Problemas de Sensor de temperatura
Problemas destacados
Jalonea por un segundo y prende sensor de temperatura
Ford Ka 2002 150000 kms
Sin importar si lo acabo de encender o ya lleva unos kilometros andando. Como q da un jaloneo leve, da la impresión q se va a apagar (no se apaga) y por un segundo prende el sensor de la temperatura. Continúo un km o más y se repite.
ComentarAl ir en marcha se prende el sensor de temperatura y se jalonea
Ford Ka 2004 motor 1.6, 3 puertas, eléctrico. 90000 kms
Buenas tardes!!
Ojalá alguien pueda apoyarme...tengo unos meses con mi Ka, soy segunda dueña. Tengo más o menos una semana que al ir en marcha en mi vehículo, se prende el sensor de la temperatura (solo prende y se apaga) pero en el momento que se enciende, el coche se tironea sin apagarse. No es falta de agua porque se la reviso constantemente ya que ese tipo de coches se calienta rápido. He revisado la batería pero no sé si tenga algo que ver con eso, no es muy vieja y funciona bien.
Espero alguien me pueda orientar porque los mecánicos me dicen muchas teorías pero no muy convencidos.
Gracias
Ojalá alguien pueda apoyarme...tengo unos meses con mi Ka, soy segunda dueña. Tengo más o menos una semana que al ir en marcha en mi vehículo, se prende el sensor de la temperatura (solo prende y se apaga) pero en el momento que se enciende, el coche se tironea sin apagarse. No es falta de agua porque se la reviso constantemente ya que ese tipo de coches se calienta rápido. He revisado la batería pero no sé si tenga algo que ver con eso, no es muy vieja y funciona bien.
Espero alguien me pueda orientar porque los mecánicos me dicen muchas teorías pero no muy convencidos.
Gracias
4 casos
mario perez de Argentina hace 8 años
Casi seguro es el sensor de temperatura, se suelen dañar con frecuencia, no es caro y se remplaza fácilmente. No le le soloques agua, hace que le saquen H2O y le coloquen destilada y refrigerante.
Clark Martínez de Venezuela hace 5 meses
Tengo el mismo problema amigo por favor necesito ayuda
Si lo solucionaste decime como, porque tengo el mismo problema.
Hola Hermano tengo un Ka 2007 tengo una semana con el. Pero no conozco mucho. Cuando paso el switch me prenden todas las luces menos la de fluido. Tengo q darle varias veces y cuando aparece esa luz si me prende al toque...en q me puedes ayudar
Hola, yo he leído ese problema que varios ford ka tiene, el mío presenta el mismo problema con la variante de que también las luces se bajan o se atenuan. No siempre lo hace, a veces si, a veces no pero también se me prende el foco de temperatura por un segundo y el motor se atonta, después todo bien y pasa un rato y lo vuelve a hacer. Según sé es un problema con algún corto circuito en el cableado o bien que el cable negativo de la batería que se se conecta al bloque del motor no está bien fijado. Este fin de semana me haré a la tarea de checar eso y ver si esa es la solución. Aquí les aviso. Saludos
Me pasa lo mismo en mi ford ka 2004. Dejo mi numero si alguien me ayuda se lo agradeceria. . .3513080449
Hola a todos, estoy teniendo el mismo inconveniente, mi ford ka andando es como que se acelera solo y enciende la luz de temperatura del tablero luego se normaliza y vuelve a hacer lo mismo. Alguna solución por favor?
La repuesta es facil, verifica las terminales de la bateria estan haciendo un falso por eso prende el indicador de temperatura y se tironea.
@gerantoxGenio,me fije los terminales de batería y del lado negativo salen dos cables ajustados por una tuerquita que estaba suelta que no se que son , pero ajuste y se acabo el problema de que se prenda el testigo de temp y se pare …
@JavierMi ka es 97………. . . Geniosssssssssssssssssssssd
Amigos tengo un problema con el k 2006 prende i se apaga en segundos ya se verifico con varios maestros pero no dan con el problema alguien que me pueda ayudar selos agradeceré Dios los bendiga dejo mi número 2251130770
ComentarPierde potencia y enciende el sensor de temperatura
Ford Ka 2001 120000 kms
Hola. Tengo un ka 2001 y hace unos días comenzó a fallar de repente pierde potencia, enciende el sensor de temperatura y en ocasiones se apaga. No creo que sea problemas de recalentamiento ya que al iniciar la falla cheque bomba de agua ventilador, aceite y todo marcha bien, pero continua la falla.
Agradecería su ayuda...
Agradecería su ayuda...
3 casos
Me pasa lo mismo con mi auto... pudiste solucionar el problema?. Alguna ayuda por favor gracias
Lo pude solucionar!... era el bulbo de temperatura... y cambiarlo es muy facil. Compre el original. Me costo $400 pesos. Y lo cambie en 5 minutos.
Hola a todos tu problema es el rele del electro ventilador es verde va debajo del deposito del agua cambialo y listo resuelto tu problema
Revisa el rele del electro ventilador que no este haciendo contacto con nada
Hola nito y que numero es el bulbo del electro ventilador, yo tengo uno 88/76 y la verdad vive andando el electroventilador
Hola carlos. Mira tengo estos numeros del bulbo es motorcraft XS6F/12A648/BA/. . . El ford ka trabaja a 90°. Lo cual es normal q encienda el electro a cada rato cuando esta caliente. Pero si enciende muy rapido y es constante lo mas probable es q este tapado el filtro de agua. Tenes q sacarlo. Se encuentra debajo del filtro de aire conectado con el tambor de agua, es una pieza de bronce como una bomba. Sacalo y pone la manguera directa
Hola. Tengo un ford ka 2000 motor zetec 1000. Me levanta temperatura ya que no me arranca el electro. Cambie el bulbo y nada. El electro funciona ya que lo probe directo. Ademas me quema el fusible. Alguien a tenido ese problema?
Hola buen día me podría decir donde se encuentra invocado el bulbo de temperatura de fotf ka motor 1.3 modelo 99
Esta debajo de la admisión del lado de las correas junto a la manguera de agua esto si es motor 1.3 endura
Christiian mollard de Argentina hace 3 años
Buen dia tengo un ford ka 1.3 99 gasta mucho combustible no sesi es el maf y le falta el sensor q va en la carcaza del filtro de aire lo escanie y me marca -40 de temperatura de aire de oxigeno y no se donde va conectado desde la ecu alguno q me diga q puede ser ya cambie sonda lambda vacie el catalizador cambie sensor de temperatura...sensor tps q no funcionaba relenti...y solo me faltaria cambiar el MAF Y EL SENSOR Q NO TIENE Y NO SE DONDE VA CONECTADO...CAMBIE BUJIAS CABLES Y SIGUE GASTANDO MUCHO COMBUATIBLE COMO SI FUERA UN V8...ALGUNO ME PUEDE AYUDAR CON ESTA FALLA Y DONDE VA COLOCADO EL CABLE DE LA ECU EL SENSOR de temperatura de aire no esta ni la ficha y no se como sacar la conexión de la ecu gracias...
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Xfa alguien me envia la foto ? Tengo el mismo problema
ComentarSensor de temperatura no encendió
Ford Ka 2001 1.0 150000 kms
Se me trabó el termostato y se sobrecalentó el motor, el sensor de temperatura nunca encendió. Por qué puede ser?
2 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 9 meses
No funciono por que como se trabo el termostato el agua dejo de circular y el sensor dejo de registrar por que del lado donde va ubicado el agua estaba mas fria o por que se crea un vacio y no registra la temperatura el sensor
En ese caso no tendria que encender en la segunda velocidad por el sensor que está en el radiador?
ComentarSensor de temperatura
Ford Ka 1997 1.0l Man Gasolina Sedan 3 puertas 12345 kms
Me llegó el auto, y gasta mucha nafta demasiada... le conectamos la computadora y encontramos que el cuerpo de acelerador la mariposa en la ecu queda 80 porque yo abierta seguimos buscando y el caudalimetro también tenía problemas. Al recetiar y probar tiro dos errores el de la mariposa y que falta el sensor de temperatura... creo que al faltar la ecu no detecta temperatura en el motor y al estar frío intenta inyectar más nafta para calentarlo así que es posible que sea ese el problema... pero no puedo encontrar el sensor y tampoco puedo se dónde puede estar ? Alguien que tenga el mismo vehículo me podría ayudar saludos
1 caso
Sensor de temperatura del refrigerante
Ford Ka 2007 187000 kms
Buenos dias, mi ford KA, con cierta frecuencia daña el sensor de temperatura del refrigerante, al sistema de enfriamiento esta totalmente renovado; pero no se porque motivos el sensor se daña. Agradezco sus comentarios y si me pueden facilitar el código de dicho sensor. Saludos
2 casos
No enciende ventilador de enfriamiento 
Solucionado
Ford Ka 2006 2 puertas motor 1.6 1000000 kms
Sensor de temperaturaAire acondicionadoNo enciendeBateríaLlave de encendidoElectroventilador no enciende...
Un saludo desde México, adquirí un ford ka 2006 al cual anteriormente le quitaron el sistema del aire acondicionado por un error de anterior dueño Y YA NO CUENTA CON EL, el problema es que el electroventilador no enciende llegando a temperaturas que ha burbujeado y en ocasiones derramado poco de anticongelante. Y funcionando el carro desconecto el sensor de temperatura y en pocos segundo se activa el ventilador en alta; por esta falla es que por traigo el ventilador directo a la bateria y llave de encendido. Quisiera saber de acuerdo a las experiencias que mencionan cual seria mi problema...esperando respuesta de ustedes, gracias y un saludo a todos!
