Función activada (luz fija) Falla en la transmisión (parpadea)
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica que la función de retención o sostenimiento de la transmisión automática (Hold) está activada. Mantiene a la transmisión operando en un rango limitado de velocidades. Si el Hold parpadea indica un desperfecto en la transmisión.
RIESGO MEDIO
Si parpadea, podrás seguir conduciendo pero la transmisión no funcionará bien. Deberás hacer que lo revisen cuanto antes para evitar roturas graves.
QUÉ DEBES HACER
Asegúrate de que la función Hold esté desactivada, presionando el botón ubicado cerca de la palanca de cambios
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear 2. Cambiar el aceite y filtro de la transmisión 3. Revisar conexiones eléctricas de la transmisión 4. Chequear sensor de velocidad 5. Chequear bobinas de encendido y bujías 6. Chequear sensores de aire de admisión
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Puede aparecer una disminución en la potencia del motor o la transmisión puede tener dificultades para cambiar entre marchas. En algunos casos puede ecenderse también la luz de Check Engine.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Aveo ya se reportaron 2 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica que la función de retención o sostenimiento de la transmisión automática (Hold) está activada. Mantiene a la transmisión operando en un rango limitado de velocidades.
Si el Hold parpadea indica un desperfecto en la transmisión.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear
2. Cambiar el aceite y filtro de la transmisión
3. Revisar conexiones eléctricas de la transmisión
4. Chequear sensor de velocidad
5. Chequear bobinas de encendido y bujías
6. Chequear sensores de aire de admisión
QUÉ DEBES HACERAsegúrate de que la función Hold esté desactivada, presionando el botón ubicado cerca de la palanca de cambios
Buenas tardes a todos ayúdenme a solucionar un problema, tengo un aveo 2006 automático y presenta una falla con la luz HOLD que me enciende cada vez que enciendo el vehículo, la luz HOLD me titila y no se me quita y cuando lo pongo en marcha el vehículo no me quiere hacer los cambios y aveces me hace los cambios bruscos, entonces apago el vehículo media hora y lo vuelvo a encender y se quita por un rato y vuelve nuevamente aparecer la luz HOLD y nuevamente signe sin realizar los cambios normalmente, ya le he hecho servicio al cuerpo de válvulas y le cambie el aceite y el filtro de la caja y todavía me sigue esta falla...por favor ayúdenme a solucionar esta falla
Hola buenas noches tengo un problema con mi aveo 2006 se me dañó el alternador y estaba mandando 17voltios se reparó y ahora manda los 14 pero quedo con una falla la luz espia del hold tiilla y la del motor esta fija cabe destacar que hace los cambios hasta 3 pero sube mucho las revoluciones en 80km
Llega a pasar de 2500 y no cambia a 4ta velocidad lo otro es que enciende los electroventiladores muy rápido no pasan ni 5 minutos de encendido el auto y prenden y se me quemaron las luces altas y bajas que me dicen que pueda estar fallando
En mi tablero empieza a parpadear el hold y el sheck cuando en pieso acelerar... yy mi auto pierde fuerza , despues de un rato se apaga el hold pero el sheck si parpadeando... apago el carro se borra todo y despues sigue con lo mismo no se q hacer ?porque es el problema ?.
Buenos dias a continuacion describo el problema sucedido, sucede que mi optra limited tapa negra (traido a venezuela desde colombia segun los documentos de origen) presento la siguiente falla la luz hold quedo encendida en forma intermitente, los cambios al color R o D hacia un golpe dursisimo como se se iba a romper algo dentro del vehiculo, por los foros lei aqui que se trataba del pare neutro, que si era falata de aceite entre otras fallas, envie el vehiculo a la empresa DAMBROMOTOR ubicada en guarenas que es un concesionario chevrolet, alli le hicieron la revision y determinaron que la fal… Leer completa
Asi estaba el mio compa y lo lleve al concesionario le metieron el scanner y arrojo que el pareneutro estaba malo lo cambie y se soluciono el problema, soy del zulia
Ok hermano pero en mi caso el pare neutro estaba bueno se lo habia cambiado en febrero, y con el scanner se detecto la falla indicada, se le hicieron los cambios y el carro quedo listo
Buenos dias amigo GALLEGO el problema que me sucedio lo estoy contando con lo mas imple posible y hasta ahora el ha solucionado exepto lo del pequeño golpe que se siente muy pero muy minimo al colocar en R, lo que queria estar seguro es de cuanto aceite sale cuando se abre el carter de la caja, has ahora el problema se ha solocionado
Amigo Finolp, al final cual era el problema? el sensor pare neutro? tengo un problema similar, la caja cambia de primera a segunda y golpea un poco y luego no pasa de segunda, a veces si hace todos los cambios normal, y en una ocasion paso de 2da a 4ta pero de un solo golpe y durisimo y la luz HOLD encendio intermitentemente. Tu falla era similar? te agradezco la ayuda
