Tengo un Optra 2007 al cual le cambie el Pare-neutro hace cuatro años y todo bien. Hace unos dias la falla del HOLD comenzo otra vez y enseguida le cambie el Pare-Neutro por otro que ya habia comprado pero la falla continuo. Luego le cambie ese Pare-Neutro a otro Optra que tengo y funciono perfectamente, o sea, la falla no parece ser el Pare-Neutro. Incluso le coloque el Pare-Neutro viejo que habia sacado del primer carro y tambien funciono perfectamente. Yo concluyo que el Pare-Neutro no es la causa de la falla. El Pare-Neutro lo he montado varias veces, yo mismo en los dos carros que tengo, y como es bastante dificil que calce, coloco la marcha en Neutro (N) y asi logro que calce y entre sin forzarlo. Una vez un mecanico monto el Pare-Neutro y en el panel aparecio una equis (X) y no una D (Primera). Si mal no recuerdo, el saco el Pare-Neutro y lo instalo en otra posicion y luego aparecio la D (Primera) y todo resulto bien. Las veces que yo lo he instalado siempre se han visto bien todas las indicaciones (P, R, N, D, 3, 2 y 1) y nunca ha aparecido la X, pero esta vez no entiendo por que sigue apareciendo la falla del HOLD. Es posible que haya cometido algun error sin darme cuenta. No he forzado al Pare-Neutro para que entre en su alojamiento. No se si es posible que el Pare-Neutro pueda entrar en otra posicion (con un diente del engranaje mas o con un diente menos). Mi carro tiene 120.000 km de recorrido. Lo unico diferente es que hace un mes tuve que remplazar el radiador y se boto un poquito (como 2 o 3 cc) del aceite que viene de la caja. Es posible que le falte aceite. Si alguien puede opinar... se lo agradezco. Hable con el gallego y me dio unos Tips pero no quiero comentarlos porque considero que fue una conversacion privada. Gallego, gracias por los Tips. Si puedes opinar por aca, tambien te agradezco.