10 casos
Puede que te esté fallando el bulbo de temperatura que le da la señal al relay el cual se encarga de encender el electroventilador
Primero chequea que se encuentre en buen estado el bulbo para más diagnósticos
Primero chequea que se encuentre en buen estado el bulbo para más diagnósticos
Alberto Ramirez de México hace 6 años
Que tal Juany, gracias por darte el tiempo de analizar mi pregunta, fijate que el electrico que checó el carro me comentó lo mismo, y me recomendó el bulbo de marca Tompco y funcionó unos instantes solamente y volvió a apagarse el ventilador..., entonces crees que el relevador o relay del motoventilador no tiene problema y que hay que comprar el bulbo original?
Mira podés sacarte las dudas emulando el circuito y armando uno vos mismo con un relay un fusible y conectarlo al bulbo de temperatura y al electro es fácil. Quizá esté con algún defecto el circuito de tu auto proba esto
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Alberto Ramirez de México hace 6 años
Al hacer esto que función debe de hacer para saber que falla tendrá? y es que el fusible que va en la abrazadera del poste positivo no lo trae...
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No al hacer lo que yo te detallo no fallaría el encendido del electro y no necesitas de una perilla para encender y apagar es un circuito cencillo para que encienda el electro ese fusible que te falta ahí no sé porqué se lo quitaron como te digo me parece que está el circuito de tu vehículo muy manoseando
Alberto Ramirez de México hace 6 años
Lamentablemente si, decia el electrico: pues que le hicieron a este pobre carro? con respecto a los circuitos y la verdad no se de donde venga la falla, cuando el electrico lo escaneó para checar la temperatura del carro encendió en baja en tres ocasiones, pero al llegar a casa en el trayecto solo encendía en baja y cuando llegué venía un poco empezando a hervir el anticongelante y na no quiso endender mas...
Alberto Ramirez de México hace 6 años
Así es como lo traigo el abanico del carro desde que lo recibí, y lamentablemente si gasta un poco mas de gasolina...
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Claro pero te falta lo más importante el bulbo de temperatura a la salida del relay para que pegue cuando llegue a su temperatura ideal no sé si es de 98 grados centígrados o un poco menos. Así vos lo tenés directo y lo encendes con un contacto. No es lo ideal
Alberto Ramirez de México hace 6 años
Este es el relevador de 8 pines que enciende el motoventilador, como checarlo que funcione correctamente o que si está funcionando o que este fallando? si al estar desconectado, desconecto el bulbo de temperatura la computadora no enciende el abanico, pero si esta conectado este relevador grande y desconecto el bulbo de temperatura, rapidamente la computadora enciende el abanico, entonces si funciona este relevador?
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Alberto Ramirez de México hace 6 años
Entonces si elimino el relevador grande de ocho pines que enciende el ventilador en primera y segunda velocidad y lo sustituyo por un relevador de cuatro pines conectado también al bulbo de de te
Mperatura no hay problema y con eso ya se prendería el ventilador automáticamente en la temperatura en que él bulbo le enviaría a señal a la computadora?. . .
Mperatura no hay problema y con eso ya se prendería el ventilador automáticamente en la temperatura en que él bulbo le enviaría a señal a la computadora?. . .
Alberto Ramirez de México hace 6 años
Ya solucioné el problema, gracias, en este caso fué averiguar hasta que punto en grados se activa el relevador de ocho pines que de igual manera activa el electroventilador, y el electrico escaneó el auto hasta que el la temperatura llegó a 105 °C, en este numero se activó. Gracias por sus atenciones.
Hola Alberto, en mi caso el electro solo encendia a los 102 grados y apagaba en 95. Compre la resistencia del electro pero antes de instalarla el carro se recalento porque el electro no encendio en alta; es decir, ahora no enciende. Desconecto el sensor de temperatura y no enciende tampoco. Descartare que sea el motor del electro conectandolo directo, tambien los conectores. Sospecho del relevador, por lo que me surge la siguiente pregunta... instalaste el relevador de 8 pines o el de 5 pines. Ya que aqui el de 8 pines no se consigue y de hacerlo es increiblemente costoso.
Mejor respuesta (según Alberto Ramirez)
Alberto Ramirez de México hace 6 años
Hola Héctor, que tal, instalé el relevador de ocho pines, ciertamente es caro y tuve que conseguirlo en un yonke o donde venden partes usadas a riesgo...lo instalé y el abanico enciende a los 105 grados y a se apaga en 95...
Alberto Ramirez de México hace 6 años
La otra opción que también a mi se me dió es poner un relevador de cinco pines con un bulbo de temperatura externo de caribe, el cual enciende y se apaga por medio del relevador de cinco pines y no por medio del original de ocho que debe de llevar el carro y que es muy costoso...en caso de que el de ocho pines ya no puedas conseguirlo...
Ese relevador de 8 pines exactamente donde esta ubicado? Veo que dicen debajo del reservorio de agua, pero hay que sacar el reservorio para esto? En la caja de fusibles no esta (revisando fusibles me doy cuenta de la cantidad de puentes que le pusieron).
En esa misma ubicación encontré un reley pero me extraño que estuviese ahí. El mío es de 5 pines y es transparente con un led verde, es de 80 amp. Antes encendía en alta solamente. Ahora no se si ese se lo adaptaron por no comprar el grande o si usas ese de 5 pines. Al llegar a casa subo la foto del reley. A simple vista no se ve mal pero debo probarlo.
@juanyHola se puede hacer al Ford Ka 2006 1.6 mi Ka tiene un reloj de temperatura aparte y funcionaba bien ahora tiene falla dicen que es la computadora o el reloj que le colocaron aparte al prender el Ka se activa el electro ventilador
@Alberto RamirezTendrá el diagrama electrico de ese relevador o ver q colores llegan hay
Alberto Ramirez de México hace 6 años
El mio esta en un lado de la batería, del lado del conductor...
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Alberto Ramirez de México hace 6 años
Ese es el relevador que conseguí usado...es igual al tuyo?
En esa misma ubicación encontré un reley pero me extraño que estuviese ahí. El mío es de 5 pines y es transparente con un led verde, es de 80 amp. Antes encendía en alta solamente. Ahora no se si ese se lo adaptaron por no comprar el grande o si usas ese de 5 pines. Al llegar a casa subo la foto del reley. A simple vista no se ve mal pero debo probarlo...
He probado el rele metiéndole positivo y negativo al 85 y 86 y efectivamente enciende el led, abre y cierra sin problemas. Sin embargo puse un puente en el conector donde van el 30 y 57 y el electro no encendió. Te agradezco tu ayuda en ubicar el rele. El Domingo me pondré a revisar de lleno, quizás la falla sea en la resistencia del electro. Ya informaré si doy con la falla. Te dejo la foto del rele.
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Alberto Ramirez de México hace 6 años
Ok. Al parecer se lo acoplaron ahí Espero se resuelva la situación de tu auto. Ya que se requiere traerlo funcionando para las necesidades cotidianas.
Alberto Ramirez de México hace 5 años
Solucionaste el problema del relevador o de la resistencia del electroventilador Héctor?
Hola Alberto.
Aún no. Ya cambié la resistencia, la que tenía montada estaba súper deteriorada pero como los cables estaban puenteados no supe como hacer el conector. El ventilador funciona, el reley también, el fusible está bien, el problema lo vi en el cable que viene desde el fusible hasta el conector del relay. Entre hoy y mañana único el terminal y hago de nuevo la punta del cable que está en el fusible porque está sulfatado. Con eso debería trabajar en alta como estaba antes.
Si sabes cómo se hace la conexión de la resistencia de lo agradecería mucho.
Saludos.
Aún no. Ya cambié la resistencia, la que tenía montada estaba súper deteriorada pero como los cables estaban puenteados no supe como hacer el conector. El ventilador funciona, el reley también, el fusible está bien, el problema lo vi en el cable que viene desde el fusible hasta el conector del relay. Entre hoy y mañana único el terminal y hago de nuevo la punta del cable que está en el fusible porque está sulfatado. Con eso debería trabajar en alta como estaba antes.
Si sabes cómo se hace la conexión de la resistencia de lo agradecería mucho.
Saludos.
Alberto Ramirez de México hace 5 años
Fíjate que la verdad no se de conexiones eléctricas, necesitarías preguntar a un eléctrico automotriz, ya sea personalmente o por este medio de opinautos...
ComentarSe prende el electro y no se apaga. Solucionado
Ford Ka 2005 1.6 180000 kms
Buenas amigos el problema que tengo con mi Ka es que apenas enciendo el carro a primera hora del día se enciende el electro ventilador y no se apaga hasta que apago el carro, le he cambiado el relé y el sensor de temperatura pero sigue igual.
6 casos
Revisa la resistencia mi pana. Cuando se queman queda directo el electro.
Ya le cambie la resistencia, el relé y el sensor de temperatura todos originales sigue la falla, revise los maxifusibles estan todos en buen estado.
Danny mendoza de Venezuela hace 5 años
Hermano chequee el sensor de temperatura ya q al abrirse la bobina de este el electro tiende a prender automaticamente si no pues chequee el cableado del mismo sensor
Algo esta fallando por hay , revisa el termostato o la bomba de agua si esta mandando , el radiador , el problema esta en sistema de enfriamiento. No esta recalentando ? yo en estos días tenia una falla parecida se disparaba en solo alta pero apagaba y encendia solo en alta y resulto ser el enchufe de la resistencia flojo
La bomba esta mandando, no recalienta como dije ya le he cambiado todo y sigue la falla se prende en alta y solo se apaga cuando desconecto el relé o apago el motor.
Lo lleve a un taller y segun todo el sistema esta bien, que podria ser la computadora que tenga algun diodo quemado.