Buenos dias amigo juan d hasta la fecha el problema se ha solucionado, ahora bien siguiendo las instrucciones del uuario gallego mande a revisar las bases y resulto que la base izquierda de la caja esta un poco deteriorada asi que estoy buscando todas las bases para cambiarlas y asi curarme en salud, por otra parte el problema de mi vehiculo era el selenoide gris de sello verde, no era pare neutro, por otra parte a la cala le faltaba aceite se le completo y listo
Increible a mi carro le prendio la luz del hold y no hacia los cambio daba un golpe fuerte cada ves que lo aplicaba lo lleve a un mecanico me dijo que era un piston de la caja malo asi que me fui a casa y pare el carro el dia siguiente tuve una emergencia saque el carro igual segundado y de pronto se callo la aguja de la temperatura me parecio extraño decidi comprar la capsula de temperatura se la coloque y se apago la luz de hold y el mecanico me estaba cobrando 15mil bs por reparar la caja tengan cuidado saludos
Buenas tardes EMILIO el selenoide gris sello verde esta ubicado en la caja de cambios (caja automatica) se accede a los selenoides de esta forma, primero se retira el carter de la caja es una tapa negra que se ve al frente, trata en lo posible que se recoja el aceite porque bota como unos dos litros, alli se vera el cuerpo de valvulas, se retiran y detras del cuerpo de valvulas se encuenran 4 sensores dos grises sello verde y dos grises sello negro, te sugiero que el trabajo lo realice un especialista en caja es decir que sepa lo que esta haciendo, si quieres me llamas al 0416 4114351 y tengo la persona que trabaja mi carro y es honesto y A1, una vez que se cambie el selenoide debes meter nuevamente el aceite ya que debes completar-
Amigo emilio segun la persona especialista en esas caja lo selenoides controlan el flujo de aceite y el funcionamiento de los componente de la caja, existen selenoides de salida y de entrada, es decir trabajan en conjunto con el resto de los componentes, si se dañan la caja se neutraliza y no hace los cambios como deberia
Tengo un Optra 2007 al cual le cambie el Pare-neutro hace cuatro años y todo bien. Hace unos dias la falla del HOLD comenzo otra vez y enseguida le cambie el Pare-Neutro por otro que ya habia comprado pero la falla continuo. Luego le cambie ese Pare-Neutro a otro Optra que tengo y funciono perfectamente, o sea, la falla no parece ser el Pare-Neutro. Incluso le coloque el Pare-Neutro viejo que habia sacado del primer carro y tambien funciono perfectamente. Yo concluyo que el Pare-Neutro no es la causa de la falla. El Pare-Neutro lo he montado varias veces, yo mismo en los dos carros que tengo,… Leer completa
Buenos dias, estimados:
Ya resolvi el problema de la caja (HOLD) y quiero dejar aca la experiencia obtenida. Quiero ademas agradecer a los amigos Hector Soto, Ricardo Romero y al gallego con quienes me comunique y me apoyaron con sus consejos durante esta experiencia:
Disculpen si soy impreciso en algunas cosas. La caja del Optra tiene cuatro valvulas solenoide. Las valvulas solenoide son elementos o dispositivos electrohidraulicos, es decir, funcionan segun un voltaje que se les aplica y ellas abren o cierran lineas o circuitos de aceite con presion hidraulica para mover algo (en nuestro caso es para conectar diferentes lineas hidraulicas dentro de la caja y de esta manera, se van a ir aplicando los cambios de velocidad automaticamente, de acuerdo con la velocidad que vayamos teniendo. Por ejemplo, a 40 KPH se produce uno de los cambios y luego, a una velocidad mas alta, se produce otro cambio y asi sucesivamente, a medida que vayamos aumentando la velocidad).
1. Si tenemos un problema de que la caja da unos golpes cuando hacemos los cambios (P, R, N, D, 1, 2, 3) con el carro parado y la luz del HOLD encendida, la solucion mas facil y mas economica es que el PARE-NEUTRO esta dañado, por lo cual simplemente hay remplazar el PARE-NEUTRO.
2. Si la falla no es el PARE-NEUTRO, entonces, otra causa muy probable es que se haya dañado una de las solenoide de la caja.
Como saber que hacer? lo mejor que podemos hacer es ir con una persona (mecanico o electricista) que tenga un scanner. El SCANNER nos dira directamente cual es la falla. Como son cuatro solenoides, el SCANNER nos dira cual de las cuatro es la que esta dañada.
Inconvenientes
Como las solenoides son bobinas, el SCANNER nos dira si el circuito de la bobina se abrio (se rompio) pero en ese circuito hay cables (nuevamente disculpen si no soy preciso, solo tomen la idea), conectores, contactos, y si alguno de ellos esta abierto, flojo o sucio, el SCANNER entonces nos dira, erroneamente, que la falla es la solenoide. Luego que el SCANNER nos diga que la falla es la solenoide (segun el codigo, por ejemplo codigo 1852) todavia existe la opcion anterior de que podria ser un circuito abierto y no precisamente la solenoide. La unica manera de saber, absolutamente, que es la solenoide es midiendo la resistencia de la misma, directamente, y para eso hay que llegar hasta la solenoide que esta dentro de la caja. Para los electricistas, la resistencia de la solenoide esta alrededor de 27-29 ohmios. Saludos, espero les sirva de algo esta experiencia
Es decir que, para instalar el pare neutro es necesario colocar la palanca en N, y y luego pasar el switch a on para después comprobar que a todas los cambios no le aparece la X. Eso es todo?
