Tengo un ford ka 2006...no hace mucho le cambie la camara...porque la original que trajo el carro no tuvo reparacion producto de un recalentamiento...esta camara me la vendieron lista de montarla...aproveche y le cambie el termostato...el bulbo de la temperatura...le saque el radiador para limpiarlo...la bomba de agua funciona a la perfeccion...purgue el radiador para ver las salidas del agua por sus mangueras...existe buena presion de salida...el electro funciona en sus dos velocidades...el problema esta en que cuando ruedo...en un lapso comprendido entre 5 y diez minutos...se me prende la velocidad del electro en alta y alli se me mantiene...nunca baja...luego entre los 35 y 45 minutos el carro se empieza a recalentar...QUE CANGREJO SERA ESTE...AYUDENME POR FAVOR...
Amigo, tengo el mismo problema. Cambien radiador, termostato, camara, todo. Enciende bien, calienta en el tiempo normal, al encender el electro se queda encendido y nunca apaga, hasta que el agua o refrigerante se bota por el envase. Este es mi corre [email protected] si conoces la solucion o diste con el problema escribeme, sino de igual forma puedes hacerlo para mantenernos en contacto a ver quien da con la solucion. Saludos
Ok mi pana...el problema es que en mi caso cuando se recalienta no bota por el envase, es decir, empieza la presion y se calienta mucho el envase...pero eso ocurre luego de mas o menos cuarenta minutos...
Ok mi pana...el problema es que en mi caso cuando se recalienta no bota por el envase, es decir, empieza la presion y se calienta mucho el envase...pero eso ocurre luego de mas o menos cuarenta minutos...Tu crees que hay que cambier nuevamente el termostato? si el que tiene funciona...
Bueno, te cuento que yo cargo uno nuevo y otro de repuesto porque ellos se pegan y no abren oportunamente, eso es una de las causas mas basicas del problema del calentamiento. El mio hace exactamente igual al tuyo, y cuando te digo que bota el agua es porque ya despues de ese tiempo con el electro encendido termina calentando demasiado y la presion hace que se bote por la tapa del envase. Para que tengas un idea, lei que el problema es porque le entra aire al sistema, yo ahorita mismo estoy comprando abrazaderas nuevas para cambiarlas en todas las mangueras, te escribo luego a ver si eso era.
Hermano puede ser el relet verde que esta cerca del reservorio ese es del electro que se te queda pegado y la otra puede ser el termostato el va junto ala camara va conectado la man guers de radiadir y calefacción es negro y de plastico el termostato va adentro de esa pieza espero haberte ayudado
Amigos. Les cuento que despues de gastar dinero en mecánicos. Decidí entregarlo a servicio en el concesionario ford. En menos de dos horas dieron con el problema. La bomba de agua no manda esta rota. Ahora todo anda de maravilla.
Hermano soy de venezuela de valencia espesificamente cual consesonario lo llevaste yo tengo un rollo con el ford ka mio que no e podido resolver uno cuando enciendo el aire acondicionado el conpresor se apaga y prende no es por gas ni acetite en el conpresor y la otra es que cuando voy a pasar un carro mi ka se aguanta y despues es que agarra como fuerza esta lento en las aracadas
Fíjate en la pieza donde va el termostato , de esa pieza en la parte superior salen 3 mangueras , 2 son gruesas que van a la calefacción y otra mas fina que es el retorno de agua que va al tachito del reserborio, pues bien esta manguera ala mitad tiene una valvulita como de bronce , y se traba por consuiguiente no hay circulación al tachito , sacale esta valvulita y pone manguera directa al reservorio ,luego destapa el reservorio y tienes que ver que circula agua, y has una buena limpieza y cambio de liquido refrigerante
Hola a todos hoy 12 de junio 2014 soy de venezuela san fernando de apure tengo un ford ka tambien 2007 aqui le hacemos el siguiente trabajo en la carcasa donde va el termotastoo esta se elemina pero ojo ,no solo se elimina el termotasto y ya. Esta se le coloca un tornillo con dos arandedas grandecitas que condenan el paso de agua ,para que el agua no gire alrededor del motor si no que pase por el radiador se enfrie y regrese al motor y asi lo cargo y borralo ,si hay alguien que me entienda escriba para discutir este tema he tenido dos ford ka y le he hecho lo mismo gracias
Excelente Apureño. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados. Nada de fugas despues del motor apagado.