A mi me pasa exactamente lo mismo y no doy con el problema
Mejor respuesta (según Jorge)
Bueno amigos gracias a todos por sus comentarios ya encontré la falla y no tiene nada que ver con el sistema de enfriamiento pero bueno anoten esto: Amigo Beto la falla esta en la válvula presostatica del sistema de aire acondicionado; es decir la válvula de alta, la que tiene cuatro pines para mejor referencia. El sistema de climatizacion o aire acondicionado de este carro varia mucho la presión del sistema y esa variación daña esa válvula.
Si señor así es es la válvula que dice usted lo desconecte y anda perfecto
Jesús gonzalez de México hace 5 años
Amigo esa válvula donde se encuentra ubicada el mio tiene el mismo problema?
La desconecte primero para chequear y gracias a Dios el sistema funciono bien. Hoy le instalaron una válvula nueva y problema resuelto.
elserio_99 de Venezuela hace 10 años
Hermano yo tengo el relex malo del electro ya consegui la falla ahora es que no consigo ese relex en ningun lado tu lo cambiaste si lo tienes en cuanto lo vendes por favor responder me urge
Hola tengo un ka 2003 y le cambiaron hace menos de un mes el relevador y hoy perdio potencia y legue a mi oficina y lo deje toda la mañana parado y ahorita lo quise prender y ni siquiera da marcha se escucha como un tac tac pero no se que hacer gracias
POLLO SALAS de México hace 6 años
Hola tengo un k 2002 y el problema que tengo es que casi que lo prendo a los 5 minutos se epmieza a apagar, claro cuando se apaga encendido lo prendo en segunda pero es molesto que cuando me toca un alto o tengo que pararlo tengo que estarlo acelerando para que no se apague...por favor podrian orientarme si se puede carburar o acelerar un poco y de donde lo puedo hacer. ? y por cierto también está directo el ventilador , cuanto tiempo lo puedo dejar encendido para que no se queme, ya que en el tablero no muestra la temperatura.
Gracias
Gracias
Buenas noches tengo un fordka 2005 y apaga el carro y sigue el electro encendido q podría ser
Pareciera que estuviera directo !! Revisa el cableado a ver
Feliz día. Gracias por los comentarios y respuesta. Mi ka 2006 , el electro no apagaba por nada y con nada. Retire la valvula de alta (sistema del aire acondicionado) y todo volvió a la normalidad. Gracias
Hola chicos como andan !! A ver si algunos me podría ayudar mi Ford Ka modelo 2000 se me apaga cuando empieza a andar el electro ventilador pero solo me hace esa fAlla cuando esta andando a gas , cuando lo ando a nafta no lo hace no le puedo encontrar el motivo por qué cuál falla. Desde ya muchas gracias
Mi ford k 1.0 modelo 2008 lo enciendo y a los cinco segundo enciende electro y prende la luz de alta temperatura y empieza ahogarse y corta no reacciona
Javier estrada de Argentina hace 5 meses
@Cesar AHola Ami me pasa lo mismo no se que hacerle es un Ford ka 1.0 2013 enciendo el auto y queda andando el electro y la temperatura en el tablero y se acelera solo hasta el check me podrás ayudar por favor
Hola , les consulto que puede ser que mi ford ka 1998 arranca sin inconvenientes, pero cuando vas a apagar el motor sigue funcionando...Gracias a todos
Hola a mi me pasa que apagó el auto Ford k 2011 y tarda en apagar el tiembla hasta que se apaga pasan unos 10 segundos y lo hace casi siempre
ComentarHola a todos...pido ayuda de parte de ustedes...soy de venezuela... Solucionado
Ford Ka 2006 2 PUERTAS 250000 kms
Tengo un ford ka 2006...no hace mucho le cambie la camara...porque la original que trajo el carro no tuvo reparacion producto de un recalentamiento...esta camara me la vendieron lista de montarla...aproveche y le cambie el termostato...el bulbo de la temperatura...le saque el radiador para limpiarlo...la bomba de agua funciona a la perfeccion...purgue el radiador para ver las salidas del agua por sus mangueras...existe buena presion de salida...el electro funciona en sus dos velocidades...el problema esta en que cuando ruedo...en un lapso comprendido entre 5 y diez minutos...se me prende la velocidad del electro en alta y alli se me mantiene...nunca baja...luego entre los 35 y 45 minutos el carro se empieza a recalentar...QUE CANGREJO SERA ESTE...AYUDENME POR FAVOR...
1 caso
GILBERTOPA de Venezuela hace 10 años
Mi pana...el termostato lo cambie...como explique anteriormente...
Luis Flores de Venezuela hace 10 años
Amigo, tengo el mismo problema. Cambien radiador, termostato, camara, todo. Enciende bien, calienta en el tiempo normal, al encender el electro se queda encendido y nunca apaga, hasta que el agua o refrigerante se bota por el envase. Este es mi corre [email protected] si conoces la solucion o diste con el problema escribeme, sino de igual forma puedes hacerlo para mantenernos en contacto a ver quien da con la solucion. Saludos
GILBERTOPA de Venezuela hace 10 años
Ok mi pana...el problema es que en mi caso cuando se recalienta no bota por el envase, es decir, empieza la presion y se calienta mucho el envase...pero eso ocurre luego de mas o menos cuarenta minutos...
GILBERTOPA de Venezuela hace 10 años
Ok mi pana...el problema es que en mi caso cuando se recalienta no bota por el envase, es decir, empieza la presion y se calienta mucho el envase...pero eso ocurre luego de mas o menos cuarenta minutos...Tu crees que hay que cambier nuevamente el termostato? si el que tiene funciona...
Luis Flores de Venezuela hace 10 años
Bueno, te cuento que yo cargo uno nuevo y otro de repuesto porque ellos se pegan y no abren oportunamente, eso es una de las causas mas basicas del problema del calentamiento. El mio hace exactamente igual al tuyo, y cuando te digo que bota el agua es porque ya despues de ese tiempo con el electro encendido termina calentando demasiado y la presion hace que se bote por la tapa del envase. Para que tengas un idea, lei que el problema es porque le entra aire al sistema, yo ahorita mismo estoy comprando abrazaderas nuevas para cambiarlas en todas las mangueras, te escribo luego a ver si eso era.
GILBERTOPA de Venezuela hace 10 años
Ok mi pana...se lo agradeceria...gracias...
Hermano puede ser el relet verde que esta cerca del reservorio ese es del electro que se te queda pegado y la otra puede ser el termostato el va junto ala camara va conectado la man guers de radiadir y calefacción es negro y de plastico el termostato va adentro de esa pieza espero haberte ayudado
Mejor respuesta (según GILBERTOPA)
Luis Flores de Venezuela hace 10 años
Amigos. Les cuento que despues de gastar dinero en mecánicos. Decidí entregarlo a servicio en el concesionario ford. En menos de dos horas dieron con el problema. La bomba de agua no manda esta rota. Ahora todo anda de maravilla.
Hermano soy de venezuela de valencia espesificamente cual consesonario lo llevaste yo tengo un rollo con el ford ka mio que no e podido resolver uno cuando enciendo el aire acondicionado el conpresor se apaga y prende no es por gas ni acetite en el conpresor y la otra es que cuando voy a pasar un carro mi ka se aguanta y despues es que agarra como fuerza esta lento en las aracadas
Luis Flores de Venezuela hace 10 años
Amigo el concesionario se llama Auto Plaza esta en Maracay zona San Jacinto te lo recomiendo.
Fíjate en la pieza donde va el termostato , de esa pieza en la parte superior salen 3 mangueras , 2 son gruesas que van a la calefacción y otra mas fina que es el retorno de agua que va al tachito del reserborio, pues bien esta manguera ala mitad tiene una valvulita como de bronce , y se traba por consuiguiente no hay circulación al tachito , sacale esta valvulita y pone manguera directa al reservorio ,luego destapa el reservorio y tienes que ver que circula agua, y has una buena limpieza y cambio de liquido refrigerante
Hola a todos hoy 12 de junio 2014 soy de venezuela san fernando de apure tengo un ford ka tambien 2007 aqui le hacemos el siguiente trabajo en la carcasa donde va el termotastoo esta se elemina pero ojo ,no solo se elimina el termotasto y ya. Esta se le coloca un tornillo con dos arandedas grandecitas que condenan el paso de agua ,para que el agua no gire alrededor del motor si no que pase por el radiador se enfrie y regrese al motor y asi lo cargo y borralo ,si hay alguien que me entienda escriba para discutir este tema he tenido dos ford ka y le he hecho lo mismo gracias
Excelente Apureño. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados. Nada de fugas despues del motor apagado.
Hola Apureño que tal, recien acabo de comprar un ford ka usado. Estan en buenas condiciones, pero como todo carro usado me ha presentado algunas fallas. Principalmente me gustaria su asesoria respecto a estos vehiculos, que se que tienen ciertas fallas tipicas y de ffabrica, para evitarme dolores de cabeza de cabeza y andar con el carro en optimas condiciones. Como puedo contactarle? La asesoria seria con la respectiva retribucion de sus honorarios y conocimientos Claro. Me gustaria llevarselo, pero estoy en Bolivar, nada cerca. Le interesa entonces la asesoria? tiene disponibilidad?
Carlosjq10 de Venezuela hace 7 años
Pana soy de Maracaibo, dame tu numero por favor para ponerme en contacto contigo. Saludos 04141655232
Hola CAAC8374. ¿Puedses explicar lo que has hecho a tu Ka para que trabaje en esas condiciones tan optimas que indicas? Gracias, un saludo
Apuereño saludos hermano veo que conoce de ford ka tengo una falla mi ka 2006 se acelera solo y se mantiene acelerado cambie el tps y limpie la iac y sigue la falla jefe
Excelente Apureño. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados.