Esa es la manera de comprobar que esta bien... Si aparece la X en el tablero, significa que no se esta reconociendo la marcha que se coloco (P, R, N, D, etc)
Moina: disculpa que no te de una respuesta mas precisa... la solenoide la instalaron en el taller del concesionario. Creo que hay que bajar la caja. Saludos, voyager2
Del optra 2 solenoides trabajan a 27ohm(Negros) y 4 trabajan a 6 ohm(plateados) en una occasion consegui uno de los plateados abierto y al parecer ese es el golpeteo de caja de Pare a Drive o Neutro Drive
Si, efectivamente. Las solenoides son valvulas que abren o cierra circuitos o lineas de aceite hidraulico para que las marchas (o velocidades) puedan cambiar desde una a la otra, de una manera suave. Cuando alguna de ellas se daña, el cambio de velocidad es brusco porque la marcha debe entrar pero la solenoide, al estar dañada, no interviene para que esto se haga suavemente.
Saludos, Voyager2
A quien me pueda ayudar, tengo un optra 2007 design, hold intermitente y el escaner dio la falla p1863 circuito abierto salida ed54, y p0721. Que debo hacer ?
Miguel, si el scanner te dio esos resultados debes hablar con un mecanico (electricista) de confianza. Si el hold esta intermitente y aparte te indica que tu carro tiene un circuito abierto, es posible que tengas una conexion floja y por eso la falla es intermitente. Pudieras decirle a la gente en el electroauto, que limpie las conexiones (con un spray limpiador de contactos) que originan esa falla, para estar seguro de que no son las conexiones y entonces dedicarse a conseguir la falla en otro dispositivo, como pueden ser las valvulas solenoides. Otra cosa que pudiera ser es que aceite de la caja este sucio (ya tiene 10 años de uso) y eso hace que las solenoides se queden atascadas. Si el aceite esta sucio, tarde o temprano te va a joder las solenoides. Saludos,
Voyager2
Por favor buenas tardes a mi optra se le iso la caja y ahora en lo que aplico dray no arranca se tranca como si tuviera en pare es posible que esa falla la de el selenoide negros por favor es decir aplica pero no avanza y retro funciona bien
A continuacion voy a escribir una respuesta que ya di antes, al respecto:
Las solenoides son valvulas que abren o cierran lineas de aceite hidraulico para que las marchas (o velocidades) puedan cambiar desde una a la otra, de una manera suave. Cuando alguna de ellas se daña, el cambio de velocidad es brusco porque la marcha debe entrar pero la solenoide, al estar dañada, no abre o no cierra el circuito de aceite correspondiente y la marcha (o velocidad: P, R, D o L1, L2) es obligada a funcionar forzadamente. A mi modo de entender, no es la "caja" dicho de una manera general, sino alguna de las solenoides que van dentro de ella. Tambien puede ocurrir que las solenoides se hayan atascado porque el aceite hidraulico esta muy sucio y ellas necesitan un aceite limpio para poder hacer los cambio suavemente. Una solucion podria ser cambiar el aceite, pero ademas hay que remplazar todas las solenoides, o en todo caso, extraerlas para hacerle una limpieza y probarlas para ver si actuan suavemente y remplazar solo las que continuen atascadas
Saludos, Voyager2
Me pasa lo mismo cambie el pare neutro y me sale una x, lo lleve al taller lo ajustaron y todo bien, pero el carro sigue entercerado y me dice el mecánico que es el selenoide. Que eso se cambia y todo funcionará bien. ¿Que de cierto hay en esto?
Al igual que los demas el hold siempre se enciende al tratar de acelerar y pasarlo de 60 el carro golpea hasta dos veces como si fuera la caja,antes lo llevaba siempre en 3ra hasta que logre establecer el control actualmente manejandolo en D(DRIVE)le voy dando velocidad poco a poco y al subir a los 80 no golpea ni se prende el hold,ya se le ha cambiado en un año y medio tres veces el pare neutro. Sr.Gallegos para llevarle mi vehiculo debo escanear primero o usted dispone del mismo. Recien se le esta presentando que el MIL se enciende y luego se apaga,pero hoy prendio y al mover el carro se apa… Leer completa
Buenas amigo disculpa la tardanza a tu pregunta puedes traer el carro pero te agradezco que consigas el sensor del pedal de freno esa es toda l falla que tiene tu carro saludos puedes visitarme cuando quieras pero esa es la falla de tu carro saludos y suerte amigo
Buenas tardes Sr,Gallego requiero que me indique el tipo de sensor de freno que debo comprar, ya que me indican que existen dos tipos, valvulas de una y de dos patas. Gracias
Buenas,luego de llevarlo a escanear lo cual lo realizaron tres veces en diferentes sitios arrojo que era el pistón de 4ta el cual hace una semana se lo cambié y hasta el presente esta funcionando 100%
Buenas tengo un problema con mi montero sport 2001 encendió la luz que dice HOLD y ahora no jala nada camina con mucho costo me pueden ayudar que prodria ser
Presiona el botón que dice A/T tienes que dejarlo en posición central y se apagará. El mio para un lado es HOLD que sirve para arrancar en 2da marcha y no patinar y del otro el PWR.