Hola Apureño que tal, recien acabo de comprar un ford ka usado. Estan en buenas condiciones, pero como todo carro usado me ha presentado algunas fallas. Principalmente me gustaria su asesoria respecto a estos vehiculos, que se que tienen ciertas fallas tipicas y de ffabrica, para evitarme dolores de cabeza de cabeza y andar con el carro en optimas condiciones. Como puedo contactarle? La asesoria seria con la respectiva retribucion de sus honorarios y conocimientos Claro. Me gustaria llevarselo, pero estoy en Bolivar, nada cerca. Le interesa entonces la asesoria? tiene disponibilidad?
Apuereño saludos hermano veo que conoce de ford ka tengo una falla mi ka 2006 se acelera solo y se mantiene acelerado cambie el tps y limpie la iac y sigue la falla jefe
Excelente Apureño. Yo hace un año le hice el mismo TERMOBLOCK con las arandelas. Me olvide del termostato que son de muy mala calidad en Venezuela. Temperatura de trabajo del motor 88-92 Grados Centig. Con AA full y temperatura externa climatica de 38 Grados Centigr. Maracaibo. Anda excelente mi Ford Ka con su refrigerante ROJO. Nada de recalentones inesperados.
Angel te cuento que l mio ya paso por eso al comienzo destape el tps a ver como lo arreglaba y lo dañe compre uno nuevo y quedo bien. El tps cuando esta malo acelera el carro y lo pone a sapatiar o bajan muchas la revoluciones. Lo otro es que la iac es ta mala si quiere saber si esta buena sacado lo enchufas a su conector sacas un borne pasas la llave y te vienes adelante agarras la iace con la mano y con la otra mano conectas el borne, debería de moverse o abrirse. Lo otro es que este chupando aire de alguna magera de admisión berificalas
El Ka como el Fiesta requieren atencion de su dueno en su mantenimiento preventivo y mas aun cuando los anos pasan. Ambos tienen el mismo Motor ZETEC ROCAM 1,6L pero el detalle en el Ka es que su Radiador es mas pequeno por ende los ciclos del termostato son mas rapidos. Este trabaja por presiones del sistema. Por ende no debe haber fugas en ninguna parte del sistema. Ponga solo refrigerante nunca agua de grifo. La oxidacion dana y pega al termostato. Soy dueno de uno version 2007, hace 8 anos, y la temperatura del refrigerante con AA en servicio es de maximo 93C y minima 88C con temperatura externa 38C y humedad 70% zona costera. Manteniedo la cabina en unos 23C de confort. El electro debe trabajar siempre en minimo con el AA en servicio. Si la temperatura sube a 101C o la presion del AA es mayor a 320psi debe arrancar el electroventilador en segunda velocidad. En zonas muy calientes como en la que vivo recomiendan hacer un arreglo para poder poner la segunda velocidad del electro de forma manual, sobre todo en horas de medio dia. - CAAC8374 (hace 6 minutos) Denunciar comentario
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Si no tienen fugas en su sistema de refrigeracion del motor del Ford Ka, cambien el termostato sin perder tiempo. A lo mejor el que compraron vino con defecto de fabrica (es posible), si ven que no baja la temperatura del refrigerante. Si su humo del escape no es blanco, entonces no se esta filtrando agua a la camara del motor, por ende todavia no hay dano de la empacadura o el empaque.
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Si no tienen fugas en su sistema de refrigeracion del motor del Ford Ka, cambien el termostato sin perder tiempo. A lo mejor el que compraron vino con defecto de fabrica (es posible), si ven que no baja la temperatura del refrigerante. Si su humo del escape no es blanco, entonces no se esta filtrando agua a la camara del motor, por ende todavia no hay dano de la empacadura o el empaque.