Angel te cuento que l mio ya paso por eso al comienzo destape el tps a ver como lo arreglaba y lo dañe compre uno nuevo y quedo bien. El tps cuando esta malo acelera el carro y lo pone a sapatiar o bajan muchas la revoluciones. Lo otro es que la iac es ta mala si quiere saber si esta buena sacado lo enchufas a su conector sacas un borne pasas la llave y te vienes adelante agarras la iace con la mano y con la otra mano conectas el borne, debería de moverse o abrirse. Lo otro es que este chupando aire de alguna magera de admisión berificalas
Apureño disculpa puedes explicar mejor lo del termostato tengo ese problema con el termostato
El Ka como el Fiesta requieren atencion de su dueno en su mantenimiento preventivo y mas aun cuando los anos pasan. Ambos tienen el mismo Motor ZETEC ROCAM 1,6L pero el detalle en el Ka es que su Radiador es mas pequeno por ende los ciclos del termostato son mas rapidos. Este trabaja por presiones del sistema. Por ende no debe haber fugas en ninguna parte del sistema. Ponga solo refrigerante nunca agua de grifo. La oxidacion dana y pega al termostato. Soy dueno de uno version 2007, hace 8 anos, y la temperatura del refrigerante con AA en servicio es de maximo 93C y minima 88C con temperatura externa 38C y humedad 70% zona costera. Manteniedo la cabina en unos 23C de confort. El electro debe trabajar siempre en minimo con el AA en servicio. Si la temperatura sube a 101C o la presion del AA es mayor a 320psi debe arrancar el electroventilador en segunda velocidad. En zonas muy calientes como en la que vivo recomiendan hacer un arreglo para poder poner la segunda velocidad del electro de forma manual, sobre todo en horas de medio dia. - CAAC8374 (hace 6 minutos) Denunciar comentario
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Si no tienen fugas en su sistema de refrigeracion del motor del Ford Ka, cambien el termostato sin perder tiempo. A lo mejor el que compraron vino con defecto de fabrica (es posible), si ven que no baja la temperatura del refrigerante. Si su humo del escape no es blanco, entonces no se esta filtrando agua a la camara del motor, por ende todavia no hay dano de la empacadura o el empaque.
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Si no tienen fugas en su sistema de refrigeracion del motor del Ford Ka, cambien el termostato sin perder tiempo. A lo mejor el que compraron vino con defecto de fabrica (es posible), si ven que no baja la temperatura del refrigerante. Si su humo del escape no es blanco, entonces no se esta filtrando agua a la camara del motor, por ende todavia no hay dano de la empacadura o el empaque.
ComentarTemperatura Solucionado
Ford Ka 2005 Tatoo 200000 kms
Hola tengo un problema con el ka tattoo 2005 1.0 pongo el auto en marcha y como a los 20 min empieza a subir el agua del tacho, prendo el aire acondicionado y arranca el electro y empieza a bajar el agua q puede ser? Ya le cambié el bulbo de la temperatura
8 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Comprueba si lleba termocontacto en el radiador
Mejor respuesta (según Sergio souza)
Debe ser problema elctrico y no prende el electroventilador
Sergio souza de Argentina hace 5 años
Me dijo el electricista q se rompió la velocidad baja ahora me lo conecto para q prenda la alta me parece raro xq antes prendía el aire y prendía bien la velocidad baja
angelberen de España hace 5 años
Tendras quemada la resistencia de la velocidad baja, es una averia bastante comun
Sergio souza de Argentina hace 5 años
El electricista me dijo q le cambio la resistencia y se la quemó q tengo q cambiar si o si el electro, es posible esto?
angelberen de España hace 5 años
Pue ser por el electro que vaya frenado. Pero también fallaria en la velocidad rPida, se quemaría el fusible o se recalentaria el cableado
Sergio souza de Argentina hace 5 años
Entonces q puede ser? Usted q opina? Ahora el auto cuando empieza a levantar temperatura prende la velocidad alta unos 10 segundos y se apaga x ahora lo estoy usando así y cuando prendo el aire acondicionado en vez de prender la velocidad bajo prende la alta
angelberen de España hace 5 años
Es porque tiene ponteada la resistencia, ponla nueba y volverá a ir como debe
ComentarSe recalienta y el ventilador no prende Solucionado
Ford Ka 2006 Ford Ka 1.6 2100000 kms
E tenido problema con el vehículo con el calentamiento. El vehículo estaba funcionando de maravilla. De ase 15 días se recalendo , y el ventilador no prende. Qué hice desconecte el sensor de temperatura que esta en la toma de agua y si funciona el ventilador queda directo apenas se enciende el vehículo. Ya le cambié el sensor de la temperatura 2 veces y nada. Es posible que traiga otro sensor
Gracias por su atención
Gracias por su atención
1 caso
Empieza revisando fusibles de todas formas cambia también el termostato esperemos no se allá deteriorado la junta culata
Edgar barajas de Colombia hace 6 años
Es posible que al dañarse el empaque de la culata el ventilador no prenda. Ya le revise fusibles están bien , la toma de agua no tenía el termostato y se lo monte pero sigue igual. Igualmente el vehículo estaba funcionando bien sin el termostato...
Mejor respuesta (según Edgar barajas)
Edgar barajas de Colombia hace 6 años
Ya lo solucione el daño era el bulbo de sensor de temperatura de agua. Tenía un genérico y no funcionaba, le instale el original de Ford y listo quedo trabajando en los tiempos
Hola buenas tarde , le comento a ver si alguien me puede ayudar , tengo un problema con un ford ka modelo 99 , el auto lo pongo en marcha y empieza a calentar el caño de escape al rojo vivo hasta la mitad del auto y larga como chispazo y es como si tuviera atrasado, lo aceleró y no me responde
Y cuando prendo la luces o la guiñada, o el limpia parabrisas busca a pagarse
ComentarTira agua por deposito
Ford Ka 2004 KA 190000 kms
Buen dia
A mi me pasa algo muy similar al compañero
Tira refrigerante por el depósito a veces en cortos trayectos y a veces en largos. Comienza a burbujear el agua hasta que lo empieza a botar por el deposito.
1. -ya le cambie deposito con tapon
2. -carcasa con termostato y sensor nuevos
3. -se checo mangueras recircula bien todo
4. -ventilador entra en tempo
5. -no hay fugas en mangueras
No prende el sensor de temperatura parece ser que el motor no se calienta.
Nota igual tiene cancelado el defroster, pues va puenteada la manguera en la carcasa.
Pueden apoyarme?
A mi me pasa algo muy similar al compañero
Tira refrigerante por el depósito a veces en cortos trayectos y a veces en largos. Comienza a burbujear el agua hasta que lo empieza a botar por el deposito.
1. -ya le cambie deposito con tapon
2. -carcasa con termostato y sensor nuevos
3. -se checo mangueras recircula bien todo
4. -ventilador entra en tempo
5. -no hay fugas en mangueras
No prende el sensor de temperatura parece ser que el motor no se calienta.
Nota igual tiene cancelado el defroster, pues va puenteada la manguera en la carcasa.
Pueden apoyarme?
1 caso
hola amigo, te cuento que a mi me psaba los mismo y me volvi loco tratando de descubrir lo que era, es la tapa, se vence la válvula de escape y empieza a chorrear por la tapa, a vece no y aveces si.. cambia la tapa, por una un poco mejor, hay una generica y una brasilera con la valvula tipo chupete, esa no falla
Compañera Karrerista. Hasle el trabajo de las arandelas dentro de la carcaza del Termostato sustituyento el termostato Original, que usualmente tienden a dañarse repentinamente. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados, nada de fugas despues de tener el motor apagado. Vealo: https://www.youtube.com/watch?v=ywYsnS…. https://www.youtube.com/watch?v=0zvEGu…
Yo tengo k 2005 le hice lo de las arandelas y sslucione problema. Le coloque reloj temperatura y manejo electro con una llave. El auto de 10
Lo mejor es controlarlo de ahora en más. Mirar nivel de agua. Usar buen anticongelante y me acuerdo al intentar limpiar la T donde convergen varias mangueras se me rompió así q puse un acople T de bronce y jamás fallo. Auto para rato ja ja
Yo controlo la 2da velocidad del electro ventilador del radiador con dos de los 4 terminales de na válvula preso estática de Alta del AA sobre todo en horas de medio día y trafico pesado con mucho calor 40grados celcius y sin novedad de algún recalentamiento. Motor trabajando óptimamente.
Se los puedo recomendar para los q tengan bien la culata pero igual les calienta. Hagan lo de las tuercas y se olvidan del problema de temperatura
El la usa termostato doble con las arandelas tapas el paso y obligada q el agua entre al motor trabajando igual y más seguro q con el termostato
Jaiko huerts de México hace 5 años
Tengo ese problema con mi deposito... como hacen ese tipo de arandelas o como es el puente para evitar el problems
Osea se le pone un tapón y se saca el termostato, y eso hace que funcione bien?
Hola cómo les va?? En caso de un Ka 2007 son las mismas opciones? Por qué ya le hicieron todo y no encuentran la falla
ComentarEl ventilador prende en alta Solucionado
Ford Ka 2004 1.6 100000 kms
Al encender el carro el ventilador prende inmediatamente en baja. En 3 a 4 segundos se sube la vemlsidad en alta y asi trabaja sin cortar. Ya le cambie el relay y la computadora tambien el bulbo de temperatura y sigue igual. Espero y me puedan ayudar...