A mí me sucedió en mi montero sport 2001 solo tienen que ir al botón que dice A/T que está 2 botones abajo de las luces de emergencia, normalmente se activa el hold si el botón está presionado
Buenas, espero pueda ayudarme:
Hace 3 meses mi optra limited encendía la luz hold al pasar de 60kpm. Le cambiaron el piston de 4ta. De la transmision y se solvento la falla. Luego al mes empezo a encender la luz HOLD y colocaba una X en donde indica las velocidades, lo escanearon y esta vez era el sensor para neutro. Hace una semana lo mande a lavar el motor para ver de donde provenida un bote de aceite de motor y resultó ser por el cárter, ya fue corregido el bote. Desde ayer el carro enciende la luz HOLD nuevamente, lo apago y enciendo y se le quita, pero tengo que hacer eso a cada rato sob… Leer completa
Debes realizar un RESET al sistema para ello tienes que 1) abre el switch 2) lleva la palanca de cambios desde P(Park) a R de R a N de N a D y asi sucesivamente hasta llegar a la ultima velocidad, despues te regresas en ese mismo roden desde la ultima velocidad hasta la P(Park) ,esperas unos 5 segundo y luego cierras el Switch, enciendes y debe volver a la normalidad,
Gracias por responder amigos, llevo dos días probando sólo en 3ra. Y no ha encendido el hold.
Haré lo del reseteo de las velocidades que comenta Quiomar y probaré nuevamente en D a ver si no vuelve la falla. Parece curioso que en 3ra. No encienda cosa que muy similar que ocurría cuando tenia malo el pistón de 4ta. La diferencia es que en esta oportunidad el hold se enciende a cualquier velocidad y antes a partir de 60kph estando en D.
En cuanto a la temperatura hace 3 meses le completaron el aceite de la transmisión con 3 litros de aceite Dexron 6 y 2 litros mas de Dexron 3 cuando le cambiaron el pistón de 4ta.
Igual agradecería me indicarán a donde puedo ir para realizar la medición del aceite ya que según e leído en este mismo foro el tapón se quita con una herramienta especial.
Hay un zumbido en el primer cambio de mi optra automatico, se siente más cuando acelero mas fuerte en el resto de cambios no se siente nada es del 2007, y en frío hay mañanas que no sale y se me ha prendido el hold (espera) un par de ocasiones, alguien puede ayudarme?¡
Buenas tardes: Amigo Quiomar, resetear la caja de cambios me parece muy importante, solo una duda el procedimiento hay que hacerlo con el auto apagado, o sea el switch en contacto o con el auto prendido, disculpen la ignorancia, es el primer automático que tengo, gracias
Buenas tardes soy nuevo en el foro tengo un optra 2005, el problema es el siguiente: todo esta bien hasta que un dia se revento la correa del tiempo mande a ponerla nueva original cambio de valvula etc,etc, una vez que el mecanico dio inicio a la prueba el carro encendio bien pero el unico problema que empezo a titilar hold a penas encendia el carro los cambios a drive y reversas lo agarra bruscamente con un golpe, lo lleve a escanear y dio como falla selenoide de cambio de primera y segunda seguidamenbte lo lleve a un mecanico de cajas automaticas lo escaeos y arrojo la misma falla se procedio a cambiar el selenoide po cierto bien cara. Posterior a eso fui a buscar mi carro al mecanico,prendi el carro y tya no encendia el HOLD, pero el mecanico si me dijo que no lo habia probado en carretera, cuando lo saque del taller que iba en autpista empezo a end}ceder hold una vez que llegaba a 60km, me paraba lo apagaba y lo volvia a prender y no marcaba pero agarraba las velocidades bruscamente luego lo volvia a montar en 60km y volvia a titlar hold, lo lleve nuevamente al mecanico lo escaneo y esta vez arrojo sensor de velocidad de salidad dañado, pero el mecanico me manifesto que le haia limpieza al cuerpo de valvulas a ver si estaba alguna pegada luego probo el sensor de velocidad que tenia el carro marcaba 9,12 por ahi un amigo me pesto uno que supuestamente estaba bueno y marcaba 9,3 le pusimo el de mi amigo a ver como se comportaba el carro y era peor se tubo que poner el que tenia anteriormente puesta a toda esta no se cuendo el sensor de salida esta malo deberia marcar algo? Si alguien sabe por favor digamen, a toda esta le volvimos a relizar prueba en autopista, entonce cuando iba llegando casi a 60kph que se sentia que el motpr se estaba poniendo como forzado el mecanico soltaba la chola de velocidad y cuando iba desminuyendo sentia que la caja agarraba velocidad y volvia a meterle velocidad hasta ponerlo a 100kph sin marcar el hold, luego le pregunte que si no podria ser el piston de cuarta que este dañado porque a un amigo me lo recomendo cambiarla y el mecanico me dijo que si fuera el pisto de cuarta fuera una falla mecanica entonce no fuera pasado de sesenta haciendole la prueba que le mencione anteriormente y espor eso que el me dice que es el sensor pero el problema quedo hasta ahi porque el mecanico me dijo que tenia que buscar otro sensor de salida para probarlo no sea que se compre uno y siga con la falla perdiendose gran cantidad de dinero, al carro le medi el alternador para ver si estaba mandando bien y estaba en perfecta condiciones porque habia leido por ahi que si el alternador estaba mandando de mas podria quemar los sensores de la caja, ademas de eso el mecanico me dijo que el aceite de la caja estaba negro... Ahora si hay alguien que le ha pasado lo mismo pór favor le agradeceria que lo publicara... Mi correo es fortalezace20@gmail. Com y tlf es 04262751752... Seguidamente voy a comprar un limpia contactor para hacerle limpieza a todos los contactores
Tengo un Optra 2005 automàtico, estuvo parado por tres semanas. Y cuando lo fuì a rodar encendiò la luz de Hold, le costaba para arrancar en el semàforo... a veces cuando lleva cierto recorrido lo apago y la luz de HOLD desaparece. Le cambiè el pare neutro y la falla siguiò igual. Lo llevé al scanner, primero no agarraba scanner xq tenìa unos cables sulfatados.
