El auto arranca bien, al llegar a los 90 grados empieza a quedar sin fuerzas hasta que queda en 3 cilindros, se le cambio filtro de aire, bujias bosh primeramente y ngk despues, se cambio bobina 3 veces y el error que aparece en la computadora es el P1337, fui a varios mecanicos y no han dado con la solucion, el auto tiene instalado un equipo de gnc de 5ta generacion, falla a gas y a nafta, si lo apago y lo dejo enfrian cuando vuelvo a ponerlo en marcha anda bien hasta que vuelve a calentar
Tengo un problema similar con mi peugeot 307 1.6 16v 2009, puede andar bien varios dias y de la nada andando a gnc o nafta, el auto empieza a volverse loco y tener cortes de corriente con tendencia a pararse si le levanto el pie al acelerador osea debo pisarlo a mas de la mitad para no se apague el motor...haciendo eso de pisarlo en un punto las revoluciones suben y bajan a lo loco...
Revise fichas de sonda lambda sensor de oxigeno, probe con otra bobina, bujias nuevas, bateria nueva...
A mi me lo escanearon el viernes y tira error p0201- p0313- p1336-p1337, y no le llega señal al inyector uno cuando empieza el problema, el lunes ya lo dejó en el taller y van a ver más en profundidad cual es la causa por el cual se corta la señal del inyector
Avisame que puede ser !! El. Mío está mañana arrancó fallando pasándolo a fondo no pasaba las 2000 vueltas y de repente subieron a tope pero no modera cuando le saco la pata se para... Mañana le pruebo otra bobina o bujias otra no se me ocurre
Se debe estar quedando corto de presion, esta inyectando mal tanto a nafta como a gas anque tenga el emulador de 5ta generacion, seguramente esta mezclando poco y ¨no le da¨ cuando queres aumentar el regimen de rpm tendrias que ver que cilindro es y ver en tiempo real el funcionamiento de los 4 a gas y nafta escaneandolo, quiza sea la valvulita que esta antes de la rampa de inyeccion, eso muuuuy comun en los fiesta y las ecosport, Saludos, Tesla Diagnóstico Automotríz / [email protected] / tel: 1533783330 /
Aca estamos de vuelta, lleve el auto a un taller de electronica, desconectaron todo el cablerio de gnc y el auto anda perfecto, no tira ningun error antipolucion ni ningun otro como lo hacia cuando estaba la ecu del gnc, el lunes tengo que volver a llevarlo para que chequeen la ecu del gnc, mientras me dijeron que lo use a nafta una semana para corroborar que no sea otra la falla, por el momento el auto anda perfecto... luego les cuento que pasa cuando vuelvan a conectar el gnc, si hubo reemplazo de ecu o que solución se encontró, saludos!!!
Después de sacarle el equipo de GNC al auto dimos con que todos los errores se debían a la falla de contacto en los adaptadores y empalmes de la rampa de inyectores, barboti GNC de Santa Fe deja mucho que desear y todo el problema y gastos que tuve fue por la instalación sin ganas de un equipo de marca, no los recomendaría nunca por su falta de interés en que el equipo pueda funcional al 100%, además de haberle mesquinado la colocación del avance de GNC que eso lo mejoro al auto muchísimo pero seguía haciendo fallas por los falsos contactos de los adaptadores que le pusieron en el cableado de la rampa de inyectores
Algun mecanico q me de una mano ? Es un mazda 323 16v paso a contarles. Pierde fuerza un cilindro menos. No me dura el agua se se calienta y sale vapor y leva ta la temperatura. La aguja no me marca temperatura. Se les cambio bobinas. Se los agradeceri
Revise fichas de sonda lambda sensor de oxigeno, probe con otra bobina, bujias nuevas, bateria nueva...