4 respuestas
Mejor respuesta (según Jairo valdez)
angelberen de España hace 5 años
Comprueva que no lleve otra sonda en el radiador y es el que falla. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Jairo valdez de México hace 5 años
No cuenta con sonda el radiador trae sensor en un colector de agua
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que haga buen contacto el bulbo. , si lo desconectas se enciende en alta comprueba que no este roto alguno de los cables, que caballos tiene tu motor puedo buscar en el plano como reemplazar el cable del bulbo para descartar que sea se ahi
ComentarTengo mi ka que no me prende el electro ventilador Solucionado
Ford Ka 2007 3 puertas 1.6 240 kms
No me quiere prender el electro ventilador le cambie el bulbo de temperatura la tapa y nada me prende muy tarde ya cuando el carro enpieza acalentar hay es que me prende que sera hermano me tiene loco esa falla
1 caso
Amigo mandalo a un electroauto eso es un relay que tiene en la fusiblera cambio los dos el de velocidad lenta y rapida y por segunda obsion puede ser la valvula de la temperatura esa va en el termostato.
Mejor respuesta (según martin225)
Amigo el rele verde debajo del pote de refrigerante te esta fallando. No te pone en servicio la primera velocidad del electroventilador y cuando se enciende la segunda velocidad es porque ya la temperatura del refrigerante esta por encima de los 105C y proximo a un recalentamiento.
El Ka como el Fiesta requieren atencion de su dueno en su mantenimiento preventivo y mas aun cuando los anos pasan. Ambos tienen el mismo Motor ZETEC ROCAM 1,6L pero el detalle en el Ka es que su Radiador es mas pequeno por ende los ciclos del termostato son mas rapidos. Este trabaja por presiones del sistema. Por ende no debe haber fugas en ninguna parte del sistema. Ponga solo refrigerante nunca agua de grifo. La oxidacion dana y pega al termostato. Soy dueno de uno version 2007, hace 8 anos, y la temperatura del refrigerante con AA en servicio es de maximo 93C y minima 88C con temperatura externa 38C y humedad 70% zona costera. Manteniedo la cabina en unos 23C de confort. El electro debe trabajar siempre en minimo con el AA en servicio. Si la temperatura sube a 101C o la presion del AA es mayor a 320psi debe arrancar el electroventilador en segunda velocidad. En zonas muy calientes como en la que vivo recomiendan hacer un arreglo para poder poner la segunda velocidad del electro de forma manual, sobre todo en horas de medio dia.
Con 105C hay ya problema de calentamiento y falta poco para llegar a un recalentamiento. Corrijan fugas, tapa nueva, termostato nuevo, electroventilador en estado optimo trabajando con sus dos velocidades.
Con 105C hay ya problema de calentamiento y falta poco para llegar a un recalentamiento. Corrijan fugas, tapa nueva, termostato nuevo, electroventilador en estado optimo trabajando con sus dos velocidades.
ComentarSe calento y evaporo todo el refrigerante del contenedor...
Ford Ka 2007 3 puertas! 125000 kms
Buenas noches, soy de Venezuela, tengo un Ford Ka 2007. Recientemente tuve que hacerle camara, cambio de empacaduras y gomas de la camara, ademas de cambio del termostato con sitema de distribución de agua. Pero hoy se recalento, (a pesar de que el sensor de temperatura no encendio) y salio todo el refrigerante a presión del contenedor del mismo. Que podria ser? Podrían ayudarme...!!!
9 respuestas
ANTONIO GUILLEN de México hace 9 años
A mi me paso lo mismo, solo que traia agua.
ANTONIO GUILLEN de México hace 9 años
En mi caso rectifique y cepille la cabeza, le cambie el empaque de cabeza, porque me estaba pasando agua al carter, ahora que lo repare le instale un indicador fisico mecanico visible para ir viendo la temperatura, el carro sin el clima me anda entre 85 y 95 grados, pero al encender el aire acondicionado me sube a 105 grados centigrados, sera normal esta temperatura?
Cuando dices cabeza, a que te refieres? Yo hace muy poco le rectifique cámara y le cambie las empacaduras y gomas de las válvulas... eso fue lo que hiciste?
ANTONIO GUILLEN de México hace 9 años
En mexico le llamamos cabeza, creo que el nombre tecnico es culata, probablemente sea lo mismo que camara en tu pais, es la pieza que va encima del monoblock
Mmm ok ok, si es lo mismo... creo! Yo tambien le tengo instalado un reloj de temperatura trato siempre de que no suba por encima de 100°, pero ahora con esto que le sucedio no se que hacer, porque ya le hice el trabajo muy similar por no decir igual al que tu le hiciste...
ANTONIO GUILLEN de México hace 9 años
He estado investigando sobre el tema, lo que encontre fue que los motores modernos trabajan a altas temperaturas, y el sistema de refrigeracion es presurizado, si te hizo eso probablemente sea por alguna fuga, ya sea en mangueras o radiador, o bien, es necesario cambiar el tapon del deposito del anticongelante, ya que estos tienen un resorte que al paso del tiempo no funciona igual
Mmm ok ok, pues me pondre en eso, ojala sea algo de resolución rápida... muchas gracias por las respuestas Antonio, un abrazo...
Me paso lo mismo hace un año, lo lleve a que limpiaran el radiador y encontraron que la tapa lateral del radiador tenia una fuga, le cambiaron la tapa de plástico y a los pocos meses paso lo mismo y me sugirieron que le pusiera la tapa de aluminio y ahí mismo le hicieron la tapa y se la soldaron y el radiador quedo en una sola pieza y santo remedio, lo único que no me gusta es que cada rato tengo que ponerle anticongelante ya que estos carros sufren de calentamiento y evaporan muy rápido el anticongelante ese detalle no lo he podido corregir.
Hola pudiste resolver con el cambio de la tapa del pote gracias
ComentarElectro no se apaga despues de apagar aire acondicionado
Ford Ka 2012 1.0 3 puertas 96000 kms
Despues que uso el aire ,y lo apago el electro queda prendido siempre no se apaga cambie el sensor de temperatura se apago volvi a prender el aire y me paso lo mismo no puedo apagar el ventilador ,, ala mañana lo arranco y a los 2 segundo vuelve a prender el electro y nunca se apaga
10 casos
jose alfredo de Venezuela hace 4 años
Revisa la s valvulas presostatica de alta y baja del aire, cuando se dañan se quedan pegas
La desenchufe apague el auto lo arranque y sigue el venti prendido
ComentarTemperatura en el motor
Ford Ka 1998 3p 200000 kms
Circuito del sistema de refrigeracion del motor no funciona correctamente. Se cambio bomba de agua circuito de mangueras termostato nuevo y como para mejorar un bulbo de temperatura para el electro ventilador...el tema es que esta continuamente prendido el electro ventilador ,en que estoy fallando ??.
2 casos
Compañero Karrerista. Hasle el trabajo de las arandelas dentro de la carcaza del Termostato sustituyento el termostato Original, que usualmente tienden a dañarse repentinamente. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados, nada de fugas despues de tener el motor apagado. Vealo: https://www.youtube.com/watch?v=ywYsnS…. https://www.youtube.com/watch?v=0zvEGu…
Verifica tambien que el RElay debajo del pote de refrigerante funcione correctamente y no este pegado dando circuito para funcionamiento continuo de la 2da velocidad del electroventilador. Cheka que la temperatura de tu Ka no rebase los 100 Grados Centigrados nunca.
DIegoD'gante de México hace 7 años
Bueno no comentas que tan seguido se enciende el electro, porque es normal que en ciudad el electro se encienda cada 4 min aproximadamente pero es completamente normal, verifica que el relay que controla la velocidad del electro funciona ese esta pagado a la base del electroventilador en la parte inferior derecha. No hagas eso de las arandelas en la base del termostato, eso es mal trabajo y trae mas consecuencias al trabajar el motor en frio, pon el termostato original. Saludos
Salcattore de México hace 3 años
Acabo de comprar un ford ka 2002 y el ventilador entra alos 105 grados sera normal pues lo siento muy caliente el motor
ComentarNo enciende el electro ventilador Solucionado
Ford Ka 2006 Tattoo 1.0 200000 kms
Ford ka 2006 motor 1.0 con aire, no me enciende el electro ventilador en tiempo y forma, todo empezó por un recalentamiento , tuve que mandar a reparar una fisura en la tapa de cilindro, lo repare y ahí empezó todo, el punto es que el agua circula bien, ya que no tiene termostato, radiador nuevo, electro nuevo, tapa de deposito nuevo, le coloque un reloj para medir la temperatura y le cambie el sensor de temperatura , como todo sigue igual cambie el relay de 8 patitas que esta debajo del deposito de agua, corresponde a toda esa parte de electro y nada , todo sigue igual. Osea sube la temperatura lo hice llegar a 110°y el agua no hierve pero tampoco prende el electro. Si hago contacto de cables del sensor de temp o desconectando si prende el electro. Alguien me puede ayudar? muchas gracias
2 casos
Albertoargentina de Argentina hace 3 años
Cambie de lugar el reloj de Temperatura creyendo que era falsa la temperatura pero todo sigue igual.
Es como si el sensor no reconoce la temperatura de agua. Probé el sensor calentandolo con fuego y activa bien.
Es como si el sensor no reconoce la temperatura de agua. Probé el sensor calentandolo con fuego y activa bien.
Mejor respuesta (según Albertoargentina)
Albertoargentina de Argentina hace 3 años
Por último deje que la temperatura en mi reloj suba a 120° y nada el agua del depósito empezó a subir y bueno hasta ahí llegue.
La única solución que le di es agregar un sensor de temp adicional que activa a los 95° en la manguera de abajo del circuito del agua y conectado a la misma ficha del sensor original (sin sacarlo). De esa manera el electro activa y desactiva sin problemas. Mi conclusión es que la tapa de cilindro que reparare no quedo bien la soldadura de la fisura. Ya que note una mínima transpiración de aceite en ese lugar. Y tal vez esa fuga genera la complicación.