Ahora cuando finalmente funcionó el scanner le aparecen tres fallas :P0731-P0732-P0733 yl as posibles causas de las tres fallas aparece: Cableado, sensor/interruptor de cortas/largas/electrovalculade cambio/averìa mecànica de la transmisiòn. Por favor segùn su experiencia què podrìa ser de todas estas?
Buenas amigo cuando aparecen esos códigos es falta de presión de aceite en la caja pudiera ser falta de aceite o pistón de cuarta dañado cualquier consulta 0416 427 05 57 saludos y suerte
Tengo un OPTRA HB AUTOMATICA... Hace varios meses se prende el sensor de HOLD cuando se pone reversas es aleatorio y vueve a fucncionar perfectamente. Hoy se le precio tambien el sensor del motor y no se apaga ninguno de los dos. En la Chevrolet dicen sin mirarlo que hay que reparar la caja (Valor USD$3.000)
Tengo un optra 2005 automatico hoy amanecio presentando un ruido extraño en el lado de la caja fui al puesto de lubricantes y le colocaron un litro de aceite que le faltaba al salir siguio con el ruido de pronto acelere y se quedo como deslisando y encendio la luz de hold intermitente
Buenos dias amigo esa falla la produce los discos de 3er que estan totalmente degastado fijate que aplica 1 y 2 pero cuando va a 3er desliza la revolucion sube y prende la luz del hold
Buenas, amigo que solución le dieron al problema de la caja de su carro?, el mio presenta algo parecido no entra tercera cuando voy acelerando, tengo que dejarlo avanzar suave para que entre la velocidad.
Buenas noches, tengo un optra mortor design 1.8 limited 86000km, en algunas veces cuando voy a colocar el carro en D o R, golpea la caja y comienza a parpadear la luz de hold, también me pasa algunas veces en carretera, lo han escaneado en 2 talleres la última vez fue con un scanner GM y no arroja ningún error, la última vez cuando fui a poner el carro en marcha me aparecía al mismo tiempo la letra D Y R en el tablero... también el carro cuando llego a un pare vibra mucho como si bajara las revoluciones pero no se apaga... por favooooorrrr alguien me ayude nadie da con la falla...
Tuve el mismo problema hace ya un año. Cambié el selector de velocidades. En Colombia me costó $150.000 pesos...mas o menos 100US. Y santo remedio. Incluso la caja responde mas rapido que antes. Se llama selector de velocidades o sensor parking neutro. Ojalá te funcione. Saludos
Hay que tener suerte con los repuestos... pero seguro es el sensor pare-neutro. Trata de conseguir uno de buena marca, aunque nunca se sabe. A mi me pasó 3 veces, pero el ultimo ha durado mas de 2 años. Suerte.
Necesito ayuda adicionalmente a este problema de hold y que la caja golpea cuando se enciende ,el velocimetro se baja a cero , lo lleve a un concesionario chevrolet , lo escanearon me indicaron que es el sensor de salida de la caja ,que tan cierto sera esto, por favor estoy urgida
Amigos de un día para otro comenzó activarse el hold de me carro cuando esto ocurre en la D del tablero se pone como un X y se activa bien sea rodando o cambiando parado que sera amigo agradezco su ayuda
El dia de hoy en un recorrido de valencia a caracas mi carro se le activo la luz de hold venia con mi núcleo familiar en plena autopista el vehículo perdió fuerza totalmente bloqueando la dirección, no frenaba y me prendió todas las luces en el tablero como pude coloque las intermitente y logre parar el vehículo gracias a los buenos comentarios que hacen por este medio puse en practica el desconectar los bornes y recetear la computadora espere un lapso de 15 minutos luego coloque los bornes y la luz de hold se habia quitado y el carro me respondió y logre llegar a mi destino quien me podría or… Leer completa
Parecen que tu falla fuera alternador tal vez, esta mandando mucho voltaje haz que se lo midan 14 a 14.6 es lo normal si supera ese rango lo mas seguro es el regulador.
