cambio bobina 3 veces y el error que aparece en la computadora es el P1337, fui a varios mecanicos y no han dado con la solucion, el auto tiene instalado un equipo de gnc de 5ta generacion, falla a gas y a nafta, si lo apago y lo dejo enfrian cuando vuelvo a ponerlo en marcha anda bien hasta que vuelve a calentar
12 casos
Tengo un problema similar con mi peugeot 307 1.6 16v 2009, puede andar bien varios dias y de la nada andando a gnc o nafta, el auto empieza a volverse loco y tener cortes de corriente con tendencia a pararse si le levanto el pie al acelerador osea debo pisarlo a mas de la mitad para no se apague el motor...haciendo eso de pisarlo en un punto las revoluciones suben y bajan a lo loco...
Revise fichas de sonda lambda sensor de oxigeno, probe con otra bobina, bujias nuevas, bateria nueva...
Revise fichas de sonda lambda sensor de oxigeno, probe con otra bobina, bujias nuevas, bateria nueva...
A mi me lo escanearon el viernes y tira error p0201- p0313- p1336-p1337, y no le llega señal al inyector uno cuando empieza el problema, el lunes ya lo dejó en el taller y van a ver más en profundidad cual es la causa por el cual se corta la señal del inyector
Avisame que puede ser !! El. Mío está mañana arrancó fallando pasándolo a fondo no pasaba las 2000 vueltas y de repente subieron a tope pero no modera cuando le saco la pata se para... Mañana le pruebo otra bobina o bujias otra no se me ocurre
Se debe estar quedando corto de presion, esta inyectando mal tanto a nafta como a gas anque tenga el emulador de 5ta generacion, seguramente esta mezclando poco y ¨no le da¨ cuando queres aumentar el regimen de rpm tendrias que ver que cilindro es y ver en tiempo real el funcionamiento de los 4 a gas y nafta escaneandolo, quiza sea la valvulita que esta antes de la rampa de inyeccion, eso muuuuy comun en los fiesta y las ecosport, Saludos, Tesla Diagnóstico Automotríz / [email protected] / tel: 1533783330 /
Aca estamos de vuelta, lleve el auto a un taller de electronica, desconectaron todo el cablerio de gnc y el auto anda perfecto, no tira ningun error antipolucion ni ningun otro como lo hacia cuando estaba la ecu del gnc, el lunes tengo que volver a llevarlo para que chequeen la ecu del gnc, mientras me dijeron que lo use a nafta una semana para corroborar que no sea otra la falla, por el momento el auto anda perfecto... luego les cuento que pasa cuando vuelvan a conectar el gnc, si hubo reemplazo de ecu o que solución se encontró, saludos!!!
Hola Dani dónde te solucionaron el problema ??? 2657322487
Amigo como solucionaste el problema de que tú carro perdía fuerza llegando alos 90 grados de temperatura???
Después de sacarle el equipo de GNC al auto dimos con que todos los errores se debían a la falla de contacto en los adaptadores y empalmes de la rampa de inyectores, barboti GNC de Santa Fe deja mucho que desear y todo el problema y gastos que tuve fue por la instalación sin ganas de un equipo de marca, no los recomendaría nunca por su falta de interés en que el equipo pueda funcional al 100%, además de haberle mesquinado la colocación del avance de GNC que eso lo mejoro al auto muchísimo pero seguía haciendo fallas por los falsos contactos de los adaptadores que le pusieron en el cableado de la rampa de inyectores
Hola Dani dónde te solucionaron el problema 2657322487
Hola señores el problema es el auto 307 es una mierda , solución es cambiar el auto urgente!!!
Algun mecanico q me de una mano ? Es un mazda 323 16v paso a contarles. Pierde fuerza un cilindro menos. No me dura el agua se se calienta y sale vapor y leva ta la temperatura. La aguja no me marca temperatura. Se les cambio bobinas. Se los agradeceri
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