La única solución que le di es agregar un sensor de temp adicional que activa a los 95° en la manguera de abajo del circuito del agua y conectado a la misma ficha del sensor original (sin sacarlo). De esa manera el electro activa y desactiva sin problemas. Mi conclusión es que la tapa de cilindro que reparare no quedo bien la soldadura de la fisura. Ya que note una mínima transpiración de aceite en ese lugar. Y tal vez esa fuga genera la complicación.
ComentarSe calienta Solucionado
Ford Ka 2002 de 3 puertas 435897 kms
Hola q tal!!!! Tengo ford ka q se calienta y tira el agua!!!! Y también se para solo!!! Ya le cambie el termostato, el porta termostato, tapa cuerpo, bulbo de temperatura, bomba de agua, y liquido refrigerante!!!! Q puede ser??? Me podrian ayudar??,
1 caso
Mejor respuesta (según Jessi)
Hola gente! Tengo un Ka 2000, hoy empeze a ver vapor en el capot y el electro estaba encendido, pero la luz de temperatura nunca encendió. Cuando revise habia perdido toda el agua. Quien me ayuda?
ComentarAceleración inusual en marcha Solucionado
Ford Ka 2001 3 puertas 200000 kms
Se solucionó problema de aceleración espontánea en Ford Ka 2001. Cambie el bulbo de la temperatura que se encuentra en la carcasa del termostato, porque aparte de la aceleración , entraba el motoventilador a los 3 segundos de ponerlo en marcha y eso no es normal, el ventilador debe entrar cuando el anticongelante está lo suficientemente caliente. Espero les ayude mi experiencia. Mi Ka no cuenta con calefacción es austero.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Moisés)
El problema lo presentó días después de cambiar todo el termostato la carcasa era de plástico y la sustituí por una de metal, ya incluía el termostato y el bulbo, todo era nuevo pero genérico (barato), a veces las piezas nuevas salen defectuosas cuando son de mala calidad, el bulbo que funcionó es echo en Brasil, me costó 150 pesos mexicanos
ComentarNo arranca el electro
Ford Ka 2007 Tatto 1.6 170000 kms
Hola tengo un ka tatoo 2007 1.6 empezó a hervir el agua le revise la bomba esta bien cambie el termostato y bulbo de temperatura pero sigue sin arrancar el electro la única forma que arrancará desconectando el bulbo de temperatura lo enchufo y se apaga
6 respuestas
Si arranca desenchufado el bulbo entoses el que cambiaste esta malo. Cuando lo desconecta el ventilador hace las dos velocidades
Si cuando lo desemchufo ace las 2 velocidades cuando tambien enchufo el viejo sin estar puesto también se para
Revisa el conector a ver si esta haciendo buen contacto. El problema lo tienes allí conector o bulbo.
Sigue sin andar compre otro bulbo y no arranca la única forma que arranca a baja velocidad es desconectando los dos enchufes del aire acondicionado arranca y para pero a baja vellcidad
El refrigelante hierve o burbujea solamente? Te pregunto porque quizás tengas la junta de la tapa de cilindros quemada y el motor este soplando dentro del sistema de refrigeración y por eso te genera el burbujeo
Hola que tal tengo un ford ka 2010 1.6 el electro prende a los 100C° pero sube 108C° y se queda hay es normal delpues de un rato largo empieza a bajar y se queda en 104 C°
ComentarCambie correo bomba de agua termostato , bulbo de temp y purgue
Ford Ka 2007 1.0 100000 kms
No enciendo el electroventilador pero cuando desconecto el bulbo de temperatura arranca el electro sin para necesito ayuda ya no tengo idea que puede ser.
9 casos
El electro enciende directo cuando desconectas el enchufe o esta dañada la válvula de temperatura. Coloca la válvula original y asegúrate que el conector quede bien enchufado y se acabara el problema. Esa válvula esta es la toma de agua.
Y cual es la válvula de temperatura, o mas bien donde la encuentro
ComentarSe prende el electro-ventilador y no corta...
Ford Ka 2013 2 puertas full 1.6 22000 kms
El electro-ventilador se me prende normal pero no se apaga...le cambie el relay y el bulbo de temperatura,pero no pasa nada,sigue con el mismo problema. Creo que tiene 2 velocidades el electro,se me queda enganchado y no corta...que puede ser????? desde ya muchas gracias
12 casos
Ford Ka anda 5km prende electro y no apaga más...solo si apago motor se apaga
Pudieron solucionarlo a mi me pasa lo mismo enciende apenas lo pongo en marcha y no corta nunca
ComentarLevanta temperatura y el radiador no es
Ford Ka 1998 1.3 aa 110000 kms
Hola consulta... tengo un Ka 1.3 con aa y le mandé a limpiar el radiador, le cambié el bulbo de temperatura (original x supuesto) xq se había quemado y cuando le enciendo el aire acondicionado empieza a levantar temperatura. La bomba de agua fue cambiada y le sacó el termostato porque estaba roto. Pero me dice que sin termostato puede andar. El mecánico lo mandó a scannear y no salta nada, probó con un radiador extra y tiene el mismo problema. El electricista dice que no tiene problemas y el del aire dice que el aire está ok...¿qué otra cosa puede ser????...
1 caso
Ford Ka apoyo de México hace 10 años
No se debe de quitar el termostato ya que es necesario para el correcto flujo de líquido, se le puede quitar por ejemplo a los Chevy pero no a un Ka. Si se calienta revisa la manguera de retorno al bote recolector de anticongelante, hay una T, es de baquelita y con los años se expande y tapa el orificio, reemplazala por una de bronce y todo OK. Mi ford Ka se calentaba a cada rato y al final se le encontro por coincidencia y descartar muchas otras cosas esa dichosa T de baquelita.
Saludos Ford Ka apoyo. Tendrás imagen de la manguera y/o "T" que me mencionas. Tengo problema de que el abanico no prende, ya lo revisé y están en buen estado ya que directo sí prende. Ya cambié la toma de agua que trae termostato nuevo y bulbo. El abanico sigue sin prender a pesar de que la temperatura sube. Estoy pensando comprar la bomba de agua pero no estoy seguro de que esté fallando. Saludos cordiales
Compañera Karrerista. Hasle el trabajo de las arandelas dentro de la carcaza del Termostato sustituyento el termostato Original, que usualmente tienden a dañarse repentinamente. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados, nada de fugas despues de tener el motor apagado. Vealo: https://www.youtube.com/watch?v=ywYsnS….
marianohv8801 de Argentina hace 6 años
Hola mi problema es que no prende el electro empieza a levantar temperatura, pero le desconecto el sensor de temperatura y empieza a funcionar, se lo conecto nuevamente y empieza a levantar temperatura y el electro no prende
ComentarEnciende el electro y la aguja de temperatura se vuelve loca Solucionado
Ford Ka 2009 Viral 1.0 117000 kms
Hola grupo, tengo desde hace unos días un problema que no le encontramos solución. El auto anda perfecto, pero al encender el electro a los 102 grados, la temperatura que lee la ECU se vuelve loca. El auto originalmente no trae aguja, solo la nefasta luz, le conecte un lector Bluetooth que me envia la info de temperatura a una app del celular. De golpe a temperatura se va de 100 a 10 grados, entonces el auto se acelera y desacelera cuando vuelve a 100 grados. Cambiamos bulbo de temperatura, ficha del bulbo y sigue igual. Si alguien me puede dar una pista les agradezco.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Handers)
Después de varios días de alojamiento en el mecánico. Al parecer el sensor que está colocado en la base del radiador, esta conectado en algun tipo de serie con el bulbo y de ahi a la ECU. Cuando a los 102 grados encendia el electro, se caia la tension y la info que volvia a la ECU era erronea. Entonces detectaba que estaba a 20 grados, apagaba el electro, mandaba mas nafta porque piensa que esta frio, etc. Entonces se aceleraba, la tension se normalizaba y vuelve a cambiar todo. Al caer y volver el sensado, algunas veces encendia la luz del check. Se limpio y revisaron todas las conexiones de ese bulbo y hasta el momento todo perfecto. Espero les sirva.
ComentarEsta acelerado
Ford Ka 2001 4 puertas 150000 kms
Tengo un ka del 2001 y esta muy acelerado Ya le cambie tps, sensor de temperatura y lave. Iac y sigue igual. Todo est empezo a raiz de que se descompuso del clutch lo arreglaron pero me lo devolvieron super acelerado. Necesito ayuda ya que ningun escaner me resuelve la falla, estoy desesperado.
1 caso
Hola, no te aseguro que sea la falla, pero mi Ka es del mismo modelo y el chicote del acelerador se empezo a deshilar y se quedaba acelerado, por curiosidad lo saque para ponerle aceite y vi el problema. Ojala te sirva el comentario,
Saludos
Saludos
Cesar cruz de México hace 6 años
Gracias Fernando, lo voy a hacer y te comento sique se pudo porque de versad ya hice de todl y, nafa mas no se puede.
Gracias.
Gracias.
Hola César mira además de lo que te dice Frernando te recomiendo buscar la manguera de vacío del freno muchas ve es me han llegado con esa falla porque rompen la manguera de vacío chupa mucho aire y se acelera revisa todas esas mangueras de vacío que no estén rotas suerte
Revisa la válvula bay past que esta por debajo del cuerpo de aceleración!! Y revisa en el cableado que viene de los inyectores , que pasa por la válvula del termostato y va a válvula TPS cuando están flojos y se mueven los clables se acelera , parece que los cables con el calor se tuestan y se parten cuando este encendido mueve los cables si vez que se desacelera por hay va la falla si no revisa o cambia la válvula del termostato que también se oxida na punta interna con el agua y no hace contacto y manda la señal como frío cuando esta calienta y la computadora regula mal la mezcla
eduardo capelli de Argentina hace 5 años
Cambiá el bulbo de la temperatura y se arregla. Ya me pasó y lo arregle yó. Ningun mecanico se dió ni idea. Probá poniendo una resistencia de 5k en paralelo al bulbo y si mejora cambiá el bulbo.