Amigos Medí con un texte en corriente continua apagado y encendido apagado la bateria arrojaba 12.4 voltio y prendido lo máximo que arrojo fue 13.9 voltio mi pregunta ese rango esta en el nivel de lo normal estamos hablando sobre la corriente del alternador
No esta bien debe darte mas de 14 a 14.6 dices que manda 13.9 me imagino que con el aire prendido y los electros en alta debe caerse mas ese voltaje y no te carga bien la batería, pudieran ser los carbones del regulador mejor llevaselo a un eléctrico ellos tienen una maquina para probarlo. Otra cosa la batería que tiempo tiene.
Buenas amigo por que indicas pareciera falla de corriente tal vez algun borne flojo pruevalo de nuevo cuelquier cosa te dejo mi telefeno estoy en CARACAS 0416 427 05 57 saludos
Buenas tarde le meti escaner a mi optra design ya que me estaba marcando la luz hold y el escaner reflejo que tengo fallando el piston de 4ta de la caja de mi vehiculo
Saludos. Tengo un Optra Limited 2006. Comprado en Venezuela pero ensamblado en Colombia. La caja siempre ha sido el gran problema del carro y es la única falla que ha presentado persistentemente. Últimamente el carro va normal, pero si paso los 60Km/h, la caja da un golpe y se enciende la luz de HOLD de inmediato. ¿Alguien sabrá de un mecánico en Barquisimeto que pueda solucionar este problema?
Por lo que describes parece que tienes el problema en el switch pare neutro, cuando este falla, la computadora pasa a modo seguro, incrementa la presión de aceite de la caja con la finalidad de garantizar la entrada de la velocidad correspondiente y por eso sientes el golpe, seguramente también golpea en retroceso. Si te ha sido de utilidad mi comentario. Por favor colabora conmigo con 5$ haciendo click en el siguiente enlace PayPal.Me/ramsering/1
Buenas necesito que alguien me ayude con mi optra vale mencionar que el mismo hace un mes me recalentó y tuve que rectificar cámara y cambiar radiador aparte de montarle correa de tiempo porque ya le corresppndia ; el día de hoy cuando voy subiendo de guarenas a Caracas siento que el carro esta como forzado y hace los cambios a 4 mil rpm aparte me percato que tiene un sonido en el motor que parece un nikko al estar en camino de regreso a mi casa siento que el carro me daba brincos o corcoveava y en una de esas me enciende la luz del hold y estaba como loco con los cambios y al llegar al estaci… Leer completa
Disculpe amigo gallego y dicha falla no sera porque la correa de los tiempos esta mal montada porque si es así para exigirle al mecánico que la monte como es debido? O podría ser algún seleniode o pistón de la caja?
Remato un optra porque de verdad ya me tiene harto y no tengo como cambiar los sensores, tiene una falla se queda en hold como en 3ra no pasa de 50km/h anteriormente le cambien el pare neutro y cambiaba las velocidades de forma manual y despues dano el pare neutro, le cambie el piston y aun nada ayer le compre el pare neutro y sigue con la falla, lo voy a rematar el 550 si alguien lo quiere comprar que alguien pueda repararlo. Seria perfecto. Gallego ayudame se ve que sabes de optra. Soy de mcy edo aragua el modelo de mi optra es un design 1.8 2008
Buenas amigo cuando se cambian los pistones tiene que cambiar el filtro la falla del sensor pare neutro es fácil de detectar normalmente la hace en retroceso sale un cuadrito en el tablero revisa esa parte y si te llega a marcar primera saludos y suerte
Amigo que códigos arroja el scanner , sera que estas llevando el vehículo a un personal no calificado... te voy a dar un dato, cuando hay una baja de corriente ( menos de los 13 v) por problemas del alternador (por ejemplo el regulador de voltaje malo) esa falta o baja de energía hace volver loca el modulo TCM ( la computadora de la caja) haciendo presentar ese tipo de fallos y lo mas critico que ese codigo de error queda almacenado , pues se debe resetear el TCM para eliminar el fallo, igual al cambiar algún sensor se debe colocar el scanner y resetear
Buenas tardes amigos, tengo un optra 2007 limitep y el hold esta intermitente y golpe al poner D o R Por favor si alguien me podría ayudar se lo agradecería, saludos
Esta en hold intermitente, lo escanie y me salen 6 codigos. P1839 corto a tierra salida eds3, p1867 corto a tierra salida eds6,
P1861 cotro a tierra salida eds4, U2105 DTC no disponible y el ultimo P0218 temperatura excesiva de aceite de transmision y el carro tiene ya 2 semanas en el taller y no le han encontrado la falla. Quien sepa como afrontar esta falla por favor. Revise con otra tcm y nada, revise el ramal de cables de la caja a la tcm y nada.
Borrar todos los codigos y hacer nuevamente prueba de carretera y si aparece nuevamente el problema , los codigos que se estan repitiendo , son los que hay que atender...
Buenas noches amigo te recomiendo este muchacho, trabaja a domicilio y es especialista de esas cajas de optra y cuenta con su escaner original tech2 con el cual en un momento dara con la falla de la caja, creeme yo lo conozco y me ha atendido el carro en varias ocasiones y ha solucionado, aqui su numero se llama jose 04129615847 llamalo seguro te ayuda, no es carero como la gran mayoria de aqui
Buenas amigo. Escáne u un optra 2007 me da códigos p0703, p1867, p1861, p1839. Me dice que el p0703 es el interruptor o válvula de freno será que por ese motivo me refleja los otros códigos y por ese motivo la luz de Hol parpadea y la caja golpea???