ComentarLa luz de Temperatura en mi tablero queda siempre encendida
Ford Ka 2006 Ej.2 Puertas, Full 100000 kms
Tengo un problema con la luz roja de mi temperatura, nunca se apaga y no mide la temperatura, ya me cambiaron dos veces seguido el sensor de temperatura y nada. El scanner dice que sigue marcando problema en el sensor de temperatura. Sera que por ponerle un sensor que no es original no se apague nunca la luz roja del tablero? Ya que el original cuesta muy caro. Si alguien me pudiera ayudar. Gracias...
3 casos
Hola, yo tengo el mismo problema, ya cambié el sensor, radiador, bomba de agua, tapón de depósito, resistencia y no se apaga...
Tenes que ajustar una tuerca del cable que sale de batería que es la masa de esa luz
@JavierQue cable es me podrías orientar tengo el mismo ptoblema
Francisco Yair de México hace 4 meses
@DanyPosiblemente habla de los tres fusibles que van el la terminal de la batería lado positivo.
ComentarCalentamiento
Ford Ka 2002 250 kms
Tengo un ford ka 2002 andaba muy bien de pronto se me prendio el termometro se calento... estaba tirando toda el agua por la tapa el ventilador funciona y el bulbo de temperatura no tiene mucho que lo cambie...aparte de todo esto echaba humo de la parte del motor...
2 casos
Kasito2002 de México hace 8 años
Amigo ya tuve este problema e hice lo mismo pero persistió el problema poco tiempo después, después mi mecánico me recomendó cambiar el tapón y solucionado solo que te recomiendo compres el original, es mejor.
ComentarPor momentos se queda encendido el ventilador del radiador
Ford Ka 2007 ka 3 puertas 1.6 sin clima 79000 kms
Buenas tardes amigos espero me puedan ayudar... tengo un ford ka 2007 sin clima el detalle que me da es que de momento se enciende el ventilador y se queda encendido hasta que apague el carro... despues vuelve a su funcionamiento normal... solo lo hace de momento ya le cambie termostato, sensor de temperatura y le hicieron limpieza del sistema... y lo volvio hacer... ayudenme por favor... saludos desde orizaba veracruz mexico
1 caso
El Ka como el Fiesta requieren atencion de su dueno en su mantenimiento preventivo y mas aun cuando los anos pasan. Ambos tienen el mismo Motor ZETEC ROCAM 1,6L pero el detalle en el Ka es que su Radiador es mas pequeno por ende los ciclos del termostato son mas rapidos. Este trabaja por presiones del sistema. Por ende no debe haber fugas en ninguna parte del sistema. Ponga solo refrigerante nunca agua de grifo. La oxidacion dana y pega al termostato. Soy dueno de uno version 2007, hace 8 anos, y la temperatura del refrigerante con AA en servicio es de maximo 93C y minima 88C con temperatura externa 38C y humedad 70% zona costera. Manteniedo la cabina en unos 23C de confort. El electro debe trabajar siempre en minimo con el AA en servicio. Si la temperatura sube a 101C o la presion del AA es mayor a 320psi debe arrancar el electroventilador en segunda velocidad. En zonas muy calientes como en la que vivo recomiendan hacer un arreglo para poder poner la segunda velocidad del electro de forma manual, sobre todo en horas de medio dia. Con 105C hay ya problema de calentamiento y falta poco para llegar a un recalentamiento. Corrijan fugas, tapa nueva, termostato nuevo, electroventilador en estado optimo trabajando con sus dos velocidades.
Amigo Ivan checa con escaner la temperatura que mide el sensor electrico de la carcaza del termostato. No debes de pasar de 101C. Checa los reles del electroventilador.
La presion de ALTA del sistema del AA no debe sobrepasar los 320psi. Y el elctroventilador en segunda velocidad baja esta presion del sistema.
ComentarProblemas con la aceleracion de mi ford ka 2007
Ford Ka 2007 3 ptas c/c D/H 70000 kms
Hola amigos buen dia! necesito sus comentarios y ayuda por favoooooor!
Acabo de adquirir un ford ka mod 2007, el sr que me lo vendio me dijo que tenia un problema en la cabeza del motor necesitaba rectificada por que le habia cambiado arbol de leva y no le vendieron el puro arbol de leva venia tambien con la cabeza, al probar el carro hacia un ruido como de punterias pero muy leve pero siendo curioso se escuchaba, me dijo tambien que le habia puesto un aceite de alto kilomentraje y que le habia cambiado el sensor de temperatura por que se calentaba y ya con ese sensor ya no lo hacia, bueno des… Leer completa
1 respuesta
Te recomendaría checar la bomba de aceite y los taquetes (los taquetes al instalarse cargados por lo general suenan, descarga les el aceite y monta los, sonaran los primeros 30 seg y luego silencio, de seguir sonando compra los taquetes) de seguir con el ruido es recomendable checar los ductos de lubricacion y revisar la bomba de aceite. En cuanto a la válvula IAC coloca le su válvula original la que viene de agencia (NO ADAPTES) las exigencias de otros motores es distinta y el flujo cambia por lo que es recomendable colocar la original del modelo y año del vehículo.
ComentarDa arranque pero no enciende...
Ford Ka 1998 1.3 267000 kms
Hace una semana mi auto iba andando y al pasar por una lomada se paro, intente arrancarlo y ya no encendio mas. Hice varios controles y la computadora no envia corriente, arranque a controlar de las bujias, bobina, sensor de cigueñal arbol de levas... y nada!
Desde el momento que se paro cuando pongo contacto no enciende la luz de temperatura, solo la de aceite y bateria, por lo que llegue a la conclusion de q la ecu no esta recibiendo la temperatura para poder dar la señal de encendido. Efectivamente el bulbo de temperatura estaba roto, directamente degollado, ya se remplazo por uno nuevo ori… Leer completa
9 casos
Ma paso lo mismo llebo como un mes sin poder andar en el auto
Tengo un Ford ka ano 1999 y en caliente no arranca ya le cambié todo y no encuentran la falla alguien me puede decir que hago ahora
Hola cristian que códigos te arroja al escanear?
Necesitamos trabajar con los códigos o revisar ECU
Necesitamos trabajar con los códigos o revisar ECU
Mi auto peugeot 206 encendia pero no aceleraba. La cambie la mariposa motorizada y arregle el acelerador automatico. Una vez solucionado eso me dijeron que estaba quemada la ecu. Es posible que el auto encienda estando quemada la ecu???
A continuación se describe el sensor de detonación
O golpeteo. Descripción del sensor KS
El sensor KS sirve para detectar la explosión o detonación
Que existe en la cámara de combustión, enviando una señal
A la computadora para ajustar el tiempo de encendido. Localización típica
El sensor KS generalmente se encuentra enroscado en el
Monoblock
O golpeteo. Descripción del sensor KS
El sensor KS sirve para detectar la explosión o detonación
Que existe en la cámara de combustión, enviando una señal
A la computadora para ajustar el tiempo de encendido. Localización típica
El sensor KS generalmente se encuentra enroscado en el
Monoblock
yayo,,s villarrica de Chile hace 8 años
Todo ford ka lleva una valvula al costado abajo del tablero q es para detener el paso de combustible en caso de accidente, puese ser lo q este fallando en sus vehiculos
Hola tengo un ford ka 1,3 99 tengo el problema que me quema las bobinas no me duran ni un día la cambie de lugar y me hace lo mismo el alternador carga bien me dijeron que puede ser la computadora pero veo que me llega a la bobina 6 v y siempre me quema el punto 2 y 3 y me anda en dos cilindro 1 y 4
Hola gente tengo un problama igual y el mecanico me dijo que reviso todo cambio ttodo y el auto sigue igual el me dijo que no queotra que mirar el chip de la llave
HUGO COLUSSO de Argentina hace 8 años
Revisa fusibles y relè,tiene que llegarte positivo a ECU,INYECTORES Y BOMBA.Es muy probableque te falte alimentaciòn general.
Colegas mi forka 2005 no tiene chispa en la bobina ya revise los fisibles ok lo que me parece extraño es que en el conector de la bobina sólo me llega el positivo más no tierras no se que podría ser...alguien que me ayude o me indique como trabaja él sistema
Hola isaias le pregunto resolvio el problema con el k yo tengo el mismo problema , no me arranca y cambie todo y en los cables de la bobina tengo positivo y en los dos costado nada , si alguien me podra dar algun dato desde ya muchas gracias
Hola tengo un ford ka 1.3 modelo 98 a mi se me apago y no arranco mas el tablero enciende y no se escucha el ruido de que activa la bomba, no pasa corriente a las bujías, ya revise todos los fusibles y están bien
Estoy en las mismas Ka2001, 1.6 hace 6 meses me arreglaron la central, algún comentario al respecto?? alguien sabe?? Hoy se apago el auto y no arranca, hace exactamente lo mismo que el comentario arriba mencionado
Juan carlos de Argentina hace 7 años
Tengo un for k 97 agarre un pozo con agua y no me arranca no pasa el combustible al carburador al encenderlo acciona la bomba del tanque pero no manda nafta funciona tablero luces luces de giro limpia parabrisas lebanta vidrio le anularon el sistema de choque
Juan carlos de Argentina hace 7 años
Siiiii lo pude arreglar revise detras de la fusilera hay dos fusible de 30 amper estaban quemado x el agua que entro dentro del coche
El problema lo resolvi era el conector q va encima de la caja. Nuevammente presenta la misma falla sin señal de bomba de gasolina ni señal de negativo hacia la bobina estoy revisando la la llave a ver si es la antena o el ecm
Tengo un problema con mi ka 2007 1.0 voy andando se prende la luz de la temperatura da unos tirones y se vuelve a la normalidad y así cada tanto...ya le cambie el bulbo le controle los cables y todo normal. Desconecte los cables de la batería y sigue igual
ComentarProblemas con el electro ventilador
Ford Ka 2013 1000 70000 kms
No prende el electro ni desconectando el bulbo de temperatura la resistencia y el motor del electro esta bien sera un relay. Donde se encuentra o la computadora que no manda señal?