El primero es del convertidor de par los otros son específicos de esa marca...te sugiero. Borrar los códigos y hacer una prueba de unos 20 KMS.. . Si aparece el check ,le haces scanner y solucionas los que te aparecen...
Tengo un gran problema con el hold, ya que solo se activa (titila) cuando el carro agarra cualquier subida y empieza a golpear en cada cambio. Ya se le cambio el sensor pare neutro y aún continua con la falla y cuando se llega a 60Km empieza a dar jalones sera el pistón de cuarta??
Tocayo,,,asegurate que el nivel de aceite sea el correcto... si sigue titilando metele un scanneado a la caja,,,tienes mas de 10 posibilidades de fallas, el escáner te da el codigo...ve a lo preciso !! por ahora lo mas simple es agregarle el aceite...
Resulta que le he cambiado ya 4 veces el sensor del pare / neutro rueda unos meses bien y luego vuelve a golpear la caja. Al meter el escáner sale que es el sensor del pare / neutro. Sera que hay algo que esta ocasionando que se dañe el sensor? en 3era el carro rueda bien todo el dia pero al pasarlo a drive (D) golpea y prende el hold. Ayudaa
Buenas cuando se cambia un sensor pare neutro tiene que escanear el carro por otra parte cuando se daña sale un cuadradito en el tablero de no ser así tiene el pistón de cuarta malo saludos
Buenas tardes SR gallego... yo tengo un optra advance tapa amarilla 2009 y el scanner me arrojo q el sensor pare-neutro esta malo... mi pregunta es si hay varios tipos de sensores dependiendo del modelo del optra y si este q sale en amazon le sirve al mio: http://www.amazon.com/Audew-Quality-Tr…
Buenas tardes soy nuevo en este foro. Tengo un optra año 2007 motor tapa amarilla automático resulta que yo le mande a reparar la caja y cambie sensor para y neutro cuando lo tengo rodando cierto tiempo me funciona perfectamente pero cuando hago cambio de D para segunda me prende el hold y me brinca la caja la regresar el cambio y me sale un cuadro con una X donde van los cambios me tiene loco ese problema porque no se ya que más hacerle
, Comenzó a presentar fallas con el hold se encendia perdia fuerza el motor , me indicaron que era el sensor de pare neutro se cambio y se agudizo la falla , al encender el carro hace un sonido como algo pegado por 2 minutos se le quita, despues hace 10 dias se recalento y hoy lo fui a encender no anda hacia adelante solo en retroceso, necesito ayuda por favor. Nota: Coloque que el carro fue fabricado en colombia pero no estoy segura
Se escaneo y arrojo error p0734 y p0783, segun el 0734 es el pare neutro este fu cambiado recientemente y revisaron para verificar estuviera bueno y bien colocado, con respecto p0783 me dijo el mecanico que era la caja y otro me dijo que era turbina. Aunque aún no da hacia adelante solo retroceso ya no tiene la luz del hold encendida , solo titila en el tablero la luz del aceite. Me preocupa mucho hacer un gasto y que despues no sea la falla , por eso les escribo lo nuevo para saber si considera que realmente sea la turbina y quisiera saber si conocen algún mecanico en el estado vargas que me puedan sugerir
Buenas tengo un problema con mi optra 2006 cuando va rodando golpea los cambios y se prende la luz de hold lo apago y lo prendo y se me quita cuando el carro esta parado que lo acelero sin rodarlo y lo llevo como a 3000revoluciones se le prende la luz de hold y le meti el scane y no arrojo ningun error que podra ser
Buenas tardes tengo un optra 2006 que presento la falla de encendido del hold y la luz del motor, haciendo que los cambios pasen a forma forzada siendo un carro automatico , se escaneo y arrojo Error U2105 P1601 Comunicación entre el TCM ECM, me dijeron que las posibilidades eran el pare neutro, la computadora o problemas con el ramal, se reviso la computadora y el pare neutro y estaban bien... aun queda revisar el ramal... es cierto esto el ramal tendra que ver con esto? Gracias de antemano
Buenas amigo manda a revisar el ramal no hay comunicación entre motor y caja el ramal que se va a revisar es el que va de la computadora del motor a la parte interna del auto
Buenos dias mi carro ha esta presentando una falla primero empezo a parecer en el tablero el hold y eso empezo cuando metia retroceso el carro se ponia pesado como si estuviera en 1era lo apagaba y al encenderlo se le quitaba pero ya lo esta haciendo mas seguido... la otra falla que esta presentando es que se demalla pierde fuerza casi intenta apagarse y el reloj de la velocidad marca una velocidad que no es y el de la revolucion se va casi a 4 quien me puede orientar con esta falla
Buenos días, el vehículo luego de unos minutos de haberlo arrancado, enciende la luz TC, igualmente aparece la luz HOLD, así mismo presenta un "jaloneo" cuando va en velocidad. Me han dicho que la luz del TC se prende porque se calientan los frenos y es debido a la degradación del líquido de frenos. Que tan cierto es. Muchas gracias por la atención y el consejo que me puedan dar al respecto.
Tengo entendido que la luz TC es la de traccion, depronto es un sensor que se daño, la semana pasada le lave el motor con vapor y grafito no se si fue por eso
Tengo un mazda protege del 93 y se le prende la luz del hold cuando va a tirar su 3er cambio pero no pasa del segundo cambio se activa solo el HOLD es automatico. Necesito que me ayuden por favor
Buen dia a todos
Tengo un maza protege 2.0 2002
Y quiero cambiarle la transmision y me ofrecen uno solo que es modelo 2001 que dicen no importa el modelo??
Parpadea la luz HOLD pero la transmisión mete los cambios y no funciona el velocímetro está en 0km le acelero en carretera y no sudé se queda en 0km o cupo ayuda
Buenas noches , mi carro en varias ocasiones se le enciende el hold lo apago por 10 minutos y al encederlo se le quita que puede ser,? también queria por favor me asesoren en cuanto al aceite del motor cual debo colocarle ya que tiene más de 100.000 KMS , sigo colocandole 15w/40 o lo cambio por 20W/40, gracias
Amigo yo tuve el mismo problema con mi optra y se le cambio el sensor del neutro y se le quito lo del hold encuanto a lo del aceite te recomiendo quq sigas usando el is o aceite mi optra tiene 180830 km y un mecanico amigo me recomendo que se lo cambiara a las 200.000km espero te ayude
A la caja se le cambiaron los pistones 3era y 4ta, filtro, aceite, kit pare-neutro, y la falla HOLD persiste, la caja golpea con los cambios, el motor se pone pesado, ya la luz de HOLD en el tablero no se elimina, y la falla esta ahi. Lei que en colombia existe un kit que sirve para todo el sector del selector de velocidades que elimina la falla de inmediato y por completo. Podria conseguir ese kit en esta querida venezuela? y que nombre tendra ese kit?
Buenas no crean en pajaritos preñados en Colombia no reparan esas cajas para ellos es mas barato cambiarla lo de tu falla es un sensor en la caja o que el trabajo no lo hicieron bien o no le pusieron el aceite correcto saludos y suerte
Buenos días, espero me puedan ayudar, tengo un optra HB 2007
Hace un tiempo tenía problemas con la aceleracion, estaba rodando... encendio la liz HOLD y el carro me lanzaba un golpe a la caja y desaceleraba, lo lleve a escanear y arrojó que era el pistón de 4ta. Se le cambio se le hizo lo necesario... en la prueba de eso funcionó bien incluso viaje de valencia a maracay, pase dias sin usarlo, y cuando volvi a los 5 minutos de rodar me desacelero hasta parar, cambiaba las velocidades pero ninguna hacía mover el carro, tenía sus revoluciones pero no avanza, sólo el retro le funcionaba, e incluso pude volver a donde estaba el carro estacionado pero de retro. Y la luz hold sigue parpadeando.
Que podría ser la falla?
De ante mano les agradezco su informacion y su ayuda...
Buenas noches club estoy aca para preguntar si a las cajas automáticas se le cambia el aceite ya que se me está presentando el problema del hold se me enciende intermitentemente... me gustaría que me ayudarán
Hola buenos días, ayer puse bombín nuevo superior y las velocidades se pusieron durísima, que sera? Que ellas ya estaban duras pero ahorita esta peor, mas la 5ta y el retroceso, ayuden me
Buenos dias amigas, tengo un problema que el carro me marca Hold en el tablero el carro cuando lo prendo se escucha el motor perfecto pero cuando lo pongo en alguna velocidad se apaga automaticamente tanto como en Retro como en Dray... Me podrian ayudar con este problema
Saludos a todos los que busquen información de este código de error que se que este comentario es de hace 5 años. Pero igualmente puede ser una ayuda para muchos que busquen información con el código p1867 que es un corto a tierra con el solenoide eds6: revisen en el ramal del cuerpo de válvulas la continuidad de la corriente entre el conector del solenoide de presión eds6 y el conector que va hacia el ramal del arnés que va para el tcm, si no hay continuidad en esos cables el corto a tierra probablemente está en esos cables! Si no, revisar el pin 5 y el pin 11 del conector del arnés que conecta los cables del cuerpo de válvulas, hasta los conectores para el tcm pin c7 y el pin a12 y si están bien la continuidad de corriente entre esos pines, entonces el tcm está en circuito abierto o en corto! Espero hayan entendido y aporte ayuda a muchos casos sobre este solenoide eds6 que es de presión de oring verde. Soy especialista en todo tipo de transmisiones automáticas y Motores en Caracas Venezuela! 04124274757 / 04143034440 Instagram soloptra suerte"
Por favor ayuda. En menos de un año le he cambiado 3 veces el famoso sensor pare neutro. Funciona a la maravilla 3 meses y de nuevo aparece la bendita falla. En el almacen de la chevrolet ya no sabdn q hacer. Solo cambiar el repuesto por garantia. Alguien pudo dar solucion a este desagradable problema? Gracias
Llega a pasar de 2500 y no cambia a 4ta velocidad lo otro es que enciende los electroventiladores muy rápido no pasan ni 5 minutos de encendido el auto y prenden y se me quemaron las luces altas y bajas que me dicen que pueda estar fallando