2 respuestas
Ruben Oscar Seghesso de Argentina hace 6 años
Si solucione el problema estaba en el máximo fusible que está conectado en el positivo de la bateria
ComentarCalentamiento
Ford Ka 2004 30000 kms
Mi ka se calienta y hierve el agua, ya se mandó a cambiar el termostato, el sensor de temperatura y recientemente le cambiaron el relevador, qué puedo hacer.
2 respuestas
A mi me pasa igual lo lleve con un mecánico el cual le midió la temperatura en la que enciende el ventilador y sobre pasa los 116 grados c
djisrael11 de México hace 9 años
E de pensar que no entra el ventilador 1. - si le cambiaste el bulbo de temperatura y no enciende el ventilador desconectarlo y entra directo y así lo trabajas un buen rato después contestas
ComentarMi Ford ka se apago rodando
Ford Ka 2007 2 puertas 1.6 117000 kms
Venia por la carretera y el carro me perdio fuerza y se me apago por completo, luego le daba a prender y no prendia el carro, tuve que llevarlo en grua hasta mi casa, cuando abro el capot vi que el sensor de temperatura que va pegado al termostato estaba partido pero no me recalento en ningun momento, el mecanico me dijo que el sensor de temperatura hizo corto y me daño algo en la computadora, reoararon la computadora y cambiamos el sensor y ya me anda bien, pero no estoy muy convencido dl diagnostico, quien me podria ayudar para ver si es cierto ese diagnostico, o que pudo haber pasado, gracias de antemano.
6 respuestas
Te prendía el sensor de la temperatura cuando se te iba a apagar en carretera, a mi me paso algo similar hoy, el carro perdió potencia en carretera se prendió el indicador de la temperatura, pero después se regularizo de nuevo, pienso yo que puedo ser un sensor, es muy caro ese sensor que le cambiaste?
El bulbo de temperatura es el problema, me hizo lo mismo hace unas semanas, lo cambie y no volvi a tener problemas. Saludos
Lo pudiste reparar wilmer a mi me pasa lo mismo anda un rato y se prende la luz de temp y se apaga
Me recomendaron vaciar el tanque y poner aditivo a gasolina llenar tanque, y trabajar el coche con no menos de 1/4 en el tanque, esta falla puede ser derivada de que se trabaja el coche con poca gasolina, ya revise los sensores y están bien, no me marca nada el escaneó, revisen el catalizador ese puede ser otro tema por la perdida de potencia, yo ya lo cambie hace un año, por el momento no ha fallado, tiene de km 215,000, espero comentarios!! saludos.
Bueno despues de buscar y cambiar piezas sin solución eh encontrado el problema dentro de la ecu hay un corta corriente primero sacan la ecu para eso hay q usar una llave de 10 para poder sacar el conector de cables de la ecu una ves sacada usaremos un tubo numero 5 para abrirla y cuando la tenemos a la ecu abierta van a ver una placa q tiene un cable en mi caso era azul lo q hacemos es sacar esa plaqueta volvemos a conectar la ecu y problema resuelto !!! si tienen dudas vuelvan a conectarlo y verán q la falla vuelve yo ya llevo una semana usándolo sin ningún problema y lo uso todos los dias
JavierMcbo de Venezuela hace 10 años
Me peudes explicar si el cable azul va adentro o va afuera de la computadora
ComentarTiene 25 mil km marca RECALIENTA el escaneo no marca error
Ford Ka 2012 3 puertas motor 1.0 fly viral 25000 kms
Hago una consulta. Nunca he tenido ningun tipo de problemas, estoy muy conforme con el auto, me encanta, pero me ha pasado que me he ido de vacaciones de capital hasta gesell, antes de salir un dia caluroso pase por la estacion de servicio y vi que tenia liquido por debajo del minimo, he consultado con un chico que trabajaba ahi y me puso agua destilada, tenia la duda si ponerle o no por que estaba el auto en caliente y el manual decia que no lo podia destapar estando el motor caliente, igualmente lo abrieron y le pusieron agua destilada.
En el camino en un momento senti un ruido bastante fue… Leer completa
2 respuestas
Cambia el termostato, y principalmente el bulbo de temperatura tambien. Revisa la bomba de agua y haz una limpieza del circuito de refrigeración. Revisa la famosa T que se suele tapar. Y por ultimo utiliza el mejor refrigerante, motorcraft creo que es que eleva la temperatura de ebullicion a mas de 100 grados del liquido refrigerante, por usar Wagner tuve malas experiencias. Tuve mil problemas con el calentamiento, pero lo pude solucionar con lo anterior. Espero que te sirva.
Gracias por tu ayuda gusta lo voy a tener en cuenta!!!
ComentarEl electro prende y apaga
Ford Ka 2007 4 puertas motor 1.6 210000 kms
Sensor de temperaturaAire acondicionado no enfríaElectroventiladorTermostatoDe repente se apagaPrende y se apaga...
Buenas, tengo el siguiente problema con mi ford ka año 2007... Resulta que cuando voy en la vía escucho que el electro ventilador enciende y se apaga de repente incluso arranca y apaga al instante como 2 seg sólo dura prendido y no enfría el carro he tenido que detenerme ya que comienza a botar el agua por arriba de la tapa del envase de agua. Le cambié el bulbo de la temperatura y continúa con el problema hice lo mismo con el termostato también le desconecte el sensor de la temperatura y electro se queda directo perfectamente hasta que apago el vehículo... Esta mañana me percaté que la manguera que sale del envase de agua está abombada cerca de la abrazadera no se que hacer por favor ayuda.
1 caso
Tu falla es debido al termostato, necesitas cambiarlo, ya no abre, solo que es importante que le pongas uno nuevo por que si solo se lo quitas y no le pones un remplazo el motor solo enfria por la mitad
Hola tengo un for ka 98 alguien me puede ayudar se prendee muy bien cuando lo acelera se apaga q puede seer
ComentarSe calienta y tira el agua!
Ford Ka 1999 3 puertas 68000 kms
Ya le cambiaron el termostato,lo purgaron,y no se llega a prender el sensor de temperatura ,tengo miedo de ponerlo en marcha ,no encuentran que es?
2 respuestas
Revisa el tapón del deposito!!! Puede ser q la válvula q mantiene la presión ya no sirva!! Además debes utilizar un buen anticongelante con mas de 120°c en punto de ebullición!!!
Luis Godoy de Venezuela hace 9 años
Me paso lo mismo era la tapa del deposito del refrigerante ya estaba mala y al no generar presion no dispara la valvula de temperatura. Tambien revisa el enchufe de la valvula. Pero la falla esta en esos 2
ComentarCompresor de A/A se apaga en ALTA
Ford Ka 2007 1.6 102000 kms
Buenas noches, tengo un problema con mi ford ka, resulta que probe desconectando el sensor de temperatura para ver si arrancaba la velocidad alta del electroventilador y cuando arranca la alta, el compresor de aire se apaga. Que podria ser? la valvula presostatica de alta?
1 caso
angelberen de España hace 5 años
Si el gas sube a demasiada presión el sensor de presion corta el compresor y hasta que no baje no lo actiba porque se dañaría los componentes o se perderia el gas, si esta el radiador sucio y no refrigera bien pasa lo mismo. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema
ComentarFord Ka no arranca
Ford Ka 2001 2 puertas 1.6 L 123470 kms
Qué tal amigos tengo un problema con un Ford Ka no arranca tieme chispa pulsos en inyectores gasolina presión de gasolina ya cheque el tiempo revise el sensor de temperatura no me marca ningún código Aber si alguien de ustedes puede darme un tip se los agradecería
2 casos
Revisa la compresion del motor que las bujias esten en buen estado tambien revisa el escape que no este obstruido comenta tus resultados
Juan Menchaca de México hace 5 años
Sí señores el problema lo tenía en el cilindro 123 sin compresión el dueño no avía comentado que le avía cambiado el empaque ala cabeza y al poner a tiempo doblaron válvulas ese fue el problema
ComentarEmpaque carter
Ford Ka 2002 2pts 1.6 200000 kms
Hay les dejo mi comentario. Para que les ayude. Si quieres cambiar el empaque del carter...uts...es un ped. Si le sabes y tienes herramientas, adelante. Tienes que quitar la transmisión para poder quitarlo. Lleva 2 tornillos entre maquina y trans. Estos pescan el reten que lleva dentro. A parte tienes que soltar el motor de arranque y si tiene compresor de aire, también por que detrás de ellos lleva unos tornillos. También revisa muy bien que la flecha que va a la transm. No tire aceite para que antes de subirla no hagas doble trabajo. Para el sistema de enfriamiento, revisa todas las manguera… Leer completa
2 respuestas
Hermano con sacar la base del motor alante y quitar los tornillos de la cachicama empujas el motor despegado de la caja y con un dado 5/16 fino sacas esos tornillos y cambias esa empacadura no hay que matarse tanto pa sacar esa empacadura
Alante?? Cachicama?? A q le llaman así en Venezuela. Quiero cambiar empaque del cárter pero no se q partes son esas q mencionas
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Mandame la foto ya q m pasa lo mismo paso x un bache y bordo se prende y se apaga el testigo y m dejo tirado ya no prendio el carro
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Ford ka viral 2010
Lo pongo en marcha se prende luz de temperatura y deja de funcionar el odometro el de la nafta los km
Q es lo q pasa?
Tengo la misma falla
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